쉐보레(Chevrolet)가 13일, 경기도 용인 스피드웨이에서 아메리칸 레이싱 머신, 더 뉴 카마로 SS(The New Camaro SS)를 공개하고 사전계약을 시작했다.

1966년 출시 이후 6세대에 걸쳐 거듭 진화하며 새롭게 출시된 더 뉴 카마로 SS는 8기통 6.2L 엔진과 새롭게 장착된 10단 하이드라매틱 자동변속기를 통해 최고출력 453마력, 최대토크 62.9 kg.m의 폭발적인 퍼포먼스를 발휘하며, 업그레이드된 운전자 중심의 최첨단 편의사양으로 드라이빙 본연의 쾌감을 극대화한다.

카허 카젬(Kaher Kazem) 한국지엠 사장은 “더 뉴 카마로 SS는 정통 아메리칸 머슬카로 쉐보레 브랜드의 핵심인 퍼포먼스 DNA를 물려받아 압도적인 퍼포먼스, 탁월한 운동성능과 대담한 디자인을 자랑한다”고 말했다.

“한층 대담하고 강렬해진 디자인”

더 뉴 카마로 SS는 정통 아메리칸 머슬카의 입체적인 디자인을 계승하되, 더욱 과감하고 차별화된 디자인을 선보인다.

신형 카마로의 전면부는 와이드한 대형 글로시 블랙 그릴과 플로우타이 엠블럼이 적용되어 과감한 변화를 시도했다. 또한 새롭게 추가된 LED 헤드램프는 더욱 시크해진 LED 포지셔닝 램프와 함께 대담하고 강렬한 전면부 인상을 완성한다.

날렵하고 강인한 스프린터의 근육을 연상시키는 측면 디자인과 더불어, 후면부에는 카마로 SS 전용 블랙 보타이, 신규 LED 테일램프, 대구경 듀얼 머플러를 적용해 더 뉴 카마로 SS 고유의 디자인 디테일을 가미했다.

내부에는 8인치 컬러 슈퍼비전 클러스터 및 컬러 헤드업 디스플레이를 비롯, 24가지 색상으로 설정 가능한 앰비언트 라이팅을 통해 다양한 실내 분위기를 연출하며 스포티한 젯 블랙 천공 가죽 시트를 적용해 세련된 스포츠카의 감성을 살렸다.

더 뉴 카마로 SS는 턱시도 블랙(Tuxedo Black), 플레이밍 레드(Flaming Red), 애쉬 그레이 (Ash Grey), 다크 쉐도우(Dark Shadow Metallic) 등 총 4가지의 외장 컬러를 제공하며, 새롭게 디자인된 20인치 휠이 적용된다.

“압도적인 퍼포먼스의 고성능 파워트레인”

더 뉴 카마로 SS는 이미 올 뉴 카마로 SS에 적용된 바 있는 8기통 6.2리터 자연흡기 가솔린 엔진에 새롭게 탑재된 하이드라매틱 10단 자동변속기와 맞물려 최고출력 453마력, 최대토크 62.9 kg.m라는 폭발적인 퍼포먼스를 발휘한다.

신형 카마로에는 1초당 1,000번 이상 노면의 상태를 파악해 댐핑을 조절하는 마그네틱 라이드 컨트롤, 고성능 브렘보 브레이크 시스템, 후륜 브레이크의 독립적 콘트롤을 통해 코너링 제어력을 최적화하는 토크 벡터링 시스템(Torque Vectoring System)이 적용된다. 또한, 제로백 4.0초라는 놀라운 응답성에 더해, 초반 발진력을 돕는 라인락(Line Lock) 기능이 포함된 커스텀 론치 콘트롤 시스템을 탑재, 레이싱 머신다운 면모를 갖췄다.

뿐만 아니라, 운전자 취향에 맞게 드라이빙 모드를 선택할 수 있도록 투어(Tour), 스포츠 (Sport), 트랙(Track), 스노우/아이스(Snow/Ice) 등의 주행 모드를 제공해 레이싱 서킷과 일반 도로를 아우르는 다양한 주행이 가능하다.

“최첨단 프리미엄 편의사양”

더 뉴 카마로 SS는 직관적인 디자인에 시인성을 높인 8인치 고해상도 디스플레이를 적용한 고급형 쉐보레 인포테인먼트 시스템을 새롭게 채택했다.

새롭게 적용된 쉐보레 인포테인먼트 시스템은 한층 개선된 인터페이스와 빠른 응답성을 제공하며, 다점 터치 방식으로 더욱 쉽고 편한 화면 조작이 가능하다. 또한 슈퍼비전 클러스터와 헤드업 컬러 디스플레이와 연계해 주요 주행정보를 운전자에게 직관적으로 보여줌으로써 운전 편의성을 높인다.

더 뉴 카마로 SS에는 신형 디지털 후방카메라를 통해 차량 뒤쪽 상황을 룸미러의 LCD 화면을 통해 보여주는 후방 디스플레이 룸미러가 새롭게 적용되었다. 업계 최초로 캐딜락 CT6, XT5에 적용된 바 있는 후방 디스플레이 룸미러는 시야에 방해없이 와이드뷰로 후방 상황을 보다 정확하게 확인할 수 있으며, 기존의 ECM 룸미러로도 전환이 가능하다.

