[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

SUV 중 가장 스포티한 모델인 마칸에 드디어 GTS가 더해졌습니다. 차체를 15mm 낮추고 주행 감각을 다듬어 산길에서도 매우 뛰어난 코너링 실력을 선보입니다.  V6 3.0 트윈터보 360마력, 0~100km/h 가속 5.2초의 성능은 딱 즐기기 좋은 정도의 파워여서 전반적으로 몸에 꼭 맞은 주행감각을 제공합니다. Read More »

만 트럭을 제한된 공간 내에서 안전 사양을 중심으로 체험, 혹은 제한된 시승을 했습니다. 차체가 거대하다 보니 사고 시 위험은 더욱 클 수 밖에 없는 만큼, 트럭의 안전한 주행을 위해 다양한 첨단 기능들이 적용되고 있음을 확인할 수 있었습니다. 대부분 일반 승용차에서 경험한 안전 시스템 들이지만 거대한 차체의 트럭을 통해서 경험하다 보니 색다르고 인상적인 체험이었습니다. Read More »

아직 국내 출시 되지 않은 메르세데스-벤츠 S클래스 카브리올레를 프랑스 남부 코트다쥐르에서 시승했습니다. 단언컨데 세계 최고의 오픈카라고 해도 과언이 아닐 정도로 환상적이었던 AMG S 63 4매틱 카브리올레를 1부에서 시승한데 이어 2부에서는 보다 벤츠스러운 S 500 카브리올레를 시승했습니다. 소프트탑 내부를 볼 수 있는 절개차와 함께 자세한 설명도 이어집니다. Read More »

쉐보레 말리부 1.5 터보는 중 저속에서 매우 넉넉한 파워로 편안한 주행을 제공합니다. 탁월한 서스펜션 세팅은 타의 추종을 불허합니다. 자동차의 기본적인 주행 성능과 안정감에 더 비중을 둔다면 말리부 1.5는 탁월한 선택일 될 것입니다. 역동적이지 않은 변속기는 1.5에서는 크게 문제 삼지 않아도 될 것 같고, 상위트림에 제공되는 통풍시트, 싸 보이는 내장 재질, 무릎 에어백의 부재 등은 개선의 여지가 있네요. Read More »

6월 정식 출시를 앞두고 있는 볼보 올 뉴 XC90을 미리 시승했습니다. 완전히 새로운 플랫폼에서 새로운 디자인으로 개발된 뉴 XC90은 앞으로 펼쳐질 볼보의 미래를 여는 첫 모델입니다. 더욱 커진 차체에 최고급 소재를 적용해 진정한 럭셔리 SUV로 거듭났고, 첨단 안전 장비에 있어서는 역시 빈틈이 없습니다. 거대한 덩치를 4기통 2리터 엔진으로 경쾌하게 움직이는 기술도 대단합니다. 1부에서는 우선 가솔린 T6 AWD 인스크립션 모델을 짧게 ... Read More »

아직 국내 출시 되지 않은 메르세데스-AMG S클래스 카브리올레를 프랑스 남부 코트다쥐르에서 시승했습니다. AMG S 63 4매틱 카브리올레는 단언컨데 세계 최고의 오픈카라고 해도 과언이 아닐 정도로 환상적이었습니다. 지붕을 걷어 내고도 쿠페와 같은 강성, 무게, 성능을 구현했고, 4인승의 거대한 오픈카인데도 0~100km/h 가속을 3.9초에 끝냅니다. 시승 : 모터리언 박기돈 편집장 Read More »

6월 정식 출시를 앞두고 있는 볼보 올 뉴 XC90을 미리 시승했습니다. 완전히 새로운 플랫폼에서 새로운 디자인으로 개발된 뉴 XC90은 앞으로 펼쳐질 볼보의 미래를 여는 첫 모델입니다. 더욱 커진 차체에 최고급 소재를 적용해 진정한 럭셔리 SUV로 거듭났고, 첨단 안전 장비에 있어서는 역시 빈틈이 없습니다. 거대한 덩치를 4기통 2리터 엔진으로 경쾌하게 움직이는 기술도 대단합니다. 1부에서는 우선 가솔린 T6 AWD 인스크립션 모델을 짧게 ... Read More »

7세대 911이 페이스리프트를 통해 또 한 번의 엄청난 변신을 이뤘습니다. 그 동안 자연흡기 엔진만 사용하던 카레라와 카레라 S에 터보 엔진을 적용한 것이죠. 공기역학과 터보엔진의 효율을 위해 디자인도 살짝 바뀌었습니다. 터보엔진은 배기량을 3.0리터로 통일하고 출력은 370마력과 420마력을 발휘합니다. 이전보다 20마력씩 높아졌고 토크도 높아졌습니다. 덕분에 카레라로 이전 카레라 S에 버금가는 달리기 실력을 갖추게 됐습니다. 반면 사운드는 조금 심심합니다. 감성을 생각하면 자연흡기가 그립긴 ... Read More »

7세대 911이 페이스리프트를 통해 또 한 번의 엄청난 변신을 이뤘습니다. 그 동안 자연흡기 엔진만 사용하던 카레라와 카레라 S에 터보 엔진을 적용한 것이죠. 공기역학과 터보엔진의 효율을 위해 디자인도 살짝 바뀌었습니다. 터보엔진은 배기량을 3.0리터로 통일하고 출력은 370마력과 420마력을 발휘합니다. 이전보다 20마력씩 높아졌고 토크도 높아졌습니다. 덕분에 카레라로 이전 카레라 S에 버금가는 달리기 실력을 갖추게 됐습니다. 반면 사운드는 조금 심심합니다. 감성을 생각하면 자연흡기가 그립긴 ... Read More »

오래 기다렸던 쉐보레 신형 말리부, 기다린 보람이 있었습니다. 더욱 단단해진 차체 강성, 130kg을 들어낸 중량, 제대로 된 다운사이징 터보 엔진의 적용 등으로 매우 높은 수준의 기본기를 갖췄습니다. 서스펜션과 스티어링의 세팅 또한 매우 정교하고 안정적입니다. SM6에 이어 쏘나타와 K5의 아성을 위협할 강력한 후속타가 될 전망입니다. 하지만 다이나믹하지 못한 변속기와 셈세하지 못한 인테리어 디테일 마감 등은 꼭 해결해야할 과제로 남아 있습니다. Read More »