BMW 코리아가 순수한 드라이빙의 즐거움으로 무장한 정통 로드스터 뉴 Z4를 국내에 공식 출시한다.

BMW Z4는 BMW를 대표하는 2인승 로드스터 모델로, 2002년 가을 파리모터쇼에서 첫 선을 보인 이래 지난 20여년 동안 오픈 에어링의 감성과 다이내믹한 주행감각을 기반으로 진정한 드라이빙의 즐거움을 선사해왔다.

이번 뉴 Z4는 3세대 부분변경 모델로, 국내에는 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 및 M 퍼포먼스 모델인 뉴 Z4 M40i가 출시된다. 클래식한 블랙 패브릭 소프트 탑과 역동적인 외관, 한결 진보적이면서도 고급스러운 실내 디자인을 갖췄으며, 여기에 다이내믹한 주행 성능과 첨단 주행 보조 시스템을 더해 최상의 드라이빙 경험을 제공한다.

클래식하면서도 개성 있는 외관과 운전자 중심의 실내 디자인

뉴 Z4는 스포티하고 깔끔한 외관에 다채로운 디자인적 요소를 더해 확실한 개성을 드러낸다. 전면부에는 새롭게 디자인된 키드니 그릴이 적용돼 강렬한 인상을 더한다. 차체 테두리까지 이어진 LED 헤드라이트와 휠 아치 위로 길게 뻗은 보닛은 BMW 뉴 Z4의 차폭을 더욱 강조하며, 차량 측면을 선명하게 가로지르는 두 줄의 캐릭터 라인은 한결 강렬하고 역동적인 인상을 준다.

또한, 더욱 공격적인 디자인의 대형 공기 흡입구, 트렁크 상단의 일체형 스포일러, 슬림한 L자형 리어 라이트, 리어 디퓨저 등을 탑재해 정통 로드스터의 매력을 배가시켰다. 클래식한 전동식 패브릭 소프트 탑은 안트라사이트 실버 효과 소재가 적용돼 세련된 멋과 감성을 모두 갖췄다. 루프 탑은 버튼 터치만으로 최대 50km/h 구간까지 10초 이내에 자동으로 개폐된다.

실내는 운전자 중심으로 설계되었으며 기존 모델 대비 한층 강화된 기본사양을 제공한다. 전 모델 버네스카 내장 가죽과 함께 알루미늄 테트라곤 인테리어 트림, 헤드레스트 일체형 M 스포츠 시트, M 레더 스티어링 휠 등이 장착돼 역동적이면서도 고급스러운 분위기를 발산한다. 이외에도 확장된 수납공간, 센터 암레스트 아래 위치한 컵홀더, 대형 포켓, 윈드 디플렉터를 통해 실용성을 높였다.

강력한 성능의 엔진과 민첩성 및 승차감을 정교하게 조화시킨 섀시

BMW 뉴 Z4는 2가지 엔진 사양으로 국내 출시된다. 먼저 뉴 Z4 sDrive20i는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 최고출력 197마력, 최대토크 32.6kg·m의 힘을 내며, 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 6.6초다.

뉴 Z4 M40i는 M 퍼포먼스 트윈파워 터보 기술이 적용된 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m의 강력한 힘을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 가속에 걸리는 시간은 단 4.1초에 불과하다. 또한 모든 모델의 엔진은 최신 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기와 결합해 최상의 성능을 발휘한다.

뉴 Z4의 차체는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 고효율적 공기역학 설계를 통해 한층 민첩하면서도 정교한 핸들링 감각을 제공한다. 전면의 더블조인트형 스프링 스트럿 액슬과 5링크 리어 액슬을 결합한 섀시 기술은 민첩한 주행 성능과 안락한 승차감을 매력적으로 조화시킨다.

아울러 기본 모델에는 M 스포츠 서스펜션이 탑재되며, 뉴 Z4 M40i의 경우 어댑티브 M 서스펜션과 레드 컬러 캘리퍼가 포함된 M 스포츠 브레이크를 적용해 한층 더 정교하면서 안정적인 드라이빙이 가능하다.

