재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버 플래그십 럭셔리 SUV 올 뉴 레인지로버를 섬세하게 재해석해 단 한 명의 고객을 위해 커스터마이즈한 올 뉴 레인지로버 SV를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.

올 뉴 레인지로버 SV는 랜드로버 SVO(Special Vehicle Operations)팀의 전문가들이 가장 안목 있는 고객의 취향에 맞게 수작업으로 제작하는 모델로, 고급화된 소재, 디자인 테마, 디테일 등을 적용해 최상의 프리미엄 SUV 경험을 선사한다. 이전에는 SV오토그래피(SVAutobiography) 라인업으로 선보였던 올 뉴 레인지로버 SV는 특별한 두 가지 디자인 테마 및 SV 시그니처 스위트를 비롯해 SV만의 디자인 요소와 소재를 선택할 수 있어 그 어느 때보다 다양한 개인 맞춤 옵션을 제공한다.

올 뉴 레인지로버 SV는 세심하게 고안한 장식 요소가 특징으로 5세대 올 뉴 레인지로버의 현대적인 디자인을 더욱 돋보이게 한다. 변치 않는 레인지로버만의 아이코닉한 존재감을 완성하는 간결한 세 개 라인(낮아지는 루프 라인, 강한 웨이스트 라인, 리어에서 솟아오르는 실 라인)은 익스테리어의 핵심 요소다. 여기에 이음새와 경계를 최소화하고 유리와 필러 사이의 단차를 없앤 매끄러운 글레이징, 단일한 글로스 블랙(Gloss Black) 패널로 둘러싸인 후면부 등을 적용해 정밀한 모더니즘 디자인의 정수를 보여준다.

올 뉴 레인지로버 SV는 세심하게 변화를 준 디테일로 SV 모델에서만 엿볼 수 있는 궁극의 모던함과 우아함을 선사한다. SV 모델만을 위해 조각된 5개의 바로 이루어진 그릴과 프론트 범퍼가 특징적이며, 하단 애퍼처에는 새틴 크롬으로 마감된 5개의 와이드 블레이드를 적용해 특별함을 더했다. 이러한 마감 방식은 하부 테일게이트와 측면 바디 그래픽에도 동일하게 적용된다. 브랜드 최초로 고급 시계의 페이스에 사용되는 기술을 사용하여 세라믹으로 제작한 SV 라운델을 적용해 고급스러움을 극대화했다.

올 뉴 레인지로버 SV 고객은 스탠다드 레인지로버 색상 팔레트와 더불어 SV 비스포크 프리미엄 팔레트 14가지 추가 색상 중에서 하나를 선택할 수 있으며, 선명한 글로스와 정교한 새틴 마감 디테일도 선택 가능하다. 세상에 하나밖에 없는 특별한 차량 제작을 원하는 고객은 SV 비스포크 매치 투 샘플(Bespoke Match to Sample) 서비스를 통해 원하는 색상을 그대로 적용할 수도 있다.

올 뉴 레인지로버 SV는 인테리어 소재 선택에서도 고급스러움을 강조했다. 기어 시프터, 전자동 지형 반응 시스템, 볼륨 조절 장치에 매끈한 감촉의 세라믹을 적용했다. 매끈한 화이트 컬러 세라믹은 딥파일 모헤어 카펫과 대조를 이루며, 자수로 장식된 독특한 모양의 시트에는 부드러운 세미 아닐린 가죽을 선택할 수 있다.

랜드로버 SVO팀은 특별한 익스테리어 및 인테리어 디자인 테마를 제공해 고객 선택의 폭을 넓혔다. SV 세레니티(Serenity)는 레인지로버의 트레이드 마크인 사이드 그래픽, 하부 테일게이트 피니셔 등에 코린시안 브론즈(Corinthian Bronze) 액센트를 적용해 우아함과 정교함을 돋보이게 한다. 인테리어에는 모자이크 패턴 자수가 대비되는 듀얼 톤 컬러웨이 디자인으로 고유의 아이덴티티를 선사한다. SV 인트레피드(Intrepid)는 다크 도금 메탈 피니셔와 옵션으로 선택 가능한 블랙 콘트라스트 루프를 통해 특유의 스탤스 디자인을 강조했다. 세밀한 직사각형 패턴과 블랙 새틴으로 마감한 세라믹 디테일의 인테리어 디자인은 강인함과 역동성을 극대화한다.

올 뉴 레인지로버 SV는 뒷좌석에 2명 또는 3명이 앉을 수 있는 고급스러운 이그재큐티브 클래스 컴포트(Executive Class Comfort) 시트가 특징이다. 새로운 SV 시그니처 스위트 옵션은 특별한 4인승 좌석 배치로 높은 수준의 편안함과 롱 휠베이스 모델의 편리함을 결합하여 SV 인테리어의 정점을 보여준다. 독립형 2인승 시트와 1.2m가 넘는 레그룸을 자랑하는 퍼스트 클래스 수준의 뒷좌석에는 SV 모델만의 특별한 13.1인치 뒷좌석 엔터테인먼트 스크린과 고성능 헤드폰이 적용됐다. 리어 시트 센터 콘솔에 자리한 8인치 터치스크린 컨트롤러를 통해 SV 시그니처 스위트에만 제공되는 전동식 테이블과 컵 홀더, 그리고 전동식 냉장 박스 등을 포함한 뒷좌석 환경을 제어할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 SV는 4.4리터 신형 V8 트윈 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 530마력과 극한 상황 속에서도 독보적인 성능을 발휘한다. 병렬식 트윈 스크롤 터보 2개를 장착한 신형 V8 엔진은 터보 레그를 최소화하고 효율성을 극대화해 최대 토크 76.5kg.m에서 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 4.7초를 자랑하며 최고 속도는 250km/h에 달한다.

랜드로버 최초로 탑재된 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering)과 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)는 최상의 승차감과 민첩성을 제공한다. 이외에도 세계 최고 수준의 에어 스프링 볼륨과 자체 개발한 어댑티브 다이내믹스 컨트롤 소프트웨어가 조화를 이룬 최신 독립 에어 서스펜션 등 다양한 주행 기술이 적용돼 어떤 환경에서도 진정한 성능과 안락한 승차감을 보장한다.

올 뉴 레인지로버 SV는 다양한 최첨단 기술을 통해 진정한 21세기 모더니즘 럭셔리의 기준을 제시한다. 차세대 차체 구조인 모듈형 아키텍처 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 기반으로 제작된 올 뉴 레인지로버는 새로운 수준의 차체 강성과 최상의 정숙함을 보장한다. 여기에 공기저항 계수를 전체 럭셔리 SUV 중 최저 수준인 0.30cd까지 낮춘 공기역학적 차체 디자인과 플러시 도어 핸들, 유리와 도어 접합 부분에 적용된 히든 웨이스트 디자인 등을 적용해 측면의 공기 흐름에 방해가 될 수 있는 요소를 제거함으로써 풍절음을 최소화했다.

또한 콘서트홀과 같은 풍부한 사운드를 제공하는 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System), 실내로 유입되는 소음을 실시간으로 모니터링하고 세계 최초로 적용된 헤드레스트 내장형 스피커를 통해 반주파를 생성하고 외부 소음을 차단하는 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation), 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 바이러스 및 박테리아를 감소시키는 나노이(Nanoe^TM) X 기술이 적용된 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro System) 등 최신 기술을 활용해 최적의 실내 환경과 웰빙 경험을 제공한다.

올 뉴 레인지로버 SV 고객은 햅틱 피드백이 적용된 13.1인치 커브드 플로팅 터치 스크린을 통해 스마트 폰과 같은 빠른 반응속도와 직관적인 사용이 가능한 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다. 이와 더불어 국내 최다 사용자를 보유한 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션을 기본으로 제공해 운전자의 편의를 극대화했다.

재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “한 점의 예술 작품과도 같은 올 뉴 레인지로버 SV는 랜드로버 SVO팀이 품질에 대한 열정과 집념을 바탕으로 작은 디테일까지 치열하게 고민해 완성한 프리미엄 비스포크 SUV 모델”이라며 “랜드로버의 노하우가 집약된 주행 성능과 첨단 기술 그리고 세계 최고 전문가들의 손길을 통해 커스터마이즈된 올 뉴 레인지로버 SV로 랜드로버가 정의하는 궁극의 모던 력셔리를 직접 확인 해보시길 바란다”고 말했다.

올 뉴 레인지로버 롱 휠베이스 P530 SV 모델(5인승 기준)의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 2억 9,247만원이다.(개별소비세 인하분 적용) 랜드로버 올 뉴 레인지로버 SV의 구매 및 상담은 전국 랜드로버 공식 전시장과 랜드로버 온라인 스토어에서 가능하며, 자세한 제품 정보는 랜드로버 공식 홈페이지에서 확인 가능하다.

< 랜드로버 올 뉴 레인지로버 SV 상세 제원 >

재규어 랜드로버 코리아가 23일 강원도 홍천군에서 랜드로버의 럭셔리 플래그십 SUV 올 뉴 레인지로버의 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입한다.

럭셔리 SUV의 시초인 레인지로버는 1970년 첫 선을 보인 후 우아한 디자인과 최상의 편안함과 여유로움, 그리고 모든 길을 정복할 수 있는 독보적인 주행성능으로 50년 이상 럭셔리 SUV 시장을 선도해왔다. 이번에 출시하는 올 뉴 레인지로버는 레인지로버 5세대로 모던 럭셔리 디자인, 혁신적인 테크놀로지와 최신 편의사양을 집약해 럭셔리 SUV의 새로운 기준을 제시한다.

재규어 랜드로버 코리아가 국내에 출시하는 올 뉴 레인지로버는 오토바이오그래피(Autobiography) 총 5개 트림이다. 스탠다드 휠베이스 차체 디자인은 5인승 시트로 제공되며, 롱 휠베이스 차체 디자인은 5인승 모델과 성인 7명이 편안하게 탑승할 수 있는 레인지로버 최초의 7인승 모델 중 선택할 수 있다. 재규어 랜드로버 코리아는 선제적으로 마일드 하이브리드(MHEV) 엔진을 탑재한 올 뉴 레인지로버를 출시하고, 2023년에는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 선보일 예정이다. 올 뉴 레인지로버의 순수 전기(BEV) 모델은 랜드로버의 리이매진(Reimagine) 전략에 따라 2024년 출시를 앞두고 있다.

궁극의 모던 럭셔리를 구현한 디자인

5세대 플래그십 SUV 올 뉴 레인지로버는 랜드로버의 모더니즘 디자인 철학을 한 단계 끌어올리면서 레인지로버의 트레이드마크인 프로파일을 현대적으로 재해석해 레인지로버 특유의 모던함, 우아함, 정교함을 완성했다.

올 뉴 레인지로버의 익스테리어 디자인은 세대 변화에도 변함없이 지켜온 특징적인 세 개의 라인인 낮아지는 루프 라인, 강한 웨이스트라인 그리고 리어에서 솟아오르는 씰 라인으로 정의할 수 있다. 이 트레이드마크는 특색 있는 짧은 프론트 오버행, 실용적인 분할형 테일게이트로 완성된 새로운 디자인의 보트 테일 리어와 결합돼 레인지로버만의 강력한 존재감과 독보적인 우아함을 보여준다.

올 뉴 레인지로버는 이음새와 경계를 최소화함으로써 모던 럭셔리 디자인을 완성했다. 이전 세대에 비해 절반으로 줄어든 셔트라인은 올 뉴 레인지로버가 얼마나 세심하게 디테일에 집중했는지 보여준다. 측면에는 히든 웨이스트 피니셔를 적용해 도어와 유리를 매끈하게 연결했으며, 레인지로버 고유의 시그니처 사이드 그래픽은 도어와 하나의 표면으로 완벽하게 이어진다. 플러시 글레이징(Flush Glazing) 및 히든-언틸-릿 라이팅(Hidden-until-lit Lighting) 기술은 마치 하나의 고체를 조각해 차량을 완성한 것 같은 일체감을 준다. 이렇듯 정교하게 완성된 올 뉴 레인지로버는 0.30Cd라는 낮은 공기저항계수를 달성해 전 세계에서 공기역학적으로 가장 효율적인 럭셔리 SUV로 거듭났다.

올 뉴 레인지로버는 빔 범위가 최대 500m에 달하는 고화질 디지털 LED 헤드라이트를 기본 장착했다. 시그니처 추간 주행등(DRL), 다이내믹 방향 지시등, 어댑티브 프론트 라이팅 및 이미지 투영 기술 등이 함께 적용되어 가장 진보적인 헤드라이트 기술을 선보인다. 각 헤드라이트 내부에는 120만 개의 개별 제어가 가능한 디지털 마이크로 미러 장치(DMDs)가 적용되어 차량 경로에 있는 최대 16개의 물체를 인식하여 그림자를 생성시킨다. 이를 통해 운전자를 위한 최적의 라이팅을 유지하면서도 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지하여 야간 주행에서도 안전한 주행이 가능하다.

올 뉴 레인지로버 디자인에서 가장 현대적인 모습을 담아낸 후면부에는 세계 최초로 히든-언틸-릿 테일라이트가 적용됐다. 랜드로버의 모더니즘 디자인 철학에 맞춰 특별히 개발된 이 테일라이트는 작동 시 선명한 빨간색 LED가 켜지지만 작동하지 않을 때는 후면에 글로스 블랙 그래픽의 모습으로 유지된다.

올 뉴 레인지로버의 인테리어에는 최고급 소재와 웰빙에 초점을 맞춘 혁신적이고 직관적인 기술들을 적용했다. 이를 통해 올 뉴 레인지로버는 모든 탑승객에게 여행을 떠날 때마다 즐거움을 만끽할 수 있는 공간이자 고요한 안식처가 되어 준다.

대시보드 중앙에 적용된 역대 랜드로버 모델 중 가장 큰 13.1인치 커브드 플로팅 터치스크린은 미니멀한 프레임 디자인으로 인테리어의 조형적 가벼움을 구현했다. 센터패시아의 주요 제어 장치는 명확한 층의 구조를 가지고 있어 배치가 직관적이고 정교하다. 스티어링 휠에도 인테리어 테마를 반영한 강한 수평 디자인을 적용해 안정감을 준다. 센터 콘솔의 결이 살아있는 고급스러운 우드 피니셔에는 메탈 소재를 아주 얇게 상감한 마이크로 메탈 인레이가 최초로 도입되어 기술적 정교함을 보여준다.

고급스러운 이그제큐티브 클래스 시트를 적용한 2열은 4인승 좌석의 편안함과 5인승 좌석의 다목적성을 모두 제공한다. 2열의 중앙에 위치한 암레스트에 장착된 8인치 뒷좌석 터치스크린 컨트롤러는 완벽한 시트 포지션을 위해 보다 빠르고 직관적인 제어 기능을 제공함으로써 고급스러움을 한층 더한다. 롱 휠베이스 모델에 적용된 이그제큐티브 컴포트 플러스 시트에는 퍼스트 클래스의 승차감을 온전히 경험할 수 있도록 히팅 기능이 포함된 발 받침대와 다리 받침대를 비롯한 다양한 기능을 추가했다.

올 뉴 레인지로버는 기존 모델 대비 75mm 더 길어진 휠베이스를 바탕으로 레인지로버 최초로 7인승 모델로도 출시된다. 3열 시트는 앞좌석 대비 41mm 더 높게 설계한 스타디움 시트 스타일로 개방감과 가시성을 확보했으며, 864mm에 이르는 레그룸으로 모든 탑승객의 여정을 더욱 편안하게 완성한다.

올 뉴 레인지로버는 1970년부터 적용되어 온 분할형 테일게이트를 업그레이드해 개념을 한 차원 높여 탑승객에게 차별화된 럭셔리 경험을 선사한다. 7인승 모델에 기본으로 장착되는 새로운 테일게이트 이벤트 스위트(Tailgate Event Suite)는 추가 라이팅 및 오디오 기능, 맞춤형 쿠션 등을 장착해 야외에서도 편안한 휴식을 취할 수 있는 최적의 공간을 선사한다.

최첨단 파워트레인과 세계 최고 수준의 주행 기술의 조화

올 뉴 레인지로버 P530 모델은 브랜드 최초로 최고 출력 530PS, 4.4리터 V8 가솔린 엔진을 탑재해 부드럽고 강력한 성능으로 온로드는 물론 극한의 오프로드에서도 탁월한 주행 역량을 선보인다. 각 실린더에 하나씩 총 2개의 병렬 트윈 스크롤 터보를 배치하여 터보 래그를 최소화하고 최적의 효율성을 갖췄다. 76.5kg·m의 최대 토크를 자랑하며, 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 단 4.6초, 최고 속도는 250km/h이다. V8 가솔린 엔진은 오프로드 주행 시 45도 회전각을 처리할 수 있도록 특수 설계되었으며, 최대 900mm 깊이의 도강이 가능하도록 맞춤형 공기 흡입구를 디자인해 적용했다.

D350 모델에는 최신 MHEV 시스템이 적용된 강력하고 효율적인 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재했다. 랜드로버의 48V MHEV 기술은 감속과 제동 시 손실되는 전기 에너지를 수집 및 저장하였다가 가속 시 엔진을 보조함으로써 기존 스톱-스타트 시스템에 비해 최대 5% 높은 효율성을 제공한다. 또한, 트윈 터보, 최첨단 저마찰 스틸 피스톤과 가변 노즐 터보 기술을 적용해 단 1초 만에 최대 토크의 90%를 출력한다. D350 엔진의 최고 출력은 350PS, 최대 토크는 71.4kg·m이며 0-100km/h 가속 시간은 6.1초다.

올 뉴 레인지로버는 최첨단 파워트레인을 바탕으로 랜드로버의 플래그십 SUV라는 명성에 걸맞은 새로운 차원의 주행 성능을 제공한다. 모든 올 뉴 레인지로버 모델에 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering) 기능이 최초로 탑재되어 탁 트인 도로는 물론이고 도심의 좁은 도로에서도 평온한 주행이 가능하다. 전기로 작동되는 리어 액슬은 최대 7.3도의 조향 각을 제공하며, 저속에서 리어 액슬을 앞바퀴와 반대 방향으로 회전시킨다. 이를 통해 랜드로버 모델 중 가장 낮은 수치인 11m 미만의 터닝 서클과 최고 수준의 민첩성을 구현했다. 고속 주행 시에는 리어 액슬이 앞바퀴와 동일한 방향으로 회전해 한층 강화된 안정성과 편안함을 선사한다.

올 뉴 레인지로버에는 랜드로버 최초로 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)가 탑재됐다. 이 파워풀한 신형 액티브 48V 전자식 롤 컨트롤(eARC) 시스템은 유압 방식보다 더 빠르고 효율적이며, 최대 토크 1,400Nm의 안티 롤 바를 통해 차체 움직임을 제어한다. 다이내믹 주행 시에는 차체 롤링을 지능적으로 줄여 더욱 날카로운 반응성과 민첩성을 구현한다.

완전히 독립적인 에어 서스펜션은 그 어느때보다 효과적으로 차량 실내를 노면의 결함으로부터 분리시켜 언제나 최상의 승차감의 제공한다. 최신 에어 서스펜션은 트윈 밸브 댐퍼가 탑재된 업계 최고의 에어 스프링 볼륨으로 구성되며, 랜드로버가 개발한 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 컨트롤 소프트웨어로 제어된다. 4단계 높이 조절이 가능한 에어 서스펜션은 승·하차 시 차체를 50mm를 낮춰 우아한 승·하차를 가능하게 하며, 고속 주행 시에는 16mm를 낮춰 효율을 높인다. 오프로드 주행 시에는 기본 75mm에 추가로 60mm를 높여 어떠한 지형 상황에서도 최적화된 지상고를 제공한다.

이와 더불어 접지력과 차량의 주행 상황을 초당 100회 모니터링함으로써 프론트 액슬과 리어 액슬 간 최적의 토크를 예측하고 분배해 온∙오프로드에서 최적의 트랙션을 제공하는 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 시스템, 고속 코너링 구간이나 미끄러운 노면과 오프로드에서 휠이 회전할 때 리어 액슬의 트랙션을 최적화해 향상된 주행 성능을 제공하는 액티브 락킹 리어 디퍼렌셜 시스템(Active Locking Rear Differential), 다양한 수상 이력으로 독보적인 기술력을 인정받은 랜드로버의 특허 기술인 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response®2) 등 최첨단 주행 기술을 대거 탑재했다.

가장 진보한 기술로 구현한 탁월한 정교함

올 뉴 레인지로버에는 내연 기관부터 순수 전기 파워트레인까지 모두 적용할 수 있는 유연성이 돋보이는 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 아키텍처가 최초로 적용됐다. MLA-Flex는 80%가 넘는 알루미늄을 포함한 특수 합금을 적재적소에 적용해 강도를 높인 브랜드 역사상 가장 견고한 차체 구조다. 특히, A, C 그리고 D 필러의 차체 구조 내에 3개의 링을 만들어 무게와 강성을 최적화함으로써 기존 모델 대비 최대 50% 향상된 33,000Nm/deg에 달하는 비틀림 강성을 갖췄으며 지형에 맞는 최적의 승차감과 견인력, 민첩성을 제공한다. 또한, 강철로 제작된 벌크헤드는 노면에서 전해지는 소음과 진동을 기존 모델 대비 24% 감소시켜 정숙성을 높였다.

MLA-Flex 아키텍처의 정교함을 기반으로 한 첨단 스피커 기술은 고요하고 평온한 실내 공간을 조성한다. 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)은 세계 최초로 4개의 메인 헤드레스트에 장착한 60mm의 스피커와 더해져 콘서트 홀과 같은 풍부한 사운드 경험을 선사한다. 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation)은 실내에 전달되는 휠 진동, 타이어 소음 및 엔진 소리를 모니터링하고, 실내에 전달되는 진동과 소음에 대한 제거 신호를 생성해 노이즈 캔슬링 헤드폰을 착용한 것과 같은 차분한 실내 분위기를 조성한다.

올 뉴 레인지로버는 바이러스 증식을 억제하는 혁신적인 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro)을 탑재해 모든 탑승객에게 새로운 차원의 웰빙을 제공한다. 실내 공기 정화 프로 시스템에는 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 바이러스 및 박테리아 감소 효과가 입증된 나노이(nanoe^TM) X 기술과 더불어 실내 이산화탄소 농도를 모니터링하고 신선한 공기를 선택적으로 유입시키는 이산화탄소 관리 시스템 및 PM2.5 필터 등을 탑재해 한층 더 쾌적한 실내 환경을 제공한다.

50년간 혁신을 선도해온 레인지로버의 혈통을 이은 첨단 기술

올 뉴 레인지로버는 50년 이상 지속된 혁신의 역사를 이어가며, 편의성과 효율성, 정교함을 향상시키도록 설계된 일련의 기술을 통해 진정한 모던 럭셔리를 구현했다. 수상 경력에 빛나는 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 올 뉴 레인지로버에 적용했다. 피비 프로는 스마트폰에서 영감을 받은 인터페이스와 최신 소비자 기술을 적용해 차량을 직관적으로 제어할 수 있도록 설계했으며, 최신 LTE 모뎀 2개와 퀄컴의 최첨단 스냅드래곤 820Am 프로세서를 탑재해 고성능 스마트폰 수준의 반응속도를 제공한다.

또한, 랜드로버 최초로 사용자가 스크린을 터치하거나 누르면 중앙 디스플레이가 반응하는 햅틱 피드백(Haptic Feedback)을 적용해 보다 편리하게 피비 프로를 활용할 수 있다. 더불어 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션을 기본으로 탑재해 별도의 스마트폰 연결 없이도 T맵 사용이 가능해 한국 소비자에게 높은 편의성을 제공한다.

랜드로버의 최신 전기차 아키텍처(EVA 2.0)는 차세대 연결성을 제공하는 중추적인 역할을 한다. 차량에 2개의 eSIM을 탑재해 70개 이상의 전자 모듈에 대한 SOTA 업데이트를 지원하며, 음악을 스트리밍 하는 중에도 업데이트가 가능하다. 멀리 떨어진 곳에 있거나 집에서 잠을 자고 있는 동안에도 데이터가 다운로드되기 때문에 서비스센터를 방문할 필요 없이 바로 업데이트가 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아는 올 뉴 레인지로버 출시와 더불어 플래티넘 케어(PLATINUM CARE) 서비스 프로그램을 새롭게 선보인다. 해당 프로그램에 가입하면 차량 구매 시 기본 제공되는 랜드로버 케어에서 더욱 업그레이드된 서비스를 받을 수 있다. 고객 서비스 강화를 위해 마련된 플래티넘 케어 서비스 프로그램은 보증기간, 긴급출동 서비스, 사고수리 자기부담금 지원 프로그램, 커넥티드 서비스 등을 기존 3년에서 5년으로 연장해 제공한다. 또한, 5년간 차량 정기 점검 시 픽업&딜리버리 서비스를 제공함으로써 고객들의 불편을 최소화할 수 있도록 했다. 올 뉴 레인지로버 구매 고객은 출고와 동시에 플래티넘 케어 서비스 프로그램을 구매할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “올 뉴 레인지로버는 지난 50여 년간 축적해온 혁신의 헤리티지와 새로운 모던 럭셔리 철학이 결합된 모델로 랜드로버의 역사 그 자체”라며 “올 뉴 레인지로버는 럭셔리 SUV 시장을 선도해온 레인지로버만의 차별화된 디자인, 성능 그리고 가치를 구현해냈다. 과거 그 어느 세대보다 매력적인 올 뉴 레인지로버가 뛰어난 안목을 지닌 한국 고객을 만족시킬 것이라 자부한다”라고 말했다.

올 뉴 레인지로버의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 스탠다드 휠베이스 D350 오토바이오그래피 2억 397만원, P530 오토바이오그래피 2억 2,437만원이며 롱 휠베이스 D350 오토바이오그래피 2억 1,007만원, P530 오토바이오그래피 2억 3,047만원, 7인승 P530 오토바이오그래피는 2억 2,537만원이다. (개별소비세 인하분 적용) 랜드로버 올 뉴 레인지로버의 계약 및 제품 정보 확인은 전국 랜드로버 공식 전시장 및 랜드로버 온라인 스토어에서 가능하다.

< 랜드로버 올 뉴 레인지로버 상세제원 >

재규어 랜드로버 코리아는 극한의 오프로드 모험에 특화된 8인승 오프로더 랜드로버 올 뉴 디펜더 130의 사전계약을 통해 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다. 올 뉴 디펜더 130의 사전계약은 랜드로버 온라인 스토어에서 독점으로 진행된다.

올 뉴 디펜더 130은 뛰어난 내구성과 압도적인 전지형 주행 성능에 3열 좌석으로 최대 성인 8명까지 탑승이 가능한 여유로운 실내 공간 활용성을 더해 디펜더의 폭넓은 기능을 궁극적으로 구현한 모델이다. 혁신적이고 실용적인 익스테리어 및 인테리어 디자인과 21세기 모험을 재정의하는 최첨단 기술을 결합해 대형 오프로더 시장에 새로운 기준과 가치를 제시한다.

올 뉴 디펜더 130은 디펜더만의 아이코닉한 실루엣이 돋보이는 익스테리어, 실용성과 내구성이 강조된 인테리어, 2+3+3 스타디움 시트를 적용해 8명의 성인 탑승객 모두가 여유로운 공간, 선구적인 전지형 주행 성능, 강력하고 효율적인 파워트레인, 모든 여정의 순간을 편리하게 하는 최첨단 안전·편의 사양 등으로 무장해 타의 추종을 불허하는 압도적인 존재감을 보여준다.

국내에는 강력한 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재한 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE 모델과 효율적인 MHEV 디젤 엔진을 탑재한 D300 X Dynamic HSE 모델 총 두 가지 트림으로 출시된다.

올 뉴 디펜더의 강인한 실루엣을 완성하는 높은 차체, 전후방의 짧은 오버행은 탁월한 접근각 및 이탈각을 구현하며 어떠한 노면에서도 뛰어난 기량을 발휘할 수 있도록 디자인됐다. 이와 함께 세련되게 다듬어진 표면과 굵은 수평선을 강조한 디자인 및 강인한 숄더 라인, 사각형의 휠 아치는 올 뉴 디펜더의 강인함과 견고함을 보여준다. 올 뉴 디펜더 130은 이러한 디펜더의 아이코닉한 디자인에 독특한 시그니처 디자인 요소들을 더해 차별화했다.

올 뉴 디펜더 130 모델에만 적용 가능한 세도나 레드(Sedona Red) 색상이 추가됐으며, 바디 테일게이트에 장착된 스페어 휠 커버에는 바디 컬러와 동일한 색상이 적용된다. 또한 나빅 블랙(Narvik Black) 색상의 바디 하부 클래딩, 콘트라스트 루프, 루프레일이 기본 적용돼 강렬한 디펜더의 디자인을 완성했다. 익스플로러(Explore), 어드벤처(Adventure), 컨트리(Country), 어반(Urban) 등 4가지의 액세서리 팩을 선택해 자신만의 라이프 스타일을 구현하고 차량의 실용성과 활용도를 높일 수 있다.

올 뉴 디펜더 130은 올 뉴 디펜더 110 대비 리어 오버행을 340㎜ 확장해 성인 3명도 여유 있게 앉을 수 있는 3열 시트를 적용했다. 3열 시트는 동급 최고 수준인 1,200㎜의 폭과 804㎜의 레그룸을 갖추고, 3열을 원 위치 둔 상태에서도 최대 389 리터의 적재 공간을 제공하는 것이 특징이다. 또한 3열 시트는 40:20:40 분할 폴딩이 가능해 다양한 목적에 맞춰 좌석을 구성할 수 있으며, 2열과 3열을 모두 접을 경우 최대 2,291 리터의 트렁크 공간을 확보할 수 있다.

올 뉴 디펜더 130은 운전석에서부터 3열 좌석에 이르기까지 모든 공간에 최고 수준의 편의 및 안전 기술이 적용되어 있다. 3열에도 열선 시트, 암레스트, 세심하게 설계된 수납공간 그리고 USB-C 포트 옵션 등 다양한 편의 사양을 탑재했다. 각 열마다 설치된 환기구와 4존 실내 온도 조절 시스템을 통해 모든 탑승객들은 어떤 날씨에도 쾌적한 실내 온도를 경험할 수 있다. 대형 창문과 3열 위쪽의 두 번째 선루프는 모든 탑승객에게 넓은 개방감을 선사하며, 2열과 3열 좌석은 랜드로버 고유의 스타디움 시트로 구성해 탁 트인 시야를 제공한다. 또한 가족의 안전한 여행을 위해 최대 5개의 유아용 시트를 장착할 수 있는 ISOfix를 갖췄다.

올 뉴 디펜더 130 모델은 타의 추종을 불허하는 전지형 주행 성능을 가지고 있다. 더 길어진 전장에도 최고의 오프로드 주행 성능 제공하기 위해 리어 오버행을 솟아오르는 형태로 디자인해 37.5°의 접근각 및 28.5°의 이탈각을 제공한다. 올 뉴 디펜더 130에 적용된 D7x 아키텍처는 경량 알루미늄 모노코크 구조를 바탕으로 최대 25,000Nm/°의 높은 비틀림 강성을 갖췄다. 이는 기존 디펜더의 차체 구조보다 약 3배 더 높아진 수치로, 어떤 지형에서도 운전자가 자신감 있게 주행할 수 있는 기반이 된다. 또한 올 뉴 디펜더는 개별 테스트 45,000회, 62,000번 이상의 엔지니어링 테스트를 거쳐 최고 수준의 완성도를 자랑한다.

올 뉴 디펜더 130 전 모델에 적용되는 전자식 에어 서스펜션 시스템은 오프로드에서 추가로 전륜은 71.5mm, 후륜은 73.5mm까지 높일 수 있으며, 최대 900mm 도강이 가능하다. 이와 더불어 운전자의 주행에 따라 차체의 반응을 예측하고 롤링과 피칭을 제어하는 어댑티브 다이내믹스 (Adaptive Dynamics), 지형 및 노면 상태에 따라 주행 조건을 수동으로 설정할 수 있는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®), 빙판이나 모래 같은 노면이나 오프로드 주행, 고속 코너링 등 까다로운 주행 조건에서도 최적의 트랙션과 험로 탈출 성능을 발휘하는 액티브 리어 락킹 디퍼런셜 등 최신 오프로드 기술이 적용돼 어떤 상황에서도 역동적인 주행 성능을 마음껏 누릴 수 있다. 또한 최신 인텔리전트 사륜구동(iAWD) 시스템은 접지력과 운전자의 반응을 초당 100회 모니터링하며, 프론트 및 리어 액슬 간 토크를 정밀하게 분배하여 최적의 트랙션을 만들어내고 드래그 손실 및 CO₂ 배출량을 줄인다.

랜드로버는 올 뉴 디펜더 130은 MHEV 기술이 적용된 인제니움 3.0리터 I6 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 탑재해 강력한 파워트레인 라인업을 완성했다. 최신 기술이 대거 적용된 6기통 인제니움 엔진은 올 뉴 디펜더 130을 더욱 다이내믹하게 만들어 줄 뿐만 아니라 정교하고 부드러운 주행감을 제공해 오프로드 및 온로드 모두에서 최고의 드라이빙을 선사한다.

경량 알루미늄 구조에 트윈 스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저, 저마찰 설계 등이 적용된 신형 3.0리터 I6 인제니움 가솔린 엔진이 탑재된 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE 모델은 최고 출력 400PS, 56.1kg.m의 최대 토크를 발휘하며 정지상태에서 시속 100km까지 6.6초면 도달한다. 강력하고 효율적인 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재한 D300 X Dynamic HSE 모델은 최고 출력 300PS, 최대 토크 66.3kg.m의 동력 성능을 갖췄으며 제로백 가속시간은 7.5초이다.

올 뉴 디펜더 130의 전모델에 기본 탑재된 더욱 커진 11.4인치 커브드 글라스 스크린의 선명하고 직관적인 디스플레이를 통해 차량의 다양한 기능들을 보다 효과적으로 컨트롤할 수 있다. 여기에 적용된 최신 인포테인먼트 시스템인 피비 프로(PIVI Pro)는 간단한 구조를 통해 단 2번의 터치로 전체 기능의 90%를 사용할 수 있으며, SOTA(Software-Over-the-Air) 기능을 사용해 차량을 항상 최신 상태로 유지할 수 있다. 피비 프로에는 국내 최다 사용자를 보유하고 있는 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션이 기본 내장되어 있으며, 운전자는 고화질 그래픽의 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 통해서도 편리하게 경로 확인이 가능하다.

올 뉴 디펜더 130에는 실내 공기 정화 플러스(Cabin Air Purification Plus)를 기본 탑재했다. 과학적으로 효과를 입증 받은 나노이(nanoe^TM) X 기술과 결합해 코로나19 바이러스뿐만 아니라 알러지 유발 물질, 병원균, 악취 등을 효과적으로 제거한다. 또 CO₂ 모니터링 시스템 및 PM2.5 실내 공기 필터 기능을 탑재하여 실내외 공기를 모니터링하고 조정해 항상 최상의 공기 질을 제공한다. 퍼지(Purge) 기능을 사용하면 출발 전 스마트폰을 사용하여 원격으로 작동할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “올 뉴 디펜더는 전통 4륜구동 오프로더 차량의 역사를 만들어 온 오리지널 디펜더의 DNA를 계승하면서도 다양한 최첨단 기술을 결합해 21세기 모험을 재정의하는 한계 없는 오프로더로 또 한 번 진화했다”며, “더욱 넓어지고 여유로운 공간으로 가족 모두에게 편안한 여행의 동반자가 되어줄 올 뉴 디펜더 130을 통해 랜드로버만이 선사할 수 있는 특별한 모험을 경험해보시길 바란다”고 말했다.

올 뉴 디펜더 130은 2가지 트림으로 출시되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 출시 가격은 P400 X Dynamic HSE 모델 1억 4천만원 대, D300 X Dynamic HSE 모델 1억 3천만원 대다. 랜드로버 공식 홈페이지에서 올 뉴 디펜더 130의 자세한 정보를 확인할 수 있으며, 랜드로버 온라인 스토어를 통해서 사전계약이 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 랜드로버 레인지로버 스포츠 2021년형을 출시하고 지난 1월 레인지로버에 이어 레인지로버 스포츠에도 신규 가격 정책을 적용한다고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아는 프리미엄 브랜드에 걸맞은 최상의 서비스 제공과 고객 만족도 향상을 위해 판매 가격을 개편했다. 이를 통해 랜드로버의 럭셔리 라이프스타일을 보다 많은 고객이 경험할 수 있을 것으로 기대된다.

2005년 첫선을 보인 레인지로버 스포츠는 전 세계적으로 100만대 이상 팔린 베스트셀링 모델로 랜드로버 역사상 가장 빠르며 강력한 성능을 갖춘 모델이다. 레인지로버 스포츠 2021년형에는 배출가스를 줄이면서 연비를 향상해주는 마일드 하이브리드 시스템 (MHEV)이 적용된 신형 3.0리터 I6 인제니움 가솔린 엔진이 탑재돼 다이내믹한 퍼포먼스를 선사한다. 스포츠카 수준의 주행 성능을 자랑하는 고성능 SUV 레인지로버 스포츠 SVR은 고성능 SUV에 대한 높아진 고객 니즈를 충족시킨다.

어디서나 주목 받는 강렬한 디자인

레인지로버 스포츠는 완벽한 비율과 실루엣으로 단번에 시선을 사로잡는다. 뒤로 갈수록 낮아지는 루프 라인과 솟아오르는 웨이스트 라인은 레인지로버 패밀리의 아이코닉함을 드러낸다. 낮은 차체를 더욱 강조해 주는 전/후방 범퍼와 통합형 배기 파이프, 간결하고 매끄러운 형태의 유선형 다이내믹 슬로프 루프라인, 차체를 부드럽게 감싸는 헤드램프와 리어램프 등의 디자인 요소는 대담하고 역동적인 차임을 보여준다. 여기에 21인치 5-스포크 알로이 휠은 레인지로버 스포츠의 존재감을 더욱 부각시킨다.

인테리어 역시 레인지로버만의 우아한 디테일로 최상의 고급스러운 분위기를 더했으며, 동시에 편안함, 탁월한 기능성을 모두 제공한다. 레인지로버 스포츠에는 모델에 따라 최고급 윈저 가죽 시트와 고성능 주행에 어울리는 SVR 퍼포먼스 시트를 적용하여 럭셔리함과 스포티한 감각을 더했다. 이외에도 랜드로버 특유의 커맨드 드라이빙 포지션을 통해 향상된 가시성을 제공하여 더욱 안정적인 드라이빙이 가능하다.

두 개의 10인치 터치스크린으로 구성된 인포테인먼트 시스템은 다양한 기능을 간단한 손동작을 통해 직관적으로 조작할 수 있다. 또한, 19개의 스피커가 내장된 825W 메리디안 서라운드 사운드 시스템(Meridian™ Surround Sound System)이 탑재되어 정교한 음향 기술과 전략적으로 배치된 스피커의 조합을 통해 사운드의 깊이를 더하고 선명하고 생동감 있는 음악을 제공한다.

역동성과 효율성을 극대화한 신형 3.0리터 인제니움 가솔린 엔진

레인지로버 스포츠 2021년형에 탑재된 신형 3.0리터 직렬 6기통 인제니움 가솔린 엔진은 향상된 퍼포먼스와 더욱 빠른 응답성, 개선된 연비를 갖춰 고성능 프리미엄 SUV를 위한 최적의 파워트레인이다. 신형 3.0리터 인제니움 가솔린 엔진은 최고출력 360마력, 최대토크 50.5kg.m, 0에서 100km/h 가속이 6.6초 만에 가능한 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 엔진 회전을 0.5초만에 65,000rpm까지 즉각적으로 도달하게 해주는 전기 슈퍼차저가 장착돼 부드럽고 반응성이 뛰어나다. 또한, 전기 슈퍼차저와 연속 가변 밸브 리프트가 장착된 트윈 스크롤 터보차저의 최적화된 조합으로 터보 래그가 없는 뛰어난 토크와 반응성을 자랑한다.

레인지로버 스포츠는 최신 마일드 하이브리드 시스템(MHEV)을 통해 배출가스 저감 및 연비 효율성 향상을 실현했다. 차량 감속 중 손실될 수 있는 에너지를 저장하였다가 차량 주행 시 보조로 활용하는 진보한 기술로, 차량에 장착된 48V 배터리는 저속 엔진 회전 시에도 슈퍼차저에 전원을 공급해 엔진 성능과 주행성능을 개선한다. 48V 배터리와 함께 BiSG(Belt Integrated Starter Generator)는 차량 감속 시 에너지를 저장하고, 주행 재개 시 저장된 에너지를 엔진 구동에 활용해 엔진의 부하를 줄임으로써 배출가스 감소 및 연비 향상에 도움을 준다.

브랜드 역사상 가장 빠르고 강력한 레인지로버 스포츠 SVR

재규어 랜드로버 SVO(Special Vehicle Operation) 팀의 정교한 엔지니어링과 세계 최고 수준의 기술력으로 특별 제작한 레인지로버 스포츠 SVR은 랜드로버 역사상 가장 강력한 성능을 자랑한다. 5.0리터 V8 슈퍼차저 엔진이 탑재돼 최고출력 575마력, 최대토크 71.4kg.m를 발휘하여 스포츠카급의 다이내믹한 퍼포먼스를 보여준다. 제로백 가속시간은 4.5초에 불과하며, 최대속도는 280km/h에 달한다. 또한, 액티브 스포츠 배기 시스템의 풍부한 배기 사운드는 강력한 성능을 청각적으로 전달한다.

레인지로버 스포츠 SVR 모델에는 랜드로버가 자랑하는 최첨단 기술이 대거 탑재돼 어떤 노면과 상황에서도 다이내믹한 주행이 가능하다. 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics), 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response), 토크 벡터링 시스템이 포함된 전자식 액티브 디퍼렌셜 등의 기술을 통해 차체의 움직임과 스티어링 휠의 위치를 세밀하게 모니터링하여 뛰어난 자세 제어력, 안정적인 코너링 그리고 날카로운 핸들링을 제공한다.

외관상으로는 향상된 엔진 쿨링 기능을 제공하는 보닛 벤트와 강렬한 빨간색의 SV 브레이크 캘리퍼로 차별화를 두었으며, 레인지로버 스포츠 SVR에는 새틴 폴리시 피니시의 21인치 5-스플릿 스포크 알로이 휠이 장착되어 어떠한 SUV보다 역동적인 외관을 완성했다.

첨단 기술로 더욱 편리하고 즐거워진 드라이빙

레인지로버 스포츠의 경량 알루미늄 모노코크 바디 구조는 민첩한 핸들링과 역동적인 반응을 가능하게 하는 핵심 요소이다. 경량 차체에 에어 서스펜션이 탑재되어 우수한 응답성과 주행 안정성, 탁월한 승차감을 제공한다. 또한 랜드로버의 최신 사륜 구동 시스템과 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)은 겨울철 눈길, 빙판길 같은 극한 노면에서도 안정적인 주행을 돕는다.

레인지로버 스포츠의 첨단 운전자 보조 시스템은 더욱 안전한 주행을 가능하게 해준다. 스탑 앤드 고(Stop & Go) 및 스티어링 어시스트가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트 시스템, 서라운드 카메라 시스템, 탑승객 하차 모니터링 시스템 등을 통해 안전한 주행을 보조해주는 등 사고를 미연에 방지해 탑승객을 보호하는 첨단 안전사양을 갖췄다.

레인지로버 스포츠 2021년형은 쾌적한 실내공간을 위해 초미세먼지(PM 2.5) 필터를 갖춘 실내 공기 이오나이저가 기본 사양으로 제공되며, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 통해 연결성을 강화했다.

재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “첫 가격 정책을 펼쳤던 레인지로버에 이어 레인지로버 스포츠에도 가시적인 가격 정책을 실시하여, 한국 고객의 기대와 사랑에 부응할 것이며, 향후 고객 친화적 프로그램을 지속적으로 강화하여 고객의 신뢰를 제고하기 위한 노력을 아끼지 않을 것이다”라고 밝혔다.

개별소비세 인하분이 적용된 레인지로버 스포츠 2021년형의 가격은 P360 HSE Dynamic 1억 3,357만원, 5.0SC SVR 1억 7,947만원이며 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된다. 레인지로버 스포츠 구매 상담 및 문의는 전국 재규어 랜드로버 공식 전시장에서 가능하다.

랜드로버 올 뉴 디펜더가 영국 4대 자동차 전문지인 BBC 탑기어 주관의 탑기어 어워즈(TopGear.com Awards)에서 ‘올해의 자동차(Car of the Year)’와 가장 강력한 힘을 가진 차에 수여되는 ‘언스토퍼블 포스(Unstoppable Force)’ 부문을 수상하며 2관왕에 올랐다.

랜드로버 올 뉴 디펜더는 도로 위의 가장 강인한 차이자 오리지널 디펜더를 성공적으로 계승한 모델로, 환경에 제약을 받지 않고 전지형에서 강력한 퍼포먼스를 발휘하는 21세기형 SUV라는 평가를 받았다.

탑기어 잭 릭스(Jack Rix) 편집장은 “올해의 자동차는 최고 중의 최고에게만 주어지는 상”이라며 “올 뉴 디펜더는 나미브(Namib) 사막부터 영국 런던의 가장 통행량이 많은 M25 고속도로까지 모든 환경에서 탁월한 성능을 보여줬다. 올 뉴 디펜더는 우리가 지금까지 테스트한 자동차 중 가장 강력한 주행 성능을 갖춘 오프로더인 동시에 도시에서는 세련된 디자인과 첨단 기능을 모두 겸비한 패밀리카”라고 평가했다.

재규어 랜드로버 제품 엔지니어링 디렉터 닉 로저스(Nick Rogers)는 “이번 수상은 랜드로버가 ‘디펜더’라는 명성에 걸맞은 차를 만들었음을 인정 받은 것”이라며, “오리지널 디펜더의 유서 깊은 전통을 유지함과 동시에 진화를 거듭하는 21세기에 어울릴 수 있도록 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템 및 SOTA(Software over the Air) 등 다양한 최첨단 기술을 탑재하여 올 뉴 디펜더가 더욱 스마트한 SUV가 될 수 있도록 노력했다”고 수상 소감을 밝혔다.

적수가 없는 강력한 힘

랜드로버와 탑기어는 가장 강력한 힘을 가진 차에 수여되는 ‘언스토퍼블 포스’라는 타이틀에 걸맞게 올 뉴 디펜더의 역량을 보여주는 테스트를 진행했다. 올 뉴 디펜더의 D7x 알루미늄 플랫폼의 내구성 검증을 위해 설계된 극한의 고강도 테스트로 올 뉴 디펜더 110모델 3대를 견인고리로 크레인에 매달아 올렸다. 올 뉴 디펜더를 위해 새롭게 설계된 D7x 경량 알루미늄 모노코크 구조는 29,000Nm/°의 높은 비틀림 강성과 함께 역사상 가장 견고한 랜드로버 차체를 제공한다.

이 테스트는 영국 워위크셔(Warwickshire)의 게이든(Gaydon) 성능 시험장에서 실시됐으며, 어드벤처 팩이 장착된 올 뉴 디펜더 3대가 사용됐다. 최상부에 위치한 올 뉴 디펜더 110은 8톤이 넘는 하중을 거뜬히 견뎌냈다.

올 뉴 디펜더는 62,000회 이상의 엔지니어링 테스트를 거쳤으며, 섀시 및 차체 구조는 일반 SUV 및 승용차의 표준 이상으로 반복적이고 지속적인 충격을 가하는 랜드로버의 익스트림 이벤트 테스트를 견딜 수 있도록 설계됐다.

올 뉴 디펜더는 현재까지 모터트렌드(Motortrend) ‘2021 올해의 SUV’, 오토카(Autocar) ‘2020 베스트 SUV’, 파커(Parker) ‘베스트 오프로더’ 등 전 세계적으로 30여 개의 상을 수상한 바 있다.

올해 국내 최초 출시된 올 뉴 디펜더 110 모델은 총 3가지 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격(개소세 인하 반영)은 D240 S 트림 8,590만원, D240 SE 9,560만원, D240 런치 에디션 9,180만원이다.

재규어랜드로버코리아는 프리미엄 패밀리 SUV 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 가솔린 모델인 P250 SE를 국내 공식 출시한다고 9일 밝혔다. 디스커버리 스포츠는 전세계적으로 50만대 이상 판매된 베스트셀링 모델로, 다목적성과 공간 활용성, 최상의 온/오프로드 주행 성능을 갖춘 것이 특징이다.

재규어랜드로버코리아는 국내시장에서 가솔린 SUV에 대한 수요가 높아지는 흐름을 반영해 가솔린 모델인 P250 SE를 추가해 소비자들의 선택의 폭을 넓힌다는 계획이다. 디스커버리 스포츠 최초로 출시되는 가솔린 모델인 P250 SE는 랜드로버 인제니움 가솔린 엔진만의 부드러운 주행 질감과 우수한 정숙성을 제공하면서도 강력한 퍼포먼스가 돋보인다.

랜드로버의 인제니움 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 249마력의 높은 출력과 37.2kg•m의 최대토크를 통해 다이내믹한 퍼포먼스를 발휘한다. 또한 엔진 스로틀에 빠르게 반응하고 부스트 압력을 즉각적으로 전달하여 터보 래그가 거의 존재하지 않는 장점을 지녔다.

5년 만에 새롭게 출시된 뉴 디스커버리 스포츠는 실용적이고 활용성이 높은 디스커버리 DNA를 담은 디자인부터 엔지니어링까지 대대적인 혁신을 실현했으며 한층 진보된 최첨단 기술이 대거 적용돼 더욱 완벽해진 모습을 선보였다.

뉴 디스커버리 스포츠는 오리지널 디스커버리 스포츠의 성공을 기반으로 한층 더 정제된 디자인을 선보이며, 아름답게 균형 잡힌 비율과 자신감 있는 자태가 결합되어 한눈에 디스커버리 패밀리임을 알 수 있는 세련된 고유한 개성을 드러낸다. 새롭게 적용된 LED 헤드 램프와 깔끔한 디자인의 전면 그릴, 스포티한 전후방 범퍼, 아래로 길게 뻗은 에어 인테이크는 다이내믹한 느낌을 강조한다.

실제 구매 고객의 의견을 반영해 인테리어 변화를 이룬 뉴 디스커버리 스포츠는 더 직관적이고 편리해졌다. 실내 공간은 핵심 DNA인 실용성과 다목적성을 바탕으로 설계돼 가족 여행을 안전하고 편안하게 만들어 줄 뿐만 아니라 레저활동 SUV로서 활용성도 높다. 뒷좌석에 적용된 40:20:40 분할 폴딩 시트는 필요에 따라 시트 구성을 할 수 있으며, 60:40 슬라이딩 & 리클라인 기능도 적용되어 어린아이부터 성인 탑승자까지 모든 승객들에게 넉넉하고 편안한 공간을 제공한다. 기존 모델 대비 17% 커진 수납공간은 동급 최고 수준을 자랑한다.

뉴 디스커버리 스포츠에 새롭게 적용된 최신 인포테인먼트 시스템인 터치 프로2(Touch Pro2)는 스크린이 10.25인치로 커졌으며 해상도와 확대/축소 및 터치 반응 속도를 개선했다. 공조장치 및 드라이브 모드 조작을 위한 버튼도 모던한 디자인의 터치식 버튼으로 변경되어 조작이 더욱 편리해졌다. 더불어 풀 HD 화질의 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이는 속도, RPM, 연료 게이지와 같은 기본적인 계기판 기능들을 보여주는 것 이외에도 운전자와 차량의 다양한 정보를 연결시켜주는 매개체의 역할을 한다.

뉴 디스커버리 스포츠는 미래형 파워트레인을 탑재할 수 있는 랜드로버의 새로운 프리미엄 트랜스버스 아키텍처(PTA, Premium Transverse Architecture)를 적용해 보다 강력한 강성과 높은 안전성으로 온로드와 오프로드를 아우르는 탁월한 전지형 주행 역량을 제공한다. 또한, 노면을 감지해 최적의 주행 모드를 설정해주는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response®2)와 노면 상태에 따라 파워트레인과 브레이크 시스템을 자동으로 제어해주는 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 어떤 험난한 지형에서도 뉴 디스커버리 스포츠의 성능과 안정성을 발휘하도록 돕는다. 새롭게 적용된 인텔리전트 AWD 시스템은 안정적인 온로드 주행 시에는 전륜에만 토크를 배분하여 동력 손실을 최소화하고 효율을 높여준다.

뉴 디스커버리 스포츠에 대거 탑재된 최신 기능과 첨단 안전 사양은 더 큰 편리함, 더 확실한 안전성을 제공한다. 평상시 일반 룸미러의 기능을 하다가 필요에 따라 가려진 후방 시야를 선명하게 확보해 주는 클리어 사이트 룸미러, 스톱앤고(Stop&Go) 기능이 탑재된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선유지 어시스트 및 사각지대 어시스트까지 포함한 첨단 능동안전 시스템 등이 적용돼 운전의 편의성을 높였다. 보닛을 투과하여 바라보는 것처럼 차량 전방을 180º의 시야각으로 모두 보여주는 클리어 사이트 그라운드 뷰는 옵션으로 선택 가능하다. 또한, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 통한 T맵 내비게이션 기능도 활용할 수 있으며 콘솔 수납공간에는 스마트폰 무선 충전 기능도 탑재돼 즐겁고 편안한 주행을 지원한다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “최근 SUV 시장에서 꾸준히 증가하고 있는 가솔린 수요를 적극 반영해 실용성과 안전성은 물론이고 탁월한 주행 성능과 정숙성까지 제공하는 뉴 디스커버리 스포츠 가솔린 모델을 출시했다”며, “변화하는 고객의 선호와 니즈를 빠르게 분석하고 적극적으로 대응해 차별화된 고객가치를 만들어 나갈 것”이라고 말했다.

뉴 디스커버리 스포츠 가솔린 모델인 P250 SE의 개별소비세 인하분이 적용된 가격은 6,837만원이며 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다. 앞서 출시된 디젤 모델의 개별소비세 인하분이 적용된 가격은 D150 S 트림 6,087만원, D180 S 트림 6,497만원, D180 SE 트림 7,127만원이다.

한편, 재규어랜드로버코리아는 뉴 디스커버리 스포츠 국내 출시를 기념하는 저금리 할부 금융 프로모션을 진행한다. 이번 금융 프로모션은 1.99% 저금리가 적용되는 36개월 할부 상품으로 P250 SE 모델의 경우 선수금 30%, 월 납입금 130만원대에 차량을 구매할 수 있다.(등록비 별도) 또한, 저금리 할부 금융 상품은 금융리스 프로그램과 함께 이용이 가능하고, 선수금 비율에 따라 무이자 혜택도 받을 수 있다.

랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠의 상담 및 구매는 전국 랜드로버 공식 전시장에서 가능하며, 랜드로버 홈페이지 온라인 구매하기 사이트에서도 비대면으로 자세한 상품 정보와 견적 상담 서비스를 받을 수 있다. 4월 8일까지 한 달간 진행하는 온라인 구매 상담 이벤트 참여 고객 중 추첨을 통해 백화점 상품권을 제공하며 출고 고객에게는 100만원 상당의 공기청정기를 추첨으로 증정한다.

< 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 상세 제원 >

재규어랜드로버코리아는 6일 강원도 홍천군에서 현대적인 디자인과 랜드로버만의 뛰어난 주행 역량, 최첨단 기술을 탑재하여 새로운 모습을 선보이는 뉴 디스커버리 스포츠의 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다.

5년 만에 새롭게 출시되는 뉴 디스커버리 스포츠는 다목적성, 공간 활용성, 최상의 온/오프로드 주행 성능이 강화된 랜드로버의 프리미엄 패밀리 SUV이다. 실용적이고 활용성이 높은 디스커버리 DNA를 담은 디자인부터 엔지니어링까지 대대적인 혁신을 실현했으며 한층 진보된 최첨단 기술이 대거 적용돼 더욱 완벽해진 모습을 선보였다.

랜드로버의 최신 디자인 언어를 채택한 뉴 디스커버리 스포츠는 새롭게 적용된 LED 헤드 램프와 깔끔한 디자인의 전면 그릴, 스포티한 전후방 범퍼, 아래로 길게 뻗은 에어 인테이크는 다이내믹하면서도 강인한 인상을 준다. 특히 시그니처 주간주행등(DRL)이 적용된 LED 헤드 램프는 현대적인 패밀리룩을 완성시키고, 다이내믹한 존재감을 잘 드러낸다. 또한 새로운 범퍼에는 공기 흡입량을 자동으로 조절해주는 액티브 베인(Active Vane) 기능이 추가돼 이산화탄소 배출량 및 연비 개선에 도움을 준다.

뉴 디스커버리 스포츠의 인테리어는 실제 구매 고객의 의견을 반영해 획기적으로 변화된 실내 공간을 자랑한다. 실용성과 다목적성을 바탕으로 시내 주행과 레저 목적 모두를 충족하는 SUV로서 활용성을 높인 것이 특징이다. 40:20:40의 분할 폴딩 시트인 뒷좌석은 리클라인 기능 및 앞, 뒤로 160mm 슬라이딩이 가능해 어린아이부터 성인 탑승자까지 모든 승객들에게 넉넉하고 편안한 공간을 제공하는 최고 수준의 2열 거주성을 자랑한다. 수납공간의 크기도 기존 대비 약 17% 커졌으며 센터 콘솔박스는 최대 9.9리터의수납공간을 만들었다. 트렁크 공간은 897리터로 확대됐으며, 최대 1,794리터까지 적재공간을 확장할 수 있다.

최신 인포테인먼트 시스템인 터치 프로2(Touch Pro2)의 스크린은 10.25인치로 커지고 해상도와 터치 반응 속도도 향상됐다. 운전자의 작동 환경 반경을 줄이기 위해 송풍구와 터치스크린의 위치가 바뀌어 더 효율적인 조작이 가능하며, 공조장치 및 드라이브 모드 조작을 위한 버튼도 최신 디자인의 터치식으로 개선되어 사용 편의성도 높였다. 풀 HD 화질의 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이는 일반적인 계기판 기능과 함께 내비게이션, 전화, 능동 안전 시스템 조작 기능을 제공한다. 이외에도 고급스러운 마감 소재를 대거 적용해 내구성과 고급감을 높여 프리미엄 SUV에 대한 기대를 충족시킨다.

뉴 디스커버리 스포츠는 MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle) 시스템을 적용해 연비를 약 6% 개선했다. 48볼트의 MHEV 기술은 차량에 장착되어 있는 BiSG(Belt Integrated Starter Generator) 및 리튬-이온 배터리로 차량 운행 시 에너지를 저장하며 엔진 구동을 보조한다. 17km/h 이하로 주행할 경우 엔진 구동을 멈추고, 저장된 에너지는 주행 재개 시 엔진 가속에 사용된다. 이와 함께 향상된 성능의 ZF 9단 자동 변속기가 탑재돼 이전 변속기 대비 약 2%의 향상된 연비를 제공해 연비 효율성을 극대화했다.

뉴 디스커버리 스포츠에는 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드와 같은 미래형 파워트레인을 탑재할 수 있도록 프리미엄 트랜스버스 아키텍처(PTA, Premium Transverse Architecture)를 새롭게 적용했다. PTA의 혁신적인 엔지니어링으로 엔진 마운트를 하부 쪽으로 재배치해 차체 중심을 낮춰 코너링 시 스티어링의 느낌과 반응성을 개선했다. 동시에 탑승객이 느끼는 진동과 소음이 줄어 더욱 편안한 승차감을 제공한다.

뉴 디스커버리 스포츠는 총 3가지 출력의 인제니움 디젤 및 가솔린 엔진을 제공한다. 2.0리터 4기통 터보 디젤 엔진은 150마력과 180마력으로 제공되며, 각각 최대 토크 38.8kg•m, 43.9kg•m의 강력한 힘을 전달한다. 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 249마력의 높은 출력과 37.2kg•m의 최대 토크를 통해 다이내믹한 퍼포먼스를 발휘한다.

랜드로버의 최첨단 주행 기술이 탑재된 뉴 디스커버리 스포츠는 더욱 강력해진 전지형 퍼포먼스를 선보인다. 노면의 상태를 자동으로 감지해 최적의 주행 모드를 설정해주는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response2)는 정교한 ‘인텔리전트’ 시스템을 사용해 현재 주행 조건을 분석하고 가장 적합한 지형 프로그램을 자동으로 선택한다. 더불어 운전자가 노면 상황에 맞게 에코, 컴포트, 오토, 눈길/잔디밭, 모래길, 진흙길 등 6가지 모드 중 선택할 수 있다. 노면 상태에 따라 파워트레인과 브레이크 시스템을 자동으로 제어해주는 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)도 적용돼 마찰력이 낮은 노면에서 안전하게 벗어날 수 있도록 지원한다. 이번 모델부터는 인텔리전트 AWD 시스템이 탑재돼 안정적인 온로드 주행 시에는 전륜에만 토크를 배분하여 동력 손실을 최소화한다. 이외에도 뉴 디스커버리 스포츠는 최대 600mm의 도강 능력을 갖춰 어떤 상황에서도 자신감 있는 주행이 가능하다.

뉴 디스커버리 스포츠는 선도적인 다양한 최첨단 기술을 적용, 운전의 편의성을 높였다. 클리어 사이트 룸미러(ClearSight Rear View Mirror)가 탑재되어 평상시 일반 룸미러의 기능을 하다가 뒷좌석 탑승자나 부피가 큰 짐으로 인해 시야가 가려지는 경우 카메라로 촬영되는 고해상도의 선명한 후방 시야를 확보할 수 있다. 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 시스템은 마치 보닛을 투과하여 보는 것처럼 180º의 전방 시야를 확보해주는 혁신적인 기능이며 옵션으로 선택 가능하다.

스톱앤고(Stop&Go) 기능이 탑재된 어댑티브 크루즈 컨트롤은 첨단 레이더 기술을 바탕으로 전방 주행 차량의 속도를 파악하며, 교통 정체로 인해 전방 차량의 주행이 멈출 경우 완전히 정차하여 더욱 편리하고 안전한 주행을 돕는다. 또한 차선을 이탈할 경우 조향 간섭을 통해 차량을 다시 차선 안쪽으로 유지시키는 차선유지 어시스트 기능과 사각지대에 차량이 감지될 경우 해당 도어 미러에 경고를 표시하고 차선 변경 중 차량 충돌의 위험이 예상될 경우 조향 간섭을 통해 주행을 보조하는 사각지대 어시스트 기능 등 첨단 능동 안전 시스템이 기본 사양으로 탑재돼 안전한 주행이 가능하다.

이 밖에도 정차 시에 브레이크를 밟고 있지 않아도 차량이 정차된 상태를 유지할 수 있게 자동으로 고정시켜주는 브레이크 홀드 기능이 추가됐다. 차량이 완전히 정차하고 브레이크를 한 번 더 밟으면 활성화되며, 엑셀을 밟으면 자동으로 해제된다. 또한, 긴급 상황이 발생한 경우 언제 어디서나 오버헤드 콘솔의 버튼 하나로 빠르게 연락을 취할 수 있는 SOS 긴급 출동 기능과 랜드로버 어시스턴스 서비스 기능을 포함한 인컨트롤 리모트(InControl Remote) 시스템이 탑재되어 안전과 편의성을 결합한 기능이 전모델에 기본사양으로 탑재됐다.

뉴 디스커버리 스포츠는 다양한 편의사양을 갖춰 즐거운 주행 환경을 만들어준다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토로 스마트폰과 차를 완벽하게 연결할 수 있으며, 티맵(T map) 내비게이션 등의 앱을 사용할 수 있다. 또한 콘솔 수납공간에 무선 충전 기능을 탑재했으며, 실내 공기 청정 센서와 실내 공기 이오나이저를 탑재해 외부에서 오염이 감지될 경우 자동으로 외부 공기 유입을 차단시키고 정화해 쾌적한 실내 공기를 유지시킨다. 이와 함께 가벼운 충격 방지 및 완전 방수 기능의 액티비티 키를 옵션으로 제공해 역동적인 외부 활동을 지원하고 스마트 키의 분실 및 손상을 미연에 방지한다. 또한, 실내 온도, 메모리 시트, 헤드업 디스플레이, 첨단 능동 안전 시스템 등의 설정들을 운전자의 설정에 맞게 자동 설정해주며, 고객의 사용 패턴을 학습하여 맞춤 기능을 제공하는 스마트 설정(Smart Setting)도 적용됐다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “디스커버리 스포츠 모델은 2015년 출시 이후 국내는 물론이고 전 세계 고객들에게 가장 많은 사랑을 받은 프리미엄 SUV이다”라며 “뉴 디스커버리 스포츠는 다목적성과 실용성을 더욱 강화해 SUV로서의 역할을 충실히 이행하면서, 72년간 축적된 랜드로버만의 전설적인 주행 역량과 선도적인 최첨단 기술이 더해진 완벽한 프리미엄 패밀리 SUV의 면모를 여실히 보여줄 것”이라고 말했다.

뉴 디스커버리 스포츠의 국내 판매 가격은 D150 S 트림 6,230만원, D180 S 트림 6,640만원, D180 SE 트림 7,270만원, 그리고 P250 SE 트림 6,980만원이며 전모델 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.

한편, 재규어랜드로버코리아는 뉴 디스커버리 스포츠 국내 출시를 기념하는 저금리 할부 금융 프로모션을 진행한다. 이번 금융 프로모션은 1.99% 저금리가 적용되는 36개월 할부 상품으로 D150 S 트림의 경우 선수금 30% 기준, 월 납입금 120만원대에 차량을 구매할 수 있다.(등록비 별도) 또한, 저금리 할부 금융 상품은 금융리스 프로그램과 함께 이용이 가능하고, 선수금 비율에 따라 무이자 혜택도 받을 수 있다.

<랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 상세 제원>

재규어랜드로버코리아는 현대적인 디자인과 첨단 기술을 적용해 새롭게 선보이는 랜드로버 프리미엄 패밀리 SUV 뉴 디스커버리 스포츠의 2월 공식 출시를 앞두고 사전계약을 시작한다.

뉴 디스커버리 스포츠는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 많은 사랑을 받아온 중형 프리미엄 패밀리SUV이다. 5년 만에 새롭게 출시하는 이번 모델은 디스커버리 스포츠의 핵심 가치인 다목적성, 공간 활용성, 편안함, 최상의 온/오프로드 주행 성능, 디스커버리의 DNA가 담긴 디자인에 초점을 맞춰 신차 수준의 혁신을 실현했으며 최첨단 기술을 탑재했다.

뉴 디스커버리 스포츠는 랜드로버의 최신 디자인 언어를 채택해 디스커버리 패밀리의 당당한 자태를 보여준다. 새롭게 적용된 LED 헤드램프와 깔끔한 디자인의 전면 그릴, 스포티한 전후방 범퍼, 아래로 길게 뻗은 에어 인테이크는 다이내믹하면서도 강인한 인상을 준다. 특히, 전방 및 후방에 새롭게 적용된 LED 램프 디자인은 세련되고 다이내믹한 존재감을 드러낸다.

뉴 디스커버리 스포츠는 특히 실제 구매 고객의 의견을 반영해 개선한 인테리어의 변화가 두드러진다. 실내 공간은 핵심 DNA인 실용성과 다목적성을 바탕으로 설계돼 패밀리 및 레저활동 SUV로서 활용성을 높였다. 리클라인 기능을 포함한 뒷좌석 시트는 앞뒤로 160mm 슬라이딩이 가능하여 어린아이부터 성인 탑승자까지 모든 승객들에게 넉넉하고 편안한 공간을 제공한다. 수납공간의 크기도 기존 대비 약 17% 커졌으며 센터 콘솔 커비 박스는 최대 9.9리터까지 보관 가능하여 넉넉한 수납공간을 제공한다. 트렁크 공간은 897리터로 확대되었으며, 최대 1,794리터의 적재공간을 이용할 수 있다.

최신 인포테인먼트 시스템인 터치 프로2(Touch Pro2)의 스크린은 10.25인치로 커졌을 뿐만 아니라 해상도 및 반응 속도도 향상됐으며 공조장치 및 드라이브 모드 조작을 위한 버튼도 모던한 디자인의 터치식 버튼으로 변경됐다. 풀 HD 화질의 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 통해 기본적인 계기판의 기능뿐만 아니라 내비게이션, 전화, 능동안전 시스템 등을 선택해 조작이 가능하여 더 안전하고 편리한 주행을 보장한다. 또한, 고급스러운 마감 소재 대거 적용, 광택 재질의 기어 스틱 등 내구성과 고급감을 높이는 요소를 통해 프리미엄 SUV에 대한 기대를 충족시킨다.

뉴 디스커버리 스포츠는 총 3가지 출력의 인제니움 디젤 및 가솔린 엔진을 제공한다. 2.0리터 4기통 터보 디젤 엔진은 150마력과 180마력으로 제공되며, 각각 최대 토크 38.8kg·m, 43.9kg·m의 강력한 힘을 전달한다. 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 249마력의 높은 출력과 37.2kg·m의 최대 토크를 통해 다이내믹한 퍼포먼스를 발휘한다. 또한, 뉴 디스커버리 스포츠에는 최초로 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 차량에 장착된 BiSG(Belt Integrated Starter Generator) 및 48볼트의 리튬 이온 배터리는 차량 운행 시 에너지를 저장하여 엔진 구동을 보조한다. 17km/h 이하로 주행할 경우 엔진 구동을 멈추며, 저장된 에너지는 주행 재개 시 엔진 가속에 사용된다. 이를 통해 연비를 약 6% 개선시키며 연비 효율성을 극대화했다.

최첨단 주행 기술은 뉴 디스커버리 스포츠의 전지형 퍼포먼스를 배가시킨다. 노면을 감지해 최적의 주행 모드를 설정해주는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response^®2)와 30km/h 이하의 속도에서 노면 상태에 따라 파워트레인과 브레이크 시스템을 자동으로 제어해주는 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 어떤 험난한 지형에서도 뉴 디스커버리 스포츠의 성능과 안정성을 발휘하도록 돕는다. 또한, 뉴 디스커버리 스포츠부터 적용된 인텔리전트 AWD 시스템은 평상시 전륜에만 토크를 배분하여 효율을 높여주고 동력 손실을 최소화한다. 이 시스템은 1초에 100회씩 차량 상태를 모니터링하여 도로 노면이 좋지 않아 네 바퀴 모두에 동력이 필요할 경우, 전자식으로 리어 액슬에 대한 토크를 분배해 항상 안정적인 주행 성능을 보장한다.

이 밖에도 운전 편의성을 더해주는 랜드로버의 최신 기술이 대거 신규 탑재됐다. 평상시 일반 룸미러의 기능을 하다가 필요에 따라 가려진 후방 시야를 선명하게 확보할 수 있는 클리어 사이트 룸미러(ClearSight Rear View Mirror)와 옵션으로 선택 가능한 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 시스템은 마치 보닛을 투과하여 보는 것처럼 전방 시야를 확보해주는 혁신적인 기능으로 뉴 디스커버리 스포츠에 새롭게 탑재된다. 이 밖에도 Stop&Go 기능이 탑재된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선유지 어시스트 및 사각지대 어시스트까지 첨단 능동안전 시스템이 탑재되어 운전의 편의성을 높였다.

또한, 즐겁고 편안한 주행을 위한 편의 사양도 업데이트됐다. 애플 카플레이를 통한 T맵 내비게이션 기능을 활용할 수 있으며 콘솔 수납공간에는 스마트폰 무선 충전 기능도 탑재됐다. 실내 공기 청정 센서와 실내 공기 이오나이저를 적용해 외부에서 오염이 감지될 경우 자동으로 외부 공기 유입을 차단시켜 쾌적한 실내 공기를 유지시킨다.

뉴 디스커버리 스포츠의 국내 판매 가격은 D150 S 트림 6,230만원, D180 SE 트림 6,640만원, D180 R-Dynamic SE 트림 7,270만원, 그리고 P250 SE 트림 6,980만원이며 각 트림 모두 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.

<랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 상세 제원>

랜드로버(Land Rover)는 영국 시장을 위해 업그레이드된 ‘레인지로버 벨라 R-다이내믹 블랙(Range Rover Velar R-Dynamic Black)’을 공개했다. 레인지로버 벨라 R-다이내믹 블랙은 벨라의 정교한 디자인 패키지를 기반으로 차별화 요소를 찾고 있는 고객을 위해 개선된 모델이다.

랜드로버에서 가장 많이 팔리는 D180 R-다이내믹 SE를 기반으로 한 블랙 에디션 한정판에는 블랙 외장 팩, 프라이버시 유리창, 고정 파노라마 선루프, 21인치 유광 블랙 알로이 휠, 열선 스티어링 휠, 메탈릭 외장 색상, 어댑티브 다이내믹스 등이 기본으로 장착되어 있다. 메탈릭 외장 색상은 산토리니 블랙(Santorini Black)과 에이거 그레이(Eiger Grey) 중에 선택할 수 있다. 실내에는 에보니 퍼포레이티드 그레인 가죽(Ebony Perforated Grained Leather) 시트에 에보니 모르진 헤드라이닝(Ebony Morzine Headlining)이 포함되어 있어 한층 더 고급스럽다.

레인지로버 벨라는 2018년 세계 자동차 어워드에서 올해의 세계 자동차 디자인상을 수상하며 세계에서 가장 아름답게 디자인된 자동차로 평가받았다. 벨라는 레인지로버 제품군에 화려함, 모던함, 우아함을 선사한다.

랜드로버 레인지로버 벨라 R-다이내믹 블랙의 가격은 월 499파운드(약 78만 원) 또는 56,995파운드(약 8,913만 원)부터 시작한다. 이 차량은 내년 초 500대 한정으로 출시될 예정이다.

15일, 재규어랜드로버코리아가 럭셔리 콤팩트 SUV 올 뉴 레인지로버 이보크 가솔린 모델의 판매를 시작했다.

올 뉴 레인지로버 이보크 가솔린 모델은 최근 국내시장에서 가솔린 SUV에 대한 높은 소비자 수요를 반영해 출시한다. 디젤 모델과는 또 다른 매력을 보여주는 가솔린 모델은 우수한 정숙성은 물론 동급 최고 수준의 강력함과 부드러운 주행 성능을 모두 갖춘 것이 특징이다. 인제니움 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진은 최고출력 249마력, 1,300–4,500rpm 사이에서 발생하는 최대토크 37.2kg∙m을 통해 강력한 퍼포먼스를 자랑한다. 또한, 이 엔진은 정지상태에서 시속 100km까지 7.5초 만에 도달할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 이보크는 과감한 시도로 획기적인 디자인과 엔지니어링이 적용됐다. 레인지로버 패밀리의 최신 디자인 언어를 이어받은 올 뉴 레인지로버 이보크는 고급스럽고 현대적인 디자인을 선보이며 정교함의 수준을 끌어올렸다. 또한 깔끔한 표면과 절제된 라인으로 시각적 방해 요소를 최소화한 고급스러운 인테리어, 보다 향상된 실용성을 갖춘 실내 공간, 그리고 효율성과 안전성을 위한 최첨단 기술들이 집약됐다. 자동 전개식 도어 핸들, 날렵한 슈퍼 슬림 매트릭스 LED 헤드램프, 우아하고 세련된 쿠페형 보디라인이 적용돼 미래지향적이면서도 매끈한 외관 디자인을 완성했다. 특히, 한국 수도인 ‘서울’에서 이름을 가져온 ‘서울 펄 실버(Seoul Pearl Silver)’ 색상이 추가된 것이 올 뉴 레인지로버 이보크의 특징이다.

랜드로버는 새로운 레인지로버 이보크에 브랜드 최초 또는 세계 최초로 개발한 최첨단 기능들을 대거 탑재해 효율성과 안전성을 높였다. 필요에 따라 가려진 후방 시야를 선명하게 확보할 수 있도록 해주는 클리어 사이트 룸 미러(ClearSight Rear View Mirror), 마치 보닛을 투과하여 보는 것처럼 전방 시야를 확보해주는 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 등이 탑재됐다. 이외에도 인공지능 알고리즘을 통해 운전자의 선호도와 행동을 학습하고 시트 위치, 음향, 차내 온도 설정 등을 자동으로 맞춰주는 스마트 설정(Smart Setting) 기능을 이용할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 이보크의 실내 공간은 인테리어에 대한 혁신적인 접근법을 통해 새로운 차원의 정교함과 럭셔리함을 추구했다. 인컨트롤 터치 프로 듀오(InControl Touch Pro Duo) 인포테인먼트 시스템은 상하 각각 10인치 듀얼 스크린으로 분리되어 보다 깔끔한 구성으로 디자인됐으며, 여러 가지 차량 컨트롤 기능을 구획 별로 나누어 사용 편의성과 직관성을 높였다. 특히, 상부 스크린은 기울기 조정이 가능해 운전 중에도 불편함 없는 최적의 시야각을 확보할 수 있다.

이전 모델보다 21mm가 길어진 휠베이스 덕분에 총 26리터의 추가 수납공간 등의 여유로운 실내 공간을 확보했다. 프론트 도어빈에는 1.5리터의 물병을 보관할 수 있는 넉넉한 공간이 제공되며 더 넓어진 글로브 박스와 센터 커버에는 태블릿, 물병 등을 여유롭게 수납할 수 있다. 적재 공간 또한 40:20:40 폴딩 리어 시트를 적용해 보다 다양한 공간 활용은 물론 기본 591리터에서 최대 1,383리터까지 적재 공간을 확보할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 국내 최초로 SK 텔레콤과 협업을 통해 T맵 x 누구(T map x NUGU) 인공지능 음성비서(Virtual Personal Assistant) 서비스가 제공된다. ‘T 맵 x 누구’ Al는 운전자가 주행 중 터치 과정 없이 목소리만으로 편리하게 ‘재규어 랜드로버 T맵’의 모든 기능을 사용할 수 있는 것이 특징이다. ‘재규어 랜드로버 T맵 x 누구’의 음성비서 서비스는 자동차 IVI(In-Vehicle Infotainment) 시장에서 가장 중요한 서비스 중 하나로 꼽힌다. 목적지를 말하면 ‘재규어 랜드로버 T맵 누구’가 목적지를 검색하고 운전자에게 목적지 설정 여부를 물은 뒤 안내를 시작하며, 길이 막히는 경우 대안 경로를 제시하기도 한다. 이외에도 사용자 편의를 위해 인컨트롤 앱(InControl App)이 제공되며 애플 카플레이, 지니뮤직과도 연동된다.

랜드로버의 오프로드 DNA가 담긴 올 뉴 레인지로버 이보크는 어떠한 환경에서도 안정적인 주행 성능을 제공한다. 전 모델 기본 사양으로 적용되는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response2)와 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 운전자를 오프로드에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 돕는다. 이 시스템은 정교한 ‘인텔리전트’ 시스템을 사용해 현재 주행 조건을 분석하고 가장 적합한 지형 프로그램을 자동으로 선택한다. 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭/자갈길/눈길, 진흙 및 요철, 모래, 암반 저속주행 등 7가지 모드 중 선택할 수 있으며 자동 설정도 가능하다. 이외에도 서스펜션의 높이, 엔진 반응, 트랙션 컨트롤 개입 등을 조정할 수 있다. 도강 능력은 기존보다 100mm가 높아진 최대 600mm까지 가능하다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 동급 최고 수준의 여러 가지 주행 보조 및 안전사양도 적용됐다. 주행 보조 기능으로는 파크 어시스트(평행/직각 주차 및 탈출), 360° 주차 센서, 탑승객 하차 모니터링, 후방 교통 감지 기능이 탑재됐으며, 차선 유지 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 어시스트 기능이 안전 사양으로 기본 적용됐다. 또한, 12개의 주차 센서로 최고 30km/h 속도 이하에서 작동하는 서라운드 카메라, 쾌적한 실내 공간을 위한 공기 청정 센서와 실내 공기 이오나이저와 옵션으로 제공되는 액티비티 키 등을 통해 사용자의 편의성을 높였다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “올해 출시한 올 뉴 레인지로버 이보크는 정교하고 세련된 디자인, 우수한 효율성, 최첨단 기술을 갖춰 고객들의 많은 관심을 받고 있다. 최근 높아진 가솔린 SUV 수요에 적극적으로 대응하기 위해 가솔린 모델을 선보이게 됐다”며, “재규어 랜드로버에서 직접 개발한 고성능 인제니움 가솔린 엔진을 탑재한 가솔린 모델은 뛰어난 정숙성과 강력한 퍼포먼스를 선보이며 디젤 모델과는 또 다른 매력을 느끼게 해줄 것”이라고 말했다.

올 뉴 레인지로버 이보크 가솔린 모델은 세 가지 트림으로 판매되며 판매 가격(개소세 인하분 적용 가격)은 P250 SE 7,290만 원, P250 Launch Edition 7,110만 원, P250 First Edition 7,800만 원이다. 세 가지 트림 모두 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.

한편, 재규어랜드로버코리아는 올 뉴 레인지로버 이보크 가솔린 모델 국내 출시를 기념해 특별한 금융상품도 제공한다. 밸류-업 할부금융 프로그램은 선납금 30%에 579,000원의 부담 없는 월 납입금으로 올 뉴 레인지로버 이보크를 보유할 수 있다.

랜드로버 올 뉴 레인지로버 이보크에 대한 상담과 문의는 전국 랜드로버 공식 전시장에서 가능하며, 랜드로버 공식 홈페이지에서도 자세한 상품 정보를 확인할 수 있다.

< 올 뉴 레인지로버 이보크 가솔린 상세 제원 및 가격표 >

재규어랜드로버코리아는 올 뉴 디펜더 세계 최초 공개를 기념해 창의적 놀이기구 업체 레고(LEGO®)와 협력해 세밀한 디테일을 자랑하는 레고 테크닉 랜드로버 디펜더를 선보인다고 밝혔다.

레고의 무한한 창의성을 더한 새로운 레고 테크닉 랜드로버 디펜더는 지난 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 올 뉴 디펜더의 세계 최초 데뷔를 기념하며 동시에 공개했다. 레고 테크닉은 동력 제품의 실제 형태와 기능을 사실적으로 구현해 낼 수 있도록 제작되어 어린이는 물론 마니아 층에서도 큰 인기를 끌고 있는 컬렉션이다.

총 2,573 피스로 구성된 레고 테크닉 랜드로버 디펜더는 실제 차량 고유의 실루엣과 타의 추종을 불허하는 오프로드 능력을 결합했다. 차체의 크기는 높이 220mm, 길이 420mm, 그리고 200mm 너비를 갖췄으며 실제 차량과 같은 모양의 차체 패널과 림, 세 개의 디퍼런셜이 장착된 사륜구동 시스템, 독립형 서스펜션, 작동이 가능한 윈치 등 다양한 실물 요소들이 정교하게 구현됐다.

또한, 보닛 아래에 장착된 6기통 엔진은 실제로 피스톤이 움직이는 모습을 확인할 수 있으며 저단과 고단 기어비 전환을 위한 레버를 적용했다. 역대 레고 테크닉 변속 장치 중에서 가장 정교하게 디자인된 변속기는 사실감 넘치는 디테일로 그 매력을 발산한다. 더불어 수납용 박스가 딸린 탈착식 루프 렉, 사다리, 트랙션 매트 등의 액세서리까지 모든 것이 완벽하게 갖춰 세계 최고의 오프로더인 올 뉴 디펜더를 사실감 넘치는 모습으로 재현했다.

