오토모빌리 람보르기니는 이탈리아 리비뇨의 스키 리조트에서 우라칸 스테라토(Huracán Sterrato)의 주행을 선보였다. 이를 통해 어떤 종류의 지형에서도 질주 가능한 오프로드 솔루션을 제공하는 우라칸 스테라토의 위용을 다시한번 증명했다.

주력 모델 중 하나인 우라칸(Huracán)의 새로운 파생 모델인 우라칸 스테라토는 기존의 우라칸의 형태, 파워 유닛 등을 그대로 유지하면서도 ‘오프로드 주행 성능’을 갖춘 것이 특징이다. 우라칸 스테라토는 지금까지의 우라칸이 제시했던 날렵하면서도 대담한 디자인을 그대로 유지하면서도 오프로드 및 다채로운 주행 환경에 대응할 수 있는 각종 요소를 더했다. 올해 초여름에 출시되는 우라칸 스테라토는 이달부터 총 1,499대가 생산된다.

우라칸 스테라토의 향상된 LDVI 시스템(Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics)를 통해 일반 도로에서는 스트라다(STRADA)와 스포츠(SPORTS) 모드로 주행을 돕는다. 또한 눈 덮인 노면을 포함한 거친 노면에서 그에 최적화된 새로운 랠리(RALLY) 모드를 제공한다. 눈과 얼음 위에서 ‘랠리’ 옵션으로 전환한 4륜 구동 설정을 통해 겨울철 미끄러운 표면에서도 역동적인 주행이 가능하다.

우라칸 스테라토는 기존 우라칸보다 넓어진 트랙 너비와 높아진 지상고를 갖췄다. 또한 스테라토는 전 지형에서 운전을 위해 특별히 설계된 브리지스톤(Bridgestone)의 듀얼러 올 터레인(Dueler All-Terrain) AT002 런플랫 타이어를 장착했다. 이를 바탕으로 겨울철에도 최고속도 260km/h와 최고의 성능으로 슈퍼 스포츠카 운전의 즐거움을 느낄 수 있다.

우라칸 스테라토는 알루미늄으로 이루어진 전면 하부와 강화된 도어 프레임, 리어 디퓨저, 휠 아치를 통해 장애물로부터 스테라토를 보호한다. 외관은 스테라토를 보호함과 동시에 도전적인 겨울 스포츠 환경에서 강력한 근육감을 강조한다.

우라칸 스테라토의 설원과 잘 어울리는 화이트 컬러(비앙코 파네스)와 그레이컬러(그리지오 텔레스토) 색상이 조합되어 시원한 겨울 분위기를 자아낸다. 또한, 람보르기니 맞춤형 커스터마이징 프로그램인 애드 퍼스넘(Ad Personam)을 통해 고객만의 독특한 스타일을 만들 수 있다. 람보르기니는 350가지 이상의 외부 컬러와 알칸타라 가죽 및 60종 이상의 인테리어 가죽 옵션을 고객에게 맞춤으로 제공한다.

우라칸 스테라토는 V10 5.2L엔진으로 최대출력 610마력(6,500rpm), 최대토크 560Nm의 강력한 파워를 발휘한다. 기어변속 시스템은 7단 듀얼 클러치 변속기가 전자식 4륜 구동 시스템과 후륜 차동장치를 통해 최고의 성능을 제공하도록 디자인이 되어 있다. 특히 우라칸 스테라토는 미끄러운 지면에서도 최상의 성능을 발휘하며 정지상태에서 시속을 100km까지 올리는 데 단 3.4초 밖에 소요되지 않는다.

한편, 우라칸 스테라토의 국내 출시 계획은 미정이다.

람보르기니가 파격적인 컨셉카 ‘람보르기니 우라칸 스테라토 컨셉(Lamborghini Huracan Sterrato Concept)’을 공개했다. 최근 람보르기니는 자사 최초의 SUV 모델인 우르스를 선보이는 등 오프로드도 갈 수 있는 슈퍼카를 만들고 있다. 이번 우라칸 스테라토 컨셉에는 우르스의 오프로드 기술이 적용돼 ‘람보르기니의 오프로드 주행 재미’라는 새로운 감각을 선사한다.

스테라토 컨셉에는 우라칸 EVO에 사용된 5.2리터 V10 자연흡기 가솔린 엔진이 장착돼 최고출력 640마력을 발휘한다. 또 우라칸 EVO에 들어간 LDVI(Lamborgini Dinamica Veicolo Integata) 시스템도 적용되어 완벽한 드라이빙 다이내믹스를 보장한다. 오프로드 주행을 위해 보완된 LDVI 시스템은 4륜 구동 및 4륜 조향, 서스펜션 세팅 변화 등을 통해 안정성을 확보하며 오버스티어 현상도 줄여준다.

우선 전면부에는 오프로드 LED 라이트 패키지가 적용된 모습이다. 오프로드 LED 라이트 패키지는 지붕에 장착된 LED 바 및 전면 범퍼에 장착된 LED 조명으로 구성된다. 오프로드 주행에서 차체 손상을 줄이기 위해 전면 디퓨저도 장착됐다.

측면부는 휠 아치 주변의 검정 오버 펜더가 눈길을 끌며, 거대한 휠 아치에는 20인치 휠이 들어간다. 타이어는 오프로드에 맞게 새로 개발된 타이어가 장착된다. 엔진 및 공기흡입구 주변에는 보호를 위해 특수하게 개발된 탄소 섬유 및 탄성 수지 혼합 재료의 머드가드가 포함된다. 알루미늄으로 된 사이드 스커트도 부착되어 있다.

내부는 스테라토 컨셉의 스포티한 오프로드 특성을 반영하는 데 중점을 뒀다. 신형 티타늄 롤 케이지, 4점식 안전벨트가 포함된 탄소 바이오 쉘 스포츠 시트, 알루미늄 플로어 패널 등이 특징이다.

까다로운 환경을 극복하기 위해 만들어진 스테라토 컨셉은 슈퍼카의 틀을 유지하며 오프로드 성능을 높였다. 지상고는 47mm 높아졌고, 접근각과 이탈각은 각각 1%, 6.5%씩 향상됐으며, 휠 트랙은 전후방 각각 30mm씩 넓어졌다.

디퓨저 역할을 하는 스키드 플레이트를 포함해 차체를 보호하기 위한 하부 보강작업이 진행됐다. 알루미늄 보강재는 전면 프레임 내에 통합되어 있고, 알루미늄 스키드 플레이트로 덮여 있다.

람보르기니 최고기술책임자인 Maurizio Reggiani는 “우라칸 스테라토는 람보르기니가 미래의 셰이퍼가 되겠다는 의지를 보여준다”며, “오프로드 기능을 갖춘 슈퍼 스포츠카인 스테라토는 우라칸의 다재다능함을 보여주며, 감성과 성능의 또 다른 기준점을 만들 것”이라고 밝혔다.

사실 람보르기니는 Jarama와 Urraco와 함께 1970년대부터 고성능과 오프로드 기능을 결합할 수 있는 슈퍼카를 연구한 바 있다. 람보르기니 테스트 드라이버인 Bob Wallace는 1974년 사막에서 달릴 수 있는 고성능 스포츠카를 만든 바 있다.