메르세데스-벤츠의 전담 튜닝 업체 브라부스(Brabus)는 지난 9월 말, 모나코 몬테카를로 르 메르디앙 비치 플라자 호텔에서 개최된 ‘모나코 요트쇼 2018′에서 신형 메르세데스-AMG G63을 튜닝한 브라부스 700 와이드스타(Brabus 700 Widestar)를 최초로 선보였다. 모나코 요트쇼는 요트 제조업체 500여 개사가 초호화 요트 수백 척을 선보이는 가장 독창적인 행사로서, 부유한 고객이 주 대상이다.

브라부스 700 와이드스타는 신형 G-클래스를 위해 등장한 최초의 튜닝 프로젝트다. 신형 AMG G63은 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하여, 최고 출력 585마력과 최대 토크 86.7kg.m를 발휘한다. 브라부스 700 와이드스타는 여기에 특별 제작된 ‘B40-700’ 성능 업그레이드 버전을 더해 최대 출력 700마력, 최대 토크 96.9kg.m의 괴물 같은 힘을 발휘한다. 브라부스 700 와이드스타는 9단 SPEEDSHIFT TCT(Twin Clutch Transmission) 변속기 및 상시 4륜구동을 바탕으로 0-100km/h 가속에 불과 4.3초밖에 걸리지 않으며, 최고 속도는 타이어 보호를 위해 240km/h에서 전자식으로 제한된다.

브라부스 파워 플랜트 엔지니어가 개발한 ‘B40-700’라는 플러그 앤 플레이(Plug & Play) 제어 모듈은 전자식 엔진 제어 장치에 적합하며, 분사와 점화를 위한 새로운 맵핑을 제공하는 동시에 부스트 압력을 적당히 증가시킨다. 이 결과는 최첨단 테스트 벤치 기술과 여러 지형의 도로에서 이루어진 광범위한 테스트 드라이브를 통해 얻어졌다.

브라부스는 엔진 튜닝에 이상적인 보완으로서 배기 플랩(flap)과 스포츠 배기 시스템을 제공한다. 플랩은 굉장히 조용한 ‘Coming Home’ 모드에서부터 우렁찬 배기 사운드에 이르기까지 다양한 사운드를 생성한다. 머플러는 일반 자동차와 달리, 양옆의 뒷바퀴 앞쪽으로 나와 시각적 하이라이트를 더 해준다. 고객은 머플러 팁을 실버 또는 블랙 크롬으로 선택할 수 있다.

특히, 브라부스 디자이너는 새로운 G-클래스를 만들기 위해 여러 가지 변화를 시도했다. 700 와이드스타는 근육 조각형 휠 아치 플레어와 전후방 차축의 펜더 어태치먼트 덕분에 G63 AMG보다 10cm나 더 넓은 차체를 갖게 됐다. 전/후면 펜더에 부착된 LED는 문을 잠그거나 손잡이를 잡아당기면 점등된다. 휀더 부속 장치의 ‘Brabus’ 로고 표시등도 LED와 같이 활성화된다.

또한, 휠 아치 플레어는 매우 큰 바퀴 공간을 만든다. 브라부스 700 와이드스타의 고객은 20~23인치 크기의 다양한 타이어와 휠을 조합할 수 있다. Monoblock ‘Platinum Edition’ 23인치 단조 휠과 Monoblock F 23인치 크로스 스포크 휠은 검은색 차체와 대비되는 티타늄 색상으로 마감 처리되어 깊은 인상을 준다. 305/35R23 사이즈 고성능 타이어는 브라부스 기술 파트너인 컨티넨탈, 피렐리, 요코하마에서 제공된다.

새롭게 설계된 브라부스 700 와이드스타의 전면은 프런트 범퍼부터 휠 아치 플레어까지 원활한 공기 흐름을 가능하게 해주며, 독특하면서 높은 디자인 완성도를 갖췄다. 또한, 측면 공기 흡입구 아래에는 LED 위치 마커가 통합되어 있으며, 라디에이터 그릴에 브라부스 로고가 통합된 특수 인서트도 장착되어 있다.

또 다른 특징은 앞쪽 지붕 좌우 측에 위치한 2개의 브라부스 LED 보조 램프 바이다. 운전자가 하이빔 등을 사용하면, 각각 12개의 LED가 어둠이 깔린 도로를 밝혀 운전자의 시야를 크게 향상시킨다.

후면부에는 스타일리쉬한 언더라이드 가드(underride guard)가 적용됐다. 언더라이드 가드란 대형 트럭과 승용차가 충돌했을 때 승용차 일부가 트럭 밑으로 들어가는 현상을 방지하는 안전판을 말한다. 3개의 구멍이 있는 지붕 장착형 스포일러는 장관을 연출한다.

