벤틀리는 오는 4월 20일 개최되는 베이징모터쇼에서 뮬산을 기반으로 제작한 하이브리드 컨셉트를 선보인다고 밝혔다.

뮬산은 벤틀리 라인업 중 최상위 모델로써 이번 컨셉트는 벤틀리가 출시할 첫 번째 하이브리드 모델의 본보기가 될 것이다. 하이브리드 파워트레인은 기존 모델에 비해 파워는 25% 증가하지만 CO2 배출량은 70% 줄어들 전망이다. 아울러 벤틀리는 전기만으로 최소한 50km를 주행할 수 있다고 밝혔다.

외관 디자인은 달라지지 않았지만 헤드램프 테두리와 브레이크 캘리퍼, 사이드 베젤 등을 구릿빛으로 마감해 차별화를 줬다. 실내에서는 계기판 내부와 변속레버, 각종 스위치의 금속 등을 같은 컬러로 장식했다.

벤틀리는 현재 개발 중인 새로운 SUV를 통해 첫 플러그인 하이브리드 모델을 출시할 예정이다. 벤틀리 최초의 SUV 모델이 될 이 차량은 2016년 처음 출시되고, 플러그인 하이브리드 모델은 이듬해 나올 전망. 이후 벤틀리는 2020년까지 라인업의 90%에 플러그인 하이브리드 모델을 선보일 계획이다.

폭스바겐은 오는 3월 열리는 제네바모터쇼에서 골프의 새로운 라인업을 발표한다. 바로 GTD와 GTI에 이은 또 하나의 고성능 모델, 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한 골프 GTE가 그 주인공이다.

골프 GTE는 지난해 프랑크푸르트모터쇼에서 프로토 타입이 공개된 바 있다. 외관 디자인은 골프 GTI 및 GTD와 동일하지만 범퍼 양 끝에는 LED 램프를 장착해 정체성을 드러내고 있다. 또한, GTI와 GTD에 적용된 프론트 그릴의 레드 컬러 엑센트는 블루 컬러로 바뀌었다.

인테리어 역시 골프 GTI에서 레드 컬러 장식으로 스포티한 이미지를 강조한 부분들을 GTE에서는 블루 컬러로 적용했다. 더불어 6.5인치 터치스크린 모니터를 통해 주행가능거리, 배출가스 등을 알려주는 ‘e매니저’라는 전용 시스템이 마련되어 있다.

파워트레인은 1.4리터 4기통 직분사 터보 엔진과 전기모터의 조합으로 구성된다. 엔진의 최고출력은 148마력, 전기모터는 101마력이며, 합산 출력 및 최대토크는 각각 201마력, 35.6kg.m이다. 무게는 1,351kg/1,524kg으로 약 170kg 더 무겁고, 이중 8.8kWh의 리튬이온 배터리의 무게는 약 200kg이다.

아울러 3개의 독립된 클러치를 가진 6단 DSG 변속기가 조합되며, 0→시속 100km 가속 시간 7.6초, 최고속도 217km/h의 성능을 발휘한다. e모드를 선택하면 전기모터만으로 주행하게 되며, 이 경우 최고속도는 130km/h, 주행가능거리는 약 50km이다. 연비는 66.7km/L에 달하고 CO2 배출량은 35g/km에 불과하다.(유럽기준)

골프 GTE는 올 여름부터 판매가 시작된다. 가격은 골프 GTI와 골프 R의 사이로 책정될 예정이다.

포르쉐는 중국에서 열리는 상하이 모터쇼에서 포르쉐의 2세대 그란 투리스모를 월드프리미어로 공개했다. 아시아 시장의 주요 거점이 될 이번 오토쇼는 4월 21일부터 일반인에게 공개됐다. 포르쉐의 가장 주목할 만한 모델은 뉴 파나메라 S E-하이브리드로 럭셔리 급에서는 세계 최초의 프리미엄급 플러그인 하이브리드 차량이다. 효율성과 스포티함 그리고 안락함을 두루 갖춘 파나메라 S E-하이브리드와 함께 공개되는 모델은 총 2종으로 파나메라 4S와 파나메라 터보의 프리미엄급 이그제큐티브 버전이다. 이그제큐티브 모델은 기존보다 긴 휠베이스가 적용되고 완전히 새로운 3리터급 바이 터보차저 V6엔진을 탑재하였다. 새로운 세대의 런칭으로 포르쉐 파나메라 라인업은 스포티함과 편의성 사이에서 폭넓은 선택이 가능한 총 10대의 모델로 늘어났다.

