KGC코리아가 BMW 5시리즈에 적용할 수 있는 전륜 브레이크용 디스크 로터 ‘RS BMW F10’을 출시했다.

KGC코리아가 이번에 출시한 디스크 로터는 BMW 5시리즈(F10/F11) 모델 중 520d, 528i 등 차량에 순정부품을 대체해 1:1로 교체하여 브레이크 성능을 업그레이드할 수 있는 세미튜닝 부품이다.

‘RS BMW F10’은 순정부품과 같은 직경 330mm, 두께 24mm 규격으로, BMW F10차량에 개조 없이 단순 교체할 수 있으면서도 타공, 사선 슬롯 등으로 제동성능과 디스크 방열성이 향상된다.

KGC코리아의 세미튜닝 부품 라인업인 RS 디스크는 미국의 완성차 메이커 OEM 디스크 로터 생산라인에서 높은 품질과 철저한 품질관리하에 생산되고 있다.

KGC코리아 노재원 대표는 “올 해 하반기부터 중국의 KGC 디스크 로터 OEM 공장에 최신설비로 신설된 포드자동차 OEM 디스크 생산라인으로 KGC RS 라인업 디스크 생산라인을 변경하였다”며, “최신 설비에서 생산되는 고품질의 디스크 로터로 높은 품질 만족도를 제공하면서도 가격부담을 최소화한 합리적인 가격으로 국내 자동차용 디스크 로터 A/S 시장을 선도할 것”이라고 밝혔다.

‘RS BMW F10’은 2010년식 이후의 BMW 5시리즈 6세대 모델(F10/F11) 중 518d, 520d, 520d xDrive, 520i, 523i, 525d, 525d xDrive, 528i, 528i xDrive에 적용할 수 있으며, 가격은 12만원(낱개가격, 부가세포함)이다.

자동차 브레이크 전문기업 KGC코리아(www.ikgc.com)가 높은 성능과 효율성의 ‘자동차용 모노블럭 브레이크 캘리퍼의 제조방법’에 관한 기술 특허(제 10-1582277호)를 취득했다고 13일 밝혔다.

취득 특허는 본체가 하나의 바디로 이루어지는 모노블록 캘리퍼의 몸체 내부에 효율적으로 설계한 브레이크 오일 파이프를 삽입 후 캘리퍼 본체를 형성하는 제조공법에 관한 기술로, 세계 최초의 새로운 자동차용 고성능 브레이크 캘리퍼 제조 기술이다.

이는 기존의 고성능 브레이크 캘리퍼가 좌우 피스톤을 연결하는 파이프가 외부에 노출되어 있거나, 중자 금형을 통한 주조로 캘리퍼 내부로 좌우 연결 유압라인을 형성하더라도 제조 공정의 특성상 높은 성능과 효율성의 유압라인을 형성할 수 없는 문제점을 보완, 해결한 기술이다.

특허 기술을 통해 생산되는 브레이크 캘리퍼는 좌우 실린더를 연결하는 유압라인을 캘리퍼 내부에 일체화시킬 수 있을 뿐만 아니라 효율성을 극대화 하였기 때문에 캘리퍼 내부로 유입되는 브레이크 오일의 압력이 각각의 피스톤에 빠르고 균일하게 전달되도록 한 특징을 가지고 있다.

KGC코리아 노재원 대표는 “국내는 물론, 세계 최초로 취득한 새로운 공법의 이번 기술 특허를 통해 경쟁력을 강화할 수 있게 됐다”며, “특허 기술을 적용한 4 피스톤(4POT), 6 피스톤(6POT) 등의 브레이크 캘리퍼 제품군으로 고성능 브레이크 전문기업으로서의 입지를 다질 것”이라고 밝혔다.

KGC코리아는 특허 기술을 적용한 4피스톤의 모노블럭 캘리퍼 ‘KGC XR M4’를 현재 양산 중이며, 현대 기아자동차의 주요 차종부터 장착용 브라켓을 생산하여 1분기 중 출시할 예정이다.

KGC코리아(www.ikgc.com, 대표 노재원)와 화인트로(www.finetro.co.kr, 대표 정달옥)가 제휴협력을 맺고 고성능 브레이크 패드 시장에 진출한다.

KGC코리아는 고성능 모노블럭 브레이크 캘리퍼와 디스크 로터 등을 개발해 출시를 앞두고 있으며, 화인트로는 OE(Original Equipment; 신차부품) 브레이크 패드 제조사인 KB오토시스의 원천기술로 프리미엄 브레이크 패드를 생산하고 있는 기업이다.