21세기 SUV의 아이콘인 올 뉴 디펜더는 자동차 디자인의 경계를 확대해 레고 테크닉과 같은 제품이 탄생할 수 있도록 영감을 주고 있다. 전후방 짧은 오버행과 독특한 실루엣을 통해 한눈에 디펜더임을 알아볼 수 있도록 했으며 측면 사이드 오픈 테일 게이트와 외부에 스페어 타이어를 장착하는 등 고유의 디자인 요소들을 유지했다. 사이드 오픈 방식의 테일 게이트는 레고 테크닉 컬렉션에서 스페어 타이어를 돌리면 개폐되는 방식으로 재미있게 표현됐다.

레고 테크닉 랜드로버 디펜더는 10월 1일부터 국내 판매를 시작한다.

랜드로버는 완벽하게 새로워진 모습으로 재탄생한 올 뉴 디펜더를 2019 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 세계 최초로 공개했다.

올 뉴 디펜더는 생중계를 통해 전세계인의 이목이 집중된 가운데 42도 경사로를 하강하며 등장해 전통 오프로더의 뛰어난 역량을 선보였다. 또한 디펜더 역사상 가장 다재다능하며 강한 내구성을 지닌 올 뉴 디펜더의 첫 모험을 카자흐스탄에 위치한 차린 캐니언(Charyn Canyon)에서 마쳤다고 발표했다.

이번 카자흐스탄 모험을 함께한 전문 산악인 켄턴 쿨(Kenton Cool)과 올림픽 메달리스트인 승마 선수 자라 틴달(Zara Tindall)은 이번 모터쇼에 참석하여 올 뉴 디펜더의 성공적인 첫 모험을 기념했다. 랜드로버를 대표하던 디펜더의 신형 모델인 올 뉴 디펜더는 현재 라인업에서 가장 고급스럽고 세련된 레인지로버, 그리고 가장 다재다능한 디스커버리와 함께 랜드로버 브랜드를 완성하는 모델이다.

한 눈에 디펜더임을 알아볼 수 있도록 해주는 전후방 짧은 오버행과 독특한 실루엣은 탁월한 접근성 및 이탈각을 구현하며 어떠한 험로에서도 탁월한 기량을 발휘할 수 있도록 디자인됐다. 루프에는 알파인 라이트 윈도우를 사용하고 측면 힌지 방식의 테일 게이트와 외부에 스페어 타이어를 장착한 것은 디펜더 고유의 디자인을 유지한 대표적 요소 중 하나다.

인테리어 디자인은 구성주의 컨셉에 맞춰 모듈화를 실현했으며, 단순함과 내구성을 강조함으로써 디펜더만의 실용적인 디자인을 유지하였다. 인테리어 디자인에서 가장 대표적인 특징은 앞좌석 센터페시아를 가로지르는 ‘마그네슘 합금 크로스카 빔’이다. 자동차 역사상 최초로 차량의 바디구조인 크로스카 빔의 표면을 인테리어 디자인 일부로 구성한 것이며, 이러한 ‘노출구조형’ 인테리어는 새롭고 놀라운 뿐 아니라 디자인적으로도 조화롭게 잘 어울린다. 또한‘ 노출구조형’ 인테리어 디자인은 스티어링 휠과 도어에도 동일하게 적용되며 전반적인 실내 인테리어의 통일감을 형성한다.

랜드로버의 총괄 디자이너 제리 맥거번(Gerry McGovern)은 “올 뉴 디펜더는 과거의 디펜더 모델을 계승하면서도 새로운 시대를 위한 완전히 새로운 디펜더라고 할 수 있다”며, “디펜더의 독특한 개성은 독특한 실루엣과 최적의 비율로 강조되어 있으며 대단히 매력적이며 최상의 퍼포먼스를 발휘한다”고 말했다.

오리지널에 대한 존경과 열정을 담은 올 뉴 디펜더는 21 세기 모험을 재정의하는 혁신적인 기능과 향상된 전자동 지형 반응 기술을 제공하며 71년 동안 지속되어온 랜드로버만의 개척 정신을 그대로 계승하고 있다. 올 뉴 디펜더에는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response 2) 메뉴 내에 ‘웨이드(도강) 프로그램’을 최초로 적용했다. 21세기 오프로더들을 위해 새롭게 탄생한 이 기능은 인포테인먼트 시스템에서 웨이드 감지 화면을 활성화하여 스로틀 응답을 자동으로 부드럽게 조절한다. 또한, 드라이브 라인을 잠그고 오프로드 설정으로 주행 높이를 조절할 수 있으며 실내 공기를 재순환시키기 위해 난방 및 환기를 조절할 수도 있다. 이를 통해 운전자는 주변 수로의 수심을 볼 수 있고 험한 물살을 정복해야 할 때 최고의 자신감을 얻을 수 있다. 이때 운전자는 올 뉴 디펜더의 세계 최고 수준인 최대 900mm의 도강능력을 활용할 수 있다.

올 뉴 디펜더는 내구성이 뛰어나고 기술적으로 진보된 랜드로버의 새로운 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템이 랜드로버 브랜드에서는 최초로 적용됐다. 차세대 10인치 터치스크린은 보다 직관적이고 사용자 친화적이며 자주 사용하는 기능의 조작은 더 단순화하고, 상시 대기 기능을 통해 즉각적인 응답성을 제공한다. 또한, 올 뉴 디펜더는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기술을 새로운 수준으로 끌어 올려, 14개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있다. 멀리 떨어진 곳에 있거나 집에서 잠을 자고 있는 동안에도 데이터가 다운로드되기 때문에, 서비스센터를 방문할 필요 없이 바로 최신 업데이트가 가능하다.

랜드로버가 새롭게 설계한 최신 D7x 아키텍처는 랜드로버가 역사상 가장 견고한 차체를 만들기 위해 경량 알루미늄으로 이뤄진 모노코크 구조를 기반으로 완성했다. 기존의 프레임형 차체 설계보다 3배 더 높은 강성을 제공하며, 독립식 에어서스펜션 또는 코일-스프링 서스펜션을 위한 완벽한 기반이 되어줄 뿐만 아니라 최신 파워트레인의 탑재를 지원한다.

올 뉴 디펜더에는 다양한 가솔린 및 친환경적인 디젤 엔진 라인업을 선보이며 올 뉴 디펜더로 하여금 모든 환경에 적합한 출력, 제어 및 효율성을 발휘할 수 있도록 해준다. 내년에 선보일 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인은 전기차 수준의 정숙성을 제공한다. 또한, 올 뉴 디펜더는 상시 4륜 구동, 트윈-스피드 기어박스, 최대 견인능력 3,500kg, 최대 루프 적재 300kg의 역량을 갖춘 최적의 오프로더다.

휠베이스에 따라 90과 110 두 가지 보디 타입으로 제공되는 올 뉴 디펜더는 S, SE, HSE, 퍼스트 에디션, 그리고 최상위 버전인 디펜더 X 트림이 라인업을 구성하며 익스플로러(Explorer), 어드벤처(Adventure), 컨트리(Country) 및 어반(Urban) 팩 등의 네 가지 액세서리 팩을 선택하여 자신만의 라이프스타일을 반영한 맞춤형 모델을 선택할 수 있다. 네 가지의 엑세서리 팩은 특별히 선택된 다양한 기능을 통해 각 올 뉴 디펜더에 고유한 개성을 부여한다.

재규어 랜드로버의 최고사업책임자 필릭스 브라우티검(Felix Bräutigam)은 “올 뉴 디펜더는 전세계 128개국에 출시될 예정이며, 각국의 배출가스 및 안전 요건을 모두 충족한다”며, “소비자들이 라이프 스타일에 맞는 다양한 엔진 및 바디스타일을 선택해 첨단 기술과 내구성이 강한 바디를 토대로 완성한 올 뉴 디펜더 만의 강인한 성능을 느껴보길 바란다”고 말했다.

한편, 랜드로버는 국제적십자사(IFRC)와 인도주의적 협력 관계를 강화할 것이라고 발표하고 국제적십자사의 공식 올 뉴 디펜더 110 차량을 공개했다. 랜드로버와 국제적십자사는 65년 전부터 긴밀한 파트너십을 맺고 있으며 향후 3년 동안 인도, 멕시코, 호주 등지에서 재난 대비 및 대응 활동을 지원할 계획이다.

국내 출시 모델의 세부 사양은 추후 공개될 예정이다.

재규어랜드로버코리아는 모던하고 세련된 쿠페형 SUV 디자인과 최첨단 마일드 하이브리드 파워트레인을 탑재하고 자유자재로 온로드와 오프로드를 넘나드는 럭셔리 콤팩트 SUV 레인지로버 이보크의 2세대 모델 올 뉴 레인지로버 이보크의 국내 출시를 알리고 본격적인 판매에 들어간다고 1일 밝혔다.

8년만에 풀체인지 된 올 뉴 레인지로버 이보크는 획기적인 디자인과 엔지니어링이 적용됐다. 컨셉트 카를 보는 듯한 미래지향적 익스테리어와 브랜드 명성에 걸맞은 세련되고 고급스러운 인테리어, 보다 향상된 실용성을 갖춘 실내 공간, 그리고 효율성과 안전성을 위한 최첨단 기술들의 조화로 이전 모델보다 특별해진 모습을 선보인다. 외관은 레인지로버 패밀리 특징인 날렵한 루프라인으로 더욱 자신감 넘치는 모습을 갖췄다. 또한, 자동 전개식 도어 핸들로 매끈한 외관을 완성했으며, 날렵한 디자인의 슈퍼 슬림 매트릭스 LED 헤드램프로 보다 우아한 모습을 갖췄다. 특히, 새로운 바디 컬러로 한국 수도인 ‘서울’에서 이름을 가져온 ‘서울 펄 실버(Seoul Pearl Silver)’가 추가된 것도 올 뉴 레인지로버 이보크만의 특징이다.

새로운 레인지로버 이보크에는 브랜드 최초 또는 세계 최초로 개발한 최첨단 기능들도 대거 탑재했다. 인공지능 알고리즘을 통해 운전자의 선호도와 행동을 학습하고 시트 위치, 음향, 차내 온도 설정 등을 자동으로 맞춰주는 스마트 설정(Smart Setting) 기능, 필요에 따라 가려진 후방 시야를 선명하게 확보할 수 있는 클리어 사이트 룸 미러(ClearSight Rear View Mirror), 마치 보닛을 투과하여 보는 것처럼 전방 시야를 확보해주는 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 시스템 등이 탑재됐다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 총 세 가지 출력 사양을 갖춘 인제니움 디젤 및 가솔린 엔진이 제공되며 브랜드에서 최초로 48볼트의 마일드 하이브리드 시스템(MHEV, Mild Hybrid System)이 디젤 엔진에 적용됐다. 차량에 장착된 BiSG(Belt Integrated Starter Generator) 및 리튬 이온 배터리는 차량 운행시 에너지를 저장하여 엔진 구동을 보조한다. 17km/h 이하로 주행할 경우 엔진 구동을 멈추며, 저장된 에너지는 주행 재개 시 엔진 가속에 사용된다. 이를 통해 연료 효율이 약 5% 가량 개선됐고, 정체가 심한 도로 주행 시 탁월한 효과를 볼 수 있다.

2.0리터 4기통 터보 디젤 엔진은 최고출력 150마력과 180마력 두 가지 출력으로 제공되며 경제성과 성능에 대한 최적의 조합을 갖췄다. 2.0리터 4기통 가솔린 엔진은 249마력의 높은 최고출력과 1,300–4,500rpm 사이에서 발생하는 37.2kg.m의 최대토크를 통해 뛰어난 주행성능을 제공한다. 특히, 효율성을 겸비한 디젤 엔진의 경우 뛰어난 연비를 자랑한다. 150마력 디젤 엔진의 경우 12.5km/l, 180마력 디젤 엔진은 11.9km/l의 복합연비를 달성했다.

모든 면에서 랜드로버의 DNA가 담긴 올 뉴 레인지로버 이보크는 어떠한 환경에서도 안정적인 주행이 가능하다. 전모델 기본 사양으로 적용되는 전자동 지형반응 시스템2(Terrain Response®2)와 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 운전자를 오프로드에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 돕는다. 이 시스템은 정교한 ‘인텔리전트’ 시스템을 사용해 현재 주행 조건을 분석하고 가장 적합한 지형 프로그램을 자동으로 선택한다. 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭/자갈길/눈길, 진흙 및 요철, 모래, 암반 저속주행 등 7가지 모드 중 선택할 수 있으며 자동 설정도 가능하다. 이외에도 서스펜션의 높이, 엔진반응, 트랙션 컨트롤 개입 등을 조정해 어떤 환경에서도 최상의 드라이빙 환경을 조성한다.

올 뉴 레인지로버의 실내공간은 인테리어에 대한 혁신적인 접근법을 통해 새로운 차원의 정교함과 럭셔리함을 선사한다. 인컨트롤 터치 프로 듀오(InControl Touch Pro Duo) 인포테인먼트 시스템은 상하 각각 10인치 듀얼 스크린으로 분리되어 보다 깔끔한 구성으로 디자인되었으며, 여러 가지 차량 컨트롤 기능을 구획 별로 나누어 사용 편의성과 직관성을 높였다.

이전 모델보다 21mm가 길어진 휠베이스 덕분에 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 효율적인 실내 설계를 통해 총 26리터의 추가 수납 공간도 마련했으며 프론트 도어 빈에는 1.5리터의 물병을 보관할 수 있는 공간도 제공된다. 더 넓어진 글로브 박스와 센터 커버에는 태블릿, 물병 등을 여유롭게 수납할 수 있다. 적재 공간 또한 40:20:40 폴딩 리어 시트를 적용해 보다 다양한 공간 활용은 물론 기본 591리터에서 최대 1,383리터까지 적재 공간을 확보할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 사용자 편의를 위해 인컨트롤 앱(InControl App)이 제공되며, 지니뮤직은 물론 애플 카플레이와도 연동된다. 또한, 국내 최초로 SK 텔레콤과 협업을 통해 T 맵 x 누구(T map x NUGU) 인공지능 음성비서(Virtual Personal Assistant) 서비스도 제공된다. ‘T 맵 x 누구’ AI는 운전자가 주행 중 터치 과정 없이 목소리만으로 편리하게 ‘재규어 랜드로버 T 맵’의 모든 기능을 사용할 수 있는 것이 특징이다.

올 뉴 레인지로버 이보크에 최초로 적용된 ‘재규어 랜드로버 T 맵 x 누구’의 음성비서 서비스는 자동차 IVI(In-Vehicle Infotainment) 시장에서 가장 중요한 서비스 중 하나로 꼽힌다. 편리한 사용이 가능해 “63빌딩 찾아줘”라고 말하면, ‘재규어 랜드로버 T 맵 누구’가 알아서 목적지를 검색하고 운전자에게 목적지 설정 여부를 물은 뒤 안내를 시작한다. 길이 막히는 경우 대안 경로를 제시하기도 한다. 경유지 설정 등 고객이 현재 ‘재규어 랜드로버 T맵’에서 이용 중인 서비스 모두 음성으로 조작할 수 있다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 동급 최고 수준의 여러 가지 주행 보조 및 안전사양도 적용됐다. 주행 보조 기능으로는 파크 어시스트(평행/직각 주차 및 탈출), 360° 주차 센서, 탑승객 하차 모니터링, 후방 교통 감지 기능이 적용됐으며, 차선 유지 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤(D180 SE 모델 기본), 사각지대 어시스트 기능(D180 SE 모델 기본)이 안전 사양으로 기본 적용됐다. 또한, 12개의 주차 센서로 최고 30km/h 속도 이하에서 작동하는 서라운드 카메라, 쾌적한 실내 공간을 위한 공기 청정 센서와 실내 공기 이오나이저 탑재와 옵션으로 제공되는 액티비티 키 등을 통해 사용자의 편의성을 높였다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “레인지로버 이보크는 전 세계 75만대, 국내에서도 1만대 이상 판매를 달성하며 브랜드 역사상 가장 빠른 판매량 증가를 기록한 모델”이라며, “혁신적인 디자인과 최초로 적용된 최첨단 기술이 적용된 올 뉴 레인지로버 이보크를 통해 다시 한 번 럭셔리 콤팩트 SUV의 강자로서의 확고한 리더십을 보여줄 것”이라고 말했다.

올 뉴 레인지로버 이보크의 국내 판매 가격(개소세 인하분 적용 가격)은 D150 S 6,710만원, D180 SE 7,580만원, D180 Launch Edition 7,390원, D180 First Edition 8,090만원, D180 R-Dynamic SE 8,120만원, P250 SE 7,290만원, P250 Launch Edition 7,110만원, P250 First Edition 7,800만원이며 각 트림 모두 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.

한편, 재규어랜드로버코리아는 국내 출시를 기념해 올 뉴 레인지로버 이보크만을 위한 특별한 금융상품도 제공한다. 고객의 필요에 따라 밸류-업 할부금융, 밸류-업 운용리스, 파워리스 프로그램을 선택할 수 있다. 밸류-업 운용리스의 경우 3년 최대 60%의 잔존가치를 보장할 뿐만 아니라 D150 S 트림 기준 월 납입금 586,000원에 차량을 이용할 수 있다. 동일 모델에 대해 밸류-업 할부금융을 이용할 시 선납금 30%에 월 납입금 533,000원, 동 선납금에 파워리스 프로그램을 선택하는 경우 346,000원의 부담 없는 월 납입금으로 올 뉴 이보크를 보유할 수 있다.

진행 : 모터리언 박기돈, 김송은

재규어랜드로버코리아는 28일 개최된 2019 서울모터쇼 프레스 데이 컨퍼런스에서 ‘재규어 랜드로버의 새로운 도약’을 주제로 최첨단 기술이 적용된 신모델 공개와 함께 브랜드 비전을 발표했다.

이번 모터쇼에서 재규어랜드로버코리아는 월드 프리미어 모델인 레인지로버 벨라 SV오토바이오그래피 다이내믹(SVAutobiography Dynamic), 아시아 프리미어 모델인 올 뉴 레인지로버 이보크, 재규어 뉴 XE를 공개했다.

특히, 재규어 디자인 총괄 디렉터 이안 칼럼(Director of Design, Ian Callum)과 랜드로버 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operations, 이하 SVO) 수석 디자이너 션 헨스트리지(Chief Designer, Sean Henstridge)가 방한해 직접 세계 및 아시아 최초 공개 모델 3종을 소개했다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 혁신적 제품을 통한 도약과 서비스 품질의 실질적 개선을 통한 도약의 목표를 담은 ‘재규어 랜드로버의 새로운 도약’의 비전을 발표했다.

이와 함께 재규어 최초의 순수 전기차 I-PACE를 시작으로 혁신적 기술 개발을 통해 프리미엄 전기차 시장을 선도해 나가고, 제품과 서비스에 대한 고객의 신뢰를 더욱 견고히 하기 위한 혁신 의지를 밝혔다.

재규어랜드로버코리아는 올해 말까지 최대 규모의 서비스 부문 투자를 단행하여 총 37개의 서비스 센터와 345개의 워크베이를 확장 운용해 서비스 대기 시간을 단축시켜 갈 계획이다. 또, 빠르고 정확한 차량 정비를 위한 서비스 예약 시스템을 새롭게 구축한다. 온라인과 모바일에서 차량 서비스를 예약할 수 있는 ‘온라인 서비스 예약 시스템’을 도입했으며, 긴급상황시 검증된 테크니션이 직접 출동해 정비 서비스를 제공하는 서비스 모바일 정책도 시행을 앞두고 있다.

재규어랜드로버코리아는 지난해 PDI를 확장 이전하여 수입차 최대 규모인 2천대까지 수용 가능한 실내 보관동을 건립함으로써 안정적인 차량 출고 및 초기 품질 관리 강화에 만전을 기하고 있다. 더불어 ‘재규어 랜드로버 멤버십’을 올해 상반기내 도입해 신차 구매 혜택을 포함하여 차별화된 브랜드 경험을 제공하고, 고객에게 풍부한 혜택과 가치를 제공할 계획이다.

이날 아시아 최초로 공개된 올 뉴 레인지로버 이보크는 1세대 레인지로버 이보크 출시 이후 8년만에 선보이는 풀체인지 모델로 MHEV 파워트레인을 탑재하고 자유자재로 온로드와 오프로드를 넘나드는 완벽함을 갖췄다.

올 뉴 레인지로버 이보크에는 브랜드 최초로 48볼트의 MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle) 기술이 적용됐다. 차량에 장착된 BiSG(Belt Integrated Starter Generator) 및 48볼트 리튬 이온 배터리는 차량 운행시 에너지를 저장하여 엔진 구동을 보조한다. 17km/h 이하로 주행할 경우 엔진 구동을 멈추며, 저장된 에너지는 주행 재개시 엔진 가속에 사용된다. 이를 통해 연료 효율이 약 5%가량 개선됐고, 정체가 심한 도로 주행시 탁월한 효과를 볼 수 있다. MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)는 인제니움 디젤 엔진에 적용된다.

더불어 다양한 최첨단 기술이 대거 탑재됐다. 올 뉴 레인지로버 이보크에는 세계 최초로 180°의 전방 시야를 확보해주는 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 기술이과 후방 시야를 HD 비디오 스크린으로 보여주는 ‘클리어 사이트 룸 미러(ClearSight Rearview Mirror)’가 적용됐다.

이번 모터쇼에서 공개된 올 뉴 레인지로버 이보크에는 한국 고객들만을 위해 새롭게 개발해 ‘서울’ 이름을 딴 외장 색상인 ‘서울 펄 실버(Seoul Pearl Silver)’가 적용됐다.

올 뉴 레인지로버 이보크는 6월 국내 출시 예정이다. 국내 가격은 D150 S 6,800만원, D180 SE 7,680만원, D180 R-Dynamic SE 8,230만원, P250 SE 7,390만원으로, 5년 서비스 플랜 패키지가 함께 제공된다.

아시아 최초로 공개된 재규어 뉴 XE는 콤팩트 스포츠 세단 XE의 부분변경 모델로 클리어 사이트 룸미러, 스마트 설정, 터치 프로 듀오 등 혁신적인 기술을 탑재했다. 외관은 재규어의 시그니처인 ‘J’블레이드 주간 주행등과 새로운 프리미엄 LED 헤드램프로 역동성을 강조했으며, 운전자 중심의 인테리어와 최첨단 안전기능까지 갖췄다. 이와 함께 뉴 XE의 경량 알루미늄 인텐시브 차체 구조로 민첩한 핸들링, 뛰어난 안전성과 효율성을 자랑한다. 82%가 알루미늄으로 구성된 차체는 재규어의 최신 엔진과 함께 후륜 및 사륜 구동 시스템을 채택했다. 또한, 이를 뒷받침하는 서스펜션은 앞쪽 더블 위시본, 뒤쪽 인티그럴 링크로 역동적인 핸들링과 뛰어난 성능을 구현한다.

이번 모터쇼에서 뉴 XE를 직접 소개한 이안 칼럼은 “재규어 뉴 XE는 재규어 헤리티지를 이어받은 진정한 스포츠 세단이다. 가장 변화가 두드러지는 부분은 인테리어로 최고 품질의 소재를 사용해 재규어 위상에 맞는 고급스러움을 선보인다”며 “터치 프로 듀오 인포테인먼트, 스마트 설정, 무선 기기 충전 등 최첨단 기술을 적용해 진보적인 디자인과 혁신적인 기술, 운전의 재미를 한 번에 경험할 수 있다”고 말했다.

서울모터쇼에서 세계 최초로 공개된 레인지로버 벨라 SV오토바이오그래피 다이내믹은 세계에서 가장 아름다운 중형 SUV로 인정받은 레인지로버 벨라를 SVO 기술 센터에서 특별 제작한 한정 생산 모델이다.

레인지로버 벨라 SV오토바이오그래피 다이내믹에는 5.0리터 슈퍼차저 V8 엔진이 장착돼 최대 출력 550마력, 최대 토크 69.4 kg.m의 성능을 발휘하며 4.5초만에 정지 상태에서 100km/h로 가속이 가능하다. 또, 주행 환경에 따라 최상의 배기 소리를 내는 전자 가변식 액티브 배기 시스템을 장착해 운전의 재미를 더했다.

이외에도 재규어랜드로버코리아는 이번 서울모터쇼에서 재규어 랜드로버에서 최고 성능과 최상의 럭셔리함을 자랑하는 F-PACE SVR과 뉴 레인지로버 스포츠 SVR을 전시했다. 또, 재규어의 고성능 럭셔리 전기차 I-PACE 등 14개의 재규어 랜드로버 모델을 만나볼 수 있다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “지난 2017년 서울모터쇼에서 아시아 최초로 레인지로버 벨라를 공개한 것에 이어 이번 서울모터쇼에서는 미래지향적인 디자인과 최첨단 기술이 결합된 올 뉴 레인지로버 이보크를 아시아 최초로 공개하게 됐다”면서 “한국 시장의 중요성이 점점 더 커지고 있는 만큼 서비스 네트워크의 확장과 서비스 품질을 개선해 고객에게 더욱 신뢰받는 브랜드로 거듭날 것”이라고 말했다.

진행 : 모터리언 박기돈, 김송은

진행 : 모터리언 박기돈, 김송은

랜드로버 SVO(Land Rover Special Vehicle Operations)는 더 많은 힘, 비할 데 없는 정교함, 최신 탑승자 보호 기능, 모든 지형을 갈 수 있는 능력 등을 갖춘 장갑차 같은 레인지로버 센티넬(Range Rover Sentinel)의 최신 버전을 공개했다. ‘센티넬’의 뜻은 보초병, 감시병으로 군사 용어다. 이 차의 이름에서 알 수 있듯이, 랜드로버 레인지로버 센티넬은 VIP를 위한 방탄차로 특수 제작됐다.

영국 워릭셔(Warwickshire)에 있는 특수 차량 기술 센터에서 제작된 기갑형 센티넬은 세계 최고 수준의 편안함으로 탑승자를 보호한다. 이 차의 핵심은 폭발물에도 탑승자를 보호할 수 있게 엄격한 인증을 거쳐 만들어진 차체다.

실내에는 2개의 10인치 고해상도 터치스크린이 탑재된 최신 ‘Touch Pro Duo’ 인포테인먼트 시스템이 자리한다. 추가 보안 시스템에는 1열 유리를 최대 150mm까지 내려 문서를 주고 받을 수 있는 특수 윈도우 옵션이 포함되어 있다. 또, 승객이 안전한 환경에서 벗어나지 않고도 차량 외부 사람들에게 말을 전달할 수 있는 확성 장치가 포함되어 있으며, 사이렌 및 비상 조명 팩도 제공된다.

파워트레인은 최고 출력 380마력을 발휘하는 5.0리터 수퍼 차저 V8 가솔린 엔진을 장착해, 기존 V6 엔진보다 40마력 향상된 파워를 제공한다. 무거운 차체 방어판과 방탄유리를 1톤 이상 얹은 센티넬의 최고 속도는 193km/h로 제한되며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데는 10.4초가 걸린다.

센티널의 섀시, 서스펜션, 제동 및 전자 안전 시스템은 모두 레인지로버의 온-로드 주행 성능을 위해 최적화되어 있으며, 험한 지형은 물론 도강 능력까지 갖췄다. 또한, 특별 제작한 휠에는 런플랫(run-flat) 타이어가 탑재되어, 타이어가 손상되더라도 최고 80km/h의 속도로 최대 50km까지 주행이 가능하다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 20일 포시즌스 호텔에서 ‘2016/17 리테일러 오브 더 이어(Retailer of the Year)’ 우수 딜러 시상 및 비전 공유 행사를 가졌다고 밝혔다.

본 행사는 지난해(2016년 4월~2017년 3월) 역대 최고 경영성과 달성의 주역이 된 재규어 랜드로버 우수 리테일러사를 선정 및 시상하고, 지속적인 동반성장 목표를 공유하고자 마련됐다. 재규어랜드로버코리아 백정현 대표이사, 전국 리테일러사 경영진 및 우수 성과자 총 200여명이 참석한 가운데 1부와 2부로 나뉘어 진행됐다.

1부 비전 공유 자리에서는 재규어 랜드로버의 지속가능한 성장 목표를 담은 ‘비전 2020(Vision 2020)’을 발표했다. 매년 약 5조원의 글로벌 투자를 바탕으로 2020년까지 매해 혁신적인 신차를 개발하고, 국내 출시하겠다는 청사진을 제시했다. 브리티시 럭셔리를 대표하는 브랜드로서 장기적 관점 아래 과감한 투자와 탄탄한 내실을 다지며 성장하겠다는 ‘비전 2020’에 참석한 전국 리테일러사 임직원 모두 기대감을 드러냈다.

이어 발표된 ‘올해 핵심 경영가치’ 발표에서는 올 7월과 가을 출시 예정된 ‘올 뉴 디스커버리’와 ‘레인지로버 벨라’의 성공적 출시와 서비스 품질 개선, 인증 중고차 사업 확대 및 네트워크 확장, 브랜드 최우선 과제인 고객 제일주의 실현 등을 위한 5가지 로드맵을 제시했다.

특히, F-TYPE SVR, 레인지로버 SVA Dynamic 등 최고급 고성능 모델을 제작하는 재규어 랜드로버 SVO 모델의 적극적인 출시와 함께 한국 고객들이 체험 가능한 SVO 라운지를 전국 전시장에 순차적으로 개설하겠다는 계획도 발표했다.

2부에서는 지난해 세일즈, 서비스, 마케팅 및 네트워크 개발 분야에서 높은 성과를 보인 우수 리테일러 및 직원 시상이 진행됐다.

‘리테일러 오브 더 이어’의 영예는 KCC오토모빌 원주 전시장 및 서비스센터(김재욱 대표)에게 돌아갔다. KCC오토모빌 원주 지점은 세일즈, 서비스 등을 포함한 종합 평가에서 가장 우수한 평가를 받았다. 이와 함께 베스트 세일즈/서비스/인증 중고차(APO) 매니저, 재규어 및 랜드로버 베스트 세일즈 컨설턴트, 베스트 퀄리티 매니저 등 4개 부문에서 총 35가지 시상이 진행됐다.

이날 연설을 맡은 재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “재규어 랜드로버와 리테일러사는 ‘하나의 팀’”이라는 점을 강조하며, “브리티시 럭셔리를 대표하는 브랜드로서 전국 리테일러사와 함께 지속가능한 프리미엄 브랜드로 도약은 물론, 동반성장을 이뤄낼 것”이라고 소감을 밝혔다.

한편, 재규어랜드로버코리아는 ‘고객 제일주의’라는 기업 철학 아래 서비스 품질 향상, 네트워크 확장 등 내실을 다지기 위한 꾸준한 투자 및 공격적인 신차 출시로 명실공히 국내 대표 프리미엄 브랜드로 자리매김하고 있다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 올 7월 국내 출시를 앞둔 프리미엄 패밀리 SUV ‘올 뉴 디스커버리’가 사전계약 실시 20일만에 500대를 넘어섰다고 밝혔다.

올 뉴 디스커버리는 전세계 120만대 이상 판매된 밀리언셀러 모델, 디스커버리의 풀 체인지 모델이다. 디스커버리는 국내에서도 누적 판매량 1만대가 넘을 정도로 상품성에 대한 높은 인정을 받았다. 특히, 2017 서울모터쇼를 통해 한국 최초 공개 및 사전계약 공식 발표 후 20일만에 500명 이상의 고객이 예약, 올 뉴 디스커버리에 대한 국내 소비자들의 뜨거운 관심을 입증했다. 국내에는 올 7월 공식 출시될 예정이다.

랜드로버 코리아는 서울모터쇼에서부터 이어온 고객들의 성원에 보답하고, 전국단위 고객들에게 올 뉴 디스커버리의 매력을 전달하고자 오는 5월 2일부터 총 5주간 ‘올 뉴 디스커버리 전시장 공개’ 행사를 실시한다. 기간 중 전국 랜드로버 전시장을 방문하는 고객은 전시된 올 뉴 디스커버리를 직접 확인함과 동시에 세일즈 컨설턴트의 제품 상담을 받을 수 있다.

본 행사는 5월 2일~7일 대전/원주/광주/전주/제주 전시장을 시작으로 5월 9일~14일(부산/대구/창원/인천/수원), 5월 16일~21일(강남/송파/한남/서초/평촌), 5월 23일~28일(대치/동대문/강서목동/분당/일산) 순차적으로 진행된다. 이 밖에 5월 30일~6월 4일까지는 해운대 부티크와 판교/송도 전시장에서 실시된다.

랜드로버 코리아 백정현 대표는 “2017 서울모터쇼에서 가장 주목 받은 올 뉴 디스커버리에 대한 국내 고객 분들의 뜨거운 관심에 감사드린다”며, “5주간 진행될 전국 전시장 공개 행사를 통해 프리미엄 패밀리 SUV 올 뉴 디스커버리의 진가를 직접 확인하길 바란다”고 밝혔다.

올 뉴 디스커버리는 전천후 주행능력, 극대화된 실용성, 혁신적인 내·외관 디자인과 더불어 첨단기술이 적용, 브랜드 역사상 가장 다재다능한 SUV로 재탄생했다.

성인 7명이 여유롭게 탑승할 수 있는 7인승 풀사이즈 구조에 최대 2,406L에 이르는 동급 최고의 적재 공간으로 프리미엄 패밀리 SUV에 필수적인 실용성을 갖췄다. 여기에 세계 최초로 스마트폰을 사용해 2, 3열 좌석을 원격으로 제어할 수 있는 ‘인텔리전트 시트 폴드(Intelligent Seat Fold)’ 기능, 다양한 레저 및 아웃도어 활동을 편리하게 만들어주는 손목 밴드형태의 ‘액티비티 키’ 등 첨단기술도 탑재됐다.

국내에는 파워트레인 및 사양에 따라 총 5가지 트림으로 출시될 예정이다. 판매 가격은 8,930~1억 790만원이다. (VAT 포함) 여기에는 구입 후 5년 동안 필요 소모품을 교체해주는 ‘5년 서비스 플랜 패키지’가 포함된다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 2017 서울모터쇼에서 브랜드 전략 발표와 함께 올해 국내 출시 라인업에 대한 계획을 공개했다.

재규어 랜드로버 전시관(제 2 전시관)은 ‘혁신적인 기술과 새로운 영역에 대한 열정’을 주제로 브랜드 역대 최대 규모(2,000㎡)로 마련된다.

백정현 대표는 서울모터쇼 일반인 공개 하루 전 열린 프레스데이 브리핑에서 “지속가능한 프리미엄 브랜드로 자리매김하고 고객에게 보다 가까이 다가가기 위해 올 한해 내실을 다지는데 집중하겠다”며, “서울모터쇼 4종의 아시아 및 코리아 프리미어 중 올해 3개 모델을 국내 출시하겠다”고 밝혔다.

한국 최초 공개 ‘올 뉴 디스커버리(ALL-NEW DISCOVERY)’는 오늘부터 사전계약에 돌입, 올 7월 공식 출시된다. 국내에는 엔진 및 사양에 따라 총 5개 트림이 선보인다. 판매 가격은 8,930만원 ~ 1억 790만원.

올 뉴 디스커버리는 혁신적인 내외관 디자인, 전천후 주행능력, 극대화된 실용성과 첨단 기술력이 집약된 ‘가장 완벽한 프리미엄 패밀리 SUV’로 탄생했다. 외관 디자인은 세련된 디자인 언어와 공기역학적 요소를 반영함과 동시에 28년간 이어온 디스커버리 전통을 계승했다. 풀 사이즈 7인승 시트의 넉넉한 탑승 공간과 최대 2,406L에 이르는 동급 최고의 적재 공간은 기능성에서도 세그먼트를 선도한다.

특히, 세계 최초로 스마트폰을 사용해 2, 3열 좌석을 원격으로 제어할 수 있는 ‘인텔리전트 시트 폴드(Intelligent Seat Fold)’ 기능이 적용됐으며, 다양한 레저 및 아웃도어 활동을 편리하게 만들어주는 손목 밴드형태의 ‘액티비티 키’도 제공된다.

세계에서 2번째이자 아시아 국가 중 처음으로 선보이는 ‘레인지로버 벨라(Range Rover Velar)’는 올 가을 한국에 본격 출시된다. 국내 가격은 9천만원대 후반에서 1억 2천만원대로 책정될 예정이다.

레인지로버 벨라는 새로운 정체성을 지닌, 새로운 고객을 위한, 새로운 유형의 미래 지향적 럭셔리 중형 SUV다. 레인지로버 스포츠(Range Rover Sport)와 레인지로버 이보크(Range Rover Evoque) 사이에 위치하는 4번째 레인지로버 모델로, 레인지로버가 개척한 럭셔리 SUV 시장의 역사와 혁신을 이어나갈 것으로 기대를 모은다.

레인지로버 벨라는 레인지로버에 새로운 차원의 화려함과 우아함을 부여한다. 브랜드 최초로 선보이는 매트릭스 LED 헤드라이트와 쿠페형 루프라인, 짧은 프론트 오버행은 레인지로버 벨라의 디자인 순수성과 역동성을 더욱 강조한다. ‘자동 전개식 플러쉬 도어 핸들(Flush Door Handles)’, ‘인컨트롤 터치 프로 듀오(InControl Touch Pro Duo)’ 인포테인먼트 시스템은 레인지로버 벨라의 혁신성을 대변한다.

재규어 F-TYPE 페이스리프트 모델은 압도적 성능을 자랑하는 SVR 모델로 국내에 처음 선보였다. 인텔리전트 4륜구동 시스템을 탑재한 F-TYPE SVR은 최첨단 소재와 공기역학적 디자인으로 새롭게 탄생됐다. 풀 LED 헤드라이트와 경량 마그네슘 구조의 시트가 새롭게 적용됐으며, 최고출력 575마력의 5.0리터 V8 슈퍼차저 엔진을 탑재했다. 제로백(0→100km/h)은 3.7초에 불과하며, 최고 안전 최고속도는 322km/h에 달한다. 재규어는 F-TYPE 페이스리프트 모델을 올 하반기 국내 출시할 계획이다.

전기차 분야에 대한 재규어의 노력을 대변하는 전기 레이스카 재규어 ‘I-TYPE’ 역시 한국에서는 최초로 모습을 드러냈다. 재규어를 레이싱 무대로 복귀시킨 I-TYPE은 재규어의 전기차 개발추진전략, ‘재규어 일렉트리피케이션(Jaguar Electrification)’을 상징한다. 포뮬러 E를 통해 축적된 I-TYPE의 경험은 순수 전기차 ‘I-PACE’ 개발의 초석이 된다.

I-PACE는 현재 도로주행 등 상용화 막바지 단계에 돌입해 2018년 글로벌 전기차 시장에 뛰어들 채비를 본격화하고 있다. I-PACE는 내년 국내 출시돼, 한국에서도 재규어 전기차 시대를 열 것으로 기대를 모은다.

이와 함께 재규어 랜드로버 전시관에는 F-TYPE SVR(쿠페/컨버터블), 레인지로버 SVA Dynamic, 레인지로버 스포츠 SVR 등 고성능 최고급 모델의 개발과 제작을 전담하는 ‘SVO(Special Vehicle Operations)’ 라인업이 전시돼 퍼포먼스와 품격에 대한 브랜드의 지향점을 보여줬다.

재규어랜드로버코리아는 이날 2017년 브랜드 전략도 발표했다.

먼저, 고객 접근성 강화를 위해 전시장과 서비스센터를 각 3개씩 추가해 연말까지 총 23개 전시장, 25개 서비스센터 및 1개 부티크를 갖출 예정이다. 빠르게 증가하는 재규어 랜드로버 중고차 수요에 대응해 인증 중고차 전시장을 5개 추가, 12개로 확대한다.

오직 한국 고객만을 위한 맞춤형 서비스에도 지속적인 노력을 가한다. SK텔레콤과의 협력을 통해 수입차 최로 개발, 호평 받은 브랜드 전용 T맵 어플리케이션을 올 출시될 모델에 확대할 방침이다. 추가로 지니 뮤직과 함께 개발한 재규어 랜드로버 전용 지니 음악 서비스를 올 7월 출시될 올 뉴 디스커버리 구매 고객에게 제공할 계획이다.

재규어랜드로버코리아는 한국 사회의 발전에 지속적으로 기여하겠다는 의지도 밝혔다. 지난해에 이어 제 2회 ‘재규어 카 디자인 어워드’를 올 하반기 개최해 미래 자동차 디자이너를 꿈꾸는 학생들을 지원할 예정이다. 또한, 글로벌 본사에서 개발한 정비 기술 훈련생 지원 프로그램, ‘글로벌 어프렌티스 프로그램(Global Apprentice Program)’을 전세계 3번째로 한국에 도입한다. 이 프로그램은 재규어 랜드로버의 선진화된 정비 노하우를 전하는 한편, 약 1년간의 과정을 마친 학생들에게 재규어 랜드로버 공식 리테일러사에 취업할 기회를 제공함으로써 고용 창출에도 기여할 것으로 기대된다.

먼저, ‘레인지로버 벨라(Range Rover Velar)’가 아시아 국가 중 처음으로 2017 서울모터쇼를 통해 국내 선보인다.

레인지로버 벨라는 제네바 모터쇼를 통해 첫 소개된 럭셔리 중형 SUV다. 4번째 레인지로버 모델로 레인지로버 스포츠(Range Rover Sport)와 레인지로버 이보크(Range Rover Evoque) 사이에 위치한다. 레인지로버 벨라는 레인지로버에 새로운 차원의 화려함과 우아함을 부여한다. 초슬림 매트릭스 레이저 LED 헤드라이트와 쿠페형 루프라인, 짧은 프론트 오버행은 레인지로버 벨라의 디자인 순수성과 역동성을 더욱 강조한다.

이와 함께 ‘올 뉴 디스커버리(All-New Discovery)’가 한국 최초로 공개된다.

올 뉴 디스커버리는 1989년 출시된 이래 전세계적으로 120만대 이상 판매된 디스커버리의 5세대 풀 체인지 모델이다. 6년 만에 완전 변경된 올 뉴 디스커버리는 28년간 쌓아온 혁신의 역사를 바탕으로 전천후 주행능력, 극대화된 실용성, 혁신적인 내/외관 디자인과 첨단 기술이 적용된 가장 완벽한 프리미엄 7인승 패밀리 SUV로 탄생했다. 특히, 세계 최초로 스마트폰을 사용해 2, 3열 시트를 원격으로 제어할 수 있는 ‘인텔리전트 시트 폴드(Intelligent Seat Fold)’ 기능이 적용됐다.

재규어는 2종의 코리아 프리미어(한국 최초 공개) 모델을 공개한다.

먼저, 재규어를 모터스포츠 무대로 복귀시킨 브랜드 최초의 전기 레이스카, ‘I-TYPE’을 주목해 볼만하다. 재규어 I-TYPE은 최고출력 200kW, 제로백(0→100km/h) 2.9초, 안전 최고속도 225km/h을 자랑하는 고성능 퍼포먼스 전기 구동 유닛이다. I-TYPE은 향후 전기차 시대를 적극 선도해나가겠다는 재규어의 의지와 기술력을 상징한다. 포뮬러 E를 통해 축적된 I-TYPE의 경험치는 2018년 가을 상용화를 앞둔 순수 전기차 ‘I-PACE’ 개발의 초석이 되고 있다.

페이스리프트가 적용된 재규어 ‘F-TYPE’은 압도적 성능을 자랑하는 SVR 모델로 국내 첫 선보인다. 지능형 4륜구동 시스템을 탑재한 F-TYPE SVR은 최첨단 소재와 공기역학적 디자인으로 새롭게 탄생됐다. 풀 LED 헤드라이트와 경량 마그네슘 구조의 시트가 새롭게 적용됐으며, 최고출력 575마력의 5.0리터 V8 슈퍼차저 엔진을 탑재한다.

한편, 재규어 랜드로버의 다양한 ‘SVO(Special Vehicle Operations)’ 모델도 대거 출품된다. SVO는 최고급 고성능 모델을 제작하는 재규어 랜드로버만의 특별 사업부다. 재규어 F-TYPE SVR 외에 럭셔리 플래그십 SUV 레인지로버 SVA Dynamic, 프리미엄 스포츠 SUV 레인지로버 스포츠 SVR 등 압도적인 존재감과 최고의 퍼포먼스를 추구하는 특별한 모델들로 채워진다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “역대 가장 큰 규모로 마련될 2017 서울모터쇼 재규어 랜드로버 전시관을 통해 브랜드의 현재와 미래를 확인하길 바란다”며, “아시아 최초 공개 레인지로버 벨라, 한국 최초의 올 뉴 디스커버리, 재규어 I-TYPE 및 F-TYPE 페이스리프트를 포함 총 18대의 우수한 라인업을 바탕으로 브리티시 럭셔리의 정수를 보여주겠다”고 밝혔다.

한편, 3월 30일(목) 진행될 프레스 데이(Press Day) 재규어 랜드로버 미디어 브리핑은 오전 9시 50분부터 제 2전시관에서 진행된다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 전국 전시장에서 첨단 디지털 기기를 활용해 ‘올 뉴 디스커버리(All-New Discovery)’를 생생하게 경험할 수 있는 ‘가상현실 체험존(VR Experience Zone)’을 운영한다고 16일 밝혔다.

올 뉴 디스커버리는 지난해 파리모터쇼 공개 후 전통적 디자인 언어를 계승하면서도 혁신적으로 진일보된 내 외관 디자인과 첨단 테크놀로지의 조합으로 주목 받아온 5세대 풀 체인지 모델이다. 국내에는 올 하반기 공식 출시를 앞두고 2017 서울모터쇼에 한국 최초로 공개된다.

랜드로버 코리아는 가상현실(Virtual Reality) 기술을 활용해 눈 앞에서 차량을 직접 보는 듯한 경험을 제공함으로써, 올 하반기 기대모델로 평가받는 올 뉴 디스커버리에 대한 관심을 고취시킨다는 전략이다.

올 뉴 디스커버리에 관심을 갖고 있는 고객이라면 누구나 전국 랜드로버 전시장에 마련된 가상현실 체험존을 통해 상세한 정보를 미리 확인 가능하다. 특히, 최신 VR 키트(VR Kit)를 통해 차량 외관 디자인 및 인테리어는 물론, 제품 특징에 대한 이해를 높일 수 있다. 주요 기능을 설명하는 고화질의 이미지와 영상도 제공된다.

랜드로버 코리아 백정현 대표는 “서울모터쇼에서 첫 공개를 앞두고 첨단 가상현실 기술을 통해 국내 고객들이 올 뉴 디스커버리의 우수한 상품성을 먼저 확인하길 바란다”며, “앞으로도 첨단 디지털 테크놀로지를 활용한 편리하고 색다른 고객 체험 기회을 꾸준히 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

올 뉴 디스커버리 가상현실 체험존은 올 하반기 공식 출시 시점까지 운영된다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 플래그십 럭셔리 SUV 품격에 최첨단 기술력 집약시킨 ‘2017년형 레인지로버(Range Rover)’를 국내 공식 출시한다고 28일 밝혔다.

레인지로버는 1970년 첫 모델 출시 후 럭셔리 SUV의 대명사로 자리매김하며 최고의 가치를 인정받아온 플래그십 럭셔리 모델이다. 여기에 랜드로버 특유의 온로드 및 오프로드 주행 능력은 물론, 최고급 소재를 대거 채용하며 전세계 170만대 이상의 누적판매고를 기록하고 있다.

2017년형 레인지로버 전 라인업에는 최고의 품격을 지원할 첨단 인포테인먼트 시스템 및 편의 사양이 기본 적용됐다.

최신 ‘인컨트롤 터치프로(InControl™ Touch Pro)’는 고해상도 10.2인치 터치스크린(기존 8인치)으로 작동, 기존 대비 2배 빠른 반응 속도와 화질로 최상의 멀티미디어 환경을 제공한다. 수입차 업계 최초 인컨트롤 앱 – T맵 연동 서비스는 최신 지도와 실시간 교통정보를 기반으로 편리한 운전을 돕는다. ‘헤드업 디스플레이(Head-Up Display)’, 서라운드 카메라 시스템(Surround Camera System)’, ‘360도 주차 보조 장치(360° Park Distance Control) 및 주차 보조 기능(Park Assist)’ 등 편의 사양도 빠짐없다.

여기에 차선 이탈 상황 시 차량이 자동 개입해 차선 위치를 바로잡는 ‘차선이탈 방지(Lane Keep Assist)’, ‘후방 차량 감지(Reverse Traffic Detection)’ 기능이 포함된 ‘사각지대 어시스트(Blind Spot Assist)’ 및 ‘사각지대 모니터링(Blind Spot Monitoring)’ 시스템 등 미연의 사고로부터 운전자를 보호하는 능동형 첨단 안전 사양이 트림에 따라 추가됐다.

한편, 2017년형 레인지로버 스포츠를 통해 호평받은 3가지 텔레매틱스 기능, ‘인컨트롤(InControl)’ 선택 옵션도 마련됐다.

‘인컨트롤 프로텍트(InControl™ Protect)’는 사고 등의 위기 상황 발생 시 긴급 지원 팀과 연결해 빠른 대처를 돕는 ‘SOS 긴급 출동’, 그리고 주행 중 차량 문제 발생 시 서비스 팀과 연결되는 ‘랜드로버 어시스턴스 서비스’를 포함한다. 두 기능은 차량에 설치된 TCU(Telematics Control Unit)를 통해 차량 위치 및 상태를 즉각적으로 전송, 운전자의 보다 안전한 주행 환경을 돕는다. 여기에 스마트 폰을 통해 잔여 연료량, 주행 가능 거리, 주차 위치 등을 원격으로 확인 가능한 ‘리모트 앱 에센셜’도 마련됐다.

‘인컨트롤 리모트 프리미엄(InControl™ Remote Premium)’은 스마트 폰을 통해 공조 장치 조절, 차량 잠금 및 해제 등의 원격 설정을 지원하며 ‘인컨트롤 시큐어(InControl™ Secure)’는 차량 도난 발생 시 고객 알림과 함께 관할 지역 경찰에 차량 위치를 전송, 보다 신속한 초기 대응을 가능케 한다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “레인지로버는 세계 최초 럭셔리 SUV 컨셉을 제시한 상징적 모델로 랜드로버 뿐만 아니라 전세계 럭셔리 자동차 시장의 품격과 가치를 대변한다”며, “일반적인 연식 변경 수준 이상의 변화를 통해 고객 선택 폭 넓힌 ‘2017년형 레인지로버’의 가치를 직접 경험하길 바란다” 밝혔다.

랜드로버가 최고급 레인지로버 라인업의 4번째 모델로 새롭게 추가될 ‘레인지로버 벨라(Range Rover Velar)’의 모델명과 사진을 22일 오전 00시 01분(현지시간) 최초 발표했다.

레인지로버는 1970년 데뷔 이래 전 세계 자동차 시장에서 최상위 럭셔리 SUV로서 명성을 이어오고 있다. 새롭게 레인지로버 패밀리에 합류할 ‘레인지로버 벨라’는 반세기 동안 이어온 혁신과 위상을 이어나갈 모델로 주목 받는다.

‘레인지로버 벨라’는 시각적으로 절제의 미를 통한 간결함과 우아함을 동시에 구현했다. 여기에 레인지로버가 오랜 기간 유지해온 혁신적 테크놀로지의 선구자적 역할을 이어나갈 것으로 기대를 모은다. 모든 상황과 전 지형에 최적화됨은 물론, 지속가능한 소재 활용과 진보된 엔지니어링 기술을 바탕으로 브랜드 슬로건인 ‘Above and Beyond(어보브 앤드 비욘드)’ 의미를 대변한다.

랜드로버 디자인 총괄 디렉터 제리 맥거번(Gerry McGovern)은 “우리는 ‘레인지로버 벨라’를 ‘아방가르드(avant garde) 레인지로버’로 부른다. ‘벨라’는 브랜드에 새로운 차원의 화려함, 현대적 감각과 우아함을 더한다. 레인지로버 벨라는 모든 것을 바꿀 것이다”고 밝혔다.

‘레인지로버 벨라’의 모델명은 1969년 등장하며 럭셔리 SUV 시장을 개척한 최초의 ‘레인지로버 프로토타입’에서 찾을 수 있다. 개발 당시 레인지로버 엔지니어링팀이 사전 제작된 26대 레인지로버 모델의 보안을 유지하고자 라틴어로 ‘숨김(veil)’을 의미하는 ‘벨라레(velare)’를 사용한 것에서 유래됐다.

한편, ‘레인지로버 벨라’는 프리미엄 대형 스포츠 SUV 레인지로버 스포츠와 프리미엄 컴팩트 SUV 레인지로버 이보크 사이에 위치하게 된다.

‘레인지로버 벨라’는 3월 1일(현지시간) 최초로 공개될 예정이다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 tvN 새 금토드라마 ‘내일 그대와’에 재규어 XF, F-PACE, F-TYPE 쿠페 및 레인지로버 스포츠 등 브랜드 대표 차량을 지원한다고 10일 밝혔다.

‘내일 그대와(극본 허성혜, 연출 유제원)’는 케이블 드라마 역대 최고 시청률을 기록하며 인기리에 종영한 ‘도깨비’의 후속작으로 방송 전부터 주목을 받았다. 여기에 이제훈, 신민아 등 주연배우들의 드라마 속 로맨스와 현실과 미래를 오가는 판타지 스토리의 조화를 통해 판타지 로맨스 장르의 열풍을 이어나갈 것으로 기대 받고 있다.

극중 외모, 재력, 인간미 등 모든 것을 갖춘 부동산 투자회사 대표로 등장하는 유소준(이제훈 분)은 ‘시간여행자’ 설정에 맞춰 현재에서는 재규어 F-TYPE 쿠페와 레인지로버 스포츠, 미래에서는 F-PACE를 타고 등장한다.

F-TYPE 쿠페는 재규어의 오랜 레이싱 헤리티지와 스포츠 DNA를 고스란히 물려받은 매혹적인 2인승 스포츠카다. 레인지로버 스포츠는 랜드로버 역사상 가장 역동적인 퍼포먼스를 자랑하는 프리미엄 스포츠 SUV다. 최근에는 능동형 안전 사양, 프리미엄 인포테인먼트 시스템 및 텔레매틱스 기능 등이 강화된 2017년형 모델이 국내 출시되며 높은 인기를 얻고 있다. 여기에 재규어 최초 SUV F-PACE까지 총 3대의 재규어 랜드로버 차량은 현재와 미래를 오가는 남자 주인공 유소준의 매력을 한층 돋보이게 돕는다.

더불어 프리미엄 비즈니스 세단 올 뉴 XF는 부동산 전문가로 등장하는 김용진 상무(백현진 분)가 애용하는 차로 극중 캐릭터와 조화를 이룰 예정이다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “드라마 속 재규어 랜드로버 차량은 등장 자체만으로 특유의 독보적 존재감을 뽐내는 동시에 극중 개성 있는 캐릭터와의 조합을 통해 시청자들의 드라마 몰입도를 극대화 시킬 것으로 기대한다”며, “향후 영화나 드라마 속 배우들의 역할과 개성에 맞는 차량 지원을 통해 재규어 랜드로버의 다양한 매력을 적극 전파해 나가겠다”고 밝혔다.

세계적인 히트작 게임, GTA를 아는가? 자동차 절도는 기본이고 은행을 털거나 아예 화물열차를 통째로 훔치는 등 대담한 수법으로 기상천외한 범죄를 저지르는 액션 게임이다. 하지만 게임을 하는 어느 누구도 실제로 그런 범죄 작전이 가능하리라는 생각은 하기 어렵다.

그런데 영국에서 이런 영화같은 일이 실제로 발생했다. 불과 몇 분 만에 고가의 엔진이 실린 트럭을 통째로 도난당한 것. 솔리헐 지역에 있는 재규어 랜드로버 공장에서 벌어진 일이다.

사건은 지난 1월 31일(현지시각) 한밤 중에 발생했다. 겁없는 도둑들은 훔친 대형 트럭으로 보안 게이트를 뚫고 재규어 랜드로버 생산 시설에 난입했다. 막 생산된 엔진이 가득 실려있는 트레일러를 발견하자 바로 트럭에 연결해 끌고 도망쳐버린 것. 심지어 같은 날 밤 두 번이나 같은 트럭으로 범죄를 저질렀다.

심지어 영국 언론에 따르면 이번 사건이 처음 있는 일이 아니다. 1년 전에도 5명의 도둑이 트럭을 타고 난입해 비슷한 범죄를 저질렀다가 검거된 바 있다. 하지만 이번에는 두 번이나 트레일러를 훔쳐 달아나고도 순식간에 종적을 감춰 수사가 난항을 겪고 있다.

현지 경찰에 따르면 범죄자들은 공장에 난입한 뒤 불과 6분 만에 첫 번째 트레일러를 연결해 도망친 만큼 내부에 조력자나 공범이 있을 가능성도 배제하지 않고 있다. 훔쳐간 트레일러와 트럭은 가까운 곳에서 발견됐지만 이미 실려있던 엔진은 모두 사라진 상태다.

재규어 랜드로버 대변인은 “우리는 웨스트 미들랜즈 경찰과 긴밀하게 협조해 범인들을 추적 중”이라며 “범인들을 검거하고 도난당한 엔진을 찾을 수 있는 결정적인 증거를 제시한다면 포상할 것”이라고 밝혔다.

현재까지 알려진 바에 따르면 도난당한 엔진은 300만 파운드(한화 약 42억 원) 어치에 달하는 양이다. 이 엔진들은 수리부속으로 해외에 밀수출되거나 경쟁사의 산업스파이에게 입수될 수도 있어 경찰 당국과 재규어 랜드로버는 촉각을 곤두세우고 있다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 지난 3일, KB캐피탈(대표 박지우)과 최대 5년간의 파이낸셜 서비스 제휴 연장 계약을 체결했다고 밝혔다.

금번 파이낸셜 서비스 제휴 연장 계약은 재규어 랜드로버 전 고객은 물론, 전국 공식 딜러사에 최적화된 도∙소매 금융 서비스를 제공할 목적으로 성사됐다.

재규어랜드로버코리아는 2013년 우리파이낸셜(現 KB캐피탈)과 전략적 금융 업무 제휴 계약을 맺고 지난 3년간 경쟁력 있는 금융 상품을 꾸준히 제시해왔다. 수입차 업계 최초 ‘국내 거주 외국인을 위한 장기 렌터카 프로그램’과 ‘신차 교환 보상 서비스’ 등이 대표적이다. 기간 중 재규어랜드로버코리아는 50%의 평균 성장률을 기록, 국내 수입차 업계에서 가장 빠르게 성장하는 프리미엄 브랜드로 자리매김했다.

최대 5년간 유지될 계약 기간 중 KB캐피탈은 ‘재규어 파이낸셜 서비스’, ‘랜드로버 파이낸셜 서비스’ 등 재규어 랜드로버 전속 금융사로서 그 역할을 수행한다. 이를 통해 재규어 랜드로버 구매 고객에게는 맞춤형 자동차, 개인, 기업 리스금융 상품을, 재규어 랜드로버 공식 딜러사에는 경쟁력 높은 도매금융(Wholesale) 서비스를 제공할 것으로 기대 받는다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “지난 3년간 성공적인 파트너십을 보여준 KB캐피탈과 연장 계약을 통해 재규어 랜드로버 고객 요구에 부합하는 최적의 금융 서비스를 제공할 것으로 자신한다”며, “최적의 금융 상품은 물론, 차량 구매에서부터 사후 관리까지 전 과정에 거쳐 프리미엄 고객 서비스를 제공할 것”이라고 밝혔다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 최신 기술 집약을 통해 차량 전방위적으로 상품성을 대폭 강화한 ‘2017년형 레인지로버 스포츠(Range Rover Sport)’를 국내 공식 출시한다고 2일 밝혔다.

레인지로버 스포츠는 랜드로버 역사상 가장 민첩하고 역동적인 퍼포먼스를 자랑하는 모델이다. 여기에 영국 장인 정신이 깃든 프리미엄 소재 및 매혹적인 스타일링을 더해 전세계 프리미엄 스포츠 SUV 리더 자리를 견고히 유지하고 있다.

새롭게 출시된 2017년형 레인지로버 스포츠는 동급 최고 성능과 대담한 디자인 언어는 유지하면서, 능동형 첨단 안전 및 편의 사양, 프리미엄 인포테인먼트 시스템, 차량과 양방향 소통이 가능한 텔레매틱스 기능 적용을 통해 혁신적 진화를 이뤘다.

먼저, 2017년형 레인지로버 스포츠에는 고성능 퍼포먼스를 뒷받침하는 첨단 안전 사양이 대거 탑재됐다.

의도치 않은 차선 이탈 상황 시 차량이 자동 개입해 차선 위치를 바로잡는 ‘차선이탈 방지(Lane Keep Assist)’는 물론, ‘후방 차량 감지(Reverse Traffic Detection)’ 기능이 포함된 ‘사각지대 어시스트(Blind Spot Assist)’ 및 ‘사각지대 모니터링(Blind Spot Monitoring)’ 시스템 등 미연의 사고로부터 운전자를 보호하는 능동형 첨단 안전 사양이 트림에 따라 추가됐다.

여기에 ‘헤드업 디스플레이(Head-Up Display)’, ‘360도 주차 보조 장치(360° Park Distance Control) 및 주차 보조 기능(Park Assist)’, ‘운전자 모니터링 시스템(Driver Condition Monitor)’ 등 각종 편의 사양도 전 트림 공통 적용됐다.

프리미엄 SUV에 걸맞은 첨단 인포테인먼트 시스템도 빠짐없다. 최신 ‘인컨트롤 터치프로(InControl™ Touch Pro)’는 고해상도 10.2인치 터치스크린(기존 8인치)으로 작동, 기존 대비 2배 빠른 반응 속도와 화질로 최상의 멀티미디어 환경을 제공한다. 수입차 업계 최초 인컨트롤 앱 – T맵 연동 서비스는 최신 지도와 실시간 교통정보를 기반으로 편리한 운전을 돕는다.

한편, 2017년형 레인지로버 스포츠를 통해 랜드로버 코리아가 국내 처음 선보이는 3가지 텔레매틱스 기능, ‘인컨트롤(InControl)’ 선택 옵션도 주목해 볼 만하다.

‘인컨트롤 프로텍트(InControl™ Protect)’는 사고 등의 위기 상황 발생 시 긴급 지원 팀과 연결해 빠른 대처를 돕는 ‘SOS 긴급 출동’, 그리고 주행 중 차량 문제 발생 시 서비스 팀과 연결되는 ‘랜드로버 어시스턴스 서비스’를 포함한다. 두 기능은 차량에 설치된 TCU(Telematics Control Unit)를 통해 차량 위치 및 상태를 즉각적으로 전송, 운전자의 보다 안전한 주행 환경을 돕는다. 여기에 스마트 폰을 통해 잔여 연료량, 주행 가능 거리, 주차 위치 등을 원격으로 확인 가능한 ‘리모트 앱 에센셜’도 마련됐다.

‘인컨트롤 리모트 프리미엄(InControl™ Remote Premium)’은 스마트 폰을 통해 공조 장치 조절, 차량 잠금 및 해제 등의 원격 설정을 지원하며, ‘인컨트롤 시큐어(InControl™ Secure)’는 차량 도난 발생 시 고객 알림과 함께 관할 지역 경찰에 차량 위치를 전송함으로써 보다 신속한 초기 대응을 가능하게 한다.

랜드로버 코리아는 2017년형 레인지로버 스포츠 국내 출시를 기념, 초기 등록 200대 한정으로 130만원 상당의 ‘인컨트롤 프로텍트’ 및 ‘인컨트롤 리모트 프리미엄’ 옵션을 무상 제공한다는 방침이다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “프리미엄 스포츠 SUV 세그먼트에서 독보적인 존재감을 뽐내는 레인지로버 스포츠는 2017년형 모델로 진화하며 성능, 디자인, 안전성 및 상품성간의 완벽한 조화를 이뤘다”며, “최상위 모델인 레인지로버와 함께 국내 프리미엄 SUV 시장을 선도할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

2017년형 레인지로버 스포츠의 국내 라인업은 엔진, 배기량 및 사양에 따라 총 5가지 세부 트림으로 구성된다. 판매 가격은 1억 2,780만원 ~ 1억 8,470만원(VAT 포함). 여기에는 구입 후 5년 동안 필요 소모품을 교체해주는 ‘5년 서비스 플랜 패키지’가 포함된다.

지난 해 수입차 판매가 22만 5,279대로 2015년보다 7.6% 감소했음에도 불구하고 개별 브랜드의 판매량은 대체로 성장세를 띤 것으로 나타났다. 특히 수입차 성공의 지표인 연간 판매 1만 대의 문턱을 2개 업체가 넘어섰다.

한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2016년 연간 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠 5만 6,343대, BMW 4만 8,459대, 아우디 1만 6,718대, 폭스바겐 1만 3,178대, 포드/링컨 1만 1,220대, 랜드로버 1만 601대, 렉서스 1만 594대, 토요타 9,265대, 미니 8,632대, 혼다 6,636대, 크라이슬러/지프 5,959대, 닛산 5,733대, 볼보 5,206대, 재규어 3,798대, 푸조 3,622대, 인피니티 3,201대, 포르쉐 3,187대, 캐딜락 1,102대, 시트로엥 924대, 피아트 658대, 벤틀리 170대, 롤스로이스 53대, 람보르기니 20대 였다.

이 중 랜드로버와 렉서스가 연간 판매 1만 대를 처음 돌파했다. 랜드로버는 전년 대비 47.8%의 기록적인 성장률을 보였고 렉서스 역시 33.2%의 높은 성장률을 기록했다. 이로써 연간 판매 1만 대가 넘는 브랜드는 7개 업체로 늘어났다.

두 업체는 모두 주력 모델이 큰 인기를 끌었다는 공통점이 있었다. 랜드로버의 경우 디스커버리 스포츠가 3,689대 팔려 전체 판매의 1/3 가량을 차지했고, 렉서스는 하이브리드 세단인 ES300h가 6,112대나 판매됐다.

디스커버리 스포츠는 2015년 출시된 이후로 꾸준히 인기몰이에 성공하면서 지난 해 랜드로버의 성공을 이끈 일등공신이 됐다. 선대 모델에 비해 세련되게 다듬어진 디자인과 넓고 실용적인 실내공간, 고급스러운 실내와 강력한 주행성능 등 여러 요소를 두루 갖춰 사랑받았다.

ES300h는 디젤게이트 이후 하이브리드의 인기가 높아지는 시기 부분변경을 통해 상품성이 강화되면서 렉서스의 주력 모델임을 다시 한 번 입증했다. 지난 해 하이브리드 수입차 판매량은 1만 6,259대로 전년 대비 66%나 급증했는데, 그 중 1/3 이상이 ES300h였다.

한편 올해 종합 베스트셀러는 7,910대가 판매된 BMW 520d가 차지했지만, 메르세데스-벤츠 역시 E300을 6,169대 판매해 뒤를 바짝 쫓았다. 포드 역시 대형 SUV 익스플로러를 4,223대 팔아 판매를 견인하는 등 상위권 브랜드들은 각자 핵심 모델의 성공적 판매를 브랜드의 성장 동력으로 삼았다.

반면 아우디와 폭스바겐은 판매중지 여파로 3분기부터는 정상적으로 영업을 할 수 없었음에도 불구하고 1만 대 이상의 판매고를 기록했다. 올해는 재인증과 판매 재개를 통해 재기한다는 계획이다.

한국수입자동차협회(KAIDA) 윤대성 전무는 “2016년 수입차 시장은 폭스바겐 사태로 인한 디젤차의 판매부진과 일부 모델의 인증취소에 따른 판매중단으로 인해 2015년 대비 감소했다”라고 설명했다.

정유년 새해, 자동차 회사들은 연초부터 앞다퉈 신차를 선보이고 있다. 현대기아차는 지난 해 점유율 하락으로 구긴 자존심을 회복한다는 전략이고, 여타 국산차 회사들은 지난 해의 성장세를 이어가기 위함이다. 또 수입차 역시 상반기 전략모델을 선보여 올 한 해를 유리하게 이끌어 가겠다는 야심이 가득하다.

덕분에 2017년에도 수많은 신차가 출시되 소비자들은 즐거운 비명을 지를 전망이다. 상반기 가장 핫하게 시장을 달굴 신차 10대를 꼽았다. 더 소개하고 싶은 차는 많지만 국산차 5대, 수입차 5대만 힘들게 엄선했다. 이들은 과연 올해 소비자들의 마음을 빼앗을 수 있을까?

기아 모닝-1월 17일

올해 첫 풀체인지 모델은 두 모델이 나란히 선점한다. 바로 오는 17일에 출시될 기아 모닝과 쉐보레 크루즈다. 먼저 기아 모닝은 이번이 3세대 모델로, 지난 해 쉐보레 스파크에게 빼앗겼던 경차 1위 왕좌를 되찾는 것이 목표다. 겉보기에는 일견 2세대의 부분변경처럼 보이지만 완전히 새로운 플랫폼에 기반해 동급 최대의 실내공간을 확보했다.

뿐만 아니라 동급 최초의 토크벡터링 방식 자세제어장치와 무릎 에어백을 포함한 7-에어백 시스템, 2열 벨트 프리텐셔너 등이 적용되며 전방충돌경보와 긴급제동(AEB)까지 탑재된다. 그럼에도 불구하고 가격은 기존과 거의 동일하거나 심지어 일부 트림은 인하되는 등 경쟁력을 대폭 끌어올렸다. 올해 경차 시장을 주도할 것으로 기대된다.

쉐보레 크루즈-1월 17일

쉐보레는 모닝과 같은 날 신형 크루즈를 출시한다. 크루즈는 8년 만에 풀체인지된 신형 모델로, 쉐보레는 지난 해 말리부를 통해 중형 시장에서 이룬 성공을 크루즈로 이어간다는 계획이다.

신형 크루즈는 기존 대비 최대 113kg나 가벼워지면서도 차체강성을 대폭 끌어올린 점이 특징이다. 1.4L 가솔린 터보 엔진이 주력이며 캡포워드 스타일을 적용해 실내공간을 대폭 넓히는 한편 내외관 퀄리티를 크게 향상시켰다. 쉐보레는 크루즈 외에도 볼트 PHEV와 볼트 EV 등 친환경차 라인업을 상반기 중 국내에 시판할 예정이다.

현대 쏘나타 부분변경-3월

절치부심. 현대 쏘나타에게 가장 어울리는 사자성어다. 지난 해 SM6와 말리부의 총공세에 쏘나타는 굴욕적인 한 해를 보냈다. 판매량에서는 1위를 지켰지만 승용판매에서는 크게 뒤처졌다. 그래서 올 상반기 쏘나타도 반격에 나서기로 했다.

현재 주행시험이 한창인 쏘나타 부분변경 모델은 지금보다 훨씬 공격적이고 과감한 스타일로 변신할 예정이다. 캐스케이딩 그릴이 적용되며 그랜저와 비슷하게 후면 번호판이 범퍼로 이동해 분위기를 바꾼다. 신형 8속 자동변속기가 적용되며 출시를 앞둔 고성능 N 아이덴티티가 적용된 N 퍼포먼스 버전도 출시된다. 이외에 북미와 유럽을 공략할 소형 SUV(코드명 OS)도 상반기 중 윤곽을 드러낸다.

기아 K8-3월

기아차의 또 다른 기대주, K8도 오는 3월 서울모터쇼를 통해 한국 시장에 출시된다. 이에 앞서 1월 8일에는 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)에서 세계 최초로 공개될 예정이다. 기아 K8은 기아차가 처음으로 선보이는 후륜구동 스포츠 세단으로 GT 컨셉트카의 디자인을 그대로 물려받았다.

날렵한 패스트백 4-도어 쿠페 형상의 K8은 2.0 터보 엔진을 주력으로 하며 370마력을 발휘하는 3.3 터보 버전도 선보인다. 티저 영상에 따르면 3.3 터보는 0-100km/h 가속을 5.1초 만에 마치는 것으로 알려졌다. 매력적인 디자인과 강력한 성능을 앞세워 유럽과 북미 프리미엄 스포츠 시장을 공략한다. 한편, 형제 모델인 제네시스 G70은 올 하반기 출시를 앞두고 있다.

쌍용 Y400-3월

2015년과 2016년, 각각 티볼리와 티볼리 에어를 출시하며 최고의 2년을 보낸 쌍용은 올해 Y400을 출시해 본격적으로 중대형 SUV 시장을 공략한다. Y400은 싼타페, 쏘렌토보다는 크고 모하비보다는 작은 중대형 SUV로, 쌍용의 차세대 플래그십 SUV가 될 모델이다. 서울모터쇼에서 공개될 Y400은 바디 온 프레임 구조에 웅장한 대형 차체를 얹고 동급 최고 수준의 오프로드 성능과 고급스러운 실내를 동시에 갖춘다.

이미 컨셉트카 LIV-2를 통해 대략적인 디자인은 공개된 바 있다. 전통적인 5, 7인승 모델 뿐 아니라 고급스러운 4인승 모델과 롱바디 버전도 추가될 예정. 2.2L 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠제 7속 자동변속기가 조합된다. 뛰어난 상품성과 넓은 차체를 갖췄음에도 가격은 중형 SUV 경쟁모델들과 비슷하게 책정해 보다 고급스러운 것을 원하는 소비자들을 공략한다. 차명은 아직 미정이지만 내부적으로는 ‘무쏘’가 유력하다.

혼다 어코드 하이브리드-1월 18일

수입차로 넘어가보자. 올해 첫 수입 신차는 혼다의 어코드 하이브리드다. 외관 상으로는 큰 차이가 없지만 핵심은 뛰어난 효율과 성능을 자랑하는 하이브리드 유닛이다.

2.0L 엔진과 2개의 전기모터가 조합된 i-MMD 하이브리드 파워트레인은 워즈 10대 엔진에도 선정될 만큼 놀라운 효율과 혼다 특유의 경쾌한 운전재미를 보장한다. 공인연비는 무려 19.5km/L에 달해 동급 최고수준. 혼다 최초로 하이브리드에 스포츠 모드가 추가됐다. 이 밖에도 상반기 중 차세대 CR-V가 국내에 출시된다.

BMW 신형 5시리즈-2월

메르세데스-벤츠에 밀려 7년 만에 수입차 1위를 빼앗긴 BMW는 연초부터 신형 5시리즈를 조기 투입한다. 신형 5시리즈(코드명 G30)는 더 커진 차체에도 불구하고 무게를 100kg나 줄여 경량 고강성 차체를 구현했다. 여기에 혁신적인 신기술이 대거 탑재된다.

반자율주행에 가까운 드라이빙 어시스턴스와 제스처 컨트롤을 지원하는 i드라이브 시스템이 제공되며 한국 사양은 전 모델에 M 스포츠 패키지가 기본 장착돼 스포티한 차를 원하는 소비자들을 위한 차별화를 이뤄냈다. 520d, 530d, 530i 등 3종 엔진 9종 트림이 출시되고 이후 540i 등이 추가될 전망이다.

볼보 V90 크로스컨트리-1분기

지난 해 XC90과 S90을 잇달아 선보인 볼보는 올해도 쉬지 않고 신차를 선보인다. 고성능 디비전인 폴스타가 한국 땅을 밟으며 1분기 중에는 XC70의 후속 모델인 V90 크로스컨트리가 세 번째 90 라인업으로 한국에 출시된다.

V90 크로스컨트리는 우아한 차세대 볼보의 패밀리룩을 계승하면서도 오프로드와 다목적 주행에 걸맞는 크로스오버 스타일을 덧댄 것이 특징이다. 고급스러운 실내공간은 아늑할 뿐 아니라 시트를 접으면 압도적인 공간활용도를 자랑한다. 한국에서도 XC70이 꾸준히 인기를 끌었던 만큼 V90 크로스컨트리에 거는 기대가 크다.

푸조 3008-3월

재작년 2008로 대박을 쳤던 푸조는 2016년에 별다른 활약을 선보이지 못했다. 하지만 올해는 이야기가 다르다. SUV 라인업을 대폭 강화하면서 반격에 나선 것. 2008 부분변경도 예정돼 있지만 가장 주목받는 모델은 3008이다. 마찬가지로 서울모터쇼를 통해 국내에 출시될 전망이다.

1세대 모델도 나름대로 인기를 끌었던 3008이지만, 2세대는 보다 제대로 된 SUV로 탈바꿈했다. 각을 살려 남성미를 더하고 지상고를 높여 정통 SUV에 가까워졌다. 긴 휠베이스 덕에 실내공간도 동급 최고 수준. 차세대 i-콕핏 인테리어가 적용돼 멋지고 실용적이다. 3008 뿐 아니라 플래그십 SUV인 5008도 연내 국내 출시를 목표로 한다.

랜드로버 디스커버리 5-상반기

올 상반기에는 SUV 신차가 유독 많다. 랜드로버는 장수 모델 디스커버리의 신형을 상반기 중 국내 출시한다. 최초 공개는 서울모터쇼가 될 가능성이 높다. 디스커버리 5는 오랫동안 이어 온 각진 외관을 벗어던지고 날렵한 패밀리 룩을 둘러 도시적이면서도 오프로더의 본질을 잃지 않는다.

디스커버리가 자랑하는 광활한 실내공간과 에어 서스펜션, 지형 반응 시스템 등 강력한 오프로드 성능은 기본이요, 이전보다 한결 고급스럽고 세련된 실내를 갖췄다. 신형 엔진을 탑재해 주행성능도 대폭 향상됐다. 커넥티비티를 향상시킨 10인치 디스플레이가 적용되며 스마트폰을 활용한 차량 조작도 지원한다.

랜드로버 코리아가 한국 진출 이후 16년 만에 처음으로 연간 판매량이 1만대를 넘어섰다. 올해 단일 브랜드 판매량이 1만 대를 넘은 것은 랜드로버를 포함해 현재까지 5개 브랜드에 불과하다(11월 판매량 기준).

수입차 업계에서 연간 1만 대 판매는 성공의 지표와 같다. 기존에는 압도적인 점유율을 차지했던 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 4사만 연간 1만대 이상의 판매를 기록했다.

그러나 폭스바겐 사태 이후 대규모 판매 중지 조치가 시행되면서 아우디와 폭스바겐의 수요가 여타 브랜드로 확산돼 올해는 지난 해보다 수입차 전체 판매가 줄어드는 추세임에도 판매량 중상위권에 머무르던 브랜드들이 연간 1만 대 판매를 노리고 있다.

2016년 11월까지 누적 판매량을 기준으로 1만 대를 넘은 브랜드는 메르세데스-벤츠(5만 718대), BMW(4만 2,625대), 아우디(1만 6,482대), 폭스바겐(1만 3,178대), 포드/링컨(1만 311대) 등이다. 이 밖에 렉서스(9,170대)도 12월 판매량에 따라 1만 대 고지를 넘을 수 있을 것으로 전망된다.

성장 추세도 긍정적이다. 랜드로버 코리아는 올 11월까지 전년 대비 올해 가장 높은 성장률을 기록하고 있다. 여기에 2005년 이후 11년 연속 매년 판매량이 늘고 있으며, 연 판매량 첫 1천대를 돌파한 2011년 이후 불과 5년만에 약 10배 성장한 1만대 이상 판매를 달성하게 됐다.

랜드로버 코리아의 성공은 뛰어난 상품성의 신규 모델들이 인기몰이를 하는 한편 기존 모델들이 묵묵히 판매를 지탱해준 덕이 큰 것으로 분석된다. 작년 5월 출시된 디스커버리 스포츠는 올해 전년 대비 판매가 3배 이상 늘었다.

랜드로버에 대한 ‘비싸고 접근하기 어려운 브랜드’라는 인식을 깨고 디스커버리 스포츠가 공격적인 가격과 뛰어난 상품성으로 인기를 끄는 한편, 스테디셀러인 디스커버리 역시 꾸준히 판매를 유지했다. 디스커버리는 신형이 해외에서 공개되고 모델체인지가 임박했음에도 여전히 인기를 끄는 것으로 알려졌다.

한편, 럭셔리 라인업인 레인지로버 라인업 역시 랜드로버 전체 판매량의 40% 이상을 차지한다. 보다 대중적인 프리미엄 라인업과 어퍼 프리미엄 라인업을 동시에 운영하는 투 트랙 전략이 랜드로버의 성공에 크게 기여했다는 분석이다.

여기에 최근 몇 년간의 공격적인 투자를 통한 판매 및 서비스 네트워크 강화도 고객들에게 긍정적인 인식을 키워주는 데에 도움이 됐다. 2015년까지 2년 간 네트워크 확장에 1,500억 원을 투자했고, 2017년까지 1,000억 원을 추가로 투자할 계획이다. 이를 통해 전국 최대 25대 전시장과 27개 이상 서비스센터, 최대 9개 인증 중고차 전시장을 확보해 업계 최고의 고객 만족도를 달성한다는 방침이다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “지난 몇 년간 빠르게 성장해온 랜드로버는 2016년 연간 판매량 1만대 돌파와 함께 국내 수입차 시장을 주도하는 명실공히 메이저 프리미엄 브랜드로 도약했다”며, “한국 시장의 중요성을 본사에 지속적으로 전달함과 동시에 더 큰 책임감을 바탕으로 고객들이 만족할 만한 신차 도입, 서비스 품질 향상을 위한 전사적 노력을 아끼지 않을 것”이라고 소감을 밝혔다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 브랜드 역사상 최초로 국내 연간 판매량 1만대를 돌파했다고 23일 밝혔다.

랜드로버 코리아는 올 1월부터 12월 22일(목)까지 누적 판매량 기준 1만대를 넘어섰다. 이로써 2001년 국내 공식 비즈니스 시작 이래 16년만에 연 판매 1만대 돌파라는 기념비적인 성과를 이뤘다. 올 11월 말 기준, 국내 진출한 수입차 중 1만대를 돌파한 곳은 5개 브랜드뿐이다. (한국수입자동차협회 11월 누적 판매량 기준)

성장 추세도 긍정적이다. 랜드로버 코리아는 올 11월까지 전년 대비 올해 가장 높은 성장률을 기록하고 있다. 여기에 2005년 이후 11년 연속 매년 판매량이 늘고 있으며, 연 판매량 첫 1천대를 돌파한 2011년 이후 불과 5년만에 약 10배 성장한 1만대 이상 판매를 달성하게 됐다.

랜드로버 코리아는 한 차원 높은 기술력과 우수한 상품성을 발판으로 국내 프리미엄 SUV 시장을 선도해오고 있다. 특히, 최근 몇 년간 단행된 적극적인 신차 출시 및 라인업 확대와 공격적인 투자를 통한 네트워크 강화는 판매확대의 비결로 평가 받는다.

먼저, 지난해 5월 출시된 디스커버리 스포츠는 전년 대비 3배 이상 판매, 세그먼트 리더로서 확실히 자리매김했다. 여기에 기존 스테디셀링 모델 디스커버리와 함께 랜드로버의 성장을 견인하고 있다. 같은 기간 레인지로버 이보크를 중심으로 한 레인지로버 라인업 역시 랜드로버 전체 판매량의 40% 이상을 차지, 최고급 프리미엄 SUV 시장에서 랜드로버의 위상을 높이고 있다. 특히, 레인지로버 이보크는 여성 고객 구매율이 약 40%에 육박하며, 브랜드에 대한 여성 고객의 높은 관심을 입증했다.

랜드로버 코리아는 주력 모델의 안정적인 판매 속에 고객 요구에 부응하는 다양한 신차를 꾸준히 선보이고 있다.