포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 “포르쉐 파나메라와 중국에는 매우 특별한 성공 스토리가 있다. 정확히 4년 전, 우리는 첫번째 파나메라를 바로 여기 상하이에서 전세계에 처음 선보였다. 이는 그란 투리스모가 이 전망 밝은 시장에 꼭 적합한 모델이 되리라 확신했기 때문이었다. 그리고 우리의 예상은 빗나가지 않았다. 2012년, 파나메라의 3분의 1이 중국에 인도됐다.”라고 강조했다. 이때부터 중국시장의 중요성은 커졌으며 전세계에서 두 번째로 큰 포르쉐 시장이 되었다.

파나메라 S E-하이브리드는 시스템적으로 더욱 진화된 병렬 풀 하이브리드 모델로, 하이브리드 차량 분야에서는 선구자적 모델이다. 416마력(306 kW)을 지닌 파나메라 S E-하이브리드는 포르쉐의 그란 투리스모답게 정지상태에서 시속 100km까지 5.5초 만에 돌파하며 최고속도는 270 km/h에 달한다. 높은 효율성을 지닌 포르쉐의 새로운 하이브리드 모델은 전기주행모드로만 상당한 거리의 주행이 가능하다. 파나메라 S E-하이브리드는 NEDC 기준으로 100km당 3.1리터만 소비하며 이산화탄소 배출량은 71g/km이다. 이 모델의 전기주행모드는 NEDC 표준 테스트에서 36km로 조사되었으며 시속 최고 135km까지 속도를 낼 수 있다. 전기는 9.4kWh 에너지 용량의 새롭게 개발된 리튬이온 배터리에 저장된다. 외부 충전기기의 종류에 따라 단 몇 시간 만에 완전히 충전이 가능할 뿐 아니라 운전을 하는 동안에도 전기 복구 시스템에 의해 재충전이 된다.

두 번째 월드프리미어로 포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 15cm 더 길어진 휠베이스가 적용되어 앞 좌석 뒷부분의 레그룸이 훨씬 넓어진 이그제큐티브 모델을 선보였다. 파나메라 4S 이그제큐티브와 파나메라 터보 이그제큐티브는 확장된 공간이 특징으로, 뒷좌석이 더욱 넓어져 한번도 경험해 보지 못한 최고의 안락함을 선사한다. 모든 이그제큐티브 모델은 혁신적인 파나메라 에어 서스펜션을 장착하고 있어 포르쉐 특유의 핸들링으로 뛰어난 승차감을 제공한다.

퍼포먼스와 효율성 면에서 한단계 또 발전하였음을 보여주는 뉴 파나메라의 핵심역량은 기존 파나메라 S와 파나메라 4S의 V8 엔진 대신3리터 V6 바이터보 엔진을 탑재하였다는 점이다. 완전히 새로워진 엔진은 종전 모델의 V8 엔진과 비교하여 출력과 토크는 각각 20마력 및 20N•m 상승한 반면, 연료효율은 오히려 18% 증대되었다.

뉴 파나메라는 새로운 세대의 포르쉐 스포츠카답게 팽팽해진 라인과 파워풀한 윤곽 그리고 새롭게 디자인된 보디 요소들을 포함하는 더욱 진화된 디자인을 강조한다.

한편, 중국에서 포르쉐 911, 박스터, 카이맨 시리즈에 대한 소비자들의 관심 또한 증가하고 있다. 이러한 긍정적인 추세는 아시아에서 포르쉐가 모터스포츠와 더욱 밀접한 관계를 가지면서 더욱 강화될 전망이다. 이런 맥락에서 포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 모터쇼 전날 저녁, 2개의 경주용 차량을 선보였다. 오랜 역사를 자랑하며 세계에서 가장 많은 승리를 거둔 레이싱카 중 하나인 936 스파이더와 가장 빠른 911인 뉴 포르쉐 911 RSR이 바로 그 주인공이다. 포르쉐 911 RSR은 11월초, 상하이에서 열리는 6시간 레이싱 경기에 참가할 예정이다.