메르세데스-벤츠 코리아㈜는 창립 20주년 온라인 스페셜 4월 모델로  ‘메르세데스-벤츠 E 450 4MATIC 카브리올레 온라인 스페셜(Mercedes-Benz E 450 4MATIC Cabriolet Online Special)을 30대 한정으로 판매한다고 밝혔다.

‘메르세데스-벤츠 E 450 4MATIC 카브리올레 온라인 스페셜’은 ‘루벨라이트 레드 메탈릭(Rubellite Red Metalic)’와 ‘마누팍투어 오팔라이트 화이트 브라이트(MANUFAKTUR Opalite White Bright)’ 총 2종을 각각 10대, 20대 한정으로 온라인 세일즈 플랫폼인 메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz Store)에서 만나볼 수 있다.

먼저 외장에 ‘루벨라이트 레드 메탈릭’ 컬러가 적용된 스페셜 모델에는 깊고 강렬한 분위기의 ‘루벨라이트 레드 메탈릭’ 컬러를 부드럽게 감싸주는 마키아토 베이지(macchiato beige)와 마그마 그레이(magma grey) 컬러의 나파 가죽 시트가 적용됐다. 또한, 외관 색상과 조화를 이루는 다크 레드 컬러의 패브릭 소프트 탑이 함께 어우러져 고풍스럽고 우아한 분위기를 뽐낸다.

‘마누팍투어 오팔라이트 화이트 브라이트’ 컬러의 스페셜 모델 또한 마누팍투어 오팔라이트 화이트 브라이트 외장 컬러의 도시적인 세련됨을 더욱 강조하는 마키아토 베이지 및 요트 블루(yacht blue) 나파 가죽 시트 및 다크 블루 컬러의 소프트탑을 더해 모던한 이미지를 완성한다.

외장에 따라 상반된 매력을 뽐내는 내∙외장 컬러와 더불어 이번 온라인 스페셜 모델에는 ‘앞좌석 멀티 컨투어 시트(Multicontour Front Seats) 가 기본 탑재됐다. 4가지 마사지 프로그램으로 등과 허리를 자극하며 몸을 풀어주는 앞좌석 멀티 컨투어 시트는 에어캡®(AIRCAP®)과 에어스카프®(AIRSCARF®) 기능을 포함한 카브리올레 컴포트 패키지(Cabriolet Comfort Package)와 함께 운전자에게 보다 쾌적하고 편안한 럭셔리 오픈 에어 드라이빙 경험을 선사한다.

박양원 메르세데스-벤츠 코리아 제품전략기획팀 상무는 “이번 4월 온라인 스페셜 모델인 ‘메르세데스-벤츠 E 450 4MATIC 카브리올레 온라인 스페셜‘은 카브리올레 특유의 감각적이고 스포티한 스타일을 더욱 세련된 분위기로 풀어내는 특별한 내외장 컬러가 적용됐다”고 밝히며, “수준 높은 취향을 가진 고객들의 니즈에 적합한 모델을 제공할 수 있을 것으로 기대한다”고 전했다.

한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 한국 진출 20주년을 맞아 고객들의 지속적인 성원과 사랑에 보답하고자 매월 20일 온라인 세일즈 플랫폼인 ‘메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz Store)’를 통해 온라인 스페셜 모델을 한정수량으로 판매하고 있다. 메르세데스-벤츠 스토어에서 예약금을 결제하면 차량을 계약할 수 있으며, 고객이 전국 64개 메르세데스-벤츠 공식 전시장 중 한 곳을 지정하면 해당 전시장에서 출고가 가능하다.

포르쉐(Porsche)가 신형 ’911 터보 S’와 ’911 터보 S 카브리올레’를 선보였다. 이 두 모델은 최고 출력 650마력, 최대 토크 81.6kg·m의 힘을 발휘하는 2개의 VTG(Variable Turbine Geometry) 터보 차저가 장착된 새로운 3.8리터 6기통 박서(boxer) 엔진으로 구동된다. 엔진 힘은 이전 모델보다 각각 70마력, 5.1kg·m씩 증가했다. 8단 PDK(Porsche Doppelkupplung)와 결합돼, 정지 상태에서 100km/h까지 2.7초 만에 도달한다. 최고 속도는 330km/h다.

포르쉐 911 터보 S의 완전히 새로운 엔진은 911 카레라 엔진을 기반으로 하는데, 완전히 새롭게 설계된 압축 공기 냉각 시스템을 갖추고 있다. 전자식 배기 바이패스 플랩이 포함된 대칭 레이아웃의 새로운 대형 VTG 터보 차저와 피에조(piezo) 인젝터를 사용해 응답성, 출력, 토크, 배출, 회전 능력 등 차량의 특성을 크게 개선했다.