양사의 합의에 따르면, 화인트로는 KGC XR 4P, 6P 캘리퍼용 고성능 패드 및 KGC RS 디스크 로터 물성(소재의 성질)과 조화를 이루는 고성능 브레이크 패드를 생산하고, KGC코리아는 해당 제품의 판매에 관한 권한을 갖는다. 또, 지속적이고 긴밀한 협력으로 상호 보완적인 관계를 통해 자동차용 고성능 브레이크 부문의 경쟁력을 강화하기로 했다.

양사는 지난 1년여간 KGC코리아의 디스크 로터 물성에 적합한 고성능 브레이크 패드를 개발해 왔으며, 지난 7월 15일 제품개발 및 제휴협력에 관한 약정을 마무리하고, KGC코리아의 모노블럭 캘리퍼 출시일정에 맞춰 화인트로 경남 의령공장에서 8월 10일부터 양산에 들어갔다.

KGC코리아와 화인트로가 협력해 가장 먼저 선보이게 될 고성능 브레이크 패드는 KGC XR 4P, 6P 캘리퍼용으로, 일반 도로에서의 안전한 다이내믹 드라이빙을 위해 상온에서 500℃에 이르기까지 높은 제동력을 발휘하도록 설계됐으며, 유럽 스타일의 부드러우면서 강한 제동 특성과 해외 유명 제품들과 호환되는 규격으로 수입대체 효과도 기대된다.

통상적으로 OE(신차부품) 패드는 350℃, 스트리트 퍼포먼스(street performance) 패드는 500℃, 트랙용 레이싱 패드는 700℃까지 대응할 수 있도록 설계되며, 고성능 제품일수록 패드에 마찰열이 축적되어 일시적으로 성능이 저하되는 페이드(Fade) 발생온도가 높고 페이드가 발생하더라도 마찰계수가 일정부분 유지되도록 개발된다.

화인트로 정달옥 대표는 “독자기술의 고성능 모노블럭 캘리퍼를 개발한 국내 기업과 상생의 발전을 모색하게 되어 고성능 브레이크 부문의 수입대체 및 국제 경쟁력 강화가 기대된다”며, 지속적인 협력과 연구개발을 통해 고성능의 브레이크 패드를 최고의 품질로 생산할 것”이라고 말했다.

화인트로는 초정밀 공법인 파인 블랭킹(fine blanking)으로 패드의 백플레이트(back plate)를 생산하는 등 고품질의 차별화된 브레이크 패드를 제조하고 있으며, 화인트로에 비석면 마찰재 원천기술을 제공하는 화인트로의 모기업 KB오토시스는 세계적인 브레이크 패드 명가 페로도(Ferodo)의 기술지원과 자본합작으로 1985년 설립(한국베랄)되어 현재 국내 OE 패드 시장을 새론오토모티브와 양분하고 있다.

KGC코리아 노재원 대표는 “세계적인 브레이크 패드 원천기술을 바탕으로 KGC코리아의 고강도 디스크 로터 물성과 조화를 이루는 고성능 브레이크 패드를 선보일 수 있게 되어 기쁘다”며, “세계 최고 수준의 고품질 제품이지만 대중성이 있는 합리적인 가격에 판매하여 고성능 브레이크 시장의 문턱을 낮출 것”이라고 밝혔다.

자동차부품업체 KGC코리아(www.ikgc.com, 대표 노재원)가 오는 7월 9일~12일 삼성동 코엑스에서 열리는 ‘2015 서울오토살롱’에서 양산제품으로는 세계 최초의 유압라인 공법(국내외 특허출원)을 적용한 국산 고성능 4POT, 6POT(포트, 피스톤 수) 모노블럭 캘리퍼를 공개한다고 밝혔다.

KGC 모노블럭 캘리퍼는 알루미늄 합금 모노블럭 바디에 양산제품으로는 세계 최초로 캘리퍼 좌우 연결 유압라인 파이프를 모노블럭 바디의 내부에 주조단계에서 일체화 함으로써 성능과 안전성을 높인 새로운 공법의 모노블럭 캘리퍼다. 4POT, 6POT 캘리퍼 모두 신공법의 유압라인으로 높은 답력을 발휘하며, 6POT 캘리퍼는 서로 다른 크기의 피스톤을 적용한 고성능 캘리퍼다.

