2017년 5월 10일 – 메르세데스-벤츠 공식딜러 한성모터스(대표:울프 아우스프룽)는 봄을 맞이하여 전시장과 서비스센터에서 다채로운 프로모션을 진행한다고 밝혔다.

이미 지난달 4월 15일 부산 북구 전시장 및 서비스센터 확장 이전을 기념하여 ‘시네마 데이’를 열고 영화관람 이벤트를 진행한 바 있는 한성모터스는 봄을 맞이하여 전시장 행사도 진행한다. 한성모터스 전시장을 신규 방문하는 고객들에게는 메르세데스-벤츠 머그컵 세트를, 출고 고객 대상에게는 가족 단위 나들이 시간을 위한 콜맨 쿨러(아이스 박스)를 증정한다.

봄철 나들이를 준비하는데 필수적인 점검항목인 타이어 교체를 위한 서비스센터 프로모션도 진행한다. 한성모터스 4개 서비스센터 (감전, 남천, 순천, 부산 북구)에서 23% 할인된 가격으로 타이어를 교체할 수 있는 ‘타이어 스페셜 패키지’로, 가격은 타이어와 공임이 포함된 가격이며, 순정 밸브 및 발란스 납을 무상 제공한다.

한성모터스 관계자는 “야외활동이 늘어나는 봄에 어울리는 선물과 안전운행에 도움을 주는 서비스 프로모션을 준비했다”며, “한성모터스에서 차량 점검 받고 안전한 봄철 나들이가 되길 바란다”고 밝혔다.

메르세데스 벤츠는 모델의 35주년을 기념하는 G-클래스 에디션 35 모델을 선보였다. 1976년부터 나온 G-클래스이며 2027년까지 판매할 것으로 여기고 있다. 페이스리프트 모델이 2016년에 나올 것으로 예상된다.

스페셜 모델은 모두 세 가지 색상으로 제공된다. 흰색, 검정색, 그리고 메탈릭 그레이 색상이다. 미스틱 화이트 또는 팔라듐 실버 매탈릭의 외관 컬러에 옵사이디언 블랙 메탈릭 컬러가 범퍼, 미러, 휠아치, 그리고 루프 등에 적용되어 포인트를 살렸다. 두 가지 색상의 스타일링은 어떤 이의 취향에는 거슬릴 수도 있기에, 벤츠는 “약간은 덜 미묘한” 옵션의 옵사이디언 블랙 메탈릭 페인트를 적용한 것이다. 스타일링에서는 스포츠와 그롬 패키지에 18인치 알로이 휠이 적용된다.

스페셜 모델은 인테리어에 나파 시트, 검정색 데지뇨 가죽 시트와 빨간색으로 포인트를 살린 스티칭을 선보였다. 익스클루시브 패키지는 가죽으로 쌓인 대시보드, AMG 스티어링 휠, 피아노 블랙 트림, 그리고 데지뇨 블랙 다이나미카(DINAMICA) 마이크로 화이버 루프 라이너가 적용됐다. 에디션 35 패키지는 G 350 블루텍과 G500 버전에서 제공된다. 가격은 84,900유로와 94,800유로에 제공된다.

G-클래스에 대해서는 지난 8월 내년에 출시를 예상하고 있는 페이스리프트 모델에 대해 언급된 적이 있다. 특정한 변화를 갖게 될 2016 페이스리프트 G-클래스 모델은 100mm 정도가 길어진다. 박스 타입의 차체 디자인을 그대로 이어가게 되며, 넓은 폭의 측면, 그리고 천장의 높이는 다소 낮아진다. 약간의 공기저항 저감을 실현하겠다는 의도다. 추가의 어댑티브 LED 헤드램프와 소형 카메라가 최신식 어시스턴트 시스템을 컨트롤 할 수 있도록 돕게 된다.

2013 Mercedes G63 AMG

엔진룸에서는 새로워진 G-클래스를 만나볼 수 있다. 옵션의 V12 엔진을 버리고 두 개의 6기통 엔진 유닛을 얹게 될 수 있다. 기본 엔진은 2.9리터 디젤로 최대출력 313마력(bhp, 233kW), 그리고 480Nm(354lb-ft)의 최고토크를 발휘하는 유닛, 그리고 3.0리터 휘발유 직렬 6기통은 최대출력 367마력(bhp, 274kW)에 최고토크 480Nm(354lb-ft)를 내는 유닛이다. 또 다른 엔진에는 트윈-터보 4.0리터 V8 유닛이 있다. 대략 최대출력이 460마력(bhp, 343kW)이며, 범위 내 최상위 모델인 5.5리터 V8 G63 AMG도 571마력(bhp, 426kW)에 800Nm(590lb-ft)의 최고토크를 발휘한다.

