이탈리아 스쿠터 브랜드 베스파(Vespa)가 완전히 새로워진 ALL NEW GTS를 공개했다.

베스파의 한국 공식 수입사인 이탈로모토(유)는 6월 21일(수) 서울 성수동의 크리에이티브 라운지 코사이어티에서 베스파 ALL NEW GTS 모델을 소개하는 행사를 가졌다. 베스파의 새로운 GTS 제품군은 클래식하고 우아한 GTS 클래식(Classic), 스포티한 GTS 슈퍼 스포츠(SuperSport)와 최첨단 GTS 슈퍼 테크(SuperTech)의 세 가지 트림으로 구성된다.

베스파의 플래그십 모델이자 유일한 빅바디 모델인 GTS는 베스파만의 감각적이고 특별한 스타일에 최첨단 기술을 적용하며 모든 면에서 진화를 거듭해 왔다. 특히 이번 ALL NEW GTS는 베스파 고유의 클래식함을 유지하면서도 환경을 고려한 최첨단 엔진과 베스파 최초의 스마트키, 스마트폰과 연동되는 MIA 시스템 등 최신 기술을 적용해 더욱 스타일리시하면서도 스마트한 모델을 선보였다는 점에서 특별하다. 또한 앞 서스펜션 구조와 브레이크 시스템을 개선해 주행 안전성과 제동 성능을 향상시켜 디자인, 기능, 성능의 삼박자를 고루 갖춘 제품이다.

베스파의 아시아태평양 대표이사 니콜라이 시모네(Niccolai Simone)는 “한국 시장은 아시아 태평양의 다른 시장에 비해 프리미엄 세그먼트 제품이 각광받는다”며, “GTS와 GTV 판매 비중이 전체 베스파 판매의 40%에 육박한다”고 말했다. 이와 함께 “이번 풀 체인지된 GTS 모델이 한국 시장의 성장을 견인할 것으로 보인다”고 기대를 나타냈다.

이탈로모토 홍성인 대표이사는 “이번에 새롭게 출시된 ALL NEW GTS는 기술, 디자인, 친환경 등 모든 면에서 고객의 니즈를 만족시킬 수 있는 제품”이라며, “특히 GTS 제품 중 가장 인기 있는 슈퍼 스포츠를 125cc로 만날 수 있다는 점에서 그동안 더욱 세련되고 스포티한 색상을 갈망하던 125cc 고객들에게 희소식이 될 것”이라고 예상했다. 또한, “2023년 하반기에 신규 GTV 론칭 및 대규모 시승 행사를 준비하고 있다”며 베스파의 하반기 활동에 대한 기대감을 높였다.

베스파의 ALL NEW GTS는 GTS 클래식, GTS 슈퍼 스포츠, GTS 슈퍼 테크의 세 가지 트림으로 구성되며, GTS 슈퍼 스포츠의 경우 125cc로 출시돼 다양한 컬러 라인업을 선보일 예정이다. 베스파는 서울, 경기를 비롯한 수도권과 대구, 부산을 포함하여 약 20개의 공식 딜러점을 운영하고 있으며, 가격은 미정이다.

UNSTOPPABLE GREATNESS

베스파 GTS는 뚜렷한 개성을 가지고 끊임없이 변화하며 성공과 삶의 위대함을 표현해 왔다. 세련된 외관과 강력한 엔진의 절묘한 균형은 전설이라 부르기에 충분하다. 전설은 결코 안주하지 않고, 경계를 허무는 것을 멈추지 않으며, 끊임없이 스릴을 쫓는다. 가장 험하고 거친 바다에서도 뛰어난 품격과 침착함으로 이 세상을 항해하는 전설처럼, 베스파는 끊임없는 진화를 통해 새로운 GTS 제품군을 선보였다.