신형 카마로는 총 8개의 첨단 에어백을 비롯해 전자제어 주행안전 시스템, 사각지대 경고 시스템, 차선변경 경고 시스템, 후측방 경고 시스템, 후방 카메라 및 후방 주자 보조 시스템, 런플랫 타이어를 적용해 탑승자의 안전을 대비한다. 또한, 보행자 충돌시 후드 부위를 들어 올려 보행자의 충격을 최소화하는 액티브 후드 시스템을 적용했다.

쉐보레 더 뉴 카마로 SS의 가격은 5,428만원이며, 스콜피온 레드 인테리어가 적용된 볼케이노 레드 에디션(Volcano Red Edition)은 5,507만원이다.

<쉐보레 더 뉴 카마로 SS 제원>

쉐보레는 전설적인 COPO 카마로의 50주년을 기념하여 전기 모터로 구동되는 ‘eCOPO 카마로 컨셉카’를 SEMA(Specialty Equipment Market Association) 쇼에서 공개했다.  SEMA 쇼는 미국 라스베이거스에서 열리는 애프터마켓 트레이드 쇼이다. COPO는 ‘Central Office Production Order’의 약자로, 1960년대 미국 자동차 시장 황금기에 가장 빠르고 희귀한 카마로를 만들기 위해 설립된 특수 프로그램이다.

<Hancock & Lane Racing>

eCOPO 카마로는 2019년 COPO 카마로를 기반으로 제너럴 모터스(General Motors)에 의해 개발됐으며, 선구자적인 전기 드래그 경주팀인 핸콕 & 레인 레이싱(Hancock & Lane Racing)과 공동으로 제작됐다. 또한, 담당자 패트릭 맥큐(Patrick McCue)의 도움으로, 시애틀 보텔(Bothell) 고등학교 자동차 기술 프로그램에 참여한 12명의 학생들이 전기 드래그 머신의 개발 및 조립에 기여했다.

이 차는 전기 모터 2개를 얹어 최고 출력 700마력과 최대 토크 83.1kg.m를 발휘하며, 쿼터 마일 타임(quarter mile time: 0-400m 가속 시간)은 9초 대를 기록한다. 하지만 아직 만족스러운 결과를 보여주지 못한다고 판단하여 계속 테스트가 진행 중이다.

<BorgWarner HVH 250-150 모터 어셈블리>

이 차의 시스템은 각각 42.5kg.m의 토크를 발생시키는 한 쌍의 BorgWarner HVH 250-150 모터 어셈블리를 기반으로 하여 가솔린 엔진을 대체했다. 그리고, 기존 ‘Turbo 400’ 자동 변속기와 연결되어 강력한 힘을 리어 액슬에 전달한다.

eCOPO 카마로에는 각각 79kg의 200V 배터리 모듈 4개가 다양한 위치에 장착됐다. 2개는 뒷좌석에 탑재했고, 1개는 트렁크의 예비 타이어 공간에 넣었으며, 마지막 1개는 리어 액슬 위에 장착했다. eCOPO 카마로는 모듈의 전략적 배치에 힘입어 56% 이상의 후륜하중을 갖게 되며, 총 800볼트의 강력한 성능을 바탕으로 빠른 전기 충전을 한다. 때문에 eCOPO 카마로는 효율적인 드래그 경기를 펼칠 수 있다.

GM 퍼포먼스 책임자이자 모터스포츠 이사인 러스 오블렌즈(Russ O’Blenes)는 “eCOPO 개념은 고성능 차량의 전기 공급에 대한 우리의 미래지향점이다. eCOPO 카마로는 자동차 경주를 위한 완전히 새로운 세계를 제안한다. 미래 제품 개발에 도움이 되며, 쉐보레의 퍼포먼스 라인업 구성에 대한 새로운 시각을 제시한다. 우리는 고성능 전기 모터에 대한 연구를 지속하고 있다.”라고 말했다.

NHRA(National Hot Rod Association)는 “드래그 레이싱의 미래를 어떻게 형성할 것인가를 결정하기 위해 전기 자동차가 어떻게 진화하고 있는지 논의하고 탐구해왔다.”면서 이 프로젝트를 칭찬했다.

무엇보다 중요한 것은 FR 방식처럼 엔진 위치에 장착된 전기 모터 어셈블리가 기존 동력 전달 장치(drive train)에 그대로 연결되도록 설계되었다는 것이다. GM은 앞으로 eCOPO 카마로와 같은 차량들을 고객들에게 제공할 계획이다.

전기 모터가 내연 기관을 대체할 날이 점점 가까워지고 있다.  우렁찬 중저음의 엔진 사운드로 마음을 자극하는 아메리칸 머슬카의 V8 엔진… 앞으로 이 엔진을 볼수 있는 날도 얼마 남지 않은 것 같다.