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	<title>[모터리언] Motorian &#187; sp1</title>
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		<title>유리 없이 달린다! 812 슈퍼패스트 한정판, 페라리 몬자 SP1 &amp; SP2</title>
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		<pubDate>Mon, 22 Oct 2018 01:50:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[신한길]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[sp1]]></category>
		<category><![CDATA[sp2]]></category>
		<category><![CDATA[몬자]]></category>
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		<description><![CDATA[페라리는 지난달 17일, 본사가 위치한 이탈리아 마라넬로(Maranello)에서 열린 캐피탈 마켓 데이(Capital Market Day)에서 새로운 모델을 공개했다. 페라리는 이달 개최됐던 2018 파리 모터쇼에서 이 새로운 모델을 전시하기도 했다. 페라리 812 슈퍼패스트를 기반으로 제작된 이 특별 모델은 1인승인 ‘몬자 SP1(Monza SP1)’과 2인승인 ‘몬자 SP2(Monza SP2)’이다. 이 한정판 스페셜 시리즈는 &#8216;아이코나(Icona)&#8217;라고 불리는 페라리의 새로운 스페셜 세그먼트의 첫 번째 ...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-09.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78307" alt="Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-09" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-09.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>페라리는 지난달 17일, 본사가 위치한 이탈리아 마라넬로(Maranello)에서 열린 캐피탈 마켓 데이(Capital Market Day)에서 새로운 모델을 공개했다. 페라리는 이달 개최됐던 2018 파리 모터쇼에서 이 새로운 모델을 전시하기도 했다.</p>
<p>페라리 812 슈퍼패스트를 기반으로 제작된 이 특별 모델은 1인승인 ‘몬자 SP1(Monza SP1)’과 2인승인 ‘몬자 SP2(Monza SP2)’이다. 이 한정판 스페셜 시리즈는 &#8216;아이코나(Icona)&#8217;라고 불리는 페라리의 새로운 스페셜 세그먼트의 첫 번째 모델로 상징적인 의미를 갖는다. 두 차는 가장 인상적이었던 1950년대 페라리 레이스카들로부터 영감을 받은 파격적인 디자인을 가졌으며, 오늘날 첨단 스포츠카 기술과 결합하여 탄생되었다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-01.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78304" alt="Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-01" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-01.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>페라리 몬자 SP1과 SP2는 과거 상징적인 페라리의 레이싱 ‘바르케타(barchetta)’ 모델 중 하나인 ‘1948 166 MM’, 그리고 750 몬자, 860 몬자의 영감을 받아 탄생했다. 레이싱 경기에서의 우승을 목표로 설계된 이 모델들은 세계 스포츠카 챔피언십에서 수많은 우승을 거머쥐며, 1950년대 페라리의 레이싱 역사에 전설적인 기록들을 남겼다. 페라리는 이 차들과 같이 지붕이 없는 차체 스타일을 ‘바르케타(barchetta: 이탈리아어로&#8217;작은 보트&#8217;라는 뜻)’로 부른다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-05.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78305" alt="Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-05" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-05.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>페라리 몬자 SP1은 타의 추종을 불허하는 싱글 시트 로드카로 설계되어, 운전석에 앉았을 때 정말 독특한 경험을 맛볼 수 있다. 페라리 몬자 SP2는 뒷좌석을 없애고 보호 스크린과 롤바를 조수석에 추가하여 동승자에게 운전자와 동일한 주행 감각을 공유할 수 있도록 해주는 2인승 자동차다. 이 두 차량의 크기는 길이 4,657mm, 너비 1,996mm, 높이 1,155mm로 같고, 공차 중량은 SP1이 1,500kg, SP2는 1,520kg이다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-01.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78308" alt="Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-01" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-01.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>몬자 SP1과 SP2의 외장은 모두 탄소 섬유를 사용하였다. 페라리는 두 차량의 무게당 마력비를 극대화하기 위해, 헤드 램프와 테일 램프 및 실내 디자인에 독특한 세부 사항을 적용시켰다. 이러한 변화로 페라리 슈퍼패스트 812와는 전혀 다른 모습을 가지게 되었다. 이 차량들은 페라리가 제작한 가장 강력한 엔진인 812 슈퍼패스트의 엔진을 장착했다. 이 엔진은 6.5리터 V12 자연흡기 방식으로, 최고 출력 810마력과 최대 토크 73.3kg.m의 성능을 발휘한다. 또한 0-100km/h를 2.9초 만에, 0-200km/h를 7.9초 만에 주파하며, 최고 속도는 300km/h 이상이다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-02.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78309" alt="Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-02" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-02.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>이 두 차량은 설계자의 자유로움을 바탕으로 기존의 오픈카에서는 불가능하던 비율을 적용해 만들었다. 두 차량의 구조는 지붕과 바람막이가 전혀 없는 형태로 설계되었는데, 공기 역학적 프로파일을 갖춘 모놀리식(monolithic) 형식을 기반으로 한다. 그 결과, 큰 운전석 볼륨을 가진 일반 자동차와 다르게, 운전자를 감싸는듯한 좁은 조종석이 만들어졌다. 이 조종석은 F-1 드라이버만이 경험할 수 있는 느낌을 준다. 또한, 작고 앙증맞은 양쪽 문은 개성 있게 위로 열린다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-06.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78310" alt="Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-06" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP2-2019-1280-06.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>이 자동차는 앞 유리가 없는 본격적인 ‘오픈 에어링(en plein air)’을 즐길 수 있는 스포츠카이다. 따라서, 운전석 내부의 공기 역학적 흐름을 관리하는 것이 디자인하는 데 있어 가장 큰 문제 중 하나였다. 페라리는 혁신적인 특허를 획득한 ‘버추얼 윈드 실드(Virtual Wind Shield)를 통해 이 문제를 해결했다. 버추얼 윈드 실드는 계기판과 스티어링 휠 앞쪽 페어링에 통합되어 강한 공기 저항을 완화시킨다.</p>
<p><a href="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-06.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-78306" alt="Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-06" src="http://www.motorian.kr/wp-content/uploads/2018/10/Ferrari-Monza_SP1-2019-1280-06.jpg" width="1280" height="853" /></a></p>
<p>또한, 페라리는 몬자 SP1 또는 SP2 소유자를 위해 2개의 명품 브랜드와 협력했다. 차량 소유자를 위해, 로로 피아나(Loro Piana)와 벨루티(Berluti) 두 브랜드는 우아한 신사복에서 영감을 얻은 의류와 액세서리를 만들었다. 고객은 레이싱 슈트, 헬멧, 장갑, 스카프, 드라이빙 슈즈 등을 구입할 수 있으며, 이 제품들은 운전하는 동안 편안한 착용감을 보장한다.</p>
<p>SP1과 SP2는 2019년 여름쯤 인도가 시작될 것으로 보이며, 이탈리아에서의 판매 가격은 VAT 포함 160만 유로(약 20억 7500만 원)이다. 아울러 페라리는 SP1과 SP2를 합쳐 499대만 한정 생산하겠다고 밝혔다.</p>
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