한국토요타자동차는 9월 1일부터 27일까지 전국 렉서스∙토요타 공식 서비스 센터에서 가을을 맞이해 ‘렉서스∙토요타 세이프티 플러스 서비스 캠페인’을 실시한다.

캠페인 기간 중 서비스 센터에 방문하는 모든 고객에게 브레이크 무상점검 서비스를 실시하며 유상수리 항목의 할인혜택도 제공한다. 안전운전에 필수 점검항목인 브레이크 패드와 디스크, 브레이크액, 미션오일과 오일 가스켓, 스파크 플러그, 냉각수, 타이어, 에어 클리너 엘리먼트, 와이퍼 러버와 블레이드 등을 수리할 경우, 부품 및 공임의 10% 할인혜택이 주어진다.

또한 차량 점검과 엔진오일 등의 소모품 교체 서비스를 합리적인 가격으로 제공받을 수 있는 렉서스 프리미엄 메인터넌스 서비스(PMS) 패키지와 토요타 스마트 메인터넌스 서비스(SMS) 패키지를 구매할 경우 인젝터 클리너를 증정하며 ES, NX, RX 모델의 액세서리 및 렉서스∙토요타 전용 플로어 매트(일부 모델에 한정)를 10% 할인된 가격으로 만나볼 수 있다. 이외에도 브리지스톤타이어세일즈 코리아가 새롭게 출시한 올웨더 타이어 ‘파이어스톤 웨더그립(Weathergrip)’ 역시 10% 할인된 가격으로 제공한다.

한편, 한국토요타자동차는 렉서스∙토요타의 중고차 구매 후 렉서스∙토요타 공식 서비스 센터에 처음 입고하는 고객을 대상으로 약 40여개 항목의 유상점검을 무상으로 받아 볼 수 있는 서비스를 상시 실시하고 있다.

강대환 한국토요타자동차 상무는 “장거리 주행이 많아지는 추석기간에 앞서 렉서스와 토요타 고객의 안전하고 편안한 귀성길을 지원하고자 이번 서비스 캠페인을 준비하게 되었다”며, “이번 기회를 통해 숙련된 서비스 테크니션이 전하는 전문적인 차량관리를 체험해 보시기 바란다”고 말했다.

토요타코리아는 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 올해 도입되는 토요타의 네번째 전동화 모델 프리미엄 미니밴 ‘알파드(ALPHARD)’를 오는 9월 18일 공식 출시하고 8월 21일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 실시한다.

프리미엄 미니밴 ‘알파드’는 바다 뱀 별자리 가운데 가장 밝은 별의 명칭을 의미하며, 다양한 라이프스타일을 가진 고객들에게 ‘쾌적한 이동의 행복’ 제공을 목표로 개발되었다. 이번에 소개되는 4세대 알파드는 글로벌 월드 프리미어를 통해 지난 6월 출시된 모델로, 7인승 공간을 기반으로 탁월한 승차감과 주행 성능, 진동 및 소음 차단 설계, 고효율의 연비 및 프리미엄의 가치를 느껴볼 수 있는 고급스러운 실내 공간과 다양한 편의사양 등을 특징으로 한다.

4세대 알파드는 ‘강인함’과 ‘임팩트’를 키워드로 디자인되었다. 원박스 미니밴이 가지고 있는 형태는 유지하면서도 블랙 글로시 메시 그릴과 함께 강렬한 인상을 전달하는 전면부는 트리플 LED 헤드램프가 적용되었다. 측면부는 A필러의 델타 글라스 형상을 통해 전진하는 느낌을 구현함과 동시에 역동적인 느낌의 측면 보디 라인으로 디자인되었다. 후면부는 알파드의 상징인 B필러 형상부터 리어 램프까지 이어지는 파워풀한 굴곡을 구현하여 알파드의 정체성을 한층 강화했다.

프리미엄 미니밴 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 보디 강성 향상과 소음·진동(NVH) 저감 설계가 반영되었으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 쇽 업소버와 크로스 윈드 어시스트 등 신기술이 적용되었다. 특히 2열 공간에는 최상의 안락함을 제공하는 이그제큐티브 라운지 시트를 탑재해 오토만과 지압 기능 및 릴렉세이션 모드를 제공하며, 메모리폼 신소재가 적용되어 노면 진동을 최소화한 것이 특징이다.

단일 트림으로 출시되는 알파드는 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합으로 250마력(PS)의 시스템 총출력을 발휘한다. 또한 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/ℓ의 친환경적인 연비를 구현하였으며, 토요타의 사륜구동 방식인 E-Four 시스템이 적용되어 노면 상황에 따라 전후륜 모터를 사용해 주행 안정성을 확보했다.

알파드에는 2열의 좌우 독립 파노라마 문루프, 2열의 독립식 전동 선셰이드, 14인치 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등 탑승객을 배려한 다양한 편의사양이 탑재되었다. 또한 알파드에 적용된 14인치 대형 센터 디스플레이는 내비게이션과 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’를 비롯한 다양한 인포테인먼트 기능과도 연동이 가능하다.

강대환 토요타코리아 상무는 “알파드는 기존 다목적용 미니밴에서 나아가 이동 중에도 최고의 휴식과 재충전이 가능한 프리미엄 미니밴”이라며 “업무를 위한 장거리 이동부터 가족과 함께하는 주말의 여가활동까지 고객의 다양한 라이프스타일에 맞춰 새로운 이동 방법을 제시하고자 한다”고 설명했다.

프리미엄 미니밴 알파드 사전계약에 대한 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다.

토요타코리아가 오는 31일까지 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 ‘토요타 썸머 드라이브(TOYOTA SUMMER DRIVE)’ 캠페인을 실시한다.

‘토요타 썸머 드라이브’ 캠페인은 골프, 아웃도어, 펫 라이프 등 다양한 고객의 라이프스타일에 맞는 토요타의 전동화 모델을 경험해 볼 수 있는 시승 캠페인이다. 올해 출시한 플러그인 하이브리드 모델인 RAV4 PHEV, 6월에 출시한 바이폴라 니켈 배터리 기반의 2.5L 하이브리드 및 2.4L 듀얼 부스트 하이브리드 크라운(CROWN), 공인 복합연비 기준 13.8km/ℓ의 준대형 7인승 SUV인 하이랜더(HIGHLANDER) 등을 비롯해 총 7가지 토요타 모델들을 모두 만나볼 수 있다.

캠페인 기간인 8월 31일까지 시승 신청을 한 뒤, 9월 14일까지 시승 완료 후 계약을 진행한 고객 중 15명을 추첨하여 골프 문화상품권 30만원, 코튼 캔버스 왜건, 인터로킹 G펫 태그 등 다양한 경품의 기회도 제공한다.

강대환 토요타코리아 상무는 “올해 새롭게 런칭한 RAV4 PHEV, 크라운 및 하이랜더를 비롯하여 토요타의 여러 매력적인 모델들을 경험해 보실 수 있게 이번 캠페인을 준비했다”며, “본인만의 라이프스타일에 맞는 파워트레인을 토요타에서 찾아보시길 적극 권유한다”고 말했다.

한편, 토요타코리아는 올해 2월 신년 기자간담회를 개최하며 멀티 패스웨이(Multi-Pathway) 전략 아래 고객의 다양한 라이프스타일을 충족시킬 수 있는 전동화 라인업을 순차적으로 출시하고 있다.

토요타코리아는 준대형 7인승 SUV ‘하이랜더(HIGHLANDER)’를 7월 25일(화) 공식 출시하고 판매에 들어간다고 밝혔다.

토요타코리아는 멀티 패스웨이(Multi Pathway)전략 아래 고객의 다양한 라이프 스타일을 충족시킬 수 있는 전동화 라인업을 순차적으로 출시하고 있다. 이번에 선보이는 하이랜더는 ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 및 하이브리드(HEV)와 토요타 최초의 듀얼 부스트 하이브리드(HEV) 두가지 파워트레인으로 출시된 ‘크라운’에 이어 올해 새롭게 선보이는 세번째 전동화 모델이다.

국내 최초로 선보이는 하이랜더는 4세대 모델로 2.5리터 하이브리드 파워트레인을 통한 효율적인 연비, 편안한 승차감 및 다양한 공간활용 등이 특징이다.

하이랜더의 외관은 ‘강렬하고 여유로운(Powerful Suave)’을 컨셉으로 디자인되어 역동적인 라인과 안정감있는 차체비율을 완성했다. 토요타 SUV 패밀리 룩을 적용한 프론트 그릴과 와이드 한 느낌의 전면부, 볼륨감이 강조된 하부 디자인, 20인치 휠과 대구경 타이어를 통해 안정적인 차체 비율을 전한다. 입체감 있는 측면의 곡선라인 및 안정감 있는 자세를 연출하는 후면부의 리어펜더로 하이랜더 만의 존재감을 확인할 수 있다.

인테리어는 수평이 강조된 레이아웃을 기반으로 고급스러운 소재와 다양한 색상조합을 통해 프리미엄 SUV의 공간을 선사한다. 안락하고 쾌적한 3열 구성의 7인승 공간을 제공하는 하이랜더는 각 열의 시트를 계단식으로 배치하여 모든 탑승객에게 개방된 시야를 제공한다. 독립된 공간으로 편안함을 제공하는 2열 독립식 캡틴 시트 및 2열과 3열 시트를 동시에 평평하게 펼 수 있는 플랫 폴딩 기능으로 대용량 적재 또는 차박 등의 야외 레저 활동 시 다양한 공간활용이 가능하다.

하이랜더는 직병렬형 하이브리드 시스템과 2.5리터 자연흡기 엔진으로 시스템 총 출력 246마력의 출력과 복합연비 13.8km/L의 고효율을 동시에 달성했다. 동급 모델대비 뛰어난 연료효율로 친환경차 세제혜택 및 공영주차장 할인, 혼잡통행료 면제 등의 저공해자동차 2종 혜택도 받을 수 있다.

하이랜더는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K)플랫폼을 기반으로 고강성 차체, 차량 하부의 진동 감소대책 및 최적의 서스펜션 조율을 통해 편안한 승차감을 전한다. 특히, 대시보드와 센터콘솔 주변 흡∙차음 설계로 실내유입 소음을 줄였으며, 윈드쉴드 및 앞 도어에 적용된 어쿠스틱 글라스와 사이드 미러의 디자인과 보닛 후드의 형상 개선 등을 통해 주행 중 발생되는 풍절음을 최소화해 뛰어난 NVH(소음∙진동)성능을 자랑한다. 또한, 가속 시 차체의 움직임을 잡아주는 피치 보디 컨트롤(Pitch Body Control)’이 적용되어 탑승자 모두에게 편안하고 안락한 승차감을 제공한다.

뿐만 아니라 노면 상황에 따라 프론트 및 리어 휠 구동력 배분을 100:0에서 20:80까지 정밀하게 제어하는 하이브리드 전용 E-Four시스템은 운전자에게 효율적이고 안정적인 주행성능을 제공한다.

하이랜더에는 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 적용되어 고객에게 폭넓은 디지털 경험을 제공한다. 토요타 커넥트는 LG유플러스의 U+Drive를 기반으로 통신형 내비게이션 및 팟캐스트, 모바일TV와 별도의 서비스 가입을 통해 음악 스트리밍 및 U+스마트홈 등의 기능을 활용할 수 있다. 네이버 ‘클로바(CLOVA)’와 연동되는 AI 음성인식 시스템을 통해서는 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 탑승자의 목소리로 조작할 수 있다. LG U+ Drive LTE 서비스는 통신 가입일로부터 3년간 무료로 사용 가능하며 3년 경과 후에는 유상으로 제공된다.

여기에 예방 안전사양 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’와 8개의 에어백이 탑재되어 있어 보다 안전한 주행이 가능하다. 거기에 12.3인치 터치형 센터 디스플레이, 11개의 JBL 프리미엄 오디오 시스템, 간단한 발동작만으로 트렁크를 여닫을 수 있는 킥 센서형 파워 백도어와 안드로이드 오토 및 무선 애플 카플레이 등이 기본으로 장착되어 있다. 플래티넘 그레이드는 파노라마 선루프, 헤드업 디스플레이(HUD), 360도 파노라믹뷰 모니터, 디지털 리어뷰 미러 등 일부 편의사양이 추가되었다.

또한, 연장 보증 프로그램(EWP: Extended Warranty Program)을 통해 메이커 일반 보증기간인 3년 또는 10만km에 한국토요타자동차의 자체 2년 서비스 프로그램을 추가하여 선도래 기준 총 5년 또는 10만km 동안 고객의 안전운전을 지원한다.

강대환 토요타코리아 상무는 “국내에 처음 소개되는 하이랜더는 하이브리드의 높은 효율성과 편안한 승차감 및 다양한 공간활용 등을 통해 북미시장을 중심으로 고객의 꾸준한 사랑을 받아온 모델”이라며, “하이랜더는 아웃도어 활동과 반려동물과 함께하는 라이프를 선호하시는 고객에게 새로운 선택지가 될 것”이라고 말했다.

하이랜더는 리미티드와 플래티넘 두가지 그레이드로 판매되며 권장소비자 가격은 부가가치세 포함, 개별소비세 5% 기준 하이랜더 리미티드가 6,660만원, 하이랜더 플래티넘은 7,470만원이다.

한편, 토요타코리아는 SUV의 활용도를 한층 높일 수 있도록 하이랜더 전용 액세서리를 토요타 공식 서비스 센터를 통해 판매한다. 차량 루프에 안전하게 화물을 적재하여 운반하는 데 도움을 주는 ‘루프 랙 크로스바(Roof Rack Cross Bar)’, 어린이와 노약자의 쉽고 안전한 탑승을 돕는 ‘사이드 스텝(Side Step)’, 오염에 강한 소재로 제작되어 차량 실내 청결을 유지할 수 있는 ‘올 웨더 플로어 라이너(All Weather Floor Liner)’, 트렁크 공간을 깨끗하게 유지할 수 있는 ‘카고 라이너(Cargo Liner)’ 등 총 4종의 액세서리를 통해 고객의 취향에 맞는 차량 스타일링이 가능하다. 토요타 고객 앱 ‘요! 토요타!’를 통해 ‘액세서리 4종 패키지’를 구매할 경우 최대 10%의 할인도 제공된다.

< 토요타 하이랜더 주요 제원 >

한국토요타자동차는 이번 7월 집중호우로 인해 차량침수 및 파손 등의 피해를 입은 고객을 대상으로 7월 20일부터 8월 31일까지 전국 렉서스 및 토요타 공식 서비스센터에서 침수피해 차량 특별지원 캠페인을 실시한다고 밝혔다.

이번 캠페인을 통해 수해 고객은 엔진룸, 배터리, 브레이크 관련 부품, 차량 내∙외부 점검 등 빗물 유입과 관련된 총 14가지 항목을 무상으로 점검받을 수 있다. 또한 침수피해로 인한 유상 수리 시 최대 300만원까지 부품 및 공임의 30% 특별할인이 주어지며, 보험 수리 시에는 운전자 자기부담금을 최대 50만원까지 지원한다.

뿐만 아니라 이번 폭우로 인해 차량의 전손처리 판정을 받은 렉서스 및 토요타 고객 대상 재구매 프로그램도 함께 진행된다. 캠페인 기간 중 신차를 구매할 경우 오는 9월 30일까지 고객에게 신속한 차량 인도가 가능하도록 지원하며, 고객의 원활한 일상을 돕기 위해 신차 인도 전까지 렌터카 서비스를 제공한다. (신차 인도 스케줄 및 렌터카 제공 기간은 상황에 따라 변경될 수 있음)

또한 토요타파이낸셜서비스의 리스 프로그램을 이용하던 고객의 차량이 전손처리 판정을 받은 경우 토요타파이낸셜서비스를 통해 재구매하게 되면 기존 차량의 중도 상환수수료를 면제받을 수 있다.

강대환 한국토요타자동차 상무는 “기습적인 이번 집중호우로 인해 침수피해를 입은 렉서스∙토요타 고객을 위해 긴급하게 특별지원 캠페인을 마련하게 되었다”며, “침수차량은 전문가의 점검 및 차량 관리가 필수적이기 때문에 고객의 안전을 위해 가까운 서비스센터를 꼭 방문해 주시길 바란다”라고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 지난 7월 18일 집중호우로 발생한 전국 수해 지역 피해 복구와 수재민 돕기를 위해 희망브리지 전국재해구호협회에 성금 1억원을 기탁하며 사랑받는 기업시민으로서의 역할을 실천한 바 있다.

한국토요타자동차는 이번 집중호우로 발생한 전국 수해지역 피해 복구와 수재민을 돕기 위해 희망브리지 전국재해구호협회에 성금 1억 원을 기탁한다고 18일 밝혔다.

이번 성금은 전국 수해지역 피해 복구와 수재민 긴급구호 활동 등에 사용될 예정이다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “기습적인 폭우로 피해를 입은 지역 주민들에게 깊은 위로의 말씀과 안타까운 마음을 전한다”며, “아무쪼록 수재민분들이 추가적인 피해없이 하루 빨리 일상으로 복귀하실 수 있기를 기원한다”고 말했다.

한국토요타자동차는 지난해 3월 산불로 피해를 입은 강원ㆍ경북 지역에 희망브리지 전국재해구호협회를 통해 복구 성금 1억 원을 전달하며 재난민 긴급 구호 활동 및 피해지역 복구를 지원한 바 있다. 그 밖에도 2020년 홍수 수해복구 수재민 돕기 성금 기부, 코로나 의료진을 위한 기부 활동 및 2019년 태풍 피해농가 지원 등 다양한 사회 이슈에 맞추어 기부와 지원을 지속적으로 이어가고 있다.

한국토요타자동차는 지난 6일과 7일 양일에 걸쳐 각각 국립암센터와 대한장애인체육회 이천선수촌에서 KBS교향악단과 함께하는 ‘토요타 찾아가는 음악회’를 성황리에 마쳤다고 10일 밝혔다.

‘토요타 찾아가는 음악회’는 한국토요타자동차와 KBS교향악단이 함께 개최한 무료 클래식 음악회로, 코로나 19 방역조치에 따라 잠시 중단됐던 ‘토요타 자선 병원 콘서트’의 일환이다. 한국토요타자동차는 지난 2003년부터 매년 연말연시 전국 주요 도시의 병원을 순회하며 환자 및 가족들을 위로하는 무료 음악회인 ‘토요타 자선 병원 콘서트’를 개최한 바 있다.

3년만에 다시 개최된 이번 ‘토요타 찾아가는 음악회’는 지난 6일 고양시에 위치한 국립암센터 본관 로비에서 국립암센터 엄현석 부속병원장 및 암병동 환자와 가족, 간병인 등이 참석한 가운데 클래식 음악을 통한 치유와 희망의 메시지를 전달했다. 또한, 7일 대한장애인체육회 이천선수촌에서는 오는 10월에 열릴 항저우 장애인아시아경기대회 D-100일을 기념하여 대한장애인체육회 정진완 회장과 약 200명의 장애인아시아경기대회 국가대표 선수단과 관계자들을 대상으로 특별공연이 진행되었다.

이번 음악회에는 우나이 우레초 지휘자, 바리톤 최준영, 색소포니스트 이도용 및 KBS 공채 개그맨 류근지 등과 19명의 KBS교향악단 단원이 참가해 ‘피가로의 결혼 서곡’, ‘헝가리 무곡 제1번’, ‘하울의 움직이는 성 중 인생의 회전목마’, ‘영화 사운드 오브 뮤직 OST’ 등 다채로운 곡들을 연주하였다.

한국토요타자동차 이병진 상무는 “이번 ‘토요타 찾아가는 음악회’가 환자 및 보호자, 그리고 곧 열리는 항저우 장애인아시아경기대회를 앞둔 선수단 여러분들에게 위로와 응원의 시간이었기를 바란다”라며, “앞으로도 한국토요타자동차는 우리 사회의 다양한 구성원들과 함께 나아가는 기업 시민으로서 다양한 사회공헌 활동을 펼쳐 나가겠다”고 덧붙였다.

‘토요타 찾아가는 음악회’는 오는 10월 11일 ‘세종꿈나무오케스트라’를 위해 특별 음악회를 진행할 계획이다. 한국토요타자동차는 보다 많은 아동청소년들에게 다양한 예술교육과 자아실현의 기회를 제공하고자 지난 2021년 세종문화회관과의 업무협약을 체결하고 사회 취약계층 및 다문화 가정의 청소년을 대상으로 세종꿈나무오케스트라 음악 교육 프로그램을 지속적으로 후원하고 있다.

한국토요타자동차는 6월 29일 재단법인 세종문화회관과 ‘아동, 청소년 예술교육 활성화를 위한 업무협약’을 체결하고 후원금 6천만 원을 전달했다고 30일 밝혔다.

한국토요타자동차는 2021년부터 세종문화회관과 업무협약을 통해 세종꿈나무오케스트라에 꾸준한 지원을 이어왔다. 올해 후원금은 세종꿈나무오케스트라 단원 약 120명의 전문 악기 교육, 여름 및 겨울 캠프, 정기 연주회에 사용될 계획이다. 현재까지 한국토요타자동차는 세종꿈나무오케스트라에 총 1억 4천만 원을 후원했으며, 수혜 대상에는 사회 취약계층 및 다문화 가정의 아동과 더불어 국립 서울맹학교의 학생들 역시 포함되어 전문적인 음악 교육을 받게 된다. 지난해 10월에는 ’2022 세종꿈나무오케스트라 정기 연주회’를 개최하고 총 79명의 단원이 참가한 바 있다.

세종문화회관에서 2010년부터 사회공헌사업의 일환으로 운영해 온 세종꿈나무오케스트라는 사회 취약계층 및 다문화 가정의 아동과 청소년을 대상으로 음악교육 프로그램을 지원하고 있다. 한국판 엘 시스테마(El Sistema)라고 불리는 세종꿈나무오케스트라는 취약계층 아동, 청소년들에게 다양한 예술교육과 자아실현의 기회를 제공하고 있다.

이 날 업무협약식에는 한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장, 세종문화회관 안상호 사장이 아동, 청소년들의 예술교육과 재능 발굴을 위해 힘을 모으겠다는 취지로 함께 참석했다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “세종꿈나무오케스트라에 참가한 학생들이 보다 풍부한 예술 장르를 경험하고 이를 통해 꿈을 키워가는 데에 도움을 줄 수 있어 보람차게 생각한다”면서 “한국토요타자동차는 인재육성을 목표로 여러 사회공헌활동을 지속적으로 전개하고 사회적 책임을 가지고 있는 좋은 기업시민으로 발돋움하겠다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 ‘세종꿈나무오케스트라’를 비롯해 렉서스 복합문화공간 커넥트투와 송파구가 함께하는 진로체험 프로그램인 ‘청소년 진로 체험의 기적’, 자동차 전문 인재육성 프로그램 ‘T-TEP’, 젊은 공예작가를 발굴하고 지원하는 ‘렉서스 크레이에티브 마스터즈’등 사람을 중심으로 한 다양한 사회공헌활동을 꾸준히 진행해오고 있다.

토요타코리아는 오는 7월 25일 7인승 SUV ‘하이랜더(HIGHLANDER)’의 출시를 앞두고 6월 27일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 실시한다.

하이랜더는 효율적인 연비와 편안한 승차감, 다양한 공간활용이 특징으로 2001년 1세대에서 현재 4세대에 이르기까지 북미시장을 중심으로 고객의 꾸준한 사랑을 받아오고 있다. 이번에 처음 국내에 소개되는 하이랜더는 2.5리터 하이브리드 파워트레인을 탑재한 모델로 플래티넘 및 리미티드 두가지 트림으로 판매된다.

외관은 저중심의 안정적인 자세로 강인한 존재감을 선사하며 동시에 유려한 곡선을 함께 사용해 힘과 우아함을 표현했다. 실내는 수평이 강조된 공간구성이 특징으로 고급스러운 소재와 컬러의 조합은 프리미엄 SUV의 이미지를 전한다. 하이랜더는 총 3열로 구성되었으며 2열에는 독립식 캡틴시트가 적용되었다. 실내 각 열의 시트는 계단식으로 배치되어 있어 탑승객에게 개방된 시야를 제공하며 사용자가 캠핑 등 아웃도어 활동 시 여유롭게 사용할 수 있도록 2열과 3열 시트를 동시에 평평하게 접는 것도 가능하다.

플랫폼은 저중심, 경량화, 고강성을 자랑하는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K)가 적용되어 탄탄하고 안정적인 주행감을 전한다. 또한 ‘피치 보디 컨트롤’이 적용되어 가속 시 모터출력 제어를 통해 차량의 피칭을 감소시키며 탑승자에게 보다 부드러운 승차감을 제공한다.

하이랜더는 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기모터의 결합으로 시스템 총출력 246마력을 발휘한다. 동급 모델대비 뛰어난 연료효율로 복합연비 기준 13.8km/L를 달성해 환경친화적 자동차 및 저공해 차량 2종 혜택도 받을 수 있다.

토요타코리아 강대환 상무는 “글로벌 시장에서 사랑받아온 하이랜더를 국내에 새롭게 선보이며 토요타의 전동화 SUV 라인업을 한층 강화하게 되었다”며, “SUV 트렌드 속에서 하이랜더는 아웃도어와 친환경 두 가지 가치를 동시에 원하시는 고객에게 좋은 선택지가 될 것”이라 말했다.

토요타코리아는 6월 5일 서울옥션 강남센터에서 토요타를 대표하는 플래그십 모델 크라운(CROWN)을 공식 출시했다고 밝혔다.

토요타 크라운은 지난 2월 ‘먼저 가치를 보는 당신’이라는 새로운 브랜드 슬로건을 발표한 이후 한국 고객들에게 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 토요타 코리아의 의지를 담은 두 번째 전동화 모델이다.

왕관을 뜻하는 단어에서 이름을 딴 크라운은 지난 1955년 토요타 최초의 양산형 승용차로 출시된 이래 토요타 브랜드 라인업 중 가장 오랜 역사를 지닌 모델로 토요타의 ‘혁신’과 ‘도전’을 상징한다. ‘새로운 시대를 위한 크라운’을 목표로 16세대로 진화한 크라운은 전통적 세단에 대한 정의의 재해석과 고객들의 다양한 니즈를 반영하여 크로스오버, 세단, 스포츠 및 에스테이트 등 총 4가지의 타입으로 공개되었으며, 전세계 40여개에 달하는 국가에서 크로스오버 크라운부터 순차적으로 출시되고 있다.

한국 시장에서 새롭게 출시되는 16세대 크라운은 ‘젊고’, ‘미래 지향적’인 스타일의 크로스오버 타입으로 연비 효율성을 극대화한 2.5리터 하이브리드(HEV)와 다이내믹한 드라이빙을 느껴 볼 수 있는 토요타 최초의 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드(Dual Boost HEV) 총 2가지 파워트레인으로 출시된다.

새로운 모습으로 재탄생 된 크라운은 전통적인 3박스 구조를 탈피했으며 전면부와 후면부가 자연스럽게 연결된 실루엣은 볼륨감과 함께 날렵하고 세련된 크로스오버 스타일을 구현하고 있다. 망치의 머리를 형상화한 ‘헤머해드’ 컨셉으로 공격적이면서도 역동적인 전면 디자인, 21인치 대구경 휠이 적용되어 리프트 업(lift-up) 스타일이 강조된 측면 디자인 및 일자형 LED 리어램프로 심플하면서도 강렬한 인상의 후면 디자인이 크라운만의 아이덴티티를 보여준다. 아울러 아일랜드 아키텍처(Island Architecture) 컨셉을 기반으로 인테리어는 모든 탑승자가 편안하고 안락한 느낌을 받도록 설계되었다.

2.5리터 하이브리드 모델은 가솔린 자연흡기 엔진과 e-CVT를 기반으로 바이폴라 니켈 메탈(Bipolar NI-MH) 배터리가 장착되어 있다. 복합연비 17.2km/ℓ로 높은 연료 효율성과 친환경성 그리고 편안한 주행감을 느낄 수 있는 모델이다. 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 모델은 효율성과 퍼포먼스의 양립을 실현한 새로운 하이브리드이다. 바이폴라 니켈 메탈 배터리를 바탕으로 2.4리터 가솔린 터보 엔진과 모터 그리고 6단 자동 변속기가 탑재되어 348ps에 달하는 시스템 총 출력을 발휘한다. 또한 차량 리어(rear)에는 새롭게 개발된 고성능 모터가 내장된 e-Axle 기반의 E-Four Advanced 시스템이 장착되어 있다.

아울러 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 모델에는 퍼포먼스 주행에 특화된 E-Four Advanced가 탑재되어 있는데, 고출력의 수냉식 리어모터와 쿨러가 탑재된 e-Axle이 적용되어 기존 E-Four 시스템 대비 더 강력한 구동력을 지속적으로 후륜에 전달할 수 있다는 점이 특징이다. 주행상황에 따라 프론트와 리어의 구동력을 100:0에서 20:80까지 기민하게 조절할 수 있으며 후륜구동 차량에 가까운 드라이빙을 느껴볼 수 있다. 또한 가변제어 서스펜션(AVS : Adaptive Variable Suspension)의 탑재로 안정적인 직진 주행성과 코너링, 가속감도 느낄 수 있다.

크라운은 TNGA 플랫폼을 통해 경량화 및 고강성 차체를 구현했으며, 차별화된 디자인과 즐거운 주행감각 그리고 플래그십에 어울리는 높은 품질의 승차감을 통해 독보적인 상품성을 완성했다. 여기에 더욱 업그레이드된 예방 안전사양 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’와 인포테인먼트 시스템, ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’, 12.3인치 터치 디스플레이와 12.3인치 대형 풀컬러 MID, 앞좌석 통풍시트 및 뒷좌석 열선시트, 파노라마 선루프 등 강화된 예방안전사양 및 여러 편의사양을 탑재된 것이 특징이다.

크라운은 “더 퍼스트 크라운(The First CROWN)”이라는 메시지로 토요타 최고의 헤리티지 플래그십, 최초로 적용된 다양한 전동화 기술 및 한국토요타가 최초로 선보이는 크라운이라는 의미를 담아 커뮤니케이션 된다. 크라운은 메이커 일반 보증기간인 3년 또는 10만km에 한국토요타자동차의 자체 2년 서비스 프로그램을 추가하여 총 5년 또는 10만Km를 지원한다.

토요타 크라운은 2가지 파워트레인으로 판매되며, 크라운 2.5리터 하이브리드의 가격은 5,670만원(개별소비세 3.5%), 크라운 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드는 6,480만원(개별소비세 3.5%)이다.

토요타코리아 강대환 상무는 “신형 크라운은 아름다운 실루엣의 플래그십 모델이자 새로운 듀얼 부스트 하이브리드로 그 가치를 더해 운전자를 웃음짓게 할 것으로 기대한다”며, “토요타는 앞으로도 고객의 니즈를 만족시키기 위한 다양한 전동화 모델을 도입할 계획”이라고 말했다.

< 토요타 크라운 주요 제원 >

렉서스코리아와 토요타코리아는 여름철을 맞아 6월 30일까지 ‘썸머 서비스 페스티브 캠페인’을 실시한다고 6월 1일 밝혔다.

이번 서비스 캠페인은 전국 렉서스 및 토요타 공식 서비스 센터에서 진행되며 입고하는 모든 고객에게 에어컨 무상점검, 에어컨 필터 및 공임 15% 할인, 20만원이상 유상서비스 고객에게 인젝터 클리너 증정 등의 혜택을 제공한다.

2020년 6월 이전에 등록된 렉서스 및 토요타 차량이 이번 캠페인 기간에 입고되는 경우 브레이크 패드와 디스크, 스파크 플러그, 미션 오일, 하이브리드 메인 배터리 및 공임에 대해 10% 할인혜택이 제공된다. 또한 2014년 6월 이전 등록된 렉서스 차량과 2016년 6월 이전 등록된 토요타 차량을 보유한 고객이 엔진오일 교체 시 오일 필터를 무상으로 증정한다.

뿐만아니라 AI 상담 시스템으로 서비스 예약을 돕는 ‘서비스 예약전용 24시간 AI 콜 센터’ 및 렉서스 고객앱 ‘렉서스 라운지’와 토요타 고객앱 ‘요! 토요타!’를 통해 예약 후 서비스 센터에 입고한 고객에게는 친환경 생활의 필수품인 리유저블 쇼핑백을 사은품으로 증정한다.

이외에도 렉서스∙토요타 중고차를 보유한 고객이 공식 서비스 센터에 처음 입고하는 경우 약 40여개 유상점검 항목에 대한 무상점검 서비스, 렉서스 ‘프리미엄 메인터넌스 서비스(PMS) 패키지’ 및 토요타 ‘스마트 메인터넌스 서비스(SMS) 패키지’ 구매 시 프론트 와이퍼 러버 제공, 타이어 구매 시 타이어 안심 보장 기간이 기존 6개월에서 1년까지 연장되는 등 혜택이 준비되어 있다.

강대환 한국토요타자동차 상무는 “예년에 비해 빨리 찾아온 더위에 고객의 안전운전과 차량관리를 지원하고자 지난해보다 신속하게 여름 서비스 캠페인을 준비하게 되었다”며 “이번 기회를 통해 고객만족을 최우선으로 하는 렉서스와 토요타의 차별화된 서비스를 경험해 보시 길 바란다”고 말했다.

토요타코리아는 6월 3일과 4일 양일간 하남 미사경정공원에서 반려견 축제인 ‘토요타 바른 도그(DOG) 페스티벌 2023’을 개최한다고 30일 밝혔다.

올해 처음 개최되는 ‘토요타 바른 도그 페스티벌 2023’은 올바른 반려견 문화 정착과 반려인 및 비반려인 등 모두가 함께 행복할 수 있는 새로운 가치를 전달하고자 기획되었다.

이번 행사는 토요타 고객뿐만 아니라 일반인 누구나 참여할 수 있는 페스티벌로서 바른 도그 어질리티(agility) 대회, 바른 도그 런(run) 등 다양한 이벤트가 진행된다. ‘바른 도그 어질리티 대회’는 3일 어질리티 프로 대회와 4일 어질리티 비기너 대회로 나누어 지정된 코스를 빠른 시간 내 통과하는 방식으로, 우수한 성적을 거둔 참가견에게는 최고 100만원에서 30만원까지 총 900만원의 상금이 수여된다.

6월 4일에 진행되는 ‘바른 도그 런’은 미사경정공원 산책로를 반려견과 함께 달리는 프로그램이다. ‘바른 도그 런’의 개회를 시작으로 사전 참가 접수를 신청한 400팀이 산책 매너를 지키며 약 5km 코스를 완주하게 된다.

반려견과 함께 즐길 수 있는 다양한 이벤트도 준비되어 있다. 캐리커처 및 타로를 비롯하여 반려견과 함께할 수 있는 포토 스튜디오와 아로마 마사지 클래스 등을 체험할 수 있다. 또한 플레이 그라운드에서는 반려견들이 마음껏 뛰어놀 수 있는 애견 놀이터와 올바른 반려견 문화를 배울 수 있는 교육 클래스, 참가자들과 추억을 쌓을 수 있는 ‘기다려 및 이리와’ 이벤트 등이 진행된다.

또한 ‘바른 도그 메인 무대’에서는 바른 도그 상식 퀴즈, 레게풍 재즈 공연, 설채현 수의사와 함께하는 토크 콘서트, 도가(도그요가) 등의 프로그램을 시간별로 운영한다. 행사장 한편에 마련된 ‘토요타 라운지’에서는 휴식 공간과 함께 시에나 하이브리드(HEV), RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV), GR 86, GR 수프라 등을 전시하며 반려견과 즐길 수 있는 다양한 라이프 스타일을 제안한다.

토요타코리아 강대환 상무는 “국내 반려동물을 키우는 가구가 빠르게 증가하고 있는 만큼 올바른 반려견 문화의 가치를 먼저 생각하는 사람들이 늘고 있다”며, “이틀 동안 진행되는 토요타 바른 도그 페스티벌에서 많은 사람들이 반려견과 즐거운 시간을 보내는 것은 물론, 앞으로 반려견과 함께 생활하는 데 있어서 누구나 행복할 수 있도록 ‘토요타 바른 도그 캠페인’을 지속적으로 운영할 계획이다”라고 덧붙였다.

토요타코리아는 ‘모두를 위한 전동화’란 전략 아래 오는 6월 5일 토요타의 플래그십 모델인 ‘크라운(CROWN)’을 공식 출시하고 5월 8일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전 계약을 실시한다.

토요타의 ‘혁신’과 ‘도전’을 상징하는 플래그십 모델인 ‘크라운’은 지난 1955년 토요타 최초의 양산형 모델로 출시되어 69년간 ‘크라운’이라는 독자적인 고급 브랜드로 진화하였다. 지난해 16세대로 진화한 크라운은 ‘새로운 시대를 위한 크라운’을 목표로 세단과 SUV를 결합한 크로스오버를 주축으로 세단, 스포츠, 에스테이트 등 총 4가지 타입으로 공개되었다.

한국에 공식 출시되는 크라운은 ‘크라운 크로스오버’ 모델로 2.5리터 하이브리드(HEV)와 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드(Dual Boost HEV), 총 2가지 그레이드로 출시될 예정이다.

현대적인 감각의 실루엣을 갖춘 크라운 크로스오버에는 새롭고 모던하게 디자인된 크라운 엠블럼, 차량의 폭을 강조하면서 날카롭고 길게 뻗은 전면부의 전방 지향적인 해머헤드(Hammer Head) 디자인 및 전면부를 가로지르는 주간 주행등 (DRL)이 적용되었다. 후면부에는 수평 LED 테일램프와 함께 일자형 LED 램프로 유니크한 디자인을 구현하여 크라운만의 정체성을 강조했다.

인테리어는 아일랜드 아키텍처(Island Architecture) 컨셉으로 직관적이면서도 편안한 실내 공간을 자랑한다. 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)는 12.3인치로 뛰어난 시인성을 제공하며, 터치형 센터 디스플레이에는 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 적용되었다. 아울러 총 8개의 에어백과 함께 업그레이드된 예방안전사양인 ‘토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)’를 적용하여 주행 안전성도 높였다.

크라운은 새로운 실내외 디자인뿐만 아니라 뛰어난 품질과 승차감 및 주행 감각을 향상시켰다. TNGA-K 플랫폼을 기반으로 설계된 크라운은 2.5리터 하이브리드 모델의 경우 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 e-CVT(전자식 무단변속기)가 결합되어 시스템 총출력 239마력을 제공한다. 크라운 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 모델은 2.4리터 가솔린 터보 엔진, 다이렉트 시프트(Direct Shift) 자동 6단 변속기, 그리고 고출력의 수냉식 리어모터(eAxle)가 장착된 E-Four Advanced 시스템으로 더욱 강력해진 모터 출력과 퍼포먼스가 특징이다.

또한 크라운에는 바이폴라 니켈-메탈 수소(Bi-polar NI-MH) 배터리가 장착되어 있어 연비향상에 긍정적인 역할을 수행하는 배터리 구조를 기반으로, 보다 향상된 전류 흐름과 전기저항을 최소화하여 각 배터리 셀의 출력을 향상시켰다. 모터출력이 필요한 경우에는 높은 배터리 전류를 사용하여 엑셀레이터 작동에 대한 반응성을 향상시켜 강력하면서도 부드러운 가속력을 제공한다.

토요타코리아 강대환 상무는 “토요타 크라운은 지난 2월 선보인 RAV4 플러그인 하이브리드 모델에 이어 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지와 함께 토요타의 새로운 전환점이 될 두번째 모델”이라며, “크로스오버 모델로 재탄생된 크라운을 가까운 토요타 전시장에서 직접 만나 보시길 바란다”고 말했다.

토요타코리아는 공식 인증중고차 브랜드 ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’를 런칭하며 4월 24일 서울 양재동 오토갤러리에 ‘토요타 서티파이드 양재’ 전시장을 오픈했다고 밝혔다.

토요타 서티파이드는 토요타코리아가 공식 수입한 5년 또는 10만km 이내의 무사고 차량을 대상으로 공식 서비스센터의 테크니션이 실시하는 총 191항목의 기술 및 품질검사를 통과한 차량만 판매하는 것이 특징이다.

토요타 서티파이드를 통해 인증중고차를 구매한 고객에게는 엔진∙동력 전달장치 및 하이브리드 시스템 관련부품에 한해 1년 또는 2만km의 추가 연장보증 서비스를 제공한다.

토요타 코리아를 통해 공식 수입한 차량을 보유 중인 고객이 매각을 원할 경우에는 전문 컨설턴트의 1대1 맞춤상담 후 전문 평가사의 차량진단을 통해 신속하고 정확한 6단계의 매각 프로세스를 거쳐 실속있는 가격을 책정 받을 수 있다. 또한 트레이드인(Trade-in) 프로그램을 통해 매각 고객이 신규 토요타 차량을 재구매할 경우 특별 할인혜택도 제공한다.

콘야마 마나부 토요타코리아 사장은 “토요타 서티파이드 인증중고차 사업을 통해 보다 많은 고객들에게 믿을 수 있는 중고차 서비스를 제공할 수 있게 되어 기쁘게 생각한다”며 “이번 인증 중고차 브랜드 런칭과 더불어 앞으로도 고객 만족을 최우선으로 신뢰할 수 있는 토요타 브랜드가 되도록 최선을 다하고자 한다”고 밝혔다.

토요타코리아는 국내 모터스포츠 문화 확산을 위해 4년 연속 ‘CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’ 공식 후원사로 참여하며 지난 4월 22일 에버랜드 스피드웨이에서 고객 대상 ‘GR 레이싱 클래스’를 개최했다고 24일 밝혔다.

국내 모터스포츠 활성화를 위해 토요타코리아는 지난 2020년부터 ‘CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 6000 클래스’의 레이싱 카에 GR 수프라(GR Supra)의 외관 디자인을 적용하는 공식 카울(Cowl) 스폰서로 참여하고 있으며, 지난해에는 스포츠카 라인업을 확대하고자 ‘토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)’의 기술과 노하우가 집약된 ‘GR86’을 출시한 바 있다.

토요타코리아는 22일, 23일 양일간 용인 에버랜드 스피드웨이에서 슈퍼레이스 관람객과 모터스포츠 팬들을 위해 가주 레이싱(GAZOO RACING) 부스를 운영하며 GR 수프라 스톡카, GR 수프라 및 GR86 등 다양한 GR 라인업 전시를 비롯해 GR 트로피 포토 이벤트, GR 레고 자동차 만들기 대회, GR86 RC카 레이싱 대회 등 어린이를 대상으로 한 다채로운 이벤트를 진행하였다.

또한, 22일 진행된 개막전에는 토요타 GR 모델 고객을 대상으로 ‘GR 레이싱 클래스(GR RACING CLASS)’가 진행됐다. 지난 2021년부터 진행된 ‘GR 레이싱 클래스’는 ‘GR 수프라’ 및 ‘GR86’ 등 GR 라인업 고객들이 직접 모터스포츠를 경험해 볼 수 있어 매년 큰 호응을 얻어왔다. 올해는 총 25명의 고객을 선발하여 전문 드라이빙 인스트럭터와 함께 운전 테크닉 이론교육, 실전 서킷주행 교육, 피트 투어, 서킷주행 등 다양한 프로그램을 진행했으며, 모터스포츠 관련 이론 교육의 강화하고 서킷주행 시간을 확대하여 참가 고객들로부터 좋은 평가를 받았다.

토요타코리아 강대환 상무는 “자동차 개발에 있어서 중요한 테스트 베드(Test Bed)가 되는 모터스포츠는 ‘더 좋은 자동차 만들기’를 위한 중요한 역할”이라며, “토요타코리아 역시 모터스포츠 문화를 널리 알리고 모터스포츠의 즐거움을 고객이 직접 경험할 수 있도록 지속적으로 다양한 프로그램을 선보일 예정”이라고 밝혔다.

한편, 토요타는 다양한 전동화 모델의 선택지를 제공한다는 ‘멀티 패스웨이’ 전략 아래 순수전기차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 하이브리드(HEV) 모델을 출시하며 탄소중립에 공헌하고 있다. 또한 지속가능한 미래를 위해 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO RACING)으로 ‘르망 24시 내구레이스’, ‘FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)’, ‘FIA 세계 랠리 선수권 대회(WRC)’, ‘뉘르부르크링 24시간 내구레이스’ 등 극한의 모터스포츠 레이스에 참가하며 다양한 도전과 연구를 진행하고 있다.

한국토요타자동차는 장애인 스포츠 활성화와 선수들의 경기력 향상을 지원하고자 대한장애인체육회와 업무협약식을 체결하고 후원금 5천만원을 전달했다고 20일 밝혔다.

토요타자동차 본사는 2015년부터 국제올림픽위원회(IOC) 및 국제장애인올림픽위원회(IPC)의 메인 스폰서로서 활동하고 있으며, 스포츠맨십에서 영감을 받아 한계를 뛰어넘고 불가능에 도전하자는 의미의 글로벌 태그라인 ‘스타트 유어 임파서블(Start Your Impossible)’을 발표한 바 있다.

한국토요타자동차는 ‘스타트 유어 임파서블(Start Your Impossible)’ 캠페인의 일환으로 대한장애인체육회와 업무협약식을 갖고 1년간 장애인 체육 활성화와 저변 확대 및 장애인 스포츠 선수들의 훈련에 필요한 용품을 지원할 예정이다. 특히 오는 10월에 열리는 제4회 항저우 아시아 패러게임의 한국팀 공식 스폰서로 경기 활동 및 현지 생활을 지원하고, 11월에 전남 목포에서 열리는 제43회 전국장애인체육대회의 메인 스폰서로도 참여한다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “장애인 선수들의 불가능에 대한 도전을 응원하며 운동에만 전념할 수 있는 환경을 조성하기 위해 이번 업무협약을 지원하게 되었다”며 “올해 열리는 제4회 항저우 아시아 패러게임에서 국가대표 선수들의 노력이 좋은 결실로 이어지기를 진심으로 기원한다”고 밝혔다.

한편, 한국토요타자동차는 이번 대한장애인체육회를 비롯하여 대한장애인탁구협회 및 장애인 체육선수들을 위해 현재까지 약 5억 8500만원의 누적 후원금을 전달한 바 있다. 또한, 소아청소년 및 취약계층 암환자 치료지원과 치료 환경 개선을 위해 국립암센터에 기부금 전달, 사회복지법인 안나의 집에 기부 및 임직원 무료 급식 봉사 활동에 참여하는 등 한국사회로부터 신뢰받고 함께 성장하는 좋은 기업 시민을 지향하며 다양한 사회공헌 활동을 이어오고 있다.

한국토요타자동차는 오는 22일 지구의 날을 맞이해 전국 56개의 렉서스·토요타 딜러 전시장 및 렉서스 복합문화공간 커넥트투와 함께 소등 캠페인을 실시한다고 18일 밝혔다.

올해로 53주년이 되는 지구의 날은 기후 변화와 환경 오염 심각성을 알리기 위해 제정된 날로 국내에서는 매년 4월 22일 오후 8시부터 잠시 불을 끄는 소등 행사가 진행된다. 한국토요타자동차 역시 탄소 배출의 심각성을 알리고 탄소중립의 가치를 알리기 위해 임직원, 딜러 관계자 및 고객과 함께 이번 캠페인에 동참할 계획이다.

전국 56개의 렉서스·토요타 딜러 전시장에서는 22일 오후 8시부터 오후 9시까지 필수 전력을 제외한 모든 실내외 조명을 1시간 동안 소등하며, 렉서스 복합문화공간인 커넥트투에서도 소등 행사를 10분간 진행해 온실가스 배출을 줄이는 데 동참한다.

아울러 탄소중립을 알리기 위한 다채로운 프로그램도 진행된다. 렉서스 커넥트투에서는 22일부터 23일 양일간 일회용품 사용을 줄이기 위해 제로 웨이스트 캠페인을 전개하며 일일 100개 한정 커넥트투 텀블러를 70% 할인된 가격으로 판매한다. 또한 열대우림연맹(RFA)이 인증한 원두로 만들어진 커피박을 재활용해보는 업사이클링 클래스를 개최할 예정이며 커넥트투 네이버 예약을 통해 신청할 수 있다. 그 밖에도 ‘지구를 지키기 위한 행동 한 가지’를 실천하고 렉서스·토요타 인스타그램 피드에 인증한 참여자들에게는 추첨을 통해 다양한 친환경 굿즈를 증정할 예정이다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “온실가스를 줄이고 탄소감축을 생활 속에서 실천하기 위해 전국 렉서스·토요타 딜러들과 함께 이번 지구의 날 소등 캠페인에 참여하게 됐다”며, “앞으로도 탄소중립을 알리기 위한 다양한 친환경 사회공헌 활동을 지속적으로 전개하고자 한다”고 밝혔다.

한편 한국토요타자동차는 ‘토요타 주말농부’, ‘렉서스 영 파머스’와 같은 친환경 사회공헌활동을 비롯, 경북 울진과 강원 삼척 지역 산불 피해 복구를 위한 성금을 기부하는 등 한국 사회의 탄소 중립에 실질적으로 기여하기 위한 다양한 활동을 전개하고 있다.

미쉐린코리아가 한국토요타자동차와 렉서스&토요타 차량 대상 타이어 공급 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

양사는 18일 서울 중구 한국토요타자동차 본사에서 제롬 뱅송 미쉐린코리아 대표이사, 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 등 주요 임직원이 참석한 가운데 타이어 공급에 관한 업무협약을 체결했다.

이번 협약을 통해 양사는 미쉐린의 주요 타이어 제품들을 렉서스·토요타 공식 딜러 서비스 센터에 우선 공급키로 했다. 특히 렉서스 ‘UX’, ‘RX’, 토요타 ‘시에나’, ‘GR86’ 등 미쉐린 타이어가 장착된 차량의 고객들은 기존 OE(신차용) 타이어 교체 시기 도래 시 더욱 편리하게 미쉐린 타이어로 교체할 수 있다.

그 외 렉서스&토요타 모델들도 각 차량에 맞는 미쉐린 타이어 제품을 선택할 수 있다. 미쉐린코리아는 주로 소비자 선호도가 높고, 사계절이 뚜렷한 한국 날씨에 최적화된 미쉐린 프라이머시 투어 A/S, 미쉐린 크로스클라이밋 2 등 미쉐린의 주요 사계절 및 올웨더 제품군을 전국의 렉서스·토요타 공식 딜러 서비스 센터에 공급해 고객의 편의성을 높인다.

또한, 향후 지속적인 협업을 통해 스포츠 타이어, 컴포트 타이어, SUV 타이어 등 렉서스와 토요타 각 모델의 특성에 맞춘 타이어 라인업을 확대해 나갈 계획이다.

제롬 뱅송 미쉐린코리아 대표이사는 “이번 업무협약을 통해 렉서스와 토요타 고객분들에게 ‘마지막까지 믿을 수 있는 성능(Performance Made to Last)’이라는 미쉐린의 프리미엄 가치를 제공할 수 있게 돼 매우 기쁘게 생각한다”며, “앞으로도 양사는 렉서스와 토요타 고객들의 다양한 니즈를 충족하고, 한국토요타자동차가 기대하는 서비스 수준을 제공하기 위해 긴밀한 협력 관계를 지속해 나갈 것”이라고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 이번 업무협약을 기념해 전국 렉서스와 토요타 공식 딜러 서비스 센터에서 이달 18일(화)부터 5월 17일(수)까지 미쉐린 타이어에 대해 권장 소비자 판매가 대비 10% 특별 할인 프로모션을 진행한다.

한국토요타자동차는 산학협력 프로그램인 T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)의 일환으로 아주자동차대학교에 취득가 약 9천만원 상당의 자동차 부품을 기부했다고 4월 17일 밝혔다.

이번 기부는 아주자동차대학교 학생들에게 자동차 정비 기술 습득을 위한 다양한 실습 환경 제공으로 높은 기술력을 갖춘 인재육성을 지원하기 위해 진행되었다.

특히 이번에 전달된 토요타·렉서스 차량 부품 가운데는 렉서스 최초의 슈퍼카 ‘LFA’의 부품도 포함되어 있어 이번 기부를 통해 학생들은 보다 다양한 실습의 기회를 제공받게 된다. 개발 기간만 약 10여년에 이르는 렉서스 슈퍼카 ‘LFA’는 렉서스의 고성능 브랜드 라인 ‘F’의 정점에 서 있는 모델로 지난 2010년 500대 한정으로 출시된 바 있다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “더 좋은 자동차를 만들기를 위한 토요타의 가치관은 고객의 차량을 수리하는 자동차 정비 현장에서도 반영된다”며 “현장에서 요구되는 기술과 지식을 습득할 기회를 제공할 뿐만 아니라 자동차 산업의 미래를 이끌어갈 인재를 지속적으로 발굴하기 위해 노력할 것”이라고 설명했다.

자동차 분야 인재육성을 위한 산학협력교육 프로그램인 ‘T-TEP’은 지난 2020년부터 아주자동차대학교를 포함해 서영대학교 파주캠퍼스와 광주캠퍼스, 대림대학교, 부산과학기술대학교, 서정대학교, 여주대학교, 한국폴리텍대학 남대구캠퍼스 등 전국 7개 자동차 기술대학, 8곳의 캠퍼스와 업무협약을 맺고 교육 및 기부활동을 이어왔다. 지난 2022년까지 실습을 위한 교육용 차량 13대를 자동차 기술대학에 기증했으며, 매 학기 토요타 및 렉서스의 전동화 기술을 비롯한 현장 노하우를 교육하는 프로그램을 운영하고 있다.

한국토요타자동차는 렉서스와 토요타 차량의 정비를 위한 ‘서비스 예약전용 24시간 AI 콜센터’의 운영을 시작했다고 4월 12일 밝혔다.

‘서비스 예약전용 24시간 AI 콜센터’는 AI 상담 시스템을 통해서 실시간으로 서비스 예약을 돕는 음성봇 서비스로 고객들은 서비스 예약, 예약변경 및 취소 등을 보다 간편하게 할 수 있다. 고객의 음성 요청 사항을 정확하게 이해할 수 있는 음성인식(Speech-To-Text) 기술이 적용되어 있으며 실시간 API(Application Programming Interface) 서버와 고객 정보를 연동해 인공지능으로 고객이 서비스를 받을 수 있는 가장 빠른 예약 시간을 알려준다.

기존 서비스 정비예약의 경우 전화를 통한 예약 비율이 높다는 점에 착안하여 고객의 편의성을 높이고자 이번 서비스 예약전용 24시간 AI 콜센터를 새롭게 도입하게 되었으며 전국의 토요타, 렉서스 딜러의 서비스 센터 및 고객 애플리케이션을 통한 서비스는 기존과 동일하게 진행된다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “이번 ‘서비스 예약전용 24시간 AI 콜센터’는 고객들의 편의성을 한층 높이고자 도입하게 되었다”며, “앞으로도 고객 서비스의 핵심인 AS 분야에 디지털라이제이션을 적극 활용해 고객 만족을 위해 최선을 다하고자 한다”고 밝혔다.

한국토요타자동차는 31일 오후 1시 30분에 일산 킨텍스 2023 서울모빌리티쇼에서 열릴 ‘2023 퓨처 모빌리티(Future Mobility of the Year awards: FMOTY)’ 시상식 상용차 부문에서 토요타 ‘하이럭스 수소 연료 전지 프로토타입(Toyota Hilux hydrogen fuel cell prototype)’이 최고의 콘셉트카로 선정되었다고 밝혔다.

‘퓨처 모빌리티상’은 지난 2019년부터 KAIST 조천식모빌리티대학원이 주최하고 있는 세계 유일의 국제 콘셉트카 시상식으로, 전년도에 선보인 콘셉트카 가운데 미래사회에 유용한 교통 기술과 혁신적 서비스를 선보인 최고의 모델을 승용과 상용 2개 부문으로 나눠 선정한다. 토요타는 지난 ‘2019 퓨처 모빌리티’ 상용차 및 1인 교통수단 부문에서 토요타의 ‘e-팔레트(e-Palette)’와 ‘컨셉-아이워크(Concept-I WALK)’가 최고의 콘셉트카로 선정된 바 있다.

이번에 수상한 토요타 ‘하이럭스 수소 연료 전지 프로토타입’은 지난해 12월 공개한 콘셉트카로, 토요타의 대표 픽업트럭인 하이럭스에 최신 미라이 수소차가 장착하고 있는 2세대 수소연료전지 시스템을 탑재한 모델이다.

토요타자동차는 다양한 전동화 모델의 선택지를 제공한다는 ‘멀티 패스웨이(Multi Pathway)’ 전략에 따라 하이브리드(Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), 전기차(Battery Electric Vehicle)를 비롯하여 수소연료전지차(Fuel Cell Electric Vehicle) 개발에도 박차를 가하며 탄소중립에 공헌하는 것을 목표로 하고 있다. 특히, 토요타는 코롤라에 수소연소엔진을 탑재해 모터스포츠 대회에 참가, 내구 테스트를 진행하는 등 지속가능한 미래를 위한 다양한 도전과 연구를 진행하고 있다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “하이럭스 수소 연료 전지 프로토타입이 올해의 상용차 부문 최고 콘셉트카로 선정된 것을 진심으로 기쁘게 생각한다”며, “앞으로도 토요타자동차는 다양한 전동화 모델 선택지를 제공하는 ‘멀티 패스웨이’ 전략으로 새롭고 매력적인 미래 이동성을 제시할 것”이라고 소감을 말했다.

한국토요타자동차는 지난 2월 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 ‘2023 기자간담회 & RAV4 플러그인 하이브리드 런칭’ 행사를 개최하며 ‘멀티 패스웨이’ 글로벌 전략에 발맞춰 다양한 고객의 라이프 스타일을 충족시켜 줄 수 있는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 총 8종의 전동화 라인업을 순차적으로 도입한다는 계획을 발표한 바 있다.

한국토요타자동차와 토요타파이낸셜서비스코리아는 지난 15일 경기도 성남시 소재 사회복지법인 ‘안나의 집’에 기부금 8천만 원을 전달하고 무료 급식 봉사 활동을 진행했다고 16일 밝혔다.

이날 한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장과 양사의 임직원 15여명 및 자원봉사자들이 참여하며 안나의 집을 찾은 약 500명의 노숙인을 위해 저녁식사를 배식하고 정리했다. 같은 날 전달된 기부금은 생활에 어려움을 겪는 노숙인들과 독거노인 등 사회 취약 계층을 위한 무료 급식 및 생활필수품 지급 목적으로 사용될 예정이다.

‘안나의 집’의 장기 후원 파트너인 한국토요타는 지난 2005년 처음 임직원 봉사 활동을 시작으로 코로나 팬데믹 기간에는 배식활동 대신 방역을 고려한 도시락을 전달하는 등 지속적으로 봉사 및 기부 지원을 아끼지 않았으며, 친환경 농법을 널리 알리기 위해 매년 시행하고 있는 ‘토요타 주말 농부’를 통해 수확한 배추로 연말에 김장을 담가 안나의 집에 기부하는 ‘사랑의 김장 나누기’ 활동도 함께 진행하고 있다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “안나의 집 봉사활동은 우리 곁에 있는 취약 계층 이웃과 마음을 나누고 사랑을 실천할 수 있는 뜻깊은 기회”라며, “사랑받는 기업 시민으로서 앞으로도 다양한 사회공헌 활동을 전개하여 한국 사회의 어려운 이웃과 함께 걸어가겠다”고 전했다.

한편, 한국토요타자동차는 안나의 집 후원과 사랑의 김장 나누기 외에도 소아청소년암 환자를 위한 국립암센터 기부, 수해복구 수재민 돕기 및 태풍피해 농가 지원과 같은 여러 기부 활동을 통해 한국 사회에서 어려운 이웃을 위한 사회공헌활동을 이어오고 있다.

토요타코리아는 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 런칭을 기념하여 3월 9일부터 3월 29까지 전국 토요타 공식 서비스 센터에서 특별 서비스 캠페인을 실시한다고 밝혔다.

이번 서비스 캠페인 기간 동안 토요타 공식 서비스센터에 입고하는 모든 고객에게는 에어컨 필터, 에어 클리너 엘리먼트, 에어케어, 와이퍼 러버·블레이드 등에 대해 부품 및 공임 10% 할인 혜택을 제공한다.

또한 ‘브리지스톤 타이어 세일즈 코리아’와 업무협약 체결을 기념하여 브리지스톤 타이어에 한해 신차 출고 시 장착된 타이어(OE)와 동일한 제품의 경우 20%, 교체용 타이어(RE)의 경우 10% 할인된 가격에 타이어를 구매할 수 있다.

중고차 고객을 위한 특별 프로그램도 준비되어 있다. 토요타 중고차를 보유한 고객이 공식 서비스 센터에 처음 입고하는 경우 약 40여개 유상 점검항목에 대한 무상점검 서비스, 토요타 SMS패키지 구매 시 프론트 와이퍼 러버 제공, 타이어 구매 시 타이어 안심보장 기간을 기존 6개월에서 1년까지 연장 등 다양한 혜택을 받을 수 있다.

토요타코리아 강대환상무는 “먼저 가치를 보는 토요타 고객분들께 고객만족을 전하기 위해 딜러와 함께 이번 서비스 캠페인을 준비하게 되었다”며, “각 분야의 숙련된 전문가로 구성된 토요타 공식 서비스 센터에서 정확한 차량진단과 친절한 고객 응대까지 토요타의 남다른 서비스를 만나 보시 길 바란다”고 말했다.

한편, 한국자동차기자협회(KAJA)가 주관하는 이달의 차 심사에서 토요타 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)가 ‘3월의 차’로 선정되었다.

지난 2월 21일 국내에 첫 선을 보인 RAV4 플러그인 하이브리드는 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 올해부터 출시되는 다양한 전동화 모델의 신호탄으로 배터리 충전을 통한 EV 주행과 하이브리드 기술을 활용한 효율적인 가솔린 주행이 모두 가능하다. 복합 주행모드 기준 최대 63km의 EV 주행을 비롯, 시스템 총 출력 306마력에 E-Four(사륜구동) 시스템을 갖추어 많은 고객의 관심을 얻고 있다.

토요타코리아는 서울 광진구에 위치한 파이팩토리에서 ‘제16회 토요타 드림카 아트 콘테스트(Dream Car Art Contest)’ 국내 예선 시상식을 진행했다고 24일 밝혔다. 이번 대회에 출품된 작품은 총 3,257개로 역대 최다를 기록했다.

‘토요타 드림카 아트 콘테스트’는 전세계 어린이들을 대상으로 진행하는 글로벌 프로젝트로, 어린이들이 상상하는 ‘꿈의 자동차(Your Dream Car)’를 그림으로 표현하는 미술대회이다. 지난해부터 직접 그린 손그림 외에 컴퓨터그래픽(CG)을 활용한 디지털 작품도 응모할 수 있어 어린이들의 상상력을 보다 다양한 방식으로 선보일 수 있게 됐다.

응모한 작품들은 연령별로 만 8세 미만, 만 8세 이상 만 11세 이하, 만 12세 이상 만 15세 이하 등 세 부문으로 평가되었으며, 평가 기준은 메시지 전달력, 독창성, 예술성 등 총 3가지 항목이다.

이날 시상에는 각 부문별 금상, 은상, 동상으로 선정한 총 9개의 작품을 비롯하여 입선작품 49개를 포함한 총 58개 작품에 대해 시상이 진행됐다. 부문별 금∙은∙동상으로 선정된 작품들은 오는 3월 글로벌 본선인 월드 콘테스트에 자동적으로 진출하게 된다.

시상식에는 한국토요타자동차 콘야마 마나부 대표이사와 심사위원으로 참여한 홍익대학교 이근 교수 등이 함께 자리해 수상자들을 격려했다. 이 자리에서는 시상식 외에도 반려식물 만들기 및 마술공연 등과 같은 다채로운 이벤트를 진행해 참석한 수상자 및 가족들을 축하했다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 대표이사는 “콘테스트를 통해 여러분이 보여준 그림들에서 미래에 대한 여러분의 다양한 꿈을 볼 수 있었다”며 “여러분의 다양한 꿈, 다양한 라이프스타일이 더욱 가치 있을 수 있도록 다양한 자동차 문화 확산에 최선을 다하겠다”고 설명했다.

한국토요타자동차는 2월 21일 잠실 롯데월드몰에 위치한 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 『2023 기자간담회 & RAV4 플러그인 하이브리드 런칭』 행사를 개최하고, 2023년을 변화의 원년으로 렉서스와 토요타의 사업전략 및 신차 출시계획을 발표했다.

토요타자동차는 탄소중립을 달성하기 위해 전 세계 각 지역의 에너지 사정과 다양한 고객의 니즈를 반영하여 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소연료전지차(FCEV), 전기차(BEV) 등 ‘멀티 패스웨이(Multi Pathway)’로 다양한 전동화 선택지를 제공하는 것을 목표로 하고 있다.

한국토요타자동차는 ‘멀티 패스웨이’ 글로벌 전략에 발맞춰, 2023년부터 다양한 고객의 라이프 스타일을 충족시켜 줄 수 있는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 총 8종의 전동화 라인업을 순차적으로 도입한다.

렉서스 브랜드는 순수 전기차(BEV) SUV 모델 RZ, 렉서스 두번째 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 완전 변경 RX 등 2종의 전동화 모델을 도입한다. 토요타 브랜드는 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 시작으로 플래그십 하이브리드(HEV) 세단 크라운 크로스오버, 대형 럭셔리 하이브리드(HEV) 미니밴 알파드, 준대형 하이브리드(HEV) SUV 하이랜더, 5세대 모델로 완전 변경된 플러그인 하이브리드(PHEV) 프리우스 및 토요타의 첫 번째 순수 전기차(BEV) bZ4X 등 6종의 전동화 라인업을 강화한다.

지난 2006년 하이브리드(HEV) 모델을 국내 최초로 도입한 렉서스 브랜드는 렉서스다운 전동화를 통해 ‘넥스트 챕터(NEXT CHAPTER)’로 도약하며, ‘사람을 위한 전동화’ 즉, 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 모델 도입과 함께 진심 어린 환대와 품격 있는 서비스를 통해 진정성이 담긴 럭셔리 브랜드로 나아가고자 한다.

토요타 브랜드는 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지를 담아 ‘먼저 가치를 보는 당신’ 이라는 새로운 브랜드 슬로건을 발표하였다. 토요타의 가치를 알아봐 주시는 고객들에게 기대를 뛰어넘는 다양한 전동화 차량의 도입과 차별화된 서비스 제공을 통해 고객 한 사람 한 사람의 행복을 선사하고자 한다.

아울러, 고객의 안전, 안심, 신뢰를 위해 고객 서비스를 강화한다. 고객 만족을 최우선으로 고객 로열티를 높일 수 있는 다양한 서비스 상품을 신규 출시한다. 이와 더불어 고객에게 보다 효율적이며 편리한 서비스 제공을 위해 인공지능(AI) 기반의 콜센터와 리셉션 키오스크 등 디지털라이제이션(Digitalization)을 서비스 분야에도 적용해 나갈 계획이다.

