현대자동차는 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 신형 ‘i10(프로젝트명 IA)’을 세계 최초로 공개했다.

신형 i10은 지난 2008년 유럽 시장에 출시돼 큰 인기를 끌고 있는 i10의 후속 모델로, 현대차 소형차 최초로 디자인, 개발 및 생산에 이르는 전 과정이 유럽 현지에서 이뤄져 유럽 시장에 더욱 최적화됐다.

현대차는 유럽 시장의 주력 전략 차종 중 하나인 신형 i10 출시로 유럽 소형차 시장을 더욱 적극적으로 공략할 예정이며, i20, i30 등 유럽 전략차종과 함께 시장 점유율을 효과적으로 끌어올린다는 계획이다.

앨런 러쉬포스(Allan Rushforth) 현대차 유럽법인 수석부사장은 “현대차는 유럽시장에 다양한 차종을 선보이며 고용과 세수에 기여하는 등 ‘유럽 현지화’를 이뤄냈다”며 “새롭게 선보이는 소형(A-Segment)급의 신형 i10은 유럽시장 내 현대차의 새로운 장을 여는 시작이 될 것“이라고 전했다.

신형 i10은 독일에 위치한 현대차 유럽기술연구소(HMETC)에서 유럽형 스타일로 디자인 및 개발 됐으며, 현대차의 디자인 철학인 ‘플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture)’를 기반으로 유려하면서도 단단한 이미지가 조화를 이루는 다이내믹한 디자인을 갖췄다. 전면부에 육각형 모양의 헥사고날 그릴(Hexagonal Grille)을 적용해 패밀리룩을 이어갔으며, 새롭게 디자인된 ‘LED 주간 주행등(DRL)’을 통해 강렬한 인상을 완성했다.

한편, 신형 i10은 길이 3,665mm, 너비 1,660mm, 높이 1,500mm와 2,385mm의 휠베이스를 갖춰 세련된 스타일에 넓은 실내 공간까지 확보한 것이 가장 큰 특징이다. 기존 모델 대비 길이 80mm, 너비 65mm가 증가한 대신 높이가 40mm 낮아져 외관이 한층 날렵한 이미지로 업그레이드 됐다. 이를 통해 1,890mm의 레그룸과 기존 모델 대비 10% 증가한 252리터의 트렁크 적재 용량 등 동급 최고의 실내공간과 적재공간을 갖췄다는 것이 현대차의 주장이다.

신형 i10은 최고출력 66마력(5,500rpm), 최대토크 94Nm(3,500rpm, 환산기준 9.7kg.m)의 카파 1.0 엔진 및 최고출력 87마력(6,000rpm), 최대토크 120Nm(4,000rpm, 12.3kg.m)의 카파 1.25 엔진을 적용한 가솔린 모델로 출시될 예정이다.

또한 열선 스티어링휠, 앞좌석 열선시트, 크루즈컨트롤 및 경사로 밀림 방지 장치(HAC) 등 차급을 뛰어넘는 다양한 편의사양을 적용해 경쟁차종을 압도하는 상품성을 갖췄다. 이와 더불어 현대차는 i10의 스티어링휠 조향감을 보다 정교하면서도 자연스럽게 세팅해 편안하면서도 다이내믹한 주행감각을 구현했다고 설명했다. 전자식 차체 자세 제어장치(ESC), 섀시 통합 제어시스템(VSM)과 앞좌석 커튼 에어백 등을 포함한 6 에어백 등을 탑재해 안전사양도 한층 강화했다.

한편, 현대차는 i10의 생산라인을 기존 현대차 인도공장(HMI)에서 현대차 터키공장(HAOS)로 이전, 이 달부터 신형 i10을 유럽 현지에서 생산하며 유럽 시장 현지화를 더욱 강화해나갈 계획이다. 이를 위해 지난 5월 터키 공장의 생산능력을 기존 10만대에서 20만대수준으로 늘리는 증설작업을 마쳤으며, i10을 터키공장에서 생산함으로써 유럽시장 전체 판매량의 90% 가량을 현지 조달할 수 있게 됐다.

현대차는 오는 11월부터 유럽시장에 신형 i10의 판매를 개시하며 유럽 소형차 시장을 본격 공략할 예정이다.

기아자동차가 향후 출시할 소형차에 대한 힌트를 담은 새 컨셉트카 ‘니로(Niro)’를 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개했다.

니로는 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아차 유럽디자인센터에서 10번째로 제작된 컨셉트카(개발명 ‘KED-10’)로, 유럽 소형차(B세그먼트) 시장을 겨냥한 크로스오버 모델이다. 이대로 양산할 계획은 아직 없지만 먼저 공개했던 프로보 컨셉트카와 마찬가지로 여러 가능성 중 하나이며, 이번 모터쇼에서의 반응을 살펴 결정을 내릴 것이라고 기아차는 설명했다.

니로는 기존 소형차의 개념을 새롭게 해석해 세련되면서도 개성 있는 디자인을 보여주는 것이 특징이다. SUV, 혹은 랠리 경주차의 강건한 이미지를 가졌지만 아웃도어 활동을 염두에 둔 차는 아니다. 오히려 티타늄 시계 케이스와 같은 단단하면서도 고급스러운 이미지를 내세운다. 과거 SUV시장에서 한동안 절제된 스타일이 유행했던 것과 달리, 소형차 시장에서는 여전히 톡톡 튀는 개성과 독특함이 요구되고 있다. 아울러 다운사이즈 경향으로 인해 B세그먼트 시장이 확대되고 있지만 구매자들은 더 큰 차에서 누렸던 장점들 또한 포기하려 하지 않는다는 것이다.