KGC코리아측에 따르면 “복동식 캘리퍼(좌우의 피스톤이 함께 작동하는 방식)의 경우 대부분 좌우피스톤을 연결하는 유압라인이 파이프로 외부에 노출되어 있으며, 좌우 연결 유압라인을 내장형으로 하는 제품이 있으나 기존 공법은 유압라인의 굵기와 모양을 자유롭게 할 수 없어 성능에 한계가 있다”는 것이다.

KGC코리아측은 “적절한 굵기와 모양의 유압라인을 모노블럭 캘리퍼에 내장하기 위해 특별히 설계한 파이프를 삽입한 후 주조를 함으로써 안전과 효율성을 극대화한 모노블럭 캘리퍼를 개발할 수 있었다”고 밝혔다.

KGC코리아 노재원 대표는 “3년여의 개발 기간을 거치면서 수많은 어려움이 있었지만 수입대체 부품을 넘어 세계시장에 선보일 수 있는 제품을 만들고자 목표했기 때문에 새로운 개념의 고성능 캘리퍼 개발이 가능했다”며, 설립중인 경기도 남양주의 전용공장에서 오는 9월부터 양산을 시작해 대중성이 있는 합리적인 가격에 선보일 것”이라고 말했다.

KGC코리아는 2015 서울오토살롱에서 고성능 모노블럭 캘리퍼 공개와 더불어 기존 판매제품인 국산차용 OE 타입 디스크 로터와 세미튜닝 디스크를 전시하는 한편, 아우디 A4(1994~2001, 2004~2008년식), A6(1997~2005년식)에 적용할 수 있는 전륜 320Ø, 후륜 288Ø 고탄소강(high carbon steel) 세미튜닝 디스크 로터도 이번 전시회를 통해 출시한다.

KGC코리아(대표 노재원)가 아우디 A6 자동차에 적용할 수 있는 전륜용 347Ø 고탄소강(high carbon steel) 세미튜닝 디스크 로터를 출시했다.

KGC코리아가 이번에 출시한 아우디 A6용 디스크 로터는 A6 2004년 5월~2011년 3월, A6 Allroad 2006년 5월~2011년 8월형 모델에 순정부품을 대체해 1:1로 교환 정비할 수 있는 세미튜닝 부품이다.

제원은 전륜용인 직경 347mm, 두께 30mm, 허브 높이 59.5mm의 벤틸레이티드 디스크(ventilated disc)로 디스크 면에 타공과 사선 슬롯을 함께 디자인해 열 방출과 제동성능을 향상시킨 고탄소강 소재의 디스크 로터다.

구형 A6를 소유한 경우 마모 한계점인 두께 28mm에 도달하였거나 캘리퍼 업그레이드 없이 디스크와 패드 교환만으로 브레이크 퍼포먼스를 높이고자 할 경우 적용할 수 있다.

KGC코리아 노재원 대표는 “KGC RS 세미튜닝 디스크 로터 라인업에 아우디용 제품을 개발하면서 A6 구형에 적용되는 제품을 먼저 선보인다”며, 현재 판매중인 A6에 적용할 수 있는 부품은 년말 또는 내년에 선보일 예정이다”고 말했다.

제품 구입은 KGC RS 디스크 로터 판매 대리점인 서울 창대상사(02-2608-5424), 신안모터스(02-3462-0360), 부평 카템(010-3455-1359), 일산 태일정공(031-968-9366), 시화 송둘라모터스(031-319-3723), 성남 용호상사(031-722-1238), 안양 백두상사(031-452-2800), 포천 송둘라모터스(031-542-2152), 대전 성진상사(042-522-9302), 포항 한강상사(054-277-6161), 광주 하나테크(062-513-5044)에 문의하면 되며, 대리점 개설은 KGC코리아(02-2216-4011, www.ikgc.com)에 문의하면 된다.

가격은 13만원(낱개가격, 부가세포함)이다.

KGC코리아(대표 노재원)가 폭스바겐 자동차에 적용할 수 있는 전륜용 312Ø와 후륜용 282Ø의 고탄소강(high-carbon steel) 세미튜닝 디스크 로터를 출시했다.

KGC코리아가 이번에 출시한 디스크 로터는 폭스바겐 골프, 티구안, 제타, 파사트 등과 아우디 A3 등의 전후륜 디스크 로터 교체 시 순정부품을 대체해 1:1로 교환 정비할 수 있는 세미튜닝 부품이다.

제원은 전륜용인 312Ø의 경우 직경 312mm, 두께 25mm의 벤틸레이티드 디스크(ventilated disc)이며, 후륜용 282Ø는 직경 282mm, 두께 12mm의 솔리드 디스크(solid disc)로 디스크 면에 타공과 사선 슬롯을 함께 디자인해 열 방출과 제동성능을 향상시킨 고탄소강 소재의 디스크 로터다.