브라부스 700 와이드스타의 실내는 차량 소유주의 개인 취향과 선호도에 따라 개별적으로 조정할 수 있다. 이를 위해 브라부스 실내 장식품 매장은 귀중한 목재와, 탄소 섬유 등 수많은 재료와 색상을 선택을 할 수 있게 항상 준비되어 있다.

모나코 요트쇼 2018의 쇼카 시트는 최고 수준의 장인 정신으로 만들어졌다. 부드럽고 통기성이 좋은 바비큐 블랙의 브라부스 매스틱 가죽이 사용되었고, 오렌지색 파이핑과 바닐라 색상의 장식용 쉘 모양 퀼트로 포인트를 줬다. 이렇게 절묘하게 만난 투톤 색상은 실내 디자인을 더욱 매력적인 분위기로 만든다.

브라부스는 3년 또는 100,000km 튜닝 보증을 제공하며, 자신의 품질에 대단한 확신을 보였다. 브라부스 700 와이드스타의 가격은 257,195달러(약 2억 9100만 원, 미국 기준)이다.

브라부스가 메르세데스-벤츠 V 클래스를 위한 튜닝 프로그램을 공개했다. 메르세데스-벤츠의 다양한 모델들을 튜닝하던 브라부스지만, V 클래스를 튜닝한 것은 다소 이례적이라 눈길을 끌고 있다.

튜닝의 베이스가 되는 모델은 메르세데스-벤츠의 V 250 블루텍이다. 메르세데스-벤츠의 MPV(Multi Purpose Vehicle, 다목적 자동차)인 V 클래스는 겉에서 보기엔 일반 승합차와 비슷한 모습을 띄고 있지만, 메르세데스-벤츠 특유의 고급스러움이 곳곳에 녹아있는 럭셔리 MPV이다. (사진: 2015 메르세데스-벤츠 V 클래스)

브라부스는 이러한 V 클래스의 특징을 더욱 부각시켰다. 우선 다소 심심해 보일 수 있는 외관을 위해 차체 곳곳에 에어로 파츠를 장착하였다. 앞 범퍼 밑에 장착된 프론트 스포일러는 세련된 모습을 제공함과 동시에 고속에서 앞 차축을 지면으로 더욱 눌러줘 고속에서의 주행 안정성을 개선시켰다. 범퍼의 공기 흡입구는 더 커졌고, 추가적으로 LED 램프가 장착되었다.

차량의 뒷모습도 보통이 아니다. 더블 트윈 브라부스 스포츠 머플러를 뒤로 뽑아냈고, 그에 어울리는 디퓨저와 범퍼를 장착해 마치 스포츠카를 연상시키는 뒷모습을 만들어냈다.

또, 18 또는 19인치로 선택 가능한 브라부스 모노블럭 알로이휠이 적용되었다. 주행 안정성을 향상시키고 스포티한 외관을 마무리하기 위한 방법으로 특별히 개발된 스포츠 스프링을 적용했고, 사양에 따라 15~25mm까지 더 낮아진 차고를 자랑한다.

한층 스포티해진 외관에 어울리는 퍼포먼스 튜닝도 잊지 않았다. V 250의 4기통 디젤 엔진에 파워엑스트라(PowerXtra) D4 모듈을 장착하여 최고출력 235마력, 최대토크 52.0kg.m를 발휘한다. 이는 순정대비 45마력, 7.1kg.m 증가된 수치이다.

강력해진 성능에 힘입어 0-100km/h 가속을 8.8초에 끝내고 최고속도는 210km/h에서 제한된다. MPV라는 것을 감안하면 놀라운 성능이다. 강력해진 성능에도 불구하고 유로6 환경규제를 문제없이 통과할 수 있다는 점에서 브라부스의 튜닝 노하우가 다시 한번 강조된다.

브라부스의 튜닝카인 만큼 실내는 고객의 요청에 따라 커스터마이징이 가능하다. 브라부스가 사용하는 최고급 가죽과 알칸타라는 물론이고, 카본파이버, 알루미늄, 고급 우드 트림까지 모두 선택이 가능하다.

또한, 지난 제네바 모터쇼에서 선보였던 브라부스의 비즈니스/엔터테인먼트 시스템을 적용했다. 천장에 양 방향으로 달린 LCD 모니터와 음향기기로 유명한 젠하이져(Sennheiser)의 무선 헤드셋이 제공되며, 4G 인터넷 연결이 가능해 차 내에서 태블릿 컴퓨터나 노트북을 편리하게 사용할 수 있다.

가장 눈길을 끄는 요소로 차량의 C필러에 적용된 브라부스 터치패드가 있다. 터치패드를 통해 전동 커튼, 슬라이딩 도어, 조명, 스크린, 시트까지 조절이 가능하다.

브라부스는 커스터마이징을 원하는 고객들을 위해 웹사이트에서 가상으로 V 클래스를 꾸며볼 수 있는 서비스를 제공 중이다. 다소 생소할 수 있는 MPV를 튜닝한 브라부스, 앞으로도 그 다양한 도전을 기대해본다.

