프리스케일의 새로운 이륜용 SB0400 IC는 오토바이용으로 설계되었으며, 일륜용 SB0401 IC는 스쿠터 및 경량 오토바이용 제품이다. 두 제품 모두 무연(leadless)이며 큰 방열판이 필요하지 않아서 시스템 비용과 공간이 절감된다. 프리스케일의 SMARTMOS 아날로그 복합 신호 기술이 적용된 이 디바이스는 오토바이 및 스쿠터 설계용으로 시판되는 제품 중 가장 작은사이즈의 패키지에 ABS 시스템의 바퀴 속도 센서 인터페이스, 밸브 드라이버, 모터 펌프 드라이버, 안전 스위치 및 안전 상태 머신이 통합된 솔루션이다.

프리스케일의 이번 제품 발표는 2016년 1월 1일부터 새로운 125cc 이상 오토바이에 ABS 장착을 의무화하는 EU 집행위원회(European Commission) 법안의 다가올 최초 구현 시기와 일치한다.

프리스케일 ADAS 레이더 및 안전 제품 총책임자 패트릭 모건(Patrick Morgan)은 “프리스케일은 자동차 안전 반도체, 특히 ABS 시스템과 관련된 수십 년의 경험과 리더십을 첨단 ABS 기술의 도입이 운전자 안전을 획기적으로 강화할 수 있는 오토바이 및 스쿠터 시장으로 확대하고 있다”면서, “이륜 차량에 대한 제동 요구사항이 점점 더 엄격해짐에 따라, 프리스케일은 운전자 안전을 강화하는 동시에 전자식 모터 제어 시스템 제조업체들이 비용, 공간, 중량을 절감하면서 핵심적인 안전 요구사항을 충족할 수 있는 고도로 혁신적인 최신 설계로 이에 대응하고 있다”라고 말했다.

두 신제품 IC 사이에서 호환되는 하드웨어 및 소프트웨어는 시스템 설계 작업을 대폭 줄여주며 손쉬운 구현을 가능하게 해준다. 보호 및 진단과 관련된 통합 하드웨어 안전 기능으로는 OV(과전압),UV(저전압), 과열, 단락 및 개방 부하 감지 등이 포함된다.

부가 기능:
· 디지털 밸브 드라이버 4개(일륜 버전은 2개)
o 최대 5.0A(160 mΩ 온스테이트)
o 최고 5kHz의 PWM
· 밸브 보호용 하이사이드 프리드라이버
· 두 가지 바퀴 속도 센서 인터페이스
· 차량 속도 출력
· 게이트 명령용 직접 입력 핀이 포함된 최고 500Hz의 펌프 모터 프리드라이버
· 16비트 SPI 통신, 감시 기능 포함
· ISO-K 라인 인터페이스
· 경고등 드라이버(WLD) (14Ω)
· 다이 온도 경고 기능
· 감독 회로

공급 상황 및 가격
SB0400의 가격은 수량 1만개 기준으로 $3.35(USD)이며, SB0401의 가격은 수량 1만개 기준으로 $3.05(USD)이다. 두개의 IC모두 양산 공급 중이다.

2015년10월 21일, 한국 서울 – 프리스케일 반도체(www.freescale.co.kr 한국 대표이사 황연호)는 프리스케일 아날로그 MC33907 및 MC33908 시스템 기반 칩(SBC)이 세계 최고의 자동차 안전성 평가 기관 중 하나인 TÜV SÜD에서 가장 높은 ASIL D 등급 ISO 26262 기능 안전 평가를 받았다고 발표했다.

MC33907 및 MC33908 SBC는 주로 32비트 MCU시스템에 적용 되어 ADAS, 서스펜션, 변속기, 엔진 관리, 토크 제어 및 배터리 관리 시스템 등과 같이 높은 수준의 자동차 안전 무결성이 요구되는 광범위한 애플리케이션에 확장성 높은 전원 공급 솔루션을 제공한다. 이들 디바이스는 고효율 DC/DC 스위칭 레귤레이터 기술을 통해 전반적인 에너지 소비를 줄이도록 지원하면서 강력한 시스템 수준 기능 안전 시스템을 만들 수 있게 지원한다.

프리스케일 아날로그 및 센서 그룹의 총 책임자인 제임스 베이츠(James Bates) 전무는 “이번 평가는 자동차 분야의 고객이 한정된 비용, 제한된 크기 및 개발 시간이라는 나날이 증대되는 시장의 요구에 따라 엄격한 기능상 안전 요구 사항을 충족시킬 수 있다는 프리스케일의 약속을 입증하는 것이다”라면서, “자동차 OEM들은 프리스케일의 SBC를 이용하여 ASIL D 측정 기준 준수와 관련된 복잡성을 줄여 제품화 기간을 단축할 수 있다”라고 말했다.
MC33907 및 MC33908 SBC는 시스템 제조업체들의 시스템이 광범위한 기능상 안전 표준 준수를 더욱 손쉽게 달성하도록 지원하기 위해 고안된 프리스케일 세이프어슈어(SafeAssure) 프로그램에 속한다. 이 프로그램은 기능상 안전 구현을 지원하도록 최적으로 설계된 프리스케일 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션을 중심으로 풍부한 지원 자료 세트가 함께 구성되어 있다. 세이프어슈어(SafeAssure) 하드웨어 개발 프로세스는 기능상 안전한 시스템을 개발하기 위해 ISO 26262 표준을 ASIL D까지 준수하는 것으로 인증받았다.

TÜV SÜD Auto Service GmbH의 글로벌 전략 및 자동차 사업 부문 담당 안드레아스 베어발트(Andreas Bärwald) 부사장은 “가장 엄격한 자동차 안전 분야에서 MC33907 및 MC33908 아날로그 IC의 설계 역량 및 사용에 대해 입증하는 기능상 안전에 대한 기술 보고서를 프리스케일에 발행했다”면서, “이 보고서는 자동차 제조업체가 자신들의 애플리케이션에 필요한 안전성 수준을 비용 효율적이고 성공적으로 달성할 수 있다는 확신을 주는 입증된 업계 확인 수단이다”라고 말했다.

LG 전자는 최근 프리스케일과 ‘차세대 지능형 카메라 시스템’을 공동 개발하는 양해각서(MOU; Memorandum of Understanding)를 체결했다. 차세대 지능형 카메라 시스템은 주행 중 운전자가 발견하지 못한 장애물을 자동으로 인식해 차량이 바로 멈출 수 있도록 제어한다. 또 정확한 전방 인식으로 차량이 주행차선을 이탈하면 운전자에게 경고음을 알려주고, 도로 위 속도제한 표시를 자동으로 인식해 차량이 제한 속도를 넘지 않도록 도와준다.

이번 협력으로 LG전자는 정확성과 안정성을 높인 자율주행차 부품의 개발 속도를 높일 수 있게 됐다. LG전자는 가전과 모바일 분야에서 영상 및 센서, 무선통신 등 카메라 시스템 개발에 필요한 세계 최고 수준의 기술 노하 우를 축적하고 있다. 이를 프리스케일이 확보하고 있는 첨단운전자지원시스템 프로세서 개발 역량과 결합해 시너지를 창출할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

LG전자 VC사업본부 이우종 사장은 “LG전자는 미래형 자동차가 요구하는 전장과 IT 기술력을 풍부하게 갖추고 있다”며 “자율주행차의 부품 개발 능력을 강화할 수 있는 완벽한 파트너를 확보했다는 점에서 의미가 있다”고 강조했다.

프리스케일 오토모티브 MCU그룹 총괄 매트 존슨(Matt Johnson) 부사장은 “양사의 역량을 상호보완해 자율주행차의 안정성을 높일 수 있을 것”이라며 “차별화된 첨단운전자지원시스템 부품 개발 역량을 확보할 수 있을 것으로 기대한다” 고 평가했다.

보안, 임베디드 프로세싱 솔루션 분야의 세계적인 리더인 프리스케일 반도체가 후원하는 프리스케일컵 챌린지는 프리스케일 대학 프로그램의 일환으로 전세계의 대학생들을 위해 13년 동안 매년 개최되고 있다. 이 대회는 학생들에게 기계, 전기 및 컴퓨팅 엔지니어링 기술의 주요 개념을 모형차 경진대회라는 재미있는 경쟁 환경을 통해 경험하고 배울 수 있는 기회를 제공한다.

3-4명으로 구성된 팀은 지능형 모형차를 직접 제작하고 프로그램하여 트랙에서 경주를 벌였다. 자동차는 자율 주행을 기본으로, 트랙을 벗어나지 않고 가장 빠르게 완주하는 자동차가 우승하게 된다. 대회에 사용되는 모형 자동차는 업계에서 광범위하게 사용되는 첨단 제품인 프리스케일 32비트 프로세서 또는 마이크로 컨트롤러 기술을 기반으로, 동일한 기본 새시를 공유하며 비슷한 배터리를 사용한다.

25명의 학생들은 자문 위원 교수의 조언을 받아 프라운호퍼(Fraunhofer) IIS의 2015 프리스케일컵 트랙에서 모형 자동차 경주를 펼쳤다. 180sq/m의 경주 트랙은 과속방지턱, 교차로, 언덕, 이중 급커브로 구성된다.
기존 경주 트랙의 경우 중앙에 하나의 선만 그려져 있었지만 올해 전 세계에서 예선을 거친 학생들은 경주 트랙의 양쪽 바깥 라인에 검정색 선이 그려진 새 경주 트랙에서 예선을 치렀다. 즉, 학생들은 트랙에서 그들의 자동차가 두 선 사이를 벗어나지 않도록 해야 하는 부가적인 과제를 해결해야 했다.

학생들은 지난 6개월 동안 모형 자동차를 조립, 프로그램하고 테스트했다. 본선 경주 전에 모형 자동차를 테스트하고 조정하기 위한 시간으로 6시간 30분이 주어졌으며, 연습 기간 동안 학생들은 경주 트랙을 벗어나지 않으면서 신속하게 가속하고 지정된 거리 내에 제동하도록 모형 자동차를 테스트하는 과정을 거쳤다. 프리스케일컵 챌린지는 첨단 운전자 지원 시스템이 프로세서와 센서 기술에 크게 의존하는 자동차 업계의 최신 동향을 반영한다. 예를 들어 학생들은 자동차가 트랙을 벗어나지 않도록 하기 위해 카메라, 가속도계, 자이로스코프와 같은 센서를 16개까지 사용할 수 있었다.

마지막으로 각 모형 자동차는 높은 속도로 트랙을 돌아야 했다. 각 팀에는 랩 타임을 기록할 수 있는 최대 3번의 기회가 부여되었으며, 여기서 첫 번째로 성공한 랩이 공식 시간으로 기록됐다. 중국의 베이징과학기술대학교 팀은 17초 127의 기록으로 1위를 기록했으며, 2위는 말레이시아, 3위는 스위스, 4위는 한국팀이 차지했다.

프리스케일 유럽 총괄, 스티브 웨인라이트(Setve Wainwright) 부사장은 “프리스케일컵 챌린지는 첨단 기술과 경주에 대한 열정의 장으로써 다시 한번 재능 있는 학생과 교육자들에게 기회가 되었다. 올해 대회는 전 세계에서 총 5,118 팀의 32,000명이 넘는 학생들이 등록했으며, 학생들은 자동차와 로봇 애플리케이션의 관련성에 대해 큰 흥미를 느낀다”라면서, “이 대회의 핵심은 경쟁을 위해서는 하드웨어를 잘 통합하고 뛰어난 프로그래밍 실력을 발휘해야 한다는 것이다. 지난 6개월 동안 학생들이 배운 내용은 엔지니어링 분야에서 앞으로 경력을 개발할 때 좋은 밑거름이 될 것이다. 업계는 첨단 기술에 대해 “실습” 경험을 갖추고 협력과 혁신 역량, 그리고 자기 자신에게 도전하는 역량을 입증할 수 있는 학생들을 높이 평가한다”고 말했다.

프리스케일 반도체(www.freescale.co.kr, 한국 대표 이사 황연호)가 공식 후원하고, 한양대학교 미래자동차공학과가 주최하는 지능형 모형차 경진대회가 올해로 13회를 맞이한다.

2015 지능형 모형차 경진대회는 7월 16일, 한양대학교 올림픽 체육관에서 개최되며, 전국 45개 대학, 126 개 팀, 470명의 학생들이 참가한다.