안전한 주행을 지원하는 첨단 운전자 주행보조 시스템 및 편의사양

BMW 뉴 Z4에는 안전하고 정밀한 주행을 지원하는 운전자 보조 시스템이 대거 적용된다. 모든 모델에 BMW 헤드업 디스플레이를 장착해 주행 시에도 다양한 정보를 직관적으로 파악할 수 있으며, 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 자동 조향 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 등 첨단 운전자 보조 사양을 활용할 수 있다.

또한, 대시보드에는 10.25인치 인스트루먼트 디스플레이와 터치 컨트롤 디스플레이가 탑재되며, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 BMW 커넥티드 패키지 프로페셔널도 기본 적용된다. 이 밖에 컴포트 액세스, 메모리 기능이 포함된 전동식 시트, 스루-로딩 시스템, 스토리지 컴파트먼트 패키지, 2-존 에어 컨디셔닝 등 고급 편의사양을 기본 제공한다.

더불어 뉴 Z4 M40i에는 스톱 앤 고(Stop&Go) 기능을 포함한 액티브 크루즈 컨트롤, 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템, 하이빔 어시스턴트 등을 탑재했다.

뉴 Z4의 가격은 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 7250만원, 뉴 Z4 M40i가 9640만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

한편, BMW 코리아는 오는 3월 14일 BMW 샵 온라인을 통해 인디비주얼 컬러와 추가 옵션을 더한 한정판 뉴 Z4 퍼스트 에디션 2종을 함께 선보인다.

먼저 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 퍼스트 에디션의 경우 대담한 썬더 나이트 메탈릭 외장 컬러 및 버네스카 아이보리 화이트 컬러 시트, 19인치 V 스포크 772 M 제트 블랙 휠을 장착했으며, 가격은 7300만원이다.

뉴 Z4 M40i 퍼스트 에디션에는 스카이스크래퍼 그레이 외장 컬러 및 마그마 레드 컬러 시트를 적용해 특별한 매력을 더했으며, 가격은 9640만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

< BMW 뉴 Z4 제원표 >

BMW Z4가 출시되고 많은 사람들이 Z4의 고성능 버전을 기대했을 것이다. 아직 M40i가 가장 고성능 모델인 가운데, 500마력(ps) 내는 Z4가 공개됐다.

BMW 전문 튜닝 업체인 ‘G-Power’는 Z4에 들어간 Z4 M40i에 들어가는 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진의 출력 및 토크를 튜닝했다. 이 결과 기존 340마력, 51.0kg.m을 내던 엔진은 최대 500마력, 71.4kg.m의 강력한 힘을 내게 됐다.

Z4 M40i에 V1 소프트웨어를 결합하면 40마력, 3.1kg.m의 힘이 증가된다. V1 S 버전이 되면 출력은 410마력, 토크는 59.2kg.m까지 올라간다. 이 두 버전은 부품의 변화 없이 소프트웨어만 수정한 것이다. V2 소프트웨어와 결합된 버전은 스포츠 촉매변환기를 포함한 업그레이드가 진행되며, 450마력, 65.3kg.m의 힘을 내게 된다. 가장 고성능 버전에서는 500마력, 71.4kg.m의 힘을 내게 된다. 이 경우 흡기 및 배기장치, 터보차저, 인터쿨러 등이 변경된다.

업그레이드 비용은 엔진 컨트롤 유닛의 튜닝에 1,639유로(약 217만 원), 최고 속도를 증가시키려면 500유로(약 66만 원), 터보차저의 변경은 2,899유로(약 384만 원), 향상된 냉각 성능을 위한 인터쿨러 업그레이드는 1,471유로(약 195만 원)다. 배기 개선을 위한 스포츠 촉매변환기를 장착하려면 1,639유로(약 217만 원)가 든다.