메르세데스-벤츠를 전문적으로 튜닝하는 독일의 튜너인 브라부스가 2015년 제네바 모터쇼에서 엄청난 출력을 내뿜는 두 괴물을 공개했다. 브라부스는 메르세데스-벤츠의 대형 세단인 S65 AMG를 튜닝해서 로켓(Rocket) 900을, S63 AMG 4매틱 쿠페를 튜닝해서 850 6.0 비투르보(Biturbo) 쿠페를 만들어냈다. 과격한 튜닝을 지향하는 브라부스의 성격을 잘 드러내듯 로켓 900과 850 6.0 비투르보 쿠페는 이름처럼 각각 900마력과 850마력의 최고출력을 자랑한다.

순정상태로도 충분히 빠른 S65 AMG는 브라부스의 손을 거쳐 말 그대로 로켓이 되었다. 브라부스는 12기통 트윈터보 엔진의 배기량을 6.3리터까지 확대해 900마력의 최고출력과 153kg.m의 최대토크를 뽑아냈다. 어마어마한 출력을 자랑하는 이 엔진은 2.2톤에 달하는 거구를 정지상태에서 단 3.7초만에 100km/h에 도달하게 만들며, 최고속도는 350km/h에서 제한된다.

고성능을 발휘하면서도 럭셔리 세단의 특성을 지키기 위해 브라부스에서 만든 에어 서스펜션 시스템인 에어매틱 스포츠 유닛(Brabus AirMatic Sport unit) 역시 탑재되었다. 순정 상태에서 차체를 1.5센티미터까지 낮출 수 있는 서스펜션은 승차감을 해치지 않으면서 고속에서의 안정성을 제공한다.

강력한 출력에 걸맞게 멋진 배기음을 들려주는 배기 시스템도 장착되었다. 핸들에 달린 버튼으로 배기관의 버터플라이 밸브를 여닫아 운전자의 취향에 맞게 배기음을 조절할 수 있다. 12기통의 소리를 우렁차게 내뿜다가도 버튼 하나만 누르면 조용하고 안락한 세단으로 변신할 수 있는 것이다.

외관에서도 브라부스의 성격이 잘 나타난다. 카본 파이버를 아낌없이 사용한 외관은 디자인적 측면에서의 변화 뿐만 아니라 공기역학 성능의 향상을 이끌어 냈다. 전면의 스플리터와 공기 흡입구, 휀더의 장식과 사이드 미러, 리어의 립 스포일러와 디퓨저는 모두 고품질의 카본 파이버로 제작되어 고성능 스포츠 세단에 어울리는 스포티한 느낌을 준다.

아무리 900마력을 발휘하는 괴물이라고 해도, S 클래스는 S 클래스이다. 로켓 900은 성능과 어울리지 않을 정도의 호화로운 실내를 자랑하는데, 최고급 가죽으로 마무리된 실내는 아이패드, 아이팟 등 애플의 최신 기술이 접목된 아이비지니스(iBusiness) 멀티미디어 시스템과 조화를 이룬다.

메르세데스-벤츠의 호화 쿠페인 S63 AMG 4매틱 쿠페로 만들어진 브라부스 850 6.0 비투르보 쿠페 역시 놀라운 성능을 발휘한다. 순정 5.5리터의 8기통 바이터보 엔진을 5.9리터까지 배기량을 키우고 터빈과 배기 매니폴드를 바꿔 850마력의 최고출력과 147.9kg.m의 최대토크를 뽑아냈다. 로켓 900 보다 낮은 출력을 가졌음에도 비교적 가벼운 차체 덕에 0-100km/h 가속을 3.5초만에 끝내고 폭발적인 가속은 전자적으로 제한되는 350km/h까지 계속된다.

엔진에서 나온 출력은 7단 자동 변속기와 4매틱 시스템을 통해 네 바퀴에 전달된다. 덕분에 브라부스 850 6.0 비투르보 쿠페는 세계에서 가장 빠르고 강력한 4인승 4륜구동 쿠페라는 타이틀을 얻을 수 있었다. 4매틱을 기본으로 탑재하지만, 오너가 원한다면 후륜구동 모델 역시 선택 가능하다.

차체 곳곳에는 강력해진 성능을 어필하는 파츠들이 장착되어 있다. 브라부스의 디자이너들이 풍동 실험실에서 개발한 에어로 다이내믹 파츠들은 차체의 공기역학 성능을 크게 향상시킨다. 프론트 스플리터와 앞범퍼의 공기 흡입구, 디퓨저와 트렁크의 립 스포일러는 카본 파이버로 만들어졌고, 850 6.0 비투르보 쿠페에서 레이스카 같은 분위기를 느끼게 하는 디자인적 요소가 된다.