세계 최초 프리미엄 컴팩트 SUV 컨버터블, 레인지로버 이보크 컨버터블이 올해 새롭게 출시됐으며, 최근에는 10.2인치 터치스크린을 통해 작동되는 인컨트롤 터치프로(InControl™ Touch Pro), 수입차 업계 최초 인컨트롤 앱 T맵 연동 서비스 등 프리미엄 인포테인먼트 시스템이 탑재된 2017년형 디스커버리 스포츠, 레인지로버 이보크 등이 국내 소개됐다. 국내 10대 한정 판매로 희소성을 높인 레인지로버 이보크 엠버 리미티드 에디션도 라인업에 추가했다.

‘고객 제일주의’ 기업 철학을 바탕으로 질적 성장을 도모하기 위한 서비스 네트워크 확대에도 대대적 투자를 이어오고 있다.

네트워크 확장을 위해 2015년까지 약 2년간 총 1,500억원의 투자를 완료했으며, 2017년까지 1,000억원을 추가 투자할 계획이다. 이를 통해 전국 최대 25대 전시장과 27개 이상 서비스센터, 최대 9개 인증 중고차 전시장을 확보해 업계 최고의 고객 만족도를 달성한다는 방침이다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “지난 몇 년간 빠르게 성장해온 랜드로버는 2016년 연간 판매량 1만대 돌파와 함께 국내 수입차 시장을 주도하는 명실공히 메이저 프리미엄 브랜드로 도약했다”며, “한국 시장의 중요성을 본사에 지속적으로 전달함과 동시에 더 큰 책임감을 바탕으로 고객들이 만족할 만한 신차 도입, 서비스 품질 향상을 위한 전사적 노력을 아끼지 않을 것”이라고 소감을 밝혔다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 강렬한 디자인 요소가 조화를 이루는 ‘레인지로버 이보크 엠버 리미티드 에디션(Range Rover Evoque Ember Limited Edition)’을 국내 10대 한정 출시한다고 20일 밝혔다.

레인지로버 이보크 엠버 리미티드 에디션은 프리미엄 컴팩트 SUV 레인지로버 이보크 HSE 다이내믹 모델에 ‘블랙&레드’ 디자인 테마를 적용, 매혹적인 디자인을 완성시킨 것이 특징이다. 여기에 첨단 인포테인먼트 시스템과 안전 및 편의사양을 대거 탑재해 운전자 편의성도 대폭 강화했다. 국내 단 10대 한정판으로 출시, 희소성까지 높였다.

국내 판매 가격은 9,540만원이다. (VAT 포함) 여기에는 5년동안 필요 소모품 교체해주는 ‘5년 서비스 플랜 패키지’가 포함된다.

외관 디자인은 피렌체 레드(Firenze Red) 컬러 처리된 루프 및 전 후면 토우 아이 커버가 블랙 외관 컬러와 극명한 대비를 이루며 레인지로버 이보크 특유의 혁신적 크로스 쿠페 디자인을 더욱 돋보이게 한다. 여기에 프론트 그릴, 프론트 리어 램프, 테일파이프 피니셔 및 20인치 알로이 휠 등에는 ‘블랙 디자인 팩’을 적용해 강인함을 더했다.

인테리어 역시 ‘블랙&레드’ 테마가 공통 적용돼 보다 감각적인 분위기를 연출한다. 에보니 블랙(Ebony Black) 컬러의 프리미엄 옥스포드(Oxford) 가죽 시트는 레드 컬러 스티치로 마감돼 외관 디자인 언어와 통일감을 준다. 레인지로버 이보크 엠버 리미티드 에디션 전용 프리미엄 매트는 10대 한정 모델의 특별함을 더한다.

17년형 레인지로버 이보크에 적용돼 호평 받은 프리미엄 인포테인먼트 시스템도 탑재됐다. 최신 ‘인컨트롤 터치프로(InControl™ Touch Pro)’는 고해상도 10.2인치 터치스크린으로 작동, 기존 대비 2배 빠른 반응 속도와 향상된 멀티태스킹 기능으로 최상의 멀티미디어 환경을 제공한다. 수입차 업계 최초 인컨트롤 앱 – T맵 연동 서비스는 최신 지도와 실시간 교통정보를 기반으로 편리한 운전을 돕는다.

헤드업 디스플레이(HUD. Head Up Display), 360도 주차 거리 감지(360° Park Assist) 및 주차 보조 시스템, 프리미엄 메리디안 사운드 시스템 등 첨단 안전 및 편의사양 역시 기본 제공된다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “레인지로버 이보크는 감각적인 디자인과 레인지로버 특유의 고급스러움으로 전 세계적으로 58만대 이상 판매되며 랜드로버 성장세를 이끈 주역”이라며 “국내 단 10대 한정 모델로 출시되는 만큼 개성과 희소성을 중시하는 고객들의 높은 주목을 받을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 전주 전시장 및 서비스센터를 확장 이전하고 본격적인 고객 서비스 제공에 나선다고 밝혔다.

전주 전시장 및 서비스센터(이하 전주 전시장)는 혁신도시 개발 중심에 있는 전라북도 전주시 덕진구 만성동에 위치한다. 재규어 랜드로버 공식 딜러사인 C&D 모터스(대표 공지현)가 운영을 맡는다.

새롭게 확장 이전된 전주 전시장은 재규어 랜드로버의 ‘고객제일주의’ 기업철학을 바탕으로 프리미엄 고객 서비스를 제공할 수 있도록 설계됐다.

먼저, 재규어 랜드로버에 대한 지역 내 수요 확대에 따라 연면적 1,802㎡, 지상 4층 규모의 쾌적한 공간을 확보했다. 1층과 2층에는 재규어 랜드로버 별도 전시 공간은 물론, 소유자의 개성을 더할 수 있는 각종 액세서리 전시 존도 마련됐다. 여기에 신규 고객들이 보다 품격 있는 공간에서 차량을 인도받을 수 있는 프리미엄 핸드오버(Hand-over) 존도 갖췄다.

지상 3층은 서비스 고객을 위한 공간으로 운영된다. 총 6개의 워크베이를 통해 월 최대 500대의 차량 정비가 가능하다. 특히, 최신 설비와 최첨단 장비 및 전문적인 테크니션을 통한 1대 1 맞춤형 진단과 정비를 통해 최상의 고객 서비스를 제공할 수 있다. 고객 라운지에는 대기 고객이 편안한 휴식을 취할 수 있도록 셀프바, 마사지룸, PC 룸 등이 마련됐다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “확장 이전된 전주 전시장은 신규 고객 수요 대응은 물론, 기존 고객 모두가 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 받을 수 있도록 글로벌 전시장 기준을 완벽히 충족했다”며, “단순히 차량을 판매하는 곳에서 진일보해 재규어 랜드로버 문화와 기업철학까지 대변할 수 있는 복합 전시 서비스 공간으로 그 역할을 기대한다”고 밝혔다.

재규어랜드로버코리아는 현재 전국 주요도시에 21개의 전시장 및 22개의 서비스센터, 7개의 APO 인증중고차 전시장, 1개의 부티크를 운영하고 있다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 강서 목동 전시장 및 서비스센터를 통합 확장 이전하고 본격적인 고객 맞이에 나선다고 밝혔다.

고객 서비스 강화를 목표로 확장 이전된 강서 목동 전시장 및 서비스센터(이하 강서 목동 전시장)는 새로운 수입차 요충지로 각광받는 서울 강서구 염창동(공항대로 595)에 위치한다. 이곳은 올림픽대로 및 강변북로 등 주요 간선도로와 인접해 우수한 고객 접근성을 보장한다.

강서 목동 전시장은 연면적 2,437㎡, 지상 6층 규모를 자랑하며, 글로벌 재규어 랜드로버 전시장 기준을 완벽히 충족한다. 특히, 전시장 및 서비스센터 통합 운영을 통해 구매부터 사후관리까지 원스탑 서비스를 제공하는 것이 특징이다.

동시에 최대 10대 차량 전시가 가능한 2~3층 공간은 브랜드 별 특성에 맞는 차량 전시 존으로 활용된다. 여기에 각 층마다 독립된 고객 상담실 및 라운지를 마련, 내방객들이 보다 쾌적한 분위기에서 차량을 경험할 수 있도록 꾸며졌다. 재규어 랜드로버 액세서리 및 기념품도 전시된다.

최신 설비와 최첨단 장비를 기반으로 한 체계적인 서비스 품질도 확보했다. 3개의 워크베이를 통한 신속한 차량 점검도 가능하다. 점검 중 고객은 별도의 서비스 고객 라운지에서 휴식을 취할 수 있다.

강서 목동 전시장 운영은 아주네트웍스(대표 정진)가 맡는다. 아주네트웍스는 재규어 랜드로버 4개 전시장을 운영하며 축적된 브랜드에 대한 노하우 및 고객 신뢰를 바탕으로 차별화된 프리미엄 서비스를 제공한다는 방침이다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “강서 목동 전시장은 고객 접근성 강화는 물론, 지역 최고 수준의 프리미엄 서비스 제공을 목표로 통합 확장 이전됐다”며, “’고객 제일주의 원칙’을 바탕으로 ‘최고의 서비스를 통한 최상의 고객 만족’ 달성을 위한 재규어 랜드로버의 적극적인 네트워크 강화 작업은 앞으로도 지속될 것”이라고 밝혔다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 11월 28일부터 12월 23일까지 4주간 ‘2016 윈터 서비스 캠페인’을 실시한다고 밝혔다.

기간 중 전국 22개 공식 서비스센터를 방문하는 모든 재규어 랜드로버 고객은 겨울철 안전 운전에 필수적인 40여 항목을 무상으로 점검 받을 수 있다. 특히, 재규어 랜드로버 글로벌 기준에 따라 체계적인 차량 점검 및 관리를 보장하는 ‘eVHC(electronic Vehicle Health Check)’ 시스템을 통한 프리미엄 서비스도 제공받는다.

같은 기간 유상수리 고객을 위한 부품 10% 할인, 픽업 또는 딜리버리 서비스, 기념품 증정(유상수리 금액에 따라 상이) 등 3가지 혜택도 마련됐다. 이 외에 브랜드 컬렉션은 30%, 재규어 랜드로버 정품 액세서리는 20% 할인된 가격에 구매 가능하다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “재규어 랜드로버 고객들의 겨울철 안전 운행을 위해 이번 서비스 캠페인을 마련했다”며, “고객 제일주의 원칙을 바탕으로 향후에도 재규어 랜드로버만의 차별화된 프리미엄 서비스를 제공하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.

‘2016 윈터 서비스 캠페인’과 관련된 자세한 내용은 재규어 랜드로버 공식 서비스센터 및 커뮤니케이션센터(재규어 080-898-7700, 랜드로버 080-898-8800)를 통해 확인 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 동대문 전시장 및 서비스센터를 통합해 확장 이전하고 공식 운영에 들어갔다. 운영은 재규어 랜드로버 공식 딜러사인 선진모터스(대표 장인우)가 맡는다.

재규어 랜드로버 동대문 전시장은 전략적 요충지에 자리해 고객 접근성을 향상 시켰으며, 인근 동대문 APO 인증중고차 전시장과 연계해 신차 및 인증중고차 상담부터 구매, 점검 및 정비 등의 통합 원스톱 서비스를 제공할 예정이다.

새로운 동대문 전시장은 연면적 3,874㎡(1,172평) 규모의 지상 5층, 지하 1층으로 구성됐다. 1층과 2층의 전시 공간에는 재규어 6대, 랜드로버 7대가 전시되며, 고객 차량 인도를 위한 프리미엄 핸드오버(Hand-Over) 존을 마련했다. 약 60대의 주차가 가능한 넉넉한 공간을 마련해 고객 편의를 더했다.

지하 1층 워크샵에서는 재규어 랜드로버의 최신 설비를 바탕으로 신속하고, 정확한 서비스를 제공한다. 총 10대의 워크베이를 구축해 월 최대 750대의 차량 정비가 가능해졌다. 서비스 대기 감소 및 품질 향상을 위해 정비사 숙련도 향상 등 지속적인 개선과 점검 과정이 계획돼 있다.

고객 만족도를 높이기 위해 재규어 랜드로버의 고객 제일주의 원칙에 입각한 프리미엄 서비스도 마련했다. 대기 고객을 배려해 개인 마사지룸 2곳, 고객 라운지, PC룸 등을 조성했으며, 입고 차량에 대한 픽업 & 딜리버리(Pick-up & Delivery) 서비스 등 차별화된 서비스를 제공한다. 향후 선진모터스는 다양한 고객프로모션 이벤트와 함께 동대문 APO 인증중고차 전시장과 연계한 고객 서비스도 진행할 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “재규어 랜드로버는 고객제일주의 실천을 위해 프리미엄 원스톱 서비스를 제공할 수 있는 통합 네트워크 마련을 적극적으로 추진하고 있다”며, “새로운 동대문 전시장은 뛰어난 접근성과 최신 설비를 바탕으로 한 프리미엄 원스톱 서비스로 고객에게 차별화된 경험과 가치를 전달할 것이다”라고 전했다.

현재 재규어 랜드로버 코리아는 전국 주요도시에 21개의 전시장, 22개의 서비스센터, 7개의 APO 인증중고차 전시장, 1개의 부티크를 운영하고 있다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 2017년형 레인지로버 이보크 및 디스커버리 스포츠의 출시를 기념해 ‘랜드로버 익스피리언스(Land Rover Experience)’를 내달 2일부터 29일까지 전국 9개 지역에서 개최한다.

‘랜드로버 익스피리언스’는 도심 속에서 인공 구조물을 통해 오프로드 역량과 첨단 기술을 체험할 수 있는 프로그램이다. 올해는 다이내믹한 온로드 시승을 추가해 랜드로버의 더욱 강력해진 최신 라인업을 온, 오프로드에서 다각도로 경험해볼 수 있다.

이번 행사에는 2017년형 레인지로버 이보크와 디스커버리 스포츠를 필두로 혁신적인 레인지로버 이보크 컨버터블 등 랜드로버의 전 라인업이 동원된다.

2017년형 레인지로버 이보크와 디스커버리 스포츠에는 최신 프리미엄 인포테인먼트 시스템 인컨트롤 터치프로(InControl™ Touch Pro)를 탑재하여 보다 커진 10.2인치 터치스크린으로 작동하며, 빠른 반응 속도와 향상된 멀티태스킹 기능으로 최상의 멀티미디어 경험을 제공한다. 또한, 국내 고객의 편의 향상을 위해 수입차 업계 최초로 인컨트롤 앱 기능을 통해, T맵을 풀 스크린으로 작동할 수 있다. 최신 지도와 실시간 교통정보를 기반으로 한 빠르고 정확한 경로로 편리한 운전이 가능하다.

두 모델 모두 최첨단 주행 테크놀로지인 전지형 프로그레스 컨트롤(All Terrain Progress Control, ATPC) 시스템이 새롭게 적용돼 더욱 생동감 넘치는 오프로드 체험을 도와준다. ATPC는 30km/h 이하의 속도에서 작동하며 노면 상태에 따라 파워트레인과 브레이크 시스템을 자동으로 제어해 운전자의 페달 조작 없이 안정적인 주행을 보장한다.

2017년형 레인지로버 이보크 모델에는 컬러 레이져 헤드업 디스플레이 시스템(HUD)과 서라운드 카메라를 활용한 360도 주차보조 시스템이 새롭게 추가되었다. 서라운드 카메라는 터치스크린을 통해 차량주변 전체를 선명하게 볼 수 있도록 지원하며, 함께 제공되는 360도 주차보조 시스템은 차량에 설치된 센서를 이용한 가상 트래킹 기술을 기반으로 차량주변에 대한 정보를 제공함으로써 손 쉬운 주차를 도와준다.

2016년 수입 프리미엄 중형 SUV 부문 베스트셀링 카에 오른 디스커버리 스포츠는 더욱 업그레이드된 편의사양이 더해져 돌아왔다. 전 모델에 동작인식 기능을 적용해 간단한 발 동작으로 테일게이트를 여닫을 수 있는 제스처 테일게이트(Gesture Tailgate) 기능, 스마트 키 없이 도어 개폐가 가능한 키리스 엔트리(Keyless Entry) 시스템, 영국 프리미엄 오디오 메리디안 사운드 시스템이 기본 사양으로 새롭게 추가됐다.

이번 랜드로버 익스피리언스는 총 7가지 코스의 실감나는 오프로드 주행 상황을 재현했다. 계곡 바닥과 유사하게 도강하는 수로 코스, 60cm 높이의 장애물로 차량의 강성을 시험해볼 수 있는 범피 코스, 경사로인 스피릿뮤와 급격한 노면 변화를 체험하는 시소 코스, 높이 5.2m의 극단적인 경사와 내리막 주행을 경험할 수 있는 테라포드 등이다.

오프로드 코스에서는 ATPC를 비롯한 랜드로버의 특허 기술인 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response®), 내리막길 주행장치(HDC) 등 다양한 첨단 주행 기술과 단단한 차체 강성을 자연스럽게 체험할 수 있다. 모든 시승은 랜드로버 전문 인스트럭터의 지도 하에 안전하게 이루어진다.

랜드로버 코리아 백정현 대표는 “이번 행사는 한 층 강화된 파워풀한 주행성능으로 돌아온 랜드로버의 최신 라인업과 함께 도심 속에서 짜릿한 모험을 즐길 수 있는 특별한 기회가 될 것”이라며 “범접할 수 없는 온, 오프로드 역량을 체험하며 68년 동안 SUV명가로 최고의 자리를 지킨 랜드로버의 정체성을 많은 고객들이 확인하길 바란다”고 전했다.

2016 랜드로버 익스피리언스 개최 일정은 원주(2일)을 시작으로 서울(4-6일), 인천(8일), 대구(16일), 대전(18일), 부산(20일), 창원(22일), 전주(27일), 광주(29일) 순으로 진행한다. 참가는 전국 재규어 랜드로버 전시장에 방문 및 전화로 신청할 수 있다.

새롭게 출시된 레인지로버 이보크의 판매가격은 부가세 포함 7천 40만원부터 9천 590만원이며, 디스커버리 스포츠의 판매가격은 5천 980만원부터 7천 40만원이다. 두 모델에는 5년 서비스플랜 패키지가 기본 제공되어 엔진오일, 오일필터 등 소모품 교환 및 차량점검 등에 대한 무상 서비스를 5년간 받을 수 있다.

10월 28일부터 사전계약을 실시하며, 11월 중순부터 고객 차량 인도가 진행될 계획이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 제주 전시장과 서비스센터, APO 인증중고차 전시장(Approved)을 통합 오픈하고 공식 운영에 들어갔다고 25일 밝혔다. 운영은 재규어 랜드로버 코리아 공식딜러 KCC오토모빌(대표 이상현)이 맡는다.

재규어 랜드로버 코리아는 뛰어난 접근성과 강화된 통합 서비스를 통해 최근 몇 년 새 수입차 시장의 격전지로 급부상하고 있는 제주 지역의 수요를 적극적으로 충족시킨다는 계획이다.

재규어 랜드로버 제주 전시장은 제주 지역 수입차 전시장의 주요 거점인 연삼로에 위치하며, 신차 및 인증 중고차의 구매와 점검, 정비 등이 한 번에 가능한 프리미엄 원스톱 서비스를 제공한다. 또, 향후 확대될 전기차 시장에 대비하기 위한 선행투자로 전기차 판매 및 서비스에 대한 준비를 마쳤다.

연면적 1,314㎡(약 398평) 규모의 지상 3층으로 구성된 제주 전시장은 최신 재규어 랜드로버 CI가 완벽하게 적용돼 프리미엄 브랜드 이미지를 강조한다. 1, 2 층은 신차 전시장과 상담 및 휴식이 가능한 라운지가 운영되며 3층은 APO 인증중고차 전시장으로 운영된다.

신차 전시장은 1, 2층에 총 8대의 차량이 전시된다. 편안한 고객 대기 공간과 상담실을 꾸려 고객 편의성도 향상시켰다. 2층에 마련된 고객 라운지에서 마사지룸과 PC룸을 운영해 대기 시간 동안 편안한 휴식을 제공한다. 또, 정비 현황을 확인할 수 있는 모니터를 설치해 차량의 서비스 진행 상황을 실시간으로 확인할 수 있다.

3층에 운영되는 APO 인증중고차 전시장은 제주도 최초로 운영되는 브랜드 공식 인증 중고차 전시장이다. 재규어 랜드로버의 글로벌 스탠다드에 입각해 철저한 검증과정을 거친 인증중고차량을 선보일 계획이다. 재규어 랜드로버는 전문 테크니션이 직접 차량의 165가지 항목의 기술, 차량 주행 및 서비스 이력에 대한 점검을 실시한 후 브랜드 최신 기술과 순정 부품을 사용해 정비하는 과정을 거친 뒤 공식 APO 차량 자격을 부여한다.

제주 전시장의 서비스센터는 총 3개의 워크베이 등 최신 설비와 최첨단 장비, 숙련된 테크니션을 배치해 빠르고 정확한 서비스를 제공한다. 향후 재규어 랜드로버 전용 사고 수리 서비스센터를 확장 오픈 해 역량을 강화해나갈 계획이다.

KCC 오토모빌은 전시장 오픈을 기념한 프로모션 이벤트를 진행한다. 방문 고객에게는 소정의 사은품을, 구매 고객에게는 제주 롯데호텔 숙박권 혹은 차량 관리 용품 패키지 등을 증정한다. 부품 할인 캠페인, VIP 고객행사 등 고객에게 혜택이 돌아갈 수 있는 다양한 프로모션과 이벤트도 계획하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “원스톱 통합 서비스가 가능한 제주 전시장은 한 차원 높은 수준의 고객 경험을 선사할 것이라 자신한다”며, “향후 이와 같이 원스톱 서비스가 가능한 통합 전시장을 보다 확대해 고객 만족과 편의를 최우선 과제로 삼는 프리미엄 브랜드로서 확고한 입지를 다져나갈 것이다”라고 전했다.
현재 재규어 랜드로버 코리아는 전국 주요도시에 20개의 전시장, 22개의 서비스센터, 7개의 APO 인증중고차 전시장, 1개의 부티크를 운영하고 있다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 지난 7일부터 9일까지 강원도 하이원리조트에서 개최한 ‘2016 랜드로버 패밀리데이(Land Rover Family Day)’를 성황리에 마쳤다고 전했다.

올해로 9회째를 맞은 패밀리데이는 랜드로버만의 강력한 전지형 주행성능과 프리미엄한 가치를 깊이 있게 느낄 수 있는 고객 체험행사다. 이번 행사는 1박 2일 일정으로 7일과 8일, 총 2회로 진행됐으며, 랜드로버 오너 200여 가족, 620여명이 한 자리에 모여 소중한 사람들과 함께 특별한 시간을 보냈다.

2016 랜드로버 패밀리데이는 정통 오프로더 랜드로버의 뛰어난 오프로드 주행성능을 다각도로 경험할 수 있도록 자연과 인공 코스를 함께 구성했다. ‘어드벤처 투어(Adventure Tour)’는 진흙, 수로, 언덕 등 도심에서 느낄 수 없는 자연 그대로의 오프로드 코스이며, ‘패밀리 투어(Family Tour)’는 여러 난이도의 슬로프로 구성된 코스이다. 참가자들은 다양한 구조의 코스를 통해 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)과 HDC(Hill Descent Control) 등을 적극 활용하며 랜드로버의 독보적인 오프로드 역량을 몸소 체험할 수 있었다.

특히 올해 랜드로버 패밀리데이는 랜드로버의 유구한 역사를 한 눈에 볼 수 있는 ‘헤리티지 월(Heritage Wall)’과 가을과 어울리는 캠핑 컨셉으로 차량을 전시한 ‘캠핑 존(Camping Zone)’을 마련해 참가자들에게 큰 호응을 얻었다.

무엇보다 패밀리데이라는 컨셉에 맞게 가족 단위 참가자들이 함께 즐길 수 있는 다채로운 프로그램이 진행되었다. ‘패밀리 파크(Family Park)’에서는 전기자전거 브랜드 만도풋루스와 함께한 에코 드라이빙 외에도 키즈 드라이빙, 테라포드 체험, 캐리커처, 네일 아트 등 남녀노소 모두가 즐길 수 있는 이색적인 프로그램들이 준비되었다. 또한, 가족 요가 클래스, 드론 클래스, 영국 프리미엄 향수 브랜드 조말론이 함께한 플라워 클래스 등 가족들의 취향에 맞게 다양한 클래스를 운영해 의미를 더했다. 저녁에 열린 가수 윤종신과 김범수, 손승연이 게스트로 참여한 미니 콘서트는 행사의 열기를 고조시켰다.

랜드로버 코리아 백정현 대표는 “최근 랜드로버가 고객의 관심과 사랑에 힘입어 폭발적인 성장세를 보인 만큼, 올해 패밀리데이는 그러한 고객의 성원에 보답할 수 있는 뜻 깊은 자리였다”며, “앞으로도 고객과 랜드로버 고유의 프리미엄한 가치를 공유할 수 있는 체험 행사를 마련해 지속적인 성장세를 이어가겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버는 브랜드의 방향성을 제시하는 월드프리미어 차량과 첨단 기술을 2016 파리모터쇼에서 29일(현지시간) 선보였다.

이날 세계 최초로 공개된 차량은 프리미엄 SUV의 기준을 새롭게 정립할 랜드로버 프리미엄 패밀리 SUV ‘올 뉴 디스커버리(All New Discovery)’와 재규어가 12년만에 레이싱 무대에 복귀하며 재규어의 퍼포먼스가 무엇인지를 보여줄 첫 전기 레이싱카 ‘I-TYPE’이다.

올 뉴 디스커버리는 범접할 수 없는 전천후 주행능력, 극대화된 실용성, 혁신적인 내, 외관 디자인에 첨단 기술을 적용한 가장 완벽한 프리미엄 패밀리 SUV로 탄생해 27년 동안 디스커버리가 쌓아온 혁신의 역사를 이어간다. 혁신의 핵심은 소프트웨어 엔지니어링의 진보다. 대표적으로 세계 최초로 스마트폰을 사용해 2,3열 좌석을 무선으로 조절할 수 있는 ‘인텔리전트 시트 폴드(Intelligent Seat Fold)’ 기능을 도입했다. 이 외에 9개의 USB포트와 최대 8개 기계가 사용할 수 있는 와이파이 핫스팟, 글로벌 뮤직 스트리밍 서비스인 ‘스포티파이(Spotify)’ 어플리케이션 등을 탑재했다.

재규어는 브랜드 최초 전기 레이싱카 I-TYPE을 월드프리미어로 선보이며 ‘레이싱을 통한 혁신’이라는 브랜드 목표를 다시 한 번 강조했다. 파나소닉 재규어 레이싱팀은 오는 10월 포뮬러 E 챔피언십 3시즌에 출전하며 12년만에 레이싱에 복귀한다. 재규어의 화려한 레이싱 역사를 재현하며, 첨단 자동차 기술을 바탕으로 전기 자동차의 변화된 현재와 혁신적인 미래를 제시할 예정이다.

재규어 랜드로버의 목표인 지속 가능한 성장과 저탄소 전략의 중심에 있는 차세대 인제니움 파워트레인도 공개됐다. 저공해를 핵심으로 개발된 새로운 4기통 인제니움 가솔린 엔진은 배기가스 배출량을 줄임과 동시에, 성능과 연료 효율성이 각각 최대 25%, 15% 향상되었다.

재규어 랜드로버 CEO 닥터 랄프 스페스(Dr Ralf Speth)는 “재규어 랜드로버는 고객들에게 최고의 만족감을 선사하기 위해 첨단 기술과 진보한 디자인을 갖춘 완벽한 라인업을 지속적으로 개발해왔다”며 월드프리미어 모델과 첨단 기술에 대한 자신감을 나타냈다.

한편, 재규어 랜드로버는 지난 6년간 120억 파운드(한화 약 17조 1,600억원, 환율 1,429원 기준) 이상을 투자했으며, 판매와 고용에서 두 배의 성장을 이뤄냈다. 향후 2017 회계연도까지 제품 개발과 시설에 30억 파운드(한화 약 4조 2,900억원) 이상을 투자할 예정이다.

랜드로버는 SUV의 개념을 새롭게 정립할 프리미엄 패밀리 SUV ‘올 뉴 디스커버리(All New Discovery)’를 2016 파리모터쇼에 앞서 28일(현지시간) 영국 워릭셔에서 열린 사전 행사에서 세계 최초로 공개했다.

사전 공개는 랜드로버가 추구하는 모험정신과 올 뉴 디스커버리의 범접할 수 없는 역량을 드라마틱하게 연출하기 위해 초대형 런던 타워브릿지 레고 무대 위에서 펼쳐졌다. 높이 약 13m에 달하는 타워브릿지 레고는 현재까지 제작된 레고 모형 중 세상에서 가장 큰 크기로 세계 기네스 신기록을 경신했다. 작업에는 총 580만 여개의 레고블럭과 5개월의 작업 기간이 소요됐다.

새로운 세계 신기록과 함께 등장한 올 뉴 디스커버리는 브랜드 슬로건인 ‘어보브 앤 비욘드(Above and Beyond)’와 거침없는 모험정신이 녹아있는 차세대 프리미엄 패밀리 SUV다.

올 뉴 디스커버리는 2014년 뉴욕오토쇼에서 등장해 랜드로버의 새로운 방향성을 제시했던 컨셉트카 ‘디스커버리 비전 컨셉트’를 완벽하게 구현해냈다. 전천후 주행을 지향하는 랜드로버의 정통성에 미래지향적인 외관 이미지, 최첨단 테크놀로지를 더해 완벽한 프리미엄 패밀리 SUV의 면모를 모두 갖췄다.

랜드로버는 어떤 주행 조건에서도 세계 최고 수준의 역량, 다재 다능함, 안전성을 보장하는 완벽한 프리미엄 패밀리 SUV를 완성하기 위해 혹독한 개발 과정을 거쳤다. 올 뉴 디스커버리는 랜드로버 모델 중 최초로 실제 테스트 도입 전 가상 테스트를 진행해 보다 완성도 높은 프로토타입을 만들어냈다. 글로벌 엔지니어링 부서는 28개월 동안 20개국을 돌며 두바이 사막과 콜로라도, 스웨덴 아르제플로그 등 가장 혹독한 기후와 지형에서 실제 테스트를 실시하며 담금질했다.

랜드로버 디자인 총괄 디렉터 제리 맥거번(Gerry McGovern)은 “랜드로버의 디자인과 엔지니어링 팀은 가장 다재다능하고 매력적인 프리미엄 패밀리 SUV를 만들기 위해 지속적으로 노력해왔다”며 “이러한 노력의 결과로 탄생한 랜드로버 올 뉴 디스커버리는 SUV 세그먼트를 재정의할 혁신적 모델이 될 것”이라고 말했다.

랜드로버 올 뉴 디스커버리는 1989년 출시된 이래로 전세계적으로 120만대 이상 판매된 디스커버리의 5세대 모델이다. 올 뉴 디스커버리는 2016 파리모터쇼에서 공식 데뷔할 예정이다.

유럽의 자동차 축제, 2016 파리 모터쇼 개막이 하루 앞으로 다가왔다. 파리 모터쇼(Mondial de L’Automobile)는 매 짝수 해에 개최되는 유럽의 대표적인 모터쇼로, 다양한 브랜드들이 유럽을 위한 신차와 컨셉트카를 선보이는 경연의 장이다. 독일의 프랑크푸르트 모터쇼, 스위스 제네바 모터쇼와 함께 유럽의 주요 모터쇼 중 하나로 손꼽힌다.

올해 역시 많은 브랜드들이 2017년을 위한 신차들을 다수 출품한다. 집안 축제인 만큼 프랑스, 독일 등 유럽 브랜드들의 공격적인 출품이 돋보인다. 출품이 확정된 모델들 중 관심있게 볼 만한 주요 모델 10종을 모아봤다.

1. 현대 RN30 컨셉트카

한국 브랜드들은 파리에서 신차를 많이 내놓지는 않는다. 현대차는 얼마 전 출시된 신형 i30를 전시하고, 그와 함께 i30 N의 힌트를 품은 RN30 컨셉트카를 출품한다.

컨셉트카 RN30은 신형 i30의 디자인을 바탕으로 주행 성능을 극대화한 트랙 전용 레이싱 모델이다. RN30은 모터스포츠로부터 영감을 받아 공력성능 및 고속, 선회 주행에 최적화된 스포티한 디자인이 적용되었다. 앞서 공개된 렌더링을 살펴보면 독특한 형태의 LED 헤드라이트와 안개등, 와이드바디가 적용된 것이 확인된다.

RN30 컨셉트카는 내년 경 출시될 신형 i30 N의 디자인과 성능에 대한 힌트가 될 것으로 기대된다. i30 N은 2.0L 터보 엔진을 탑재하고 264마력의 최고출력을 내는 고성능 해치백이다. 현대의 고성능 브랜드 N의 첫 양산차로, 유럽 시장 공략을 목표로 한다.

2. 쌍용 LIV-2 컨셉트카

컴팩트 SUV 티볼리를 통해 유럽에서도 좋은 평가를 얻고 있는 쌍용이 내년 출시될 렉스턴 후속(코드명 Y400)의 컨셉트카, LIV-2를 공개한다. 렉스턴은 지난 2001년 처음 출시된 이래로 아득한 세월동안 판매된 뒤 단종을 기다리고 있는 쌍용의 플래그십 SUV다.

LIV-2는 `Dignified Motion(자연의 웅장한 움직임)`이라는 디자인 컨셉트를 바탕으로 렉스턴 후속의 디자인을 엿볼 수 있는 컨셉트카다. 쌍용은 티볼리에 이어 렉스턴 후속 출시를 통해 SUV 명가를 재건한다는 계획이다. 양산 모델에는 메르세데스-벤츠의 2.2L 디젤 엔진과 7단 자동변속기가 탑재될 전망이다.

3. BMW 신형 5 시리즈

BMW는 2011년 출시된 현행 5 시리즈(F10)의 풀체인지 모델을 출시한다. 메르세데스-벤츠 E 클래스의 흥행에 맞서 새로운 5 시리즈로 E 세그먼트 왕좌를 되찾는 것이 목표다. 파리 모터쇼에서 최초로 공개된 뒤 내년 1분기 본격 판매가 개시된다.

신형 5 시리즈(G30)는 BMW의 최신 패밀리 룩에 따라 새로운 디자인을 입는다. 헤드라이트는 앞트임이 적용되고, 키드니 그릴은 지금보다 더 커져 전면부가 지금보다 강렬한 인상을 주도록 바뀐다. 신형 7 시리즈와 마찬가지로 혁신적인차체 구조가 적용돼 지금보다 더 크고, 더 넓고, 더 가벼울 예정이다. 강력한 M5도 준비 중이지만 이번에는 일반 모델만 소개된다.

4. 메르세데스-벤츠 E 클래스 올-터레인

메르세데스-벤츠는 승승장구하는 E 클래스를 새로운 세그먼트까지 확장시킨다. 볼보 크로스 컨트리나 아우디 올로드같은 크로스오버 왜건 시장에 도전하는 것. E 클래스 에스테이트를 바탕으로 개발된 E 클래스 올-터레인(All-Terrain)은 차고를 높이고 크로스오버다운 디자인을 덧입혔다.

주행 환경에 따라 에어 서스펜션으로 지상고를 조절할 수 있는 점이 가장 큰 특징이다. 지상고는 최대 35mm까지 높아져 오프로드에서는 SUV처럼, 일반도로에서는 승용차처럼 탈 수 있다. 2.0L 디젤 엔진과 9G-트로닉 변속기가 조합된 E 220d 4매틱을 시작으로 향후 더 강력한 6기통 디젤 엔진도 투입될 예정이다.

5. 아우디 신형 Q5

세계적으로 인기를 끈 아우디의 중형 SUV, Q5도 2세대로 변화를 맞이한다. 신형 Q5는 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC 등 쟁쟁한 라이벌들과 정면 승부를 기다린다.

신형 Q5는 아우디의 최신 패밀리 룩을 받아들여 앞트임된 육각형 라디에이터 그릴과 LED 헤드라이트를 탑재한다. 테일램프 역시 LED 타입으로 보다 세련되게 다듬는다. 새로운 디자인은 앞서 출시된 신형 Q7과도 일맥상통하는, 보다 직선적이고 굵은 스타일이 될 예정이다. 신규 MLB 플랫폼은 함께 최초로 공개되는 신형 A5 스포츠백과도 호환한다.

6. 랜드로버 디스커버리 5

이번 파리 모터쇼에서는 유독 기대주들의 신차가 많다. 영국의 SUV 전문 브랜드 랜드로버는 많은 팬들이 기다려 온 디스커버리 5를 출품한다. 레인지로버 이보크로 시작된 랜드로버의 디자인 혁신이 이어져 보수적인 디스커버리조차도 컨셉트카를 빼닮은 새 디자인을 입었다.

디스커버리 5는 알루미늄 비율을 높인 신규 플랫폼으로 경량 고강성 차체를 구현하고, 인제니움 디젤 엔진을 기본으로 6기통 디젤 등을 탑재한다. 디스커버리 스포츠에서 선보인 나침반 모양의 헤드라이트 그래픽이 적용되며, 전체적으로 2014년 선보인 디스커버리 비전 컨셉트카와 흡사한 형태가 될 것으로 보인다. 여전히 동급 최강의 오프로드 주파력은 그대로다.

7. 푸조 3008·5008

파리의 터줏대감 푸조는 무려 2종의 양산차를 세계 최초로 공개한다. 바로 신형 3008과 5008이다. 쏙 빼닮은 두 대의 SUV는 MPV 위주였던 푸조의 라인업을 남성적인 SUV 중심으로 바꿔주는 기폭제가 될 전망이다.

3008과 5008은 모두 미니밴같은 차체를 버리고 각진 정통 SUV 형태로 바뀌었다. 컴팩트한 차체지만 매우 긴 휠베이스를 통해 광활한 실내공간을 확보했다. 컨셉트카같은 차세대 i-콕핏 인테리어도 둘 다 적용된다. 파워트레인은 유럽에서 인기가 많은 1.6 디젤, 2.0 디젤 등이 주력이며, 수동 및 아이신 자동변속기를 선택할 수 있다. 두 모델은 국내 출시도 적극 고려되고 있는 만큼 관심이 집중된다.

한편, 푸조의 형제인 시트로엥은 신형 C3와 C3 랠리카 컨셉트를 최초로 공개하고 CX-피리언스라는 멋진 컨셉트카도 전시한다.

8. 메르세데스-AMG GT 로드스터

이제 고성능차의 차례다. 각종 모터스포츠 대회를 휩쓸고 있는 메르세데스-AMG는 AMG GT의 로드스터 버전을 최초로 공개한다. AMG GT 로드스터는 아름다운 쿠페의 바디라인을 온전히 유지하면서도 언제든 오픈 에어링을 즐길 수 있는 점이 매력적이다.

오픈탑이라고 성능이 뒤쳐질 리 만무하다. 4.0L V8 바이터보 엔진과 트랜스액슬 7단 DCT가 맞물려 557마력의 최고출력(AMG GT C 기준)을 뒷바퀴에 전달하며, 정지 상태에서 3.7초 만에 100km/h로 내달릴 수 있다. 메르세데스-AMG는 이 밖에도 GLC 43 쿠페를 최초로 공개한다.

9. 포르쉐 파나메라4 E-하이브리드

아름다운 새 디자인으로 뜨거운 반응을 얻고 있는 포르쉐 2세대 파나메라의 플러그인 하이브리드 버전도 공개된다. 파나메라4 E-하이브리드는 신형 파나메라의 4번째 모델이다. 이미 르망 24시에서 검증된 포르쉐의 강력한 하이브리드 파워트레인을 탑재해 빠를 뿐 아니라 친환경적이고 합리적이다.

평상 시에는 전기 충전을 통해 최대 50km를 전기로만 달릴 수 있지만, 질주를 원할 때는 462마력의 시스템 출력을 발휘해 최고 278km/h의 속도를 낼 수 있다. 4도어 하이브리드 자동차로는 최초로 0-100km/h 가속을 4.6초 만에 마친다. 이 괴물같은 플러그인 하이브리드는 이미 국내에서도 주문이 시작됐으며, 국내 판매가는 1억 5,960만 원부터 시작된다.

10. 페라리 GTC4 루쏘 T

놀라지 마시라, 페라리가 한 모델에 두 가지 엔진을 탑재한 라인업 확장 모델을 공개했다. 페라리의 4인승 GT인 GTC4 루쏘에 8기통 터보 엔진을 탑재한 것. GTC4 루소 T는 덕분에 페라리 사상 최초의 V8 터보 4인승 모델로 이름을 남겼다.

V12 엔진이 못내 아쉽지만, V8 터보 엔진도 페라리의 명성에 부족함이 없다. 최고출력은 610마력에 달하며 3,000rpm부터 77.5kg.m의 최대토크를 뿜어낸다. 4륜구동을 삭제한 대신 4륜조향과 슬립앵글 컨트롤, 가변 부스트 매니지먼트 등 첨단 전자제어 장치는 그대로다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 효성프리미어모터스(대표 최현태)와 딜러십에 관한 상호업무협약(MOU)을 지난 23일 체결했다.

이번 MOU 체결을 통해 효성프리미어모터스는 재규어랜드로버코리아가 판매망 확대를 추진하고 있는 부산(제2 전시장), 울산, 포항, 순천 지역의 고객 서비스를 담당하게 된다. 4개 지역의 신규 전시장과 서비스센터를 내년 중 오픈, 영업을 개시할 예정이다.

재규어랜드로버코리아는 효성프리미어모터스가 운영하는 신규 4개 지점을 통해 경상 지역 및 전라남도 고객 접근성을 높이고, 해당 지역의 고객들에게도 신차 상담과 구매, 점검 및 수리, 인증중고차까지, 고객의 편의를 최우선으로 하는 재규어 랜드로버의 원스톱 서비스를 제공할 예정이다.

재규어랜드로버코리아는 수입차 관련 사업의 오랜 경험을 가진 효성그룹 계열사 효성프리미어모터스를 딜러로 영입, 신규 파트너십을 통한 시너지 효과를 만들어낼 예정이다. 전국단위의 딜러 네트워크를 안정적으로 구축함과 동시에 중점 추진 전략 과제인 서비스 네트워크의 질적인 향상을 도모하고, 기존, 신규 고객 모두의 신뢰를 얻을 수 있는 APO 인증중고차 사업도 탄력을 받을 것으로 기대된다.

재규어랜드로버코리아 백정현 대표는 “수입차 업계에서 풍부한 경험을 쌓은 효성프리미어모터스와의 신규 파트너십은 네트워크의 양적 확대뿐만 아니라 질적인 향상도 이룰 수 있는 좋은 기회가 될 것”이라며 “재규어랜드로버의 고객 제일주의 철학에 입각해 더욱 탄탄해진 딜러 네트워크로 고객들에게 최상의 브랜드 가치와 만족을 제공하도록 노력하겠다”라고 전했다.

재규어랜드로버코리아는 현재 전국 주요도시에 20개의 전시장, 22개의 서비스센터, 5개의 APO 인증중고차 전시장, 1개의 부티크 전시장을 운영하고 있으며 내년 말까지 10개의 공식 딜러사와 함께 25개의 전시장, 27개의 서비스센터, 9개의 인증중고차 전시장, 1개의 부티크 전시장을 구축해 한층 강화된 네트워크를 완성할 계획이다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 브랜드 최초의 신개념 문화체험 공간 ‘재규어 랜드로버 부티크(Boutique)’를 부산 해운대에 오픈한다. 운영은 재규어 랜드로버 코리아 공식 딜러인 한영 모터스(대표 김정섭)가 맡는다.

해운대 부티크는 자동차와 다양한 문화요소를 결합시켜, 재규어 랜드로버만의 브리티시 프리미엄 라이프 스타일을 직접 보고, 느끼고, 경험할 수 있는 브랜드 체험 공간이다. 재규어 랜드로버가 표방하는 브리티시 럭셔리를 일상생활에서 경험할 수 있도록 구성됐다.

해운대 부티크는 아시아태평양 최초 글로벌 CI를 완벽하게 적용해 모던하고 세련된 내, 외관을 갖췄으며, 해운대 수입차 거리에 위치해 고객 접근성을 극대화했다. 1층은 차량을 살펴볼 수 있는 전시장으로, 2층은 전문가와 상담이 가능한 컨설팅룸을 조성했다.

1층 전시장에는 해운대 부티크의 오픈을 기념해 재규어 최초의 퍼포먼스 SUV F-PACE와 랜드로버의 첫 컨버터블 모델인 레인지로버 이보크 컨버터블을 중심으로 한 특별한 테마전시가 개최된다. 여름철 해운대의 역동적인 이미지를 살려 자전거 여행과 서핑 컨셉으로 진행되는 전시는 F-PACE와 레인지로버 이보크 컨버터블이 선사하는 다이내믹한 드라이빙 퍼포먼스를 색다른 방식으로 전달한다.

이번 테마전시는 기술 혁신의 대표적인 자전거 브랜드 캐논데일, 서프 아티스트 박솔잎 및 국내 최대 서핑샵 미노스 서프와의 콜라보레이션으로 진행된다. F-PACE는 캐논데일과 함께 크로스오버 컨셉을 살려 오프로드와 온로드를 자유롭게 오가는 탁월한 주행성능을 강조했으며, 레인지로버 이보크 컨버터블의 디자인에서 영감을 받아 제작된 서핑 아트 보드는 레인지로버 이보크 컨버터블만의 현대적 디자인을 독특하고 감각적인 방법으로 보여준다.

또한 영국의 하이엔드 라이프 스타일을 느낄 수 있는 부티크 카페도 운영된다. 브리티시 프리미엄을 담은 브랜드 컬렉션을 전시 및 판매하는 한편 방문객에게 고급 케이터링을 제공할 방침이다.
이 외에도 부산 해운대의 정취를 느낄 수 있는 더 베이 101(The Bay 101)에서는 레인지로버 이보크 컨버터블과 랜드로버 디자인 팀이 직접 제작한 풀 사이즈의 와이어 프레임 작품이 함께 6일까지 전시된다. 선명한 색감의 와이어 프레임은 레인지로버 이보크 컨버터블의 다이내믹한 실루엣을 더욱 명확하게 보여준다.

오픈 기념 캠페인과 별개로 브랜드 문화와 가치를 알리는 다양한 프로그램도 기획 중이다. 작은 음악회 등 영국 문화를 담은 행사를 지속적으로 개최해 지역 문화행사 활성화에 기여할 예정이다.

해운대의 지리적 이점과 특성을 활용해 차별화한 시승 프로그램도 마련됐다. 우선 해운대 부티크와 10km 거리에 위치한 재규어 랜드로버 부산 전시장을 오가는 시승행사를 매달 두 차례씩 실시한다. 해안도로와 광안대교를 지나는 부산 특유의 정취를 담아낸 코스가 특징이다.

재규어 랜드로버 백정현 대표는 “재규어 랜드로버 코리아가 브랜드 최초로 마련한 신개념 문화체험 공간 해운대 부티크는 브랜드의 달라진 위상을 보여주는 의미 있는 시설”이라며 “일반 자동차 전시장이 아닌, 다양한 문화활동을 통한 고객과의 소통을 이어가는 브랜드 체험관으로서 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 펼치도록 하겠다”고 말했다. 향후에도 예술을 통해 현대차를 알리고 고객과의 소통을 이어가며, 도심 속 자동차 문화 예술공간으로 자리 잡기 위한 노력을 지속하겠다”고 밝혔다.

이제 논란의 여지 없이 세계적인 대세는 다운사이징이다. 완성차 업체들은 엔진의 종류를 줄이고, 과급기와 하이브리드를 더해 예전 어떤 엔진보다도 강력한 엔진을 만들어내고 있다. 더 큰 배기량의 엔진이 주는 풍요로움과는 거리가 있지만, 평상 시에는 효율적이지만 필요할 때 폭발적인 출력을 뿜어내는 다운사이징 엔진의 장점은 명백하다.

특히 일반 승용차에서 가장 폭넓게 사용되는 엔진은 표준적인 2.0L 4기통 엔진이다. 한 때는 그저 평범한 중형세단에나 장착되는 “기본형”에 지나지 않았지만, 이제 2L 엔진은 수많은 조합으로 데일리카는 물론 고성능차나 친환경차, 럭셔리카에도 폭넓게 투입되고 있다. 당연히 예전에는 상상하기 어려울 정도로 비싼 모델도 늘어나고 있다.

그렇다면 한국에 시판 중인 모델 중 가장 비싼 2.0L 자동차는 무엇일까? 배기량은 그저 숫자일 뿐이라고 외치는, 가장 호화스럽고 강력한 자동차들을 모아봤다. 보다 다양한 차종을 확인하기 위해 가격은 최상위 트림을 기준으로 책정했고, 동일 브랜드의 유사차종은 생략했다. 치열한 다운사이징 시대에 우리는 이 경제적이지만 비싼 차들을 받아들일 준비가 돼 있는가?

*가격은 2016년 9월 1일 국내 판매 정가 기준임.

10위. 메르세데스-AMG GLA45 4매틱 : 7,340만 원

10위 권에 턱걸이한 모델은 메르세데스-AMG의 막내 스프린터 GLA45다. 전륜구동 플랫폼으로 만들어진 GLA 클래스는 A, B, CLA 클래스와 플랫폼을 공유한다. 여기에 전자식 4륜구동 시스템과 7단 DCT, 트윈스크롤 터보 엔진을 탑재해 0-100km/h 가속을 4.4초 만에 마무리한다. 최고출력은 380마력, 최대토크는 48.4kg.m으로 세계에서 가장 강력한 양산 2.0L 엔진이다. 다만 극한의 성능을 쥐어짜다보니 별로 경제적이지는 않다. 형제차인 CLA45는 7,140만 원, A45는 6,000만 원이다.

9위. BMW 528i xDrive : 7,820만 원

BMW의 대표 세단, 528i의 최상위모델인 xDrive 럭셔리 라인 플러스 프로는 7,820만 원으로 9위에 올랐다. 5 시리즈는 늘 수입차 판매 상위권을 다투는 모델이지만, 신형 E 클래스의 아성에 눌려 후속 모델의 출시를 기다리고 있다. 트윈파워 터보 엔진이 245마력의 최고출력과 35.7kg.m의 최대토크를 발휘하며 전자식 4륜구동 시스템을 탑재했다. 같은 엔진을 사용하는 428i 컨버터블은 7,540만 원, 같은 플랫폼의 5 시리즈 GT 20d는 7,480만 원에 판매되고 있다.

8위. 아우디 TT S 쿠페 콰트로 : 7,890만 원

한국 시장의 사정이 안 좋은 것은 사실이지만, 아우디는 여전히 적지 않은 모델을 시판 중이다. 특히 강력한 성능의 인파이터 TT S는 판매중지의 여파조차 비껴갔다. 국내에는 아직까지 쿠페만 소개되고 있는데, S3·골프 R 등과 공유하는 TFSI 엔진이 293마력의 최고출력과 38.8kg.m의 최대토크를 낸다. 여기에 아우디가 자랑하는 콰트로 시스템이 어우러져 화려한 달리기 실력을 자랑한다.

7위. 메르세데스-벤츠 E300 4매틱 : 7,900만 원

그야말로 “돌풍”이라 할 정도로 뜨거운 인기를 구가하고 있는 메르세데스-벤츠의 신형 E 클래스는 가솔린 모델이 먼저 소개됐다. 독일차는 디젤의 인기가 높지만 E300 역시 효율 좋은 다운사이징 엔진에 힘입어 7월 한 달에만 1,133대나 팔리는 기염을 토했다. 첨단 주행보조장치와 안전사양, S 클래스 못지 않은 고급스러운 마감까지 두루 갖춰 인기가 높다. 새로운 엔진의 최고출력은 241마력, 최대토크는 37.7kg.m이다. 최근 판매가 개시된 E220d 디젤 역시도 배기량을 2.2L에서 2.0L로 낮췄다.

6위. 재규어 F-페이스 2.0d : 7,980만 원

재규어가 야심차게 준비한 브랜드 사상 최초의 SUV, F-페이스가 6위에 올랐다. 가솔린과 4기통 및 6기통 디젤, V6 슈퍼차저를 아우르는 다양한 엔진 라인업을 갖추고 있는데, 그 중에 실속과 고급스러움을 가장 잘 조화시킨 것이 2.0 디젤 상위트림 포트폴리오다. 재규어 특유의 날렵한 핸들링은 온전히 보전하면서 랜드로버로부터 가져온 전지형 프로그레시브 컨트롤과 풀타입 4륜구동 시스템을 통해 거침없는 오프로드 능력도 자랑한다. 차세대 인제니움 디젤 엔진은 뛰어난 효율과 낮은 질소산화물 배출량, 강력한 성능을 고루 갖췄다.

5위. 포르쉐 718 박스터 : 8,270만 원

다운사이징의 흐름은 포르쉐조차 피할 수 없었다. 박스터와 카이맨이 718로 합쳐지면서 6기통 엔진을 포기하고 4기통 수평대향 터보 엔진을 탑재한 것. 그 중에서도 기본 모델에는 2.0L 박서 터보 엔진이 얹힌다. 자그마치 300마력의 최고출력과 38.7kg.m의 최대토크를 내며 0-100km/h 가속은 4.7초면 마무리된다. 엔진이 더 컴팩트해지면서 성능은 높아졌기 때문에 기존 박스터보다 더 빨라졌다는 것이 포르쉐의 전언이지만, 그래도 6기통에 미련이 남는 건 어쩔 수 없다. 원래 카이맨은 박스터보다 비쌌지만, 이제 박스터보다 저렴한 7,800만 원부터 시작한다.

4위. 아우디 A7 40TFSI 콰트로 : 8,370만 원

아우디 A7은 의외로 다양한 엔진 라인업을 갖췄다. 그 중 대다수가 판매중단된 슬픈 사실은 잠시 잊어두자. A7 40TFSI 콰트로는 아직 판매 중이니 말이다. 페이스리프트와 함께 추가된 40TFSI 엔진은 252마력의 넉넉한 출력을 발휘하며 기계식 콰트로 시스템과 8단 자동변속기가 조합된다. 호화롭고 멋스러운 4도어 쿠페를 가장 합리적으로 경험하는 방법이다. 다만 8,000만 원이 넘는 가격은 선뜻 망설여질 수도 있다. 좀 더 합리적인 선택을 원한다면 같은 파워트레인을 공유하는 형제차 A6 40TFSI 콰트로가 대안이 될 수 있다. A6 40TFSI 콰트로는 710만 원이나 저렴한 7,660만 원에 판매된다.

3위. 랜드로버 레인지로버 이보크 컨버터블 : 9,040만 원

이달 본격 시판되는 레인지로버 이보크 컨버터블은 출시와 동시에 3위에 등극했다. 국내에 시판 중인 2.0L 컨버터블 중 가장 비싸면서, 동시에 국내에 시판 중인 유일한 디젤 컨버터블이다. 2.0 인제니움 디젤 엔진은 180마력의 최고출력과 43.9kg.m의 풍부한 토크를 갖췄다. 비록 SUV라고 하기에는 실용성이 떨어지지만, 여전히 컨셉트카같은 우아한 디자인은 모든 단점을 잊게 만든다. Z-폴딩 소프트탑은 48km/h로 주행 중에도 작동하며, 18초 만에 열리고 21초면 닫힌다. 5-도어 이보크나 이보크 쿠페 역시 6,000~9,000만 원 내외의 높은 가격대를 형성 중이다.

2위. 재규어 XJ 2.0 가솔린 : 1억 950만 원

플래그십 세단으로썬 유일하게 2.0L 엔진을 탑재한 재규어 XJ는 마침내 1억 원대에 입성한, 가장 럭셔리한 2.0L 자동차 중 하나다. 이보크 쿠페를 비롯한 여타 재규어 랜드로버 모델에 사용되는 2.0 터보 엔진을 탑재해 240마력의 최고출력을 낸다. 얼핏 대형 세단에 부담스러울 것 같지만, 알루미늄 아키텍처 차체로 공차중량이 1,735kg에 불과해 0-100km/h 가속시간도 7.9초에 불과하다. 요트에서 영감을 받은 호화로운 랩어라운드 인테리어와 영국 장인정신으로 완성된 고급스러운 마감은 당연히 건재하다.

1위. 볼보 XC90 T8 플러그인 하이브리드 : 1억 3,780만 원

대망의 1위는 세계적으로 뜨거운 반응을 얻은 볼보 XC90이다. 볼보는 드라이브-e라는 파워트레인 아키텍처를 전 모델로 확장해 엔트리 모델부터 플래그십 모델까지 모두 2.0L 엔진을 탑재한다. 그 중에서도 풀사이즈 SUV인 XC90에는 313마력을 내는 T6 트윈차저 엔진에 고성능 전기모터를 조합해 자그마치 400마력의 시스템 출력을 내는 T8 플러그인 하이브리드 파워트레인이 탑재됐다. 덕분에 XC90 T8은 평상 시 2시간 30분의 충전을 통해 43km를 기름 없이 달릴 수 있다.

파워트레인이 이 차의 전부는 아니다. 볼보의 미래를 보여주는 아름답고 웅장한 익스테리어와 웬만한 럭셔리 브랜드도 울고 갈 고급스러운 실내 품질은 볼보라는 브랜드를 다시 보게 만들어 준다. 특히 부드럽게 작동하는 첨단 터치식 디스플레이와 크리스탈 시프트 노브는 화룡점정. 볼보가 자랑하는 세계 제일의 안전성도 당연히 그대로다. T8 PHEV의 가격은 자그마치 1억 3,780만 원으로 웬만한 경쟁모델들을 압도한다. 보다 합리적인 디젤과 가솔린 모델은 8,030~9,550만 원대에 포진한다. 이달 말에는 플랫폼을 공유하는 럭셔리 세단 S90도 국내에 투입된다.

번외편. 가장 저렴한 2.0L 자동차는?

지금까지 배기량이 무색한 최고급 2.0L 자동차들을 살펴봤다. 그러면 거꾸로 가장 저렴한 2.0L 엔진 자동차는 무엇일까? 누구나 구입할 수 있는 승용 모델을 기준으로 가장 저렴한 2.0L 모델은 현대차의 아반떼 2.0 CVVT다. 149마력을 내는 앳킨슨 사이클 엔진을 얹고 1,970만 원에 판매되고 있다. 단종을 앞둔 2세대 i30 2.0 D-스펙은 1,980만 원으로 10만 원 차이다. 특수용도 차량을 포함하자면, LF 쏘나타의 택시 전용 모델의 경우 면세가 1,486만 원에서 판매가 시작돼 독보적으로 저렴하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 서초 전시장 확장 이전을 통해 신차 판매와 A/S, 인증중고차 판매 등을 아우르는 통합 서비스 네트워크 기반을 마련했다고 12일 밝혔다.

신규 서초 전시장은 서초 지역의 지리적 이점을 최대한 활용한 전략적 요충지에 자리하며, 서초양재 및 성남 서비스센터, 성남 및 양재 APO(Approved, 인증중고차) 전시장과 인접해 서울남부 및 경지 중부 고객들에게 보다 편리하게 신차 및 인증 중고차 상담과 매매, A/S 등의 통합 서비스를 제공한다.

재규어 랜드로버 코리아는 이를 위해 ‘고객제일주의’ 원칙에 입각, 고객의 접근성과 편의를 최우선으로 하는 프리미엄 통합 서비스를 제공하기 위해 선행 투자를 진행했다. 2014년 양재동 및 성남 지역에 서비스센터와 인증 중고차 전시장을 차례로 오픈했다. 이번 신규 확장된 서초 전시장의 오픈으로 통합 서비스 제공을 위한 네트워크가 완성되었으며, 이를 통해 프리미엄 브랜드로서의 재규어 랜드로버의 입지를 강화할 예정이다.

연면적 2,752㎡(832평) 규모로 지하 2층과 지상 8층으로 구성된 서초 전시장은 층마다 전시 차량 및 제공 서비스를 차별화해 품격 있는 맞춤형 서비스를 제공한다.

차량 전시 공간은 1층부터 4층까지 구성되며, 브랜드 별로 층을 구별해 고객 편의성을 높였다. 1층에서는 재규어 랜드로버의 대표 차종을 한 눈에 살펴볼 수 있으며 2층과 4층에 각 브랜드 별, 재규어와 랜드로버 차량과 액세서리 전시 공간을 마련해 보다 편리하게 원하는 차량을 살펴볼 수 있도록 구성했다. 각 층마다 마련된 쾌적하고 고급스러운 상담실에서는 고객에게 품격 있는 서비스를 제공한다.

폭넓은 브랜드 경험을 위해 차별화된 공간도 구성했다. 3층 핸드오버존에서는 신차를 구입한 고객이 프라이빗하고 럭셔리한 분위기에서 출고 차량을 편리하게 인계 받을 수 있다. 주차공간을 넓혀 방문고객의 편의성도 극대화했다. 지하 1층과 2층, 5층, 8층은 주차공간으로 활용되며 발렛 서비스가 제공돼 편리한 주차가 가능하다.

서초 전시장에서 구매한 차량은 KCC오토모빌이 운영하는 서초양재 및 성남 서비스 센터에서 점검 받을 수 있다. 서초양재 서비스센터에서는 소모품 교환과 일반 수리를 중심으로, 성남 서비스센터는 사고 수리를 포함한 모든 분야의 차량 정비 서비스를 제공한다. 또 브랜드 고유의 프리미엄 인증중고차 전시장인 양재 및 성남 APO 전시장에서는 신차 재구매 프로그램 ‘트레이드 인 프로그램’을 통해 차량 판매 및 신차 재구매가 가능하다. 고객들은 전시장과 서비스센터, 인증 중고차 전시장의 인접한 네트워크를 통해 재규어 랜드로버만의 편리한 원스탑 서비스를 경험할 수 있다.

한편, 재규어 랜드로버 코리아 공식 딜러 KCC 오토모빌은 서초 신규 전시장 오픈을 기념해 기부 및 이벤트를 진행한다. 청각장애인 후원단체인 ‘사랑의 달팽이’에 소정의 기부금을 전달해 경제상황이 어려운 청각장애인들의 치료를 도울 예정이며, 11일 서초 전시장에서 재규어 랜드로버 차량 출고 고객, 또는 재규어 최초의 프리미엄 SUV, F-PACE 사전계약 고객을 대상으로 유명 뮤지컬 관람권을 제공한다.

신규 서초 전시장의 운영을 맡은 재규어 랜드로버 공식 딜러 KCC 오토모빌은 현재 분당, 일산, 원주, 제주 등에서 전시장 및 서비스센터, APO 인증 중고차 전시장을 운영 중이다.

재규어 랜드로버는 지형과 날씨에 구애 받지 않는 ‘전지형 자율주행 연구 프로젝트(All Terrain Research Project)’를 12일(현지시각) 영국 위틀리에서 열린 재규어 랜드로버 테크놀로지 쇼케이스에서 발표했다.

전지형 자율주행 연구 프로젝트는 최첨단 기술을 활용해 자율주행차의 범위를 포장도로를 넘어 전지형 주행으로 확장하기 위해 마련된 것으로 현재 기술 개발 단계에 있다. 재규어 랜드로버는 2020년까지 커넥티드 카 및 자율주행차(Connected and Autonomous Vehicle, CAV) 신기술을 적용한 연구 차량 100여대를 생산하고 올 하반기 중 시험주행을 실시한다.

이날 재규어 랜드로버는 차세대 센싱 기술을 활용한 지형식별 및 3D 노선감지, 오버헤드 클리어런스 어시스트(Overhead Clearance Assist), 지형기반 속도조정(Terrain-Based Speed Adaption, TBSE) 등 최첨단 미래 기술을 공개하고 V2V 통신 시스템(Vehicle-To-Vehicle Communication System)을 세계 최초로 시연했다.

전지형 자율주행 연구 프로젝트의 핵심 기술인 차세대 센싱은 운전자의 시야보다 넓고 빠른 감지기능을 주행 내내 작동해 자율주행차량의 ‘눈’ 역할을 하는 최첨단 기술이다. 울트라소닉 센서 등 고성능 센서를 통해 도로의 상태와 지형을 판단하는 인공지능을 작동시켜 주행환경을 최적화한다.

차세대 센싱 테크놀로지를 활용한 ‘지형식별 및 3D노선감지’는 360도의 시야를 확보하고 도로 여건을 판단한다. 카메라와 초음파 감지기, 레이더, 광선레이더 센서와 함께 눈길, 빗길 등 도로 여건에 따라 타이어가 어느 정도 깊이까지 들어갈지를 판단하는 고성능 센서가 결합됐다. 노면상태에 대한 정보는 차량 전방 5m까지 제공돼 차량이 고속도로에서 눈길 등 다른 지형으로 접어들 시 자동으로 주행 조건을 변경한다.

차량 상부의 장애물을 감지하는 ‘오버헤드 클리어런스 어시스트’도 유효하게 활용될 전망이다. 스테레오 카메라 기술을 이용해 차량 위편의 장애물을 미리 방지하며 루프박스나 자전거 등으로 차체 높이가 높아지면 운전자가 입력을 통해 변경할 수 있다. 높이가 잘못 설정돼 방해물이 감지되면 인포테인먼트 터치스크린을 통해 간단한 경고 메시지를 보내 위험상황을 알린다.

아울러 주행할 도로의 거칠기와 고른 정도를 스캔하는 ‘지형기반 속도조정’은 포트홀, 웅덩이 등 지면 상태가 고르지 못할 때 자동으로 속도를 조절해 탑승자의 안전을 확보한다.

쇼케이스에서 세계 최초로 시연된 ‘V2V 통신 시스템’은 차량과 차량을 단거리 전용 통신(DSRC)으로 연결해 상호 정보를 공유함으로써 최적의 주행환경을 조성하는 첨단기술이다. 재규어 랜드로버는 레인지로버 스포츠 두 대를 연결해 시연을 선보였다. 선두차량이 멈추면 연결된 차량에서 경보가 울리고 웅덩이에 빠지거나 미끄러지는 등 위급 상황 발생 시에는 세부 정보가 자동으로 전송돼 노선과 주행 조건을 자율적으로 변경한다. V2V 통신 시스템은 호송은 물론 사파리 투어에서도 선두차량이 속도를 줄이거나 멈추는 지점을 공유해 다량의 차량이 동시에 운행될 때 유용하게 사용될 전망이다.

교통사고 예방을 위해 마련된 CVA 신기술을 도입한 연구차량의 대규모 시연도 올 하반기 중 실시된다. 재규어 랜드로버는 향후 생산예정인 연구차량 100여대 중 일부 차량에 대해 영국 코벤트리(Coventry)와 솔리헐(solihull) 일대 고속도로와 국도 66km 구간에서 첫 시험주행을 진행할 예정이다.

첫 시험주행에서는 3D 카메라를 통해 도로공사 시작지점에서 차선감소구간을 미리 알려주는 ‘로드워크 어시스트(Roadwork Assist)’와 혼잡한 도로 상황에서 앞차와 안전거리를 자동으로 확보해 접촉사고를 예방하는 ‘세이프 풀어웨이(Safe Pullaway)’등의 신기술이 소개된다.

또 운전자의 시야가 미치지 않는 범위에 위치한 장애물의 위험을 알리는 ‘오버 더 호라이즌 워닝(Over The Horizon Warning)’, 출동한 앨뷸런스나 경찰차량, 소방차의 정보를 제공받아 주행 예정 구간에서 발생한 교통사고 위험성을 알리는 ‘이머전시 비히클 워닝(Emergency Vehicle Warning)’ 등 최첨단 기술도 선을 보일 방침이다.

재규어 랜드로버 토미 하퍼(Tomy Harper) 수석연구원은 “재규어 랜드로버의 전지형 자율주행 연구 프로젝트는 실생활과 온〮오프로드의 다양한 주행환경, 기상상태를 극복하고 폭넓게 적용되는 자율주행기술을 목표로 한다”며 ”아스팔트 도로 뿐 아니라 모든 도로 환경에서 적용되는 첨단 기술로 더욱 안전하고 편리한 주행환경을 선사하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 본격적인 휴가철을 앞두고 쾌적하고 안전한 차량 관리를 위한 ‘2016 하계 무상점검 캠페인’을 오는 27일부터 내달 15일까지 3주간 실시한다.

캠페인 대상 차량은 연식에 상관없이 전국에 등록된 재규어 랜드로버 전 차종이며, 전국 21개 공식 서비스센터에서 동시에 진행한다.

재규어 랜드로버 코리아는 여름철 안전 주행에 필수적인 총 40가지 항목의 무상 점검 서비스를 제공한다. 숙련된 전문 테크니션이 첨단 진단 장비를 활용해 차량의 전반적인 상태를 확인한 후 타이어, 각종 오일 레벨, 냉각수를 비롯 각종 소모품 점검까지 꼼꼼하게 이루어진다.

특히 재규어 랜드로버 글로벌 기준에 따라 차량상태를 점검하는 ‘eVHC(electronic Vehicle Health Check)’이 신규 도입됨에 따라 전 항목에 대한 점검이 더욱 철저하고 체계적으로 이뤄진다. eVHC란 기존 서류를 통해 이뤄지던 차량점검을 전산시스템으로 바꿔 고객의 차량 정보와 문제점을 더욱 세밀하게 기록하고 관리하는 서비스다. 재규어 랜드로버 코리아는 이달부터 태블릿 PC를 활용한 eVHC를 통해 체계적인 맞춤형 차량 점검 서비스를 제공한다.

고객 편의 향상을 위한 프리미엄 서비스의 일환으로 ‘픽업 및 딜리버리 서비스’도 제공한다. 유상수리 고객에게 수리 금액에 관계없이 픽업 및 딜리버리 서비스 중 한가지를 무료로 지원해, 차량 수리를 보다 편하게 이용할 수 있다.

부품과 공임 할인 혜택을 마련해 고객들의 수리비 부담도 낮췄다. 여름철에 필수적인 와이퍼 블레이드, 에어컨 필터는 20% 할인이 제공되며, 일반부품과 액세서리 비용은 10% 할인이 적용된다. 각 모델 별로 재규어 랜드로버 코리아가 구성한 차량 액세서리 패키지에 대해서도 20%의 할인이 적용된다. 단, 보험수리, 브랜드 상품에 대한 할인혜택은 제외된다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “본격적인 휴가철을 앞두고 고객들의 안전하고 편안한 주행환경을 조성하기 위해 한층 업그레이드된 프리미엄 서비스를 준비했다”며 “재규어 랜드로버 코리아는 앞으로도 ‘고객 제일주의’ 원칙을 기반으로 보다 많은 고객이 다양한 서비스와 혜택을 제공받을 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

‘2016 하계 무상점검 캠페인’은 고객의 대기시간 최소화함으로써 원활한 서비스를 제공하기 위해 예약 접수하는 것을 권장한다. 예약과 상세한 내용 문의는 가까운 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에서 가능하다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 2016 부산모터쇼에 재규어 F-PACE와 레인지로버 이보크 컨버터블 등 7종의 코리아 프리미어를 포함 총 10종의 차량을 출품한다.

2일 오전 프레스 브리핑에서는 재규어 F-PACE와 랜드로버의 레인지로버 이보크 컨버터블 등 주요 신차 공개와 함께 영국 프리미엄 브랜드의 가치와 문화를 전달하기 위한 경영 활동, ‘고객 제일주의’를 위한 다양한 전략 등을 설명할 예정이다.

특히 내년까지 전국에 최대 25개의 전시장과 27개 이상의 서비스센터, 7개의 인증중고차 전시장을 확보하는 것을 목표로 하는 1천억원의 투자 계획, 신개념 문화체험 공간인 부티크 오픈, 국내 수입차 유일의 순수 자동차 공모전이 될 ‘재규어 카 디자인 어워드(Jaguar Car Design Award)’ 계획도 공개한다.

레인지로버 이보크 컨버터블과 재규어 F-PACE는 순차적으로 공개된다. 두 차량 모두 올 하반기 출시를 앞둔 모델로 부산 모터쇼를 신차 효과를 높일 사전 마케팅 무대로 적극 활용한다.

랜드로버는 세계 최초의 럭셔리 컴팩트 SUV 컨버터블인 ‘레인지로버 이보크 컨버터블’을 전면에 내세운다. 신차는 ‘쿠페형 SUV’라는 자동차 세그먼트를 새롭게 창출한 레인지로버 이보크의 획기적인 크로스 쿠페 디자인, 고급스러운 인테리어, 우수한 퍼포먼스, 전지형 주행성능에 세계적인 엔지니어링 기술을 더해 탄생한 혁신의 결과물이다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 사계절 내내 다이내믹한 드라이빙을 즐길 수 있는 SUV 컨버터블을 목표로 설계됐다. 세련된 전동식 Z-폴딩 컨버터블 루프는 최고 48km/h 이내의 속도에서 간단한 버튼 조작을 통해 작동되며, 완벽한 방음 및 단열 처리로 조용하고 안락한 실내 환경을 조성한다. 새롭게 설계된 테일게이트는 적재공간 접근성이 혁신적으로 개선됐으며, 루프의 개폐 여부에 따라 적재공간이 달라지는 일반 컨버터블과 달리 별도의 적재공간을 제공해 실용성도 높였다. 이밖에 9단 변속기, 전자동 지형반응 시스템, 500mm의 도강 능력, 전복방지 시스템 등 성능과 안전성을 높인 최신 기술도 모두 갖췄다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 2.0리터 인제니움 디젤 엔진(최고 출력 180마력, 최대토크 43.9kg.m)을 탑재한 두 가지 세부 모델로 레인지로버 이보크 라인업에 합류하며 오는 9월 국내 공식 출시될 예정이다. 차량 가격은 부가세를 포함해 8,020만원부터 9,040만원이다.

이어서 공개되는 재규어 F-PACE는 브랜드 최초의 퍼포먼스 SUV다. 재규어 81년 역사상 최초의 SUV로 지난해 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 후 전 세계의 관심을 받고 있다.

F-PACE는 F-TYPE에서 영감을 얻은 매혹적인 디자인과 다이내믹한 온오프로드 주행성능, 일상의 실용성, 혁신적인 첨단 테크놀로지를 모두 집약한 퍼포먼스 SUV다.

다이내믹한 드라이빙 퍼포먼스의 기반은 재규어가 선도하고 있는 알루미늄 기술이 반영된 알루미늄 인텐시브 바디 구조와 첨단 주행 기술이다. 경량화와 강성을 확보한 차체는 뛰어난 핸들링과 정제된 승차감을 제공하는 동시에 동급에서 가장 가벼운 차체 무게로 우수한 연비를 실현해냈다. 또한 토크 벡터링, 어댑티브 다이내믹스, 지능형 AWD 시스템, 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스(IDD), 그리고 재규어 랜드로버가 수십 년간 축적해온 오프로드 기술과 경험을 바탕으로 개발된 전지형 프로그레스 컨트롤(ASPC)은 어떤 기후와 노면 조건에서도 다이내믹하고 안정적인 성능을 보장한다.

F-PACE는 차세대 첨단 시뮬레이션 시스템(CFD)을 통해 치밀하게 설계돼 매혹적인 디자인과 실용성, 공기역학적 요소를 모두 갖췄다. 성인 다섯 명이 탑승할 수 있는 실내 공간과 동급에서 가장 넓은 뒷좌석 공간, 트렁크 공간을 제공해 실용성은 극대화됐다.

첨단 기술이 적용된 편의사양도 돋보인다. 프리미엄 인포테인먼트 시스템인 인컨트롤 터치프로 (InControl™ Touch Pro)는 10.2인치 터치스크린과 함께 빠른 반응 속도와 향상된 멀티태스킹 기능으로 한차원 높은 수준의 멀티미디어 경험을 제공한다. 또한 국내 고객의 편의 향상을 위해 수입차 업계 최초로 인컨트롤 앱 기능을 활용한 T맵 서비스를 선보인다.

F-PACE는 퍼스트 에디션(First edition) 모델을 포함해 2.0리터 인제니움 디젤, 3.0리터 V6 터보 디젤, 3.0리터 V6 수퍼차저 가솔린 엔진을 기반으로 한 총 6개의 세부 모델로 오는 7월 국내에 출시된다. 전 모델 5년 서비스플랜 패키지가 기본 제공되며, 가격은 부가세를 포함해 7,260만원부터 1억 640만원이다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “재규어 랜드로버 코리아는 시장을 선도하는 제품 경쟁력을 바탕으로 서비스 품질 향상과 브랜드 역량 강화를 위해 노력하고 있다”며 “부산모터쇼를 통해 국내 최초로 공개된 신차와 함께 지속 가능한 성장 구조를 구축해 프리미엄 브랜드로서 꾸준히 발전해가겠다”고 말했다.

이밖에 재규어 F-TYPE 브리티시 디자인 에디션 컨버터블, 뉴 XJ 다이아몬드 리미티드 에디션을 비롯해2017년 국내 출시를 앞둔 XE AWD 모델, 랜드로버의 디스커버리 랜드마크 에디션, 디스커버리 스포츠 블랙팩 에디션이 국내 최초로 공개되며, 재규어 랜드로버 최신 라인업인 재규어 올 뉴 XF와 역사상 가장 고급스러운 레인지로버의 새로운 플래그십 모델, 레인지로버 SV오토바이오그래피와 랜드로버 모델 중 가장 강력한 성능의 고성능 프리미엄 SUV 레인지로버 스포츠 SVR이 부산모터쇼에서 관람객을 맞이한다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 외관과 실내를 아우르는 과감한 디자인 변화를 통해 특별함을 배가시킨 ‘디스커버리 랜드마크 에디션(Discovery Landmark Edition)’을 31일 공식 출시한다.

디스커버리 랜드마크 에디션은 뛰어난 주행능력과 탁월한 실용성으로 타의 추종을 불허하는 랜드로버의 베스트셀링 프리미엄 SUV 디스커버리를 기반으로 제작된 스페셜 에디션이다.

새로운 외관 디자인은 압도적이고 독창적인 존재감을 완성한다. 20인치 휠이 기본으로 장착되며, 나르비크 블랙(Narvik Black) 색상의 그릴과 펜더 벤트, 사이드 미러 캡이 포함된 랜드마크 에디션 익스테리어 팩이 적용된다. 사이드와 테일게이트에 부착된 랜드마크 에디션 전용 뱃지는 차량의 존재감을 부각시킨다.

새로운 외장 색상도 선보인다. 잔지바르(Zanzibar), 와이토모 그레이(Waitomo Grey) 등 랜드마크 에디션 전용 프리미엄 메탈릭 컬러가 추가돼 보다 개성있는 외관을 완성한다.

인테리어는 고급스러움을 한층 높였다. 시트와 내장재는 최고급 윈저(Windsor) 가죽을 적용했으며, 베니어에도 월넛 등 고급 소재를 활용해 랜드로버의 장인정신으로 정교하게 마감했다. 인테리어 색상 옵션 중 탠(Tan) 색상은 디스커버리 모델 중에서는 랜드마크 에디션에서만 선택할 수 있다.

디스커버리 랜드마크 에디션은 독보적인 온, 오프로드 주행 성능으로 랜드로버의 가치를 증명한다. V6 터보 디젤 엔진은 255마력, 61.2kg.m의 토크를 기반으로 다이내믹하고, 폭발적인 성능을 갖췄다. 강력한 파워를 발휘하는 엔진을 기반으로 정지상태에서 시속 100km에 도달하는 데는 단 9.3초가 소요된다.

전자동 지형반응 시스템과 트윈 기어박스는 오프로드 성능을 보장한다. 전자동 지형반응 시스템은 선택한 주행 모드에 맞게 서스펜션의 높이, 엔진 반응, 트랙션 컨트롤 개입 등을 조정해 차체를 최적화시켜 어떤 노면 상황에서도 최상의 성능을 발휘한다.

랜드로버 코리아 백정현 대표는 “디스커버리 랜드마크 에디션은 익스테리어와 인테리어의 완벽하고 과감한 변화로 고객에게 새로운 프리미엄을 제시할 것”이라며 “섬세하고 과감한 터치로 한층 더 강화된 디스커버리의 특별한 모델을 직접 체험해보기 바란다”고 말했다.

판매 가격은 부가세를 포함해 1억 370만원이며, 다음달 3일부터 열리는 ‘2016 부산모터쇼’에서도 만나볼 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 코리아 프리미어 7종을 포함해 총 10종의 재규어 랜드로버 최신 라인업을 출품하며, 브랜드 역사상 가장 큰 규모로 ‘2016 부산모터쇼’에 참가한다.

핵심 공개 차량은 재규어 F-PACE와 랜드로버의 레인지로버 이보크 컨버터블이다. 이 외에도 재규어 F-TYPE 브리티시 디자인 에디션 컨버터블, 뉴 XJ 다이아몬드 리미티드 에디션, XE AWD 모델, 랜드로버의 디스커버리 랜드마크 에디션, 디스커버리 스포츠 블랙팩 에디션도 부산모터쇼를 통해 일반에 최초로 공개된다.

재규어 랜드로버는 미래 전략을 보여줄 최신 라인업을 통해 시대를 이끌어가는 디자인 감각과 세계 최고 수준의 테크놀로지를 선보인다는 계획이다.

재규어 F-PACE는 재규어가 추구하는 아름다운 디자인, 뛰어난 주행 성능에 실용성까지 모두 집약한 퍼포먼스 SUV다. 재규어가 선도하고 있는 알루미늄 기술이 적용된 경량 알루미늄 차체는 경량화와 강성을 동시에 확보해 높은 수준의 민첩성과 효율성을 달성했다. 전륜 더블 위시본, 후륜 인테그럴 링크의 정교한 서스펜션과 F-TYPE에서 입증된 토크 벡터링, 어댑티브 다이내믹스 등 주행 기술을 적용해 스포츠카와 같은 주행 성능을 자랑한다. SUV 차량에 걸맞게 실용성은 극대화됐다. 성인 다섯 명이 탑승할 수 있는 넉넉한 실내 공간과 508리터의 트렁크 용량을 제공한다.

지능형 AWD 시스템과 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스(IDD), 재규어 랜드로버가 수십 년간 축적해온 오프로드 기술과 경험을 바탕으로 개발된 전지형 프로그레스 컨트롤(ASPC)은 어떤 기후와 노면 조건에서도 다이내믹하고 안정적인 성능을 보장한다.

첨단 웨어러블 테크놀로지와 인포테인먼트 시스템은 재규어 랜드로버의 기술 혁신을 보여준다. F-PACE에는 세계 최초로 밴드 형태의 첨단 액티비티 키 시스템이 적용됐다. 방수 및 내진 설계된 새로운 시스템은 편의 및 일상생활의 유용성을 향상시킨다. 인컨트롤 터치 프로 인포테이먼트 시스템은 빠른 반응 속도와 향상된 멀티태스킹 기능으로 차원 높은 멀티미디어 경험을 제공한다.

랜드로버가 코리아 프리미어로 출품하는 ‘레인지로버 이보크 컨버터블’은 세계 최초의 럭셔리 컴팩트 SUV 컨버터블이다. 세계 유수의 디자인 상을 수상하며 인정받은 레인지로버 이보크의 디자인을 고스란히 유지하며, 세련된 폴딩 루프를 더했다. 전자동 지형반응 시스템, 500mm의 도강능력 등 랜드로버의 타의 추종을 불허하는 온, 오프로드 주행성능은 이보크 컨버터블에서도 경험할 수 있다. 또한, 전복방지 시스템을 적용해 최고의 안전성을 확보했다.

이밖에 함께 전시되는 재규어 랜드로버 최신 라인업 또한 부산모터쇼에 흥미로운 볼거리다.