‘환경’과 ’인재육성’을 두 축으로 다양한 사회공헌 활동을 전개하고 있는 한국토요타자동차는 전국의 렉서스·토요타 딜러와 함께 고객의 목소리에 귀 기울이며 고객이 공감할 수 있는 사회공헌 활동을 강화한다. 또한, 탄소중립이라는 사회적 책임에도 충실히 이행해 좋은 기업시민으로 최선을 다하고자 한다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 “다양한 선택지를 제공하고자 하는 토요타의 멀티 패스웨이 전동화 전략 아래, 한국토요타자동차 역시 다양한 고객의 라이프 스타일에 맞는 매력적인 전동화 모델을 지속적으로 선보일 것”이라며, “전국의 딜러사와 힘을 합쳐, 진정성 있는 사회공헌 활동을 통해 각 지역에서 사랑받는 브랜드가 되고자 한다”고 밝혔다.

토요타코리아는 2월 21일 잠실 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래, 올해부터 출시되는 다양한 전동화 모델의 신호탄으로써 ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델을 출시했다고 밝혔다.

토요타 RAV4는 1994년 첫 선을 보인 이래 크로스오버 SUV 시장을 개척해온 모델로 현재의 5세대에 이르기까지 전 세계 고객들의 사랑을 받아왔다. 토요타 브랜드가 국내에 데뷔한 2009년 한국 시장에 처음 선보인 RAV4는 현재 5세대로 거듭나며 크로스 옥타곤(Cross Octagon) 컨셉을 모티브로 한 디자인, TNGA 플랫폼을 통한 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 핸들링으로 지난 한 해 토요타코리아 전체 판매량 중 약 40%를 차지한 토요타의 대표적인 하이브리드 SUV 모델이다.

이번에 출시되는 RAV4 플러그인 하이브리드는 E-부스터(Booster) 컨셉으로 개발되었으며 배터리 충전을 통한 EV 주행과 최신 하이브리드 기술을 활용해 효율적인 가솔린 주행이 모두 가능한 PHEV 모델이다.

또한, RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 운전하는 즐거움(Fun to Drive)을 모두 충족시킨 모델로, 복합 주행모드 기준 최대 63km의 EV 주행을 비롯해 시스템 총 출력 ‘306마력’, E-Four(사륜구동) 시스템으로 완성된 강력한 퍼포먼스와 시원한 가속감이 특징이다.

특히 한국에 출시된 토요타 모델 중 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 최초로 적용되었으며, 스포티한 감성에 디테일을 더한 내∙외관 디자인, 플러그인 하이브리드(PHEV)에 특화된 4가지 주행모드, 더욱 업그레이드된 예방 안전사양인 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’ 등 상품력이 한층 강화되었다.

토요타코리아 강대환 상무는 “토요타는 RAV4 플러그인 하이브리드를 시작으로 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 모델을 선보일 예정”이라며, “RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 실용성, 전기차의 충전에 대한 고민을 해결할 수 있는 모델로 일상 생활 뿐만 아니라 장거리 아웃도어 액티비티를 즐기시는 고객에게 적합한 모델”이라고 밝혔다.

단일 트림으로 판매되는 RAV4 플러그인 하이브리드 가격은 5,570만원(개별소비세 3.5%)이다. 토요타코리아는 이번 런칭을 기념하여 2월 26일부터 전국 토요타 딜러 전시장에서 새롭게 출시된 RAV4 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전 모델 시승회를 개최한다.

운전의 즐거움을 전할 강력한 드라이빙 퍼포먼스

고출력∙고효율이 매력인 RAV4 플러그인 하이브리드는 토요타의 하이브리드 시스템에 배터리 충전을 통한 EV 주행 기능이 더해진 PHEV 모델로 “하나의 자동차, 두 개의 대답”이라는 슬로건에 걸맞은 ‘운전의 즐거움(Fun to Drive)’을 전할 예정이다.

2.5리터 4기통 엔진과 전∙후륜 모터 조합을 통해 최대출력 306마력으로 강력한 드라이빙을 선사한다. E-Four(사륜구동) 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분해 탁월한 가속력과 높은 선회안정성을 제공한다. 또한 복합 주행모드 기준 연비 15.6km/ℓ로 강력하면서도 효율적인 퍼포먼스를 자랑한다.

고용량 배터리와 PHEV에 특화된 네 가지 주행모드

RAV4 플러그인 하이브리드는 18.1kWh의 고용량 리튬-이온 배터리가 탑재되었으며 배터리를 완충했을 때 복합 주행모드 기준 최대 63km까지 EV 주행이 가능하다. 배터리의 위치는 차량 하부에 배치해 무게중심을 낮추고 승차감과 주행안정성을 확보했다. 충전구는 완속 충전용 AC단상이 적용되어 있으며 32A(6.6kw) 완속 충전기 사용시 완충까지 약 2시간 37분이 소요된다. 또한 오너가 아니면 충전 플러그를 뺄 수 없도록 ‘충전 커넥터 락’ 기능도 지원된다.

RAV4 플러그인 하이브리드에는 PHEV 파워트레인에 특화된 네 가지 주행 모드가 적용되어 있다. 엔진의 개입없이 전기만으로 움직여 탄소배출 없는 주행을 즐길 수 있는 ‘EV모드’, 배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 함께 사용하는 ‘HV모드’, EV모드로 주행하면서 엔진출력이 필요할 경우 엔진의 힘을 함께 사용할 수 있는 ‘Auto EV/HV모드’, 배터리의 충전량이 EV모드로 주행할 수 없을 수준으로 떨어졌을 때 엔진의 구동력을 활용해 배터리를 충전하여 EV주행거리를 확보하는 ‘CHG HOLD모드’ 등 상황에 맞는 드라이빙 모드를 운전자가 버튼 조작을 통해 쉽게 선택할 수 있다.

스포티한 감성에 디테일까지 살아있는 내∙외관 디자인

RAV4 플러그인 하이브리드의 외관 디자인은 E-부스터(E-Booster)라는 컨셉으로 개발되어 스포티한 감성이 강조되었다. 차량 전면의 메시타입의 그릴, 앞∙뒤 범퍼 사이드 스커트의 블랙 유광 페인트 마감은 강렬한 컬러 대비를 통해 스포티한 이미지를 선사한다. 또한 19인치 5스포크 휠의 표면은 블랙 코팅 처리되어 고급스러움을 더한다.

외관 컬러는 신규 컬러 ‘이모셔널 레드2(Emotional Red2)’를 비롯한 총 6가지 색상이 제공되며 실내 인테리어는 ‘블랙(Black)’을 컬러 테마로 시트에는 레드 스티칭이 들어가 실내공간에 입체감과 디테일을 불어넣었다.

고객의 안전을 위해 업그레이드된 예방 안전사양

토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)도 업그레이드되었다. 기존의 ‘긴급제동 보조시스템(PCS)’에 새롭게 두 가지 기능이 추가 적용되었다. 새롭게 적용된 교차로에서의 긴급 제동 보조기능은 주간 좌∙우 회전 중 차량 또는 보행자의 존재를 인식해 충돌위험이 감지되면 시각 및 소리 알람 후, 시스템이 충돌 위험이 높다고 판단되는 경우 제동을 보조해준다. 또한 주간 주행 중 경로 내 맞은편 차량이 접근 시 반대편에서의 접근이 감지되고 충돌이 예상될 경우 브레이크가 스스로 개입하여 운전자의 제동을 보조하는 ‘맞은편 차량 긴급 제동보조’도 신규 적용되었다.

‘긴급 조향 어시스트’는 전방에 장애물이 나타난 상황에서 운전자가 피하려고 스티어링 휠을 조작했으나, 조작이 충분치 않을 때 추가적으로 스티어링 휠 조작 량을 더해 충돌을 회피하는데 도움을 주는 기능이다. ’다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)’기능도 개선되었다. 설정해 놓은 속도 내에서 차량 흐름에 따라 스스로 속도를 조절하는 DRCC는 커브 감속기능이 새롭게 도입되어 굽어지는 길에 진입 시 차량이 스스로 속도를 낮추어 사고의 위험을 덜어준다. 또한 국내 토요타 모델 중 처음으로 ‘주차보조 브레이크’를 적용해 주차 중 주변 차량 및 장애물을 감지하고 충돌 감지 시 제동을 지원한다. 아울러 RAV4 플러그인 하이브리드에는 총 8개의 에어백이 지원된다.

즐거운 카라이프를 지원할 인포테인먼트 시스템

RAV4 플러그인 하이브리드에는 토요타 브랜드 라인업 중 최초로 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 LG U+의 U+ DRIVE를 기반으로 제공되어 고객의 편리한 카 라이프를 지원한다. 실시간 교통정보를 반영해 안내해 주는 통신형 내비게이션은 기본, 무선 통신을 통해 음악 스트리밍, 팟캐스트, 모바일TV, U+스마트홈 등 다채로운 즐길거리가 제공되어 운전과 일상의 연결을 돕는다.

또한 ‘네이버 클로바(NAVER CLOVA)’와 연동되는 AI 음성인식 시스템으로 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 목소리만으로 조작할 수 있다. 차량 관리를 위한 기능으로 소모품 교환 및 점검시기 자동안내가 제공되며, 사고 시의 긴급출동서비스도 디스플레이 화면의 버튼을 통해 손쉽게 호출할 수 있어 고객의 편리한 사고처리를 돕는다.

< RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 주요 제원 >

한국토요타자동차는 ‘소아청소년 및 취약계층 암환자 치료 지원’을 위해 2월 14일 국립암센터에 기부금 8천만 원을 전달했다고 밝혔다.

이번 기부금은 취약계층 암환자 의료비 지원을 비롯해 소아청소년암 환아의 심리 발달 프로그램 운영과 소아청소년암병동 ‘도담쉼터’ 환경 개선 등을 위해 사용될 예정이다. 특히, 문화예술체험 지원을 통해 환아들의 사회성을 배양하고, ‘소원 이뤄주기 프로그램’을 신설해 투병과정에서 심리적 어려움을 겪는 소아청소년암 환아들의 원활한 치료를 돕고자 했다.

지난 2021년 한국토요타자동차는 국립암센터 소아청소년암센터에 소아청소년암 환아들을 위한 공간인 ‘병원학교’를 조성했다. 병원학교는 고양시 풍산초등학교에서 파견된 전담교사의 지도로 어린 환자들이 정규 교과과정을 이수하며 학업을 지속하고 또래 관계를 형성할 수 있도록 지원하고 있으며, 학교 내부에는 ‘도담쉼터’를 설치해 환아들이 독서를 하며 편히 쉴 수 있는 휴게 공간을 마련하기도 했다.

한국토요타자동차 콘야마 마나부 대표이사는 “환자들이 치료에 집중하고 건강을 회복할 수 있도록 국립암센터 치료 환경 개선에 도움이 되고자 노력하고 있다”며, “한국토요타자동차도 사회와 함께 성장하는 기업시민으로서 한국 사회의 어려운 이웃과 함께하는 사회공헌활동을 지속적으로 펼쳐 나가겠다”고 말했다.

한국토요타자동차는 2001년부터 올해까지 23년째 국립암센터에 암 연구 증진을 위한 연구비를 지원하고 소아암 환자 치료를 위한 지원을 아끼지 않고 있다. 올해까지 누적 기부금액은 약 7억 8천 만원에 달한다.

한국토요타자동차는 커넥트투에서 ‘도서기부 캠페인’을 통해 모인 5,200여권의 도서를 사단법인 ‘땡스기브’에 기증했다고 23일 밝혔다.

8년째 이어오고 있는 ‘도서기부 캠페인’은 렉서스의 복합문화공간인 커넥트투 방문고객들이 기부한 도서를 모아 도움이 필요한 곳에 전달하는 사회공헌 프로그램으로, 올해에는 토요타·렉서스 고객분들을 비롯하여, 전국 토요타·렉서스 공식 딜러, 한국토요타자동차 및 토요타파이낸셜서비스코리아 임직원들도 캠페인에 동참하여 나눔의 의미를 더했다.

이번 도서기부 캠페인을 통해 모인 책은 지난 해 보다 약 2.5배 증가한 5200여권으로, 비영리 독서진흥단체 ‘땡스기브’를 통해 향후 소규모 공부방, 농촌 지역 도서관 및 공공 도서관에 비해 규모가 작고 도서가 많지 않은 작은도서관 등에 전달될 예정이다.

한국토요타자동차 이병진 상무는 “더 많은 어린이와 청소년들에게 독서의 기회를 제공하기 위해 진행해 온 도서기부 캠페인에 전국 토요타·렉서스 딜러 임직원은 물론 각 지역의 고객분들까지 한마음 한 뜻으로 참여하게 되어 더 큰 보람을 느낀다”며, “한국토요타자동차는 한국 사회에 기여하고 사랑받는 기업시민이 되기 위해 전국의 토요타, 렉서스 딜러와 함께 다양한 사회공헌활동을 지속적으로 전개하고자 한다”고 밝혔다.

한편, 한국토요타자동차는 지난 11월 전국 16개 토요타·렉서스 공식 딜러와 토요타파이낸셜서비스코리아 임직원 및 토요타 주말농부와 함께 ‘2022 토요타·렉서스 사랑의 김장나눔’ 행사를 진행하고 김장김치 18톤(약 6,000포기)을 전국 각 지역의 복지관 및 사회복지법인 ‘안나의 집’을 통해 도움이 필요한 이웃에 전달하는 등 딜러와 함께 한국 사회에 기여할 수 있는 다양한 사회공헌활동을 이어오고 있다.

토요타코리아는 초록우산어린이재단과 함께 내년 1월 20일까지 ‘제16회 토요타 드림카 아트 콘테스트’를 개최한다고 15일 밝혔다.

올해로 16회째를 맞이한 ‘토요타 드림카 아트 콘테스트’는 ‘꿈의 자동차(Your Dream Car)’를 주제로 토요타자동차 본사에서 매년 전세계 어린이 및 청소년들을 대상으로 열리는 미술 대회다. 지난 14회 글로벌 본선에서는 한국 어린이 최초로 이제율 어린이가 대상(오염 정화 자동차)을 수상, 제15회 글로벌 본선에서는 유재하 학생이 은상(움직이는 마을)을 수상 하는 등 한국 어린이들이 좋은 성적을 거두고 있다.

참가대상은 그림 그리기를 좋아하는 만 15세 이하, 국내에 거주하는 어린이 및 청소년은 누구나 가능하며 만 8세 미만, 만 8세 이상 ~ 11세 이하, 만 12세 이상 ~ 15세 이하의 세 부문으로 나누어 진행된다.

출품작들은 23년 2월 중으로 심사를 거쳐 국내 콘테스트 수상작으로 총 59작품을 선정하며 이중 각 부문별 금상, 은상, 동상 9개 작품의 수상자들에게는 상장, 상패 및 부상 그리고 글로벌 본선인 월드 콘테스트에 진출 자격이 주어진다.

강대환 토요타코리아 상무는 “미래를 바꿀 수 있는 힘을 가지고 있는 어린이들이 자유로운 발상으로 ‘꿈의 자동차(Dream Car)’를 그리는 컨테스트”라며, “’전 세계 어린이들과 함께하는 드림카 아트 콘테스트에 한국 어린이들의 많은 참여를 부탁드린다.”고 말했다.

토요타코리아는 12월 31일까지 컨슈머인사이트(ConsumerInsight) 2022년 자동차 기획조사 수입차 부문 『판매서비스 만족도(SSI) 1위』 달성을 기념해 고객 감사 특별 서비스 캠페인을 실시한다고 12일 밝혔다.

이번 캠페인 기간 동안 서비스센터에 입고하는 모든 고객은 브레이크 무상점검 서비스와 함께 에어컨 필터, 에어 클리너 엘리먼트, 와이퍼 러버·블레이드, 브레이크 패드·디스크, 부동액, 12V 배터리 등에 대해 부품 및 공임 10% 할인 혜택을 받을 수 있다. 또한 서비스 입고 고객에게 특별 사은품으로 토요타 로고가 들어간 핸드크림을 선착순으로 증정한다.

토요타코리아는 지난 10월 컨슈머인사이트에서 발표한 ‘2022 자동차 기획조사’의 수입차 부문에서 판매서비스 만족도(SSI) 1위, A/S 만족도(CSI) 3위를 달성했으며, 고객 만족 향상을 위한 지속적인 노력의 결과로 판매서비스 만족도 부문에서는 지난해 2위에서 올해 1위로 오르는 좋은 결과를 나타냈다.

토요타코리아 강대환 상무는 “토요타는 판매와 서비스를 통해 고객 한 분 한 분께 만족을 드리기 위해 전국의 토요타 딜러와 함께 노력해오고 있다”며, “고객의 성원에 보답하기 위해 준비한 이번 서비스 캠페인을 통해 차량 점검을 받으시고 보다 안전한 드라이빙 준비하시길 바란다”고 말했다.

한편 토요타 공식 딜러 전시장에서는 내년 1월 6일까지 전 차종 시승회를 실시한다. 시승 신청은 토요타 홈페이지에서 가능하며 시승 후 1월 13일까지 계약을 완료한 고객 중 추첨을 통해 ‘LG 퓨리케어 프리미엄 가습기’(10명), ‘신라호텔 더 파크뷰 2인 식사권’(10명)을 증정할 예정이다.

한국토요타자동차는 서울시사회복지협의회와 지난 11월 18일과 19일 양일간 전국 16개 토요타·렉서스 공식 딜러 임직원, 토요타파이낸셜서비스코리아 및 토요타 주말 농부와 함께 ‘2022 토요타·렉서스 사랑의 김장나눔’ 행사를 가졌다고 21일 밝혔다.

2012년부터 시작된 ‘사랑의 김장나눔’ 행사는 토요타 주말 농부들과 함께 김장 김치를 담가 소외된 이웃에게 기부하는 참여형 프로그램으로, 11년간 지속되고 있는 한국토요타의 대표적인 사회공헌 활동이다. 작년에는 행사 규모를 확대해 전국 토요타·렉서스 공식 딜러의 임직원이 직접 동참하여 전국 각 지역의 복지관 및 사회복지법인 ‘안나의 집’에 전달하는 등 그 의미를 더했다.

올해에는 서울시사회복지협의회와 연계하여 18톤(약 6,000포기)의 김장 김치를 전국 각 지역의 10곳의 복지관 및 사회복지법인 ‘안나의 집’에서 직접 담가 취약계층 1825가구에 전달하며 이웃 사랑을 실천하였다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “한국토요타자동차는 토요타와 렉서스 고객의 행복을 최대화하는 동시에 한국 사회에 공헌하는 것을 목표로 하고 있다. 사랑의 김장 나눔 행사는 한국토요타자동차 사회공헌의 주축이며 딜러와 지역 여러분들과 함께 하는 귀중한 활동이라고 생각한다”며, “정성을 담아 만든 김치가 도움이 필요한 이웃의 겨울을 조금이나마 따뜻하게 만들어 주기를 바란다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 한국 사회에서 사랑받는 기업시민이 되기 위하여 세종 꿈나무 오케스트라, 자동차기술대학 산학협력프로그램 T-TEP, 렉서스 크리에이티브 마스터즈, 렉서스 영파머스 등 인재 육성과 환경을 위한 사회공헌활동을 꾸준히 이어오고 있다.

토요타코리아는 토요타 가주 레이싱이 주최하는 온라인 레이싱 대회 ‘토요타 가주 레이싱 GT 컵 2022’ 아시아 파이널(이하 ‘TGR GT 컵’)이 오는 29일 저녁 7시 토요타코리아의 공식 페이스북 계정을 통해 중계된다고 밝혔다.

‘토요타 가주레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)’은 토요타자동차의 모터스포츠 전담 사업부이자 모터스포츠 브랜드로 ‘길이 차를 단련시킨다’는 철학과 함께 WRC(World Rally Championship), WEC(World Endurance Championship) 등 극한의 상황에서 차량을 시험하고 이를 통해 얻은 경험을 실제 양산차 개발에 적용하고 있다. 국내에서는 GR 브랜드의 GR SUPRA, GR86을 선보인 바 있다.

온라인 레이싱 대회 ‘TGR GT 컵’은 토요타 가주 레이싱이 모터스포츠에 대한 대중의 관심을 높이고 레이싱 문화 확산을 위해 실시하고 있는 e-모터스포츠로, 소니의 플레이스테이션 5(PS5) 및 플레이스테이션 4(PS4)용 ‘그란투리스모 7’을 통해 가장 빠른 GR 드라이버를 가리는 글로벌 온라인 레이싱 게임 대회다. 토요타자동차는 e-모터스포츠 선수의 의견 또한 차량 개발에 반영하는 등 ‘보다 나은 차 만들기’를 위한 소통 창구로도 레이싱 대회를 활용하고 있다.

이번 아시아 파이널에서는 한국을 비롯해 인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 싱가폴, 대만, 태국 등 총 7개 국가의 20명의 e-모터스포츠 레이서들이 참가해 아시아 지역 최강의 GR 드라이버를 가리기 위한 진검승부를 겨룬다. 한국 국가대표로는 지난 9월 3일 코리아 파이널을 통해 이성민, 김준, 최차원 등 총 3명의 선수가 한국 대표로 선발되었다.

이번 아시아 파이널의 우승자와 준우승자에게는 오는 11월 개최되는 토요타 가주 레이싱 ‘TGR GT 컵 2022’ 글로벌 파이널의 출전자격이 주어진다.

토요타코리아 강대환 상무는 “토요타코리아는 GR SUPRA, GR86 모델과 함께 국내 모터스포츠 문화 확산과 모터스포츠 팬 커뮤니티 강화를 위한 노력을 꾸준히 이어오고 있다“며, “이번 아시아 파이널에 출전한 한국 선수들의 선전을 응원하며 보다 많은 분들이 이번 중계 방송을 통해 e-모터스포츠와 레이싱의 즐거움을 체험해 보시기를 바란다”고 말했다.

한편, 토요타코리아는 ‘2022 삼성화재 e슈퍼레이스 챔피언십’ 후원 및 공식 레이싱 차량으로 GR86을 제공하고, 2021년부터는 국내 정상급 레이싱팀인 ‘아트라스 BX 모터스포츠’와 함께 ‘GR 수프라 레이싱 클래스’를 진행하는 등 모터스포츠와 관련한 다양한 활동과 지원을 이어 오고 있다.

한국토요타자동차와 토요타파이낸셜서비스코리아가 후원하고 세종문화회관이 주최하는 ‘2022 세종꿈나무오케스트라 정기 연주회’가 지난 10월 9일(일) 세종문화회관 M시어터에서 성황리에 마무리됐다고 11일 밝혔다.

세종꿈나무오케스트라는 소외계층의 아동・청소년에게 문화예술 교육의 기회를 무상으로 제공함으로써 음악을 통한 성장을 지원하는 오케스트라 교육사업이다. 한국토요타자동차는 지난 2021년부터 후원사로 참여해 총 8,000만 원을 기부한 바 있다.

이번 연주회는 ‘더불어 행복한 꿈을 꾸자’는 희망의 메시지를 담아 진행되었다. 국립서울맹학교 학생 11명을 포함한 세종꿈나무오케스트라 단원 79명은 8개월간 함께 모여 연습한 끝에 슈베르트의 ‘로자문데 서곡’, ‘에델바이스’, 드보르작 교향곡 ‘신세계로부터’ 등 총 7개 곡을 선보였다. 또한, 그 동안의 연습과정을 영상으로 상영하며 오케스트라 단원들의 성장을 관객들과 함께 느껴볼 수 있는 시간도 가졌으며, 이전 세종꿈나무오케스트라 단원 출신의 선배들 역시 후배들을 돕기 위해 음악 강사로서 함께 참여해 그 의미를 더했다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “오랜 연습 끝에 멋진 공연을 만들어낸 세종꿈나무오케스트라 단원분들께 큰 박수를 보내고 싶다”며, “예술을 통해 행복하고 건강하게 자라날 수 있도록 꾸준히 지원을 이어 나가겠다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 ‘세종꿈나무오케스트라’를 비롯하여 자동차 기술대학을 후원하는 ‘T-TEP’ 프로그램, 한국의 신진 공예작가를 발굴하는 ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈’ 프로젝트, 젊은 농부를 후원하는 ‘렉서스 영 파머스’ 등 인재육성을 위한 사회공헌활동을 꾸준히 이어오고 있다.

토요타코리아는 고객용 모바일 앱 이용자를 대상으로 오는 10월 31일까지 ‘2022 토요타 서비스 캠페인’을 실시한다고 11일 밝혔다.

이번 서비스 캠페인은 토요타 고객용 모바일 앱 「요! 토요타!」에 가입 및 차량 등록을 완료한 고객을 대상으로 진행되며, 앱 내 이벤트 페이지에서 쿠폰 다운로드 후 딜러 서비스 센터에 보여주면 할인 혜택을 받을 수 있다.

대상 고객에게는 타이어 10%, 하이브리드 메인 배터리 10%, 엔진 내부를 세정해 연료효율 향상을 돕는 ‘인젝터 클리너’ 50% 등에 대해 부품 및 공임 할인 혜택을 제공하며, 전국 각 서비스 센터별로 다양한 프로모션도 제공한다. 또한 서비스 입고 고객은 누구나 무상으로 타이어 점검 서비스를 받을 수 있다.

토요타 「요! 토요타!」 고객용 모바일 앱은 차계부, 주행 마일리지 관리를 비롯해 서비스 상품 및 차량 액세서리, GR(Gazoo Racing)굿즈의 온라인 쇼핑, GR 온라인 동호회 등 고객 편의와 소통을 위한 다양한 컨텐츠를 제공해 오고 있다.

토요타코리아 강대환 상무는 “마일리지 시스템과 온라인 쇼핑 기능 등 고객 중심의 서비스 혜택이 추가된 「요! 토요타!」 앱은 리뉴얼 이후 고객분들의 관심이 꾸준히 증가하고 있다”며, “보다 많은 고객에게 앱 서비스를 알리고 이용할 수 있도록 이번 서비스 캠페인을 마련하게 되었다”고 말했다.

한국토요타자동차가 후원하고 세종문화회관이 주최하는 ‘2022 세종꿈나무오케스트라 정기 연주회’가 오는 10월 9일(일) 저녁 5시 세종문화회관 M시어터에서 개최된다.

한국토요타자동차는 2021년 세종문화회관과 업무협약을 맺고, 인재육성을 위한 사회공헌활동의 일환으로 문화소외계층 아동·청소년의 예술교육 프로그램인 세종꿈나무오케스트라를 후원해 오고 있다. 특히 작년부터 새롭게 합류한 국립서울맹학교 학생들에 대해서도 지속적으로 지원하고 있다.

이번 연주회에는 지휘자 정병휘와 함께 슈베르트의 로자문데 서곡, 에델바이스, 맘마미아 등 다양한 곡을 들려줄 예정이며, 서울시향 오보에 류경균, 플루트 장선아와 함께 안토니오 살리에리 – 플루트 오보에를 위한 협주곡도 선보인다. 총 79명으로 구성된 아동・청소년 오케스트라 단원과 국립서울맹학교 학생들은 코로나 시기를 극복하고 8개월간 함께 모여 연습하며 음악을 통해 장애와 비장애의 벽을 허무는 통합의 장을 마련할 예정이다.

타케무라 노부유키 사장은 “세종꿈나무오케스트라 단원분들이 음악을 만나 앞으로도 건강한 마음으로 자라나길 바란다”며, “한국토요타자동차는 앞으로도 인재육성 분야의 사회공헌을 통해 한국사회에 좋은 기업시민이 되기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 ‘세종꿈나무오케스트라’를 비롯하여 자동차 기술대학을 후원하는 ‘T-TEP’ 프로그램, 한국의 신진 공예작가를 발굴하는 ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈’ 프로젝트, 젊은 농부를 후원하는 ‘렉서스 영 파머스’ 등 인재육성을 위한 사회공헌활동을 꾸준히 이어오고 있다.

한국토요타자동차는 컨슈머인사이트(Consumer Insight)가 실시한 『2022 자동차 기획조사』에서 토요타가 ‘판매 서비스 만족도(SSI)’에서 1위를, ‘A/S 만족도(CSI)’에서는 렉서스가 공동 1위를 기록했다고 4일 밝혔다.

독립적이고 객관적인 소비자 조사연구로 정평이 있는 컨슈머인사이트는 2001년부터 매년 약 10만 명의 자동차 소비자를 대상으로 기획조사를 실시하고 있으며, 올해는 지난 7월에 전국 자동차 보유자 및 2년 이내 차량 구입 의향자 총 95,719명을 대상으로 2022 자동차 기획조사를 실시하였다.

‘판매 서비스 만족도(SSI)’ 부문에서 토요타 브랜드는 총 838점을 받아 지난해 2위에서 올해 1위로 올라섰으며, 렉서스는 837점을 받아 근소한 점수 차이로 2위를 차지하는 등 토요타, 렉서스는 수입차 브랜드 평균 점수인 786점보다 높은 점수를 받았다. 이로써 판매 서비스 만족도 부문에서 2015년, 2019년, 2020년, 2022년에는 토요타가 1위를, 2016년, 2017년, 2018년, 2021년에는 렉서스가 1위를 하는 등 토요타, 렉서스 브랜드가 2015년부터 8년간 번갈아 가며 1위를 차지하고 있다.

아울러 ‘A/S 만족도’에서는 렉서스가 846점으로 지난 2019년부터 올해까지 4년 연속 1위를 달성했으며, 토요타는 838점으로 3위를 차지했다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “현장에서 묵묵히 노력해 주신 딜러의 영업 및 서비스 직원 여러분께 감사를 드린다”며 “한국토요타자동차는 앞으로도 전국의 토요타, 렉서스 딜러와 함께 고객감동을 최우선 가치로 삼아 지속적인 고객 만족을 실천할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 밝혔다.

한국토요타자동차가 후원하고 서울대학교 국제대학원이 주최하는 ‘아시아와 세계(Asia and the World)’ 공개 강연이 22일 서울대학교 국제대학원 국제회의실에서 온·오프라인으로 개최되었다.

2004년부터 진행되어 온 서울대 국제대학원의 ‘아시아와 세계(Asia and the World)’는 급변하는 세계 속의 아시아 정세를 조망하고 각국에 대한 이해 증진을 도모하는 공개 학술 강연 프로그램이다.

이번 공개 강연에는 2006년~2007년 한・미 자유무역협정(FTA) 협상 당시 미국 측 수석대표를 맡았던 웬디 커틀러 전 미국무역대표부(USTR) 부대표이자 현 아시아소사이어티 정책연구소(ASPI) 부소장을 초청하여 『미국 통상 정책의 최신 동향과 한미 경제 협력의 도전 과제』라는 주제로 실시되었으며, 유명희 전 산업통상자원부 통상교섭본부장(현 서울대학교 국제대학원 객원교수)이 주재하고 정철 대외경제정책연구원 선임연구위원이 토론을 맡아 국제 통상 환경의 변화 속에서 한미 경제 협력이 직면한 현안을 진단하고 대응 방안을 논의했다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “이번 강연을 통해 많은 사람들이 아시아 주변의 이슈에 대해 공유하고 심도있게 논의하는 자리가 되었으면 한다”며 “한국토요타는 앞으로도 인재육성을 위한 다양한 사회공헌활동을 지속적으로 전개할 계획이다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 한국 사회에서 사랑받는 기업시민이 되기 위하여 인재 육성을 중심으로, 대한장애인탁구협회, 세종 꿈나무 오케스트라, 자동차기술대학 산학협력프로그램 T-TEP 등 도움이 필요한 곳에 후원을 이어오고 있다. 특히, ‘아시아와 세계(Asia and the world)’ 국제 학술교류 프로그램에는 2004년부터 올해까지 누적 약 21억 원에 달하는 금액을 후원해 오고 있다.

한국토요타자동차가 고객 접점 확대 및 서비스 네트워크 강화를 위해 울산광역시에 토요타·렉서스 신규 전시장 및 서비스센터를 오픈했다고 16일 밝혔다.

울산 남구 여천동에 위치한 토요타·렉서스 전시장 및 서비스센터는 연면적 3,036㎡, 지상 4층 규모로, 판매(Sales), 서비스(Service), 부품(Spare Parts)을 한 곳에서 원스톱으로 제공할 수 있는 3S 컨셉으로 지어졌다. 또한 울산 시외버스터미널에서 차로 약 5분 거리에 위치해 뛰어난 고객 접근성을 자랑한다.

토요타·렉서스 전시장은 각각 1층에 서비스 리셉션 및 서비스센터, 2층은 전시장과 서비스 고객을 위한 고객 라운지로 운영된다. 전문적인 서비스 어드바이저, 숙련된 테크니션이 고객을 맞이하며 2대의 오픈베이를 포함해 총 6대의 워크베이를 갖춰 월 최대 720대의 일반 정비가 가능하다. 올해 연말부터는 판금, 도장을 비롯한 사고 수리까지 서비스의 폭을 확대해 나갈 예정이다.

토요타 전시장은 비대면으로 고객이 편리하게 차량 정보를 얻을 수 있는 VR 체험 서비스인 ‘토요타 키오스크(Toyota Kiosk)’를 운영해 원하는 모델의 외관과 내관 디자인, 옵션 등 시뮬레이션을 통해 차량의 특장점을 한 눈에 확인할 수 있다.

렉서스 전시장에는 렉서스만의 젊은 공예작가 발굴 프로젝트인 ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈’의 수상 작품을 전시 및 판매하며 럭셔리 라이프 스타일 브랜드의 차별화된 서비스를 제공한다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “토요타와 렉서스는 항상 고객의 소리에 귀 기울이며 판매에 맞춘 양질의 서비스를 제공할 수 있도록 노력하고 있다.”라며, “이번 신규 네트워크 확장을 통해 보다 울산 지역 고객분들이 토요타 렉서스 브랜드의 가치를 가까이에서 경험하시고 고객감동을 체험하실 수 있기를 기대한다” 고 말했다.

한편, 울산 전시장 및 서비스센터를 포함하여 토요타는 현재 전국적으로 27개의 전시장과 27개의 서비스센터를 운영하고 있으며, 렉서스는 29개의 전시장과 33개의 서비스센터를 운영하고 있다.

토요타코리아가 9월 7일부터 10월 28일까지 전국 27곳의 토요타 공식 딜러 전시장에서 가을맞이 전국 시승 이벤트를 실시한다.

이번 시승 이벤트는 아웃도어를 즐기는 고객의 꾸준한 사랑을 받아온 SUV 모델 ‘RAV4 하이브리드’, 넉넉하고 여유로운 실내공간이 매력적인 하이브리드 미니밴 ‘시에나 하이브리드’, 토요타 브랜드를 대표하는 중형세단 ‘캠리 하이브리드’ 등 다양한 라이프스타일에 어울리는 토요타 하이브리드 라인업을 경험해 볼 수 있다. 9월 7일부터 10월 21일까지 운전면허 소지자라면 누구나 토요타 코리아 홈페이지를 통해 신청 가능하다.

이벤트 기간 내 시승을 완료한 고객에게는 추첨을 통해 토요타 차량 4박 5일 시승권(1명), 토요타코리아 홍보대사인 김주형(19, CJ대한통운, 22년 PGA 투어 윈덤 챔피언십 우승자), 김민규(21, CJ대한통운, 22년 KPGA  투어 코오롱 한국오픈 우승자) 프로의 친필 사인이 들어간 골프공 세트(30명), 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing) 국내 정품 굿즈인 GR 베이직 장우산(100명), 캠핑 밀키트 세트(10명) 등 총 141명에게 다채로운 선물을 증정하며 당첨 결과는 11월 10일 토요타코리아 홈페이지를 통해 발표될 예정이다.

토요타코리아 강대환 상무는 “이번 시승 이벤트는 가을을 맞이하여 골프, 캠핑 등 다양한 아웃도어 활동에 어울리는 토요타의 매력을 전하고자 마련했다.”며, “깊어가는 가을 정취와 함께 드라이빙의 즐거움을 직접 체험해 보시기 바란다.”고 말했다.

토요타자동차㈜는 수요가 증가하고 있는 전기차용 배터리 공급을 위해 2024년~ 2026년 생산을 목표로 미국 및 일본에 최대 7,300억 엔(약 56억 달러)을 투자하기로 했다고 밝혔다.

이번 투자는 많은 국가 및 지역의 고객의 요구에 다양한 파워트레인으로 유연하게 대응해 최대한 많은 선택지를 제공하기 위해 결정되었다.

이번 투자는 미국 및 일본에서 최대 총 40GWh의 생산 능력을 높이는 것을 목표로 한다. 또한, 토요타 생산 시스템(TPS)를 활용하고 효율적인 생산 라인을 구축함으로써 경쟁력을 강화하고 배터리 생산에 종사하는 인재육성과 모노즈쿠리(토요타의 물건 만들기 철학)를 알려 나갈 예정이다.

지역별로는 일본의 Prime Planet Energy & Solutions Co., Ltd.와 Toyota Plant and Property의 히메지 공장에 약 4,000억 엔을, 미국의 Toyota Battery Manufacturing, North Carolina에 약 3,250억 엔(약 25억 달러)을 새롭게 투자하여 차량용 배터리 생산을 강화하고자 한다. *TBMNC: 자동차 배터리 생산을 늘리기 위해 토요타 자동차 북미 주식회사가 90%, 토요타 통상 주식회사가 10%를 소유

또한 파트너 회사의 자동차 배터리 공급을 포함하여 각 지역의 전기차(BEV) 수요 증가에 지속적으로 대응할 수 있는 공급 시스템을 지속적으로 구축해 나갈 예정이다.

토요타 자동차는 탄소 중립을 달성을 위해 다양한 선택지를 제공해야 한다고 보고 있다. 또한 CO₂ 배출량을 최대한 빨리 줄이고 고객의 삶을 보호하는 방법도 국가와 지역에 따라 크게 다르다고 판단하고 있다. 이러한 생각을 바탕으로 토요타 자동차는 다양한 파워 트레인을 통해 많은 국가와 지역의 고객 요구에 유연하게 대응하고 가능한 많은 선택지를 제공하기 위해 노력을 기울여 나갈 예정이다.

토요타코리아는 차량 침수피해를 입은 고객을 위해 오는 8월 10일부터 31일까지 전국 26곳의 토요타 서비스센터에서 ‘침수피해 차량을 위한 특별 지원 캠페인’을 실시한다고 9일 밝혔다.

이번 캠페인을 통해 토요타 고객들은 침수 상태 및 차량 내·외관, 엔진 룸 등 물유입과 관련된 총 14가지 항목을 무상으로 점검 받을 수 있다. 또한 침수피해로 인한 유상수리 시 최대 300만 원 한도 내에서 공임 및 부품가격에 대해 30% 할인 혜택이 주어지며, 보험수리 시 최대 50만 원까지 운전자 자기부담금이 지원된다.

토요타코리아 강대환 상무는 “이번 집중 호우로 피해를 입은 토요타 고객의 안전을 위해 이번 캠페인을 실시하게 되었다”며, “침수로 인해 피해를 입은 차량은 전국 토요타 서비스센터에서 전문 테크니션의 정확한 점검을 꼭 받으시길 바란다”고 말했다.

한국토요타자동차가 산학협력 프로그램인 T-TEP(Toyota-Technical Experience Program)의 일환으로 성수동에 위치한 토요타 트레이닝 센터에서 전국 5개 자동차 기술대학에 교육용 차량 5대를 기증하는 전달식을 열었다고 21일 밝혔다.

‘T-TEP’은 자동차 산업 분야의 인재육성을 위한 한국토요타자동차의 사회공헌활동으로 지난 2021년에 이어 올해도 전국 7개 자동차 대학 8곳의 캠퍼스와 업무협약을 맺었다. 한국토요타자동차는 협력 대학교 학생 대상으로 전동화 기술을 비롯한 자동차 테크니션 교육을 진행해 오고 있으며, 지난해에도 기술 실습을 위한 교육용 차량 8대를 전달한 바 있다.

이날 진행된 행사에는 산학협력을 맺은 전국 5개 지역의 대학 교수 등이 참석했으며 토요타자동차의 ‘카이젠(개선)’시스템을 도입한 종합 교육시설인 토요타 트레이닝 센터 투어와 이번에 새롭게 출시된 전동화 차량에 대한 교육도 함께 진행됐다.

이날 기증된 차량은 지난 6월 출시한 렉서스의 전기차(BEV) 모델인 ‘UX 300e’를 비롯해 렉서스의 베스트 셀링 모델인 ‘ES 300h’, 토요타의 하이브리드 모델 1대, 렉서스의 가솔린 모델 2대 등 총 5대로, T-TEP 협력 대학인 서정대학교, 한국폴리텍대학 남대구캠퍼스, 아주자동차대학교, 부산과학기술대학교, 서영대학교에 각각 1대씩 전달되었다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “이번 차량 기증이 학생들이 자동차 산업 분야의 핵심 인력으로 성장하는데 아무쪼록 밑거름이 되길 바란다”며, “한국토요타자동차는 앞으로도 전동화 차량 정비 기술자 양성을 위해 현장 교육을 포함한 실질적인 지원을 이어 나가겠다”고 말했다.

한국토요타자동차는 지난 5월부터 국내 7개 자동차 기술대학 학생을 대상으로 산학협력 교육 프로그램 ‘2022 T-TEP’을 진행 중에 있으며, 참가 학생들에게 ‘개선’, ‘현지현물’, ‘도전’, ‘존중’, ‘팀워크’ 등 토요타의 가치인 ‘토요타 웨이’와 ‘TEAM GP(Toyota Education And Management Global Program)’를 통한 토요타·렉서스의 전동화 기술과 이론 교육 및 실습 강좌를 실시하고 있다.

한국토요타자동차와 토요타파이낸셜서비스코리아는 7월 19일 재단법인 세종문화회관과 아동·청소년 예술교육 활성화를 위한 업무협약을 체결하고 후원금 4천만 원을 전달했다고 20일 밝혔다.

한국토요타자동차는 지난해에 이어 올해도 세종꿈나무오케스트라에 지원을 이어가며, 올해의 후원금은 오케스트라 단원 및 서울맹학교 약 80여명의 학생들의 전문적인 악기교육, 정기 연주회 및 겨울캠프 등에 사용될 예정이다.

2010년 창단한 세종꿈나무오케스트라는 세종문화회관이 예술교육을 통한 청소년들의 자아실현을 위해 사회 취약계층 청소년을 대상으로 운영하는 음악교육 프로그램으로, 한국판 ‘엘 시스테마(El Sistema)*’로 평가받고 있다.

한국토요타자동차는 세종문화회관과 2021년 첫 번째 업무협약을 맺고 8개월 간 음악교육을 후원하며 아동·청소년뿐만 아니라 서울맹학교 학생들까지 지원의 폭을 확대했다. 작년 12월에는 ‘한국토요타자동차와 함께하는 2021 세종꿈나무오케스트라 정기연주회’를 온라인으로 개최한 바 있다.

이날의 업무협약식은 예술교육을 통한 아동·청소년의 삶의 변화를 목표로 한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장, 토요타파이낸셜서비스코리아 정회승 사장, 세종문화회관 안호상 사장이 참석한 가운데 진행되었다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “작년에 이어 올해도 세종꿈나무오케스트라 프로그램에 함께하며 참여 학생들이 훌륭한 사회의 일원으로서 성장하는 데 작게나마 도움이 되어 기쁘게 생각한다”라며, “한국토요타자동차도 사회와 함께 성장하는 좋은 기업시민으로서 인재육성 분야의 사회공헌활동을 지속적으로 펼쳐 나가겠다”고 말했다.

한편, 한국토요타자동차는 ‘세종꿈나무오케스트라’를 비롯해 자동차 분야의 인재를 육성하는 ‘T-TEP’프로그램, 국내 전국 각지의 젊은 농부를 지원하는 ‘렉서스 커넥트투 영파머스’, 신진 공예작가를 발굴하는 ‘크리에이티브 마스터즈’ 등 인재육성을 위한 사회공헌활동을 이어오고 있다.

한국토요타자동차가 고객 접점을 확대하고 서비스 네트워크를 강화하기 위해 제주 지역에 토요타·렉서스 제주 전시장 및 서비스센터를 새롭게 오픈했다고 16일 밝혔다.

제주국제공항과 인접해 있는 토요타·렉서스 제주 전시장 및 서비스센터는 연면적 997㎡, 지상 3층 규모로 월 차량정비 350대를 정비할 수 있는 최신 장비와 숙련된 전문 테크니션을 겸비한 판매·서비스 복합 네트워크이다.

특히, 늘어나는 전기차 충전 수요를 고려하여 제주 전시장에는 급속충전기(DC 콤보 및 DC 차데모) 2대, 완속충전기(AC 5핀) 3대 등 총 5대의 공용 전기 충전기를 설치하여, 토요타∙렉서스 고객뿐만 아니라 전기차 충전이 필요한 일반인도 누구나 편리하게 이용할 수 있다.

아울러, 1층 및 2층 고객 라운지에는 렉서스 크리에이티브 마스터즈의 작품 전시공간이 마련되어 있으며 2층에는 전시장을 방문한 고객들이 렉서스의 전동화 헤리티지와 비전을 만나 볼 수 있도록 꾸며져 있다.

제주 전시장 오픈을 기념하여 이벤트도 준비되어 있다. 제주 전시장에서 시승 또는 상담을 진행한 고객에게는 에코백을 사은품으로 증정하며, 서비스 입고 고객에게도 소정의 사은품을 증정한다.

한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “제주 지역 고객분들의 편의를 도모하기 위해 새롭게 토요타∙렉서스 제주 전시장 및 서비스센터를 오픈하게 되었다”며, “이제 제주도민분들도 차별화된 토요타·렉서스만의 서비스를 제주 전시장 및 서비스센터에서 직접 만나보시길 바란다”고 말했다.

한편, 제주 전시장 및 서비스센터를 포함하여 토요타코리아는 현재 전국적으로 26개의 전시장과 26개의 서비스센터를 운영하고 있으며, 렉서스코리아는 28개의 전시장과 32개의 서비스센터를 운영하고 있다.

이번에 출시되는 프리우스 C 크로스오버는 프리우스 C모델의 장점인 공간성과 효율성에 개성적이고, 액티브한 스타일을 더하였으며, 2020년형 프리우스는 안전 사양인 토요타 세이프티 센스(TSS)를 장착하고, 새롭게 AWD 모델을 추가하였다.

두 차종 모두 친환경 하이브리드 모델로 취득세 감면 등 최대 260만원의 세금 감면과 함께, 도심 혼잡 통행료 감면 및 공영 주차장 이용료 할인도 받을 수 있다.

토요타코리아의 강대환 상무는 “프리우스 C 크로스오버와 2020년형 프리우스는 ‘환경의 가치’를 중시하며 자신만의 라이프스타일을 추구하는 개성있는 고객들에게 최적의 선택이 될 것”이라며, “프리우스 C 크로스오버와 2020년형 프리우스를 통해 토요타 브랜드의 새로운 슬로건인「인조이 유어 스타일(Enjoy Your Style)」을 마음껏 경험해 보시기 바란다”라고 말했다.

프리우스 C 크로스오버의 가격은 2,590만원이며, 2020년형 프리우스 및 프리우스 AWD가격은 각각 3,378만원과 3,693만원이다. (부가세포함 권장소비자가격, 개별소비세 1.5% 적용기준*) *1.5% 적용시 개별소비세 최대감면금액 100만원

한편 토요타코리아는 프리우스 C 크로스오버와 2020년형 프리우스의 특징을 담은 바이럴(Viral) 영상을 3월 10일과 3월 20일 차례로 공개할 예정이다.

“프리우스 C 크로스오버”

새롭게 디자인된 라디에이터 그릴과 프론트 및 리어 범퍼를 통해 보다 액티브한 외관을 표현하고 있으며, 프론트 및 리어 범퍼 하단부의 스키드 플레이트와 루프, 도어 하단부 그리고 휠 아치 몰딩이 추가되어 도심뿐 아니라 아웃도어 라이프에도 잘 어울리는 크로스오버 하이브리드로서의 면모를 갖춘 모델이다. 또한, 다양한 개성의 고객들을 위해 젊고 세련된 감성의 12가지 외장 컬러 라인업을 갖추었다.

조작 편의성을 중심으로 개발된 인테리어 레이아웃은 일상생활에서 사용이 편리하고, 필요한 기능들을 간편하게 사용할 수 있도록 배치하였다. 또한, 하이브리드 배터리를 뒷좌석 하단에 위치시켜 넉넉한 적재공간을 확보했으며 뒷좌석을 60:40 또는 전부 폴딩 시 다양한 라이프 스타일에 맞게 효율적으로 공간을 활용할 수 있다.

1.5리터 가솔린 엔진과 소형 경량화된 하이브리드 트랜스액슬이 최적으로 조합된 파워트레인이 선사하는 19.4km/ℓ의 뛰어난 시가지연비, 컴팩트한 차체에서 나오는 민첩한 주행성능은 복잡한 시내뿐 아니라 야외에서도 프리우스 C 크로스오버 만의 매력을 잘 확인할 수 있게 해준다.

앞좌석 쿠션 에어백 및 운전석 무릎 에어백을 포함한 총 9개 SRS에어백과 경사로 밀림 방지장치가 탑재되어 운전자의 보다 안전한 운행을 도와준다.

< 프리우스 C 크로스오버 주요 제원 >

“2020년형 프리우스 AWD”

저중심 패키지에 더해, 고장력 강판 적용부위 확대 및 레이저 스크류 용접공법 적용을 통해 차체강성이 비약적으로 향상된 TNGA 플랫폼을 적용해 뛰어난 주행안정성을 확보하였고, 더블 위시본 리어 서스펜션의 채용으로 편안한 승차감을 실현하였다.

E-four 4륜구동 시스템은, 리어 구동축에 전기모터를 추가하여 주행상황에 따라 전륜과 후륜에 최대 40:60까지 토크를 배분해 줌으로써 주행안정성을 더욱 높여주며 우수한 핸들링을 구현하였다. 미끄러운 도로나 눈길주행 시, 코너링 시에는 전륜과 후륜에 최적의 토크를 배분한 4륜구동으로 전환하여 안정적인 주행을 지원하며, 일반도로주행 시에는 전륜구동으로 주행하여 연비향상에 기여한다.

최대 열효율 40%를 달성한 1.8리터 가솔린 엔진과 소형 경량화 고효율화된 하이브리드 트랜스액슬을 최적으로 결합하여 뛰어난 연비성능을 실현하였다. *프리우스 AWD 공인연비 : 복합 20.9 km/ℓ, 시가지 21.4 km/ℓ, 고속 20.3 km/ℓ(연비등급 1등급) *프리우스 2WD 공인연비 : 복합 22.4 km/ℓ, 시가지 23.3 km/ℓ, 고속 21.5 km/ℓ(연비등급 1등급)

2020년형 프리우스 2WD및 AWD에 새롭게 적용된 TSS는 긴급제동 보조 시스템(PCS), 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선이탈 경고장치(LDA), 오토매틱 하이빔(AHB)의 총 4가지 예방안전사양으로 구성되어 운전자의 안전한 운행을 지원한다. 2020년형 프리우스는 뛰어난 차체강성의TNGA 플랫폼에 예방안전사양 TSS를 추가하여 보다 높은 수준의 안전성을 확보하게 되었다.

< 프리우스 주요 제원 >

토요타 코리아는 2월 14일 토요타 강남 전시장에서 ‘캠리 스포츠 에디션’ 미디어 포토세션 행사를 갖고 200대 한정판매에 들어간다고 밝혔다.

이번에 선보이는 스포츠 에디션은 기존 캠리 가솔린 차량에 스포티하고 스타일리시한 디자인 요소를 더한 모델로, 전용 프런트 그릴과 입체적인 범퍼, 차체의 가장 바깥쪽에 배치한 사이드 그릴을 통해 와이드 앤 로우(Wide & Low) 스탠스와 역동적인 이미지를 강조하고, 블랙과 실버 투톤의 18인치 휠, 트윈 팁 머플러, 사이드 로커 패널과 리어 스포일러가 더해져 스포티한 스타일을 추구했다. 또한, 아웃사이드 미러, 루프, 리어 스포일러를 블랙컬러로 마감한 투톤(Two-tone) 색상의 모델도 선택할 수 있다.

기존 캠리가 가진 최고출력 207PS, 최대토크 24.8kgm의 2.5리터 다이나믹 포스 가솔린 엔진과 높은 강성의 TNGA 플랫폼을 바탕으로, 새롭게 적용한 스티어링 휠 패들 시프트는 스포츠 주행모드에서 더욱 다이나믹한 드라이빙을 제공한다. 또한, 헥사곤 패턴 시트, 인스트루먼트 패널 메탈 패턴 트림은 운전 중 실내에서도 스포티한 분위기를 느끼게 해 준다.

9 스피커 JBL 프리미엄 오디오 시스템과 파노라마 선루프는 운전의 즐거움을 더욱 배가시켜줄 아이템이며, 토요타의 예방 안전 기술인TSS(Toyota Safety Sense), 10 SRS 에어백, 전자식 파킹 브레이크와 오토 홀드가 안전한 주행을 도와준다.

토요타 코리아 타케무라 노부유키 사장은 “고객의 다양한 니즈를 충족시키고자 캠리 스포츠 에디션을 선보이게 되었다”며, “스포티하면서도 스타일리시한 디자인으로 새롭게 선보이는 캠리 스포츠 에디션과 함께 드라이빙의 즐거움을 느껴보시기 바란다”고 말했다.

캠리 가솔린 스포츠 에디션의 가격은 모노톤(Mono-tone) 사양 3,710만원, 투톤(Two-tone) 사양 3,810만원이다(권장소비자가격, 부가세 포함).

<캠리 스포츠 에디션 주요 제원>

토요타 코리아는 1월 21일 잠실 커넥트 투에서 ‘토요타 GR 수프라’의 기자발표회를 가졌다.

GR 수프라는 ‘수프림 펀 투 드라이브(Supreme Fun-To-Drive)’, 운전이 주는 최상의 즐거움을 컨셉으로 개발된 토요타의 정통 스포츠카로, ‘GR’은 토요타 자동차의 모터스포츠 활동인 ‘토요타 가주레이싱(GAZOO Racing)’을 의미한다.

최고출력 340마력, 최대토크 51kg•m의 힘을 발휘하는 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 스포츠 주행에 걸맞는 강력한 힘과 가속성능을 발휘하며, ‘휠베이스’, ‘트레드’, ‘중심고’의 세가지 요소를 최적으로 조합하여, 스포츠카로서 탁월한 핸들링과 안정된 코너링을 보여준다. 또한, 액티브 사운드 컨트롤(Active Sound Control)은 주행모드에 따라 강렬한 엔진소리를 제공하며 운전의 설렘을 더해준다.

외관 디자인은 토요타의 클래식 스포츠카 2000GT의 실루엣을 이어받아 전면이 길고 후면이 짧은 ‘롱 노즈 숏 데크(Long Nose Short Deck)’ 컨셉으로 개발되었다. 외부 공기흐름을 자연스럽게 유도하고 실내 탑승자의 헤드룸을 확보한 더블버블 루프(Double-bubble Roof), 고속주행 시 다운포스를 이끌어내는 후면 디자인, 볼륨감 있는 전•후면 휀더 등으로 수프라의 운동성능을 눈으로도 확인할 수 있다.

뿐만 아니라 6개의 LED 헤드램프, 100mm 직경의 듀얼 머플러, 19인치 단조 알로이 휠 그리고, 후면의 GR 엠블럼으로 스포츠카의 디테일을 차량 곳곳에 표현했다.

수평으로 길게 디자인된 인스트루먼트 패널을 적용하여 넓은 전방시야를 확보했으며, 패들 시프트와 운전에 필요한 버튼은 운전자와 가깝게 배치하여 시선이동을 최소화했다. 또한 몸의 흔들림을 잡아주는 하이 백(high back) 스포츠시트와 콘솔의 무릎패드, 직관적인 조작감을 전하는 스티어링 휠 등 실내 디자인은 운전자를 드라이빙에 집중할 수 있도록 고안되었다.

1.8인치 풀 컬러 헤드업 디스플레이로 주행 중 다양한 정보를 쉽게 확인할 수 있으며, 전방충돌 경고장치, 차선이탈 경고기능, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 어댑티브 하이빔 시스템 등 다양한 예방안전기술이 적용되어 안전한 주행을 도와준다.

토요타 코리아의 타케무라 노부유키 사장은 “진정한 운전의 즐거움을 느낄 수 있는 GR 수프라와 함께 스포츠 드라이빙의 재미를 느껴보시기 바란다.”고 밝혔다.

GR 수프라의 권장소비자가격은 7,380만원(부가세포함)이다.

<토요타 GR 수프라 주요제원>

토요타 코리아는 새로워진 외관 디자인에 연비와 친환경성을 한층 높인 ‘뉴 프리우스’를 출시하고 6월 3일부터 전국 토요타 전시장에서 판매를 시작했다고 밝혔다.

‘뉴 프리우스’는 ‘보다 더 좋은 차 만들기’를 위한 토요타의 혁신인 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 바탕으로 ‘클린 앤 센슈얼(Clean & Sensual)’ 디자인 컨셉을 추가하여 깔끔하면서 관능적인 외관으로 변신했다. 특히 날렵한 이미지의 헤드램프와 볼륨감 있는 프론트 범퍼, 가로로 길게 뻗어있는 리어 컴비네이션 램프는 역동적이면서도 안정적인 차체를 강조한다.

복합 22.4km/ℓ, 도심 23.3km/ℓ, 고속도로 21.5km/ℓ 의 공인연비에, 이산화탄소 배출량은 68g/km로 연비는 더 좋아지고 이산화탄소 배출량은 더 낮아졌다.

또한, 코너링 시 가속 페달을 밟으면 발생하기 쉬운 언더스티어를 억제해 주는 액티브 코너링 어시스트(ACA)의 탑재, 가속 페달의 강성과 구조개선, 파워 스티어링 시스템 개선 등으로 조향성능도 더욱 향상되었다.

‘뉴 프리우스’의 가격은 3,273만원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)이다.

한편, 이번 ‘뉴 프리우스’ 출시에 이어 오는 9월경에는 토요타의 예방 안전 패키지 TSS(Toyota Safety Sense)가 기본 장착 된 2020년형 모델이 출시될 예정이며, 4륜구동 시스템(E-four)이 장착된 프리우스 AWD도 함께 선보일 예정이다. 2020년형 프리우스 2WD(TSS 장착)와 프리우스 AWD(TSS 및 E-Four 시스템 장착)의 가격은 각각 3,378만원, 3,694만원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)으로 예정하고 있다.

토요타 코리아의 강대환 상무는 “뉴 프리우스는 세련된 디자인에 친환경성을 높여, ‘에코’를 중시하며 자신만의 라이프스타일을 추구하는 개성 있는 고객들에게 합리적인 대안이 될 것”이라며, “뉴 프리우스를 통해 토요타의 새로운 브랜드 슬로건인 「인조이 유어 스타일(Enjoy Your Style)」을 마음껏 경험해 보시기 바란다”라고 말했다.

<토요타 ‘뉴 프리우스’ 주요 제원>

매니아층이 두터운 토요타 수프라가 한정판으로 판매된다. 이 특별 모델은 단 24대만 판매될 예정이며, 일본에서만 판매된다.

이 한정판 수프라는 모두 최상위 트림인 RZ 트림으로, 특별 제작한 매트 스톰 그레이(Matte Storm Gray) 색상이 적용됐다. 이 최상위 트림 수프라에는 직렬 6기통 터보차저 엔진이 장착된다.

시게키 토모야마(Shigeki Tomoyama) 가주 레이싱 사장에 따르면 토요타가 무광 색상의 자동차를 판매하는 것은 이번이 처음이라고 한다. 그는 일본에서 열린 신형 수프라 출시 축하 페스티벌에서 “매우 유감스럽게도, 이 무광 색상의 수프라는 복잡한 페인트 공정과 한정된 생산 대수로 인해 제비뽑기로 판매할 것”이라고 밝혔다.

토요타는 단 24대 한정 판매되는 수프라를 갖게 될 당첨자를 6월 22일-23일 열리는 뉘르부르크링 24시에서 발표할 예정이다.

토요타는 최근 무광 색상에 대해 실험적인 모습을 보이고 있다. 렉서스는 최근 무광 오렌지 색상의 LC 500h 컨셉카를 선보인 바 있다. 토요타가 한정판 수프라를 판매하는 것과 달리 렉서스는 LC 500h 컨셉카의 판매 계획을 밝히지 않았다.

진행 : 모터리언 박상준

토요타 코리아는 5월 21일 토요타 용산 전시장에서 ‘뉴 제너레이션(New Generation) RAV4’의 기자 발표회를 열고 본격적인 판매를 시작했다.

6년만에 완전변경 모델로 새롭게 출시된 신형 RAV4(Robust Accurate Vehicle)는 ‘운전의 다이나믹함과 강력함, 정교함, 세련됨’이라는 의미를 담아 개발되었다.

뉴 제너레이션 RAV4는 토요타의 ‘보다 좋은 차 만들기’를 위한 혁신인 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼 적용으로 저중심•경량화•고강성화를 실현하며 뛰어난 주행안정성과 민첩한 핸들링을 선보인다. 또한 강인한 스타일과 뛰어난 공간성으로 RAV4만의 개성도 한층 강화했다.

‘크로스 옥타곤(Cross Octagon)’ 컨셉의 입체적인 구조가 돋보이는 외관 디자인은 대담하고 강렬한 SUV의 이미지를 전달하며, 역동적이고 날카로운 눈매의 LED 헤드램프와 다각형 디자인의 휠 아치는 모험적인 스타일링을 완성한다.

2.5리터 다이나믹 포스 엔진이 탑재되어 힘있고 직관적인 드라이빙을 경험할 수 있으며, 하이브리드 모델에 적용된 e-CVT는 탈수록 매력적인 연료 효율과 탄탄한 주행성능을 체험할 수 있다.

하이브리드 AWD 모델에는 후륜의 구동력 배분이 더 증대된 전자식 4륜구동 시스템(E-Four)으로 뛰어난 주행성능과 안정성을 확보했다. 또한 새롭게 추가된 ‘트레일 모드(Trail mode)’기능은 험로 탈출을 보다 쉽게 도와준다.

넉넉한 적재 및 수납공간, 리클라이닝 기능이 탑재된 뒷좌석, 양손에 짐을 들고 편하게 트렁크를 열 수 있는 핸즈프리 파워 백 도어, 스마트폰 무선 충전 시스템, 아웃도어 활동 시 옷걸이를 걸 수 있는 트렁크 손잡이 등 다양한 라이프 스타일에 어울리는 편의사양이 적용되었다.

사고 예방에 효과적인 4가지 예방안전기술(긴급 제동 보조시스템 PCS, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 DRCC, 차선 추적 어시스트 LTA, 오토매틱 하이빔 AHB)인 토요타 세이프티 센스(TSS), 8개의 SRS 에어백, 사각지대 감지 모니터(BSM), 그리고 전자식 주차브레이크(EPB) 및 오토홀드 기능이 기본 장착 되었다.

토요타 코리아의 타케무라 노부유키 사장은 “이번에 소개된 뉴 제너레이션 RAV4는 다양한 주행환경에서 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 개발 되었다.”며, “‘SUV의 새로운 드레스코드’를 제시하는 뉴 RAV4와 함께 자신만의 라이프 스타일을 표현해 보시기 바란다.”고 말했다.

국내 판매가격은 가솔린 2WD 3,540만원, 하이브리드 2WD 3,930만원, 하이브리드 AWD 4,580만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)

토요타(Toyota)와 스즈키(Suzuki)는 지난 20일 새로운 분야의 구체적인 협력을 고려하기로 합의했다고 발표했다. 두 회사는 2017년 2월 6일 비즈니스 파트너십에 대한 양해 각서를 체결한 이래로 지금까지 구체적인 세부 사항을 검토해 왔다. 두 회사는 토요타의 전기 기술력과 스즈키의 소형 차량 기술력을 결합하여 전기 자동차의 대중화 등에 성장을 도모하고 있다. 협업의 내용은 아래와 같다.

1. 토요타의 강점인 전동화 기술 및 전기차 제공 – 스즈키에 THS(Toyota Hybrid System) 공급
- 스즈키에 토요타의 HEV 시스템, 엔진 및 배터리의 인도 현지 조달을 통한 하이브리드 기술 보급
- 스즈키의 유럽 시장에 토요타의 RAV4 하이브리드와 코롤라 왜건 하이브리드 OEM 공급

2. 스즈키의 소형차량 및 파워 트레인 제공
- 토요타의 인도 시장에 스즈키의 소형 세단 시아즈(Ciaz)와 소형 SUV 에르티가(Ertiga) OEM 공급
- 스즈키의 신개발 엔진을 토요타의 폴란드 공장에서 생산해 토요타 소형차에 탑재 예정
- 토요타의 아프리카 시장에 스즈키의 인도 생산 차량(발레노, 비타라 브레자, 시아즈, 에르티가) OEM 공급

3. 양사의 강점을 활용한 기술 개발 및 생산 분야 협력
- 스즈키의 인도 시장 차량 개발에 대한 전문성을 토대로, 토요타 C-세그먼트 MPV와 스즈키 OEM 공급 공동 개발
- 스즈키에서 개발한 소형 SUV 비타라 브레자(Vitara Brezza)를 2022년에 인도 현지 법인 토요타 키르로스카르 모터(Toyota Kirloskar Motor)에서 생산

토요타의 아키오 토요타(Akio Toyoda) 사장은 “우리의 새로운 협약을 통해 인도와 유럽뿐 아니라 전세계에서 하이브리드 기술의 보급이 확대될 것으로 기대하며, 동시에 스즈키와의 비즈니스 파트너십 확대는 급변하는 시대에 생존하기 위해 필요한 경쟁력을 우리에게 제공할 것이다. 새로운 협약은 두 브랜드가 서로 공정하고 자유롭게 경쟁하는 것을 멈추게 하지 않을 것이다.”라고 말했다.

스즈키의 오사무 스즈키(Osamu Suzuki) 회장은 “작년 5월에 우리가 협력의 범위를 발표했을 당시 나는 세계적으로 성공하기 위해 노력할 것이라고 말했다. 그 이후 파트너십의 진전을 보았고, 이번 발표는 유럽과 아프리카를 포함한 글로벌 기반 파트너십의 위상에 관한 것이다. 또한 하이브리드 기술을 활용할 수 있도록 한 토요타의 친절한 제안에 감사드리며 앞으로도 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

세계 자동차 기업 중 가장 거대한 몸집을 지닌 토요타. 이들에게 있어 불가능이란 존재하지 않는 것처럼 보인다. 얼마 전 토요타 수프라의 공개로 사람들의 이목을 끌었었는데, 이번엔 달 탐사선이다.

토요타는 일본항공우주국(JAXA)과 새로운 달 탐사선 연구개발에 착수하기로 합의했다. 이 컨셉 렌더링 사진에는 FJ Cruiser-esque의 그릴이 장착된 차량이 등장하며, 우주인의 모습에서 유인 탐사선이라는 것을 유추할 수 있다. 마치 이 차량은 공상 과학 페이퍼백의 표지 일러스트에서 나온 것 같기도 하다. 토요타는 이 컨셉을 실제로 만드는 것을 목표로 하고 있다.

이 탐사선을 달로 운반하는 우주선의 적재 중량은 당연히 제한적일 것이다. 이 탐사선이 지구 대기를 떠나 우주로 발사되려면 많은 추진력이 필요하다. 토요타는 물과 산소를 에너지 원으로 쓰는 연료전지 기술을 활용하면 달 적도 둘레(10만 916km)를 거의 주행할 수 있는 주행거리 1만 km 이상의 탐사선을 만들 수 있을 것으로 보고 있다.