카본 파이버는 실내에도 아낌없이 사용된다. 순정의 우드를 대신하는 카본트림과 부드러운 최상급의 검정 가죽, 구릿빛의 그립 및 버튼들은 검정 알칸타라 천장과 함께 어울러져 실내의 고급스러우면서도 스포티한 분위기를 완성시킨다.

로켓 900과 850 6.0 비투르보 쿠페는 폭발적인 성능에도 불구하고 엄격하기로 소문난 유로 6 배기규제를 만족시킨다. 브라부스의 놀라운 기술력이 돋보이는 부분이다. 로켓 900과 850 6.0 비투르보 쿠페는 브라부스를 통해 컴플릿카로 주문하거나, 일반 S65 AMG와 S63 AMG 쿠페에 패키지 형식으로 제작이 가능하다. 컴플릿카의 가격은 로켓 900 기준 34만 7,719 유로(한화 약 4억 2천만원)부터 시작된다.

메르세데스-벤츠는 독일에서 A-클래스의 2가지 새로운 스타일 에디션을 소개했다. A180과 A180 CDI를 기반으로 하고 있는 이번 스페셜 모델은 바이-제논 헤드램프와 듀얼 배기 시스템, 그리고 18인치 알로이 휠이 적용된다. 보다 큰 변화는 실내 공간에서 찾아볼 수 있다. 히팅 시트, 가죽으로 덮힌 스티어링 휠, 그리고 아티코(ARTICO)로 포장된 대시보드가 눈에 띄는 바느질로 마감됐다. 스페셜 에디션은 또한 은색 트림, 벨루어 플로어 매트, 그리고 개선된 인스트루먼트 클러스터로 준비됐다. 이 스페셜 에디션은 이번 달 말부터 판매에 들어간다. 가격은 27,899.55유로(19% 부가가치세 포함)이다.

메르세데스-벤츠 A-클래스는 지난 해 출시되어 국내에서도 많은 사랑을 받고 있는 모델이다. 어반, 스타일 그리고 AMG 스포츠 모델까지 다양한 버전으로 나오며 휘발유와 디젤 등 엔진 라인업도 만족스럽게 제공된다. 대표적인 1.6리터와 2.0 유닛은 최대출력 115마력(ps, 85kW)가 A180에 적용되며 156마력(ps, 115kW)의 출력이 A200 모델에 적용된다. 디젤 유닛에서는 A180 CDI 모델이 109마력(ps, 80KW)의 최대출력에 250Nm(184lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 이외 136마력의 A200 CDI, 170마력의 A220 CDI 등이 디젤 모델에 제공된다. 모두 6단 수동 또는 7G-DCT 듀얼 클러치 자동 변속기가 갖춰진다.

A-클래스는 지난해 9월부터 판매를 시작했다. 가격은 엔트리 레벨 A180 블루 이피션시 모델이 23,978.50 유로에서부터 시작하였으며, 18인치 AMG 경량 알로이 휠을 달고 붉은색 브레이크 캘리퍼와 AMG-타입의 프런트 액슬, 서스펜션, 그리고 배기 시스템을 단 최고급 A250 모델이 36,860.25 유로의 가격에 판매됐다.

주의를 끌었던 튜닝 모델은 브라부스 버전의 A-클래스이다. A200 CDI 모델을 기반으로 한 이 튜닝 프로그램은 최대출력 136마력(hp, 100kW)에 300Nm(221lb-ft)의 최고토크를 기록하는 4기통 1.8리터 터보 디젤 엔진 구성에서 ECU 조절을 통해 최대출력 165마력(hp, 121kW)까지 끌어올려 29마력의 출력 증가를 이뤄냈다.

파워 부스트 이외 브라부스의 튜닝 프로그램은 새로운 그레이 트윈 텐-스포크 알로이 휠과 트윈 배기 시스템을 짙은 회색의 A200 CDI에 적용했다.

지난 9월에는 브라부스에서 A-클래스의 출시와 더불어 외관만을 튜닝한 붉은색 A-클래스를 선보였던 적도 있다. 이 모델은 19인치 알로이 휠이 변경된 것 이외에는 특별할 것이 없었다.

최근 독일의 메르세데스-벤츠 전문 튜닝 하우스 브라부스(Brabus)에서는 현행 C-클래스를 위한 새로운 튜닝 프로그램을 공개했다.

기본형과 아방가르드, 혹은 보다 상위 단계의 스펙으로 적용된다. 주요 내용은 ‘고급스러운’ 에어로 다이내믹 강화와 20인치가 넘는 크기의 ’테일러-메이드(수제품) 합금 휠’이다.  또한 프런트 액슬을 들어올려주는 역할, 그리고 고속에서의 핸들링을 향상시켜주는 새로운 프런트 스포일러와 트렁크 리드의 스포일러 립이 적용됐다.

위 사항은 기본형으로  적용되는 C-클래스 모델의 프런트 모습이며, 아방가르드 버전에서는 프런트 범퍼가 브라부스 에어 인테이크의 적용으로 더욱 업그레이드 될 수 있다. 더불어 디퓨저가 리어 범퍼에도 마련된다.