참가 대학생들은 프리스케일의 32비트 MCU로 구성된 보드를 사용하여 센서, 제어 알고리즘 설계, 모터제어와 관련된 기술을 적용, 수개월간 경진대회에 출전할 모형차를 직접 제작한다.

프리스케일 코리아는 2015 지능형 모형차 경진대회 마이크로 사이트 (www.e-freescale.com)에서 ‘열정폭발 응원 대첩’, ‘참가팀 블로그’, ‘최고의 순간을 찾아라’ 등 다양한 이벤트를 열어 참가팀은 물론 응원하는 학생들까지 모두 하나로 어우러질 수 있는 사이버 공간을 제공해 매년 호평을 받고 있다.

현재 학생들에게 인기가 많은 ‘응원대첩’ 이벤트는 가장 많은 응원을 받은 참가팀 중 1명에게 독일 에를랑겐에서 열리는 ‘월드와이드 프리스케일 컵 결승 (Worldwide Freescale Cup Finals)’에 참관할 수 있는 항공권과 숙박권을 제공한다.

올해 지능형 모형차 경진대회의 우승팀은 상금 1천만원의 프리스케일 대상을 수상하게 되며, 이와 더불어 오는 9월 14일에서 15일 까지, 양일간 독일 에를랑겐에서 열리는 ‘월드와이드 프리스케일 컵 결승’에 한국 대표로 직접 참가할 수 있는 프리스케일 특별상을 받게 된다.

지능형 모형차 경진대회는 현재 전 세계로 퍼져나가 미국, 중국, 일본, 유럽 등에서 개최되고 있으며, 최초 개최국인 대한민국 한양대학교 지능형 모형차 경진대회의 규정을 바탕으로 진행되고 있다.

지난 2003년부터 매년 개최되어 올해로 13회째를 맞는 ‘지능형 모형차 경진대회’는 프리스케일 반도체 코리아 대학지원 프로그램(University Supporting Program)의 일환으로 스마트카의 핵심 기술인 내장형 제어시스템(Embedded Control System) 설계 분야에 대한 학생들의 흥미 유발과 관련 분야의 국내 인재양성을 위한 토대를 마련한다는 데 의의가 있다.

프리스케일 반도체(www.freescale.co.kr 한국 대표이사 황연호)는 대단히 성공적인i.MX 6 시리즈 애플리케이션 프로세서 제품군의 높은 성능 및 가치에 새로운 매력적인 옵션을 제공할 세 가지 제품을 추가한다고 발표했다. 이번 신제품 추가로 i.MX 6 시리즈는 이제 가전, 산업, 자동차 시장에서 더욱 높은 수준의 보안, 성능, 전원 관리, 시스템 BOM(자재 비용) 최적화를 제공하게 되었다.

신제품 i.MX 6듀얼플러스(DualPlus) 및 i.MX 6쿼드플러스(QuadPlus) 디바이스는 획기적인 그래픽 및 메모리 성능 향상을 제공하며, 신제품 i.MX 6울트라라이트(UltraLite)는 전력 효율, 작은 규격과보안이 핵심적인, 비용 및공간이 제한적인 애플리케이션을 대상으로 하는 솔루션이다. i.MX 6듀얼플러스(DualPlus) 및 i.MX 6쿼드플러스(QuadPlus) 디바이스는 광범위한 i.MX 6 프로세서와 소프트웨어 및 핀 호환된다. 또한, 세개의 신제품 모두 신뢰할 수 있는 임베디드 컴퓨팅을 위해 높은 수준의 보안을 제공하는 동시에 다양한 연결 옵션이 통합되어 있다.

프리스케일 MCU 그룹의 애플리케이션 프로세서 및 첨단 기술 도입 부문 부사장, 론 마티노(Ron Martino)는 “프리스케일 i.MX 6 시리즈는 멀티미디어 및 디스플레이 애플리케이션에서 가장 폭넓고 다양한 기능을 제공하는 애플리케이션 프로세싱 플랫폼이며, 이번에 신규 제품을 선보임으로써 고객들에게 새로운 차원의 성능, 전력 효율 및 시스템 수준의 비용 절감을 제공하게 될 것이다”면서, “이번 신제품 i.MX 6 프로세서는 더 지능적이고 안전한 자동차 및 ‘미래 인터넷’ 애플리케이션에 필요한 혁신적인 제품의 개발을 지원하도록 설계되었다”라고 말했다.

프리스케일 반도체(www.freescale.co.kr 한국 대표이사 황연호)는 트럭 및 대형 차량용FXTH8715 제품군 발표를 통해 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 포트폴리오를 성공적으로 완성하였다. 해당 제품은 업계에서 가장 작은 통합 패키지이자 가장 높은 정확도를 자랑하는 제품이다.

이 초소형 솔루션은 2축 가속도센서, 동작 센서, RF 송신기, LF 수신기, 압력 및 온도 센서, 마이크로 컨트롤러로 구성되며 모두 7 x 7mm 패키지 안에 포함되어 있다. 탁월한 정확성 뿐만 아니라 해당 솔루션은 압력, 온도, 가속도 값을 수집 및 송신할 수 있다. 이는 안전한 차량 관리의 개선 및 타이어 압력 감지 시스템을 미래 가치를 더해주는 최종 노드로 바꿔줄 수 있는 정교한 분석을 가능하게 한다.

FXTH8715 제품군의 정확도는 업계에서 가장 높으며 (FXTH8715:+/-17kPa, 경쟁사: +/- 23kPa) 측정 압력 범위 또한 가장 넓다. (FXTH8715: 100-1500kPa, 경쟁사: 100-1300kPa)

프리스케일 센서 솔루션 사업부 총 책임자인 바박 타헤리(Babak Taheri)는 “무선 통신이 가능한 고성능 타이어 압력 감지 솔루션은 트럭 및 대형차량의 운전자 안전, 연비, 안정성, 타이어 마모 및 진보된 경고 예측 등에 큰 이점을 제공한다”면서, “프리스케일의 새로운 FXTH8715 제품군은 수송 관리자가 타이어 압력을 모니터링하고 운전자 행동을 추적하고 사전 유지보수를 최적화하는 데 도움이 되는 유용한 센서 데이터를 포착하고 전송함으로써 타이어 압력 모니터링을 새로운 수준으로 올릴 수 있다. 이러한 여러 기능이 결합되어 운송 회사에서 차량 사용을 최적화하고 고장시간을 줄일 수 있게 해준다”고 말했다.

FXTH8715 시스템의 통합 MCU와 전용 펌웨어는 최대 8KB의 플래시 메모리를 지원하여, 애플리케이션 유연성을 확대하고 출시 기간을 단축하고 더욱 안전한 솔루션을 위한 롤링 암호화를 지원한다.

프레셔프로(PressurePro)의 엔지니어링 책임자 제로미 모가벨(Jeromy Mogharbel)은 “프리스케일 TPMS 포트폴리오에서 제공하는 높은 정확성, 최적화된 통합과 작은 크기의 패키지 덕분에 당사는 시중에서 가장 안정적이면서 튼튼하고 정확한 TPMS 센서 기술을 사용자에게 제공하며, 또한 고객에게 업계에서 가장 포괄적인 타이어 성능 정보를 제공할 수 있다”면서, “이 정보를 통해 고객은 타이어 수명 감소로 인해 위험해지거나 많은 비용을 발생하기 전에 타이어의 문제를 인지하여 교정할 수 있을 뿐만 아니라 고장시간(downtime)과 유지보수 시간 및 연료 소비량도 줄일 수 있다. 이 정보는 고객이 성능 추세를 파악하고 타이어 유지보수 방법을 사후 대응에서 사전 대응으로 전환하는 데 필요한 데이터를 제공하며 이는 시장 흐름을 바꾸는 중요한 요소”라고 말했다.

프리스케일(www.freescale.co.kr 한국 대표이사 황연호)은 자가 인식 차량을 자동화하고 ‘공동 운전’ 방식을 현실화하는데 필요한 신뢰성, 안전과 보안 기능을 갖춘 최초의 차량용 비전 시스템 온칩(Soc)인 S32V 비전 마이크로 프로세서를 발표했다.

S32V는 운전자의 편의 위주로 하는 현재의 “보조형” 기술의 틀을 깨고, 다양한 차량용 기준에 부합되는 기술을 활용하여 자동차가 데이터를 수집, 처리하며 위험한 상황에 직면했을 때 실제로 차량을 운전자와 함께 제어할 수 있는 기능을 현실화했다. 이는 현재 “보조형” 기술에서 미래의 완전히 자동화된 차량으로 발전해 가기 위해 반드시 필요한 중간 단계이다.

S32V 마이크로프로세서는 프리스케일의 세이프어슈어(SafeAssure) 기능 안전 프로그램에 따라 제작되었으며, 구조적 설계를 통해 엄격한 ISO 26262 기능 안전 표준을 충족할 뿐 아니라, 십억 분의 일(ppb) 단위로 측정되는 차량용 품질 기준에 맞추어 엔지니어링 되었다. 이러한 안정성에 2세대 코그니뷰(CogniVue) APEX 이미지 인지 처리 기술의 뛰어난 성능 대 전력 비율이라는 장점이 더해지고, S32V 디바이스가 수집한 시각 데이터를 레이더, LiDAR 및 초음파 정보를 포함한 다른 여러 데이터 스트림과 결합할 수 있는 기능도 제공하므로 최적의 해상도와 이미지 인식 정확도를 달성할 수 있다.

시장 조사 및 분석 전문기관, IHS의 자동차 반도체 부문 수석 분석가, 루카 드 앰브로기(Luca De Ambroggi)는 “자율 주행 차량이 다음 단계로 발전해 나가기 위해서는 정보를 정확히 처리하고, 결정을 내려 필요한 조치를 취하는 자동화된 시스템이 중요하다. 이를 위해서는 개인 소비자용 반도체에서는 찾아보기 어려운 최고 수준의 안정성이 필요하기에 시스템 전력이나 규격에 대한 방대한 투자 없이, 소비자용 반도체로는 이러한 필수적인 장애 방지 안정성을 달성할 수 없다”고 말했다.

무결점을 지향하는 사고 방식
S32V는 품질을 가장 우선시하는 자동차 시장에 수십 년 동안 탁월한 안정성을 가진 프로세서를 제공해온 프리스케일의 장기 축적 기술을 기반으로 제작되었다. 타의 추종을 불허하는 이 마이크로프로세서의 안전성은 구조적인 차량용 기술과 최적의 안정감을 자랑하는 프리스케일의 기술이 있기에 가능했다. 중복 신호 경로, 소프트웨어 오류 검사 기능, 하드웨어 결함 감지, 온칩 프로세싱 영역의 하드웨어적인 분할이 지원되므로 제동이나 방향 전환에 영향을 미치지 않고도 시스템 종료나 제어식 재부팅이 가능하다.

또한 S32V는 보안 부팅, 네트워크급 암호화 엔진, 보안 키 기능이 있으며 세계 최고의 여러 자동차 제조사에서 제시하는 보안 하드웨어 확장 규정을 충족한다. 이렇게 탁월한 수준의 보안을 통해 S32V는 소프트웨어 알고리즘의 도난이나 다른 IP의 개입으로부터 차량을 보호할 뿐 아니라, 외부 공격과 차량 대 차량(V2V) 통신의 무단 액세스를 차단하여 전반적인 차량의 안전성을 높여준다. 또한 개별적 암호화 도메인이 있어 차량 네트워크 내에 추가적인 보호 계층이 제공되므로, 해커가 차량 시스템의 한 노드에 액세스했다고 해도 다른 노드에는 액세스할 수 없어 해커의 침입 시도가 효율적으로 고립되고 격리된다.

프리스케일 자동차 MCU 사업부의 수석 총책임자, 밥 콘래드(Bob Conrad) 부사장은 “현재 유통되고 있는 많은 자동차 비전 시스템은 애초에 게임 그래픽 성능을 높이거나 스마트폰 앱을 실행하기 위해 설계된 개인 소비자용 반도체 솔루션을 기반으로 제작되었다. 그러나 자동차가 신뢰할 수 있는 공동 운전자의 역할을 할 새로운 시대를 열기 위해서는 개인 소비자용 반도체를 사용한다는 것 자체가 기본적으로 타당하지 않다. 차량을 제어하고 운전 시 중요한 결정을 내리는 데 차량용 반도체보다 기술력이 떨어지는 제품을 사용한다는 것은 절대 용납될 수 없을 것이다. 이는 내 자신뿐 아니라 내 가족과 고객을 위해서이기도 하다”라고 강조했다.