디자인

독특하고 다양한 색으로 선택의 폭을 넓힌 이번 GTS 제품군은 현대적 디자인의 아이콘인 베스파만의 스타일을 강조한다. 우아함은 GTS 라인에서 나오는 전통과 현대 사이에서 절묘하게 균형을 이루고 있으며, 아주 작은 디테일까지 세심하게 다듬어 전례 없는 수준으로 향상된 품질을 보인다.

언제나 그렇듯, 인체에 맞게 디자인된 베스파는 이상적인 인체공학적 특성과 자연스러운 라이딩 포지션을 자랑하기에 누구나 편안하고 즐겁게 탈 수 있다. 신형 GTS는 베스파가 추구해온 강력한 투어링 성능과 경험을 더욱 강화했다. 새로운 시트로 동승자에게도 최고의 안락함을 제공하고 정지 상태에서 지상에 발을 쉽게 디딜 수 있도록 인체공학에 최적화된 설계를 자랑한다.

ALL NEW GTS에 새롭게 적용된 계기판은 그 스타일과 우아함은 그대로 유지하며 VESPA MIA 연결 시스템으로 스마트폰을 충분히 활용할 수 있다. 슈퍼 테크의 경우 최신 TFT 컬러 디스플레이를 제공한다. 한편, 슈퍼 테크와 슈퍼 스포츠의 기본 장비는 다른 패키지의 옵션 액세서리로 사용할 수 있다.

성능

GTS의 모든 버전은 두 개의 최첨단 엔진을 장착했다. 피아지오 그룹의 최신 결과물인 125 i-get 단기통 엔진과 300 hpe(High Performance Engine)는 이산화탄소 배출과 연료 소비를 제한하는 측면에서 기술적으로 더욱 진보한 최첨단 엔진이다.

새로운 GTS 제품군의 차체는 베스파 역사가 항상 그래왔듯이 강철로 제작되었다. 100% 재활용이 가능한 이 강철은 타의 추종을 불허할 정도의 강도를 지녀 뛰어난 차체 안전성과 역동적인 움직임을 보장한다. 베스파가 전 세계 독점적으로 선보이는 이 차체는 새로운 앞 서스펜션과 짝을 이룬다. 기존의 싱글 암 레이아웃을 유지하면서 고속에서 더욱 안전하게 달릴 수 있도록 새로운 서스펜션 조정 기능을 장착했으며, 승차감과 핸들링을 개선하기 위해 기능 측면에서 재설계되었다.

또한, 신형 GTS는 뛰어난 실용성과 사용 편의성을 자랑한다. 키를 꽂지 않고도 시동을 걸 수 있는 키리스(Keyless) 시스템이 베스파 최초로 적용됐고, 엔진 시동, 시트 오픈, 스티어링 칼럼 잠금 등의 조작을 간소화했다. 이 모든 걸 주머니 속에 있는 리모컨으로 편리하게 작업할 수 있다.

베스파를 탄다는 것은 독특한 개성을 표현하고 매력, 우아함, 활기참, 자유로움과 같은 가치를 표출하는 것을 의미한다. 이것은 새로운 GTS 제품군이 라이더의 라이프스타일을 반영할 수 있는 세 가지의 고유한 개성을 가진 이유다.

GTS 클래식(Classic)

심플하고 깔끔하면서도 세련된 GTS의 클래식 버전은 베스파의 정체성을 대표하는 밝은 색조의 그린 릴랙스(Green Relax)와 베이지 사비아(Beige Sabbia), 블랙 불카노(Black Vulcano)로 제공된다. 보디를 비롯해 기본 스티어링 커버 장식, 앞 서스펜션 스프링, 헤드라이트 프레임 및 소음기 커버는 세련된 크롬으로 마무리했다. 안장과 핸드그립, 고무 재질의 발받침, 휠 림을 모두 그레이 색상으로 마무리해 통일감을 주었다.