JAXA의 Hiroshi Yamakawa 사장은 “여압실(pressurized cabin)을 가진 탐사선들은 달 표면 탐사 등의 수많은 탐사에 중요한 역할을 할 것이다.”라며, “공동연구를 통해 토요타의 뛰어난 기술력을 모빌리티와 관련해 활용하고 싶다. 우리는 이 프로젝트의 실현을 위한 기술 연구의 가속화를 기대한다.”고 밝혔다.

이 달 탐사선은 길이 6m, 폭 5.2m, 높이 3.8m의 크기이며, 한 쌍의 소형 버스에 맞먹는 크기가 될 것이다. 실내의 크기는 13㎥로 우주인 2명이 탑승할 수 있으며, 비상시 최대 4명을 수용할 수 있다.

도요타가 2019년 제네바 모터쇼에서 새로운 GR 수프라 GT4 컨셉카를 선보였다. 이 모델은 얼마 전 새롭게 출시된 5세대 수프라를 기본으로 하며, 국제 GT4 레이싱에 출전하기 위해 개발된 하드코어 커스텀 레이싱 머신이다.

토요타 GAZOO 레이싱에서 개발한 수프라 GT4는 완벽하게 균형 잡힌 섀시, 매우 견고하고 가벼운 차체, 그리고 낮은 무게 중심을 갖췄다. 특히, 짧은 휠베이스와 넓은 차체 너비의 조합은 1.55:1의 황금 비율을 가지며 탁월한 안정성과 민첩성을 제공한다.

수프라 GT4에는 프런트 스포일러와 리어 윙이 추가되어 다운 포스를 최대한 이끌어낸다. 해당 부품은 환경 영향을 줄이기 위해 대나무와 아마 섬유 등의 천연 섬유로 만들어진 합성물로 제작됐다. 이 밖에도 경주용 스프링, 안티-롤 바, 브렘보 브레이크 시스템, 이탈리아 명품 휠 브랜드 OZ사의 18인치 레이싱 휠이 추가되었다.

토요타 수프라 GT4에는 싱글 트윈 스크롤 터보 차저를 얹은 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진이 장착됐다. 여기에 경주용 드라이브 샤프트, 경주용 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 모터스포츠급 ECU, 맞춤형 배선, 경주용 연료 탱크, 급속 주유 시스템 등 레이스를 위한 최적화에 최선을 기울였다. 아울러 FIA 규정에 맞게 고강도 롤케이지, 소화기, OMP 레이싱 버킷 시트 등도 갖췄다.

레이싱 컨셉과 위장막 사진 등으로 사람들의 관심을 끌었던 신형 토요타 수프라의 모습이 완전히 드러났다. 그런데 이번 공개는 예정되었던 정식 공개가 아니라 토요타 맥시코의 실수로 말미암은 것이었다. 토요타 맥시코는 트위터 계정으로 잠깐동안 이 동영상을 업로드 했었는데 그걸 놓칠리 없는 사람들에 의해 여기저기 알려지게 된 것이다.

그동안 우리는 레이싱 컨셉과 위장막 사진을 토대로 대충의 모습을 예측해 볼 수 있었으나 이렇게 위장막 없는 완전한 모습을 볼 수 있는건 처음이다. 위장막이 걷힌 신형 수프라는 볼륨감 있는 곡선의 디자인을 자랑한다. 신형 BMW Z4와 플랫폼을 공유하지만 겉모습에선 긴 본넷 외에 유사함을 거의 찾아볼 수 없는 정도이다.

이번 수프라와 플렛폼을 공유하는 신형 BMW Z4

비록 2014년에 공개되어 센세이션을 일으켰던 FT-1컨셉의 비현실적이고 압도적인 프로포션은 사라졌지만, 디자인 요소들은 최대한 살리기 위해 노력을 했다는 것을 찾아볼 수 있다. 독특했던 앞 코나 헤드램프, 더블-버블 스타일의 루프, 가운데가 치켜올라간 트렁크가 특징인 뒷모습은 그대로이다.

테스트 중 찍힌 신형 수프라의 인테리어 스파이샷

아쉽게도, 이번에 실수로 공개된 영상에서 인테리어의 모습은 나오지 않았지만 이전에 찍힌 스파이샷으로 미루어 보아 차체 디자인보다는 많은 부분에서 신형 BMW Z4와 유사한 부분을 찾을 수 있다.

2020 신형 토요타 수프라는 현지시간으로 1월 14일부터 27일까지 열리는 디트로이트 오토쇼에서 정식으로 공개될 예정이다.

토요타는 2018년 LA오토쇼에서 페이스리프트한 4세대 2019년형 프리우스를 공개했다. 특별히 토요타는 신형 프리우스에 새로운 ‘AWD-e’ 시스템을 탑재하여 토요타의 슬로건인 “나아가자(Let’s Go Places).”에서 ‘더 많은 곳으로 나아가자(Let’s go more places)’가 됐다. 신형 프리우스 AWD-e 시스템은 운전자에게 추가적인 견인력과 자신감을 제공할 것이다.

토요타의 AWD-e 시스템은 프리우스에 매우 이상적이다. AWD-e의 ‘e’는 전기를 의미한다. 자동 주문형(on-demand) 시스템에는 센터 차동 장치 또는 다른 토크 분배 장치가 필요하지 않으며, 전후방 구동축도 필요하지 않다. 토요타는 프리우스 AWD-e에 최초로 자석이 없는 모터를 탑재했다. 0-10km/h의 가속시 독립적인 전동식 리어 모터를 사용해 후륜에 동력을 공급하며, 필요시 최대 약 70km/h까지 동력을 공급한다. 이 시스템은 4륜구동 성능이 연료 효율에 크게 도움을 주지 못한다는 점에서 착안한 것이다.

신형 프리우스 AWD-e 모델은 추운 날씨에도 충분히 우수한 성능을 발휘하도록 새롭게 개발된 소형 니켈-수소 합금(Ni-MH) 배터리를 탑재했다. AWD-e 배터리는 뒷좌석 아랫부분에 탑재해 실내 공간이나 적재 용량에 영향을 주지 않는다. FWD 모델은 리튬 이온 배터리를 사용한다.

“달라진 외관 디자인”

2019년형 토요타 프리우스는 페이스리프트 모델답게 전면부와 후면부의 외관 디자인이 많이 달라졌다. 전면부는 헤드 램프와 안개등을 새로이 디자인했고, 범퍼 부분의 라인을 정돈했다. 후면부는 테일 램프의 배열이 세로에서 가로로 변경됐다. 백업 카메라는 모든 트림에서 기본으로 제공되며 후방 스포일러 아래의 넓은 유리 패널은 후방 시야를 돕는 동시에 고유한 디자인 기능을 제공한다. 기본 사양으로 제공되는 Bi-LED 헤드 램프와 LED 후방 콤비네이션 램프는 기존의 할로겐 램프에 비해 에너지 소비를 대폭 줄이고, 더 밝게 빛나며, 수명도 길어졌다.

2019년형 프리우스는 토요타 제품군에서 사용되는 익숙한 모델 등급 전략을 채택하여 L Eco, LE, XLE, Limited의 트림으로 제공된다. 신형 프리우스는 Supersonic Red와 Electric Storm Blue의 2가지 새로운 색상을 추가로 선보인다. AWD-e 모델은 아쉽게도 LE와 XLE 트림으로만 제공되며, 새로운 투 톤 색상의 15인치 합금 휠도 함께 선보인다.

“넓은 실내 공간”

신형 토요타 프리우스 AWD-e 모델은 기존과 동일한 실내 공간을 제공한다. 뒷좌석 등받이를 60:40의 비율로 나눴으며, 등받이를 접으면 더 많은 짐을 실을 수 있다. 이는 소형 SUV이나 대형 세단의 적재 공간보다 더 크다. 또한, 토요타는 정품 토요타 액세서리 화물 크로스바를 제공하여 프리우스 루프에 자전거, 카약, 스노우보드 등을 운반할 수 있도록 했다.

토요타 프리우스 AWD-e XLE 트림 이상에는 8개의 방향으로 조정 가능하고 히팅 기능이 포함된 운전석이 토요타에서 개발한 신소재 SofTex 소재로 마무리되어 있다. SofTex로 마무리된 틸트/텔레스코픽 스티어링 휠은 덥거나 추운 날씨에도 편안하게 느낄 수 있도록 표면 온도 조절 장치를 갖추고 있다. 또한, 스티어링 휠은 오디오 시스템, 다중 정보 디스플레이, 블루투스 핸즈프리 휴대폰 컨트롤 스위치가 포함되어 있다.

모든 프리우스 모델은 친숙한 중앙 화면 인터페이스를 포함하여 실내 기능을 공유한다. 4.2인치 컬러 듀얼 멀티 정보 디스플레이에는 에너지 모니터, 하이브리드 시스템 표시와 에코 점수, 주행 기록 모니터, 에코 월렛, 에코 다이어리 등이 포함된 디스플레이 메뉴에 AWD-e 시스템 표시가 추가되었다. HUD는 속도계뿐만 아니라 내비게이션, 하이브리드 시스템 등이 표시된다.

AWD-e 모델은 6.1인치 터치 스크린 디스플레이, AM/FM CD 플레이어, 6개의 스피커, 보조 오디오 잭, iPod 연결이 가능한 USB 2.0 포트, 2개의 2.1 amp USB 충전 포트, 고급 음성 인식, Bluetooth 핸즈프리 전화 기능, 전화 번호부 액세스, 음악 스트리밍, Siri Eyes Free, 통합 백업 카메라 디스플레이가 포함된다. Limited 트림은 11.6인치 HD 멀티미디어 디스플레이가 장착된 통합 내비게이션과 JBL 프리미엄 오디오 시스템을 갖추고 있다.

“탁월한 연비”

연비는 L Eco 트림의 경우, 도심 24.5km/l, 고속도로 22.4km/l, 복합 연비 23.7km/l을 예상한다. LE, XLE, Limited 트림은 도심 22.8km/l, 고속도로 21.1km/l, 복합 연비 22.0km/l을 예상한다. AWD-e 모델의 연료 효율은 도심 22.0km/l, 고속도로 20.3km/l, 복합 연비 21.1km/l를 예상한다. 다른 모델에 비해 연비가 약간 떨어지는 수치지만, 4륜구동이라는 점을 감안하면 좋은 연비라고 생각한다. 토요타는 2019년형 프리우스 AWD-e가 4륜 구동 승용차 중 최고의 연비를 나타낸다고 주장한다. 또한, 토요타는 프리우스 AWD-e 모델이 미국의 연간 프리우스 총 판매량 중 25%를 차지할 거라고 내다봤다.

“토요타의 새로운 세계적인 플랫폼 기술”

4세대 토요타 프리우스는 토요타의 새로운 글로벌 아키텍쳐(TNGA: Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 기반으로 만들어졌다. 이 플랫폼은 고강도 바디 구조, 멀티 링크 리어 서스펜션, 낮은 무게 중심이 특징이다. 가볍고 강인하며 복잡한 형태를 가능하게 하는 고강도 강철은 차체 전체에 광범위하게 사용된다. 후드, 리어 도어 프레임, 브레이크 캘리퍼 등에 사용된 알루미늄 부품은 차량 중량을 줄이는데 많은 도움을 준다. 레이저 스크류 용접 및 첨단 접착제를 포함한 혁신적인 고정 방법은 구조 강도에 기여한다. 이를 통해, 신형 프리우스는 조용한 실내에서 매력적이고 모범적인 주행 감각을 느낄 수 있는 몇 안 되는 승용차로 한층 더 발돋움했다.

“2019년형 프리우스의 기술적 특징”

토요타 프리우스 AWD-e에 탑재한 ‘하이브리드 시너지 드라이브(HSD: Hybrid Synergy Drive)’ 시스템은 모든 프리우스 모델에 도입된다. 이 시스템은 전자 제어식 무단 변속기를 통해 1.8리터 4기통 가솔린 엔진과 2개의 모터 및 발전기의 출력을 결합한다. 전자 제어식 브레이크 시스템은 회생 제동과 차량의 유압 제동력 사이의 제어를 조정하여 최적의 브레이크 성능을 제공한다.

2ZR-FXE 1.8리터 4기통 가솔린 엔진은 그 자체만으로도 고효율의 모범적인 엔진이다. 엔진 내부의 마찰을 최소화하고 효율적인 연소 덕분에 40% 이상의 열효율을 자랑한다. 이는 가솔린 엔진 분야에서 세계 최고 수준이다.

신형 프리우스는 현존하는 모든 승용차 중 가장 낮은 0.24 항력 계수(Cd)를 보여주며 연료 효율을 향상시킨다. 자동 그릴 셔터는 라디에이터 쪽으로 공기 흐름이 필요하지 않을 때 자동으로 닫힘으로써 공기저항을 감소시킨다. 조용한 전기 압축기를 사용하는 에어컨 시스템조차도 지능적으로 작동하여 에너지 효율성을 극대화한다. ‘스마트 흐름(S-FLOW)’ 모드는 앉아있는 승객에게만 공기를 흐르게 하여 에너지를 절약하고 편안함을 극대화한다.

“기본 안전성”

프리우스 AWD-e 버전을 포함한 모든 2019년 프리우스 모델에는 토요타 안전 센스 패키지(TSS-P: Toyota Safety Sense P)가 기본으로 제공된다. TSS-P는 밀리미터-웨이브 레이더와 단안 카메라 센서를 사용하여 주변의 보행자, 차량, 차선 등을 감지하는 사전 충돌 시스템(Pre-Collision System), 차선 이탈 경고를 포함한 조향 보조, 자동 상향 전조등(AHB), 동적 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC) 등의 첨단 안전 장치가 포함되어 있다. 토요타 프리우스는 특정 상황에서 배터리 모드만으로 작동할 수 있기 때문에 소음이 거의 없으며 보행자와 자전거 운전자에게 경고하는데 도움이 되는 차량 근접 알림 시스템(VPNS: Vehicle Proximity Notification System)을 모든 트림에 적용했다.

토요타는 캠리 TRD와 아발론 TRD를 공개하면서 다시 한번 자사의 레이싱 혈통에 대한 포부를 밝혔다. 토요타는 이 2대의 세단의 달리기 성능을 높이는데 중점을 뒀다. 이를 위해, 토요타 미국 디자인 스튜디오 캘티(Calty)가 공기역학적인 외관을 디자인했고, 토요타 레이싱 부서(TRD: Toyota Racing Development)가 섀시 성능을 강화시켰다. 여기서 TDR은 메르세데스-벤츠의 AMG나 BMW의 M과 같은 존재라고 볼 수 있다.

토요타는 캠리 TRD와 아발론 TRD의 차량 성능 향상을 위해 TRD의 총체적인 튜닝을 진행했다. TRD 엔지니어들은 TMC Higashi-Fuij Proving Ground(일본) 및 Toyota Arizona Proving Ground, MotorSport Ranch(미국)에서 광범위한 테스트를 통해 동적 특성을 향상시켰다.

두 차량에는 모두 최고출력 301마력을 내는 3.5리터 V6 DOHC 엔진이 장착됐고, 이 토요타의 유명 엔진은 8단 자동변속기를 통해 힘을 끌어낸다. 또한, 스테인리스 스틸로 된 TRD 캣백(cat-back) 듀얼 배기관을 통해 나오는 엔진의 으르렁대는 소리는 기존 모델에서는 들을 수 없었던 사운드를 들려준다.

더 두꺼워진 언더 바디 브레이스(under body brace) 덕분에 비틀림 강성이 증가됐고, 차체 높이를 1.5cm 정도 낮춘 독특한 코일 스프링은 두 차량의 무게 중심을 낮췄다. 여기에 특별 튜닝한 충격 완충장치(shock absorber)와 19×8.5인치 무광택 검정색 합금 휠을 장착해 차체 컨트롤, 민첩성 처리, 조향 정밀도 등을 향상시키는 서스펜션 패키지를 완성했다. 프론트 브레이크에는 12.9인치 로터와 듀얼 피스톤 캘리퍼가 탑재됐다. 이는 최고 등급인 XSE에 사용된 12.0인치 로터와 단일 피스톤 캘리퍼보다 더 높은 제동력을 보여준다.

캘티는 차세대 캠리와 아발론의 공격적인 디자인, TRD 변형 섀시의 낮은 자세를 바탕으로 공기 역학적 요소를 강화했다. 대담한 스타일링의 프론트 스플리터, 사이드 에어로 스커트, 스포일러, 리어 디퓨저가 포함된 에어로믹 바디킷은 고속 차량 안정성을 향상시켜 운전자에게 신뢰를 제공한다. 또, 추가된 빨간색 핀-스트라이핑(pin-striping), 빨간색 캘리퍼, 빨간색 TRD 로고는 도로를 질주하고 싶게 만든다.

두 모델 모두 첨단 안전 사양인 토요타 안전 센스 패키지(TSS-P: Toyota Safety Sense Package)가 기본으로 제공된다. 이 패키지에는 보행자 감지 및 사전 충돌 방지 시스템, 차선 이탈 경고 및 방지 시스템, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 오토 하이빔 등이 포함되어 있다.

토요타 캠리 TRD에 장착된 19×8.5인치 무광택 검정색 합금 휠은 XSE 트림의 19×8.0인치보다 개당 1.4kg씩 가벼워 서스펜션의 부담감을 줄여준다. 235/40R19 사이즈의 브릿지스톤 포텐자(Bridgestone Potenza) RE050A 초고성능 썸머 타이어는 향상된 측면 그립과 회전 응답성을 보여준다.

캠리 TRD의 섀시에는 더 엄격해진 코일 스프링과 프론트/리어 스웨이 바가 사용되어 전방 44%, 후방 67%만큼 롤 강성이 향상됐다. 장착된 TRD 쇽-업소버는 스프링의 출렁임을 보완해 차량의 롤 운동을 제어하고 주행 품질을 개선한다.

캠리 TRD에는 TRD 에어로바디 외에도 스포츠 메쉬 인서트와 블랙 외관 배지가 적용된 독특한 광택의 블랙 프론트 그릴이 적용됐다. 외관 색상은 드라마틱 한 인상을 자아내는 Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic 색상을 선택할 수 있으며, Midnight Black Metallic 색상의 루프와 함께 투톤 바디 색상을 보여준다.

토요타 캠리 TRD의 실내는 빨간색으로 된 TRD 전용 디자인 요소들로 가득하다. 검정색 스포츠 시트에는 SofTex® 트림으로 장식된 빨간색 울트라스웨이드(Ultrasuede)와 빨간색으로 스티칭 된 TRD 머리 받침대가 추가됐다. 패들 쉬프트가 장착된 가죽 스티어링 휠에는 빨간 스티칭이 박혀있고, TRD 로고로 장식된 바닥 매트와 트렁크 매트, 기어 노브에도 빨간색 TRD 로고로 장식되어 있다. 심지어 안전벨트까지 빨간색이다.

토요타 아발론 TRD는 위에서 언급했던 캠리 TRD와 엔진, 서스펜션, 외관 및 실내 스타일 등 여러 사항을 공유하지만 몇 가지 다른 특징이 있다. 먼저, 토요타 아발론 TRD에 장착된 무광택 검정색 19×8.5인치 합금 휠은 2019년형 아발론 XSE 트림에 장착된 19인치 휠과 같은 사이즈지만 전체적으로 약 8.6kg 정도 가볍다. 타이어는 캠리 TRD에 장착된 브릿지스톤과 달리 미쉐린을 탑재했다. 스포일러 디자인도 트렁크 리드 스포일러로 캠리 TRD와 차별화했다. 아발론 TRD의 외관 색상은 캠리 TRD와 동일하게 제공되지만 투톤 옵션은 제공되지 않는다.

이제 토요타는 TRD만의 민첩성, 정밀성 및 바디 컨트롤을 조화시킨 디자인과 일상적인 주행성을 겸비한 트랙용 튜닝 세단을 제공할 것이다. 토요타 캠리 TRD와 아발론 TRD는 모두 2020년 모델이며, 11월 28일에 열리는 LA오토쇼에서 먼저 선보인 후, 2019년 가을에 출시될 예정이다.

토요타 코리아는 6일 토요타 용산 전시장에서 ‘올 뉴 아발론 하이브리드(All New Avalon Hybrid)’의 미디어 런칭 행사를 갖고 본격적인 판매에 들어갔다. 아발론은 토요타를 대표하는 풀 사이즈 세단으로 국내에서는 2013년부터 가솔린 모델을 판매해 왔으며, 이번 올 뉴 아발론부터는 하이브리드 모델만 출시된다.

올 뉴 아발론 하이브리드는 차량의 성능을 미적으로 표현한 ‘테크니컬 뷰티(Technical Beauty)’라는 디자인 컨셉을 바탕으로 스포티하면서도 우아한 풀 사이즈 세단의 품격과 성능을 웅변한다. 풀 LED 헤드램프와 언더 그릴을 강조한 전면 디자인은 과감하면서도 세련된 아발론의 저중심 스탠스를 잘 표현하고 있으며, 이는 향후 토요타가 지향하는 디자인 아이덴티티의 방향성을 잘 보여준다.

‘보다 좋은 차 만들기’를 위한 혁신 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 통해 저중심 설계와 와이드 스탠스를 실현해 디자인과 주행성능을 향상시켰다. 이전 모델 대비 15mm씩 길고 넓어진 전장과 전폭, 50mm 길어진 휠베이스 덕분에 프리미엄 세단에서 느낄 수 있는 중후함이 극대화되었으며, 첨단 기술인 구조용 접착제와 레이저 스크류 용접(LSW) 공법을 적용하고 차체강성을 높여 뛰어난 승차감과 고속 주행안정성 또한 높은 수준으로 확보했다.

세계 최고 수준의 엔진 열효율을 실현한 다이내믹 포스 엔진, 그리고 기존 대비 약 20% 효율을 높인 파워컨트롤 유닛과 트랜스미션이 결합하여 218마력의 시스템 총 출력을 내며, 이를 통해 이전에는 느껴볼 수 없었던 경쾌한 고속주행감과 동급 최고 수준의 복합연비 16.6km/L를 실현하였다.

정숙성은 한층 더 업그레이드되었다. 대시보드패널, 바닥, 천정 부위 등에 광범위하게 흡∙차음재를 최적 재배치하여 소음을 최대한 억제했고, 4점식 엔진 마운트를 최적으로 배치하여 엔진의 진동을 획기적으로 저감시켜 더욱 정숙해진 실내에서 안락한 드라이빙을 즐길 수 있다.

인스트루먼트 패널의 레이아웃은 운전석과 동반석이 명확하게 구분되어 상호 독립적인 공간을 제공하며, 수평축을 강조한 센터페시아는 운전자로 하여금 높은 개방감과 넓은 시인성을 제공한다.

또한, 착좌감이 좋은 시트 재질과 고급스러운 마감재의 조합은 운전자에게 큰 만족감을 준다. 이를 통해 탑승하는 동안 프리미엄 세단에서만 느낄 수 있는 최상의 안락감과 여유로운 실내공간을 만끽할 수 있다.

동급 최다 수준인 10개의 SRS 에어백과 사각지대 감지 모니터(BSM) 및 후측방 경고 시스템(RCTA)은 혹시 모를 위험 상황에서 탑승자를 안전하게 지켜준다. 또한, 새롭게 적용된 토요타 세이프티 센스(TSS)는 차량 사고 위험을 감소시키는데 효과적인 4가지 안전 예방 기술(차선이탈 경고 LDA, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 DRCC, 긴급 제동 보조시스템 PCS, 오토매틱 하이빔 AHB)을 모두 갖췄다. 이와 함께 탑재된 드라이브 스타트 컨트롤(DSC)은 운전자가 가속 페달을 밟은 상태에서 변속 레버를 작동할 경우, 갑작스러운 출발을 방지하고 과도한 가속을 억제해 사고를 예방한다.

또한, 넉넉한 트렁크 공간, 여유로운 뒷좌석 레그룸과 헤드룸, 60:40 리어 폴딩 시트, 탑승자의 위치를 고려한 S-플로우(S-FLOW) 에어컨디셔닝 시스템, 넓은 개방감을 주는 썬루프, 스마트폰 무선 충전 시스템까지 탑승자를 배려한 다양한 편의사양을 갖추고 있다.

토요타 코리아 타케무라 노부유키 사장은 “올 뉴 아발론 하이브리드는 프리우스 C, 프리우스, 라브4 하이브리드, 캠리 하이브리드로 이어지는 토요타 하이브리드 라인업을 대표하는 모델”이라며 “변화로 완성된 올 뉴 아발론 하이브리드의 뛰어난 드라이빙 퍼포먼스와 과감하고 세련된 디자인을 직접 느껴보시기 바란다”고 말했다.

한편, 토요타 코리아는 보다 많은 고객이 직접 아발론 하이브리드를 경험할 수 있도록 COEX에 특별 전시공간을 마련하고, 11월 12일 진행되는 엘르 스타일 어워드에도 선보일 예정이며, 전국 전시장에서는 고객 만족을 위한 다양한 이벤트도 준비하고 있다.

올 뉴 아발론 하이브리드의 가격은 4,660만 원이며, 보다 자세한 사항은 전국 토요타 전시장에 문의하면 된다.

<’올 뉴 아발론 하이브리드’ 주요 제원>

올 하반기 출시를 앞두고 최종 조율 중인 토요타의 스포츠카, 수프라가 사상 첫 4기통 엔진을 마련한다. 과하지 않은 퍼포먼스와 더 저렴한 가격을 원하는 소비자들의 취향을 반영한 것으로, 수프라의 40년 역사 상 첫 4기통 엔진 도입이다.

로드 앤 트랙 등 외신에 따르면 차세대 수프라에는 2.0L 터보 엔진이 탑재될 예정이다. 당초에는 직렬 6기통 엔진만을 탑재해 온 수프라의 전통에 따라 3.0L 직렬 6기통 터보 엔진이 탑재될 것으로 알려졌으나, 그 밖에도 더 저렴하고 성능이 낮은 4기통 모델이 마련되는 것.

이러한 사실은 수프라와 그 형제차, BMW Z4의 변속기를 개발 중인 변속기 전문 제조사 ZF의 내부 문건을 통해 알려졌다. ZF에 따르면 수프라에는 3.0 터보와 2.0 터보 등 두 가지 엔진이 탑재되며, 둘 다 ZF제 8속 자동변속기와 조합된다.

이 두 엔진은 모두 수프라-Z4의 개발을 위해 협업 중인 BMW에서 제작된다. B58 3.0 터보 엔진은 335마력의 최고 출력을 내며, B48 2.0 터도 엔진은 262마력을 발휘한다. 두 엔진은 각각 현행 BMW 라인업의 40i, 30i 모델에 탑재되며, BMW Z4 로드스터에도 마찬가지로 적용될 예정이다.

흔히 수프라라 하면 ‘분노의 질주’ 시리즈로 유명한 4세대 모델만을 떠올리기 마련이지만, 수프라는 1978년 처음 출시돼 올해로 40주년을 맞이한 스포츠 모델이다. 토요타 셀리카의 고급 쿠페 버전으로 처음 탄생한 수프라는 셀리카와의 차별화를 위해 직렬 6기통 엔진을 탑재했고, 그 전통은 2002년 단종된 마지막 모델까지 이어져 왔다. 즉, 신형 수프라에 탑재되는 4기통 엔진은 40년 간의 전통을 깨는 셈.

토요타의 타다 테츠야 수프라 총괄 엔지니어는 4기통 수프라의 등장에 대해 “더 저렴하고 경쾌한 4기통 버전이 추가되는 것이 사실”이라며 시인했다. 하지만 많은 마니아들이 동경하는 수동변속기의 출시 여부에 대해서는 말을 아꼈다.

현재 수프라와 Z4의 자동변속기를 공급하는 ZF는 수동변속기 개발 및 생산 계획이 없어 두 모델의 수동변속기 출시 여부는 베일에 싸여 있다. 높은 출력과 고가의 모델로 수동변속기 출시 가능성은 희박하다는 게 업계의 관측이지만, 일각에서는 그럼에도 ‘운전 재미’를 강조하고 있는 토요타가 수동변속기 출시를 검토할 수 있다고 내다봤다.

한편, 신형 수프라의 양산 버전은 다음 달 공개될 예정이다. 앞서 영국에서 개최된 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서는 거의 완성 단계의 수프라 위장차가 등장해 화제가 되기도 했다. 토요타 수프라의 정식 양산 및 시판은 내년 1분기께 이뤄진다.

토요타 코리아는 6월 7일 프레스데이를 시작으로 17일까지 부산 벡스코에서 개최되는 2018 부산국제모터쇼에서 5세대 신형 ‘아발론 하이브리드’를 국내 최초로 공개했다. 이번에 선보인 신형 아발론 하이브리드는 플래그십 세단으로 토요타의 브랜드 이미지를 주도하는 모델이다.

아발론 하이브리드는 ‘보다 좋은 차 만들기’를 위한 혁신 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 통해 저중심 설계와 와이드 스탠스를 실현해 디자인과 주행성능을 획기적으로 향상시켰다.

또한 더 과감해진 프론트 그릴과 세련된3 – EYE LED 헤드램프, 좌우가 연결된 테일 램프, 측면의 매끄러운 캐릭터 라인을 통해 역동적인 드라이빙 퍼포먼스와 토요타 플래그십의 품격을 느낄 수 있다.

뿐만 아니라, 2.5리터 직렬 4기통 다이나믹 포스 엔진과 2개의 모터, e-CVT를 조합한 새로운 하이브리드 시스템을 적용하여 연비 개선과 강력한 주행성능을 실현함으로써 한층 완성도 높은 하이브리드 세단의 탁월한 승차감과 달리는 즐거움을 만나볼 수 있도록 했다.

안전사양 또한 눈여겨 볼만하다. 운전자의 주행을 지원하는 안전사양 패키지 TSS(Toyota Safety Sense)가 기본으로 탑재되었으며 10개의 에어백, 사각 지대 감지 모니터(BSM) 및 후측방 경고 시스템(RCTA)을 통해 안전한 주행을 꼼꼼히 지원한다.

토요타 코리아의 타케무라 노부유키 사장은 “올 초 선보인 컴팩트 하이브리드 ‘프리우스 C’와 더불어 올해 하반기 런칭할 플래그십 세단 ‘아발론 하이브리드’로 고객 선택의 폭을 넓히고, 친환경 브랜드 토요타의 이미지를 더욱 강화해 나갈 예정”이라며, “앞으로도 다양한 하이브리드 라인업을 통해 고객 여러분께 기쁨을 드리는 토요타가 될 것”이라고 말했다.

한편, 토요타 코리아는 이번 부산국제모터쇼에서 다양한 하이브리드 라인업 및 친환경 컨셉카 FCV 플러스, 아이-트릴(i-TRIL) 등 총 9종의 모델을 전시하며 토요타의 친환경차 기술력을 알릴 예정이다.

자동차 회사들이 미국의 일반 도로에서 자율주행차를 시험운행하는 것은 더 이상 낯선 풍경이 아니다. 하지만 얼마 전 우버 자율주행 차량의 보행자 충돌 사고를 비롯해 자율주행차가 크고 작은 사고를 잇달아 내면서, 그에 대한 우려도 제기되는 실정이다.

토요타는 우버 시험차량의 보행자 사망 사고 이후 일반 도로에서의 자율주행차량 시험주행을 중단하겠다고 밝힌 바 있다. 대신, 일반 도로와 유사한 환경에서 반복적으로 다양한 조건을 시험할 수 있는 인공도시를 만들기로 했다.

토요타 기술 연구소는 미시간 주에 있는 미시간 기술 시험장(Michigan Technical Resource Park, MITRP) 내에 자율주행차량 시험 구역을 조성하기로 했다고 밝혔다. 이 시험 구역에서는 시가지는 물론 고속도로, 진·출입로 등 다양한 모의 환경을 조성해 주행 시험이 가능하다.

시험 구역은 MITRP의 주행 시험용 오벌 트랙 내부에 만들어진다. 약 60에이커(약 24만 2,800㎡, 축구장 34개 규모)의 부지에 교차로와 4차로 고속도로, 진출입 램프 등이 설치된다. 또 MITRP의 오벌 트랙과 미끄러운 노면 시험장도 활용해 악천후 하에서의 운행 시험도 가능하다.

라이언 유스티스 토요타 기술 연구소 자율주행 프로그램 총괄은 “전용 코스 설립을 통해 필요에 따라 특수한 환경을 제시하고 빠르게 데이터를 수집, 토요타만의 자율주행을 위한 기술적 진보를 빠르게 완성할 수 있다”고 설명했다.

특히 그는 이 폐쇄된 시험장을 운영함에 따라 특정 시나리오를 제시하고 자율주행 기술을 한계까지 밀어붙여 인간 이상의 안전성을 지닌 자율주행 시스템을 개발할 수 있을 것이라고 덧붙였다.

MITRP 내에 조성된 토요타 전용 자율주행 시험장의 가장 큰 장점은 다른 운전자나 보행자를 위협할 일이 없다는 것이다. 현재 미국에서는 애리조나, 네바다 등 일부 주에서만 자율주행 차량의 시험 운행 면허를 발급 중이다. 새로운 시험 시설 덕에 일반도로 주행시험을 최소화해 불필요한 사고를 막을 수 있다는 게 토요타의 설명이다.

‘스마트 하이브리드 고객 감사제’실시

토요타 코리아의 ‘스마트 하이브리드 라인업’의 성장세가 주목할 만 하다. 토요타 코리아는 2009년 ‘캠리 하이브리드’, ‘프리우스’를 시작으로, 2015년 ‘프리우스V’, 2016년 SUV 모델인 ‘라브4 하이브리드’, 올해는 플러그인 하이브리드 모델인 ‘프리우스 프라임’을 론칭, 지속적으로 하이브리드 라인업을 확대하였다. 현재 판매 중인10종의 전체 라인업 중 5종이 하이브리드 모델로 그 인기 또한 점점 늘어나고 있다.

이에 토요타 코리아는 8월 한 달간 ‘스마트 하이브리드 고객 감사제’를 실시, 그 일환으로 ‘스마트 프로모션’과 ‘스마트 시승회’를 진행한다. ‘캠리’와 ‘캠리 하이브리드’ 구매고객은 36개월 무이자 할부 혜택, 24개월 무이자 할부혜택 + 더블FMS쿠폰 (Free Maintenance Service: 4년 또는 8만km까지 정기 점검 및 관련 소모성 부품 교환 무상 제공) 중 원하는 혜택을 고를 수 있다. 현금 구매 시 ‘캠리’는 250만원, ‘캠리 하이브리드’는 280만원의 주유상품권을 받을 수 있다.

‘라브4’(가솔린 모델)를 구매하는 경우에는 ‘잔존 가치 보장 할부 프로그램’, 10년 20만km 엔진오일 및 엔진오일 필터를 교환해주는 ‘롱 라이프 엔진오일 쿠폰’ 중에서 선택할 수 있다. 잔존 가치 보장 할부 프로그램이란, 차량 구매 3년 후의 중고차 가치를 보장받고 합리적인 월 납입금으로 차량을 이용하는 프로그램으로, 만기 시 고객이 차량 반납 혹은 유예금 납입 후 소유를 선택할 수 있는 것이 특징이다.

또한, 전국 토요타 전시장에서 토요타 차량을 시승하는 모든 가족 단위 고객을 대상으로 50만원 상당의 주유권, 여름철 물놀이 용품, 영화 관람권 등 여름휴가를 즐겁게 보낼 수 있는 선물도 준비했다.

토요타 관계자는 “환경에 대한 관심이 점점 높아지는 가운데, ‘토요타 스마트 하이브리드’에 대한 관심이 지속되고 있다. 토요타 친환경차의 진가를 알아봐 주시는 스마트한 고객분들께 감사의 마음을 전하고자 이번 프로모션과 시승회를 진행하게 되었다”라고 밝혔다.

국내 ‘고급미니밴’의 대명사 토요타 시에나가 올 1분기도 전년 동기대비 큰 폭의 판매성장을 달성하며, 수입 미니밴 시장 1위를 지켰다.

시에나는 지난 1월부터 3월까지 전년 동기대비 55% 성장한 334대가 판매 되었다. 한국수입자동차협회자료에 따르면 같은 기간 수입 미니밴 총등록대수는 445대로 올 1분기 수입 미니밴시장에서 시에나의 비중이 75%를 차지하고 있다. 시에나는 지난 6년여 간 누적판매 3,586대를 달성하며 수입 미니밴 시장을 이끌어 오고 있다.

시에나는 ‘오토만 시트로 대표되는 쾌적한 실내공간’, ‘3열 파워폴딩 등 다양한 편의장치’, ‘동급최고 수준의 안전성능’ 등으로 ‘퍼스트 클래스 리무진’으로 불리며 국내 ‘고급 미니밴 시장의 선구자’로 평가받고 있다. 특히 4륜구동 모델은 수입 미니밴 시장에서 시에나가 유일하다.

한국토요타는 지난 1월 ‘2017시에나’의 출시를 통해 시에나의 상품성을 더욱 강화했다. 가장 큰 특징은 심장부인 엔진의 개선으로 동급 최고수준의 301 마력 고성능 V6 3.5리터 엔진과 8단 자동변속기 를탑재 했다. 또한 고출력, 고연비는 물론 친환경성능까지 실현하는 차세대 D-4S 연료분사 시스템을 채용하였다. D-4S 연료분사 시스템은 포트내 간접분사와 실린더내 직접분사를 병행하는 분사시스템으로 모든 주행상황에서 최적의 연료효율과 퍼포먼스를 추구하는 엔진시스템이다. 기존 출력 266ps 에서 301ps로 더 좋아져 힘있는 주행성능은 물론 연비향상의 두마리 토끼를 잡았다.

새롭게 적용된 8단 자동변속기는 최적의 8단 기어비 세팅이 주목할만하다. 부드러우면서도 탁월한 출발가속, 저속에서의 정숙성, 중속에서의 파워풀한 드라이빙, 고속크루징 레인지에서의 효율적인 연비 퍼포먼스를 가능케 한다. 저속구간을 제외한 거의 전영역에서 락업 컨트롤이 가능하여 지연 현상 없는 직진응답성, 탁월한 가속 성능및 고효율 연비성능을 실현하였다. 연식 변경이지만 엔진과 변속기의 변화로 마이너체인지 수준의 파격적인 개선인 것이다.

한편 연비도 소폭 상승되었다. 2017 SIENNA 3.5 LIMITED AWD 모델의 복합연비기준 기존의 8.1km/L에서 8.2km/L로 더 좋아졌다.

이외에도, 4.2인치 TFT LCD디스플레이, 한국형 내비게이션, 사각지대감지장치(BSM,Blind Spot Monitor), 후측방 경고시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert), 총 8개의 SRS 에어백, 총 4개의 유아용 차량 안전시트 장착 등 기본 장착 옵션이 국내고객들의 호평을 받고 있다.

시에나의 가치는 유수의 자동차 평가기관의 조사 결과에서도 입증되고 다. 지난 1월말 美 켈리블루북(Kelley Blue Book,www.kbb.com)이 미국내 판매되는 모델을 대상으로 실시하는 ‘2017최고잔존가치상(Best Resale Value Awards)’에서 미니밴(Minivan/Van) 부문 1위에 올랐고, 지난 22일美 JD파워가 발표한 ‘2017년도 차량내구품질조사(VDS, Vehicle Dependability Study)’ 세그먼트별 결과에서도 가장 문제점이 적은 미니밴으로 7년 연속 1위를 차지했다. (상기 수상모델은 미국내 판매되는 모델을 대상으로평 가한것으로 한국내 판매되는 모델과는 사양 등에 있어서 각국의 안전기준에 따라 차이가 있을수 있다)

토요타 코리아는 11일 잠실 롯데월드몰에 위치한 한국 토요타 자동차의 복합문화공간 CONNECT TO에서 프리우스 프라임의 프레스 컨퍼런스를 갖고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다. 프리우스 프라임은 토요타 코리아가 소개하는 첫번째 플러그인 하이브리드 모델로 지난 2017 서울모터쇼에서 첫 공개 된 바가 있다.

이번 프리우스 프라임은 토요타의 핵심 기술인 하이브리드 기술력과 노하우를 집약시킨  ‘플러그인 하이브리드 시스템’이 적용되었다. 토요타 최초로 적용된 ‘듀얼 모터 드라이브 시스템’과 세계 최초로 적용된 ‘가스 인젝션 히트펌프 오토 에어컨’, 새롭게 적용된 ‘8.8kWh 대용량 리튬 이온 배터리’로 EV 모드 최대주행거리를 40km까지 달성하였다. 이는 도심 근교에 거주하는 직장인이 전기만으로 출퇴근이 가능한 수치이다.

연비는 국내에 판매중인 플러그인 하이브리드 모델 중 가장 높은 수치이다. 복합 연비 CS모드기준 (가솔린 주행시) 21.4km/L, CD 모드기준 (EV 주행시) 6.4km/kWh를 달성하였으며, 이산화탄소 배출량은 23g/km로 ‘친환경차 보급을 통한 환경에의 공헌’ 이라는 토요타의 신념을 더욱 강조하고 있다.

차량의 전면은 토요타의 디자인 아이덴티티인 킨 룩(Keen Look)과 ‘TNGA (Toyota New Global Architecture)’를 통해 낮아진 무게 중심의 조화로 프리우스 프라임만의 존재감을 어필한다. 프론트의 모든 램프에 LED를 적용하여 소모 전력을 낮추는 것은 물론 ‘Quad-LED 프로젝터 헤드램프’로 샤프한 인상을 연출했다. 리어에는 토요타 최초로 ‘더블 버블 백도어 윈도우’를 적용, 프리우스 프라임만의 독특한 실루엣으로 연비 향상에 도움을 주었다.

실내에는 동급 최고 수준의 8 SRS 에어백은 기본, ‘ICONIC Human-tech’ 디자인 컨셉을 바탕으로 ‘인간 중심’을 지향하는 직관적인 디자인, 최상의 실내 마감 품질을 통해 한 차원 더 높은 친환경차의 비전을 제시한다.

토요타 코리아 요시다 아키히사 사장은 “프리우스 프라임과 함께 스마트 하이브리드 라인업의 양적 강화와 퀄리티 높은 서비스 강화를 이어나가겠다”고 밝혔다. 프리우스 프라임은 4,830만원으로 구매와 관련한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

한국 토요타 자동차가 후원하고 서울대학교 국제대학원이 주최 하는 ‘아시아와 세계 (Asia and the World)’ 공개 강연이 10일, 13일 서울대학교 국제대학원에서 열린다.

2004년 9월 시작된 ‘아시아와 세계(Asia and the World)’ 프로그램은 세계라는 큰 틀에서 급변하는 아시아 정세를 조망하고, 아시아 국가간 상호이해를 증진하자는 취지로 기획된 서울대 국제대학원의 강연 프로그램으로 학생들을 대상으로 하는 학술 강연 및 일반인도 참여할 수 있는 일반 공개 강연 등으로 구성되어 있다.

한국 토요타 자동차는 지난 2004년부터 학술교류 지원을 통한 사회공헌의 일환으로 본　프로그램을 후원하고 있으며 14년간 누적 후원액은 약 17억원에 달한다. 이외에도 교육, 환경, 교통안전, 사회적 약자 후원 등
다양한 분야에서 사회공헌 프로그램을 실시하고 있다. 서울대 국제대학원은 학계를 비롯한 정치, 경제, 문화 등 다양한 분야의 유명인사를 초청, 아시아에 대한 이해를 증진하는 데 기여해 오고 있다.

한국 토요타 자동차 요시다 아키히사 사장은 “‘아시아와 세계’ 강연 후원을 통해 아시아 각국간의 상호 이해에 기여할 수 있기를 기대한다”고 말했다. 이번 강연은 별도의 신청 절차 없이 누구나 참석이 가능하다.

토요타 코리아는 3월 31일(금)부터 4월 9일(일) 까지 일산 킨텍스에서 개최되는 ‘2017 서울 모터쇼’에서 플러그 인 하이브리드 모델 ‘프리우스 프라임’을 한국 최초 공개한다고 30일 밝혔다.

 ‘프리우스 프라임’은 도심 주행에는 EV모드, 장거리 주행에는 HYBRID 모드로 주행이 가능한 플러그인 하이브리드 차량으로 친환경성과 주행성능 두마리 토끼를 다 잡았다.

 디자인은 차세대 에코카에 걸맞은 미래지향적인 느낌을 담았다. 토요타의 디자인 아이덴티티 킨 룩(Keen Look)을 모티브로한 프리우스 프라임의 전면 디자인은 ‘TNGA(Toyota New Global Architecture)’를 통해 낮아진 무게 중심으로 스포티하고 세련된 모습이 특징이다. 프런트의 모든 램프에 LED를 적용하여 소모 전력을 낮추는 것은 물론 ‘Quad-LED 프로젝터 헤드램프’ 채용으로 샤프한 인상을 연출했다. 후면에 도입된 토요타 최초 ‘더블 버블 백 도어 윈도우’는 탄소 섬유 강화 플라스틱 소재 사용으로 바디강성을 그대로 유지하며 경량화를 실현하였다.

 한국 토요타 자동차 요시다 아키히사 사장은 30일 진행된 토요타 프레스 브리핑에서 “‘프리우스 프라임’을 시작으로 ‘New Smart Eco life’를 슬로건으로 한 도약의 새 시대를 열어 갈 것이다. 토요타 하이브리드차 글로벌 누적판매 1,000만대 돌파에 대한 감사의 말씀을 전하며 ‘토요타 비전 2020’을 통해 앞으로도 고객님께 사랑받고 존경받는 브랜드가 될 수 있도록 노력해 나가겠다”고 말했다.

신형 프리우스 PHV가 일본 출시 한달 만에 월 판매목표 5배에 달하는 계약 실적을 보이며 순조로운 출발을 보이고 있다.

지난 2월 15일 일본에서 출시한 신형 프리우스 PHV 의 계약 대수는 12,500대로 월 판매목표인 2,500대의 5배에 달한다.

토요타 관계자는 신형 프리우스 PHV의 인기 요인을 “1 세대 대비 큰 폭으로 늘어난 EV모드 주행 성능과 개성 넘치는 디자인”이라고 밝혔다.

한편 국내에서는 ‘프리우스 프라임’으로 출시되며 오는 31일 막을 여는 2017 서울모터쇼에서 첫 선을 보일 예정이다.

토요타 브랜드는 3월 13일 (월) 부터 31일(금) 까지 약 3주간 전국 토요타 공식 딜러 서비스 센터에서 하이브리드 글로벌 누적판매 천만대 돌파 기념 서비스 캠페인을 실시한다고 13일 밝혔다.

캠페인 기간 동안 서비스 센터를 방문하시는 토요타 고객을 대상으로 하이브리드 메인 배터리, 하이브리드 보조배터리(12V), 에어컨 필터, 에어클리너 부품, 에어 케어 서비스 및 유상점검10% 할인혜택 (두가지 이상 선택시 15% 할인)이 제공되며 특히 하이브리드 고객에게는 하이브리드 시스템 점검을 무상으로 제공한다.

안전과 환경을 생각하는 토요타자동차는 고객분들의 건강을 위해 미세먼지가 심해지는 봄철을 맞이하여 무선 플루건을 이용한 차량 살균 소독 서비스를 무료로 제공한다.

또한 10만원 이상 일반 유상 수리 고객님께는 1인용 폴딩매트, 타이어2본 이상 고객님께는 휴대폰 보조 배터리를 사은품으로 증정한다.

토요타 관계자는 “하이브리드 모델 글로벌 누적판매 천만대라는 기록은 토요타를 사랑해 주시는 고객님이 계셨기에 가능했다. 이번 기회를 통해 고객님께 감사의 마음을 전하고 고객님의 안전운행을 지원하고자  준비하였다. 이번 캠페인을 많은 분들이 체험해 보시길 바란다” 라고 전했다.

자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장 및 서비스 센터를 통해서 확인할 수 있다.

한국 토요타 자동차와 한국YFU(Youth For Understanding Korea, 국제학생교류협회)는 「한일 교환 장학생 프로그램」의 일환인 한.일 교환학생들의 환송/환영 행사를 지난 9일 중구 더 플라자 호텔에서 실시했다고 10일 밝혔다.

「한일 교환 장학생 프로그램」은 한국토요타와 토요타자동차본사 그리고 한.일YFU 4개의 단체가 협력, 매년 각국 학생 2명씩을 선발하여 한국과 일본 고등학교에서의 1년간 유학 및 각 나라의 문화 체험 기회를 제공하는 한일 청소년 교환교류 프로그램이다.

한일 양국 간의 상호 이해를 돕기 위한 취지로 지난2001년부터 교환 학생 프로그램을 해마다 실시하여 한국토요타가 학자금 및 체류비용 전액을 지원해오고 있으며, 지난해까지 총151여 명의 학생들이 장학생으로 선발되어 파견되었다.

일본에 파견되는 교환학생들은 1년간 현지의 일반가정에서 홈스테이 및 통학을 하면서 문화교류와 체험의 시간을 갖게 된다. 또한 Toyota Experience Program에도 참석하여 토요타 회관, 본사 공장 견학, 메가 웹의 방문기회도 얻게 된다.

토요타는 스위스 제네바에서 3월 7일~19일 개최되는 제87회 제네바 모터쇼에서 가까운 미래의 도시형 모빌리티 라이프를 제안하는 컨셉 모델 ‘TOYOTA i-TRIL(아이-트릴)^’’를 세계 최초로 선보였다.

TOYOTA i-TRIL은 ‘달리는 즐거움을 추구하는 근미래 도시형 모빌리티’를 테마로 내걸고, 새로운 승차감과 뛰어난 사용 편의성에 의한 즐거움을 제공함과 동시에 도시에서 생활하는 고객님들의 니즈에 부응하는 소형 EV 컨셉이다. 컨셉 모델의 명칭 ‘i-TRIL’의 “i”는 나, TRIL은 TRIple(3 명)과 Lean(린 테크놀로지)의 합성어이다.

이 컨셉 모델은 컴팩트한 바디 사이즈로 차체의 조작성이 뛰어나고, 좌우 앞바퀴가 위아래로 움직여 차체의 기울기를 최적화하여 자동적으로 제어하는 액티브 린 기술이 도입되었다. ‘액티브 린(Active Lean)’은 운전자가 스스로 차량의 밸런스를 조정할 필요 없이 안정된 주행을 가능케 하는 기술로 쾌적성과 안정성을 양립시켜 원하는 대로 조종할 수 있는 주행감을 실현하였다.

또한, i-TRIL은 차량의 중심에 드라이버를 배치하는 ‘1+2 레이아웃’에 의해 3인 승차가 가능한 패키징이 적용되어 드라이버와 동승자의 절묘한 거리감을 실현함으로써 편안한 실내공간을 만들어내었다. 또한 도어가 플로어의 일부를 구성하고 있고 문이 열림과 동시에 바깥으로 바로 내릴 수 있어 편안한 승하차가 가능하다.

디자인은 프랑스 니스에 거점을 둔 ED²(ED스퀘어, Toyota Europe Design Development)가 담당했다. 향후 유럽에서는 중소규모 도시의 발전이 전망되고 있어 소규모 도시에서의 싱글 혹은 자녀가 있는 30~50대의 라이프 스타일이 타겟이다. 토요타는 이에 맞춘 편리하고 쾌적한 새로운 장르의 도시형 모빌리티의 진화를 구현하였다.

한국토요타는 전국 주요 토요타 전시장에서 지역 여성운전자와 함께하는 ‘스마트 에코 드라이브(Smart Eco Drive)’ 행사를 실시한다고 8일 밝혔다.

 이번 ‘스마트 에코 드라이브’ 행사는 특히 여성운전자를 위해 다양한 행사가 준비되었다.

친환경 운전법과 차량관리, 운전매너, 교통안전 등의 강의 후에 각 쇼룸 시승코스에서 친환경 운전을 직접 체험할 수 있다. 안전 운전 프로그램으로는 어린이시야체험, 음주유사체험, 사각지대 체험, 토요타의 운전자 안전 프로그램인 TDC(Toyota Driver’s Communication)가 준비되어있다. 이외에 간단한 브런치와 자신의 취향에 맞는 차량용 디퓨저를 만들어보는 이벤트도 준비했다.

응모 대상은 토요타 딜러 전시장 지역주민인 30~40대 여성운전자이며 동반 신청도 가능하다.

신청기간은 인천, 광주, 대구 전시장은 3월 2일부터 9일까지, 용산 서초, 대전은 3월 2일부터 16일 까지, 부산은 3월 2일부터 22일까지다.

행사는 9일 강남 전시장을 시작으로 11일 인천, 광주, 12일 대구, 18일 용산, 서초, 19일 대전, 25일 부산 전시장까지 순차적으로 진행할 예정이다.

한국 토요타 자동차 관계자는 “‘스마트 에코 드라이브’는 지역 주민의 직접 참여를 통한 에코 드라이빙, 안전 운전 체험이며 선진 운전 문화확산에 기여하자는 취지로 실시하게 되었다. 토요타 자동차는 지역사회의 발전은 물론 안전과 환경을 위한 사회공헌 활동을 앞으로도 꾸준히 이어가겠다” 고 밝혔다.

‘스마트 에코 드라이브’ 행사에 대한 보다 상세한 내용은 운영사무국 (070-4603-0763) 로 문의하면 된다.

한국토요타는 토요타 글로벌 누적판매 천만대 돌파 기념 토요타 고객감사 시승회와 구매 프로모션을 실시한다고 3일 밝혔다.

 3월 4일부터 말일까지 약 한 달간 전시장에서 차량을 시승하신 모든 고객에게 봄철 황사 및 미세먼지를 대비할 수 있는 3종세트 (황사 마스크, 손 소독제, 물티슈)를 증정한다. 또한 2,3월 토요타 하이브리드 구매 고객을 대상으로 10팀(1팀당 2인, 총 20명)을 추첨하여 일본 본사의 토요타 자동차 공장 견학 및 일본 전통 온천 힐링 프로그램이 제공된다.

구매혜택 또한 다양하다. 프리우스와 라브4 가솔린 구매고객에게는 더블 FMS(Free Maintenance Service)쿠폰 (4년 또는 8만km까지 정기 점검 및 관련 소모성 부품 교환 무상 제공)을 제공한다.

캠리 하이브리드 모델과 시에나 구매고객에게는 롱 라이프 엔진오일 교환 쿠폰(10년 또는 20만km까지 엔진 오일 및 엔진 오일 필터 교환) 혜택이 있다.

캠리 가솔린 모델의 경우 24개월 1.9% 초저금리할부 프로그램을 준비했다. 현금 구매 시에는 더블 FMS를 쿠폰을 받을 수 있다. 추가로 현금, 할부에 상관없이 롱 라이프 엔진 오일 교환 쿠폰(10년 또는 20만km까지 엔진 오일 및 엔진 오일 필터 교환)과 스포츠 에디션 액세서리가 제공된다.

토요타 자동차는 1997년 12월에 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 프리우스를 출시한 이래 환경대응을 경영의 최대과제 중 하나로 삼고 하이브리드 차량 보급을 위해 노력해왔다. 현재 약 90개 이상의 국가에서 하이브리드 승용차 33종, 플러그인 하이브리드 차 1종을 판매하고 있다. 한국에서도 올 3월 서울모터쇼에서 플러그인 하이브리드 ‘프리우스 프라임’ 런칭을 앞두고 친환경 라인업 확충에 박차를 가하고 있다.

한국 토요타 자동차 요시다 아키히사 사장은 “하이브리드 글로벌 누적 천만대 판매 기록이야말로 고객님들이 인정하고 사랑해주셨다는 증거이다. 이번엔 토요타가 고객님의 사랑에 보답하고자 다양한 시승 행사와 스마트한 구매혜택을 준비하게 되었다”고 전했다.

한국토요타자동차가 어려운 환경의 청소년들을 응원하기 위해 매년 실시하는 ‘토요타 꿈 더하기 장학증서 수여식’이 진행되었다.

한국토요타는 비영리 공익재단인 아름다운 재단과 함께 지난 22일 압구정동 영화관 시네 드 쉐프(Cine de Chef)에서 ‘2017 토요타 꿈 더하기 장학증서’ 수여식을 가졌다고 23일 밝혔다.

‘토요타 꿈 더하기 장학금’은 좋은 기업시민을 지향하는 한국토요타자동차가 2005년부터 비영리 공익재단 ‘아름다운 재단’과 함께 진행하고 있는 대표적인 사회공헌 활동이다.

전국의 청소년 자활지원관 추천을 통해 어려운 환경의 전국 고등학생들에게 매년 1인당 2백 만원씩 총 3년간 장학금을 지원하는 프로그램으로, 2005년부터 지난해까지 389명의 학생에게 7억9천여만 원의 장학금을 지원해왔다. 올해는 총 19명의 학생들이 꿈 더하기 장학생으로 선발되었다.

한국토요타자동차 요시다 아키히사 사장은 인사말을 통해 “씩씩하게 건강하게 꿈을 위해 달려나가는 토요타의 장학생이 되어 주길 바란다. 앞으로도 청소년 여러분들의 밝은 미래와 꿈을 이룰 수 있도록 적극적으로 응원하겠다”고 말했다.

전륜구동 페라리라니, 상상이나 할 수 있겠는가? 그런 황당한 슈퍼카가 스페인에서 등장했다. 다름 아닌 소위 “짝퉁” 슈퍼카를 생산하던 공장이 스페인 경찰에 발각됐다.

흔히 자동차의 외관에 다른 차의 껍데기를 씌워 만드는 차를 ‘레플리카(replica)’라고 부른다. 하지만 어느 브랜드 고유의 디자인과 상표를 따라 만드는 레플리카는 일반적으로 디자인권과 상표권을 침해하는 것이기 때문에 엠블렘을 붙이지 않거나 디자인을 조금씩 바꾸는 방식으로 만들어진다.

더군다나 개인이 자신의 만족을 위해 전설적인 자동차의 레플리카를 만드는 정도는 완성차 업체들도 너그럽게(?) 이해하는 편이지만, 대량으로 짝퉁 자동차를 만든다면 법적 책임을 피할 수 없다는 것이 일반적인 견해다.

이번에 스페인에서 검거된 일당도 같은 문제를 피할 수 없었다. 스페인 경찰은 알리칸테 주에서 우연히 가짜 페라리를 발견했다. 슈퍼카의 대명사인 페라리지만 너무나도 조악하게 만들어진 모양새에 짝퉁임이 명백하게 보였다.

이에 경찰은 운전자에게 차를 만든 회사를 알려달라고 설득하는 한편 내사를 통해 히로나 주에 위치한 이들의 비밀 공장을 발견했다. 경찰이 이 공장을 급습했을 때, 14대의 가짜 슈퍼카가 한창 조립 중이었다.

범인들은 ‘스튜디오’라고 불린 공장 안에서 페라리와 람보르기니 모델들을 만들고 있었다. 일반적으로 폰티액 피에로나 토요타 MR-S 같은 미드십 스포츠카들을 베이스로 만들어지는 것과 달리, 이들은 토요타와 포드의 평범한 소형차들을 기반으로 슈퍼카를 만들고 있어 수사당국에게 충격을 줬다는 후문.

이 공장에서는 페라리 458 이탈리아, F430, 360 모데나 등 다양한 차들이 만들어지고 있었고, 이미 일부는 완성돼 인터넷 중고차 사이트에 매물로 올려져 있었다. 이들은 잘 만들어진 페라리 레플리카에 4만 3,000달러(한화 약 4,900만 원)의 저렴한(?) 가격을 매겼다.

덕분에 웃지 못할 황당한 차도 만들어졌다. 스페인 경찰이 공개한 사진에 따르면 엔진이 앞쪽에 실려 있고 앞바퀴를 굴리는 페라리가 있는가 하면, 엔진에 토요타 로고가 선명히 새겨진 차도 있었다.

그래도 100% 짝퉁은 아니었다. 이들은 대부분의 외장 패널을 FRP와 같은 플라스틱 소재로 만들었지만, 헤드라이트와 엠블렘 등 디자인을 베끼기 힘든 일부 부품들은 정품을 사용해 사실감(?)을 높였다.

스페인 경찰에 따르면 이들은 페라리 및 람보르기니 등 슈퍼카 제조사들의 상표권과 디자인 특허를 명백히 침해했을 뿐 아니라, 검증되지 않은 외장 부품을 사용해 사고 시 안전을 담보할 수 없는 등 많은 문제를 지니고 있었다.

한편, 스페인에서는 지난 2013년에도 17대의 페라리 F430 레플리카를 만들어 판매한 혐의로 8명의 일당이 검거된 바 있다. 스페인 경찰 당국은 특히 이러한 불법 레플리카 제조에 대해 엄격한 단속을 실시하고 있는 것으로 알려졌다.

토요타자동차는 지난 1월말 기준으로 하이브리드 차의 글로벌 누적 판매 대수가 1,000만대(1,004.9만대, 플러그 인 하이브리드 포함, 토요타 자체조사)를 돌파했다고 14일 발표했다.

토요타는 환경대응을 경영의 최대 중요 과제의 하나로 삼아 「친환경차 보급을 통해 환경에 공헌하자」라는 신념 하에 지금까지 하이브리드 차의 보급에 박차를 가해 왔다.

1997년 12월에 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 프리우스를 출시한 이래 고객의 성원에 힘입어 2016년 4월말 900만대 돌파 후 약 9개월 만에 누적 판매 대수 1,000만대를 달성했다.

토요타 자동차는 현재 약 90개 이상의 국가에서 하이브리드 승용차 33종, 플러그인 하이브리드 차 1종을 판매하고 있다.

2017년 1월말까지 판매한 하이브리드 차(※1)의 CO2 배출 억제 효과(※2)는 약 7, 700만 톤(차량 사이즈 및 동력 성능이 동급인 가솔린 엔진차의 CO2 배출량과의 비교), 가솔린 소비 억제량은 약2,900만 ㎘(동급의 가솔린 엔진차의 가솔린 소비량과의 비교)로 추산된다.

토요타가 하이브리드 차를 도입한지 20년. 친환경차를 둘러싼 환경은 크게 변화되어 왔다. 또한 프리우스의 인기가 높아짐에 따라 환경 성능을 기준으로 자동차를 선택하는 새로운 고객 표준이 탄생했다. 나아가 전세계의 고객이 하이브리드 차나 다른 고연비 차량을 선택하게 됨으로써, 자동차 업계 전체적으로 지구 환경 문제에 대한 공헌을 진행시킬 수 있었다. 토요타는 1,000만대를 분기점으로 앞으로도 고객의 선택을 받을 수 있는 ‘보다 좋은 차 만들기’를 이어 나갈 예정이다.

2015년 10월 「토요타 환경 챌린지 2050」를 발표, 지구 환경 문제에 대해 자동차가 가진 마이너스 요인을 최대한 제로에 근접시켜 지속 가능한 사회 실현에 공헌하기 위해 임해야 할 도전목표를 내걸었다. 토요타는 각종 친환경차 개발에 필요한 요소 기술을 포함해, 다양한 연료와 조합할 수 있는 하이브리드 기술을 ‘21세기의 환경 코어 기술’로 자리매김 하고 친환경차의 새로운 라인 업 확충을 해나갈 것이다.

한편 국내에서도 하이브리드 모델의 성장세는 눈에 띈다. 2006년 렉서스 RX400h 모델을 시작으로 하이브리드 모델의 판매를 시작한 토요타 자동차는 연평균 87%의 성장을 거듭하며 명실 상부 하이브리드 명가의 자리를 지켜왔다. 2016년은 한국시장 진출 이후 하이브리드 모델 최다 판매를 달성한 해이다. 한국 판매 모델 중 하이브리드 모델의 비중이 렉서스 브랜드89%, 토요타 브랜드 62% 차지하며 총 15,146대의 하이브리드 차량을 판매하였다.

‘토요타 서비스 왕중왕’을 선발하기 위해 실시해 온 ‘토요타 고객서비스 기술경진대회’가 올해로 3회째를 맞이했다. 토요타 브랜드는 2월 4일 성수동에 위치한 트레이닝 센터에서 ‘토요타 고객서비스 기술 경진대회’를 가졌다고 8일 밝혔다.

올해에는 특히 토요타 브랜드 런칭 이후 최초로 서비스 어드바이저, 판금, 도장, 일반정비, 부품의 5개 전 부문에서 실제 고객응대 상황을 방불케 하는 필기 및 실기 시험이 치러졌다. 전국 토요타 8개 딜러에서 근무하는 155명의 테크니션 및 서비스 어드바이저 중 자체 경연을 통해 선발된 ‘최고 서비스 고수’ 28명이 참가하였다.

2013년부터 서비스를 통한 고객만족도를 더 높이고자 시작된 ‘고객 서비스 기술 경진대회’는 토요타 서비스 경쟁력의 근간이 되고 있으며 특히 올해는 서비스 인력의 완성도를 한층 더 높인 경연으로 눈길을 끌었다.

이번 대회에는 일본 토요타자동차 서비스 매니지먼트부문의 요시타카 나카무라 실장이 직접 행사에 참석, 서비스 수준을 엄격하게 점검하였다.

최종 우승자인 5명의 ‘토요타 서비스 왕중왕’들은 올 가을 일본에서 개최되는 토요타자동차의 ‘인터내셔널 고객 서비스 챔피언십(Annual Assembly of International Customer Service Champions)’에 참가하게 된다.

토요타코리아 요시다 아키히사 사장은 “토요타 자동차는 서비스 테크니션의 탁월한 기술과 차별화된 고객응대를 근간으로 고객 제일주의를 실천하고 있다. 이것이 토요타코리아의 2020비전인 ‘한국에서 가장 존경받고 사랑받는 브랜드’가 되기 위한 토대라고 생각한다. 앞으로도 더 많은 토요타 팬분들이 최고의 테크니션들의 섬세한 손길을 체험할 수 있도록 서비스 인재양성에 박차를 가하겠다”고 말했다.

어떤 나라에서는 어느 자동차가 가장 인기있을까? 누구나 한 번쯤 가져본 궁금증을 해결해주는 도표가 등장해 눈길이다. 영국의 자동차 부품 쇼핑몰인 ‘Quickco’가 공개한 이미지에 따르면 토요타와 BMW, 현대 등이 가장 많이 검색된 브랜드로 꼽혔다.

물론 이 이미지는 단순히 국가 별로 가장 많이 검색된 브랜드만을 보여주기 때문에 실제로 가장 많이 검색된 브랜드와는 차이가 있을 수 있다. 하지만 그럼에도 불구하고 각 나라에서 어떤 브랜드가 가장 많은 관심을 얻고 있는 지를 한 눈에 보여준다.

지난 해 세계 자동차 판매 순위에서는 토요타가 2위로 밀려나고 폭스바겐 그룹의 1위를 차지하는 역사적인 변화가 일어났지만, 그와는 별개로 토요타는 여전히 가장 많은 국가에서 검색되는 자동차다.

세계 양대 자동차 시장인 미국과 중국은 물론, 호주와 아프리카 절반 가량의 지역에서 토요타가 가장 많이 검색됐다. 무려 74개 국이다. 그에 못지 않게 높은 신뢰도를 지닌 혼다 역시 캐나다와 브라질, 동남아 등지에서 많이 검색됐다.