또한 높아진 효율의 새로운 흡기 시스템도 적용됐다. 리어 윙에 위치한 에어 필터 앞에는 2개의 다른 공기 흐름도 후면 덮개 그릴을 통해 통합됐다. 신형 포르쉐 911 터보 S에는 단면적이 넓고 저항이 낮은 4개의 흡입구가 탑재되어 있어 엔진 효율을 향상시키는 데 도움을 준다. VTG와 더 큰 치수를 가진 2개의 대칭 터보 차저가 이전의 동일한 부품을 대체한다.

포르쉐 911 터보 S와 카브리올레의 너비는 향상된 주행 역학에 따라 크게 증가했다. 프런트 액슬과 리어 액슬은 각각 42mm, 10mm씩 늘어났다. 이에 따라 전폭도 각각 45mm, 20mm씩 더 늘어나 1,840mm, 1,900mm가 됐다.

이제 제어식 냉각 공기 플랩이 전면에도 포함되며, 더 커진 리어 윙은 훨씬 더 많은 다운 포스를 낸다. 여기에 10mm 더 낮아진 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM: Porsche Active Suspension Management) 스포츠 섀시와 독특한 소리의 스포츠 배기 시스템도 포함된다.

포르쉐 911 터보 S는 처음으로 두 가지 크기의 타이어를 사용한다. 전륜에는 255/35R20, 후륜에는 315/30R21 사이즈의 피렐리 P Zero 타이어가 장착된다.

운전의 즐거움, 역동성, 스포티함 등 조화로운 외관 디자인은 서킷뿐만 아니라 일상적인 용도에도 적합하다. 이런 비약적인 성능 향상 중 가속력이 눈에 띈다. 정지 상태에서 200km/h까지 8.9초 만에 주파하며, 이는 이전 모델보다 1초 단축됐다.

향상된 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM: Porsche Traction Management) 덕분에 트랜스퍼 케이스(transfer case)에서 훨씬 더 많은 토크를 분배할 수 있으며, 최대 51.0kg·m까지의 힘이 전륜으로 전달된다. 더 빠르고 정밀하게 제어되는 댐퍼는 롤 안정성, 차선 유지, 조향 동작, 코너링 속도 등 전반적으로 향상된 성능을 보여준다.

더 넓은 공기 흡입구를 가진 새로운 전면부는 어두운 인서트가 들어간 LED 매트릭스 헤드 램프가 특징이다. 공압식으로 확장 가능한 새로운 프런트 스포일러와 더 큰 리어 윙은 15% 향상된 다운 포스를 제공한다. 공기 흡입구가 통합된 근육질 리어 윙은 포르쉐 911 터보 S의 매끈한 몸매를 강조한다. 뒤쪽의 새로운 외관은 전형적인 직사각형 모양의 고광택 검정 테일 파이프로 완성된다.

실내는 고급스럽고 스포티하게 마감 처리되어 있다. 전체 가죽 인테리어 및 카본 트림, 라이트 실버 액센트는 기본 적용된다. 색상과 소재 등을 개인 맞춤형으로 디자인할 수 있는 투톤 실내가 선택 사양으로 제공된다.

18가지 방향 조절식 스포츠 시트에는 911 터보(타입 930)에 경의를 표하는 스티치가 포함된다. 계기판의 고품질 그래픽 요소와 로고는 터보 S를 완성한다. PCM(Porsche Communication management)이 들어간 중앙 화면은 10.9인치로 업그레이드됐으며, 새로운 레이아웃 덕분에 빠르게 작동한다. 또 다른 기능으로는 GT 스포츠 스티어링 휠, 새로운 포르쉐 트랙 앱이 포함된 스포츠 크로노 패키지, BOSE® 서라운드 사운드 시스템 등이 있다.

신형 포르쉐 911 터보 S와 신형 포르쉐 911 터보 S 카브리올레는 국가별 장비와 19% 세금을 포함해 각각 216,396유로(약 2억 9천만 원), 229,962유로(약 3억 1천만 원)의 가격으로 독일에서 구입할 수 있다.

포르쉐가 신형 911 카레라 S 카브리올레와 4S 카브리올레를 공개했다.

포르쉐는 1981년 9월 프랑크푸르트 국제 모터쇼(IAA)에서 처음으로 오픈탑 모델인 911 카브리올레의 프로토 타입을 공개한 이래로 수십 년간 전통을 이어오고 있다. 최초의 911 카브리올레 모델은 1982년 생산되기 시작했으며, 그 이후 계속해서 911 라인업의 한 축을 담당하고 있다.