GTS 슈퍼 스포츠(SuperSport)

GTS 슈퍼 스포츠는 베스파의 스포티의 정점에 있다. 전용 그래픽이 있는 그래파이트 색상의 림과 다양한 블랙 디테일로 고성능을 뚜렷하게 표현했다. 기본 스티어링 커버는 완전히 새로운 카본 룩으로 마감했고, 네온 오렌지 장식이 시선을 사로잡는다. 검은색 안장은 네온 오렌지색의 이중 스티치가 돋보인다. 글로시 오렌지 트라몬토(Orange Tramonto), 화이트 이노젠차(White Innocenza)와 블랙 오파코 매트(Black Opaco Matt), 그린 올리브 매트(Green Olive Matt)로 제공된다.

GTS 슈퍼 테크(SuperTech)

GTS 슈퍼 테크는 최첨단 기술과 궁극의 스포츠성이 결합한 GTS 최상위 모델이다. 미학적으로 독특한 새틴 크롬 그레이 마감, 다이아몬드 마감의 그래파이트 컬러 휠 림, 전용 그래픽인 그레이 콰르조 매트(Grey Quarzo Matt) 와 글로시 블루 딥(Blue Deep)이 눈에 띈다. 다른 대비 요소로는 스티어링 커버 장식과 네온 그린 색으로 칠한 앞 서스펜션 스프링이 있다. 안장도 이중 커버와 네온 그린 섹션이 있는 두 가지 색상으로 최첨단 기술이 들어간 모델임을 내세우고 있다.

< 베스파 GTS 제원 >

포르쉐(Porsche)의 미드십 엔진 스포츠카 라인업에 ’718 카이맨(Cayman) GTS 4.0′과 ’718 박스터(Boxster) GTS 4.0′이 추가됐다.

이 신형 2인승 스포츠카에는 최고출력 394마력, 최대토크 31.5kg·m를 발휘하는 4.0리터 6기통 박서 엔진이 탑재됐다. 이 엔진은 718 스파이더(Spyder)와 718 카이맨 GT4에서 사용된 엔진과 유사하다. 낮은 부하에서 2개의 실린더 뱅크 중 하나를 번갈아 끄는 적응형 실린더 제어장치, 피에조(piezo) 인젝터와 가변 흡기 시스템을 이용한 직분사 방식도 자동차의 효율을 높이는데 기여했다.

또한 이 엔진은 뛰어난 전력 비축량과 즉각적인 응답성을 자랑한다. 다이내믹 댐퍼 제어 기능이 있는 표준 스포츠 배기 시스템 덕분에 7,800rpm까지 쉽게 회전수를 높일 수 있으며, 6기통 박서 엔진의 풍부한 사운드도 누릴 수 있다.

여기에 6단 수동변속기 및 스포츠 배기 시스템과 결합돼 탁월한 동력 전달과 짜릿한 운전 경험을 얻을 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.5초 만에 도달하며, 최고 속도는 293km/h이다.

더욱 강화된 섀시는 정밀한 핸들링, 민첩한 조향 반응성, 뛰어난 코너링을 가능하게끔 도와준다. 표준형 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 스포츠 서스펜션, 20mm 더 낮은 지상고, 기계적으로 제한된 슬립 리어 디퍼렌셜을 갖춘 포르쉐 토크 벡터링(PTV) 덕분에 차세대 GTS는 역동적인 핸들링과 일상의 편안함 사이 안정감을 맛보게 해 준다. 업그레이드된 ‘포르쉐 트랙 정밀 앱’이 적용된 표준 스포츠 크로노 패키지는 미드십 엔진 스포츠카의 운동 특성을 강조한다.

신형 718 GTS 4.0의 후면부에는 가솔린 미립자 필터가 통합된 트윈 테일 파이프 스포츠 배기 시스템이 적용된다. 안장형(saddle-type) 디자인의 이 배기 시스템은 GTS 모델을 위해 특별히 개발됐다.