재규어는 궁극의 스포츠카 F-TYPE에 영국적 색을 더해 더욱 재규어다운 모습으로 완성된 ‘F-TYPE 브리티시 디자인 에디션 컨버터블’과 XJ 100만대 생산기념 한정모델인 ‘XJ 다이아몬드 리티미드 에디션’을 스페셜 모델로 선보인다. 2017년 국내 출시를 앞둔 프리미엄 스포츠 세단 XE의 AWD 모델을 부산모터쇼에서 미리 만나볼 수 있으며, 올 상반기 국내 시장에 출시한 가장 다이내믹한 프리미엄 비즈니스 세단 올 뉴 XF도 출품된다.

프리미엄 SUV 브랜드 랜드로버의 최신 라인업에는 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operations)이 전담 개발한 차량 두 대가 포함됐다. 역사상 가장 고급스러운 레인지로버의 새로운 플래그십 모델, 레인지로버 SV오토바이오그래피와 랜드로버 모델 중 가장 강력한 성능의 고성능 프리미엄 SUV 레인지로버 스포츠 SVR이다. 더불어, 베스트셀링 모델 디스커버리의 스페셜 에디션인 디스커버리 랜드마크 에디션과 프리미엄 컴팩트 SUV 디스커버리 스포츠도 만나볼 수 있다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 대한적십자사(총재 김성주)와 공동으로 실시하는 어린이와 청소년의 도로교통사고 안전예방을 위한 ‘도로교통안전 캠페인(Road Safety Campaign)’을 2016년에도 적극적으로 전개할 예정이다. 지난 21일 서울시 강남구 마루공원에서 열린 ‘제 6회 청소년 자원봉사 페스티벌’ 행사 내 참여를 시작으로 본격적인 활동에 들어갔다.

도로교통안전 캠페인은 연평균 1만2천건 이상의 어린이 교통사고 발생으로 어린이 교통사고 고위험국으로 분류된 한국에 실질적으로 필요한 사회공헌활동을 펼치기 위해 재규어 랜드로버 코리아와 대한적십자사가 함께 2014년 9월 출범한 이래 3년째 이어오고 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 도로교통안전 캠페인을 위해 재규어 XF와 랜드로버 프리랜더 차량 기증을 포함해 총 4억 5,000여만원 후원금을 지원하고 있다.

캠페인은 국제적십자사연맹이 개발한 ‘도로교통안전 10계명’을 중심으로 한 주요 교육과 실습으로 구성되며, 대상은 유아부터 초중고생이다. 대한적십자사는 학교 단위 및 청소년들이 참가하는 주요 행사 내 참여를 통해 직접적인 교육과 강사 양성을 전담한다.

지난 21일 재규어 랜드로버 코리아는 ‘도로교통안전 캠페인’ 부스를 마련해 본 행사에 참석한 2,981명의 초중고교 RCY 단원을 대상으로 교육을 알리는 동시에 ‘휴머니티 나눔 골든벨’ 행사를 통해 지난 교육 결과를 재확인했다.

현장 교육은 참가 학생들의 적극적인 참여를 끌어낼 수 있도록 구성됐다. 보행 중 스마트폰 사용 위험 등을 포함한 도로교통안전 교육 영상 시청 후 도로교통 안전 수칙 10계명 선서가 진행되었으며, 교통 사고 발생시 대응책에 대한 안내 교육도 이루어졌다. 전 쇼트트랙 국가대표 선수 김동성 적십자 홍보대사가 참석해 인라인, 자전거, 킥보드 등을 탈 때 보호장구 착용의 중요성을 알려줬다.

후원으로 참여한 ‘휴머니티 나눔 골든벨’ 행사에서 도로교통 안전수칙 문제 등을 출제해 학생들의 교육 결과를 확인했다. 우수 참가자에게는 ‘재규어 랜드로버 상’으로 태블릿 PC가 수여됐다.

백정현 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “대한적십자사와 함께 캠페인을 적극적으로 전개해 나감으로써 계속적으로 문제가 되고 있는 한국 어린이 청소년들의 교통사고 발생률을 낮추는데 실질적으로 도움이 될 수 있도록 노력하겠다”며 “재규어 랜드로버가 한국에서 많은 사랑을 받으며 발전해 온 만큼 한국 사회에 꼭 필요한 사회 공헌 활동을 앞으로 더욱 확대해 나갈 계획이다”고 밝혔다.

재규어랜드로버코리아(대표 백정현)는 브랜드 최초의 단독 인증중고차 전시장을 성남 서비스센터에 신규 오픈하고 프리미엄 서비스를 위한 인증중고차 사업을 본격화한다. 운영은 공식 딜러인 KCC오토모빌(대표 이상현)이 담당한다.

성남 인증중고차 전시장은 양재동 오토갤러리, 장안평 인증중고차 전시장에 이은 세 번째 전시장으로 성남과 용인, 강남을 연결하는 지리적 요충지에 위치해 서울 남부권과 경기지역의 고객에게 최적의 접근성과 편의성을 제공한다.

성남 인증중고차 전시장은 신차 전시장과 동일한 수준의 프리미엄 서비스를 제공한다. 총면적 891 m2 (270평) 규모의 실내 전시장 외에 국내 최초로 야외 전시 공간을 갖춰 최대 40대 차량의 전시가 가능해 고객들은 재규어 랜드로버의 다양한 라인업을 한눈에 볼 수 있다. 또한 건물 2층에는 신차 구매상담 공간을 마련해 차량 상담부터 구매, 점검 및 정비까지 프리미엄 원스톱 서비스를 제공할 계획이다. 보다 전문적인 상담을 위해 2년 이상 숙련된 인증중고차 전문 세일즈 컨설턴트가 상주한다.

재규어 랜드로버 코리아는 ‘고객 제일주의’ 원칙에 입각, 인증중고차 역시 차별화된 서비스를 도입했다. 업계에선 유일하게 인증중고차의 구입 후 2년 연장보증을 적용한다. 또, 24개월간 24시 긴급출동 서비스를 제공해 고객 편의를 최대화했으며 고객의 원활한 차량 판매와 구매를 위한 리스 승계 및 금융 프로그램 서비스도 마련했다.

기존 고객을 위해 신차 재구매 프로그램도 운영 중이다. 재규어 랜드로버 ‘트레이드 인 프로그램(Trade in Program)’은 재규어 랜드로버 고객이 이전 차량을 판매하고, 신차 재구매시 추가 혜택을 제공하는 특별 서비스다. 인증중고차 전시장에서 전문가의 점검과 평가를 통해 소유 차량의 매매가를 곧바로 산정받아 판매하고 신차 구매 혜택을 한 자리에서 누릴 수 있다. 대상은 재규어 랜드로버 코리아 공식 수입 차량이며, 연식 및 주행거리 제한은 없다.

재규어 랜드로버 인증중고 차량은 최고의 품질을 보장한다. 자사 글로벌 스탠다드를 적용, 전문 테크니션이 직접 시행하는 총 165가지 항목의 기술, 차량 주행 및 서비스 이력에 대한 점검을 마치고, 재규어 랜드로버의 최신 기술과 순정 부품을 사용해 정비된 차량에 한해 공식 인증 중고차 자격을 부여한다.

차량 조회는 전시장 방문 이전 재규어 랜드로버 각 브랜드 공식 인증중고 홈페이지(재규어: http://approved.kr.jaguar.com/ 랜드로버: http://approved.kr.landrover.com/ )를 통해 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아는 올해까지 전국에 최대 7개의 인증 중고차 전시장을 확보한다는 계획이다.

랜드로버가 자사의 인기 컴팩트 SUV, 레인지로버 이보크의 스페셜 에디션을 선보인다. “엠버 스페셜 에디션(Ember Special Edition)”이라 명명된 한정판 모델은 숯불(ember)처럼 활활 타오르는 레인지로버 이보크의 인기를 상징하듯, 검정색과 붉은색을 테마로 꾸며졌다.

레인지로버 이보크는 2011년 출시 이래로 컨셉트카처럼 유려한 디자인과 차별화된 럭셔리함에 힘입어 전 세계적으로 52만 대 이상이 판매된 랜드로버의 효자 상품이다. 지난 해 부분변경 모델이 선보인 데에 이어 이번 엠버 스페셜 에디션에서는 2017년형을 위한 신규 첨단사양들이 최초로 탑재된다.

외관 상 디자인적 변화는 거의 없지만, 한정판을 위한 신규 컬러로 화려하게 꾸며졌다. 랜드로버의 익스테리어 디자인 스튜디오 디렉터 필 시몬스는 “레인지로버 이보크 엠버 스페셜 에디션은 스포티한 감각을 살려내는 쪽으로 디자인됐다. 강렬한 피렌체 레드 컬러와 산토리니 블랙 컬러의 대조를 통해 이보크만의 개성 넘치는 비례감을 극적으로 강조했다”고 설명했다.

전면 보닛에 부착되는 “RANGE ROVER” 레터링은 나르빅 블랙 컬러로 마감돼 특별함을 강조했고, 트렁크의 “EVOQUE” 레터링은 은색으로 감싼 검은색 색상으로 처리되면서 보다 스타일리쉬한 느낌을 준다. 이와 함께 사틴 블랙 컬러의 20인치 알로이 휠, 블랙 머플러 팁, 나르빅 블랙 라디에이터 그릴 및 스모키 라이트 등이 적용됐으며, 루프와 전후 스키드 플레이트에는 피렌체 레드가 입혀졌다.

“숯불” 테마는 실내에서도 이어진다. 시트를 비롯한 대부분의 가죽은 에보니 블랙 컬러와 피멘토 레드 스티치가 조합됐고, 카벳 역시 블랙과 레드로 구성됐다. 트림은 유광 블랙이 적용된다.

특히 실내에서 돋보이는 점은 2017년형 이보크 HSE 이상 트림에 적용되는 “인컨트롤 터치 프로(InControl Touch Pro)” 인포테인먼트 시스템이다. 물리 버튼과 터치가 조합된 기존 시스템에 비해 훨씬 빠른 반응과 직관적인 조작이 가능한 새 시스템은 기존 8인치 터치스크린보다 80% 이상 선명한 10.2인치 슈퍼 와이드 터치 패널에 기반한다.

새 터치 패널은 스마트폰이나 태블릿처럼 손가락으로 화면을 넘기거나 두 손가락으로 확대하는 기능 등을 지원하며, 커넥티비티 기능을 강화해 스마트폰 앱과 연동한 플래너 기능, 탑승 전 내비게이션 목적지를 미리 지정하는 목적지 예약 기능, 주차 후에도 건물 입구·대중교통 및 보행자 경로 등을 안내하는 루트 플래너 기능 등이 연동 탑재된다.

또 도착 시간이 예정보다 늦어질 경우 자동으로 가족이나 친구들에게 문자 메시지를 보내기도 하고, 3D 버드아이뷰 내비게이션 안내와 서라운드 뷰 기능도 지원한다.

랜드로버의 상징적인 전자식 터레인 리스폰스(지형 반응) 시스템 역시 개선됐다. 새로운 “로우 트랙션 런치(Low Traction Launch)” 모드는 접지력이 매우 나쁜 진흙탕이나 얼음 위같은 노면에서 최대한 휠 스핀을 내지 않고 발진할 수 있는 기능으로, 험지에서 차가 정차했을 때 효율적으로 사용할 수 있다.

레인지로버 이보크 엠버 스페셜 에디션은 2017년형 레인지로버 이보크의 출시에 이어 올 여름 3개월 동안만 주문을 받으며, 고객 인도는 오는 9월부터 시작된다. 엠버 스페셜 에디션의 가격은 영국 기준 47,200 파운드(한화 약 7,734만 원) 부터 시작된다. 한편 각종 사양이 대폭 강화된 2017년형 레인지로버 이보크의 가격은 영국 기준 33,000~41,400파운드(한화 약 5,400~6,780만 원)에 이른다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 기업 철학인 고객 제일주의 실현을 위해 전반적인 서비스 품질 강화를 도모하고 기업 비전을 공유하는 ‘2016 비전 재규어 랜드로버(2016 Vision Jaguar Land Rover)’를 지난 14일 여의도 콘래드 호텔에서 개최했다.

이날 행사에는 재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표 등 본사 임직원, 전국 9개 리테일러사 경영진, 우수 딜러 성과자 등 150여명이 참석했다.

행사는 총 1, 2부로 나눠서 진행됐다. 1부에서는 지난해 재규어 랜드로버 코리아와 리테일 파트너사가 함께 이룬 사업 성과를 나눔과 동시에 올해의 투자계획과 신차 출시계획을 발표했다. 특히 고객 만족도를 최우선으로 하는 ‘고객 제일주의 실현 경영’이라는 새로운 목표를 공유해 고객 지향형 리테일러 조직으로의 도약을 다짐했다.

특히 재규어 랜드로버 코리아는 구체적인 실천 전략으로 자사 브랜드 최초의 ‘퀄리티 매니저’ 제도 도입을 발표했다. 고객의 눈높이에서 판매와 서비스 등 모든 부분을 점검하고 개선해 나감으로써 재규어 랜드로버를 방문하는 모든 고객에게 최상의 만족감을 선사한다는 계획이다.

2부는 지난해 세일즈 및 서비스 분야에서 우수한 실적을 기록한 딜러를 선정해 시상하는 ‘리테일러 오브 더 이어(Retailer Of The Year)’로 진행됐다. 세일즈, 서비스, 마케팅, 경영 관리 부문 등 총 5개 부문별 30명의 수상자를 선정해 시상했다. 수상자에게는 영국 본사 연수의 특전이 주어진다. 2015년 최우수 리테일러로 선진모터스 송파 전시장 및 강동 서비스센터가 선정되었다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “재규어 랜드로버 코리아의 괄목할만한 성장은 리테일사 경영진과 임직원들의 끊임없는 노력과 수고가 있었기에 가능했다”며 “올해에도 재규어 올 뉴 XF, F-PACE, 레인지로버 이보크 컨버터블 등 경쟁력을 갖춘 다양한 신차와 세일즈·서비스 네트워크에 대한 전폭적인 투자 등을 앞세워 지속적인 성장세를 이어나갈 것이다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 공격적인 신차 출시와 더불어 판매 및 서비스 네트워크 확장에 대대적인 투자를 진행하며 국내 프리미엄 자동차 업계의 선두주자로 자리매김 하고 있다. 현재 재규어 랜드로버 코리아는 전국 20개 전시장, 21개 서비스센터, 2개 인증 중고차 전시장을 운영 중이다. 2017년까지 7개의 인증 중고차 전시장을 운영할 계획이며, 서비스센터를 27개 이상 확충해 서비스 인프라의 질적, 양적 성장을 이뤄낼 계획이다.

레인지로버 이보크가 페이스리프트 모델로 돌아왔다. 레인지로버 이보크는 작은 차체에도 불구하고 비싼 가격이 매겨져 있는 ‘컴팩트 럭셔리 SUV’라는 장르를 열면서, 경제적으로 여유가 있는 이들이 아니면 쉽게 구입하기 힘든 모델로 인식됐다. 하지만 글로벌 시장에서의 성공은 물론 국내에서도 의미 있는 존재감을 보여주고 있는 랜드로버의 귀한 막내 도련님, 이보크가 앞뒤 디자인을 조금 고치고, 그룹 내 모듈러 엔진인 인제니움 엔진을 얹고 돌아 온 것이다.

쉽게 ‘이보크’라고 부르는 이 모델의 정식이름은 ‘레인지로버 이보크’다. 분명 랜드로버 브랜드 내에서 가장 막내, 가장 작은 SUV인데도 이름에 ‘레인지로버’가 붙는다. 레인지로버는 잘 알고 있는 것처럼 랜드로버 브랜드 내에서 가장 크고, 가장 호화롭고, 가장 비싼 모델이다.

랜드로버 브랜드는 얼마 전까지만 하더라도 레인지로버, 디스커버리, 프리랜더, 그리고 디펜더 이렇게 4개의 모델로 구성됐었지만, 최근에 라인업이 새롭게 정리 됐다. 이제는 랜드로버 내에 레인지로버, 디스커버리, 그리고 디펜더 이렇게 3개의 모델 라인업이 존재하고, 각 모델 마다 다시 세부 모델이 더해지는, 방식이다. 그냥 가지치기 모델이 아니라 세부 모델이 더해져 각 모델이 일종의 브랜드 역할을 하게 했다.

레인지로버 내에는 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 레인지로버 이보크 이렇게 3개의 세부 모델이 존재하고, 디스커버리 내에는 디스커버리와 디스커버리 스포츠 이렇게 2개의 세부 모델이 존재한다. 각 모델 라인에 스포츠 모델이 추가된 것이 특징이고, 레인지로버에는 이보크가 하나 더 자리 잡았다. 과거 프리랜더는 디스커버리 스포츠로 자리를 옮긴 것으로 이해하면 된다. 물론 새로 개발된 모델이긴 하지만 말이다. 디펜더는 예전처럼 가지치기 모델들로 구성됐다.

이제는 나름 잘 정리된 것처럼 보이지만 좀 더 자세히 들여다보면 아직 조금 더 조율할 여지는 있어 보인다. 첫 스포츠 모델인 레인지로버 스포츠가 처음엔 레인지로버가 아닌 디스커버리 플랫폼에서 개발됐다가 2세대에서는 레인지로버 플랫폼으로 바뀌면서 레인지로버와 레인지로버 스포츠는 같은 플랫폼에서 성격이 다른 모델로 정의됐다. 그런데 디스커버리와 디스커버리 스포츠에는 이런 공식이 적용되지 않는다. 과거 프리랜더의 후속 모델 정도로 개발된 모델에 디스커버리 스포츠라는 이름을 붙인 것이다. 즉, 두 개의 스포츠 모델의 존재감이 조금 다르다는 말이다. 향 후 더 세분화된 모델이 나오는 과정에서 자연스럽게 조율될 것으로 보인다.

이와 같은 모델 세분화의 첫 신호탄이 된 모델이 이보크로, 기존에 없던 레인지로버 세부 모델로 등장한 것이다. 분명 차체는 랜드로버 중 가장 작은데 장비는 무척이나 럭셔리하고, 이름에도 레인지로버를 붙였다.

이보크는 국내 출시와 함께 논란을 불러 일으켰다. 차체 사이즈나 성능 대비 가격이 지나치게 높았기 때문이다. 매력적인 내 외장 디자인과 크게 부족하지 않은 파워트레인을 갖추고 있어 많은 이들이 관심을 가졌지만, 정작 가격표를 보고는 어느 누구도 선뜻 구매하기 힘든 가격이었던 것이다. BMW X1 정도의 크기와 파워트레인을 갖춘 모델인데, 가격은 X3 상위 모델 수준으로 책정된 것이다. 때문에 재규어 랜드로버 코리아의 가격 정책이 잘못됐다는 성토가 이어졌다.

그런데 시간이 조금씩 지나는 동안 판매는 꾸준히 지속됐다. 랜드로버라는 브랜드 파워와 뛰어난 디자인에 끌린 소비자들이 높은 가격에도 불구하고 구입하는 이들이 계속 이어진 것이다. 물론 딜러들의 파격적인 가격 할인이 더해진 것도 사실이지만, 그럼에도 판매가 꾸준하다는 점은 주목할 만한 일이다. 실제로 국내로 들어오는 물량은 재고를 모두 소진해 가고 있다. 글로벌 시장에서의 판매는 더 높아 지금까지 39만대가 판매된 베스트셀러 모델이 됐다.

결국 레인지로버 이보크는 ‘컴팩트 럭셔리 SUV’로 자리를 잡았다. BMW가 뉴 미니를 선보이면서 구사한 ‘럭셔리 컴팩트카’ 전략이 고객들의 마음을 흔들어 놓은 것처럼, 비록 미니 가격의 2배가 넘는 SUV이긴 하지만 이보크 역시 컴팩트 럭셔리 SUV로 인정을 받은 것이다.

그러다 보니 자연스럽게 이보크를 타는 이들은 상당한 부자라는 인식도 생겨나고 있다. 퍼스트 카로 사용할 SUV로 이보크는 적합하지 않다. 그 가격이면 더 윗급의 독일산 SUV 구입도 가능하니 이보크를 선택하기는 쉽지 않다. 결국 이보크를 구입한 사람은 가격에 크게 구애 받지 않거나, 이미 다른 자동차를 소유하고 있거나, 아니면 비싸지만 이보크의 매력 때문에 무리해서 산 사람들일 것이다.

이보크가 이처럼 컴팩트 럭셔리 SUV로 자리 잡은 데는 랜드로버라는 높은 브랜드 파워와 뛰어난 디자인, 최상급이라 할 수 있는 고급스러운 실내, 그리고 이보크를 대체할 경쟁자가 없다는 점등을 들 수 있다. 럭셔리 컴팩트 SUV로는 포르쉐 마칸 정도가 있는데 마칸은 성능도 더 높고 가격도 더 높다. 컴팩트 럭셔리 SUV는 원하지만 굳이 고성능이 필요치 않은 이들에겐 역시 이보크 밖에 없는 것이다.

페이스리프트 된 이보크는 앞 모습이 살짝 바뀌었다. 라디에이터 그릴에 테두리가 생기고 안쪽은 허니콤 타입으로 바뀌었다. 헤드램프는 트림에 따라 풀 LED 헤드램프가 새롭게 적용됐는데, LED 헤드램프가 적용된 경우 전체적으로 훨씬 날렵한 스타일을 보여 준다. 그리고 범퍼 좌우 공기 흡입구가 더 커졌고, 범퍼 아래쪽 형상도 조금 바뀌었다.

리어 램프도 원형이던 안쪽 형상이 사각형으로 바뀌었다. 결국 전체적으로 보더라도 디자인의 변화는 미미한 편이다.

실내는 바뀐 부분이 아예 없다. 작지만 고급스러운 느낌이 그대로 유지됐다. 데시보드와 도어 트림 등 곳곳을 가죽으로 덮었고, 스티치를 노출시켜 고급스러움을 극대화했다.

‘T’ 형태를 이루는 데시보드와 센터페시아 형상은 심플하면서도 우아한 라인을 선보인다. 터치 스크린이 지원되는 센퍼 페시아 상단 모니터는 다소 깊숙이 자리잡은 데다 각도 조절이 잘 이뤄져 창문이나 썬루프 반사가 일어나지 않고 항상 선명한 화면을 유지한다.

각종 메뉴는 좌우에 배치된 메뉴 버튼과 터치 스크린을 활용해 편리하게 조작이 가능하고, 네비게이션도 터치 스크린과 함께 지니맵이 적용돼 사용하기 무척 편리하다.

오디오는 재규어, 랜드로버가 함께 사용하고 있는 메리디안 오디오가 적용돼 매우 뛰어난 음질을 선사한다. 오디오 성능이 뛰어난 만큼 음원에 따른 음질 차이도 어렵지 않게 느낄 수 있다. 외부 소음이 커지는 주행 중에는 큰 차이를 느끼기 어렵지만 정차 중에 들으면 아무래도 블루투스 스트리밍 시에는 음질 손실이 약간 느껴진다.

2개의 파이프 타입 계기판과 그립감이 뛰어난 스티어링 휠, 조각감이 선명한 시프트 패들 등도 고급스러운 실내와 잘 어울린다. 스티어링 휠 가운데 패드 좌우에 날개처럼 2단으로 배열된 각종 리모컨 버튼들도 사용하기 편리하다.

센터페시아에서 센터터널로 이어지는 경사면에 위치한 변속기 다이얼은 시동이 걸리면 솟아 오르는데 부드럽게 솟아오르는 움직임이 일품이다. 변속기 다이얼 아래에는 오프로드 주행을 극대화해 주는 터레인리스폰스가 자리하고 있다.

시승차는 마침 인테리어에 빨간색 가죽이 적용됐는데, 시트와 도어 트림을 장식한 빨간 가죽의 화려함이 이보크의 존재감을 확실하게 각인시켜 준다. 시트는 디자인이 멋지고 몸도 잘 잡아준다. 통풍기능은 지원되지 않는다.

엔진은 재규어 XE를 통해 먼저 선보인 인제니움 2.0 디젤 엔진이 적용됐다. 올 알루미늄으로 제작된 인제니움 엔진은 소음과 진동이 줄었고 연비는 높아졌다. 최고출력은 180마력, 최대토크는 43.9kg.m를 발휘한다. 이전에는 2.2 디젤 엔진으로 최고출력 190마력, 최대토크 42.8kg.m를 발휘했었다. 이전에 비해 배기량은 줄면서 출력은 10마력 줄었고, 토크는 오히려 1.1kg.m 늘었다.

변속기는 지난 번에 세계 최초로 적용됐던 자동 9단 변속기가 그대로 적용됐고, 연비는 13.3km/l에서 13.8km/l로 소폭 향상됐다.

컴팩트 SUV이긴 하지만 그래도 체중이 2톤에 육박하는 지라 2.0 디젤 엔진으로 강력한 가속을 뿜어내기는 무리다. 제원상 0~100km/h 가속에 9초가 걸리는데, 실제 느낌은 9초에 살짝 못 미치는 기분이다. 아무래도 시트 포지션이 높은 SUV의 특성상 체감 가속력은 떨어지기 마련이다. 이전 모델이 8.5초가 걸린 것을 감안하면 불과 0.5초이긴 해도 살짝 아쉬움이 느껴진다. 하지만 가속감이 굼뜨거나 하지는 않다. 덩치에 딱 맞는 파워로 부족함 없는 가속을 보여준다. 사실 9초의 가속력이면 결코 부족하다고 할 수 없다.

중속에서의 재가속에서는 매우 두터운 토크감을 맛볼 수 있다. 고속영역까지도 꾸준하게 속도를 밀어 준다. 변속기가 9단으로 높아지다 보니 순항 시 회전수는 매우 낮아졌다. 100km/h를 9단으로 주행할 때 회전수는 약 1,350rpm 수준이다.

시프트 패들을 사용해 기어를 내릴 때 회전수 보정은 빠르고 매끄럽게 잘 마무리해준다. 변속기 다이얼을 살짝 누른 후 오른쪽으로 한 번 더 돌리면 스포츠모드가 되고, 이 때는 항상 높은 회전수와 토크를 유지하도록 기어 변환을 늦춰주고, 낮은 기어를 선택해 주므로 주행 중 언제든지 강한 토크감을 맛보며 주행할 수 있다. 도심이나 순환도로 등에서 경쾌하게 주행하고 싶을 때 제격이다.

이보크의 장점 중 또 하나는 매우 뛰어난 주행 질감이다. 때로 살짝 단단함이 느껴질 때가 있지만 전반적으로 매우 안정적이면서 또한 부드럽다. 안정감과 승차감의 조화가 매우 뛰어나다. 평소에 부드럽게 주행할 경우 아주 고급스러운 주행감각을 즐길 수 있다.

터레인리스폰스는 별도의 4륜구동 장치 조작 없이 미리 마련된 모드만 선택해 주면 차가 알아서 최적의 구동력을 발휘해 준다. 다이나믹(dynamic) / 일반(general) / 풀, 자갈, 눈길 (grass, gravel, snow) / 진흙(mud-ruts) / 모래(sand), 이렇게 5가지의 주행모드가 마련돼 있다.

이보크는 상대적으로 최저 지상고가 낮아, 에어 서스펜션 등으로 지상고를 높일 수도 있는 모델들에 비해서는 아무래도 험로 탈출 능력이 낮긴 하지만, 기본적으로 랜드로버 가(家)의 도련님답게 오프로드 실력이 무척 뛰어나다. 오프로드 체험 주행에 나서면 레인지로버나 디스커버리를 잘도 따라 다닌다.

레인지로버 이보크는 무척 매력적인 모델이다. 가문 좋고, 외모 뛰어나고, 똑똑하고, 만능 스포츠맨인데다, 최고급 명품 수트까지 걸친 그야말로 부잣집 막내 도련님 같은 모델이다. 그러다 보니 성격이 조금 까칠한 (가격이 비싼) 것이 흠이다. 하지만 그들의 리그에서는 그것도 큰 흠이 되지는 못한다. 비록 그들의 리그에 속해 있지는 않지만 레인지로버 이보크는 참 갖고 싶은 차다.

가격 외에 굳이 바라는 게 있다면 이보크에 고성능 버전을 추가하는 것이다. 사실 현재의 이보크 만으로는 명품 이미지를 이어가기가 조금은 부족해 보인다. 3.0 가솔린 터보 엔진 정도를 얹은 고성능 모델이 있어서 이미지를 이끌어 준다면 이보크는 좀 더 명품 모델로 자리 잡기가 쉬워질 것이고, 물론 실제 볼륨 모델인 2.0 디젤 모델의 판매에도 크게 도움이 될 것이다. 더불어 헤드업 디스플레이와 어댑티브 크루즈 컨트롤 같은 첨단 장비도 빠짐없이 갖출 필요도 있겠다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 지난 18일과 19일, 이틀에 걸쳐 우수한 실력을 갖춘 전문 인재를 선발하고 이를 격려하기 위한 ‘2016 기술 경진대회’ 및 ‘서비스 어드바이저 롤 플레이 대회(Service Advisor Role Play Contest)’를 개최했다.

지난 18일에는 올해로 8회째를 맞이한 ‘2016 기술경진 대회’가 진행됐다. 지난해부터 새롭게 운영된 재규어 랜드로버의 기술 교육 과정 및 기술 자격 제도에 따른 첫 번째 기술 경진대회로, 전국에서 사전 선발된 총 30명의 테크니션들이 참가했다. 차량의 전반적인 시스템 및 지식, 이해도를 평가하는 1차 이론 평가에서 상위 50%의 성적을 거둔 테크니션이 2차 실기 평가를 통해 실력을 겨루는 방식이다. 실기 평가에서는 기술 매뉴얼 및 전용 진단장비를 활용한 정확한 진단 프로세스, 이를 통한 원인 파악 및 문제 해결 능력을 평가했다.

19일 진행된 ‘2016 서비스 어드바이저 롤 플레이 대회‘는 2014년부터 재규어 랜드로버 서비스 네트워크에 적용된 ‘딜러 서비스 익스피리언스(Dealer Service Experience)’ 프로그램이 실제 서비스 현장에서 올바르게 운영이 되고 있는지를 검증하기 위해 마련됐다. 또한 직원 서로간의 롤 플레이를 통해 자신이 강화해야 할 부분을 파악함으로써 서비스 현장에서의 실질적인 개선을 목표로 한다.

이번 대회에는 재규어 랜드로버의 9개 딜러, 21개의 서비스센터에서 근무하는 총 51명의 서비스 어드바이저 중, 사전평가를 통해 선발된 12명이 참가하였다. 기본적인 고객 응대스킬, 커뮤니케이션 스킬 등 총 25가지 항목의 92개 세부 평가가 포함된 필기 및 실기 시험으로 진행되며, 실제 고객응대 상황을 기반으로 구성됐다.

재규어 랜드로버 코리아 서비스 어드바이저 롤 플레이 대회 및 기술경진 대회의 상위 수상자에게는 재규어 랜드로버 코리아의 올해의 리테일러(Retailer Of The Yaer)에서 우수 정비 직원으로 선발될 수 있는 기회가 주어진다. 또한 영국 본사에서 진행되는 재규어 랜드로버 브랜드 익스피리언스 프로그램에 참가할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “진정한 프리미엄 서비스를 제공하기 위해서는 서비스 네트워크 확장과 동시에 보다 전문적이고 차별화된 실력을 갖춘 서비스 인력 구축이 필수다”며 “현장에서 근무하는 직원들에게 기술향상에 대한 동기를 지속적으로 부여하고 자부심을 고취시킬 수 있는 건전한 인재양성 프로그램을 통해 프리미엄 서비스 경쟁력의 근간을 마련할 것이다”고 말했다.

12일 서초, 한남, 동대문, 수원, 일산 전시장을 시작으로 13일은 강남, 분당, 송파, 평촌 전시장, 19일은 대구, 전주, 부산, 원주, 인천 전시장, 20일은 대치, 송도, 대전, 광주, 창원 전시장에서 동시에 진행된다.

이번 로드쇼에는 재규어 랜드로버의 최신 기술이 집약된 2016년형 모델들이 준비된다. 재규어는 프리미엄 스포츠 세단 XE, 그리고 가장 역동적인 재규어 스포츠카 F-TYPE 등을 포진시켜 재규어만의 퍼포먼스 감성을 느낄 수 있도록 했다. 랜드로버는 최고급 럭셔리 SUV 레인지로버를 포함하는 모든 레인지로버 패밀리부터 디스커버리, 디스커버리 스포츠 등 전 라인업의 시승이 가능하도록 준비했다.

백정현 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “이번 로드쇼 행사는 혁신적인 디자인과 완벽한 주행성능으로 한발 더 진화한 재규어 랜드로버의 모델들과 고객들이 만날 수 있는 값진 자리”라며 “많은 고객들이 참여해 재규어 랜드로버의 프리미엄 모델들을 직접 체험하고, 재규어 랜드로버의 차별화된 주행 기술, 럭셔리한 승차감 등을 느껴보기를 바란다”고 말했다.

행사 기간 동안 방명록을 작성한 모든 고객에게는 재규어 랜드로버의 텀블러를 제공하며, 당일 재규어 계약 고객에게는 고급 가죽 보스톤 백 등 다양한 고객 사은품을 증정한다. 이 밖에 각 전시장에서는 대기 고객을 위해 아로마 핸드오일 마사지 및 네일 케어 서비스, 고급 케이터링 서비스가 마련돼 있다.
시승 신청은 재규어 랜드로버 코리아 홈페이지 또는 가까운 전시장을 통해 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 전세계 최초로 글로벌 스탠다드를 완벽하게 적용한 신규 트레이닝 아카데미(Training Academy)를 공식 설립하며, 업계 최고 수준의 서비스 역량 개발을 위한 초석을 다지겠다고 밝혔다.

경기도 분당구 수내동에 자리한 재규어 랜드로버 코리아 트레이닝 아카데미는 업계에서는 이례적으로 도심 소재에 위치했다. 이를 통해 전체 리테일러 직원의 70% 이상이 1시간 이내 방문이 가능해 보다 효율적으로 트레이닝을 받을 수 있도록 했다.

지상 5층, 연면적 1,600㎡(약 500평)의 규모의 트레이닝 아카데미는 100여 명의 인원을 동시에 교육할 수 있는 5개의 교육장과 6개의 워크베이, 두 대의 차량 전시가 가능한 쇼룸 등 다양한 인프라를 갖췄다. 또한 교육생 전용 라운지 및 야외 테라스를 마련해 보다 편안하고 쾌적한 교육 환경을 조성했다.

최첨단 설비에 걸맞은 새로운 교육 프로세스도 도입했다. 총 9명의 분야별 전문 트레이너들로 구성된 재규어 랜드로버 트레이닝 아카데미 팀이 교육 과정을 주도적으로 운영하며, 각 트레이너는 리테일 경영 교육부터 제품 및 브랜드, 금융 및 판매, 기술 교육 등 각각의 전문 분야를 담당한다.

교육 대상은 재규어 랜드로버 코리아의 정비사, 영업 및 서비스 인력, 관리자까지 전 직원이다. 체계적이고 새로운 교육 과정은 재규어 랜드로버의 직원들이 보다 종합적이고 경쟁력 있는 역량을 개발할 수 있도록 지원한다.

심도 있는 교육을 위해 다양한 프로그램도 마련했다. 중고차 과정, 세법 및 금융 서비스 교육 과정 등이 신설됐으며, 브티리시 럭셔리를 대표하는 프리미엄 브랜드 재규어 랜드로버에 대한 이해를 돕기 위해 영국 문화 및 역사 등의 기초 교육을 시행한다. 또, 일반 직원부터 최고 관리자 과정까지 다양한 수준별 전문 교육을 마련해 스페셜리스트로서의 역량도 강화할 예정이다.

지난 4일 진행된 오프닝 행사에서 재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “새롭게 오픈하는 재규어 랜드로버 트레이닝 아카데미는 세일즈 및 서비스 전문가 개발을 위한 역량 개발의 장으로, 이를 통해 고객에게 업계 최고의 재규어 랜드로버만의 차별화된 프리미엄 서비스와 높은 수준의 만족도를 제공할 것으로 기대한다”고 트레이닝 아카데미의 설립 의의를 전했다.

재규어 랜드로버 코리아(백정현)는 서울 성동구 장안평에 인증 중고차 전시장을 신규 오픈하며 본격적인 인증 중고차 사업확장에 나선다.

양재동 오토갤러리 인증 중고차 전시장 이후 2번째 전시장이다. 재규어 랜드로버 코리아는 올해까지 전국에 최대 7개의 인증 중고차 전시장을 확보한다는 계획이다.

장안평 인증 중고차 전시장은 국내 최대 중고차 매매 단지인 장안평 내 수입 인증 중고차 전문 공간인 ‘카서울닷컴’에 위치해 고객 접근성과 편의성을 높였으며, 신차 전시장과 동일한 수준의 프리미엄 서비스를 제공한다.

재규어 랜드로버 본사가 개발해 전 세계적으로 통용되고 있는 인증 중고차 프로그램이 적용된 장안평 전시장은 공식 딜러인 선진모터스(대표 장인우)가 운영한다. 최대 16대까지 전시가 가능해 고객들은 재규어 랜드로버의 다양한 라인업을 한눈에 볼 수 있다.

차별화된 인증 중고 연장 보증 프로그램도 선보인다. 구입 후 최대 2년 또는 주행거리 10만km 중 선도래를 기준으로 무상보증수리 서비스를 제공 받을 수 있다. 이 밖에도 24개월 동안 24시간 긴급출동 서비스를 제공해 프리미엄 고객 케어 서비스의 수준을 한층 더 높였다.

전시장을 통해 판매되는 모든 차량은 재규어 랜드로버의 글로벌 스탠다드에 입각해, 엄격한 절차를 거친다. 재규어 랜드로버 코리아의 전문 테크니션이 직접 시행하는 총 165가지 항목의 기술, 차량 주행 및 서비스 이력에 대한 점검을 마치고, 재규어 랜드로버의 최신 기술과 순정 부품을 사용해 정비된 차량에 한해 공식 인증 중고차 자격을 부여한다.

이 밖에도 차량 판매 및 구매 고객의 편의를 위해 리스 승계 및 금용 프로그램도 운영한다.

차량 조회는 전시장 방문 이전, 재규어 인증 중고 공식 홈페이지(http://approved.kr.jaguar.com)와 랜드로버 인증 중고 공식 홈페이지(http://approved.kr.landrover.com)를 통해 확인 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “장안평 인증 중고차 전시장은 재규어 랜드로버의 인증 중고 사업 확장을 위한 본격적인 신호탄이다”며 “전 세계에서 가장 모범적인 서비스 스탠다드를 제공해 고객의 신뢰를 확보하고, 이를 통해 모든 재규어 랜드로버 고객이 최고의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있도록 노력할 것이다”라고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 오는 24일(수)까지 전국 주요 도시에 신규 딜러사를 모집한다고 밝혔다.

신규로 딜러사를 모집하는 지역은 기존 전시장을 보완하며 시너지를 발휘할 전략적 요충지다. 재규어 랜드로버 코리아는 전국 단위의 네트워크망 확장을 통해 고객 접근성을 높이고 차별화된 프리미엄 서비스를 제공할 예정이다.

지원하고자 하는 사업자는 자동차 판매 및 정비사업을 운영할 비즈니스 경험과 재무 투자 역량을 겸비하고, 전시장과 서비스센터를 동시에 개발, 투자, 운영할 수 있어야 한다. 접수 기한은 오는 24일(수)까지로 재규어 랜드로버 코리아 네트워크 개발부에 신청 지원서 등 몇 가지 요청 서류를 제출하면 된다. 자세한 사항은 전화(02-2071-7000)나 이메일(jlrknd@jaguarlandrover.com)을 통해 확인할 수 있다.

지난해 재규어 랜드로버 코리아는 재규어 XE, 디스커버리 스포츠 등 브랜드 엔트리 모델을 출시하며 강력한 차량 라인업으로 꾸준히 고객 저변을 확대해왔으며, 전년 동기대비 50%의 성장을 기록했다. 또한 서비스 품질 향상과 AS 네트워크 확장을 목표로 전국에 총 10개의 서비스센터를 오픈하며 향후 확대될 비즈니스 및 고객을 위한 인프라 구축에 힘쓰고 있다.

올해에는 지난 1월 선보인 재규어 플래그십 세단 ‘뉴 XJ’를 시작으로, ‘올 뉴 XF’, ‘F-Pace’, ‘레인지로버 이보크 컨버터블’ 등 다양하고 경쟁력 있는 신차 출시와 함께 적극적으로 투자를 통해 프리미엄 고객 서비스를 강화하고, 지속 가능한 성장을 위한 초석을 다진다는 계획이다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “이번 신규 딜러사 모집은 적극적인 네트워크 확장 계획을 구체화하는 교두보가 될 것이다”며 “고객 접점을 강화하고, 더욱 많은 소비자들이 우리의 새로운 모델과 서비스를 경험할 수 있는 인프라 구축을 통해 프리미엄 브랜드로서의 입지를 공고히 해 나가겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)가 창원에 전시장과 서비스센터를 신규 오픈하며 전국 네트워크 강화에 나선다. 운영은 재규어 랜드로버 코리아의 공식딜러사인 선진모터스(대표 장인우)에서 맡는다.

창원은 서울경기, 인천과 부산에 이은 수입차 판매 격전지로 진주, 거제, 통영 등 서부경남과도 인접해 신규 고객 유치가 용이하다는 지리적 이점을 가지고 있다. 재규어 랜드로버 코리아는 자사 최초의 경남권 네트워크인 창원 전시장 및 서비스센터를 통해 경남권 고객들에게 보다 빠르고 신속하게 프리미엄 서비스를 제공할 계획이다.

경남 지역 수입차 전시장 밀집 지대인 마산회원구 봉암동에 위치한 창원 전시장 및 서비스센터는 지상 5층, 전체 연면적 3,953m2(1,196평)으로, 재규어 랜드로버 코리아 공식전시장 중 단일건물로는 최대 규모의 건축 면적을 자랑한다. 또한 글로벌 CI와 딜러 스탠다드를 적용해 편의성과 효율성을 극대화한 고급스러운 외관과 최신식 내부 시설을 갖춰, 단연 돋보이는 양질의 서비스를 제공한다.

1층 전시장에는 재규어와 랜드로버 각각의 전시 공간이 마련돼 총 10대의 차량이 전시 가능하며, 프리미엄 핸드오버존(Hand-Over Zone)을 같은 층에 배치해 차량 출고 고객들의 편의를 높였다. 2층에 위치한 넓고 쾌적한 고객 라운지에는 가족 단위 고객을 위한 키즈룸과 차량을 정비하는 동안 편히 쉴 수 있는 마사지 룸, 다양한 음료와 스낵이 준비된 바(Bar) 등을 마련해 품격 높은 프라이빗 서비스를 선사한다.

신속하고 원활한 AS 서비스 능력도 확보했다. 총19개의 워크베이를 갖춰 월 600대 이상의 차량 서비스가 가능하며, 최신 설비와 최첨단 장비, 숙련된 테크니션을 배치해 도색부터 차체 수리까지 빠르고 정확한 풀 서비스를 제공할 예정이다. 전세계적으로 알루미늄 기술을 선도하고 있는 기업인 만큼 브랜드의 기술력과 노하우를 집약해 가장 선진화된 알루미늄 판금 도장 서비스도 제공한다. 이와 함께 모든 입고차량에 대해 실내외 클리닝과 픽업 & 딜리버리(Pick-up & Delivery) 서비스 등 재규어 랜드로버만의 차별화된 프리미엄 서비스를 제공해 고객 만족도를 높인다는 전략이다.

재규어 랜드로버 코리아는 창원 전시장 및 서비스센터를 포함해 현재 전국 주요 도시에 총 20개의 공식 전시장과 21개의 서비스센터, 1개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 적극적인 AS 네트워크 확장과 함께 서비스 품질 강화를 통한 고객 만족도를 더욱 높이기 위해 금일(11일)부터 29일까지 ‘신년맞이 고객 감사 서비스 캠페인’을 실시한다. 이번 캠페인을 통해 고객들은 보다 편리하고 효율적으로 재규어 랜드로버만의 프리미엄한 서비스를 경험할 수 있다.

캠페인 대상 차량은 국내에 운행 중인 재규어 랜드로버의 모든 차량으로 전국 21개 공식 서비스센터에서 동시에 진행된다.

먼저 겨울철 안전한 드라이빙과 혹한기 사고 방지를 위해 안전과 직결되는 타이어 체크, 모든 작동유의 누유 점검, 브레이크 점검 등을 포함해 차량 외관과 하체 부식, 페인트 상태까지 총 40개 항목의 무상 점검 서비스를 제공한다.

체계적 차량관리와 정비를 위한 주요 부품 할인 혜택도 제공한다. 순정 배터리, 와이퍼 블레이드, 부동액 등의 부품을 20% 할인된 가격에 판매하며, 일반 부품 구입 시에는 10% 할인 혜택이 주어진다. 또한 20만원 이상 유상 수리 고객에게는 재규어 랜드로버의 프리미엄 사은품을 증정한다. 단, 보험수리와 보증수리, 컬렉션은 제외된다. 이 밖에도 재규어와 랜드로버의 정품 액세서리를 각각 20%와 10% 할인된 가격에 판매한다.

재규어 랜드로버의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있는 픽업 & 딜리버리(Pick-up & Delivery) 서비스도 진행한다. 유상 수리 고객에 한해 픽업과 딜리버리 서비스 중 하나를 별도의 추가 비용 없이 무료로 신청할 수 있다.

신년맞이 고객 감사 서비스 캠페인에 대한 자세한 사항은 전국 21개 재규어 랜드로버 공식 서비스 센터 및 고객지원 센터로 문의하면 된다.

재규어 랜드로버 코리아는 기존 모델들의 꾸준한 성장세와 함께 지난해 재규어 프리미엄 스포츠 세단 ‘XE’와 랜드로버 프리미엄 콤팩트 SUV ‘디스커버리 스포츠’ 등 엔트리급 모델을 포함한 다양한 신차를 출시하며 역대 최고 판매 실적을 기록했다. 또한 지난해부터 서울, 인천, 제주, 수원, 평촌, 성남, 창원, 전주 지역을 포함해 전국에 총 10개의 서비스센터를 오픈하며 서비스 품질 향상을 위해 노력하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)가 수원에 신규 전시장과 서비스센터를 확장 오픈하며 경기 남부권 고객 서비스 강화에 나선다. 운영은 재규어 랜드로버 코리아의 공식딜러사인 천일오토모빌에서 맡는다.

경기도 수원시 영통구에 위치하게 될 이번 전시장 및 서비스센터는 전체 연면적 3,801m2(1,150평)으로, 수도권내 재규어 랜드로버 코리아 공식전시장 중 부지 및 건축 면적에서 최대 규모를 자랑한다. 지하 1층 지상 4층 규모로 구매에서 차량 점검, 정비까지 차별화된 원스톱 서비스를 제공한다.

1층의 전시장에는 재규어와 랜드로버 전 라인업을 볼 수 있도록 최대 10대의 차량을 전시한다. 2층에 위치한 핸드오버존(Hand-Over Zone)에서는 출고 전 고객이 직접 차량 세밀하게 확인할 수 있으며, 전문 세일즈 컨설턴트의 차량과 브랜드에 대한 컨설팅을 통해 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있다.

서울 및 경기 지역 최대 규모인 만큼 서비스 수용 능력도 높였다. 총 10개의 워크베이를 운영해 월 700대의 서비스가 처리가 가능하며, 2016년 하반기부터는 차체 수리와 도색까지, 풀 서비스를 제공할 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아는 수원 전시장 및 서비스센터를 포함해 현재 전국 주요 도시에 총 20개의 공식 전시장과 21개의 서비스센터, 1개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 강동과 성남에 공식 서비스센터를 동시에 신규 오픈하며 수도권 동부지역과 남부지역의 고객 네트워크 강화에 나선다.

재규어 랜드로버 코리아 강동·성남 서비스센터는 고객 만족을 위한 최상의 편의시설과 접근성으로 고객에게 재규어 랜드로버만의 프리미엄한 서비스를 제공할 계획이다. 강동·성남 서비스센터의 운영은 각각 재규어 랜드로버 코리아의 공식딜러사인 선진모터스와 KCC오토모빌이 맡는다.

KCC오토모빌에서 운영하는 성남 서비스센터는 서울외곽순환도로에 가까운 자리에 위치해 서울 남부권과 경기 지역의 고객에게 보다 편리한 서비스를 제공할 예정이다. 지상 4층과 지하 1층, 총면적 4,739m2(1,432평)의 규모로 자체 서비스센터 중 전국 최대의 대지면적과 경기권 내 최대 차량 처리 능력을 자랑한다.

특히 총 31개의 워크베이를 갖춰 판금 및 도장 사고수리 250대를 포함해 월 2,000대의 서비스 처리 능력을 갖추고 있다. 24시간 차량 입고가 가능하며 사고 차량에 대한 수리비 할인 등의 다양한 서비스 프로그램도 운영한다. 가장 최신 시설의 고객 라운지에는 유아를 동반한 고객들도 편안하게 서비스를 받을 수 있도록 키즈룸을 마련했으며, 차량을 정비하는 동안 편히 쉴 수 있는 마사지 룸, 다양한 음료와 스낵이 준비된 바(Bar)까지 완비해 고객 편의성을 극대화했다.

선진모터스에서 운영하는 강동 서비스센터는 선진모터스 최초의 서울 지역 재규어 랜드로버 코리아 공식 서비스센터다. 지상 4층, 총면적 1,772m2(537평) 규모로, 교통의 요지에 위치해 송파, 강동 및 경기 동부 고객의 접근성을 높였다.

특히 최신 설비와 최첨단 장비를 갖춘 10개의 워크베이로 월 700대의 정비가 가능하며, 숙련된 전문 테크니션들이 빠르고 정확한 서비스를 제공한다. 넓고 쾌적한 고객 라운지에는 세련된 분위기의 고객 전용 바(Bar)를 운영해 보다 품격 높은 케어로 고객 만족도를 높일 예정이다.

성남과 강동 서비스센터는 이번 신규 오픈을 기념하여 금일부터 1월 말까지 방문하는 모든 고객에게 사은품을 증정하는 고객감사 행사도 진행한다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요 도시에 평촌 전시장 및 서비스센터를 포함해 총 20개의 공식 전시장과 21개의 서비스센터, 1개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 서울, 인천, 제주, 수원, 평촌, 성남, 창원, 전주 지역을 포함해 올 한 해에만 전국에 총 10개의 서비스 센터를 오픈, 총 1,500여억원의 네트워크 확장 투자계획을 완료했다고 밝혔다. 재규어 랜드로버 코리아는 2017년까지 전국에 총 27개 이상의 공식 서비스센터를 확보한다는 계획이다.

2015년 11월 누적 판매량 기준, 재규어 랜드로버 코리아는 전년 동기 대비 41%의 성장을 보이고 있다. 서비스 및 네트워크 확장은 확대될 비즈니스 및 고객을 위해 사전에 서비스 인프라를 갖추고, 궁극적으로는 기업 철학인 ‘고객 우선주의(Customer First)’의 시발점을 마련해 한국에서의 비즈니스를 더욱 공고히 하겠다는 의미다.

백정현 대표는 “재규어 랜드로버는 지속적인 비즈니스 성장을 이루기 위해 좋은 제품을 제공하는 것은 물론 고객을 만족시킬 수 있는 프리미엄 서비스를 제공하고자 끊임없이 노력하고 있다. 올해는 그 핵심 사업으로 고객 우선주의를 바탕으로 한 서비스센터 건립 및 확대를 진행했다. 2015년 추진된 서비스 센터 설립 및 리뉴얼은 지금까지 중 가장 큰 규모다. 인력을 확충하고 교육 시스템을 정비하는 것도 같은 이유에서다”고 말했다.

오는 2016년 3월까지 재규어 랜드로버 코리아는 대대적인 투자를 통해 전국 주요 도시에 총 21개의 공식 서비스센터를 운영하게 된다. 워크베이는 300여개로 기존 150개에서 두 배 가까이 늘어나며, 월 서비스 처리 가능 댓수도 2만여대로 대폭 증가된다. 서비스 인력도 400명 이상으로 증원돼 서비스 질을 보장하는 것은 물론 고용창출의 효과까지 기대하고 있다.

알루미늄 판금 도장 시설도 확충 한다. 전세계적으로 알루미늄 기술을 선도하고 있는 기업인 만큼 브랜드의 기술력과 노하우를 집약해 가장 선진화된 서비스를 보여줄 예정이다. 또, 차체 수리부터 도색까지 풀 서비스가 가능한 지점을 확대해 더욱 많은 고객들에게 효율적인 서비스를 제공할 계획이다.

부품 공급 센터도 기존 대비 3배로 확대했다. 지난 3월부터 운영되고 있는 부품 공급센터는 총 3만5,000여 종의 예비부품을 보유한다. 이는 주요 부품의 98%, 전체 부품 중 96%를 즉각적으로 서비스할 수 있는 수량이다. 뿐만 아니라 수도권 배송 전담 시스템 및 긴급 배송 시스템 통해 전반적인 서비스 품질을 높이고, 향후 네트워크 확장 계획에 대비해 2배 이상의 예비 면적을 확보한 것도 주목할 만하다.

백정현 대표는 “재규어 랜드로버 코리아는 리테일사와 상생하는 성장을 바란다”며 “서비스 네트워크 확장과 품질 향상에 대한 적극적인 투자를 통해 지속 가능한 성장의 초석을 다지겠다”고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 경기도 안양시 동안구 관양동에 재규어 랜드로버 코리아 평촌 전시장 및 서비스센터를 새로 오픈하고 공식 운영을 시작한다.

운영은 재규어 랜드로버 코리아의 공식딜러사인 C&D모터스가 맡는다. 평촌 전시장 및 서비스센터는 경기 남서부 지역 최초의 재규어 랜드로버 공식 전시장과 서비스센터로, 핵심상권에 위치해 고객들의 접근성을 높였으며 고객의 니즈에 맞춘 다양한 프리미엄 서비스를 제공할 계획이다.

지상 4층, 811m2(245평) 규모의 평촌전시장은 각 브랜드별 차량을 단독층으로 구별해 전시한다. 또한 오픈 컨설팅존, 컨설팅룸을 별도로 운행해 고객 맞춤형 상담공간도 마련됐다. 지상 2층에 위치한 핸드오버존(Hand-Over Zone)을 통해 출고 전 직접 자신의 차량을 세밀하게 확인하고 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있다.

또한 지상 1층, 1,425m2(430평) 규모의 서비스센터는 11개의 워크베이 및 알루미늄 패널의 판금, 용접, 특수코팅 및 도색 등이 가능한 알루미늄 전용 작업 부스 등 최신 설비와 최첨단 진단 장비, 전문 테크니션을 배치해 최고의 서비스 품질을 제공할 예정이다. 이를 통해 일 평균 33대, 월 평균 660대의 서비스 처리가 가능하다. 고객라운지에는 셀프바, 컴퓨터, 안마의자 등을 마련해 고객들에게 보다 편안한 대기공간을 제공한다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요 도시에 평촌 전시장 및 서비스센터를 포함해 총 20개의 공식 전시장과 20개의 서비스센터, 1개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

레인지로버 스포츠 SVR은 재규어 랜드로버의 고성능 모델에만 수여되는 ‘SVR’ 뱃지를 단 첫 번째 차량으로, 2015 서울모터쇼를 통해 국내에 최초 공개된바 있다.

레인지로버 스포츠 SVR의 뛰어난 성능은 맞춤 설계된 파워트레인, 액티브 스포츠 배기 시스템, 공기역학적 디자인 등에서 기인된다. 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진은 최고 출력 550마력, 최대 토크 69.4kg.m의 강력한 성능을 발휘하며 4.7초만에 시속 100km에 도달한다. 또한 지난 2014년 독일 뉘르부르크링 노르드슐라이페(Nürburgring Nordschleife) 서킷에서는 8분 14초의 주행기록을 세워 전 세계 SUV 역사상 가장 빠른 모델에 이름을 올렸다.

8 단 자동변속기는 추가적인 파워에 민첩하게 반응할 수 있도록 최적화됐다. 보다 정교해진 어댑티브 변속 소프트웨어는 변속 시간을 50% 이상 줄이고, 엑셀, 브레이킹 등 운전자의 운전습관을 지속적으로 감지해 주행 및 노면 상황에 적절한 기어변속 전략을 자동으로 선택한다. 급제동 시에는 엔진과 기어박스의 회전 수를 자동으로 일치시켜 빠르고 부드럽게 저단 변속을 보조한다.

4륜구동 시스템에 더해진 트윈 기어박스는 험준한 지형에서도 최고의 주행능력을 발휘할 수 있도록 한다. 로우 레인지와 하이 레인지로 구성된 트윈 기어박스는 전륜과 후륜에 전달되는 토크를 50:50으로 고정해 안정적 주행을 돕는다. 전자동 지형 반응시스템 2(Terrain Response® 2)는 도로의 주행 상황에 따라 엔진, 변속기, 스로틀 및 트랙션 등 차량의 상태를 최적화해 잔디, 자갈밭, 눈길, 진흙이나 깊은 웅덩이가 있는 험로 등 다양한 노면과 지형의 오프로드에서 최적의 그립과 밸런스를 제공한다.

랜드로버 최초로 전자제어 밸브를 통한 2단계 액티브 배기 시스템도 탑재됐다. 이 시스템은 일반 주행 시에는 4개의 배기 파이프 중 2개만 열어 정숙한 프리미엄 SUV의 사운드를 내고, 고속 주행 시엔 4개의 배기 파이프를 모두 열어 압도적인 배기사운드를 연출한다.

랜드로버의 첨단 주행 기술은 트랙션과 안정성을 확보해 타의 추종을 불허하는 온로드 주행 성능을 제공한다. 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response)는 차체의 안정성과 민첩성을 극대화한다. 토크 벡터링(Torque Vectoring by Braking) 시스템은 다이내믹 주행 안전 조절 장치(DSC)와 함께 작동해 코너링시 접지력과 스티어링 감각을 향상시키며 언더스티어 현상을 줄여 다이내믹한 드라이빙이 가능하게 한다.

100% 알루미늄 모노코크 차체는 강성을 높이고 경량화를 실현하며, 전륜 더블 위시본, 후륜 인테그럴 링크가 결합된 4-코너 에어 서스펜션 설계는 온로드와 오프로드를 넘나드는 다이내믹한 주행경험을 선사한다. 아울러 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 시스템을 통해 차량의 주행 상황을 지속적으로 분석, 어떤 상황에서도 차량의 주행 성능을 극대화하며 운전자의 조작에 따라 차량이 직관적으로 반응하도록 설계됐다.

외관 디자인은 기존 레인지로버 스포츠보다 공기역학적 효율성을 높이고 강한 인상을 줄 수 있도록 설계됐다. 새롭게 디자인된 프론트 범퍼와 글로스 블랙 색상의 그릴은 매력적인 앞모습으로 시선을 이끌고, 공기흡입구와 보닛 벤트는 공기역학 및 냉각효율을 고려해 기능적인 측면까지 갖춘다. 후면부도 고속 주행 중 다운포스를 증가시키는 리어 스포일러, 차량의 뛰어난 성능을 암시하는 쿼드 배기 파이프와 리어 디퓨저 등으로 특별함을 더했다. 또한 범퍼 하단과 사이드 몰딩 등 곳곳에 위치한 SVR 뱃지, 독특한 블루 색상의 6피스톤 20” 브렘보(Brembo)® 브레이크 켈리퍼는 기존 레인지로버 스포츠 모델과 명확한 차별화를 보여주며 프리미엄 모델로서의 가치를 더욱 부각시킨다.

간결하고 매끄러운 형태의 유선형 다이내믹 슬로프 루프라인, 기울어진 윈드 스크린, 낮은 차체는 뛰어난 주행 성능을 가늠하게 한다. 레인지로버 고유의 디자인인 크램쉘 보닛과 측면 벤트 그래픽 등은 현대적으로 재해석됐지만 한 눈에 레인지로버 패밀리임을 알아볼 수 있게 한다.

강한 외관 이미지와는 달리 인테리어는 최고급 소재와 섬세한 디테일로 부드러움과 안락함을 선사한다. 옥스포드 퍼포레이티드(Oxford Perforated) 가죽 시트와 카본파이버 베니어 옵션 선택이 가능한 패널, 센터 콘솔, 대쉬 보드는 최고의 퀄리티를 자랑하고, 레터박스 피니셔, TFT 계기판 등에 부착된 SVR 로고는 프리미엄한 이미지를 높인다.

편의 기능도 강화되었다. 16X16 방향으로 조절 가능한 전동 조절식 스포츠 시트는 편안한 승차감과 편의를 모두 제공하며, 뒷좌석은 60:40으로 폴딩이 가능해 최대 1,761리터의 넉넉한 적재 공간을 제공한다. 더욱 손쉽게 조작 가능한 시트 히팅 기능과 간단한 동작만으로 테일게이트를 여닫을 수 있는 제스처 테일게이트 기능도 돋보인다.

레인지로버 스포츠 SVR은 재규어 랜드로버 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operations, 이하 SVO)이 개발했다. SVO는 재규어 랜드로버의 고성능 차량과 개별 주문형 및 리미티드 에디션 모델의 개발부터 헤리티지 모델의 복원을 담당하는 부서로, 지난해 신설됐다. 신차의 판매 가격은 부가세 포함 179,800,000원이다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 세계 최초의 럭셔리 컴팩트 SUV 컨버터블로 레인지로버의 45년 성공 스토리를 이어갈 새로운 차량이다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 기존 레인지로버 이보크의 혁신적이고 우아한 디자인에 세련된 폴딩 루프를 더해 완성되었다. Z자 형태로 접히는 전자동 소프트 톱은 후면 차체로 매끄럽게 이어져 깔끔한 라인을 그리며, 레이어링 된 방음재로 제작돼 기존 레인지로버 이보크와 동등한 수준의 조용하고 안락한 실내 환경을 조성한다. 루프 개폐는 시속 48km 이하 주행 속도에서 각각 18초, 21초 만에 완료되며, 계폐 유무와 상관없이 넓은 적재공간을 활용할 수 있도록 설계되었다.

차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘인컨트롤 터치 프로(InControl™ Touch Pro)’도 신차에 특별함을 더한다. 랜드로버 최초의 10.2인치 터치 스크린은 높은 해상도를 바탕으로 선명한 화면을 구현하며, 빠른 반응 속도와 정확도로 운영된다. 스마트 폰 또는 태블릿 PC와 호환 가능하며, 편리한 도어 투 도어 네비게이션(Door-to-Door Navigation) 및 3G 커넥티비티(3G Connectivity), 프리미엄 사운드 시스템도 지원한다.

한편, 진화된 디자인만큼 성능과 안전성도 높아졌다. 4륜 구동 방식과 9단 자동 변속기, 전자동 지형 반응 시스템(All-Terrain Progress Control), 웨이드 센싱(Wade Sensing) 기능은 랜드로버 특유의 다이내믹한 주행을 가능하게 하고, 차체 후면에 위치한 전복방지 시스템(Roll-Over Protection Device)은 탑승자의 안전을 보장한다. 엔진은 Si4 가솔린 및 디젤 엔진으로 구성된다.

이외에도 랜드로버는 2016년식 레인지로버 이보크 라인업의 최고급 모델인 레인지로버 이보크 오토바이오그래피(Range Rover Evoque Autobiography), ‘가장 다재 다능한 자동차’로 불리는 디스커버리 스포츠(Discovery Sports), 양산된 랜드로버 모델 중 가장 빠르고, 다이내믹한 고성능 프리미엄 스포츠 SUV인 레인지로버 스포츠 SVR(Range Rover Sport SVR), 플래그십 럭셔리 SUV 레인지로버(Range Rover)를 선보였다.

한편 재규어는 올해 재규어의 첫 엔트리 모델로 합류해, 프리미엄 스포츠 세단의 개념을 재정립하고 있는 XE AWD 모델을 포함해 재규어 최초 SUV F-Pace, 역동적인 퍼포먼스와 매혹적인 디자인을 지닌 2인승 스포츠카 F-TYPE, 고품격 럭셔리 스포츠 세단 XF, 재규어의 플래그십 럭셔리 세단 XJ를 공개했다.

재규어 랜드로버 CEO 닥터 랄프 스페스는 “이번 LA 모터쇼에서 선보인 차량들은 재규어 랜드로버의 최첨단 테크놀로지가 집약된 혁신적인 모델들이다. 재규어 랜드로버는 더욱 스마트하고, 인터렉티브 하며, 안전하고, 지속 가능한 모델 개발을 위해 노력을 계속 할 것이다”라고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 자체 서비스센터 중 국내 최대 규모인 ‘성수서비스센터’의 공식 운영을 금일부터 시작한다.

재규어 랜드로버 코리아의 공식딜러사인 천일오토모빌에서 운영하는 성수서비스센터는 국내 최대 자동차 서비스타운인 성수동이라는 입지의 특성을 활용해 강남을 포함한 서울 중부권 고객에게 보다 안정적인 서비스를 제공할 계획이다.

특히 총 25대의 워크베이를 통해 월 최대 일반 정비 1,800대, 판금 및 도장 사고수리 300대의 서비스 처리 능력을 보유했다. 이는 수도권 전체 서비스 수요를 분산시키는 효과를 만들 것으로 기대한다. 또한 총 면적 220평의 부품센터를 갖춰 보다 빠르고 신속한 프리미엄 서비스 제공이 가능하다.

규모 뿐 아니라 최고 수준의 기술력이 필요한 하드웨어 및 서비스 제공 품질도 갖췄다. 100% 알루미늄 차체 구조를 적용한 차량의 수요 확대에 맞춰 지상 5층과 6층에 알루미늄 전용 작업부스를 마련했다. 이 곳에서 알루미늄 패널의 판금, 리벳본딩, MIG 용접, 알루미늄 특수코팅 및 도색 등이 가능하다.

성수 서비스센터는 연면적 9,908(3,002평)㎡에 지하 2층과 지상 10층의 규모로 각종 엔터테인먼트 시설과 고객 대기실, 여성 전용 휴식 공간, 프라이빗 룸을 갖추고 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요 도시에 성수서비스센터를 포함해 총 18개의 공식 서비스센터와 12개 전시장을 운영하고 있다.

세계적인 첩보 액션 영화 007 시리즈의 최신작이자 24번째 에피소드, “스펙터(Spectre)”의 개봉이 초읽기에 들어간 가운데, 재규어는 환상으로 남은 컨셉트카 C-X75의 영화 촬영용 버전을 공식 공개했다. 재규어의 주문제작 프로그램을 담당하는 SVO(Special Vehicle Operations)가 제작한 이 컨셉트카는 영화 속 슈퍼 악당을 위한 애마로 완성됐다.

우선 C-X75라는 차가 생소한 이들이 있을 것이다. 지난 2010년 파리 모터쇼에서 최초로 선보인 C-X75는 재규어 창립 75주년을 기념하기 위한 하이브리드 슈퍼카 컨셉트였다. 바퀴마다 장착된 고성능 모터와 발전용 가스터빈으로 이뤄진 독특한 파워트레인을 탑재, 최고 속도 330km/h를 자랑했다.

전설적인 슈퍼카 XJ13을 계승함과 동시에 아찔한 최신 재규어 스타일링을 품은 C-X75는 좋은 평가를 받았고, 재규어는 이듬해 이 차를 양산하겠다는 계획까지 발표했다. 현실적인 파워트레인과 더욱 강화된 성능으로 무장한 양산모델을 250대 한정으로 판매하겠다는 것.

2년 만에 재규어는 주행 가능한 프로토타입을 만들어냈다. 1.6L 가솔린 엔진은 터보와 슈퍼차저를 동시에 장착해 과급효율을 높이면서 윌리엄즈 F1과의 협업을 통해 최고회전수를 10,000rpm까지 끌어올렸다. 여기에 두 개의 전기모터를 더해 최고출력은 850마력, 최대토크는 102kg.m에 달하면서도 EV모드만으로 60km 가량 주행이 가능한, 그야말로 꿈의 슈퍼카를 만들어낸 것이다.

주행 가능한 C-X75 스터디 모델은 총 5대만 생산됐다. 카본 모노코크 섀시에 7단 변속기를 탑재하고 강력한 파워트레인과 다운포스를 위한 가변 에어로 다이내믹을 접목해 0-100km/h 가속은 3초 미만, 0-160km/h 가속은 6초 만에 마무리한다. 최고속도는 354km/h에 달했다.

영국 슈퍼카의 열성팬들을 애태운 C-X75는, 그러나 안타깝게도 세계적인 경제위기의 여파로 양산 계획이 돌연 취소돼 환상의 차로만 남게 됐다. 그러나 잊혀질 뻔했던 C-X75가 새로운 007 시리즈에 출연함으로써 다시 한 번 조명받을 기회를 얻은 셈이다.

SVO는 C-X75의 곳곳을 손봤다. 인테리어와 익스테리어를 보다 스포티하고 세련되게 손질하고 윌리엄즈와의 협력관계를 통해 차량의 완성도를 높였다. 주황색 컬러로 칠해진 C-X75는 007 스펙터의 새로운 악당, 힝크스(데이브 바티스타 분)가 로마 시내에서 제임스 본드를 추격할 때 사용된다. 데이브 바티스타는 “상징적인 추격씬에서 C-X75를 운전할 기회를 얻은 것은 내 평생의 소원이 이뤄진 것과 같다”며 “이 아름다운 맹수같은 차는 영화사에 길이 남을 것”이라고 극찬했다.

C-X75는 여전히 양산 가능성이 없다고 알려졌지만, 많은 팬들은 이번 영화 출연을 통해 다시 한 번 XJ220 이래 가장 강력한 재규어 슈퍼카가 부활하기를 소망하고 있다. 재규어는 비록 C-X75가 양산되지 않더라도 카본 섀시 기술과 하이브리드 기술, 에어로 다이내믹 등 다양한 분야의 설계가 향후 개발되는 모델에 적용될 것이라고 밝혔다.

한편, 이번 007 스펙터에는 영국 브랜드의 최신 모델들이 다수 등장해 스크린을 장식했다. 재규어 랜드로버는 C-X75 외에도 랜드로버 사상 가장 강력한 레인지로버 스포츠 SVR을 영화에 제공했으며, 37인치 오프로드 타이어를 장착한 초강력 오프로더, 디펜더 “빅풋(Big Foot)” 버전도 함께 출연하게 됐다. 애스턴마틴 역시 전 세계에 10대 뿐인 하이퍼카, DB10을 제임스 본드의 애마로 출연시켰다.

007 시리즈에는 매번 시대를 상징하는 강력하고 치명적인 드림카들이 제임스 본드의 애마, 일명 “본드카”로 출연하면서 화제를 모아 왔다. 특히 애스턴마틴은 DB5의 출연 이래로 꾸준히 제임스 본드의 애마로 사랑받아 왔으며, 재규어는 제임스 본드만큼 강력한 악역들의 애마로 발탁돼 왔다. 오는 11월 12일에 국내 개봉하는 007 스펙터에서는 또 어떤 화려한 자동차 액션이 펼쳐질 지, 자동차와 영화 매니아들의 이목이 집중되고 있다.

혁신적인 크로스 쿠페 디자인, 고급스러운 인테리어, 우수한 주행성능으로 전 세계인의 극찬을 받아온 프리미엄 컴팩트 SUV 레인지로버 이보크가 페이스리프트와 신형 엔진으로 강화된 새로운 모습으로 돌아온다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 22일 청담동 씨클드로에 마련된 오픈 하우스에서 사전 공개 행사를 갖고 뉴 레인지로버 이보크를 본격 출시한다고 밝혔다.

뉴 레인지로버 이보크는 더욱 날렵해진 디자인의 어댑티브 LED 헤드램프, 미니멀한 프론트 범퍼 등 새로워진 외관과 최첨단 인제니움 엔진 등 업그레이드 된 성능으로 선보인다. 사용자의 편의를 고려한 제스처 테일게이트 및 고해상도 서라운드 카메라 시스템 등도 차별화된 특징이다.

지난 2011년, 레인지로버의 엔트리 모델로 합류한 레인지로버 이보크는 SUV 시장에 ‘쿠페형 SUV’라는 독창적인 기준을 제시하며, 역사상 가장 가벼우면서도 효율적인 연비를 실현한 모델로 주목 받았다. 레인지로버 패밀리의 엔트리 모델로 현재까지 28개국에서 165개 이상의 상을 수상하는 등 세계적인 찬사를 받고 있다.

이번 신차는 기존 모델의 럭셔리하고 매끈한 디자인에 미래지향적인 디테일을 더해 도시 주행에 어울리는 모던한 이미지를 강화했다. 더욱 날렵해진 어댑티브 LED 헤드램프와 새로운 그릴 디자인으로 전면부의 디테일을 강조했고, 새로운 리어 스포일러와 고급 LED 정지등으로 세련된 후면부를 완성했다.

고급스러운 소재와 깨끗한 표면 처리로 마감된 실내공간도 특별하다. 시트는 모델에 따라 그레인드 가죽(Grained leather)의 8/8 방향 조절 파워 시트와 옥스포드 가죽(Oxford leather)으로 제작된 12/12 방향 조절 파워 시트로 제공된다. 인테리어 무드 라이팅은 간단한 터치스크린 조작을 통해 다양한 색상 중에서 원하는 조명을 선택할 수 있으며, 밝기도 조절할 수 있다.

다양한 첨단 편의장치는 보다 쉽고 간편하게 차량을 사용할 수 있도록 도와준다. 특히 핸즈프리 기능과 동작인식 기능을 새롭게 추가한 제스처 테일게이트(Gesture Tailgate) 기능을 이용하면 스마트 키와 트렁크 버튼 혹은 후면부 아래에서 발을 흔드는 간단한 동작을 통해 테일게이트를 쉽게 여닫을 수 있다. 중앙에 1개의 센서를 장착한 경쟁 모델들과 달리 테일게이트 양쪽에 듀얼 센서를 적용해 보다 정확한 작동이 가능하며 측면에서의 활용가능성 또한 개선했다.

이번 신차의 라인업은 2.0리터 터보 인제니움(Ingenium) 디젤 엔진을 탑재한 5도어 ‘SE’, ‘HSE’, ‘HSE Dynamic’ 모델, 2.0 리터 터보 가솔린 엔진을 장착한 5도어 ‘HSE’와 쿠페형 3도어 ‘HSE Dynamic’모델로 구성된다.

‘2.0리터 터보 인제니움 디젤 엔진’은 재규어 XE를 통해 이미 검증된 바 있는 혁신적인 엔진이다. 올-알루미늄으로 제작해 무게를 절감했으며, 연료를 연소실에 정밀하게 분사하는 솔레노이드 커먼레일 시스템을 통해 엔진 소음을 혁신적으로 줄였다. 또, 배기가스 재순환 시스템과 첨단 배기가스 후처리 기술을 적용해 기존 엔진 대비 CO2 배출량을 16% 가량 줄이고, 연비도 약 21% 개선했다. 최대 180 마력의 파워와 43.9kg.m의 강력한 토크로 뛰어난 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다.

‘2.0리터 터보 가솔린 엔진’ 역시 알루미늄 소재의 사용과 최신 직분사 기술, 첨단 터보차저, 독립식 가변 밸브 타이밍 기술 등으로 우수한 연료 효율성 및 친환경성을 보여준다. 240 마력, 34.7kg.m 의 강력한 파워와 풍부한 엔진 사운드로 드라이빙의 즐거움을 극대화했다. 또한 감속 시 발생하는 운동에너지를 활용해 배터리를 충전하는 스마트 재생에너지 충전 시스템도 적용되어 에너지 효율성을 더욱 향상시켰다.

세계 최초로 레인지로버 이보크에서 선보였던 9단 자동 변속기는 신차에도 적용되었다. 세밀하게 세팅된 기어비와 경량화된 무게가 특징으로 매끄러운 기어 변속은 엔진의 강력한 힘을 도로 위에 그대로 전달한다. 모든 모델에 적용된 인텔리전트 4륜 구동 시스템은 전자제어식 할덱스 센터 커플링을 통해 전륜과 후륜에 전달되는 엔진의 토크를 지속적으로 분배함으로써 드라이빙 컨디션에 적합한 최적의 그립과 밸런스를 제공한다.

노면 상황에 따라 엔진, 변속기, 스로틀 및 트랙션을 포함해 차량의 설정을 최적화하는 ‘전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)’, 차량의 다이내믹스를 지속적으로 감지함으로써 4륜 구동이 필요한 순간 0.3초 이내에 구동방식을 자동으로 전환시켜주는 ‘액티브 드라이브 라인(Active Driveline)’, 급격한 코너에서 차량의 제어력을 최대로 높여주는 ‘토크 벡터링 기술(Torque Vectoring by Braking, TVbB)’ 등 뉴 레인지로버 이보크의 첨단 주행 기술은 전천후 및 전지형 주행이라는 레인지로버의 핵심 가치를 더욱 진화시켜 온로드 및 오프로드에서의 역량을 강화했다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “도시적인 세련된 스타일과 실용성을 겸비한 레인지로버 이보크는 지난 2011년 출시 이후 전세계적으로 39만 대 이상이 판매된 베스트 셀링(Best-selling) 모델”이라며, “이번에 공개된 뉴 레인지로버 이보크로 다시 한번 프리미엄 컴팩트 SUV의 선도 자리를 굳건히 할 것으로 기대한다” 고 밝혔다.

이번 사전 공개 행사는 신차의 다이내믹한 성능과 도시적인 디자인을 살려 시티 사파리(City Safari) 컨셉트로 꾸며졌다. 또한 신차를 만날 수 있는 자리는 물론 시트 가죽, 외장 등 커스터마이징이 가능한 디테일을 직접 확인할 수 있는 공간, 자동차 부품을 활용한 업싸이클링 그림자 아트를 감상할 수 있는 전시 공간으로 구성돼 다양한 볼거리를 제공했다.

뉴 레인지로버 이보크는 10월 말 국내 공식 출시되며, 판매 가격은 6,600만원부터 9,000만원이다.

랜드로버는 영국 헤리퍼드셔(Herefordshire) 지역의 이스트너 성(Eastnor Castle)에서 레인지로버 이보크 컨버터블이 엄격한 심사의 마지막 관문을 통과하는 과정을 영상에 담아 공개했다. 이스트너 성은 지난 45년간 레인지로버의 주행성능과 내구성을 테스트해온 장소이기도 하다. 영상에는 랜드로버의 엔지니어들이 레인지로버 이보크 컨버터블의 사륜구동 시스템을 얼마나 엄격하고 철저하게 테스트하는지가 담겨있다.

랜드로버 수석 엔지니어 마이크 크로스(Mike Cross)는 “세계 최고의 럭셔리 SUV 브랜드로 사륜구동 자동차의 역사를 만들어 가고 있는 랜드로버의 모든 기술력은 레인지로버 이보크 컨버터블에 모두 담겨있다”며 “이러한 기술력을 바탕으로 컨버터블이 가지고 있는 환경적인 제약을 벗어나, 계절에 상관없이 언제나 역동적인 드라이빙을 즐길 수 있도록 개발되었다”고 설명했다.

랜드로버는 지난 1일, 영국에서 레인지로버 이보크 컨버터블의 차체를 그대로 구현한 와이어 프레임 작품 6점을 선보였다. 나이츠 브릿지(Knightsbridge), 브롬프톤 거리(Brompton Road), 메이페어(Mayfair)에 위치한 헤롯백화점 등 런던 곳곳의 명소에 설치된 이번 작품은 실제 자동차와 동일한 크기의 알루미늄 프레임에 선명한 색감을 입혀 시민들의 이목을 사로잡았다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 오는 11월 LA 오토쇼에서 최초로 공개되며 2016년 봄부터 글로벌 판매를 시작한다.

재규어 랜드로버는 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 지속 가능한 성장을 주제로 브랜드의 새로운 도약을 알리는 월드 프리미어 차량 두 대와 첨단 기술을 공개했다.

이날 재규어 최초의 퍼포먼스 크로스오버 F-PACE와 더욱 스포티한 모습을 갖추게 된 랜드로버 디스커버리 스포츠 다이내믹이 세계 최초로 공개됐다.

재규어 F-PACE는 모터쇼에 앞서 14일(현지시간) 열린 사전 행사에서 기네스 신기록에 등재된 세계에서 가장 큰 루프를 360도 회전 하는데 성공했다. 19.08미터 루프를 회전하며 6.5G에 달하는 중력 가속도를 견뎌내는 퍼포먼스를 통해 성능과 민첩성을 입증했다.

F-PACE는 재규어가 추구하는 아름다운 디자인, 뛰어난 주행 성능에 실용성까지 모두 집약한 퍼포먼스 크로스오버다. 차체의 80%는 경량 알루미늄으로 이루어져 단단하고, 강성이 높으며 콘셉트카 C-X17에서 선보인 디자인 비전을 고스란히 구현시켰다. 전륜 더블 위시본, 후륜 인테그럴 링크의 정교한 서스펜션과 F-TYPE에서 입증된 토크 벡터링, 어댑티브 다이내믹스 등 주행 기술을 적용해 스포츠카와 같은 주행 성능을 자랑한다.

크로스오버 차량에 걸맞게 실용성은 극대화됐다. 성인 다섯 명이 탑승할 수 있는 넉넉한 실내 공간과 650리터의 트렁크 용량을 제공한다. 세계 최초로 선보이는 팔찌 형태의 ‘액티비티 키(Activity Key)’는 방수 및 웨어러블 기술이 적용돼 역동적인 생활방식에 어울린다.

최신 인포테인먼트 시스템과 첨단 안전장치도 구비했다. 10.2인치 터치 스크린으로 작동하는 인컨트롤 터치 프로는 스마트폰과 완벽하게 호환된다. 진보된 스테레오 카메라가 탑재돼 자동 긴급 제동, 지능형 속도 제한, 교통표지 감지 등의 첨단 안전 시스템을 사용할 수 있다.

F-PACE는 5가지 엔진, 후륜 및 AWD 구동 방식으로 선택의 폭을 다양화해 총 여섯 가지 세부 모델로 2016년 중순 출시 예정이다. 국내 판매 사양과 가격은 재규어 코리아 홈페이지(www.jaguarkorea.co.kr)에서 확인할 수 있으며 공개된 내용은 추후 변동될 수 있다.

올해 80주년을 맞은 재규어는 F-PACE와 함께 프리미엄 스포츠 세단 XE, 올 뉴 XF, 플래그십 세단 XJ, 매혹적인 스포츠카 F-TYPE 등 역사상 가장 빛나는 라인업을 선보인다.

랜드로버는 지난해 글로벌 출시한 프리미엄 콤팩트 SUV 디스커버리 스포츠의 내, 외관을 더욱 스포티하게 꾸민 디스커버리 스포츠 다이내믹을 최초로 공개했다. 함께 플래그십 SUV 레인지로버 출시 45주년을 기념해 레인지로버, 최상위 모델 레인지로버 SV오토바이오그래피(Range Rover SVAutobiography)와 레인지로버 클래식 모델을 함께 선보인다.

전세계 35,000대 판매를 기록한 디스커버리 스포츠는 다이내믹 버전을 추가해 더욱 세련된 디자인을 갖추고 효율성을 높였다. 인제니움 엔진과 18인치 에어로 휠을 탑재한 전륜구동 모델은 CO2 배출량이 123g/km에 불과하다.