적용 차종은 폭스바겐 골프, 티구안, 제타, 파사트, 시로코, 아우디 A3, 아우디 TT 중 같은 규격의 디스크 로터를 장착한 차량으로, 캘리퍼 업그레이드 없이 브레이크 퍼포먼스를 높이고자 할 경우나 한계 마모점인 두께 23mm 도달, 변형 등으로 교체시기인 디스크 로터의 대체부품으로 적용할 수 있다.

KGC코리아 노재원 대표는 “일반적인 도로주행 환경에서 가격대비 성능을 최적화한 KGC RS 세미튜닝 디스크 로터 라인업에 지난해 말 수입차용으로 처음 소개한 폭스바겐용 312mm 전륜 디스크 로터에 대한 소비자 호응에 힘입어 후륜용을 개발하면서 전륜용도 일반인이 보다 쉽게 적응할 수 있는 브레이크 승차감을 위해 새롭게 설계했다”며, “대체 부품으로서의 보급 확대를 위해 지난해 출시한 이전 모델보다 신제품의 가격을 약 10% 낮춰 국산차용 RS 제품과의 가격차이를 줄였다”고 밝혔다.

제품 구입은 KGC RS 디스크 로터 판매 대리점인 서울 창대상사(02-2608-5424), 신안모터스(02-3462-0360), 부평 카템(010-3455-1359), 일산 태일정공(031-968-9366), 시화 송둘라모터스(031-319-3723), 성남 용호상사(031-722-1238), 안양 백두상사(031-452-2800), 포천 송둘라모터스(031-542-2152), 대전 성진상사(042-522-9302), 포항 한강상사(054-277-6161), 광주 하나테크(062-513-5044)에 문의하면 되며, 대리점 개설은 KGC코리아(02-2216-4011, www.ikgc.com)에 문의하면 된다.

가격은 전륜용 312Ø가 9만 9천원, 후륜용 282Ø가 6만원(낱개가격, 부가세포함)이다.

국내 자동차부품 제조사인 KGC코리아(대표 노재원)가 폭스바겐 아우디 자동차용 브레이크 디스크 로터 ‘KGC RS MK6-288’, ‘KGC RS MK6-312’를 출시했다.

KGC코리아가 이번에 출시한 제품은 폭스바겐 골프, 제타, 파사트, 티구안, CC, 비틀 등과 아우디 A3, TT 등의 전륜 브레이크 디스크 교환 시 순정부품을 대체해 적용할 수 있는 세미튜닝용 부품이다.

디스크 로터의 제원은 ‘KGC RS MK6-288’은 직경 288mm, 두께 25mm, 센터홀 65mm이며, ‘KGC RS MK6-312’는 직경 312mm 두께 25mm, 센터홀 65mm 제품이다.

적용 가능한 차량은 폭스바겐 골프(MK5, MK6), 제타(MK5, MK6), 파사트(B6, B7), 티구안, CC, 비틀, 아우디 A3(8P), 아우디 TT(MK2) 중 해당 디스크 로터와 제원이 일치하는 모델이다.

KGC코리아에서 출시한 수입차용 디스크 로터는 기존에 KGC 코리아에서 국내외 시장에 판매하고 있는 국산차 세미튜닝용 디스크 로터 제품군인 RS(Racing standard) 등급의 라인업으로 순정부품 가격대에 퍼포먼스 튜닝의 묘미를 경험할 수 있는 일반정비용 부품이다.

KGC코리아의 RS 디스크 로터 제품군은 고강도 탄소강 합금 소재의 디스크 로터로서 표면에 타공 에어홀과 사선문양을 넣어 제동성능 향상과 열 방출을 용이하게 만든 제품으로, 일반적인 도로주행 환경에서 가격대비 성능을 최적화한 기본형 튜닝 브레이크 디스크 라인업이다.

KGC코리아 노재원 대표는 “국산 자동차 대부분의 모델별 제품을 구비하고 있는 KGC RS 디스크 로터 라인업에 수입차용으로는 처음으로 폭스바겐 아우디 적용 제품을 선보이게 되었다”며, “BMW, 벤츠 등 국내에서 많이 판매되는 수입차를 중심으로 디스크 로터 라인업을 확대할 것”이라고 밝혔다.