반면 유럽에서는 상황이 조금 다르다. 일본차보다는 독일차, 특히 BMW의 강세가 두드러진다. 본고장인 독일은 물론 영국, 폴란드, 스위스, 오스트리아, 포르투갈 등 많은 나라에서 BMW를 가장 많이 찾아봤다.

예외도 있다. 자존심 강한 프랑스와 이탈리아에서는 각각 자국 메이커인 르노와 피아트를 가장 많이 검색했고, 스웨덴 역시 볼보의 인기가 높았다. 또 스페인, 루마니아, 벨라루스 등지에서는 폭스바겐을 많이 검색했으며, 현대기아차 공장이 있는 체코, 슬로바키아와 아일랜드에서는 현대를 가장 많이 검색했다.

중남미의 멕시코와 칠레, 아르헨티나 등의 국가에서는 쉐보레를 많이 검색하는 한편, 남아프리카 지역에서는 메르세데스-벤츠의 인기도 높았다. 의외의 브랜드가 많이 검색되는 나라도 있었는데, 네팔과 라오스에서는 미니가 가장 많이 검색됐으며, 특이하게도 아프리카의 빈국 니제르에서는 부가티를 가장 많이 검색했다.

17개국에서 가장 많이 검색된 현대차는 토요타와 BMW에 이어 세계에서 세 번째로 많은 나라에서 검색된 자동차 회사였다. 현대차가 인기를 끌고 있는 러시아와 인도는 물론 유럽과 아프리카, 남미 일부 국가에서도 1위를 차지했다. 하지만 대부분의 국가가 신흥시장들로, 주요 선진국 시장에서는 일본차와 독일차의 아성을 넘지 못했다.

재미있는 점은 상당수의 국가들이 토요타와 혼다, 현대 등 한국과 일본차를 많이 검색하고 있지만 정작 한국과 일본에서는 BMW가 가장 많이 검색된 브랜드라는 것이다. 한국과 일본 시장이 대중차보다는 프리미엄 브랜드의 선호도가 높다는 것을 잘 보여주는 부분이다.

월드랠리챔피언십(WRC)의 올해 첫 대회였던 몬테카를로 랠리는 M-스포츠 월드랠리팀으로 이적한 세바스티앙 오지에가 또 다시 차지했다. 현대 월드랠리팀은 대회 후반까지 우승 가능성을 내비쳤으나 악재가 겹쳐 다음 기회를 노리게 됐다.

폭스바겐 팀에서 4년 연속 드라이버 챔피언을 석권한 세바스티앙 오지에는 차보다 드라이버의 역량이 뛰어남을 만천하에 증명했다. 얼어붙은 눈길로 높은 난이도를 보였던 몬테카를로 랠리에서 시종일관 안정적인 페이스로 경기를 리드했다.

특히 올해는 WRC 레이스카의 성능이 상향되면서 모든 팀들이 새로운 레이스카를 세팅한 데다 폭스바겐의 철수로 포드 피에스타 레이스카와 충분히 친해지지 않은 상태에서 출전했음에도 오지에는 뛰어난 기량을 선보였다.

2위 역시 폭스바겐 팀 출신의 핀란드 드라이버, 야리-마티 라트발라가 차지했다. 라트발라는 토요타로 이적해 야리스를 타고 처음 출전했음에도 안정적인 기량을 선보였다. M-스포츠 팀의 오트 타낙이 3위로 뒤를 이었다.

한편, 현대 월드랠리 팀은 운이 따라주지 않았다. 스페셜 스테이지(SS) 1에서 헤이든 패든이 1명의 관객을 친 전복사고를 낸 후 사망자에 대한 예우로서 이번 대회를 리타이어했고, 다니 소르도는 안정적인 레이스를 펼쳤지만 4위에 그쳤다.

메인 드라이버인 티에리 누빌은 상당히 뛰어난 기록을 선보였다. 특히 대회 중반까지 세바스티앙 오지에와 최고 1분 이상 격차를 벌리며 독보적인 1위로 올라섰다. 현대 i20 쿠페 레이스카의 실력을 자랑했을 뿐 아니라 드라이버 본인의 뛰어난 역량도 과시했다.

그러나 SS 13에서 차량이 코스를 이탈하며 오른쪽 뒷바퀴가 망가졌고, 결국 차량을 노상수리하면서 30분 가까운 시간을 낭비해야 했다. 이후 나머지 스테이지에서 다시 안정적인 기록을 내고 마지막 SS 17에서 오지에보다 30초 이상 빠른 주행을 선보였지만, 그럼에도 불구하고 종합 순위 15위에 만족해야 했다.

그러나 신형 i20 레이스카가 뛰어난 성능을 보이고 선수들 역시 이에 만족스럽다는 반응을 보인 만큼 올해 시즌 챔피언도 불가능은 아니라는 판단이다. 특히 올해 새로 참전한 토요타가 아직까지 세팅을 조율 중이고 시트로엥 C3 레이스카는 기대 이하의 부진한 모습을 보여 시즌 주도권을 이끌 수 있다고 기대 중이다.

한편, 몬테카를로 랠리는 지난 1월 19일부터 22일까지 치뤄졌으며, 다음 대회인 스웨덴 랠리는 오는 2월 9일부터 12일까지 개최될 예정이다. 올해 WRC는 총 13번의 대회를 치를 예정이다.

북미 시장에서 가장 큰 행사로 손꼽히는 2017 북미국제오토쇼(North American International Auto Show, NAIAS), 일명 디트로이트 모터쇼 개막이 며칠 앞으로 다가왔다. 이번 모터쇼는 1월 7일 공식 행사를 시작으로 9~10일 프레스 데이를 치르고 22일 폐막한다.

세계 최대의 모터쇼 중 하나라는 명성에 비해 올해는 갈 수록 자동차 업계에 영향력이 커지는 국제가전박람회(CES)와 트럼프 당선으로 인한 미국 자동차 산업 위축 등 외적 요인으로 예년보다 적은 수의 신차가 공개된다. 하지만 여전히 북미 지역과 우리나라 자동차 시장에도 적잖은 영향력을 지닌 모터쇼다.

올해 디트로이트 모터쇼에 공개되는 다양한 신차 중 한국에도 출시가 확정적인 자동차 10종을 모았다. 이들은 모두 가까운 시일 내로 한국 땅을 밟는다. 몇몇은 컨셉트카지만 이들 역시 양산에 돌입하면 한국에서 만날 수 있을 것으로 기대된다.

BMW 5시리즈

BMW의 핵심 전략모델인 5시리즈는 이미 많은 이미지가 공개됐지만, 신차발표회 이후 모터쇼에서 대중에 공개되는 것은 이번이 처음이다. 당연히 2월 출시를 앞둔 북미 사양에 맞춰 준비됐다. 미국에서는 LED 어댑티브 헤드라이트와 주의경보 기능, 18인치 휠이 기본 사양으로 적용된다.

코드명 G30으로 통칭되는 신형 5시리즈는 더 커진 차체에도 최대 100kg 가량의 경량화를 이뤄낸 점이 특징이다. 여기에 반자율주행에 가까운 주행보조와 제스처 컨트롤을 지원하는 차세대 i드라이브 시스템이 탑재된다. 북미에서는 248마력을 내는 530i와 335마력을 내는 540i가 주력이며, 올 봄에 8기통 엔진과 플러그인 하이브리드 등 2종이 추가된다.

기아 GT(K8)

기아 GT(한국명 K8)는 한국 뿐 아니라 북미에서도 큰 기대를 받고 있는 모델이다. 기아차가 처음으로 선보이는 컴팩트 스포츠 세단이기 때문이다. 아우디 A5 스포츠백을 연상시키는 날렵한 패스트백 4-도어 쿠페 스타일의 유려한 디자인을 갖췄다.

2.0 터보와 3.3 터보 등 2종의 엔진을 갖추며, 상위 모델은 5.1초 만에 0-100km/h 가속을 마치고 최고속도가 250km/h에 육박하는 등 강력한 주행성능을 자랑한다. 북미에서는 아우디 A5 스포츠백, BMW 4시리즈 그란쿠페 등과 경쟁한다. 올 가을 출시될 제네시스 G70과 많은 부분을 공유한다.

렉서스 LS

렉서스는 10년 만에 플래그십 세단 LS를 풀체인지한다. 한 장의 단면도 이미지 말고는 LS의 디자인이 구체적으로 드러나지 않았지만, 2015년 도쿄 모터쇼에 출품됐던 LF-FC 컨셉트카가 힌트가 될 수 있다. 업계에 따르면 날렵하고 스포티한 쿠페라이크 디자인이 적용될 전망이다.

차세대 LS는 LC 쿠페와 같은 GA-L 아키텍처를 기반으로 개발됐다. 가벼우면서도 뛰어난 강성을 지녔으며, 렉서스답게 아늑하고 럭셔리한 실내공간을 선사한다. V8 가솔린 엔진을 필두로 향후 하이브리드 모델이 추가될 예정이며, 수소연료전지 버전의 출시도 고려되고 있다.

토요타 캠리

미국 미드사이즈 시장에서 절대적인 지지를 얻고 있는 토요타 캠리도 모습을 바꾼다. 토요타는 이번 캠리가 이전보다 훨씬 스포티하고 날렵한 스타일이 될 것이라고 예고한 바 있다. 공개된 단 한 장의 티저 이미지에서도 범상치 않은 테일램프 디테일이 시선을 끌었다.

신형 캠리는 무난했던 이전에 비해 주햄감각도 훨씬 날카롭게 다듬었다. 차세대 TNGA 플랫폼 위에서 개발됐으면, 2.5L 기본형 외에 TRD가 손댄 3.5L V6 엔진을 탑재해 300마력 이상의 출력을 낸다. 하이브리드 역시 빠른 시일 내로 라인업에 추가될 예정이다.

혼다 오딧세이

시빅으로 북미에서 인기몰이 중인 혼다는 미니밴 오딧세이의 풀체인지 모델을 공개한다. 최신 혼다 디자인 언어에 맞춰 이전보다 훨씬 다이내믹하고 날렵한 모습으로 변신할 예정이다. 또 신형 6기통 엔진과 10속 자동변속기가 조합된다.

혼다는 더 강력한 파워트레인 외에도 패밀리 카의 정석인 오딧세이에 더 개선된 커넥티비티와 인포테인먼트 시스템을 탑재한다. 거대한 미국 미니밴 시장에서 차세대 오딧세이는 크라이슬러 퍼시피카, 토요타 시에나, 기아 세도나(한국명 카니발) 등과 경쟁한다.

메르세데스-벤츠 E-클래스 쿠페

메르세데스-벤츠는 지난 해를 성공적으로 이끌었던 E-클래스의 쿠페 버전을 디트로이트에서 최초로 공개한다. E-클래스 쿠페는 이전 세대보다 훨씬 크고 안락해지면서도 정제된 운전재미를 제공한다. 둘도 없이 우아한 매력적인 보디라인은 덤이다.

유기적인 일루미네이팅 웰컴 기능과 12.3인치 와이드스크린 콕핏, 세계 최고 수준의 인텔리전트 드라이브 시스템도 빠지지 않는다. 북미에서는 가솔린 엔진이 탑재되는 E200과 E300을 우선 공개하고, 추후 6기통 엔진과 AMG 버전도 순차적으로 출시될 전망이다. 이 밖에 메르세데스-벤츠는 컴팩트 SUV GLA의 부분변경 모델도 세계 최초로 공개한다.

람보르기니 아벤타도르 S

람보르기니는 역사 상 최강의 양산 모델인 아벤타도르 S를 출품한다. 740마력의 최고출력으로 네 바퀴를 굴리는 아벤타도르 S는 차세대 람보르기니 디자인을 둘렀을 뿐 아니라 각종 첨단 기술이 집약된 도로의 지배자다.

이전보다 공기역학 효율을 크게 높여 전면 다운포스가 130%나 증가했으며 브랜드 최초의 4륜 조향 시스템과 이에 적합한 최신 LMS 서스펜션이 결합된다. 차체 움직임을 측정하고 제어하는 스마트 시스템도 탑재되 안전하고 빠른 주행이 가능하다. 0-100km/h 가속은 2.9초 만에 끝나고 최고속도는 350km/h에서 제한된다.

아우디 Q8 컨셉트

개발 막바지에 다다른 아우디의 차세대 플래그십 SUV, Q8의 컨셉트카가 디트로이트에서 최초로 공개된다. 정확히는 플래그십이라기보다는 Q7의 쿠페 스타일 버전이라고 보는 것이 맞다. Q7, 차세대 A8과 MLB-EVO 플랫폼을 공유하며 브랜드 내에서 가장 호화로운 스타일링으로 포르쉐 카이엔과의 경쟁을 염두에 둔다.

업계에 따르면 Q8은 6기통 엔진을 탑재한 노멀 버전 외에 435마력의 V8 디젤 엔진을 탑재한 SQ8이 출시되며, V8 가솔린 엔진에 트윈터보를 더해 600마력 이상을 발휘하는 RS Q8도 선보일 수 있다. 또 플러그인 하이브리드인 E-트론 역시 준비 중이다.

인피니티 QX50 컨셉트

인피니티는 양산형에 가까운 QX50 컨셉트카를 선보인다. 몇몇 디테일이 변경될 수는 있지만 QX50 컨셉트카는 이 디자인 그대로 양산될 가능성이 높다. “SUV의 탈을 쓴 스포츠카”라고 불릴 정도로 역동적인 성능을 자랑하는 QX50은 캐빈 공간을 넓혀 실용성 또한 강화한 것이 특징이다.

앞서 공개됐던 QX 스포츠 인스퍼레이션 컨셉트의 디자인을 계승하며, 중국에서 인기가 많은 EWB 버전도 개발 중이다. 최신 주행보조장치가 탑재되며, 무엇보다 세계적으로 화제가 됐던 가변압축비 엔진이 탑재될 가능성이 높다. 컨셉트카와 별개로 인피니티는 가변압축비 엔진을 전시할 예정이다.

폭스바겐 ID 컨셉트

폭스바겐 ID 컨셉트카가 당장 양산될 리는 없지만, 폭스바겐 그룹이 추진 중인 전동화 프로젝트의 큰 틀을 예상해볼 수 있는 모델이다. 전기차를 위해 개발된 MEB 플랫폼을 공유하며, 2개의 전기모터로 네 바퀴를 모두 굴리는 MPV형 컨셉트카다.

많은 이들이 기대하고 있는 마이크로버스 형태의 전기차가 될 이번 컨셉트카는 전기 파워트레인 외에도 각종 첨단 센서와 라이다 등을 탑재해 발전된 자율주행 기능을 선보일 예정이다. 당장 구입하지 못한다고 아쉬워할 필요는 없다. 이미 폭스바겐은 2025년까지 30종 이상의 전기차를 선보이겠다고 공표했으니 말이다.

프리우스 구매고객에게는 더블 FMS (Free Maintenance Service) 쿠폰(4년 / 8만 km까지 정기 점검 및 관련 소모성 부품 교환 무상 제공)을, 캠리 하이브리드 구매고객과 시에나 고객에게는 평생 엔진 오일 교환 쿠폰(10년/20만km까지 엔진 오일 및 엔진 오일 필터 교환)을 제공한다. 캠리 가솔린 모델의 경우에는 24개월 1.9% 초저금리할부 프로그램을 준비했다. 현금 구매 시에는 더블 FMS를 쿠폰을 받을 수 있다. 평생 엔진 오일 교환 쿠폰과 스포츠 에디션 액세서리(100대 한정)는 캠리 가솔린 모델 할부 및 현금 구매 고객 모두에게 제공한다.

또한 아발론 구매 고객이 36개월 저금리 유예할부 프로그램(선수금 40% / 유예율 50% / 금리 1.15%)을 선택할 경우, 월 납입액 15만원대로 토요타 플래그쉽 모델의 오너가 될 수 있다. 친환경차 프리우스V 는36개월 저금리 유예할부 프로그램(선수금 40% / 유예율 50% / 금리 3.0%)을 선택하여 월 납입액 16만원대로 구매할 수도 있다.

뿐만 아니다. 정부의 노후 경유차 교체 지원과는 별도로 10년 이상 된 노후 경유차(2006년 12월 31일 이전 신규등록된 후 등록말소된 차에 한함) 보유 고객이 토요타 하이브리드 모델을 구매할 경우, 100만원 주유권을 지원한다.

재구매 고객을 위한 지원금 혜택도 풍성하다. 토요타/렉서스 오너의 가족이 구매할 경우, 모델 별로 50만원에서 최대 100만원까지 상당의 주유권을 제공한다.

이번 토요타의 1월 스마트 프로모션과 관련 보다 상세한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

토요타는 2017년 1월 5일(목) ~ 8일(일)에 미국 네바다주 라스베가스에서 개최하는 2017 International CES에 인공지능 기술을 탑재하여 사람과 자동차가 파트너 관계가 되는 모빌리티 사회의 미래상을 구현한 콘셉트카 “TOYOTA Concept-i (콘셉트 아이)”를 출품한다.

TOYOTA Concept- 愛 i

Concept- i는 “愛”의 개념을 소중히 생각하는 토요타 자동차의 철학 아래, 자동차와 사람이 소통할 수 있는 새로운 체험을 제공한다. 자동차가 운전자의 그때그때의 감정이나 생각을 이해하고, 지금까지의 기호를 축적함으로써 운전자에 대해 더욱 잘 이해하고 지원을 계속할 수 있는 둘도 없는 파트너가 되는 것을 목표로 한다. Concept- i는 향후 수년 내에 공도 실증 실험을 계획하고 있으며 이번 출품 내용의 일부를 탑재한 실험 차량이 일본의 도시를 주행할 예정이다.

TOYOTA Concept- i의 특징은 다음과 같다.

 ◆ “사람을 이해하는” 기술(Learn) :

  최신 인공지능 기술을 응용하여 감정 인식이나 운전자의 취향 등 사람을 이해하기 위한 복합 기술을 확립, 운전자의 표정이나 동작, 피로도 등을 데이터화하거나 SNS 발신이나 행동, 대화 이력에 따라 운전자의 기호를 추정한다. 이 사람을 이해하는 기술을 기점으로 안전, 안심과 Fun to Drive의 영역에서 새로운 발상의 유저 익스피리언스를 제공한다.

 ◆ “안심, 안전” (Protect) :

  “사람을 이해하는” 기술과 자동차 운전 기술이 결합함으로써 운전자에게 안전, 안심을 느끼게 한다. 운전자의 감정, 피로도에 따라 시각이나 촉각 등의 오감에 행동을 촉구하여 자율신경을 자극하고, 더욱 안전하게 운전 할 수 있도록 유도한다^*1. 또 자동차의 주변 상황에 더해 운전자의 감정과 자동 운전에 대한 신뢰도를 모니터함으로써 운전자가 위험한 상태(예: 도로 밖 이탈의 위기 등)에 빠졌을 때에는 자동운전 모드로 전환하고, 자동차가 자동으로 안전한 상태로 유도한다. 또한 운전자의 스트레스를 파악하여 운전에 불안을 느낀 운전자에게는 자동운전 모드로의 전환을 제안하는 등, “어떨 때는 지켜보고, 어떨 때는 서로 돕는”, 토요타의 자동운전에 대한 생각 “Mobility Teammate Concept”^*2를 구현한 차량이다.

 ◆ “새로운 Fun to Drive” (Inspire) :

“사람을 이해하는” 기술과 에이전트 기술을 결합함으로써 운전자의 마음을 먼저 파악하여 그에 따른 제안을 하고 운전자에게 새로운 체험을 가져다 준다. 운전자의 감정, 피로도에 따라 자동차가 대화를 유도. 운전자의 기호에 따른 화제나 관심이 많은 뉴스를 자동차가 제안하는 등, 기존에 없던 쌍방향의 자유 대화를 실현한다.

 또한 그때그때 운전자의 감정과 주행 데이터를 비교 확인하는 “Emotion Map”에 의해 개인의 감정, 취향을 집적하여 빅 데이터로 활용. 조금 길을 멀리 돌아서라도 즐길 수 있는 루트를 제안하는 등, 다른 운전자의 데이터를 공유함으로써 미지의 체험과 안전한 사회 만들기에 공헌한다.

 Concept- 愛 i 인스트루먼트 패널

차량 디자인은 미국 디자인 거점 Calty Design Research. Inc. 가 담당. 인스트루먼트 패널 중앙부에 위치하는 에이전트를 기점으로 하면서, 익스테리어부터 인스트루먼트 패널까지 자연스럽게 이어지는 심리스 스타일링 “INSIDE OUT”이 디자인 테마다. 운전자의 유저 익스피리언스의 핵심이 되는 에이전트는 차량의 내장뿐만 아니라 외장, 나아가서는 자동차 밖의 네트워크에도 연결된다. 사람을 이해하는 에이전트와 장기간 함께 있음으로써 사람과의 거리가 가까워지고 기존의 사람과 자동차의 관계를 넘은 파트너 관계 구축을 목표로 한다.

 토요타자동차는 안전과 안심, 환경, 새로운 감동(와쿠도키)의 제공을 통해 풍요로운 사회 만들기에 공헌하는 것을 목표로 사업을 진행하고 있다. Concept- i는 이 생각을 실현하는 하나의 구체적인 미래의 모빌리티 사회를 향한 제안이며, 실용화를 향한 노력을 계속해 나갈 것이다.

‘프리미엄 밴시장의 개척자’ 토요타 시에나가 더 강한 심장으로 나타났다. 한국 토요타는 전국 토요타 전시장에서  ‘2017 시에나’를 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 3일 밝혔다.

2011년 11월에 국내 처음 출시된 시에나는 출시 이후 ‘오토만 시트와 쾌적한 실내공간’, ‘3열 파워 폴딩 등 탑승자 중심의 편의장치’, ‘동급 최고수준의 안전성능’ 등으로 꾸준한 사랑을 받으며 지난 6년간 국내 약 3,243대의 누적 판매량을 달성하였다.

2017 시에나의 가장 큰 특징은 심장부인 엔진의 개선이다. 동급 최고 수준의 301 마력 고성능 V6 3.5리터 엔진과 8단 자동 변속기가 바로 그것이다. 또한 고출력, 고연비는 물론 친환경 성능까지 실현하는 차세대 D-4S 연료분사 시스템을 채용하였다. D-4S 연료 분사 시스템은 포트 내 간접분사와 실린더 내 직접분사를 병행하는 분사시스템으로 모든 주행상황에서 최적의 연료효율과 퍼포먼스를 추구하는 엔진 시스템이다. 기존 출력 266ps 에서 301ps로 더 좋아져 힘있는 주행성능은 물론 연료소비절감의 두 마리 토끼를 잡았다.

새롭게 적용된 8단 자동 변속기는 최적의 8단 기어비 세팅이 주목할만하다. 부드러우면서도 탁월한 출발가속, 저속에서의 정숙성, 중속에서의 파워풀한 드라이빙, 고속 크루징 레인지에서의 효율적인 연비 퍼포먼스를 가능케 한다. 저속구간을 제외한 거의 전 영역에서 락업 컨트롤이 가능하여 지연현상 없는 직진 응답성, 탁월한 가속성능 및 고효율 연비성능을 실현하였다. 연식변경이지만 엔진과 트렌스미션의 변화로 마이너체인지 수준의 파격적인 개선인 것이다.

한편 연비도 소폭 상승되었다. 2017 SIENNA 3.5 LIMITED AWD 모델의 복합연비기준 기존의 8.1km/L에서 8.2km/L로 더 좋아졌다. 가격은 3.5 LIMITED AWD가 5,580만원, 2륜인 SIENNA 3.5 LIMITED 는 5,300만원이다.

한국 토요타 자동차 요시다 아키히사 사장은 “시에나는2011년 한국 첫 출시 이후 미니 밴 시장을 이끌어왔다. 2015년 수입 미니 밴 최초로 4륜을 도입, 2017년에는 더 강력한 V6 3.5L엔진과 차세대 D-4S 연료 분사 시스템이 탑재됨으로써 상품력을 한층 더 강화하여 마켓리더로서의 지향점을 시하고자 한다. 2017 신년에도 토요타가 고객의 스마트한 선택이 되기 위해 노력하겠다” 고 포부를 밝혔다. 시승 및 구매와 관련한 상세한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

‘꿈의 자동차’를 주제로 한국 토요타의 ‘드림 카 아트 콘테스트’가 올해도 국내 어린이들과 청소년들을 찾아간다.

한국 토요타는 토요타 본사가 주최하는 미술 대회인 ‘토요타 드림 카 아트 콘테스트(Toyota Dream Car Art Contest)’ 의 한국 예선인 ‘제5회 토요타 드림 카 아트 콘테스트’ 의 실시 계획을 28일 발표했다.

올해의 주제 역시 어린이들이 생각하는 ‘꿈의 자동차’, ‘Your Dream Car’다. 만 8세 미만, 만8세 이상 ~ 11세 이하, 만12세 이상 ~ 15세 이하의 어린이 및 청소년들을 대상으로 내년 1월 9일부터 2월 17일까지 직접 그린 그림을 우편을 통해 접수를 받는다.

출품된 작품들은 ‘메시지 전달력’, ‘독창성’, ‘예술성’ 3가지 기준의 심사를 거쳐 3월 중순경 한국 예선 최종 입선작 59작품이 선정될 예정이다.

이중 각 연령대별 3작품씩(금상,은상,동상) 총9작품의 수상자는 본인의 명의로 수상자 배출 학교 및 기관에 도서가 기증 되며, 작품은 일본 토요타 본사로 보내져 글로벌 본선에 자동 진출된다.

월드 컨테스트에서는 자동차 산업 및 미술계 전문가로 구성된 심사위원단의 심사를 통해, 연령대별 금상, 은상, 동상, 특별상 등을 포함한 총33작품이 ‘2017토요타 드림카 아트 콘테스트’ 의 최종 수상작으로 선정된다.

이번 행사와 관련한 자세한 사항은 한국 토요타 자동차 홈페이지(www.toyota.co.kr)를 통해서 확인할 수 있다.

한국토요타가 지구환경에 공헌한 국내 프리우스 피플을 위한 연말 ‘깜짝 이벤트’를 준비했다.

토요타브랜드는 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 프리우스를 구입한 후 3년 이상 운행하고 있는 프리우스 고객 500명 및 동반 1인 포함한 총 1,000명의 ‘프리우스 피플’을 최근 개봉된 화제작 <라라랜드, La La Land>를 관람하는 ‘Smart Hybrid People Day : Cinema Night’에 초청 한다고 26일 밝혔다.

<라라랜드>는 재즈 피아니스트 ‘세바스찬’(라이언 고슬링)과 배우 지망생 ‘미아’(엠마 스톤)의 꿈을 실현하기 위한 열정과 사랑을 그린 뮤지컬 영화다.

‘Smart Hybrid People Day : Cinema Night’ 는 오는 12월 29일 19시30분부터 전국 9개 개봉관에서 일제히 시작된다. 상영에 앞서 토요타 전국 딜러에서 준비한 간단한 감사 이벤트도 준비되어 있다. 입장 시 간단한 음료와 간식도 제공된다.

한국토요타 관계자는 “지구환경에 대한 선진적인 안목으로 하이브리드의 대명사 ‘프리우스’를 구매, ‘친환경 에코 드라이빙’을 지속 실천하고 있는 국내 ‘프리우스 피플’에 대한 존경과 감사의 마음을 전달하고자 기획했다”고 이벤트의 취지를 설명했다.

이번 행사에 대한 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

토요타 분당은 희귀난치성질환 환우 돕기를 실천하고 있다. 매년 12월 전시장내 달력 자율 판매대를 설치, 방문고객들에게 자체 제작한 다음해의 토요타 분당 캘린더를 제공하고 고객의 자발적인 기부를 받는다. 또한 전시장의 ‘사랑의 뜨개질 행사’를 수시로 개최, 고객들이 직접 뜬 다양한 작품들을 희귀난치성 질환 어린이, 홀몸 어르신 등 소외계층에 기부하고 있다.

토요타 용산과 토요타 인천, 렉서스 인천의 경우, 2009년 10월 토요타 브랜드 런칭 이후부터 매월 급여의 1%를 ‘사랑나눔성금’으로 적립, 도움의 손길이 필요한 시설에 전달하고 있다. 올해도 12월중 서울시 용산구 소재 혜심원과 경기도 고양시 소재 신애원 등에 적립금 약 2,900만원을 전달할 예정이다. 현재까지 전달한 누적 기금은 1억4,900만원.

렉서스 강남은 2009년부터 다양한 고객초청행사를 통한 기부금과 수익금에 이에 매칭되는 렉서스 강남의 기부금을 합해 매년 강남 보육원에 ‘사랑의 쌀’을 전달하고 있다. 올해도 1,480만원 상당의 ‘사랑의 쌀’을 전달할 예정이며, 현재까지 전달한 누적 기부액은 2천 945만원이다.

지역사회내 사회복지 시설과의 결연으로 꾸준한 나눔활동을 이어가는 딜러도 있다.

렉서스 부산과 토요타 부산은 2007년부터 매월 둘째 주 목요일(렉서스)과 매월 첫째 주 금요일(토요타)마다 부산시 남구 감만동에 위치한 ‘소화영아재활원’을 방문, 자원 봉사활동을 지속해오고 있다. 올해 12월까지 116회째를 맞이했다.

렉서스 대구와 토요타 대구 역시 격월로 직원들이 대구시 수성구 황금동에 위치한 <황금종합사회복지관>에서 물품후원, 무료급식 등의 활동을 이어오고 있다.

한국토요타자동차 요시다 아키히사 사장은 “토요타 자동차의 기업철학인 ‘현지에서의 훌륭한 기업시민’을 실천하기 위해, 한국토요타 뿐만 아니라 토요타-렉서스 딜러社 역시 지역사회내에서의 사회공헌 활동을 중요한 비즈니스 축으로 인식하고, 적극적인 활동에 임하고 있다”며,

“앞으로도 한국토요타자동차 임직원 및 全딜러사는 고객들로부터 받은 큰 사랑에 보답하는 다양한 기회들을 마련해 지역사회에 환원하는 활동을 지속적으로 전개하겠다”고 밝혔다.

2016년도의 글로벌 생산과 판매 예상대수는 각각 10,228천대, 10,091천대로 생산은 13년부터 4년 연속, 판매는 14년부터 3년 연속 1,000만대를 돌파한 수치다.

한편 2017년도 글로벌 생산 및 판매계획은 각각10,366천대, 10,202천대로 수립했다.

토요타자동차㈜(이하, 토요타)는 「좋은 차 만들기」를 위한 구조개혁인 「Toyota New Global Architecture(TNGA)」을 기반으로 뛰어난 주행 성능과 높은 환경 성능의 병행을 추구하여 엔진·트랜스미션·하이브리드 시스템을 큰 폭으로 진화시켰다고 밝혔다. 이 신형 파워트레인은 2017년 이후 탑재 차량을 대폭적으로 확대한다.

토요타는 TNGA를 기반으로 차량을 골격부터 바꾸어 低후드화·低중심화·운동 성능의 향상을 도모한다. 자동차의 기본 성능인「주행」·「회전」·「정지」를 업그레이드 시키기 위해, 플랫폼을 중심으로 전면적인 검토를 수행하여 2015년 출시한 4세대 프리우스부터 신플랫폼의 채용을 확대하고 있다. 동시에, 차량의 핵심이 되는 파워트레인에 대해서도 低중심화와 함께 뛰어난 주행성능과 높은 환경성능을 양립시킨 신형의 개발에 주력해 왔다.

이번에 새로 개발한 파워트레인은 경량·컴팩트화, 低중심화, 엔진의 고속 연소, 트랜스미션의 다단화·高효율화 등 기본 성능의 향상을 철저하게 추구함과 동시에, 이렇게 실현된 기본 골격을 통일화하기 위해 모듈 설계(통일 설계)를 수행하여 향후 「바탕(기본)」이 좋은 차 만들기의 기반으로 삼는다.

신형 파워트레인은 높은 환경 성능은 물론, 주행 성능 면에서는, “토요타의 주행을 바꾸기”위해 「Direct & Smooth」를 테마로 중점적으로 개발에 임했다. 토요타가 생각하는 「좋은 차」의 원점이라고도 할 수 있는 「Fun To Drive」, 즉, 타서 즐겁고 설레는 주행의 느낌, 드라이버의 뜻대로 반응하는 주행 성능과 뛰어난 고연비 등 환경 성능의 병행을 추구하였다. 이 신형 파워트레인에 의해, 동력 성능을 약 10% 향상시키면서 연비는 약 20% 향상시켰다. 이것은 파워트레인 자체가 기여한 부분으로, 차량 탑재 시 공력 성능, 경량화 등 차량 전체의 진화에 의해 동력 성능·연비 향상을 추가로 할 수 있다.

신형 직렬 4 기통 2.5 L직분사엔진

엔진 잠재력을 최대한 끌어내기 위해 TNGA을 기반으로 기본 골격을 처음부터 다시 검토해 구조·구성을 쇄신함으로써 높은 주행 성능과 환경 성능을 양립시킨 신형 엔진을 「Dynamic Force Engine」이라 칭하고 향후도 한층 더 진화시켜 갈 예정이다.

이번에 개발한 신형 엔진은 고속연소기술, 가변제어시스템을 채용했다. 또한 배기·냉각·기계 작동시 등의 다양한 에너지 손실을 줄여 열효율을 향상시킴과 동시에 고출력을 가능케 했다. 신개발 2.5 L가솔린차용 엔진·하이브리드차(HV)용 엔진은 각각 세계 탑 레벨*3의 열효율 40%·41%를 달성하였다. 동시에 치밀한 제어에 의한 高응답성화와 全속도 영역에서의 高토크화 등 많은 신기술의 채용에 의해 큰 폭으로 진화했다.

신형 8단·10단 오토매틱 트랜스미션

에너지 손실을 최소한으로 하고 전달 효율을 높이기 위해 기어와 클러치 등에 다양한 대책을 가했다. 기어는 톱니 면의 마찰 계수를 낮게 하는 새로운 가공을 하여 기어가 서로 맞물릴 때의 에너지 전달 손실을 줄였으며, 클러치는 기구 내의 마찰재 형상을 최적화하여 회전시의 클러치 손실 토크를 약 50% 저감(종래 6단 AT 대비)하는 등 세계 탑 레벨의 전달 효율을 달성하였다.

나아가 기어를 넓히고 고성능·소형 토크 컨버터를 신개발하여, 록업 영역을 확대했다. 이에 의해 액셀 조작에 신속하고 매끄럽게 반응함으로써 드라이버의 의도대로 반응하는 다이렉트감 넘치는 주행을 추구했다.

또한 Direct Shift-10AT 는, 8단에서 10단으로 단수를 높여 전체 기어수를 늘리면서, 저중속역을 중심으로 각 단의 사용 영역(단수)을 최적화하는 크로스 기어를 채용. 이에 의해 FR(전륜구동) 프리미엄차에 어울리는 부드럽고, 세계 최고 속도 레벨*3의 빠른 변속이 낳는 리드미컬한 “기분 좋은 주행”을 추구.

이렇게 주행에서는 일상의 도심 주행을 중심으로 고속 주행까지 고객이 확실히 실감할 수 있는 실용적인 주행 현장에서의 기본 성능을 높였다. 가속이나 추월 가속시에도 신속하고 부드러운 액셀 조작으로 드라이버의 의도대로 리드미컬한 주행을 가능케 했다.

토요타 하이브리드 시스템(THSⅡ)

4세대 프리우스에 적용된 소형·경량·低손실화 기술을 계승, 2.5L 엔진용 하이브리드 시스템을 발전시키고, FR용의 고성능 멀티 스테이지 기술을 새로 개발했다.

2.5L의 THSⅡ는 소형·경량·低손실화 기술, TNGA에 의한 높은 연소 효율/고출력과의 시너지 효과로 뛰어난 동력 성능과 고연비를 실현하였다.

멀티 스테이지 THSⅡ는 하이브리드차의 주행의 이미지를 일신하는 초기 가속 성능과 다이렉트감 넘치는 주행을 실현. 고속 주행시의 시스템 효율 향상뿐 아니라 연비도 향상시켰다.

플러그인하이브리드 시스템도 개선했다. 기존의 모터 주행에 추가해 지금까지 발전기로서 사용하였던 모터를 주행용으로도 사용하는 듀얼모드드라이브 시스템에 의해 강력한 EV모드 주행을 실현하였다. 또 대용량의 리튬이온전지의 채용으로 프리우스 PHV의 EV주행 환산 거리(EV주행거리)를 60 km이상 큰 폭으로 늘렸다.

신형 파워트레인의 향후의 전개

신형 파워트레인은 TNGA에 의한 차 만들기에 의해 기반기술의 개발 효율과 품질 향상을 실현하여 양품염가의 상품을 대폭적으로 전개하는 것이 가능해진다. 이것은 「보다 좋은 차」를 고객에게 빨리 전달함과 동시에, 친환경 고연비차의 보급 촉진에도 연결된다.

2021년까지의 5년간 엔진은 이번에 개발한 2.5 L가솔린엔진을 포함해 9종·17 베리에이션, 트랜스미션은 다단화 AT, 신기구의 무단변속기(CVT)등 4기종·10 베리에이션, 하이브리드 시스템은 6기종·10 베리에이션의 투입할 예정이다.

이와 같이 토요타는 향후 TNGA에 의한 모듈 개발에 의해 단기간에 많은 기종을 전개해, 탑재 차종은 2017년 출시 신형차를 시작으로 순차적으로 확대한다. 5년 후인 2021년에는 토요타 단독의 연간 판매대수(일본·미국·유럽·중국)의 60% 이상을 목표로 하고 있다.

이에 의해 2021년 토요타 단독 판매차의 CO2 배출량 감축 효과는 신형 파워트레인의 연비 향상 기여분만으로도 15%이상*1을 전망한다.

파워트레인 컴퍼니의 개발 체제의 재정비·강화

파워트레인 컴퍼니의 개발 체제도 재정비·강화를 진행시켜 나간다. 향후 보급이 진행되는 HV나 플러그인하이브리드차(PHV) 등 차량 전동화의 추진을 위해 모터·배터리·파워컨트롤 유닛(PCU) 등의 하이브리드 기술 개발을 더욱 가속해 나간다.

1) 기술 공유에 의한 그룹 총력의 레벨업

토요타는 종래부터 주요한 기술·시스템은, 「자사 내 제작에 의해 손바닥화」하는 것을 기본 자세로 하여 연구·개발에 임하고 있다. 자사 개발로 지식·노하우·경험을 축적함으로써, 「오늘의 실패를 내일의 개선」으로 연결시킬 수 있어 토요타의 연구·개발의 진화를 뒷받침해 왔다.

하이브리드 시스템의 개발과 세계 최초의 양산형 HV 「프리우스」의 출시, 일찌감치 시판을 실현한 연료전지자동차(FCV) 「MIRAI」의 개발 등은 오랜 세월에 걸친 이러한 대응의 성과라고 생각한다.

그러나 향후 CO2 배출량 감축을 향해 현재 이상의 페이스로 전동화 기술의 개발·상품 전개를 진행시키기 위해서는, 지금처럼 토요타 자체적으로 모두 대응해 나가는 것은 어렵다.
토요타 독자로 보유해야 할 기술을 엄선해 「내제화·손바닥화」하면서, 향후는 토요타 자동차 그룹 내에서 기술 공유를 진행시켜 공동 개발 분야를 확대한다.

토요타 자동차 그룹을 횡으로 아우르는 오베야(大部屋, 일본어로 큰방의 의미, 목표와 문제, 해결방법, 납기, 진도 등을 나타내고 공유하는 협동 프로젝트룸을 일컫는 토요타자동차 내부용어)에 의한 공동 개발을 강화, 그룹 내에서의 리소스를 효율적으로 활용해 높은 기술의 조기 확립을 도모, 「3(쓰리) 업」, 즉, 「그룹 총력의 레벨업」 「개발의 스피드업」 「보급·확대에 의한 스케일업」을 지향한다.

2) 전동화의 코어 기술인 하이브리드 기술의 개발 체제 강화

하이브리드 기술의 기간이 되는 모터·배터리·PCU 등은, PHV·FCV·EV 등의 전동 차량의 기간 기술이기도 하다. 향후의 차량 전동화를 뒷받침하여 「환경 기술개발의 코어 기술」이라고 할 수 있는 하이브리드 기술의 개발 스피드를 가속하기 위해, 하이브리드 기술개발의 인원을 증강한다. 구체적으로는, 2017년부터 체제의 재정비를 진행시켜 2021년까지의 5년간, 하이브리드 기술개발자의 약 30% 증강을 계획하고 있다. 그 후도 개발 상황에 따라 순차적으로 강화할 예정이다.

토요타는 지구 환경 보전에 이바지하기 위해서 「2050년의 신차 CO2 배출량 90% 감축(2010년 대비)」을 목표로, 환경 대응 기술개발의 기본 방침인 「에너지 보존」의 철학 하에, 엔진·트랜스미션의 진화와 HV·PHV의 보급에 의해, CO2 배출량 감축을 위한 연비 향상을 추진한다. 동시에, 장래 석유를 중심으로 한 화석연료의 소비 억제를 시야에 넣은 「에너지 다양화 대응」을 위해, 수소를 활용하는 FCV와 EV 등의 제로 에미션차의 개발을 진행시켜 추가의 CO2 배출량 감축을 통해, 「친환경차는 보급함으로써 환경에 공헌」한다는 관점에서 환경 대응 기술의 개발과 친환경차의 시장 도입에 임하고 있다.

향후도, TNGA에 의한 「좋은 차 만들기」에 의해 「Fun To Drive」와「지구 환경 공헌」을 양립하는 「보다 좋은 차」의 시장 투입과 CO2 배출량 감축을 가속하기 위해 토요타 그룹의 총력을 결집해 대응을 강화해 나갈 것이다.

한국토요타자동차의 자동차 복합 문화공간 CONNECT TO가 오픈 2주년을 맞이하여 풍성한 볼거리와 즐길거리를 준비했다.

한국토요타는 12월 17일, 18일 양일간 All New IS200t 런칭을 기념한 렉서스 미니모터쇼와 17일 저녁 ‘미리 메리 크리스마스 콘서트’를 개최한다고 13일 밝혔다.

17일, 18일 주말 동안 렉서스 All New IS200t를 비롯, ES, RX, NX, RC, GS F 등 세단과 쿠페, SUV 등 다양한 렉서스 라인업을 한눈에 볼 수 있는 렉서스 미니 모터쇼가 펼쳐진다. 차종에 맞게 차별화된 렉서스 고유의 스핀들 그릴로 대표되는 렉서스의 디자인이 CONNECT TO의 독특한 실내와 조화를 이뤄 아름다운 실루엣을 그려낼 것으로 기대된다.

또한 17일 (토)의 ‘미리 메리 크리스마스’ 콘서트1부에서는 ‘말할 수 없는 비밀’이라는 컨셉으로 ‘공기남녀’, ‘어크루브’, ‘406호 프로젝트’, ‘굿나잇 스탠드’ 의 공연이 2부에서는 ‘첫눈이 내리면’ 이라는 컨셉으로 디 에이드 (구 어쿠스틱 콜라보의) 공연이 진행된다. 참가를 희망하는 고객은 CONNECT TO페이스북 (https://www.facebook.com/connect02) 에서 12월 14일 (수)까지 응모가 가능하며 당첨자 발표는 12월 15 일 (목)이다.

한편 2014년 11월 오픈 하여 올해로 2돌을 맞이한 CONNECT TO는 2년간 누적 방문인원만 67만명을 돌파했다.

한국토요타 관계자는 “자동차와 다양한 문화요소를 결합, 세련된 만남의 장을 제공하고, 최고의 환대와 서비스로 새로운 라이프스타일을 제안하는 공간의 설립 취지가 확고하게 자리잡았다”고 말했다.

매년 12월 첫째 주 토요일. 이날을 위해 전국 토요타ㆍ렉서스 서비스 인력들은 구슬땀을 흘린다. 바로 토요타ㆍ렉서스 ‘서비스 수능’이 열리는 날이기 때문.

올해도 지난 3일 서울, 대구, 광주 3곳의 시험장에서 전국 토요타ㆍ렉서스 서비스센터의 204명의 서비스 인력이 서비스 수능시험인 ‘2016 TMC 인증시험’을 치렀다.

‘TMC 인증시험’은 서비스 인력들이 반드시 갖추게 될 전문성과 기술습득을 테스트 하기 위한 토요타 본사의 서비스 인재양성 프로그램의 하나로 토요타ㆍ렉서스의 서비스 인력으로 입사하면 일반정비 인력은 6개월, 나머지 인력은 1년간의 업무 적응 후 반드시 통과해야 할 관문이다. 국내에서는 한국토요타가 비즈니스를 시작한 2001년부터 시행되었다.

시험분야는 각자 서비스 업무분야에 따라 부품 스페셜 리스트, 판금, 도장, 서비스 어드바이저, 일반정비 테크니션의 다섯 부분이다. 각 분야는 다시 세부적으로 상위단계로 구분되며, ‘TMC 인증시험’에서는 응시자의 각 세부 대상분야에 대한 전문 지식을 필기시험을 통해 측정한다.

시험에 합격하면 다음 단계 교육이수와 함께 1년후 시험 응시자격이 생긴다. 각 분야의 최고 단계인 마스터 레벨을 획득하면 ‘토요타ㆍ렉서스 스킬 컨테스트’ 에 참가하여 국내 토요타ㆍ렉서스 서비스의 왕중왕을 가리게 된다. 한편 마스터 레벨의 경우 최고의 기술 수준을 유지하고 최신 기술 습득 여부를 점검하기 위해 3년에 한번씩 재인증 시험을 치르고 있다.

한국토요타 관계자는 “올해는 토요타ㆍ렉서스 전체 401여명의 서비스 인력 중 204명이 각 과목에 응시했다”며 “시험에 응시하지 않은 197명의 87%에 해당하는 171명은 이미 최고 단계를 수료한 ‘서비스 마스터’로 서비스 현장에서 활약 중”이라고 설명했다.

요시다 아키히사 한국토요타 사장은 “ ‘TMC 인증시험’은 토요타자동차의 인재양성의 철학을 담은 토요타 서비스 경쟁력의 근간을 이루는 제도”로 “서비스 인력의 입사시부터 ‘마스터’의 최고 경지에 오를 때까지 체계적인 교육과 엄격한 검증을 통해 ‘안전, 안심, 신뢰’의 No1. 고객 서비스의 명성을 유지하기 위해 최선을 다하고 있다”고 말했다.

지난 11월 폭스바겐이 한국 법인 출범 이래 사상 초유의 월간 판매량 0대를 기록했다.  일부 회사에 대한 판매 정지조치가 추가되는 등 수입차 시장의 인증서류 조작 악재는 좀처럼 물러가지 않고 있다. 반면 메르세데스-벤츠는 수입차 단일 브랜드 사상 최초로 5만 대 판매를 달성했다. 지난 해까지 쌍벽을 이루던 두 브랜드의 명암이 갈리는 순간이다.

한국수입자동차협회(KAIDA)는 2016년 11월 수입차 신규등록대수가 전월보다 6.1% 감소한 1만 9,361대로 집계됐다고 공식 발표했다. 11월 등록대수는 전년 동월 2만 2,991대 보다 15.8% 감소했으며 2016년 11월까지 누적 20만 5,162대는 전년 누적 21만 9,534대 보다 6.5% 감소했다.

11월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠 5,724대, BMW 5,340대, 렉서스 1,167대, 토요타 870대, 포드/링컨 853대, 미니 792대, 랜드로버 771대, 크라이슬러/지프 601대, 닛산 594대, 혼다 528대, 볼보 471대, 아우디 463대, 재규어 294대, 푸조 269대, 포르쉐 181대, 인피니티 166대, 캐딜락 129대, 시트로엥 99대, 피아트 46대, 롤스로이스 3대였다. 폭스바겐, 벤틀리, 람보르기니 등 3개 회사는 한 대도 팔지 못했다.

이번 달도 1위는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 메르세데스-벤츠는 브랜드별 등록대수에서 1위를 했을 뿐 아니라 E 220d를 1,330대 판매해 차종별 판매에서도 1위에 등극했다. E 300과 E 300 4매틱 역시 각각 747대, 707대 판매돼 차종별 4, 5위에 올랐다. 엔트리 모델인 E 200도 라인업에 추가되면서 향후 E 클래스 판매는 더욱 탄력을 받을 전망이다.

BMW 역시 판매량 유지를 위해 힘썼다. 내년 풀체인지를 앞둔 5시리즈의 마지막 물량을 공격적인 프로모션으로 밀어내면서 메르세데스-벤츠를 바짝 쫓았다. 차종별 판매에서도 520d와 520d xDrive가 1,143대, 798대 팔려 2, 3위를 차지했다. 320d는 532대로 7위에, 118d 어반 모델은 290대로 10위에 올랐다.

그러나 1~11월 누적 판매량은 메르세데스-벤츠가 5만 718대, BMW가 4만 2,625대로 벌어져 큰 이변이 없는 한 BMW가 판매 1위를 고수하기는 힘들어 보인다. BMW의 누적 판매는 전년도와 비슷한 수준이지만 메르세데스-벤츠는 전년 동기대비 20.6%나 성장했다.

이러한 메르세데스-벤츠의 약진에는 과거 프리미엄 수입차 시장을 삼분했던 아우디의 몰락도 한 몫 했다. 아우디는 11월 463대를 파는 데 그쳐 전년 동월대비 87.8%나 감소했다. 프리미엄 시장의 수요는 아우디를 떠나 타 독일 브랜드와 렉서스 등으로 흩어졌다. 렉서스는 3개월 연속 월 1,000대를 넘기며 꾸준히 성장했다. 1~11월 누적 판매 역시 전년 동기대비 34.9%나 늘었다.

일본 브랜드들은 폭스바겐 사태의 가장 큰 수혜자다. 4위에 오른 토요타 뿐 아니라 닛산, 혼다 모두 전년 대비 성장세다. 토요타는 누적판매가 전년 동기대비 19.9% 늘었고, 혼다는 무려 46%나 늘어났다.

반면 주력모델인 Q50 디젤이 판매 중단된 인피니티의 경우 누적판매는 전년 동기대비 20.5%나 늘었지만, 월 판매가 166대 선으로 주저앉았다. 올해 출시 예정이었던 Q50 디젤이 인증 취소 위기일 뿐 아니라 Q30의 연내 출시도 불투명해지면서 향후 귀추가 주목되고 있다.

타 브랜드들은 대체로 전월과 비슷한 실적을 기록했다. 랜드로버의 경우 771대를 팔아 전체 수입차 판매가 줄어드는 가운데 10.8% 늘었고, 1~11월 누적 판매도 전년 동기대비 무려 64.7%나 늘어 올해 수입차 중 최대 성장률을 기록할 전망이다. S90의 고객 인도가 시작된 볼보도 전월 대비 15.4% 판매가 늘었다.

문제는 폭스바겐 그룹이다. 폭스바겐은 지난 달 30대 가량을 판매했지만, 그나마 판매 중이던 CC 가솔린과 투아렉의 재고가 소진되면서 11월에는 한 대도 팔지 못했다. 전 차종이 판매중지된 벤틀리 역시 8월부터 판매가 이뤄지지 않고 있다. 람보르기니의 경우 판매중지는 되지 않았지만 0대를 기록했다.
악재는 포르쉐에도 번졌다. 포르쉐의 경우 단종차량 4종, 시판차량 2종의 인증서류 오류를 신고했으며, 그 외에도 내부적인 이유로 스포츠카인 718과 911의 판매가 이뤄지지 않다가 지난주에야 판매가 재개됐다. 파나메라 역시 신형 도입이 임박하는 등 여러 이유로 판매 부진이 이어졌다.

수입차 전체 판매에서 상당한 비중을 차지해 온 폭스바겐 그룹 브랜드가 총체적 난국에 빠지면서 언제쯤 정상화될 지 관심도 모아지고 있다. 폭스바겐의 경우 이미 북미와 유럽 등지에서는 저점을 찍고 판매가 회복되는 모양새지만, 국내에서는 보상절차에 관한 논의조차 제대로 시작되지 못한 상황이다. 환경부의 인증절차도 매우 엄격해져 폭스바겐 그룹이 수십 종의 판매중지 모델을 정상화하는 데에는 여전히 많은 시간이 걸릴 전망이다.

한편, 폭스바겐 사태의 여파로 디젤 차량의 인증이 늦어지는 등 일련의 사태가 연료별 판매량 추이에도 변화를 가져왔다. 올해 1~11월 누적 연료별 판매량은 가솔린이 6만 8,641대(점유율 33.5%), 디젤이 12만 2,068대(점유율 59.5%)로 가솔린은 전년 동기대비 점유율이 6.4% 늘어난 반면 디젤은 9.4%나 감소했다. 한때 점유율 70%를 넘봤던 디젤의 빈 자리에는 하이브리드가 들어섰다. 하이브리드 점유율은 6.9%로 전년 동기대비 1.7배 가량 늘어났다.

한국수입자동차협회(KAIDA) 윤대성 전무는 “11월 수입차 시장은 일부 브랜드의 물량부족으로 전월대비 감소했다”라고 설명했다. 12월에는 연말 판매량 집계에 맞춰 공격적인 프로모션으로 판매량이 증가할 전망이다.

캠페인 기간 동안 토요타 공식 딜러 서비스센터를 방문하는 전 고객을 대상으로 부품 및 공임에 대한 할인 혜택이 제공된다.

12V 배터리, 프리미엄 엔진오일 0W40 및 오일 필터 서비스를 받으시는 고객에게는 부품 및 공임의 20% 할인 혜택이, 브레이크 디스크 교환 시에는 브레이크 패드의 40% 할인혜택이 각각 제공된다.

또한 일반 유상수리 10만원 이상 고객에게는 토요타 무릎 담요를 30만원 이상 유상수리 고객에게는 토요타 키 케이스를 각각 증정한다.

이번 캠페인과 관련한 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터에 문의하면 안내 받을 수 있다.

한국토요타의 ‘연말 이웃사랑 랠리’의 하이라이트 ‘토요타 자선병원콘서트’가 12월 1일부터 대장정에 올랐다.

‘토요타 자선병원콘서트’는 12월 1일 대구 경북대학교 병원을 시작으로 12월 20일까지 서울, 대전, 고양, 성남, 부산, 광주, 인천의 12개 병원을 방문한다.

올해 14년째로 지금까지 총 128회에 걸쳐 진행된 ‘토요타 자선병원콘서트’는 병마로 고통 받는 환우와 가족들을 위해 병원 로비에서 개최하는 ‘미니 콘서트’로 직전에 실시하는 ‘토요타 클래식’의 수익금이 전액 재원으로 사용된다.

2016 ‘토요타 자선병원콘서트’ 는 ‘위로와 힐링’을 컨셉으로 남성 4인 중창단 Y Voice, 여성 보컬 김수정씨가 무대에 선다. ‘행복을 주는 사람’, ‘Oh Happy Day’, ‘걱정말아요 그대’ 등을 들려준다.

한국토요타자동차의 요시다 아키히사 사장은 “‘토요타 클래식’에 참가해 주신 모든 고객들의 마음을 모아 환우 여러분들의 빠른 쾌유를 기원하며, 환우 및 가족 분들이 고단한 투병 속에서도 ‘토요타 자선병원콘서트’를 통해 잠시나마 시름을 덜고 희망과 활기를 가지시길 희망한다”고 밝혔다.

한국토요타자동차는 지난 27일 경기도 고양 산울안민속농원에서 토요타 고객들로 구성된 약 100명의 ‘2016 토요타 주말농부’들과 함께 주말농사의 결실을 맺는 ‘사랑의 김장 나누기’ 행사를 열었다고 밝혔다.

‘토요타 주말농부’ 프로그램은 토요타 구매고객들에게 텃밭을 제공하고, 주말마다 손수 다양한 작물을 재배, 친환경과 함께하는 생활을 직접 체험하도록 하는 프로그램으로 2012년부터 시작되었다.

지난 5월부터 25가족이 각각 16.4㎡의 텃밭을 분양 받아 6개월간 다양한 종류의 친환경 채소와 과일을 재배하며, 주말농사를 체험했다.

‘사랑의 김장 나누기’는 그 해의 주말농사를 마무리하며 각자의 수확에서 십시일반 나누어 김장을 담가 기부하는 ‘토요타 주말농부’만의 전통이다.

올해도 ‘토요타 주말농부’들은 각자 텃밭에서 재배한 배추 총 720포기와 채소를 모아 정성껏 김장을 담그고, 노숙인센터 ‘안나의 집’에 ‘토요타 주말농부’의 이름으로 기부하여 이웃 사랑을 실천했다.

요시다 아키히사 한국토요타 사장은 “올해도 직접 재배한 땀의 결실을 이웃과의 나눔에 적극 동참해 주신 토요타 주말농부들께 진심으로 감사의 말씀을 드린다”며 “해가 갈수록 ‘토요타 주말농부’ 프로그램이 토요타와의 인연으로, 직접 친환경 활동을 통해 지구 환경에 대해 한번 진지하게 생각해 볼 뿐만 아니라, 이웃사랑을 실천하는 사회공헌의 계기로도 정착되고 있다”고 말했다.

전기차와 하이브리드 자동차는 친환경의 대명사기도 하지만, 동시에 정숙성의 대명사기도 하다. 특히 시내 주행이나 골목길을 지날 때는 엔진이 작동하지 않는 경우가 많기 때문에 아주 작은 모터 소음만 날 뿐이다.

그런데 이러한 전기차와 하이브리드 자동차들이 너무 조용해서 탈이다. 미국 연방 정부는 2019년까지 전기차 및 하이브리드 자동차에 지금보다 큰 소음을 내도록 규제한다고 밝혔다. 일반적인 자동차들의 경우 항상 소음을 줄이기 위해 노력하는 것과는 정 반대다.

이미 미국에서는 보행자 안전 강화를 위해 전기차와 하이브리드 자동차가 인위적인 소음을 발생시키도록 권고하고 있지만, 현재의 규제가 너무 약해 보행자, 자전거 탑승자 또는 시각장애인들에게 치명적인 위협이 될 수 있다는 것이 연방정부의 설명이다.

2007년 토요타가 2세대 프리우스를 출시한 이후로 하이브리드 자동차의 보급이 본격화되면서 이러한 문제가 수면 위로 부각됐다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사에 따르면 매년 최소 2,400명 이상이 전기차와 하이브리드차의 “저소음”으로 인한 상해를 입는 것으로 드러났다.

새 법규에 따르면 2019년 9월 1일까지 모든 전기차와 하이브리드 자동차는 인위적 소음을 발생시키는 장비를 탑재해야 하며, 2018년 9월까지는 해당 모델 중 절반 이상에 탑재가 완료돼야 한다. 또한 이번에 법규의 적용을 받는 차량은 공차중량 1만 파운드(약 4.5톤) 미만의 차량만 해당돼 전기 모터사이클, 3륜차, 트럭 등은 대상에서 제외된다. 또 오토 스톱 앤 스타트 기능이 탑재된 일반 내연기관 차량은 이 법규의 적용을 받지 않는다.

그렇다면 완성차들은 어떤 소리를 내야 할까? NHTSA가 권고하는 것은 외장 스피커를 장착해 정차 중, 후진 중, 혹은 30km/h 이하의 속도로 주행 중에 소음을 발생시키는 것이다. 그러나 그 소리가 꼭 내연기관의 작동음일 필요는 없다. 오히려 2~4개 톤의 전자음을 일정 간격으로 반복해 사람들이 인지할 수 있도록 하는 것을 권장한다. 또 속도가 오르면 그에 맞춰 소리도 커져야 한다는 것이 NHTSA의 권고사항이다.

어코드 하이브리드 EX

이에 대해 일부 환경론자들은 고주파 전자음이 생태계의 동물들을 괴롭히고 소음공해를 악화시킬 것이라고 지적하지만, NHTSA는 2035년 경에는 하이브리드 자동차와 전기차의 비중이 50%가 넘어 산업 표준으로 자리잡을 것이며, 그렇게 되면 오히려 내연기관 차량 위주인 현재보다 평균 소음량이 크게 줄어들 것으로 전망된다고 설명했다.

한편, 이러한 규제에 앞서 일부 완성차 업체는 이미 이런 기능들을 탑재하고 있는 것으로 알려졌다. 북미에 시판 중인 혼다 어코드 하이브리드와 닛산 리프 등 일부 차량은 이런 인공소음을 발생시키고 있다. 설령 자신의 차가 더 조용하길 원하더라도 소음 발생장치의 퓨즈를 뽑아 비활성화시키는 것은 연방법으로 금지될 예정이다.

그러나 일부에서는 이러한 규제가 쓸모없다고 비판하고 나섰다. 미국 자동차 전문지인 카앤드라이버는 “전기차나 롤스로이스나 너무 조용해서 위험한 것은 마찬가지인데 전기차만 규제를 받는 것은 부당하다”며 “실제로 지난 9년 간 전기차가 시각장애인을 다치게 한 사고는 미국 내에서 한 건도 없었으며, 오히려 보행자가 이어폰을 꽂고 통행에 부주의하는 등 보행자 과실로 일어난 사고가 대부분이다”라고 비판했다.

한국토요타가 11월 22일 ‘2016 토요타 클래식’을 시작으로 ‘연말 토요타 이웃사랑 랠리’에 들어간다.

‘연말 토요타 이웃사랑 랠리’의 첫 테이프를 끊는 것은 ‘2016 토요타 클래식’. 2000년부터 시작되어 올해로 17회를 맞이했다.

11월 22일 LG아트센터에서 개최되는 ‘2016 토요타 클래식’은 클래식 해설가 장일범의 진행으로 바리톤 김동규를 비롯, 소프라노 김수연, 피아노 앙상블 Y-Us, 남성 중창단 Y-Voice 등 다양한 장르의 국내 정상급 아티스트들이 출연, 지휘자 장윤성이 지휘하는 프라임 필하모닉 오케스트라와 함께 ‘하이브리드 포 뮤직’을 주제로 하모니를 선보일 예정이다.

현재 ‘토요타 클래식’의 입장권은 인터파크(1544-1555)에서 구입할 수 있으며, 수익금 전액은 12월 1일부터 전국 병원을 순회하는 ‘토요타 자선 병원 콘서트’의 재원으로 사용된다.

랠리의 2탄은 11월 27일 예정인 ‘토요타 주말농부 김장 담그기’. 토요타 고객들의 주말 텃밭 가꾸기 프로그램인 ‘토요타 주말농부’에서 한 해의 주말농사를 마무리하며, 각자의 수확으로 김장을 담가 기부하는 행사다.

12월 1일부터 23일까지 전국을 순회하는 ‘토요타 자선 병원 콘서트’로 한국토요타의 ‘연말 이웃사랑 콘서트’는 대단원의 막을 내린다. 올해는 ‘전국 12개 병원을 돌며, 병마와 싸우고 있는 환자들과 가족들을 위로하는 힐링의 장을 계획하고 있다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 “올해도 변함없이 토요타 클래식을 시작으로 다양한 연말 이웃사랑 프로그램을 통해 지역사회에 작지만 따뜻한 위로와 감동이 전달되기를 희망한다”고 말했다.

지난 주 미국 월드 시리즈에서 108년 간 우승하지 못했던 시카고 컵스가 대망의 우승 트로피를 거머쥐자, 미국인들은 “시카고 컵스가 우승했는데, 무슨 일인들 일어나지 않겠냐”는 우스갯소리를 주고 받는다고 한다.

그런 미국인들의 기대(?)에 부응하기 위해 한 드리프트 선수가 엽기적인 튜닝카를 만들었다. 바로 토요타 86(GT86)에 페라리의 V8 엔진을 이식한 GT4586이 그것이다.

출처: Speed Hunters

이 프로젝트를 주도한 것은 미국에서 활동 중인 드리프터 ‘라이언 터크(Ryan Tuerck)’. 그는 전문 튜너인 허디 모터스포츠의 도움으로 이 파격적인 후륜구동 드리프트카를 완성했다.

GT4586의 엔진은 바로 페라리 458 이탈리아의 그것을 그대로 가져온 것이다. 프론트 엔진 컴팩트 쿠페인 86에 이 엔진을 이식하는 과정은 결코 쉽지 않았다. 우선 두 차의 엔진 배치가 완전히 다른 것이 문제였다. 페라리는 운전석 뒤에 엔진이 실리는 미드십 슈퍼카인 반면 86은 앞쪽에 엔진이 달리는 것.

당연히 변속기가 연결되는 방향이나 배기구의 방향이 서로 반대였기 때문에, 이 차에서는 과감히 엔진을 거꾸로 싣기로 했다. 엔진이 엔진룸에 거꾸로 탑재되면서 배기 매니폴드가 차체 정면을 향하게 됐고, 제작자들은 ‘쿨하게’ 배기관을 앞범퍼 양쪽으로 연결해 불을 뿜으며 달리도록 만들었다.

그게 다가 아니다. 원래 86은 2.0L 박서 엔진을 저중심으로 배치해 가벼운 코너링을 즐기도록 설계된 차. 페라리의 4.5L V8 엔진이 들어가기에는 엔진룸이 너무나도 비좁았던 것.

우선 개발진은 과감하게 앞 휠하우스를 넓혔다. 앞 트레드를 확장해 엔진이 들어갈 넓이를 확보하고, 엔진의 흡기구가 통과할 수 있도록 앞유리까지 동그랗게 잘라냈다. 불쑥 튀어나온 엔진 상부를 덮을 보닛이 마땅치 않아 보닛은 삭제했다.

출처: Speed Hunters

여기에 두 배가 넘게 뛰어오른 출력을 감당하기 위해 차체 전체에는 고강성 롤케이지가 체결됐고, 페리라 순정 변속기 대신 드리프트 퍼포먼스에 최적화된 5속 시퀀셜 변속기가 조합돼 뒷바퀴를 굴린다. 마지막으로 “페라리 심장”을 상징하는 붉은 도색을 입혀 마침내 희대의 슈퍼 튜닝카가 탄생했다.

우여곡절 끝에 완성된 GT4586은 오히려 페라리보다도 더 사람들의 시선을 끈다. 앞바퀴 양쪽으로 불을 뿜으며 과격한 드리프트를 펼치는 GT4586의 모습은 유튜브를 통해 확인할 수 있다.

공식 타이어 서비스의 명칭은 각각 ‘렉서스 프리미엄 타이어 서비스’ 및 ‘토요타 스마트 타이어 서비스’로 정했다.

이번 ‘공식 타이어 서비스’는 렉서스∙토요타의 서비스 어드바이저와 숙련된 테크니션이 전문지식을 바탕으로 기존 고객 타이어의 상태를 점검하고, 차량의 특성, 고객의 운행 습관 및 선호도 등을 고려, 고객의 차종에 맞는 최적의 타이어를 추천, 판매하는 것은 물론,

구매 이후 6개월 또는 1만km 이내 주행 동안 고객의 과실에 의한 손상이 발생해 수리가 불가능할 경우라도 무상으로 교체해 주는 ‘안심보장 서비스’를 포함시켜 고객만족도를 높인 것이 특징이다. (2개 이상 구매 시, 1회/최대 2개적용)

한편, 한국토요타는 이번 ‘공식 타이어 서비스’ 런칭을 기념, 11월 한달 간 ‘윈터 타이어 프로모션’을 실시한다. 기간 중 렉서스∙토요타 공식 타이어 서비스를 통해 윈터 타이어를 구매한 고객들에게는 20% 가격할인과 기존 사용 중인 사계절 타이어를 2년간 무상으로 보관할 수 있는 ‘타이어 호텔 서비스’를 제공한다.

