[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

인피니티 Q50S 하이브리드는 하이브리드에 대한 새로운 패러다임을 잘 보여준다. 이전에도 하이브리드 시스템을 스포츠 주행에 초첨을 맞춰 개발한 모델들이 여럿 있었다. 또 스포츠카 중에서 하이브리드 모델은 당연히 스포츠 주행을 돕는 역할을 했다. Q50S 하이브리드는 스포츠 전용 모델이 아닌 양산 세단 중에서 스포츠 성이 가장 강조된 모델이라 할 수 있겠다. 독일산 디젤 엔진을 장착한 Q50 2.2d를 선보이면서 닛산은 순풍을 타고 있다. 인기가 ... Read More »

오랫동안 수 많은 이들이 요구해왔던 자동차의 본질, 그 본질로 돌아가겠다는 주장과 함께 현대가 내 놓은 신형 쏘나타는 분명 기본이 많이 좋아졌다. 과거 미국 시장을 위해, 또, 승차감을 위해 흔히 말하는 물침대 같았던 쏘나타가 이제는 매우 탄력 있고 안정감 높은 주행감각을 선보이면서, 세계 최고 수준의 첨단 장비까지 더해 매우 높은 경쟁력을 확보하게 됐다. 그랜저 HG 출시 때 기자는 최선이 아니라고 이야기했었다. ... Read More »

렉서스 브랜드의 모델들 중 가장 개성 있는 모델은 무엇일까? LFA 같은 초고성능 수퍼카도 있지만 개성으로 따지자면 하이브리드 전용 모델이면서 해치백인 CT200h가 아닐까 생각한다. 토요타에 하이브리드 전용 모델 프리우스가 있다면 렉서스에는 CT200h가 있다. 하지만 그 성격은 상당히 다르다. 하이브리드 전용 모델인 CT200h가 해치백 스타일로 개발된 것은 전통적인 해치백 강세 지역인 유럽 시장을 공략하기 위해서다. 폭스바겐 골프나 푸조 308 등의 해치백 최강자는 ... Read More »

BMW X5 M50d를 간단히 요약하면, V6 3.0 리터 디젤 엔진에 터보차저 3개를 얹어 최고출력 381마력과 최대토크 75.5kg.m으로 정지에서 100km/h까지 가속을 5.3초에 끝내는 3세대 X5다. 다른 말로는 ‘괴물 같은 녀석’이라고 한다. 그런데 더 중요한 것은 BMW가 X5를 처음 선보이면서 사용했던 SAV라는 말에 딱 맞아 들어가는 모델이라는 점이다. 지난 가을 3세대 X5를 만난 후 오랜만에 다시 X5를 시승했다. 이번에는 고성능 가솔린 엔진을 ... Read More »

페이스리프트를 거친 E클래스는 새로운 디자인에 대한 호응도가 매우 높다. 기존 각진 스타일이 다소 어색하다고 여겼던 많이 이들의 평가를 의식한 듯 풀 체인지 수준의 디자인 변화에는 2000여 가지의 세부적인 변화가 더해지면서 새로운 시대의 메르세데스-벤츠 디자인이 적극 반영됐다. 이번에 시승한 모델은 새로운 디자인이 적용된 메르세데스-벤츠 E클래스 중에서 4륜 구동 시스템인 4매틱을 적용한 E300 4매틱 아방가르드다. 4매틱 모델을 볼 때 우선 드는 생각은 ... Read More »

미니 ‘쿠퍼’ 아닙니다, 미니 ‘쿠페’ 맞습니다. 미니가 국내에 들어온 초기에 미니 쿠퍼를 미니 쿠페로 잘못 부르는 이들이 많았다. 쿠퍼라는 이름이 생소했던 반면 쿠페는 많이 들어 왔기 때문이다. 하지만 이제는 많은 이들이 쿠퍼가 원래 사람의 이름이고, 미니 뒤에 붙어서 트림을 구분해 준다는 것을 알고 있다. 그런데 이번에 시승한 차는 정말 쿠페다. 이 차는 미니 쿠퍼가 아니고 미니 쿠페가 맞다. 뒷좌석을 없애고 ... Read More »

메르세데스-벤츠 A클래스를 바탕으로 개발된 4도어 쿠페 CLA의 AMG 버전은 그 동안 우리가 AMG에 기대해 왔던 잣대로 보면 아쉬움이 남지만, 멋진 디자인에다 2리터 엔진으로 얻을 수 있는 동급 최강의 성능과 4륜 구동의 전천후 퍼포먼스를 더해 AMG의 새로운 미래를 제시한다. 거기다 국내에선 가격 경쟁력까지 갖췄다. 바야흐로 터보 엔진의 시대다. 자연흡기 엔진의 대명사였던 BMW가 완전히 터보 엔진으로 돌아섰고, 페라리도 엔초 페라리의 유작 F40 ... Read More »

쌍용 코란도 투리스모는 당연히 큰 차체에 넉넉한 실내 공간이 최고의 매력이다. 그 큰 덩치에 2리터 디젤 엔진을 얹었지만 힘이 부족하지 않은 것은 물론, 운전이 무척이나 편하고, 스트레스가 없는 것도 장점이다. 거기다 제대로 된 4WD 모델이다. 평범한 직장인이 이런 큰 차를 에브리데이 카로 사용하기는 부담스럽지만 평상시 사용하는 자동차 외에 이런 차 하나 쯤은 꼭 있으면 좋겠다는 생각이 간절하다. 자동차의 본질은 비슷하지만 ... Read More »

르노삼성 QM5는 원래 컨셉이 도심형 CUV에 가깝다. 그런데 자세히 살펴보니 아웃도어를 위해 특화된 부분이 상당히 많다는 것을 다시 한번 상기하게 됐다. 출시 된 지 6년이 지나 이제 모델 체인지를 바라보고 있는 QM5가 얼굴을 조금 고치고 사양을 일부 조정한 QM5 네오를 선보였다. 그런데 QM3의 판매 호조에 힘입어 QM5 네오도 판매량이 증가하고 있다. 고무적인 일이다. QM5 네오를 시승했다. 디젤 엔진을 장착한 4륜 ... Read More »

최근 타본 BMW 중에서 비례가 가장 마음에 드는 녀석을 만났다. 4시리즈 쿠페다. 시승은 디젤 버전인 420d 쿠페를 시승했다. 혹시 2시리즈 쿠페를 타 보면 마음이 다시 바뀔지 모르겠다. 어쨌든 420d 쿠페를 탔을 때까지는 그랬다. 기억이 가물가물하지만 E92 M3와 비교해도 차체 비례에서 주는 안정감 면에서는 420d쿠페가 더 좋다는 생각이다. 4시리즈와 2시리즈의 등장으로 BMW는 1부터 7까지 모든 시리즈를 갖추었다… 고 말하지만 사실은 아직 ... Read More »