기술 정보 및 연계 시스템 지원
S32V 비전 마이크로프로세서에는 고성능 코그니뷰(CogniVue) APEX-642 코어 이미지 처리 기술과 4개의 ARM® Cortex®-A53 -A53 코어를 비롯한 견고한 하드웨어가 탑재되어 있다.

S32V의 정교한 소프트웨어 플랫폼에는 그린 힐즈 소프트웨어(Green Hills Software)의 INTEGRITY®가 포함되어 있다. 이는 안전이 인증된 실시간 운영 체제(RTOS)이자 ISO 26262, ASIL-D 인증을 받은 강력한 개발 도구가 대상 솔루션에 맞게 최적화되어 탑재된 제품이다. 또한 이 플랫폼에는 물체의 일부를 원활하게 감지할 수 있는 뉴소프트(Neusoft Corporation)의 첨단 실시간 물체 인식 알고리즘도 포함되어 있어 S32V가 도로의 위험 요소와 보행자의 위험 상황을 파악하고 구분할 수 있다.

공급 상황
S32V가 전체 시장에 공급될 시점은 2015년 7월로 예상된다.

프리스케일 반도체 (www.freescale.co.kr 코리아 대표이사 황연호)는 업계 최초로 15 W Qi 호환 무선 충전 솔루션을 발표, 무선 충전 포트폴리오를 확장함으로써 무선 미래 인터넷(Internet of Tomorrow)을 향해 한걸음 더 전진했다. 이 솔루션은 태블릿, 대화면 스마트폰, 휴대용 산업 및 의료 장비와 같은 비교적 큰 크기의 다양한 모바일 디바이스를 위한 초고속 무선 재충전을 위한 기반이 된다.

일반적인 5W 솔루션 대비 3배의 전력을 제공하는 프리스케일 15W 무선 제품은 이러한 고전력을 통해 고용량 배터리를 탑재한 비교적 큰 규격의 디바이스를 효율적으로 충전하고 소형 규격 디바이스를 더 빠르게 충전할 수 있게 해준다. 예를 들어 4000mAh 배터리를 탑재한 일반적인 태블릿을 표준 USB 포트로 충전하는 경우 보통 8시간 이상이 소요되지만, 프리스케일 15W 솔루션은 이 충전 시간을 몇 시간으로 줄여준다.

프리스케일의 새로운 15W 포트폴리오에는 송신 및 수신 IC와 이를 보완하는 유연한 구현 기술들이 포함되어 있어 무선 충전 시스템을 신속하게 만들 수 있다. 또한, 이 새로운 솔루션은 WPC(Wireless Power Consortium) 및 PMA(Power Matters Alliance)를 포함한 여러 주요 업계 표준을 지원한다.

프리스케일 MCU 그룹, 데니스 캐브롤(Denis Cabrol) 글로벌 마케팅 및 비즈니스 개발 이사는 “최신 모바일 제품은 과거에 비해 다양한 기능과 규격을 제공하므로 무선 충전 시스템 개발자는 더 큰 용량의 배터리를 제공하고 재충전 속도를 높여야 한다” 면서, “프리스케일의 업계 최초 15W 솔루션은 이러한 새로운 시장 요구 사항을 충족하면서 제품 개발 능률을 높이고 디자인 창의성을 발휘하는 데 도움이 되도록 만들어졌다”고 말했다.

이 솔루션은 두 개의 15W IC로 WPR1516 수신기 칩과 MWCT1012 송신기 칩을 내장했다. 개발자는 첨단 무선 충전 시스템을 구현하는데 필요한 핵심 기능을 제공하는 펌웨어 라이브러리를 사용하여 신속하게 제품을 생산할 수 있다. 또한 고급 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스도 포함되어 있으므로 이를 통해 라이브러리 기능을 수정 또는 조정하여 맞춤형 애플리케이션 코드를 추가하고 세밀하게 맞춤화, 차별화된 최종 제품을 만들 수 있다.

“자율 주행 자동차”에 전세계의 이목이 집중된 가운데 현재 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)가 이 분야의 혁신을 촉진하고 있다. 그러나 시장이 제시하는 방대한 기회의 이면에는 우선 해결해야 할 중대한 과제도 있다. 프리스케일 반도체 코리아(www.freescale.co.kr 대표 황연호)는 자율 주행을 향한 발전의 두 가지 장애물, 즉 ADAS 시스템 개발을 위한 공개 표준의 부재와 소비자 중심 반도체 솔루션이 핵심적인 자율운전 자동차 애플리케이션에 사용하기에 충분히 안전하다는 잘못된 전제를 해결함으로써 업계의 진전을 이끌고 있다.

프리스케일은 OpenCL(Open Computing Language) 기반 자동차 개발 환경을 곧 출시할 예정이라고 발표했다. 이 개발 환경은 자동차 OEM 및 티어 원(tier-one) 공급업체가 광범위한 자동차에 더 신속하게 첨단 운전자 지원 및 기타 ADAS 기술을 구현할 수 있도록 설계됐다. 또한, 프리스케일은 ADAS 시스템 및 관련 공급업체들이 자동차 등급 품질 요건을 초과 충족하는 고도로 안전한 임베디드 반도체를 설계 및 배포함으로써 업계 전반적으로 자동차 안전에 대한 노력을 더 강화해야 한다는 입장을 밝혔다.

ADAS의 대중화
프리스케일은 공개 표준의 부재에 대처하고, 개발 설계 혁신을 저해하는 폐쇄적 독점 ADAS 시스템으로 향하고 있는 현재 추세를 바꾸기 위해, 프리스케일 칩과 함께 연구 개발 비용을 줄이도록 설계된OpenCL 개발 환경을 제공함으로써 ADAS 개발 프로세스를 효과적으로 대중화할 예정이다. OpenCL은 크로스 플랫폼, 병렬 프로그래밍을 위한 사용료가 없는 공개 표준이다. 이 표준은 다양한 시장의 광범위한 애플리케이션에서 속도와 응답성을 대폭 개선한다. OpenCL은 비영리 기술 컨소시엄인 크로노스 그룹(Khronos Group)에서 관리하는 공개 표준이다.

프리스케일 자동차 MCU 부문 총책임자인 밥 콘래드(Bob Conrad) 전무는 “공개 표준 개발 환경과 무결점 설계 방법론은 프리스케일의 차세대 ADAS 플랫폼을 위한 기반을 형성할 것”이라면서, “프리스케일 자동차 프로세싱 솔루션 포트폴리오에 OpenCL이 통합되면 고객은 ADAS 혁신, 나아가 ADAS 안전에 더욱 집중할 수 있게 된다”고 말했다.

개발부터 자동차 등급으로 설계
자율 운전 자동차는 대중적인 관심의 증가에도 불구하고 안전하고 신뢰할 수 있으며 안정적인 솔루션 없이는 상용화되기 어렵다. 프리스케일은 게임 그래픽을 강화하거나 스마트폰 앱을 실행하도록 설계된 소비자 지향 반도체 솔루션이 자동차 애플리케이션의 자율 주행 품질과 신뢰성을 보장할 만큼 충분히 안전하다는 주장이 자동차 업계에 큰 위험으로 작용한다고 생각한다. 그러한 주장으로 인해 자율 운전 기술의 미래에서 현실성이 배제된 과대 광고들이 계속 반복되고 있다.

시장조사기관, IHS의 자동차 반도체 부문 수석 분석가인 루카 드 앰브로기(Luca De Ambroggi)는 “자율 운전 자동차에 대한 실질적 위협은 바로 안전성”이라면서, “많은 반도체 회사들이 컨슈머 마켓용 등급을 받은 반도체를 그대로 가지고 자동차 시장에 진입하고 있다. 이러한 반도체는 일부 안전 테스트를 통과할 수는 있겠지만 처음부터 자동차 안전을 염두에 두고 설계된 반도체가 아니다. 그래픽 프로세서가 작동이 중단된다면 그건 한 가지 문제일 뿐이다. 하지만 전면 센서, 레이더, 브레이크에 문제가 생긴다면 이야기가 달라지게 된다”고 말했다.

프리스케일은 수십 년 동안 자동차 안전성 분야에서 업계를 선도한 회사로서 전세계 OEM을 대상으로 ADAS 시스템을 위한 제품을 폭넓게 제공하고 있다. 프리스케일은 특히 가장 가혹한 자동차 환경에서 오랜시간 자동안전장치(고장시 자동적으로 원상으로 돌아가는 장치) 기능을 유지하는 제품을 설계한다. 프리스케일의 세이프슈어(SafeAssure) 기능상 안전 프로그램은 폭넓은 MCU, 센서, 아날로그 IC와 함께 교육, 안전 문서 및 기술 지원을 포함한 기능상 안전 애플리케이션 설계 지원을 제공한다. 프리스케일 쿼리바(Qorivva) MPC5643L은 독립적인 제3자 공인 인증 기관을 통해 ASIL D 기능상 안전성에 대해 공식 ISO 26262 인증을 받은 업계 최초의 마이크로 컨트롤러이다.

프리스케일 반도체(NYSE: FSL, 한국 지사장 황연호)는 최근 전 세계적으로 급부상하고 있는 사물간 인터넷과 웨어러블 시장에서 경쟁력을 높이기 위해 차별화 된 핵심 제품을 출시하는 동시에 기존 제품의 성능 및 기능을 대폭 강화해 나가고 있다고 밝혔다.

프리스케일은 최근 ARM® 기술을 기반으로 하는 세계에서 가장 작으며 최고의 에너지 효율성을 자랑하는 32비트 MCU, 키네티스 KL03 MCU를 도입해 키네티스 미니 포트폴리오를 혁신적으로 확장한 제품을 선보였다.

키네티스 KL03 MCU는 이전 세대의 키네티스 KL02 디바이스를 기반으로 새로운 기능, 첨단 통합성, 더 뛰어난 사용 편의성을 추가했으며 패키지는 더욱 작아져서 1.6 x 2.0mm2에 불과하다. 키네티스 KL03 디바이스의 새로운 기능은 고객이 더 작은 규격에서 더 낮은 전력을 달성하고 제품 설계 시간 및 비용을 절감할 수 있게 해준다.

첨단 웨이퍼 레벨(wafer-level) 칩 스케일 패키지를 활용하는 키네티스 KL03 MCU는 이전 세대의 프리스케일 KL02 디바이스에 비해 15% 이상 더 작고, 경쟁 관계인 타사의 32비트 ARM MCU들보다 35% 더 작다. 새로운 SoC는 소비자, 의료 및 산업 시장의 광범위한 애플리케이션을 포함하여 공간이 제약되는 설계에 적합하다. 이 디바이스는 에지 노드에서 갈수록 더 작은 규격으로, 갈수록 더 높은 지능이 필요해지고 있는, 빠르게 성장 중인 시장인 사물간 인터넷(IoT)에 이상적이다.

아울러 프리스케일은 최근 ARM Cortex-M7 코어를 지원하는 동시에, 이를 활용하여 곧 출시될 자사의 임베디드 SoC에 새로운 차원의 성능과 전력 효율성을 구현할 계획이라고 발표했다. 주요 ARM 파트너이자 수많은 ARM 제품을 초기에 도입해왔던 프리스케일은 Cortex-M4 및 Cortex-M0+ 코어 기반의 MCU를 최초로 시장에 출시한 바 있다.

프리스케일은 업계에서 가장 광범위한 ARM Cortex-M 코어 기반의 호환성 및 확장성 높은 MCU 제품군을 바탕으로, 여섯 가지 키네티스(Kinetis) 시리즈 전반에서 소프트웨어 및 하드웨어 호환성을 유지하는 동시에, 다양한 범용 또는 애플리케이션별 기능의 선택권을 제공하고 있다.

ARM Cortex-M7은 ARM Cortex-M4 솔루션에 비해 최고 2배의 성능을 제공하는 동시에, 모터 제어, 전력 변환, IoT, 무선망 애플리케이션 등 고속으로 성장하는 시장 분야에서 더 빠른 연결 기능과 강력한 집중 프로세싱 성능을 제공한다. 새로운 ARM 기술은 더 고성능 임베디드 애플리케이션으로 ARM 연계 시스템의 장점과 확장성을 확대하면서 세계 정상급 성능의 MCU를 생산할 수 있는 가능성을 보유하고 있다.