한국토요타자동차 관계자는 “타이어는 주행 안정성, 정숙성, 연비 등 ‘환경 운전’과 ‘안전 운전’에 있어 매우 기본적이고도 중요하다”며 “전문 인력에 의한 맞춤형 타이어 서비스를 통해 고객이 렉서스∙ 토요타를 소유하는 동안 차량의 진가를 더욱 느끼실 수 있도록 한 것이 이번 ‘공식 타이어 서비스’의 목적”이라고 말했다.

이번 ‘렉서스 프리미엄 타이어 서비스’ 및 ‘토요타 스마트 타이어 서비스’에 대한 보다 자세한 내용은 전국 렉서스∙토요타 공식 딜러 서비스센터를 통해 확인할 수 있다.

글로벌 베스트셀링 카 토요타 코롤라가 50세의 생일을 맞았다.

토요타 자동차는 코롤라 탄생 50주년을 기념하여 전세계 자동차 팬을 대상으로 코롤라의 반세기 이야기를 전하기 위한 특별사이트 (http://newsroom.toyota.co.jp/en/corolla50th/) 를 개설했다고 1일 밝혔다.

코롤라는 라틴어로 화관(花冠)이라는 뜻으로 “이목을 집중시키는 아름다운 스타일의 하이콤팩트 카” 를 형상화하여 1966년에 탄생하였다.

코롤라는 토요타 자동차가 창업 후 약 30년인 1966년 10월 20일 일본에서 본격적인 마이카 붐 (모터리제이션)이 시작될 시점에 발표되었다.

반세기가 흐르는 동안 코롤라는 1세대에서 11세대에 이르기까지 시대와 함께 다양한 진화를 거듭해 나가며 글로벌 누적 판매 4,300만대(2016년 5월 말 기준)를 돌파하는 경이적인 기록을 달성했다.

이번에 개설된 특별 사이트에서는 코롤라의 역사와 걸어온 길을 되새기며 각 세대별 개발자의 생각 등 다양한 각도에서 코롤라를 재조명한다. 컨텐츠는 순차적으로 오픈 될 예정이다.

1세대 코롤라의 개발 컨셉은 자동차의 모든 면에서 80점 이상을 실현해야 한다고 하는 “80점 주의＋α” 였다. 고객이 자동차에 요구하는 여러 가지 기대를 충분히 충족시키는 “80점”과 기대를 웃도는 “＋α”가 코롤라 개발 철학의 요체이다.

현재는 세계 13개국에서 생산, 150개가 넘는 국가에서 연간 130만대 이상 판매되며, 명실상부한 “글로벌 베스트 셀링카”의 왕좌를 지켜나가고 있다.

토요타 관계자는 “이번 토요타 50주년 기념 사이트는 세계 각국의 토요타 자동차 팬들에게 각 시대별 고객들의 트렌드 변화와 이에 따른 자동차 개발의 변천 과정, 토요타 개발자들의 철학 등을 알릴 수 있는 토요타의 소중한 사료(史料)로 의미가 있다”고 말했다.

토요타자동차가 수소연료전지 승용차 ‘미라이’에 이어 수소연료전지로 운행되는 ‘수소버스’도 내년부터 판매한다.

토요타는 그 동안 실용화를 위해 실증 주행을 거듭해 온 수소연료전지 버스(이하, FC버스)를 2017년 초부터 토요타 브랜드로 판매한다고 21일 밝혔다. 이 FC버스(차명：토요타 FC버스)의 대수는 2대로, 도쿄도 교통국이 운행하는 노선버스로 사용될 예정이다.

토요타는 2020년의 도쿄올림픽 및 패럴림픽에 대비해 도쿄를 중심으로 100대 이상의 FC버스의 공급을 계획하고 있다. 이를 위해 대중교통으로써의 FC버스의 활용에 대해 일반 사회의 이해를 제고할 목적으로 2017년초에 FC버스를 일본 최초로 판매할 예정이다.

또한 2020년 도쿄 올림픽 및 패럴림픽을 기점으로 ‘본격적인 수소사회 실현’을 위한 보급확대를 목표로 2018년부터는 신형 FC버스의 개발도 진행하고 있다.

‘토요타 FC버스’는 히노자동차㈜와 공동으로 진행해 온 FC버스 개발의 경험을 바탕으로 토요타가 개발했다. 연료전지 자동차(FCV) “MIRAI” 전용으로 개발한 ‘토요타 퓨어 셀 시스템(TFCS)*1’을 채용, 내연기관에 비해 에너지 효율이 높고, 또한 주행 시에 CO2나 환경 부하 물질을 배출하지 않는 뛰어난 친 환경성을 실현하였다.

또한 대용량 외부전원공급 시스템을 채용, 최고 출력 9 kW*2 이면서 대용량 235 kWh*3의 전력 공급 능력을 갖추고 있어 재해 등의 정전 시에, 학교 체육관 등의 대피소*4나 가전기기의 전원으로 이용이 가능하다.

토요타 그룹에서는 수소를 장래의 유력한 에너지라고 포지셔닝하여 FCV “MIRAI”를 조기에 시판함과 동시에 FC버스, 연료전지 포크리프트, 가정용 정치식 연료전지 등의 기술개발 및 상품 전개를 추진하고 있으며, 앞으로도 “수소 사회”의 실현에 공헌하기 위해 그룹이 일체가 되어 개발을 가속화해 나갈 것이다.

이에 따라 해당 고객(병행수입차량 포함)은 렉서스와 토요타 공식 서비스 센터에서 엔진, 변속기 및
전자장치 등 주요 14개 항목에 대해 특별 무상 점검 서비스를 받을 수 있다.

또한 일반 유상수리시 부품,공임이 포함된 수리비를 30% 할인(렉서스 최대 300만원, 토요타 최대 200만원)하고, 보험수리시에는 자기부담금( 최대 50만원) 을 지원키로 했다.

한국토요타 관계자는 “차량 침수 피해로 불편을 겪고 있는 기존 고객들에게 조금이나마 힘이 될 수 있도록 신속하게 이번 특별지원 캠페인을 준비했다”며

“일단 침수 피해가 우려되는 차량은 물이 빠지더라도 시동을 켜지 마시고, 반드시 가까운 렉서스 토요타 공식 서비스 센터를 통해 차량의 이상유무를 점검 받으시기 바란다”고 말했다.

이번 켐페인과 관련된 보다 자세한 사항은 전국 렉서스 토요타 서비스 센터 및 렉서스 고객 지원실(080-4300-4300)과 토요타 고객 지원실(080-525-8255)을 통해 확인 할 수 있다.

글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어(대표이사 서승화)가 일본 완성차 기업인 토요타의 신형 MPV(다목적차량: Multi Purpose Vehicle) 시엔타(Sienta)에 신차용 타이어(OET: Original Equipment Tire)를 공급하며 아세안 시장에서 프리미엄 브랜드 가치를 높여나간다.

한국타이어는 지난 2013년 토요타 코롤라, 혼다 시빅, 닛산 알티마 등 일본 3대 완성차 기업의 대표 모델에 신차용 타이어 공급을 성사시키며 글로벌 Top Tier 기술력에 기반한 최상의 품질 경쟁력을 입증했다. 이번 토요타 시엔타까지 신차용 타이어 공급을 추가하며 브랜드 가치를 한 단계 끌어올렸다.

특히 한국타이어는 지난 2015년 토요타 아그아(Agya)에 이어 이번 시엔타 OE 공급을 통해 아세안 지역의 OE 포트폴리오를 강화하고 브랜드 인지도를 높임으로써 본격적인 시장 공략에 나서겠다는 방침이다.

토요타 시엔타에 공급되는 신차용 타이어는 아세안 지역 신흥 시장인 인도네시아에서 판매하는 키너지 EX(Kinergy EX)이다. 키너지 EX는 빗길과 마른 노면에서 뛰어난 제동력을 갖춘 높은 주행성능과 고효율이 결합된 성능 밸런스를 갖췄다. 또한 토요타 시엔타의 ‘Modern, Active and Fun’ 디자인 콘셉트와 현지 도로 조건을 고려한 패턴 설계로 운전자에게 최적화된 드라이빙 만족감을 선사하며 뛰어난 주행 소음 성능은 편안한 승차감을 제공한다.

한국타이어 대표이사 서승화 부회장은 “일본의 3대 자동차 메이커 중 하나인 도요타와의 전략적 파트너십을 통한 신차용 타이어 공급 확대는 글로벌 시장에서 브랜드 가치를 크게 높이는 계기가 될 것”이라며, “특히 신흥 시장 인도네시아에서 소비자로부터 검증 받은 제품을 토요타와 함께 선보여 아세안 지역 브랜드 인지도를 더욱 높여 나갈 것”이라고 밝혔다.

캠페인 기간 동안 토요타 공식 딜러 서비스센터를 방문하는 전 고객을 대상으로 주요 소모성 부품인 ‘에어컨 필터, 에어클리너 엘리먼트, 12V 배터리, 와이퍼 러버’ 등 4가지 항목에 대해 10% 할인(공임+부품)을 실시한다.

또한 서비스 대상 모든 고객께는 추석 연휴를 맞아 ‘캠핑용 컵 세트’를 증정한다.

이번 캠페인과 관련, 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터에 문의하면 안내 받을 수 있다.

일반인은 평생 운전을 해도 도달하기 어려운 100만 마일(약 161만 km)의 주행거리를 달성한 미국의 한 남성이 공짜로 새 차를 얻는 횡재(?)를 했다. 해당 차량을 만든 토요타는 자신들도 믿기 어려울 정도로 긴 거리를 달린 차량을 해부하기로 했다.

미국 루이지애나 주에 살고 있는 빅터 쉐퍼드(Victor Sheppard)는 평범한 중년 남성이다. 하지만 그의 직업은 평범하지 않다. 석유 산업에 꼭 필요한 각종 부품을 운반하는 것이 그의 직업. 때문에 그는 밤낮 없이 사시사철 미국 전역에 위치한 석유 회사들에 부품을 배달한다.

그가 지난 2007년 구입한 차량은 토요타의 대표적인 풀사이즈 픽업 트럭, 툰드라(Tundra)다. 우리나라에는 소개되지 않았지만 북미에서는 꾸준히 인기를 끌고 있는 모델이다. 쉐퍼드의 툰드라는 헤비 듀티 모델로, 4.7L V8 엔진을 탑재하고 있다.

그는 지난 9년동안 연 평균 12만 5,000마일(약 20만 1,000km)을 주행했다. 그의 직업 특성 상 미국 대륙을 수시로 횡단했기 때문. 현재 그가 타던 툰드라의 적산거리계는 99만 9,999마일에서 더 이상 늘어나지 않고 있어 실제로는 100만 마일이 넘게 달린 것으로 추정된다.

더 놀라운 것은 그럼에도 불구하고 믿을 수 없을 정도로 차가 깨끗한 상태라는 것이다. 외관만 보더라도 범퍼 커버 외에는 새 차나 다름없는 상태다. 적재함은 무거운 부품들 때문에 곳곳에 찌그러진 흔적이 있지만 녹 조차 거의 찾아볼 수 없다.

실내는 더더욱 놀라운 지경이다. 쉐퍼드는 내장재 보호커버를 한 번도 씌운 적이 없음에도 운전석 시트나 각종 버튼은 거의 상처를 입지 않았다. 단지 도어 플레이트와 스티어링 휠의 가죽이 약간 해졌을 뿐이다.

하이라이트는 이 차의 엔진과 변속기가 단 한 번도 교체된 적 없다는 것이다. 그에 따르면 주행거리가 70만 마일(약 112만 km)에 다다랐을 때 후진 기어가 고장나 수리를 받았고, 타이밍 체인과 워터펌프를 함께 교체한 것 외에는 어떤 수리도 받지 않았다. 토요타 차량의 놀라운 내구성을 운전자가 증명한 셈이다.

토요타의 툰드라와 타코마 픽업트럭 치프 엔지니어를 맡고 있는 마이크 스위어즈(Mike Sweers)는 완성도 높은 차를 생산한 텍사스 샌 안토니오 공장의 근로자들을 치하하는 한편, “이 차가 100만 마일을 달릴 수 있었던 데에는 차를 정확히 알고 있는 정식 서비스 센터의 공도 있다”고 덧붙였다.

실제로 쉐퍼드는 117번의 엔진오일 교환을 포함한 모든 차량 정비를 토요타 딜러십 정식 서비스 센터에서 받았다. 그는 정식 서비스 센터를 선택한 이유를 “사설 정비소보다 더 비싸지만 차량의 어떤 부분을 고쳐야 할 지 잘 이해하고 있기 때문”이라고 밝혔다.

그의 툰드라는 여전히 새 차만큼 매끄럽게 시동이 걸리고 주행에 아무런 지장이 없지만, 자신의 애마를 교체하기로 결정했다. 토요타에서 그에게 최신 2016년형 툰드라를 선물하기로 결정했기 때문. 신형 툰드라는 내·외관 디자인을 변경하고 더 연비가 좋은 신규 엔진을 장착했다.

대신 토요타는 100만 마일을 달려 온 툰드라를 인수해 차량을 분해, 연구할 것이라고 밝혔다. 엔지니어들조차 깜짝 놀랄 정도로 놀라운 내구성을 자랑한 이 차량이 100만 마일 주행을 거치며 어떻게 노후됐는 지 연구하고 더 튼튼한 차를 만들기 위해서다. 운전자는 새 차를 받고, 토요타는 내구 테스트에서도 얻기 힘든 귀중한 연구 샘플을 얻었으니 누이 좋고 매부 좋은 셈이다.

이에 따라 WWF와 토요타는 생물 다양성, 기후변동 등 다양한 분야에서의 협동을 실시, 『사람과 자연이 조화를 이루고 살아갈 수 있는 지속 가능한 사회』의 실현을 목표로 한다. 또한 이번 파트너십이 지구 환경을 향한 각 이해관계자의 의식 고취에도 기여하게 될 것으로 기대하고 있다.

WWF는 기존 동남아시아 지역의 열대림, 생물 다양성의 보전 활동을 강화하는 차원에서 토요타의 지원을 받아 『살아 있는 아시아의 숲 프로젝트(Living Asian Forest Project)』를 시작한다. 토요타는 이 프로젝트를 5년간 지원할 예정이며, 2016년은 100만 달러를 조성한다.

토요타의 이번 프로젝트 지원은 2015년 10월에 발표한 『토요타 환경 챌린지 2050』의 실현을 향한 중요한 대응 중의 하나이다.

토요타의 디디에 르로이(Didier Leroy) 부사장은 “『토요타 환경 챌린지 2050』은 2050년을 향해서, 지구 환경의 문제에 대한 자동차로부터의 원인을 제로에 접근해 나감과 동시에 사회에 플러스를 가져오는 것을 목표로 하고 있다”며 “챌린지 항목 중의 하나인『사람과 자연이 상생하는 미래 만들기』의 일환으로 이번 WWF와의 파트너십을 통해 생물 다양성의 보전을 향한 구체적인 대응를 개시하게 된 것을 자랑스럽게 생각한다”고 말했다.

또한, WWF의 사무총장 마르코 램베르티니(Marco Lambertini)는 “산업계를 리드하는 기업에서, 2050년이라고 하는 장기적인 관점에서 기후 변동이나 생물 다양성 등에 대한 의욕적인 대응이 표명된 것은, 향후 지구 환경 보전을 강력하게 견인하는 것으로서 크게 환영한다”고 말했다.

한편 토요타는 『토요타 환경 챌린지 2050』에 있어서의 『CO2 제로 챌린지』의 실현을 향해 WWF등이 추진하는 기후 변동 문제의 대응 활동에 지속적으로 협력해 나갈 예정이다.

【 살아 있는 아시아의 숲 프로젝트의 개요 】

지구의 생물 다양성의 풍부함을 나타내는 “살아 있는 지구 지수”*2는, 1970년부터 2010년까지 세계 전체에서 절반 이상 감소하고 있으며, 특히 열대 지방에서는 56% 감소와 쇠퇴가 현저하다.
(출처： WWF 발간, ‘Living Planet Report 2014’). 그 중에서도 동남아시아 지역의 열대림은 세계 유수한 생물 다양성의 보고임과 동시에, 세계에서 가장 급속히 없어져 있는 귀중한 생태계이다.

따라서, 이번 파트너쉽을 통해 동남아시아의 열대림과 거기에 서식하는 생물의 보전을 위해, “살아 있는 아시아의 숲 프로젝트”에 착수, WWF가 세계에서 가장 우선적으로 보전해야 할 지역 중 하나로 지정하고 있는 인도네시아의 보르네오섬(칼리만탄)과 수마트라섬에서 활동을 실시한다. 이를 바탕으로 장래는 캄보디아, 라오스, 미얀마, 타이, 베트남 등에 걸친 메콩 지역에의 활동 확대도 검토해 간다.

이 보전 활동에는 대상 지역에서의 생물 조사, 삼림 재생, 삼림 주변에 사는 사람들의 생활을 지원하는 제반 활동에 가세해 각지에서 열대림 파괴나 멸종 위기 의심종의 개체 수 감소의 주된 원인이 되고 있는 생산품(목재, 종이 펄프, 팜유, 천연 고무 등)의 생산, 조달, 소비를 지속 가능한 것으로 개선하기 위한 제반 활동이 포함된다.

특히, 타이어 등의 주요 원료인 천연 고무에 대해서는 향후 수요가 한층 확대될 것으로 예상되는데, 삼림 생태계를 보전 하기 위해서는 천연 고무의 지속 가능한 생산과 이용이 요구되고 있다. 토요타는 천연 고무의 환경과 사회 과제를 이해 하고, 산업계 및 다른 이해 관계자와도 협력하여, WWF가 추진하는 천연 고무의 지속 가능성에 관한 국제기준의 책정 등에 적극적으로 공헌해 나가는 것을 목표로 한다.

토요타가 본격적인 여름 휴가철을 맞아 토요타 가족들을 대상으로 한 오토캠핑을 준비했다.

토요타브랜드는 7월 22일(금) ~ 24일(일) 2박3일간 ‘2016 토요타 스마트 오토캠핑’을 개최하고, 토요타 고객을 대상으로 참가가족을 모집하고 있다고 7일 밝혔다.

참가 대상은 4세대 프리우스, RAV4하이브리드를 구매하여 현재 운행중인 고객이다. 토요타 고객가족에 추가로 지인가족 1팀(4인 기준)이 함께 참석이 가능하다. 딜러당 20 가족, 전국 총 180가족을 선정하며 캠핑장 이용 및 레크레이션 프로그램을 한국토요타가 지원한다.

이번 ‘2016 토요타 스마트 오토캠핑’은 고객 접근성을 고려, 푸름유원지 오토캠핑장 (경기도 가평군 북면, 서울/경기권 고객), 내소힐링캠프(전라북도 부안군 진서면, 충청/전라권 고객), 별 헤는 밤(경남 산청군 신안면, 경상권 고객)에서 동시에 진행된다.

또한 자연 속에서 에코 드라이빙의 즐거움을 한층 더 체험 할 수 있도록 ‘스마트 하이브리드 시승’과 ‘스마트 콘서트’ 등 다양한 프로그램을 준비했다.

‘2016 토요타 스마트 오토캠핑’의 신청을 희망하는 고객은 차량을 구매한 전국 토요타 전시장을 통해 상세한 내용 문의와 신청을 할 수 있다.

우선 하반기부터 시행되는 정부의 노후 경유차 교체 지원과는 별도로 5년 이상 된 노후차 고객(타사 차종 포함, 연료무관, 2011년 12월 31일 이전 등록 차량)이 토요타 하이브리드 모델을 구매할 경우, 30만원을 지원한다. 또한 기존 토요타 고객이 현금으로 하이브리드 모델을 재 구매 시에는 100만원을 지원한다. 5년 이상의 토요타 고객이 토요타 하이브리드의 현금 재 구매 시에는 130만원의 혜택이 돌아가는 셈이다.
특히, 캠리 하이브리드는 6월에 이어 10년 20만km 엔진오일 및 엔진오일 필터교환 프로모션이 지속되며, 재 구매 프로모션과는 별도로 제공된다.

한편 프리우스V의 경우, 7월 ‘하이브리드 프로모션’에 추가하여, 선수금 30%의 24개월 무이자 할부 혹은 현금 구매 시 4년 8만km ‘더블 메인터넌스 쿠폰’이 제공된다. 이밖에 캠리, 아발론, 시에나 등 가솔린 모델에 대해서도 다양한 프로모션을 마련했다.

토요타 관계자는 “7월 토요타 하이브리드를 중심으로 한 ‘It’s time to ECO’ 프로모션은 친환경 하이브리드 구매를 생각하시는 고객들에게 큰 혜택을 제공하게 될 것으로 기대한다”고 말했다.

이번 토요타 7월 프로모션과 관련 보다 상세한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

캠페인 기간 동안 서비스 센터를 방문하시는 토요타 고객(FMS쿠폰만료 고객)을 대상으로 여름철 안전 운행을 위한 필수 점검항목인 에어컨 필터, 엔진오일, 냉각수, 타이어 상태 및 공기압, 브레이크 액, 브레이크 패드 등 기본 12항목의 무상점검 서비스를 제공한다.

5가지 유상 서비스에 대한 20% 할인(공임+부품) 혜택도 제공된다. 해당 항목은 에어컨 필터, 에어 케어, 와이퍼 러버, 브레이크 패드, 브레이크 디스크이다. 일반 유상 서비스 고객께는 토요타가 준비한 소정의 기념품도 증정한다.

토요타 관계자는 “이번 캠페인은 본격적인 휴가철을 맞아 고객들의 안전운행을 지원하고, 교체 수요가 많은 서비스 항목을 중심으로 부품 및 공임의 적시적절한 할인을 통해 토요타 고객께 더욱 큰 만족을 드리기 위해 기획하였다”고 말했다.

‘스마트 에코 드라이브 프로젝트’는 ‘에코 드라이브 = 친환경 경제운전 = 안전운전 의식확산’을 위해 한국토요타와 서울시, 교통안전공단이 지난해부터 실시하고 있는 교통문화 캠페인이다. 특히 첫 면허 취득 후 운전 습관이 형성되는 시기의 대학생을 대상으로 다양한 프로그램을 경험케 하여 궁극적인 에코 드라이브의 운전습관을 기를 수 있도록 한 것이 특징이다.

에코드라이브 운전습관을 통해 에너지를 절약하여 이산화탄소를 감축하고, 자동차로 인한 대기오염을 줄여 ‘맑은 서울’ 의 홍보대사로 활약하는 한편, 안전한 교통 문화 질서 확립이라는 1석3조의 효과를 목적으로 했다.

이번 ‘2016 스마트 에코 드라이브 프로젝트’는 국내 소재 대학에 재학 또는 휴학 중인 대학생이라면 누구나 팀(2~4명)을 이뤄 지원할 수 있다. ‘에코 & 안전운전의 실천과 홍보, 기대효과’ 등 ‘스마트 에코 드라이브 문화 확산’을 위한 구체적인 팀 별 캠페인 계획을 세워 프로젝트 카페를 통해 신청을 하면 된다. 모집기간은 6월 15일부터 오는 8월 5일까지다.

서류심사를 통해 최종적으로 선발된 30팀에 대해서는 한국토요타자동차 본사에서 토요타 하이브리드 시승을 포함한 실습 교육을 실시하고, 교통안전공단 교통안전교육센터에서 에코 드라이빙에 관한 이론 및 체험교육을 진행한다.

이후 8월 25일부터 11월 15일까지 대학교 캠퍼스를 중심으로 에코드라이브 문화 확산을 위한 본격적인 온-오프라인 홍보활동을 실시하게 되며, 중간실적 발표를 통해 전체 30팀중 15팀이 가려진다. 원활한 활동을 위해 팀 별로 50만원 이내의 실비와 행정적인 지원도 제공된다.

오는 12월 실시되는 최종 발표에서 TOP5팀을 선정, 대상 1개팀에게는 서울특별시장상과 상금 300만원, 최우수상 1개팀에게는 교통안전공단 이사장상과 상금 200만원, 우수상 1개 팀에게는 한국토요타자동차 사장상과 상금 100만원, 에코상 2개 팀에게는 상금 50만원이 각각 수여되며, 상위 3팀까지 2박3일간의 일본 연수 기회가 제공된다.

이번 ‘2016 스마트 에코 드라이브 프로젝트’와 관련한 자세한 내용은 프로젝트 카페 http://cafe.naver.com/smartecodrive 를 통해 확인 할 수 있다.

썸스는 인체 각 부위의 상해 정도를 예측하는 것이 가능하고 에어백 등 탑승자 보호 장치의 기술개발에 활용되어 자동차의 새로운 안전성능 향상에 공헌하고 있다. 또, 썸스는 NASCAR(나스카：National Association for Stock Car Auto Racing. 전미 자동차 경주 협회)의 레이스 사고에서의 운전자의 늑골 골절을 저감하는 시트 형상 규격 등 모터스포츠 분야에서도 활용되어 그 용도를 확대하고 있다.

이번에 “썸스 버전 4”에 추가하는 10세(신장 138㎝ 상당), 6세(신장 118㎝ 상당), 3세(신장 94㎝ 상당)의 “어린이” 모델은, 각 연령의 평균 체격을 표현하였으며, 지금까지 출시해 온 “덩치 큰 남성” 모델(신장 189cm 상당), “성인 남성” 모델(신장 179cm 상당), “덩치 작은 여성” 모델(신장 153cm 상당)과 같이, 탑승자와 보행자의 자세를 시뮬레이션 한 두가지 타입이다.

토요타측은 이번 썸스 버전 4 어린이 모델 출시에 따라 연령이나 체격 차이에 따른 영향까지 고려한, 보다 폭넓은 상해 해석이 가능하게 되었다고 설명했다. .

토요타는 2000년에 “썸스 버전 1”의 시판을 개시한 이래, 2003년의 “버전 2”에서 안면과 뼈를, 2008년의 “버전 3”에서는 뇌를, 2010년의 “버전 4”에서는 뇌나 내장의 형상을 비롯해 골격, 내장과의 위치 관계나 결합 상태까지 정밀하게 모델화해 왔다.

2015년의 “버전 5”에서는 충돌 전의 탑승자 대응 상태를 모의할 수 있는 근육 모델을 추가하는 등 지속적인 개량과 진화를 거듭해 왔다.

이번에 추가하는 어린이 모델은 미국 미시간주의 Toyota Technical Center 내에 설치되어 있는 “선진 안전 기술 연구 센터*1”(CSRC：Collaborative Safety Research Center)가 미국의 웨인스테 이트 대학교(Wayne State University) 및 미시간 대학교(University of Michigan)와 공동으로 실시한 연구 성과(신체 형상 데이터) 등을 활용해 작성되었다.

월평균 약 천8백만 방문자가 이용하는 자동차 구매 플랫폼 에드먼드닷컴 (Edmunds.com)과 1926년 창간한 월간지 “Parents”는 매년 가족을 위한 좋은 차 10개 모델을 선정하여 발표하고 있으며 올해로 9회를 맞았다.

이번 ‘2016 가족을 위한 최고의 차”는 충돌 테스트 점수를 포함한 안전성을 최우선으로 퍼포먼스, 인테리어, 적재공간 등을 고려하여 선정되었으며, 토요타 시에나는 미니밴 부분에서 최고의 패밀리 카로 뽑혔다.

페어런츠 매거진는 “넓은 내부 공간을 자랑하는 시에나가 경쟁모델보다 앞설 수 있는 이유는 유일한 4륜 구동 미니밴 이라는 점과 운전자 친화적인 컨트롤 기능으로 운전 중 도로에 집중할 수 있도록 해준다는 점”이라고 밝혔다. 이외에도 “빠른 가속을 제공하는 파워풀한 V6 엔진과 도서관처럼 정숙한 내부, 2열의 편안한 시트” 등도 장점이라고 밝혔다.

시에나는 국내에서도 ‘오토만 시트로 대표되는 쾌적한 실내공간’, ‘3열 파워폴딩 등 다양한 편의장치’, ‘동급 최고의 안전성능’ 등으로 ‘퍼스트 클래스 리무진’으로 불리며 국내 ‘고급 미니밴 시장의 선구자’로 평가받고 있다.

한국토요타 관계자는 “지난해에는 총 801대가 판매되어 출시 이후 최고의 연도별 판매를 기록, 수입 미니밴 시장을 선도하고 있다”며 “하계휴가철을 포함, 다양한 아웃도어 활동인구가 늘어남에 따라 시에나에 대한 문의와 판매도 꾸준히 늘어나고 있다”고 말했다.

우선 2,500cc 풀옵션 캠리 가솔린 모델(3,330만원)에 대해서는 24개월 1.9% 초저금리 할부 프로그램을 적용하고 있다. 현금 구매 고객에게는 기존 2년 4만km의 정기점검 및 관련 소모성 부품 무상교환 쿠폰을 2배로 늘린 4년 8만km ′더블 메인터넌스 쿠폰’ 이 제공된다. 6월에는 이에 추가하여 10년 20만km 엔진오일 및 엔진오일 필터교환을 추가했다. 10년 20만km 엔진오일 및 엔진오일 필터교환은 캠리 하이브리드 구매고객에도 해당된다.

토요타 대형세단 2016 New Avalon Limited(4,740만원)는 선수금 20% 조건의 36개월 무이자 할부 프로그램을 선택할 수 있다. 현금 구매 시에는 정기점검 및 관련 소모성 부품 평생 무상교환 컨셉의 10년 20만 km ‘롱 라이프 메인터넌스 쿠폰’을 제공한다.

프리우스V의 경우, 선수금 30%의 24개월 무이자 할부 프로그램이 적용되며 현금 구매 시 4년 8만km ‘더블 메인터넌스 쿠폰’이 제공된다. 또한 2년 또는 주행거리 25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고 시 장착된 것과 동일한 타이어로 교체해 주는 ‘Smart Service’도 병행한다. 특히 3개월 또는 주행거리1,000km 이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스도 제공한다.

이밖에 토요타 모든 모델에 대해서 토요타·렉서스 오너의 가족이 구매 시 50만원의 재구매 혜택이 제공되며, 하이브리드 모델 재구매 시는 전국 토요타 서비스센터에서 자유롭게 사용할 수 있는 30만원 상당의 토요타 서비스 상품권이 제공된다. 토요타·렉서스 가족이 토요타 하이브리드 모델을 재구매 하는 경우, 80만원 상당의 혜택이 돌아가게 되는 셈이다.
이번 토요타 6월 프로모션과 관련 보다 상세한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

토요타가 궁극적으로 전세계 모든 차량을 인터넷으로 연결하는 커넥티드카에 박차를 가한다.

토요타자동차와 일본의 이동통신회사인 KDDI는 ‘커넥티드카’에 필요한 차량탑재 통신기기(DCM, Data Communication Module)와 클라우드간의 통신에서 고품질의 안정된 통신을 글로벌하게 확보하기 위해, 기존의 로밍 서비스 등에 의존하지 않는 글로벌 통신 플랫폼의 구축을 추진한다고 밝혔다.

토요타는 자동차의 「커넥티드화」를 추진하기 위해 현재 국가∙지역별 사양이 다른 DCM을 2019년까지 글로벌로 공통화하고, 2020년까지 일본, 미국 시장에서 판매되는 거의 모든 승용차에 탑재하는 한편, 그 밖의 주요 시장에서도 순차적으로 탑재를 진행해 나갈 예정이다.

이번에 구축하는 글로벌 통신 플랫폼은 글로벌 공통 DCM을 탑재한 차량의 위치 정보로부터, 국가∙지역 마다 선정한 통신 사업자에게로의 자동적인 접속, 전환과 통신 상태의 모니터링을 통합적으로 실시함으로써, 커넥티드카에 필요한 高품질의 안정된 통신을 글로벌하게 유지할 수 있다.

통신의 접속 및 전환은 로밍에 의존하지 않고, DCM에 내장된 SIM의 설정 정보를, 통신을 통해 바꿔줌으로써 선정된 통신 사업자에게 직접 접속이 가능해져, 고객은 보다 저렴하면서도 고품질의 통신을 확실히 이용할 수 있다.

이 플랫폼은 토요타와 KDDI가 공동으로 기획·설계하였으며, 개발·운용은 KDDI가 실시한다. 또, 각국에 있어서의 통신회선은 KDDI가 갖고 있는 600개 이상의 해외 통신 사업자와의 관계를 살려, 토요타와 KDDI가 공동으로 선정·조달하여, 통신 플랫폼에 포함시켜 나간다.

아울러 이번에 구축하는 플랫폼은 요청이 있으면 다른 사업자도 이용 가능하게 해, 보급을 확대해 나갈 예정이다.

이와 관련 토요타자동차의 커넥티드 컴퍼니를 총괄하는 토모야마 시게키 전무는 “자동차의 커넥티드화에 있어 통신기술은 대단히 중요하여, 토요타는 이전부터 정보 통신 사업에 관여해 왔다. 이번 KDDI와의 통신 플랫폼 구축은 전세계의 고객에게 고품질의 안정된 커넥티드 서비스를 제공할 수 있는 기반의 확립을 목표로 하는 것이다”고 말했다.

또한 KDDI 다나카 타카시 사장은 “번에 토요타 자동차와 함께, 글로벌 규모로 자동차의 「커넥티드화」를 추진할 수 있어 대단히 영광으로 생각한다. 여러 나라의 다양한 상황에서 자동차가 통신으로 연결 되는 세계가 되는, 그러한 장대한 프로젝트에 참여할 수 있는 사실에 가슴이 뛰며 반드시 성공시키고 싶은 마음이다. 당사는 글로벌하게 전개하고 있는 KDDI 그룹의 총력을 다하여 지금까지 쌓아 올린 노하우를 결집해, 자동차의 매력을 한층 향상 시키는데 공헌해 나갈 것이다」고 말했다.

향후 토요타는 KDDI와 협력해, 안심∙안전한 카 라이프를 제공함과 더불어, 글로벌 통신 플랫폼을 통해서 차량에서 수집되는 데이터를 활용한, 매력 있는 제품의 개발과 애프터서비스에 노력해 나간다.

토요타브랜드는 6월 3일(금)부터 12일(일)까지 부산 벡스코에서 개최되는 2016 부산국제모터쇼에서 ‘From SMART HYBRID To SMART FUTURE’ 를 주제로 수소연료전지차 ‘미라이(MIRAI)’, 퍼스널 모빌리티 전기차 ‘TOYOTA i-Road’를 비롯, ‘4세대 프리우스’, ‘RAV4 하이브리드’ 등 총 8종의 친환경 모델을전시하며 SMART솔루션 알리기에 나선다.

우선 가장 주목을 끄는 것은 한국 최초로 공개되는 토요타의 수소연료전지차 ‘미라이(MIRAI)’다. 2014년 세단타입의 수소연료전지차로 첫 출시된 미라이는 일본어로 ‘미래’라는 뜻을 지녔다.

미라이(MIRAI)는 미래의 유력한 에너지인 수소를 공기 중의 산소와의 화학반응을 통해 스스로 전기를 만들어 주행하며, 뛰어난 친환경성은 물론, 편리성이나 달리는 즐거움도 함께 갖춘 모빌리티의 새로운 개막을 알리는 자동차이다.

연료 전지 기술과 하이브리드 기술이 융합된 토요타 퓨어 셀 시스템(TFCS, Toyota Fuel Cell System)을 채용해 내연기관에 비해 에너지 효율이 높고, 주행시에는 CO2나 환경 오염 물질을 전혀 배출하지 않고 단지 물만 배출하는 뛰어난 친환경성과 약 3분 정도의 수소 충전으로 약 650km (JC08 모드 주행 패턴에의한 토요타 내부 측정치)를 주행하는 가솔린 차와 동등한 편리성을 실현한 것이 특징이다.

미라이(MIRAI)는 현재 일본, 미국, 유럽 등에서 판매되고 있으며, 글로벌 시장에서의 호평에 따라 연간 약 700대의 생산계획을 2016년에는 2,000대, 2017년에는 3,000대로 확대를 결정한 바 있다.

최근 국내에서의 소형 전기차에 대한 관심의 고조와 함께 이번 부산국제모터쇼에서 큰 관심을 끌 것으로 기대되는 모델은 미라이(MIRAI)와 함께 한국에 처음으로 공개되는 토요타의 미래 퍼스널 모빌리티 전기차 ‘TOYOTA i-ROAD’ 다.

토요타가 2013년 제네바 모터쇼에서 컨셉트카로 선보인 TOYOTA i-ROAD는 ‘이동’에 대한 새로운 가치관을 제시하며, 도시 내의 근거리 이동에 최적화 된 초소형 삼륜 전기차다.

‘컴팩트하고 상쾌한 모빌리티’를 테마로 오토바이 수준의 편리성과 새로운 승차감에 의한 즐거움을 제공함과 동시에, 도시에서의 정체나 주차 공간에 의한 교통 문제를 비롯, 저탄소 주거환경 조성에 관한 제반 과제의 해결 등 다양한 니즈에 부응하도록 개발됐다.

컴팩트한 보디로 다루기 쉽고, 주차 공간 절감에 기여할 뿐 아니라, 스스로 차체 균형을 유지 할 수 있도록 돕는 ‘액티브 린(Active Lean)’ 신기술을 채용, 주행의 일체감을 실감할 수 있다. 지붕과 도어를 갖추어 계절과 기후에 상관없이, 목적지까지 쾌적한 이동이 가능하다.

현재 토요타는 TOYOTA i-ROAD의 본격적인 실용화를 위해 일본 도쿄와 프랑스 그르노블에서 각각 ‘오픈 로드 프로젝트(Open Road Project)’와 ‘EV 쉐어링 프로젝트’와 같은 실증 시험을 진행하는 등 TOYOTA i-ROAD 실용화를 위한 활동반경을 넓혀가고 있다.

이밖에 국제자동차연맹 세계 내구 선수권(WEC) 대회에 출전한 바 있는 1,000마력 4륜구동 레이싱 하이브리드 ‘TS040 HYBRID’를 전시, 토요타 하이브리드의 강렬한 아우라를 자랑한다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 이날 한국어로 진행된 프레스 브리핑에서 “토요타 하이브리드 시스템은 ‘21 세기에 반드시 필요한 기술’ 그리고 ‘향후 100년을 통하는 기술’ 이라는 확신으로 도전하여 성공했으며, 하이브리드 카는 보급해야만 지구 환경에 공헌하는 것이며 다음 세대를 향한 토요타가 제시하는 답”이라고 밝혀, 현재에서의 하이브리드카의 보급확대는 물론 미라이(MIRAI), TOYOTA i-ROAD 등에도 기간기술로 사용된 토요타 하이브리드의 핵심적인 역할을 강조했다.

한편 이번 부산 모터쇼의 토요타 부스는 토요타 하이브리드를 통해서 현재와 미래를 연결한다는 컨셉으로 전시부스를 ‘Toyota, Smart Hybrid Zone’과 ‘Toyota, Smart Future Zone’으로 구분했다.

‘Toyota, Smart Hybrid Zone’ 에서는 토요타가 올해 출시한 4세대 프리우스와 2016 All New RAV4 Hybrid를 비롯, 캠리 하이브리드와 프리우스 V 등 ‘뛰어난 상품성과 가격경쟁력’으로 호평 받고 있는 ‘토요타 스마트 하이브리드 라인업’이 전시되며, ‘Toyota, Smart Future Zone’에는 ‘미라이(MIRAI)’, ‘TOYOTA i-Road’와 TS040 HYBRID의 미래 모빌리티의 전시와 함께 실제 주행상황에서의 토요타의 첨단 안전기술을 체험할 수 있는 토요타 드라이빙 시뮬레이터 체험공간도 마련했다.

이 밖에 토요타는 모터쇼 기간 중 토요타 부스를 방문객을 대상으로 ‘SMART VR Experience Zone’, ‘부스 관람 스탬프 랠리’ 등 다채로운 이벤트가 준비되어있다.

컨슈머 리포트는 새로운 모델이 출시될 때마다 자체 로드테스트를 통해 연비를 측정하여 발표하고 있는데, 이번 테스트 대상이 된 토요타 4세대 프리우스는 52MPG(km/L로 환산시 약 22km/L에 해당, 국내 공인연비는 복합기준21.9km/L)의 연비를 기록, 디젤 엔진 차량을 포함한 역대 테스트 차량 중 가장 좋은 연비를 기록했다.

이번 결과에 대해 컨슈머 리포트는 “토요타가 4세대 프리우스의 연비개선을 위해 차체 설계에 있어서 공기역학적 면을 향상시켰고, 가솔린 엔진 작동에는 더 인색해졌으며 트랜스미션은 능률적으로 개선하는 등 세세한 부분까지 신경을 썼다”며

“또한 토요타는 연료효율 외에도 핸들링과 승차감, 브레이크 작동, 인테리어 소재, 외관의 개선에도 주의를 기울였으며 프리우스의 넓어진 공간과 충돌테스트로 입증된 안전성은 5인승 패밀리카로도 손색이 없다고 평가했다.

한편, 앞서 5월초 토요타 RAV4 Hybrid와 렉서스 RX450h, NX300h가 컨슈머 리포트에 의해 최고 연비 SUV Top3로 선정된 바 있다.

한국토요타는 지난 28일(토), 경기 고양시에 위치한 산울안민속농원에서 ‘2016 토요타 주말농부’의 오프닝 행사를 실시했다고 30일 밝혔다.

2012년에 처음 시작한 ‘토요타 주말농부’ 프로그램은 토요타 구매 고객들이 텃밭에서 직접 다양한 작물을 재배하는 고객참여 사회공헌 활동이다. 고객들의 높은 호응 속에 올해로 5회째를 맞으며 한국토요타의 대표적인 사회공헌 활동으로 자리매김하였다.

‘2016 토요타 주말농부’로 선정된 25가족은 이날 각 가족마다 텃밭을 분양 받고 명패를 만들어 그들만의 텃밭 가꾸기를 시작했다. 첫 날 행사인 만큼 전문가로부터 모종심기, 물주기, 잡초 뽑기, 작물 수확하기 등의 텃밭 관리방법을 전수받으며 주말농부로서의 탄탄한 기본기 연마에 매진했다.

토요타 주말농부들은 앞으로 11월까지 매월 마지막 주 토요일마다 농장에 모여 직접 텃밭을 관리하며, 재배된 농작물을 가족이 함께 수확하는 ‘TOYOTA Farm Party’ 등 다양한 연관 프로그램에도 참여하게 된다.

또한, 7개월간 재배하여 수확한 작물의 일부는 연말 ‘토요타 사랑의 김장 담그기’를 통해 노숙인 시설인 ‘안나의 집’ 등 소외 계층에게 토요타 주말농부의 이름으로 기부, 이웃 사랑을 실천할 계획이다.

한국토요타 관계자는 “올해는 모집정원의 3배를 초과하는 토요타 가족께서 신청을 해 토요타 주말농부 프로그램에 대한 뜨거운 반응을 실감했다”며 “친환경 차량의 보급과 더불어, 지구환경과 미래 인간의 삶에 대해 고객들과 함께 진지하게 고민해 보는 기회를 갖는 등으로 토요타 주말농부 프로그램이 고객들부터 좋은 평가를 받고 있다”고 말했다.

토요타는 환경 대응을 경영의 최대 중요 과제의 하나로 삼아 「친환경차는 보급해야만 환경에 공헌한다」는 신념하에 지금까지 하이브리드 차의 보급에 박차를 가해 왔다.

1997년 12월에 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 프리우스를 출시한 이래 고객의 성원을 바탕으로 2015년 7월말 800만대 돌파 후 약 9개월 만에 누적 판매 대수 900만대를 달성했다.

토요타는 최근 1년간 4세대 프리우스(2015 년 12월 일본 출시)를 비롯, RAV4에 하이브리드 모델을 추가(2015년 11월 북미 출시)하는 등 2016년 4월말 현재, 약 90개 이상의 국가·지역에서 하이브리드 승용차 33 개 모델, 플러그 인 하이브리드 1개 모델을 판매하고 있다.

한편 토요타는 지난해 10월 「토요타 환경 챌린지 2050」를 발표한 바 있다.

이는 지구 환경 문제에 대해 자동차가 가진 마이너스 요인을 최대한 제로에 근접시켜 지속 가능한 사회의 실현에 공헌하기 위해 토요타가 정한 도전목표로, 새로운 하이브리드 라인업을 추가하여 2020년까지 연간 150만대, 누적 1500만대의 판매를 달성함으로써 환경에 대한 공헌을 진행해간다는 내용을 담았다.

한편 2016년 4월말까지 토요타가 판매한 하이브리드 차의 CO2 배출 억제 효과(시장 주행대수×주행거리×연비(각국 실주행 연비)×CO2 환산계수)는 동급의 사이즈와 동력 성능을 가진 가솔린엔진 차의 CO2 배출량과 비교해, 약 6,700만 톤에 이르며, 가솔린 소비 억제량은 동급 가솔린엔진 차의 가솔린 소비량과 비교해, 약 2,500만 ㎘의 효과가 있었다고 토요타 측은 설명했다.

토요타 관계자는 “토요타는 각종 친환경차 개발에 필요한 요소 기술을 포함해, 다양한 연료와 조합할 수 있는 하이브리드 기술을 「21세기의 환경 코어 기술」로 자리매김 하였으며, 앞으로도 토요타 하이브리드 차가 보다 많은 고객의 선택을 받도록 하기 위해, 고성능화와 비용절감, 상품 라인 업의 확대에 더욱 역량을 집중할 것” 이라고 밝혔다.

‘토요타 에코 & 세이프티 아카데미’는 한국토요타의 ‘토요타 환경/교통안전학교’를 어린이들이 보다 흥미를 갖고 참여할 수 있도록 ‘친환경 실험’과 ‘교통안전 참여 학습’ 위주로 업그레이드 한 프로그램이다.

초등학교 고학년 어린이들을 대상으로 한 ‘토요타 에코 아카데미’에서는 다양한 과학 교재를 이용, 풍력과 태양열 에너지로 전기를 만들어 보는 ‘재생에너지 만들기’와 배터리와 수동 발전기의 2개 동력원을 이용하는 ‘하이브리드의 기본원리 이해하기’, 재미있는 실험을 통해 친환경 에너지를 이해 하는 ‘그린 에너지 서킷’ 수업이 진행된다.

또한 초등학교 저학년 어린이들을 대상으로는 어린이의 교통사고 예방을 위한 ‘안전하게 학교 가는 길’, 우천시 운전자가 쉽게 보행 어린이의 식별이 가능하도록 하는&nb! sp;‘방수 가방 커버 꾸미기’,
어린이의 높이에 맞춘 참여형 연극과 같이 즐겁게 안전에 대한 의식을 키울 수 있는 프로그램이 준비되어 있다.

‘토요타 에코 & 세이프티 아카데미’는 환경의 중요성과 소중함을 알리고 교통안전에 대한 자발적 관심과 보행환경에 대한 지역사회의 관심을 높여 어린이 교통 사고율을 낮추고자
지난 2006년부터 진행되어온 토요타 자동차의 대표사회공헌 활동이다.
현재까지 504개 학교에서 10만9천명의 초등학생 어린이들이 본 교육을 이수했다.

한국 토요타 요시다 아키히사 사장은 “‘안전’, ‘환경’ 은 토요타 자동차 글로벌 비전의 핵심 키워드”라며 “특히 어린이들의 ‘교통안전의식 고취’는 지속가능한 사회의 성장을 위해 자동차메이커로서 반드시 역점을 두고 추진해야할 의무라고 생각한다”고 말했다.

우선 2,500cc 풀옵션 캠리 가솔린 모델(3,330만원)에 대해서는 24개월 1.9% 초저금리 할부 프로그램을 적용하고 있다. 현금 구매 고객에게는 기존 2년 4만km의 정기점검 및 관련 소모성 부품 무상교환 쿠폰을 2배로 늘린 4년 8만km ′더블 메인터넌스 쿠폰’ 이 제공된다.

토요타 대형세단 2016 New Avalon Limited(4,740만원)는 선수금 20% 조건의 36개월 무이자 할부 프로그램을 선택할 수 있다. 현금 구매 시에는 정기점검 및 관련 소모성 부품 평생 무상교환 컨셉의 10년 20만 km ‘롱 라이프 메인터넌스 쿠폰’을 제공한다.

프리우스V의 경우, 선수금 30%의 24개월 무이자 할부 프로그램이 적용되며 현금 구매 시 4년 8만km ‘더블 메인터넌스 쿠폰’이 제공된다. 또한 2년 또는 주행거리 25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고 시 장착된 것과 동일한 타이어로 교체해 주는 ‘Smart Service’도 병행한다. 특히 3개월 또는 주행거리1,000km 이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스도 제공한다.

이밖에 토요타 모든 모델에 대해서 토요타·렉서스 오너의 가족이 구매 시 50만원의 재구매 혜택이 제공되며, 하이브리드 모델 재구매 시는 전국 토요타서비스 센터에서 자유롭게 사용할 수 있는 30만원 상당의 토요타 서비스 상품권이 제공된다. 토요타·렉서스 가족이 토요타 하이브리드 모델을 재구매 하는 경우, 80만원 상당의 혜택이 돌아가게 되는 셈이다.

이번 토요타 5월 프로모션과 관련 보다 상세한 사항은 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

한국토요타는 최근 컨슈머 리포트가 발표한 ‘가장 연비 좋은 SUV(The Most Fuel-Efficient SUVs)’ 에서 조사대상 50개 이상의 모델 중, RAV4 Hybrid가 가장 높은 연료 효율을 나타낸 것을 비롯, 2위 렉서스 New Generation RX450h, 3위에는 렉서스 NX300h 가 선정되었다고 6일 밝혔다.

컨슈머 리포트는 새로운 SUV가 출시될 때마다 자체 테스트를 통해 ‘가장 연비 좋은 SUV’ 순위표를 업데이트하여 발표하고 있다. RAV4 Hybrid 직전의 1위는 New Generation 450h가 선정된 바 있다.

특히, 컨슈머 리포트는 RAV4 Hybrid AWD(4륜)의 경우, 다양한 조건에서의 연비성능을 테스트한 복합연비(시내+고속도로)가 31MPG(km/L로 환산시 약 13.2km/L에 해당, 국내 공인연비는 복합기준13.0km/L)로 플러그 인 하이브리드를 제외한 어떤 SUV보다 높은 연료 효율을 나타냈으며, 승차감, 공간, 신뢰도에 있어서도 높은 수준을 제공한다고 밝혔다.

이번 조사대상 차종 중 Top 1,2,3위를 차지한 토요타 렉서스 하이브리드 SUV의 공통점은 전자식 4륜구동 시스템인 E-four가 탑재되었다는 점.

한국토요타 관계자는 “토요타와 렉서스 하이브리드 SUV는 하이브리드 시스템을 통한 적극적인 전기에너지의 활용으로 동급 최고 수준의 연비와 함께, E-four를 통해 주행상태에 따라 앞뒤바퀴의 구동력을 적절히 배분하는4륜 구동으로 빠른 가속반응과 민첩한 핸들링 등 동급 디젤 SUV를 능가하는 강력한 드라이빙 퍼포먼스도 함께 경험할 수 있다”고 밝혔다.

토요타가 글로벌 메이커들의 치열한 시장경쟁이 계속되고 있는 미국에서 한국계 스노우보더를 후원하며 본격적인 스포츠 마케팅에 나서 화제가 되고 있다.

토요타 미국 법인은 미국 스노우보딩 스타 클로이 김(Chloe Kim)과 파트너쉽을 맺었다고 현지시간 지난 27일 밝혔다.

클로이 김은 미국 스노우보드 프로 팀의 가장 어린 멤버이자 올림픽 기대주이다. 타임 매거진은 그녀를 “30명의 가장 영향력 있는 십대”로 선정했고, NBC 방송국은 “2018 동계 올림픽에서 가장 주목해야 할 10명의 선수”로 지목했다.

토요타는 미국의 익스트림 스포츠 대회인 ‘듀 투어(Dew Tour)’ 의 창립 스폰서로 겨울 액션 스포츠를 10년 가까이 후원해왔다.

클로이 김은 미국에서 토요타 RAV4와 프리우스의 홍보대사로 활약하게 된다.

또한 이번 파트너쉽으로 클로인 김은 토요타 미국 법인이 후원하는 엘리트 스포츠 선수 그룹인 토요타 팀에 합류하게 되었다.

토요타 미국 법인 관계자는 “그녀는 이 분야의 어린 선구자로서 토요타 브랜드를 여러 방면으로 구현하고 사람들에게 승리의 영감을 줄 것이다”라고 말했다.

16세의 클로이 킴은 한국계 미국인으로 여성 스노우보딩의 미래로 불리며 이미 역사의 한 획을 긋고 있다.

13세의 나이에 처음으로 출전한 X 게임에서 메달을 획득했고, 역대 동계 X 게임에서 16세 전에 2개의 금메달을 거머쥔 유일한 선수로 기록되어 있다.

최근에는 지난 1월 아스펜에서 열린 X게임에서 여성으로서는 두 번째로 1080 회전에 성공했으며, 2월 미국 스노우보딩 그랑프리 대회에서는 하프파이프 종목에서 여성 최초로 백-투-백(back-to-back) 1080s 회전을 성공시키며 100점 만점으로 우승을 하기도 했다.

클로이 김은 “토요타 브랜드의 홍보대사가 되어 기쁘다. 성장하면서 믿을 수 없을 정도로 멋진 경기를 보며 영감을 받아왔고 지금도 여전히 스포츠 팬으로서 그들로부터 감동을 받고 있다”며, “최근 토요타 팀의 새로운 멤버가 되어 자랑스럽다”고 소감을 밝혔다.

토요타 자동차가 프리우스로 ‘기네스 세계 기록(guinness world records™)’ 에 등재되었다.

현지시간 23일 미국 캘리포니아주 앨러미다 비행장(Alameda Air Field)에서 진행된 퍼레이드에 332명의 프리우스 오너가 차량과 함께 참석한 것으로 공식 집계됨에 따라 가장 많은 대수의 하이브리드차 퍼레이드로 기록되었다고 토요타측은 밝혔다.

이번 프리우스 퍼레이드는 토요타자동차가 지구의 날을 맞아 개최한 이벤트의 일환으로, SNS 등을 통해 소식을 접한 프리우스 오너들의 자발적인 협조를 통해 이루어졌다.

행사가 진행된 캘리포니아주는 미국 프리우스 차량의 40 %가 운행되는 곳이다. 특히, 샌프란시스코 시를 중심으로 하는 광역 도시권인 베이 에어리어(Bay Area)는 프리우스 오너의 인구밀도가 높기로 유명하며 이 지역에서 2001년부터 판매된 프리우스는 21만 7천대를 넘어선다.

미국 토요타 판매 법인 (Toyota Motor Sales)의 부사장 피트 캐리(Pete Carey)는 “지구의 날을 맞아 우리는 자랑스러운 수십만 프리우스 오너들이 있는 베이 에어리어에서 프리우스에 경의를 표하고 싶었다”며, “이 혁신적인 차와 탄소 배출량과 환경에 미치는 영향에 대한 더 큰 생각으로 프리우스를 택했던 얼리어댑터들을 기념하고 싶다”고 말했다.

한편, 프리우스는 세계 최초 양산 하이브리드 차량답게 세계 최다 판매 하이브리드 모델로 지난 3월 누적판매 3백7십만 대를 돌파했고, 미국 컨슈머리포트가 선정한 최고의 친환경차로 총14회 최다 선정되는 등 하이브리드 친환경차 분야에서 다양한 기록을 가지고 있다.

토요타의 자동차 문화 시설인 토요타 박물관(아이치현 나가쿠테市)은 자동차 문화의 조성과 계승을 목적으로 한 “제27 회 토요타 박물관 클래식 카 페스티벌”을 5 월 29 일(일) 나가쿠테 아이치 엑스포 기념공원에서 개최한다고 25일 밝혔다.

이번 클래식카 페스티벌에서는 2005년 아이치 엑스포가 개최되었던 아이치 엑스포 기념 공원을 메인 행사장으로 1986 년 이전에 제조된 클래식카의 일반도로 퍼레이드를 비롯한 다양한 프로그램이 진행된다.

특히 전세계적으로 최근의 클래식카에 대한 높은 인기를 반영하여, 일반 참가자의 차량을 역대 페스티벌 최대 규모인 150대로 늘린 것이 특징이다. 또한 메인 행사장의 대형 잔디 광장에서는 Classic Car Studio(CCS) 세션으로 “엔진 사운드 퍼포먼스”도 선보인다.

또한 동 행사장에서는 “1920~30 년대 비약적으로 발전한 구미차와 궤도에 오르기 시작한 일본차”를 주제로 한 기획전시도 실시한다.

한국토요타 관계자는 “1920~30 년대는 유럽과 미국의 기술이 성숙해 정숙성이 뛰어나고 호화로운 차가 번성했던 것에 비해, 일본에서는 간신히 자동차 산업이 일어났던 시대”라며

“이번 페스티벌에서 그 시대를 상징하는 팩커드 트윈식스(1920, 미국), 호르히 853(1937, 독일), 토요다 AA 형 승용차 레플리카(1936, 일본) 등 토요타박물관이 소장한 클래식 카 5 대를 전시하고, Classic Car Circuit(CCC)에서의 주행도 선보여, 한 시대를 풍미한 클래식카를 추억하는 계기를 마련, 국내를 비롯한 전세계 클래식카 매니아들에게 즐거운 볼거리를 제공할 것으로 기대한다”고 말했다.

토요타 자동차는 높은 내유성, 내열성이 필요한 특수 고무제 부품이 사용되는 엔진 구동계 호스에, 바이오 합성고무(바이오히드린 고무, biohydrin)를 세계 최초로 채용한다고 25일 밝혔다.

우선 2016년 5월부터 일본 생산 차종의 진공 센싱 호스 를 시작으로 순차적으로 적용하고, 브레이크계 호스, 연료계 호스 등의 특수 고무부품으로 확대를 목표로 한다.

바이오 합성고무의 바이오히드린 고무를 원료로 한 진공 센싱 호스는, 토요타와 일본 제온(주) 및 스미토모 이공(주)에 의한 공동 개발이다.

바이오히드린 고무는 대기중의 CO2를 흡수하면서 생장한 식물을 원료로 함으로써 기존의 석유계 히드린 고무에 비해 제조~폐기까지의 라이프 사이클에서 CO2 의 배출량을 약 20% 줄일 수 있다. 한편, 진공 센싱 호스에 요구되는 내유성, 내열성, 내구성은 석유계 부품과 동등 수준을 확보했다.

또한 바이오히드린 고무의 개발에서 식물성 원료를 분자 레벨에서 석유계 원료와 결합시켜 합성고무로 변환하는 기술 등 복합기술을 적용함으로써, 높은 내유성이나 내열성을 필요로 하는 엔진, 구동계 부품에 대한 품질을 확보하는 한편 부품 자체의 생산에 있어서도 기존 석유계 히드린 고무를 이용했을 때와 동등한 양산성을 확보했다고 토요타 측은 밝혔다.

토요타 관계자는 “토요타가 2015년 10월에 지속 가능한 사회의 실현에 공헌하기 위한 새로운 도전으로써 발표한 「토요타 환경 챌린지 2050」을 일환으로, 바이오 히드린 고무를 원료로 한 환경 친화적인 진공 센싱 호스를 채용하게 되었다”며 “토요타는 앞으로도, 에코 플라스틱, 바이오 합성고무 등 친환경 소재를 차량의 다양한 분야로 확대시키는 기술개발 및 실용화를 추진해 나갈 것”이라고 말했다.

Euro NCAP 안전성 평가는 성인 및 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전지원 시스템의 4가지 부문으로 구성되어 있다. 4세대 프리우스는 각 부문별로 성인 및 어린이 탑승자에서 각각 92%와 82%, 보행자 77%, 안전지원에서 85%의 점수를 받았다.

Euro NCAP은 이번 4세대 프리우스의 테스트 결과, 정면 충돌 시 프리우스의 승차공간은 안정적으로 유지되었고, 인체모형 판독을 통해 운전자와 승객의 무릎과 대퇴골 보호가 우수하다고 평가했다.

측면 장벽 충격 테스트에서는 특히 성인탑승자 부문의 중요 신체 부분에 대한 보호가 뛰어나 최고점을 받았고, 후미추돌 상황에서는 앞좌석과 머리 받침의 목뼈 골절 부상에 대한 보호가 우수하다고 언급했다.

어린이 탑승자에 관해서도 정면, 측면 충돌 테스트에서 6세와 10세 어린이의 중요 신체 부분의 보호에서 뛰어난 안전성을 보여 좋은 평가를 받았다고 전했다.

프리우스는 앞서 미국 고속도로안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)의 안전 테스트에서도 최우수 등급을 받아 ‘최고 안전 차량(Top Safety Pick+)’으로 선정된 바 있다.

한국토요타 관계자는 “4세대 프리우스에는 토요타의 새로운 평가기준을 통과하여 강성을 약 60% 향상시킨 高강성 차체를 기본으로, 초고장력 강판의 사용을 확대하고 핫스탬팅 프레스 가공법을 도입, 비틀림 강성 역시 기존 대비 60% 향상시킨 것은 물론, 동급 최대 8개 SRS에어백, 경사로 밀림방지장치(HAC), 차량의 전자 안전장비를 통합 제어하는 VSC(차체자세제어장치)와 같은 첨단 안전시스템이 全차종에 기본 탑재되었다”고 말했다.

기간 중 전국의 9개 토요타 전시장을 방문하는 고객은 올해 새롭게 토요타 스마트 하이브리드 라인업에 추가된 4세대 프리우스와 SUV RAV4 하이브리드 HYBRID’에 대한 상품 설명과 시승을 통해 글로벌 넘버원 토요타 하이브리드 시스템의 진수를 느껴볼 수 있다.

시승을 통해 얻은 연비는 자동으로 ‘하이브리드 연비왕 선발대회’ 에 응모되어 높은 연비를 낸 참가자에게는 순위에 따라 상품도 제공된다.

또한 토요타의 운전자 교통안전 프로그램인 TDC (TOYOTA DRIVER’S COMMUNICATION)도 함께 진행한다. TDC는 전문 강사를 통해 운전시 사각지대 체험, 음주 유사 보행의 가상체험, 어린이 시야 체험 등 실제 발생가능한 다양한 상황에 있어서 안전의 중요성을 체험하는 토요타 고유의 안전 프로그램이다.

이 뿐만 아니다. 봄맞이 플라워 데코 클래스, DIY 향수 클래스와 같이 새로운 봄, 새로운 기분을 느낄 수 있는 다채로운 이벤트가 준비되어 있다.

토요타 관계자는 “올해 4세대 프리우스와 RAV4 하이브리드의 출시를 통해 토요타 스마트 하이브리드 라인업 확대를 고객들에게 적극적으로 알리고, 토요타 하이브리드의 저변확대를 위해 이번 시승행사를 기획했다”고 말했다.

이번 SMART ECO DRIVE 시승 이벤트와 관련한 자세한 내용은 전국 9개 토요타 전시장 (토요타강남, 토요타서초, 토요타용산, 토요타분당, 토요타인천, 토요타대구, 토요타대전, 토요타광주, 토요타부산) 통해서 확인할 수 있다.

2012년에 첫 삽을 뜬 ‘토요타 주말농부’ 프로그램은 토요타 고객들이 텃밭에서 직접 다양한 작물을 재배하며 자연친화적인 라이프 스타일을 경험하는 고객체험활동으로 올해로 5회째를 맞이한다.

토요타 주말농부들은 앞으로 11월까지 매월 1회씩 경기도 고양시 덕양구 소재의 산울안 민속농원에 모여 직접 텃밭을 가꾸며 각종 야채와 허브를 재배하게 된다. 또한 직접 재배한 친환경 먹거리로 매월 토요타 팜 파티를 개최, 토요타 가족들과 함께 소통하는 에코 라이프를 만끽할 수 있다.

토요타 주말 농사의 마지막 달인 11월에는 고객들의 농장 텃밭 중 1평에서 수확한 분량의 배추로 직접 김치를 담아 ‘토요타 사랑의 김장 담그기’를 실시, 노숙인 시설인 ‘안나의 집’ 등 소외 계층에게 토요타 주말농부의 이름으로 기부하여 이웃 사랑을 매해 실천해오고 있다.

한국 토요타 관계자는 “지구환경에의 기여를 경영의 최우선 과제로 삼고 있는 토요타 자동차는 단지 친환경 차량의 보급에만 그치지 않고, 고객들의 삶 가까이에서 에코를 느끼고 실천할 수 있도록 다양한 Smart Customer Care 활동을 진행하고 있으며, ‘토요타 주말농부’가 대표적 프로그램”이라고 말했다.

주말농부는 금년도 5월부터 11월까지 7개월간 진행되며, 토요타 고객이라면 누구나 전국 토요타 공식 전시장과 토요타 파머 카페(http://cafe.naver.com/toyotafarmer)를 통해서 신청할 수 있다.

이번 지정으로 4세대 프리우스와 2016 All New RAV4 하이브리드는 ‘일반 하이브리드 자동차’에 적용되는 취·등록세 감면(최대 140만원)과 공채매입감면(최대 200만원)을 비롯, 공영 주차장 할인·혼잡통행료 면제·지하철 환승 주차장 할인 등 지자체별 다양한 친환경차 혜택을 받을 수 있다.

또한 4세대 프리우스는 ‘일반 하이브리드 자동차’의 세제혜택과는 별도로 수송분야 온실가스 감축을 위해 1㎞당 이산화탄소 배출량이 97g 이하인 하이브리드 차량에 대해 지급되는 100만원의 정부 보조금 대상으로도 확정되었다.

4세대 프리우스의 판매가격은 E 그레이드 (표준형) 3,260만원·S 그레이드 (고급형) 3,890만원, 2016 All New RAV4 Hybrid의 판매가격은 4,260만원. 여기에 하이브리드 세제혜택과 각종 친환경차 혜택이 추가되어, 경쟁 수입 디젤 차종에 비해 가격 경쟁력은 더욱 올라간다고 토요타 관계자는 설명했다.

토요타 관계자는 “지난 3월에 국내 출시된 4세대 프리우스와 2016 All New RAV4 Hybrid 는 ‘뛰어난 상품성을 가진 토요타 하이브리드 모델을 경쟁력 있는 가격에 고객에게 제공한다’는 토요타의 ‘스마트 하이브리드 라인업(Smart Hybrid Line-ups)’ 전략에 따라 이전 모델 대비 상품성을 크게 높이는 한편, 그레이드별 합리적인 가격설정으로 출시 이후 사전예약에서 월 판매목표를 초과하는 좋은 반응을 보이고 있다”고 말했다.

한편 토요타는 3월 31일부터 2016 All New RAV4 Hybrid를 시작으로 4월5일부터는 4세대 프리우스의 본격적인 고객인도를 시작했다. 구매와 관련한 보다 상세한 문의는 전국 토요타 공식딜러 전시장을 통해 할 수 있다.