메르세데스-벤츠가 새로운 고성능 AMG GT 모델과 C63 AMG 모델을 독일에서 발표했다. 시작 가격은 465마력(hp, 339kW)의 AMG GT가 115,430유로(약 1억5,467만원)이며, 510마력(hp, 375kW)의 AMG GT S 가 134,351(약 1억8,003만원)유로 이다. 공개된 가격표에 따르면 보다 위 사양의 에디션 원(Edition 1)은 오직 GT S 모델에만 적용되며 가격은 14,161유로(약 1,897만원)가 더해진다.

이 스포츠카 두 버전 모두 여러 가지 추가의 익스테리어 패키지를 적용할 수 있다. 예를 들어 나이트 패키지(952유로; 약 127만원), 실버-크롬 패키지(1,130유로; 약 151만원), 그리고 카본 패키지(4,700 유로; 약 629만원)가 GT 모델에 적용 가능하며, 여덟 가지 다른 19인치 알로이 휠 셋과 네 가지 다른 종류의 가죽 시트를 포함한 다이내믹 플러스 패키지가 GT S 모델에 적용된다. 외관 컬러는 블루, 옐로우, 블랙, 레드, 다크 레드, 그레이, 실버, 그리고 화이트로 선택이 가능하다.

C63 AMG는 76,100유로(약 1억197만원)의 가격이 세단 모디 스타일의 기본형 모델 가격이다. 스테이션 왜건은 77,766유로(약 1억420만원)에서부터 시작한다. S 사양 업그레이드는 84,371유로가 세단형, 그리고 86,037유로(약 1억1,305만원)가 왜건의 가격이다. 시장에 론칭은 2월이며 왜건은 4월부터 판매가 시작된다.

출시와 함께 AMG GT 모델은 최상위 포르쉐 911과 직접적으로 경쟁하게 될 것이라고 한다. 디자인은 SLS AMG의 뒤를 잇는 에브리데이 스포츠카로 둥그스름한 프런트 페시아와 거대한 그릴, 그리고 LED가 들어간 헤드램프가 적용되었다. 경쾌한 윈드스크린, 프레임이 없는 도어, 그리고 벤틸레이티드 프런트 휀더가 강조됐다. 이 쿠페는 또한 파워를 분산시켜주는 리어 스포일러와 시퀀셜 턴 시그널이 포함된 슬림한 테일램프가 적용됐다.

실내에는 바닥이 평평한 스포트 스티어링 휠과 스포트 시트, 그리고 널찍한 센터 콘솔이 네 개의 순환 에어 벤트를 포함했다. 자유롭게 서있는 인포테인먼트 시스템과 실버 크롬, 맷 카본 화이버, 하이-그로스 카본 화이버, 블랙 다이아몬드 또는 맷 실버 화이버 글라스 트림이 적용됐다.

엔트리-레벨 AMG GT는 트윈-터보 4.0리터 V8 엔진으로 462마력(ps, 339kW)에 600Nm(442lb-ft)의 토크를 발휘한다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루며 정지 상태에서 시속 100km 도달 가속능력은 4.0초에 불과하다. 차의 제한된 최고속도는 304km/h이다.

GT S 모델은 보다 강력한 트윈-터보 4.0리터 V8 엔진을 얹는다. 최대출력은 510마력(ps, 375kW)에 650Nm(479lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 더해진 출력으로 정지상태-시속 100km 도달 가속 능력은 3.8초에 달한다. 제한 최고속도는 310km/h이다.

위에서 언급한 나이트 패키지의 자세한 내용은 2014 파리모터쇼에서 공개된 메르세데스-AMG GT 모델에서 자세히 소개됐다. 올해 초 메르세데스-벤츠가 론칭한 나이트 패키지는 CLS 페이스리프트, 그리고 뉴 C-클래스에 먼저 적용됐다. 그리고 이와 똑같은 방식으로 AMG GT에 적용됐다. 세부 내용은 프론트 스플리터에 하이-그로스 블랙 다이아몬드 그릴, 에어 인테이크 그릴, 그리고 에어 아울렛 그릴이 보닛과 휀더에 적용됐다. 리어 틴티드 글라스, 두 개의 블랙 배기 파이프, 그로시 블랙 익스테리어 미러 하우징, 블랙 틴티드 윈도우, 그리고 블랙 루프도 적용됐다. 나이트 패키지는 실버 크롬이나 AMG 익스테리어 카본 패키지와는 함께 적용이 불가능하다.