올 하반기 국내 출시를 앞두고 있는 레인지로버 SV오토바이오그래피는 45년 레인지로버 역사를 고스란히 보여주는 모델이다. 재규어 랜드로버 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operations)이 특별히 개발해 보다 정교하고 고급스러운 내외관, 디테일에 대한 세심한 배려, 장인정신을 모두 담았다.

이밖에 재규어 랜드로버의 최신 기술력을 확인할 수 있는 이노베이션 랩(Innovation Lab)도 마련됐다. 이노베이션 랩에서는 재규어 랜드로버가 선도하고 있는 알루미늄 기술력을 증명하는 F-PACE의 차체 단면을 전시했다. 또, 스마트폰으로 레인지로버 스포츠를 조종하는 리모트 컨트롤, 투명 트레일러 기술을 직접 시연했다.

재규어 랜드로버 CEO 닥터 랄프 스페스는 “새로운 도약을 위한 근간에는 오늘 공개한 F-PACE를 비롯한 신차와 디자인 감성, 첨단 기술이 자리한다”며 “수많은 경쟁자들이 있지만 재규어 랜드로버야 말로 특별한 무언가를 원하는 사람을 위한 브랜드이자 프리미엄 브랜드의 진정한 대안이 될 것이라 자신한다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아 공식딜러 아주네트웍스(www.ajunetworks.co.kr)는 인천시 구월동에 ‘재규어 랜드로버 코리아 인천 전시장’ 오픈과 함께 특별 프로모션과 문화 마케팅 활동을 실시한다.

오픈을 기념해 재규어 XJ와 레인지로버 및 레인지로버 스포츠 구매 고객을 대상으로 특별 프로모션을 이달 말일까지 실시한다.

먼저 XJ 구매 고객은 600만원 상당의 프리미엄 카 케어 프로그램을 제공한다. 유리막 코팅과 광택 서비스 등이 기본으로 제공되며 세차 및 차량 관리 프로그램을 서울 및 경기 지역 소낙스 대리점에서 추가로 받을 수 있는 혜택이 제공된다. 카 케어 프로그램은 차량 출고부터 출고 후 2년 경과 때까지 제공된다.

레인지로버 및 레인지로버 스포츠 모델 중 가솔린 엔진 차량을 구매한 고객에겐 프리미엄 아웃도어 브랜드 스노우피크의 아웃도어 패키지를 증정한다. 돔형 텐트와 매트, 테이블, 화로 세트로 구성되어 있어 캠핑 입문자에게 유용하다.

정진 아주네트웍스 대표이사는 “인천 전시장 오픈을 계기로 고객이 만족하는 차량의 판매와 서비스 외에 다양한 로컬 마케팅도 적극적으로 실시할 것”이라며 “새로운 라이프 스타일을 소개하고 체험 기회를 제공하는 활동을 지속적으로 시도하겠다”고 말했다.

아주네트웍스는 로컬 마케팅 일환으로 다채로운 문화체험 행사를 실시 중이다. 박준우 쉐프와 함께 평범한 식재료로 특별한 요리를 만드는 ‘우리집 냉장고를 부탁해’는 첫 회를 실시하여 좋은 반응을 얻었으며, 향후 자녀들의 학습 노하우를 제공하는 스터디 클래스, 새롭게 출시 된 재규어 XE와 요트를 함께 시승해 볼 수 있는 다양한 고객 체험 이벤트를 실시 할 계획이다.

차량 구입 및 행사 문의는 인천 전시장(032-437-0588)으로 하면 된다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 신임 세일즈 총괄 이사(Sales Operation Director)에 한재흥 이사(만 45세, 1970년생)를 선임했다고 5일 밝혔다.

한재흥 이사는 삼일 회계법인, BAT코리아 근무 후 2004년 BMW 그룹 코리아에 입사했다. 전문 분야인 파이낸셜 컨설팅을 시작으로 부품센터 총괄직, 비즈니스 카운셀러, 세일즈 기획 부서장을 거쳐 채널 개발 사업부 총괄까지 16년간 다양한 분야를 두루 경험했다.

이에 재규어 랜드로버 코리아는 한재흥 이사 영입을 통해 중장기 성장 계획에 따른 중추적 역할을 기대하고 있다.

영국의 브래드포드(Bradford)에 본사를 두고 있는 칸 디자인(Kahn Design)은 길지 않은 역사에도 불구하고 튜닝 업계에서 그 이름을 널리 알리고 있다. 칸 디자인은 메르세데스-벤츠, 아우디, 포르쉐, 벤틀리, 애스턴 마틴 등의 럭셔리 자동차를 주로 튜닝하지만, 그 중에서도 랜드로버의 차량들을 전문적으로 튜닝하는 업체로 유명하다.

애프터마켓용 휠을 디자인하고 판매하는 업체로 그 역사를 시작한 칸 디자인은 독창적인 디자인의 휠 뿐만 아니라 각종 바디킷을 만들고, 심지어 코스워스 등 전문 업체와 협력하여 파워트레인까지 튜닝하기도 한다. 주 종목은 랜드로버의 럭셔리 SUV인 레인지로버나 이보크를 한층 더 강력한 이미지로 튜닝하는 것이지만 랜드로버의 본격 오프로더인 디펜더를 베이스로 튜닝한 모델들에서 칸 디자인의 독창성이 제대로 드러난다. (사진 : 2013 랜드로버 디펜더)

수 많은 디펜더 튜닝 모델 중에서도 단연 눈에 띄는 것은 플라잉 헌츠맨(Flying Huntsman)이라는 이름의 모델이다. 디펜더를 베이스로 휠베이스를 연장시키고, 기존의 디젤 엔진보다 훨씬 강력한 V8 엔진을 탑재한 플라잉 헌츠맨은 디펜더의 남성다움을 칸 디자인만의 세련된 느낌으로 재해석한 모델이다.

이번에 소개할 플라잉 헌츠맨은 좀 더 특별하다. 일반 플라잉 헌츠맨과 같이 디펜더를 베이스로 튜닝했지만, 이번엔 6개의 바퀴를 달고 등장했다. 6륜 구동 방식을 사용하는 것으로 유명한 메르세데스-벤츠 G63 AMG 6X6을 연상시키기도 한다. 이미 디펜더의 길이를 연장시킨 플라잉 헌츠맨이지만, 2개의 바퀴를 추가한 덕분에 길이가 더욱 길어졌다. 본넷은 총 400mm가 더 길어졌고, 승객이 탑승하는 캐빈 부분은 800mm가 길어졌다. 차량의 밸런스를 맞추기 위해 차폭 역시 150mm 더 확장시켰다.

새로운 디자인의 범퍼와 라이트, 그릴은 일반 디펜더의 클래식한 디자인을 벗어난 새로운 느낌을 풍긴다. 리벳 자국이 그대로 있는 차체 곳곳의 패널들과 투박하게 처리한 디테일이 눈에 띈다. 6개의 바퀴 모두 특별히 디자인된 별모양의 20인치 휠이 장착된다.

칸 디자인은 순정 디펜더의 2.2리터 디젤 엔진으로 6개의 휠을 굴리기엔 힘이 모자를 것이라고 생각한 모양이다. 길어진 후드 아래엔 122마력의 순정 엔진 대신 최고출력 430마력을 발휘하는 GM의 LS3 V8엔진이 탑재되었다. 새로운 엔진의 높은 출력을 견뎌줄 GM 6단 자동변속기와 배기 효율을 개선시키는 스테인레스 스틸 배기 시스템이 장착되었다.

고급스러운 실내도 놓치지 않았다. 붉은색의 가죽으로 마무리된 실내 곳곳에 100% 울로 제작된 Abraham Moon 사의 페브릭으로 포인트를 주었다. 탑승자를 꽉 잡아줄 것 같은 스포츠 시트는 차량의 고급스러움을 한껏 부각시킨다. 특별 제작된 핸들 역시 눈여겨 볼 부분이다.

플라잉 헌츠맨 6X6은 8월 2일에 영국 노스햄프턴(Northampton)에서 열리는 빌링 랜드로버 쇼(Billing Land Rover Show)에서 최초로 공개된다. 구체적인 가격이나 양산 계획 등은 자세히 알려지지 않았다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 인천시 남동구 구월동에 재규어 랜드로버 코리아 인천전시장 및 서비스센터를 새로 오픈하고 공식 운영을 시작한다.

운영은 아주네트웍스(대표이사 정진)가 담당하며 수입차 판매 최대 격전지 중 하나로 떠오른 인천 내 고객 서비스 강화로 새로운 성장 동력을 만들어 낼 계획이다.

아주네트웍스는 작년 12월 문을 연 송도 전시장과 연계된 다양한 로컬 마케팅 활동 외에 지역 사회에 의미 있는 역할 분담에 나선다. 첫 번째 활동으로 지난 23일 개최된 오픈 행사를 통해 복지기관인 비프렌드와 공동으로 인천 내 결식아동 후원을 위한 기금 전달식도 진행했다.

재규어 랜드로버의 새로운 글로벌 CI를 적용한 인천전시장 및 서비스센터는 연면적 1,912㎡, 지상 3층 규모의 단독 건물로 최신 설비를 갖추고 있다.

차량 전시 공간은 브랜드별 단독으로 구분했으며 총 10대의 차량 전시가 가능하다. 고객 상담 공간은 프리미엄 라운지 형태로 각 층마다 구성돼 있어 고객의 필요에 따라 빠른 응대가 가능하도록 설계했다. 고객이 차량을 인도받는 ‘핸드오버존(Hand-Over Zone)’은 2층에 위치해 직접 자신의 차량을 세밀하게 확인하고 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 경험할 수 있도록 구성한 점도 특징이다.

3층에 위치한 서비스센터는 총 4개의 워크베이를 갖추고 있어 일 평균 15대, 월 평균 350대의 서비스 제공 능력을 갖추고 있다. 특히 최첨단 진단 장비와 전문 테크니션을 배치해 최고의 서비스 품질을 제공할 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 “인천은 수도권 최대 판매 격전지로 부상할 정도로 고객수요가 많은 지역이다”며 “재규어 XE와 레인지로버 이보크 등 경쟁력 높은 신차 출시가 예정된 올 하반기 고객 만족을 위한 최신 인프라를 갖춰 중장기 성장 계획에 따른 네트워크 강화에 집중하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요도시에 총 17개의 공식 전시장과 18개 서비스센터, 1개 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

영국 럭셔리 SUV를 대표하는 브랜드인 랜드로버에 새로운 라인업이 추가되었다. 디스커버리 스포츠라는 이름을 가진 이 모델은 랜드로버의 진입 장벽을 낮춰 더 많은 랜드로버 매니아를 만드는 데 크게 공헌할 막내의 자리를 맡는다. 작은 차체안에 탄탄한 기본기와 랜드로버만의 아이덴티티를 확실하게 갖춘 디스커버리 스포츠를 시승해보았다.

랜드로버의 현행 라인업은 크게 3개의 필러(pillar)로 구성되어 있다. 3개의 필러는 전통적인 럭셔리함을 무기 삼아 ‘사막의 롤스로이스’라는 별명과 함께 LUV(Luxury Utility Vehicle)로 구분되는 레인지로버를 필두로, 오프로드 성능과 도심에서의 안락한 주행을 모두 잡아낸 디스커버리, 랜드로버의 오프로드 노하우를 가득 담아 극한의 오프로드 주행이 주특기인 디펜더로 구성된다.

디스커버리 스포츠는 디스커버리라는 이름을 공유하지만, 체급으로 보나, 가격으로 보나 이제는 단종된 컴팩트 SUV인 프리랜더의 자리를 대체한다고 보는 것이 맞다. 다만 기존의 프리랜더보다 상위 라인업인 디스커버리에서 이름을 따온 만큼 여러 측면에서 한층 더 높아진 완성도를 기대해볼 수 있겠다.

컴팩트 SUV의 수요가 증가하는 흐름에 맞춰 1997년 출시된 프리랜더는 랜드로버식 컴팩트 SUV가 무엇인지 보여주는 모델이었다. 프리랜더는 뛰어난 오프로드 주파력을 무기삼아 컴팩트 SUV 시장에서 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLK 등과 경쟁을 벌였으며, 이후 2006년에 프리랜더2라는 이름과 함께 모델체인지를 거쳐 2014년에 단종되기까지 랜드로버 라인업의 막내 자리를 지켜왔다.

그 뒤를 잇는 디스커버리 스포츠는 기존 프리랜더의 성격을 유지하면서도 2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 디스커버리 비전 컨셉트의 디자인적 요소를 적용해 새롭게 태어났다. 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 이보크에 적용된 새로운 패밀리 룩이 적용되어 굳이 엠블럼 없이도 이 차가 랜드로버의 모델임을 알 수 있다. (사진, 위 : 2014 랜드로버 디스커버리 비전 컨셉트)

전장 4,590mm, 전폭 1,894mm, 전고 1,724mm, 휠베이스 2,741mm의 디스커버리 스포츠는 동급인 BMW X3나 아우디 Q5보다 전장과 휠베이스가 다소 짧긴 하지만, 더 넓고 더 높은 차체를 갖고 있어 덩치가 제법 있어 보인다. 전체적인 분위기는 레인지로버 이보크의 날렵한 라인과 디스커버리의 네모 반듯한 라인을 적당히 섞어놓은 듯한 모습이다. 어느 쪽으로도 너무 치우치지 않고 무난한 느낌이다.

패밀리 룩이 반영된 헤드라이트는 레인지로버보다는 날렵하고 이보크보다는 부드러워 보이는 느낌이다. 본넷에 새겨진 디스커버리 로고와 그릴의 조그마한 랜드로버 엠블럼이 다시 한번 이 차량이 랜드로버 가문의 일원임을 강조한다. 떡 벌어진 우람한 범퍼와 그 밑으로 살짝 보이는 스키드 플레이트가 듬직한 앞모습을 완성시킨다.

디자인에서도 모험 정신이 가득한 DNA를 표현하고 싶은 것일까? 헤드라이트와 테일램프 모두 나침반을 연상시키는 모양의 LED 라이트가 적용되었다. 이는 디스커버리 스포츠에만 적용되는 것으로 패밀리 룩 안에서 다른 모델과의 차별화가 돋보이는 부분이다. 특히 테일램프에 적용된 디테일은 멀리서도 한 눈에 디스커버리 스포츠를 구분해 낼 수 있는 특별한 뒷모습을 제공한다.

유난히 두껍게 디자인 된 C 필러는 이전부터 이어져 내려온 디스커버리 모델만의 상징이다. 앞으로 기울여진 C 필러는 차량의 뒷 부분을 더 날렵하게 보이게 하는 효과를 가진다. 검정색으로 처리된 B 필러와 달리 차체 색깔과 같은 색으로 칠해져 랜드로버 엠블럼과 함께 그 존재감을 한껏 뽐낸다.

인테리어는 간결하면서도 고급스러운 구성이 돋보인다. 탁 트인 넓은 시야와 동시에 직선 위주로 시원시원하게 디자인된 실내는 도시든 험로든 편안히 운전에 집중할 수 있는 분위기를 제공한다. 다른 SUV들과 마찬가지로 시트 위치는 다소 높은 편이지만 타고 내리는데는 전혀 불편함이 없다.

시승차는 브라운 색상의 시트가 적용되었는데, 시트를 비롯한 도어 트림, 센터 콘솔 박스 등에 적용된 가죽은 고급스러운 질감과 동시에 적당한 탄력을 가져 만족도가 높다. 가죽이 사용된 부분에 시트와 동일한 색상으로 스티치를 적용한 것도 과하지 않은 포인트로 작용한다.

시승차는 최고 사양인 HSE 럭셔리 트림 차량이다. SE 트림 대비 폭 넓게 적용된 가죽과 더불어 메리디안(Meridian) 오디오 시스템이 장착되었다. 16개의 스피커가 차량 곳곳에 장착되어 풍부한 사운드를 제공한다.

국내에서 판매되는 디스커버리 스포츠는 5인승 사양만 준비되어 있다. 뒷자리엔 성인 남자 3명이 타도 충분했다. 2열 시트는 1열 시트보다 50mm 높게 설계된 덕에 뒷자리 승객도 답답하지 않고 쾌적한 시야를 누릴 수 있다. 헤드룸과 레그룸 역시 넉넉하다. 슬라이드와 리클라인 기능을 탑재한 시트는 필요에 따라 트렁크와 승객 공간 사이의 비중을 조절해 상황에 맞게 공간을 활용할 수 있다는 장점이 있다.

트렁크는 평상 시 829리터, 2열 폴딩 시 1,698리터의 적재 공간을 자랑한다. 컴팩트 SUV라는 것을 감안하면 충분히 넓은 공간이다. 6:4 폴딩이 가능한 2열 시트는 트렁크 오른쪽에 위치한 버튼을 누르는 것 만으로 손쉽게 폴딩이 가능하다. 비록 전동식은 아니지만 폴딩 시의 움직임이 나쁘지 않다.

직선과 원으로 이뤄진 센터페시아는 군더더기를 없애고 필요한 기능만을 꺼내놓았다. 마감 품질은 훌륭한 편이며, 직관적인 아이콘이 새겨진 버튼들 덕에 조작에 익숙해지는 데에는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다. 세 개의 원으로 구성된 공조기 조절 버튼은 미래적인 디자인과 동시에 명쾌한 조작감이 만족스럽다.

공조기 버튼 바로 밑에는 터레인 리스폰스(Terrain Response) 버튼이 위치한다. 윗급 모델이 고급스러운 다이얼을 사용하는 것과는 달리 버튼으로 그 기능을 대신한다. 원가 절감 차원에서 어쩔 수 없는 결정이었겠지만, 다이얼의 부재는 아쉬운 부분이다. 랜드로버가 자랑하는 오프로드 기술의 결정체인 터레인 리스폰스는 일반, 풀/자갈/눈, 진흙, 모래의 4가지 모드를 지원해 그 어느 상황에서도 최적의 주행 성능을 발휘한다. 버튼을 누르면 스티어링, 트랜스미션, 스로틀 반응 등의 설정이 각각의 상황에 맞게 변화한다.

스티어링휠은 별다른 기교 없이 무난한 편이다. 열선 그립이 적용된 스티어링휠에는 각종 버튼들이 위치해 조작 편의성을 높였고, 뒷편의 쉬프트 패들은 스포티한 주행에서 빛을 발한다.

센터 터널에는 다른 랜드로버와 재규어 모델에서 볼 수 있는 것과 같은 드라이브 셀렉트가 장착되었다. 평소에는 숨겨져 있다가 시동을 걸면 올라오는 드라이브 셀렉트는 유니크한 느낌을 주며 센터 터널을 더욱 간결하게 만드는 데 기여한다. 전자식 파킹 브레이크가 탑재되었지만, 오토 홀드 기능의 부재는 다소 아쉽게 다가온다.

국내에서 판매되는 디스커버리 스포츠에는 2.2리터 4기통 터보 디젤 엔진이 탑재된다. 3,500rpm에서 190마력의 최고출력과 1,750rpm에서 42.8kg.m의 최대토크를 자랑하는 엔진은 ZF 사의 9단 변속기와 조화되어 0-100km/h 가속은 8.9초가 걸리고, 최고속도는 188km/h에서 제한되며, 복합 연비는 11.2km/l(도심 10.3km/l, 고속도로 12.5km/l) 이다.

체급과 용도에 잘 어울리는 엔진은 스트레스 없는 주행을 가능케 한다. 디젤 엔진의 진동과 소음 역시 일상 주행에서 크게 거슬리지 않는다. 이보크와 같은 엔진과 변속기를 사용하지만, 기어비가 좀 더 촘촘하게 세팅되어 뛰어난 가속감을 자랑한다. 빠른 변속 속도의 ZF 9단 변속기는 쉬프트 다운 시 적극적으로 회전수 보정을 해줘 스포츠 드라이빙에도 부족함이 없다. 브레이크 페달은 다소 민감하게 세팅된 느낌이지만, 페달을 밟는 양에 비례해 강력한 제동력이 꾸준하게 나온다.

오프로드의 명가 랜드로버의 막내인 만큼 뛰어난 오프로드 주행 성능은 두말하면 잔소리다. 모래와 자갈이 가득한 험로 주행 시에도 차체의 흔들림을 최대한 억제한다. 212mm의 최저 지상고와 짧은 앞뒤 오버행 덕분에 동급 최고의 오프로드 주행 성능을 자랑한다. 전자 제어식 할덱스 센터 커플링을 기반으로 한 4륜구동 시스템은 다양한 상황을 감지하여 전 후 구동력 배분을 재빠르게 제어한다. 디스커버리 스포츠의 4륜구동 시스템은 평상 시 전후 90:10을 기본으로, 최대 50:50까지 구동 배분이 가능하다.

시승 일정 상 오프로드 보다는 온로드 위주의 시승이 대부분이었다. 뛰어난 오프로드 주행 성능을 가진 모델이라 온로드 주행 성능에 크게 기대를 안한 것이 사실이지만, 금세 생각이 바뀌었다. 높은 차고에도 불구하고 탄탄하게 세팅된 서스펜션은 굽이진 와인딩 로드에서도 훌륭하게 차체를 제어한다. 고속 안정성도 훌륭해 고속도로 주행에서도 전혀 위화감을 느낄 수 없었다.

도심에서의 주행도 편안했다. 편안한 시트와 쾌적한 시야, 부드럽지만 출렁이지 않는 하체 세팅 덕분에 오랜 시간의 운전에도 불편함을 느끼지 못했다. 풍부한 토크를 발휘하는 엔진은 재가속이 잦은 도심에 제격이다. 과속 방지턱을 넘을 때면 훌륭한 충격 흡수 능력에 다시 한번 고개를 끄덕였다.

디스커버리 스포츠를 단순히 디자인이 개선된 프리랜더라고 보기엔 그 완성도가 너무 훌륭하다. 비록 엔트리 모델의 자리를 맡지만, 디스커버리의 뛰어난 험로 주행능력에 이보크의 세련된 스타일을 입힌 새로운 모델로 보는 것이 더욱 적절해 보인다. 디스커버리 스포츠의 국내 판매 가격은 SE 트림 59,600,000원, HSE 럭셔리 트림 66,600,000원이다. 뛰어난 기본기에 세련된 스타일, 경쟁력 있는 가격까지 더해진 셈이다. 랜드로버 가문의 실력있는 막내, 디스커버리 스포츠의 등장으로 안그래도 뜨거운 컴팩트 SUV 시장이 더욱 뜨거워질 것으로 보인다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 여름철 안전한 차량 운행을 위한 ‘2015 썸머 서비스 캠페인(2015 Summer Service Campaign)’을 29일부터 내달 10일까지 2주간 실시한다.

캠페인 대상 차량은 국내에 운행 중인 재규어 랜드로버의 모든 차량이다. 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에서 동시에 실시하며 제주 지역은 7월 초 별도로 진행한다.

재규어 랜드로버는 폭염과 장마로 차량 점검의 중요성이 높아지는 본격적인 여름철을 앞두고 안전과 직결되는 총 20개 항목의 무상 점검 서비스를 제공한다. 주요 점검 사항은 타이어, 브레이크, 각종 오일 레벨, 에어컨 등이다.

차량의 정비가 필요한 경우 부품과 공임 할인 혜택도 제공한다. 캠페인 적용 시 일반 부품 및 공임 비용을 각각 10% 할인 받을 수 있고, 30만원 이상 유상 수리 고객에게는 재규어 랜드로버의 프리미엄 사은품을 증정한다. 단, 다른 행사와 중복 할인은 불가능하며 보험, 보증수리, 컬렉션, 패키지는 제외된다.

백정현 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “핵심 기업 가치인 ‘고객 우선주의’ 구현을 위해 최근 새롭게 문을 연 서초양재 서비스센터를 포함해 최신식 설비와 편의 시설을 갖춘 인프라 구축에 힘쓰고 있다”며 “썸머 캠페인과 같이 다양한 기회를 통해 많은 고객이 직접 프리미엄 서비스를 경험할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

‘2015 썸머 서비스 캠페인’은 고객의 대기 시간을 최소화하기 위해 예약 접수 후 진행한다. 예약과 상세한 내용 문의는 가까운 재규어 랜드로버 공식 서비스 센터 및 커뮤니케이션 센터(재규어:080-333-8289/랜드로버:080-337-9696)에서 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 지난달 출시한 프리미엄 컴팩트 SUV 랜드로버 디스커버리 스포츠를 대상으로 자사 최초로 ‘신차 교환 보상 서비스’를 실시한다.

적용 대상은 디스커버리 스포츠 구매 고객 중 KB캐피탈 운용 리스 고객에 한해 먼저 실시한다. 재규어 랜드로버는 디스커버리 스포츠를 시작으로 재규어 XE 등 향후 출시될 신차에 우선적으로 해당 서비스를 점차 확대해 나갈 계획이다. 이밖에 KB캐피탈과 운용하는 리스 상품 및 금융 상품 연계 프로그램을 지속적으로 제공해 고객 만족도 향상에 주력할 것이다.

신차 교환 보상 서비스는 가입 고객이 차량 구입 후 1년 이내에 사고로 인해 공임을 포함해 신차 가격의 30% 이상되는 차량 손해가 발생한 경우 새 차로 교환해 주는 고객 서비스 프로그램이다. 교환 차종은 동일 차종의 동일 모델이 원칙이다.

신차 교환 보상 범위는 차대차 사고에서 본인 과실이 50% 미만일 경우이며 기존에 타던 사고 차량은 수리해 반납해야 한다.

보상 절차의 투명성을 위한 안전 장치도 마련했다. 사고 내용과 과실 범위를 확인하기 위해 경찰서 보험사의 사고확인서부터 보험사의 과실 상계율, 수리비 지급 내역서 등 객관적으로 사고 내용을 파악한 후 보상 서비스를 제공한다.

디스커버리 스포츠의 신차 교환 보상 프로그램에 대한 보다 자세한 내용은 전국 전시장 및 재규어 랜드로버 커뮤니케이션 센터를 통해 확인할 수 있다.

격동의 시기를 맞이하고 있는 글로벌 자동차 시장에서 SUV는 시장과 브랜드를 막론하고 핫한 트렌드로 자리잡고 있다. 대중차 시장에서는 컴팩트 SUV 열풍이 불면서 너도 나도 소형 SUV 만들기에 열중하고 있는 반면 프리미엄 시장에서는 플래그십 세단 못지 않게 고급스럽고 안락한 럭셔리 SUV가 뜨고 있다. 많은 프리미엄 브랜드가 최상급 SUV 라인업 추가를 선언했고, 슈퍼 럭셔리 브랜드인 벤틀리와 롤스로이스도 SUV 만들기에 나섰다.

하지만 모두가 열중한다고 해서 원조가 없는 것은 아니다. 모든 브랜드가 SUV 라인업을 강화하면서 안락함과 험지돌파능력을 강조하고 있지만, 반세기도 더 전부터 진짜 오프로더를 만들어 온 회사의 기술력과 노하우에서 비롯된 연륜을 무시할 수는 없는 것이다.

오프로드 자동차의 원조는 단연 미국의 ‘지프’지만, 정통 오프로더를 현대적인 의미의 프리미엄 SUV로 탈바꿈시킨 것은 영국의 SUV 전문 브랜드인 랜드로버의 공이 크다. “사막의 롤스로이스”라는 별명처럼, 랜드로버는 군용이나 상용으로 주로 사용되던 SUV를 롤스로이스와 같은 프리미엄 모델로 탈바꿈시킨 일등공신이다.

랜드로버는 군용차와 함께 그 역사를 시작했다. 1904년부터 자동차를 생산하기 시작한 영국의 로버(Rover) 사는 원래 럭셔리 카를 만드는 회사였으나 2차 대전 도중 폭격으로 공장을 잃고 전투기 공장에서 다시 사업을 시작해야 했다.

로버의 디자이너였던 ‘모리스 윌크스’는 미군이 사용하던 윌리스 지프에서 영감을 얻어 농업용 지프를 개발했는데, 이것이 랜드로버의 시초인 LR1, 일명 “휴이(Hue)”이다. 이후 1948년 영국정부의 요청에 따라 휴이의 설계를 바탕으로 한 4륜구동 지프, “시리즈 I”이 생산되어 군납을 시작했다.

2차 대전 전후 철강이 부족했던 사정 상 알루미늄으로 만들어진 시리즈 I은 호주, 뉴질랜드 등 영연방 국가에서도 군용차로 사용되었으며, 10년 간 20만 대 이상이 생산되었다. 이후 정통 오프로더인 시리즈 I의 혈통은 현재까지도 영국군의 군용차로 사용되는 디펜더로 이어진다.

이처럼 랜드로버의 역사는 오프로드와 함께 시작됐으며, 그 헤리티지가 오늘날까지도 한 차례의 단절 없이 이어져 내려오고 있는 것이다.

한편, 랜드로버의 모회사인 로버는 승용 세단의 안락함과 랜드로버 오프로더의 주행 능력을 합친 새로운 세그먼트의 차를 만들고자 한다. 특히 새로운 차는 사냥이나 승마를 즐기기 위해 비포장로를 통과해야 하지만 고급 세단같은 승차감과 포장도로 위에서의 달리기 실력을 원하는 상류층에게 어필할 수 있는 모델이었다.

이를 위해 랜드로버는 시리즈 모델과 같은 사다리형 프레임 방식 설계를 채택하되, 기존 모델과는 다른 사양을 적용했다. 울렁거리는 판스프링 대신 승용차와 같은 코일 스프링을 장착했다. 또 진동이 심한 디젤 엔진 대신 고급 세단에 탑재되는 V8 가솔린 엔진을 탑재하고 제동력이 우수한 4륜 디스크 브레이크를 채택했다.

그러면서도 상시 4륜구동을 적용한 신모델은 여전히 우수한 오프로드 실력을 자랑했다. 바로 “사막의 롤스로이스” 역사를 만든 레인지로버의 탄생이다. 프리미엄 브랜드들이 SUV를 만들기 시작한 것은 90년대 중반 이후의 일이지만, 레인지로버는 그보다 훨씬 이른 1970년 처음 모습을 드러냈다.

초창기 레인지로버는 대단히 고급스럽지는 않았지만, 수요에 대응하면서 점차 고급 승용차 못지 않은 모습으로 발전했다. ABS 브레이크와 에어 서스펜션, 전자식 트랙션 컨트롤 등이 적용되면서 80년대에 이르러서는 독보적인 럭셔리 SUV가 됐다. 상용과 군용 이미지가 강했던 SUV를 럭셔리 세그먼트까지 확장시킨 혁신의 DNA가 레인지로버에 담겨있는 셈이다.

다목적 레저 SUV로 출시됐던 레인지로버가 럭셔리 SUV로 변모하면서, 1989년에는 다시 레인지로버를 기반으로 실용성과 오프로드 주행능력에 더 촛점을 맞춘 디스커버리가 출시됐다. 디스커버리는 높은 루프와 지상고에서 알 수 있듯 공간활용도와 험지주파능력을 극대화한 모델이다.

디스커버리는 레인지로버의 가지치기 모델로 출시됐지만, 세대를 거치며 오롯한 아이덴티티를 정립했다. 특히 오프로드 레이스인 카멜 트로피의 공식 경주차량으로 선정되면서 오프로더로써의 존재감을 강화했다.

이후 오랫동안 레인지로버-디스커버리-디펜더 등 3가지 라인업을 유지한 랜드로버는 2000년대 들어 라인업 강화에 나섰다. 베이비 오프로더 ‘프리랜더’를 출시했고, 역동성을 강조한 레인지로버 스포츠도 라인업에 추가했다.

2008년에는 포드의 경영난으로 랜드로버는 재규어와 함께 인도의 타타그룹에 인수됐다. 타타에의 편입에 대해서는 우려의 시선도 적지 않았지만, 랜드로버는 브랜드의 헤리티지와 아이덴티티를 존중하는 타타 산하에서 본격적인 성공가도를 걷기 시작했다.

2011년에는 혁신적인 쿠페 디자인으로 찬사를 받은 레인지로버 이보크가 컨셉트카의 형태 그대로 출시돼 공전의 히트를 기록했으며, 연이어 2012년 4세대 레인지로버, 2014년 2세대 레인지로버 스포츠가 출시되면서 보수적인 SUV 전문 브랜드에서 젊고 역동적인 럭셔리 SUV 메이커로 발돋움했다. 기술적 숙성에 이은 디자인 혁신이 이뤄낸 쾌거였다.

최근에는 브랜드의 엔트리 모델이자 강력한 오프로드 성능을 자랑하는 디스커버리 스포츠가 프리랜더를 대체하면서 새로운 라인업 체계를 완성했다.

그렇다면 랜드로버의 각 모델들은 어떤 혁신을 통해 입지를 다져나가고 있는가? 그 발전상을 일일히 열거하기 힘들지만, 랜드로버의 남다른 품격과 기술적 우위는 럭셔리 SUV로써는 물론, 파워풀한 오프로더로써의 존재감을 발산하기에 충분하다.

대표 모델인 레인지로버는 진정한 럭셔리 SUV로서의 행보를 이어왔다. 2세대부터는 전자제어식 서스펜션이 탑재됐고, 2002년 출시된 3세대부터는 랜드로버의 전매특허 기술인 전자동 지형반응(Terrain Response) 시스템이 탑재됐다. 전자동 지형반응 시스템은 눈길, 자갈길, 모래밭 등 다양한 환경에 최적화된 주행 모드를 선택할 수 있는 전자식 드라이브 모드 셀렉터로, 모든 최신 랜드로버 모델에 탑재돼 있다.

럭셔리 SUV로써 레인지로버의 존재감은 실로 막대해서, BMW 산하에 있던 시기에 레인지로버가 BMW X5의 기술적 근간이 됐다는 사실은 이미 잘 알려져 있다. 그 컨셉부터 기술 측면에 이르기까지 레인지로버가 프리미엄 SUV 세그먼트에 끼친 영향력을 확인할 수 있는 대목이다.

최근에는 세계 최초의 프리미엄 디젤 하이브리드 SUV인 레인지로버·레인지로버 스포츠 하이브리드를 선보였다. 얼마 전 국내에도 출시된 이 하이브리드 모델들은 8기통 디젤과 동급의 다이내믹한 주행성능을 내면서도 우수한 연료 효율을 자랑한다.

이 파격적인 프리미엄 하이브리드 SUV 라인업은 랜드로버가 지금까지의 성과에 만족하지 않고 꾸준히 기술적 혁신을 이어나가고자 하는 증거와 다름없다. 단순히 고급스러운 소재로 치장하고 지상고를 높인 여타 승용 SUV들이 따라올 수 없는 깊이의 차이다.

기술의 혁신은 디스커버리에서도 이뤄졌다. 일반적으로 오프로드용 SUV는 튼튼하지만 무거운 프레임 방식을 사용하는 반면 도심형 SUV는 승용차와 같은 모노코크 구조를 채택, 가볍고 탄력적이지만 뒤틀림 강성이 약하다. 디스커버리 3에는 레인지로버와 같은 하이브리드 프레임이 적용되면서 가벼우면서도 프레임 바디 못지 않은 강성을 지니게 됐다.

이러한 하이브리드 프레임 구조는 오늘날 디스커버리 스포츠와 같은 하위모델에도 확산돼 알루미늄 소재의 적극적인 활용과 함께 가볍고 튼튼한 랜드로버를 만드는 데에 일조하고 있다.

그 밖에도 재규어 랜드로버의 특별 사양 모델을 전담하는 SVO(Special Vehicle Operations)에 의해 레인지로버 스포츠의 고성능 버전인 레인지로버 스포츠 SVR이 만들어지기도 했다. 레인지로버 스포츠 SVR은 V8 5.0 슈퍼차저 엔진을 탑재해 550마력의 최고출력을 내며, 0.-100km/h 가속을 4.7초만에 마칠 정도로 강력한 주행성능을 자랑한다.

단순히 고성능 모델을 개발했다는 데에 의의가 있는 것이 아닌, 오프로드와 럭셔리에 촛점이 맞춰져 있던 랜드로버 브랜드를 온로드 스포츠 드라이빙의 영역까지 진출시켰다는 점에서 랜드로버가 전방위적 영역 확장을 위해 파격 변신도 거리끼지 않는다는 것을 보여준다.

현재 랜드로버는 3개의 브랜드 필러(pillar)를 구축하고 있다. 럭셔리 도심형 SUV 라인업인 ‘레인지로버’, 오프로드와 안락함을 아우르는 레저 라인업인 ‘디스커버리’, 그리고 극한의 오프로드 성능을 지향하는 다목적 라인업 ‘디펜더’가 그것이다.

세 개의 필러는 서로 전혀 다른 색깔을 지니고 있지만, 중요한 것은 랜드로버 뱃지를 단 이 모델들 모두가 자타가 인정하는 동급 최고의 오프로드 성능과 럭셔리한 품질, 그리고 여느 브랜드는 따라올 수 없는 뚜렷한 헤리티지를 지니고 있다는 것이다. 수십 년 간 많은 역경을 이겨내고 단단하게 다져진 랜드로버 브랜드의 역사 자체가 정통 오프로더와도 같은 강인함을 여과없이 보여준다.

프리미엄 SUV를 자처하는 차는 많지만, 브랜드 자체로써 프리미엄 SUV의 상징이 된 회사는 랜드로버가 유일하다. 그것이 바로 우리가 영국에서 온 신사들의 SUV, 랜드로버를 사랑할 수 밖에 없는 이유다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 세계 최초의 프리미엄 디젤 하이브리드 SUV인 ‘레인지로버 SDV6 하이브리드 보그 SE(Range Rover SDV6 Hybrid Vogue SE)’와 ‘레인지로버 스포츠 SDV6 하이브리드 HSE 다이내믹(Range Rover Sport SDV6 Hybrid HSE Dynamic)’를 26일 국내 출시한다.

이번에 출시되는 랜드로버의 SDV6 하이브리드 모델은 전통적인 레인지로버 라인업이 지닌 고급스러움과 독보적인 온/오프로드 주행 능력은 유지하면서 하이브리드의 장점을 접목시키는 방식으로 차별화시켰다.

공통적으로 랜드로버의 최신 3.0리터 SDV6 디젤 엔진과 35KW 전기 모터가 결합된 하이브리드 파워트레인 시스템을 탑재했다. 그 결과 퍼포먼스는 더 강력해졌으며 향상된 효율성까지 갖추게 됐다. 하이브리드 모델은 상위 모델인 4.4리터 V8 터보 디젤 엔진에 버금가는 340마력, 최대 토크 71.4kg.m의 파워를 발휘한다. 파워는 상위 모델 수준으로 향상시키고 효율성은 개선됐다. 레인지로버 및 레인지로버 스포츠 하이브리드의 복합연비는 각 10.6km/l와 10.9km/l이다.

또한 다양한 주행 모드를 통해 극대화된 주행 효율성을 제공한다. 순수하게 전기 모터로만 주행하는 EV 모드는 배터리 파워만으로 저소음 주행을 즐기거나 설정을 해제해 하이브리드 시스템이 제공하는 가장 이상적인 파워와 효율적인 주행 모드 제공이 가능하다. 이밖에 스포츠 모드의 다이내믹한 주행과 배터리 충전이 필요한 경우 오토 스톱/스타트 기능을 해제시켜 지속적으로 엔진이 배터리를 충전시킬 수 있다.

랜드로버의 혁신적인 하이브리드 시스템은 엔진과 배터리 사이의 에너지 전달이 매끄러워 기본적인 효율성이 높다. 제동 시에 손실되는 운동 에너지를 배터리에 저장하는 회생 제동 과정을 담당하는 전자 유압식(Electro-hydraulic) 브레이크 시스템을 뒤 차축에 탑재했다. 이 과정을 통해 축적된 에너지는 전기 모터를 구동하는데 사용되며 추가적인 토크를 공급해 주행 능력을 배가시킨다.

혁신적인 하이브리드 시스템을 통해 ‘다이내믹한 드라이빙 능력’ 역시 유지시켰다. 배터리에 저장된 에너지는 주행 환경에 따라 토크를 추가로 제공하며 정지 상태에서 시속 100km 도달에 6.7-6.9초가 소요된다. 이 중 레인지로버 스포츠는 6.7초로 가속 능력을 기준으로 기존 SDV6 모델보다 0.5초 단축됐으며 현재 판매 중인 레인지로버 스포츠 중에서도 가장 빠르다.

100% 알루미늄 차체는 하이브리드 시스템 적용을 고려해 초기부터 설계해 하이브리드 차종에도 성능, 안락한 실내 및 다목적성을 하이브리드 차종에도 완벽하게 구현시키는데 성공했다. 리튬 이온 배터리 팩을 포함하는 첨단 하이브리드 테크놀러지를 차량의 섀시와 완벽하게 통합시켜 실내 공간과 적재 공간을 침범하지 않으면서 기존 모델과 동일한 850mm(레인지로버 스포츠)와 900mm(레인지로버)의 독보적인 도강 능력, 최저 지상고, 접근각, 이탈각 등 뛰어난 오프로드 주행 성능의 변화는 없다.

랜드로버의 최신 첨단 주행 기술도 모두 탑재돼 온로드와 오프로드를 아우르는 주행 성능을 자랑한다. 현재 주행 조건을 분석하고 가장 적합한 주행 시스템을 선택하는 오토 기능이 추가된 전자동 지형반응 시스템 2(Terrain Response® 2)는 어떤 환경에서도 최상의 드라이빙 능력을 제공한다. 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics)는 서스펜션과 차체의 움직임을 초당 500회식 측정, 댐핑을 조정해 부드러운 승차감을 구현시킨다. 레인지로버 스포츠 하이브리드 모델에 탑재된 토크 벡터링 시스템은 바퀴에 전달되는 엔진 토크를 지능형으로 배분해 차량의 반응속도, 코너링, 핸들링 성능을 향상시킨다.

외관은 레인지로버와 레인지로버 스포츠의 디자인 아이덴티티를 유지하며, 사이드 벤트에 부착된 하이브리드 뱃지가 기존 모델과 하이브리드 모델을 구분 짓는다.

최고급 프리미엄 SUV라는 사실은 인테리어에서 다시 경험한다. 레인지로버 스포츠에는 옥스포드(Oxford) 가죽 시트가 사용되며 앞좌석 히팅/쿨링과 뒷좌석 히팅 기능이 제공된다. 최고급 새미 애널린(Semi aniline) 가죽이 사용된 플래그십 SUV 레인지로버에는 앞/뒷좌석 모두 히팅과 쿨링 기능이 추가됐다. 이밖에 쿨링 박스와 헤드라이닝, 알루미늄 트레트 플레이트가 제공돼 고급스러움을 부각시킨다.

프리미엄 하이브리드 SUV에 걸맞게 최고급 안전 및 편의 장치를 채택해 탑승자 모두에게 안전하고 편안한 운전 환경을 조성한다. 서라운드 카메라 시스템, 사각지대 모니터링 시스템, 전후방 주차 보조장치 파워 테일게이트 등이 공통으로 제공되며 레인지로버 하이브리드에는 추가적으로 평행&직각 주차 보조 기능, 360° 주차 거리 감지 기능이 들어가 차량을 더욱 쉽게 제어할 수 있다. 세계 최고 명성의 최첨단 메리디안의 825W 서라운드 사운드 오디오 시스템의 완벽한 음질은 어느 좌석에서도 편안하게 감상할 수 있다.

가격은 부가세를 포함해 ‘레인지로버 SDV6 하이브리드 보그 SE’ 1억 8,760만원, ‘레인지로버 스포츠 SDV6 하이브리드 HSE 다이내믹’ 1억 5,600만원이다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 ‘2015 랜드로버 익스피리언스(2015 Land Rover Experience)를 내달 4일을 시작으로 27일까지 전국 주요 7개 도시를 순회하며 개최한다.

랜드로버 코리아가 지난 2004년 국내에 처음으로 도입한 ‘랜드로버 익스피리언스’는 오프로드 주행에서 만날 수 있는 주행 환경을 인공 구조물을 통해 완벽하게 체험할 수 있다는 점이 특징이다. 행사장에 설치된 인공 구조물은 특수 설계 및 하중을 견딜 수 있도록 설계 및 안전 관련 검사를 마쳤다.

체험 차량은 올해 처음 랜드로버 라인업에 합류한 디스커버리 스포츠를 포함해 디스커버리, 레인지로버 전 차종 등 최신 라인업 모두 가능하다.

올해는 새로운 코스를 추가해 더욱 실감나는 7가지 오프로드 체험을 마련했다. 새로운 트윈 테라포드 코스는 높이 5.2m의 급경사 및 내리막 주행을 경험할 수 있다. 계곡 바닥과 유사하게 도강하는 수로 주행 코스, 불규칙한 험로인 60cm 높이의 장애물이 설치된 범피 코스, 언덕 경사로 코스와 급격한 노면 경사 변화를 체험하는 시소 코스 등 실제 오프로드 주행 상황을 완벽하게 재현했다.

안전하면서 재미있는 주행이 가능하도록 전문 강사의 현장 교육은 필수 코스이다. 모든 참가자들은 전문강사의 시범주행과 랜드로버의 다양한 기능 및 주행요령에 대한 교육을 받은 후 직접 운전할 수 있다.

코스 체험을 통해 고객들은 랜드로버의 대표적인 첨단 주행 기술을 확인한다. 주행 방향에 따라 위치한 각 코스를 완주하면 전자동 지형반응 시스템®(Terrain Response®), 급경사 코스에서 안전운행을 돕는 내리막길 주행장치™(Hill Descent Control™), 차체 기울임을 최소화 시켜주는 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response) 등 랜드로버가 자랑하는 첨단 기술을 자연스럽게 체험할 수 있다.

개최 일정은 도시별로 상이하며 창원(4일)을 시작으로 부산(7일), 대구(10일), 대전(16일), 서울(18-21일), 광주(24일), 전주(27일) 순으로 진행한다.

참가자 가족 및 대기 고객들은 현장에 준비된 다트 및 퍼팅 게임을 즐길 수 있는 어드벤처 존과 카페를 이용할 수 있다. 이밖에 ‘재규어 드라이빙 존’에서는 재규어 XJ, XF, F-TYPE 등 대표 차량을 시승할 수 있는 온로드 주행 프로그램도 제공한다.

백정현 대표는 “랜드로버 브랜드는 특별한 모험을 원하는 모든 고객의 동반자이며 이번 행사는 도심 속에서 즐기는 색다른 모험이 될 것”이라며 “고객 체험 행사는 가장 확실하게 랜드로버라는 브랜드의 정체성을 고객에게 확인 받는 시간이 될 것이다”라고 말했다.

참가 신청은 전국 재규어 랜드로버 전시장에 방문 및 전화로 신청할 수 있다.

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 프리미엄 컴팩트 SUV ‘디스커버리 스포츠’의 국내 공식 출시와 함께 오는 18일부터 고객 인도를 시작한다.

‘2015 서울모터쇼’를 통해 국내 공개를 마친 디스커버리 스포츠의 국내 판매 모델은 2.2리터 터보 디젤 엔진을 장착한 SE와 HSE 럭셔리(HSE Luxury) 두 가지이다.

백정현 대표는 “디스커버리 스포츠는 현재까지 예약 고객만 천여명에 이를 정도로 국내 고객의 반응이 뜨겁다”며 “브랜드 엔트리 모델로 개발된 전략모델인만큼 랜드로버 브랜드의 고객 저변을 넓혀줄 것으로 기대한다”고 말했다.

‘가장 다재다능한 자동차’를 목표로 개발된 디스커버리 스포츠는 활용도 높은 실내공간과 혁신적인 차세대 디자인에 효율성과 파워까지 겸비했다. 특히 최신 파워트레인을 기반으로 최첨단 주행 및 안전 기술과 다양한 인포테인먼트 시스템을 성공적으로 집약해 상품성을 높였다.

고급스러움과 다목적 자동차라는 두 가지 테마를 디자인 혁신을 통해 현실화시켰다. 최적화된 볼륨과 비율, 견고한 스탠스는 시선을 사로잡고 강력한 주행 성능 발휘에도 일조한다

랜드로버 고유의 디자인 특성을 계승해 클램쉘 보닛 위에 자리한 디스커버리(DISCOVERY) 뱃지는 새로운 디스커버리 패밀리라는 사실을 부각시키며 웅장한 모습의 범퍼는 지형에 구애 받지 않는 디스커버리 스포츠의 특징을 반영했다.

프런트 디자인은 6각형 패턴의 독특한 메쉬 그릴과 하단의 대담한 사다리꼴 공기 흡입구로 강렬한 인상을 자아내며 대담하게 해석한 제논 헤드램프와 LED 시그니처 라이트는 군더더기 없는 라인으로 감싸는 ‘랩 어라운드 디자인’으로 마무리 됐다. 측면의 C필러 그래픽은 차량의 다이내믹한 옆모습을 연출하며 후면의 스포일러는 시각적 완성도 외에 공기 흐름을 최적화시키는 에어로 다이내믹 효율성까지 만족시킨다.

인테리어에서는 랜드로버의 모험 정신을 투영했다. 모든 바퀴는 밖으로 최대한 멀리 위치하도록 설계해 플래그십 모델인 레인지로버에 견줄 정도의 뒷좌석 레그룸을 확보했다. 슬라이드&리클라인 기능이 포함된 60:40 폴딩 시트는 앞/뒤로 최대 160mm까지 조절할 수 있어 동급 5인승 경쟁 모델에서는 찾아볼 수 없는 ‘스마트 공간’을 만들어냈다.

외관 및 인테리어 디자이너 간 긴밀한 협업으로 모든 탑승객들에게 쾌적하고 넉넉한 공간을 조성했다. 1열보다 50mm 높인 스태디움형 2열 좌석으로 충분한 헤드룸을 확보했으며, 전체적으로 탁 트인 쾌적한 실내 공간을 만들어냈다. 넉넉한 수납공간도 차별화된 점이다. 디스커버리 스포츠의 앞, 뒤 도어에 달린 포켓 공간은 13.8리터로 동급 SUV 모델이 제공하는 수납 공간보다 두 배 이상 넓다.

고효율 파워트레인과 랜드로버의 최첨단 주행시스템은 전천후 및 전지형 주행이라는 랜드로버의 핵심 가치와 혁신 기술을 뒷받침한다. 탁월한 성능과 뛰어난 효율성을 겸비한 2.2리터 터보 디젤 엔진은 190마력의 강력한 파워와 42.8kg.m의 토크를 제공한다. 최첨단 9단 자동 변속기는 엔진과 최적의 조화를 이루며 보다 세밀하게 세팅된 기어비를 통해 개선된 엑셀 반응과 변속 성능, 주행능력, 정교함을 모두 갖추고 있다. 연비 향상과 CO2 감소를 위해 전 모델에 인텔리전트 스톱/스타트 시스템이 적용돼 있다.

디스커버리 스포츠의 지능형 4륜구동 시스템(Intelligent 4WD Systems)은 전자 제어식 센터 커플링(Centre coupling)을 활용해 지속적으로 전륜과 후륜에 전달되는 동력을 배분해 드라이빙 컨디션에 적합한 최적의 그립과 밸런스를 제공한다. 최신 할덱스 센터 커플링은 기존 커플링 보다 4kg 더 가벼우며, 휠 슬립과 운전자의 요구에 더 빠르게 반응한다.

새로운 차체는 가장 험난한 지형에서도 뛰어난 성능을 발휘할 수 있도록 최적화됐다. 차체는 최첨단 다차원 컴퓨터 시뮬레이션을 이용해 경량 알루미늄, 고장력 강판, 고강도 보론강(Ultra-high-strength boron steel)을 혁신적으로 조합해 최적의 비율을 찾았다. 차체 경량화를 위해 보닛, 전면 펜더, 루프, 테일게이트에는 알루미늄이 사용됐다. 충돌시 변형과 침면을 방지하기 위해 도어 실링과 A, B필러의 충돌 안전 셀 등은 고강도 보론강을 사용했다.

랜드로버의 첨단 주행 기술은 오프로드 역량을 배가시킨다. 랜드로버의 특허 기술인 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response®)은 어떤 험난한 지형에서도 디스커버리 스포츠의 성능과 안정성을 극대화한다. 전자동 지형반응 시스템은 중앙 콘솔의 직관적인 인터페이스를 통해 손쉽게 제어할 수 있으며 일반, 풀/자갈/눈, 진흙, 모래 등 4가지 지형 모드를 선택할 수 있다. 선택된 주행 모드에서는 스티어링, 기어박스, 스로틀 및 트랙션이 최적화돼 편안하고 안전한 주행을 책임진다.

독립 구조의 서스펜션은 민첩성은 높이고, 내부 소음을 감소해 정제된 온로드 주행과 우수한 오프로드 역량을 강화했다. 강철 하부구조에 장착된 후륜 서스펜션 구조는 가볍고 강성이 높다. 때문에 향상된 스티어링 반응을 끌어냈으며, 다이내믹 드라이빙의 토대를 마련한다.

오프로드 역량은 타의 추종을 불허한다. 212mm의 지상고, 접근각 25도, 이탈각 31도로 저속에서도 차량의 전방, 후방에 위치한 극한의 장애물을 수월하게 넘어갈 수 있다. 여기에 600mm의 도강 능력까지 갖췄다.

다양한 첨단 편의 및 안전 장치는 스마트한 실내 공간에 안락함을 더했다. 직관적으로 조작 가능한 센터 콘솔 내 8인치 컬러 터치 스크린, 후방 카메라, 전/후방 주차 센서, 파워 테일게이트 등 편의 기능이 전 모델에 제공된다. 모든 좌석에 개방감을 제공하는 파노라믹 글래스 루프와 인테리어 무드 조명, 리모컨, 버튼으로 열고 닫을 수 있는 전동 파워 테일게이트 기능도 제공한다. 이밖에 랜드로버 모델 최초로 채택된 보행자 에어백은 충격을 감지하면 보닛 위 작은 패널에 숨겨진 에어백이 60밀리초 이내에 작동해 보행자의 부상 위험을 획기적으로 감소 시킨다.

HSE 럭셔리 모델에는 세계 최고의 명성을 가진 첨단 메리디안 서라운드 사운드 오디오 시스템이 탑재됐다. 메리디안과 함께 개발된 오디오 시스템은 최신 디지털 처리 기술을 통합한 최첨단 앰프가 포함돼 16개의 스피커로 완벽한 사운드를 전 탑승객에게 전달한다.

가격은 부가세를 포함해 디스커버리 스포츠 SD4 SE가 5,960만원, HSE 럭셔리가 6,660만원이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 백정현)는 ‘서초양재 서비스센터’를 신규 오픈하며 오는 11일부터 공식 운영을 시작한다.

새로운 서비스센터는 위치, 시설 등 모든 면에서 고객들이 빠르고 편리하게 서비스를 이용 할 수 있도록 설계됐다.

운영은 공식 딜러인 KCC오토모빌이 담당하며 기존 서초전시장에 위치했던 서비스센터를 독립시켜 서비스센터 고유의 업무에 집중할 수 있는 시설로 업그레이드했다. 1층 단독 건물 형태로 연면적 979m2 규모이며, 주차 공간 역시 총 21대에 이르는 등 대형 서비스센터이다.

서비스센터의 위치 역시 양재 IC와 인접해 있어 강남권 고객은 물론 고속도로를 이용하는 과천, 성남 고객들의 접근성까지 높였다.

서비스 가능 규모 역시 향상됐다. 총 9개의 워크베이를 통해 하루 평균 40대, 월 1,200대에 이르는 차량에 서비스를 제공 가능해 고객 대기 시간 역시 크게 줄어들 것으로 예상된다. 주요 서비스 항목은 각종 오일 및 필터 등 소모품 교환부터 무상 점검 서비스 제공 등 차량 유지에 기본적인 모든 서비스가 가능하다.

고객을 위한 편의 시설도 차별화를 꾀했다. 사전 예약제로 운영하는 마사지룸에는 전문 마사지사가 상주하며, 고객 대기 공간 외에 여성 전용 휴식 공간과 각종 엔터테인먼트 시설까지 갖추고 있다.

백정현 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “판매 및 서비스 네트워크를 강화하는 이유는 고객 우선주의를 실현하겠다는 의지를 반영하는 것”이라며 “새 서비스센터의 오픈 역시 같은 계획의 일환이며 고객 대기 시간과 서비스 품질을 크게 향상시킬 새로운 네트워크 구축의 출발을 보여주겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국적으로 16개의 전시장과 16개의 서비스센터, 1개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

도시인이라면 누구나 모험에 대한 동경을 갖고 있기 마련이다. 빼곡한 고층빌딩에 둘러싸인 갑갑한 도심을 벗어나 주말이면 어디로든 떠나고 싶은 것이 현대인의 마음이다. 원할 때면 언제든 짐을 싸들고 어디로든 훌쩍 떠나버리는 것. 그런 모험에 대한 열망이 바로 레저 열풍이 부는 이유이며, 떠남의 동반자로서 손색 없다는 점이 SUV와 RV가 꾸준히 사랑받는 이유이다.

하지만 SUV에도 엄연히 ‘클래스’가 있다. 비싸고 아니고를 떠나서, 작금의 많은 SUV들은 키높이 구두를 신고 공간을 넓힌 승용차에 불과하다. 어짜피 대부분의 소비자들은 때때로의 모험을 위해 구입한 SUV로 시내를 달리며, 설령 떠나더라도 정말 험난한 산 속을 찾아가는 사람은 극소수이기 때문이다. ‘도심형 SUV’라는 이율배반적인 말은 그렇게 대세가 됐다.

영국 출신의 SUV 명가, 랜드로버는 이러한 세계적 흐름에 반기를 든다. 창사 이래 SUV 만을 전문적으로 개발해 온 만큼, 랜드로버의 모델들은 어떤 노면이든 돌파할 수 있는 정통 SUV를 지향한다. 특히 새로 출시된 가문의 막내, 디스커버리 스포츠는 작은 차체에도 불구하고 동급 최고 수준의 오프로드 실력을 자랑하며 다크호스로 급부상하고 있다.

일단 본론에 들어가기에 앞서 랜드로버 가문의 족보를 정리해 보자. 랜드로버의 설명에 따르면, 브랜드는 크게 3개의 필러(pillar)로 나뉜다. ‘사막의 롤스로이스’라는 별명처럼 귀족적인 럭셔리 라인업인 ‘레인지로버’, 실용적인 구조와 거침없는 오프로드 성능을 두루 갖춘 레저 라인업 ‘디스커버리’, 극한의 환경조차 가뿐히 돌파하며 랜드로버 오프로드 기술력의 진수를 보여주는 다목적 라인업 ‘디펜더’ 등이 그것이다.

즉 온로드 주행에 촛점을 맞춘 레인지로버와 하드코어 오프로더를 지향하는 디펜더의 중간점에 위치한 것이 디스커버리고, 새로 출시된 디스커버리 스포츠는 엔트리급 레저 SUV로써 포지셔닝된 것이다. 레인지로버 라인업에 비슷한 체급의 이보크가 존재하지만, 디스커버리 스포츠는 럭셔리를 다소 희생한 대신 훨씬 뛰어난 공간 활용도와 오프로드 주파 능력을 갖춰 차별화된다.

익스테리어 디자인은 철저히 랜드로버 패밀리 룩을 반영하고 있다. 상어 지느러미를 닮은 C 필러 등 지난 해 뉴욕에서 공개된 디스커버리 비전 컨셉트의 핵심적인 디자인 큐들을 이어받으면서도 컴팩트한 차체의 비례감을 해치지 않는다. 이보크 이래로 레인지로버, 레인지로버 스포츠 등에 입혀지고 있는 새 디자인은 랜드로버의 가파른 성장을 이끈 일등공신이다.

헤드라이트와 테일램프에는 독특한 나침반 형태의 LED 라이트가 적용됐는데, 자칫 비슷비슷해 보일 수 있는 패밀리 룩 속에서 디스커버리 스포츠만의 아이덴티티를 정립한 디테일은 높은 점수를 줄 만하다. 동그란 실루엣의 램프 디자인은 오프로더의 탐조등을 연상시키기도 하고, 또 귀여운 인상을 더해주기도 한다.

전장은 4,590mm인데, 동급 모델들과 비교해 보면 아우디 Q5나 BMW X3보다는 조금 작고 메르세데스-벤츠 GLK보다는 큰 정도다. 하지만 작은 차체에도 불구하고 휠베이스는 2,741mm에 달한다. 휠베이스가 길어지니 오버행이 짧아진다. 오버행이 짧다는 것은 오프로더에게 큰 장점인데, 특히 진입각과 탈출각 확보에 유리하다. 디스커버리 스포츠의 진입각은 25도, 탈출각은 31도에 이른다.

내부는 실용적으로 단장했다. 화려했던 레인지로버 이보크와 비교한다면 다소 투박하지만 기능에 충실하다. 기본형인 SE 트림은 마감재에도 다소 인색하지만, HSE 럭셔리 트림의 경우 가죽을 두른 대쉬보드와 16-스피커 메리디안 오디오 시스템 등 랜드로버 특유의 고급스러움도 포기하지 않았다. 랜드로버 특유의 시프트 다이얼도 그대로다.

이보크와 비교되는 또 다른 강점 하나는 시야다. 운전할 때 탁 트인 시야는 중요한 요소 중 하나이고, 특히나 어떤 장애물이 있을 지 모르는 험로에서 시야는 중요한 요소다. 쿠페형 디자인을 위해 꽤 많은 시야를 포기해야 했던 이보크와 달리, 디스커버리 스포츠는 매끈한 외관에도 불구하고 넓은 시야를 제공한다.

디스플레이는 양 옆에 세부 메뉴 별로 퀵 버튼을 배치해 메뉴를 들락거릴 필요 없이 직관적인 조작이 가능하다. 최근 많은 신모델들이 모든 기능을 터치 스크린으로 집어넣어 직관성을 떨어뜨리는 것과는 대조적이다. 주행 모드를 선택할 수 있는 ‘터레인 리스폰스’ 시스템 조작 버튼도 센터페시아 하단에 배치돼 있는데, 버튼을 누르는 즉시 모드가 변경되는 것이 아니라 해당 모드를 선택한 뒤 조금 기다리면 변경되는 방식이다.

바디 사이즈가 작다고 실용성이 떨어진다는 편견은 버리자. 디스커버리 스포츠의 2열 시트는 공간과 기능성 모두 뛰어나다. 긴 휠베이스 덕에 아우디 Q5보다 레그룸은 60mm나 길고, 1열보다 54mm 높은 시트 포지션으로 2열 탑승자도 개방감이 좋다. 또 2열 슬라이딩 및 리클라이닝 기능이 제공돼 장시간 탑승해도 불편함이 없겠다. 트렁크 공간은 2열 시트 포지션에 따라 479~829L의 적재용량을 갖추며, 2열 폴딩 시에는 1,698L로 늘어나 마찬가지로 바디 사이즈 대비 넓다.

디스커버리 스포츠에는 레인지로버 이보크와 동일한 2.2L 직렬 4기통 터보 디젤 엔진이 탑재된다. 변속기 역시 2014년형 이보크부터 탑재된 ZF제 9속 자동변속기. 최고출력과 최대토크는 각각 190마력, 42.8kg.m으로 동일하지만 온로드 주행 비중이 높은 이보크에 비해 디스커버리 스포츠 쪽이 변속기 기어비가 촘촘하게 세팅돼 있다. 최고 속도는 188km/h, 0-100km/h 가속 시간은 8.9초다.

메인 디쉬인 오프로드 주행에 앞서, 애피타이저로 온로드 달리기 실력을 확인해 봤다. 승용차보다 살짝 지상고가 높은 크로스오버들이 시장의 대세로 자리잡았지만 디스커버리 스포츠는 정통 SUV 답게 시트 포지션도 충분히 높다. 차고가 높은 오프로더라고 해서 온로드 달리기가 부족하리라는 편견은 버려도 좋다. 와인딩 로드에서도 디스커버리 스포츠는 자세를 잘 잡고 내달린다.

많은 이들의 오해와 달리, 오프로더라고 해서 하체가 무르고 엉성해도 되는 것은 아니다. 오히려 오프로더일 수록 급경사나 요철을 넘을 때도 안정적인 자세를 취할 수 있는 섬세한 하체 세팅이 필요하다. 디스커버리 스포츠 역시 마찬가지라 코너링이든 고속주행이든 온로드형 SUV 못지 않은 주행 감각이 인상적이다. 2~3단 변속 충격이 심한 ZF 9단 변속기의 특징도 로직 개선을 통해 이보크보다 개선됐다. 전반적으로 일상 주행에서 불편함이 없는 기본기다.

온로드에서도 나름대로 재미있었지만, 빨리 험로를 내달리고 싶어 좀이 쑤셨다. 이런 차를 도로에서만 타는 건 차에 대한 예의가 아니다. 시트 포지션을 높이고 터레인 리스폰스를 진흙 모드로 바꿨다. 터레인 리스폰스는 일반, 풀/자갈/눈, 진흙, 모래 등 4가지 모드를 제공한다. 디스커버리 스포츠는 할덱스 타입 전자식 상시 4륜구동으로 어떤 모드에서도 4륜구동 트랙션을 발휘하지만, 각 모드에 따라 변속기와 쓰로틀, 트랙션 컨트롤 등의 로직이 세세하게 변화한다.

오프로드 주행에서 가장 놀라운 점은 ‘불편하지 않다’는 것. 당연히 노면으로부터 엄청난 진동이 올라오지만, 그 중 많은 부분이 여과된다. 날 것의 느낌이 강한 지프의 모델들과는 사뭇 다른 감각이다. 자갈길에서 속도를 내도 불쾌함이 억제된다는 점은 프리미엄 SUV와 정통 오프로더의 사이에 있는 디스커버리 스포츠만의 독보적인 장점이다.

좀 더 험한 코스에 들어섰다. 아예 무릎 높이 물길에 뛰어들어 보기로 했다. 디스커버리 스포츠의 최대도섭심도는 600mm로 경쟁자들 중 가장 깊은 곳에서도 주행이 가능하다. 실제로 이 정도 깊이의 물 속에 들어가면 차가 붕 뜨는 느낌에 아찔함까지 느껴지지만, 망설임 없이 가속하며 통과했다.

그 다음에는 바퀴가 붕 뜨는 요철을 넘어 가파른 언덕을 만났다. 최대 등판각도는 45도(100%)로, 이 역시 동급 중 최고 수준이다. 언덕을 넘어 바닥이 보이지 않는 내리막에 들어서면 내리막 속도 조절 장치(HDC, 힐 디센트 컨트롤)로 속도를 제어하며 내려간다. 이 기능은 후진으로 내리막을 내려갈 때도 작동한다.

그 밖에도 경사로 릴리즈 컨트롤(GRC), 롤링을 억제하는 자세제어장치(RSC) 등 디스커버리 스포츠에 최적화된 전자장비들이 아무리 난해한 험로에서도 그 주행능력을 십분 활용할 수 있도록 도와준다. 사실 적잖은 경쟁자들도 비슷한 기능들을 갖추고는 있지만, 랜드로버만큼 그 능력을 100% 활용할 수 있는 차는 흔치 않다. 뛰어난 차체 강성과 오랫동안 다져진 SUV 제작 노하우가 합쳐진 결과물이다. 다만 저속 기어가 없는 점은 조금 아쉽다. 체급은 다르지만, 지프 체로키는 전자식 저속 기어도 갖추고 있다. 이 기능까지 갖췄다면 디스커버리 스포츠는 동급의 모든 라이벌을 오프로드에서 압도할 수 있었을 것이다.

디스커버리 스포츠는 탁월한 경쟁력을 갖춘 컴팩트 SUV다. 레인지로버 이보크와 같은 뼈대와 파워트레인을 공유하지만 레이아웃과 주행 성능 면에서 뚜렷한 차별화를 이뤄냈다. 오롯한 아이덴티티와 경쟁력을 고루 갖췄다는 점은 디스커버리 스포츠를 최근 경쟁이 가열되고 있는 수입 컴팩트 SUV 시장에서도 더욱 돋보이게 만들어준다.

가격은 SE 트림이 5,960만 원, HSE 럭셔리 트림이 6,660만 원으로 랜드로버 전 모델 중 가장 저렴하다. 스타일과 실용성, 오프로드 주행 실력이 두루두루 준수한데 가격도 착하니 소비자들의 반응도 좋을 수밖에. 독일 3사의 흔한 SUV들에 질린 1,000명이 넘는 소비자들이 이미 디스커버리 스포츠를 사전 계약했다.

지난 해 4,675대를 판매한 랜드로버는 디스커버리 스포츠를 통해 또 한 번의 도약을 기대하고 있다. 이를 뒷받침하기 위해 내년까지 1,500억 원을 투자해 전시장과 서비스 센터도 확충한다. 독일 3사를 비롯한 프리미엄 브랜드들은 랜드로버의 거침 없는 약진에 긴장해야 할 것이다. 디스커버리 스포츠의 높은 완성도가 그 이유를 여실히 보여준다.

재규어 랜드로버 코리아는 금일부로 임원 승진 인사를 단행했다.

새로 선임된 이사는 네트워크 개발을 총괄하는 양지훈 이사와 인사총무를 총괄하는 HR&GA 김은영 이사 등 총 2명이다.

양지훈 네트워크 개발 총괄 이사(40세)는 앞으로 재규어 랜드로버 코리아의 네트워크 개발부터, 세일즈 및 서비스 트레이닝을 총괄한다. 재규어 랜드로버 코리아 입사한 2012년 이후 네트워크 전략을 기획부터 실행까지 담당해 브랜드 성장에 기여했다. 지난 15년간 수입차 업계에 몸 담았으며 메르세데스-벤츠코리아 및 아우디폭스바겐코리아에서 딜러 개발, 서비스 마케팅, 딜러 관리를 역임한 바 있다.

김은영 HR&GA 총괄 이사(41세)는 재규어 랜드로버 코리아의 비전 실현을 위한 중장기 전략 수립부터 조직 역량 강화를 책임진다. 지난 2002년 재규어 랜드로버 코리아 입사 후 13년간 HR 매니저로 근무했으며 성장 중인 조직의 관리 및 인재 육성에 기여했다.

재규어 랜드로버 코리아 공식딜러 아주네트웍스(www.ajunetworks.co.kr)는 넥센 히어로즈 홈구장인 목동경기장 야구장에 ‘아주네트웍스 홈런존’을 2015 시즌 동안 운영한다.

홈런존 운영은 재규어 랜드로버 코리아가 진행하는 ‘고객 우선주의’와 사회공헌 활동에 보조를 맞추고 공식 딜러인 아주네트웍스의 브랜드 인지도를 높이기 위해 기획됐다.

아주네트웍스 홈런존 시상금은 홈런 1개당 선수에게 50만원이며, 동일한 금액(50만원)을 별도로 적립해 시즌이 끝난 후 사회 공헌 기금으로 전달할 예정이다. 사회 공헌 기금 전달처는 아직 결정하지 않았으며, 추후 넥센 히어로즈 구단과 협의해 결정한다.

홈런존은 외야 좌측 펜스에 설치됐으며, 올해 1호 홈런의 주인공은 박병호 선수가 지난 3일 SK 와이번스를 상대로 기록했다. 1호 홈런 시상은 지난 21일 목동야구장에서 아주네트웍스 정진 대표이사가 참석해 박병호 선수에게 전달했다.

아주그룹의 자동차부문 계열사인 아주네트웍스는 2013년 3월 재규어 랜드로버 공식딜러로 선정되었으며, 한남 전시장과 서비스센터를 시작으로 지난해 6월 성산 서비스센터 및 12월 인천 전시장을 추가로 오픈했으며, 올해 상반기까지 인천에 서비스 센터를 오픈해 전시장 2개소 및 서비스센터 3개소를 운영할 계획이다. 특히 성산 서비스센터는 총 22개의 워크베이에서 월 1,500여대의 서비스 처리 능력을 갖추는 등 재규어 랜드로버 코리아 전체 서비스센터 중 최대 규모이다.

고객 서비스 역시 최고 수준이다. 재규어 플래그십 세단 XJ와 랜드로버 프리미엄 SUV 레인지로버 구매 고객을 대상으로 서비스 센터 방문 시 특별 제작된 플랫 베드 차량을 이용해 안전하게 운송해주는 도어 투 도어(Door to Door) 서비스인 ‘아주 특별한 서비스’를 운영 중이다.

정진 아주네트웍스 대표이사는 “프로야구는 국내 최고 인기 스포츠로 재규어 랜드로버 차량의 다이내믹함과 드라이빙의 즐거움이라는 철학이 일맥 상통한다”며 “프리미엄 서비스를 제공하는 브랜드 특성에 맞는 다양한 프로그램을 기획해 고객에게 가까이 다가가겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 백정현 세일즈 총괄 상무(만49세, 1966년생)를 신임 대표이사로 승진 임명했다고 21일 밝혔다.

백 대표이사는 최근 재규어 랜드로버 코리아의 높은 판매 성장을 실질적으로 이끌었으며, 향후 지속 가능한 성장을 위해 경영 전반을 아우를 수 있는 적임자로 평가돼 발탁됐다.

지난해 12월부터 대표이사 직무대행 직을 수행하고 있으며 21일부터 국내 재규어와 랜드로버의 모든 판매, 마케팅 및 서비스 전반을 책임지는 대표이사 업무를 시작한다.

백 대표이사는 25년에 걸쳐 국내외 자동차 브랜드의 세일즈, 마케팅, CS 등 전분야를 두루 거친 경영전문가다. 기아자동차 해외영업본부에 입사(1990년)를 시작으로 해외 영업 및 미주와 중남미 지역 담당으로 근무했으며 이후 현대자동차 해외 마케팅팀을 거쳐 지난 2000년 포드코리아 산하 재규어 랜드로버 AS 매니저로 재규어 랜드로버와 첫 인연을 맺었다.

이후 프리미어오토모티브그룹코리아에서 랜드로버 세일즈 및 마케팅 부장을 역임한 후, 2005년부터 재규어 랜드로버 코리아에서 세일즈, CS, 딜러 개발 등을 총괄했다.

랜드로버는 창립 67년을 기념해 600만 번째 모델인 ‘레인지로버 롱휠베이스 보그 SE(Range Rover LWB Vouge SE)’를 2015 상하이 모터쇼에서 세계 최초로 선보였다.

이 기념비적인 모델은 4월 2일 솔리헐 공장에서 생산됐으며, 맞춤 제작된 퍼들 램프(Puddle Lamp)로 특별함을 배가시켰다.

사이드 미러에 내장된 퍼들 램프는 기존의 레인지로버 실루엣 대신 랜드로버 로고와 6,000,000이란 숫자가 함께 나타나도록 디자인 됐다. 퍼들 램프는 차량의 잠금이 해제될 때마다 바닥에 그래픽 이미지를 비춰주는 랜드로버의 특징적인 기능이다.

1970년 최초 공개된 레인지로버는 랜드로버 브랜드의 정수를 보여주는 플래그십 SUV로 올해 탄생 45주년을 맞았다. 랜드로버는 이를 축하하기 위해 레인지로버를 600만 번째 모델로 선택했다.

2012년 공개된 4세대 레인지로버는 가솔린, 디젤, 하이브리드 등 최신 파워트레인 라인업과 함께 900mm의 도강 능력, 3,500kg의 견인 능력을 갖춰 성능과 효율성의 조화를 보여준다. 또, 세련된 디자인과 정교한 인테리어, 안락한 승차감의 조합으로 오늘날까지 최고의 럭셔리 SUV 자리를 지켜오고 있다.

레인지로버의 가치는 예술적으로도 인정 받았다. 레인지로버는 ‘산업 디자인의 전형’을 보여주는 사례로 파리 루브르 박물관에 자동차로서는 최초로 전시된바 있다.

랜드로버는 1948년 4월 30일 암스테르담 모터쇼에서 첫 번째 ‘랜드로버 시리즈 I(Land Rover Series I)‘을 선보인 이래로 67년 동안 혁신적인 기술력과 뛰어난 디자인, 범접할 수 없는 전지형 주행 능력으로 SUV의 새로운 지평을 열고 있다.

특히, 랜드로버는 최근 10년 사이 괄목할만한 성장을 이어가고 있다. 총 600만 대의 차량 중 3분의 1이 지난 8년간 생산됐으며, 새로운 엔트리 모델의 등장으로 완벽한 라인업을 구축했다. 최신 랜드로버 라인업은 플래그십 SUV 레인지로버를 비롯해 레인지로버 스포츠, 레인지로버 이보크, 디스커버리, 디스커버리 스포츠, 디펜더(국내 미출시)로 이루어져 있다.

스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operations, 이하 SVO)은 고성능 차량과 개별 주문형 차량, 리미티드 에디션 모델의 개발 및 제작부터 헤리티지 모델의 복원까지 모든 ‘특별한 차량’의 제작을 전담한다.

존 에드워드 스페셜 오퍼레이션 총괄 사장(John Edwards, Managing Director of Jaguar Land Rover Special Operations)은 한국을 방문해 SVO를 설명하는 프리젠테이션을 직접 진행했다.

프리젠테이션을 통해 미래 핵심 사업인 SVO의 탄생과 목적, 비전을 소개하고 ‘재규어 F-TYPE 프로젝트 7(F-TYPE Project 7)’, ‘레인지로버 스포츠 SVR(Range Rover Sport SVR), 레인지로버 오토바이오그래피 블랙(Range Rover Autobiography Black)’을 직접 공개했다. 특히 프로젝트 7과 레인지로버 스포츠 SVR은 각 브랜드에서 가장 빠르고 가장 강력한 퍼포먼스를 자랑한다.

F-TYPE 프로젝트 7은 전설적인 레이싱카 D-Type을 현대적으로 재해석한 2인승 로드스터다. 전세계 250대 한정 수제작으로 생산되며 국내에는 오직 7대의 차량만이 판매된다. 퍼포먼스 차량의 심장인 엔진은 575마력의 V8 수퍼차저 엔진이 탑재되며 최고 시속은 300km/h에 달한다.

레인지로버 스포츠 SVR은 향후 재규어 랜드로버 고성능 모델에 붙여질 ‘SVR’ 뱃지를 단 첫 번째 차량이다. SVO는 레인지로버 스포츠의 섀시, 브레이크, 스티어링을 새로 설계해 차원이 다른 드라이빙 체험을 제공한다. 5.0리터 수퍼차저 V8엔진을 탑재한 레인지로버 스포츠 SVR은 550마력의 강력한 파워를 기반으로 4.7초만에 시속 100km에 도달한다.

이날 ‘레인지로버 오토바이오그래피 블랙’도 공개됐다. 국내 판매 중인 레인지로버 라인업 중 가장 상위 모델로 퍼스트클래스 수준의 뒷좌석, 차별화된 디자인, 품격 높은 편의 사양과 세련된 주행 성능으로 무장한 럭셔리 SUV이다.

재규어 랜드로버는 2,000만 파운드(약 329억 4,800만원)를 투자해 새로운 SVO 테크니컬 센터를 영국 코벤트리 인근의 옥스포드 로드(Oxford Road)에 설립했다. SVO의 새로운 거점인 테크니컬 센터는 20,000m²의 규모로 F1에서 영감을 받은 워크샵(Workshop)과 전문 페인트 스튜디오를 갖추고 있다. 개별 맞춤형 차량을 주문할 수 있는 VIP 고객 맞춤형 스위트 시설은 올 여름 완공될 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아는 2015 서울모터쇼에서 국내 최초 공개 신차 4종을 포함해 2015년 제품 포트폴리오 공개하며 프리미엄 브랜드의 위용을 드러낼 계획이다.

국내에 데뷔할 신차는 재규어 ‘XE’, 랜드로버 ‘디스커버리 스포츠(Discovery Sport)’ 등 각 브랜드의 새 엔트리 모델과 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operation, 이하 SVO)의 최신작 ‘재규어 F-TYPE 프로젝트 7(F-TYPE Project 7)’, ‘레인지로버 스포츠 SVR(Range Rover Sport SVR)’이 주인공이다.

SVO는 재규어 랜드로버의 고성능 차량과 개별 주문, 리미티드 에디션 모델의 개발부터 헤리티지 차량의 복원을 전담하는 부서로 지난해 신설됐다. 서울모터쇼에는 존 에드워드(John Edwards) 재규어 랜드로버 SVO 총괄 사장이 한국을 처음으로 방한해 SVO의 역할과 미래, 최신 기대작인 신차를 직접 설명한다.

재규어 랜드로버 코리아의 출품 모델은 미래 제품 전략과 세계 최고 기술력을 응축시켰다. 특히 데뷔 무대를 갖는 재규어 XE와 랜드로버 디스커버리 스포츠는 글로벌 전략 차종으로 개발해 서울모터쇼 이후 순차적으로 국내에 출시한다.

먼저 프리미엄 스포츠 세단 재규어 XE는 수입 준중형 세단 시장(C/D 세그먼트)의 판도를 바꿀 기대주이다. 재규어 랜드로버가 선도하는 알루미늄 기술이 집약된 알루미늄 인텐시브 모노코크(aluminium-intensive monocoque) 차체를 채택해 경량화와 강성을 모두 확보했으며, 자체 개발한 고효율 친환경 인제니움 디젤 엔진을 포함한 최신 파워트레인을 기반으로 가장 매혹적인 퍼포먼스를 선사한다.

XE는 뛰어난 프로포션, 근육질의 견고한 보닛, 날렵한 옆모습, F-TYPE 쿠페를 연상시키는 후면 디자인으로 재규어의 DNA를 농축한 다이내믹한 스타일링을 완성했다.

랜드로버 디스커버리 스포츠는 랜드로버 고유의 주행 성능과 동급 최고의 여유로운 공간, 실용성까지 극대화한 가장 이상적인 프리미엄 콤팩트 SUV다. 2.2리터 터보 디젤 엔진과 9단 자동 변속기의 조합으로 성능과 효율성을 모두 만족시키는 파워트레인, 혁신적인 차세대 디자인, 최첨단 주행 및 안전 기술을 집약해 ‘가장 다재다능한 자동차’로 개발됐다.

SVO의 핵심 역량을 투입해 개발된 신차 두 대도 함께 공개된다. 재규어 F-TYPE 프로젝트 7’과 랜드로버 ‘레인지로버 스포츠 SVR’은 각 브랜드 양산 차종 중 가장 빠르고, 가장 강력한 성능을 기록한다.

F-TYPE 프로젝트 7은 전설적인 레이싱카 D-Type을 현대적으로 재해석해 레이싱 헤리티지를 되살린 2인승 로드스터로 전세계 250대 한정 생산한다. 레인지로버 스포츠 SVR은 재규어 랜드로버의 최상위 고성능 모델인 SVR 배지를 단 최초의 모델로 한계 상황에서도 최고의 성능을 발휘하는 프리미엄 스포츠 SUV다.

재규어 랜드로버 코리아는 금일부터 내달 4일까지 모든 재규어 랜드로버 고객을 대상으로 ‘봄맞이 서비스 캠페인’을 실시한다.

이번 캠페인은 연식에 상관없이 전국에 등록된 모든 재규어 랜드로버 차량이 대상이다.

캠페인 기간 동안 전 차량은 차량 점검 서비스를 무상으로 제공받는다. 점검 항목은 겨울철 차량의 손상 여부를 확인하고 최상의 차량 상태를 유지하는 주요 항목을 모두 포함한다. 먼저 숙련된 전문 테크니션은 첨단 진단 장비를 활용해 차량의 전반적인 상태를 확인한 후 외관의 손상 여부부터 하체 부식, 페인트의 상태까지 확인한다.

엔진, 브레이크, 파워 스티어링과 워셔액 등 모든 작동유의 상태와 교환 여부는 물론 누유 진단도 제공된다. 이밖에 타이어와 브레이크 계통 부품의 마모, 손상 등 안전 운행에 필수적인 항목들도 점검 받는다.