토요타 글로벌 비전 ‘보다 좋은 자동차 만들기’를 실현하기 위한 ‘TNGA’(Toyota New Global Architecture) 1호차 4세대 프리우스의 ‘최고의 안전성’이 입증되어 화제를 모으고 있다.

토요타브랜드는 미국 고속도로안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)의 현지 발표를 인용, 지난 22일 국내 출시된 ‘4세대 프리우스(4th Generation Prius)’가 5개 부문의 안전 테스트에서 모두 최고 등급인 최우수(Good)’ 등급을 받아 ‘최고 안전 차량(Top Safety Pick+)’으로 선정됐다고 4일 밝혔다.

미국고속도로안전보험협회는 전측면 충돌(Small overlap front), 일반 전면 충돌(Moderate overlap front), 측면(Side), 루프강도(Roof Strength), 머리받침과 시트(Head restraints & seats)의 5개의 테스트 등을 통해 차량의 안전도를 G’(Good), ‘A’(Acceptable), ‘M’(Marginal), ‘P’(Poor)의 4단계로 평가하며, 트랙 테스트를 통해 전면충돌방지 등급을 베이직(Basic), 어드밴스드 (Advanced), 수페리어(Superior)로 분류한다.

평가결과, 5개 항목의 테스트에서 모두 ‘G’(최우수)등급을, 전면충돌방지 테스트에서 어드밴스드 이상을 획득한 차량에 ‘최고 안전 차량(Top Safety Pick+)’이라는 타이틀을 부여한다.

올해는 ‘최고 안전 차량(Top Safety Pick+)’의 평가 기준이 보다 강화되어, ‘A’(Acceptable) 이상의 조건을 요구했던 기존 스몰오버랩 평가 기준이 ‘G’(Good) 이상으로 높아진 것이 특징이다. 4세대 프리우스에서는 스몰오버랩 테스트 결과가 기존 3세대의 ‘A’등급에서 ‘G’등급으로 향상되었다.

실제 4세대 프리우스에는 토요타의 새로운 평가기준을 통과하여 강성을 약 60% 향상시킨 高강성 차체를 기본으로,
- 충돌시의 하중을 분산시키는 멀티 로드 패스(Multi-load paths) 프론트 구조,
- 초고장력 강판의 사용확대(980Mpa이상)와 핫스탬핑 프레스 가공법의 도입,
- 차체 결합부를 더욱 견고하게 하기 위한 날일(日)자(사이드)와 환상(리어)구조의 채용을 통해 비틀림 강성을 기존 대비 약 60% 향상
- 레이저 스크류 웰딩(LSW) & 구조용 접착제 사용을 통한 접합강성 강화
- 조수석 쿠션 에어백을 포함한 동급 최대의 8개의 SRS 에어백을 비롯,
- 경사로 밀림방지장치 (HAC), 차량의 전자 안전장비를 통합 제어하는 VSC(차체자세제어장치)와 같은 첨단 안전시스템이 전차종에 기본 탑재되었다.

IIHS측은 “이번 스몰 오버랩 프론트 테스트에서 4세대 프리우스는 운전자 공간이 잘 유지되었고, 인체모형의 움직임 또한 잘 컨트롤되어 측정결과 상해의 위험이 낮음을 보여주었고, 전면 에어백과 커튼에어백의 작동이 머리를 잘 지탱하고 보호했다”고 평가했다.

1995년 출시된 아발론은 북미 시장에서 토요타 세단을 대표하는 대형 세단이다. 국내에는 2013년 도입되어 고객의 꾸준한 사랑을 받고 있다. 국내 출시한 2016 New Avalon Limited은 북미 판매 사양 중 최고급형인 Limited로 전량 미국 켄터키 공장에서 생산된다.

2016 New Avalon 은 최고 출력277마력과 (277ps/6,200rpm) 최대토크35.3 kg.m/4,700 rpm의 강력한 파워와 드라이브 셀렉트 주행 모드(SPORT/NORMAL/ECO), 패들 시프트 등을 갖춰 대형 세단이면서도 파워풀한 주행성능을 갖춘 모델이다.

2016 New Avalon Limited 에서는 토요타 디자인의 패밀리룩인 킨룩(Keen Look)을 차량의 디테일한 부분까지 반영해 날렵한 쿠페 스타일의 강렬하고 역동적인 이미지를 더욱 강조한 것이 특징이다.

프론트의 하부그릴은 하단으로 갈수록 넓어지는 형상으로 바뀌어, 저중심의 안정적인 이미지를 전달한다. 안개등을 과감히 삭제, 수직 방향으로 슬림하게 디자인된 방향지시등으로 기능을 통합하고, 상향등과 하향등에 LED가 적용된 Bi-LED헤드램프를 탑재해 전방의 시인성을 높였다. 리어 컴비네이션 램프도 주변부를 다크 크롬으로 마감해 중후하고 세련된 멋을 살렸다.

간단한 터치만으로 오디오, 에어컨을 조작할 수 있는 정전식 터치 키 시스템인 ‘인텔리 터치 컨트롤’을 비롯, 11개의 스피커가 장착되어 웅장하고 풍부한 사운드를 전달하는 JBL 프리미엄 오디오 시스템, 뒷좌석 탑승객을 위한 뒷좌석 열선 및 리어 윈도우 선쉐이드 등 프리미엄 세단의 품격에 맞는 다양한 편의장치가 장착되었다. 앞좌석 무릎 에어백과 앞-뒤좌석에 사이드, 커튼실드 에어백을 포함한 동급 최다인 ‘10 SRS 에어백’을 기본으로 장착, 토요타의 안전 DNA를 그대로 계승했다.

2016 New Avalon Limited의 국내 판매가격은 4,740만원이다. 구매와 관련한 상세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다. 한편 전국 토요타 전시장에서는 4월 한달 동안 ‘4세대 프리우스’,’2016 All New RAV4 Hybrid’ 등의 출시를 기념하는 ‘Smart Driving School’ 등 다양한 대고객 시승과 프로모션 행사가 진행 중이다.

토요타 브랜드는 지난 22일 4세대 프리우스 출시일부터 ‘스페셜 디스플레이 존’을 설치, 가상현실(VR)을 통한 4세대 프리우스 주행체험을 진행하고 있다고 30일 밝혔다.

스페셜 디스플레이 존에 비치된 VR 전용 기어를 착용하면 4세대 프리우스의 내, 외관은 물론 홍콩, 제주, 인제 서킷에서 실제로 자신이 직접 운전을 하는 듯한 드라이빙의 짜릿함을 느낄 수 있다.

토요타 관계자는 “이번 VR체험은 뛰어난 연비와 친환경성은 물론, 주행의 즐거움까지 한층 더해진 4세대 프리우스의 특징을 더 잘 전달하기 위해 기획 되었다”고 말했다.

또한 토요타 브랜드는 서울 코엑스 메가박스의 메인 로비에 ‘SMART HYBRID SPACE’를 마련하고, 5월 31일까지 4세대 프리우스 특별전시 및 VR체험과 현장 구매상담을 진행하는 한편, 마이크로 사이트
(www.toyota.co.kr/2016prius)를 오픈하는 등 4세대 프리우스를 소개하는 다양한 온-오프라인 이벤트를 진행하고 있다.

지난 22일 출시되어 사전계약에 들어간 4세대 프리우스는 1주일만에 월간 판매목표를 초과하는 250대의 계약대수를 기록하며 순조로운 출발을보이고있다.

하이브리드의 역사를 연 선구자 프리우스가 4세대로 진화했고, 드디어 한국에 상륙했다. 수소연료전지차 미라이에 이어 신형 프리우스까지 최신 친환경 모델에 대한 토요타식 디자인에 대한 거부감이 크게 일었고, 40.8km/L를 달성한 일본기준 JC08모드 연비가 주목을 끌기도 했던 모델이다. 그리고 무엇보다 현대차가 아이오닉을 선보이면서 프리우스를 경쟁자로 지목하고, 아이오닉이 프리우스보다 연비가 더 높을 것이라고 공언하면서 논란과 함께 4세대 프리우스는 또 한 번 이목을 끌었다.

아이오닉과 프리우스의 연비 비교는 4세대 프리우스 등장 때까지 연기가 된 셈인데, 드디어 신형 프리우스가 국내에 출시됐으니 이제 진검 승부를 펼쳐볼 때가 됐다. 물론 이는 아이오닉과 프리우스의 국내 시장에서의 상품성 경쟁을 이야기하는 것이 아니다. 수입차인 프리우스가 국내에서는 약 천만 원 가량 더 비싸기 때문에 실 소비자를 대상으로 직접 경쟁모델이 될 수는 없다. 그저 더욱 개선된 프리우스가 어느 정도의 연비 향상을 이뤘는지, 프리우스보다 더 뛰어난 연비를 달성했다고 했던 현대차의 공언은 과연 사실인지가 궁금한 것이다.

신차 발표회를 통해서 프리우스 실물을 만나보고 이틀 만에 미디어 시승회를 통해서 다시 만났다. 이제 제대로 프리우스를 살펴볼 수 있는 기회다.

내연 기관 엔진을 장착한 자동차는 실제 도로 주행에서 많은 에너지가 손실된다는 점에 주목하고, 그 낭비되는 에너지를 다시 사용할 수 있는 시스템으로 개발된 것이 하이브리드이고, 프리우스는 그 하이브리드를 이 세상에 처음 선보인 모델이다. ‘선구자’라는 어원을 가진 ‘프리우스’라는 이름이 참 잘 어울린다.

이후 2, 3세대를 거쳐 4세대로 진화한 프리우스는 이전 세대와는 확실히 구별되는 변화를 거쳤다. 바로 플랫폼이 바뀐 것이다. 1세대 프리우스가 등장할 당시 토요타는 지금까지 세상에 없던, 하이브리드 시스템에 최적화된 플랫폼을 개발해 프리우스를 만들었고, 2, 3세대 프리우스는 그 플랫폼을 개량하면서 진화했다. 하지만 4세대 프리우스는 하이브리드만을 위한 플랫폼이 아닌, 미래 토요타의 핵심이 될 통합 플랫폼 TNGA(Toyota New Global Architecture)를 기반으로 만들어졌다. TNGA는 향후 토요타 전체 모델의 절반을 커버하게 될 전략 플랫폼이고, 4세대 프리우스는 TNGA가 적용된 첫 번째 모델이 되었다. TNGA가 적용되면서 차체 강성이 대폭 향상됐고, 주행 안정성이 크게 개선됐다.

또 다른 변화는 디자인이다. 얼핏 보면 기존 프리우스의 실루엣이 그대로 살아 있는 것처럼 보이지만 공기저항을 더욱 줄이기 위해 지붕은 더 낮아지고, 루프라인도 더욱 예리하게 깎았다. 물론 라디에이터 그릴과 헤드램프 등 세부적인 부분에서도 많은 변화가 이뤄졌다. 결과적으로 국내 많은 대중들은 첫 눈에 약간 거부감을 느낄 정도로 생소한 모습으로 변했다. 기자도 그 대중 중의 한 명이다.

그런데 사진으로 워낙 크게 실망한 후여서 그런지 실물을 보면 조금은 나아 보였다. 날렵한 옆모습에 은근히 매력이 느껴지기도 한다. 사실, 연비를 비롯해 새롭게 개선된 많은 부분에 대한 기대감이 디자인까지도 조금은 부드러운 눈으로 보게 만들었다고 해야 할 것 같다. 어쨌든 모든 램프류에는 LED가 적용됐고, 리어 컴비네이션 램프의 형상은 미래지향적인 느낌으로 개성이 강하게 묻어난다.

실내 디자인의 변화는 더 크다. 스티어링 휠이나 센터 미터, 변속 레버 등에서 기존 프리우스의 잔상이 많이 남아 있긴 하지만 전체적인 라인이 더욱 우아해졌고, 공간 활용성도 크게 좋아졌다. 무엇보다 데시보드를 비롯한 여러 곳의 재질이 무척 고급스러워졌다. 이제야 좀 제대로 자동차 같다는 느낌이 들 정도다. 그러면서 여전히 “난 친환경차야.” 라는 이야기를 실내 곳곳에서 들을 수 있다.

흰색 욕조를 닮은 센터터널 디자인은 컨셉트카에서 바로 가져온 듯한 분위기다. 데시보드 상단의 디스플레이는 기존 단색에서 풀컬러로 바뀌어 보다 화려하고 정교한 그래픽이 돋보이며, 4.2인치 디스플레이 2개로 구성된 트윈디스플레이가 적용돼 보다 다양한 정보를 쉽게 확인할 수 있다. 컬러 헤드업 디스플레이도 적용됐다.

시트도 이제 좀 진짜 자동차 같다. 특히 닛산에서 선보인 저중력시트와 유사한 기능을 도입해 몸 전체가 편안하게 장거리 주행이 가능하도록 돕는다. 아, 도어 여닫는 느낌도 상당히 묵직한 느낌이 나면서 역시 이제 좀 진짜 자동차 같다. 시트에는 아쉽게도 통풍기능은 적용되지 않았다. 대신 스티어링 휠은 자동으로 최적의 온도를 유지해주는 스마트 스티어링 휠 기능을 채용했다.

트렁크쪽에 있던 배터리가 2열시트 아래도 내려오면서 화물공간도 상당히 넓어졌다. 502리터 였던 것이 56리터가 더 늘어났다. 2열시트는 자세는 편안한데 지붕까지 낮아지다 보니 머리 위 공간에서 살짝 아쉬움이 남긴 한다.

파워트레인은 1.8리터 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 2개의 모터 제너레이터, 그리고 유성기어 세트가 적용된 e-CVT 구성이 기존과 같다. 하지만 가솔린 엔진은 거의 새로 개발하다시피 개선을 거쳐 열효율이 기존 38.5% 수준에서 40% 수준으로 향상됐다. 전기모터와 배터리 매니지먼트 역시 보다 적극적으로 배터리를 충전시키고, 또 효율적으로 전기모터를 사용할 수 있도록 정밀한 튜닝을 거쳤다. 엔진은 최고출력 98마력, 전기 모터는 72마력, 시스템 합산 출력은 122마력을 발휘한다. 수치로만 보면 3세대의 시스템 출력 136마력에 비해 오히려 낮아졌다.

가장 큰 관심사항인 연비는 국내 기준으로 3세대 프리우스의 21km/L보다 소폭 향상된 21.9km/L(15인치 타이어 적용)를 기록한다. 애게, 겨우 0.9? 그리고 현대 아이오닉 하이브리드의 22.4km/L(15인치 타이어 기준)보다도 낮다. 이 정도면 아이오닉의 판정승인가?

하지만 지난 번 시승을 통해 경험한 아이오닉 하이브리드의 실연비와 그 동안 여러 차례 경험한 프리우스의 실연비를 비교해보면 프리우스의 실연비가 훨씬 높았던 만큼 이번 4세대 프리우스도 실연비에서는 아이오닉을 앞설 것으로 기대할 수 있었다.

이번 시승은 연비에 가장 큰 초점을 두고 진행했다. 토요타 측에서는 연비 뿐 아니라 이제는 주행성능과 운전재미도 크게 향상됐다고 강조했지만 그래도 관심은 연비였다. 특히 일본 기준으로 발표된 40.8km/L가 자꾸만 신경이 쓰였다.

보통은 연비 측정을 위한 시승을 하더라도 아주 일반적인 주행패턴으로 시승하는 것이 맞지만 이번에는 극강 연비모드로 주행해서 과연 최대 얼마의 연비까지 나올 수 있는지 시험해 봤다. 예전 프리우스의 경우 30km/L를 조금 넘기는 수준을 충분히 달성했었고, 아이오닉 경우에도 28km/L 전후의 연비를 기록하기도 했었다.

시승은 잠실 제2롯데월드에 있는 토요타 문화공간 커넥트 투에서 강변북로와 제2자유로를 거쳐 김포에 있는 한 카페까지 편도 약 50km를 왕복하는 구간에서 진행됐다. 지나친 저속 주행을 하지 않도록 편도 주행을 80분 내에 마치도록 제한 시간도 뒀다.

결국 처음부터 끝까지 최대의 연비를 얻을 수 있도록 50~60km/h 전후의 속도로 주행한 구간이 많았다. 가속은 최대한 부드럽게, 제동은 최대한 멀리서부터 탄력주행을 하면서, 상당히 따뜻한 날씨였지만 에어컨을 켜지 않고, 창문도 열지 않고 주행했다.

오르막과 내리막을 반복하면서 EV모드를 최대한으로 유지하도록 했고, 시승 후반부 거의 평지 구간에서는 50~60km/h 정도의 속도를 유지하면서 배터리가 최저 수준에 이르면 엔진에 시동이 걸리고 발전을 해서 배터리를 충전했고, 배터리가 3칸 정도 충전이 되면 다시 EV모드를 최대한 사용하기를 반복하는 형태로 주행했다. 즉 오르막 내리막이 없어서 자연스러운 충전이 이뤄지지 않는 구간에서는 엔진 사용을 최소화하고, 꼭 필요한 상황에서는 엔진 구동 충전을 통해서 전기를 확보하고, 이후 EV모드를 적극 사용하기를 반복하는 것이다.

이를 통해서 달성한 연비는 무려 2.4L/100km, 변환하면 41.67km/L를 기록했다. 믿기지 않는 수치다. 그리고 지금까지 단 한번도 경험해 보지 못한 수치다. 30km/L 대를 기록한 적은 많았지만 40km/L대를 기록한 것은 처음이다. 기자 뿐 아니라 달인 수준의 연비 운전을 하는 몇몇 동료 기자들 역시 처음으로 40km/L가 넘는 연비를 이번에 경험하게 됐다. 이번 미디어 시승회를 통해서 총 80여명의 기자가 참가해서 약 20여명의 기자가 40km/L가 넘는 기록을 달성했다. 솔직히 기대 이상이었다.

물론 이 수치는 현실적인 수치가 아니다. 최대의 연비를 달성하기 위해 일반도로에서 주변 차량의 흐름보다 낮은 속도로 주행해서 얻은 결과다. (하지만 도로 허용 최저속도 이하로 주행한 것은 아닐 것이다.) 기대했던 4세대 프리우스와의 첫 만남이었기 때문에 이런 테스트를 한 것이고, 앞으로 더욱 다양한 모습으로 프리우스의 실연비를 경험하게 될 것이다. 오늘 결과로 추측해 본다면 4세대 프리우스는 일상적인 주행에서 평균적으로 25km/L 수준 이상을 보일 것으로 기대된다. 물론 연비운전에 조금만 신경을 쓴다면 30km/L에 육박하는 연비를 평소에 감상할 수도 있을 것이다.

4세대 프리우스는 연비 이외의 부분에서도 큰 개선이 이뤄졌다. TNGA 적용으로 차체 강성이 크게 향상됐고, 전기모터 활용성이 크게 개선되면서 예전보다 상당히 다이나믹한 주행도 가능해졌다. 주행 안정성과 승차감도 크게 향상된 것을 확인했다. 현대 아이오닉과 대등한 수준이거나 안정성면에서 조금 나을 수도 있는 수준이다.

실내 정숙성도 크게 개선됐다. 특히 출발 시 전기모터의 ‘위~~잉’하는 소리가 많이 줄어들었고, 주행중 노면 소음과 풍절음도 크게 줄었다.

편도 약 80분 정도의 구간에서 이뤄진 시승이었지만 4세대 프리우스가 보여 준 발전은 기대를 훨씬 뛰어넘는 수준이었다. 외관 디자인에 대한 실망을 커버하고도 남을 정도로 여러 면에서 매력을 선보였다. 연비는 물론이고 주행감각이 무척 세련되어 진 점이 가장 마음에 든다. 모든 부분에 걸친 보다 자세한 리뷰는 다음 개별 시승을 통해서 진행하도록 하겠다.

이번 캠페인은 모든 토요타 서비스 입고 고객을 대상으로 실시하며, 겨울철 운행 이후 점검 필요성이 높은 에어컨 필터, 브레이크 패드, 타이어, 배터리, 와이퍼, 브레이크 액, 드라이브 벨트 상태를 비롯한 12가지 항목을 무상으로 점검한다.

이와 함께 봄철 황사를 대비하고 상쾌한 실내 공기를 유지하기 위해 친환경 살균 소독제로 도어 손잡이, 핸들 및 시트 등을 고객의 동의 하에 소독해드리는 ‘차량 살균 소독 서비스’를 제공한다.

주요 서비스 할인으로는 에어컨 필터, 에어 클리너 엘리먼트, 에어 케어, 12V 배터리, 프리미엄 엔진오일(0W40) 등 5가지 유상 서비스(순정 부품 및 공임)에 대해 20% 할인 혜택을 제공한다.

특히 이번 캠페인 할인항목에 포함되는 에어 케어 서비스는 토요타 순정 에바포레이터 클리닝 서비스로, 에바포레이터의 습한 환경에서 서식하고 악취를 유발하는 미세먼지와 세균을 순정세정제로 세척 후 높은 수압의 물로 깨끗이 씻어내는 고품질의 클리닝 서비스이다.

토요타 관계자는 “이번 캠페인은 최근 출시된 4세대 프리우스, 2016 All New RAV4 등 ‘Smart Hybrid Line-up’ 과 함께 토요타 브랜드의 3대 ‘Smart 경영방침’의 하나인 ‘Smart After Service’ 의 일환으로, 고객에 대한 감사의 의미를 담아 환절기 세심한 차량 점검을 통해 고객들의 안전운전을 지원하기 위해 기획했다.”고 말했다.

토요타 스마트 스프링 캠페인 (Toyota Smart Spring Campaign)에 대한 자세한 내용은 전국 토요타 공식 서비스 센터를 통해 확인할 수 있다.

토요타브랜드는 22일 웨스틴 조선호텔 에서 ‘4세대 프리우스(4th Generation Prius)’의 미디어 발표회를 갖고 올해 토요타의 하이브리드 모델의 판매 비중을 50% 이상으로 확대할 것이라고 밝혔다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 이날 인사말을 통해 “뛰어난 상품성과 가격경쟁력을 가진 토요타 하이브리드 모델을 지속적으로 투입한다는 ‘스마트 하이브리드 라인업(Smart Hybrid Line-up) 전략’으로 올해 연간 판매목표 8,500대 중 하이브리드 판매비중을 50% 이상으로 올리겠다”고 밝혔다.

실제 토요타는 지난해 프리우스에 공간성을 더한 ‘프리우스V’와 가격경쟁력을 높인 ‘캠리 하이브리드 LE’를 출시한 데 이어 올해 2월 하이브리드 SUV ‘2016 All New RAV4 Hybrid’와 이날 ‘4세대 프리우스’를 출시하여, 하이브리드 라인업을 4개 차종 6개 트림으로 대폭 확대했다.

이로써 한국 토요타는 렉서스 하이브리드 6종을 포함한, 10개 차종으로 국산차와 수입차를 통틀어 국내 최대의 하이브리드 라인업을 갖춰, ‘글로벌 하이브리드 종가’임을 다시 한번 확인했다.

요시다 사장은 “1997년에 세계 최초의 양산형 하이브리드로 탄생한 1세대 프리우스에서, 주행과 연비를 양립한 ‘Hybrid Synergy Drive’를 정착시킨 2세대, 세계 최고 연비를 실현한 3세대에 이르기까지 프리우스는 전세계의 자동차 회사에 ‘지구환경을 위한 친환경차 개발의 중요성’을 인식시키는 ‘선구자’ 역할을 했다”며, “이번 4세대에서는 압도적인 연비 성능에만 그치지 않고, 토요타 TNGA 플랫폼으로 주행의 즐거움과 매력적인 스타일을 더한 새로운 하이브리드의 선구적인 역할을 기대한다”고 말했다.

또한 “ ‘Smart Hybrid Line-up’(상품)과 함께 ‘한국에서 가장 사랑 받고 존경 받는 브랜드’가 된다는 토요타의 Vision 2020 실현을 위한 3대 Smart 경영방침인 ‘Smart Customer Care’ (고객만족), ‘Smart After Service’ (서비스)를 더욱 가속화 하여 고객이 토요타 차를 구입해 소유하는 모든 과정에서 만족을 높일 수 있도록 질적 성장을 지속해 나가겠다”고 강조했다.

한국토요타는 22일 웨스틴 조선호텔에서 ‘하이브리드의 대명사’ 토요타 프리우스의 4번째 풀 체인지 모델 ‘4세대 프리우스(4th Generation Prius)’의 발표회를 갖고 사전 계약에 들어간다고 밝혔다.

국내에 출시되는 4세대 프리우스는 4세대 토요타 하이브리드 시스템(THS)이 탑재된 E(표준형),S(고급형)의 2종으로 전량 토요타 대표 ‘Eco 플랜트’ 인 토요타자동차 츠츠미 공장에서 생산된다. 고객인도는 4월부터.

프리우스의 어원은 라틴어로 ‘선구자’다. 1997년 세계최초 양산형 하이브리드인 1세대, 2003년 ‘하이브리드 시너지 드라이브’를 표방하며, 연비와 주행을 양립시켜 하이브리드를 정착시킨 2세대, 2009년 세계최고의 연비로 하이브리드 확대의 서막을 알린 3세대에 이르기까지 프리우스는 그 시대 세계 자동차 업계의 ‘선구자’ 역할을 담당했다.

4세대 프리우스가 맡은 ‘선구자’의 키워드는 ‘TNGA(Toyota New Global Architecture)’다.이는 ‘보다 좋은차 만들기’를 위한 토요타의 전사적인 구조개혁인 TNGA가 적용된 첫 모델이기 때문. 4세대 프리우스는 향후 토요타가 만들어낼 ‘보다 좋은 차’의 방향성을 보여주는 출발점이다.

TNGA의 핵심은 ▶ 파워트레인, 플랫폼, 저중심화, 안전성능 등에서 차량의 기본 성능과 상품성을 큰 폭으로 향상 시키는 핵심기술(TNGA 부품)을 개발, 토요타의 전체 차량에 스마트하게 공용화하고, ▶ 고객이 보고 만지는 부분, 주행의 맛(튜닝) 등 개성과 감성품질의 부분은 개별 차종별로 다양하게 개발, 궁극적으로 ‘운전이 재미있고 멋진 차, 갖고 싶고 계속 타고 싶은 토요타 차’를 만드는 것이다.

4세대 프리우스에는 이러한 TNGA의 사상이 그대로 반영되어 뛰어난 연비의 친환경 성능은 기본으로 「멋스러움을 돋보이게 하는 저중심 스타일」이나 「뛰어난 주행과 승차감 그리고 정숙성」이라는 기본 성능의 대폭적인 향상이 단행됐다.

이날 국내 발표회를 위해 한국을 방문한 4세대 프리우스 개발총괄 토요시마 코지 CE(Chief Engineer)는 “4세대 프리우스의 개발 컨셉트는 ‘Beautiful Hybrid(아름다운 지구•아름다운 차)’로, TNGA를 통해 차만들기의 모든 것을 원점에서 재검토했다”고 밝히고, “프리우스의 DNA라고도 할 수 있는 뛰어난 연비 성능의 진화는 물론, 「감성을 움직이는 스타일」, 「철저하게 인간중심으로 심혈을 기울인 인테리어」, 「설레임과 두근거림을 느끼게 하는 운전의 즐거움과 안전성능」을 갖춰 ‘새로운 토요타 하이브리드의 선진 이미지’와 ‘토요타의 차량이 바뀌었다’라고 하는 ‘새로운 선구자’로 변화했다”고 말했다.

4세대 프리우스의 국내 판매가격은 E 그레이드 (표준형) 3,260만원, S 그레이드 (고급형) 3,890만원이다. 차량의 기본성능과 상품성이 큰 폭으로 변화하였으나, 국내에서의 ‘Smart Hybrid Line-up’ 전략의 일환으로 가격 상승을 최소화하여 가격경쟁력을 갖췄다고 토요타 관계자는 설명했다.

토요타는 오늘부터 본격적인 4세대 프리우스의 사전계약에 들어가며 구매와 관련한 보다 상세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

< 4세대 프리우스의 기본성능과 상품성 향상  내역>

① 최대 열효율 40%를 실현한 엔진을 비롯, 모터, 트랜스액슬, 파워 컨트롤 유니트, 구동용 배터리 등 시스템 전체에서 소형 및 경량화와 약 20%의 低손실화와 첨단 공기역학 기술이 결집된 디자인으로
(공기저항계수 CD=0.24) 클라스 톱의 압도적인 高연비를 실현
: 연비는 국내 최고의 도심연비 22.6 km/L를 비롯, 고속 21.0km/L, 복합 21.9km/L
② 저중심 패키지에 의한 감성적인 스타일, 선진적이며 따뜻함을 더한 인간중심 인테리어
: ‘ICONIC-Human-tech’(한눈에 프리우스임을, 선진기능을 사람의 직감으로 알 수 있는) 디자인
③ 저중심 패키지에 더해 강성을 약 60% 향상시킨 高강성 차체와 더블 위시본 리어 서스펜션을 새로 채용함으로써 주행의 즐거움과 승차감이 향상
④ 진동, 소음을 억제하는 高강성 보디에 추가하여 접합부의 틈새도 철저히 차단, 실내 정숙성을 극대화
⑤ 스마트한 패키징으로 여유로운 실내공간(넉넉한 뒷좌석 머리공간, 9.5인치 골프백 4개 적재 트렁크)
⑥ 승온, 강온 억제기능의Advanced Steering Wheel, 탑승자가 있는 쪽에만 공조를 하는 S-Flow 공조를 비롯, 헤드업 디스플레이/무선 스마트폰 충전기 등의 첨단 편의장치를 탑재
⑦ ‘에코 저지(Eco-Judge)’, ‘에코 월렛(Eco-Wallet)’, ‘에코 다이어리(Eco-Diary)’의 흥미진진한 에코 드라이빙 계기판 설정

한국 토요타 자동차와 한국YFU(Youth For Understanding, 국제학생교류회)는 「연간 일본 교환장학생 프로그램」의 일환으로 지난 17일 중구 더플라자 호텔에서 한·일 교환학생들의 환송/환영 행사를 실시했다고 18일 밝혔다.

「연간 일본 교환장학생 프로그램」은 한국토요타와 토요타자동차본사 그리고 한·일YFU 4개의 단체가 협력, 매년 각국 학생 2명씩을 선발하여 한국과 일본 고등학교에서의 1년간 유학 및 각 나라의 문화 체험 기회를 제공하는 한일 청소년 교환 프로그램이다.

한일 양국 간의 상호 이해를 돕기 위한 취지로 지난2001년부터 교환 학생 프로그램을 해마다 실시하여 한국토요타가 학자금 및 체류비용 전액을 지원해오고 있으며, 지난해까지 총140여 명의 학생들이 장학생으로 선발되어 파견되었다.

일본에 파견되는 교환학생들은 1년간 현지의 일반가정에서 홈스테이를 하면서 문화교류와 체험의 시간을 갖게 된다. 또한 Toyota Experience Program에도 참석하여 토요타 회관, 본사 공장 견학, 메가웹의 방문기회도 얻게 된다.

올해 컨테스트에서는 만8세 미만, 만8세 이상 ~ 만11세 이하, 만12세 이상 ~ 만 15세 이하의 3개의 부문에서 지난해 441건의 2배가 넘는 총 1,055 개 작품이 전국에서 응모되어 ‘토요타 드림카 아트 컨테스트’에 대한 뜨거운 반응을 보여주었다.

출품된 작품들은 ‘메시지 전달력’, ‘독창성’, ‘예술성’ 3가지 기준의 심사를 거쳐 최종 입선작 59작품이 선정되었다. 각 그룹별 금상, 은상, 동상의 총 9작품의 수상자는 본인의 명의로 수상자 배출 학교 및 기관에 도서가 기증 되며, 작품은 일본으로 보내져 글로벌 본선에 자동 진출된다.

각 그룹별 금상은 전유권 어린이의 ‘No1. Washing machine car’(만8세 미만), 이예찬 어린이의 ‘온난화의 희망’(만8세 이상 ~ 만11세 이하), 한예원 학생(만12세 이상 ~ 만15세 이하)의 ‘지구를 힐링하는 자동차’가 선정되었다.

글로벌 본선의 수상자들에게는 동반 1인과 함께 올 여름 ‘2016 토요타 드림 카 아트 콘테스트’ 시상식이 개최되는 토요타 본사로의 현장학습의 기회가 주어지며, 글로벌 본선 대회의 시상식 사진 및 동영상은 오는 가을 토요타 자동차 웹사이트에 게재된다.

하이브리드의 명가 토요타가 도심형 크로스오버 SUV의 대명사 RAV4에 하이브리드 파워트레인을 접목한 RAV4 하이브리드를 국내에 선보였다.

캠리 하이브리드, 렉서스 ES300h에 적용되는 2.5리터 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 2개의 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템을 차체 앞에 얹고, 뒷바퀴의 구동력을 위해 1개의 전기모터를 추가로 뒷바퀴에 결합시켰다. 즉, 1개의 가솔린 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템인 것이다. 이 시스템은 이미 렉서스 NX300h를 통해서 선보인 것과 같다. 결국 NX300h의 토요타 버전 정도로 이해할 수 있겠다.

토요타 RAV4는 혼다 CR-V, 기아 스포티지 등과 함께 도심형 크로스오버의 대명사다. 도심형 크로스오버 SUV의 원조는 1993년 등장한 기아 스포티지다. 하지만 스포티지는 프레임 구조를 가지고 있었던 반면 오늘날처럼 승용차형 모노코크 바디로 개발된 크로스오버로서는 RAV4가 최초다. RAV4는 1994년 3도어 형태로 처음 등장했고, 2000년 등장한 2세대 모델부터는 오늘날처럼 5도어 형태로 바뀌었다.

이번에 소개된 RAV4 하이브리드는 지난 2012년 출시된 4세대 모델의 페이스리프트 모델에 하이브리드가 적용된 모델이다. 국내에는 페이스리프트 된 가솔린 모델이 먼저 선을 보였는데, 그 모델을 아직 시승해 보지 못했기 때문에 RAV4 하이브리드 모델을 통해서 페이스리프트 모델을 처음 만나게 됐다.

페이스리프트 모델은 최신 킨 룩 디자인을 완성도 높게 다듬어 더욱 산뜻하게 바뀌었다. 라디에이터 그릴을 더욱 가늘게 다듬으면서 토요타 엠블렘을 중심으로 날개를 펼친 듯한 형상으로 완성됐다. 그러면서 헤드램프 부분이 더욱 강조됐고, 바이-LED가 적용됐다. 범퍼 아래 부분도 레이어를 입힌 것처럼 입체적으로 다듬었다.

옆모습은 변화가 거의 없다. 뒷모습에서도 가장 크게 변한 것은 램프류다. 리어 램프가 좀 더 날카롭게 디자인됐고, 독특한 면발광 램프도 추가됐다. 하이브리드 모델은 곳곳에 하이브리드 엠블렘이 추가되고, 토요타 엠블렘도 하이브리드용 파란색 엠블렘이 더해졌다.

4세대 RAV4 페이스리프트 모델의 크기는 4,605 x 1,845 x 1,705mm에 휠베이스 2,660mm로 페이스리프트 이전 모델보다 길이가 35mm 늘어났다. 가장 큰 경쟁모델인 혼다 CR-V의 크기가 4,555 x 1,820 x 1,685mm에 휠베이스 2,620mm이므로 CR-V보다는 살짝 더 크다. 기아 스포티지의 크기 4,480 x 1,855 x 1,635mm와 휠베이스 2,670mm와 비교하면 길이가 125mm 길고, 휠베이스는 10mm가 짧다. 결국 여러 경쟁모델들이 크기 면에서는 대동소이 하다고 하겠다.

인테리어도 페이스리프트 전과 큰 틀에서 변화는 없다. 지금 봐도 디자인은 매우 참신하다. 특히 센터페시아 부분을 가로로 길게 선반처럼 처리한 것이 돋보이고, 그 부분을 감싼 가죽의 쿠션감과 질감도 뛰어나다. 다만 센터페시아 모니터의 크기가 최신 모델들에 비해 다소 작고, 버튼류의 디자인과 배열도 너무 대중차 느낌이 강하다. 최근 현대 기아차를 비롯한 많은 양산 브랜드들이 앞다투어 인테리어를 고급스럽게 꾸미는 것에 비하면, 토요타 모델들의 인테리어는 여전히 대중차 다운 투박함이 남아 있다. 향후 토요타 모델들이 크게 개선해야 할 부분이다.

하이브리드 모델은 계기판에 회전계 대신 하이브리드 전용 에너지 게이지가 적용된 점이 차이다. 엔진 스타트 스톱 버튼이 파란색인 점도 눈에 띄고, 기어 레버 앞쪽에 머그컵의 손잡이까지 포용하는 새로운 디자인의 컵 홀더를 선보인 것도 재미있다.

2열 시트는 등받이 각도 조절이 되고, 6:4로 분할 폴딩 된다. 트렁크는 전동 게이트가 적용됐다. 트렁크 바닥이 낮아서 짐을 싣고 내리기 편리한 점도 돋보였다.

파워트레인은 앞서 말한 것처럼 1개의 가솔린 엔진과 3개의 전기모터가 조합됐고, 변속기는 e-CVT다. 우선 엔진은 4기통 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진으로 최고출력 152마력/5,700rpm, 최대토크 21.0kg.m/4,400~4,800rpm을 발휘한다.

전기모터 2개는 앞쪽 엔진 룸에 엔진과 함께 직병렬 혼합식으로 연결된다. 전통적인 토요타 하이브리드 시스템과 같다. 전기모터는 최대 143마력을 발휘하며 엔진과 전기를 합친 시스템 출력은 최대 197마력에 이른다. NX300h의 경우 시스템 출력이 199마력으로 파워트레인은 거의 같다고 볼 수 있겠다. 참고로 같은 엔진에 2개의 전기모터가 더해진 캠리 하이브리드와 렉서스 ES300h의 경우 엔진이 158마력, 시스템 출력은 203마력이다.

여기서 중요한 점은 평상시엔 토요타의 전륜구동 하이브리드 시스템처럼 앞바퀴에 100%의 구동력이 가해지지만 상황에 따라서 후륜에 트랙션이 필요할 경우 최대 50:50까지 구동력이 배분되는 E-Four 시스템이다. 기본적인 앞과 뒤의 출력 차이가 나기 때문에 앞 뒤 모두 최대출력이 가해질 경우에는 50:50이 될 수 없지만, 출발 시 등 상황에 따라서 후륜 전기모터와 동일한 양만큼 앞쪽에서 출력을 발생시키면 50:50의 구동력 배분을 만들어 낼 수 있는 것이다.

특히 후륜에 전기모터를 직접 장착함으로 인해 후륜에 기계적으로 동력을 전달하는 트랜스퍼 케이스나 드라이브 샤프트가 전혀 필요 없이 전기 배선 만으로 구동력을 전달할 수 있어, 무게 균형이나 공간 활용성 면에서 유리하다.

스타트 버튼을 누르면 배터리가 충분할 경우 엔진 시동 없이 출발 준비가 끝난다. 출발은 전기모터만으로 충분하다. 지긋이 가속할 경우 약 40km/h 정도까지 전기모터 만으로 가속이 가능하다. 만약 시내 신호대기 등에서 출발할 경우 ‘EV’모드를 선택하면 엑셀을 절반 정도 밟은 상태에서 주변 흐름과 비슷한 정도로 EV모드 가속이 가능하다. 역시 40km/h 정도가 넘어서면 엔진 시동이 걸린다. 충전되어 있는 배터리를 저속에서 최대한 많이 사용하려고 할 때는 EV모드를 적극 활용하면 된다.

전체적인 가속감은 특별히 빠르지 않고 무난하다. 중속으로 주행 중에 추월 가속을 할 때도 토크감이 강력하지는 않다. 특히 전기모터가 즉각적으로 강력한 토크를 뿜어낼 때 느낄 수 있는 순간적인 토크감도 그리 크지는 않다. 전체적으로 효율에 맞춰 부드럽게 세팅되어 있는 듯하다.

EV모드, 에코모드와 함께 스포츠 모드도 마련되어 있어서 스포츠 모드를 선택하면 다소 빠른 응답성을 느낄 수 있다. 하지만 전체적인 가속감이 그렇듯이 스포츠 모드에서도 강력한 토크감은 느껴지지 않는다. 프리우스만 하더라도 중속에서 재가속할 때 꽤 두터운 토크감을 느낄 수 있는데 그것과 분명히 차이가 난다.

기어 레버를 왼쪽으로 밀어 수동모드로 전환하면 기어는 항상 4단에 들어간다. e-CVT는 수동모드에서도 회전수를 높게 유지하면서 속도를 꾸준하게 올려주는 CVT의 특성이 거의 그대로 나타난다. 현재의 프리우스처럼 아예 수동모드가 없는 것보다는 낫지만 최근 타사의 CVT들은 매우 다이나믹한 특성을 보이는 것처럼 e-CVT도 좀 더 적극적인 수동 변속이 가능하도록 개선할 필요는 있겠다.

E-Four 시스템은 상황에 따라 후륜도 전기모터로 구동해 주행안정성을 높여 주는데, 시승이 비교적 평이한 구간에서 이뤄진 관계로 특별히 탁월한 안정성을 체험해 보지는 못했다. 눈길이나 빗길 커브 등이라면 진가를 느낄 수 있었으려나?

승차감은 일상적인 주행에서 매우 안락하면서 적당한 안정감도 느낄 수 있다. 고속에서도 직진 안정성은 큰 불안함 없이 안정적이다. 하지만 고속에서 급 차선 변경을 시도할 경우 롤은 상당히 큰 편이다.

연비는 복합 13.0km/l (도심 13.6km/l, 고속도로 12.4km/l)다. 이번 시승은 연비 위주의 운전은 전혀 하지 않고, 고속 주행과 급가속 테스트를 많이 했는데도 약 10~11km/h 정도의 연비를 보였다.

토요타 RAV4 하이브리드는 세계적으로 매우 인기 높은 도심형 크로스오버 SUV에 하이브리드 시스템을 더해 뛰어난 연비와 탁월한 정숙성, 그리고 매우 높은 활용도를 갖췄다. 특히 렉서스에서 오랫동안 사용해 온 E-Four 4륜구동 시스템은 하이브리드 시스템의 효율성과 4륜구동의 안정적인 주행성을 극대화한 시스템으로 하이브리드 크로스오버의 정석을 잘 보여준다. 페이스리프트를 거치면서 선보인 디자인도 상당히 매력적이다.

토요타자동차가 시각장애인이 보다 자유롭게 자립하여 안심하고 행동할 수 있도록 도움을 주는 착용이 가능한 서포트 기기인 ‘웨어러블 모빌리티 디바이스(Wearable Mobility Device)’를 개발해 화제를 모으고 있다.

‘블레이드(Blaid)’라고 불리는 이 프로젝트’는 ‘모든 사람에게 이동의 자유를 제안하고 풍요로운 생활을 제공한다’라는 토요타의 사회에 대한 약속에 따른 것이다. 인간이 생활하는데 있어서 ‘이동’은 꼭 필요한 것이기 때문이다.

이 디바이스는 지팡이나 맹도견, 스마트폰 등의 GPS 장치만으로는 얻을 수 없는 보다 많은 환경 정보를 사용자에게 제공하는 것을 목적으로 한다. 이것을 어깨에 걸고 있으면 오피스 빌딩이나 쇼핑 몰 등의 옥내 공간에서 사용자가 보다 정확하게 목적한 장소에 도달할 수 있도록 유도해 준다.

예를 들면, 일상생활에 필요한 화장실, 에스컬레이터, 계단, 출입구 등의 장소를 인식하여 사용자를 유도하는 것이다.

이 디바이스는 복수의 카메라를 갖추고 있어 주위의 환경을 인식해 사용자에게 스피커 혹은 진동 기능에 의해 상황을 알리는 구조로 되어 있다. 사용자 측은 음성인식 기능 혹은 버튼을 사용해 디바이스를 조작할 수 있다. 토요타는 향후 이 장치에 지도 기능, 물체 인식, 얼굴 인식 등의 기술을 포함시킬 계획이다.

토요타 관계자는 “ ‘이동’을 자동차의 범주를 넘는 관점에서 생각할 때, 이번 ‘블레이드 프로젝트’는 차 만들기에만 머물지 않고 상황, 장소, 신체 능력 등에 관계없이, 이동의 자유를 모든 사람에게 확대해, 그들의 생활을 풍요롭게 하고자 한다”고 밝혔다.

토요타에서 파트너 로봇 개발을 담당하는 더그 무어(Doug Moore)씨는 “토요타는 단지 ‘좋은 차’만을 만드는 회사가 아니며, 이동 수단이 한정된 사람들의 사회참가를 돕는 일을 포함한 모빌리티의 진화에 도전하는 역할을 맡고 있다”며, “이 프로젝트에는, 시각장애인의 생활을 보다 풍요롭게 하기 위한 가능성이 있다고 믿는다”라고 말했다.

새롭게 오픈한 토요타 대전 전시장과 서비스 센터는 서대전IC와 5분 거리인 대전광역시 서구 가수원동에 위치, 대전 및 충남 고객들의 접근성을 대폭 높혔다. 주차시설 또한 크게 확충했다.

특히 종합 서비스 센터를 신규로 오픈, 전시장과 함께 운영하게 되어 기존 대전 충남 토요타 고객의 만족도 향상 뿐만 아니라 신규 고객 유치도 기대된다.

토요타 대전 서비스 센터에서는 최신 장비와 토요타의 체계적인 교육을 받은 전문 테크니션을 배치, 신속하고 정확한 일반정비 서비스는 물론, 高품질의 판금∙도장 서비스를 제공한다.

한편 토요타 대전 전시장에서는 8일 출시한 토요타 하이브리드 4WD SUV ‘2016 All New RAV4 하이브리드의 전시와 사전계약이 진행중이다. 이밖에 캠리 하이브리드, 시에나를 비롯, 다양한 토요타 모델이 전시되어 있으며, 전문 세일즈 컨설턴트들의 설명과 구매상담도 받을 수 있다.

토요타 대전 장승호 사장은 “이번 판매 서비스 인프라 강화를 통해 토요타의 다양한 모델과 안심∙안전∙신뢰를 토대로 한 토요타의 차별화된 서비스 경쟁력을 바탕으로 지역사회 고객들의 서비스 만족도가 더욱 향상될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 “토요타의 Vision 2020인 ‘한국에서 가장 사랑 받고 존경 받는 브랜드’ 가 되기 위해서 우선 ‘고객의 Smart한 솔루션이 되는 것’을 목표로 지난해 브랜드의 슬로건을 ‘You are so Smart’로 새롭게 정한바 있다”며,

“목표를 달성하기 위해 보다 구체적으로 ‘Smart Hybrid’(상품), ‘Smart Customer Care’ (고객만족), ‘Smart A/S (서비스)’의 ‘3대 Smart 경영방침’을 확립하고, 강한 드라이브를 걸고 있다”고 밝혔다.

요시다 사장이 밝힌 3 대 Smart 전략 중 첫 번째 ‘Smart Hybrid’는 ‘상품성과 가격경쟁력이 뛰어난 토요타 하이브리드 라인업의 확대’를 의미한다. 지난해 ‘프리우스V’를 시작으로 가격 경쟁력을 크게 높인 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’, 이날 출시한 ‘2016 All New RAV4 Hybrid’, 3월 중순의 ‘신형 프리우스’로 토요타의 ‘Smart Hybrid 라인업’은 계속 이어진다.

두 번째 ‘Smart Customer Care’는 ‘토요타 오너만의 자부심’을 느낄 수 있도록 토요타 가족들에게 다양한 라이프 스타일을 제공하는 것이다. 실제 토요타는 ‘토요타 주말농부(주말농사체험)’, ‘토요타 드림카 아트 페스티벌(어린이∙청소년 미술공모)’, ‘토요타 오토캠핑’, ‘에스코트 키즈 프로그램(AFC 에스코트) 등 다양한 고객 참여 프로그램을 진행하고 있다. 올해 토요타는 ‘Smart Customer Care’를 통해 ‘토요타와 함께하는 즐거움’을 더욱 높여 나간다는 전략이다.

세 번째 ‘Smart A/S’는 토요타의 불문율인 숙련된 서비스 프로들에 의한 안전하고, 안심할 수 있고, 신뢰할 수 있는 No1. Smart After Service를 변함없이 강화하겠다는 것.

요시다 사장은 “토요타브랜드는 지난해 국산차∙수입 디젤차와의 치열한 경쟁으로 비즈니스의 환경이 어려웠지만, 전년대비 14.5% 성장한 7,825대를 판매, 연간목표를 달성하는 한편 하이브리드의 비중도 30%를 넘어서는 성과가 있었다”며, “향후 3 Smart 전략을 착실히 진행, 탄탄한 토요타 도약의 발판을 마련하겠다”고 말했다.

한편 토요타 브랜드는 올해의 ‘Smart Hybrid’의 판매확대 등을 감안한 8,500대의 판매목표를 세웠다.

토요타 브랜드는 8일 토요타의 자동차 복합문화공간 CONNECT TO에서 2016 All New RAV4 Hybrid 발표회를 갖고 사전계약에 들어간다고 밝혔다. 국내 출시되는 2016 All New RAV4 Hybrid는 첨단E-four 시스템이 탑재된 4WD(4륜) 모델이다. 고객인도는 3월 말 부터.

2016 All New RAV4 Hybrid의 가격은 4,260만원이다. 토요타 하이브리드 고유의 뛰어난 친환경 성능과 전자식 4륜구동 시스템인E-four를 탑재하고, 파워 백도어 등 가솔린 최고급형 4WD의 다양한 편의장치를 채용, 상품성과 가격경쟁력을 크게 높였다.

이번 2016 All New RAV4 Hybrid의 핵심은 토요타 하이브리드에 최적화된 전자식 4WD E-Four 시스템. 토요타 하이브리드의 강점인 2개의 모터/제너레이터외에 후륜(리어액슬)에 모터/제너레이터가 추가되어 후륜의 구동과 전기 에너지의 생성을 담당하는 것이 E-four의 핵심이다.

E-four를 통한 보다 적극적인 전기에너지의 활용과 주행상태에 따라 앞뒤바퀴의 구동력을 적절히 배분하는 4륜 구동으로 RAV4 Hybrid는 빠른 가속반응과 민첩한 핸들링 등 동급 디젤 SUV를 능가하는 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 달성했다고 토요타 측은 설명했다. 연비 또한 동급 최고 수준(13.0km/L, 복합)이다.

외관은 토요타 패밀리 디자인인 킨 룩 (Keen Look)이 적용됐다. LED주간주행등이 추가된 ‘Bi-LED 헤드램프’, ‘보다 커진 하부그릴’, ‘LED 리어램프’ 등으로 강렬하고 세련된 인상을 구현했다. 또한 실내로 유입되는 노면 소음을 최소화시켜 파워풀한 주행 중에서도 정숙성은 더욱 높였다.

파워백도어, 시트 메모리 등의 다양한 편의장치와 운전석 무릎 및 조수석 쿠션 에어백을 포함한 동급 최대 8개 에어백, 사각지대감지(BSM), 후측방경고(RCTA), 경사로밀림방지(HAC), 차제자세제어(VSC), 트레일러 스웨이 컨트롤(TSC) 등 첨단 안전장치가 기본 장착되어 상품성이 크게 향상 됐다.

토요타는 오늘부터 본격적으로 2016 All New RAV4 Hybrid 사전계약에 들어가며 구매와 관련한 상세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

[ 세계 최고 토요타 하이브리드 기술이 적용된 H.U.V! : E-four 시스템 ]

2016 All New RAV4 Hybrid의 가장 특징은 힘있는 응답성에 뛰어난 환경적 성능을 결합한 강력한 SUV라는 점이다. 모터의 즉각적인 토크와 동급 최고 수준의 197마력의 시스템 최고출력은 자체조사결과 동급 경쟁 디젤모델을 뛰어 넘는 가속반응을 보여주었다. 연비 또한 13.0km/L로 동급 최고 수준이다.

2016 All New RAV4 Hybrid에 탑재된 E-four는 토요타 하이브리드에 최적화된 첨단 전자식 4륜구동 시스템이다. 수 년 동안 렉서스 모델에 채용되어 좋은 평가를 받았던 기술로 특히 후륜 응답성에서 더욱 좋은 성능을 발휘한다.

E-four의 핵심은 토요타 하이브리드의 강점인 2개의 모터/제너레이터 외에 후륜(리어액슬)에 1개의 모터/ 제너레이터가 추가되어 후륜의 구동과 전기 에너지의 생성을 담당하는 것. 이를 통해 4륜 구동과 보다 적극적인 배터리의 충전이 가능하게 된다.

E-four 시스템하에서 RAV4 Hybrid는 평상시의 주행에서는 전륜으로 주행을 하지만, 미끄러운 노면, 빠른 출발과 가속이 필요한 상황, 코너링 등 주행상황에 맞게 전자적 4륜 구동 시스템이 가동, 탄탄하고 안정된 주행성능을 보여준다.

해당 경기는 2월 23일 시작된 ‘2016 AFC 챔피언스 리그’ 조별 리그 중 서울∙경기 지역에서 실시되는 국내팀의6게임. 우선 토요타 강남, 토요타 서초, 토요타 용산, 토요타 분당 등 서울과 수도권 고객의 6~10세 자녀라면 누구나 응모가 가능하다. 모집 규모는 각 경기당 홈팀과 어웨이팀 11명씩 총 22명이다.

한국토요타는 한국팀들의 좋은 리그 결과에 따라 16강 이후 경기에도 국내팀과 해외 명문구단과의 국내 경기의 경우 ‘플레이어 에스코트 키즈(Player Escort Kids)’의 선발은 계속된다고 밝혔다.

선발된 ‘플레이어 에스코트 키즈’들은 입장식 때, 유니폼을 입고 선수들과 함께 입장하는 것을 비롯, 포토 세션, 경기관람 등 다양한 프로그램에 참여할 수 있다. 지난해에도 총45명의 어린이들이 국내외 명문 구단들의 경기에서 활약한 바 있다.

토요타의 축구사랑은 각별하다. 토요타자동차는 2005년부터 아시아 클럽팀 NO.1을 결정하는 AFC 챔피언스 리그 후원을 시작, 2014년 FIFA 브라질 월드컵 아시아 최종 예선 후원을 비롯, 2014년 11월부터 AFC의 공식 파트너로서 아시아 지역 축구 발전에 대한 지원의 폭을 넓혀 나가고 있다.

국내에서도 ‘에스코트 키즈’ 프로그램과 지난해 12월 홍명보 전 국가대표감독과 함께한 ‘토요타 축구 코칭 클리닉’ 등 어린이들에게 축구에 대한 꿈과 희망을 주기 위한 다양한 활동을 진행하고 있다.

토요타 관계자는 “토요타는 크고 작은 대회의 후원을 포함, 아시아 지역 축구 발전을 위한 다양한 지원활동을 30년 이상 지속해오고 있다”며, “이는 토요타의 ‘좋은 기업시민 철학’에 입각, 한국을 포함한 아시아 각국에서 ‘축구’라는 스포츠를 통해 건강한 심신을 갖춘 다음 세대의 리더를 양성하여, 사회의 발전에 기여하자는 사회공헌철학의 실천” 이라고 설명했다.

이번 모집과 관련한 보다 상세한 사항은 해당 전시장을 통해 확인할 수 있다.

똑 같은 조건에서 동시에 진행해야 정확한 비교가 되겠지만 아직 여건이 허락되지 않아 최대한 비슷한 조건으로 테스트해 봤습니다.

기온은 아이오닉 시승 때보다 4도가 더 높았습니다. 차종은 프리우스가 준비되지 않아 프리우스보다 연비가 나쁜 프리우스 V로 시승했습니다.

시승 결과 아이오닉이 20.8km/L를 달성한 구간에서 프리우스 V는 24.3km/L를 달성했습니다.

한국토요타는 비영리 공익재단인 아름다운 재단(이사장: 예종석)과 함께 지난 18일 압구정동 영화관 시네 드 쉐프(Cine de Chef) 에서 ‘2016 토요타 꿈 더하기 장학증서’ 수여식을 가졌다고 19일 밝혔다.

‘토요타 꿈 더하기 장학금’은 한국토요타자동차가 2005년부터 비영리 공익재단 ‘아름다운 재단’과 함께 진행하고 있는 대표적인 사회공헌 활동이다. 전국의 청소년 자활지원관 추천을 통해 어려운 환경의 전국 고등학생들에게 매년 1인당 2백 만원씩 총 3년간 장학금을 지원하는 프로그램이다.

2005년부터 지난해까지 371명의 학생에게 7억8천만 원의 장학금을 지원해왔으며, 올해는 총 18명의 학생들이 꿈 더하기 장학생으로 선발됐다.

요시다 아키히사 한국토요타자동차 사장은 인사말을 통해 “각자의 자리에서 씩씩하게 꿈을 위해 달려나가는 토요타의 장학생이 되어 주길 바라며, 한국토요타 또한 학생들이 밝은 미래와 꿈을 실현해 나가도록 적극적으로 응원하겠다”고 말했다.

한국토요타는 U.S. 뉴스 & 월드리포트(U.S. News & World Report)가 현지시간 9일 발표한 ‘2016 가격대비 최고가치의 차(Best Cars for the Money awards)’에서 렉서스 NX와 토요타 RAV4 하이브리드 등 4개 모델이 선정됐다고12일 밝혔다.

U.S. 뉴스 & 월드리포트의 ‘가격대비 최고가치의 차(Best Cars for the Money awards)’는 매년 품질과 가치를 기준으로 점수를 산정, 23개 세그먼트 별로 가장 높은 점수를 받은 베스트카를 발표한다.

이번 평가에서 특히 렉서스 터보SUV NX200t와 RAV4 하이브리드가 최우수 럭셔리 컴팩트 SUV(Best Luxury Compact SUV), 최우수 하이브리드 SUV(Best Hybrid SUV)로 각각 선정되어 렉서스 ∙토요타 크로스오버 SUV의 높은 품질과 가치를 인정받았다.

이외에도 토요타 브랜드의 캠리와 프리우스V가 최우수 중형차(Best Midsize Car)와 최우수 웨건(Best Wagon)으로 선정되었다.

‘2016 가격대비 최고가치의 차’는 품질에 있어서 ‘U.S. 뉴스 베스트카 순위’(U.S. News Best Cars rankings) 데이터를, 가치에 있어서는 미국 자동차 최저가 비교사이트인 트루카 닷컴(TrueCar.com)의 평균거래가격과 자동차전문 데이터 제공업체인 빈센트릭(Vincentric, LLC)의 5년 보유 비용을 바탕으로 결정된다.

“만약 자동차가 사람이 된다면 어떤 스타일이 될까?” 이 차는 톡톡 튀는 말괄량이 스타일, 저 차는 우아한 숙녀같은 스타일… 누구나 한 번쯤 상상해 본 적이 있을 것이다. 특히나 영미 문화권에서는 전통적으로 자동차나 배, 항공기와 같은 탈 것을 여성에 비유하는 경우가 많기 때문에 이런 상상력을 자극하기 마련이다.

미국 캘리포니아에서 활동하는 라트비아 출신의 패션 사진작가, 빅토리아 파슈타(Viktorija Pashuta)는 독특한 의인화 컨셉 사진으로 유명하다. 앞서 인터넷 익스플로러, 크롬 등 인터넷 브라우저를 의인화한 여성 모델 사진과 페이스북, 트위터 등 SNS를 컨셉으로 한 남성 모델 사진이 전 세계 누리꾼들 사이에서 화제가 된 바 있다.

빅토리아 파슈타의 최신 작업 컨셉은 다름 아닌 자동차다. 그녀는 “자동차들이 슈퍼모델이라면?”이라는 주제로 12명의 최정상 슈퍼모델들과 함께 패션화보를 촬영했다. 페라리와 같은 아찔한 슈퍼카 뿐 아니라 토요타 캠리, 기아 옵티마(K5) 등 흔히 볼 수 있는 자동차들도 포함돼 있어 관심을 끈다.

역시 가장 주목받는 것은 초강력 슈퍼카들이다. 라페라리와 애스턴마틴 뱅퀴시 등 2종의 슈퍼카가 촬영 컨셉으로 채택됐다. 이란 출신의 모델 Mahlagha Jaberi는 라페라리와 같은 붉은 색 원피스를 입고 우아함과 섹시함을 강조한다. 모델의 눈빛마저 라페라리의 강렬한 인상을 연상시킨다. Berglind Icey는 팜므파탈의 분위기를 물씬 풍기는 검은 색 의상으로 애스턴마틴과 잘 어울리는 영화 007 시리즈의 “본드 걸”을 연출했다.

럭셔리 카들도 빠질 수 없다. 글래머러스한 여가수 컨셉을 연출한 Kaylen Dao는 롤스로이스 팬텀의 호화로움을 표현했으며, 60대 여성 모델인 Yazemeenah Rossi는 클래식하고 우아한 비즈니스 우먼 스타일로 메르세데스-벤츠의 S 클래스를 떠올리게 한다. 패션쇼 현장에서나 볼 법한 미래적인 스타일로 꾸민 Andrea Debevc는 테슬라의 럭셔리 전기 세단, 모델 S와 닮았다.

남성미가 넘치는 오프로더들도 이번 화보에 동참했다. 근육질의 Paige Hathaway는 마치 사막을 내달리는 험머 H1을, 인디애나 존스처럼 모험가의 옷을 차려 입은 Melissa Haro는 지프 랭글러를 연상시킨다. 문화의 아이콘이 된 올드카들도 빠질 수 없다. Samii Ryan, Doris Mayday, Patience Silva는 각각 로우라이더가 장착된 1964년형 쉐보레 임팔라, 1960년형 쉐보레 콜벳, 그리고 히피 문화의 상징이었던 폭스바겐 콤비 밴을 컨셉으로 옷을 차려 입었다.

강렬한 슈퍼카와 럭셔리 카들만 이번 화보의 주인공이 된 것은 아니다. 캐주얼 룩을 선보인 Brenda Castillo의 컨셉은 미국에서 가장 많이 판매되는 대표 중형세단, 토요타 캠리다. An Jing은 시크하고 자유분방한 스타일의 의상으로 국산차 중 유일하게 화보의 컨셉으로 선정된 기아 옵티마(K5)를 표현했다.

사진을 촬영한 빅토리아 파슈타는 미국 패션 잡지인 “베이직 매거진”과의 인터뷰에서 “오늘날의 세상에서 사람들은 많은 사물들과 밀접하게 살아가기 때문에, 그것을 의인화해 상상하는 것은 결코 어려운 일이 아니다”라고 말했다.

이어서 그녀는 “패션 소품이나 의상을 자동차의 디자인이나 디테일 요소와 결합시키는 것이 가장 재미있는 작업이었다. 이 흥미로운 컨셉트를 실현하기 위해 두 명의 스타일리스트와 함께 연구했다”고 덧붙였다.

토요타는 정부의 자동차 개별 소비세 인하 연장방침에 따라 현재 판매 중인 토요타 전 모델에 이를 반영한다고 5일 밝혔다. 또한 1월 1일 이후 판매된 차량에 대해서도 소급 적용한다.

이에 따라 토요타 모델의 가격은 20만원에서 60만원까지 조정됐다. 주요 모델의 가격은 미니밴 시에나가 5,090만원(3,500cc, 2륜), 캠리(2,500cc, 가솔린) 3,330만원, 캠리 하이브리드(LE) 3,570만원, SUV RAV4 (2,500cc, 2륜) 3,460만원 등이다.

토요타 관계자는 “캠리, 시에나, 아발론 등 미국생산 모델의 경우, 한미 FTA 수입관세철폐(0%)에 따라 가격을 조정한 데 이어, 이번 개별 소비세 인하분까지 반영, 가격경쟁력을 더욱 높였다” 고 말했다.

이번 가격 적용에 따른 토요타 모델 구매에 대한 보다 자세한 사항은 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다.

한국토요타는 미국 연방 고속도로교통안전국(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)이 발표한 5-스타 안전등급 프로그램(5-Star Safety Ratings Program)에서 토요타 크로스오버 SUV 2016 All New RAV4가 5스타의 최고등급을 받았다고 21일 밝혔다.

NHTSA의 신차 안전도 평가인 5-스타 안전등급 프로그램(5-Star Safety Ratings Program) 은 정면 충돌(front crash), 측면 충돌(side crash), 전복(rollover) 테스트로 구성되며 충돌로부터의 차량 내구성과 안전성 등에 관한 정보를 제공한다. 별 5개를 만점으로 별의 개수가 많을수록 더욱 안전한 차다.

이번 평가에서 RAV4는 정면 충돌 테스트에서 별 4개, 측면 충돌 테스트에서 별 5개, 전복 테스트에서 별 4개를 획득, 종합 별 5개로 최고등급을 받았다.

2016 All New RAV4는 앞서 미국 고속도로보험협회(IIHS)의 안전평가에서도 전 항목 최우수등급 획득으로 ‘2016 가장 안전한 차(Top safety Pick+)’ 에 선정된 바 있다. 국내에는 지난 11월 출시되어 절찬리에 판매 중이다.

국내에서 판매되는 2016 All New RAV4역시 운전석 무릎 및 조수석 쿠션 에어백을 포함한 동급 최대8개의 에어백을 탑재하고, 사각지대감지 모니터(BSM), 후측방 경고장치(RCTA), 경사로밀림방지 장치(HAC) 등을 기본 장착, 최고의 안전성능을 평가받고 있다.

한편 RAV4는 지난해 1,908대를 판매, 동급 수입 가솔린 SUV에서 1위를 차지했다.

토요타는 지난해 12월 일본을 시작으로 본격적인 글로벌 판매에 들어간 ‘하이브리드의 대명사’ 토요타 4세대 프리우스가 순조로운 스타트를 보이고 있다.

한국토요타는 지난해 12월 9일 일본에서 첫 출시를 시작한 풀모델 체인지4세대 프리우스가 1달만에 약 100,000대의 수주(受注)를 달성했다고 19일 밝혔다. 이는 일본 출시 발표회에서 토요타자동차가 밝힌 월판매 목표 12,000대의 약8배에 달한다.

일본에서 수주(Vehicle Order)는 고객에게 인도되어 등록되는 것을 전제로 하는 계약으로 대부분 실제 판매대수로 연결된다.

4세대 프리우스는 ‘보다 좋은 자동차 만들기’의 토요타 글로벌 비전을 실현하기 위한 새로운
생산기술인 ‘TNGA(Toyota New Global Architecture)가 적용되어 생산된 첫 차량으로,

감성을 움직이는 스타일과 미래지향적인 인테리어, 하이브리드 시스템의 소형∙ 경량화∙효율화와 에어로 다이내믹 성능 향상을 통한 친환경성능의 진화, 저중심 설계를 통한 드라이빙의 즐거움 , 선진적인 안전 성능 등으로 출시 이후 전세계 고객들로부터 큰 반응을 끌어왔다.

토요타 관계자는 “이번 4세대 프리우스의 개발 컨셉은 Beautiful Hybrid(아름다운 지구∙아름다운
자동차)로 지난 97년 첫 출시 이후, 전세계 고객들로부터 사랑받아온 ‘Eco-DNA’는 더욱 진화
시키면서, ‘고객이 타 보고 싶다, 갖고 싶다’는 설레임과 두근거림을 생각하실 수 있는 ‘차원이
다른 하이브리카’를 목표로 했다”고 말했다.