프리스케일 MCU 마케팅 심한섭 부장은 “프리스케일의 Kinetis KL03 및 향후 출시될 Kinetis Cortex-M7 코어 MCU 는 IoT 노드단과 웨어러블 시장이 요구하는 저전력, 소형 패키지를 만족할 뿐 아니라 애플리케이션 프로세서 없이 단독으로도 최적의 성능을 지원하게 될 것”이라고 말했다.

프리스케일 코리아(www.freescale.co.kr 지사장 황연호)는 차세대 인포테인먼트, 계기판, 카메라 텔레매틱스 및 뒷좌석 엔터테인먼트 설계에 자동차용 이더넷 연결을 사용할 수 있게 해주는 포괄적인 하드웨어와 소프트웨어 개발 시스템을 발표했다. 새로운 솔루션은 차량 전체에 실시간 데이터 전송을 지원하여 비용이 많이 드는 디지털 기술 등 에 새로운 대안을 제시한다.

자동차 인포테인먼트 개발 시스템을 위한 새로운 포괄적 SABRE(Smart Application Blueprint for Rapid Engineering)는 프리스케일 i.MX 6 시리즈 애플리케이션 프로세서의 입증된 성능과 확장성을 바탕으로 이더넷 AVB(오디오 비디오 브리징) 개발 시간을 단축하고 간소화한다. 이 개발 시스템은 자동차용 이더넷 구성요소를 사용하여 광범위한 온보드 멀티미디어 노드를 연결할 수 있게 도와주며, 하드웨어와 소프트웨어 통합을 위해 최적화되어 있다. 또한 프리스케일은 개발 시스템의 하드웨어에서 유연하게 작동하여 진정한 의미의 포괄적 솔루션을 제공하도록 설계된 자동차용 AVB 이더넷 소프트웨어 스택도 출시했다.

프리스케일 MCU 그룹의 자동차 비즈니스 개발 관리자인 댄 루프(Dan Loop)는 “새로운 SABRE 자동차 인포테인먼트 개발 시스템은 프리스케일의 광범위한 네트워킹 전문 지식을 차량에 적용하여, 자동차와 운전자, 클라우드 및 다른 IoT (사물간 인터넷)에 연결하는 이더넷 AVB 솔루션을 제공한다”면서, “사물간 인터넷 시대에 인포테인먼트의 1차적 역할은 자동차 및 모든 하위 시스템을 운전자 및 승객의 환경과 지능적으로 연결하여 운전 환경을 개선시키고 차량의 안전성을 개선하는 것이다. 자동차 인포테인먼트 시스템을 위한 새로운 프리스케일의 SABRE는 자동차 OEM 및 티어 원 공급업체가 이 새로운 패러다임에 맞는 자동차 멀티미디어 시스템을 발빠르게 개발 및 구축할 수 있게 도와준다”라고 말했다.

SABRE 자동차 인포테인먼트는 프리스케일의 해당 마이크로컨트롤러 소프트웨어 솔루션과 함께 작동하여 자동차 시스템용 이더넷 AVB 연결 애플리케이션의 개발과 자동차급 이더넷 구성요소의 통합을 지원하도록 설계되어 있다. 이 개발 시스템은 비용이 높은 연결 기술을 대체하는 2선 CAN 케이블을 사용하는 이더넷 AVB를 활용하여 OEM(자동차 제조업체)이 갖는 상당한 하드웨어 시스템 비용과 배선의 부담을 줄여준다. SABRE 자동차 인포테인먼트는 100Mbps 자동차 이더넷 물리 인터페이스와 멀티포트 스위치를 모두 지원하므로 고객은 자신들의 구체적인 요구에 맞춰 설계할 수 있다.

프리스케일 반도체 코리아 (www.freescale.co.kr 대표 황연호)는 오늘 FXTH87 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 제품군을 발표했다.
FXTH87 제품군은 0.3g의 극히 가벼운 무게로 제공되는 최소형 통합 패키지 TPMS 솔루션이며, 경쟁사 제품에 비해 크기가 50% 이상 줄어들어 제품 설계 비용을 줄일 수 있도록 했다. 낮은 전력 소모와 최고 수준의 기능 통합을 제공하는 프리스케일의 최신 TPMS솔루션은 2축 가속도 센서, 압력 및 온도 센서, MCU, RF 송신기와 LF 수신기를 하나의 패키지로 제공한다.

미국 고속도로 교통안전 위원회(The National Highway Traffic Safety Administration)는 타이어 공기압 저하와 펑크로 인해 매년 23,000건의 사고와 535명의 사망자가 발생하는 것으로 추산하고 있다. TPMS 시스템은 적정 타이어 공기압 모니터링을 통해 이러한 사고를 미연에 방지해줄 수 있도록 하며 연비를 개선하고 유해 가스 배출도 줄일 수 있도록 한다. 이에 따라 미국, 유럽 연합, 중국, 일본, 대만을 포함한 전 세계 여러 국가에서 신규 차량에 TPMS를 의무화하고 있다. 유명 시장조사기관 IHS 아이서플라이(iSuppli)는 TPMS 시장이 2015년에는 전체 자동차용 압력센서 시장에서 25% 이상을 차지할 것이라고 전망하고 있다.

프리스케일 센서 솔루션 사업부 총책임자인 바박 타헤리(Babak Taheri) 부사장은 “프리스케일은 압력 센서 및 자동차 시장에서 오랜 혁신과 성공의 역사를 이어왔으며 이러한 역사를 발판으로 이번 초소형 통합 저전력 시스템 솔루션을 자동차 고객사에 제공하게 되었다.”라면서 “TPMS의 경우 시스템이 자동차의 타이어에 설치되므로 크기와 무게가 중요하며, 프리스케일은 도로를 달리는 대부분의 자동차의 안전과 효율성을 개선할 수 있는 특별한 솔루션을 제공한다”고 말했다.

바오롱 그룹(Baolong Group) CEO 찰스 장(Charles Zhang)은 “타이어 공기압을 적정 수준으로 유지함으로써 운전자의 자동차 안전이 향상되고, 연비와 효율성을 개선된다” 면서 “프리스케일 TPMS는 당사의 자재 비용을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 고객이 기대하는 최적화된 통합과 작은 규격을 달성할 수 있게 해주는 윈-윈 솔루션”이라고 말했다.

프리스케일 반도체(NYSE:FSL www.freescale.com 한국 대표 황연호)는 일본 알프스 전기(ALPS Electric Co.)와 2년간의 협력에 따른 성과 중 하나로 차세대 텔레매틱스 및 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)를 위한 자동차 등급을 획득한 커넥티비티 모듈 세 가지를 발표했다. 이 올인원 솔루션은 자동차 인포테인먼트를 위한 i.MX 6 시리즈 애플리케이션 프로세서 기반의 프리스케일 SABRE(Smart Application Blueprint for Rapid Engineering) 기술과 시장에서 검증된 알프스의 커넥티비티 기술을 통합, 더 스마트하고 강력한 통신 기능을 갖춘 차량을 개발할 수 있도록 해준다.

자동차 인포테인먼트 및 텔레매틱스 시스템이 계속해서 발전하고 ADAS 기능이 업계 전반에 걸쳐 지속적으로 확대됨에 따라 자동차 OEM 및 주요 부품 공급업체들은 다양한 차세대 커넥티비티 시스템을 앞다퉈 개발하고 있다. 예를 들어 차량 내 Wi-Fi 라우터를 통한 서라운드 뷰 비디오 스트리밍, 주행 기록기 및 네비게이션 시스템과 같은 애플리케이션이 계속 확대되고 있다. 프리스케일은 알프스와의 협력을 통해 설계를 간소화하고 개발을 능률화하는, 즉시 사용 가능한 모듈로 시스템 설계자에게 위 기능을 비롯한 다양한 기능을 제공할 수 있게 되었다.

프리스케일 반도체 일본 지사 사장 겸 프리스케일 부사장인 데이빗 유즈(David M. Uze)는 “알프스와의 긴밀한 협력을 통해 개발한 올인원 모듈은 IoT 및 자율 운전 시대를 위한 자동차 연결 기능을 발전시킬 것”이라면서, “이 새로운 솔루션은 알프스의 세계 정상급 기술과 프리스케일 i.MX 6 애플리케이션 프로세서가 제공하는 최적의 확장성 및 초고성능을 매끄럽게 통합했다. 이로써 양사 고객은 경쟁이 치열한 시장에서 차별화와 혁신을 이루기 위한 매력적인 기능을 구현할 수 있다”고 말했다.

새로운 모듈은 프리스케일의 고성능 i.MX 6 시리즈 애플리케이션 프로세서가 제공하는 전력 효율성과 첨단 그래픽 엔진, 풍부한 주변기기 I/O, 최적의 확장성, 싱글 코어에서 쿼드 코어에 이르는 핀 배열 호환성을 활용한다. 비용 효율적인 새 솔루션은 LTE, Wi-Fi(5GHz), Wi-Fi 802.11ac 모바일 통신 표준과 V2X 통신 기술을 지원하여 차량과 네트워크 인프라가 실시간으로 통신할 수 있도록 한다.

내년 1분기부터 공급될 예정인 새로운 i.MX 6 SABRE-AI 서브모듈에는 다음이 포함된다.
· UMDZ 시리즈 LTE/3G/2G 모듈
· UMPZ 시리즈 5.9GHz V2X 모듈
· UGKZ 시리즈 5GHz 또는 2.4GHz Wi-Fi/Bluetooth 모듈

알프스 엔지니어링 사업부 소속 신규 사업 및 가전 모듈 부문 책임자인 타케시 다이오마루(Takeshi Daiomaru)는 “프리스케일 i.MX 6 SABRE 기반의 인포테인먼트를 위한 무선 모듈 및 소프트웨어 솔루션을 개발하기 위한 양사의 협력으로 향후 차량 내 스마트폰 연결 기능과 차량간 또는 차량 대 도로 통신을 지원하는 차세대 클라우드 서비스와 같은 첨단 기능을 구현하게 될 것”이라고 말했다.

알프스는 설립 이후 전세계 2,000개 이상의 자동차, 가전, 모바일 디바이스, 산업 장비 제조업체에 약 40,000가지의 다양한 전자 부품을 공급해왔다. 또한 알프스는 전세계 주요 자동차 OEM에 세계 정상급 자동차용 커넥티비티 솔루션을 공급함으로써 그 기술력을 입증한 기업이다. 알프스는 이러한 전문 기술을 활용하여 i.MX 6 시리즈 반도체 및 SABRE 플랫폼과 함께 평가 과정 초기에 사용할 수 있는 독립적인 모듈형 연결 솔루션을 개발함으로써 제품화 기간을 단축했다.

프리스케일 반도체(NYSE: FSL, www.freescale.com 한국 지사장 황연호)는 오늘 ASIL-C 기능상 안전에 대한 엄격한 조건을 비용 효율적으로 충족시키도록 설계된 산업 및 자동차 분야를 위한 고집적 14셀 리튬이온 배터리 셀 컨트롤러를 발표했다.

14개의 셀 밸런싱 트랜지스터, 밀리암페어에서 킬로암페어까지 ±0.5%의 정확도를 지닌 전류 센서, 단일 64핀 QFP 패키지에 통합된 2Mbps 통신 트랜시버가 탑재된 프리스케일 MC33771 배터리 셀 컨트롤러 및 자매품 MC33664 절연 통신 인터페이스는 48V 배터리 시스템에 대한 견고하고 안정적인 성능을 제공하여 1000V 이상의 경제적인 확장이 가능하다. 이 솔루션의 내장 진단 기능은 자동차 및 산업용 배터리 팩을 치명적인 오류 상태로부터 보호하며, 트랜스포머 기반의 절연 고속 트랜시버를 사용하므로 ASIL-C 요구사항을 충족시키기 위해 비용이 많이 드는 절연 CAN 버스를 사용할 필요가 없다. 또한 이러한 기능 덕분에 이 솔루션은 48V 배터리 팩, 하이브리드 및 전기 자동차, 전기 자전거 및 에너지 저장 시스템을 포함한 광범위한 자동차 및 산업 분야에 적합하다.