휘발유 모델인 C200을 위한 새로운 퍼포먼스 키트가 제공되며, 이는 4기통 터보 엔진에 41마력(ps, 30kW)과 30Nm(22lb-ft)의 토크가 추가된다. 튜닝 된 이 세단의 가속 능력(0-시속 100km 도달 시간)은 7.0초이며, 최고속도는 242km/h에 달한다. 엔진의 내구성과 지속성을 위해, 이번 튜닝 키트는 퍼포먼스 증강을 위한 맵핑만을 목적으로 했다.

이 작업 이후에도 엔진 쿨런트(engine coolant)와 오일 온도계(oil temperature)는 안정적이다. 파워엑스트라(PowerXtra) D3 퍼포먼스 키트가 적용된 C220 블루텍은 50마력(ps, 36kW)의 출력이 더해져 최고토크는 450Nm(332lb-ft)로 훌쩍 뛰어 올랐다. 가속능력은 7.1초이며 최고속도는 240km/h.

이번 C-클래스 이외 브라부스에서 선보였던 걸작들 중에는 E63 AMG 왜건(브라부스 850 6.0 바이터보),  GL-클래스, A45 AMG, 그리고 850마력을 뿜어내는 SL63 AMG 모델이 주목을 받았었다.

우선 브라부스에서 선보인 2014 E63 AMG 왜건은 2013년 11월 에센 모터쇼(Essen Motor show)에서 처음 선보였다. 이 모델은 V8 트윈터보 엔진을 5,461cc에서 5,912cc 로 변경했으며 보다 큰 압축비와 커스텀 터보가 더해진 맞춤형 매니폴드를 적용했다. 이에 따른 업그레이드 효과는 최대출력 585마력(hp, 430kW), 그리고 800Nm(590lb-ft)의 최고토크에서 850마력(hp, 625kW)의 최대출력, 그리고 1,450Nm(1,069lb-ft)의 최고토크로 이어졌다. 그럼에도 불구하고 엔진의 내구성은 기본으로 보장됐다.

럭셔리 스타일의 GL-클래스에 적용된 브라부스 튜닝 프로그램 역시 지난해 에센 모터쇼에서 공개됐다. 외관에서부터 시작해 에어 서스펜션 모듈과 다양한 휠들이 18인치에서 23인치까지 제공됐다. 또한 고객은 스테인리스-스틸 스포츠 배기 시스템과 고성능 브레이크도 추가할 수 있다. GL350 블루텍의 보닛 아래는 에코 파워엑스트라 D6S 퍼포먼스 키트를 적용해 최대출력 310마력(228kW), 690Nm(509lb-ft)의 최고토크를 기록한다. 추가 출력 덕분에 이 크로스오버의 가속능력은 7.6초에 불과하다. 최고속도는 225km/h이다.

메르세데스-벤츠의 가장 작은 AMG 모델 A45 AMG는 올해 3월부터 판매를 시작했다. 변경된 범퍼와 디퓨저가 리어윙과 브라부스 투-톤 모노블록 알로이 휠과 함께 만났다. 또한 상위급 브레이킹 시스템과 서스펜션 변경이 있었으며 인테리어 업그레이드가 대거 적용됐다. 보닛 아래는 4기통 2.0리터 터보차저 휘발유 엔진에 이미 익숙해진 튜닝 프로그램 파워엑스트라 일렉트릭 키트가 적용돼 최대출력 400마력(hp, 294kW)에 369lb-ft(500Nm)의 최고토크로 상승됐다(기본형은 360마력(hp, 265kW)의 최대출력에 332lb-ft(450Nm)의 최고토크). 가속성능은 4.2초에 불과하다.

가장 화끈한 SL 63 AMG를 위한 프로그램은 850 6.0 바이터보라고 이름지어졌다. 이 모델은 에어로다이내믹 스타일링 패키지(프런트 스플리터, 후드 스쿱, 리어 디퓨저, 그리고 트렁크에 달린 스포일러 등)와 추가의 스포츠 배기 시스템에 20인치 합금 알로이 휠이 적용됐다. 보닛 아래는 트윈-터보 5.5리터 V8 엔진이 얹혔으며 최대출력 850마력(hp, 625kW)에 1450Nm(1069lb-ft)의 최고토크를 기록한다. 이는 자그마치 최대출력에서 313마력(hp, 230kW), 그리고 최고토크에서 650Nm(479lb-ft)의 놀라운 파워 업그레이드가 있었다는 것. 가속능력은 4.3초이다.

메르세데스-벤츠 전문 튜닝 회사 브라부스코리아(대표 차지원)가 2014 브라질 월드컵 선전을 기원하고 고객의 성원에 보답하고자 내달 30일까지 브라부스코리아 사상 가장 파격적인 할인 프로모션을 진행한다.