G-Power는 Z4의 파워트레인에 초점을 뒀지만, 외적인 부분도 함께 업그레이드했다. 휠은 더블 5-스포크 형태의 단조 알로이 휠이 장착되며, 타이어는 245/30R20 사이즈가 장착된다. 항공기에 들어가는 알루미늄으로 제작된 이 초경량 휠은 가속, 핸들링 및 제동 성능을 개선하기 위해 매우 가벼운 무게로 만들어졌다.

G-Power에 따르면 튜닝된 Z4의 제로백은 기존 4.5초에서 3.9초로 0.6초가량 단축됐다. 기존 250km/h에 제한됐었던 최고 속도는 300km/h 이상이 될 것으로 보인다.

BMW 코리아가 3세대 뉴 Z4 국내 출시 라인업을 공개하고 사전 계약을 시작한다.

BMW의 대표적인 2인승 로드스터인 뉴 Z4는 BMW의 핵심 가치인 ‘운전의 즐거움’을 가장 잘 보여주는 모델이다. 특히 3세대로 진화하면서 클래식한 패브릭 소프트탑과 감성적인 차체 디자인, 운전자 중심의 실내 디자인을 갖췄으며, 다이내믹한 주행 성능과 민첩한 핸들링, 첨단 주행 보조 시스템을 더해 최상의 드라이빙 경험을 선사한다.

국내에는 뉴 Z4 sDrive20i 스포츠 라인과 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지를 먼저 선보이며, M 퍼포먼스 모델인 뉴 Z4 M40i는 하반기 출시 예정이다.

정통 로드스터의 감성을 살린 외관과 운전자 중심의 실내 디자인

3세대 뉴 Z4는 깔끔한 외관에 특유의 디자인 요소를 더해 개성을 확실히 보여준다. Z4만의 특별함을 더한 스포티한 외관은 새로운 메쉬 디자인의 키드니 그릴과 헤드라이트를 통해 완성된다. 특히 헤드라이트는 BMW 브랜드 최초로 유일하게 수직형 헤드라이트가 적용됐으며 20i 모델에는 LED 헤드라이트, M40i 모델에는 풀 LED 헤드라이트가 적용된다.

화살표 형태의 윤곽선으로 시원하게 펼쳐진 보닛은 클래식 스포츠카의 특징을 보여주며, 보닛 측면에서 후미등까지 뻗은 상단 캐릭터 라인과 대형 에어 브리더에서 뒷바퀴 휠 아치까지 이어지는 하단 캐릭터 라인은 뉴 Z4를 둘러싼 공기의 흐름을 형상화하며 원활하게 한다. 또한, 트렁크 상단의 일체형 스포일러와 3D 테일라이트가 후면 디자인을 완성한다.

실내는 운전자 중심으로 설계되었으며 최초로 헤드레스트 일체형 M 스포츠 시트를 제공한다. 또한 전 모델에 버네스카 내장 가죽과 함께 헤드업 디스플레이가 적용됐으며, 스포츠 스티어링 휠(M 스포츠 패키지, M40i), 센사택 대시보드가 인테리어에 적용됐다. 이외에도 시트 뒤쪽의 수납 공간, 센터 암레스트 아래 위치한 컵홀더, 대형 포켓, 옵션으로 제공되는 윈드 디플렉터를 통해 실용성을 높였다.

차체는 정통 로드스터의 개념을 재해석해, 더욱 날렵하고 민첩한 비율로 재탄생했다. 전장, 전폭, 전고는 각각 85mm, 74mm, 13mm 늘어나 4,324mm, 1,864mm, 1,304mm이며, 휠베이스는 26mm가 줄어든 2,470mm이다. 앞뒤 윤거는 각각 98mm, 57mm 늘어난 1,609mm, 1,616mm다. 운전석은 가운데 무게중심 쪽으로 이동했다.

전동식 소프트탑은 시속 최대 50km/h 구간까지 10초 이내에 자동으로 개폐된다. 소프트탑 적용으로 경량화뿐만 아니라 트렁크 공간 확보 역시 개선되었다. 뉴 Z4는 소프트탑의 개폐와 상관없이 트렁크 용량이 180리터(탑 오픈시)에서 281리터로 늘어났다.