자동차 및 산업용 배터리는 새로운 핵심 애플리케이션으로 인해 부담이 증가하는 상황에 놓여 있으므로, 안전한 작동 환경을 보장하기 위해서는 과충전, 과열 및 내부 단락 또는 과부하 등의 문제를 처리해야 한다. 따라서 배터리 셀 컨트롤러에서 차동 셀 전압, 온도 및 전류를 정확하게 측정하여 정밀하고 신뢰성 높은 배터리 진단 결과를 제공하는 것이 중요하다. 또한 시스템 전반의 배터리 제어 및 안전성을 위해 이 정보를 신속 정확하게 배터리 셀 컨트롤러에서 팩 컨트롤러로 전달하여 배터리의 전체 에너지량을 이용할 수 있도록 하는 것 역시 중요하다.

프리스케일 아날로그 및 센서 그룹의 총 책임자인 제임스 베이츠 전무는 “새로운 배터리 셀 컨트롤러의 견고한 설계와 포괄적인 통합 기능은 오류와 위험한 상황을 방지하면서 배터리 충전을 비용 효율적으로 관리하는 프리스케일의 시스템 수준 접근 방식을 잘 반영하고 있다”면서, “이 새로운 배터리 셀 컨트롤러는 프리스케일의 자동차 기술과 신뢰할 수 있는 고집적 고성능 솔루션을 활용하기 때문에 엄격한 안전 요구사항을 충족시키는 데 드는 비용이 절감된다”고 말한다.

MC33771에는 65us 내에서 전류와 전압을 동시에 2mV 간격으로 정확하게 측정하는 기능을 포함하여, 단일 48V 배터리 팩을 제어하는 데 필요한 많은 핵심 기능이 통합되어 있으므로 ISO 26262 ASIL-C 요구사항을 쉽게 충족시킬 수 있다. 또한 임베디드 기능 검증 및 오류 진단을 통해 추가적인 외부 회로 없이 ISO 26262 ASIL-C 기능상 안전 표준의 준수가 가능하다. 고전압 시스템의 경우, 통합 데이지 체인 차동 트랜시버가 비용이 높은 절연 CAN 버스 대신 견고한 트랜스포머의 절연 특성을 사용하여 최대 3750V까지 2Mbps로 통신하는 반면 MC33664는 동일한 변압기 결합 절연 기능을 사용하여 배터리 팩을 시스템 MCU의 듀얼 SPI 인터페이스에 직접 연결한다. 프리스케일 배터리 셀 컨트롤러 솔루션은 낮은 시스템 BOM(자재 명세서)과 ASIL-C 정격 배터리 팩에 대해 견고한 시스템 절연을 통해 뛰어난 성능을 제공한다.

프리스케일의 MC33664 절연 통신 디바이스와 결합된 MC33771은 중앙 집중식 분산형 CAN 및 분산형 데이지 체인 토폴로지를 포함하여 다양한 배터리 구조에 대해 최적 수명 주기를 지원한다. 배터리 셀 컨트롤러는 견고하고 안전한 고속 데이지 체인 통신 설계 방식을 갖추고 비용이 높은 절연 CAN 버스를 대신하여 서비스를 제공한다. CAN 기반 솔루션을 대신하여 서비스를 제공하는 이 디바이스의 기능을 사용하면 배터리 내의 로컬 마이크로 컨트롤러, 전압 조정기 및 절연 CAN 계층에 대한 필요성을 없어져 비용 및 설계 복잡성이 줄어든다.

세이프어슈어(SafeAssure) 기능상 안전 솔루션인 MC33771은 고객이 ESD, EMC, 낮은 소비 전류 및 AEC-Q100 자동차 적합성 설계에 대한 엄격한 표준과 더불어 엄격한 ISO 26262 ASIL-C 요구사항을 쉽게 충족시킬 수 있도록 개발되었다. 프리스케일 MC33771은 현존하는 다양한 배터리 토폴로지에서 사용할 수 있으며, 14개의 차동 전압 측정, 14개의 임베디드 셀 밸런싱 트랜지스터, 온도 측정을 위한 7개의 아날로그 입력, 셀 전압 측정과 동기화되어 개별 셀 임피던스를 측정할 수 있게 해주는 1개의 임베디드 전류 센서, 향상된 SOC(충전 상태) 측정을 위한 쿨롱 카운터가 포함된 하나의 디바이스로 일반적인 48V LFP 배터리에 대응할 수 있는 특정 기능 세트가 탑재되어 있다.

자동차 반도체 선도기업 프리스케일 반도체(NYSE:FSL, www.freescale.com 한국 지사장 황연호)는 30일~31일 양일간 한양대학교 올림픽체육관에서 개최한 ‘월드와이드 프리스케일 컵 챔피언십(Worldwide Freescale Cup Championship)’을 성황리에 마쳤다고 밝혔다.

‘프리스케일 컵(Freescale Cup)’ 대회는 지난 12년 간 전 세계의 대학 및 대학원생들을 대상으로한 프리스케일 대학지원 프로그램의 일환으로, 프리스케일이 제공하는 부품 세트를 이용해 인텔리전트 카(Intelligent Car, 지능형 모형차)’ 프로그램을 개발하고 실력을 겨루는 대회이다.

이날 각국을 대표하는 학생들은 직접 제작한 인텔리전트 카에 미래 자동차 기술인 ‘차선유지제어(Lane Keeping Control)’, ‘자동긴급제동(Autonomous Emergency Braking)’ 등을 적용해 세계 대회에 맞는 수준급 실력을 선보였다.

올해는 한국, 미국, 중국, 일본, 유럽, 멕시코, 브라질, 대만, 말레이시아 등 총 9개국에서 17개팀, 100여명의 각국 우승자들이 한국에 모여 전 세계에서 가장 똑똑한 인텔리전트 카 최종 우승의 자리를 두고 치열한 경쟁을 펼쳤다. 특별히 이번 대회에는 각 나라를 대표하는 과학 기술대학들이 대거 출전하면서 이들 대학간 경쟁도 흥미 진진하게 펼쳐졌다.

그동안 자국에서 경기를 펼쳐 왔던 학생들은 세계 대회인 만큼 각국에서 선발된 기량이 뛰어난 학생들과의 경기로 긴장감이 흘렀으며, 매 경기 마다 자신들의 기량을 뽐내기 위해 최선을 다하는 모습을 보였다.
관중석에는 휴일임에도 불구하고 프리스케일 임직원, 파트너사인 ARM, MathWorks, 고객사인 현대모비스, 한양대학교, 국민대학교 등 자동차 공학 학생들, 그리고 자동차 관련 유관 고등학교 학생 등 약 200여 명 이상이 몰려 성황을 이루었다.

이들은 경기 내내 관중석에 앉아 완주에 상관없이 참가 학생들을 위해 뜨거운 박수를 보냈고 뛰어난 성적을 기록한 팀들에게는 열렬한 함성을 보냈다. 참가 선수들은 인종, 국적에 상관 없이 서로가 서로를 격려하고 응원하는 훈훈한 모습을 보여줬다. 특히 경기를 마치고 나서는 어느 나라 할 것 없이 참여 학생들이 한자리에 모여 싸이의 ‘강남스타일’을 다함께 추는 재미난 광경을 연출하기도 했다.

대회 시작부터 최종 마지막 경기까지 약 7시간에 걸친 대회 결과 최종 우승은 월등한 실력으로 안정적인 레이스를 펼친 중국 북경 과학 기술대학교(University of Science & Technology) ‘BUST CCD1’팀이 차지했다. 이 팀은 랩 타임 11초 356이라는 기록으로 당당하게 1위에 올랐다.

2위 역시 중국팀으로 중국 전자과학기술 대학교(University of Electronic Science and Technology of China)의 ‘Supersonic’팀이 차지했다. 2위 팀은 1위 팀 보다 0.01초 늦은 11초 366의 기록으로 아깝게 2위에 머물렀다.

3위는 말레이시아 스윈번대 학교 사라왁 캠퍼스(Swinburne University of Technology –Sarawak Campus)의 ‘Swinburne’팀으로 12초 556를 기록했다. 한국 대표로 출전한 인하대 ‘범블비(Bumblebee)’팀은 레이스를 성공적으로 완주 했으나 아깝게 4위에 머물러 순위 입상에 실패했다. 그러나 전체 9개국 17개 팀에서 4위로 선전하면서 차기 대회에서의 우승 가능성을 열어뒀다.

우승을 차지한 중국 북경 과학 기술대 ‘BUST CCD1’팀은 “각국을 대표하는 팀들과 직접 경쟁해보니 지능형 모형차의 기술 수준이 상당수준에 올라섰음을 느낄 수 있었다”라며 “비록 대회에서는 경쟁했지만, 자동차 전기, 공학 등 같은 분야의 동료들과 교감할 수 있는 좋은 기회였다. 앞으로 프리스케일 컵과 같은 의미있는 대회들이 더욱 많아지길 기대한다”라고 말했다.

이번 프리스케일 컵에서 우승한 우승팀 전원은 내년 6월께 미국 텍사스 오스틴에 위치한 프리스케일 본사에서 개최되는 ‘프리스케일 테크놀러지 포럼(Freescale Technology Forum)’에 참가할 수 있는 기회를 제공한다.

프리스케일의 앤디 매스트로날디(Andy Mastronardi) 유니버시티 프로그램 총괄 이사는 “이번 월드와이드 프리스케일 컵 챔피언십을 통해 경험한 값진 배움이 전 세계의 전기 및 컴퓨터 공학 학생들에게 큰 도움이 되길 바란다”라며 “프리스케일은 세계 자동차 반도체 업계를 선도하고 있는 기업으로서, 앞으로도 지속적인 프리스케일 대학지원 프로그램을 강화하고 사회적 책임을 다하기 위해 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

이와 함께 대회는 뛰어난 학생들을 영입하려는 글로벌 기업들에게도 좋은 기회의 장으로 활용 되기도 한다. 대회를 관람한 기업 및 고객사들은 입상한 팀 개인에게 관심의 눈길을 주며 때론 이들에게 채용의 가능성을 제시하기도 한다. 실제로 국내 대회에서 입상한 학생이 프리스케일 코리아 직원으로 채용되기도 했다. 그리고 해외 각국 역시 입상 학생들을 채용하는 사례가 잦고 있으며, 고객사로도 취업의 길이 열려 학생과 기업을 맺어주는 취업 창구로도 활용되고 있다.

이밖에 한국에서의 첫 글로벌 대회를 관람하기 위해 프리스케일 미국 본사 임원진들은 물론 아시아 유럽 지사에서도 직접 경기 관람을 위해 대거 한국을 방문했으며, 유명 자동차 관련 기업들 관계자들도 관심 있게 지켜보는 가운데 경기가 치뤄졌다. 이번 경기를 위해 프리스케일 한국지사는 약 4개월에 걸쳐 만발의 준비했으며, 수년 간 경기를 진행해 온 경력을 앞세워 짜임새 있는 행사 기획과 차질 없는 진행으로 참여 학생들과 관계자들로부터 호평을 받았다.

한편 2015년 ‘월드와이드 프리스케일 컵 챔피언십’ 대회는 내년 9월 14~15일 독일 에를랑겐(Erlangen)에 위치한 프라운호퍼 연구소(Fraunhofer Institute of Integrates Circuits, IIS) 에서 개최 될 예정이다.

프리스케일 반도체(NYSE: FSL www.freescale.com 한국 지사장 황연호)는 오늘 휴대기기 및 자동차 분야를 목표로 하는 다양한 풀 프로그래머블 무선 충전 IC와 레퍼런스 디자인을 발표했다. 새로운 WPC(무선 전력 협회) Qi 인증 전송 컨트롤러 IC와 레퍼런스 디자인은 완벽한 검증을 마쳤으며 현재 공급 중이다.

기능이 풍부하고 전력 소비가 많은 장치가 급속하게 확산되면서 어디에서나 충전이 가능한 환경이 필수가 되어가고 있다. 미국 통계청은 미국인의 평균 출퇴근 시간이 약 50분이며, 점점 더 많은 소비자들이 자동차에서 모바일 활동을 하면서 충전 및 연결 기능과 관련하여 가정과 동일한 옵션을 기대함에 따라 차량 내 무선 충전에 대한 수요가 증가할 것으로 예측한다. 또한 사무실, 호텔, 공항 및 기타 공공장소에 새로운 무선 충전 시스템이 배치되면서 혁신적이고 고도로 맞춤 구성 가능한 구현 방식을 지원하는 매우 유연한 솔루션에 대한 수요가 촉진되고 있다. 프리스케일은 이러한 요구에 대응하여 자동차 및 휴대기기 분야의 요구를 모두 만족하는 차별화된 무선 충전 솔루션을 제공하고 있다.