가격은 ‘KGC RS MK6-288’ 8만 9천원, ‘KGC RS MK6-312’ 9만 9천원(낱개가격, 부가세/장착비 별도)으로 순정부품보다 저렴한 가격에 고성능 브레이크 시스템으로 차량을 업그레이드 할 수 있어 값비싼 수입차 부품의 대체 효과도 기대된다.

제품 구입은 KGC 디스크 로터 취급점인 서울 양재 신안모터스(02-3462-0360), 서울 양천 창대상사(02-2608-5424), 경기 성남 용호상사(031-722-1238), 경기 안양 백두상사(031-452-2800), 경기 포천 송둘라모터스(031-542-2152), 대전 성진상사(042-522-9302), 포항 한강상사(054-277-6161), 광주 하나테크(062-513-5044)에 문의하면 되며, KGC 일반형 및 RS 디스크 로터를 취급하고자 희망하는 자동차부품 매장은 KGC코리아(02-2216-4011, www.ikgc.com www.kgcxr.com)에 문의하면 된다,

자동차 부품 제조사인 KGC코리아가 자동차 튜닝시장 본격 진출을 선언하고, 자동차용 고성능 브레이크 전문 브랜드인 ‘KGC XR’을 론칭했다.

XR은 익스트림 레이싱(Extreme Racing)의 약어로 극한의 상황에서도 탁월한 제동력을 발휘하는 KGC코리아의 브레이크 테크놀로지를 의미하며, 심볼은 치타를 모티브로 다이내믹한 역동성과 안정성을 상징한다.

KGC코리아 측은 KGC XR은 모노블럭 캘리퍼와 디스크 로터, 브레이크 패드 등 자동차 디스크 브레이크용 고성능 브레이크 제품 브랜드를 목표로 하고 있으며, 관련 기술개발을 완료하고 현재 생산을 위한 막바지 준비를 하고 있다고 밝혔다.

KGC XR은 신뢰할 수 있는 검증기관의 테스트를 거친 후 금년 내 4P, 6P(피스톤 숫자) 모노블럭 캘리퍼와 벨 플로팅 타입의 2피스 디스크 로터를 일반인이 쉽게 접근할 수 있는 합리적인 가격에 출시할 예정이다. 또, 내년 상반기 중 뒷바퀴 전용 모노블럭 캘리퍼를 출시할 예정으로, 사이드 브레이크 일체형으로 설계된 후륜 전용 캘리퍼는 고가의 수입제품 외에는 출시된 제품이 없어 상당한 반향을 일으킬 것으로 예상된다.

모노블럭 캘리퍼는 독일의 브렘보, 영국의 알콘 등 전문기업에서 생산하고 있는 고성능 브레이크 제품으로 국내에는 만도가 4P 제품을 생산해 국내 완성차 회사에 납품하고 있다. 모노블럭 캘리퍼는 알미늄 주조 공법으로 대량 생산하는 일체형 구조의 브레이크 캘리퍼로서 피스톤의 고른 압력 유지에 유리해 높은 제동력을 발휘할 뿐만 아니라 혹독한 열반응에도 변형이 없는 장점이 있다.

자동차용 디스크 로터는 가운데 에어홀이 열을 식혀주는 벤틸레이티드 타입이 일반적인데, 2피스 플로팅 타입은 이에 더해 브레이크 패드 마찰면과 허브/휠 조립부를 분리해 가운데 에어홀을 만들어 브레이킹 시 발생하는 고열의 허브 베어링/휠 전달율을 낮춘 고성능의 브레이크 부품이다.

KGC코리아에서 KGC XR 마케팅을 맡고 있는 강기원 부장은 “4P 세트를 시작으로 6P와 후륜전용 제품을 순차적으로 출시해 늦어도 내년 하반기에는 네 바퀴 모두를 효율적으로 제어하는 고성능의 자동차 브레이크 제품을 합리적인 가격에 구입할 수 있게 될 것”이라고 밝혔다. 또 “KGC XR 캘리퍼는 생산성보다는 품질을 고려한 이중 중력 주조 공법의 제품으로 세계 최고 수준의 브레이크 부품이 될 것”이라며, “개발 단계부터 고성능 자동차 메이커 납품까지 염두에 두었다”고 말했다.

㈜KGC코리아는 1997년 설립되어 디스크 로터, 브레이크 패드, 워터펌프, 등속조인트, 로어암 등을 생산해 아시아, 중동을 비롯해 중남미, 아프리카 등 한국산 자동차가 판매된 세계 곳곳에 제품을 판매하고 있는 자동차 대체부품 전문기업이다.