강력한 성능의 엔진과 민첩성을 강화한 섀시

뉴 Z4는 2가지 엔진 사양으로 국내 출시된다. 뉴 Z4 sDrive20i는 2.0리터 4기통 엔진을 탑재했다. 최고출력은 197마력, 최대토크 32.6kg·m의 힘을 내며, 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 6.6초다. 뉴 Z4 M40i는 M 퍼포먼스 트윈파워 터보 기술이 적용된 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m의 강력한 힘을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 가속에 걸리는 시간은 단 4.5초가 걸린다.

뉴 Z4에 탑재된 강력한 엔진은 최신 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기와 결합해 최상의 성능을 발휘하며 모든 엔진 라인업은 배기 가스 저감을 위해 가솔린 미립자 필터를 장착했으며, 유로6(EURO 6d-TEMP) 규제 표준을 준수한다.

뉴 Z4의 섀시는 최고의 민첩성과 핸들링 역학에 초점을 맞춰 설계됐으며, 새롭게 설계된 전면의 더블조인트 스프링 스트럿 액슬과 BMW 로드스터 모델 중 최초로 선보이는 5링크 리어 액슬로 구성됐다. 이는 스포티하면서도 안락한 주행 성능을 제공하기 위한 최적의 조합이다. 또한, 주행 상황에 따라 파워 어시스트와 조향각을 모두 조정할 수 있는 가변식 스포츠 스티어링을 기본 제공한다.

다양한 운전자 주행보조 시스템과 최신 BMW OS 7.0

뉴 Z4는 새로운 옵션 패키지(이노베이션 패키지)를 통해 ‘스톱&고(Stop & Go)’ 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤 기능이 적용된다. 또한 Z4 최초로 최신 BMW 헤드업 디스플레이가 추가되어 주행 시에도 다양한 정보를 직관적으로 파악할 수 있다. 이와 함께, 파킹 어시스턴트 시스템이 적용되어 가속과 제동까지 조작해 더욱 정밀한 주차를 도와주며, 막다른 골목을 후진으로 빠져 나가야하는 상황에서 최대 50미터까지 차량이 자동으로 왔던 길을 거슬러 탈출하는 ‘후진 어시스턴트 (Reversing Assistant)’ 기능도 활용할 수 있다.

새로운 운영체계인 BMW OS 7.0도 제공된다. 10.25인치 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널은 디지털 계기판과 내비게이션 등 주행 중 필요한 정보를 지속적으로 제공한다. 운전자는 스티어링 휠에 달린 버튼이나 iDrive 컨트롤러, 터치스크린, 음성조작 등 다양한 방법으로 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있다.

추가 옵션 패키지로 소비자 선택의 폭을 넓혀

BMW 뉴 Z4는 추가 패키지를 통해 고객이 직접 선호하는 옵션을 선택할 수 있다. 액티브 크루즈 콘트롤과 풀 LED 헤드라이트로 구성된 ‘이노베이션 패키지’ 외에 M 스포츠 패키지 모델은 M 스포츠 브레이크와 M 시트 벨트로 구성된 ‘퍼포먼스 패키지’를 선택할 수 있다. 또한 M 스포츠 패키지와 M40i 모델은 특별한 프로즌 그레이 외장 컬러를 선택할 수 있다.

옵션 패키지 추가 가격은 이노베이션 패키지가 180만원, 퍼포먼스 패키지가 100만원이며, 프로즌 그레이 외장 컬러 옵션은 230만원이다.

BMW 뉴 Z4의 가격은 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 라인 6,520만원, 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지가 6,710만원(개별소비세 인하 적용), 7월 이후 출시 예정인 뉴 Z4 M40i는 9,070만원이다. (전 모델 부가세 포함)

BMW의 소형 로드스터 Z4(코드명 G29)가 소프트탑을 달고 돌아왔다.