행사 기간 동안 일반 부품과 공임은 10% 할인이 제공된다. 단, 보험수리 및 컬렉션, 액세서리 패키지 등 타 행사와 중복 할인은 적용되지 않는다. 50만원 이상 유상 수리 고객에게는 재규어 랜드로버 사은품을 증정한다.

김세호 재규어 랜드로버 코리아 CS 담당 이사는 “환절기 차량 점검은 안전과 직결되기 때문에 예외 사항이 아니다”며 “모든 재규어 랜드로버 고객의 안전을 위해 숙련된 전문 테크니션이 제공하는 프리미엄 서비스로 만반의 대비를 갖출 수 있도록 하겠다”고 말했다.

이번 캠페인은 전국 15개 재규어 랜드로버 공식 서비스 센터에서 사전 예약을 통해 진행하며 자세한 내용은 재규어 랜드로버 고객센터 및 가까운 공식 서비스센터로 문의하면 된다.

재규어 랜드로버 코리아는 경기도 화성에 기존 대비 3배 확장된 규모의 신규 부품물류센터(Parts Distribution Center, 이하 부품물류센터)를 이달부터 공식 운영한다.

대형화 된 규모를 앞세워 서비스 제공 속도와 품질을 모두 높일 계획이다. 6,000m2 규모에 총 3만5,000여가지 부품을 보유해 전체 부품 가용성은 96%, 주요 부품의 경우 98%까지 높여 안정적인 부품 수급이 가능하다. 여기에 올해 안으로 부품 보유항목을 4만6,000여가지로 확대시킬 복안이다.

판매량 확대에 따른 서비스 수요 증가를 대비해 예비 면적은 미리 확보해 필요시 추가 확장이 가능하다. 최대 확장시 면적은 1만3,000m2이며 최대 7만5,000여 품목을 보유할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 수도권과 지방 거점 도시에 신규 서비스센터를 준비 중이며, 기존 시설의 확장도 진행 중이다. 부품물류센터는 확장된 서비스 네트워크와 연계해 전반적인 서비스 품질을 높일 것으로 기대한다.

신속하게 서비스센터로 부품을 공급하기 위해 ‘수도권 배송 전담 시스템’과 ‘긴급 배송 시스템’을 갖췄다. 이를 위해 2.5톤 규모의 부품 배송차 4대가 수도권 서비스센터에 일 2회씩 부품을 배송하며, 지방의 경우 화물 운송을 활용해 익일 오전 배송이 가능하도록 준비했다.

김세호 재규어랜드로버코리아 CS 담당 이사는 “그동안 알루미늄 전용 작업 부스 확충 및 신규 서비스센터 오픈 등 하드웨어를 업그레이드하는데 집중했다”며 “부품물류센터는 신형 하드웨어에 빠르며 효율적인 소프트웨어를 공급하는 중추적 역할을 담당할 것이며, 장기적으로 서비스 품질 향상이 이뤄질 것으로 기대한다”고 말했다.

랜드로버 코리아는 최첨단 V8 터보 디젤 엔진과 프리미엄 옵션을 탑재해 성능과 품격을 한 층 높인 프리미엄 스포츠 SUV ‘레인지로버 스포츠 SDV8’의 국내 판매를 금일부터 시작한다.

국내에서 SDV8 엔진은 플래그십 SUV 레인지로버에만 적용됐었던 사양으로 레인지로버 스포츠에는 처음 탑재된다. 레인지로버 스포츠 SDV8은 랜드로버 전 모델 중 가장 다이내믹한 드라이빙 성능을 갖춘 레인지로버 스포츠 라인업에서도 가장 강력하며, 가장 뛰어난 가속 능력을 갖추고 있다. 랜드로버의 최신 주행 기술을 모두 탑재했으며 압도적인 외관을 극대화할 수 있는 고급형 외관옵션인 ‘스텔스팩’을 선택할 수 있다.

랜드로버 코리아는 2013년 10월 신형 레인지로버 스포츠를 국내에 공식 출시한 이후 다양한 엔진을 추가하며 라인업을 강화하고 있다. 신형 레인지로버 스포츠는 1,000대가 넘는 판매량을 기록하는 등 프리미엄 스포츠 SUV의 대명사로 인정받고 있다.

레인지로버 스포츠 SDV8의 세부 모델은 ‘HSE 다이내믹(HSE Dynamic)’과 ‘오토바이오그래피 다이내믹(Autobiography Dynamic)’ 두 가지다. 가격은 부가세를 포함해 1억 4,100만원부터 1억 5,120만원이다.

새 모델의 가세로 레인지로버 스포츠의 최신 라인업은 V8 터보 디젤 엔진을 비롯해 V6 터보 디젤, V6 수퍼차저 등 총 3가지 엔진이 들어간 6개의 세부 모델로 구성된다.

신형 레인지로버 스포츠에서는 처음으로 소개되는 SDV8 터보 디젤 엔진은 이미 랜드로버의 플래그십 SUV 레인지로버에서 최고의 주행 성능과 정제성을 입증했다. 레인지로버 스포츠 SDV8은 1,750~3,000rpm에서 75.5kg.m의 풍부한 토크와 339마력의 강력한 파워를 기반으로 6.9초만에 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 등 레인지로버 스포츠 모델 중에서도 가장 다이내믹한 드라이빙 능력을 발휘한다.

레인지로버 스포츠 SDV8 전 모델에는 로우 레인지와 하이 레인지 모드로 구성된 트윈 기어박스가 기본으로 탑재돼 있다. 상시사륜구동 차량을 운전자가 주행 조건에 따라 기어 변경할 수 있도록 하는 트윈 기어박스는, 차량이 고속 주행과 험로 모두에서 최적의 성능을 발휘할 수 있게 한다. 특히 로우 레인지 모드를 통해 넘치는 토크를 기반으로 험난한 지형도 손쉽게 지날 수 있고 더욱 강력한 엔진 브레이크 성능은 안전한 주행이 가능하게 한다.

최신 주행 기술은 온로드 주행 성능을 더욱 강화시킨다. 오토 모드를 선택할 수 있는 전자동 지형 반응 시스템2(Terrain Response® 2), 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response), 다이내믹 프로그램(Dynamic Program), 토크 벡터링(Torque Vectoring) 시스템은 다이내믹하고 민첩한 핸들링과 안락한 승차감을 제공한다.

대담하고 역동적인 차량 성격을 가늠할 수 있는 레인지로버 스포츠는 SDV8 모델에서만 선택할 수 있는 ‘스텔스팩 옵션’으로 압도적인 존재감을 극대화할 수 있다. 스텔스팩 옵션에는 새틴 블랙 컬러의 프런트 그릴과 프레임, 보닛과 테일게이트의 레터링, 22인치 알로이 휠과 독특한 분위기를 자아내는 헤드램프와 리어램프가 포함된다.

독보적인 프리미엄 SUV의 진면목은 인테리어 디자인에서도 확인된다. 엄선된 색상과 질감의 우드 베니어 소재는 숙련된 장인들이 마감해 고급스러움을 더했으며 시트에는 모두 최상급 옥스포드 가죽을 사용했다.

다양한 안전 및 편의 장치도 탑재됐다. 사각지대 모니터링 시스템, 서라운드 카메라 시스템은 운전자의 안전을 확보해준다. 오디오 시스템은 세계적인 오디오 전문업체 메리디안이 개발한 825W 출력의 서라운드 사운드 시스템(Meridian Surround Sound System)이 장착돼 총 19개의 스피커로 어느 좌석에서도 완벽한 음질을 제공한다. 블루투스 및 USB 입력 단자로 직접 휴대 기기와 연결하여 음악을 재생할 수 있다.

레인지로버 스포츠는 2004년 북미국제모터쇼에서 최초로 공개된 콘셉트카 ‘레인지 스토머(Range Stomer)’의 양산형 모델로 2005년 처음 출시한 이후 이듬해 랜드로버 베스트셀링 모델로 등극했다. 현재 판매되는 레인지로버 스포츠는 엔지니어링과 디자인 모두 혁신을 이뤄낸 신형 모델로 2013년 10월 국내에 처음으로 출시된 이후 프리미엄 스포츠 SUV의 리더 자리를 지키고 있다.

랜드로버는 제네바모터쇼를 통해 현지시각 2일에 ‘레인지로버 이보크 컨버터블’의 양산 및 판매 계획과 함께 테스트 영상을 공개했다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 ‘세계 최초의 프리미엄 콤팩트 SUV 컨버터블’ 모델로, 내년부터 글로벌 시장에 판매할 계획이다.

레인지로버 이보크 컨버터블은 지난 2011년 데뷔한 ‘레인지로버 이보크’가 세계 시장에서 성공을 거둔 이래 지속적으로 생산 계획에 대한 예측이 끊이지 않았다. 컨버터블 모델의 생산 계획을 공식적으로 밝힌 것은 이번이 처음이며, 지난 2012년 제네바 모터쇼에서 콘셉트카 모델을 출품한 바 있다.

성능과 주요 제원에 대해서는 올해 말 추가로 발표될 예정이다.

첫 번째 프로토 타입의 시험 주행 영상도 함께 공개했다. 시험 주행은 런던 금융의 중심지 ‘카나리 워프(Canary Wharf)부터 히드로 공항까지 총 연장 42km, 지하 40m 지점에 건설 중인 크로스레일 터널 건설 현장에서 촬영됐다.

머레이 디치 랜드로버 프로그램 디렉터(Murray Dietsch, Director of Land Rover Programmes)는 “크로스레일 터널은 공사가 진행 중인 구간이기 때문에 랜드로버의 독보적인 전지형 주행 성능을 비밀리에 확인할 수 있는 최적의 장소”라고 설명했다.

공개된 영상 속에서 이보크 컨버터블은 차량 전체가 위장막으로 덮힌 채 루프를 열고 터널 속을 주행한다. 온로드 주행부터, 계곡 등 자연하천의 도강, 진흙 등 미끄러운 노면 주행, 기울어진 사면 경사로 돌파, 바퀴 중 일부가 공중에 뜬 채 암석 위 통과 등 실제 오프로드 주행 상황이 재현된 모습을 확인할 수 있다.

재규어 랜드로버는 24번째 007 시리즈인 ‘스펙터(Spectre)’ 제작과 관련한 파트너십을 체결했으며, 영화에 제공할 스페셜 모델 라인업을 발표했다.

최신 007 시리즈에는 재규어의 하이브리드 스포츠카 C-X75와 현존하는 랜드로버 차량 중 가장 빠르고 강력한 레인지로버 스포츠 SVR, 랜드로버 디펜더 빅풋이 등장할 것이라고 예고했다.

각 차종들은 007 시리즈에서 신 스틸러로 등장한다. 먼저 재규어 C-X75는 영화 속에서 로마 시내를 배경으로 펼쳐지는 007 시리즈의 상징 중 하나인 자동차 추격신을 담당한다. C-X75는 재규어와 영국의 자동차 기술 개발사인 윌리엄즈(Williams Advanced Engineering)가 공동 개발했으며 특히 에어로다이내믹, 카본 소재 부품 및 하이브리드 시스템 분야에서 기술력을 보유한 윌리엄즈 참여로 완성도가 높은 콘셉트 카이다.

디펜더 빅풋과 레인지로버 SVR은 영화를 위해 기존 모델을 변경해 새로 제작됐으며 이미 오스트리아에서 촬영을 마쳤다. 두 차종 모두 맞춤형 서스펜션과 강화된 차체 보호 장치를 갖췄으며 디펜더 빅풋은 37인치 오프로드용 타이어를 장착해 웅장함을 더했다.

출연 차종들은 재규어 랜드로버의 스페셜 비히클 오퍼레이션(Special Vehicle Operation, 이하 SVO)이 수제작 방식으로 개발해 제공한다. SVO는 작년 6월 공식적으로 출범했으며, 재규어 랜드로버의 고성능 차량과 개별 주문형 및 리미티드 에디션 모델의 개발부터 헤리티지 모델의 복원 등을 담당한다.

존 애드워드 SVO 총괄 사장(John Edwards, Managing Director of SVO)는 “영화를 위해 SVO 팀의 디자이너와 엔지니어들이 기존 모델을 일부 수정해 제작한 차량을 제공했다”며 “이번 파트너십은 재규어 랜드로버의 SVO 팀이 가진 역량을 전세계에 보여줄 최고의 기회”라고 말했다.

재규어 랜드로버와 제임스 본드의 만남은 처음이 아니다. 2002년도에는 각종 무기를 장착한 특수 차량으로 재규어 XKR이 ‘다이 어나더 데이(Die Another Day)에, 2012년에는 스카이폴(Skyfall)에 디펜더가 등장한 바 있다.

영화 ‘007 스펙터(Spectre)’ 에 등장할 차량들이 하나둘씩 공개되고 있다. ‘007 스펙터’는 첩보영화의 대명사인 007의 24번째 시리즈로서, 샘 멘데스가 감독을 맡아 2015년 11월 개봉 예정이다.

007 시리즈는 첩보영화 장르 특성 상 추격 장면 등의 액션 씬이 많아 등장하는 자동차가 관객들의 이목을 끈다. 특히, 주인공인 제임스 본드가 타는 차량은 ‘본드카’라고 불리며, 새로운 시리즈가 등장할 때마다 어떤 차량이 그 영광의 자리를 차지할 지 화제가 되곤 한다. 이번 시리즈 ‘007 스펙터’의 본드카는 애스턴마틴의 DB10으로 선정되었다.

애스턴마틴이 007에 등장하는 것은 이번이 처음이 아니다. 영국의 고급 스포츠카 브랜드라는 점이 영국의 특수요원인 제임스 본드의 이미지와 잘 어울리기 때문인 것일까? 애스턴마틴은 ‘골드핑거(Goldfinger)’에서의 DB5, ‘어나더 데이(Die Another Day)’의 뱅퀴시, ‘카지노 로얄(Casino Royale)’의 DBS 등 007 시리즈와 각별한 관계를 이어왔다. DB10은 10대만 한정 생산되며, 이미 그 주인이 정해졌다고 알려졌다. DB10의 상세한 제원은 공개되지 않았다.

한편, 애스턴마틴과 같은 영국의 자동차 브랜드인 재규어 랜드로버 역시 007 스펙터에 자사의 차량이 등장한다고 밝혔다. 출연 차량은 총 3가지 모델로, 재규어 C-X75, 랜드로버 레인지로버 스포트 SVR과 랜드로버 디펜더 빅풋(Big foot)이다.

재규어 C-X75는 2010년에 재규어 창립 75주년 기념으로 공개된 컨셉트카이다. 당초 한정 생산하여 판매하기로 했지만, 글로벌 경제위기로 인해 생산을 중단하기로 결정, 단 5대의 프로토타입밖에 존재하지 않는 비운의 모델이다.

엔진과 모터의 힘을 모두 사용하는 하이브리드 구조를 채택하였으며, 1,600cc 직렬 4기통 엔진과 전기모터를 더하여 850마력의 최고출력과 102.0kg.m의 최대토크를 낸다. 정지상태에서 100km/h 까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3초, 최고속도는 354km/h이다. C-X75는 본드카인 DB10과 함께 로마를 배경으로 하는 추격씬에 등장할 예정이다.

레인지로버 스포트 SVR은 2014년에 페블 비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 데뷔한 랜드로버 역사상 가장 빠르고 강력한 양산 모델이다. SVR이라는 이름은 ‘Special Vehicle Racing’ 을 뜻하며, 이 이름은 앞으로 재규어와 랜드로버의 고성능 모델에 사용될 계획이다.

레인지로버 스포트 SVR은 그 이름에 걸맞게 스포츠카 뺨치는 운동성능을 보여준다. 거대한 차체에 5리터 슈퍼차저 V8엔진을 탑재하여 최고출력 550마력과 69.3kg.m의 최대토크를 발휘한다. 강력한 엔진은 ZF의 8단 자동변속기와 짝을 이뤄 정지상태에서 100km/h 까지 가속하는데 4.5초 밖에 걸리지 않고, 최고속도는 260km/h에서 제한된다. 또한 레인지로버 스포트 SVR은 독일의 뉘르부르크링(Nürburgring)에서 양산 SUV 중 가장 빠른 8분 14초의 랩타임을 가지고 있다.

랜드로버의 디펜더는 일반 모델에서 약간의 개조를 거친 뒤 영화에 등장한다. ‘랜드로버 디펜더 빅풋(Big foot)’이라는 이름에서 알 수 있듯이 일반 모델과 달리 무려 37인치의 거대한 오프로드 타이어를 장착하는 것이 특징이다.

디펜더 빅풋의 원형이 되는 랜드로버 디펜더는 1948년 처음 등장하여 지금까지 꾸준히 팔리는 장수모델로서,  처음의 클래식한 외관을 거의 그대로 유지한 채 랜드로버의 대표적인 오프로드 모델로 그 자리를 차지하고 있다. 디펜더는 3도어, 5도어, 픽업트럭 등 다양한 차체구성을 바탕으로 세계 각국에서 군용차 및 응급차로 사용되었다. 디펜더는 오는 2015년 12월을 마지막으로 출시 68년만에 단종될 계획이다.

재규어 랜드로버 코리아는 브랜드별 베스트셀링 차종인 재규어 XF와 랜드로버 디스커버리를 대상으로 신년 특별 프로모션을 1월 한 달간 실시한다.

백정현 세일즈 총괄 상무는 “새해 첫 프로모션 대상 차종은 지난해 가장 높은 판매고를 올린 재규어 XF와 디스커버리로 선정했다”며 “두 차종 모두 국내 고객들이 선호하는 성능과 인테리어 등을 고루 갖췄으며 재규어 XF는 1,462대, 랜드로버 디스커버리는 1,432대를 지난해 판매했다”고 말했다.

이번 프로모션은 대상 차종별 주요 고객층의 라이프 스타일에 맞춰 금융 프로모션과 아웃도어 용품으로 구성했다.

먼저 재규어는 프리미엄 스포츠 세단 XF를 월 20만원대로 소유할 수 있는 특별 금융 프로모션을 실시한다. 대상 차종은 XF 2.2디젤과 2.0가솔린 모델에 한하며 선수금 30%에 36개월 동안 적용되며 유예율은 60%로 동일하다.

랜드로버는 디스커버리 구매 고객에게는 프리미엄 아웃도어 브랜드 ‘스노우피크’의 캠핑 장비구매 상품권 200만원권을 증정한다. 텐트, 침낭, 테이블, 체어 등 스노우피크의 고품격 캠핑장비를 구매할 수 있다. 해당 상품권은 스노우피크코리아 공식 온라인 쇼핑몰(www.snowpeak.co.kr) 및 직영 매장에서 사용 가능하다.

재규어 XF는 재규어를 대표하는 세계적인 자동차 디자이너인 이안 칼럼이 디자인하고 전세계 유수의 자동차 관련 상을 휩쓴 글로벌 베스트셀링 모델이다. 럭셔리 스포츠 세단이라는 이름에 걸맞게 파워와 효율성을 겸비했으며 브리티시 감성의 품격 높은 인테리어까지 갖추고 있다.

디스커버리 4는 실용성, 다목적성, 프리미엄이 한데 어우러진 7인승 프리미엄 패밀리 SUV다. 굵은 직선을 활용한 대담하고 웅장한 디자인이 특징이며, 특허 기술인 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response®)과 내리막길 주행제어장치(HDC) 등 첨단 주행 장치를 탑재해 온,오프로드 주행 모두 최고의 성능을 발휘한다.

이번 프로모션은 이달 31일까지 해당 차종 구매 고객에 한해 제공한다. 자세한 사항은 재규어 랜드로버 코리아 홈페이지(www.jaguarkorea.co.kr, www.landroverrkorea.co.kr) 및 각 전시장을 통해 확인 가능하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 지난 7일 성수동에 위치한 재규어 랜드로버 코리아 아카데미에서 제 3회 ‘2014 서비스 인턴십 프로그램’의 수료식 가졌다.

이날 수료식에는 김세호 재규어 랜드로버 코리아 고객 서비스 총괄 이사를 포함해 총 17명의 수료생들이 자리했다. 성적이 우수한 총 6명의 학생에게는 50만원부터 150만원의 장학금도 지급했다.

시행 3년차를 맞아 프로그램은 보다 강화됐다. 기존 산학협력을 체결한 두원공과대학교 및 한국 폴리텍대학 외에 국제대학교와 새로이 산학협력을 맺어 기존 전국 2개 대학교에서 3개의 대학교로 확대 실시했다. 또한 재규어 랜드로버 코리아 교육 담당 및 전문 서비스 인력 외에 외부 협력사의 전문가들도 강사진에 합류해 보다 현장감 있는 교육과정을 구성했다.

제 3기 프로그램에는 총 25명의 학생이 참가했으며 그 중 70%인 17명이 수료해 재규어 랜드로버의 공식 서비스센터에서 근무를 시작했다.

2012년 처음 시행된 재규어 랜드로버 서비스 인턴십 프로그램은 국내 유명 자동차 관련 학과와 함께 숙련도 높은 전문 기술 인력을 양성하는 맞춤형 인재양성 프로그램이다. 전문적이고 체계적인 이론 교육과 현장 실습을 통해 실질적인 취업까지 연계되는 점이 특징이다.

프로그램에 참여한 학생에게는 16주의 교육과정 수료 후 평가에 따라 재규어 랜드로버 코리아 공식 서비스센터에서 근무 기회가 주어진다.

김세호 이사는 “우수한 인재를 양성하고 확보하는 것은 프리미엄 브랜드로서 책임감을 가지고 해야 하는 일”이라며 “2012년부터 꾸준히 대상과 프로그램을 발전시켜온 것처럼 대한민국 자동차 산업을 이끌어갈 인재를 양성하기 위해 전폭적인 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

이 밖에도 재규어 랜드로버 코리아 대경대학교 자동차 딜러과와 2013년 6월 산학교류 협약서를 체결해 인턴십 프로그램 제공, 대학 내 전문 교육 프로그램에 딜러 참여, 공동 교육 과정 및 교재 개발 등 관련 프로그램을 운영 중이다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 직관적이고 다양한 디지털 콘텐츠를 통해 폭넓은 브랜드 및 제품 체험 기회를 제공하는 새로운 홈페이지, ‘랜드로버 디지털 익스피리언스(이하 LRDX, Land Rover Digital Experience)를 오픈한다.

랜드로버 본사가 개발해 전세계에 공통적으로 적용하는 LRDX는 영상과 이미지 등 시각화된 콘텐츠를 활용해 사용자에게 최적화된 정보를 제공하는 것이 특징이다. 사용자는 간단한 클릭을 통해 브랜드 소식, 차량 제원, 시승 신청까지 모든 입체적인 정보를 보다 쉽고 빠르게 체험할 수 있다.

특히 LRDX는 사용자가 궁극적으로 필요로 하는 정보를 맞춤형으로 제공하는 것에 중점을 두어 설계됐다. ‘나만의 랜드로버 만들기’를 통해 랜드로버 전 차종의 외부 디자인과 인테리어를 직접 조합해 맞춤형 모델을 만들 수 있으며, 완성된 이미지는 SNS를 통해 공유할 수 있다. 완성된 이미지는 PDF로 인쇄해 전시장에서 빠른 상담까지 받을 수 있다.

온라인 시승센터도 편의성을 강화해 개편했다. 전시장 찾기 메뉴에서 시승 가능한 전시장을 찾은 후 신청을 마무리하면 전담 컨시어지팀이 일대일 서비스를 제공한다.

이밖에 디지털 시대에 맞춰 쌍방향 소통이 가능한 다양한 고객 참여 페이지를 구성하고 접근성 향상을 위해 PC는 물론 태블릿 PC, 스마트폰 등 모바일 기기에서도 완벽하게 호환되도록 디자인했다.

차량 정보 이외에도 브랜드의 역사와 미래. 새로운 모델 및 콘셉트카 등 관련 소식을 통해 랜드로버의 발전 방향도 확인할 수 있다.

조주현 마케팅&PR 담당 이사는 “디지털을 통한 브랜드 체험은 고객과 직접 마주하는 오프라인 경험만큼 중요해지고 있다”며 “새로운 홈페이지 외에 다양한 SNS 채널을 통해 고객과 호흡할 수 있는 디지털 공간을 강화해 나가겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표: 데이비드 맥킨타이어)가 서울시 송파구 가락동에 새로운 전시장인 ‘재규어 랜드로버 코리아 송파전시장’을 지난 10일 공식 오픈했다.

송파전시장은 서울의 강남과 동부권을 연결하는 교두보가 될 신규 전시장이다. 운영은 신규 딜러로 선정된 선진모터스(대표: 장인우)가 담당한다.

전시장은 재규어 랜드로버의 최신 글로벌 가이드라인을 적용했으며 건물 내외부에 적용되는 CI부터 서비스 매뉴얼 모두 딜러 스탠다드에 따라 운영된다.

재규어 랜드로버 코리아 송파 전시장은 지상 2층의 연면적 3,658㎡ 규모로 총 11대의 차량을 동시에 전시할 수 있다.

상담부터 차량 출고까지 전 과정은 고객의 필요에 빠른 응답이 가능하도록 구성했다. 재규어와 랜드로버 브랜드는 층마다 단독으로 전시 공간을 구성했으며 총 2개의 상담실과 4개의 상담 공간을 갖췄다. 특히 2층 외부 공간에 신차 인도 장소인 ‘핸드오버존’으로 따로 설계해 고객이 직접 자신의 차량을 세밀하게 확인할 수 있도록 했다.

내년 상반기 신축 오픈 예정인 서비스센터는 송파 권역 내 위치하며, 서비스 제공 품질, 기술력 등 모든 분야에서 최고 수준을 제공하는 것을 목표로 한다.

데이비드 맥킨타이어 대표는 “송파 전시장 오픈과 함께 현재 모집 중인 목동, 동대문, 안양의 신규 딜러 선정이 마무리되면 재규어 랜드로버 코리아의 서울, 경기권 네트워크가 동서남북으로 확장된다”며 “수도권 어느 지역에서도 빠르게 서비스 네트워크에 접근 할 수 있게 만들어, 최고의 고객 만족을 제공하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 금일 오픈한 송파전시장을 포함해 총 16개 전시장과, 16개 서비스센터를 운영하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 판매 및 서비스 네트워크 강화를 위해 서울과 경기도 지역의 신규 딜러를 오는 12일까지 모집한다.

새로운 딜러는 향후 서울 목동과 동대문, 경기도 안양에 전시장과 서비스센터를 운영하게 된다. 특히, 이 세 곳은 기존 전시장들이 제공하는 서비스 권역의 경계 지역에 위치해 기존 전시장을 보완하며 시너지를 발휘할 전략적 요충지다.

지원 자격은 사업 및 재무 투자 역량을 겸비한 회사가 대상이다. 오는 12일까지 재규어 랜드로버 코리아 네트워크 개발팀에 딜러 지원 의향서를 제출하면 된다. 딜러 모집에 관한 자세한 사항은 전화(02-2071-7000) 및 이메일 (jlrknd@jaguarlandrover.com)을 통해서도 확인할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 올 초 신규 딜러 모집에 나서 송파, 수원, 인천, 창원 등 총 4개 지역의 네트워크를 확충했다. 현재 지역별로 전시장과 서비스센터를 운영 중이며, 내년 상반기 중 확장해 오픈 할 계획이다.

한편, 재규어 랜드로버 코리아는 2013년 5,004대를 판매로 61% 판매 성장률을 기록했으며 2014년에도 전년 대비 50% 이상의 성장이 예상된다. 내년 각 브랜드의 신규 엔트리 모델인 재규어 XE와 랜드로버 디스커버리 스포츠를 출시하며 라인업을 강화한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “내년 새롭게 선보일 재규어 XE와 랜드로버 디스커버리 스포츠는 지금보다 더 많은 재규어와 랜드로버 고객을 만나게 해 줄 전략모델”라며 “완벽한 서비스 제공을 위한 인프라 구축을 통해 프리미엄 브랜드로서 입지를 공고히 해나가겠다”고 말했다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)가 레인지로버 역사상 가장 럭셔리하고, 매혹적인 최상위 모델 ‘레인지로버 오토바이오그래피 블랙 롱휠베이스(Range Rover Autobiography Black Long Wheelbase)’를 26일 출시한다.

레인지로버 라인업 중 가장 상위에 자리하게 될 오토바이오그래피 블랙 롱휠베이스는 퍼스트 클래스 수준의 뒷좌석, 차별화된 디자인, 품격 높은 편의 사양, 세련된 주행 성능으로 무장한 궁극의 프리미엄 럭셔리 SUV다.

레인지로버 오토바이오그래피 블랙 롱휠베이스는 탑승객 모두에게 최고의 럭셔리한 경험을 선사하며, 특히 분할 독립 시트로 구성된 뒷좌석은 휴식과 비즈니스 공간으로 손색이 없다. 뒷좌석은 기존 레인지로버 모델 대비 레그룸을 186mm 넓혔으며, 등받이는 17도까지 조절할 수 있어 한층 여유로운 공간을 조성했다.

리어 이그제큐티브 클래스(Rear Executive Class) 독립 시트는 메모리 및 안마 기능과 다리 받침대를 제공해 안락함을 대폭 강화했다. 오토바이오그래피 블랙을 위해 특별히 디자인 된 뒷좌석 센터 콘솔은 검은색 가죽으로 마감된 자동 전개식 테이블, USB 충전 단자, 독립식 온도 조절 장치, 쿨링 박스도 새롭게 추가했다.

인테리어는 작은 부분까지 정성을 기울여 차분하면서도 안락한 분위기를 연출한다. 탄력 있고 부드러운 세미 애닐린(Semi-Aniline) 가죽, 매끄럽게 다듬어진 우드 베니어 등 최고급 소재가 아낌없이 사용됐다. 버튼은 직관적이고 단순하게 배치 돼 운전자는 각종 기능을 편리하게 조작할 수 있다.

외관은 레인지로버 고유의 매력적인 디자인 DNA는 유지하며, 독특하고 섬세한 변화를 통해 기존 모델과 차별화했다. 크롬 재질로 마감된 프런트 그릴, 측면 벤트 그래픽, 도어 핸들은 세련된 외관을 강조하며 강렬한 디자인을 완성한다. 후면부는 고급스러워진 테일 게이트 피니셔와 시그니처 리어 램프로 시선을 사로잡으며, 오토바이오그래피 블랙 뱃지가 남다른 존재감을 암시한다.

랜드로버의 타의 추종을 불허하는 강력한 퍼포먼스와 전천후 주행 성능은 오토바이오그래피 블랙에서도 이어진다. 오토바이오그래피 블랙은 5.0리터 V8 수퍼차저 가솔린 엔진은 8단 자동 변속기와 짝을 이뤄 뿜어내는 최고 출력 510마력, 최대 토크 63.8kg.m의 강력한 퍼포먼스를 바탕으로 시속 100km에 도달하는 데 단 5.8초밖에 걸리지 않는다.

100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택해 민첩한 핸들링과 다이내믹한 주행 성능을 극대화 했으며, 랜드로버의 특허기술인 전자동 지형반응시스템 2(Terrain Response® 2)으로 어떤 환경에서도 자신감 넘치는 주행이 가능하다.

최상의 SUV에 걸맞게 편의 장치도 대폭 강화됐다. 10.2 인치의 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 탑재됐으며, 세계적인 오디오 업체 메리디안의 3D 서라운드 오디오 시스템은 1700w 출력의 29개의 스피커로 어느 좌석에서도 완벽한 음질을 제공한다. 서라운드 카메라 시스템, 평행&직각 주차 보조 기능, 사각지대 모니터링 시스템, 360° 주차 거리 감지 기능 등 랜드로버의 첨단 기술은 운전자의 편의를 극대화 시킨다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “랜드로버는 최상의 SUV 그 이상을 찾는 고객들을 위해 가장 높은 수준의 편의 사양과, 럭셔리함을 갖춘 레인지로버 오토바이오그래피 블랙을 출시했다”며 “오토바이오그래피 블랙이 럭셔리 SUV의 새로운 차원을 정립할 것이라 자신한다”고 말했다.

레인지로버 오토바이오그래피 롱휠베이스의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 2억 6,820만원이다.

재규어 랜드로버 코리아는 지난 21일 데이비드 맥킨타이어 대표 등 임직원 30여명이 참가한 가운데 동대문구 제기동 일대를 찾아 ‘사랑의 연탄 나눔’ 활동을 펼쳤다.

(사)따뜻한 한반도 사랑의 연탄나눔운동을 통해 제기동을 찾은 임직원들은 이날 하루 동안 3천여장의 연탄을 배달했으며 성금을 포함해 천 만원을 기부했다.

재규어 랜드로버 코리아는 대한적십자사의 긴급 구호 차량 지원 및 도로교통 안전 캠페인 등 사회공헌 프로그램을 진행하고 있다. 이번 봉사 활동은 사회공헌 활동을 확대하는데 있어 실질적인 도움이 될 수 있는 방안을 모색하고 공동체의 의미를 되새기고자 준비했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “연탄 나눔 중에 만난 이웃들에게 한국인만의 따뜻한 정을 우리가 느낄 수 있어 의미있는 시간이었다”며 “앞으로도 재규어 랜드로버 코리아는 한국에서 사랑 받는 기업이 되기 위해 진정성 있는 활동을 약속하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 ‘2014 윈터 캠페인(2014 Winter Campaign)’을 24일부터 전국 13개 공식 서비스센터에서 동시에 시작한다.

윈터 캠페인과 함께 주행 안전성을 높여줄 겨울용 휠과 타이어 제품을 할인 판매하는 ‘윈터 휠&타이어 프로그램(Winter Wheel & Tyre Program)’도 동시에 진행한다.

서비스 대상은 재규어 랜드로버 차량을 보유한 모든 고객이다. 서비스 기간은 윈터 캠페인의 경우 내달 12일까지이며 윈터 휠&타이어 프로그램은 내년 1월 31일까지다.

윈터 캠페인 기간 동안 겨울철 안전 운행과 직결되는 타이어, 브레이크, 각종 오일 레벨 등 약 20개 항목의 무상 점검 서비스가 제공되며, 일반 수리에 대한 부품 및 공임 금액은 각 10% 할인한다. 특히, 겨울철 필수인 부동액 보충, 디젤 연료 첨가제, 연료 필터는 20% 할인율을 적용해 고객 부담을 줄였다. 30만원 이상 유상 수리 고객에게는 프리미엄 사은품을 증정한다.

접지력과 안전성을 극대화하는 겨울용 휠과 타이어는 ‘윈터 휠&타이어 프로그램’을 활용해 20% 저렴하게 구매할 수 있다. 재규어 랜드로버 공식 제품은 엄격한 테스트를 거쳐 내구성, 성능을 입증했다. 구매 고객들은 숙련된 테크니션의 탈장착 서비스와 탈착된 여름용 휠과 타이어를 보관해주는 ‘타이어 호텔 서비스’를 무료로 이용할 수 있으며, 최대 2017년 10월까지 보관이 가능하다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “겨울철 안전 캠페인은 본격적인 겨울이 시작되기 전 고객들에게 안전 운전의 중요성을 상기시키기 위해 마련됐다”며 “재규어 랜드로버의 명성에 걸맞은 서비스를 제공해 모든 고객들이 계절에 관계없이 안전한 운전을 할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

가까운 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에 예약 후 방문하면 서비스를 받을 수 있으며, 자세한 내용은 고객센터(재규어: 080-333-8289, 랜드로버: 080-337-9696)를 통해 확인할 수 있다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 한강에서 열리는 역대 최대 규모의 크루즈 요트 대회인 ‘2014 랜드로버 한강요트대회’를 오는 15일 서울 마리나 클럽&요트에서 개최한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “많은 시민들에게 요트에 대한 관심을 불러일으켜 저변확대에 일조하고자 대회 장소를 한강으로 선택했다”며 “요트대회의 F1이라고 불리는 익스트림 세일링 시리즈에서 활약 중인 랜드로버 익스트림 40가 한국을 찾는 등 다양한 볼거리와 체험행사를 제공하겠다”고 말했다.

랜드로버 한강요트대회는 국내 요트문화 발전 및 저변 확대를 위해 작년에 처음 개최했으며 올해로 2회를 맞는다. 대회 기간은 14일 선수 등록 및 계측을 시작으로 15일 하루 동안 서강대교와 당산철교 사이 수상에서 공식 레이스를 펼친다.

올해 대회에는 총 25척의 요트와 120여명의 선수가 참가한다. 대회는 요트 전문인이 출전하는 ORC와 아마추어가 참가하는 오픈 클래스로 구분하며 각 종목별 우승부터 3위 입상자에게는 상금과 부상이 수여된다.

체험 프로그램은 주말인 15일과 16일 이틀에 걸쳐 마련됐다. 요트 체험에는 세 종류의 요트가 선보인다. 세계 4대 요트대회 중 하나인 익스트림 세일링 시리즈에서 활약하는 40피트 쌍동선 랜드로버 익스트림 40와 레이싱 요트 ALT-7000, 시속 200km 이상의 속력을 내는 파워보트를 선택할 수 있으며, 전문가의 안전 교육 후 탑승 할 수 있다. 현장 접수 후 재규어 랜드로버 전차종 시승도 가능하다.

랜드로버 코리아는 안전하게 요트 등 수상 스포츠를 즐길 수 있도록 한국수상레저안전협회에 발전 기금 3천만원도 전달한다.

한편, 재규어 랜드로버 코리아는 다양한 프로그램을 진행하며 사회 공헌 활동에 박차를 가하고 있다. 지난해 대한적십자사와 재난 및 취약 계층 구호를 위한 사회공헌협약을 체결하며 긴급구호차량으로 디스커버리4를 기증했으며, 올해는 ‘도로교통안전캠페인’을 시작해 범위와 대상을 확대했다.

재규어 랜드로버는 자사 최초의 엔진 공장을 영국 웨스트 미들랜드주 울버햄튼 지역에 완공했다.

새 엔진 공장은 재규어 랜드로버의 신기술이 집약돼 고효율, 저공해를 실현시킨 가솔린 및 디젤 인제니움 엔진을 생산한다.

첫 번째 생산 엔진은 2.0리터 터보 디젤 인제니움 엔진으로 2015년 판매를 시작하는 재규어의 프리미엄 스포츠 세단 XE에 탑재된다. 인제니움 디젤 엔진 ‘AJ200D’은 163마력과 180마력을 발휘하는 두 가지 모델로 생산될 예정이다.

재규어 랜드로버는 엔진 공장 건설에 5억 파운드(한화 약 8,418억원)를 투자했으며 공장 설계부터 재규어 랜드로버가 추구하는 ‘지속 가능한 경영’에 맞춰 친환경적으로 건설했다.

가장 까다로운 영국의 친환경 건축물 인증 제도인 ‘브리암(BREEAM)’에서 ‘뛰어남(excellent)’ 등급을 획득할 정도로 성공적으로 완공됐다. 이밖에 영국 내에서 가장 큰 규모의 태양광 지붕을 가진 건물로 기록됐다. 엔진 공장에 설치된 21,000개의 태양광 패널은 공장에서 소비하는 전체 전력의 30% 이상을 공급한다.

이 밖에도 재규어 랜드로버는 지난 5년간 100억 파운드(한화 약 17조원)를 투자한 데 이어 내년 3월말(회계연도 14/15 결산)까지 추가로 총 35억 파운드(한화 약 6조원)를 투입해 영국, 브라질, 중국 등지에 새로운 생산 시설을 설립했다.

또한 신모델도 대거 출시된다. 2015년 재규어의 새로운 프리미엄 스포츠 세단 XE와 랜드로버의 프리미엄 콤팩트 SUV 디스커버리 스포츠를 시작으로 공격적인 성장 전략을 펼칠 계획이다.

최근 CUV의 인기가 심상치 않다. 북미에서 CUV는 SUV, 픽업 등이 포함된 전체 트럭 시장에서 50%에 가까운 점유율을 보이고 있으며, 매년 두자릿수의 빠른 성장세를 과시하고 있다. 내로라하는 자동차 업체들이 너도나도 CUV 개발에 열을 올리는 것도 당연한 일이다.

경쟁이 과열되니 각각의 모델들은 차별화를 위해 나름의 강점을 찾는다. 디자인, 럭셔리, 달리기 성능, 험로주파력 등 서로 다른 분야에서 실력발휘를 하고 있다. 덕분에 소비자들은 자신의 취향과 능력에 맞게 개성있는 CUV를 고를 수 있게 되었다.

여기, 요즘 가장 핫한 3대의 CUV가 있다. 출시된 지 3년이 지났지만 여전히 인상적인 디자인과 럭셔리함으로 무장한 랜드로버 레인지로버 이보크, 피아트 산하에서의 첫 신차로써 기대 이상으로 선전하고 있는 지프 체로키, 그리고 특유의 유쾌한 감각을 잊지 않으면서 실용성을 더한 미니 컨트리맨이 그것이다.

셋 다 메이커의 기존 철학을 넘어선 모델이라는 공통점이 있다. 둘은 오프로드 명가인 랜드로버와 지프가 만든 도시형 모델이고, 하나는 작은 시티카로 시작된 미니 브랜드에서 만든 역사상 가장 큰 미니라는 것이 차이점이겠다. 최신 트렌드와 첨단기술로 무장한 인기만점의 CUV들을 하나씩 비교해본다.

Style

첫인상은 셋 다 예사롭지 않다. 각자 다른 이유로 시선을 끈다. 레인지로버 이보크는 멋져서, 컨트리맨은 귀여워서, 그리고 체로키는 희안해서.

레인지로버 이보크의 경우 컨셉단계부터 호평을 받은 디자인이고 현재 랜드로버의 패밀리룩에 지대한 영향을 줄 만큼 완성도가 높다. 일견 작은 차체가 여성적인 느낌을 주지만 자세히 보면 예리한 라인들이 오히려 샤프한 도시남자같은 이미지를 발산한다. 차량 구매 시 디자인을 많이 신경쓰는 한국시장에서 없어서 못 팔 정도이니 누가 봐도 멋진 디자인이라는 데에는 이견이 없을 것이다.

체로키는 늘 진지한 디자인을 고집해온 지프로써는 파격에 가까운 변신을 감행한 모델이다. 주간주행등 및 방향지시등이 헤드램프와 분리되어 마치 눈과 눈썹처럼 보이는 것도 모자라, 수직으로 떨어지던 지프의 세븐 슬롯 그릴은 도중에 꺾이는 포인트가 들어간다. 뒷모습도 역시 여타 지프 라인업과는 전혀 다른 느낌을 준다. 군용차에 뿌리를 둔 지프라고는 생각할 수 없을 만큼 도시적이고 혁신적이지만, 그렇기에 호불호가 갈리는 것도 어쩔 수 없겠다.

반면 컨트리맨은 근육질이지만 앙증맞다. 셋 중 가장 작은 차체이지만 짧은 오버행과 넓은 트레드가 미니 특유의 주행감각을 암시한다. 미니의 디자인은 아이코닉한 클래식 미니로부터 유래한다. 미니 가문에서 가장 몸집이 큰 컨트리맨도 예외가 아니라서 동그란 헤드램프와 곳곳에 숨은 재치있는 디테일들이 눈을 즐겁게 한다.

Comfort

차에 올라타면 세 대의 성격이 확연히 드러난다. 레인지로버 이보크의 실내는 마치 고급 요트같다. 컴팩트 사이즈 CUV이지만, “레인지로버”라는 이름에 걸맞게 럭셔리하다. 부드러운 가죽 재질의 내장재와 개방감을 극대화시켜주는 파노라믹 글래스루프, 안락하면서도 불안감 없이 탄탄한 하체는 비록 편의사양이 풍부하지 않음에도 레인지로버 이보크의 가치를 높여준다.

체로키의 실내는 전형적인 CUV의 구성을 따른다. 최고의 강점은 보기보다 넓은 실내와 풍족한 편의사양. 동급에서 찾아보기 힘든 어댑티브 크루즈 컨트롤이나 스마트폰 무선충전기 등이 매력적이다. 내장재는 가격에 비하면 아쉽지만 적당히 고급스럽다. 단 잡소리 나는 파노라마 선루프와 조작편의성이 떨어지는 센터페시아는 다소 거슬린다. 승차감은 전형적인 미국차답게 부드러운데, 요즘 인기있는 유럽차의 탄탄한 승차감과는 거리가 있기 때문에 디자인과 마찬가지로 호불호가 갈린다.

컨트리맨은 점잖고 우아한 이보크나 심심한 체로키와는 완전히 딴 판이다. 재기발랄한 인테리어는 2세대 미니의 그것을  확대시켜놓은 느낌이 역력하다. 저렴한 플라스틱 재질감과 부족한 편의장비는 아쉽지만, 센터페시아에 위치한 거대한 속도계와 미니 엠블렘을 연상시키는 조작버튼은 위트가 넘친다. 단단한 서스펜션과 꼭 조이는 시트, 무거운 스티어링과 페달은 편안함보다는 공격적인 드라이빙에 더 적합하다.

Performance

세 대 모두 파워트레인에서 많은 공통점을 갖고 있다. 셋 다 가솔린과 디젤 엔진을 모두 제공하고, 상시 4륜구동 시스템을 탑재했다. 시승차는 모두 디젤 모델이었는데, 그 중 둘은 변속기를 공유한다.

레인지로버 이보크는 셋 중 가장 강력한 심장을 가지고 있다. 190마력을 발휘하는 2.2L 디젤엔진은 ZF 9속 자동변속기와 맞물려 넉넉한 토크로 스트레스 없는 주행이 가능하다. 세계최초로 승용차에 탑재된 9단 자동변속기는 고속주행시에 낮은 엔진회전수를 유지하며 실력을 발휘한다. 그러나 저속영역에서 약간의 변속충격이 느껴지며, 스포츠모드에서도 달리기 실력은 심심한 편이다. 그러나 이 차는 레인지로버다. 아무렴 어떻겠는가.

레인지로버 이보크와 같은 9단 자동변속기를 사용하는 체로키는 170마력, 35.7kg.m 토크를 내는 2.0L 멀티젯 엔진을 탑재하고 있다. 피아트에서 가져온 이 디젤엔진은 수치로 드러나는 성능에 비해서는 둔한 가속력을 보여준다. 9단 변속기는 이보크와 마찬가지로 시내에서도 10km/L 이상의 우수한 연비를 내지만, 저속에서 불쾌한 변속충격이 심하게 느껴진다는 점은 감점요인이다. 앞서 이야기했듯 서스펜션이 매우 무르고 출렁이기 때문에 고속주행이나 코너링에서는 다소 불안정함이 있다.

컨트리맨은 가장 재미있는 CUV이다. 미니 특유의 고-카트 필링은 몸집이 커져도 그대로이다. 빠른 변속과 뛰어난 레브매칭 실력을 겸비한 6단 자동변속기는 143마력을 내는 2.0L 디젤엔진과 나쁘지 않은 조화를 이룬다. 탄탄한 하체와 묵직한 조작감, 빠릿빠릿한 변속기의 조합은 제원상 출력보다 훨씬 경쾌한 드라이빙을 선사한다. 물론 달리기에 더 집중하기 위해 휘발유 엔진을 선택한다면 오리지널 미니와도 견줄 만한 주행도 가능하다. 소형 CUV 중 컨트리맨보다 재미있는 차를 찾는 것은 쉽지 않은 일이다.

Off-road

CUV도 SUV의 한 장르인 이상 적잖은 사람들은 기본적인 험지주파능력을 갖추길 기대한다. 특히 이들 셋 중 둘은 오프로드 명가로 세계에서 손에 꼽히는 가문의 모델들. 과연 오프로드에서도 실망스럽지 않은 주행성능을 보여줄 것인가?

레인지로버 이보크는 랜드로버의 막내다. 아무리 도심형 CUV를 지향하고 저편평비 타이어를 장착해도 오프로드에서는 본능을 숨길 수 없다. 랜드로버가 자랑하는 전자식 터레인 리스폰스 시스템은 진흙, 모래밭, 눈길 등 다양한 환경에 맞는 주행모드를 선택할 수 있다. 물론 오프로드에 더 적합한 디스커버리나 디펜더에 비하자면 초보적인 수준이지만, 유사시에는 충분히 효과적으로 활용할 수 있다.

반면에 체로키는 처음부터 동급에서 가장 뛰어난 오프로드 성능을 자랑해왔다. 랜드로버 터레인 리스폰스와 비슷한 액티브 드라이브 시스템을 통해 다이얼을 조작하면 전자제어를 통해 노면상태에 대응할 수 있는 주행모드로 바뀐다. 높은 지상고와 짧은 앞뒤 오버행 덕분에 진입각과 이탈각도 뛰어날 뿐더러, 동급에서 찾아보기 힘든 로우기어가 있어 웬만한 환경은 돌파할 수 있는 오프로드 실력을 발휘한다. 셋 중에서는 단연 탑이라고 하겠다.

컨트리맨은 앞서 살펴본 둘에 비하자면 오프로드 성능은 다소 빈약하다. 주행모드 변경이 불가능하고 지상고도 낮은 편이라 혹여 모래사장에라도 들어가면 바퀴가 헛돌며 간담을 서늘하게 한다. 그러나 BMW x드라이브에 기반한 미니 고유의 ALL4 시스템은 앞뒤 동력배분을 통해 모래밭 정도는 돌파할 수 있다. 가벼운 비포장길이나 임도에서는 충분히 부족하지 않은 오프로드 능력이다. 숲 속으로 캠핑을 가기에는 충분할 것이다.

서로 다른 색깔을 뽐내는 세 대의 CUV들. 럭셔리한 요트같은 여유와 남다른 아이덴티티를 찾는다면 레인지로버 이보크를, 풍부한 편의사양과 전천후 실용성을 원한다면 체로키를, 그리고 CUV로도 즐거운 드라이빙을 즐겨야겠다면 컨트리맨을 추천한다. 어떤 모델을 선택하든 실망하는 일은 없을 것이다. 모두 나름의 매력이 뚜렷하니 말이다.

세 모델의 가격은 레인지로버 이보크 6,630~8,190만 원, 체로키 4,990~5,640만 원, 컨트리맨 3,990~5,790만 원이다.

재규어 랜드로버는 2014 파리모터쇼에서 월드 프리미어인 ‘재규어 XE’, ‘랜드로버 디스커버리 스포츠(Discovery Sport)’와 함께 투자 계획을 밝히며 미래 전략을 공개했다.

재규어 랜드로버는 지난 5년간 100억 파운드(한화 약 17조원)를 투자했으며 내년 3월말(회계연도 14/15 결산)까지 추가로 총 35억 파운드(한화 약 6조원)를 투입해 영국, 브라질, 중국 등지에 새로운 생산 시설을 설립한다. 특히 영국 울버햄튼 인근에 새로운 엔진 라인업인 인제니움을 생산하는 엔진 공장을 설립해 제품 생산을 시작할 계획이다.

파리에서 발표한 월드 프리미어 2종 모두 재규어와 랜드로버 브랜드의 전략 모델로 향후 판매 확대를 이끌 새로운 브랜드 엔트리 모델이다. 각 차량은 데뷔 무대 이전에 세계 각지에서 사전 행사를 통해 기대감을 한층 높이는 마케팅 활동을 진행 중이다.

XE는 지난 8일 영국 런던의 템즈강을 배경으로 블록버스터급 사전 공개 행사를 통해 XE의 모습을 가늠할 수 있는 고성능 모델 XE S를 선보였다. 디스커버리 스포츠는 디지털 언베일링으로 기대감을 고조시켰으며, 모터쇼보다 하루 앞서 가장 영국다운 사전 공개 행사를 파리 센강 선상에서 진행했다.

이밖에 랜드로버는 우주 여행 벤처기업인 버진 갤럭틱과 파트너십 체결 이후 다양한 글로벌 프로모션을 진행하고 있다. 특히 최고의 모험가를 선발해 우주 경험 기회를 제공하는 ‘디스커버리 스포츠 버진 갤럭틱 컴피티션’을 진행 중이다.

파리모터쇼에서 성공적인 공식 데뷔 무대를 마친 재규어 XE와 디스커버리 스포츠는 내년 상반기부터 전세계 판매를 시작한다.

재규어 XE
재규어 XE는 알루미늄 인텐시브 모노코크(aluminium-intensive monocoque) 차체를 기반으로 세계 최고 수준의 효율성 높은 파워트레인과 간결한 스타일, 럭셔리한 인테리어의 매력까지 더한 프리미엄 스포츠 세단이다.

재규어 XE의 전체 라인업은 파리모터쇼에서 최초로 공개됐다. 재규어 XE는 4기통, 6기통 방식의 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재한 총 다섯 가지 세부 트림으로 출시된다. 퓨어(Pure) 모델을 시작으로 프레스티지(Prestige), 포트폴리토(Portfolio), R-스포트(R-Sport), XE S 총 다섯 가지 세부 모델이다.

새로운 디젤 엔진은 재규어 랜드로버가 새로 개발한 최신 파워트레인의 핵심이다. 고효율 2.0리터 인제니움 디젤 엔진을 탑재한 XE는 31.8 km/l 이상(유럽 NEDC 기준)의 연비를 기록할 것으로 예상된다. XF, XJ를 통해 입증 받은 2.0리터 가솔린 엔진이 탑재되며, 고성능 모델인 XE S(최대 출력 340, 최대 토크 45.9kg•m)에는 F-TYPE에서 그 우수성을 확인한 최고급 3.0리터 수퍼차저 V6 엔진을 탑재된다.

역대 재규어 세단 중에서 가장 공기역학적인 디자인을 채택한 XE는 시각적으로 후륜에 무게 중심을 맞춰 날렵한 옆라인과 낮고 스포티한 운전 포지션을 바탕으로 탁월한 주행 능력과 핸들링을 제공하는 혁신적인 모델이다.

재규어가 선도하는 알루미늄 첨단 기술은 재규어 XE를 재규어 역대 세단 중 가장 가볍고, 단단하고, 공기역학적인 구조로 탄생시켰다. 최첨단 구조를 바탕으로 XE전용의 새로운 서스펜션을 탑재했다. 인테그럴 링크(Integral Link) 방식의 후륜 서스펜션은 기존의 멀티링크 방식과 비교해 강성이 향상돼 날카로운 핸들링과 유연한 승차감에 필요한 이상적인 강성을 제공해준다.

이밖에 재규어 모델 최초로 도입된 전자식 파워 스티어링(Electric power steering, EPAS), 오프로드용 트랙션 시스템 경험을 바탕으로 개발한 전지형 프로그래스 컨트롤(All Surface Progress Control: ASPC) 시스템 등 다양한 재규어의 첨단 지능형 기술이 탑재됐다.

랜드로버 디스커버리 스포츠
랜드로버 디스커버리의 첫 번째 패밀리 모델인 디스커버리 스포츠는 랜드로버가 지닌 어떤 도로 상황에서도 탁월한 주행 능력을 발휘하며 동급 최고 수준의 여유있는 실내공간과 안전성 및 편의성을 제공하는 가장 이상적인 프리미엄 콤팩트 SUV다.

2륜 구동, 항시 4륜 구동, 액티브 드라이브라인 등 총 세 가지 드라이브 트레인(drivetrain) 옵션으로 전체 라인업을 갖췄다. 액티브 드라이브라인은 2륜과 4륜 구동 방식을 변환하며 구동할 수 있다.

랜드로버의 최신 기술력을 집약한 모델로 파워트레인은 성능과 효율성 모두 만족시킨다. 가솔린 및 디젤 엔진을 채택했다. Si4 2.0리터 가솔린 엔진은 최고출력 240마력이며, 2.2리터 터보 디젤 엔진은 최고출력을 150마력과 190마력 두가지 버전으로 제공한다. 각 모델에는 9단 자동 변속기를 탑해하며 2015년 하반기에 CO₂ 배출량을 119g/km까지 줄인 ED4 터보 디젤 엔진도 추가될 예정이다.

디스커버리 스포츠는 고급스러운 차체 디자인과 뛰어난 다목적성이 조화된 진보적 디자인으로 디스커버리 패밀리의 방향성을 확인시킨다. 콤팩트 SUV임에도 플래그십 모델인 레인지로버와 비슷한 수준의 뒷좌석 레그룸 공간을 제공하며 2열 시트를 전후로 160mm까지 조절할 수 있어 동급 5인승 경쟁 모델 중 가장 스마트한 공간 활용이 가능하다.

차체는 초고장력 강철(Ultra High-Strenth Steel)과 경량 알루미늄 패널로 구성된 모노코크 차체로 비틀림 강성이 높고 가벼워 다이나믹 드라이빙을 발휘시킨다. 전륜의 코일스프렁 스트럿(Coil-sprung struts), 후륜 멀티링크(multi-link)로 구성된 독립식 서스펜션 시스템은 정숙성과 민첩성을 고루 향상시켰다.

탑승객 및 보행자 안전을 위해 보행자 에어백 기술과 자동 비상 브레이크(AEB, Autonomous Emergency Braking)가 동급에서 유일하게 적용됐다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)가 도심 속 오프로드 체험 행사인 ‘2014 랜드로버 익스피리언스(2014 Land Rover Experience)’를 내달 8일부터 29일까지 전국 주요 7개 도시에서 개최한다.

랜드로버 익스피리언스는 랜드로버 코리아가 2004년에 국내에 처음 도입했으며 올해로 10주년을 맞은 대표적인 체험 마케팅 프로그램이다. 전문 강사의 안내에 따라 실제 자연 환경에서 만날 수 있는 오프로드 주행 경험을 인공 구조물을 통해 완벽하게 재현시킨 점이 가장 큰 특징이다.

코스 구성 역시 실제 자연 환경을 그대로 옮겨 놓았다. 계곡 등 자연하천의 도강부터 빙판 및 진흙 등 미끄러운 노면 주행, 뒤집힐 듯 기울어진 사면 경사로 돌파, 바퀴 중 일부가 공중에 뜬 채 도로에 박혀 있는 암석 위 통과 상황 등 총 6가지로 구성된 코스를 모두 통과하면 가장 대표적인 오프로드 주행의 특징을 그대로 체험하게 된다.

올해 행사는 서울 잠실 및 부산 해운대에 위치한 KNN 광장 등 도심 주요 지역에서 내달 8일부터 29일까지 전국을 순회하며 개최한다. 지역별 개최 일정은 원주(8일)를 시작으로 서울/경기(10~12일), 광주(14일), 전주(16일), 대전(22일), 부산/경남(25~26일), 대구(29일) 순으로 진행한다.

참가자들은 현장에서 레인지로버, 디스커버리 4 등 랜드로버 전 차종 중에서 체험 차량을 선택 할 수 있다. 주행 방향에 따라 위치한 각 코스를 완주하면 전자동 지형반응 시스템®(Terrain Response®), 급경사 코스에서 안전운행을 돕는 내리막길 주행장치™(Hill Descent Control™), 차체 기울임을 최소화 시켜주는 다이내믹 리스폰스(Dynamic Response) 등 랜드로버가 자랑하는 첨단 오프로드 성능을 자연스럽게 체험할 수 있다.

참가자 가족을 위해 현장에는 다트 및 퍼팅 게임을 즐길 수 있는 어드벤처 존과 카페가 준비될 예정이다. 이밖에 ‘재규어 드라이빙 존’에서는 재규어 대표 차량을 시승할 수 있는 온로드 주행 프로그램도 제공한다.

데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 “오프로드 기술 트렌드를 이끌고 개척한 랜드로버와 익스피리언스 프로그램을 국내에 처음으로 도입하고 발전시켜온 랜드로버 코리아의 축적된 경험을 바탕으로 준비했다”며 “즐겁고 안전하게 ‘빌딩 숲 속에서 즐기는 오프로드 주행’이라는 특별한 체험을 갖길 바란다”고 말했다.

2014 랜드로버 익스피리언스는 전국 각 전시장에 방문 및 전화로 신청할 수 있다.

최근 재규어 랜드로버의 성장세가 매섭다. 지난 해 재규어 랜드로버 코리아의 성장률은 전년 대비 61%에 달했고, 올해 역시 상반기에 전년 동기 대비 32%의 가파른 성장률을 기록하고 있다. 다소 매니악한 브랜드라고 여겨지던 재규어와 랜드로버가 길거리에서 심심찮게 보이는 것 또한 그런 까닭일 것이다.

그런 두 브랜드의 약진에는 디자인 혁신의 공이 컸는데, 디자인 혁신에 있어서 재규어에 이안 칼럼의 손길이 닿은 XF가 있다면, 랜드로버에는 최신 랜드로버의 디자인 큐를 이끌어가는 레인지로버 이보크가 있다. 고급스러움으로 가득하지만 권위적이고 보수적이었던 기존 랜드로버의 스타일링은 레인지로버 이보크의 혜성같은 등장과 함께 대전환기를 맞이했다고 할 수 있겠다. 그 만큼 레인지로버 이보크는 랜드로버에게 특별한 모델이며, 또한 시장에서도 여타 컴팩트 SUV와는 차별화된 아이덴티티를 지니고 있는 모델이기도 하다.

레인지로버 이보크 디자인의 뿌리는 2008년으로 거슬러 올라간다. 2008년 디트로이트 모터쇼에서 최초로 공개된 LRX 컨셉트카는 날카로운 인상을 지니고 파격적인 쿠페 스타일 바디를 과시하며 돌풍을 예고했다. 관람객들과 세계 자동차 팬들의 찬사에 힘입어 LRX 컨셉트는 디자인을 거의 그대로 유지하며 양산이 결정되었고, 2011년 쿠페와 5도어 등 2가지 바디 타입을 제공하는 레인지로버 이보크로 출시되었다.

레인지로버 이보크는 글로벌 시장에서 뚜렷한 성공을 거두었고, 이후 풀 모델 체인지된 레인지로버와 레인지로버 스포츠 등 여타 라인업의 디자인에도 지대한 영향을 주고 있다. 최근 공개된 디스커버리 스포츠 역시 레인지로버 이보크의 스타일링을 계승하고 있을 정도이니 랜드로버의 디자인 역사에 큰 족적을 남겼다고 해도 과언이 아닐 것이다.

이렇게 확연한 개성과 의미를 지닌 쿠페 스타일의 컴팩트 SUV, 레인지로버 이보크 5도어를 직접 타봤다. 시승차는 디젤 파워트레인을 갖춘 SD4 프레스티지 모델로, 럭셔리 SUV를 표방하는 레인지로버 라인업의 막내다운 상품성을 갖춘 모델이다. 첫 인상부터 강렬한 레인지로버 이보크는 여전히 길거리에서 마주쳐도 시선을 끌기에 충분한 카리스마를 가지고 있다. 14년형부터 기본트림인 “퓨어”가 추가되면서 접근성이 높아진 것은 레인지로버 이보크를 흠모하는 소비자들에게 좋은 기회가 될 것이다.

가까이서 둘러보면, 작은 차체에 비해 상당히 큰 볼륨감을 지녔다고 느껴진다. 전장*전폭*전고가 4,355*1,900*1,635(mm)인데, 전장은 BMW X1보다 짧지만 전폭은 오히려 X3보다도 넓다. 불룩한 후드와 근육질의 휀더, 높은 숄더라인이 볼륨감을 더해준다. 게다가 전고 또한 일반적인 SUV의 비례에 비하면 퍽 낮은 편이라 넓고 낮은 쿠페형 디자인이라는 것이 새삼 와닿는다. 여기에 몸집에 비해 큰 알로이 휠과 편평비가 낮은 타이어가 장착되니 여지없이 스포츠카처럼 달려나갈 준비를 하고 웅크린 자세가 나온다. 출시된 지 3년이 지났지만 여전히 근사한 디자인이다.

운전석에 올라타보면 SUV 치고 그렇게 껑충하지 않다는 것이 다시 한 번 느껴진다. 적당한 지상고 덕분에 키가 작은 여성도 탑승에 불편함이 없고, 숄더라인이 높은 디자인임에도 시야가 답답하다는 느낌은 받지 않는다. 오프로드 명가 랜드로버지만, 다분히 도시적인 감각이 반영됐다는 점을 엿볼 수 있다. 단, 볼록거울이 적용된 조수석 사이드미러와 달리 일반거울로 되어 시야를 극히 제한하는 운전석 사이드미러는 감점요인이다.

인상적인 것은 높은 완성도를 자랑하는 내장재다. 랜드로버, 특히 레인지로버는 “사막의 롤스로이스”라는 별명으로 잘 알려져 있다. 명불허전이라고, 레인지로버 이보크 역시 그 이름에 걸맞게 다분히 고급스러운 인테리어를 완성했다. 스티치가 돋보이는 대쉬보드의 가죽은 메탈 재질과 잘 어우러지고, 버튼 하나하나와 다이얼의 조작감 역시 저렴함과는 거리가 있다. 재규어 랜드로버에 공통으로 사용되는 근사한 시프트 다이얼 역시 빠지지 않았다.

시승차의 시트는 밝은 브라운톤에 베이지색 스티치가 들어갔는데, 색 조합이 클래식한 가죽공예품을 떠올린다. 앞좌석 시트는 코너링에서도 탑승객을 충분히 홀딩해주면서도 장거리 운전에 불편함이 없는 안락함을 제공한다. 다만 운전석의 경우 스티어링 칼럼의 위치가 기본적으로 높아서 세단에 익숙한 운전자라면 처음에 시트포지션에 불편함을 느낄 수도 있겠다. 또 대부분의 기능이 전자동인데 기왕이면 스티어링 휠 텔레스코픽 역시 전동식이었으면 어땠을까 하는 아쉬움도 남는다.

버튼류는 불필요하게 나열하지 않고 직관적인 조작이 가능하도록 배치되어 있다. 오디오와 내비게이션 등은 모두 8인치 터치스크린 모니터 속으로 들어갔다. 오디오는 이 컴팩트한 차체에 무려 11개의 스피커가 장착된 프리미엄 메리디안 사운드 시스템이 들어가는데, 블루투스 스트리밍 시에도 음질이 매우 훌륭하다. 시승 내내 오디오 사운드에 큰 만족감을 느낄 수 있었다. 한가지 흠이라면 터치스크린 모니터 주변이 음푹 파여있어 모서리 부분 터치가 잘 되지 않는다는 것. 베젤을 추가하거나 액정을 앞으로 당기는 등의 수정이 필요해보인다.

뒷좌석 공간은 생각보다 안락하다. 낮은 루프라인때문에 머리가 닿지 않을까 걱정했는데, 180cm 이상의 성인남성도 앉을 만 하다. 물론 가운데 좌석은 오랫동안 탑승할 만한 곳은 아니지만, 어짜피 뒷좌석보다는 운전자를 위한 모델이기 때문에 별 문제는 없겠다. 컨셉트카에서 그대로 가져온 파노라믹 글래스 루프는 개방은 되지 않지만 앞, 뒷좌석 모두에게 탁월한 개방감을 선사한다. 숄더라인이 높고 창문이 작아도 갑갑함이 느껴지지 않는 데에는 이 글래스 루프의 공도 크다.

사실 별로 기대하지 않았는데, 트렁크 공간도 쓸 만 하다. 겉보기보다 트렁크도 깊고, 효율적인 적재를 위해 러기지 레일도 장착되어 있다. 6:4 폴딩도 지원하지만 이보크를 타면서 폴딩을 해가면서까지 짐을 실을 일이 얼마나 있겠나 싶기도 하다. 전 모델에 기본으로 전동식 테일게이트가 탑재되는데, 운전석에서는 열 수는 있지만 닫을 수 없다.

2014년형 레인지로버 이보크에서 가장 눈에 띄는 변화는 파워트레인이다. 엔진은 기존과 같은 2.0L 가솔린 터보 엔진과 2.2L 디젤 엔진의 2종류이지만, 6속 자동변속기가 승용차 최초의 ZF제 9속 자동변속기로 바뀌었다. 디젤 엔진의 경우 최고출력은 190마력이고 최대토크는 42.8kg.m에 이른다. 특히 최대토크는 실용영역대인 1,750rpm에서 발휘되어 도심주행에 스트레스가 없다. 고속주행에서도 마찬가지로 처지는 느낌 없이 꾸준한 가속력을 보여준다.

불과 얼마 전까지만 해도 6단 변속기가 대세였던 자동차 업계에서 어느 새 9단 변속기를 탑재하고 곧 10단 이상의 다단변속기도 출시된다고 하니, 연비개선과 배기가스 배출량 감소를 위한 업계의 피나는 노력이 새삼 느껴진다. 새로운 변속기 덕분에 디젤 모델의 공인연비는 도심, 고속도로 각각 11.6km/L, 16.0km/L에 복합 13.3km/L 수준으로 개선되었다. 실제로도 시내에서 연비는 10km/L 밑으로 떨어지지 않았으며, 고속도로 연비는 정속주행 시 15km/L를 가볍게 넘었다. 특히 시내주행에서는 랜드로버 중 처음으로 도입된 인텔리전트 스톱/스타트 시스템의 덕을 톡톡히 본다.

그렇다고 해서 9단 변속기에 큰 이질감이 느껴지지는 않는다. 기어비 세팅은 1~4단까지는 일반 6단 변속기와 큰 차이가 없지만 그 이후의 항속기어를 촘촘하게 나누어 고속도로 크루징에서 더 효율적이다. 140km/h로 주행해도 엔진회전수는 1,500rpm을 넘기지 않는다. 저단에서는 다소 변속충격이 느껴지는데, 심하게 거슬릴 정도는 아니다. 같은 변속기를 채택한 지프 체로키에서도 변속충격이 심하게 느껴지는 경우가 있었는데 향후 미션로직 개선을 통해 해결해야 할 것 같다.

서스펜션은 스포티한 디자인에 비해서는 부드러운 편이라서 여성이 운전하기에도 거부감이 없다. 요철이나 과속방지턱을 넘는 실력이 수준급이다. 하지만 일정 이상의 횡G가 걸리는 상황이 되면 휘청이지 않고 자세를 잡아준다. 덕분에 어떤 스피드레인지에서도 편안하고 안정적인 주행이 가능하다. 수준높은 서스펜션 세팅과 더불어 토크벡터링 브레이크 기능과 전자제어식 상시4륜구동 시스템은 언더스티어와 오버스티어를 모든 주행환경에서 적극적으로 억제해주어 와인딩 로드 주행에서도 불안함이 별로 느껴지지 않았다. 노면소음과 풍절음이 상당히 절제되는 것 또한 불안감을 없애주는 데에 한 몫 한다.

아무리 도심형 컴팩트 SUV라 할 지라도 오프로드에 특화된 랜드로버의 DNA를 숨길 수는 없다. 랜드로버가 자랑하는 “터레인 리스폰스” 시스템은 전자식 제어를 통해 다양한 노면상황에서 발군의 주행 성능을 발휘한다. 시승 중 백사장에서 간이 오프로드 체험을 해봤는데, 온로드용 타이어임에도 불구하고 “샌드” 모드로 전환하니 어렵지 않게 모래밭을 통과할 수 있었다. 물론 하드코어한 오프로드 주행은 어렵겠지만, 오프로드 시늉을 내는 데에 그치는 작금의 승용 SUV 시장에서는 눈에 띄는 부분이다.

레인지로버 이보크는 합리적인 판단만으로 구입하는 차는 아니다. 편의사양을 주렁주렁 달고 있지도 않고, SUV 치고는 공간활용성이 탁월하지도 않다. 동급대비 차별화된 고급스러움을 내세우고 있지만, 6,600~9,000만 원에 이르는 높은 가격대가 그것 하나만으로 납득되지는 않는다.

하지만 오히려 그렇기 때문에 레인지로버 이보크는 남다른 경쟁력을 갖추고 있다. 9,000만 원의 예산을 들고 동 가격대에 포진한 수많은 수입 프리미엄 모델들을 외면하고 개성이 뚜렷한 이 차를 선택하는 데에는 그 만큼의 여유와 용기가 필요하기 때문이다. 더 특별한 것을 원하는 소비자들에게 이보크는 최선의 선택이 된다. 조금 불편해도 더 근사한 디자인과 고급스러운 스타일로 무장한 럭셔리 컴팩트 SUV로써, 오히려 레인지로버 이보크는 틈새시장에서 이렇다 할 경쟁자 없이 독보적인 존재이며, “없어서 못 파는” 이보크의 판매실적이 이를 증명하고 있다.

최근 포르쉐 마칸이나 BMW X4와 같이 실용성보다는 스타일과 개성을 추구하는 새로운 컴팩트 SUV들이 속속 출시되면서 레인지로버 이보크 역시 정상의 위치를 도전받고 있다. 하지만 남성적인 냄새가 물씬 나는 포르쉐나 상대적으로 길에서 흔히 만날 수 있는 BMW에 비하자면 정통 오프로더이면서도 타협없는 럭셔리함을 두루 갖춘 랜드로버의 색깔은 개중에서도 여전히 뚜렷한 매력을 발산한다. 그것이 레인지로버 이보크가 꾸준히 사랑받는 이유이기도 하다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)가 17일 첫 방송하는 SBS 새 수목드라마 ‘내겐 너무 사랑스러운 그녀’에 대표 차량들을 협찬한다.

재규어 랜드로버 코리아는 호화 출연진에 맞서 최신 라인업을 총출동시켜 볼거리를 더할 계획이다. 재규어는 스포츠카 ‘F-TYPE 컨버터블 및 쿠페’, 플래그십 세단 ‘XJ’, 럭셔리 스포츠세단 ‘XF’가, 랜드로버는 프리미엄 럭셔리 SUV ‘레인지로버 롱휠베이스’와 ‘레인지로버 이보크’가 전파를 탄다.

‘내겐 너무 사랑스러운 그녀’는 대한민국 최고의 연예 기획사를 무대로 정지훈(비), 크리스탈, 아이돌 그룹 인피니트의 엘이 출연한다. 특히 정지훈이 4년만에 드라마에 복귀하는 작품이라 방송 전부터 화제를 모으고 있다.

주인공 정지훈의 애마는 재규어 F-TYPE 쿠페와 레인지로버 롱휠베이스로 낙점됐다. 극 중에서 자유분방한 예술가이면서 냉철한 사업가라는 두 가지 캐릭터는 스포츠카와 프리미엄 럭셔리 SUV라는 대조적인 차량을 등장시켜 극중 역할에 활력을 불어넣을 것이다.

이밖에 배역에 어울리는 최신 차량을 제공한다. 아이돌 그룹 멤버 역할인 인피니트의 엘은 재규어 ‘F-TYPE 컨버터블’과 개성 넘치는 ‘레인지로버 이보크’를, 연예기획사 이사인 배우 차예련은 ‘XJ’를, 아이돌 그룹 프로듀서 역의 김진우는 ‘XF’를 타고 등장한다.

재규어 랜드로버 마케팅 총괄 조주현이사는 “대규모 드라마 협찬은 2년전 ‘사랑비’ 이후 처음일 정도로 기대가 크다”며 “감각적인 영상을 통해 성능, 디자인, 인테리어 등 재규어 랜드로버가 지닌 ‘브리티시 럭셔리’라는 가치가 안방에서 편안하게 기억되는 계기로 만들겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 전 차종을 시승하는 ‘재규어 랜드로버 전국 로드쇼’를 오는 20일과 21일에 전국 전시장에서 개최한다.

로드쇼는 전국 12개 전시장을 이틀로 나눠서 실시한다. 먼저 20일 토요일은 서울 서초 및 한남, 일산, 원주, 광주, 부산전시장에서, 21일 일요일은 서울 강남과 대치, 분당, 대전, 전주, 대구전시장에서 동시에 진행한다.

이번 시승 행사에서는 신차들과 올해 처음 라인업에 합류한 고성능 모델들이 한자리에 모인다. 재규어는 부산모터쇼에서 첫 선을 보인 F-TYPE 쿠페를 비롯한 F-TYPE 전 라인업, 플래그십 럭셔리 세단 ‘XJ’, 고성능 모델 ‘XJR’ 등 모든 라인업을 모아 ‘가장 재규어다운 시승’을 준비했다.

랜드로버 역시 럭셔리 SUV의 최상위 모델인 ‘레인지로버 롱휠베이스’를 포함하는 모든 레인지로버 패밀리부터 랜드로버 디스커버리 4까지 포진시켜 ‘프리미엄 SUV의 스탠다드’를 느낄 수 있도록 했다.

로드쇼를 통해 주행 성능을 고객이 직접 체험할 수 있도록 시승 코스도 업데이트했다. 새롭게 라인업에 합류한 고성능 신차는 기존 시승 코스에 특별 주행 구간이 추가된 코스에서 고객의 검증을 받을 수 있도록 준비했다.

시승 신청은 각 전시장별로 전화와 방문을 통해 고객이 원하는 시간과 차종을 선택할 수 있다. 모든 시승 고객 및 방문 고객은 재규어 랜드로버의 쿠션 담요가 기념품으로 제공되며, 당일 재규어 계약 고객은 70만원 상당의 특별 사은품을 증정한다.

각 전시장에는 대기 고객을 위해 핸드 마사지 및 네일케어가 무료로 제공된다.

전쟁에 있어 핵심적인 요소 중 하나는 바로 기동성이다. 얼마나 많은 병력과 물자를 얼마나 빠르고 효율적으로 전선으로 이동시킬 수 있는지는 늘 군대의 관심분야였다. 자동차는 그러한 군의 요구사항을 충족시켜 주는 중요한 기동장비이다.

자동차는 발명 이후 꾸준히 전쟁에 사용되어 왔다. 특히 1, 2차 대전을 겪으면서 자동차는 빠르게 마차의 역할을 대체했고, 극한의 주행환경을 겪으며 튼튼하게 담금질되었다. 20세기 이후 더 빠르고 멀리 갈 수 있는 비행기가 등장했지만, 여전히 자동차는 군의 핵심 기동장비이다.

자동차가 군에서 중추적인 역할을 하는 만큼 뛰어난 주행성능과 강인한 내구성을 갖춰야 함은 물론이다. 군용차는 야전에서 운용되는 만큼 연료의 질이 떨어지고 먼지도 많은 환경에서 거친 험로를 사시사철 달릴 수 있어야 한다. 때때로 물 속으로 뛰어들기도 하고, 한번 도입되면 20년 이상 운용될 만큼 튼튼해야 한다. 언제 어디서나 달리기 위해 정비성도 뛰어나야 한다.

세계 유수의 자동차 업체들은 이처럼 혹독한 조건에 도전하는 군용차를 생산하고, 때때로 민간인들에게 판매하기도 한다. 세계 각국에서 현역 군용차로 운용되고 있는, 그러나 공도에서도 만날 수 있는 강력한 모델들을 소개한다.

1. 차원이 다른 전술차량: 미국의 허머 H1

1979년, 미국은 기존에 사용하던 M151 MUTT 지프를 대체하기 위해 신형 전술차량 개발사업을 시작하였다. 세계 어디서나 달릴 수 있는 험로주파능력과 도하능력, 우수한 정비성 등이 요구조건으로 주어졌고, AM 제너럴이 사업자로 선정되어 1985년부터 실전배치가 시작되었다. 이것이 바로 이른바 “험비”라고도 알려진 HMMWV(High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, 고기동 다목적 차량)의 등장이었다.

높은 지상고와 낮은 무게중심, 높은 토크를 발휘하는 6.2L 디젤엔진에 힘입어 HMMWV는 놀라운 험지돌파능력을 선보였다. 또 5/4톤 급 적재능력과 다양한 무장 탑재능력을 갖춰 1/4톤 급 전술차량 위주였던 당시 군용차 업계에 새로운 전술차량의 기준을 제시하였다. 1991년 걸프전 생중계를 통해 미군의 상징과도 같은 차량이 된 HMMWV는 뛰어난 성능과 카리스마 넘치는 디자인에 힘입어 많은 인기를 얻고 민수용으로도 판매되었는데, 그것이 바로 허머 “H1″이다.

허머는 AM 제너럴이 민수용 판매를 위해 출범한 브랜드로, 1992년부터 H1의 판매를 개시했다. 당시 영화배우인 아놀드 슈왈츠제네거가 H1의 첫 고객이 되면서 더욱 반향을 일으키기도 했다. 1998년에는 허머 브랜드가 GM에 매각되면서 H2와 H3도 출시되었다. 비좁고 투박한 실내 디자인을 가졌던 H1과 달리 H2, H3는 일반 양산차같은 실내와 편안한 승차감을 강조했으나, H1과는 전혀 다른 GM의 트럭용 플랫폼으로 개발되어 ‘껍데기만 허머인 차’라는 오명을 얻기도 했다. 허머는 이후 배기가스 규제와 판매저조로 인해 2010년 단종되었다.

2. 장갑차로도 사용되는 “G바겐”: 독일의 메르세데스-벤츠 G클래스

세계 최고의 명차로 인정받는 메르세데스-벤츠 라인업 중 유독 독특한 외관을 지닌 모델이 있다. 바로 “G바겐”으로도 불리는 G클래스이다. 모델명의 G는 독일어 “Geländewagen”의 약자로, 의역하자면 “험로주행차량” 정도로 해석할 수 있다. 한 때는 GL클래스의 도입으로 단종위기에도 놓였으나, 여전히 이 아이코닉한 오프로더는 강력한 주행성능을 바탕으로 큰 인기를 얻고 있다. 또 현재는 독일연방군의 경장갑정찰차량(LAPV)로 개조되어 운용되고 있기도 하다.

독일은 자동차 강국이자 군사 강국으로써 오래 전부터 성능 좋은 군용차량을 운용해왔다. 이제는 하나의 문화적 아이콘이 된 폭스바겐 비틀도 한 때 군용차로 이용되었다는 사실은 잘 알려져있지 않다. 뛰어난 기동성을 앞세워 신속하게 적진을 돌파하는 “전격전”의 창시자이기도 한 독일은 2차 대전 초기부터 기동장비의 중요성을 인식하고 있었다. 당시 국민차로 생산되고 있던 폭스바겐 비틀은 전쟁이 시작되자 개조를 거쳐 군용차인 퀴벨바겐(Kübelwagen)으로 생산되었다. 2차 대전 중 50,000대 이상의 퀴벨바겐이 생산되었으며, 뛰어난 신뢰성과 주행성능을 바탕으로 전후에도 독일연방군에 의해 운용되었다.

전후에도 여전히 강군인 독일연방군은 현재도 자국의 우수한 자동차 산업을 바탕으로 고성능 군용차를 운용하고 있다. 특히 최근에는 오랫동안 사용해온 폭스바겐 “일티스”를 대체하기 위해 메르세데스-벤츠의 G클래스를 도입하고 있다. G클래스는 “볼프(Wolf)”라는 이름의 전술차량으로 도입되다가, 최근에는 방탄성능을 대폭 향상시킨 “LAPV 에노크(Enok)”라는 이름의 장갑정찰차도 배치되고 있다. 한편 메르세데스-벤츠는 호주군에 6륜 구동 형태의 G클래스를 납품하고 있는데, 최근 이 6X6 G클래스에서 영감을 받은 G63AMG 6X6이 등장하기도 하였다.

3. 군용차와 함께 시작된 역사: 영국의 랜드로버 디펜더

오늘날 “사막의 롤스로이스”라고 불리는 영국 출신의 럭셔리 SUV 브랜드, 랜드로버는 미국의 “지프”와 함께 정통 오프로드의 양대산맥으로 꼽힌다. 오늘날에는 아늑한 실내와 고급스러운 주행감각을 갖춘 레인지로버나 디스커버리 라인업이 더 많이 알려져 있지만, 랜드로버의 오프로드 DNA를 가장 잘 보여주는 모델은 국내에는 판매되지 않는 “디펜더”이다. 1983년 부터 생산되고 있는 디펜더는 마초적인 색깔을 지닌 오프로더이자 군용차로 두루 활용되고 있다.