브라부스코리아는 지난 2013년 10월 ㈜아승오토모티브그룹을 통해 국내에 공식 런칭하여 브라부스 컴플리트카와 3년의 공식 워런티 서비스가 보증되는 튜닝제품 및 서비스를 제공해 왔으며, 많은 벤츠 오너들에게 꾸준한 사랑을 받고 있다.

이번 할인 혜택은 브라부스 전 제품을 대상으로 브라부스코리아 본사를 통해 진행되며, 품목에 따라 15%~30%의 할인율이 적용된다. 더불어 KB할부금융상품인 ‘369 튜닝’ 프로그램을 이용하면 12~36개월 장기 분납이 가능하며, 할부 이자도 연 3~9%로 매우 저렴하다.

한편, 이번 프로모션을 기점으로 브라부스코리아를 통해 정식 유통된 브라부스 제품에는 정품 홀로그램 스티커와 제품 정보가 내장된 RFID칩이 부착된다. 따라서 앞으로는 정품인증 홀로그램마크와 RFID칩이 부착되지 않은 제품에 대해서는 정품인증 불가와 제품에 대한 브라부스 워런티를 적용 받을 수 없으며 더불어 모든 손해보험사와 연계하여 사고나 파손시 보험보상을 받을 수 없게 된다.

브라부스코리아의 관계자는 “그 동안 안전성과 품질이 검증되지 않은 불법 복제 제품이 무분별 하게 유통되어 운전자와 타인의 안전을 위협하고 있다”며 “합법적이고 건전한 튜닝문화 정착을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

브라부스 제품 및 할인 프로모션 문의는 브라부스코리아 고객센터(02-554-8296)을 통해 확인할 수 있다.

메르세데스-벤츠 전문 튜너 브라부스가 2013 에센모터쇼(Essen Motorshow)에서 신형 E63 AMG 에스테이트(Estate)를 위한 업그레이드 프로그램을 공개했다.

브라부스가 업그레이드한 E63 AMG 에스테이트의 V8 트윈터보 엔진은 배기량이 5,461cc에서 5,912cc로 증가했으며, 실린더의 보어를 99mm로 늘리고 그에 맞춰 피스톤을 새롭게 제작했다. 스트로크 역시 90.5mm에서 96mm로 증가했다. 아울러 더 커진 컴프레서를 적용한 맞춤형 과급기와 배기 매니폴드를 장착해 보다 강력한 성능을 발휘한다.

그 결과 최고출력은 585마력에서 850마력으로, 최대토크는 81.6kg.m에서 147.9kg.m로 향상되었다. 하지만 최대토크는 엔진의 내구성을 위해 117.3kg.m으로 제한되며 브라부스의 다른 모델들과 마찬가지로 3년 또는 10만km의 튜닝 워런티가 적용된다.

업그레이드 킷은 후륜 및 사륜 모델에 적용할 수 있다. 0→100km/h 가속은 3.1초, 최고속도는 300km/h로 제한된다. 하지만 고성능 타이어로 바꾸고 제한을 해제하면 350km/h까지 상승한다.

외관에는 카본 소재를 사용한 프론트 스포일러 립과 디퓨저 등이 장착되었고 쿼드 파이프가 적용된 스포츠 배기구, 20인치 알로이 휠 등으로 변화를 주었다. 타이어는 앞, 뒤 각각 255/30 ZR20, 295/25 ZR20 사이즈가 장착된다. 실내는 주문자의 취향에 따라 선택할 수 있는 다양한 종류의 가죽이 마련되어 있으며 알칸타라, 알루미늄 등의 소재로 꾸며졌다.

자동차 튜닝 전문 브랜드 중 가장 유명한 곳 중의 하나인 브라부스는 메르세데스-벤츠를 전문으로 튜닝하는 브랜드다. 그 동안 국내에는 일부 튜닝샾을 통해 병행 수입되기도 했었는데, 이번에 공식 딜러가 오픈했다. ㈜아승오토모티브그룹이 브라부스 코리아를 공식 출범한 날 우선적으로 몇 개 모델을 선보였는데, 전시장 1층에 전시된 B63 쿠페가 많은 이들의 시선을 사로잡았다. 물론 브라부스는 엔진 튜닝과 인테리어 튜닝 기술로 유명한 만큼 BRABUS 850 6.0 같은 엔진은 최고 출력 850마력, 최대토크 110kg.m의 성능으로 BRABUS E클래스를 “세계에서 가장 빠른 세단”으로 만들어 주고 있다. 하지만 이번에는 전시되지 않았다.

B63 쿠페는 메르세데스-벤츠 C63 AMG를 베이스로 퍼포먼스 및 내 외장 튜닝을 완벽하게 거친 모델이다.