2002년 첫 선보인 BMW의 2인승 로드스터 Z4는 2009년 2세대를 거쳐 3세대로 진화했다. 이번 신형 모델은 토요타 수프라(Supra)와 플랫폼, 파워트레인 등을 공유한다. 신형 Z4는 지난달 막을 내린 ‘2018년 파리 모터쇼’에 전시됐었으며, 얼마 전 포르투갈 리스본에서 시승행사를 가진 바 있다.

완전히 새로워진 신형 Z4는 어떤 각도에서 보더라도 낮고 스포티하며 컴팩트한 외관을 볼 수 있게 디자인됐다. 신형 Z4의 크기는 이전 모델보다 85mm 길고(4,324mm), 74mm 넓고(1,864mm), 13mm 높아졌으며(1,304mm), 휠베이스는 26mm 짧아졌다(2,470mm). 또한, 전후륜 윤거를 확장해 보다 안정적이고 민첩한 주행을 기대할 수 있게 됐다. 낮은 무게중심과 가벼운 차체, 그리고 이상적인 50:50 무게 배분은 신형 Z4의 핵심이다.

외관 디자인은 단지 몇 개의 선만으로 디자인되어 깔끔한 모습을 보여준다. 새롭게 디자인된 키드니 그릴은 트랙에서 영감을 받은 벌집형 패턴과 3차원 구조를 결합한 것으로, 전통적인 키드니 그릴을 연상케하는 수직배열을 가지고 있다. 헤드라이트도 새로워졌는데, 두 광원이 위아래로 배치된다. 이 밖에도 대형 공기 흡입구, 전면 에이프런 등을 갖췄다. 보닛엔 키드니 그릴을 향한 화살표 모양의 라인이 적용됐다.

캐릭터라인은 앞휀더부터 테일램프까지 이어진다. 두 번째 캐릭터라인은 앞바퀴 뒤쪽에 위치한 공기 통로부터 시작되며, 마치 공기가 흐르는 모습을 보여주는 듯하다. 트렁크 리드와 일체형으로 만들어진 스포일러와 얇은 L자형 테일램프는 신형 Z4의 후면부를 더 넓고 역동적으로 보이게 한다. 파워풀한 리어 에이프런과 배기 파이프도 시선을 끈다.

신형 Z4의 외장은 8가지 비금속 및 1가지 금속 색상 중 선택할 수 있다. 이전 Z4는 접이식 금속 하드탑을 사용했지만, 신형 모델은 무게와 여닫는 시간을 줄이기 위해 전동식 패브릭 소프트탑을 사용했다. 소프트탑의 컬러는 검은색이 기본이며, 앤트러사이트(Anthracite) 실버 색상을 옵션으로 선택할 수 있다. 전동으로 조작되는 소프트탑은 10초 이내 개폐가 가능하며, 최대 50km/h 속도에서도 작동시킬 수 있다.

스포츠 라인은 프론트 크로스바와 리어 에이프런의 검정 하이 글로스 디자인, 18인치 경량 알로이휠이 장착된다. M 스포트 패키지를 적용할 경우 3개의 공기 흡입구가 포함된 프론트 에이프런, 측면 스커트, 전용 리어 에이프런, 18인치 M 경량 휠이 장착된다. 특히, M40i 모델에는 메시 디자인의 키드니 그릴과 외관 곳곳에 마감된 세륨 그레이(Cerium Grey) 색상을 바탕으로 특별함을 보여준다.

신형 Z4의 실내는 운전자 중심의 형태를 보이며, 운전석과 동승석 모두 헤드레스트 일체형 스포츠 시트가 제공된다. sDrive30i 모델의 경우 버나스카(Vernasca) 가죽이 기본적용이며, 블랙, 아이보리 화이트, 코냑과 마그마 레드(Cognac and Magma Red) 색상으로 선택 가능하다. M40i 모델은 스티칭 및 파이핑이 포함된 가죽 및 알칸타라 인테리어가 기본 적용된다.