맞춤 구성이 극도로 제한적인 경쟁 제품과 달리 프리스케일의 새로운 제품군은 설계 혁신을 유도하고 차별화된 무선 충전 시스템의 신속한 개발을 지원한다. 제품 개발자가 최종 솔루션을 최대한 제어할 수 있도록 하는 프로그래밍 인터페이스를 통해 유연성이 제공된다.

프리스케일 MCU 그룹의 전세계 마케팅 및 비즈니스 개발 책임자인 데니스 캐브롤(Denis Cabrol) 이사는 “현재 시판되고 있는 솔루션은 매우 낮은 유연성과 맞춤 구성 기능을 제공한다”면서, “프리스케일의 프로그래머블 무선 충전 솔루션은 반도체와 소프트웨어를 통합하여 시스템 설계자에게 이동성을 재정의할 수 있는 첨단 기술을 제공함으로써 혁신적인 설계 유연성을 지원한다”라고 말했다.

프리스케일의 새로운 무선 충전 솔루션은 현재 공급 중이다. 가격 정보에 대한 내용은 가까운 프리스케일 대리점에 문의하거나  www.freescale.com/wirelesscharging 사이트에서 확인할 수 있다.

자동차 반도체 분야의 오랜 선두주자인 프리스케일 반도체(NYSE:FSL, www.freescale.com 한국 지사장 황연호)는 오는 30일 ‘인텔리전트 카(Intelligent Car, 지능형 모형차)’ 경주 대회의 최종 결선인 ‘월드와이드 프리스케일 컵 챔피언십(Worldwide Freescale Cup Championship)’을 한국에서 개최한다고 밝혔다.

‘프리스케일 컵(Freescale Cup)’ 대회는 프리스케일 대학지원 프로그램의 일환으로 지난 12년 간 전 세계 각국 대학 및 대학원생을 대상으로 진행되었다. 올해는 한국, 미국, 중국, 일본, 유럽, 멕시코, 브라질, 대만, 말레이시아 등 총 9개국에서 치열한 경쟁을 통해 각 국 우승자들을 선정했고, 최종적으로 15개 대학교의 17개 팀, 100여명의 각국 우승자들이 한국에 모여 전 세계에서 가장 똑똑한 인텔리전트 카(Intelligent car, 지능형 모형차)’를 선발하게 된다.

올해 ‘프리스케일 컵(Freescale Cup)’ 대회는 전세계 3만 5천 여명의 대학생들이 참가하였다. 이들은 즐거운 경쟁 환경에서 전기 및 기계 공학기술의 주요 개념들을 경험하며, 배우는 기회인 동시에 향후 업무현장에서 도움이 되는 협업, 커뮤니케이션, 문제 해결 등의 소프트 스킬(Soft Skill)에 대한 인사이트를 얻을 수 있다. 아울러 복잡한 전기차와 자동차 산업 관련 경험과 전문 지식을 쌓을 수 있다.

이번 대회를 주최하는 프리스케일의 앤디 매스트로날디(Andy Mastronardi) 유니버시티 프로그램 총괄 이사는 “뛰어난 기술력과 인프라, 수준 높은 인재를 보유하고, 세계 자동차 산업에서 인상적인 활동을 펼치고 있는 한국에서, ‘월드와이드 프리스케일 컵 챔피언십’을 열게 되어 영광”이라며 “이번 대회가 전기 및 컴퓨터 공학 등 관련 전공학생들이 미래의 자동차인 자율주행자동차(Autonomous Vehicle)를 작은 크기로 직접 만들어 빠른 속도로 트랙을 달려보게 함으로써 후에 자율 주행 자동차를 만드는데 도움이 되길 희망한다 ”고 말했다.

이번 경기에 참여하는 학생들은 프리스케일이 제공하는 부품 세트를 이용해 인텔리전트 카 프로그램을 개발하며, 가상의 도로 위에서 언덕과 커브길을 지체없이 달릴 수 있도록 제작 한다. 이렇게 완성된 ‘인텔리전트 카’는 트랙을 유지하며, 가장 빠르게 완주하는 것을 목표로 한다.

이번 대회에는 미래 자동차 기술인 ‘차선유지제어(Lane Keeping Control)’, ‘자동긴급제동(Autonomous Emergency Braking)’ 등을 인텔리전트 차에 적용한 첫 대회이기도 하다. ‘차선유지제어’는 주행선을 인식하고 안정적인 경로를 유지하면서 달리는 기술이며, ‘자동긴급제동’은 스스로 전방에 장애물을 인식하고 판단하여 차를 안전하게 멈추는 기술로 향후 미래 무인 자동차 시대를 이끌어갈 중요한 기술로 주목 받고 있다.

한국 예선전은 지난 7월 중순 경 한양대에서 전국 약 50여개 대학 350여명의 대학생들이 대거 참가하여 수개월에 걸쳐 직접 설계, 제작한 지능형 모형차를 가지고 불꽃 튀는 명승부를 펼쳤다. 그 결과 2개의 팀이 선발돼 이번 결선에서 세계 유수 대학 최고의 팀들과 함께 1위를 위한 치열한 경쟁을 펼칠 것으로 예상된다.

이번 대회 우승팀 전원에게는 내년 6월께 미국 텍사스 오스틴에 위치한 프리스케일 본사에서 개최되는 ‘프리스케일 테크놀러지 포럼(Freescale Technology Forum)’에 참가할 수 있는 기회를 제공한다. 참가 학생들에게는 세계를 선도하는 반도체 기술과 네트워크를 경험할 수 있는 가장 큰 기회가 될 것으로 보인다. 이밖에 2~3위 팀들은 경품들을 제공 받는다.

이번 경기 일정은 한양대 올림픽체육관에서 8월 29일과 30일 양일 간 진행 되며, 29일은 17개 팀의 실전 트랙 연습을, 30일 챔피언십의 최종 결선이 진행된다.

프리스케일 반도체(NYSE: FSL, www.freescale.com 한국 지사장 황연호)는 뉴소프트(Neusoft, SSE: 600718) 및 그린힐즈 소프트웨어(Green Hills Software)와 협력하여 차세대 자동차 영상 인식 분야의 개발을 획기적으로 단축하고 간소화할 수 있는 포괄적인 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템) 연계 시스템을 개발하고 있다.

ADAS영상 인식 시스템이 차량 제동 및 조향 시스템에서 더 많은 부분을 포괄하도록 확장됨에 따라, 개발자 및 시스템 설계자들은 자동차 안전과 관련한 엄격한 규정에 대응하며 ISO 26262 기능상 안전 표준을 준수하는 턴키 솔루션을 요구하고 있다. 전용으로 개발된 이 ADAS 연계 시스템은 복잡한 알고리즘을 개발하고 목표 하드웨어에 이식하는 시간이 많이 소요되는 프로세스를 능률화함으로써 이러한 과제에 부응하도록 고안되었다.

이 공동 개발 솔루션에는 프리스케일에서 공급하는 코그니뷰(CogniVue Corporation)의 APEX ICP(이미지 인식 처리) IP, 뉴소프트(Neusoft) ADAS영상 인식 애플리케이션의 첨단 반도체 기반 인식 소프트웨어, 기능상 안전 전문업체인 그린 힐즈 소프트웨어(Green Hills Software)의 안전 인증을 받은 INTEGRITY® 운영 체제와 MULTI® 도구 체인이 통합되었다. 그 결과는 ISO 26262 ASIL 평가를 마친 소프트웨어 기반을 토대로 하는 포괄적인 기성품 형태의 ADAS영상 인식 솔루션이다. 특정 애플리케이션으로는 보행자 감지, 교통 신호 인식, 충돌 회피 및 기타 첨단 ADAS 기능이 포함된다.

프리스케일 자동차용 MCU 사업부의 제품 관리 및 국제 마케팅 담당자인 레이 코닌(Ray Cornyn) 상무는 “정밀 개체 인식 및 식별 기술을 결합하는 것이 1세대 ADAS 제품과 미래의 자율 주행 차량 사이를 연결하는 데 중요한 단계이다”면서, “의사 결정과 실시간 개체 인식에서 영상 기반 ADAS 기술이 차지하는 역할이 확대되면서, 향후 성공의 발판을 다지기 위해 프리스케일과 같은 기업들이 안전 중심의 시각 시스템에 중점을 두고 있다.”라고 말했다.

뉴소프트(Neusoft) 상무 겸 뉴소프트 오토모티브(Neusoft Automotives) 공동 대표인 궈동 지안(Guodong Jian)은 “뉴소프트는 10년 이상 연구 개발해온 성과인 실시간 개체 인식 기술을 통해 이 전도 유망한 연계 시스템에 참여하게 되어 기쁘게 생각한다”면서, “OEM 업체들은 오래도록 더 뛰어난 유연성과 제품화 기간 개선을 기다려 왔으며, 이는 ADAS 기술의 폭넓은 도입을 달성하는 토대가 될 것이다”라고 말했다.
그린 힐즈 소프트웨어의 사업 개발 담당자인 댄 멘더(Dan Mender) 상무는 “그린 힐즈는 차세대 ADAS 시스템에 필수적인 성능, 기능상 안전 문제, 핵심 알고리즘 가용성에 대응하도록 설계된 포괄적이며 잘 구성된 영상 기반 ADAS애플리케이션 플랫폼의 개발에 협력하기로 결정한 프리스케일의 통찰력에 찬사를 보낸다”면서, “프리스케일은 그린 힐스와 협력함으로써 고객들이 우수성이 검증된 성숙한 ISO 26262 기능상 안전 평가 완료 제품과 함께 포괄적인 안전 설계 및 인증 서비스를 활용하여 제품화 기간을 획기적으로 단축하고 개발 비용을 절감하도록 지원할 수 있게 되었다”라고 말했다.

APEX 프로세서 기술은 장면에서 애플리케이션별 정보를 추출하고 이미지 데이터를 해석하여 의사 결정을 내리거나 추출된 데이터를 기반으로 조치를 취할 수 있도록 하는 기술이다. 프리스케일은 2012년 코그니뷰(CogniVue)의 APEX-642 ICP 코어 IP에 대한 사용권을 취득했으며 자동차 시장에서 해당 기술의 독점 공급업체이다.

자동차 및 산업 애플리케이션을 위한 기존 및 새로운 배터리 화학 성분을 모두 지원하도록 설계된 MM9Z1J638 배터리 센서는 조기 장애 예측을 위해 SOH(건강 상태), SOC(충전 상태) 및 SOF(기능 상태) 모니터링을 위한 주요 배터리 매개변수를 측정한다. 유연한 4셀 프런트 엔드 아키텍처는 기존 12V 납축전지는 물론 14V 스택 셀 리튬 이온, 고전압 정션 박스, 24V 트럭 배터리와 같은 새로운 배터리 애플리케이션도 지원한다.

배터리 장애는 전기 시스템 오류로 인한 차량 고장의 가장 큰 원인 중 하나다. 차량에서 전기 부하가 상승하고 엔진 시작-정지 기능과 같은 새로운 핵심 요구 사항이 점차 일반화됨에 따라 배터리에 가해지는 부담도 점점 더 커지고 있다. 스트래티지 애널리틱스(Strategy Analytics)에 따르면 전 세계 5200만 이상의 차량이 2020년까지 시작-정지(Start-Stop 및 ISG:Idle Stop Go)기능을 지원하게 될 예정이다. 시작-정지 요구 사항은 회생 제동, 지능형 교류 발전기 제어와 함께 조기 장애 경고를 제공하기 위한 더욱 정확한 배터리 상태 감지의 필요성을 견인하고 있다.

프리스케일 아날로그 및 센서 그룹의 총 책임자인 제임스 베이츠(James Bates)는 “업계 MCU와 CAN 구성 요소를 포함한 최초의 단일 패키지 자동차급 지능형 배터리 센서는 자동차가 갈수록 더 광범위하게 연결되고 지능화됨에 따라 높아지는 알고리즘 복잡성과 데이터 통신의 증가에 자동차 제조업체들이 대처하는 데 도움이 될 것”이라면서, “또한 기능상 안전 지원을 통합한 새로운 MM9Z1J638 배터리 센서는 자동차 전기 시스템의 복잡성이 증가하는 중에도 차량의 안정성을 확보하는 데 도움이 된다”고 말했다.

