메르세데스-벤츠가 2013 상하이모터쇼에서 스포티하고 다이내믹한 새로운 컨셉의 프리미엄 컴팩트 SUV ‘Concept GLA’를 월드프리미어로 선보인다.

Concept GLA는 스포티하면서도 쿠페스러운 면모가 돋보이는 컨셉카로 프리미엄 컴팩트 SUV 세그먼트에 대한 혁신적인 시도이며 새로운 기준을 제시하는 모델이다.

Concept GLA의 혁신적인 새로운 시도는 차량 곳곳에서 뚜렷하게 보여지고 있다. 파워돔이 돋보이는 파워풀한 보닛, 스포티한 라디에이터 그릴과 그 중앙에 자리잡은 세꼭지별이 Concept GLA의 다이내믹한 앞 모습을 연출한다. 특히, 라디에이터 그릴에는 소프트큐브(softcubes)라는 부드러운 패드가 장착되어 한층 더 선명한 느낌으로 표현되었다. 이 소프트큐브는 라디에이터 그릴 뿐만 아니라 사이드 씰 패널과 배기파이프에서도 찾아볼 수 있다.

파워와 자신감이 넘치는 Concept GLA의 옆 모습은 헤드램프에서 후륜 휠 아치로 이어진 드로핑 라인(dropping line)과 함께 Concept GLA의 전체적인 디자인 철학을 강조하고 있다. 후면 루프 패널을 따라 미끈하게 자리한 커다란 루프 스포일러 또한 눈길을 사로잡는 디자인 요소 중 하나이다.

완벽한 장인의 솜씨를 담아낸 Concept GLA의 인테리어는 최근 메르세데스-벤츠 컴팩트 모델에서 볼 수 있었던 간결한 배치와 함께 더욱 세련되고 고급스러운 SUV의 실내를 완성시켰다. 가죽과 진한 아연 도금 알루미늄 마감이 조화를 이룬 실내에는 4개의 브라운 색상 천연 가죽의 독립형 시트가 자리하고 있다.

특히, Concept GLA에서는 메르세데스-벤츠의 헤드램프에 대한 새로운 시도를 찾아볼 수 있다. 레이저 기술을 접목한 Concept GLA의 헤드램프는 조도가 더욱 밝아졌을 뿐만 아니라, 빔 프로젝터 기능이 추가되어 스마트폰, 인터넷, 하드 드라이브 등 COMAND Online과 연동되는 사진과 영화를 스크린이나 벽에 비춰볼 수 있다.

“일상으로부터의 탈출(Escape the everyday)”이라는 메시지를 담고 있는 메르세데스-벤츠 Concept GLA는 배기량 1,991cc에 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 7G-DCT 듀얼 클러치 자동 변속기를 탑재하여 최고 출력 211마력을 발휘하며, 메르세데스-벤츠의 상시 4륜 구동 방식인 4MATIC 기술이 장착되었다.

포르쉐는 중국에서 열리는 상하이 모터쇼에서 포르쉐의 2세대 그란 투리스모를 월드프리미어로 공개했다. 아시아 시장의 주요 거점이 될 이번 오토쇼는 4월 21일부터 일반인에게 공개됐다. 포르쉐의 가장 주목할 만한 모델은 뉴 파나메라 S E-하이브리드로 럭셔리 급에서는 세계 최초의 프리미엄급 플러그인 하이브리드 차량이다. 효율성과 스포티함 그리고 안락함을 두루 갖춘 파나메라 S E-하이브리드와 함께 공개되는 모델은 총 2종으로 파나메라 4S와 파나메라 터보의 프리미엄급 이그제큐티브 버전이다. 이그제큐티브 모델은 기존보다 긴 휠베이스가 적용되고 완전히 새로운 3리터급 바이 터보차저 V6엔진을 탑재하였다. 새로운 세대의 런칭으로 포르쉐 파나메라 라인업은 스포티함과 편의성 사이에서 폭넓은 선택이 가능한 총 10대의 모델로 늘어났다.