실내 트림은 기본 적용된 쿼츠 실버(Quartz Silver) 색상 외에 하이글로스 블랙, 알루미늄 메시 또는 알루미늄 테트라곤(Aluminium Tetragon)을 선택할 수 있다. 옵션 사양인 바람막이(Draught Stop) 장치는 롤오버 바(rollover bars) 사이에 고정되어있다. 롤오버 바는 스포츠 라인에선 알루미늄으로, M 스포트 패키지에선 하이글로스 블랙으로, 그리고 M40i에선 세륨 그레이(Cerium Grey) 색상으로 적용된다. M 퍼포먼스 모델 적용 시 M 가죽 스티어링 휠, M 페달 및 M 드라이버 풋레스트가 추가된다.

신형 Z4에는 각각 10.25인치 디스플레이 계기판과 컨트롤 디스플레이가 장착된다. 여기에 최신 i 드라이브 7.0 인포테인먼트 시스템을 탑재해 최적화된 성능을 보여준다. 계기판 중앙에 새롭게 디자인된 정보 디스플레이에는 네비게이션과 연동된 지도를 넣을 수 있다. 상황에 따라 운전자는 i 드라이브 컨트롤러, 스티어링 휠의 컨트롤 버튼, 컨트롤 디스플레이 또는 음성 컨트롤을 사용하여 터치 컨트롤을 선택할 수 있다. 어댑티브 네비게이션 시스템, 2개의 USB 포트, 블루투스 및 Wi Fi 인터페이스도 갖추고 있다.

신형 Z4에는 직렬 6기통 3리터 가솔린 엔진을 얹은 M40i, 4기통 2리터 가솔린 엔진을 얹은 sDrive30i와 sDrive20i 총 세 종류의 파워트레인이 탑재된다. 모든 모델에는 8단 스텝트로닉 스포츠 자동 변속기가 기본 탑재되며, 스티어링 휠 뒤쪽에 쉬프트 패들이 마련돼 수동 변속을 할 수 있다. 또한, 이 변속기에는 출발 가속시 트랙션을 최적화 시켜줄 수 있는 런치 컨트롤(Launch Control) 기능도 들어가 있다. sDrive20i 모델의 경우 진입 가격을 낮추기 위해 수동변속기를 도입할 수도 있지만, 국내에 적용될 가능성은 낮다.

M40i 모델의 6기통 3.0리터 가솔린 엔진에는 실린더 헤드에 통합된 수냉식 배기 매니폴드와 날카로운 터보차저의 응답성, 최대압력 350바의 직분사 기술이 포함된다. 이 엔진은 5,000-6,500rpm에서 최대출력 340마력, 1,600-4,500rpm에서 최대토크 51kg.m를 발휘해, 0-100km/h 가속시간이 4.5초 이내이다. 유럽 기준 연비는 13.5-14.1km/l이며, 이산화탄소 배출량은 162-168g/km이다. 신형 Z4 프로덕트 매니저 Andreas Ederer는 “신형 Z4 M40i는 M 모델이 아닌데도 불구하고 뉘르부르크링 서킷에서 M2보다 3초 빠르다.”라고 말했다.

4기통 2.0리터 가솔린 엔진을 탑재한 두 엔진은 업그레이드된 트윈파워 터보 기술을 바탕으로 한다. sDrive30i의 경우 5,000-6,000rpm에서 최대출력 258마력, 1,550-4,400rpm에서 최대토크 40.8kg.m를 발휘해 0-100km/h 가속하는데 5.4초가 걸린다. 유럽 기준 연비는 16.4-16.7km/l이며, 이산화탄소 배출량은 137-139g/km이다. sDrive20i는 4,500-6,500rpm에서 최대출력 197마력, 1,450-4,200rpm에서 최대토크 32.7kg.m를 발휘해 0-100km/h 가속하는데 6.6초가 걸리며, 연비와 이산화탄소 배출량은 sDrive30i와 같다. 신형 Z4의 모든 모델들은 촉매변환기와 가솔린 미립자 필터를 통해 엄격한 배출가스 기준을 충족한다.