기본 모델인 메르세데스-벤츠 C63 AMG는 최고출력 457마력, 최대토크 61.1kg.m를 발휘하는데, 브라부스는 퍼포먼스 킷을 적용해 최고출력을 519마력으로, 최대토크를 65.2kg.m로 끌어 올렸다.

그 외에 B63 AMG에 적용된 튜닝파츠들을 살펴보면 프론트 스포일러 맆, 프론트 범퍼, 프론트 크릴 로고, 스포츠 펜더, 리어 디퓨저, 리어 윙, 밸브 컨트롤드 이그조스트 시스템, 스포츠 서스펜션, 모노블록 R 19″ 휠 + 타이어, 시프트 패들, 알루미늄 패달 패드/매트 피니쉬, 엔트런스 패널, 브라부스 전용 플로어 매트 등이 적용되었다.

브라부스 B63 쿠페의 실내. 메르세데스-벤츠 C63 AMG의 실내에서 크게 바뀌지 않았다.

브라부스 전용 시프트 패들이 장착된 스티어링 휠

프론트 스포일러 맆, 프론트 범퍼, 프론트 크릴 로고 등이 적용된 B63 쿠페의 앞 모습

브라부스 카본 리어 윙

리어 디퓨저와 배기 사운드를 다르게 조절할 수 있는 가변 이그조스트 시스템을 장착했다.

스포츠 팬더, 스포츠 서스펜션, 모노블록 R 19″ 휠 + 타이어가 적용됐다.

9,850만원인 C63 AMG에 이와 같은 모든 파츠들을 적용하게 되면, B63 쿠페가 되는데 가격은 1억 3,500만원이다. 총 튜닝 비용은 7,247만원이다.

B63 쿠페는 더 공격적인 외관 이미지와 고급스런 실내, 강력한 사운드, 그리고 무엇보다 더 강해진 주행 성능을 얻게 되었다. 그리고 아승을 통해서 구입한 모든 브라부스 제품들은 3년 무상 보증을 받을 수 있고, 파워킷의 경우 3년 혹은 10만 킬로미터의 엔진 보증을 받을 수 있게 되었다.

24일 메르세데스-벤츠(이하 벤츠) 전문 튜닝 브랜드 브라부스 코리아(대표 차지원)가 공식 런칭 행사를 개최했다.

지난 8월 1일 국토교통부에서 ‘자동차 튜닝시장 활성화 종합대책’을 발표한 후, 국내 튜닝산업의 성장모델이 될 수 있는 브라부스의 국내 런칭 행사에 언론, 학계, 업계, 정부의 큰 주목을 받았다.

브라부스는 엔진 튜닝과 인테리어 튜닝 기술로 유명하다. BRABUS 850 6.0 엔진은 8기통 트윈 터보 엔진으로 기존의 벤츠 엔진을 개조하여 대체하는 튜닝이다. 이 엔진의 최고 출력은 850 마력, 110kg.m 토크의 성능으로, BRABUS E클래스는 1996년 “세계에서 가장 빠른 세단”으로 기네스북에 등재되었고, 2013년 현재 최고속 370km/h로 매년 자신의 최고속 세단 기록을 갱신하고 있다.

브라부스의 인테리어 튜닝은 최상급 가죽을 사용하여 벤츠 차량의 실내를 고급스럽게 개조한다. 자동차 뿐만 아니라 요트, 헬리콥터, 비행기의 인테리어 튜닝까지 작업할 정도로 그 기술력이 뛰어나다. 이번 런칭 행사에 참석한 브라부스 본사 마케팅 매니저 Christoph Dietze는 “미국, 유럽, 중동, 중국, 일본 등 해외 CEO, 전문직, 부호들에게 벤츠 S클래스 실내를 튜닝한 BRABUS iBusiness S클래스 모델이 인기가 많다. 한국에서도 브라부스 코리아를 통해 브라부스의 제품들을 소개할 수 있어서 기쁘다”고 발표했다.

브라부스 제품은 그 동안 국내에 튜닝샵을 통하여 병행 수입되어, 고객들은 브라부스의 정식 보증을 받을 수가 없었다. 브라부스 코리아 차지원 대표는 “이제 브라부스 코리아를 담당하는 저희 아승을 통해서 브라부스 제품들을 만난다면, 모든 제품의 3년 무상 보증을 받을 수 있고, 파워킷의 경우 3년 혹은 10만 킬로미터의 엔진 보증을 받을 수 있다”라고 밝혔다.

㈜아승오토모티브그룹은 브라부스 코리아 런칭을 기념하여 24일부터 11월 30일 까지 브라부스 튜닝 패키지를 주문하는 모든 고객에게 15% 할인 행사를 진행한다. 브라부스 튜닝 패키지는 퍼포먼스 패키지, 에어로 패키지가 있으며, 차종별 패키지 구성품과 구매 문의는 브라부스 코리아 고객센터(02-554-8296)를 통해 확인할 수 있다.