128K 플래시, 8K RAM, 4K EEPROM을 탑재한 16/32비트 S12Z 마이크로 컨트롤러와 CAN 프로토콜 모듈, LIN 인터페이스 및 3채널 아날로그 측정 프런트 엔드를 통합한 MM9Z1J638 배터리 센서는 단일 패키지에 아날로그, 프로세서 및 통신 기능을 결합하여 전체 부품 비용을 줄이고 고급 배터리 모니터링 알고리즘을 수용하는 데 도움을 준다. 아날로그 프런트 엔드에는 배터리 전압과 전류의 동시 측정을 위한 2채널 16비트 ΣΔ(시그마 델타) ADC(아날로그-디지털 컨버터)와 통합 센서를 사용한 온도 모니터링을 위한 세 번째 16비트 ΣΔ ADC, 그리고 기능상 안전을 지원하기 위한 중복 측정 타당성 검사가 포함된다. 새로운 프리스케일 제품의 입력 배터리 전압 측정 기능은 디바이스에 대해 직접 최대 52V까지, 그리고 외부 분압기와 함께 사용할 경우 훨씬 더 높은 전압 배터리 구성을 지원한다. 낮은 작업 주기를 통해 대부분의 시간 동안 저전력 모드에서 작동하므로 평균 시스템 전력 소비량을 낮추는 데 도움이 된다. MM9Z1J638은 AEC-Q100 자동차 적합성에 대해 완전히 검증되었으며 ESD, EMC 및 무결점 품질 수준을 위한 가장 엄격한 자동차 표준을 충족하도록 설계됐다.

개발 지원
MM9Z1J638 배터리 센서를 위한 하드웨어 및 소프트웨어 지원이 통합된 참조 설계는 에너지 저장 시스템, 무정전 전원 공급기, 병원 장비 및 경보 시스템을 포함한 새 애플리케이션을 쉽고 빠르게 개발할 수 있게 해준다. 맞춤 배터리 모델링을 지원하고 개발 주기를 단축하기 위한 저수준 드라이버와 BMS 유틸리티 라이브러리가 제공된다. KIT9Z1J638EVM 평가 보드의 가격은 $188.80(USD)이며 MM9Z1_638의 주요 기능을 보여준다. 참조 설계 RD9Z1-638-4Li의 가격은 $220.80(USD)이며 4셀 리튬 이온 배터리 애플리케이션의 제품 기능을 보여준다.

추가 제품 정보
· 16/32비트 MCU, 128K 플래시, 8K RAM, 4K EEPROM
· 통합형 CAN 프로토콜 모듈
· 전류, 전압 및 온도용 3x 16비트 ADC
· 최대 4개 셀과 최고 52V 입력 지원
· 다양한 저전력 모드
· 여러 가지 재가동 트리거(전류, 온도 등)
· 내장형 하드웨어 필터
· 견고한 LIN 물리 계층
· 7 x 7mm 48핀 QFN 패키지

공급 상황 및 가격
MM9Z1J638 배터리 센서는 현재 프리스케일과 전 세계의 공식 대리점에서 공급 중이며 권장 재판매 가격은 수량 1만개 기준 $3.61(USD)이다. 추가 물량에 대해서는 프리스케일 영업 사무소로 문의하면 된다.

강력하고 안정적인 아날로그 성능
프리스케일 아날로그 제품의 대부분은 넓은 온도 범위에서의 작동을 포함한 핵심 산업 시장 요구 사항을 충족한다. 이러한 제품은 자동차 시장의 가장 엄격한 요구 사항에 부합하는 불량률을 산출하도록 고안된 산업 표준 방법론을 사용하여 엄격한 공정 제어를 통해 설계, 제조 및 검증된다. MM9Z1J638 배터리 센서는 출시 시점으로부터 최소 10년 또는 15년의 공급을 보장하는 프리스케일의 제품 수명 연장 프로그램에 포함된다.

QorIQ sign graphic

세계적으로 네트워크가 점점 더 가상화되면서 SDN(소프트웨어 정의 네트워킹), OpenFlow™ 등의 공개 표준 프로토콜 및 기타 네트워크 인프라에 대한 소프트웨어 기반 접근 방식이 생겨나게 되었다. 이와 함께, IoT(사물간 인터넷) 및 5G 기술에 대한 초기 정의로 인해 전세계적으로 보호, 분석 및 전송해야 하는 데이터 규모가 더욱 커지는 와중에 네트워크 종단점의 수도 크게 증가하고 있다.

이렇듯 빠르게 변화하는 역학 관계를 해결하기 위해 임베디드 통신 프로세서 분야의 세계적인 선두 주자인 프리스케일 반도체(NYSE: FSL)는 레이어스케이프(Layerscape) 아키텍처에 기반한 QorIQ LS2085A 및 LS2045A SoC를 발표하였다. 더불어, 프리스케일은 Power Architecture 기술 기반 제품을 3가지의 추가적인 디바이스인 QorIQ T1023, T1024 및 T4080 SoC를 도입하여 지속적으로 발전시키고 있다.

프리스케일 디지털 네트워킹 그룹의 총책임자인 톰 디트리히(Tom Deitrich) 전무는 “2년 전, 레이어스케이프(Layerscape) 아키텍처를 기반으로 구축된 차세대 QorIQ 플랫폼을 처음 발표했을 때 우리는 SDN/NFV 시대를 향한 인식의 대전환을 이미 깨달았다”면서, “QorIQ LS2 제품의 출시로, 네트워크 성능을 크게 향상시키면서 고객의 사용 편의성도 개선하는 최첨단 SoC 기술을 제공하겠다는 약속을 충족시키고 있다”라고 말했다.

Layerscape diagram

사용 편의성을 바탕으로 구축된 네트워킹 SoCs의 새로운 아키텍처

QorIQ LS2 아키텍처에는 업계 최상의 64비트 ARM Cortex®-A57 코어를 기반으로 한 처리 영역이 포함되어 있다. 하드웨어의 복잡성을 추상화하여 고객이 리소스를 애플리케이션 수준에서의 혁신에 집중할 수 있게 지원하는 획기적인 패킷 처리 엔진을 포함하여, 일련의 디버그, I/O 및 가속화 기술이 이 영역과 밀접하게 결합되어 있다. 이 유연한 데이터 플레인 엔진은 C 프로그래밍이 가능하므로 개발 주기를 크게 단축하며 대규모 임베디드 개발자 커뮤니티에 아키텍처를 개방한다. 또한 QorIQ LS2 패킷 프로세서는 다양한 턴키 툴킷, C 기반 공통 네트워킹 프로토콜 라이브러리 및 유연성과 성능 간의 연결성을 제공하는 기능을 통해 지원된다. 또한 아키텍처에 포함되고 데이터 경로 엔진과 긴밀하게 협력하도록 설계된 통합 L2 스위치는 상호 연결 및 주변기기가 전력, 규격, 비용 및 부품 수 절감을 위해 완벽한 시스템 온칩을 제공하도록 지원한다. 전체 멀티코어 SoC 프로그래밍은 설정, 초기화 및 분석 등의 작업을 추상화하여 대폭 간소화되며, 사용자는 표준 API 및 Linux® 객체를 사용하여 리소스 및 가속기를 호출할 수 있다.

린리 그룹(The Linley Group)의 수석 분석가인 린리 그웬넵(Linley Gwennap)은 “프리스케일의 새로운 QorIQ T 시리즈 및 LS2 시리즈 프로세서는 높은 성능뿐 아니라 사용 편의성을 위해 설계된 C 프로그래밍 가능한 실행-완료형 패킷 엔진을 탑재한 혁신적인 SoC 아키텍처에 기반한 Power Architecture 및 ARM 기반 칩을 제공한다는 회사의 이중적인 전략을 보여준다”면서, “특히 주목할 만한 것은 QorIQ LS2085A로, 8개의 64비트 Cortex-57 코어를 보유하고 통신을 위해 최적화된 임베디드 프로세서의 성능을 크게 향상시킨다”라고 말했다.

ARM 기술에 기반한 SoC의 QorIQ LS2 제품군 출시

네트워킹 애플리케이션을 위해 최적화된 새로운 QorIQ LS2085A 및 LS2045A 프로세서는 레이어스케이프(Layerscape) 아키텍처를 기반으로 하며, 64비트 ARM Cortex-A57 코어가 각각 8개와 4개씩 장착되어 있고, 최대 2GHz까지 실행된다. 또한 DDR4 메모리 컨트롤러, 8개의 10Gb 인터페이스, L2 스위치 기능을 갖춘 8개의 1Gb 인터페이스가 탑재되어 있다. 이 제품의 첨단 데이터 경로 엔진은 가속화 기술을 사용하여 복잡한 40Gb/s 패킷 처리가 가능하다. QorIQ LS2 제품군은 특히 SDN/OpenFlow 스위칭, NFV 솔루션, 무선 액세스, 엔터프라이즈 라우팅 및 데이터 센터 처리 애플리케이션을 위해 설계되었다. 새로운 제품군은 멀티코어 프로세서의 완벽한 ARMv8-A 기반 포트폴리오에 대한 2014년 하반기 발표 계획을 통해 업계에 새로운 기준을 제시한다.

QorIQ T 시리즈 프로세서 – 지속적인 Power Architecture 혁신

광범위한 Power Architecture 설계 포트폴리오에 대한 소프트웨어 호환 업그레이드 경로를 확대하고자 하는 의지를 보여주며 프리스케일은 오늘 QorIQ T1023, T1024 및 T4080 64비트 프로세서를 도입한 28-nm, 64비트 QorIQ 제품군 모델 3종을 발표했다. 새로운 QorIQ LS2 제품군과 함께 프리스케일 고객은 이제 전력/성능 옵션을 제공하는 64비트 Power Architecture 또는 ARM 기반 디바이스를 다양하게 선택할 수 있다.

새로운 QorIQ T1023 및 T1024 프로세서에는 완벽한 애플리케이션 소프트웨어 확장성과 널리 사용되는 QorIQ P1 제품군 및 PowerQUICC 프로세서에 대한 탁월한 오프로드 성능 업그레이드 경로가 결합되어 있다. T1023 디바이스는 802.11ac 스마트 에지 WLAN 액세스 포인트 및 분기 라우터를 목표로 하며, T1024 SoC는 인쇄 및 이미징, 기존 제어 애플리케이션 및 회선 카드에 대한 비용 효율적인 업그레이드를 제공한다. 이러한 새로운 프로세서에는 고성능 Power Architecture e5500 프로세서 코어와 1.4GHz까지 실행되는 첨단 캐시 아키텍처, 애플리케이션 중심 오프로드 엔진, 미래를 보장하는 저전력 메모리 서브시스템이 통합되어 있다.

QorIQ T4080 프로세서는 QorIQ T4 제품군의 확장 범위를 더욱 확대한다. T4160 및 T4240 프로세서와 핀 호환이 가능하므로 고객은 단일 PCB에서 여러 제품을 설계할 수 있다. QorIQ T4080은 심층 패킷 검사(DPI), 대량 암호화 및 압축에 대한 효율이 뛰어난 가속기 때문에 애플리케이션 딜리버리 컨트롤러 및 WAN 최적화 컨트롤러에 적합하다. T4080에는 고성능 AltiVec 엔진이 통합되어 있으며, 1.67GHz까지 실행되는 4개의 듀얼 스레드 Power Architecture 기반 e6500 코어를 사용한다.

공급 상황

프리스케일의 QorIQ LS2 제품군 LS2045A 및 LS2085A 디바이스의 공급은 2014년 하반기로 계획되어 있다. QorIQ T1023 및 T1024 디바이스의 일반 샘플 배포는 2014년 11월, T4080 SoC의 일반 샘플 배포는 2014년 6월로 계획되어 있다. 또한 프리스케일은 QorIQ LS2 프로세서에 기반한 새로운 데모를 이번 주에 미주 FTF에서 시연하면서, 새로운 패킷 처리 엔진, 성능 분석 기능 및 사용하기 편리한 툴킷을 선보일 예정이다.

ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)가 소비자들 사이에서 빠르게 인기를 얻고 있다. 이러한 인기는 주차 보조 및 사각 지대 탐지와 같은 서라운드 뷰 카메라로 구현되는 기능에 대한 높은 친밀감에 기인한 바가 크다. ABI 리서치에 따르면 전세계 ADAS 시장은 2020년까지 미화 2610억 달러 규모에 이를 전망이며 이 경우 ADAS는 자동차 분야에서 가장 빠르게 성장하는 부문 중 하나가 된다.