랜드로버는 초창기부터 군용차와 역사를 함께 해왔다. 1904년부터 자동차를 생산하기 시작한 영국의 “로버” 사는 원래 럭셔리 카를 만드는 회사였으나 2차 대전 도중 폭격으로 공장을 잃고 솔리헐의 전투기 공장에서 다시 사업을 시작해야 했다. 로버의 디자이너였던 “모리스 윌크스”는 미군이 사용하던 윌리스 지프에서 영감을 얻어 농업용 지프를 개발했는데, 이것이 랜드로버의 시초인 LR1, 일명 “휴이”이다. 이후 1948년 영국정부의 요청에 따라 휴이의 설계를 바탕으로 한 4륜구동 지프, “시리즈 I”이 생산되어 군납을 시작했다. 전후 철강이 부족했던 사정 상 알루미늄으로 만들어진 시리즈 I은 호주, 뉴질랜드 등 영연방 국가에서도 군용차로 사용되었으며, 10년 간 20만 대 이상이 생산되었다.

시리즈 II, 시리즈 III로 이어진 랜드로버의 오프로더 혈통은 디펜더로 이어진다. 1983년 출시된 랜드로버 90과 110(숫자는 휠베이스를 의미한다)은 이전 세대의 험지돌파능력을 이어받으면서 현대적인 인테리어와 더 넓은 시야, 신형 파워트레인, 코일스프링 서스펜션 등으로 다듬어졌다. 1989년에는 모델명이 디펜더로 바뀌어 오늘날에 이르고 있다.  군용버전인 디펜더 110 “울프(Wolf)” 정찰차는 걸프전 당시 미군의 험비보다 가볍고 항공수송이 가능하다는 점 등이 부각되며 전장에서도 활약하였다. 한편, 랜드로버는 지난 8월 신형 디펜더의 디자인을 확정하고 출시시기를 조율 중이라고 밝힌 바 있어 새로운 디펜더에 관심이 집중되고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 대한적십자사(총재 유중근)와 공동으로 실시하는 ‘도로교통 안전 캠페인(영문명: Road Safety Campaign)’의 공식 활동을 시작한다.

도로교통 안전 캠페인은 교통사고 고위험 국가인 한국에서 유아부터 초중등생까지 안전수칙 10계명을 중심으로 주요한 안전 수칙을 교육과 실습을 통해 배울 수 있는 프로그램이다. 캠페인 후원을 위해 재규어 랜드로버 코리아는 실습용 차량 2대와 후원금을 기부했으며, 학교 교육은 대한적십자사가 책임진다.

공식 행사는 지난 13일 진행한 국제적십자사연맹(IFRC)이 정한 ‘세계 응급처치의 날’ 활동 현장에서 개최했다. 대한적십자사는 올해 ‘세계 응급처치의 날’ 공식 주제를 도로안전과 응급처치로 정하고 이날 문화역서울284(구 서울역) 앞 광장에서 거리 캠페인을 실시했다.

캠페인 현장에서는 재규어 랜드로버 코리아가 기증한 재규어 XF 및 랜드로버 프리랜더 차량을 이용해 캠페인 10계명을 시민들에게 소개했다. 이밖에 대한적십자사가 운영하는 총 4개의 부스에서는 도로교통 안전 교육 및 심폐소생술, 상처 및 골절 상황 응급처치법 등을 교육했다.

오전 동안 거리 캠페인 활동이 끝난 후 ‘도로안전 원정대’ 발대식을 갖고 전국 투어를 시작했다. 원정대는 이날 캠페인 차량을 활용해 서울 시내 주요 행사장을 방문했고, 오는 21일까지 전국 주요 도시를 순회할 계획이다.

학교 교육 실시도 차주부터 시작한다. 교육 대상 학교는 전국 단위로 모집하며 연간 500회씩 3년간 총 1,500회, 약 45,000여명의 학생을 대상으로 지속적 활동을 계획 중이다. 교육을 원하는 학교는 대한적십자사 보건안전팀에 문의 및 신청할 수 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “도로교통 안전 캠페인을 통해 주요한 안전 수칙을 배우고 사고 발생시 생명을 살릴 수 있는 응급처치 방법까지 배울 수 있다면 교통 사고 사망률을 낮추는데 실질적인 도움이 될 것”이라며 “재규어 랜드로버 코리아는 캠페인의 성공적 실시를 위해 진정성 있는 후원을 계속 하겠다고”고 말했다.

랜드로버가 인류의 우주 탐험 역사에 기록될 모험가를 선발하고, 궁극의 모험지인 우주로 출발하는 세계 최초의 경쟁 프로그램인 ‘랜드로버 갤럭틱 디스커버리 컴피티션(Land Rover’s Galactic Discovery Competition)’을 시작한다.

이번 프로그램은 랜드로버의 새로운 프리미엄 콤팩트 SUV ‘랜드로버 디스커버리 스포츠’의 글로벌 데뷔를 알림과 동시에 랜드로버가 추구해 온 모험 정신을 전세계를 대상으로 공유하기 위해 기획됐다.

우주를 향한 도전은 3일 공식 사이트(www.landrover.com/gotospace) 오픈 및 공식 영상 공개를 시작으로 서막이 열린다. 지원 기간은 금일부터 내달 31일까지이며 온라인 지원만 가능하다.

지원자는 공식 사이트에 방문해 자신의 페이스북 계정으로 로그인한 후 “모험 정신이란 여러분에게 무엇을 뜻합니까?”라는 질문에 대한 100자 이내의 글과 함께 30초 이내의 동영상 혹은 사진을 업로드하면 된다. 같이 우주 여행을 떠날 3명의 친구를 페이스북을 통해 초대하면 지원이 마무리된다. 단 19세 이상만 지원할 수 있다.

각 나라에서 선발된 최종 후보 26개팀 명단은 11월 14일 공개되며, 12월 2일, 우주 여행을 떠날 전 세계 최종 우승팀이 발표된다. 재규어 랜드로버 그룹 마케팅 디렉터 필 폽햄(Phil Popham), 랜드로버 디자인 디렉터 & CCO 제리 맥거번(Gerry McGovern), 버진 갤럭틱 최고의 우주 비행사 데이브 맥케이(Dave Mackay), 버진 갤럭틱 CEO 조지 화이트사이즈(George Whitesides)가 세계 최종 우승팀을 가리는 심사위원으로 참여한다.

전 세계 최종 우승팀에게는 버진 갤럭틱 우주선 스페이스쉽투(SpaceshipTwo)를 타고 떠나는 한화 10억원 상당의 우주 여행권이 주어진다. 4명의 우승자들은 약 천마일 상공에서 드넓게 펼쳐진 우주를 비행하며 지구의 아름다운 모습을 관찰하고 무중력 상태를 체험하는 등 생애 최고의 특별한 경험을 하게된다.

국내 우승팀을 포함한 최종 후보팀은 미국 뉴멕시코 주에 위치한 스페이스포트 아메리카(Spaceport America)로 초대돼 우주선 기지를 견학하고 우주 비행사와의 만남도 갖을 예정이다. 또한 사막에서의 오프로드 드라이빙 등 랜드로버 드라이빙 익스피리언스 프로그램도 체험할 수 있다.

랜드로버 코리아는 공식 사이트를 포함해 랜드로버 코리아 공식 홈페이지, 페이스북, 유투브 등 다양한 채널을 통해 집중적인 홍보를 진행한다. 각 주차별 페이스북 이벤트를 비롯해 현존하는 세계 최고의 모험가들이 브랜드 홍보대사로 참여한 영상을 순차적으로 공개할 예정이다

영상에는 랜드로버 브랜드 홍보대사이자 지상 최고의 생존전략가로 유명한 베어 그릴스(Bear Grylls), 버진그룹 회장인 리차드 브랜스 경(Sir Richard Branson), 전설적인 탐험가 라눌프 파인즈 경(Sir Ranulph Fiennes), 야생동물 보호가 버지니아 맥케나(Virginia McKenna)가 출연해 자신들의 모험 정신과 지혜를 공유한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “디스커버리로 대표되는 랜드로버의 모험 정신은 30년이 넘는 세월 동안 지구에서 가장 확실한 아이콘이었으며 새로운 시대에도 우주 여행만큼이나 획기적이고 놀라울 것”이라며 “국내에서 다양한 모험가들의 참여를 바라고 꼭 한국에서 전 세계 최종 우승자가 나오길 기대한다”고 말했다.

‘랜드로버 갤럭틱 디스커버리 컴피티션’은 랜드로버와 우주 여행이라는 놀라운 도전을 하고 있는 버진 갤럭틱이 지난 4월 체결한 독점적 파트너십이 배경이다. 양사는 각각 디스커버리 스포츠와 상업 우주선 라인의 출시를 준비하며 자동차와 우주선의 유사성, 복잡성을 비교해 새로운 개발 및 실험을 진행하고 있다.

새로운 패밀리 룩으로 성장가도를 이어가고 있는 랜드로버가 디스커버리 오프로더 라인업의 막내, “디스커버리 스포트”를 공개했다. 컴팩트 SUV 시장에 도전장을 내민 베이비 디스커버리는 앞서 출시된 레인지로버 이보크와는 차별화된 매력으로 승부수를 건다.

랜드로버 라인업은 레인지로버, 디스커버리, 그리고 프리랜더로 이어져왔다. 여기에 본격 오프로더인 디펜더까지 4개의 라인업이 랜드로버의 주축을 이루고 있다. 그런데 레인지로버 스포트와 이보크의 출시로 모델의 세분화가 시작되었고, 마침내 디스커버리도 한 체급 아래의 디스커버리 스포트를 선보인 것이다. 랜드로버 특유의 안락함과 오프로드 성능을 고루 갖춘 디스커버리 스포트는 지난 2007년 출시된 프리랜더2를 대체할 가능성이 매우 높아보인다. 다만 탑승정원은 5인승에서 7인승으로 늘어났다.

우선 디자인을 보자면, 리어휠이 한껏 뒤로 빠지면서 전장에 비해 휠베이스가 매우 긴 것을 확인할 수 있다. 이와 함께 쿠페 스타일로 뚝 떨어지지 않고 높이 솟은 루프라인은 2열과 3열 탑승자에게 넉넉한 레그룸과 헤드룸을 제공한다는 것이 랜드로버의 설명이다. 그럼에도 불구하고 전장은 4,600mm가 채 되지 않아 컴팩트한 사이즈를 유지했다. 거칠고 각져보이지만, 공기역학을 철저히 고려한 설계로 저항을 줄이고 풍절음을 감소시켰다.

LED 안개등과 주간주행등은 전 모델 기본사양이며, 옵션에 따라 할로게 또는 제논 헤드램프, 그리고 LED 주간주행등을 고를 수 있다. 여기에 9가지 바디컬러와 5가지 알로이 휠, “블랙 팩”이라는 멋진 이름의 옵션 패키지 등 여러 선택지를 두어 운전자의 개성을 한껏 드러낼 수 있다.

인테리어는 2가지 트림의 센터페시아를 제공하며, 슬라이딩과 각도조절이 가능한 2열 시트는 1열보다 50mm 높게 설계되어 보다 높은 개방감을 얻을 수 있다. 3열 시트는 비록 대단히 안락하지는 않지만 필요할 때에 사용할 수 있고, 시트를 접으면 넓은 적재공간으로 변신한다.

편의성 면에서는 럭셔리 SUV 제조사인 랜드로버의 명성을 그대로 이어간다. 고급스러운 내장재와 기능성 높은 3스포크 스티어링 휠, 5인치 TFT 디스플레이는 손쉽게 차량의 모든 기능을 제어하게 만들어준다. 상급 트림에서는 8인치 디스플레이와 무드 라이트도 적용된다. 더불어 USB와 12V 소켓을 곳곳에 마련하고 3열에도 에어벤트를 설치하는 등 탑승자의 편의성을 최대한 높였다.

랜드로버 디스커버리 스포트는 앞부분의 설계 일부를 레인지로버와 공유한다. 그러나 엔지니어링적으로는 조금 다른 방향으로 완성되었다. 초고장력 강판을 늘려 강성을 높이는 한편 후드와 휀더, 루프 및 테일게이트는 알루미늄으로 제작되어 경량화에도 신경썼다. 일부 부품에는 마그네슘도 사용되었다.

엔진은 이보크에도 탑재된 2.0 가솔린 터보가 올라가 240마력을 발휘한다. 또 ZF제 9속 자동변속기가 결합되어 연료효율성을 높이는 동시에 1단을 초저속기어로 세팅하여 오프로드에서도 활용할 수 있도록 구성되었다.

랜드로버는 디스커버리 스포트를 뉘르부르크링에서 테스트하며 온로드 주행감성을 살리는 반면, 오프로드의 본질에도 신경썼다. 212mm의 높은 지상고와 짧은 오버행 덕분에 진입각, 이탈각, 여각이 각각 25도, 31도, 21도로 기본적인 오프로드 성능을 갖췄다. 또 최대 45도의 경사를 등판할 수 있으며 수중재시동도 가능하다. 랜드로버가 자랑하는 전자식 “터레인 리스폰스” 시스템은 여러 전자장비를 조합하여 다양한 노면상황에 대응할 수 있다.

도심형 SUV 막내인 이보크에 이어 베이비 오프로더까지 마련한 랜드로버는 새로운 디스커버리 스포트가 컴팩트 SUV 시장에서 이보크만큼 활약하기를 기대하고 있다. 디스커버리 스포트의 영국 판매가격은 32,395~42,995 파운드(한화 약 5,400~7,200만 원)이며, 내년에 디젤 엔진이 투입되면 더 저렴한 트림이 갖춰질 전망이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 자사의 인증중고차 전시장을 양재동 오토갤러리 금관 2층에 오픈한다고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아가 국내에 인증중고차 판매를 시작하는 것이 이번이 처음이며, 아시아 태평양 지역에서도 처음이다. 현재 재규어 랜드로버 본사는 전세계적으로 통용되는 인증중고차 프로그램을 지속적으로 업데이트 중이며 국내에서도 확대 적용한다는 계획이다.

재규어 랜드로버 신규 글로벌 CI가 적용된 전시장은 공식 딜러인 KCC오토모빌(대표 이상현)이 운영하며 28일부터 정식 영업을 시작한다. 전시장내 차량 전시는 최대 10대까지 가능하다.

전시장을 통해 판매되는 모든 차량은 재규어 랜드로버 코리아의 전문 테크니션이 직접 총 165가지 항목의 기술 점검과 차량 주행 및 서비스 이력을 점검을 마친 차량이다. 또한 구입 후 2년간 또는 차량누적 주행거리 10만km 중 선도래를 기준으로 무상보증수리 프로그램도 제공된다. 고객은 방문 전에 재규어(www.jaguarkorea.co.kr)와 랜드로버(www.landroverkorea.co.kr) 공식홈페이지 내 인증중고차 전용 페이지를 통해 차량 조회를 할 수 있다.

이 밖에도 차량 판매 및 구매 고객의 편의를 위해 인증중고차는 리스 승계 및 금융 상담 서비스를 제공한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “아시아 태평양 최초의 인증중고차 전시장을 한국이 갖게 된 것은 국내 시장의 중요성을 입증하는 중요한 지표 중 하나”라며 “재규어 랜드로버 신차가 제공하는 프리미엄 서비스를 제공해 전세계에서 가장 모범적인 서비스 스탠다드를 제공하는 인증중고차 전시장으로 육성하겠다”고 말했다.

랜드로버는 디펜더의 스페셜 한정판 아프리카 에디션을 론칭했다. 이번 에디션이 랜드로버 디펜더 모델로서는 현행 세대 마지막 모델이 될 예정이다. 전 세계적으로 50대 한정으로 판매되는 이 랜드로버 아프리카 리미티드 에디션은 검정색 외관 보디 컬러에 브라이트 레드가 지붕에 적용됐다. 이는 아프리카의 넓은 사막에서 영감을 얻은 환상궁합이라고 한다. 외관의 마무리 이외 랜드로버 아프리카 리미티드 에디션은 검정색 시트 커버에 붉은색 파이핑이 함께 적용됐다. 검정색 송곳니 모양의 알로이 휠, 그리고 디펜더 아프리카만의 유니크한 데칼이 적용됐다.

랜드로버는 얼마 전 세대 변경을 앞두고 랜드로버 디펜더 블랙팩, 그리고 실버팩 에디션을 2014 제네바 모터쇼에서 공개한 적도 있다. 소소한 변화가 있었을 뿐이지만 2015년 세대 변경에 따른 고객들의 관심도 뜨거웠었다. 블랙팩과 실버팩 두 모델 모두 2-도어 디펜더, 더불어 좀 더 큰 4-도어 모델도 함께 나온다. 이것의 이름이 가리키듯 실버팩은 훌륭한 무광 은색 페인트로 외관을 장식했다. 명암을 강조하기 위해 휠 아치, 프런트 그릴, 헤드램프 주변부, 범퍼바, 윙미러, 루프, 연료캡, 그리고 휠을 블랙으로 적용했다.

비교적으로 랜드로버 블랙팩은 실버팩과는 정확히 반대로 구성 되어 있다. 블랙 페인트의 외관 디자인이 적용됐지만 휠아치, 범퍼바, 윙미러, 그리고 연료캡이 똑같이 블랙으로 적용된 점이 실버팩과는 다른 점이다. 대신 그릴과 헤드램프 주변부는 은색으로 적용됐다.

랜드로버 디펜더의 역사는 1983년으로 거슬러 올라간다. 비교적 짧은 역사로 여겨질 수 있지만 단일 세대로 지금까지 이어온 전통 깊은 모델이라고 할 수 있다. 물론 그 전에 뿌리를 둔 ‘랜드로버 시리즈 I, II, III’ 가 1948년부터 1984년까지 생산됐었다. 픽업에서 밀리터리 버전까지 다양하게 제공됐던 이 랜드로버 시리즈 모델들은 세계 2차대전 당시 미국에서 내놓은 윌리스 지프에서 처음 영감을 얻어 만들어지게 되었다고 한다. 지금 우리가 알고 있는 랜드로버 디펜더 모델은 처음에 나인티(90), 원텐(110)이라는 이름으로 나왔다. 이 이름들은 차체의 크기 즉, 휠베이스 사이즈를 나타냈다. 원텐은 110인치(2,800mm)의 휠베이스, 그리고 나인티 모델은 93인치(2,362mm)의 휠베이스 사이즈이다. 그 뒤 127 모델이 정확히 127인치(3,226mm)로 따라 나왔다. 이후 1991년에 이 모델들은 디펜더 나인티, 디펜더 원텐이라는 이름을 갖게 된다. 1983년 처음 나온 원텐 모델의 심장에는 2.25리터 휘발유와 디젤 유닛, 그리고 3.5리터 V8 휘발유 유닛이 얹혔었다.

랜드로버는 이달 15일 미국 캘리포니아에서 개최되는 ’2014 페블비치 콩쿠르 델레강스’에서 랜드로버 역사상 가장 강력한 ‘레인지로버 스포트 SVR’이 데뷔한다고 밝혔다. 지난 6월 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 우렁찬 사운드를 선보였던 이 모델은 랜드로버의 특별주문을 담당하는 SVO(Special Vehicle Operations) 팀에서 개발을 맡았다.

레인지로버 스포트 SVR은 재규어에서 이미 성능을 검증받은 5.0리터 V8 슈퍼차저 엔진을 새로운 심장으로 이식받았다. 최고출력 550마력, 최대토크 66.6kg.m의 슈퍼카급 엔진과 변속시간을 극적으로 단축시킨 ZF제 8속 자동변속기를 장착한 덕분에 레인지로버 스포트 SVR은 2톤이 훌쩍 넘는 거구를 단 4.5초만에 시속 60마일(약 96km/h)까지 가속할 수 있다.

최고속력은 시속 162마일(약 260km/h)에서 제한되지만, 뉘르부르크링에서 SUV 사상 최단기록인 8분 14초의 랩타임을 기록한 만큼 그 성능에는 논란의 여지가 없다. 이와 더불어 랜드로버 역사상 처음으로 전자제어식 가변배기 시스템을 장착한 덕분에 평상시에는 정숙한 프리미엄 SUV의 사운드를 내지만 원한다면 언제든지 레이스카와 다름없는 우렁찬 사운드를 연출한다.

디자인은 근엄하고 웅장한 예전의 랜드로버를 떠올릴 수 없을 정도로 과격하고 공격적인 터치로 마감되었다. 전면의 거대한 인테이크는 공기역학과 냉각효율을 고려하여 설계되었다. 여기에 기본적으로 21인치 알루미늄 휠이 장착되며, 원한다면 주문을 통해 컨티넨탈제 썸머 타이어가 장착된 22인치 휠을 선택할 수 있다. 인테리어 역시 전좌석에 스포츠 버킷 시트를 채택하여 고급스러우면서도 이 차의 본질을 잊지 않게 해준다.

랜드로버의 강점인 오프로드 주파능력 역시 포기하지 않았다. 상시 4륜구동 시스템은 저속기어가 포함된 중간변속기와 조합되며, 여기에 업그레이드된 전용 에어 서스펜션과 랜드로버가 자랑하는 ‘터레인 리스폰스® 2′ 전자제어장치까지 연동되면서 어떤 노면도 주파할 수 있는 능력을 갖췄다. 신형 레인지로버 스포트에서 소개된  ’웨이드 센싱™’ 시스템도 그대로 탑재되어 최대 850mm의 도섭심도를 자랑한다. 물론, 3,000kg의 견인능력도 빠뜨리지 않았다.

BMW X5 M, 메르세데스-벤츠 ML63AMG, 그리고 포르쉐 카이엔 등 기존의 고성능 SUV들을 정조준하며 나타난 레인지로버 스포트 SVR은 랜드로버 사상 처음으로 고성능을 상징하는 SVR 뱃지를 다는 영예를 얻었다. 이 차를 개발한 재규어 랜드로버의 SVO 팀은 자신들의 요구성능을 만족시키지 못하는 차량에 SVR의 이름을 붙여주지 않는 만큼, 레인지로버 스포트 SVR이 가혹한 테스트를 거쳐 탄생한 괴물이라는 사실에는 이견이 없어보인다.

레인지로버 스포트 SVR은 올해 10월부터 영국에서 주문을 받으며, 2015년 상반기에 고객에게 전달된다. 차량 가격은 영국시장에서 93,450파운드(한화 약 1억 6,100만 원)부터 시작한다.

랜드로버는 2015 레인지로버 스포트 SVR 모델을 발표했다. 그리고 곧 이어 이 모델은 뉘르부르크링 노르드슐라이페(Nürburgring Nordschleife)에서 SUV 부문 가장 빠른 모델로 등극했다. 2015년 판매를 앞두고 있는 레인지 로버 스포트 SVR은 슈퍼차저 5.0리터 V8 엔진 유닛을 언고 최대출력 550마력(ps, 405kW)을 내뿜으며 랜드로버가 양산하는 차 중 가장 빠른 모델이 될 예정이다.

프로토타입은 뉘르부르크링에서 8분14초대의 랩타입을 끊었다. 강조하지만 이 모델을 세계에서 가장 빠른 SUV로 만들어주는 기록이다. 기록 갱신은 양산형 스펙 그대로의 레인지로버 스포트 SVR을 몰았던 한 명의 테스트 드라이버로 인해 세워졌다. 첫 양산 제품은 재규어 랜드로버가 새롭게 설립한 스페셜 오퍼레이션 디비전(Special Operations Division)에서 개발됐다. 보다 강력한 보디 구성은 리어 디퓨저, 대형 에어 인테이크, 매시 그릴 등이 포함. 언급해볼만한 또 다른 특징은 쿼드 배기 시스템, 고성능 브레이킹 시스템, 그리고 대형 알로이 휠이다.

퍼포먼스 구성은 아직 정확하게 밝혀지지 않았다. 하지만 레인지로버 스포트 SVR의 가속 능력(0-시속 100km 도달 시간)은 5초 미만일 것으로 추정된다. 2.3톤의 무게에 슈퍼차저 V8 구성에 비춰볼 때 전혀 부족하지 않은 수치다.  화려한(?) 위장막을 했던 레인지로버 스포트 SVR은 최근 영국의 서섹스 지방에서 치러지는 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 우렁찬 엔진음을 자랑하며 인상 깊은 퍼포먼스를 펼쳤던 적도 있다.

재규어 랜드로버의 스페셜 비클 오퍼레이션 디비전(SVO, Special Vehicle Operations division)이 지난 6월 12일 새롭게 설립됐다. 자동차에 대해 보다 열정적인 고객을 위한, 브랜드의 고성능 버전을 포함해 울트라 럭셔리 제품, 그리고 한정판 컬렉터 에디션 등을 개발해 내놓는 곳이다. 여기서는 새로운 테크니컬 센터와 150여명의 재규어 랜드로버 전문가들이 팀을 이뤄 구성됐다. 센터는 커스터머 커미셔닝 수트, 완전 자동화 페인팅 시설과 포뮬러원에서 영감을 얻은 워크숍이 마련됐다. 워크숍은 영국의 코벤트리에 자리하고 있으며 서비스와 클래식카의 리스토어가 작업이 진행된다. 2015 레인지로버 스포트 SVR 이외 재규어 프로젝트 7 컨셉트 모델이 여기서 개발됐다.

재규어 프로젝트 7 모델은 지난 6월 26일 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공식적으로 발표됐다. 지금까지 “가장 빠른, 그리고 가장 파워풀한 양산형 재규어”로 그 모습을 드러낸 것이다. 레인지로버 스포트 SVR과 마찬가지로 5.0리터 V8 엔진 유닛을 얹고 있지만 최대출력은 567마력(bhp, 422kW)을 낸다. 8단 자동 변속기가 짝을 이뤘으며 날렵한 로드스터로 제로백(0-시속 100km 도달 시간)은 3.9초를 기록한다. 이외 안티-롤바와 프런트 서스펜션 너클, 어댑티브 댐퍼, 강성 좋은 스프링, 카본-세라믹 브레이크, 그리고 토크 벡터링 시스템이 적용됐다.

이 모델은 오리지널 프로젝트 7 컨셉트 모델과 스타일링을 매치시켰다. 하지만 보다 커다란 거울와 동승자측 카본화이버 롤오버 후프가 변경됐다. 그리고 보다 짧은 윈드 스크린과 에어로 다이내믹 보디 키트가 보다 향상된 다운포스를 가능케 했다. 본격적인 양산은 250대 한정되었으며, 첫 배송은 2015년 중순 쯤이 될 것으로 예상하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 수입차 업계 최초로 국내 거주 외국인을 위한 장기 렌터카 프로그램을 KB캐피탈(대표이사 오정식)과 공동 개발해 제공한다.

프로그램 신청과 이용은 외국인 등록증을 소지한 국내 거주 외국인으로, 대상 차종은 재규어 랜드로버 코리아가 판매 중인 모든 차량이 가능하다. 프로그램 이용 기간은 체류 기간에 따라 12개월부터 48개월까지 총 4가지를 선택해 신청할 수 있다.

전시장과 홈페이지 안내 등 다양한 경로로 정보를 제공하며 효율적인 고객 대응을 위해 관련 교육을 이수한 전담 세일즈 컨설턴트도 전시장에 상주하고 있다. 또한, 콜센터와 이메일을 통한 상담도 가능하도록 전반적인 시스템을 마련했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “실제로 한국에서 금융상품으로 차량을 구매해 이용하는 것이 불가능하다고 토로하는 외국인을 많이 만났다”며 “이번 제휴로 불편함을 해소해 국적과 상관없이 모든 고객들이 만족하는 재규어 랜드로버 코리아가 되도록 노력하겠다”고 말했다.

프로그램에 대한 자세한 사항은 해당 담당부서의 이메일(jlrexpat@jaguarlandrover.com)과 콜센터(재규어: 080-333-8289, 랜드로버 080-337-9696)를 통해 문의할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 대한적십자사(총재 유중근)와 공동으로 ‘도로교통안전 캠페인(영문명: Road Safety Campaign)’ 실시를 위한 약정을 지난 24일 체결했다.

양사는 향후 3년간 보행 안전을 포함해 도로교통안전 사고와 관련된 가장 중요한 사항에 대해 전국의 학생을 대상으로 캠페인을 전개해 나갈 계획이다.

이번 캠페인은 재규어 랜드로버 코리아가 지난해 대한적십자사와 재난 및 취약 계층 구호를 위한 사회공헌협약을 체결하며 디스커버리 4를 구호차량으로 기증한데 이어 범위와 대상을 확대해 새롭게 시작하는 캠페인이다.

재규어 랜드로버 코리아는 캠페인 실시를 위해 약 4억 5천여만원 규모의 후원을 약속했다. 향후 3년간 학교 교육 및 교재 개발을 위해 기부금 3억 2천여만원 기탁 및 캠페인 차량으로 재규어 XF와 랜드로버 프리랜더 2를 각각 1대씩 총 2대를 기증한다. 캠페인 차량은 실제 교육 현장에서 사실감 넘치는 체험 교육용으로 활용될 예정이다.

학교 교육과 캠페인 실시는 대한적십자사가 책임진다. 대한적십자사는 전국 14개 지사별로 기존 안전교육 및 신규 강사를 모집해 이번 캠페인을 위한 강사진을 양성한다. 어린이 교통안전 및 국내 안전 교육 관련 최고의 전문가들이 캠페인을 위한 교육 자료부터 강사 매뉴얼도 개발할 계획이다.

지난 3월부터 초석을 다지기 시작해 오는 9월부터 캠페인의 본격적인 활동을 개시한다. 교육 대상 학교는 전국 단위로 모집하며, 연간 500회씩 3년간 총 1,500회 교육을 지속적으로 실시한다. 교육은 사고 감소 및 응급 상황 대처를 위한 ‘안전 수칙 10계명’ 위주로 강의와 실습을 병행한다.

캠페인의 성공적 안착을 위해 오는 9월 13일로 예정돼 있는 ‘세계응급처치의 날’의 주제를 ‘도로안전과 응급처치’로 대한적십자사가 선정했다. 이벤트 현장에서 ‘도로안전 원정대’ 발대식을 갖고 9월 21일까지 재규어 랜드로버의 캠페인 차량이 전국을 순회하는 전국 투어도 계획 중이다.

데이비드 맥킨타이어 대표는 “한국은 교통사고 고위험 국가 중 한곳으로 한국 정부 역시 교통사고 사망자 감소 정책을 추진하고 있다”며 “국제적십자사의 고유 프로그램을 국내 대표 구호 기관인 대한적십자사와 함께 현지화시켜 귀중한 생명을 보호하는데 도움이 되기를 바란다”고 말했다.

대한적십자사 유중근 총재는 “적십자사 고유의 안전지식 보급활동과 더불어 도로교통안전 캠페인을 활발히 전개하여 자신은 물론, 가족, 친구, 이웃의 생명을 구하고 안전한 대한민국을 만드는데 최선을 다하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버는 미국의 시장조사전문기관 기관인 ‘J.D 파워 앤드 어소시에이츠’가 실시한 ‘2014 자동차 상품성 및 디자인 만족도 조사(APEAL; Automotive Performance, Execution and Layout)’에서 재규어는 2위, 랜드로버는 4위를 기록했다.

재규어 랜드로버는 전체 34개 브랜드 중에서 각 브랜드 모두 상위권을 차지했다. 재규어는 전년보다 6계단 상승해 2위에 오르는 발전을 보였으며, 랜드로버는 2년 연속 4위를 지키며 안정적으로 상위권을 유지했다.

개별 부문에서도 재규어 랜드로버 차량들은 높은 평가를 받았다. 랜드로버의 플래그십 SUV 레인지로버는 ‘대형 프리미엄 SUV 부문’에서 1위에 오르며 지난해에 이어 2년 연속 1위를 차지했다. 재규어 F-TYPE과 랜드로버 레인지로버 스포츠는 해당 부문별 톱3에 이름을 올렸다.

이번 조사는 올 2월부터 5월까지 신차를 구매한 미국 소비자 중 차량을 소유한 지 3개월이 지난 8만 3천명을 대상으로 실시했으며 차량의 성능과 완성도, 디자인 및 설계에 대한 만족도를 종합적으로 평가했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “재규어 랜드로버는 업계를 선도하는 알루미늄 기술과 최신 설비를 갖추고 지속적인 투자를 통해 혁신을 거듭하고 있다”며 “재규어 랜드로버 코리아 역시 모든 고객에게 뛰어난 품질을 통한 혁신적인 경험을 선사하도록 노력하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버는 구매자를 대상으로 한 대륙별 조사에서 상위권을 차지하며 제품의 우수성을 입증하고 있다. 지난 6월 J.D파워가 실시한 미국의 ‘2014 신차품질조사’에서 재규어 브랜드는 3년 연속 2위에 올랐으며, 지난 5월 영국에서 J.D파워와 자동차 전문지 왓카(What Car?)가 공통으로 실시한 ‘2014 영국 차량 만족도 조사에서 최고의 자동차 회사(Best Manufacturer)로 선정되며 3년 연속 종합 1위를 차지한 바 있다.

재규어 랜드로버는 내년 3월까지 제품 및 생산 시설에 35억 파운드(한화 약 6조 628억원) 규모를 투자해 업계를 선도하는 차량을 선보이는 데 박차를 가할 예정이다.

재규어 랜드로버는 10일(현지시각) 영국 위틀리에서 열린 ‘재규어 랜드로버 테크놀로지 쇼케이스(technology showcase)’를 통해 최첨단 미래 기술과 미래 전략을 발표했다.

재규어 랜드로버 최신 인제니움 엔진

인제니움 엔진은 재규어 랜드로버가 직접 디자인, 설계, 생산해서 선보이는 첫 번째 엔진으로 경량화를 통해 동급 최고 수준의 토크, 파워, 개선된 성능을 제공하며 CO2 배출량과 연료 소모량은 감소시켰다. 모든 디젤 및 가솔린 인제니움 엔진에 최신 터보 차저를 탑재해 저속에서 특히 향상된 성능을 보여주며, 특허 기술로 기존 엔진 대비 마찰을 17% 줄여 효율성과 반응성을 높였다.

대량 생산되는 최초의 인제니움 엔진은 AJ200D로 영국 울버햄튼 인근에 세워진 재규어 랜드로버 최신 엔진 공장에서 생산된다. 2.0터보 디젤 엔진인 AJ200D는 해당 세그먼트에서 가장 효율적이고 반응이 뛰어날 것으로 기대되며, 내년 선보일 재규어 최초 C/D 세그먼트 스포츠 세단 XE에 탑재된다.

자체 학습형 자동차 기술

또, 향후 10년 이내 자율 주행의 근간이 될 재규어 랜드로버는 스스로 학습하는 지능형 미래 자동차 기술을 함께 공개했다. 재규어 랜드로버 자체 학습형 자동차(Self-Learning Car)는 운전자의 선호도와 운전 스타일을 기억하는 새로운 학습 알고리즘을 통해 포괄적인 서비스를 제공하며 주의력을 분산시키는 요소를 극소화해 사고 발생을 방지한다.

최첨단 소프트웨어는 완전히 개별화된 경험을 제공한다. 운전자를 인식해 시트 포지션, 실내 온도 등 개인별 선호 사항을 자동으로 맞춰주고 날씨 및 당일 일정 등 다양한 변수에 기반해 상황 별 맞춤 옵션을 제공한다. 예를 들어, 특정 시간이나 어떤 장소로 가는 도중에 늘 마사지 기능을 사용한다면 소프트웨어는 이를 기억해 자동으로 마사지 기능을 작동 시킨다.

자체 학습형 자동차의 어댑티브 크루즈 컨트롤(AACC)은 진화된 운전 재미를 선사한다. 어댑티브 크루즈 컨트롤을 작동시키면 운전자의 과거 주행 정보와 교통 상황에 기반해 거리와 속도를 자동으로 설정한다.

재규어 가상 윈드스크린 콘셉트

가상 윈드스크린 콘셉트는 차량 전면의 윈드 스크린을 통해 다양한 정보를 제공해 운전자에게 가장 안전한 상황을 제공하기 위한 기술이다. 3D 클러스터와 제스쳐 콘트롤을 적용한 가상 이미지 기술은 차량의 윈드스크린을 통해 주행 라인, 브레이킹 안내부터 속도, 기어 등의 정보를 제공한다. 레이싱 게임을 하듯 랩타임과 남은 바퀴 수도 표시하며 가상의 차량과 콘을 등장시켜 다양한 주행 상황에 대한 대처가 가능함도 증명했다. 이 기술을 통해 운전자는 위험 상황을 미리 대처할 수 있으며 보이지 집중력이 향상될 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 여름 휴가철을 앞두고 고객들의 안전한 차량 운행을 위해 무상점검 서비스 및 수리비 할인 혜택을 제공하는 ‘2014 썸머 서비스 캠페인(2014 Summer Service Campaign)’을 실시한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “재규어 랜드로버 코리아는 최근 문을 연 성산과 대구 서비스센터를 비롯해 지속적으로 최신식 설비와 고객 대기 및 휴식 공간을 갖춘 서비스센터를 구축하며 서비스 인프라 확충에 힘쓰고 있다.”며 “이번 캠페인을 통해 여름철 차량 안전을 점검하며 재규어 랜드로버 코리아의 프리미엄 서비스를 경험하길 바란다”고 말했다.

캠페인은 연식 및 모델에 상관없이 재규어 랜드로버 전 차종을 대상으로 오는 6월 23일부터 내달 7월 11일까지 3주간 전국 15개 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에서 진행한다.

재규어 랜드로버의 숙련된 테크니션은 안전 및 쾌적한 운행과 직결되는 주요 항목에 대한 무상점검을 제공한다. 안전 운행을 위한 타이어, 브레이크는 물론 오일 레벨, 에어컨 무상점검 서비스를 통해 차량을 최상의 상태로 유지할 수 있도록 돕는다.

서비스 기간 동안 진행되는 수리에 한해 할인이 적용돼 경제적인 부담을 줄였다. 일반 부품 및 공임 비용에 대해 각각 10% 할인 혜택을 제공한다. 단, 타 행사와 중복 할인은 불가하며 보험, 보증수리, 컬렉션, 패키지의 경우는 제외된다. 50만원 이상 유상 수리 고객에게는 특별 선물을 증정한다.

‘2014 썸머 서비스 캠페인’ 예약과 자세한 내용은 가까운 재규어 랜드로버 코리아 공식 서비스센터로 문의하면 된다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 자체 서비스센터 중 국내 최대 규모인 ‘재규어 랜드로버 코리아 성산서비스센터’의 공식 운영을 19일부터 시작한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “지속적인 성장세의 재규어 랜드로버 코리아가 한 단계 더 도약하기 위해선 프리미엄 서비스를 통한 고객만족이 필수 요소”라며 “성산서비스센터는 규모 외에 서비스 제공 품질, 기술력 등 모든 분야에서도 최고 수준을 유지해 전국 전시장의 업그레이드 이끄는 페이스 메이커로 육성하겠다”고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아 공식딜러사인 아주네트웍스에서 운영하는 성산서비스센터는 마포구 성산동이라는 입지의 특성을 활용해 강북을 포함해 서울 서부권 고객에게 안정적인 서비스 제공을 목표로 한다. 특히 국내 최대 규모인 총 22개의 워크베이를 통해 최대 월 1,500대의 서비스 처리 능력을 보유하고 있어, 수도권 전체 서비스 수요를 분산시키는 효과를 만들 것으로 기대한다.

최고 수준의 기술력이 필요한 하드웨어도 구축하고 있다. 100% 알루미늄 차체 구조를 적용한 차량의 수요 확대에 맞춰 구비된 알루미늄 전용 작업부스에서는 알루미늄 패널의 판금, 리벳본딩, MIG 용접, 알루미늄 특수코팅 및 도색 등이 가능하다.

성산서비스센터는 지상 3층, 연면적 3,379.45㎡ 규모이며, 각종 엔터테인먼트 시설과 고객 대기실 및 여성 전용 휴식 공간을 갖추고 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요 도시에 성산 서비스센터를 포함해 총 15개의 공식 서비스센터와 12개 전시장을 운영하고 있다.

랜드로버는 2014 부산국제모터쇼에서 20년 만에 부활한 레인지로버 롱휠베이스를 선보였다.

기존 레인지로버도 럭셔리 세단을 대신할 수 있을 만큼 고급스런 품격으로 인기를 얻었는데, 이번에 롱휠베이스 모델을 선보임에 따라 VIP들이 운전기사를 두고 타기에도 부족함이 없는 모델로 자리매김할 것으로 기대된다.

레인지로버 롱휠베이스는 뒷좌석 레그룸을 186mm 늘렸으며 등받이 각도를 최대 17°까지 조절하는 이그제큐티브 클래스 시트(Executive Class rear seats)를 장착해 넓고 안락한 실내 공간을 제공한다.

5인승 모델을 기본으로, 4인승을 선택할 수 있다.

도어를 열면 사이드 스텝이 전동식으로 돌출되어 승차를 돕고, 뒷좌석 고객을 위한 각종 엔터테인먼트 시스템도 잘 갖췄다.

국내 판매 세부 모델은 4.4리터 V8 터보 디젤(최고출력 339마력, 최대토크 71.4kg.m)과 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진(최고출력 510마력, 최대토크 63.8kg.m)을 탑재한 총 4가지 라인업으로 구성됐다. 100% 알루미늄 모노코크 차체, 전자동 지형반응시스템 2(Terrain Response® 2), 다이나믹 리스폰스(Dynamic Response) 기능을 탑재해 민첩한 핸들링과 다이내믹 드라이빙 성능을 구현한다.

재규어 C-X17

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 미래 전략을 보여줄 신차 2종 및 콘셉트카 C-X17을 포함해 총 8종을 부산모터쇼에 출품한다.

부산모터쇼를 통해 재규어 F-TYPE 쿠페와 랜드로버의 레인지로버 롱휠베이스 모델이 국내에 데뷔한다. 두 차종 모두 기존 판매 차종이 아닌 새롭게 라인업에 가세하는 신차로 부산모터쇼 이후 정식 출시가 예정돼 있다.

재규어 F-TYPE Coupé

F-TYPE 컨버터블의 성공적인 데뷔에 이어 재규어는 F-TYPE 쿠페 도입을 확정하고 부산모터쇼에서 최초 공개한다. F-TYPE 쿠페는 역대 양산된 재규어 모델 중 가장 역동적인 드라이빙 성능을 갖춘 스포츠카로 재규어가 선도하는 알루미늄 기술을 적용한 차체가 탑재됐으며, 양상된 재규어 모델 중 최고의 비틀림 강성을 확보하고 있다. 새로운 토크 벡터링 브레이크 시스템과 함께 민첩한 핸들링 성능을 제공하는 차세대 액티브 디퍼렌셜을 장착한 F-TYPE R 쿠페가 대표 모델로 선보인다.

프리미엄 럭셔리 SUV의 대명사인 레인지로버는 고급세단의 롱휠베이스 모델과 경쟁하는 레인지로버 롱휠베이스를 20여년만에 선보인다. 레인지로버 롱휠베이스는 디자인 혁신을 통해 레그룸을 186mm 확장시켜 롱휠베이스란 이름에 걸맞는 실내 공간을 제공한다. 이그제큐티브 시팅 패키지는 시트 각도 조절 폭을 17도로 확대해 더 넓은 실내 공간과 안락함을 제공한다. 100% 알루미늄 모노코크 바디를 채택했으며 전자동 지형 반응 시스템2 등 랜드로버 고유의 특허기술 및 럭셔리 인테리어 등 레인지로버의 혈통을 한단계 높인 명차이다.

랜드로버 레인지로버 롱휠베이스

재규어는 부산모터쇼를 위해 스포츠 크로스오버 콘셉트카 C-X17을 공개한다. C-X17은 재규어의 새로운 차체 아키텍쳐인 iQ[AI] 알루미늄 모노코크 구조를 도입하기 위한 디자인 연구의 일환으로 탄생했다. 이안 칼럼의 지휘 아래 탄생한 C-X17은 재규어 고유의 아름다운 디자인과 역동적인 주행 성능은 유지하면서 SUV 차량이 가진 실용성을 더했으며, 재규어가 개발한 차세대 고효율 엔진인 ‘인제니움’을 탑재했다. 재규어가 내년부터 판매할 글로벌 전략 차종 ‘XE’ 역시 C-X17의 각종 연구 결과를 모태로 개발된다.

이밖에 재규어 랜드로버의 국내 판매 차종도 출품한다. 재규어는 럭셔리 스포츠 세단 ‘XF’와 플래그십 ‘XJ’를, 랜드로버는 9단 자동변속기를 장착한 신형 레인지로버 이보크, 프리미엄 스포츠 SUV ‘레인지로버 스포츠’, 정통 오프로더 ‘디스커버리 4’ 등 대표 차종들을 전시한다.

데이비드 맥킨타이어 대표는 “재규어 랜드로버가 부산 진출 10년을 기념해 부산모터쇼에 미래형 전략 차종과 콘셉트카 등 출품 모델을 자신있게 준비했다”며 “부산모터쇼를 통해 재규어 랜드로버가 선도하는 알루미늄 기술과 최고의 차량으로 감동을 주는 모터쇼로 만들겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 재난, 사고 등 응급 상황 발생시 필요한 응급 처치 교육을 전국 서비스센터의 모든 임직원을 대상으로 실시하겠다고 밝혔다.

응급 처치 교육은 총 12시간에 걸쳐 적십자사의 교육 프로그램에 따라 전문강사가 진행한다. 교육 이수자는 대한적십자사가 공인하는 공식 수료증을 발급 받는다.

첫 교육은 매니저들을 대상으로 재규어 랜드로버 코리아 성수아카데미에서 지난 12일과 13일 이틀 동안 실시했다.

교육 내용은 심폐 소생술, 이물질에 의한 기도폐쇄, 상처 및 골절 처치 방법, 자동제세동기 사용법, 삼각건 및 붕대사용법 등 다양한 위급 상황에 대처할 수 있는 행동 요령과 처치 방법으로 구성된다.

재규어 랜드로버 코리아는 응급처치법의 중요성이 높아진 만큼 향후 교육 프로그램에 정규 과목으로 등록시켜 지속적으로 실시할 예정이다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “서비스센터의 작업 환경을 안전하게 유지하는 것만큼 중요한 것이 응급 처치에 대한 대응 능력”이라며 “직원은 물론 고객들도 방문하는 곳 인만큼 ‘골든 타임’에 유효 적절한 대처 능력을 모든 임직원이 갖추는 것이 목표이다”고 말했다.

랜드로버 레인지로버는 SUV이지만 가격이 1억을 훌쩍 넘어 2억까지 이르다 보니 과연 이런 차를 끌고 오프로드에 들어가는 사람이 있을까 하는 의문을 가지는 경우가 많다. 물론 실제로 많은 오너들이 도시에서 주행하는 경우가 대부분이다. 그럼에도 모름지기 랜드로버라면 진흙탕에도 들어가고 험한 언덕도 올라가고 강물도 건너고 해야 할 것 같은 부담감이 생기는 것도 사실이다.

그래서 재규어 랜드로버 코리아가 멋진 이벤트를 준비했다. 재규어 랜드로버 드라이빙 익스피리언스다. 이번에는 기자들만 대상으로 한 행사지만 재규어 랜드로버는 고객을 대상으로 한 행사도 꾸준하게 진행해 오고 있다.

이번 행사가 더 뜻 깊었던 것은 랜드로버 전 모델들로 아주 멋진 오프로드를 다녀올 수 있어서였다.

재규어 랜드로버 전 모델들을 시승할 수 있는 랜드로버 드라이빙 익스피리언스가 경주 블루원 리조트 인근에서 열렸다. 아침 일찍 서울에서 KTX로 경주에 도착한 후에 버스로 블루원 리조트까지 이동한 후 잠깐 동안 컨퍼런스를 가졌고, 오후부터 본격적으로 시승이 시작됐다.

블루원 리조트의 어느 한적한 주차장으로 이동하자 재규어와 랜드로버 전 모델이 도열해 있었다. 먼저 시승에 나선 것은 랜드로버였다. 레인지로버와 레인지로버 스포츠로 구성된 한 그룹과 디스커버리, 프리랜더, 레인지로버 이보크로 구성된 또 한 그룹, 이렇게 2조로 나눠 블루원 리조트를 출발해서 멀지 않은 산골 입구 마을에 도착했다. 잠시 휴식하면서 차량을 오프로드 모드로 전환한 후 본격적으로 산길로 접어들었다.

먼저 탄 차는 레인지로버 스포츠였다. 2세대로 진화하면서 플랫폼을 기존 디스커버리 플랫폼에서 레인지로버 플랫폼으로 바꾸고 한층 세련된 주행 성능을 갖춘 모델이다. 터레인 리스폰스를 머드 모드로 전환하고 차고를 높여서 주행을 시작했다.

처음엔 그냥 일반 산길이 이어지다가 조금씩 고도를 높여가다 어느 순간 산 속에 꽤 넓은 분지가 나타났고, 이런 산 속에도 논과 밭이 일궈져 있을 뿐더러 이제는 폐허가 된 것으로 보이는 꽤 큰 부락도 나타났다. 그 때 팀을 인솔하던 인스트럭터가 무전으로 알려준 내용은 그 폐허가 된 건물들이 영화 ‘태극기 휘날리며’ 촬영 때 사용됐던 세트장으로, 영화 속에서 한국군 막사로 사용됐다고 한다.

신기해하며 막사 사이를 지나 계속 산 속으로 들어갔다. 잠시 뒤 또 한 폐허 부락이 나타났는데 그곳은 영화에서 미군 막사로 사용된 곳이란다. 그 옆을 지나 조금 더 산을 올라가자 여기저기 랜드로버 깃발이 꽂힌 넓은 분지가 나타났다. 이 곳이 오늘 랜드로버를 제대로 체험해 볼 장소다.

인솔차의 인도를 따라 조금 더 나아가자 눈 앞에 정말 멋진 광경이 펼쳐 졌다. 양쪽 언덕 사이로 깊이 패인 골짜기가 있는데 그 경사진 언덕에 여러 갈래의 길이 나 있는 것이었다. 첫눈에도 4륜 구동 SUV들이 많이 오르내렸음을 직감할 수 있는 길이었다.

알고 봤더니 이곳은 개인 사유지이긴 한데 많은 오프로드 동호회원들이 자주 찾는 곳이라고 한다. 물론 재규어 랜드로버 측에서는 사전에 허락을 받고 며칠에 걸쳐서 코스를 재 정비하고 행사를 어떻게 진행할지 시뮬레이션까지 다 마친 상태였다.

2개조로 나뉜 상태에서 각각 언덕을 내려갔다가 올라오는 과정를 반복했다. 언덕을 내려갈 때는 엑셀과 브레이크에서 발을 모두 떼고 HDC(Hill Descent Control, 내리막 주행 제어장치)가 스스로 적당한 속도로 언덕을 내려가는 것을 체험할 수 있었는데, 아래를 내려다보기 아찔할 정도의 경사(사진에서 보이는 것보다 실제로는 더 급하게 보임)인데도 브레이크를 전혀 사용하지 않고 편안하게 내려갈 수 있었다. 내려가는 중간에 엑셀을 살짝 밟아보면 순간적으로 쭉 내려가지만 엑셀에서 발을 떼면 곧바로 다시 HDC가 작동하면서 적당한 속도를 유지해 줬다.

사실 요즘 웬만한 SUV들은 HDC 정도는 갖추고 있어서 특별한 기능은 아니지만 실제로 아찔한 내리막길을 내려가보는 체험을 직접 해 볼 수 있었다는 것, 그것도 럭셔리한 레인지로버로 이런 산속에 들어와서 체험해 봤다는 것이 흥미로운 체험이다.

이제는 등판이다. 등판에서는 새로운 미션이 주어졌다. 올라가는 중간에 섰다가 다시 올라가는 것은 지금까지 많이 해 본 것이고, 랜드로버이니 만큼 후진 HDC를 체험하는 거다. 올라가다 중간에 선 후 기어를 후진에 넣고 브레이크와 엑셀을 모두 떼는 거다. 그러면 HDC가 작동하면서 뒤로 천천히 내려간다. 사실 후진에 HDC가 된다는 것을 이번에 알게 된 사실이어서 신기했다.

이번에 알게 된 새로운 사실 또 한가지는 중립에서도 HDC가 된다는 것이다. 언덕을 내려가다 기어를 중립에 놓을 일은 없지만 실수로 중립상태가 되거나 중립상태에 있다가 미끄러지게 되더라도 HDC가 작동돼서 안전하고 부드럽게 내려갈 수 있다.

2번 정도 오르락 내리락 한 후에 레인지로버로 바꿔 탔다. 레인지로버는 그야말로 SUV의 럭셔리 최고봉이라 할 만한데 그럼에도 오프로드 실력 역시 최고였다. 다만 레인지로버 스포츠와 비교하면 신형 레인지로버 스포츠의 성능이 크게 향상되면서 온 오프로드 양면에서 레인지로버 스포츠의 매력이 더 두드러졌다.

이번에는 조를 바꿔서 먼저 레인지로버 이보크에 올랐다. 디스커버리는 워낙 오프로드 실력이 탁월한 것을 잘 알고 있어서 가장 얌전해 보이는 레인지로버 이보크로 차량을 선택했다. 이보크는 랜드로버 모델들 중 디자인이 가장 마음에 드는 차다. 인테리어도 저마다 특징이 있지만 이보크의 인테리어가 가장 스포티하고 승용차에 좀 더 가깝다.

이보크는 에어 서스펜션이 적용되어 있지 않아 차고를 높일 수 없어 깊게 파인 골이나 불쑥 튀어나온 장애물은 조심해서 피해가야 하지만 역시 터레인 리스폰스로 무장하고 있어 험로 주파력이 상당하다. 앞서 경험했던 언덕을 내려가고 올라가는 것은 이보크에게도 전혀 문제가 되지 않았다.

이번에는 언덕을 올라온 후 연속적으로 흙무더기가 있는 사이를 뒤뚱대며 지나가는 코스와 경사로를 옆으로 비스듬히 지나가는 코스도 함께 체험했다. 연속 흙무더기를 지날 때는 상황에 따라 한 두 바퀴가 아예 공중에 떠 버리기도 했지만 전자적으로 크랙션을 조절해 줘서 어렵지 않게 탈출할 수 있었고, 경사로를 옆으로 지나갈 때는 차가 거의 옆으로 쓰러질 듯 기울어진 상태로도 앞으로 잘 나가줘서 역시 쉽게 통과했다.

마지막으로 결국 디스커버리까지 타게 됐다. 모든 코스에서 디스커버리는 역시 최강의 실력을 자랑했다. 그러면서 험로에서 서스펜션이 가장 안정적이면서도 부드러워 승차감도 가장 좋았다. 이번에 프리랜더는 타 보지 않았지만 랜드로버의 4가지 차종 중에서 오프로드 최강자는 역시 디스커버리였다. 단순히 더 험한 길을 갈 수 있는 것을 넘어 오프로드에서의 주행 감각도 가장 매끄러운 것이 인상적이었다.

산 정상의 험로 코스를 모두 주행한 후 다시 산을 내려오는 길에는 저마다 험로 주행에 자신이 붙었는지 가끔 정해진 길을 살짝 벗어나서 언덕을 기웃거려 보기도 하는 등 올라 갈 때보다 더 신나게 험로를 주행하는 모습을 볼 수 있었다.

랜드로버 모델들로 오프로드 체험을 한 후에는 이어서 재규어 모델들로 온로드 시승이 마련되어 있었지만 시승이 시작되자 비가 내리기 시작해서 재규어의 성능을 제대로 끌어 낸 주행은 하기 어려웠다.

가장 인기가 많았던 F타입은 물론이고 XF와 XJ도 모두 후륜구동 모델들이라 코너링에서 과감하게 엑셀을 밟는 것이 어려웠다. 하지만 비가 내리는 가운데서도 나름 다양한 길을 달리면서 재규어의 성격을 즐길 수 있었다.

아! 이번 재규어 랜드로버 드라이빙 익스피리언스 진행을 맡은 곳이 드라이빙 마스터 아카데미인데 최근 무한도전을 통해 큰 인기를 얻고 있는 오일기 선수가 이번 행사에 인스트럭터로 참가해서 전체적인 진행을 이끌었다. 오프로드도 세련되게 잘 진행했지만 온로드에서 재규어를 타는 동안 오일기 선수가 운전대를 잡고 있는 선두차를 따라간다는 것이 무척이나 흥분되고 즐거운 경험이었다.

재규어 XF 3.0 모델에 이어 온로드 주행이지만 레인지로버 이보크를 시승했다. 이보크는 온로드에서도 탁월한 성능을 발휘했는데 이날처럼 비가 오는 경우에는 4륜 구동의 안정적인 주행이 더욱 진가를 발휘했다.

험한 산에서의 과격한 오프로드 주행에 이어 빗길 온로드 주행까지, 랜드로버 레인지로버에서 재규어 F타입까지, 오후 내내 다양한 코스와 다양한 모델들로 즐거운 시간을 보내고 나자 날은 깜깜해지고 비는 본격적으로 내리고 있었다. 몸에는 피곤이 몰려왔지만 마음은 무척이나 즐거웠다.

2014. 4. 15, 서울 – 재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 신임 최고재무책임자(CFO)로 강지웅 이사(43세, 1971년생)를 영입했다.

신임 강지웅 이사는 1999년 연세대학교 경영학과 졸업 후 공인회계사로 안건회계법인에 입사했다.

이후 (유)나이키코리아 재무팀으로 자리를 옮겼으며 지난해까지 재무기획 이사를 역임했다.

주요 경력
1999년 연세대학교 경영학과 졸업
1999년 안건회계법인 입사 (한국공인회계사)
2005년 (주)나이키스포츠 재무팀 입사
2010년~2013년 재무기획 이사

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 주한영국대사관이 주관하는 영국 국가 홍보 ‘그레이트 페스티벌(GREAT Festival)’에 영국 대표 브랜드로 참가한다.

그레이트 페스티벌은 신사동 가로수길에서 오는 31일까지 열린다. 재규어 랜드로버는 페스티벌 기간 동안 영국 국기 모양인 유니온잭을 입힌 재규어 F-TYPE, 레인지로버 스포츠, 레인지로버 이보크 등 대표 차종의 차량 전시 및 로드쇼를 진행한다.

그레이트 페스티벌은 영국의 다양한 산업과 문화를 알리고 한국내에서 비즈니스 파트너로서의 영국 국가 이미지를 제고하기 위해 시작됐다. 우리나라는 지난 2012년 총 11개 그레이트 캠페인 우선 국가로 선정돼 3년째 실시하고 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “올해 처음 페스티벌에 참여하는 만큼 재규어 랜드로버가 지속적으로 전파하고 있는 ‘브리티시 럭셔리’를 알리겠다”며 “지속적으로 민간 외교 역할에 참여하고 있으며 앞으로도 한국과 영국의 우호 관계에 일조하기를 바란다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 영국을 대표하는 프리미엄 브랜드로 국내에서 개최되는 중요한 영국 관련 행사에 참여하고 있다. 지난해 합동 훈련을 위해 국내에 입항한 영국 최신 구축함 데어링함에서 개최된 리셉션, 한영협회 연례만찬에 참가했다. 특히 주한영국대사관의 연례 행사 중 가장 중요한 ‘여왕 생일 기념 축하연(Queen’s Birthday Party)’에 공식 스폰서로 참가하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 산학 협력을 통한 인력 양성 프로그램을 가속화해 본격적인 성과를 만들어 내고 있다.

지난 26일 재규어 랜드로버 코리아 본사에서는 지난해 6월 산학 교류 협약서를 체결한 대경대학교 학생들을 대상으로 장학금을 전달했다. 국내에서 유일하게 자동차 프로 세일즈맨을 양성하는 대경대학교 자동차 딜러과와 산학 교류 협약 체결 이후 ‘재규어 랜드로버 특강’을 정규 과목으로 개설해 임직원을 특임 교수로 파견했다.

지난 학기 동안 진행된 강의를 통해 프로 세일즈맨이 알아야 할 지식을 학생들에게 교육했으며, 우수 학생 3명을 선발해 2개월간 전시장에서 인턴십 프로그램도 제공했다.

이밖에 본 강좌를 수강한 총 20명의 재학생을 대상으로 장학금을 수여했으며, 이날 수여식에는 대경대학교 김은섭 총장 및 김송병 학과장 외 장학생 대표 3명이 참석했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표이사는 “재규어 랜드로버의 프리미엄 서비스 매뉴얼과 실습 기회를 제공해 학생들의 전문 능력 함양을 지원하겠다는 약속이 지켜져 기쁘다”며 “시행 첫해인 올해 프로그램에 대한 리뷰를 거친 후 체계적이고 실질적인 프로그램으로 발전시켜 가겠다”고 밝혔다.

김은섭 대경대학교 총장은 “재규어 랜드로버 코리아는 장학금 및 인턴십 등 다양한 방법으로 교육을 지원했다”며 “대경대는 국내 자동차 산업을 견인할 인재 양성으로 화답하겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 산학 협력을 통해 우수 인재 확보와 전문적인 교육 기회 제공을 실천하고 있다. 대경대 자동차 딜러과 외에 지난 2012년부터 시행하고 있는 ‘서비스 인턴십 프로그램’을 통해 국내 자동차 정비 관련 학과 재학생을 대상으로 전문적인 이론 교육과 현장 실습 기회를 제공해 학생들의 기술 향상도 지원하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 보증 기간이 끝난 차량을 대상으로 특별 무상 점검 및 할인 혜택을 제공하는 ‘2014 프리미엄 캠페인(2014 Premium Campaign)’을 내달 25일까지 실시한다.

프리미엄 캠페인은 모든 재규어 랜드로버 고객들이 보유하고 있는 차량을 최상의 상태로 유지할 수 있도록 매년 정기적으로 진행한다.

캠페인 기간은 오는 24일부터 내달 25일까지 한 달간이며, 서비스 대상 차종은 2008년 1월부터 2011년 3월 사이에 등록된 모든 재규어 랜드로버 차량이다.

점검 항목에는 차량의 내, 외관이 모두 포함된다. 재규어 랜드로버의 숙련된 전문 테크니션이 첨단 진단 장비를 활용해 타이어, 브레이크, 엔진 오일 등 안전 운행에 필수적인 항목들을 점검한다. 이와 함께 차량 외관 검사를 통해 노후 정도 및 현재 상태에 대한 진단 검사와 상담도 병행한다.

행사 기간 동안 고객들의 부담을 덜기 위한 특별 할인도 진행한다. 일반 부품 및 액세서리는 15%, 공임은 10% 할인이 제공된다. 단, 보험수리 및 컬렉션, 액세서리 패키지 등 타 행사와 중복 할인은 적용되지 않는다. 50만원 이상 유상 수리 고객에게는 재규어 랜드로버 정품 밸브캡을 사은품으로 증정한다

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 대표는 “재규어 랜드로버는 모든 고객들의 안전하고 즐거운 드라이빙을 위해 사후 관리를 무엇보다 중요하게 생각한다”며 “프리미엄 캠페인, 클래식 캠페인 등 프리미엄 서비스 제공으로 사후 관리의 사각지대에 놓인 고객이 없도록 하겠다””고 말했다.

2014 프리미엄 캠페인은 전국 13개 재규어 랜드로버 공식 서비스 센터에서 사전 예약을 통해 진행하며 자세한 내용은 재규어 랜드로버 고객센터 및 가까운 공식 서비스센터로 문의하면 된다.

레인지로버 이보크 오토바이오그래피 다이내믹

재규어 랜드로버는 제네바 모터쇼를 통해 각 브랜드별 미래 라인업과 브랜드 전략을 이끌어갈 새로운 신차 및 생산 계획을 발표했다.

신차를 위주로 진행된 재규어 랜드로버의 라인업 공개는 재규어가 지난 프랑크푸르트 모터쇼에서 생산 계획을 발표했던 프리미엄 소형 스포츠 세단과 탄생 25주년을 맞은 디스커버리를 중심으로 소개됐다.

이날 재규어는 프리미엄 소형 스포츠 세단을 글로벌 전략 차종으로 소개하며 모델명을 ‘XE’로 명명했다. XE는 작년 발표했던 C-X16 컨셉트카를 바탕으로 재규어의 최신 알루미늄 모노코크 차체 기술과 고출력 및 고연비를 실현시킨 ‘인제니움(Ingenium)’ 엔진을 탑재해 생산된다. 동급 차종 중 처음으로 알루미늄 차체를 적용했으며 정확한 핸들링과 역동적인 퍼포먼스, 높은 효율성이 특징이다.

올 하반기 세부적인 제원과 적용된 기술을 발표할 계획이며 내년 중순경 본격적인 판매에 들어갈 계획이다. 출시 이후 재규어의 새로운 브랜드 엔트리 모델로 BMW 3시리즈, 아우디 A4 등과 경쟁한다.

재규어 프리미엄 스포츠 세단 XE

랜드로버는 2015년에 출시할 ‘디스커버리 패밀리’의 티저 이미지 외에 월드 프리미어인 레인지로버 이보크 오토바이오그래피 모델들을 공개한다. 특히 25주년 기념 모델인 ‘디스커버리 XXV’ 공개 및 5단계로 젊은 탐험가를 대상으로 진행하는 ‘디스커버리 어드벤처 챌린지’ 프로그램 등 다양한 프로그램을 발표했다.

이보크 오토바이오그래피 및 오토바이오그래피 다이내믹 모델은 레인지로버 이보크 라인업의 최고급 모델로 고성능 파워트레인과 최적화 된 섀시 업그레이드를 통해 민첩성을 높이고 날카로운 핸들링을 완성했다. 이밖에 레인지로버 롱 휠 베이스 오토바이오그래피 블랙 모델이 스위스 최초로 공개되며, 랜드로버 라인업이 전시된다.

재규어는 고성능 모델인 ‘R-S’와 웨건 타입의 ‘XFR-S 스포츠브레이크’ 등 2015년형 전체 라인업부터 스위스 프리미어 모델로 재규어 F-TYPE 쿠페와 F-TYPE 쿠페 R를 공개했다.

재규어 XFR 스포츠

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 새로운 레인지로버 이보크 라인업을 공개하고 금일부터 공식 판매를 시작한다.

2014년형 레인지로버 이보크는 엔트리 모델인 ‘퓨어(Pure)’ 가세로 전체 라인업을 5차종으로 확대했다. 가솔린과 디젤 엔진 공통적으로 5도어 ‘프레스티지’(Prestige)와 ‘다이나믹’(Dynamic) 모델을 보유하며 퓨어는 디젤 엔진으로만 출시한다.

가장 큰 변화는 첨단 기술 적용으로 민첩한 드라이빙 성능과 파워트레인의 효율성을 크게 향상시킨 점이다. 세계 최초로 승용차량에 탑재한 9단 자동 변속기는 세밀해진 기어비를 바탕으로 부드러운 변속과 빠른 응답성이 장점이다. 기존 모델과 비교해 연비는 최대 12%가 향상됐고, CO2는 최대 11%를 감소시키는 효과를 거뒀다.

스포티한 주행을 받쳐주는 파워풀한 성능은 2014년형 레인지로버 이보크에서 더욱 강력해졌다. 2.2리터 터보 디젤 엔진을 장착해 최고출력 190마력(@3,500rpm), 최대토크 42.8kg/m(@1,750rpm)을 발휘하며 2.0리터 터보 가솔린 엔진은 최고출력 240마력(@5,500rpm), 최대토크 34.7kg/m(@1,750rpm) 등 동급 최고 성능을 발휘한다.

이보크에 처음 적용한 인텔리전트 스톱/스타트 시스템은 연비 향상과 CO2 배출량 감소를 가능케 했다. 복합 연비를 기준으로 2.2리터 터보 디젤 모델은 13.3km/l를, 2.0리터 터보 가솔린 모델은 9.9km/l의 높은 연비를 기록한다.

액티브 드라이브라인

뛰어난 주행 성능과 안정성에서도 레인지로버 이보크의 혁신을 찾아볼 수 있다. 가솔린 모델에 기본 탑재된 새로운 4륜 구동 시스템인 액티브 드라이브라인(Active Driveline)은 시속 35km/h 이상 주행시 전륜에 구동력을 집중해 민첩한 드라이빙과 연비 향상의 효과를 거두며 주행 상황을 계속 모니터링해 필요한 경우 300밀리초 이내에 4륜 구동 방식으로 자동 전환시키는 것이 기술의 핵심이다.

액티브 드라이브라인은 전자 디퍼렌셜 기술(e-Diff)을 이용한 액티브 토크 바이어싱(Active Torque Biasing)도 포함돼 있어 후륜 간의 토크를 분배하고 트랙션과 안정성을 최적화한다. 이밖에 전 모델에 새롭게 탑재된 토크 백터링 시스템은 4륜 각각의 토크를 재조정해 코너링시 발생하는 언더스티어를 제어해 민첩성과 안정성, 코너링 성능을 향상시켰다.

랜드로버의 최첨단 주행 기술은 독보적인 주행 성능을 배가시킨다. 랜드로버 특허기술인 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response®)은 일반 도로는 물론 자갈길, 눈길, 진흙, 모랫길 등 모든 상황에서 최상의 주행 성능을 발휘한다. 어댑티브 다이내믹스 시스템은 서스펜션과 차체의 움직임을 측정해 댐핑 압력을 미세하게 조정, 민첩하고 날카로운 드라이빙과 부드러운 승차감을 공존시켰다.

레인지로버 이보크의 과감하고 유려한 외관 디자인은 여전히 매력적이다. 독특하게 기울어진 루프와 솟아오른 허리 라인의 강렬한 실루엣, 개성 있는 클램쉘 타입 모양의 보닛, 플로팅 루프, 휠을 최대한 바깥쪽으로 배치해 더욱 낮은 차체로 세련되고 스포티한 이미지를 강조했다. 보석과 같은 느낌을 주는 날렵한 스타일의 헤드램프와 리어램프는 LED 라이팅이 적용되어 레인지로버 이보크의 프리미엄 디자인 요소를 한껏 발산한다.

레인지로버 이보크의 인테리어 역시 특유의 고급스러움과 간결함이 느껴진다. 전방 및 주변 시야를 확보할 수 있게 낮게 배치된 운전석, 다기능 열선 가죽 스티어링 휠, 최고급 가죽으로 만들어진 시트, 인테리어 무드 라이팅으로 장식된 내부 등은 스포티하면서 세련된 분위기를 연출한다.

2014년형 레인지로버 이보크는 다양한 편의 장치 탑재로 운전자뿐만 아니라 모든 탑승자들에게 최고의 편안함을 제공한다. 프레스티지 및 다이나믹 모델에 탑재된 평행/직각 주차 보조 기능은 좁은 공간에서도 안전하게 주차를 도와주며 뒷좌석 히팅 시트와 송풍구 등 뒷좌석 고객을 위한 편의장치도 추가됐다. 이밖에 전차종에는 5인치 컬러 TFT 드라이버 인포메이션 센터, 8인치 고화질 터치스크린 모니터와 11개의 스피커로 구성된 프리미엄 메리디안 사운드 시스템, 파노라믹 글래스루프, 키리스 엔트리 시스템, 전자동 파워 테일게이트가 기본으로 장착됐다.

퓨어 모델의 가세로 레인지로버 이보크의 가격은 처음으로 6천만원대에 진입했다. 모델별 세부 가격은 ‘SD4 퓨어’ 6천 690만원, ‘SD 프레스티지’ 7천 490만원, ‘SD4 다이내믹’ 8천 220만원, ‘Si4 프레스티지 ’8천 270만원, ‘Si4 다이내믹’ 9천 180만원이다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 대표는 “레인지로버 이보크는 출시 이래 뛰어난 디자인, 성능, 효율성으로 랜드로버 브랜드의 끊임없는 혁신을 대표한다”며 “엔트리 모델인 퓨어 도입으로 선택을 폭을 넓혀 더 많은 고객들에게 레인지로버 이보크의 혁신을 경험시킬 것으로 생각한다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 2014년형 모든 재규어 랜드로버 차량을 체험하는 ‘2014 재규어 랜드로버 코리아 드라이빙 데이’를 전국 12개 전시장을 순회하며 개최한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “올해 첫 드라이빙 데이는 재규어 랜드로버의 2014년형 신차의 데뷔 무대가 될 것”이라며 “프리미엄 브랜드 재규어와 랜드로버의 향상된 성능과 스타일을 확인하는 자리가 되길 바라며 앞으로도 브랜드 체험 기회를 적극적으로 늘려갈 것이다”고 말했다.

이번 시승행사는 전국 12개 재규어 랜드로버 전시장에서 오는 15일부터 23일까지 2주 동안 매주 주말에 실시한다. 전시장별로 개최 일정은 상이하며 하루씩 순회해 개최한다.

전시장 순회 일정은 15일 분당, 부산, 전주전시장을 시작으로 16일은 강남, 대전, 광주전시장, 22일은 서초, 일산, 대구전시장, 23일은 대치, 한남, 원주전시장의 순으로 실시한다.

특히 이번 시승행사에서는 더욱 강렬하고 고급스러워진 재규어의 플래그십 럭셔리 세단 뉴 XJ와 3.0수퍼차저 엔진을 장착한 올 뉴 레인지로버 스포츠를 직접 체험해 볼 수 있다. 뉴 XJ에 새롭게 추가된 비즈니스 클래스 리어 시트는 도로 위의 전용기 수준의 고급스러움을 선사한다. 새로 합류한 올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저는 최고 출력 340마력의 강력한 파워를 기반으로 민첩한 주행 성능과 빠른 응답성이 특징이다.

모든 시승 고객에게는 브랜드 로고가 새겨진 기념품을 제공하며, 당일 재규어 차량 계약 고객에게는 백만원 상당의 특별 선물을 증정할 예정이다. 이밖에 각 전시장에서는 대기 고객을 위해 아로마 핸드오일 마사지 및 네일 케어 서비스, 버추얼 레이싱 게임이 준비돼 있다.

자세한 사항은 가까운 재규어 랜드로버 코리아 전시장과 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 금일 마포구 성산동에서 국내 최대 규모의 서비스센터가 될 ‘재규어 랜드로버 코리아 성산서비스센터’의 착공식을 진행한다.

이날 착공식에는 재규어 랜드로버 코리아 데이비드 맥킨타이어 대표 및 김세호 고객서비스 총괄 이사를 비롯해 서비스 센터를 운영할 아주네트웍스의 정진 대표, ㈜아주 오토지원실 최광석 실장이 참석해 성공적인 건립을 기원한다.

데이비드 맥킨타이어 대표는 축사를 통해 “국내 최대 규모의 서비스센터가 성산동에 위치하게 되면 서울 지역을 양분하는 강북 지역 고객들에게 안정적인 서비스 제공이 가능해진다”며 “재규어 랜드로버 전체의 서비스 수요를 분산시킬 수 있기 때문에 전반적인 고객 만족도 역시 크게 향상시키는 효과를 거둘 것”이라고 밝혔다.

성산서비스센터는 지상 3층, 연면적 3,379.45㎡로 올해 상반기 완공 예정이다. 공식적인 운영을 시작하면 총 20개의 워크베이를 통해 월 1,500대의 서비스 처리 능력을 보유하게 된다. 이밖에 100% 알루미늄 차체 구조를 적용한 차량의 수요 확대에 맞춰 알루미늄 패널의 판금, 리벳본딩, MIG 용접, 알루미늄 특수코팅 및 도색 등이 원스톱으로 처리 가능한 전용 작업부스도 갖춘다.

재규어 랜드로버 코리아는 신규 딜러 모집 및 공식 딜러사의 직원 채용을 내달 21일까지 실시한다.

신규 딜러 모집은 고객 접근성을 높이고 프리미엄 브랜드인 재규어 랜드로버의 경쟁력과 서비스 네트워크 강화가 목적이다. 모집 지역은 서울, 인천, 경기도 등 수도권과 경상도 지역이며, 지원 자격은 사업 역량과 재무 투자 역량을 겸비한 회사가 대상이다.

공식 딜러사에서 활동할 직원 채용도 실시한다. 모집 부문은 딜러 경영 관리, 영업, 영업 기획, 회계, 마케팅, 서비스 매니저 및 정비사 등 전 부문이다. 지원 부문 및 희망 근무 지역이 기재된 이력서와 자기소개서를 이메일(jlrknd@jaguarlandrover.com)로 접수하면 된다. 이메일 접수 후, 각 지역 딜러를 통해 면접이 실시되며 최종 선발한다.

제출기한은 공통적으로 내달 21일까지이며 딜러 모집에 관한 자세한 사항은 전화(02-2071-7000)을 통해서도 확인할 수 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “신규 딜러 및 딜러사 직원 채용을 통해 재규어 랜드로버의 서비스 품질을 높일 계획”이라며 “최고의 프리미엄 브랜드에서 함께 역량을 키워갈 기업과 개인의 지원을 기다린다”고 말했다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 영국의 자동차 전문지 왓카(What Car?)가 주최하는 2014 올해의 자동차 어워드(Car of the Year Awards 2014)에서 ‘최고의 대형 SUV’에 선정됐다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 전동 조절식 스티어링 휠, 뒷좌석 열선 시트, 서라운드 카메라 등 고급 편의 사양과 적재 능력으로 전문가로 구성된 심사위원에게 큰 점수를 얻었다.

매년 왓카가 주최하는 올해의 자동차 어워드는 주행 능력은 물론 편의 및 안정 사양, 유지비 등을 고려해 16개 부문의 수상 모델을 선정한다.

최고의 대형 SUV로 선정된 올 뉴 레인지로버 스포츠는 경량화된 100% 알루미늄 바디와 강력하고 효율적인 엔진으로 뛰어난 온, 오프로드 주행 성능을 보유한 프리미엄 SUV다. 프리미엄에 걸맞은 다양한 편의 및 안전 사양이 장착돼 있다. 현재 3.0리터 SDV6 터보 디젤과 3.0리터 수퍼차저 가솔린 두 가지 엔진 사양으로 선보이며 향후 디젤 하이브리드 라인을 추가 할 예정이다.

데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 “이번 수상으로 올 뉴 레인지로버 스포츠는 최고의 프리미엄 SUV라는 점을 재차 입증했다”며 “국내에서도 많은 소비자들이 올 뉴 레인지로버 스포츠를 포함한 랜드로버 전 모델의 뛰어난 성능을 직접 경험해볼 수 있도록 브랜드 체험 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다.

서울랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 최고급 프리미엄 스포츠 SUV 올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저 모델을 공개하고 6일부터 공식 판매를 시작한다.

랜드로버 코리아는 지난해 10월 국내에 출시했던 3.0리터 SDV6 터보 디젤 엔진 모델에 이어 새롭게 가세한 가솔린 엔진의 3.0 수퍼차저 모델 출시로 라인업을 강화했으며, 올 상반기 중 하이브리드 모델을 출시해 레인지로버 스포츠의 풀 라인업을 완성할 계획이다.

프리미엄 스포츠 SUV의 모든 면모를 갖춘 올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저 모델은 강력한 파워를 기반으로 민첩한 주행 성능과 빠른 응답성이 특징이다.

최첨단 기술이 적용된 랜드로버의 신형 3.0리터 수퍼차저 엔진을 장착한 올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저는 파워풀한 성능과 역동적인 드라이빙 성능의 정수를 보여준다. 레인지로버 스포츠 라인업에 처음 탑재한 3.0리터 V6 수퍼차저 엔진은 최고 출력 340마력(@6,500), 최대 토크 45.9kg.m(@3,500-5,000)을 발휘하며 7.2초만에 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 등 가속 능력이 탁월하다. 경량 알루미늄 구조와 최첨단 기술을 적용한 모듈형 디자인의 엔진과 최신 인텔리전트 스톱/스타트 시스템을 탑재해 연비 효율을 7% 이상 향상시켰다. CO2 배출량은 229g/km에 불과하다.

올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저는 100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택해 기존 모델 대비 420kg을 감량하고 차체 강성을 높였으며 민첩한 핸들링과 안락한 승차감을 제공하는 것이 특징이다. 역동적인 주행 성능과 즉각적인 응답성을 자랑하는 커맨드 쉬프트 2 (CommandShift® 2) 8단 자동 변속기는 레인지로버 라인업 중 유일하게 스틱 형태로 디자인돼 운전의 즐거움을 배가시킨다.

온/오프로드를 아우르는 뛰어난 주행 성능은 레인지로버의 명성 그대로이다. 기본 탑재된 상시 4륜 구동 시스템은 최적의 코너링 성능과 겨울철 눈길, 빙판길 같은 극한 노면 상태의 주행 성능을 모두 확보했다. 기본 토크 배분은 42:58로 후륜 중심으로 설계돼 드라이빙 성능을 극대화시켰으며 노면 상태와 그립에 따라 앞쪽으로 최대 63%, 뒤쪽으로 77%까지 배분한다.

여기에 랜드로버의 특허 기술은 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)은 선택한 노면 상황에 맞게 차체를 최적화시켜 온/오프로드 주행 능력을 배가시킨다. 다이내믹 안전성 컨트롤(DSC), 전자식 트랙션 컨트롤(ETC), 언덕 미끄러짐 방지(HDC) 등 첨단 주행 안전 장치도 탑재하고 있다.

올 뉴 레인지로버 스포츠 3.0 수퍼차저는 프리미엄 SUV라는 고유의 영역을 지배하는 대담하고 역동적인 디자인 특성을 곳곳에 담아냈다. 간결하고 매끄러운 형태의 유선형 다이내믹 슬로프 루프라인과 기울어진 윈드 스크린, 낮은 차체 등 디자인에서 뛰어난 주행 성능을 자연스럽게 느낄 수 있다. 3.0 수퍼차저 모델은 기본으로 21인치 알로이 휠을 장착해 스포티함을 더했다.

레인지로버 고유의 디자인 DNA인 크램쉘 보닛, 플로팅 루프 및 측면 펜더 벤트 그래픽 등은 현대적으로 재해석했지만 고유의 특성은 계승해 한 눈에 레인지로버 모델임을 알아볼 수 있다.

독보적인 프리미엄 SUV의 진면목은 인테리어 디자인에서도 확인된다. 엄선된 색상과 질감의 우드 베니어 소재는 숙련된 장인들이 마감해 고급스러움을 더했으며 시트에는 모두 최상급 옥스포드 가죽을 사용했다.

다양한 편의 및 안전 장치도 탑재됐다. 사각지대 모니터링 시스템, 서라운드 카메라 시스템은 운전자의 안전을 확보해준다. 오디오 시스템은 세계적인 오디오 전문업체 메리디안이 개발한 825W 출력의 서라운드 사운드 시스템(Meridian Surround Sound System)이 장착돼 총 19개의 스피커로 어느 좌석에서도 완벽한 음질을 제공한다. 블루투스 및 USB 입력 단자로 직접 휴대 기기와 연결하여 음악을 재생할 수 있다.

국내 출시 모델은 ‘올 뉴 레인지로버 3.0 수퍼차저 HSE 다이내믹’이며 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 3,090만원이다.

데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 “다양하고 세분화되는 고객 요구에 대응하기 위해 라인업 강화는 필수”라며 “올 뉴 레인지로버 스포츠 라인업의 다양성을 앞세워 따라올 수 없는 프리미엄 SUV 브랜드인 랜드로버의 입지를 더욱 공고히 할 계획이다”고 말했다.

2세대 레인지로버 스포츠는 ‘진짜 레인지로버’를 베이스로 만들어진 스포츠 모델이다. 스포츠란 이름에 걸맞게 도로 위를 달리는 재미가 돋보이고, 무엇보다 레인지로버다운 화려함과 안락함이 안팎으로 베어 있다. 차에 오르면 귀족으로 대접받는 느낌을 확실하게 경험할 수 있는데, 그것이야말로 레인지로버만의 유일한 가치다.