메르세데스-벤츠 전문 튜닝브랜드 브라부스코리아가 벤츠 엔진용 파워킷 ‘브라부스 에코 파워엑스트라’의 국내 판매를 시작한다.

브라부스 파워킷은 ‘플러그 앤 플레이’ 방식이다. 차량에 장착되어 있는 ECU의 순정 데이터를 재맵핑하는 방식이 아니라, 파워킷을 ECU에 연결만 하면 된다. 복잡한 기계 장치의 추가가 없으며, 순정 ECU 프로그램을 변형하지 않아 A/S에 영향을 주지 않는다.

‘브라부스 에코 파워엑스트라’라는 제품명처럼, 브라부스 파워킷 장착으로 인한 CO2 배출량이 증가하지 않는다. 연료의 효율성을 향상시키는 제품으로 연비는 더 좋아지기 때문에 친환경적이다. 또한 베이스차량 엔진의 숨겨진 엑스트라 성능을 이끌어 내기 때문에 안전하게 차량의 성능을 향상시킬 수 있는 제품이다. 파워킷은 전자시스템을 지속적으로 모니터링해 엔진에 무리를 주지 않으면서 출력을 향상시켜 차량의 내구성에 영향을 끼치지 않는다.

독일 브라부스 본사는 2년간 파워킷의 안전성, 내구성, 친환경성 테스트를 거쳤으며, 이를 보증하기 위하여 파워킷을 구매하는 소비자에게 3년, 100,000km 워런티를 제공한다. 독일 인증기관인 TÜV의 인증서도 함께 제공되며 국내 자동차 관리법에서 정하는 자동차 관리 및 구조변경과 무관해 국내법에 저촉되지 않는다.

이번에 출시된 브라부스 파워킷은 벤츠 AMG, CGI, CDI 엔진용 세 가지이다. E63 AMG의 경우 기본 엔진 출력 525마력, 70토크를 파워킷 장착으로 585마력, 90토크로 향상된다. E200 CGI의 경우 184마력, 27토크를 209마력, 30토크로, E220 CDI는 170마력, 40토크를 200마력, 46토크로 성능 향상이 가능하다.

브라부스코리아 서지훈 마케팅 이사는 “브라부스 파워킷은 벤츠 오너들의 오랜 염원인 출력 향상과 워런티 해결이 동시에 가능한 제품”이라며, “소비자들이 파워킷을 체험할 수 있도록 27일부터 시승행사를 진행한다”고 밝혔다. 차종별 성능향상, 시승및 구매 문의는 브라부스코리아 고객센터(02-554-8296)를 통해 확인할 수 있다.

브라부스가 B63S를 공개했다. B63는 ML 63 AMG가 베이스 모델로 최고 출력을 700마력까지 끌어올렸다. 스타일링을 더욱 돋보이게 해주는 와이드스타 보디 킷도 기본으로 적용된다. 공식 데뷔 무대는 내달 10일부터 시작되는 프랑크푸르트 모터쇼이다. 700 와이드스타 킷은 GL 63 AMG에도 적용이 가능하다.

엔진은 5.5리터 바이 터보 V8을 유지하고 있다. 바이 터보 V8 엔진은 5,300 rpm에서 700마력을 발휘하며 이는 ML 63 AMG 또는 GL 63 AMG보다 143/175마력이 늘어난 것이다. 최대 토크는 97.7kg.m에 제한되며 단 2,000 rpm이라는 낮은 회전수에서 나온다.

브라부스는 새 엔진을 위해 한 쌍의 대형 터빈을 별도로 개발하는 동시에 메탈 촉매 시스템도 더했다. 다운파이프의 크기도 75mm 키웠다. 터보의 최대 부스트도 더욱 높아졌으며 ECU와 분사 시스템을 업그레이드한 것은 물론이다. 순정 대비 출력이 크게 높아졌지만 엄격한 유로5 배기가스 기준도 만족한다.

변속기는 AMG의 스피드시프트 플러스 7G-트로닉이 기본이다. 높아진 엔진 출력에 맞춰 변속기도 많은 부분을 손봤다. 0→100km/h 가속 시간은 GL 63 AMG가 4.6초, ML 63 AMG는 4.4초에 불과하다. 타이어 성능을 감안해 최고 속도는 300km/h에서 제한된다.

와이드보디 킷은 말 그대로 와이드함을 강조한 에어로다이내믹 킷이다. 23인치 대형 타이어를 넣기 위해 광폭 펜더를 적용하는 한편 앞뒤에는 대형 스포일러를 추가했다. 앞뒤에 추가된 스포일러는 고속 주행 시 차체의 들림 현상을 최소화 해준다. 알로이 휠의 경우 5가지 디자인을 고를 수 있다. 타이어는 콘티넨탈, 피렐리, 요코하마가 제공된다. 그리고 다른 브라부스의 튜닝 패키지처럼 700 와이드스타 역시 3년/10만 km의 워런티가 적용된다.