디젤의 본고장 유럽에서 토요타 하이브리드의 지속적인 성장이 화제를 모으고 있다.

한국토요타는 토요타 유럽법인이 현지시간 14일 발표한 자료를 인용, 2015년 토요타자동차의 對유럽 하이브리드 판매가 약 209,000대로 전년대비 17% 증가했으며, 5년 연속 성장세를 보이고 있다고 15일 밝혔다.

지난해 토요타 유럽의 전체 판매는 약 874,000대이며, 하이브리드 모델의 비중은 전체 판매의 24%인 1/4에 달한다.

이 중, 렉서스 하이브리드 판매는 약 41,000대로 유럽 전체 렉서스 판매의 64%를 차지했다. 또한, 디젤의 본고장 서유럽지역의 렉서스 하이브리드의 인기는 독보적으로 그 비중이 무려 96%에 이른다.

특히 렉서스 하이브리드 SUV의 활약이 두드러졌다. 2014년 출시된 컴팩트 하이브리드 SUV NX300h가 지난해 17,278대가 판매되며, 렉서스의 베스트셀링카에 등극했으며, 중대형 SUV RX도 하이브리드 모델의 비중이 52%로 과반수를 넘어섰다.

이처럼 렉서스 하이브리드 판매 확대에 힘입어 지난해 유럽 렉서스 판매는 약 64,000대로 유럽 진출 이후 최대 판매를 기록하기도 했다.

토요타 유럽법인 CEO, 요한 반 질(Johan van Zyl)은 “이러한 토요타 유럽 하이브리드의 성장은 유럽 소비자들이 유가 변동에 큰 영향을 받지 않으며 단순히 연비나 배기가스만을 고려해 차를 구입하는 것이 아닌 낮은 유지비와 정숙한 주행의 즐거움, 다양한 라인업 등 하이브리드의 이점에 매력을 느낀다는 것을 의미한다”고 말했다.

또한, “신형 프리우스와 RAV4 하이브리드의 출시로 올해도 지속적인 하이브리드 판매성장을 기대하고 있으며, 2020년까지 렉서스 판매목표 100,000대, 토요타 유럽의 하이브리드 판매 400,000대 이상을 목표로 하고 있다”고 덧붙였다.

현대가 자신있게 선보이는 친환경차, 아이오닉의 출시가 임박하면서 친환경차에 대한 업계의 관심도 쏠리고 있다. 프리우스가 독보적인 정상을 차지하고 있는 이 세그먼트에서 맞대결에 뛰어드는 것은 매우 이례적인 일이기 때문. 더욱이 프리우스와 막상막하인 효율, 하이브리드 최초의 DCT 변속기 등 흥미를 끄는 부분이 많아 향후 친환경 모빌리티 분야에서의 경쟁구도에 기대가 모인다.

그렇다면 아이오닉이 상대할 경쟁모델들은 무엇이 있을까? 현대는 이번에 출시되는 하이브리드 외에도 순수 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전 아이오닉 또한 선보일 것이라고 밝힌 바 있다. 프리우스 뿐 아니라 PHEV와 전기차들 또한 라이벌이 된 것이다. 세계 각지에서 아이오닉과 경쟁하게 될 유력한 친환경차들을 모두 모아봤다.

*토요타 프리우스

세계 최초의 대량생산 하이브리드 자동차이자, 친환경차 세그먼트의 원조라 할 수 있는 토요타 프리우스는 지난 해 4세대로 변신을 마쳤다. 프리우스는 오늘날 보편화된 하이브리드 메커니즘과 친환경차를 위한 전용 설계-공기역학적인 유선형 바디, 공기저항을 줄여주는 소구경 휠과 저구름저항 타이어 등-를 가장 먼저 적용한 모델로써, 500만 대 이상의 글로벌 누적 판매량을 자랑한다.

신형 프리우스는 토요타 뉴 글로벌 아키텍처(TNGA)라는 차세대 플랫폼에 기반해 개발됐으며, 엔진과 전기모터를 비롯한 차체 모든 부위를 새롭게 설계해 경량 고효율을 달성했다. 리튬이온 배터리 또는 니켈-메탈 배터리를 재배치해 무게중심을 낮추고 트렁크 공간을 넓혔으며, 주행성능 개선에도 힘썼다. 그 결과 일본 연비기준인 JC08 기준으로 40.8km/L의 연비를 달성해 세계를 놀라게 했다.

향후 플러그인 하이브리드 버전도 추가되며, 빠르면 올 상반기 국내에도 출시된다.

*혼다 CR-Z

토요타만큼이나 하이브리드 자동차에 적극적인 혼다는 비록 프리우스 대항마 인사이트의 실패로 고배를 마셨지만, 여전히 스포츠 하이브리드 분야에 투자를 아끼지 않고 있다. 최근 공개된 NSX 역시 하이브리드 기술력이 담겨 있으며, 향후 개발되는 많은 혼다 스포츠 모델이 하이브리드 파워트레인을 얹을 전망이다.

CR-Z는 1.5L i-VTEC 엔진을 얹고 10kW급 전기모터를 더해 독창적인 IMA 하이브리드 시스템을 완성했다. 여기에 무단변속기(CVT)가 맞물렸고, 해외에서는 수동변속기도 선택할 수 있었다. 컴팩트한 차체와 혼다 특유의 경쾌한 거동이 맞물려 즐거운 운전이 가능한 하이브리드를 표방했고, 해외에서는 무겐 등의 튜너에 의해 튜닝되기도 했다. 한국에서는 2013년 판매가 종료됐고 해외에서도 모델 체인지를 기다리고 있지만, 향후 운전재미를 강조한 컴팩트 하이브리드로서의 명맥을 이어나갈 후속 모델이 나올 가능성도 높다.

*쉐보레 볼트

미국 뿐 아니라 호주와 유럽에서도 판매 중인 쉐보레 볼트(Volt)는 독특한 구조의 주행거리 연장 전기자동차다. 경쟁 친환경차들이 엔진과 전기모터를 모두 구동력으로 사용하는 반면, 볼트는 1.5L 가솔린 엔진으로 발전기를 돌려 배터리를 충전할 뿐, 일반적인 주행환경에서는 전기모터로만 주행한다. 전용 리튬이온 배터리와 드라이브 유닛, 주행거리 연장 시스템(레인지 익스텐더)으로 구성된 볼텍 유닛이야말로 볼트의 핵심 기술이다.

이처럼 독특한 구조 덕에 1회 충전 및 주유 시 주행 가능거리는 676km에 달하며, 배터리 소진 시에도 엔진을 통해 충전이 가능하므로 순수 전기차의 약점인 주행거리 문제를 극복할 수 있다. 또 강력한 가속이 필요할 때에는 엔진이 구동력을 더할 수 있는 점도 특징. 쉐보레 볼트는 북미에서 큰 인기를 얻고 있으며 2세대 모델이 올해 한국에 출시된다. 국내 법규 상 볼트는 전기차로 인정받지 못하기 때문에 지원금이 제한되는 점을 출시 시 어떻게 극복할 지가 관건이다.

*폭스바겐 e-골프

디젤게이트로 디젤차 인기에 제동이 걸린 폭스바겐은 컨셉트카와 양산차를 통해 순수 전기차 라인업 확충에 적극적인 모습을 보이고 있다. 2014년부터 해외 시장에 판매 중인 골프의 순수 전기차 버전, e-골프 역시 그러한 전기차 라인업 강화 정책의 일환이다. 친환경차를 위한 전용 바디를 채택하지는 않았지만, MQB 기반의 고효율 바디에 최고출력 115마력을 내는 전기모터를 탑재했다.

12,000rpm까지 회전할 수 있는 전기모터는 전기차 전용 무단 변속기와 맞물려 최고속도 140km/h(전자 제한)를 내며, 1회 충전으로 최대 190km 주행이 가능하다. 최근 공개된 폭스바겐 버디(BUDD-e) 컨셉트카는 여기서 더 나아가 최고속도 149km/h, 1회 충전 주행거리 533km을 기록해 폭스바겐 전기차의 발전방향을 제시했다. 폭스바겐은 순수 전기차 외에도 골프 GTE, 파사트 GTE 등 다양한 플러그인 하이브리드 모델을 선보이고 있다.

*현대 아이오닉 하이브리드

현대가 야심차게 선보인 아이오닉은 글로벌 업체들의 쟁쟁한 친환경차들과 경쟁할 만 할까? 14일 출시를 앞둔 아이오닉 하이브리드는 하이브리드 전용 1.6L 카파 GDi 앳킨슨 사이클 엔진과 32kW급 전기모터의 조합으로 고효율 파워트레인을 완성했다. 고회전 사용을 지양하는 하이브리드 모델로써는 이례적으로 DCT 변속기를 탑재한 점도 특징이다. 현대차는 열효율 40%의 엔진과 동력손실율 5% 미만의 전기모터, 리튬이온 배터리의 조합으로 동급 최고수준의 친환경성을 갖췄다고 설명했다.

경량 알루미늄 소재와 저중심 배터리 배치를 통한 주행안정성 향상 및 동급 최고수준 트렁크 공간 확보, 후륜 멀티링크 서스펜션 탑재 등 구조적 개선이 돋보이며, 동시에 관성주행 안내 기능 및 배터리 충·방전 예측 관리 기능 등 소프트웨어적 보완을 통해 3세대 프리우스(21.0km/L)보다 우수한 국내 기준 연비(22.4km/L)를 획득했다.

현대는 아이오닉의 상품성을 자신하며 향후 순수 전기차 및 PHEV 모델을 추가할 것이라고 밝힌 바 있다. 올해는 아우디 A3 e-트론, 폭스바겐 골프 GTE 등 수입 브랜드들의 PHEV는 물론, 차세대 프리우스와 쉐보레 볼트 등 유력 경쟁모델들도 국내 출시가 예정돼 있어 아이오닉의 성공을 단언할 수는 없는 상황이다. 특히 실제 운전자가 체감할 수 있는 공인연비 대비 실연비 효율이 아이오닉 성공의 관건이 될 전망이다.

아이오닉 출시를 기점으로 다양한 하이브리드·PHEV의 출시가 이어지고, 심지어는 세계적인 인기를 끌고 있는 전기차 브랜드 테슬라의 국내 진출까지 거론되면서 2016년이 국내 친환경차 시장 원년이 될 전망이다. 쟁쟁한 라이벌들 사이에서 아이오닉이 선전할 수 있을 지 업계와 소비자의 관심이 집중되고 있다.

올해 한미 FTA에 따른 미국산 자동차의 수입관세 철폐에 따라 한국토요타가 시에나와 캠리∙캠리 하이브리드 등 미국산 토요타의 주력모델에 대한 적극적인 시장공세에 나섰다.

우선 한국토요타는 국내 ‘고급 미니밴’ 의 대명사 토요타 시에나에 대해 한미FTA에 따른 관세 철폐분을 반영, 1월 1일부터 시에나의 판매가격을 4륜 (Sienna 3.5 LIMITED AWD) 5,480만원, 2륜 (Sienna 3.5 LIMITED) 5,150만원으로 각각 조정했다고 밝혔다.

국내 판매되는 시에나는 미국 판매 최고급 사양인 LIMITED(Sienna 3.5 LIMITED, Sienna 3.5 LIMITED AWD)에 국산과 수입 미니밴을 통틀어 최고 수준의 다양한 편의/안전장치를 기본 장착, 지난해 수입 미니밴 시장에서 가장 많이 판매되는 성과를 기록했다.

이는 ‘오토만 시트’, ‘3열 파워폴딩’, ‘4.2인치 TFT LCD디스플레이’, ‘한국형 내비게이션’, ‘사각지대 감지장치(BSM, Blind Spot Monitor)’, ‘후측방 경고시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert)’, 8개의 SRS 에어백, 총 4개의 유아용 차량 안전시트 장착 등 ‘쾌적∙안전∙편의’에 있어 압도적인 경쟁력으로 국내 ‘고급 미니밴 시장의 선구자’로 평가받은 결과라고 토요타 관계자는 설명했다. 특히 4륜 구동 모델은 수입 미니밴 시장에서 시에나가 유일하다.

토요타의 주력 캠리와 캠리 하이브리드의 반격도 만만치 않다. 이미 한국토요타는 지난해 11월 한미FTA에 따른 관세율 0%의 선반영을 포함, 캠리 라인업 전체의 가격 경쟁력을 강화한 ‘2016 뉴 캠리’를 출시한 바 있다.

특히 일부 옵션을 조정하고, 3,610만원의 스마트한 가격을 갖춘 캠리 하이브리드의 새로운 트림 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’의 활약에 힘입어, ‘2016 뉴 캠리 하이브리드’는 11월 3일 판매 시작 이후 현재까지 약 2달만에 600건의 이상의 계약을 달성하는 뜨거운 고객반응을 받고 있다.

요시다 아키히사 한국토요타 사장은 “한국에서 가장 존경받고 사랑받는 브랜드가 되겠다는 토요타브랜드의 중장기 비전을 실현하기 위해, 2016년에도 경쟁력 있는 상품과 가격으로 고객에게 스마트한 솔루션을 제공하고, 고객의 기대를 넘는 서비스로 고객 한 분 한 분의 지속적인 관심과 성원에 보답할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

토요타 브랜드는 프리우스,캠리 하이브리드 등 하이브리드 및 시에나, RAV4 등 SUV 라인업의 판매증가에 힘입어 연초 판매목표인 7,700대를 초과한 7,825대의 판매실적을 달성했다.

한편 시에나를 비롯, 캠리∙ 캠리 하이브리드 등의 구매와 관련된 보다 상세한 문의는 전국 토요타 전시장을 통해 확인할 수 있다.

‘꿈의 자동차’를 주제로 한국 토요타의 ‘드림 카 아트 콘테스트’가 올해도 국내 어린이들과 청소년들을 찾아간다.

한국 토요타는 토요타 자동차의 미술 대회인 ‘토요타 드림 카 아트 콘테스트(Toyota Dream Car Art Contest)’ 의 한국 예선인 ‘제4회 토요타 드림 카 아트 콘테스트’ 의 실시계획을 7일 발표했다.

올해의 주제 역시 어린이들이 생각하는 ‘꿈의 자동차’, ‘Your Dream Car’다. 만 8세 미만, 만8세 이상 ~ 11세 이하, 만12세 이상 ~ 15세 이하의 어린이 및 청소년들을 대상으로 1월 11일부터 2월 19일까지 직접 그린 그림을 우편을 통해 접수를 받는다.

출품된 작품들은 ‘메시지 전달력’, ‘독창성’, ‘예술성’ 3가지 기준의 심사를 거쳐 3월 11일경 한국 예선 최종 입선작 59작품이 선정될 예정이다.
이중 각 연령대별 3작품 총9작품(금상, 은상, 동상)의 수상자는 본인의 명의로 수상자 배출 학교 및 기관에 도서가 기증 되며, 작품은 일본으로 보내져 글로벌 본선에 자동 진출된다.

글로벌 본선에서는 자동차 산업 및 미술계 전문가로 구성된 심사위원단의 심사를 통해, 연령대별 금상, 은상, 동상, 특별상 등을 포함한 총30 작품이 ‘2016토요타 드림카 아트 콘테스트’ 의 최종 수상작으로 선정된다,

최종 수상작의 주인공들에게는 동반 1인과 함께 올 여름 ‘2016 토요타 드림 카 아트 콘테스트’ 시상식이 개최되는 토요타 본사로의 현장학습의 기회가 주어진다.

이번 행사와 관련한 자세한 사항은 한국 토요타 자동차 홈페이지 (이벤트 페이지 바로가기) 를 통해서 확인할 수 있다.

토요타브랜드는 부산광역시 사상구에 새롭게 토요타 부산 사상서비스 센터를 오픈하고 본격적인 서비스에 들어간다고 6일 밝혔다.

이번 사상 서비스센터 오픈으로 토요타 부산은 기존 토요타 부산 서비스 센터(연제구 소재)와 함께 부산을 동서로 연결하는 서비스 네트워크를 완성했다.

토요타 부산 사상 서비스 센터는 차량 1대당 정기점검 시간을 최소한 토요타의 ‘익스프레스 메인터넌스(Express Maintenance)’를 기본 컨셉으로 최신장비와 숙련된 전담 테크니션을 배치, 신속하고 정확한 일반정비 서비스는 물론 高품질의 판금(Body)/도장(Painting) 서비스도 가능하다. 또한 방문고객을 위한 서비스 리셉션과 고객 라운지도 갖췄다.

토요타 부산 최병인 사장은 “이번 서비스 네트워크 확장으로 동서부 경남지역으로의 접근성이 뛰어난 동래와 사상 지역에 서비스 인프라를 갖춤으로써 부산 경남 지역 고객들의 고객만족을 더욱 높일 수 있게 되었다”며 “안심,안전,신뢰를 토대로 한 토요타의 차별화된 서비스 경쟁력을 바탕으로 지역사회 토요타 고객들의 서비스 만족도가 더욱 향상될 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.

토요타 브랜드는 서초 지역의 대고객 서비스 만족도 향상을 위해 토요타 서초 서비스센터의
이전 리뉴얼을 마치고 본격적인 서비스에 들어간다고 30일 밝혔다.

서초구 방배동에 위치한 토요타 서초 서비스 센터는 차량 1대당 정기점검 시간을 최소화한 토요타의 ‘익스프레스 메인터넌스(Express Maintenance)’를 기본 컨셉으로 최신장비와 숙련된 전담 테크니션을 배치, 신속하고 정확한 서비스의 제공이 특징이다. 또한 방문고객을 위한 서비스 리셉션과 고객 라운지도 갖췄다.

토요타 서초 이규환 사장은 “안심,안전,신뢰를 토대로 한 토요타의 차별화된 서비스 경쟁력을 바탕으로 지역사회 토요타 고객들의 서비스 만족도가 더욱 향상될 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.

토요타 스포츠카 86의 새로운 에디션이 출시됐다. 이름하여 ’86 GRMN 스페셜 에디션’. 토요타의 모터스포츠팀인 GRMN(Gazoo Racing Meister of Nurburgring)이 기존의 86을 바탕으로 제작해, 지난해 ‘도쿄 오토 살롱’에 공개했던 컨셉카가 양산 차량으로 출시된 것이다.

뉘르부르크링 24시간 내구 레이스를 통해 축적된 데이터를 토대로 새롭게 태어난 86 GRMN 에디션은 엔진 내부 부속들의 마찰을 줄이고 흡기 및 배기계통의 튜닝을 통해 반응성을 높이는 데 집중한 것으로 전해진다.

새롭게 개선된 엔진과 흡배기 시스템을 통해 최고출력 219마력, 최대토크 22.1kg.m을 기록한다. 이는 기존 86 대비 19마력, 1.2kg.m의 토크가 향상된 수치다. 이외에도 경량화된 드라이브 샤프트의 탑재 등으로 기존 86과는 전혀 다른 운동 성능을 보여줄 것으로 예상되고 있다.

이뿐만 아니라 차량의 경량화에도 상당한 노력을 기울였다. 본닛과 트렁크 리드, 루프패널을 카본 소재로 교체하고 뒷유리를 폴리카보네이트 소재로 교체하여 45kg의 경량화를 실현했다. 이와 함께 공기 역학 성능 개선을 위해 대형 리어 윙과 앞범퍼 밑에 스플리터가 장착됐다.

주행성능 향상을 위해 차고 조절과 감쇠력 조절이 가능한 서스펜션이 장착되고 제동을 위해 전륜에는 6 피스톤 캘리퍼, 후륜에는 4 피스톤 캘리퍼가 적용된다. 이와함께 토센의 LSD도 추가됐다.

GRMN 에디션에는 브리지스톤의 RE71R 타이어가 RAYS의 17인치 알루미늄 경량 단조 휠과 함께 조합된다.

실내에서도 GRMN 에디션 만의 특징이 잘 드러나고 있다. 레카로 스포트 버킷 시트와 컴팩트한 사이즈의 스티어링 휠이 장착된다. 실내 곳곳에는 빨간색 알칸타라와 GRMN 배지로 포인트를 주었다.

’86 GRMN 에디션’은 100대 한정으로 2016년 1월 4일부터 22일까지 신청을 받아 추첨을 통해 구매자가 결정될 예정으로 알려졌다. 가격은 일본 현지 기준 6천 3백만 원으로 기존 86에 비해 2천여만 원 높은 가격이 측정됐다.

토요타 브랜드는 12월 8일부터 26일까지 3주간 전국 토요타 공식 딜러 서비스 센터에서 겨울철 안전 운행을 지원하기 위한 ‘고객 감사 동계 서비스 캠페인’을 실시한다고 8일 밝혔다.

캠페인 기간 동안 토요타 공식 딜러 서비스 센터를 방문하시는 모든 고객을 대상으로 7가지 유상 서비스에 대한 10% 할인(공임 + 부품) 혜택이 제공된다.

해당 항목은 와이퍼 러버, 와이퍼 블레이드, 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 에어컨 필터, 에어 클리너 엘리먼트, 12V 배터리(하이브리드용 제외)다.

이 밖에, 토요타 브랜드는 엔진오일 및 오일필터 교환과 정기점검 3회권을 묶은 선불형 차량관리쿠폰 ‘토요타 +3 케어’를 정가대비 20% 할인된 가격에 판매한다.

이번 ‘고객 감사 동계 서비스 캠페인’에 대한 보다 상세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 서비스 센터에서 확인할 수 있다.

토요타 브랜드는 23일 2016 All New RAV4를 출시하며 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 본격적인 계약에 들어간다고 밝혔다. 국내 출시 트림은 2륜(2WD)과 4륜(4WD)의 두 가지로 고객인도는 12월 1일부터다.

이번 2016 All New RAV4의 가장 큰 특징은 강렬하고 세련된 모습으로 변화한 디자인과 각종 첨단 편의장치의 기본장착 확대를 통해 크게 향상된 상품성이다. 특히 2륜 모델의 뛰어난 상품성이 두드러진다.

한국토요타 관계자는 “올해 들어 1월부터 10월까지 1,672대를 판매, 동급 수입 가솔린 SUV에서 1위를 차지한 여세를 몰아, 아래 그레이드의 상품 경쟁력을 높여 고객의 스마트한 솔루션으로서 위치를 더욱 확고히 하고자 했다”고 설명했다.

2016 All New RAV4의 디자인에 있어서는 날렵한 인상을 주는 토요타 패밀리 디자인인 킨 룩 (Keen Look)이 적용됐다.

헤드램프는 ‘LED 주간주행등’이 추가된 ‘Bi-LED 헤드램프’로 변경됐다. 상향등과 하향등을 모두 LED타입으로 全차종에 기본 장착한 SUV는 동급에서는 2016 All New RAV4가 유일하다. 하부 그릴 또한 넓은 형상으로 디자인해 스타일리쉬하고 강인한 인상을 강조했다. 후면에도 LED 후미 등 및 범퍼 하단 부분의 가니쉬를 새롭게 적용해 입체감있고 강렬한 인상을 구현했다.

실내 인테리어는 계기판 중앙에 스마트폰을 보는 것 같은 4.2인치 풀 컬러 멀티 인포메이션 디스플레이를 적용, 시인성 및 가독성을 높였으며, 기존 4륜 모델에만 있던 백 가이드 모니터를
2륜에도 적용해 후방 시야를 확보했다.

차량의 바닥과 뒷편 및 휠하우스 주변부 등에 차음재를 추가로 적용해 실내로 유입되는 노면 소음을 최소화시켜 주행 중 정숙성을 높이는 한편, 안전한 레저활동을 위한 트레일러 스웨이 컨트롤(TSC, Trailer Sway Control)이 동급 SUV 최초로 전차종에 기본 탑재되어 도심주행은 물론, 오토캠핑 등 다양한 레저활동에 이르기까지 ‘크로스오버 SUV’ 로서의 주행의 즐거움을 더한다.

TSC는 브레이크와 엔진 토크 컨트롤을 제어해 레저 장비 등을 담은 무거운 트레일러의 움직임에 따른 차체의 흔들림을 방지해 주는 안전 장치다.

또한 2륜 모델에는 사각지대감지 모니터(BSM), 후측방 경고장치(RCTA), 경사로밀림방지장치 (HAC)를 비롯, 4개의 전방 파킹 센서 등 다양한 첨단 편의∙안전장치를 기본 장착하여 상품 경쟁력을 큰 폭으로 향상시킨 것이 특징이다.

한편 운전석 무릎 및 조수석 쿠션 에어백을 포함한 동급 최대8개의 에어백이 이전과 동일하게 탑재, 토요타의 안전 DNA를 그대로 계승했다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 “한국에서 가장 존경 받고 사랑 받는 브랜드가 되겠다는 토요타의 중장기 비전 실현을 위한 제품전략의 핵심은 ‘스마트’ 로, 고객이 토요타의 오너가 됨으로써 가장 스마트한 선택을 했다고 느끼도록 하는 것이 상품기획의 최우선순위”라며

“이런 의미에서 2016 All New RAV4의 마케팅 컨셉트는 원조 크로스오버 SUV RAV4의 보다 개성있고 스타일리쉬한 변신에 2륜을 중심으로 한 상품성의 대폭 강화를 더한 ‘스마트 에볼루션(Smart Evolution)’으로 정했다”고 말했다.

2016 All New RAV4의 국내 판매 가격은 4WD, 2WD 각각 3,960만원, 3,460만원으로, 구매와 관련한 보다 상세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

한국토요타자동차는 지난 21일 경기도 고양 산울안민속농원에서 토요타 고객들로 구성된 약 80명의 ‘2015 토요타 주말농부’들과 함께 주말농사의 결실을 맺는 ‘사랑의 김장 나누기’ 행사를 열었다고 밝혔다.

‘토요타 주말농부’ 프로그램은 토요타 구매고객들에게 텃밭을 제공하고, 주말마다 손수 다양한 작물을 재배, 친환경과 함께하는 생활을 직접 체험하도록 하는 프로그램으로 2012년부터 시작되었다.

지난 5월부터 25가족이 각각 16.4㎡의 텃밭을 분양 받아 7개월간 다양한 종류의 친환경 채소와 과일을 재배하며, 주말농사를 체험했다.

‘사랑의 김장 나누기’는 그해의 주말농사를 마무리하며 각자의 수확에서 십시일반 나누어 김장을 담가 기부하는 ‘토요타 주말농부’만의 전통이다.

요시다 아키히사 한국토요타 사장은 “토요타 주말농부 프로그램은 단순히 토요타 제품의 경험에서 더 나아가 자연과 함께하며, 오너로서 직접 친환경 활동을 통해 지구 환경에 대해 한번 진지하게 생각해보며, 공감대를 형성해보자는 것이 도입취지”라고 말했다.

올해도 ‘토요타 주말농부’들은 각자 텃밭에서 재배한 배추 총800 포기와 채소를 모아 정성껏 김장을 담그고, 노숙인센터 ‘안나의 집’에 ‘토요타 주말농부’의 이름으로 기부하여 이웃 사랑을 실천했다.

한국토요타는 11월 26일 수원 아주대학교 병원을 시작으로 12월 18일까지 서울, 대전, 분당, 일산, 인천, 대구, 부산, 광주의 12개 병원을 방문, 환우와 가족을 위해 병원 로비에서 개최하는 ‘토요타 자선병원 콘서트’를 진행한다고 20일 밝혔다.

콘서트의 재원으로는 지난 10월 26일 개최되었던 ‘제16회 토요타 클래식(TOYOTA CLASSICS)’의 티켓 판매금이 전액 사용된다.

이번 2015 ‘토요타자선병원콘서트’ 는 여성 보컬 ‘크리시’와 토요타 클래식에 출연한 바 있는 남성 4중주 ‘Y-Voice’가 함께 병원을 방문, 환우와 가족들에게 따뜻하고 아름다운 음악을 선사할 예정이다.

한국토요타자동차의 요시다 아키히사 사장은 “연말연시에 병원에서 투병하는 환우들과 가족들이 ‘토요타 자선병원콘서트’를 통해 잠시나마 시름을 덜고, 보다 가벼운 마음과 희망, 그리고 활기를 갖기를 기원한다”고 밝혔다.

< 2015 토요타 자선병원콘서트 일정 >

11월 26일(목) 수원 아주대학교 병원
11월 27일(금) 서울 건국대학교병원
12월 1일(화) 일산 국립암센터
12월 3일(목) 서울 고려대학교 안암병원
12월 4일(금) 부산 부산대학교병원
12월 8일(화) 대구 경북대학교병원
12월 9일(수) 대전 을지대학교 병원
12월 10일(목) 서울 고려대학교 구로병원
12월 11일(금) 인천 인하대학교병원
12월 15일(화) 분당 제생병원
12월 17일(목) 서울 중앙대학교병원
12월 18일(금) 광주 조선대학교 병원

한국토요타는 지난 10월 말 캠리 하이브리드의 가격을 내리는 것은 물론, 3천만원 중반 대 가격의 LE 트림을 추가해 하이브리드 모델에 대한 문턱을 대폭 낮췄다. 가격 인하 전 4,250만원이었던 뉴 캠리 하이브리드 XLE 트림의 가격은 3,990만으로 260만원을 내렸다. 그리고 XLE 트림에서 가죽/전동 시트를 직물 시트로 대체하고, 스티어링 휠과 기어레버의 가죽 사양도 빼고, 후석 에어컨 덕트와 썬루프, 네비게이션 등 일부 사양을 뺀 LE 트림의 가격은 3,570만원으로 책정한 것이다.

현대 쏘나타 하이브리드가 사양에 따라 2천만원 후반에서 3천만원 중반까지 가격이 형성된 것을 감안하면 캠리의 이번 행보는 매우 파격적인 것이었다. 거기다 최근 폭스바겐 디젤게이트 이후 디젤 모델에 대해서는 우려가 커지고, 하이브리드에 대해서는 관심이 커지고 있는 시점에 발표된 가격인하인 탓에 그 결과가 어떨지 매우 궁금했었다.

이제 2주가 지난 시점에서 한국토요타는 ‘스마트한 가격’과 ‘스마트한 라인업’을 표방하며 11월 3일 고객인도를 시작한 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드’의 초반 돌풍이 거세다고 발표했다.

토요타 브랜드에 따르면, 가격 경쟁력을 높인 캠리 하이브리드의 새로운 트림 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’와 최고급형 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 XLE’가 3일부터 본격적인 고객인도를 시작한 이래, 1주일 만에 평상시의 약 4배에 달하는 200건의 계약을 달성하며 ‘토요타 하이브리드’ 돌풍을 일으키고 있다.

특히 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’는 3,570만원 이라는 스마트한 가격에 연비는 복합17.5km/l (도심 18.0km/l, 고속도로 16.9km/l)로 오르고, 이산화탄소 배출량은 95g/km로 줄어들어 좋은 반응을 보이고 있다는 평가다.

그런데 캠리 하이브리드를 현대 쏘나타 하이브리드와 각종 고급, 편의 사양으로 비교하면 쏘나타가 월등히 우수한 가격 경쟁력을 가진 것처럼 보인다. 하지만 하이브리드의 원조답게 토요타 캠리 하이브리브는 하이브리드 시스탬의 구조와 효율성에서 앞선다.

캠리 하이브리드와 현대 쏘나타 하이브리드는 어떤 차이가 있을까?

현대 쏘나타 하이브리드

우선 가솔린 엔진은 현대가 2.0 직분사, 토요타는 2.5 VVTi로 배기량과 분사방식에서 차이가 나지만 앳킨슨 사이클인 점은 같다. 최고 출력은 현대가 156마력, 토요타가 158마력으로 비슷하다. 전기모터는 현대가 51마력을 내는 모터 한 개를 엔진과 변속기 사이에 병렬식으로 배치한 반면, 토요타는 143마력을 발휘하는 전기모터를 엔진과 병렬식으로 연결하고, 주행 중에도 발전을 할 수 있도록 직렬식으로 전기모터를 하나 더 연결했다. 토요타만의 직병렬 혼합식 하이브리드 시스템이다.

복합연비는 의외로 쏘나타 하이브리드가 더 높다. 17인치 타이어를 장착한 경우 복합 17.7km/ℓ(도심 17.2km/ℓ, 고속도로 18.4km/ℓ)인 반면, 캠리 하이브리드 LE는 복합17.5km/l (도심 18.0km/l, 고속도로 16.9km/l)다. 그런데 특이한 것은 캠리 하이브리드의 경우 고속도로에 비해 도심에서의 연비가 더 높다는 점이다. 제동 시 에너지 회생 효율이 높고, 주행 중에도 엔진의 효율이 좋은 구간에서 수시로 충전하는 만큼 재생되는 전기의 량이 더 많고, 이 전기를 고출력 전기모터로 보다 효율적으로 사용하는 캠리의 하이브리드 시스템이 가다 서다를 반복하는 도심에서 더욱 큰 효과를 발휘하기 때문이다. 결국 실 주행에서는 캠리 하이브리드의 연비가 훨씬 높게 나온다는 평가다.

또한 캠리 하이브리드의 경우 배터리와 전기모터의 용량이 훨씬 큰 만큼 전기모터 만으로 주행할 수 있는 구간이 훨씬 더 길다. 출발 가속도 평지에서 거의 60km/h까지 전기모터 만으로 가능하다. 쏘나타 하이브리드의 경우 보통 2~30km/h 정도에서 엔진 시동을 걸어야 한다. 전기모터 만으로 주행할 수 있는 구간이 긴 만큼 결국 가솔린의 소비는 줄어들게 된다.

참고로 캠리 하이브리드는 국내 하이브리드 모델 부문 베스트셀러인 렉서스 ES300h와 같은 하이브리드 시스템을 사용하고 있다.

토요타 관계자는 “스마트한 가격의 새로운 트림을 추가하고 기존 모델도 가격 경쟁력을 높여 더욱 많은 고객의 선택을 받자는 한국토요타 요시다 사장의 ‘스마트 하이브리드’ 전략이 친환경 하이브리드에 대한 한국 고객들의 높은 관심과 기대를 충족시키며 좋은 반응을 보이고 있다. 향후에도 ‘SMART HYBRID PEOPLE’ 캠페인 등 토요타 하이브리드 고객을 위한 다양한 고객만족 활동을 전개해 나갈 예정이다”고 말했다.

토요타브랜드에 따르면 가격 경쟁력을 높인 캠리 하이브리드의 새로운 트림 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’와 최고급형 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 XLE’가 3일부터 본격적인 고객인도를 시작한 이래, 1주일 만에 평상시의 약 4배에 달하는 200건의 계약을 달성하며 ‘토요타 하이브리드’ 돌풍을 일으키고 있다.

특히 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’는 3,570만원 이라는 스마트한 가격에 연비는 (복합17.5km/l, 도심 18.0km/l, 고속도로 16.9km/l) 오르고, 이산화탄소 배출량은 95g/km로 줄어들어 좋은 반응을 보이고 있다는 평가다.

이에 힘입어 한국토요타는 11월 구매 고객을 대상으로 한 풍성한 프로모션을 준비했다.

특히 11월 프리우스를 구매하는 고객에 대해서 300만원의 주유권 제공 또는 48개월 무이자 할부 프로그램(선수금 30% 조건)을 운영한다. 여기에 100만원의 친환경차 보조금과 하이브리드 차량 구매 후 취∙등록세 감면(최대 140만원)을 비롯, 다양한 세제 혜택도 받을 수 있다.

이와 별도로 프리우스 구매 고객에 대한 각종 서비스 프로모션도 동시에 제공된다.

2년/25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고 시와 동일한 타이어로 교체해주는 ‘Smart Service’도 제공한다. ‘Smart Service’는 3개월/1000km 이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스가 특징이다. 이밖에 30만원 상당의 토요타 서비스 교환권의 혜택도 있다.

토요타 하이브리드 오너인 ‘SMART HYBRID PEOPLE’을 위한 가을밤 영화 데이트 이벤트도 준비 했다. 19일 하루 동안 서울을 비롯한 전국 7개 지역 자동차 극장에서 최신 영화 상영 이벤트가 진행되며 참가 고객에게는 지구환경을 생각하는 토요타 하이브리드 오너로서의 자부심을 담은 다양한 기념품이 제공될 예정이다. 현장에서 ‘SMART HYBRID PEOPLE’을 상징하는 배지의 현장부착 서비스도 실시한다.

토요타 관계자는 “스마트한 가격의 새로운 트림을 추가하고 기존 모델도 가격 경쟁력을 높여 더욱 많은 고객의 선택을 받자는 한국토요타 요시다 사장의 ‘스마트 하이브리드’ 전략이 친환경 하이브리드에 대한 한국 고객들의 높은 관심과 기대를 충족시키며 좋은 반응을 보이고 있다”며

“향후에도 ‘SMART HYBRID PEOPLE’ 캠페인 등 토요타 하이브리드 고객을 위한 다양한 고객만족 활동을 전개해 나갈 예정”이라고 말했다.

‘2016 뉴 캠리 하이브리드’와 11월 구매 조건에 대한 보다 상세한 사항은 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

인공지능 기술은, 앞으로의 산업기술의 기반을 담당함과 동시에, 새로운 산업을 창출한다 고 기대되는 중요 기술이다. 향후 토요타는 TRI를 기술 이노베이션의 거점이라고 자리매김 하여 인공지능 기술에 관한 연구와 개발을 가속화한다.

구체적으로는 인공지능 기술을 통해서 빅 데이터를 활용함으로써 앞으로의 사회가 직면 하는 여러 가지 과제를 해결하고, 장래의 지속 가능한 모빌리티 사회의 실현은 물론이거니 와 누구나 안심하고 안전하면서도 자유롭게 보다 풍요롭게 살 수 있는 사회의 실현을 목표 로 해, 혁신적인 상품의 기획 및 개발을 진행한다.

토요타의 Executive Technical Advisor(수석기술자문역)인 길 플랫(Gill A. Pratt)이 TRI의 최고 경영 책임자 (CEO)로 취임해, 우수한 연구자를 모으는 동시에, 매사추세츠 공과대학이나 스탠포드 대학 에 설립한 연구 센터와의 제휴를 추진하는 등 연구 체제를 강화해 나간다.

TRI의 플랫 CEO는 「TRI에서는 사고를 내지 않는 자동차, 누구나 이동의 자유를 누릴 수 있는 모빌리티, 고령자의 존엄 있는 노후를 지원하는 로봇 등 사람과 협조할 수 있는 인공 지능 기술의 개발에 노력한다. 나아가 신 재료 탐색, 생산관리 시스템 등 폭넓은 영역에서의 응용을 향한 기술개발을 실시해, 사회에 공헌하고자 한다」고 강조했다.

또, 토요타의 토요다 아키오 사장은 「우리가 인공지능 기술을 추구하는 것은 보다 풍요로운 사회를 실현하기 위해서다. 플랫씨를 TRI의 수장으로 맞이한 것은, 그가 위대한 연구자이기 때문이 아니다. 그가 지향하는 목표와 그곳을 향해 가는 뜻이 우리와 같다고 확신했기 때문 이다」고 말했다.

<개요>

회사명 : TOYOTA RESEARCH INSTITUTE,INC.(토요타 리서치 인스티튜트)
소재지 : 미국 캘리포니아주 팰러앨토
설립 시기 : 2016년 1월
사업 내용  : 인공지능 기술에 관한 첨단연구, 상품 기획
운영 예산 : 약 10억 달러(2016년~2020년까지의 설립 당초 5년간의 총액)
사원수 : 약 200명 규모(예정)

<CEO 약력＞

Gill A. Pratt(길 플랫)

・1961년 미국 태생.
・매사추세츠 공과대학(MIT)에서 전기 공학 및 컴퓨터 사이언스의 박사 학위를 취득 후, MIT와 오링 칼리지에서, 준교수, 교수로서 교편을 잡는다.
・1983년~2005년, 3곳의 벤처기업을 일으킴과 동시에, 오링 칼리지의 설립에 종사한다.
・2010년~2015년, DARPA*1의 프로그램 매니저로서 로봇 등의 복수의 프로그램을 지휘 한다. 그 가운데 하나가 DARPA Robotics Challenge*1.
・Robotics Challenge를 통해 「사람과 협조하는 로봇 기술」의 세계를 개척해, 로봇 및 인공지능 연구에 있어 전세계의 연구자로부터 주목 받고 있다.

*1：미 국방부의 국방 고등 연구 계획국(DARPA)이 주최하는 재해 구조용의 로봇 경기 대회

【주요 수상력】

・DARPAProgramManager ofthe Year 2014
・DARPA Results That Matter 2013
・NationalScience Foundation(NSF) *2 CAREER 1998

*2：미국 국립 과학 재단. 미국의 과학기술의 향상을 목적으로 1950년에 설립된 정부 조직

한 때 세계를 호령했던 일본 스포츠카들이 긴 동면에서 깨어나고 있다. 지난 10월 29일부터 시작된 도쿄 모터쇼에는 친환경차 못지 않게 다양한 스포츠카가 모습을 드러냈다. 내수시장을 위한 경차와 연비좋은 하이브리드 카에 집중해 온 일본차들이 최근 몇년 새 부쩍 스포츠카 라인업을 다시금 강화하고 있는 것.

2000년대 들어 하나씩 정리 수순을 밟았던 일본 스포츠카들의 부활은 자동차 업계의 지각변동을 예고하고 있다. 친환경차 부문에서는 폭스바겐의 디젤 게이트 여파로 일본차들이 강세인 하이브리드가 다시금 각광받고 있는 가운데, 스포츠카의 영역에서도 과거의 영광을 되살리겠다는 의지가 드러난다.

해외에서는 일본 브랜드의 스포츠카들을 일명 “JDM(Japanese Domestic Model)”이라고 부르며 단종된 지 십수 년이 지난 모델들도 여전히 두터운 팬덤을 유지하고 있다. 팬들은 일본 브랜드들이 경차와 하이브리드 외에도 다시금 운전 재미를 느낄 만한 차를 만들어주기를 바라왔고, 마침내 그 결실이 드러나는 것이다.

일본차 중 가장 높은 글로벌 점유율을 차지한 토요타는 앞서 “드라이버를 키우는 차”라는 모토로 86을 선보이면서 스포츠카 개발에 시동을 걸었다. MR-S 단종 이후로 오랜만에 등장한 토요타 스포츠카는 일본 내수는 물론 북미 등 해외 시장에서도 큰 인기를 끌고 있으며, 우리나라에서도 원메이크 레이스가 개최될 정도로 그 퍼포먼스를 인정받고 있다.

토요타는 86을 중심으로 더욱 강력한 성능을 지닌 수프라 후속(FT-1)을 기함으로, 이번 모터쇼에 출품한 경량 스포츠카 S-FR을 엔트리 모델로 내세워 탄탄한 스포츠카 라인업을 확충한다는 계획이다. FT-1은 닛산 GT-R 등에 대항할 하이 퍼포먼스 스포츠카로, 최근 많은 슈퍼카들이 하이브리드 파워트레인을 채택하고 있지만 토요타는 FT-1이 순수 내연기관을 사용할 것이라고 언급한 바 있다.

S-FR 컨셉트카 역시 완성도 높은 경량 스포츠카 컨셉트로, 당장 양산이 가능할 정도로 완성도가 높다. 1톤 미만의 초경량 차체에 경쾌한 파워트레인을 탑재해 운전 재미를 극대화하도록 설계된다. 핵심 경쟁모델로는 마쯔다 로드스터가 꼽힌다. S-FR은 늦어도 2017년께 양산될 예정이다.

한편, 닛산은 일본 스포츠카의 암흑기 도중에도 꾸준히 퍼포먼스를 강조해 왔다. 전설적인 GT-R과 370Z의 계보는 여전히 이어지고 있다. 하지만 두 차종 모두 모델 체인지 주기가 임박했다는 것을 부인하기는 어렵다.

닛산은 이번 도쿄 모터쇼에 전용 컬러로 새로 도색한 2020 비전 그란투리스모 컨셉트카를 선보였다. 게임 “그란투리스모”를 위해 설계된 이 컨셉트카는 당장 양산 가능성은 낮지만, 차기 GT-R의 스타일과 퍼포먼스를 짐작할 수 있게 해 준다. 이 컨셉트카는 레이스카의 가변 에어로다이내믹을 접목한 차체 설계와 V6 트윈터보 엔진과 조합된 3-모터 하이브리드 시스템 및 GT-R의 자랑인 4륜구동 시스템 등이 어우러져 최강의 퍼포먼스를 이룩한다.

한편, 차기 Z에 대해서는 여전히 구체적인 소식이 들리지 않고 있다. 하지만 닛산은 지난 프랑크푸르트 모터쇼에 전설적인 240Z에서 영감을 받은 스타일링의 크로스오버, “그립즈(Gripz)” 컨셉트카를 선보인 바 있다. 이 독특한 컨셉트카가 양산될 지에 대해서는 알려진 바가 없으나, 그 디자인에서 차기 Z의 힌트를 얻을 수도 있다.

왕년에 모터스포츠에서 뛰어난 성적을 거뒀던 혼다도 기지개를 펴고 있다. 310마력의 출력을 내는 시빅 타입R이 해치백 바디로 돌아왔고, 미드십 경차 스포츠카인 S660이 출시되면서 국내에서 컴팩트 스포츠카에 대한 관심이 집중되기도 했다.

혼다 스포츠카 부활의 가장 상징적인 신호탄은 단연 NSX의 컴백이다. “일본 최초의 슈퍼카”라고 불릴 정도로 여전히 매니아들에게 깊이 각인된 미드십 스포츠카, NSX가 하이브리드 파워트레인으로 돌아온 것. 경량 카본 바디에 V6 트윈터보 엔진을 미드십으로 얹고, 3개의 전기모터가 조합돼 AWD 구동계를 형성한다. 여기에 혼다가 자랑하는 최신 9속 듀얼클러치 변속기가 맞물리며, 시스템 출력을 500마력을 가뿐히 넘을 것으로 보인다. 0-100km/h 가속은 2.5~3초 만에 마무리하는 것으로 알려졌다.

혼다는 10년 만에 부활한 NSX를 내년 상반기 중 시장에 선보일 것으로 알려졌다. 북미에서는 어큐라, 그 외의 지역에서는 혼다로 시판된다. 이 밖에도 전설적인 S2000의 부활에 대한 소문도 들려오는 등, 매니아들과 업계의 혼다에 대한 기대가 높아지고 있다.

한편, 로드스터로 유명한 마쯔다 역시 이번 도쿄 모터쇼에 모든 이들이 열광할 만한 컨셉트카를 선보였다. “RX-비전” 이라는 이름에서 유추할 수 있듯, 로터리 엔진 스포츠카의 부활 소식이다. 잘 알려진 것처럼 마쯔다는 로터리 엔진을 상용화해 여러 양산차에 도입한 적 있으며 코스모 스포츠 이래로 RX-7, RX-8 등 다양한 로터리 스포츠카를 선보여 왔다. 또 로터리 엔진 레이스카로 르망을 재패하는 등 마쯔다와 로터리는 불가분의 관계라 할 수 있다.

RX-비전은 장차 로터리 스포츠카의 부활을 염두에 둔 컨셉트카다. RX-8이 2+2 도어의 독특한 레이아웃을 보였던 것에 비하자면 RX-비전은 RX-7과 유사한 정통 쿠페의 형태다. 롱 노즈 숏 데크 디자인에 엔진을 최대한 뒷쪽으로 배치한 프론트 미드십 레이아웃이 될 전망이다.

RX-비전의 세부 제원은 공개되지 않았으나, 마쯔다에 따르면 효율과 성능을 모두 잡는 스카이액티브-R 로터리 엔진이 탑재된다. 오랫동안 마쯔다의 로터리 부활을 염원했던 이들이 많은 만큼, RX-비전은 어떤 형태로든 양산까지 이어질 가능성이 높은 모델이다.

랠리 노하우가 풍부한 스바루 역시 도쿄 모터쇼에 WRX STi의 고성능 한정판 모델인 S207 에디션을 선보였다. 2.0L 수평대향 엔진을 손봐 최고출력 328마력, 최대토크 43.5kg.m를 발휘하도록 개선했고, 빌슈타인 서스펜션과 브렘보 브레이크 시스템, 극단적으로 수정된 스티어링 휠 기어비 등을 통해 극한의 운동성을 느낄 수 있다는 것이 스바루의 설명이다. 전용 디자인과 19인치 BBS 단조 휠도 기본 장착된다. 스바루는 이 밖에도 토요타 86의 형제모델인 BRZ를 선보이는 등 스포츠카 개발에 열의를 보이고 있다.

반면 모든 일본 브랜드들이 스포츠카 라인업 확충에 나서고 있는 것은 아니다. 지독한 부진에 시달리고 있는 미쓰비시는 이클립스에 이어 아이코닉한 랜서 에볼루션의 단종 수순에 들어갔다. 일본에서는 지난 8월에 이미 최종형인 파이널 에디션이 출시됐고, 이어서 10월에는 북미에서도 파이널 에디션이 출시됐다.

랜서 에볼루션 파이널 에디션은 MIVEC 2.0L 터보 엔진을 탑재하고 최고출력 303마력, 최대토크 42.1kg.m을 발휘한다. 5속 수동변속기가 기본 적용되며 빌슈타인·아이박 조합 서스펜션과 브렘보 브레이크, S-AWC와 AYC를 비롯한 첨단 전자장비가 기본 적용된다. 미쓰비시는 랜서 에볼루션 파이널 에디션을 끝으로 당분간 스포츠카 개발 계획이 없다.

토요타 자동차(주)(이하, 토요타)는 10월 28일(수)에서 11월 8일(일)까지의 12일간*1, 도쿄 빅사이트(도쿄도 고토구)에서 개최되는 제44회 도쿄 모터쇼 2015/주최자 테마 사업 「SMART MOBILITY CITY 2015 ： 더 자유롭게···자동차가 바뀐다, 일상 생활이 바뀐다, 사회가 바뀐다」에 출품한다.

토요타는 이번 출품에서 “최신 ITS 기술을 발신하는 터미널”을 부스 테마로「안전하고 안심 쾌적한 모빌리티 사회를 향한 현재~가까운 미래에의 대응」을 소개한다.

구체적으로는 토요타가 생각하는 스마트 모빌리티 사회의 실현을 목표로 한 대응 가운데, 교통사고의 저감에 공헌 하는 운전 지원 시스템 「ITS Connect」에 더해 편리하고 쾌적한 이동을 지원하는 차세대 교통 시스템 「Ha:mo (하모)」의 2가지를 중심으로 소개한다.

1. 운전 지원 시스템 「ITS Connect」

자동차에 탑재한 센서에서는 파악하지 못하는 정보를 인프라와 자동차(노차간), 자동차와 자동차(차대차)의 쌍방향 통신에 의해 운전자에게 알림으로써 안전 운전을 지원하고, 교통사고의 저감에 공헌하는 운전 지원 시스템인 「ITS Connect」에 의한 서비스를 이번에 신형 크라운(10월 1일 출시), 신형 프리우스(12월 출시 예정)부터 시작한다.
본 부스에서는 동서비스의 「노차간 통신 시스템」 및 「차대차 통신 시스템」에 대해 교차로 이미지를 재현한 스테이지 위에서 실제 자동차를 상정한 모형차, 보행자 센서 및 760 MHz대 안테나를 설치해, 동 차량에의 전파 송수신에 의해 실시간으로 이루어지는 운전 지원 시스템의 편리성이나 유효성을 데먼스트레이션으로 소개한다.

예를 들면 노차간 통신에 의한 「우회전시 주의 환기」에서는 동 센서를 이용한 보행자 검지의 구조를 비롯해 검지한 정보를 바탕으로 HMI(Human Machine Interface) 화면을 통해서 운전자에게 주의 환기하는 타이밍이나 그 방법에 대해 해설한다. 또한, 차대차 통신에 의한 긴급 차량의 접근 통보나 원활한 추종 주행을 실현하는 통신 이용형 레이더 크루즈 컨트롤 등도 아울러 소개한다.

전시 차량으로서 「ITS Connect」를 설정한 신형 프리우스를 전시함과 동시에, 이번에 실용화된 노차간, 차대차 서비스에 더해 향후 실용화를 목표로 하는 협조형 ITS의 다양한 통신 서비스의 개요를 패널로 소개한다.

2. 차세대 교통 시스템 「Ha:mo」

고령사회의 진전이나 지구 환경 문제의 심각화라고 하는 사회 동향을 배경으로 하여 자동차 등 퍼스널한 교통편 과 대중 교통기관을 연계해, ①이동의 자유, ②지역 활성화, ③환경 부하 경감 등 3가지 실현을 도모하는 교통 시스템 「Ha:mo」의 실증 실험을 아이치현의 토요타시(2012년 10월~) 및 프랑스의 그루노블시(2014년 10월~) 에서 진행하고 있다.

부스에서는 도쿄 도심부에서 파크 24(주)와의 사이에 전개하는 「Ha:mo」를 활용한 셰어링 서비스의 실증 실험 「Times Car PLUS×Ha:mo(타임즈카 플러스 하모)」외에, 향후 「Ha:mo」를 타 도시로 전개할 가능성으로서 「Ha:mo」의 관광지에서의 새로운 사용법 등을 소개한다. 또한 장래의 텔레매틱스 기술을 전망하고 「Ha:mo」가 지향하는 다양한 정보 서비스의 일단을 체험형 실물 모형을 이용해 소개한다.

혼다는 2015 동경모터쇼를 통해 시판형 수소연료 전지차 ‘클래리티 퓨얼셀’(이하 클래리티)을 공개했다. 일본에서는 이미 시판 중인 토요타 ‘미라이’에 이어 두 번째 시판 모델이다. 혼다는 내년 3월 일본에서 공식 출시한 후 미국에도 선보일 예정이다.

클래리티는 이날 공식 데뷔하기 전 도치기현에 위치한 혼다 R&D 프루빙 센터에서 개최된 2015 혼다 미팅을 통해서 기자들에게 먼저 공개됐다. 이 자리에서 혼다는 클래리티에 적용된 다양한 신기술에 대해 설명하고, 실제 클래리티를 타 볼 수 있는 기회도 제공했다.

혼다 클래리티는 연료 탱크에 충진된 수소를 연료전지 스택으로 흘려 보내 공기중의 산소와 결합시켜 물을 만들게 되고, 그 과정에서 생성된 전기로 주행하는 수소 연료 전지차다. 주행 중에는 물 이외의 어떠한 오염 물질도 배출하지 않는 매우 친환경적인 자동차다. 구조적으로 먼저 시판을 시작한 토요타 미라이나 현대차 투싼 수소연료 전지차와 같다. 하지만 현대 투싼 수소연료 전지차는 SUV라는 점이 다르고, 또 양산형 모델이라고 하긴 하지만 실제 일반인에게 시판하고 있지는 않다.

클래리티와 미라이의 차이는 우선 디자인에서부터 시작된다. 미라이의 경우 이름처럼 미래적인 느낌이 더 강하고, 기존 정통 세단과는 많이 다른 느낌의 디자인을 선보인 반면, 클래리티는 앞모습 등에서 미래적인 느낌이 느껴지긴 하지만 전체적인 비례 면에서 일반 승용차와 크게 다르지 않다. 또한 실내 공간 면에서도 클래리티가 성인 5명이 타기에 충분한 공간을 확보하고 있어 미라이에 살짝 앞선다.

수소 완충 시 주행 가능 거리도 미라이가 502km인 반면, 클래리티는 700km에 이른다. 수소 완충 시간은 3분 정도로 큰 차이가 없다. 전기모터의 출력은 미라이가 153마력, 클래리티가 174마력으로 조금 앞선다. 미라이는 0~100km/h 가속 9초, 최고속도 170km/h를 발휘한다.

아직 연료 효율은 구체적으로 발표되지 않았다. 클래리티는 공간 활용성을 최대화하기 하면서 주행가능 거리 역시 늘이기 위해 수소 탱크를 2개 장착했다. 서로 크기가 다른 수소 탱크 중 작은 것을 뒷좌석 아래 둠으로 공간 효율성을 높인 것이다.

혼다 미팅 행사에서 클래리티를 잠깐 시승해봤다. 사실 수소연료 전지차의 주행감각은 순수 전기차와 큰 차이가 없다. 배터리에 충전된 전기를 사용하느냐, 필요할 때 수소로 전기를 만들어서 사용하느냐의 차이가 있을 뿐이다. 클래리티의 주행은 부드러웠다. 가속은 경쾌하기 보다는 부족함 없이 부드럽게 이뤄졌다.

내 외관 디자인은 무척 뛰어난 편이다. 최근 혼다가 변속기 레버 대신 버튼식을 많이 사용하고 있는데, 클래리티도 변속 버튼을 채용하면서 센터 터널 디자인이 무척 인상적이다.

수소연료 전지차도 감속 시와 제동 시에는 회생 제동을 이용해 추가로 전기를 생산해 배터리에 저장해 두게 된다. 배터리에 충전된 전기가 충분하면 수소를 이용한 발전량을 줄여서 주행할 수 있다.

미라이에 이어 클래리티가 출시됐고, 토요타, 혼다, 닛산이 일본 정부와 함께 수소 충전 시설 확충에도 많은 노력을 기울이고 있는 만큼 일본은 수소 시대가 좀 더 가까이 다가오는 분위기다. 토요타가 90년대 초 하이브리드 모델 프리우스를 힘든 조건에도 불구하고 시판을 시작했고, 결국 오늘날의 하이브리드 성공 신화를 쓰게 된 것을 감안할 때, 수소연료 전지차도 초기에는 물론 어려움이 있겠지만 결코 우리가 생각하는 먼 미래가 아닌 보다 가까운 미래에 더욱 보편화 될 수 있을 것으로 기대된다.

연말 전국 병원을 돌며 희망을 전하는 토요타의 ‘따뜻한 콘서트 대장정’이 올해도 시작됐다. 제1탄은 26일 코엑스 오디토리움에서 성황리에 개최된 ‘2015 토요타 클래식’.

한국토요타자동차는 매년 ‘토요타 클래식’의 입장수익금 전액을 매년 전국 각지의 병원을 방문, 투병중인 환자들과 가족들을 위로하는 ‘토요타 자선 병원 콘서트’의 재원으로 활용하고 있다.

1990년도에 시작된 ‘토요타 클래식’은 세계 정상급 오케스트라를 초청, 아시아 각국을 순회하며, 아시아 각 지역에서의 보다 긴밀한 교류와 협력을 위한 본사 주관의 대표적인 ‘문화 공헌’ 행사다. 한국에서는 한국토요타가 설립된 2000년부터 시작, 올해로 16회를 맞이했다.

올해의 테마는 ‘토요타 클래식 시즌 2 – 하이브리드 포 뮤직(Toyota Classics Season 2 – Hybrid for Music)’. 모스틀리 필하모닉 오케스트라(지휘: 박상현)를 비롯하여 팝페라 가수 카이, 소프라노 김순영, 피아니스트 박종훈이 다양한 장르의 음악의 절묘한 조화를 선보인다.

본사 프로그램을 그대로 진행하던 이전과는 달리, 지난해부터 한국토요타가 ‘음악을 위한 하이브리드’를 주제로 자체적으로 공연을 기획, 구성한 것이 특징.

한편 올해 ‘토요타 자선 병원 콘서트’는 12월초부터 전국 병원을 순회하며 진행할 계획이다.

한국토요타의 자동차 복합 문화공간 CONNECT TO가 10월 24일로 오픈 1주년을 맞아 23일 ~24일 이틀간 다양한 행사를 진행한다.

‘사람과 사람(Life Style)’ ‘사람과 자동차(Car), ‘기업과 사회( Society)’ 를 연결하는 세련된 만남의 장인 CONNCECT TO의 컨셉에 맞게 풍성한 볼거리, 먹거리, 즐길거리를 준비했다.

우선 지난 21일 한국토요타 요시다 아키히사 사장과 CONNECT TO에서 근무하는 CONNECTOR 들은 사회복지법인 ‘안나의 집’을 방문, 안나의 집 대표인 김하종 신부
빈첸시오 보르도)와 함께 ‘사랑의 쌀 전달식’을 가졌다. 또한 CONNECT TO 고객들이 기증한 도서를 ‘행복한 도서관 재단’에 전달, 열악한 도서 인프라 환경을 개선하는 ‘작은 도서관’ 사업을 지원한다.

행사기간중 렉서스의 미래형 하이브리드 스포츠 컨셉카 LF-LC를 비롯, 2016 All New ES 를 포함한 5종의 렉서스 양산모델을 전시하는 ‘LEXUS Motor show’가 열린다.

흥겨운 공연과 콘서트도 화제다. DJ IT(이광석)과 함께하는 ‘DJ BEAT’와 ‘바닐라 어쿠스틱’∙ ‘어반자카파’의 ‘Love Emotion’ 공연이 각각 23일과 24일 저녁에 개최된다. 공연참석은 현장 선착순 무료입장이다.

‘나만의 라떼아트 만들기’,’나만의 건강 청 만들기’,’천연핸드크림 만들기’등 다양한 체험행사도 마련했다. 전화신청(CONNECT TO 멤버쉽 회원)이나 현장신청을 통해 참가할 수 있다.

이밖에 ‘페이스북 인증샷 댓글 이벤트’,’현장 인증샷 응모’,’폴라로이트 포토 기념촬영 서비스’ 등 다양한 방법으로 CONNECT TO 1주년을 즐길 수 있으며, CONNECT TO가 자랑하는 친환경 음료와 유기농 디저트도 매일 무료 제공한다.

CONNECT TO는 한국토요타가 토요타 본사와 공동으로 토요타가 추구하는 ‘고객의 기대를 뛰어넘는 감동’을 전달하기 위해 약2년여에 걸쳐 심혈을 기울인 프로젝트다. 자동차와 다양한 문화요소를 결합, 세련된 만남의 장을 제공하고 새로운 라이프스타일을 제안하는 공간을 지향한다.

한국토요타 관계자는 “오픈 이후 일일 평균 1,000여명의 고객이 방문하는 등 10월 중순기준으로 누적 방문고객이 21만명을 돌파했다”며 “고객의 오감에 잘 어필하고, ‘자동차’하면 연상되는 기계적인 이미지를 탈피, ‘다시 오고 싶은 세련된 만남의 장’으로서의 기획의도가 정착되었다고 내부적으로 평가한다”고 말했다.

한국토요타는 일부 옵션을 조정한 캠리 하이브리드의 새로운 트림 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’와 최고급형 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 XLE’를 출시하고 오늘부터 전국 20개 토요타 전시장에서 계약에 들어간다고 밝혔다. 고객인도는 11월 3일부터.

‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’와 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 XLE’의 가격은 각각 3,570만원과 3,990만원으로 정했다.

이는 최고급형 단일판매에서 스마트한 가격의 새로운 트림을 추가하고 기존 모델도 가격 경쟁력을 높혀 더욱 많은 고객의 선택을 받자는 한국토요타 요시다 사장의 ‘스마트 하이브리드’ 전략에 따른 것.

이와함께 한미FTA에 따른 관세율 0%(2016년 시행)도 선반영, 캠리 라인업 전체의 가격도 리포지셔닝했다.

토요타 관계자는 “2016년형 모델 도입시점을 목표로 지난 1년간 본사의 적극적인 지원을 바탕으로 구매 고객차원에서 ‘스마트한 선택’을 상품기획의 최우선으로 삼았다”고 설명했다.

캠리 하이브리드는 토요타 하이브리드 고유의 뛰어난 연비와 친환경성은 물론, 2,500cc 가솔린 엔진과 전기모터의 시너지를 통한 203마력(총시스템 출력)의 강력한 퍼포먼스, 동급 최다 10 에어백, 경추보호시트, 동급 최고의 실내공간 등 ‘드라이빙’, ‘편의’,’안전’에 있어서의 밸런스로 패밀리 세단의 ‘글로벌 스탠다드’로 평가받는 모델이다.

특히 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드 LE’는 연비와 친환경성능이 더욱 향상되어 복합연비는 17.5km/ L(도심 18.0km/L, 고속 16.9km/L)로 올랐고, 이산화탄소 배출량은 95g/km로 줄어든 것이 특징이다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 “한국에서 가장 존경받고 사랑받는 브랜드가 되겠다는 토요타의 중장기 비전 실현을 위한 제품전략의 일환으로 올해 4월 프리우스 V를 비롯, 이번 2016 뉴 캠리 하이브리드 LE를 통해 지속적인 스마트 하이브리드 라인업을 확대하고 있다”며,

“토요타의 글로벌 하이브리드 누적 판매 800만대와 같은 큰 성과도 한국 고객 한 분 한 분의 지속적인 관심과 성원에서 비롯되었다는 마음가짐으로, 향후에도 제품과 서비스에 있어 고객의 기대를 뛰어넘을 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

한편 토요타 브랜드는 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드’ 출시를 기념하여 고객 인도가 시작되는 11월 3일부터 전국 20개 토요타 전시장에서 ‘토요타 스마트 하이브리드 라인업’ 시승행사인 ‘스마트 페스티벌’도 실시할 계획이다.

이번 ‘2016 뉴 캠리 하이브리드’의 출시 및 구매와 관련한 사항은 전국 20개 토요타 전시장
에서 자세하게 상담 받을 수 있다.

「토요타 환경 챌린지 2050」은 기후 변동, 물 부족, 자원 고갈, 생물 다양성의 퇴보 등 지구가 직면한 여러 환경문제에 대해 자동차로부터 비롯되는 마이너스 요인을 끝없이 제로에 접근시키는 동시에 사회에 플러스를 가져오는 것을 지향하여,「보다 좋은 차」, 「보다 좋은 물건 만들기」, 「좋은 마을·좋은 사회」라는 3개의 영역에서 6개의 도전과제를 내걸었다. 아울러, 「토요타 환경 챌린지 2050」을 위해 구체적인 실행 계획인 「제6차 토요타 환경 대응 플랜」을 확정, 2016년도부터 2020년도까지의 5개년 계획으로 실행에 옮긴다.

「토요타 환경 챌린지 2050」의 6개의 도전과제와 이의 실현을 위한 주요 대응·목표는 아래와 같다.