신형 718 GTS 4.0에는 새틴-글로스(Satin-Gloss) 블랙 색상의 20인치 경합금 휠이 장착된다. 타이어는 전륜 235/35ZR20, 후륜 265/35ZR20 사이즈의 고성능 타이어가 장착된다. 크로스 드릴 디스크(cross-drilled discs)와 빨간색 캘리퍼가 특징인 향상된 브레이크 시스템도 제공된다. 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 추가 선택할 수 있다.

스포일러 립, 전면 공기 흡입구, 안개등, 테일 램프, 재설계된 하부 리어 범퍼에 적용된 어둡고 대조적인 디테일들은 GTS만의 스포티함을 강조한다.

실내는 검은색 알칸타라가 사용돼 스포티하고 우아한 분위기를 보여준다. 검은색 알칸타라는 표준 스포츠 시트 플러스의 센터 패널과 양쪽 도어, 스티어링 휠 림, 센터 콘솔, 기어 레버 및 팔걸이에 사용된다. 신형 718 카이맨 GTS 4.0에서는 A 필러와 지붕 라이닝에도 알칸타라가 적용된다.

선택 사양인 GTS 인테리어 패키지에는 카민 레드(Carmine Red) 또는 크레용(Crayon) 색상이 적용된다. 타코미터(tachometer), 안전벨트, 헤드레스트에 자수된 GTS 엠블럼, 바닥 매트에 새겨진 포르쉐 레터링 등에 색상이 적용된다. 센터 콘솔 트림 등 트림 요소들은 카본으로 만들어져 있다.

이 밖에도 고해상도 7인치 터치스크린과 향상된 스포츠 크로노 패키지가 포함된 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)를 기본 사양으로 제공한다. 모터스포츠를 위해 개발된 이 스마트폰 앱은 레이스 트랙 주행 시 페달 위치, 조향 각도, 레이싱 라인 등 성능 관련 데이터를 PCM 디스플레이에 표시 및 기록한다.

실시간 교통 정보, 음성 제어, 포르쉐 커넥트 기능이 포함된 온라인 내비게이션 모듈과 보스 또는 부메스터 하이-엔드 서라운드 사운드 시스템은 선택 사양으로 제공된다.

신형 718 GTS 4.0은 3월 말 독일에서 출시될 예정이다. 가격은 718 카이맨 GTS 4.0이 81,926유로(약 1억 600만 원), 718 박스터 GTS 4.0은 83,949유로(약 1억 860만 원)다. 두 모델 모두 국내 출시 일정 및 가격 정보는 미정이다.

포르쉐(Porsche)는 스포티한 소형 SUV 모델인 마칸 S와 마칸 터보 사이를 잇는 2020년형 마칸 GTS를 공개했다. 이로써 포르쉐는 마칸 모델의 라인업을 완성했다. 신형 포르쉐 마칸 GTS는 강력한 엔진, 성능 지향적인 섀시, 특징적인 디자인, 첨단 장비 등을 두루 갖췄다.

보닛 아래에는 트윈 터보 2.9리터 V6 가솔린 엔진이 장착되어 있으며, 최고출력 380마력(PS)과 최대토크 53.0kg·m의 힘을 생성한다. 이는 이전 모델에 비해 20마력(PS)과 1.9kg·m가 증가된 것이다. 참고로, 싱글 터보 3.0리터 V6를 사용하는 마칸 S와 비교할 때 신형 GTS는 27마력과 4.0kg·m 정도 힘이 세다. 마칸 터보는 신형 GTS와 같은 엔진이 탑재되어 있지만, GTS보다 59마력과 3.2kg·m 정도 더 강력하다.

신형 마칸 GTS는 위에서 설명한 엔진과 새롭게 적용된 듀얼-클러치 변속기(PDK)를 결합해, 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초 만에 도달할 수 있다. 여기에 스포츠 크로노 패키지를 추가하면 0.2초를 더 단축할 수 있다. 최고 속도는 261km/h이다. 유럽 연비 측정 방식인 NEDC(National Economic Development Council)에 따르면, 신형 마칸 GTS의 연비는 1리터당 10.4리터다.