메르세데스-벤츠가 고속도로의 혁신을 가져올 최첨단 자동 운전 트럭을 내놓는 다고 한다. 지난 7월 위장막을 쓰고 첫 시연을 보였던 이후 보다 디테일한 모습으로 새롭게 일반에 공개됐다.

주요 핵심이었던 자동 운전 이외 은은하게 일루미네이트로 밝혀지는 프런트 마스크 부분과 헤드램프는 방향을 바꿀 시에 오렌지 플래시 패턴으로 트럭의 의도를 알려준다. 트럭이 수동으로 운전을 시작하면 불빛은 하얀색으로 바뀌며 자동 모드일 때는 푸른색 불빛이 들어온다.

실내 공간 디자인은 안락한 환경을 만들어주는 자연적인 구성으로 매우 정돈된 구조와 순수한 느낌을 전달한다. 자동 운전 모드로 운행할 때 운전자는 약 45도 정도 좌석의 방향이 바뀌며 운전자는 쉬는 자세로 편안히 있을 수 있다. 그 동안 스티어링휠 옆쪽에 마련된 탈착식 타블렛을 사용할 수도 있다.

어쨌든 메르세데스-벤츠 퓨처 트럭 2025에서 중요한 요소는 자동운전을 가능케 해주는 레이더 센서와 카메라 테크놀러지이다. 운전자가 스티어링 휠을 놓고도 자동으로 운행이 가능하게 해주는 이 기능, 바로 “하이웨이 파일럿”이라 불리는 이 시스템은 비행기의 오토파일럿 기능과 비슷하다. 레이더 센서는 앞쪽 낮은 부분에 있으며 전방 길게는 약 250m까지, 그리고 짧게는 70m까지 사물의 감지가 가능하다.

또한 인스트루먼트 판넬과 윈드스크린 바로 뒤쪽에 있는 스테레오 카메라는 100m 전방, 그리고 세로 45도, 가로 27도의 범위 내에 있는 모든 것을 감지할 수 있다. 다시 말해 이 스테레오 카메라는 하나 또는 두 개의 차선을 우선 식별 할 수 있으며, 움직이거나 움직이지 않는 사물과 보행자는 물론, 범주 안에 들어온 모든 사물들을 확인할 수 있다.

메르세데스-벤츠 퓨처 트럭 2025는 단순히 프로토타입으로만 만들어진 것이 아니라 실질적으로 이번 여름 독일의 마그데부르크 A14번 고속도로 위 실제 교통 상황 속에서 시속 80km 정도로 시험주행을 완수했다.

메르세데스-벤츠는 독일에서 A-클래스의 2가지 새로운 스타일 에디션을 소개했다. A180과 A180 CDI를 기반으로 하고 있는 이번 스페셜 모델은 바이-제논 헤드램프와 듀얼 배기 시스템, 그리고 18인치 알로이 휠이 적용된다. 보다 큰 변화는 실내 공간에서 찾아볼 수 있다. 히팅 시트, 가죽으로 덮힌 스티어링 휠, 그리고 아티코(ARTICO)로 포장된 대시보드가 눈에 띄는 바느질로 마감됐다. 스페셜 에디션은 또한 은색 트림, 벨루어 플로어 매트, 그리고 개선된 인스트루먼트 클러스터로 준비됐다. 이 스페셜 에디션은 이번 달 말부터 판매에 들어간다. 가격은 27,899.55유로(19% 부가가치세 포함)이다.

메르세데스-벤츠 A-클래스는 지난 해 출시되어 국내에서도 많은 사랑을 받고 있는 모델이다. 어반, 스타일 그리고 AMG 스포츠 모델까지 다양한 버전으로 나오며 휘발유와 디젤 등 엔진 라인업도 만족스럽게 제공된다. 대표적인 1.6리터와 2.0 유닛은 최대출력 115마력(ps, 85kW)가 A180에 적용되며 156마력(ps, 115kW)의 출력이 A200 모델에 적용된다. 디젤 유닛에서는 A180 CDI 모델이 109마력(ps, 80KW)의 최대출력에 250Nm(184lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 이외 136마력의 A200 CDI, 170마력의 A220 CDI 등이 디젤 모델에 제공된다. 모두 6단 수동 또는 7G-DCT 듀얼 클러치 자동 변속기가 갖춰진다.

