[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

아우디 ‘A3 스포트백 e-tron’은 기본기가 뛰어난 정통 프리미엄 해치백 ‘A3 스포트백’을 바탕으로 일상생활에서는 거의 전기차처럼 사용할 수 있으면서도 언제든지 장거리 주행이 가능한, 가장 현실에 가까운 미래의 자동차인 플러그인 하이브리드 시스템을 장착했다. 충전된 전기만으로 50km를 주행할 수 있고, 최고속도는 130km/h까지 달릴 수 있으며, 가솔린까지 사용하면 최대 950km 주행에 222km/h까지 속도를 높일 수 있다. 0~100km/h 가속은 7.6초로 환상적인 연비를 갖춘 핫해치라 할 ... Read More »

지난 서울모터쇼를 통해서 국내에 소개된 토요타 프리우스 V는 기존의 프리우스와 동일한 스마트 하이브리드 파워트레인으로 탁월한 연비를 제공하는 동시에 보다 넓어진, 확실하게 넓어진 실내 공간을 제공함으로써 보다 다양한 라이프스타일에 모두 적합하도록 했다. 현대 i30 사이즈에서 카렌스 사이즈로 확대됐다고 이해하면 되겠다. 앞모습 디자인도 더 세련돼졌다. 가격은 110만원 더 비싸다. 토요타 프리우스는 하이브리드 자동차의 대명사다. 하이브리드를 위해서 설계되고, 개발된 하이브리드 전용 모델로 1997년 ... Read More »

많은 자동차 브랜드-특히 긴 역사를 자랑하는 브랜드들은 응당 자기만의 지독한 고집을 가지고 있다. 가령 포르쉐는 수십 년동안 공랭식 엔진을 911의 차체 뒷쪽에 배치했고, 페라리는 레이스카를 그대로 옮겨 온 듯한 스포츠카를 제작하는 데에 심혈을 기울이고 있다. 이런 고집이 고성능 브랜드에게만 있는 것은 아니다. 스웨덴의 볼보는 2020년까지 볼보 차량의 교통사고 사망자와 중상자를 제로(0)로 만들겠다며 안전에 관한 한 타협하지 않는다. 독일어로 “Freude am ... Read More »

바야흐로 “친환경” 코드 없이는 자동차를 선보일 수 없는 시대가 도래했다. 심각한 기후변화에 대응하기 위해 세계 각국은 해가 갈수록 강력한 배기가스 규제를 적용하고 있고, 완성차 업체들 역시 그러한 변화에 발 맞춰 더 적은 연료로 더 멀리 갈 수 있는 차를 만들기에 여념이 없다. 그러나 잊지 말아야 할 것은, 자동차의 본질은 “속도”라는 사실이다. 자동차의 탄생과 발전의 역사는, 먼 곳에 더 빨리 도달하기 ... Read More »

최근 계속되는 유가 하락에도 불구하고 여전히 디젤 승용차의 인기는 식을 줄 모른다. 10년 전인 2005년 수입차 중 디젤 엔진의 비중은 4.1%에 불과했으나, 매년 꾸준히 판매가 증가해 지난 2012년에는 51%를 기록, 처음으로 판매가 역전됐다. 이후에도 매년 수입 디젤 승용의 점유율은 상승세를 이어가 지난 해에는 67.8%를 기록했고 올해 2월에는 처음으로 수입차 중 70% 이상이 디젤 모델인 것으로 알려졌다. 디젤 승용이 이렇게 수입차의 ... Read More »

며칠 전까지만 해도 봄을 시샘하는 찬 바람이 불었는데, 다른 때보다 빨리 벚꽃이 만개하면서 바야흐로 진짜 봄 분위기가 온 거리에 가득하다. 따뜻해진 날씨에 꽃을 만날 수 있는 거리와 공원은 온통 상춘객 인파로 붐비고 있다. 운전자들에게도 이런 봄 날씨는 축복이다. 겨우내 꽁꽁 틀어막았던 창문과 썬루프를 열고 봄바람을 맞으며 드라이브를 즐기기에 손색이 없다.삭막했던 겨울과 달리 어딜 가나 눈을 즐겁게 해주는 꽃들이 가득하고, 근교 ... Read More »

북미에서 처음 등장한 미니밴은 분명 많은 이들에게 매력있는 세그먼트다. 크로스오버 열풍과 유가상승 등의 이유로 큼지막한 미니밴의 인기가 한 풀 꺾이기는 했지만, 여전히 북미에서는 RV 중 상당히 큰 볼륨을 차지하고 있다. 특히 축구 연습장에 아이를 태우고 다니는 열성적인 ‘사커 맘’들에게 넓은 공간과 우수한 실용성을 두루 갖춘 미니밴은 인기가 많다. 한국의 경우 대가족이 한 번에 탈 수도 있고, 필요할 때는 짐을 실어 ... Read More »

신선한 디자인과 첨단 편의, 안전 사양, ZF 9단 변속기를 갖춘 중형 세단 크라이슬러 200은 피아트와 크라이슬러의 합작으로 태어나면서 혼혈의 매력을 잘 보여준다. 가격 경쟁력도 높은 편이지만 가장 치열한 시장에서 낙점 받을 수 있는 확실한 매력이 무엇인지 고민이 필요하겠다. 대형세단 300 아래로 오랫동안 라인업을 비워두고 있던 크라이슬러가 중형세단 200을 선보였다. 지난해 1월 디트로이트 모터쇼에서 데뷔한 후 미국에서 이미 큰 인기를 끌고 ... Read More »

투싼이 커졌다. 싼타페를 닮아 단단하고 스마트해 보인다. 이제 현대차에서 불안한 주행감각은 더 이상 찾아보기 힘들다. U2 1.7 디젤과 DCT의 조합은 매우 깔끔하게 작동하고, 반응이 경쾌해 2.0 디젤보다 더 매력적이다. 가성비는 그 어떤 모델에 비해서도 여전히 뛰어나지만, 모든 장비를 다 갖추려면 더 이상 ‘투 싼(Too cheap)’이 아니고 ‘투 비싼’ 느낌이 든다. 3세대 투싼이 데뷔했다. 1세대 ‘투싼’, 2세대 ‘투싼 ix’에 이어 다시 ... Read More »

아메리칸 세단이 부와 명예를 상징하던 때가 있었다. 20년 전만 해도 고급차의 대명사는 미국차였다. 캐딜락 드빌, 머큐리 세이블, 링컨 타운카같은 차들은 웅장한 바디와 대기를 울리는 V형 엔진의 품격있는 사운드로 도로 위의 모든 차들을 제압했다. 트렌드를 재빨리 파악하지 못한 판단 미스와 내외적인 여러 위기로 말미암아 프리미엄, 럭셔리 등의 수식어를 독일차에 빼앗긴 것은 불과 얼마 전의 일이다. 그랬던 미국차들이 자세를 가다듬고 반격에 나서기 ... Read More »