강력한 엔진 외에도 신형 마칸 GTS에는 섀시 등 시각적으로 업그레이드 됐다. 측면 공기 역학을 높이기 위해 섀시를 15mm 축소했다. PASM(Porsche Active Suspension Management) 댐핑 제어 시스템은 특별히 세심하게 조정됐다. 어댑티브 에어 서스펜션을 선택할 경우 지상고를 10mm 더 낮출 수 있다.

앞바퀴에는 14.2인치, 뒷바퀴에는 13인치 브레이크 디스크가 장착되어 있다. 포르쉐는 선택 사양으로 두 가지 브레이크 업그레이드를 제공한다. 하나는 전면에 15.4인치, 후면에 14인치 텅스텐 카바이드 코팅 디스크를 선택하거나, 상위 버전인 각각 15.6인치와 14.6인치의 더 큰 카본 세라믹 브레이크를 선택할 수 있다. 유광 블랙 20인치 RS 스파이더 디자인 휠과 빨간색 캘리퍼는 마칸 GTS의 고성능 외관을 한층 더 강조한다. 이렇듯 마칸 GTS는 인도네시아어로 ‘호랑이’라는 뜻과 뛰어난 성능을 발휘하는 ‘Gran Turismo Sport’의 약자인 GTS의 면모를 엿볼 수 있다.

2020년형 포르쉐 마칸 GTS는 시각적으로도 뛰어난 스포티함을 강조한다. 새로운 검정색 전후면 트림과 눈에 띄는 사이드 스커트가 포함된 표준 스포츠 디자인 패키지는 차량의 특징적인 외관을 돋보이게 한다. PDLS(Porsche Dynamic Light System)이 탑재된 LED 헤드램프와 LED 라이트 바가 적용된 3차원 후면 조명도 검정색으로 스모크 처리해 어두워졌다. LED 헤드램프는 PDLS Plus로 업그레이드할 수 있다.

내부는 신형 마칸 GTS의 스포티하고 우아한 특성을 느낄 수 있다. 시트 센터 패널, 센터 콘솔, 팔걸이, 도어 패널 등에 알칸타라를 적용했으며, 브러시 알루미늄과 같은 고품질 소재가 대거 사용됐다. GTS 전용 스포츠 시트는 8방향 조절 기능과 측면 지지대가 있어, 격한 코너링에도 안정적으로 운전자를 지지해준다. 이 밖에도 BOSE® 서라운드 사운드 시스템, 스마트폰 무선 충전, 교통 체증 지원, 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤, 리어 뷰 카메라와 서라운드 뷰를 포함한 주차 보조, 열선 내장 윈드스크린, 이오나이저 등 안전성과 편안함을 높인 기능이 제공된다.

신형 마칸 GTS의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 77,880 유로(약 1억 원)부터 시작한다. 국내에는 올 하반기 출시 예정이며, 가격은 아직 미정이다.

포르쉐가 박스터와 카이맨 라인업에 최상위 모델인 GTS를 추가했다.

두 모델은 모두 3.4리터 수평대향 6기통 엔진을 탑재하며, 기존 S 모델들보다 최고출력이 15마력 상승했다. 따라서 박스터 GTS는 최고출력 330마력, 카이맨 GTS는 최고출력 340마력의 힘을 발휘한다. 최대토크는 각각 1.0kg.m 상승했다. 또한 스포츠 크로노 패키지가 기본 탑재되었다.

PDK 변속기를 장착할 경우 박스터 GTS는 4.7초 카이맨은 이보다0.1초 빠르다. 이밖에도 6단 수동변속기가 마련되어 있으며 최고시속은 박스터 GTS가 281km/h, 카이맨 GTS가 285km이다.

두 모델에는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)이 기본으로 장비되고, 911 카레라 S의 20인치 알로이 휠과 앞 235/35, 뒤 265/35 타이어를 끼운다. 실내에는 스포츠 시트가 기본 장착되고 알칸타라 트림이 적용된다.