안타깝지만 1세대 레인지로버 스포츠에 삼가 조의를 표하는 바이다. 레인지로버를 하나의 브랜드로까지 성장시키는 견인차 역할을 제대로 해 낸 레인지로버 스포츠였지만 사실 기자는 그 차를 레인지로버로 받아들일 수가 없었다. 비록 레인지로버라는 이름을 달고 나왔지만, 그 아래 모델인 디스커버리를 베이스로 만들어진 데다 모름지기 레인지로버라면 인테리어가 화려해야 하는데, 첫 레인지로버 스포츠는 화려하기 보다는 투박하게 고급스러웠다. 그리고 대충 둘러봐도 디스커버리 냄새가 너무 났다.

많은 이들이 잘 알고 있겠지만 혹시 잘 모르는 독자를 위해 간단한 설명을 붙이면 ‘랜드로버’는 영국의 SUV 전문 자동차 메이커이고, ‘레인지로버’는 랜드로버가 생산하는 가장 상위 모델명이다. 회사 이름과 차 이름을 붙여서 부르면 ‘랜드로버 레인지로버’가 된다. 그런데 레인지로버라는 이름을 가진 또 다른 모델 ‘레인지로버 스포츠’가 나오고, 뒤이어 ‘레인지로버 이보크’까지 나오면서 최근에는 레인지로버가 나름의 브랜드화 되는 양상을 보이고 있다.

2세대 레인지로버 스포츠는 그간 랜드로버의 성장과 변화를 반영하고 있다. 랜드로버의 판매가 지속적으로 증가하고 있고, 랜드로버를 인수한 타타의 후원 등으로 여유가 생겼다는 뜻이다. 알루미늄으로 만들어지는 레인지로버 뼈대를 그대로 사용해서, 명실공히 레인지로버가 됐다. 그리고 스포츠라는 이름을 붙이기 위해 지붕을 낮춰 날렵하게 다듬었다. 인테리어는 레인지로버의 라인을 따르면서 더욱 스포티하게 다듬었다. 특히 시승차의 시트는 그야 말로 압권이다. 이쯤 되면 레인지로버 스포츠가 레인지로버를 대신해 랜드로버의 얼굴 마담이 되는 것은 피할 수 없는 운명이 될 것 같다. 그리고 이제는 그런 변화를 거부할, 출생의 비밀을 둘러싼 정통성 시비 등의 어떠한 명분도 없다. 무척 다행스럽고 반가운 일이다.

기다렸던 레인지로버 스포츠를 만났다. 거대하지만 매끈한 라인을 뽐내는 레인지로버와는 달리 레인지로버 스포츠의 우람한 차체는 근육질이 잘 발달한 느낌이다. 지붕을 깎아내 낮아진 자세에서는 긴장감이 묻어난다. 앞모습은 라디에이터 그릴과 헤드램프가 많이 닮았지만 좀 더 날렵하고, 범퍼와 그 아래 공기 흡입구에서는 선 굵은 윤곽이 드러나고, 보닛과 펜더에는 숨구멍을 뚫어 폐활량이 더 크기라도 한 듯 자랑하고 있다. 21인치의 거대한 휠 사이로는 빨간색 브렘보 캘리퍼가 시선을 끈다.

만약 레인지로버 없이 이 차만 놓고 본다면 거대한 차체가 둔해 보인다는 둥 입 방정을 떨 여지가 없는 것은 아니지만 레인지로버가 이렇게 다이어트 한 사실을 알고 있는 상황에서는 그 변화에 찬사를 보내지 않을 수 없다.

크기는 레인지로버 스포츠가 4,850 x 1,985 x 1,780mm에 휠베이스 2,925mm, BMW X5는 4,886 x 1,938 x 1,762mm에 휠베이스 2,933mm, 포르쉐 카이엔은 4,846 x 1,954 x 1,702mm에 휠베이스 2,895mm다. 역시 X5가 조금 더 크고, 그리고 레인지로버 스포츠, 그 다음 카이엔이 조금 더 작다. 레인지로버는 길이가 4,999mm로 이들 보다 한 치수 더 크다고 봐야 한다.

핏이 잘 살아 있는 수트 입은 모습에 감탄했으니 이제는 그 속에 감춰진 식스팩을 감상할 차례다. 시승차의 도어를 여는 순간 시선은 식스팩이 선명한 빨간색 시트에 시선이 꽂혀 버렸다. 이 빨간색 가죽이 워낙 강렬해서 다른 어떤 선택이 받아들여질지 상상이 안 될 정도다.

껑충한 시트 위에 올라 앉으면 이 차가 진정한 레인지로버 스포츠임을 확신하게 된다. 레인지로버의 명성에 맞게 화려하고, 스포츠라는 이름을 붙이기에 부끄럽지 않을 만큼 근육을 잘 다듬었다. 데시보드와 센터페시아 등 전면에서 레인지로버와의 차이점을 찾기는 쉽지 않다. 직접 두 개의 사진을 붙여 놓고 비교해 봐야 알 수 있을 정도다. 그 만큼 그 차이는 큰 의미가 없다고 보여진다.

가죽과 알루미늄 트림은 고급스럽고 카본 느낌이 나는 플라스틱은 스포티하다. 엔진 스타트 버튼과 대칭 위치에 글로브 박스 오픈 버튼을 배치한 것에서도 위트가 묻어난다.

레인지로버와 살짝 다른 스티어링 휠은 투박한 듯 4각형 패드가 두툼하지만 랜드로버의 터프함과 잘 어울리면서 고급스럽다. 좌우의 버튼 디자인도 멋지다. 오른쪽 버튼들은 어댑티브 크루즈 컨트롤 버튼이다. 랜드로버도 이제는 알아서 앞차와 거리 유지하면서 정숙주행이 가능한 시대가 온 것이다. 최신 모델답게 당연히 앞 차가 멈추면 따라서 멈추는 것까지 가능한데, 시간이 몇 초 흘러서 주차 브레이크가 작동된 상태에서 다시 출발할 때는 RES(Resume) 버튼으로는 출발이 안되고, 엑셀 페달을 살짝 밟아줘야 출발이 된다.

그 너머 계기판은 풀 디지털인데 바늘이 가운데 부분 없이 끝 부분만 보이는 것이 신비롭다. 메르세데스-벤츠 E클래스가 이런 스타일을 가장 먼저 사용했지만 그 때는 아날로그였고, 이것은 바늘 중심부가 유령처럼 사라지는 모습이 재미있다. 더 재미있는 것은 바늘 끝부분이 숫자 아래로 움직여 바늘이 숫자를 가리는 일이 없어졌다는 거다. 아날로그 바늘에서는 어디서도 구경해 보지 못한 모습이다.

19개의 스피커와 825W 출력을 자랑하는 메리디안 서라운드 사운드 시스템은 최신 트랜드에 맞게 블루투스로 즐기기에도 매우 만족스럽다. 센터 콘솔에는 냉장고도 마련했다.

식스팩(사실 팩 숫자는 훨씬 많지만) 시트는 스포츠카 느낌이다. 이 거대한 SUV로 서킷에서 드리프트를 해 대도 몸을 잘 잡아 줄 것 같다. 시트 냉방 기능은 앞 좌석 뿐 아니라 뒷좌석에도 마련했다. 레인지로버라면 뒷좌석 승객도 그 만큼 소중하니까. 시승차에는 뒷좌석 승객을 위해 앞좌석 헤드레스트 뒷면에 모니터도 장착돼 있다. 그런데 편의 장비의 상당 부분을 센터페시아 모니터 메뉴 안에 들어가서 조작해야만 하는 시스템은 좀 불편하다.

인테리어에서 레인지로버와 확실하게 구분되는 것은 시트와 변속기 레버다. 변속기 레버가 레인지로버에서는 다이얼 방식인데, 레인지로버 스포츠에서는 재규어 F타입과 같은 전자식 레버가 적용됐다. 재규어와 랜드로버를 넘나드는 공유가 유쾌하다. 수동모드에서는 BMW처럼 레버를 앞으로 밀면 다운, 당기면 업이다. 이 방식이 더 많이 확대되면 좋겠다.

레인지로버 스포츠에는 3.0리터 SDV6 터보 디젤 엔진이 장착되어 최고출력 292마력/4,000rpm, 최대 토크 61.2kg.m/2,000rpm을 발휘하며, 변속기는 8단 자동이다. 같은 3.0 V6 디젤이지만 레인지로버의 258마력보다 34마력이 더 높고, 토크는 같다.

0~100km/h 도달 시간은 동급 최고인 7.2초밖에 걸리지 않는다. 2.3톤의 거구에 3리터 디젤 엔진으로 기대 이상의 가속력이다. 하지만 실제 달려 보면 분명 가속이 무척 경쾌하긴 하지만 폭발적이라고 할 만하지는 않다. 스포츠카 보다는 스포츠 버전이라는 말이다. 엔진 사운드는 무척 중후하고 세련됐다. 디젤 엔진이지만 회전을 높이는 재미를 사운드에서도 찾을 수 있다.

100km/h로 정속주행 하면 8단에서 회전수가 1,450rpm 정도에 머무른다. 넉넉한 토크 덕분에 연비에 크게 도움이 될 회전수다. 이 상태에서 기어 레버를 왼쪽으로 밀면 스포츠 모드가 되면서 회전수는 2,100rpm 정도로 올라간다.

레인지로버 스포츠를 익스트림하게 즐기려면 사막이나 정글로, 혹은 서킷으로 가는 게 좋겠지만 일반 도심에서 좀 더 다이나믹하게 즐기려면 기어 레버를 왼쪽으로 미는 것만으로도 충분하다. 자동으로 변속이 되긴 하지만 항상 일정 수준 이상으로 고회전을 적극 사용하면서 즉각적인 토크의 개입을 즐길 수 있다.

디젤 엔진임에도 회전이 매끄럽고 매력적인 사운드와 함께 상승하는 만큼 비록 상승의 한계가 높진 않지만 시프트 패들을 사용하는 것도 충분히 즐길 만하다.

주행 감각은 저속에서는 꽤나 단단한 느낌으로, 고속에서는 안정된 느낌으로 크게 나무랄 데가 없다. 사실 이전 3세대 레인지로버가 등장하면서부터 온로드 주행 성능은 비약적으로 발전했다. BMW가 X5를 베이스로 개발됐기 때문이다. 그 이후 랜드로버 다른 모델들의 온로드 주행 성능도 함께 발전했다.

이번 2세대 레인지로버 스포츠 역시 온로드 주행 성능이 우수한데, 레인지로버와 비교해서 좀 더 단단하게 세팅된 서스펜션과 좀 더 낮은 키에서 얻어지는 낮은 무게 중심의 성격으로 보인다. 거기다 출력도 더 높으니 제대로 스포츠라는 이름값을 하고 있다.

레인지로버답게 일반, 풀/자갈/눈, 진흙/바퀴자국, 모래 등 설정을 자동으로 전환해 주어 간단한 다이얼 조작만으로 강력한 오프로드 주행 능력을 갖출 수 있는 트레인 리스폰스 2가 장착되어 있어 원한다면 얼마든지 오프로드를 즐길 수도 있다. 굳이 원한다면 말이다. 물론 에어 서스펜션으로 차고를낮출 수도 있고, 최대 65mm까지 높일 수도 있다.

레인지로버 스포츠는 현재 고성능 모델을 개발 중이다. 지난 가을 뉘르부르크링에서 위장막을 쓰고 테스트 중인 모델을 목격하기도 했는데, 엔진 사운드가 대단했었다. 아마 그 모델이 등장하면 단순히 스포츠 모델이 아니라 진짜 스포츠카라 해도 과언이 아닌 모델이 될 것 같다.

반면 현재의 디젤 레인지로버 스포츠는 효율적으로 즐길 수 있는 랜드로버의 스포츠카다.

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배기량 2,000cc 이상 차종에 대한 개별 소비세가 기존 7%에서 6%로 조정됨에 따라 재규어 랜드로버는 평균 0.7%, 최대 200만원까지 가격을 인하한다. 특히 재규어의 베스트셀링 모델인 재규어 XF 2.2 디젤은 40만원 낮아진 6,050만원, 랜드로버 대표차종 디스커버리4는 세부 모델에 따라 6~70만원 인하돼 8,000만원과 9,120만원으로 조정된다.

단, 관세 인하분을 미리 적용한 일부 모델은 가격 변동이 없다.

재규어 랜드로버 코리아 공식딜러 아주네트웍스(www.ajunetworks.co.kr)는 고객 서비스 강화를 통한 경쟁력 확보를 목적으로 ‘아주 특별한 서비스’ 실시 계획을 발표했다.

서비스 대상 차종은 재규어 플래그십 세단 XJ와 랜드로버 프리미엄 SUV 레인지로버이며, 아주네트웍스가 운영하는 한남전시장 출고 고객이 대상이다.

아주네트웍스의 ‘아주 특별한 서비스’는 해당 고객이 정기점검 및 정비를 위해 서비스 센터 방문 시 특별 제작된 플랫 베드 차량을 이용해 안전하게 운송해주는 도어 투 도어(Door to Door) 서비스가 주요 내용이다.

아주네트웍스의 플랫 베드 차량은 기존 수송차량이 개방형인데 반해 캐리어 박스를 씌워 외부 요인에 의한 파손 및 스크래치 등 손상을 미연에 방지할 수 있는 점이 특징이다. 이밖에 차량 정비 기간 동안 XJ 고객은 레인지로버 차량을, 레인지로버 고객은 XJ 차량을 시승해볼 수 있는 크로스 대차 서비스도 제공된다.

해당 서비스는 이달부터 플랫베드 차량의 시범 운행을 통해 서비스 제공을 위한 사전 준비를 마친 뒤 내년부터 본격적으로 진행될 예정이며, 대상 고객별로 연 1회 이용이 가능하다.
프리미엄 서비스 강화와 함께 플랫베드 차량을 활용한 다양한 온-오프라인 홍보 활동도 전개된다. 서울 주요 지역 내 플랫베드 차량의 홍보 운행을 통해 서비스 인지도를 제고하는 한편, 아주네트웍스 공식 페이스북을 통한 이벤트도 계획되어 있다. 아울러 기존 고객 대상으로 SMS, DM 등을 통해 ‘아주 특별한 서비스’ 이용에 대한 다양한 정보와 혜택을 제공할 예정이다.

정진 아주네트웍스 대표는 “올해 처음 수입차 전체 판매량이 15만대를 돌파할 것으로 예상되는 만큼 서비스 품질 강화는 판매사의 당연한 의무”라며 “프리미엄 서비스를 포함해 전반적인 서비스 품질 향상을 위한 투자와 마케팅 활동을 통해 전문 딜러사의 역량을 강화해 나가겠다”고 밝혔다.

자세한 내용은 한남전시장(02-749-0588)으로 내방 및 전화 문의를 통해 확인할 수 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 한영 수교 130주년을 맞은 올해 두 국가간 가교 역할을 위한 다양한 활동을 지원했으며 향후에도 적극적으로 민간 외교 활동 영역을 강화할 계획임을 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아는 부산에 입항해 합동 훈련을 마치고 출항한 영국의 최신 구축함 데어링함 방한에 맞춰 개최된 리셉션에서 레인지로버 및 재규어 XJ 등 전 라인업을 데어링함 입구에 전시해 영국을 대표하는 자동차로 초청객들에게 환영 인사를 건넸다.

리셉션에는 영국 해군 참모 총장 조지 잠벨라스 대장(Admiral Sir George Zambellas, First Sea Lord and Chief of Naval Staff) 및 영국 및 국내 정치인, 외교관, 군장성, 기업인 등이 참여했다.

이밖에 11일 개최될 한영협회 연례만찬에도 재규어 XJ 차량을 전시한다. 한영협회는 한국과 영국의 정치, 기업인 등의 모임으로 주한 영국대사관이 개최한다. 이밖에 지난 6월 주한영국대사관의 연례 행사 중 가장 중요한 ‘여왕 생일 기념 축하연(Queen’s Birthday Party)’에 공식 스폰서로 참가한 바 있다.

재규어 랜드로버 코리아는 영국을 대표하는 프리미엄 브랜드로 국내에서 개최되는 중요한 행사에 참가하고 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “재규어 랜드로버 코리아는 영국 산업에 대한 국내 위상과 인식을 제고시키기 위한 활동을 지속적으로 실시하고 있다”며 “향후에도 영국 대사관과 긴밀한 협조체계를 구축해 ‘영국 알리기’를 위한 다양한 활동을 후원할 계획”이라고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 숙련도 높은 전문 기술 인력 양성을 위해 운영 중인 ‘2013 서비스 인턴십 프로그램’의 수료식을 9일 재규어 랜드로버 코리아 본사에서 개최했다.

서비스 인턴십 프로그램은 국내 자동차 관련 학과와 재규어 랜드로버 코리아가 운영하는 산학 협력 프로그램이다. 전문적인 이론 교육과 현장 실습을 통해 학생들의 기술 향상 및 재규어 랜드로버 코리아의 맞춤형 인재 양성을 위해 작년부터 시행하고 있다.

시행 2년차를 맞아 전국의 자동차 학과로 교육 기회를 확대해 제공했다. 기존 산학협력을 체결한 두원공과대학교 및 한국폴리텍1대학교 등 수도권 위주에서 아주자동차대학, 부산과학기술대학교, 영남이공대학교, 전주비전대학교 등 4개 학교가 시범적으로 새로 합류해 전국 총 6개 대학교를 대상으로 실시했다.

프로그램 질을 높이기 위해 올해부터 교육 기간을 16주에서 18주로 늘렸다. 프로그램은 이론 교육과 현장 실습으로 구성된다. 특히 올해는 이론 교육을 4주에서 6주로 늘렸으며, 현장 실습 역시 수도권 위주에서 전국으로 확대해 서울, 경기, 원주, 대구, 대전, 전주, 광주, 부산 등 11개 전시장으로 확대했다. 이밖에 재규어 랜드로버 코리아 교육 담당 및 전문 서비스 인력 외에 외부 협력사의 전문가들도 강사진에 합류해 현장감을 강화시켰다.

총 22명의 실습생 중 83%인 17명이 최종 수료증을 받았으며 성적이 우수한 총 6명의 학생에게는 50만원부터 150만원의 장학금도 지급했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “우수한 인재 확보는 만족도 높은 고객 서비스를 제공하는 핵심 요소 중 하나”라며 “다양한 산학 교류 프로그램을 통해 각 지역의 우수한 인재들이 꿈을 키우는데 필요한 지원을 지속적으로 확대해나가겠다”고 말했다.

한편 대경대학교 자동차 딜러과와 지난 6월 산학교류 협약서를 체결해 인턴십 프로그램 제공, 대학 내 전문 교육 프로그램에 딜러 참여, 공동 교육 과정 및 교재 개발 등 관련 프로그램을 운영 중이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 겨울에도 최고의 차량 상태를 유지하면서 안전성을 높이기 위해 ‘2013 윈터 캠페인(2013 Winter Campaign)’을 내달 13일까지 실시한다.

이번 캠페인은 윈터 캠페인에 따른 무상 점검 서비스 외에 주행 안전성을 배가시킬 겨울용 휠과 타이어 관련 서비스인 ‘윈터 휠&타이어 프로그램’을 동시에 진행한다.

서비스 대상은 재규어 랜드로버 차량을 보유한 모든 고객이며, 전국 14개 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에서 실시한다. 서비스 기간은 이달 25일을 시작으로 윈터 캠페인은 내달 13일까지 3주간, 윈터 휠&타이어 프로그램은 내년 1월 31일까지 진행한다.

캠페인 기간 동안 숙련된 테크니션이 제공하는 총 20개 항목의 무상 점검 서비스는 기본으로 제공되며 겨울철 안전 운행에 직결되는 개별 차량의 상태를 정밀 점검 후 1:1 상담 서비스도 함께 실시한다. 고객 유지비 절감을 위해 캠페인 기간 동안 부품 및 액세서리, 공임비는 10% 할인된 금액으로 제공된다. 특히 겨울철 필수인 스노우 체인, 부동액 보충, 디젤 연료 첨가제, 연료 필터는 20% 할인율을 적용해 고객 부담을 줄였다.

‘윈터 휠&타이어 프로그램’은 차량의 접지력을 높여주는 겨울용 휠과 타이어 구입을 원하는 고객들에게 혜택을 주고자 기획됐다. 구입시 휠은 25%, 타이어는 20%를 할인해 구입할 수 있으며, 내년 4월까지 겨울용 휠과 타이어를 보관해주는 ‘타이어 호텔 서비스’도 신청할 수 있다. 프로그램을 이용하는 모든 고객들은 탈장착 서비스가 무료로 제공된다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “이번 캠페인의 목적은 겨울철 안전 운행을 위한 길라잡이 역할을 재규어 랜드로버 코리아가 하는 것”이라며 “고객 만족의 기본은 안전 운행에서 시작하는 만큼 철저한 서비스 제공을 통해 최상의 차량 상태를 유지시키겠다”고 말했다.

자세한 내용은 가까운 재규어 랜드로버 공식 서비스센터를 통해 확인할 수 있다.

재규어 F-TYPE 쿠페

재규어 랜드로버는 2013년 도쿄모터쇼에서 아시아 프리미어인 F-TYPE 쿠페를 비롯해 각 브랜드별 첨단 기술을 확인할 수 있는 최신 모델들을 선보인다.

F-TYPE 쿠페는 재규어가 아시아 최초로 도쿄모터쇼를 통해 공개한다. 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 컨셉트 카 C-X16의 디자인을 양산형 모델에 그대로 담아냈다. F-TYPE 전체 라인업은 쿠페 모델의 가세로 ‘2013 올해의 자동차 디자인’을 수상한 F-TYPE 컨버터블과 함께 완성되며 내년 상반기 중 글로벌 출시가 예정돼 있다.

F-TYPE 쿠페의 이미지와 주요 제원은 LA 오토쇼에서 하루 빠른 19일 오후 7시(현지 시간)에 세계 최초로 공개된다

재규어 고성능 라인을 대표하는 R 라인업도 만날 수 있다. 재규어의 대표 세단 XF와 XJ의 고성능 버전인 XFR과 XJR은 모두 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 장착해 폭발적인 퍼포먼스가 특징이다.

2013 뉴욕 오토쇼에서 데뷔 한 XJR은 최신 XJ 라인업의 첫 번째 ‘R’ 모델이다. 플래그십 세단 XJ의 특징인 최고 수준의 럭셔리함을 겸비하고 최대 출력 550마력, 최고 토크 680Nm으로 역대 XJ 중 가장 민첩하고 뛰어난 반응성이 특징이다.

2014년형 레인지로버 이보크

랜드로버는 획기적인 진보를 거듭한 2014년형 레인지로버 이보크를 공개한다. 2014년형 레인지로버 이보크는 승용차 최초로 9단 변속기와 새로운 온디맨드형 4륜 구동 시스템인 액티브 드라이브라인(Active Driveline) 장착으로 연비는 11.4% 향상(EU 기준) 됐으며, CO2 배출량은 9.5% 감소시켰다.

또한 보닛 위의 이전 모델과 차별화되는 ‘디스커버리(Discovery)’ 뱃지와 프론트 그릴, 헤드램프 디자인 등 세부적인 디자인 변경으로 새로운 얼굴로 선보이는 2014년형 디스커버리를 만날 수 있다. 2014년형 디스커버리는 신형 3.0리터 V6 수퍼차저 가솔린 엔진을 장착해 더욱 파워풀한 성능을 뽐내며 안전 및 편의 사양이 대거 업그레이드 됐다.

이밖에 재규어의 플래그십 세단 XJ, 스포츠 세단 XF와 랜드로버의 프리미엄 럭셔리 SUV 올 뉴 레인지로버가 재규어 랜드로버 부스를 빛낼 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 각 브랜드별 드라이빙 성능의 우월함과 경쟁력을 체험하는 “재규어 랜드로버 코리아 드라이빙 데이”를 오는 16일부터 내달 8일까지 실시한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “국내 데뷔를 마친 프리미엄 스포츠 SUV ‘올 뉴 레인지로버 스포츠’와 재규어 ‘F-TYPE’의 굿 디자인 어워드 국무총리상 수상 이후 재규어 랜드로버 차량에 대한 고객 궁금증을 체험을 통해 해소하고자 기획됐다”며 “전년과 비교해 가파른 성장세를 기록하는 재규어 랜드로버의 모든 차량의 장점을 적극적으로 고객들에게 이해시키겠다”고 드라이빙 데이 개최 배경을 설명했다.

이번 시승 행사는 전국 12개 전시장을 순회해 개최한다. 시승 일정은 이달 16~17일 주말 및 내달 이달 7~8일 주말 동안 실시한다. 자세한 일정은 16일에 서초, 한남, 일산전시장을 시작으로 17일은 강남, 대치, 분당전시장에서, 내달 7일은 부산, 원주, 전주전시장에서, 8일은 광주, 대전, 대구전시장에서 진행된다.

구매 고객을 대상으로 특별 프로모션을 통해 구입 및 유지 비용 절감 기회도 함께 제공한다. 재규어 대표 모델인 XJ와 XF는 36개월 무이자 금융 프로그램을 통해 구입 가능하며, XJ의 경우 특별 보증기간 연장 프로모션을 통해 5년/20만km(기존 3년/10만km)로 보증기간을 확대 제공한다.

시승 및 계약을 마친 모든 출고 고객에게는 12월까지 백 만원 상당의 특별한 선물을 증정한다. 이밖에 각 전시장에서는 대기 고객을 위해 네일 케어 서비스, 버추얼 레이싱 게임 등이 마련돼 있으며 모든 시승 고객에게는 소정의 기념품이 제공된다.

자세한 사항은 가까운 재규어 랜드로버 코리아 전시장과 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

랜드로버의 프리미엄 스포츠 SUV인 올 뉴 레인지로버 스포츠는 세계 최대 모래 사막인 엠티 쿼터(Empty Quarter) 횡단 도전에서 신기록을 수립했다.

엠티 쿼터는 사우디 아라비아에서 아랍 에미레이트까지 총 4개국에 걸쳐 펼쳐진 세계 최대 모래 사막으로 50℃가 넘는 고온과 극도의 건조함 등 가장 혹독한 극한의 도전 코스로 명성이 높다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 총 849km에 이르는 코스를 총 10시간 22분의 기록으로 횡단했으며, 평균 주행 속도는 81.87km/h를 기록했다. 기록 수립에 나선 올 뉴 레인지로버 스포츠는 510마력의 5.0리터 수퍼차저 V8 가솔린 엔진을 장착하고 있다. 모든 사양은 현재 판매 중인 모델과 동일하며 안전을 위한 하체 엔진 보호판만 추가했다.

엠티 쿼터 횡단은 극한의 환경에서 올 뉴 레인지로버 스포츠의 한계를 시험하는 ‘글로벌 드라이빙 챌린지’의 일환으로 실시됐다. 특히 지난 6월 가장 험난한 레이싱 코스로 꼽히는 ‘파이크스 피크 힐 클라임’ 대회 공식 코스에서 양산형 SUV 부분 신기록 수립 등 최고의 성능을 입증하기 위한 도전을 계속 진행하고 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “사막 주행에서 가장 중요한 요소는 운전자가 원하는 시기에 빠르고 정확하게 반응하는 동력 성능”이라며 “올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버 모든 모델 중에 가장 빠르고 민첩하며 응답성이 뛰어나다는 사실을 기록 수립으로 다시 증명했다”고 말했다.

올 뉴 레인지로버는 지난달 국내에 3.0리터 SDV6 터보 디젤 엔진을 장착한 모델이 출시됐으며, V8 가솔린 엔진 모델은 내년 초 출시될 예정이다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 기존 모델과 비교해 다이내믹 드라이빙 능력을 크게 향상시켜 오프로드는 물론 온로드에서도 경쟁 차종을 압도한다. 랜드로버가 선도하고 있는 초경량 알루미늄 기술로 만들어진 100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택했다. 기존 모델 대비 420kg의 무게를 줄이고 차체 강성은 39%를 향상시켜 민첩한 핸들링과 빠른 응답성능을 가능케 했다. 이밖에 연비 향상, CO2 배출량 감소 등 다이내믹한 드라이빙 성능과 효율성을 동시에 실현했다.

국내 출시 모델은 3.0리터 SDV6 터보 디젤 엔진을 탑재한 HSE, HSE 다이내믹, 오토바이오그래피 다이내믹 등 총 세가지 세부 모델로 구성된다. 가격은 부가세를 포함해 1억 1,680만원, 1억 2,650만원, 1억 3,690만원이다.

랜드로버 코리아는 올 뉴 레인지로버 스포츠 출시에 맞춰 서울특별시요트협회(회장 류방희)와 공동으로 ‘2013 랜드로버 한강 요트대회’를 지난 19일 반포한강공원 일대에서 개최했다.

이번 대회는 다양한 국내 체육문화 육성 및 수상 스포츠 저변 확대를 목적으로 실시했으며 한강에서 개최된 크루즈 요트대회 중 최대 규모로 치러졌다. 랜드로버 코리아는 유소년 요트선수 육성 및 국내 체육발전을 위한 기금 2억원을 서울특별시요트협회에 전달했으며, 국내 유일의 사회복지시설 요트팀인 통영 육아원의 선수와 교사진을 초청해 별도의 인재 육성 장학금 4백만원을 전달했다.

특히 이번 대회를 맞아 세계 4대 요트대회 중 하나인 익스트림 세일링 시리즈(Extreme Sailing SeriesTM)에서 활약하는 40피트 쌍동선(Catamaran)인 랜드로버 익스트림 40가 처음으로 입항해 시민들을 대상으로 공개됐다.

랜드로버 익스트림 40는 올해 5월 랜드로버와 익스트림 세일링 시리즈가 글로벌 파트너십을 맺으면서 랜드로버 디자인 디렉터 겸 CCO인 제리 맥거번(Gerry McGovern)이 외관 디자인을 맡은 혁신적인 요트 모델이다.

18일 대회 본부 개소 및 선수 등록을 시작으로 실제 레이스는 19일 하루 동안 열렸다. 20일에는 일반 시민을 대상으로 무료 요트체험 이벤트를 개최한다.

대회는 요트 크기와 선수들의 실력에 따라 ALT-7000 ORC 및 오픈 클래스 두 가지 종목의 요트 경기가 진행됐다. 우승부터 3위까지 종목별 대회 입상자는 최고 300만원의 상금과 레인지로버 스포츠 시승권, 요트 용품 등을 부상으로 받았다.

대회를 주최한 데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표이사는 “랜드로버는 세계 최고의 SUV를 만드는 브랜드인 만큼 다양한 스포츠로 활동 영역을 넓히게 됐다”며 “요트는 겉으로 드러나지 않지만 첨단 기술의 결정체라는 점이 랜드로버가 관심을 갖고 철학적 가치를 교류하는 이유이고 저변 확대를 위해 유소년 선수에 대한 후원을 시작으로 한국 요트 문화 발전을 위한 노력도 기울이겠다”고 말했다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 오는 18일 반포 한강공원 세빛둥둥섬 제 1섬에서 ‘올 뉴 레인지로버 스포츠’ 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 국내 판매를 시작한다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버 전 모델 중 가장 빠른 속도, 민첩한 주행 성능, 즉각적인 응답성을 자랑하는 최고급 프리미엄 스포츠 SUV이다.

이 날 공개 행사에는 올 뉴 레인지로버 스포츠의 홍보대사로 임명된 영화배우 정우성이 직접 차량을 운전하고 등장했다. “개성 넘치는 라이프 스타일을 추구하는 사람들을 위한 ‘올 뉴 레인지로버 스포츠’와 ‘세련된 도시 남성’의 아이콘인 배우 정우성은 공통점이 많다”고 데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 홍보 대사 선정의 이유를 밝혔다.

기존 모델과 비교해 올 뉴 레인지로버의 가장 큰 혁신은 다이내믹 드라이빙 능력이 배가 됐다는 점이다. 올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버가 선도하고 있는 초경량 알루미늄 기술의 100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택했다. 기존 모델 대비 420kg을 감량하고 차체 강성은 높여 민첩한 핸들링과 안락한 승차감을 제공한다. 이밖에 연비 향상, CO2 배출량 감소 등 다이내믹한 드라이빙 성능과 효율성을 동시에 실현했다.

극대화 된 주행 성능은 강력한 엔진에서 출발한다. 3.0리터 SDV6 터보 디젤 엔진은 최고 출력 292마력(@4,000), 최대 토크 61.2kg.m(@2,000rpm)을 발휘하며 0-100km 도달 시간은 동급 최고인 7.2초밖에 걸리지 않는다.

레인지로버 라인업 중 유일하게 드라이브 셀렉터가 아닌 스틱 형태의 커맨드 쉬프트 2 (CommandShift® 2) 8단 자동변속기를 탑재하고 있다. 낮게 설정된 8개의 기어비는 0.02초내에 변속이 가능해 역동적인 주행 성능과 즉각적인 반응이 특징이다.

최고의 온로드 주행 성능 발휘를 위해 탑재된 어댑티브 다이내믹스 시스템은 서스펜션과 차체의 움직임을 초당 500회, 스티어링 휠의 위치를 초당 100회씩 측정해 댐핑을 미세하게 조정해 민첩하고 날카로운 드라이빙이 가능하다. 새로운 차체 구조에 맞게 새로 설계된 4코너 에어서스펜션은 주행시 최고의 안락함과 주행 성능을 제공한다. 오프로드 설정시 시속 50km 이하에서 최대 지상고를 평소보다 65mm 높일 수 있다. 도강 깊이는 700mm에서 850mm로 높아졌다.

이밖에 액티브 세이프티 시스템이 적용돼 다이내믹 안전성 컨트롤(DSC), 전자식 트랙션 컨트롤 (ETC), 언덕 미끄러짐 방지(HDC), 전자식 제동력 분배(EBD), 코너링 브레이크 컨트롤(CBC) 등이 탑재됐다. 여기에 사각지대 모니터링 시스템 (Blind Spot Monitoring), 서라운드 카메라 시스템, 속도 감응형 전자식 파워 스티어링 휠과 강력한 성능의 브레이크 시스템을 탑재하고 있다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 프리미엄 스포츠 SUV라는 고유의 영역을 지배하는 대담하고 역동적인 디자인 특성을 곳곳에 담아내고 있다. 간결하고 매끄러운 형태의 유선형 다이내믹 슬로프 루프라인과 기울어진 윈드 스크린, 낮은 차체 등 뛰어난 주행 성능을 자연스럽게 느낄 수 있다.

레인지로버 고유의 디자인 DNA인 클램쉘 보닛, 플로팅 루프 및 측면 펜더 벤트 그래픽 등은 현대적으로 재해석했지만 고유의 특성은 계승해 한 눈에 레인지로버 모델임을 알 수 있다.

기존 모델과 비교해 전장은 62mm 더 길어졌지만, 앞뒤 오버행은 짧게 설계하고 전폭은 55mm를 넓혔다. 178mm가 늘어난 휠 베이스와 뒷좌석의 무릎 공간을 24mm를 늘려 탑승객 모두에게 여유로움을 선사한다. 엄선된 색상과 질감의 최고급 가죽과 우드 베니어 소재는 숙련된 장인들이 마감해 고급스러움을 더했다.

프리미엄 SUV에 걸맞는 럭셔리한 인테리어 고급 편의 장치도 다수 채택하고 있다. 총 19개의 스피커, 825W 출력의 메리디안 서라운드 사운드시스템(Meridian Surround Sound System)이 제공하는 사운드는 어느 좌석에서도 완벽한 음질을 감상할 수 있다. 이밖에 어쿠스틱 코팅이 적용된 윈드 스크린 , 등 설계 단계부터 다양한 소음 방지 기술을 적용해 최고의 정숙성을 자랑한다. 이밖에 앞좌석 냉장고, 리어 시트 엔터테인먼트 패키지가 적용됐다.

판매는 11월부터 시작하며, 출시 모델은 3.0 SDV6 디젤 엔진을 탑재한 HSE, HSE 다이내믹, 오토바이오그래피 다이나믹 등 총 세가지 세부 모델로 구성된다. 가격은 부가세를 포함해 1억 1,680만원, 1억 2,650만원, 1억 3,690만원이다.

데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 “기존 레인지로버 스포츠는 기술 혁신을 바탕으로 SUV의 새로운 지평을 열어 온 모델로 ‘올 뉴 레인지로버 스포츠’ 역시 기대 이상의 만족감을 선사할 것이다”며 “디젤 엔진을 시작으로 내년도 하이브리드 모델까지 점진적으로 라인업을 확대해 나갈 계획이다”고 말했다.

한편 랜드로버 코리아는 오는 20일 서울특별시요트협회와 공동으로 ‘2013 랜드로버 한강 요트대회’를 진행한다. 한강에서 개최된 역대 최대 규모의 크루즈 요트대회로 세계 4대 요트대회 중 하나인 익스트림 세일링 시리즈(Extreme Sailing SeriesTM)에서 활약하는 40피트 쌍동선(Catamaran)인 ‘랜드로버 익스트림 40’가 국내 최초로 공개될 예정이다.

영국 게이든에서 특별한 랜드로버를 만났다. 랜드로버 익스피리언스 센터에서 경험한 시리즈 I은 1956년에 제작된 모델이다. 57년이 된 모델이지만 여전히 고객과 함께 현역으로 뛰고 있다. 존재만으로 의미가 있는 모델이다.

재규어랜드로버의 본사가 있는 게이든에 가면 헤리티지 센터가 있고 그 안에 랜드로버 익스피리언스 센터가 있다. 익스피리언스 센터는 랜드로버의 탁월한 오프로드 능력을 경험할 수 있는 곳이다. 최근 모델부터 시리즈 I 같은 초창기 모델까지 모두 만나볼 수 있다. 거기다 랜드로버의 개발과 생산 라인을 견학할 수 있는 기회도 있다. 영국에는 9개의 익스피리언스 센터, 전 세계적으로는 36개가 운영되고 있다.

랜드로버는 짚에 이어 두 번째로 오래된 오프로드 전문 브랜드이다. 원래는 로버의 모델 이름으로 출발했지만 발전해서 별도의 브랜드가 된 케이스이다. 그리고 로버(1948~1967), 레이란드(1967~1968), BMC(1968~1986), 로버(1986~1988), 브리티시 에어로스페이스(1988~1994), BMW(1994~2000), 포드(2000~2008), 그리고 현재의 타타까지 소유주가 여러 번 바뀌었던 역사도 갖고 있다. 소유주는 많이 바뀌었지만 예나 지금이나 최고급 SUV 브랜드라는 것은 변함없다.

랜드로버라는 이름은 로버가 1948년에 내놓은 차명에서 비롯됐고 그 첫 모델이 랜드로버 시리즈 I이다. 시리즈 I은 로버의 치프 디자이너였던 모리스 윌크스가 디자인을 맡았으며, 잘 알려진 것처럼 윌리스 짚에게서 영향을 받았다. 센터 스티어(운전대가 가운데 위치했다)라는 별명의 첫 랜드로버 프로토타입도 짚의 섀시와 액슬을 사용했고 엔진과 변속기는 로버 P3의 것을 갖다 썼다. 랜드로버의 1992년 발표에 따르면, 랜드로버 시리즈의 70%가 여전히 도로에서 운행되고 있었다.

랜드로버 시리즈 I은 1948년의 암스테르담 모터쇼에서 최초 공개됐다. 스틸 박스형 섀시에 알루미늄 보디를 덮었으며 1949년에는 스테이션 왜건 버전도 나왔다. 스테이션 왜건 보디는 라곤다와 롤스로이스의 코치빌더로도 유명했던 틱포드가 맡았으며 우드 프레임에 7명이 탑승할 수 있는 모델이었다. 그리고 일반 랜드로버보다 내장재나 편의 장비도 좋았다.

1954년에는 부분 변경 모델이 나왔는데 바로 당시까지의 80인치 휠베이스가 86인치로 확대된 것이다. 후에 107인치의 픽업 버전도 나왔다. 그리고 1956년에는 107인치 휠베이스에 첫 5도어 모델이 추가됐다. 스테이션 왜건으로 불리는 10인승이었다. 기존의 86인치는 3도어에 7인승이었다. 새 스테이션 왜건은 기존의 틱포드와 완전히 달라서 우드 프레임 대신 간단하게 메탈 패널을 조합한 방식이었다. 스테이션 왜건에는 사파르 루프 버전도 추가됐다.

이후 휠베이스는 88인치와 109인치 두 가지로 확대됐고 새 디젤 엔진도 올라갔다. 기존 107인치 스테이션 왜건에는 디젤 모델이 없었다. 익스피리언스 센터에서 만난 모델은 88인치 휠베이스의 2리터 디젤로 시리즈 I의 마지막 시기 모델이다. 시리즈 I은 1958년에 시리즈 II에게 자리를 물려준다.

이번에 경험한 시리즈 I의 공식 차명은 랜드로버 시리즈 I 스테이션 왜건이다. 등록 넘버는 WPO 156, 섀시 넘버는 111702194이며 1957년형 모델이다. 이 차량은 나름 사연이 있다. 생산된 때는 1956년 11월로, 랜드로버 딜러를 통해 1957년 1월 1일에 쇼햄의 라이스 형제에게 팔렸다. 첫 오너인 라이스 형제는 이 차를 20년 동안이나 소유했다가 다시 던스폴드 랜드로버가 되샀으며 이후 브라이언 바샬의 개인 차량으로 사용이 됐다.

90년대 초반에는 다시 오너가 바뀌었는데 애호가였던 차주가 소프트톱으로 개조하기도 했다. 반면 다음 오너는 원래의 보디인 스테이션 왜건으로 복구했다. 가장 최근의 오너는 재규어랜드로버이다. 재규어랜드로버는 이 차를 사들여 던스폴드 랜드로버에 되돌려줬고 차량을 전면적으로 복구했다. 그리고 올해 초 디스커버리 누적 생산 100만대를 자축하는 버밍햄-베이징 익스페디션의 문을 열기도 했다. 이 루트는 1955년의 버밍햄-베이징 ‘더 퍼스트 오버랜드 익스페디션’를 따라간 것이기도 하다. 당시에는 사정상 싱가폴로 종착지를 정했다.

복구에는 엔진을 원형으로 되돌리는 것은 물론 시리즈 3톤 액슬은 오리지널 액슬로 교체했다. 그리고 뉴 시리즈 2 트랜스퍼 박스가 새롭게 더해졌다. 완전히 복구된 이후에는 웨일즈 지역에 위치한 화이트브레드에게 보내져 롤 케이지와 안전벨트까지 갖추게 됐다.

그리고 도색을 위해서는 레오민스터 비클 페인터에게 보내졌다. 투톤 색상은 옥스퍼드와 캠브리지 대학을 상징하며 오리지널 익스페디션인 런던-싱가폴을 의미한다. 차체에는 당시 오리지널 멤버였던 앤소니 배링턴 브라운의 이름도 새겨져 있다. 그는 당시 익스페디션을 계획하던 중에 사망했다. 이 1957 시리즈 1은 버밍햄에서 밀라노까지의 첫 번째 레그에서도 단 한 번의 기계적 결함 없이 코스를 완주해 냈다.

엔진은 요즘 기준으로 봐선 절대적으로 구식이다. 1,997cc의 배기량인데 출력이 55마력/4,000 rpm, 최대 토크는 13.9kg.m/1,500 rpm에 불과하다. 연료 탱크는 운전석 아래에 위치해 있다. 연료가 넘치는 것을 방지하기 위해 절반만 주유했다고 한다.

변속기는 4단이고 2단 트랜스퍼 케이스가 있다. 노란색 기어 레버는 4WD, 빨간색은 로우와 하이이다. 하이 트랜스퍼 레인지에서는 뒷바퀴굴림만 가능하고 4WD를 사용하려면 노란색 노브를 조작해야 한다. 로우 레인지를 선택하면 자동으로 4WD가 된다.

섀시는 오프로더의 전통적인 래더 프레임이다. 박스 형태이며 사이드멤버와 크로스멤버가 사방을 둘러싸고 있다. 그리고 각 코너에는 스틸 용접을 통해 강성을 극대화 했다. 서스펜션은 라이브 빔 액슬과 세미 타원형 리프 스프링을 조합했고 댐퍼는 싱글 튜브 타입이다. 보디는 대부분 알루미늄으로 제작됐고 스틸은 안쪽의 격벽 등에 쓰였다.

브레이크는 10인치 드럼 타입이다. 요즘은 드럼 타입이 거의 쓰이지 않아서 보기 힘들지만 이때만 해도 광범위하게 쓰였다. 드럼 타입이면서도 사이즈는 10인치로 작다. 휠도 당연히 주철이며 700×16 사이즈가 달렸다. 스티어링도 웜 & 너트 방식으로 정말 고전적인 방식을 사용했다.

외관을 살펴보면 확실히 잘 관리된 차이지만 세월의 흔적이 보이긴 한다. 보디 패널을 얼핏 봐서는 손으로 대충 두들겨서 만든 것 같고 손상이 된 곳도 보인다. 오래 되기도 했지만 여전히 현역으로 뛰고 있으며, 험한 오프로드를 주행해야 하는 차이기 때문에 어쩔 수 없는 일이다.

보디 패널에는 버밍햄-베이징 오버랜드 익스페디션 관련 로고가 빼곡하게 붙어 있다. 그리고 생각보다는 디자인이 오래돼 보이지 않는다. 이런 류의 디자인이야 말로 생명력이 길지 않나 생각된다. 최대한 가장자리로 바퀴를 밀어낸 것은 오프로드 능력을 최대한 높이기 위해서일 것이다. 테일램프에 보면 ‘랜드로버 포 휠 드라이브 스테이션 왜건’이라는 플레이트가 붙어 있다. 이것도 알루미늄이고 빈티지스러운 분위기가 물씬하다.

실내에 들어서면 과연 움직일까라기보다는 운전할 수 있을 것인가라는 생각이 먼저 든다. 그만큼 원시적이다. 창문도 보면 두꺼운 나사를 돌려서 열림을 막는 방식이다. 이런 것은 처음 본다. 인스트럭터의 도움을 받지 않으면 조금의 움직임조차 엄두가 나지 않는다.

시동도 어렵다. 시동을 하려면 우선 계기판에 이그니션 스위치를 온 상태로 한다. 그럼 연료 펌프가 작동하는 소리가 들리고 이후에 계기판 하단에 검은색 스타터와 클러치 페달을 누르면 시동이 걸린다.

엔진이 시동하면 정신이 하나도 없다. 스티어링은 당연히 파워가 아니며 클러치와 브레이크, 가속 페달의 위치도 통상적인 위치와 다르다. 거기다 기어 레버는 옛날 버스의 수동처럼 길쭉하다. 시범 삼아 움직여 보니 생각보다는 기어가 들어가고 나오는 느낌은 있다. 그리고 4WD의 하이 & 로우 기어 전환은 반드시 멈추고 클러치 페달을 누른 상태에서만 된다.

클러치 페달은 정말 무겁다. 웬만한 클러치 페달은 그냥 저냥 밟을 만하다고 느꼈는데, 시리즈 I은 조금 차원이 다르다. 버릇처럼 잠시 정차하는 상황에서는 클러치 페달을 밟은 채로 있으려 했지만 무거워서 계속 밟고 있을 수가 없다. 996 포르쉐 GT3나 잠시 앉아만 본 1천 마력 GT-R의 트리플 플레이트 클러치도 이보다 무겁진 않았다. 

엔진이 요란하고 진동이 많은 것은 그렇다 쳐도 회전이 정말 무겁다. 마치 대형 트럭이나 선박의 디젤 엔진처럼 무겁게 움직인다. 이 엔진이 과연 제원에 나온 것처럼 4,000 rpm까지 돌아갈지도 의심스럽다. 저속 토크는 좋아서 클러치 페달 조작이 미숙해도 좀처럼 시동이 꺼지지 않는다. 거기다 2단에서 발만 떼도 부드럽게 출발한다.

사실 시리즈 I은 모든 것이 무겁다. 파워가 아니기 때문에 스티어링도 열심히 잡아 돌려야 하고 특히 멈춘 상태에서는 더 그렇다. 비가 부슬부슬 내리는 날이었지만 잠깐의 오프로드 체험 이후에는 셔츠가 땀에 젖어 버렸다. 오프로드 지향 모델이니만큼 스티어링은 유격이 크고 감각도 정확치 않다. 오프로드에서는 이것이 더 유리할 수 있는데, 온로드에서는 조작이 힘들다.

4WD로 주행할 경우 회전 반경도 크다. 저속에서 회전할 때는 운전대를 돌리는 것에 한참 못 미쳐서 차체가 따라온다. 나뭇가지에 사이드미러를 부딪치기도 했다. 급격한 내리막을 내려올 때는 1단에 로우 기어를 걸면 된다. 브레이크 페달 조작 없이 가파른 내리막을 안전하게 내려올 수 있다. 요즘은 HDC처럼 편한 전자장비가 있지만 과거에는 시리즈 I처럼 순수한 기계식으로 오프로드를 주파했다.

랜드로버 시리즈 I의 오프로드 체험은 20분도 되지 않아 끝났다. 오프로드 코스도 능력에 비해 아주 간단한 곳만 지나갔을 뿐이다. 익스피리언스 센터에서는 최근 모델보다 비싼 차이고 기념비적인 모델인 만큼 귀하게 관리되는 차다. 수심이 100mm 이상인 곳의 운행도 금지하고 있다. 시리즈 I과는 아주 짧은 만남이었지만 원초적인 오프로더의 매력을 엿볼 수 있었던 시간이었다.

랜드로버는 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 세계 최초의 프리미엄 디젤 하이브리드 SUV를 공개하고 유럽에서 올해부터 예약 판매를 시작해 내년 초 출시할 예정이라고 밝혔다.

레인지로버와 레인지로버 스포츠 모델을 베이스로 한 디젤 하이브리드 SUV는 3.0리터 SDV6 디젤 엔진과 35kW 전기모터, 8단 ZF 자동 변속기로 구성된 랜드로버 고유의 하이브리드 시스템을 탑재했다. 효율성 높은 파워트레인을 바탕으로 18.8km/L의 높은 연비를 제공하며, 베이스 모델과 비교해 CO2 배출량은 26% 낮아진 169g/km 수준이다. 기존 레인지로버의 안락함, 실용성에 최고출력 340마력, 0→100km 도달 시간은 7초 미만으로 강력한 주행 성능까지 갖추고 있다.

랜드로버는 이번 모터쇼에 2014년형 레인지로버 스포츠, 디스커버리와 레인지로버 이보크를 전시했다. 레인지로버 이보크는 승용차로는 세계 최초로 9단 변속기와 액티브 드라이브라인(Active Driveline)을 채택해 연비 향상과 CO2 배출량 감소를 동시에 이뤄냈다. 2014년형 레인지로버 스포츠는 100% 알루미늄 모노코크 바디를 채택해 경량화를 이뤄냈으며 현대적인 감각으로 재해석된 디자인인과 뛰어난 성능을 자랑한다.

랜드로버의 프리미엄 SUV인 올 뉴 레인지로버는 미국의 시장조사전문 기관인 ‘JD파워 앤드 어소시에이츠’가 실시한 ‘2013년 자동차 상품성 및 디자인 만족도 조사(APEAL; Automotive Performance, Execution and Layout)’에서 모든 대상 차량 중 최고 점수를 획득했다.

올 뉴 레인지로버는 ‘총점’과 ‘대형 프리미엄 CUV 부문’에서 동시에 1위에 올랐다. 레인지로버의 전체 1위 등극은 총 18회를 맞은 만족도 조사에서 SUV로는 처음 있는 일이다. 이밖에 레인지로버는 ‘대형 프리미엄 CUV/SUV 부문’에서 지난 2010년과 2011년에 이어 3번째 1위를 수상했으며 랜드로버는 브랜드별 순위에서 전년보다 2계단 상승해 종합 4위에 올랐다.

이번 조사는 올해 2월부터 5월까지 신차 구매자 중 3개월이 지난 총 8만3천명을 대상으로 실시했다. 차량의 성능과 완성도, 디자인 및 설계에 대한 만족도를 종합해 점수로 환산해 평가한다. 올해는 엔진 및 변속기, 핸들링, 승차감, 외관 디자인 등 총 8가지 항목에 대한 조사 중에 정확도를 높이기 위해 새로운 기술 및 옵션에 대한 세부 항목을 추가했다.

올해 2월 국내에 출시한 올 뉴 레인지로버는 세계 최초로 100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택한 SUV로 첨단 기술을 통한 경량화, 강력한 퍼포먼스의 실현, 최적의 주행 능력을 발휘하는 랜드로버의 특허 기술 적용 등으로 놀라운 성능을 자랑하는 플래그십 럭셔리 SUV이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 경기 남부 지역 수입차 판매 격전지인 분당지역에 새 단장을 마친 재규어 랜드로버 코리아 분당전시장 및 서비스 센터의 공식 운영을 시작한다.

분당전시장은 새로운 글로벌 CI를 건물 내외부에 완벽하게 적용한 국내 첫 사례이며, 재규어 랜드로버 코리아의 국내 전시장 중 최대 규모의 플래그십 전시장이다. 향후 재규어 랜드로버 코리아는 분당전시장을 토대로 글로벌 CI 및 딜러 스탠다드를 확대 적용시켜 나갈 예정이다.

위치는 수입차 거리로 유명한 성남시 분당구 서현동에 위치해 경기 서남부 및 수지, 판교 등 수도권 신도시 고객들까지 접근성이 뛰어나다. KCC오토모빌(대표 이상현)은 지난 2월 문을 연 일산 전시장에 이어 규모를 대폭 확장한 분당전시장 오픈으로 경기 남북부를 아우르는 통합 네트워크를 구축하게 됐다.

재규어 랜드로버 코리아 분당전시장은 지하를 포함해 총 5층의 단독 건물이며, 연면적 2,071㎡(약 630평)로 지하 1층은 서비스 센터, 지상 3층까지는 차량 전시 및 서비스 접수 공간, 4층은 사무실로 활용된다. 전시 공간은 재규어와 랜드로버를 각각 별도의 층으로 구분해 고객이 원하는 브랜드에 맞춰 빠르게 대응할 수 있다.

고객 서비스 강화를 위해 개별 상담존을 설치했으며 차량 점검 등 대기 고객이 휴식을 취할 수 있는 라운지를 강화한 점이 특징이다.

전시장 지하 1층에 위치한 서비스센터는 총 11개의 워크베이를 갖추고 있어, 자사 브랜드 경기 지역 최대의 규모를 자랑한다. 특히 최첨단 진단 장비와 전문 정비사를 통해 최고의 정비 품질을 제공할 예정이다.

재규어 랜드로버 코리아 데이비드 맥킨타이어 대표는 “분당은 일산과 더불어 경기권에서 가장 중요한 네트워크 거점”이라며 “재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스와 KCC오토모빌이 제공하는 지역 특화형 마케팅을 아울러 최고의 서비스를 제공할 것이다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요도시에 총 12개의 전시장과 14개의 서비스센터를 운영하고 있다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 한ㆍEU FTA 3차 관세율 조정에 따라 새로운 국내 판매 가격을 확정하고 전국 모든 전시장에서 적용해 판매한다.

“관세율 변경으로 유럽산 수입 자동차에 대한 고객 관심이 높아진 지금이 재규어 랜드로버에게 호기”라며 “재규어 랜드로버가 가지고 있는 브리티시 럭셔리의 우수함을 적극적으로 알리기 위해 고품격 럭셔리 스포츠 세단 재규어 XF 일부 모델은 특별한 가격을 책정했으며 적극적으로 고객 저변을 넓혀나가겠다”고 데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 말했다.

7월부터 판매되는 모든 재규어 랜드로버 차량은 평균 1%의 인하폭이 적용되며 최고 210만원까지 가격을 인하한다. 특히 국내에서 고객층이 두터운 수입 중형차 시장을 직접 겨냥해 재규어 베스트 셀링 모델인 XF 2.2 디젤은 450만원을 낮춘 6,090만원, 2.0 가솔린 모델은 600만원이 인하된 5,990만원으로, 전략적인 가격 정책이 반영된 새로운 국내 판매 가격을 적용했다 (부가세 포함).

XF의 새로운 가격은 재규어 랜드로버 코리아의 공격적인 마케팅 활동과 올 하반기 총 3종의 신차 출시로 브랜드 포트폴리오를 확대하려는 계획이 직접적인 배경이다. 스포츠카 F-TYPE과 고성능 스포츠세단 XFR-S, 도심형 프리미엄 SUV 올 뉴 레인지로버 스포츠 등 고성능을 앞세운 신차는 브랜드 전체를 이끌고 엔트리 모델인 XF로 다양한 신규 고객 유입을 높이겠다는 복안이다.

이로써 재규어 랜드로버 코리아는 브랜드 최초의 6천만원 이하 판매 차종을 보유하게 됐으며 향후 고객 저변 확대에 크게 기여할 것으로 기대한다.

재규어 랜드로버 코리아는 기존 장점에 가격적인 매력을 더한 XF 알리기에 적극적으로 나설 계획이다. 주력 모델인 XF 2.2 디젤과 2.0 가솔린 차량은 경쟁모델들과 비교해 차량 성능과 고급스러운 인테리어 등 비교 우위를 점하고 있기 때문에 고객들에게 충분히 어필할 것으로 기대하고 있다. 특히 가격은 변경되었지만 기존 모델과 성능 및 기술 등 사양의 변화가 전혀 없다는 점을 집중적으로 강조할 계획이다.

랜드로버 라인업

랜드로버 역시 관세율 인하 반영한 신가격 적용으로 6천만원 이하 모델을 보유하게 됐다. 프리랜더 2는 관세 인하분을 적용해 2.2 디젤 HSE 모델의 경우 기존 6,000만원에서 5,950만원으로 판매 가격을 확정했다. 최대 금액 인하 모델은 올 뉴 레인지로버 5.0 수퍼차저 오토바이오그래피로 210만원을 낮췄다.

변경된 차량 가격은 7월부터 출고되는 차량에 적용되며, 자세한 문의 사항은 가까운 재규어 랜드로버 코리아 전시장에서 확인할 수 있다.

재규어 F-TYPE 라인업

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 올해 하반기 독특하고 매력적인 신차와 대대적인 변화를 앞세워 수입차 시장의 판도 변화를 만들겠다고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아의 하반기 주요 계획은 크게 두 가지이다. 먼저 고성능 신차 3종을 순차적으로 출시해 브랜드 포트폴리오를 강하고 다양하게 갖춘다. 더불어 재규어 랜드로버 고유의 프리미엄 서비스를 고객이 체감할 수 있도록 전문 인력 양성 및 네트워크 업그레이드에 속도를 높일 예정이다.

랜드로버 라인업

하반기 국내에 선보일 신차는 재규어 2종, 랜드로버 1종이다. 먼저 재규어는 오는 8월에 세계적으로 화제를 몰고 있는 2인승 컨버터블 스포츠카 ‘F-TYPE’을 국내에 출시한다. 이어 10월에는 고성능 스포츠세단 XFR의 상위 모델인 XFR-S을 연이어 선보인다. 랜드로버는 올 초 뉴욕오토쇼에서 글로벌 데뷔를 마친 레인지로버 라인업 중 가장 스포티한 모델인 올 뉴 레인지로버 스포츠를 올 연말에 출시할 계획이다.

신차 출시로 재규어 라인업은 XJ, XF, XK에 이어 F-TYPE이 추가돼 재규어를 상징하는 ‘아름다운 고성능(Beautiful Fast Car)’을 중흥시킬 진용을 갖추게 됐다. 서울모터쇼에서 데뷔를 마친 F-TYPE은 재규어 신형 3.0리터 V6 수퍼차저 및 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 탑재한 총 3가지 세부 라인업이 동시에 출시된다. 특히 F-TYPE은 국내 출시 전임에도 불구하고 사전계약 단계에서 초도 물량이 모두 소진됐다.

라인업별 세부 모델도 다양해진다. 재규어는 기존 19개 세부모델에서 4개 세부 모델(XFR-S, F-TYPE, F-TYPE S, F-TYPE V8 S)이 늘어나 총 23개로 포트폴리오가 확장된다. 올 뉴 레인지로버 스포츠의 국내 출시할 세부 모델이 아직 확정되지 않았지만 국내 라인업은 최신 글로벌 라인업으로 변모시킬 계획이다.

재규어 R 퍼포먼스

늘어나는 신차 수요에 대비해 재규어 랜드로버만의 프리미엄 고객 서비스를 강화시킬 다양한 계획도 동시에 진행 중이다. 먼저 판매 및 서비스 네트워크의 업그레이드는 가속화된다. 연초 한남과 일산전시장 확장 오픈에 이어 분당, 원주 지역에도 새로운 글로벌 CI가 적용된 신규 전시장을 오픈해 본격 운영에 들어간다.

서비스 센터는 규모 확대로 고객 대기 시간을 줄이는 것은 물론 100% 알루미늄 차체 구조를 적용한 차량의 수요 확대에 대비해 알루미늄 전용 작업부스 같은 최첨단 설비를 확대한다. 첨단 장비를 갖춘 서비스센터를 통해 향후 기존 차량 정비는 물론 알루미늄 패널의 판금, 리벳본딩, MIG 용접, 알루미늄 특수코팅 및 도색 등이 원스톱으로 가능한 구조를 갖춰 나갈 예정이다.

서비스 및 영업 인력에 대한 충원과 교육도 강화한다. 딜러 어워즈 같은 자체 서비스 개선 점검은 물론 서비스 매뉴얼 및 전문적인 차량 세일즈 강화를 위해 최근 대경대학교 자동차 딜러과와 산학교류를 맺고 전문 세일즈 컨설턴트 인력 양성에 나섰다. 이밖에 지난해부터 실시 중인 한국 폴리텍1대학교, 두원공과대학과 산학 협력 프로그램을 통해 작년 14명, 올해 22명의 전문 정비 인력을 배출하고 있다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “지속적인 성장세를 이어 오고 있는 재규어 랜드로버 코리아가 앞으로도 성장하려면 고객 만족은 필수 요소”라며 “제품과 서비스 양쪽에서 최고의 고객 만족도를 주는 브랜드로 확실하게 자리매김해 수입차 시장의 판도를 변화시키겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 여름 휴가철을 앞두고 고객들의 안전운행에 도움을 주고자 ‘2013 썸머 서비스 캠페인(2013 Summer Service Campaign)’을 실시한다.

이번 캠페인은 재규어 랜드로버 차량을 보유한 모든 고객을 대상으로 전국 14개 재규어 랜드로버 공식 서비스센터에서 이달 24일부터 내달 12일까지 3주간 진행한다.

모든 재규어 랜드로버 차량은 연식 및 모델에 상관없이 필수 항목을 위주로 서비스를 제공받을 수 있다. 특히 계절적 요인을 감안해 에어컨 점검을 기본 제공하며 안전과 직결되는 엔진룸 부위, 브레이크 시스템, 전기전자장치 및 타이어 등 총 23개 항목에 대해 무상으로 점검 받을 수 있다. 재규어 랜드로버의 테크니션은 기본 점검 후 차량 상태에 대한 정보를 고객에게 전달하며 최상의 차량 상태를 유지시키기 위한 전문 상담도 제공한다.

고객 부담을 줄이고자 다양한 할인 혜택도 제공한다. 교체가 필요한 일반 부품 및 각종 액세서리, 타이어는 10% 할인된 금액으로 구매할 수 있다. 특히 장마철에 유용한 와이퍼 블레이드는 20% 할인 판매한다. 이밖에 30만원 이상 유상 수리 고객에게는 와이퍼 손상을 최소화시키는 에탄올 워셔액을 선물로 증정한다.

고객들은 캠페인 기간 동안 현장 방문 또는 사전 예약을 통해 편하게 서비스를 제공 받을 수 있다. 대기 시간 단축을 위해 각 서비스센터는 전화를 통한 사전 예약을 캠페인 기간 동안 실시한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “안전 운행의 중요성이 높아지는 여름철을 맞아 무상점검 기간의 잔존 여부와 상관없이 모든 재규어 랜드로버 고객들에게 서비스 점검을 제공”한다며 “휴대폰 문자, 이메일 등 적극적으로 서비스 실시를 알려 모든 고객이 최상의 차량 상태로 쾌적하고 안전한 여름철 차량 운행을 즐길 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 국내에서 유일하게 자동차 프로 세일즈맨을 양성하는 대경대학교 자동차 딜러과와 산학교류 협약서를 체결했다고 밝혔다.

지난 19일, 대경대학교 본관 회의실에서 체결된 협약식에는 데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표이사와 김은섭 대경대학교 총장 등이 참석했다.

이번 협약은 인턴십 프로그램 제공과 현직 딜러 위탁 교육이 주요 내용이다. 먼저 재규어 랜드로버 코리아는 대경대학교 자동차 딜러과 재학생들에게 전국의 재규어 랜드로버 전시장에서 현장 체험을 할 수 있는 인턴십 프로그램을 제공한다. 대경대학교는 현직 재규어 랜드로버 딜러 사원 중 선발된 인원에게 학과에서 개발한 전문 교육 기회를 제공하기로 협약했다.

재규어 랜드로버 코리아는 향후 장학금 지급, 브랜드 역사, 주요 차종 정보 등을 담은 특별 강의 등 추가 지원을 통해 실효성 높은 산학 협력이 되도록 적극 지원하기로 협약했다. 이밖에 상호 협력 사항에는 산학 공동 교육 과정 및 교재 공동 개발, 정보 교류 등이 포함된다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표이사는 “산학 협력을 통해 재규어 랜드로버의 프리미엄 서비스 매뉴얼과 실습 기회가 국내 유일의 자동차 딜러과 재학생에게 제공된다”며 “향후 학생들이 전문 능력을 함양해 한국 자동차 산업의 한 축을 담당할 수 있도록 다양한 지원 프로그램을 개발하겠다”고 말했다.

한편 재규어 랜드로버 코리아는 지난해 한국폴리텍1대학교, 두원공과대학과 기술개발 및 학생 인턴제에 대한 양해각서(MOU)를 체결해 복수의 국내 대학의 자동차학과 학생들에게 체계적이고 전문적인 기술 및 현장 실무 교육을 실시하고 있다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 신형 모델인 올 뉴 레인지로버 스포츠가 파이크스 피크 힐 클라임 대회의 공식 코스에서 양산형 SUV(Production-standard Sport Utility Vehicle) 부문의 새로운 기록을 수립했다고 밝혔다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 총 19.99km의 공식 대회 코스를 12분 36초 61에 주파했으며 평균 시속 95.23km/h로 최고 기록을 수립했다. 올 뉴 레인지로버의 기록은 실제 대회와 동일한 조건에서 PPIHC(Pikes Peak International Hill Climb) 조직위원회가 공식적으로 측정했다.

파이크스 피크 힐 클라임 대회는 미국 최고의 산악 등반 경주로 매년 콜로라도 로키산맥에서 열린다. 대회 코스는 총 156개의 코너가 있으며 해발 2,860m에서 시작해 4,300m까지 고도가 높아진다. 특히 고도가 높아질수록 공기 속의 산소 농도는 바닷속과 비슷한 최저 58%까지 떨어지는 등 한계 상황에서도 차량과 운전자가 최고의 성능을 발휘해야 하는 레이싱 대회이다.

이번 기록 도전은 올 뉴 레인지로버 스포츠의 성능을 증명하기 위해 극한의 코스에 도전하는 ‘글로벌 드라이빙 챌린지’의 일환으로 실시됐다. 올 뉴 레인지로버는 높은 고도에서 발생하는 엔진 성능의 저하를 극복하고 최고 기록을 수립해 극한의 상황에서도 최고의 차량 성능을 발휘했음을 증명했다.

새 기록을 수립한 올 뉴 레인지로버 스포츠 모델은 510마력의 5.0리터 수퍼차져 V8 엔진을 탑재했으며 실제 시판 모델과 동일한 제원을 갖추고 있다. 단 레이싱 안전 규정을 맞추기 위해 양산형 모델에 없는 붙박이 롤 케이지와 레이싱용 안전벨트를 장착했다.

총 6회 대회 참여 중 3회 우승의 베테랑인 드라이버 폴 댈런바흐(Paul Dallenbach)는 “파이크스 피크의 코스는 실수에 대한 용서가 없는 곳으로 단 한 개의 코너라도 잘못된 판단을 하면 나무와 충돌하거나 벼랑으로 떨어질 수 있는 곳이다”라며 “레인지로버 스포츠는 코너에서 민첩한 반응과 놀라운 주행 능력을 발휘했기 때문에 기록 수립이 가능했다”고 말했다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 올 하반기 국내 출시 예정이며 올해 뉴욕 오토쇼에서 글로벌 데뷔를, 상하이 오토쇼에서 아시아 최초로 공개됐다. 100% 알루미늄 모노코크 바디를 채택해 기존 모델과 비교해 강성은 25% 향상됐으며 무게는 최대 420kg 감소시켰다. 강력하고 효율적인 최신 엔진, 뛰어난 온•오프로드 주행 성능, 고급스러운 내부 인테리어 등 엔지니어링에서부터 디자인에 이르기까지 럭셔리와 다이나믹을 함께 갖춘 도심형 프리미엄 SUV이다.

재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 고객 혜택을 극대화 시킨 ‘재규어 얼라이브(Alive) 패키지’ 및 ‘랜드로버 스타일리시 악세서리 패키지’ 프로모션을 6월 한달 간 실시한다.

이번 프로모션은 재규어 랜드로버가 제공하는 프리미엄 서비스를 차량을 구입하는 단계부터 경험할 수 있도록 해 국내 최고의 프리미엄 자동차 브랜드로 발돋움하기 위해 기획됐다. 공통적으로 6월 구매 고객에 한해 제공되며 전국 12개 재규어 랜드로버 전시장에서 동시에 실시된다.

먼저 재규어는 차량 구입과 유지에 따른 고객의 비용 부담을 획기적으로 줄여주는 ‘재규어 얼라이브 패키지’를 실시한다. 재규어를 대표하는 프리미엄 스포츠세단 XF 3.0D와 3.0 수퍼차저 모델에 한해 소모품 평생 무상 교환 서비스를 제공한다. 서비스 제공 항목은 타이어 및 일반 수리를 제외한 엔진 및 트랜스 미션 오일 등 오일 교환, 브레이크 패드, 와이퍼 등 각종 소모품이며 최초 소유주에 한해 서비스를 실시한다.

이밖에 국내에서 판매되고 있는 전체 재규어 차량을 36개월 무이자로 판매한다. 선납금은 30%이며 이자 없이 36개월간 매달 차량 리스료를 납부하는 방식으로 차량 구입에 따른 비용 부담을 크게 줄인 점이 특징이다.

랜드로버는 차량의 외관을 스타일리시하게 바꿔주는 액세서리를 묶어 무상으로 장착해주는 ‘랜드로버 스타일리시 액세서리 패키지’ 프로모션을 실시한다. 대상 차종은 레인지로버 이보크 및 프리랜더 2 모델이다.

적용 차종별로 약 300만원 상당의 패키지가 무상으로 제공된다. 먼저 레인지로버 이보크는 카번 파이버 소재의 사이드미러 캡과 에어벤트를, 프리랜더2는 사이드 스텝, 보디 몰딩, 스테인레스 플레이트, 고무 소재의 트렁크 매트 세트 등 총 6가지 항목이 패키지 구성 품목이다.

본 프로모션에 대한 자세한 내용은 가까운 재규어 랜드로버 전시장 및 홈페이지와 공식 페이스북 페이지를 통해서도 확인할 수 있다.

영국 프리미엄 자동차 브랜드 재규어는 글로벌 시장조사 전문기관인 J.D파워(JD Power and Associates)와 자동차 전문지 왓카(What Car?)가 공동으로 실시한 ‘2013 영국 차량 고객만족도 조사(2013 UK Vehicle Ownership Satisfaction Study, VOSS)’에서 2년 연속 종합 1위를 차지했다.

영국 현지 시간으로 5월 24일 발표된 조사 결과에 따르면 재규어는 총점 827점(1,000점 만점, 전체 평균 776점)으로 전체 1위에 오르며 ‘최고의 자동차 회사(Best Manufacturer)’ 지위를 유지하게 됐다. 랜드로버는 종합 6위로 지난해 대비 6계단 상승해 최고의 순위 상승을 보인 브랜드에 수여하는 ‘스타 퍼포머(Star Performer)’를 수상했다.

개별 차종에 대한 만족도 조사 결과, 재규어의 베스트 셀링 모델인 XF는 퍼포먼스 및 수리 및 유지비용 부문에서 ‘5스타’를 기록하는 등 모든 영역에서 최고 수준의 만족도를 나타냈다. 특히 고품격 럭셔리 스포츠 세단 XF는 승용차 부분(Executive Cars)에서 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈를 제치고 1위를 차지하며 소비자에게 가장 신뢰받는 제품임을 입증했다. 랜드로버의 디스커버리 4와 프리랜더2 역시 경쟁 모델과 비교해 높은 만족도를 기록했다.

이번 조사는 총 28개 브랜드, 116개 차종을 대상으로 영국 전역의 총 16,104명을 대상으로 설문 조사를 실시했다. 조사 항목은 차량의 디자인과 성능을 평가한 ‘차량 매력도’, 보험 및 수리 등 운행간 발생하는 ‘유지비용’, ‘서비스 만족’ 및 ‘품질 만족’ 등 총 4개 항목으로 구분해 종합적으로 평가한다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “재규어 랜드로버는 항상 최고의 차량과 서비스를 제공하고 있으며 최고의 고객 만족도를 제공하고 있음이 세계 최고의 자동차 전문 기관을 통해 확인됐다”며 “올해의 자동차 디자인에 선정된 F-TYPE 등 신차 출시를 앞두고 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 재점검하는 계기로 활용하겠다”고 말했다.

이밖에 최근 재규어 랜드로버 차량들은 차량 테스트를 거쳐 실시하는 전세계 어워드에서 각 카테고리별로 최고의 지위를 기록하고 있다. 재규어를 대표하는 XJ와 XF는 텔레그래프 모터링 어워즈에서 각각 고급차(Executive Car) 및 럭셔리차량(Luxury Car)에 선정됐으며, 랜드로버 디스커버리 4와 레인지로버 이보크는 디젤카 매거진 어워드에서 최고의 사륜구동 차량 및 크로스오버 차량에 선정된 바 있다.

랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 도심 속에서 오프로드의 다이나믹한 즐거움을 체험할 수 있는 ‘2013 랜드로버 익스피리언스(2013 Land Rover Experience)를 오는 6월 3일부터 20일까지 전국 주요 도시에서 개최한다.

‘2013 랜드로버 익스피리언스’는 여름철을 앞두고 본격적으로 오프로드 등 아웃도어 활동 증가에 대비해 안전하게 오프로드 드라이빙을 즐기는 방법을 도심에서 체험할 수 있도록 구성했다.

이번 행사는 전주(3일)를 시작으로 광주(5일), 부산(8~9일), 대구(11일), 서울/경기(14~16일), 원주(18일), 대전(20일)까지 전국 7개 도시에서 개최된다.

전문강사의 교육 후 최첨단 장비로 아찔하고 짜릿한 오프로드 상황을 완벽하게 재현한 5가지 코스를 운전하며 랜드로버의 독보적인 오프로드 성능을 체험한다. 5가지 오프로드 코스는 계곡 바닥의 느낌을 살리기 위해 요철을 설치해 실제 계곡을 건너는 듯한 스릴을 만끽할 수 있는 수로 계단 코스, 60cm 높이의 장애물 위를 주행하는 불규칙 험로를 재구성한 범피 코스, 빙판길을 체험할 수 있는 롤러 코스, 30도의 사면 경사 코스와 시소 코스로 구성돼 오프로드 주행 중 발생할 수 있는 모든 상황을 고려해 설계됐다.

주행 전 현장 전문강사에게 랜드로버의 다양한 첨단 기능 및 주행요령에 대한 체계적인 교육을 받고, 시범주행을 볼 수 있어 안전한 오프로드 주행이 가능하다. 올 뉴 레인지로버를 비롯 레인지로버 스포츠, 레인지로버 이보크, 프리랜더2, 디스커버리 4등 랜드로버와 레인지로버의 최신모델을 직접 운전해 평소 쉽게 접할 수 없었던 최첨단 오프로드 기술을 만끽할 수 있다. 어떠한 지형 조건에서도 최적의 주행을 가능하게 해주는 전자동 지형반응 시스템®(Terrain Response®), 차체가 기울어지는 현상을 최소화해 핸들링과 승차감을 극대화시키는 다이나믹 리스폰스(Dynamic Response), 내리막길 주행장치™(Hill Descent Control™)와 같은 랜드로버만의 기능은 안전성을 보장은 물론 극한의 즐거움을 준다.

이 밖에 가족이 함께 참여할 수 있는 어드벤처 존과 카페테리아도 마련됐다. 어드벤처 존에서는 아이들과 함께 사격 게임, 농구 게임 등 다양한 프로그램을 즐길 수 있다. 직접 구운 BBQ와 핫도그, 과일 등은 카페테리아에서 제공한다. 행사장 외부에 별도로 마련된 ‘재규어 드라이빙 존’에서는 재규어 대표 프리미엄 세단인 XJ와 XF를 시승하는 온로드 주행 코스도 마련돼 있다.

한편 랜드로버 코리아는 공식 페이스북을 통해 오는 22일부터 29일까지 퀴즈 이벤트를 진행한다. 매일 업데이트 되는 이미지 속 랜드로버 모델을 힌트 영상을 본 후 댓글로 정답을 남겨놓으면 추첨을 통해 총 60명에게 초대권을 증정한다. 퀴즈 이벤트는 랜드로버 홈페이지(www.landroverkorea.co.kr)를 통해서도 참가 가능하다.

데이비드 맥킨타이어 랜드로버 코리아 대표는 “’랜드로버 익스피리언스’는 랜드로버 차량의 놀라운 온오프로드 주행성능을 체험하는 특별한 경험을 선물한다”며 “이번 행사를 통해 고객들이 랜드로버의 진가를 느끼고 많은 사람들이 랜드로버와 함께 즐겁고 안전한 오프로드 드라이빙을 경험하길 기대한다”고 밝혔다.

행사에 참가를 원하는 고객은 랜드로버 전시장으로 문의하면 된다.

올해로 65주년을 맞는 세계 최고의 럭셔리 SUV 메이커인 랜드로버가 영국 솔리헐 공장 인근의 패킹톤 에스테이트(Packington Estate)에서 현지 시간 4월 30일에 기념식을 개최하고 스페셜 에디션 모델인 ‘디펜더 LXV’를 세계 최초로 공개했다.

랜드로버 첫 모델인 ‘HUE 166’을 본 떠 만든 ‘HUE‘라고 이름 붙은 기념 케이크는 아찔한 에어쇼로 유명한 왕실 해군 곡예비행단인 ‘블랙 캣츠(Black Cats)’의 헬기를 이용해 특별 운송되는 이벤트를 연출했다.

랜드로버의 태동은 창업자인 모리스 윌크스가 최초의 랜드로버를 모래 위에 스케치하면서 시작됐다. 이후 어떠한 지형에서도 달릴 수 있는 다재 다능한 자동차를 만들겠다는 원칙을 지키며 오늘날의 랜드로버로 성장했다.

기념식에는 랜드로버의 원칙을 지켜온 역사를 보여주는 전설적인 차량들이 총출동했다. 1947,8년대 생산된 랜드로버 프로토타입부터 60년대부터 70년대 초반에 제작된 레인지로버, 지난 2월 제네바 모터쇼에서 공개된 뉴 일렉트릭 디펜더 등 미래형 차량까지 총 150여대가 전시됐다.

탱크처럼 강력한 힘과 견고한 차체, 탑승자의 안전을 우선하는 랜드로버는 어떤 거친 길도 달릴 수 있는 4륜 구동의 개척자이며 선구자이다. 특히 ‘휴이(Huey)’라는 애칭으로 잘 알려진 최초 모델인 랜드로버 I 시리즈 ‘휴 166(HUE 166)’는 랜드로버의 역사를 설명할 때 빼놓을 수 없는 대표 모델이다.

65주년 기념 모델인 ‘디펜더 LXV 스페셜 에디션’은 데뷔 행사를 가졌다. 모델명 LXV는 65를 뜻하는 로마식 숫자 표기법에 따라 이름 지어졌다. 2.2 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 장착된 디펜더를 베이스로 개발됐으며 총 5가지 보디 스타일이 제공된다. 랜드로버 65주년을 기념해 새롭게 디자인된 톱니 모양의 16인치 스포츠 알로이 휠, 블랙과 화이트 색상의 바디와 대조되는 고유의 코리스 회색 루프 등을 가미했다.

인테리어는 오직 스페셜 에디션을 위해 제작된 최고급 가죽시트를 장착했다. 헤드 레스트 부분에 LXV 로고를 새겼으며 랜드로버 고유의 오렌지 색상 스티치로 마감했다.

이밖에 안티락브레이크, 가변형에어서스펜션, 전자식견인컨트롤, 내리막길주행제어장치, 전자동 지형반응시스템®, 스탑앤스타트 기술 등 랜드로버가 세계 최초로 개발해 4륜 구동 차량에 적용한 기술의 변천사를 확인하는 공간도 구성했다.

데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표이사는 “1948년부터 65주년을 맞은 오늘까지 세계에서 가장 훌륭한 다목적 차량을 만들어 온 브랜드는 랜드로버”라며 “혁신에 대한 투자는 지금의 랜드로버를 만든 최고의 가치이고 앞으로도 첨단 기술 및 차량 개발을 통해 랜드로버의 명성을 지속시킬 것이다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아(대표: 데이비드 맥킨타이어)는 서비스 품질과 세일즈 향상을 위해 매년 실시하는 ‘2013 재규어 랜드로버 코리아 딜러 어워즈(2013 Jaguar Land Rover Korea Dealer Awards)’를 지난 25일 서울 콘래드 호텔에서 개최했다.

딜러 어워즈는 재규어 랜드로버 코리아가 요구하는 프리미엄 서비스를 기록한 딜러를 선정해 시상한다. 상하반기로 나눠 판매 우수 지점장, 판매 우수 세일즈 컨설턴트, 최우수 서비스 매니저, 우수 마케팅 등 총 8개 부문별 수상자를 선정해 시상한다. 수상자에게는 상패 및 해외 연수의 특전이 주어졌다.

시상식에서 재규어 랜드로버 코리아는 2013년 새로운 목표를 공유하고 새로운 도약을 다짐하는 자리이다. 이날 시상식에는 재규어 랜드로버 코리아 데이비드 맥킨타이어 대표 등 본사 임직원, 전국 재규어 랜드로버 딜러사 사장단, 우수 딜러 직원 등 100여명이 참석했다.

이날 데이비드 맥킨타이어 대표는 격려사를 통해 “올해 재규어 랜드로버 코리아는 강화된 라인업과 재규어 F-TYPE 등 신차를 앞세워 지속적인 성장세를 이어나갈 계획”이라며 “딜러 어워즈를 통해 재규어 랜드로버만의 프리미엄 서비스를 강화하고 고객 만족도를 높이는 계기로 삼겠다”고 말했다.

재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 8개의 딜러를 통해 주요도시에 12개의 전시장과 14개의 공식 서비스센터를 운영하고 있다. 올초부터 신형 2.0 가솔린과 3.0 수퍼차저 엔진을 탑재한 재규어 플래그십 럭셔리 세단 XJ와 프리미엄 스포츠 세단 XF를 비롯해 10년만에 풀체인지된 4세대 올 뉴 레인지로버로 출시로 1분기 동안 1,075대의 실적을 기록하는 등 국내 프리미엄 자동차 업계의 선두주자로 자리매김하고 있다.