신형 911 카브리올레는 이전 세대보다 45mm 늘어난 프론트 엔드와 44mm 늘어난 리어 액슬, 확장된 보닛 그리고 더 커진 휠 아치를 바탕으로 근육질의 바디 모습을 보여준다. 20인치 프론트 휠과 21인치 리어 휠 덕분에 강조된 볼륨감이 살아난다. 더 넓어진 신형 911 카브리올레의 차체 폭은 후륜구동 모델과 4륜구동 모델이 같게 바뀌었다. 당당한 모습의 후면부는 넓은 가변 스포일러와 우아한 라이트 바가 눈에 띈다. 프론트 및 리어 엔드를 제외한 외관 전체는 알루미늄으로 제작됐다.

실내는 오목하게 들어간 대시보드의 직선적인 라인이 돋보인다. 운전자에게 정보를 전달하는 얇은 프레임리스 계기판은 나란히 놓여 있으며, 대시보드 중앙에 위치한 10.9인치 디스플레이에는 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)가 적용된다.

이번 신형 911 카브리올레의 주요 특징 중 하나는 지붕을 더 빨리 열고 닫을 수 있는 새로운 유압 시스템이다. 뒷유리창이 포함된 완전 자동식 소프트탑은 마그네슘이 포함된 활 모양 구조물 덕분에 고속에서 일어나는 지붕의 풍선 현상을 안정적으로 방지할 수 있다. 새로운 유압 장치 덕분에 소프트탑을 개방하는데 약 12초면 충분하며, 최대 50km/h의 속도에서도 개폐할 수 있다. 전동식 확장이 가능한 윈드 디플렉터는 바람으로부터 목을 보호한다.

신형 911 카브리올레는 후륜구동 카레라 S와 4륜 구동 카레라 4S 두 가지 모델로 출시된다. 두 모델은 모두 6기통 3.0리터 수평대향엔진을 바탕으로 한다. 이 엔진은 6,500rpm에서 최고출력 450마력(PS), 2,300-5,000rpm에서 54.1kg.m의 최대토크를 발생시킨다. 신형 911 카브리올레는 엔진의 향상된 분사 프로세스 덕분에 구동 효율의 증가 및 배기가스 배출량의 감소를 이뤄냈다. 또한, 터보차저 및 냉각 시스템의 레이아웃도 새롭게 만들었다.

엔진의 힘은 새로 개발된 8단 듀얼 클러치 변속기에 의해 전달된다. 0-100km/h 가속시간은 카레라 S가 3.9초(스포츠 크로노 패키지 3.7초), 카레라 4S가 3.8초(스포츠 크로노 패키지 3.6초)이다. 카레라 S와 4S의 최고속도는 각각 306km/h, 304km/h에 달한다.

신형 911 카브리올레는 엔진 마운트의 위치를 새롭게 바꿔, 이전 세대보다 비틀림 강성을 더욱 증가시켰다. 신형 911 카브리올레에는 처음으로 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 스포츠 섀시도 적용됐다. 짧고 단단한 스프링은 섀시 전체를 10mm만큼 낮추고, 전면과 후면 안티롤바는 더 견고하게 만들어졌다. 이런 여러 가지 변화는 더 나은 무게 배분과 함께 신형 911 카브리올레의 뉴트럴 한 움직임을 만들어낸다.

포르쉐는 신형 911 카브리올레에 정교한 보조 시스템을 활용해 안전 및 편의성을 향상시켰다. 세계 최초로 웻(Wet) 모드를 기본으로 포함했는데, 이 기능은 도로에 있는 물을 감지하고 그에 따라 제어 시스템을 사전에 설정해 운전자에게 경고를 보낸다. 운전자는 버튼을 누르거나 스티어링 휠의 모드 스위치(스포츠 크로노 패키지 기준)를 사용하여 활성화시킬 수 있다.

또한, 기본으로 장착되는 카메라 기반 브레이크 어시스트 시스템은 차량이나 자전거, 보행자와의 충돌 위험을 감지하고, 필요한 경우 경고 또는 비상 제동을 한다. 후방 카메라를 포함한 주차 보조 시스템도 기본 장착된다. 이 밖에도 열화상 카메라가 장착된 나이트 비전 어시스트(Night Vision Assist), 스탑앤고, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 리버시블 탑승자 보호 시스템 등을 옵션으로 선택할 수 있다.

신형 911 카레라 S 카브리올레와 4S 카브리올레의 독일 판매 가격은 각각 13만 4,405유로(약 1억 7,260만 원)와 14만 2,259유로(약 1억 8,270만 원)부터 시작한다. 아직 국내 출시 일정 및 가격은 공개되지 않았다.