이 성장하는 시장 추세에 대응하여 프리스케일 반도체와 브로드컴은 협력 관계를 맺고 360도 카메라 시스템에 사용하기 위한 업계 최초의 완전 통합 패키지 MCU(마이크로 컨트롤러)와 PHY(물리 계층 트랜시버) 솔루션인 프리스케일 쿼리바(Qorivva) MPC5606E를 만들었다.

제조업체들은 자동차의 미관을 유지하기 위해 주변기기용 카메라가 작고 눈에 띄지 않는 편을 선호하므로 자동차 OEM에게 카메라의 크기가 점차 더 중요해지고 있다. 카메라가 작을수록 예를 들어 전면 그릴, 범퍼 또는 사이드 미러와 같은 자동차의 디자인 내에 손쉽게 숨길 수 있다. 작은 8x8mm 패키지가 특징인 쿼리바(Qorivva) MPC5606E 장치는 자동차용 카메라 모듈의 크기를 최대 50% 줄이면서 제품화 기간을 단축하고 전체적인 재료 비용을 줄이는 데 도움이 되도록 설계됐다.

쿼리바(Qorivva) MPC5606E의 크기와 성능의 바탕은 통합된 브로드컴의 BroadR-Reach® 자동차 이더넷 PHY다. 통합 이더넷 솔루션은 컴팩트한 비전 압축과 차량 전반에서 비디오 데이터의 빠른 전송을 가능하게 해준다.

이더넷은 주류 자동차 네트워크 기술로 부상했으며, 복수의 차량 내 시스템에서 단일 비차폐 연선 케이블을 통해 최대 100Mbps 속도로 동시에 정보에 액세스할 수 있게 해준다. 거추장스러운 차폐 케이블을 없앰으로써 자동차 제조업체들은 연결 비용을 최대 80% 절감하고 케이블 무게를 최대 30% 절감할 수 있다(출처: 브로드컴). 이러한 비용 및 무게의 감소는 서라운드 뷰 카메라 시스템을 기존 고급 자동차에서 더 보편적인 중급 및 보급형 자동차로까지 확대할 수 있는 토대가 된다.

프리스케일 자동차 MCU 그룹의 안전 및 섀시 사업 매니저인 데이비드 산토는 “차량내 안전한 데이터 전송을 위해 검증된 저비용 자동차급 솔루션인 이더넷을 사용하면 ADAS 시스템 통합업체가 솔루션의 크기를 대폭 줄일 수 있으므로 기술의 매력이 더욱 커진다”면서 “브로드컴과의 협력을 통해 쿼리바(Qorivva) MPC5606E 장치의 이미지 압축 기능과 BroadR-Reach PHY의 타임 스탬핑 및 고성능 전송 기능을 결합한 단일 소형 솔루션이라는 결실을 맺었다”고 말했다.

프리스케일과 브로드컴은 모두 OPEN(One-Pair Ethernet) 얼라이언스 오토모티브(Alliance Automotive) SIG(Special Interest Group)의 창단 멤버다. OPEN SIG는 자동차 인포테인먼트 및 ADAS 애플리케이션에서 이더넷을 표준 네트워킹 기술로 수립하기 위해 자동차 및 기술 업계 선두 업체들의 결성한 비영리 업계 연합이다. 프리스케일과 브로드컴은 주요 자동차 제조업체 및 글로벌 전장품 공급업체와 함께 BroadR-Reach®를 자동차용 이더넷을 위한 산업 표준 인터페이스로 홍보하는 데 주력하고 있다.

브로드컴의 자동차 부문 선임 이사인 알리 아베이(Ali Abaye) 박사는 “자동차 제조업체들이 이더넷이 제공하는 고유의 장점을 수용함에 따라 BroadR-Reach 기술에 대한 수요가 증가하고 있다. 프리스케일과의 협력으로 더욱 최적화된 ADAS 카메라 솔루션을 개발하고, 고급 모델을 넘어 광범위한 자동차에 첨단 기능을 보급하는 데 박차를 가할 것”이라고 말했다.
자동차 품질과 장기적인 신뢰성에 집중하는 포트폴리오를 기반으로 하는 쿼리바(Qorivva) MPC5606E MCU의 특징은 다음과 같다.
· 64MHz 코어 – 파워 아키텍처(Power Architecture)® 기술 기반
· 512K 플래시 메모리 및 96K SRAM
· Motion-JPEG 인코더를 통한 이미지 압축
· 타임 스탬핑을 위한 IEEE1588 모듈
· BCM89810 BroadR-Reach PHY
· 8x8mm MAPBGA 패키지(121개 볼)

브로드컴의 BroadR-Reach 자동차급 포트폴리오는 TS16949 적합성/ISO 9001 인증, 차내 EMC 성능 및 AEC-Q100 검증을 포함한 글로벌 자동차 업계의 엄격한 요구 사항을 충족했다.

프리스케일 반도체(NYSL:FSL)는 자동차 레이더 기반 첨단 운전자 지원 시스템을 위한 업계 최고의 포괄적인 시스템 솔루션을 공급하기 시작했다. 새로 출시된 쿼리바(Qorivva) MPC577xK 마이크로 컨트롤러(MCU)와 MRD2001라는 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋은 적은 수의 부품으로 레이더 기반 ADAS 솔루션을 구현하여 대중적인 차량에서 ADAS적용이 가능한 임베디드 기술을 제공한다.

미국 연방 도로 교통 안전국(NHTSA)에서는 최근 자국의 안전성 프로그램(five-star safety program)에 대한 몇 가지 수정안을 제안했다. 이 수정안은 앞으로 자동차 제조업체에서 자동차 충돌 사고 시 탑승자를 보호하는 기능은 물론 충돌 사고 자체를 예방할 수 있는 기능을 제공해야 함을 시사한다. 여러 자동차 제조업체에서는 2016년까지 이 새로운 표준을 충족하기 위한 연구를 진행하고 있으며 최고 수준의 안전을 보장하면서도 고객이 원하는 편의 기능을 제공할 수 있는 솔루션을 검증하고 있다. 유로 NCAP(European New Car Assessment Programme)에서 발표한 성능 데이터에 따르면 AEB(Autonomous Emergency Braking)와 같은 안전 시스템을 통해 사고 확률을 27%까지 낮추고 탑승자의 부상 위험을 큰 폭으로 줄일 수 있는 것으로 나타났다. Euro NCAP는 2014년부터 유럽 내에서 판매되는 차량에 대한 5점 만점 안전성 체계에 AEB 평가를 도입할 계획이다.

자동차 제조업체에서 프리스케일의 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU 및 MRD2001 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋을 도입하면 확장 가능한 단일 멀티 채널 솔루션을 통해 적응형 크루즈 컨트롤과 자동 비상 브레이크 시스템을 위한 중장거리 전면 레이더를 구현하는 것은 물론 사각 지대와 측면 충격 감지까지 관리할 수 있다.

프리스케일 자동차 MCU 사업부 선임 부사장이자 전무인 밥 콘래드(Bob Conrad)는 “프리스케일이 선보인 자동차 레이더 시스템용 시스템 솔루션은 자동차 제조업체에 높은 수준의 통합 및 보드 부품 수 감소, 그리고 소프트웨어 복잡성 완화 및 비용 절감 효과를 함께 제공할 것”이라면서, “게다가 기능을 구현하는 비용이 크게 절감되어 인기 있는 안전 시스템을 더 다양한 차량 모델에 적용할 수 있다.”라고 말했다.

개발자는 레이더 트랜시버 칩셋과 쿼리바(Qorivva) MCU를 결합하여 저가형 및 고급 레이더 모듈에 적용 가능한 통합 시스템 솔루션을 구현할 수 있다. 자동차 제조업체에서는 확장 가능한 단일 솔루션을 통해 차량 모델마다 다른 솔루션을 구매하고 재구성하는 문제를 해결하여 시간과 자재 비용을 절감할 수 있다.

시장조사기관인 스트레티지 애널리틱스(Strategy Analytics)의 국제 자동차 사업부 이안 리치(Ian Riches) 이사는 “ADAS 솔루션은 빠르게 확산되고 있으며 더 이상 고급 차량의 전유물이 아니다. 현재 많은 자동차 제조업체에서 이러한 첨단 안전 기능을 전체 라인업에 탑재할 계획을 세우고 있으며 이를 위해서는 보다 통합되고 경제적인 솔루션이 필요하다.”라면서, “프리스케일의 레이더 솔루션에는 제조업체에서 확장 가능한 ADAS 애플리케이션을 구현하는 데 필요한 모든 것이 포함되어 있으므로 추가 반도체나 부품 없이 시스템을 완성할 수 있다. 이제 고급차 시장이 아니더라도 보다 안전하고 향상된 신뢰성 있는 차량을 고객에게 공급할 수 있게 되었다.”라고 말했다.

쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU – 싱글칩 자동차 레이더 솔루션

파워아키텍처(Power Architecture®) 기술에 기반한 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU는 레이더 애플리케이션용 싱글칩 솔루션에 최고 수준의 디지털 및 아날로그 통합을 구현하여 최대 4개의 주요 PCB(Printed Circuit Board) 부품을 제거했으며, 시스템 수준 비용과 PCB 공간을 절약하고 소프트웨어 복잡성을 완화했다. MCU는 또한 핵심 통합 디지털 가속기를 사용하여 집중적인 계산 작업을 위한 고성능을 제공하며 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 애플리케이션에서 샘플링한 신호를 처리하기 위한 모든 하드웨어 모듈이 포함된 최첨단 신호 처리 툴박스를 갖추고 있다. 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU의 이러한 특성을 활용하여 더 많은 메인스트림 차량에 레이더 기반 ADAS를 보급할 수 있을 것이다.

MRD2001 – 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋

MRD2001 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋을 활용하면 소비 전력과 VCO 위상 잡음이 낮고 정밀한 물체 식별이 가능한 포괄적인 고성능 레이더 트랜시버를 구현할 수 있다.

이 칩셋은 동시 활성 채널을 통한 고속 변조를 통해 탁월한 공간 확인과 탐지 정밀도를 제공한다. MRD2001은 최고 100GHz 주파수에서 삽입손과 기생 정전용량이 극히 낮은 첨단 패키지로 공급된다. 패키지 칩셋을 사용하면 베어 다이에 칩을 추가하거나 배선 조립 기술을 적용할 필요가 없어 레이더 모듈의 조립이 크게 간소화된다. 또한 칩셋을 최대 4개의 TX 채널과 12개의 RX 채널로 확장할 수 있어 고급 럭셔리 차량의 총 예산 범위에 맞게 장거리, 중거리 및 단거리 레이더 애플리케이션을 위한 넓은 시계에 걸쳐 전자 빔 스티어링을 지원하는 단일 레이더 플랫폼을 구현하는 것도 가능하다.

추가 적용 분야

프리스케일의 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU 및 MRD2001 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋 솔루션은 ADAS 이외에도 제스처 감지, 안전 커튼, 보안 시스템 및 위치 추적과 같은 광범위한 산업용 애플리케이션과 새롭게 등장하는 소비자 애플리케이션에 활용이 가능하다.

안전 리더십

프리스케일은 자동차 안전 분야에서 15년 이상의 리더십을 바탕으로 최고의 안전성을 위한 엄격한 기준에 맞는 제품을 생산하고 있다. 새로운 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU은 처음부터 ISO 26262 표준에 맞게 설계 및 개발된 세이프어슈어(SafeAssure) 기능 안전 솔루션이다. MPC577xK의 아키텍처 및 설계 프로세스는 ISO 26262 호환 자동차 안전 애플리케이션 개발 시 설계 시간과 복잡성을 줄여 준다. MPC577xK는 모든 ISO 26262 안전 무결성 수준에 따라 안전 최우선 공정과 엄격한 테스트 규정을 포함하는 ASIL-D 수준의 안전 애플리케이션에 적용하는 것을 목표로 개발되었다.

공급 상황 및 가격

프리스케일 쿼리바(Qorivva) MPC577xK MCU 및 MRD2001 77GHz 레이더 트랜시버 칩셋은 현재 샘플 수량으로 공급되고 있다. 자세한 내용은 프리스케일 코리아 (02-3440-7200) 및 공식 대리점에 문의할 수 있다..