1. 보다 좋은 차

＜챌린지 1＞신차 CO2 제로 챌린지 :
▽ 2050년 글로벌 신차 평균 주행시 CO2 배출량을90% 삭감 (2010년 대비)

【주요 대응·목표】
- 연료전지자동차(FCV)의 판매는, 2020년경 이후, 글로벌 연간 3만대 이상, 일본에서는 적어도 한달에 1,000대 수준, 연간으로는 1만 수 천대 정도
- 연료전지(FC) 버스는, 2016년 중에 도쿄를 중심으로 도입을 개시, 2020년의 도쿄올림픽·
패럴림픽을 향해 100대 이상을 목표로 준비 추진
- 하이브리드 차(HV)의 판매는, 2020년까지, 연간 150만대, 누계로 1500만대
- 2020년 글로벌 신차 평균 주행 시 CO2 배출량을22% 이상 삭감(2010년 대비)

< 챌린지 2＞　라이프 사이클 CO2 제로 챌린지
▽ 라이프 사이클 측면에서, 재료·부품·제조과정을 포함한 전체적으로 CO2 배출 제로

2.보다 좋은 물건 만들기

＜챌린지 3＞　공장 CO2 제로 챌린지
▽2050년 글로벌 공장 CO2 배출 제로

【주요 대응·목표】
- 신공장과 신생산 라인에서는 생산 1대당 CO2 배출량을 2001년 대비 2020년에 약 반감
- 30년에 약 1/3로 삭감. 나아가 재생 가능 에너지와 수소 이용에 의해 50년에 CO2배출 제로
- 공장에서의 수소 이용기술의 개발을 진행 20년경에 FCV 생산 라인 도입을 향한 실증을 개시
- 타하라 공장에 2020년경을 목표로 풍력 발전 설비의 설치를 추진
- 2019년 멕시코 신공장 생산 개시 시 생산 1대당 CO2 배출량을, 약40% 이상 삭감(01년 대비)
- 브라질 공장에서는 2015년부터 전력은100% 재생가능 에너지의 이용을 달성

＜챌린지 4＞　수질환경 임팩트 최소화 챌린지
▽각국 지역 사정에 따른 물 사용량의 최소화와 배수 관리

3.좋은 마을·좋은 사회

＜챌린지 5＞순환형 사회·시스템 구축
▽일본에서 발전시킨 각종 리사이클 기술의 글로벌 전개를 위해, 2016년부터 2개 프로젝트 개시

＜챌린지 6＞사람과 자연이 공생하는 미래 만들기의 챌린지
▽자연 보전 활동을 그룹·관계회사로부터 지역·세계로 연결하고 그리고 미래로 연결하기 위해,
2016년부터 3개의 프로젝트를 전개

토요타가 오는 도쿄 모터쇼에서 공개할 컨셉트카 S-FR의 이미지와 약간의 정보를 공개했다. 오랫동안 멈춰 있었던 일본 스포츠카의 계보가 다시 시작된다는 기대감에 매니아들의 이목이 집중되고 있다. 특히 이번에 공개된 이미지에 따르면 S-FR은 양산이 임박한 형태여서 더욱 관심을 모은다.

토요타에 따르면 S-FR 컨셉트카는 토요타가 추구하는 ‘펀 투 드라이브’ 개념을 강조하는 경량 스포츠카다. 토요타는 운전이 재미있는 자동차를 오랫동안 만들어 온 경험을 이 컨셉트카에 녹여내 마쯔다 MX-5(로드스터)와 경쟁할 수 있는 엔트리 쿠페로써 완성시켰다.

S-FR 컨셉트는 1965년에 출시된 스포츠 800으로부터 그 DNA를 이어받는다. 토요타 스포츠 800은 토요타 최초의 스포츠카로, 590kg의 초경량 차체에 800cc 복서 엔진을 탑재하고 최고속도 160km/h를 냈던 경량 쿠페다. 또 세계 최초로 타르가 톱을 탑재한 모델 중 하나라는 점도 스포츠 800을 오늘날까지 각인시키는 요소이다.

익스테리어는 앞서 언급한 스포츠 800에서 영감을 받았다. 둥그렇고 귀여운 인상을 주는 전면부와 스포티함을 강조하는 원형 테일램프가 장착된 후면부가 인상적이다. 앞서 일본 내수 전용으로 선보인 “86 스타일 Cb” 에디션과도 유사한 스타일링이 독특하다.

컨셉트카의 인테리어는 강렬한 형광색 포인트들이 인상적이다. 익스테리어와 비슷한 디자인 큐를 이어가는 원형 포인트들이 직선적인 대쉬보드 형상과 어우러져 심플하면서도 스포티한 인상을 준다. 또한 실내 곳곳의 패널은 원하는 대로 탈착, 교체해 커스터마이징이 가능하다. 특히 컨셉트카임에도 불구하고 당장 양산해도 어색하지 않을 정도로 인테리어의 완성도가 높아, S-FR 컨셉트카가 양산을 염두에 둔 모델이라는 것이 잘 드러난다.

구체적인 제원은 공개되지 않았지만, 토요타는 S-FR 컨셉트가 “놀라울 정도로 가벼운(incredibly light)” 컴팩트 바디를 갖췄다고 강조했다. S-FR의 공차중량은 980kg 가량인 것으로 알려졌다. 여기에 86보다 훨씬 작은 차체 덕분에 S-FR 컨셉트는 경쾌하고 즐거운 운전을 선사한다.

후륜구동 레이아웃과 더불어 탄탄하게 조여진 세팅은 작은 차체에 높은 반응성을 부여했다. 특히, 짧은 바디에도 불구하고 엔진을 차체 중심쪽에 배치한 프론트 미드십 레이아웃을 채택, 무게 배분을 최적화했다. 여기에 앞뒤 모두 독립 서스펜션을 채택, 코너링 성능을 극대화했다는 것이 토요타의 설명이다.

구체적인 파워트레인 정보는 알려지지 않았으나, 업계에 따르면 가벼운 1.5L급 엔진이 탑재될 전망이다. 변속기는 6속 수동변속기가 채택돼 필요충분의 출력을 동력손실 없이 최적으로 끌어낸다.

토요타 S-FR 컨셉트카는 이달 말 개최되는 도쿄 모터쇼에서 실물이 공개되며, 이르면 2016년께 생산에 돌입해 2017년부터 시판될 전망이다. “베이비 86″이라 할 수 있는 S-FR 컨셉트의 등장으로 가볍고 재미있는 스포츠카를 원하는 젊은 운전자들의 기대가 고조되고 있다.

토요타는 추진하고 있는 자동운전의 컨셉트를 「Mobility Teammate Concept」로 정하고 향후 널리 사용할 예정이다. 「Mobility Teammate Concept」는 사람과 차량이 같은 (주행)목적으로, 어느 때는 지켜보고, 어느 때는 서로 돕는, 마음이 통하는 동료(파트너)와 같은 관계를 구축하는 토요타 독자적인 자동운전의 컨셉트이다. 이번에 공개한 「Highway Teammate」는 이 컨셉트 구현을 위한 첫 번째 행보이다.
1.「Highway Teammate」

렉서스 GS를 베이스로 개조한 「Highway Teammate」는 고속도로의 램프 입구부터 램프 출구까지 자동 주행하는 것을 가능케 하였다. 실제의 교통 상황에 따라 차량 탑재 시스템이 적절하게 인지·판단·조작을 함으로써, 고속도로에서의 합류, 차선변경, 차선·차간 유지, 차선 분류 등을 실현했다.

6일의 실제 시험에서는 ETC(우리의 ‘하이패스’에 해당) 게이트 통과 후의 입구 램프 내에서 운전자가 스위치를 조작하여 자동운전으로 전환, 자동 주행을 개시했다. 차량 탑재된 자동운전 시스템은 高정밀지도의 정보를 조회. 차량의 위치를 높은 정밀도로 파악한다.

또한 주변 장애물이나 주변 차량의 상황을 차량의 각 부분에 탑재한 복수의 센서로 인식해, 목적지에 따른 루트 선택이나 차선 선택을 한다. 이러한 입력 정보에 근거해 「Highway Teammate」는 마치 사람이 운전하는 것처럼 주행 라인과 목표 속도를 생성한 후에 핸들, 액셀, 브레이크를 자동으로 조작한다.

이를 통해 고속도로 교차로(junction)에서의 차선 분류, 그 후의 합류, 출구로 나가기 위한 차선변경, 차선·차간거리 유지 등을 안전하고 원활하게 실현한다.

「Highway Teammate」는 자동운전에 있어서 중요한 3개의 과정인, 인지·판단·조작을 높은 차원에서 수행함으로써, 안전하며 원활한 자동운전을 실현하였다. 토요타는 모든 사람에게 안전하고 원활한 자유로운 이동을 제공하기 위해, 「Highway Teammate」를 2020년경에 실용화하는 것을 목표로 자동운전의 연구 개발을 가속할 것이다.

2.「Mobility Teammate Concept」

토요타는 1990년대부터 자동운전 기술의 연구개발을 수행해 왔다. 그 목적은, 모빌리티 사회의 궁극의 목표인「교통사고 사상자 제로」에 대한 공헌과, 노령자와 장애인를 포함한 모든 사람이 자유롭게 이동할 수 있는 수단을 제공하는 것이다. 지금까지 대응해 온 토요타 독자적인 자동운전의 컨셉트를 이번에 「Mobility Teammate Concept」로서 발표했다.

「Mobility Teammate Concept」란, 사람과 차량이 같은 목적으로 어떤 때는 지켜 보고, 어떤 때는 서로 돕는, 마음이 통하는 동료와 같은 관계를 구축하여, 자동차를 운전하는 즐거움과 자동운전을 양립시키는 토요타의 독자적인 자동운전 컨셉트이다.

운전자의 상태나 도로 상황에 따라 차량이 운전자의 운전 지원이나 자동 주행을 함으로써 모든 사람이 「안전」, 「원활」, 「자유」롭게 이동할 수 있는 사회의 실현에 공헌하고자 한다.

토요타는 「Mobility Teammate Concept」를 실현하는 중요한 핵심 기술로서 ① 고도의 인식·예측 판단을 하는「운전 지능(Driving Intelligence)」, ② 차량과 차량, 차량과 도로간의 통신을 활용하여 안전 운전을 지원하는 ITS Connect를 비롯한 「연결지능 (Connected Intelligence)」, ③ 운전자 상태 인식, 운전자와 차량의 상호 운전 소통 등을 행하는 「사람과 차량의 상호협조(Interactive Intelligence)」의 3개 영역을 지향하고 있다. 토요타는 모든 사람이 안전, 원활, 자유롭게 이동할 수 있는 사회의 실현을 목표로 하여, 이러한 자동운전 기술의 개발을 강화해 나갈 것이다.

특히 토요타 하이브리드 대명사 프리우스에 대한 다양한 프로모션을 마련, 주목을 끈다.

우선 10월 프리우스를 구매하는 고객에 대해서 300만원의 주유권 제공 또는 48개월 무이자 할부 프로그램(선수금 30% 조건)을 운영한다. 여기에 올해 1월1일부터 시행하고 있는
100만원의 친환경차 보조금 지원과 하이브리드 차량 구매 후 취등록세 감면(최대 140만원)을 비롯, 다양한 세제 혜택도 받을 수 있다.

이와 별도로 프리우스 구매 고객에 대한 각종 서비스 프로모션도 동시에 제공된다.

2년/25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고시와 동일한 타이어로 교체해주는 ‘Smart Service’도 제공한다. ‘Smart Service’는 3개월/1000km
이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스가 특징이다. 이밖에 30만원 상당의 토요타 서비스 교환권의 혜택도 있다.

또한 토요타 가솔린 SUV ‘RAV4’의 10월 구매 고객에 대해서도 300만원 주유권 제공 또는 36개월 무이자 할부(선수금 20% 조건) 프로그램을 운영하고 있어 SUV 구매 희망 고객에게 매력적인 구매조건이 될 것으로 기대된다..

이밖에 타모델을 비롯, 보다 상세한 토요타 10월 프로모션 조건에 대해서는 전국 토요타 공식 전시장을 통해 확인할 수 있다.

한국토요타 관계자는 “ 친환경 하이브리드 모델에 대한 한국 고객들의 높은 관심과 기대에 부응하기 위해 10월 들어 ‘스마트 하이브리드 피플 캠페인’, ‘글로벌 누적판매 800만대 감사 프로모션’ 등을 진행하게 되었다”고 말했다.

토요타가 하이브리드를 주제로 한 ‘배달맨’, ‘클럽’, ‘복어’, ‘경찰과 도둑’ 등 재미있는 ‘바이럴 영상’에 이어, 지구환경을 생각하는 ‘스마트 하이브리드 피플’ 인증 캠페인을 전개하여 화제다.

토요타는 전국 토요타 전시장에서 토요타 하이브리드 차량 구매고객 및 기존 보유 고객에게 토요타에서 제작한 차량 부착용 ‘스마트 하이브리드 피플 뱃지’를 무상으로 제공하는 캠페인을
진행한다고 2일 밝혔다.

프리우스,프리우스V, 캠리 하이브리드 등 국내 판매 토요타 하이브리드 뿐만 아니라 병행수입된 모든 토요타 하이브리드 모델 역시 대상이 된다고 토요타측은 설명했다.

또한 자신의 토요타 하이브리드에 배지를 부착하고 토요타 페이스북 ‘스마트 하이브리드 피플
뱃지 이벤트 페이지(http://www.toyota.co.kr/contents/hybrid/smart_people.asp)’에 인증샷을 남기는 고객 가운데 50명을 추첨 푸짐한 경품을 제공한다. 당첨자는 10월 26일 이벤트 페이지를 통해서 발표될 예정이다.

토요타 관계자는 “이번 캠페인은 국내에서 이산화탄소 배출이 가장 적은(77g/Km) 토요타 하이브리드 대명사 프리우스를 비롯, 지구환경을 생각하는 토요타 하이브리드 오너들의 자부심과 성원에 보답하기 위한 차원에서 기획하였다”고 말했다.

이번 ‘스마트 하이브리드 피플’ 캠페인에 대한 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장에 문의하면 안내 받을 수 있다.

이번 ‘스마트 아이디어 공모전’은 한국토요타와 서울대학교 국제대학원이 2004년부터 실시하고 있는 학술 프로그램 ‘아시아와 세계’의 일환이다.

세계라는 큰 틀에서 아시아 각국의 이해를 증진해 보자는 프로그램의 취지에 맞게 올해부터는 全지구적인 당면 과제인 ‘친환경’을 주제로 한 공모전으로 프로그램을 다양화했다.

1회 공모전의 주제는 ‘하이브리드 자동차 보급확대를 위한 종합 전략’. 아이디어 공모대상은 국내∙외 대학 재/휴학생 및 대학원생이며, 인원에 제한없이 팀을 구성해
하이브리드의 대명사 프리우스를 비롯, 국내 하이브리드 자동차 보급 확대를 위한 다양한 아이디어를 수립, 응모할 수 있다.

공모전 접수는 10월 1일부터 한달 간 온라인(http://cafe.naver.com/gsisxtmkrcontest.cafe) 에서 받는다. 1차 합격팀 발표는 11월 12일이며, 27일 1차 합격팀의 발표회와 심사를 걸쳐 최종 결과를 발표하게 된다.

2015 프랑크푸르트 모터쇼(IAA) 현장이 뜨겁게 달아오르고 있는 가운데, 이번 모터쇼에는 유독 다양한 컨셉트카가 선보여 관객과 업계의 이목을 끌고 있다.

컨셉트카는 브랜드의 미래 지향점을 보여줄 뿐 아니라 자사의 최신 기술력을 소개하는 경연의 장이다. 갈수록 첨단 기술 경쟁이 격화되는 업계에서 우수한 성능과 기술을 갖춘 컨셉트카들은 브랜드 이미지를 제고하는 중요한 역할을 맡으며, 또 양산이 임박한 신차의 힌트를 보여주기도 한다.

이번 프랑크푸르트 모터쇼에 선보인 수많은 컨셉트카 중 관심이 집중된 최고의 컨셉트카 10대를 모아봤다.

1. 메르세데스-벤츠 IAA 컨셉트카

메르세데스 벤츠는 프랑크푸르트 국제 모터쇼(Internationale Automobil-Ausstellung, IAA)와 같은 이니셜의 이름을 지닌 IAA 컨셉트카를 전면에 내세웠다. IAA는 “인텔리전트 에어로다이내믹 오토모빌”의 약자이다. 불과 10개월 만에 개발된 이 컨셉트카는 메르세데스-벤츠가 자랑하는 커넥티비티와 공기역학 기술이 오롯이 담겨 있다.

IAA 컨셉트카의 가장 큰 특징은 바로 “변신”한다는 점이다. 평상시에도 공기저항계수(Cd)가 0.25에 불과하지만, 속도가 80km/h에 이르면 앞뒤의 플랩이 늘어나고 형태를 바꿔 공기 흐름을 최적화한다. 그 결과 공기저항계수는 0.19까지 낮아진다. 이와 더불어 메르세데스-벤츠의 인텔리전트 드라이빙 기술과 Car-to-X 커넥티비티 기술이 탑재돼 사고 위험을 최소화 한다.

2. 포르쉐 미션 E 컨셉트카

포르쉐는 세계적인 전기차 트렌드에 대응할 미션 E 컨셉트카를 깜짝 공개했다. 미션 E 컨셉트카는 테슬라가 지배하고 있는 럭셔리 전기 세단 시장에 도전한다. 일반 전기차의 2배인 800V 전압 시스템을 탑재해 충전 시간은 줄이고 주행거리는 늘렸다.

포르쉐에 따르면 미션 E 컨셉트카는 15분 만에 배터리의 80%를 충전할 수 있으며, 완충 시 500km을 주행할 수 있다. 그러면서 포르쉐의 “속도”라는 본질은 놓치지 않아, 600마력을 내는 4륜구동 전기 구동계를 통해 0-100km/h 가속을 3.5초 만에 마무리한다. 포르쉐의 우아한 디자인 코드를 이어받은 미션 E 컨셉트카의 디자인은 신형 파나메라의 단서가 될 수도 있다는 관측이다.

3. 아우디 e-트론 콰트로 컨셉트카

엣지가 살아 있는 아우디의 e-트론 콰트로 컨셉트카는 향후 출시될 Q6의 단초가 될 것으로 알려졌다. 앞서 선보인 아우디 프롤로그 컨셉트카와 같은 디자인 큐를 공유하며, 매트릭스 레이저 OLED 헤드램프와 OLED 디스플레이 등 아우디가 자랑하는 첨단 광학기술이 총동원됐다.

e-트론 콰트로 컨셉트카는 친환경적일 뿐 아니라 강력하기까지 하다. 총 3개의 전기 모터가 탑재돼 평상시 435마력의 최고출력을 발휘하며, 부스팅 모드에서는 최고출력이 503마력으로 솟구친다. 0-100km/h 가속은 4.6초면 마무리되고, 최고속도는 210km/h에 전자적으로 제한돼 있다. 직류와 교류를 혼용하는 충전 시스템 덕분에 완충에는 50분이면 충분하고, 1회 충전 시 500km 이상 주행이 가능하다.

4. 부가티 비전 그란투리스모 컨셉트카

2015 프랑크푸르트 모터쇼에서는 두 대의 비전 그란투리스모 컨셉트카가 공개됐다. 그 중 부가티가 간만에 선보인 새 컨셉트카는 열렬한 환영을 받았다. 부가티는 비디오 게임 “그란투리스모”를 위한 레이싱 컨셉트를 소개했다.

전설적인 Type 57 레이스카에 대한 오마주로 탄생한 이 컨셉트카는 르망 레이싱을 상정하고 디자인됐다. 실내 또한 오롯이 레이스를 위한 기능만을 남겨두었다. 과격한 퍼포먼스가 강조된 부가티 비전 그란투리스모의 디자인은 베이론의 후속으로 알려진 “키론”의 디자인에도 영향을 줄 것으로 보인다. 부가티 비전 그란투리스모의 공개 컨퍼런스 현장에는 게임 그란투리스모의 기획자인 야마우치 카즈노리도 참석했다.

5. 현대 N 비전 그란투리스모 컨셉트카

한편, 현대 또한 그란투리스모를 위한 컨셉트카를 공개해 열광적인 반응을 얻었다. 현대차의 고성능 브랜드인 N의 구체적 방향성을 설명하면서 소개된 N 비전 그란투리스모 컨셉트카는 여지껏 현대차가 선보인 컨셉트카 중 가장 역동적인 레이싱 컨셉트다.

N 비전 그란투리스모는 현대가 자랑하는 수소 연료전지 시스템을 탑재, 최고 871마력의 시스템 출력을 4개의 인휠 모터를 통해 전달한다. 또 CFRP로 제작된 경량 고강성 차체는 낮은 무게중심을 실현, 레이스에 최적화됐다. 곳곳에서 현대의 플루이딕 스컬프처 디자인을 엿볼 수 있는 이 컨셉트카는 가까운 시일 내에 그란투리스모 6 게임에 등장한다.

6. 폭스바겐 티구안 GTE 컨셉트카

이번 모터쇼의 가장 큰 화두 중 하나는 글로벌 베스트셀러인 티구안의 2세대 공개였다. 폭스바겐은 MQB 플랫폼을 적용한 2세대 티구안을 공개하면서, 동시에 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 티구안 GTE 컨셉트카를 출품했다.

티구안 GTE 컨셉트카는 골프 GTE와 같은 1.4 TSI 엔진과 전기모터의 조합으로 경쾌한 주행성능과 높은 효율을 자랑하는 플러그인 하이브리드다. 외관 상 일반 티구안과 약간의 차별화가 이뤄졌을 뿐, 양산에 매우 근접한 모델이다. 폭스바겐은 향후 MQB 플랫폼의 확장성을 활용해 롱바디 등 다양한 티구안의 가지치기 모델을 선보이겠다고 밝힌 만큼, GTE 버전의 양산을 기대하는 것도 무리는 아닐 것이다.

7. 푸조 프랙탈 컨셉트카 & 시트로엥 칵투스 M 컨셉트카

PSA 그룹의 푸조와 시트로엥은 각각 세련된 스타일의 컨셉트카를 한 대씩 공개했다. 푸조 프랙탈과 시트로엥 칵투스 M이 바로 그것이다. 프랙탈 컨셉트카는 소형 전기 쿠페로, 푸조의 미래 커넥티비티 기술과 전기차 기술의 결합체다. 웨어러블 기기와의 연동 기능이나 홀로그래픽 HUD 등 운전 편의성 강화를 위한 첨단 기술이 아낌 없이 투입됐다. 전기모터 2개가 앞뒤에 탑재돼 최고 204마력의 출력을 내며, 1회 충전으로 450km 주행이 가능하다.

반면 시트로엥은 보다 양산에 가까운 칵투스 M 컨셉트카를 선보였다. 독특한 디자인으로 유명한 C4 칵투스를 기반으로 한 이 컨셉트카는 바다에서 물놀이를 즐기기에 최적화돼 있다. 가벼운 플라스틱 도어와 오픈탑이 채택됐으며, 실내는 잠수복과 같은 소재로 만들어져 물이나 모래로 인한 오염을 걱정하지 않아도 된다. 보기만 해도 시원해 지는 푸른색 칵투스 M에는 1.2L 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다.

8. 토요타 C-HR 컨셉트카

토요타는 지난 해 파리 모터쇼에서 선보인 C-HR 컨셉트카를 더욱 개선한 2015 C-HR 컨셉트카를 프랑크푸르트에 출품했다. 토요타 C-HR 컨셉트는 점점 균일화 되가는 자동차시장에서 컴팩트 크로스오버의 새로운 방향을 탐구하기 위한 디자인 연구 컨셉트카다.

C-HR 컨셉트카는 토요타의 디자인 언어인 킨 룩(Keen Look)과 Under Priority에 따라 공기역학적 성능, 냉각, 보행자 안전을 향상시켰을 뿐 아니라 하부 그릴을 강조한 대담하고 단호한 전면 프로파일을 만들어냈다. 이번 컨셉트카는 3-도어에서 5-도어로 바뀌면서 양산형에 보다 가까워 졌다. 토요타는 2016년 제네바 모터쇼에서 C-HR 컨셉트카의 양산 모델을 공개할 계획이다.

9. 쌍용 XLV-Air 컨셉트카

쌍용은 이번 프랑크푸르트 모터쇼에서 티볼리 디젤을 유럽 시장에 데뷔시켰다. 이와 함께 서울 모터쇼에서 호평 받은 XAV 컨셉트카를 출품했고, 더불어 티볼리 롱바디 모델을 엿볼 수 있는 XLV-Air 컨셉트카를 출품해 유럽 시작에 대한 공략을 가속화했다.

XLV-Air는 쌍용자동차의 디자인철학인 Nature-born 3Motion 중 자연의 힘과 역동성(Dynamic)을 기조로 단단한 하체와 루프를 시원하게 연결시켜 주는 스포츠쿠페 스타일의 상체가 어우러져 슈팅브레이크(Shooting brake)의 매끈한 실루엣과 함께 극대화된 적재공간을 제공한다. XLV-Air를 기반으로 한 티볼리 롱바디는 내년 초 출시를 앞두고 있으며, 쌍용은 롱바디를 포함해 내년 티볼리를 10만 대 이상 판매한다는 계획이다.

10. 닛산 그립즈 컨셉트카

닛산은 독특한 하이브리드 크로스오버, 그립즈(Gripz) 컨셉트카를 출품했다. 닛산 그립즈 컨셉트카는 전설적인 닷선 240Z 랠리카에서 영감을 받아 스포츠카의 흥분과 크로스오버의 실용성을 결합한다는 아이디어로 탄생했다.

그립즈 컨셉트카는 버터플라이 도어와 4개의 독립 시트를 탑재한 스포츠 크로스오버로, 전기모터와 배터리를 충전하기 위한 가솔린 엔진을 탑재한 하드 하이브리드 시스템을 장착해 우수한 효율을 자랑한다. 강렬한 디자인과 “스포츠 크로스오버”라는 컨셉으로 하여금 차세대 쥬크의 힌트가 될 것이라는 관측도 있으며, 또한 370Z 후속 모델을 기반으로 한 크로스오버의 탄생 가능성도 점쳐지고 있다.

토요타 C-HR 컨셉트는 점점 균일화 되가는 자동차시장에서 컴팩트 크로스오버의 새로운 방향을 탐구하기 위해 개발되었으며, 디자인 연구차원에서 2014 파리모터쇼에서 첫 선을 보였다.

C-HR 컨셉트는 다이아몬드에서 영감을 받은 스타일링 덕분에 시각적으로 눈에 확 띄는 외관이 특징으로 정밀컷 보석의 각면처럼 조각된, 눈길을 끄는 세부사항들로 꽉 찬 모습이다. 차량은 두 가지 핵심요소에 기반을 두었다. 토요타의 디자인 언어인 킨 룩(Keen Look)과 Under Priority(프론트 디자인에서 언더 그릴을 강조)에 따라 공기역학적 성능, 냉각, 보행자 안전을 향상시켰을 뿐 아니라 하부 그릴을 강조한 대담하고 단호한 전면 프로파일을 만들어냈다.

업데이트된 이번 컨셉트는 지난해 선보였던 모델과 비교해 실용성의 관점에서 ‘3-도어’에서 ‘5-도어’로 바뀌어 양산형 모델 생산을 앞두고 있음을 보여준다. 지붕 색상의 조합도 파란색과 검은 색의 투톤에서 광택 있는 블랙 색상으로 변경되었다.

토요타 C-HR 컨셉트는 차량 플랫폼과 파워트레인 구성를 위한 토요타의 통합 개발 프로그램인 Toyota New Global Architecture(TNGA)를 사용하여 만들어진다. TNGA 시스템으로 토요타자동차는 섀시 강성, 핸들링 안정성, 편안함이 보다 향상된 차량을 생산하게 될 것이다. 토요타는 또한, 더 작고 가벼운 모터와 배터리를 채용한 하이브리드 시스템을 개발함으로써 연비를 향상시키고, 열효율이 40 % 이상인 엔진을 탑재하는 것을 목표로 하고 있다.

토요타는 오는 2016 제네바 모터쇼에서 C-HR의 양산형 모델을 공개할 예정이다. 한편, 17일~27일 열리는 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서는 토요타 컨셉트 외 2016 야리스, 아이고 x-clusive 등 유럽 주력모델과 수소차 미라이 등이 전시된다.

한국토요타는 서울시, 교통안전공단과 함께 8일 오전 11시, 서울시청 서소문청사에서 ‘친환경 경제운전 및 교통안전 문화 확산’을 위한 업무협약을 체결했다.

이번 협약에 따라 한국토요타자동차는 서울시에 ‘프리우스’ 플러그드인 하이브리드 차량 1대를 1년간 무상 대여하는 방식으로 에너지 복지 사업에 활용할 수 있도록 한다.

이 차량은 서울시 에너지 복지사들이 서울 전역을 다니며 에너지 빈곤 가정과 복지기관에 LED교체, 방풍 시공 등 에너지 복지 사업에 활용된다.

토요타 자동차(주)(이하, 토요타)는 미국의 매사추세츠 공과대학의 컴퓨터 과학 인공지능 연구소(Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory： 이하, CSAIL) 및 스탠퍼드 대학의 스탠퍼드 인공지능 연구소(Stanford Artificial Intelligence Laboratory：이하, SAIL)와 인공지능에 관한 연구를 제휴해 나가기로 합의했다. 향후 5년 동안 토요타는, 합계 약 5000 만 미 달러의 예산을 투자 해 CSAIL 및 SAIL와 각각 제휴 연구 센터를 설립한다.

양 제휴 연구 센터에서는, 자동차나 로봇에 대한 응용을 목표로 하여, 1) 다양한 환경에서의 물체 인식, 2) 고도의 상황 판단, 3) 사람과 기계와의 안전한 상호 협조 등을 실현하기 위한 연구를 추진한다.

CSAIL 소장인 다니엘 러스(Daniela Rus) 교수는 “우리 연구팀에서는 주위의 환경을 인지하여 안전한 주행을 실현하기 위한 선진적인 자동차의 아키텍처를 연구한다. 일련의 연구는 교통사고 죽음의 저감이나 사고를 예방하는 자동차의 개발에도 큰 역할을 다할 것으로 생각한다”고 말했다.

한편, SAIL 소장인 페이페이 리(Fei-Fei Li) 교수는 “우리는 스탠퍼드 대학이 자랑하는 시각 정보처리 및 기계 학습, 대규모 데이터 해석 등의 기술을 바탕으로 자동차가 여러 가지 상황 하에서 물체나 사람의 움직임을 인식, 예측하여 안전하고 적절한 판단을 하기 위한 기술에 대응해 나갈 것”이라고 말했다.

또, 토요타는, DARPA Robotics Challenge*1의 전직 프로그램 매니저, 길 프랫 (Gill A. Pratt) 박사를 초빙해, 길 프랫 박사의 협력 아래 자동차나 로봇의 지능화 연구를 강화해 나간다. 본 제휴 연구 센터 설립에는 길 프랫 박사도 관련하고 있어 양 제휴 연구 센터에서 향후 실시하는 연구나 그 활용도 박사의 조언을 얻어 추진해 나간다.

토요타는 오랜 시간에 걸쳐, 교통사고를 더욱 감소시키는 일과 고령화 사회의 진전이라고 하는 사회적인 과제를 배경으로 안전을 확보하면서, 더 많은 고객 에게 이동의 자유를 제공하기 위해 자동 운전 기술이나 고도 운전 지원 시스템의 연구 개발에 힘써 왔다. 로봇의 기술개발에 있어서도 1970년대부터 산업용 로봇의 개발에 착수해 2000년대 이후는 파트너 로봇이나 생활 지원 로봇의 개발 을 진행하는 등 그 기술을 축적해 왔다.

한편, 컴퓨터 과학과 인공지능 기술은 운전 지원이나 로봇 기술에 더욱 많은 혁신을 가져올 가능성이 높을 뿐만 아니라, 사회 활동 전반에 큰 변혁을 가져올 것으로 기대되고 있다.

이러한 배경의 아래 토요타는 향후의 산업기술의 기반을 담당할 인공지능에 관한 연구 개발을 한층 더 강화한다. 본 제휴 연구의 성과는 자동차나 로봇, 정보 서비스 등 장래의 제품 개발에 폭넓게 응용해 나간다.

이번 제휴 연구에 관해 토요타의 전무 임원이며 기술개발 본부장인 이세 키요 타카(伊勢清貴)는 “이번 제휴에서는 자동차에 머물지 않고 고객의 생활 전반을 보다 좋은 것으로 만드는 것을 목표로, 연구에 힘써 나갈 것이다. 인공지능 연구의 최첨단을 달리는 미국의 최상위 2개 대학 및 프랫 박사와의 협력 아래 지금 까지 없었던 새로운 테마에 도전해 토요타의 연구 개발을 크게 비약시켜 나가고자 한다”고 말했다.

길 프랫 박사는 “이번의 제휴 연구는 모빌리티를 둘러싼 과제를 인공지능 기술에 의해 해결하고자 하는 지금까지 없었던 획기적인 것이다. 토요타 및 두 대학이 힘을 합해 상승효과를 낳는 이번 일에 참가할 수 있게 되어, 대단히 기쁘게 생각 한다”고 코멘트했다.

토요타 브랜드는 9월 7일부터 25 일까지 3주간 “토요타 추석 맞이 스마트점검 캠페인”을 실시한다고 7일 밝혔다.

캠페인 기간동안 토요타 공식 딜러 서비스센터를 방문하는 고객을 대상으로 제동장치 및 타이어 등 안전성능 관련 12가지 필수 항목에 대한 점검 서비스를 무료로 제공한다. 점검 결과에 따른 브레이크오일, 워셔액 및 타이어 공기압 등 일부 조정∙보충이 필요한 서비스도 무료로 받을 수 있다.

또한, 주요 소모성 부품인 브레이크 패드 및 디스크, 에어컨 필터, 와이퍼 러버, 12V 배터리의 5가지 품목에 대해서 10% 할인 혜택(공임+부품)도 추가로 받을 수 있다.

이번 캠페인과 관련, 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터에 문의하면 안내 받을 수 있다.

이에 따라 현재 판매 중인 토요타 전 모델에 이번 개별 소비세 인하분을 반영, 최대 60만원의 가격을 인하했다.

주요 모델 가격은 토요타 미니밴 시에나가 60만원 인하된 5,210만원(3,500cc, 2륜)으로 인하폭이 가장 크며, 캠리 (2,500cc 가솔린)가 30만원 인하된 3,360만원, RAV4(2,500cc 2륜) 이 40만원 인하된 3,190만원 등이다.

한편 프리우스의 E 트림의 경우 기존 하이브리드 세제혜택 적용으로 인해 개별 소비세가 부과되지 않으므로 판매가격(3,140만원)에는 변동이 없다고 토요타관계자는 설명했다.

이번 가격 적용에 따른 토요타 모델 구매에 대한 보다 자세한 사항은 전국 토요타 공식 전시장에서 확인할 수 있다.

개별소비세 인하방침 반영한 토요타 모델 가격

토요타자동차는 올해 7월말까지의 하이브리드 모델 글로벌 누적 판매 대수가 804만대(플러그 인 하이브리드 포함)를 달성, 800만대를 돌파했다고 14일 발표했다.

토요타는 ‘친환경’을 회사경영의 가장 중요한 과제 중 하나로 정하고, ‘친환경 차량을 보급함으로써 환경에 공헌한다’는 신념 아래 하이브리드 차량 보급에 힘써 왔다.

1997년 12월에 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 ‘프리우스’를 출시한 이래 꾸준한 판매를 이어왔다. 2014년 9월말에 700만대를 돌파한 후 약 10개월 만에 누계 판매 800만대를 달성했다.

토요타는 최근 1년 동안에도 신형 에스콰이어(작년 10월 출시), 신형 시엔타(올해 7월 출시)를 비롯한 3차종에 새롭게 하이브리드 모델을 투입하여2015년 7월말 현재, 하이브리드 승용차 30 모델, 플러그인하이브리드 차 1 모델을 총 90이상의 국가 및 지역에서 판매하고 있다.

한편, 토요타의 자체 조사를 통해 2015년 7월말까지 판매한 하이브리드 차의 CO2 배출 억제 효과와 가솔린 소비 억제량은 차량 사이즈 및 동력 성능이 동급인 가솔린 엔진차와 비교해 각각 약 약 5,800만톤과 약 2,200만 kL에 달한다고 밝혔다.

토요타 관계자는 “현재 토요타는 각종 에코카 개발에 필요한 모든 요소 기술을 포함해 다양한 연료와 조합할 수 있는 하이브리드 기술을 ‘21세기의 환경 코어 기술’로 자리매김 하여 하이브리드 차 이외의 에코카 개발에도 임하고 있다”며, “하이브리드 차에 대해서도 보다 많은 고객의 선택을 받을 수 있도록 거듭된 고성능화나 코스트 저감 및 상품 라인업 확충에 힘써나갈 계획이다”라고 말했다.

토요타가 기본 보증이 종료된 고객들에게 저렴한 비용으로 안심하고 하이브리드 드라이빙을 즐길 수 있는 새로운 서비스 상품을 출시해 화제다.

토요타 브랜드는 토요타 프리우스와 캠리 하이브리드 기존 고객들을 대상으로 한 ‘하이브리드 메인 배터리 연장보증 프로그램’을 출시, 8월부터 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터에서 판매에 들어갔다고 6일 밝혔다.

이에 따라 2015년 1월 이전 토요타 하이브리드 구매 고객 중 하이브리드 메인 배터리의 제조사 기본 보증 (5년/8만Km 또는 3년/10만km)이 종료된 고객은 5만원(부가세 별도)에 ‘하이브리드 메인 배터리 연장보증 프로그램’을 구입할 수 있으며, 구입일로부터 1년 / 주행거리 2만 km 이내까지 하이브리드 메인 배터리에 대한 무상보증을 받을 수 있다. 또한 ‘하이브리드 메인 배터리 연장보증’이 종료되면 다시 구매할 수 있는 것도 특징이다.

단, 기본 보증이 만료된 고객 중 최초 차량 인도 후 10년/20만km 이내인 경우를 대상으로 하며, 하이브리드 시스템 점검을 실시하여 ‘정상’ 판정을 받아야 한다.

한편 한국토요타는 올해 1월부터 토요타 하이브리드 구매 전고객을 대상으로 하이브리드 메인 배터리에 대한 무상보증을 10년/20만km로 늘린 바 있으며, 이번 연장보증 프로그램을 통해 세계 최고 토요타 하이브리드 기술에 대한 고객 신뢰와 저변을 더욱 확대할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

한국토요타 요시다 아키히사 사장은 “이번 ‘하이브리드 메인 배터리 연장보증 프로그램’ 은 토요타 하이브리드가 오랫동안 세계시장에서 쌓아온 신뢰성을 바탕으로 보다 많은 고객들이 안심하고 토요타 하이브리드를 경험하실 수 있도록 하기 위한 것”이라며, “‘타이어 1+1 교체프로모션’, ‘하이브리드 배터리 연장보증 프로그램’ 등 고객이 토요타 차를 소유하고 있는 동안에는 항상 득이 되고 만족할 수 있는 고객만족 아이템을 지속적으로 발굴, 실행할 계획”이라고 밝혔다.

이번 ‘하이브리드 배터리 연장보증 프로그램’과 관련한 보다 상세한 사항은 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터에서 확인할 수 있다.

불과 몇 년 만에 국내 자동차 시장은 디젤이 대세로 자리 잡아가고 있다. 특히 수입차는 2/3가 디젤 자동차일 정도로 디젤의 인기가 높다. 그런데 미세한 지각변동의 조짐도 보인다. 디젤 자동차의 인기가 특히 높은 유럽에서 대도시를 위주로 디젤을 거부하는 움직임이 일고 있는 데다 저유가 기조마저 당분간 지속될 것으로 점쳐지고 있다. 이런 조짐들이 앞으로 어떻게 발전해 나갈지 관심이 커지고 있는 가운데, 국내 수입차 시장에서 가솔린 모델로 독야청청 인기를 누리고 있는 모델들도 있다.

수퍼 럭셔리카나 스포츠카 분야에서 가솔린이 인기 있는 것은 당연하겠지만, 디젤의 아성이라 할 수 있는 미니밴과 SUV 시장에서 가솔린 모델인 토요타 ‘시에나’와 ‘RAV4′가 올 상반기 큰 폭의 판매성장을 이뤘다는 것은 분명 주목할 만한 일이다. 고급 미니밴의 대명사 토요타 시에나는 전년 동기 대비 큰 폭의 판매 성장으로 올 상반기 수입 미니밴 시장에서 1위에 올랐으며, 크로스오버 SUV인 RAV4 역시 수입 SUV시장에서 동급 가솔린 모델로는 가장 많은 판매를 달성했다.

시에나는 올해 상반기 413대가 판매 됐다. 이는 전년 동기 287대 판매 대비 43.9% 성장한 수치다. 특히 6월에는 125대를 판매, 시에나 출시 이후 월간 판매로는 최대 판매를 기록했다. 지난 2011년 11월에 국내에 처음 출시된 시에나는 국내에서 ‘오토만 시트로 대표되는 쾌적한 실내공간’, ‘3열 파워폴딩 등 다양한 편의장치’, ‘동급 최고의 안전성능’ 등으로 ‘퍼스트 클래스 리무진’으로 불리며 국내 ‘고급 미니밴 시장의 선구자’로 평가 받고 있다. 특히 4륜 구동 모델은 수입 미니밴 시장에서 시에나가 유일하다.

한국토요타는 지난 2월에 3세대 시에나의 페이스리프트 모델인 ‘2015 뉴 시에나’를 통해 시에나의 상품성을 더욱 강화했다. 미국에서 판매되는 최고급 사양인 LIMITED(Sienna 3.5 LIMITED, Sienna 3.5 LIMITED AWD)에 국산과 수입 미니밴을 통틀어 최고 수준의 다양한 편의/안전장치를 기본 장착했다.

또한 한층 더 고급스러워진 인테리어에 4.2인치 TFT LCD디스플레이, 한국형 내비게이션, 사각지대 감지장치(BSM, Blind Spot Monitor), 후측방 경고시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert), 기존 7개에서 동반석 시트쿠션 에어백까지 추가한 총 8개의 SRS 에어백, 총 4개의 유아용 차량 안전시트 장착 등 대폭 강화된 기본장착 옵션이 국내 고객들의 큰 호평을 받으면서 상반기 판매증가에 기여했다.

한국토요타자동차 요시다 아키히사 사장은 “2015 뉴 시에나는 한국토요타가 지속적으로 한국 고객의 니즈를 파악하고, 일본 본사와 미국 생산공장이 이를 꾸준히 제품개발에 반영한 ‘토요타 고객만족 실천’의 대표적인 사례” 라고 말했다.

한편, 토요타 SUV의 베스트셀러인 RAV4의 상반기 판매도 시에나 못지않다. 토요타 브랜드가 2009년 국내 최초로 선보인 SUV인 RAV4는 올 상반기 전년 동기 대비 39.3% 증가한 861대가 판매됐다. 경쟁모델인 혼다 CR-V를 넘어서 동급 가솔린 SUV 중에서는 가장 많은 판매를 달성한 것이다. 2013년 출시 당시 강렬하면서도 날렵해진 외관 디자인으로 화제를 모은 4세대 RAV4는 2열에 3명이 앉아도 불편함이 없는 넓은 실내 공간과 동급 최대 트렁크 용량을 자랑한다.

뿐만 아니라, 스포티한 주행 감각을 느낄 수 있는 드라이브 모드 셀렉터(에코, 노말, 스포츠)가 전 차종에 기본 장착되었으며, 특히, 4륜구동 모델의 첨단 토크배분 장치인 ‘다이내믹 토크 컨트롤(Dynamic torque control) AWD 시스템’이 스포츠 모드와 연동, 코너링 퍼포먼스를 획기적으로 높였다. 또한, 전 모델에 전면 4세대 어드밴스드 에어백과 운전석 무릎 및 조수석 쿠션 에어백을 포함한 동급 SUV 최다인 ‘8 에어백’을 기본으로 장착, 최상의 안전성을 보장한 것도 RAV4의 장점이다.

토요타 관계자는 뒷도어의 열림 높이를 자유롭게 변경할 수 있는 파워백 도어(Power back Door with memory function), 사각지대 감지장치(BSM, Blind Spot Monitor)와 같은 첨단 사양을 전 차종에 기본 장착했음에도 4WD 3,740만원 2WD 3,230만원의 경쟁력 있는 가격으로 국내 고객들의 높은 기대 수준에 부응한 것을 인기 요인으로 꼽고 있다.

대중적으로 크게 확산되고 있는 캠핑문화에 힘입어 다양한 미니밴과 SUV들이 저마다의 매력과 개성으로 인기를 높여가는 가운데, 가솔린 엔진의 뛰어난 정숙성과 여유로운 주행감각, 그리고 첨단 편의 장비들을 함께 갖춘 토요타 시에나와 RAV4의 인기는 의미하는 바가 크다. 한국토요타 또한 이들의 지속적인 인기에 힘입어 하반기에도 보다 적극적이고 다양한 캠페인과 프로모션을 펼쳐나갈 계획이다.

토요타브랜드는 7월 15일 ~ 31일 까지 전국 토요타 공식 딜러 전시장과 토요타 홈페이지 (www.toyota.co.kr)를 통해 가족 오토캠핑 프로그램인 ‘2015 토요타 스마트 오토캠핑’의 신청접수를 진행한다고 15일 밝혔다.

‘2015 토요타 스마트 오토캠핑’은 8월 21일 ~ 23일의 2박3일간 양평관광농원(경기 양평군 옥천면 – 서울/경기권 고객), 반디 랜드(전북 무주군 설천면 – 충청/전라권 고객), 별 헤는 밤(경남 산청군 신안면 – 경상권 고객)의 3개 지역 오토 캠핑장에서 동시에 진행된다.

신청대상은 전국 토요타 전시장에서 토요타 모델을 구매, 현재 운행중인 고객이다. 신청 고객 중 추첨을 통해 180 가족을 선정하며, 프로그램 참가비 전액을 토요타가 지원한다.

또한 토요타 가족들이 소중한 추억을 쌓고, 지구환경에 대해서도 생각해 볼 수 있도록 천문대에서 별을 관찰하는 ‘별빛 천문대’, 야외에서 음악∙영화를 감상하는 ‘별빛 버스킹’과 ‘별빛 시네마’, ‘토요타 스마트 하이브리드 연비왕 선발’과 ‘순간 포착 폴라로이드 포토 이벤트’ 등 다양한 프로그램이 준비되어 있다.

토요타 관계자는 “2010년 시작된 토요타의 가족 오토캠핑 프로그램이 이번 ‘2015 토요타 스마트 오토캠핑’으로 6년째를 맞았다”며, “특히 ‘가족의 소중함’,’내 가족의 안전’ 등 토요타 브랜드가 중시하는 ‘가족’의 가치를 대표하는 명물 프로그램으로 자리잡았다”고 말했다.

이번 ‘2015 토요타 스마트 오토캠핑’ 에 대한 보다 자세한 내용은 토요타 홈페이지 이벤트 코너 및 전국 토요타 공식 딜러 전시장을 통해서 확인할 수 있다.

한국토요타는 교통안전공단과 공동으로 서울소방재난본부와 강원도소방안전본부 소속 소방대원 60명과 교통안전 전문가 20명을 대상으로 한 ‘2015 소방대원 안전구조 세미나’를 개최했다고 15일 밝혔다.

14일 교통안전공단 산하 자동차안전연구원 주행시험장(경기도 화성 소재)에서 실시된 이번 세미나는 교통사고 발생시 소방대원들의 안전을 확보하고, 사고 피해자를 신속하고 안전하게 구조하기 위해 마련됐다.

고장력 강판의 사용 비율이 높아지고, 기존 내연기관과 다른 하이브리드∙전기차 등 친환경 차량의 확대와 같은 최근 기술개발 트렌드에 맞는 정확한 정보를 전달하여 소방대원들의 사고예방과 신속구조활동을 지원하기 위한 것.

실제 이번 세미나에서는 ‘토요타∙렉서스 모델의 사고 상황별 구조 가이드’에 따른 단계별 대응요령과 ‘알기 쉬운 토요타∙렉서스 하이브리드 시스템’를 주제로 이론교육을 실시하였고, 참가 소방대원 전원이 조를 편성하여 실제 토요타 차량을 구조장비를 이용하여 차체를 절단∙해체해보는 등 실습을 통해 현장 감각을 높였다.

토요타 관계자는 “교통안전공단의 기존 프로그램에 토요타∙렉서스 모델을 접목, 구조활동 최일선의 소방대원들의 안전확보와 함께 사고발생 후의 피해확대를 줄이는 예방 안전에도 기여 할 수 있게 되어 의의를 느낀다”며,

“이러한 활동은 차량에 탑재된 개개의 안전 기술과 시스템을 독립적으로 생각하지 않고, 연계를 통해 모든 상황에서 최적의 안전을 지원한다는 토요타의 궁극적인 안전철학인 통합안전컨셉트(Integrated Safety)와도 뜻이 닿아 있다”고 말했다.

토요타의 스포츠카 86의 새로운 한정판이 출시되었다. 원래 그 자체만으로도 매니아층의 두터운 지지를 받았던 86이라 이번 한정판의 출시는 더욱 뜨거운 관심을 끌 것으로 예상된다.

토요타의 86은 토요타와 스바루가 공동으로 개발한 스포츠카이다. 스바루의 노하우가 고스란히 녹아있는 2L 자연흡기 수평대향 4기통 엔진이 탑재되어 200마력의 최고출력을 발휘한다. 비록 폭발적인 출력을 가진 차량은 아니지만 수평대향 엔진 특유의 낮은 무게 중심과 1,300kg가 되지 않는 가벼운 무게가 어우러져 놀라운 운동 성능을 발휘하는 것으로 유명하다. (사진 : 2013 토요타 GT 86)

86 GT 옐로우 리미티드(Yellow Limited)라는 이름에 맞게 바디컬러로는 선라이즈 옐로우(Sunrise Yellow)라는 색깔이 채택되어 86의 경쾌한 운동 성능을 유감없이 드러낸다. 백미러와 17인치 휠에 검정색으로 포인트를 줘 스포티한 감각 역시 놓치지 않았다.

검정색과 노란색의 조화는 실내에도 고스란히 이어진다. 인테리어에 적용된 가죽과 플라스틱, 알칸타라는 모두 검정으로 처리되었고, 스티치를 아시라이 옐로우(Ashirai Yellow)컬러로 처리하여 익스테리어와의 통일성을 추구했다.

단순히 색깔만 바꾸고 한정판으로 출시할 토요타가 아니다. 옵션으로 선택할 수 있는 스페셜 에어로팩에는 더욱 과격한 형상의 앞 뒤 범퍼와 사이드 스커트가 추가된다. 백미러와 마찬가지로 검정색으로 포인트를 준 프론트 스포일러와 리어 디퓨저, 차체 뒤편의 거대한 리어윙은 공기 역학 성능 향상에도 기여한다.

여기서 끝이 아니다. 순정의 17인치 휠 대신에 BBS제의 18인치 단조 알루미늄 휠을 선택해 과격한 이미지를 만들 수 있으며, 제대로 달리고자 하는 오너들을 위해 독일 작스(Sachs)제의 스포츠 서스펜션과 스포츠 브레이크 패드 역시 선택 가능하다.

매니아들의 피를 끓게 할 86 GT 옐로우 리미티드는 7월 13일부터 9월 말까지만 주문을 받는다. 한가지 아쉬운 점은 이 매력적인 한정판이 오직 일본 내에서만 구입 가능하다는 것이다. 다른 지역을 위한 한정판에 대한 정보는 따로 공개되지 않았다.

또한 4가지 유상 서비스에 대한 15% 할인(공임+부품) 혜택이 제공된다. 해당 항목은 12V 배터리, 와이퍼 러버, 브레이크 패드, 에어컨 필터다. 원하는 고객에 한하여 차량 살균 소독서비스도 제공된다.

한편 7월 프리우스와 프리우스V를 구매하는 고객에게는 2년 또는 주행거리 25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고 시 장착된 것과 동일한 타이어로 교체해 주는 ‘Smart Service’도 실시중이다. 특히 3개월 또는 주행거리1,000km 이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스도 제공한다.

이번 ‘2015 토요타 스마트 여름 캠페인’ 과 ‘Smart Service’에 관련된 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 전시장 및 서비스 센터를 통해서 확인할 수 있다.

상반기에 프리우스V를 추가, 3종으로 상품 라인업을 확대한 토요타 하이브리드(프리우스, 프리우스V, 캠리 하이브리드)가 일상 생활 속에서의 친근감을 목표로 한 ‘펀 마케팅’에 나서 화제를 모으고 있다.

토요타 브랜드는 지난 일부터 방영되고 있는 ‘배달맨’ 을 시작으로 ‘클럽’, ‘복어’, ‘경찰&도둑_잠복편’, ‘경찰&도둑_추격편’ 등 ‘재미’와 ‘흥미’를 더한 이색 ‘토요타 스마트 하이브리드 바이럴 영상’을 제작하여 토요타 페이스북 및 유투브 등 SNS상에서 방영한다고 12일 밝혔다.

‘토요타 스마트 하이브리드 바이럴 영상’은 토요타 하이브리드의 대표적인 특징인 ‘친환경’, ‘정숙성’, ‘퍼포먼스’, ‘고연비’, ‘드라이빙 즐거움’을 재미있고 쉽게 직접적인 메시지로 전달하고자 한 것이 특징이다.

현재 방영되고 있는 ‘배달맨’ 편은 도심 속 앞차의 배기가스에 힘들어 하던 ‘배달맨’이 차선을 바꿔 캠리 하이브리드 뒤를 따라가자 맑아진 공기에 행복해하며 도심을 벗어나 결국 시골까지 따라 간다는 ‘코믹’ 한 설정(친환경성)이며,

곧 공개될 ‘클럽’ 편은 프리우스를 타고 클럽에 가는 세 친구의 스토리(정숙성)가, ‘복어’편은 에코-노말-파워모드에 반응하는 ‘복어’의 모습(드라이빙 즐거움)이, ‘경찰&도둑_잠복편’, ‘경찰&도둑_추격편’은 캠리 하이브리드의 퍼포먼스와 정숙성이 흥미진진하게 전개될 예정이다.

이번 바이럴 영상을 기획한 토요타 마케팅 담당자는 “어렵게 느껴졌던 하이브리드의 특징을 모두가 공감할 수 있는 주제로 부담 없이 쉽게 이야기해 보고자 했다”며 기획의도를 설명했다.

이밖에 토요타는 7월 7일부터 8월 5일의 일정으로 카쉐어링 업체 ‘쏘카(SO CAR)’와 함께 쏘카 홈페이지나 모바일 앱을 통해 시승예약을 하면 1인당 5시간씩 무료로 토요타 대표 하이브리드 ‘프리우스’를 시승할 수 있는 ‘Try Smart Hybrid’ 도 진행하고 있다.

토요타자동차가 토요다 아키오 사장을 총대표으로 하는 2017년 FIA 세계랠리선수권(WRC, World Rally Championship ) 출전 추진조직을 발표했다.

우선 출전팀의 명칭은 「TOYOTA GAZOO Racing」이라 정했다. 「TOYOTA GAZOO Racing」은 TOYOTA Racing, LEXUS Racing, FIA 세계 내구 선수권(WEC), 일본의 SUPER GT, 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스 등 토요타가 모터스포츠의 저변을 확대하기 위한 모든 활동을 총괄하는 토요타자동차 내부의 조직명칭이기도 하다.

또한 팀의 총대표에는 토요다 아키오 사장이 취임한다. 특히 토미 마키넨 씨를 팀 대표로 맞이해, 2017년의 출전을 향한 차량의 개발 등 착실한 준비를 진행한다는 계획이다.

1985년 랠리에 데뷔한 토미 마키넨(Tommi Mäkinen, 51세, 핀란드) 씨는 WRC 통산 24 회의 우승을 한 전설의 랠리 드라이버다. 1995년부터 미쓰비시의 드라이버로서 핸들을 잡고 1996년부터 1999년에 걸쳐 WRC 4년 연속 챔피언의 위업을 달성했다. 2002년에 스바루로 이적한 후에도 뛰어난 성적을 거둔 바 있다.

토요다 아키오 총대표는 “고객이 평상시 달리는 「길」을 무대로 하여 얼마나 빠르게 달릴지 겨루는 랠리는 보다 좋은 차를 만들고자 하는 저희 토요타에게는 최고의 장소이다. 그 중에서도 최고봉이라 불리는 WRC는 세계의 길을 알기 위한 최적의 무대라고 생각해 그 길에 다시 도전하기로 결의했다”고 말했다.

WRC는 F1과 함께 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최고 자동차경주대회로 1년간 4개 대륙을 넘나들며, 산악길, 빙판길 등 다양한 도로를 총 1만㎞ 이상 달려 최종 승부를 가리는 대회다.

토요타는 지난 1999년 참가를 끝으로 WRC에서 은퇴하였으나, 올해 초 2017년 대회부터의 복귀를 발표한 바 있다. 토요타의 WRC 출전 차량은 토요타의 양산 소형 해치백 야리스(Yaris, 일본명 Vitz비츠)를 개조한 모델이다.

국내 ‘고급 미니밴’ 의 대명사 토요타 시에나가 올 상반기 수입 미니밴 시장에서 전년 동기 대비 큰 폭의 판매 성장을 달성하며 1위에 올랐다.

시에나는 올해 상반기 413대가 판매 되었다. (한국수입자동차협회, KAIDA 등록 기준) 이는 전년 동기 287대 판매대비 43.9% 성장한 수치다. 특히 6월에는 125대를 판매, 시에나 출시 이후 월간 판매로는 최대 판매를 기록했다.

지난 11년 11월에 국내에 처음 출시된 시에나는 국내에서 ‘오토만 시트로 대표되는 쾌적한 실내공간’, ‘3열 파워폴딩 등 다양한 편의장치’, ‘동급 최고의 안전성능’ 등으로 ‘퍼스트 클래스 리무진’으로 불리며 국내 ‘고급 미니밴 시장의 선구자’로 평가받고 있다. 특히 4륜 구동 모델은 수입 미니밴 시장에서 시에나가 유일하다.

한국토요타는 지난 2월에 3세대 시에나의 페이스리프트 모델인 ‘2015 뉴 시에나’를 통해 시에나의 상품성을 더욱 강화했다.

미국 내 판매되는 최고급 사양인 LIMITED(Sienna 3.5 LIMITED, Sienna 3.5 LIMITED AWD)에 국산과 수입 미니밴을 통틀어 최고 수준의 다양한 편의/안전장치를 기본 장착했다.

토요타 관계자는 “한층 더 고급스러워진 인테리어에 4.2인치 TFT LCD디스플레이, 한국형 내비게이션, 사각지대 감지장치(BSM, Blind Spot Monitor), 후측방 경고시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert), 기존 7개에서 동반석 시트쿠션 에어백까지 추가한 총 8개의 SRS 에어백, 총 4개의 유아용 차량 안전시트 장착 등 대폭 강화된 기본장착 옵션이 국내 고객들의 큰 호평을 받고 상반기 판매증가에 기여하고 있다” 고 설명했다.

한국토요타자동차 요시다 아키히사 사장은 “2015 뉴 시에나는 한국토요타가 지속적으로 한국 고객의 니즈를 파악하고, 일본 본사와 미국 생산공장이 이를 꾸준히 제품개발에 반영한 ‘토요타 고객만족 실천’의 대표적인 사례” 라고 말했다.

토요타 브랜드가 7월 이색적인 프리우스 마케팅과 프로모션으로 화제를 모으고 있다.

우선 토요타는 7월 7일부터 8월 5일의 일정으로 카쉐어링 업체 ‘쏘카(SO CAR)’와 함께 프리우스 무료 시승 이벤트인 ‘Try Smart Hybrid’ 를 진행한다.

쏘카 홈페이지나 모바일 앱을 통해 시승예약을 하면 1인당 5시간씩 무료로 토요타 대표 하이브리드 ‘프리우스’를 시승할 수 있는 이벤트이다. 프리우스가 위치한 가까운 쏘카존에서 시승할 수 있고, 시승 후에는 ‘연비왕’에 도전할 수 있도록 토요타 페이스북에 인증샷을 남기고, 추첨을 통해 토요타 하이브리드 무료 시승권 등 경품을 제공한다.

또한 7월 프리우스와 프리우스V를 구매하는 고객에게는 2년 또는 주행거리 25,000km 범위 내 주행 중 타이어가 파손되어 수리가 불가능 할 경우, 신차 출고 시 장착된 것과 동일한 타이어로 교체해 주는 ‘Smart Service’를 실시한다. 특히 3개월 또는 주행거리1,000km 이상을 초과할 경우에는 반대편 타이어도 무상으로 교체하는 1+1 서비스도 제공한다.

차량의 밸런스를 유지하기 위해 파손된 타이어는 물론 반대편 타이어도 교체하여
고객의 안전을 더욱 챙기겠다는 고객만족의 의지를 담았다. 단 3개월 혹은 1,000km 이내에서는 파손된 타이어만 교체된다.

토요타 관계자는 “본격적인 방학과 휴가철을 맞아 ‘프리우스’로 대표되는 토요타
하이브리드에 대한 저변확대는 물론, 여름철 자주 발생하는 타이어 이슈에도 고객이 안심하고 타실 수 있도록 하기 위해 준비했다”고 설명했다.

‘Try Smart Hybrid’ 와 ‘Smart Service’에 대한 보다 상세한 내용은 전국 토요타 전시장 및 서비스센터를 통해서 확인할 수 있다.

토요타자동차의 일본 국내 마케팅을 담당하고 있는 ㈜ 토요타 마케팅 재팬이 일본에서의 아버지의 날(매년 6월 셋째 주 일요일)을 맞이하여 공개한「Loving Eyes」가 바로 그것

이 영상은 토요타가 ‘교통사고 제로’ 구현의 일환으로 2015년부터 단계적으로 토요타 차량에 기본장착하고 있는 충돌 회피 지원 패키지 「Toyota Safety Sense」의 홍보영상이다.

자동차를 무대로 펼쳐지는 약 30 년에 걸친 인생의 궤적을, 아버지의 눈과 딸의 시선의 2가지 관점에서 바라본 더블 사이드 스토리다. 안전에 대한 ‘아버지의 마음’을 담은 웹동영상으로 일본을 비롯, 국내에서도 감동 무비로 입소문이 나고 있다.

이 영상은 2가지 관점이다. 하나는, 아버지가 딸을 배려하고 성장을 지켜보는 모습을 그려낸 아버지 시점 「Father＇s view」. 다른 하나는, 아버지의 배려를 받으면서, 성장해 가는 딸의 시점을 나타낸 「Daughter’s view」이다.

「Father＇s view」와「Daughter＇s view」는 대칭이 되어 있어, 양쪽을 봄으로써, 아버지의 배려에 대해 딸이 어떤 행동을 취했는지, 또 딸의 반응에 대해 아버지가 어떤 표정을 짓고 있었는지, 두 사람의 기분을 깊게 이해할 수 있다. 딸에게는 보이지 않는 아버지의 배려와 딸의 성장에서 느끼는 아버지의 감사와 애정이 바로 그것. 영상은 「사랑이란, 보이지 않는 곳에서 지켜보는 것. 그 눈길을, 자동차에도.」라는 카피로 마무리된다.

토요타 관계자는 “이 동영상은, 아버지와 딸, 각자의 시점에서 아버지의 배려, 사랑을 재차 느낄 수 있는 구성으로 이루어져 있다. 딸은 보이는 곳에서도, 보이지 않는 곳에서도 애정을 듬뿍 받고 있으며, 그런 평소의 애정에 대한 감사를 올해의 아버지의 날에는 꼭 아버지에게 전했으면 좋겠다는 바램에서 제작되었다”고 말했다.

6월 13~14일(현지시각) 치뤄진 제 83회 르망 24시 내구레이스에서 포르쉐가 원투 피니시로 정상에 섰다. 지난 해 르망에 컴백하고 두 번째 참전 만에 1, 2위를 차지한 것. 연승 행진을 이어 오던 아우디는 3, 4위에 머물러 고배를 마셔야 했다. 파격적인 전륜구동 레이스카로 출전한 닛산은 최하위 클래스보다 못한 기록으로 경기를 마무리하는 “굴욕”을 겪었다.

사실 포르쉐의 선전은 많은 이들이 예상했던 결과다. 포르쉐는 이번 우승 이전에도 이미 르망 최다 우승(16회)과 최다 연승(7회) 기록을 지니고 있었기 때문. 최근 오랫동안 왕좌를 지켜 온 아우디의 방어가 만만치 않았지만, 그룹 내 집안 싸움은 결국 모터스포츠의 전설과도 같은 포르쉐의 승리로 끝났다. 이로써 포르쉐는 통산 17회 우승을 기록했고, 6연승을 목표로 했던 아우디의 연승 기록은 멈춰서게 됐다.

이번 대회에서 1위를 차지한 포르쉐 919 하이브리드 19번 차량은 총 395바퀴를 달렸다. 올해는 400랩을 돌파하며 신기록을 세울 것이라는 관측도 있었지만 경기 막바지에 비가 내리면서 신기록 갱신은 이뤄지지 않았다.19번 차량의 베스트 랩은 3분 18초 596을 기록했으며, 평균 주행 속도는 247.1km/h였다.

아우디의 전통적 강호인 R18 레이스카는 평균 주행 속도와 베스트 랩이 더 빨라 포르쉐 레이스카와 경기 중반까지 1, 2위를 오르내리며 치열한 접전을 펼쳤지만, 포르쉐가 후반부에도 꾸준히 뛰어난 퍼포먼스를 유지하고, 치밀한 경기 운영 전략을 통해 격차를 벌리면서 승기를 잡았다.

불과 2년차 만에 차량의 성능 및 내구성 개선은 물론 노련한 경기 운영까지 보여주면서 포르쉐 팀은 모터스포츠 명가 다운 실력을 보여줬다. 특히 19번 차량의 드라이버이자 포스 인디아 팀의 F1 드라이버이기도 한 니코 휠켄베르크는 첫 내구레이스 도전임에도 뛰어난 기량을 발휘하며 우승의 주역으로 떠올랐다.

지난 해 르망에서 3위로 입상하고 세계 내구레이스 챔피언쉽(WEC) 종합 우승을 거머쥔 토요타 레이싱 팀은 올해는 썩 신통치 않은 기록으로 대회를 마무리했다. 이번 대회에서 2대의 토요타 TS 040 하이브리드 레이스카는 각각 6위와 8위를 기록했다.

LMP1에 16년 만에 복귀한 닛산 모터스포츠 팀의 GT-R LM 니스모 레이스카는 독특한 설계로 대회 전부터 화제를 모았지만, 안타까울 정도로 저조한 기록으로 경기를 마무리했다. 프론트 엔진, 전륜구동을 채택한 닛산의 머신은 최하위 클래스인 GTE 아마추어 클래스보다도 뒤쳐졌고, 머신 트러블로 3대 중 2대가 리타이어 했다.

간만의 컴백이라고 하지만, 너무 혹독한 신고식을 치른 셈이다. 그러나 닛산은 파격적인 머신으로 완주에 성공했고, 어려운 레이스를 치른 만큼 닛산 팀은 많은 데이터를 얻었다. 더욱이 기존의 상식을 깨는 파격적인 머신으로 ‘흥행’에는 성공한 셈이다. 닛산의 새로운 도전이 내년에는 어떤 결과를 낼 지 기대가 모아지고 있다.

한편, LMP2 클래스에서는 KCMG 팀의 오레카 레이스카가 근소한 차이로 클래스 우승을 거뒀다. 양산차 레이스카로 치뤄지는 GTE 프로 클래스에서는 단 한 대만 출전한 쉐보레 콜벳 C7R 레이스카가 2위와 4랩 이상의 압도적인 차이로 우승을 거머쥐었다. GTE 아마추어 클래스는 SMP 레이싱 팀의 페라리 458 이탈리아 레이스카가 우승했다.

아우디의 독주로 재미가 떨어진다는 지적을 받았던 르망 24시에 대규모 지각변동이 발생하면서 해가 갈수록 흥미진진해지고 있다. 내년에는 왕좌에 오른 포르쉐가 수성에 성공할 것인지, 아니면 아우디가 다시금 정상을 탈환할 것인지 벌써부터 관심이 모아지고 있다. 뿐만 아니라 토요타와 닛산 역시 분발하고 있는 만큼 올해 남은 WEC 3개 라운드의 향방과 내년 시즌에 대한 기대가 증폭되고 있다.