신형 Z4의 섀시는 새로 설계된 더블 조인트 스프링 스트럿 액슬과 5링크 리어 액슬로 구성된다. 알루미늄 컨트롤 암 및 스위블(swivel) 베어링 장착과 경량 알루미늄 및 강철 설계의 리어 액슬 덕분에 하질량이 줄어들어 민첩성과 효율성이 향상됐다. 또한, 프론트 및 리어에 매우 견고한 서브프레임을 장착함으로써 민첩한 핸들링과 높은 수준의 승차감을 갖췄다.

가변 스포츠 스티어링이 기본 장착되며, 가벼운 브레이크 시스템, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC), ABS, 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC), 코너링 브레이크 컨트롤(CBC), 다이내믹 브레이크 컨트롤(DBC) 등도 장착된다. 여기에 구동 토크를 리어 휠에 적절히 분배하는 퍼포먼스 컨트롤 기능도 적용된다.

M40i 모델에는 어댑티브 M 스포트 서스펜션, M 스포트 브레이크 및 M 스포트 디퍼렌셜이 기본 적용된다. 어댑티브 M 스포트 서스펜션은 차량의 지상고를 10mm 낮춰줄 뿐만 아니라 주행모드에 따라 변하는 전자 제어 댐퍼를 포함한다. 전자식 M 스포트 리어 디퍼렌셜은 신형 Z4의 핸들링을 더욱 날카롭게 만들어준다. 여기에는 액티브 디퍼렌셜 락(active differential lock)이 장착되어, 코너링 시 브레이크의 도움 없이 좌우 측 리어 휠을 안정적으로 구동시킬 수 있다.

신형 Z4의 휠은 17인치부터 19인치까지 적용된다. 20i와 30i는 앞 225/50R17, 뒤 255/45R17 사이즈의 타이어가 기본 장착된다. M40i의 경우 앞 255/40ZR18, 뒤 275/40R18 사이즈의 타이어가 기본 장착된다. 30i와 M40i 모델의 경우 옵션으로 19인치 휠과 앞 255/35ZR19, 뒤 275/40ZR19 사이즈의 타이어를 장착할 수 있다. 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠(Michelin Pilot Super Sport) 초고성능 썸머 타이어는 18인치부터 장착 가능하다.

신형 Z4에는 LED 헤드라이트가 기본 장착되며, 어댑티브 LED 헤드라이트는 코너링 램프와 매트릭스 기능을 포함한다. 4개로 나뉘는 어댑티브 LED 헤드라이트는 선택 사양이며, 70km/h 이상으로 주행할 때 서로 독립적으로 작동한다. 어댑티브 LED 헤드라이트는 전면에 장착된 카메라가 다가오는 차량이나 전방 차량을 감지해 작동한다. 고속도로를 주행하면 LED 헤드라이트의 조사 거리가 늘어난다.

엔진 시동 버튼은 센터 콘솔 컨트롤 패널에 통합되어 있으며, 이 패널에는 변속레버, i 드라이브 컨트롤 스위치, 드라이브 모드 버튼, 전자식 파킹 브레이크, 소프트탑 개폐 버튼 등이 위치한다. 옵션 사양으로 2-존 자동 실내 온도 조절 시스템을 추가할 수 있다. 컴포트 액세스 기능은 자동 폴딩이 가능한 눈부심 방지 사이드미러가 장착된다. 이 기능이 장착된 경우 차량의 키를 사용하여 소프트탑을 작동시킬 수 있다.

실내 분위기를 좌우하는 앰비언트 라이트는 i 드라이브 메뉴에서 색상과 밝기를 조정할 수 있다. 기본 오디오는 10개의 하이파이 스피커 시스템을 옵션 선택할 수 있다. 또한, 디지털 앰프를 갖춘 12개의 464와트 급 하만카돈(Harman Kardon) 서라운드 사운드 시스템도 옵션으로 장착할 수도 있다.

신형 Z4에는 헤드레스트 일체형 스포츠 시트가 기본 제공된다. 이전 모델보다 23mm 길어진 좌석 레일은 이상적인 시트 포지션을 찾는데 도움을 준다. 옵션 사양인 M 스포트 시트에는 고속에서 코너를 돌때 옆구리를 잡아주는 기능이 포함됐다.