니로는 기아의 차세대 소형차 플랫폼을 활용, 길이 4,185mm, 너비 1,850mm, 높이 1,558mm의 차체 크기와 2,590mm의 휠베이스를 갖췄다. 1.6리터 터보 GDi 감마 엔진(160마력)으로 앞바퀴를 굴리며, 상황에 따라 45마력 전기모터가 뒷바퀴를 굴린다. 이렇게 해서 최대 205마력을 낼 수 있다. 바퀴에는 20인치 휠에 225/40 사이즈 타이어를 끼웠다.

니로는 컴팩트한 차체에 기아차 특유의 호랑이 코 그릴, 아이스큐브 형상을 응용한 넓은 헤드램프 등으로 세련된 외관을 구현했으며, 주로 수퍼카에 탑재되는 ‘버터플라이 도어’를 적용해 더욱 눈길을 끈다. 도어 위쪽이 스테인리스 스틸 지붕을 파고들어 승하차가 편리하다.

실내에는 프로보와 마찬가지로 운전석과 동승석이 하나로 연결된 시트를 적용했다. 시트는 누빔처리된 은색 직물로 덮어 미래지향적 느낌을 강조했다. 2+2개념으로 놓인 2열 시트는 5:5로 분할해 접을 수 있도록 했다. 유연하게 활용할 수 있는 적재공간은 카본파이버로 조형했다.

대시보드는 검정색 가죽으로 덮었고 조작부는 라임라이트 또는 검은 빛으로 배색해 외관과 연결성을 부여했다. 수퍼비전 디지털 계기 외에 센터콘솔 화면에 추가 정보를 표시할 수 있도록 했고, 여기서 차의 사방에 설치된 카메라의 화면을 녹화하고 재생할 수 있게 했다. 내비게이션은 물론 고도, 방위, 차의 각도 등을 확인할 수도 있다. 페달박스는 각 운전자에 맞게 위치를 조절할 수 있다.

변속기 터널과 대시보드를 연결하는 두개의 알루미늄 파이프에는 엔진 스타트 스톱 버튼, 변속기 조작부 등이 숨겨져 있다.

혼다는 9월 일본시장에 출시할 예정인 신형 ‘피트(Fit) 하이브리드’의 연비로 36.4km/L를 제시했다. 일본 JC08모드 기준 연비로, 일본의 하이브리드 차(플러그 인 하이브리드는 제외) 중에서도 최고 수준이다.

신형 피트 하이브리드는 기존 혼다 하이브리드 차에서 볼 수 있었던 IMA시스템 대신 ‘스포츠 하이브리드 인텔리전트 듀얼 클러치 드라이브(SPORT HYBRID i-DCD)’를 최초로 탑재했다. 소형차에 적합한 가볍고 부피가 작은 하이브리드 시스템으로, 1개의 모터로 전기차(EV) 주행까지 가능토록 설계했다는 것이 혼다의 설명이다.

SPORT HYBRID i-DCD는 혼다가 내세우는 차세대 파워트레인 기술인 ‘어스 드림 테크놀로지(EARTH DREAMS TECHNOLOGY)’의 하나로, 재미와 연비를 높은 수준으로 양립시킨 것이 자랑이다. 새로 개발한 1.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진은 앳킨슨 사이클로 작동하며, 여기에 고출력 모터를 내장한 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 리튬 이온 배터리를 내장한 IPU(지능형 파워 유닛)을 조합했다. 아울러 전력 회생 효율을 높이는 전동 서보 브레이크 시스템과 엔진 부하를 줄여주는 전동 컴프레서 등을 채용해 기존 IMA 하이브리드 시스템보다 35% 이상 향상된 연비를 실현했다. 기존 피트 하이브리드의 JC08모드 연비는 26.4km/L였다.

SPORT HYBRID i-DCD는 주행 상황에 따라 엔진과 모터를 연결, 또는 분리하여 모터만으로 주행하는 ‘EV드라이브’, 엔진과 모터로 주행하는 ‘하이브리드 드라이브’, 엔진만으로 주행하는 ‘엔진 드라이브’의 세 가지 주행 모드를 자동으로 선택한다. 시스템 출력은 137마력이며, 특히 모터의 힘은 기존 피트 하이브리드의 것보다 2배 이상 강력한 22kW, 160Nm이다. 신형은 우수한 연비 뿐 아니라 기존 모델보다 강력한 가속감으로 주행의 즐거움까지 선사한다는 설명이다.

한편, 피트는 올해 4월 일본 판매 200만대를 돌파하는 등 국내외에서 혼다를 대표하는 소형차로 자리매김했으며, 이번 신차는 3세대에 해당하는 풀 체인지 모델이다. 1.5리터 하이브리드 외에도 1.3리터 100마력, 1.5리터 132마력 엔진 등을 탑재하며, 수동변속기와 CVT를 조합한다. 듀얼클러치 변속기는 하이브리드에만 적용되는 것으로 알려졌다.