포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 “포르쉐 파나메라와 중국에는 매우 특별한 성공 스토리가 있다. 정확히 4년 전, 우리는 첫번째 파나메라를 바로 여기 상하이에서 전세계에 처음 선보였다. 이는 그란 투리스모가 이 전망 밝은 시장에 꼭 적합한 모델이 되리라 확신했기 때문이었다. 그리고 우리의 예상은 빗나가지 않았다. 2012년, 파나메라의 3분의 1이 중국에 인도됐다.”라고 강조했다. 이때부터 중국시장의 중요성은 커졌으며 전세계에서 두 번째로 큰 포르쉐 시장이 되었다.

파나메라 S E-하이브리드는 시스템적으로 더욱 진화된 병렬 풀 하이브리드 모델로, 하이브리드 차량 분야에서는 선구자적 모델이다. 416마력(306 kW)을 지닌 파나메라 S E-하이브리드는 포르쉐의 그란 투리스모답게 정지상태에서 시속 100km까지 5.5초 만에 돌파하며 최고속도는 270 km/h에 달한다. 높은 효율성을 지닌 포르쉐의 새로운 하이브리드 모델은 전기주행모드로만 상당한 거리의 주행이 가능하다. 파나메라 S E-하이브리드는 NEDC 기준으로 100km당 3.1리터만 소비하며 이산화탄소 배출량은 71g/km이다. 이 모델의 전기주행모드는 NEDC 표준 테스트에서 36km로 조사되었으며 시속 최고 135km까지 속도를 낼 수 있다. 전기는 9.4kWh 에너지 용량의 새롭게 개발된 리튬이온 배터리에 저장된다. 외부 충전기기의 종류에 따라 단 몇 시간 만에 완전히 충전이 가능할 뿐 아니라 운전을 하는 동안에도 전기 복구 시스템에 의해 재충전이 된다.

두 번째 월드프리미어로 포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 15cm 더 길어진 휠베이스가 적용되어 앞 좌석 뒷부분의 레그룸이 훨씬 넓어진 이그제큐티브 모델을 선보였다. 파나메라 4S 이그제큐티브와 파나메라 터보 이그제큐티브는 확장된 공간이 특징으로, 뒷좌석이 더욱 넓어져 한번도 경험해 보지 못한 최고의 안락함을 선사한다. 모든 이그제큐티브 모델은 혁신적인 파나메라 에어 서스펜션을 장착하고 있어 포르쉐 특유의 핸들링으로 뛰어난 승차감을 제공한다.

퍼포먼스와 효율성 면에서 한단계 또 발전하였음을 보여주는 뉴 파나메라의 핵심역량은 기존 파나메라 S와 파나메라 4S의 V8 엔진 대신3리터 V6 바이터보 엔진을 탑재하였다는 점이다. 완전히 새로워진 엔진은 종전 모델의 V8 엔진과 비교하여 출력과 토크는 각각 20마력 및 20N•m 상승한 반면, 연료효율은 오히려 18% 증대되었다.

뉴 파나메라는 새로운 세대의 포르쉐 스포츠카답게 팽팽해진 라인과 파워풀한 윤곽 그리고 새롭게 디자인된 보디 요소들을 포함하는 더욱 진화된 디자인을 강조한다.

한편, 중국에서 포르쉐 911, 박스터, 카이맨 시리즈에 대한 소비자들의 관심 또한 증가하고 있다. 이러한 긍정적인 추세는 아시아에서 포르쉐가 모터스포츠와 더욱 밀접한 관계를 가지면서 더욱 강화될 전망이다. 이런 맥락에서 포르쉐 CEO 마티아스 뮬러는 모터쇼 전날 저녁, 2개의 경주용 차량을 선보였다. 오랜 역사를 자랑하며 세계에서 가장 많은 승리를 거둔 레이싱카 중 하나인 936 스파이더와 가장 빠른 911인 뉴 포르쉐 911 RSR이 바로 그 주인공이다. 포르쉐 911 RSR은 11월초, 상하이에서 열리는 6시간 레이싱 경기에 참가할 예정이다.