또, 고정 네트가 달린 시트 뒤쪽 공간, 중앙 팔걸이 아래 있는 대형 컵 홀더를 통해 실용성을 증대시켰다. 트렁크 공간은 이전 모델 대비 50% 이상 증가한 281리터를 가진다. 옵션으로 스키 스루 기능도 지원한다.

신형 Z4는 다양한 운전자 지원 시스템을 탑재했다. 충돌 경고와 시티 브레이크 기능은 차선 이탈 경고 시스템과 마찬가지로 기본 제공된다. 옵션으로 스탑앤고 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤, 속도 제한 정보 시스템, 차선 이탈 경고, 후방 충돌 방지 및 교차 충돌 경보 시스템 등이 포함된다. 이 밖에 컬러 헤드업 디스플레이를 통해 경로 안내, 체크 메시지, 차량 속도 등을 전달받을 수 있다.

또한, 주차 보조 장치는 직각 및 평행 주차를 지원하며, 평행 주차 시 출차를 돕는다. 리버싱 어시스턴트(Reversing Assistant) 기능도 포함되어 있는데, 이 기능은 일정 부분 주행한 스티어링 움직임을 저장해 자동으로 후진하는 기능이다. 운전자가 가속 및 브레이크 페달만 조작하면 최대 50m의 거리를 차량 스스로 후진한다.

Z4는 스마트폰의 BMW connected 앱을 통해 최신 소프트웨어를 원격 업그레이드할 수 있다. 네비게이션과 연동된 디지털 서비스는 목적지에 도달하기 전 운전자에게 다양한 주차 옵션을 제안한다. 이런 기능은 복잡한 도심에서 유용할 것이다. 최대 5명까지 사용 가능한 BMW 디지털키는 스마트폰을 통해 잠금 및 해제는 물론이고, 엔진 시동도 가능하다. 이 기능은 근거리 무선 통신(NFC)을 지원하는 삼성 스마트폰에서 사용 가능하다.

신형 Z4는 오스트리아 그라츠에 있는 BMW 그룹의 제조 파트너 ‘마그나 스티어 공장(Magna Steyr Fahrzeugtechnik)’에서 생산된다. 신형 Z4의 독일 현지 가격은 sDrive20i가 46,450유로(약 5,946만 원), sDrive30i가 52,190유로(약 6,681만 원), M40i가 63,750유로(약 8,161만 원)부터 시작한다. 세계 시장 판매는 2019년 3월부터 시작될 예정이다.

BMW의 하드톱 로드스터, Z4의 내부를 더욱 고급스럽게 꾸민 ‘퓨어 퓨전 디자인’(Pure Fusion Design) 모델이 공개되었다.

Z4 퓨어 퓨전 디자인은 다양한 전용 컬러와 아이템들로 인테리어를 단장해 럭셔리한 감각을 더욱 강조했다. 특별히 디자인된 시트는 아이보리 화이트 컬러의 나파 가죽에 브라운 스티칭으로 마감하고, 등받이 측면 지지대는 천공 처리되었다. 아울러 암레스트와 도어 패널, 그리고 조수석 손잡이에도 같은 가죽과 스티칭이 적용되었고 윈도우 실, 대시보드와 계기판 상단, 선바이저는 블랙 컬러 가죽으로 감쌌다.

또한, 조수석 측면에서 운전석으로 이어지는 가로 트림 라인에는 밝은 컬러의 스티칭이 들어간 브라운 나파 가죽을 적용하고 원형 컨트롤 스위치가 자리한 센터콘솔 부분에는 새롭게 추가된 파인라인우드 트림으로 고급스러움을 강조했다.

외관에는 별다른 변화가 없지만 퓨어 퓨전 디자인 모델을 선택할 경우 전용 외장 컬러인 스파클링 브라운을 고를 수 있다. 또한 M 스포츠 패키지와 함께 선택하는 것도 가능하다.