A-클래스는 지난해 9월부터 판매를 시작했다. 가격은 엔트리 레벨 A180 블루 이피션시 모델이 23,978.50 유로에서부터 시작하였으며, 18인치 AMG 경량 알로이 휠을 달고 붉은색 브레이크 캘리퍼와 AMG-타입의 프런트 액슬, 서스펜션, 그리고 배기 시스템을 단 최고급 A250 모델이 36,860.25 유로의 가격에 판매됐다.

주의를 끌었던 튜닝 모델은 브라부스 버전의 A-클래스이다. A200 CDI 모델을 기반으로 한 이 튜닝 프로그램은 최대출력 136마력(hp, 100kW)에 300Nm(221lb-ft)의 최고토크를 기록하는 4기통 1.8리터 터보 디젤 엔진 구성에서 ECU 조절을 통해 최대출력 165마력(hp, 121kW)까지 끌어올려 29마력의 출력 증가를 이뤄냈다.

파워 부스트 이외 브라부스의 튜닝 프로그램은 새로운 그레이 트윈 텐-스포크 알로이 휠과 트윈 배기 시스템을 짙은 회색의 A200 CDI에 적용했다.

지난 9월에는 브라부스에서 A-클래스의 출시와 더불어 외관만을 튜닝한 붉은색 A-클래스를 선보였던 적도 있다. 이 모델은 19인치 알로이 휠이 변경된 것 이외에는 특별할 것이 없었다.

메르세데스-벤츠는 다음 달 파리모터쇼 데뷔를 앞두고 2015 B-클래스 페이스리프트 모델의 디테일과 이미지 등을 공개했다.

스타일 업데이트에 대해서는 돋보기가 필요할 정도로 약소한 변경이 있었지만 자세히 들여다보면 보다 큰 에어 덕트, 개선된 프런트 그릴, 데이터임 러닝 램프 등과 함께 새롭게 디자인 된 프런트 범퍼를 확인할 수 있다. 눈에 띄는 것들 중 하나는 LED 하이 퍼포먼스 헤드램프를 선택할 수 있다는 것이다. 색달라 보이지만 추가의 비용이 드는 부분이며 일렉트릭 드라이브 버전에서는 적용이 되지 않는다. 후방에서는 두 가지 색상의 테일 램프가 LED와 같이 적용되어 있다. 이 역시 조금 개선된 범퍼가 사다리꼴 모양의 배기파이프를 감싸고 있다.

실내 공간에서는 8-인치 독립식 디스플레이가 있다. 12가지 색상을 선택할 수 있는 내장재 색상과 키리스고(Keyless go) 옵션 또한 추가의 비용으로 주문할 수 있다. 안전 시스템은 콜리전 프리벤션 어시스트 플러스(Collision Prevention Assist Plus)와 어텐션 어시스트(Attention Assist)가 60-200km/h 사이에서 작동되며 5-스테이지 형태로 보여진다.

엔진은 4기통 유닛만 제공된다. B180으로 시작하는데, 1.6리터 유닛으로 최대출력 122마력(ps), 200Nm의 최고토크를 발휘한다. 그리고 B200은 똑같은 엔진 유닛으로 최대출력 156마력(ps)에 250Nm의 최고토크를 발휘한다. B220 4MATIC은 보다 큰 2.0리터 유닛을 사용한다. 최대 136마력(ps)의 출력에 300Nm의 최고토크를 뿜어낸다. 마지막으로 B220 CDI는 최대출력 177마력(ps)에 350Nm의 최고토크를 발휘한다.

이번에 새롭게 선보이는 B-클래스 일렉트릭 드라이브는 전기 모터로 최대 180마력(ps, 132kW)의 출력을 즉각적으로 뿜어낸다. 최고토크는 340Nm(251lb-ft)에 달한다. 이로써 0-시속 100km 도달 시간이 7.9초에 이른다. 최고속도는 160km/h이다. 28kWh 리튬-이온 배터리 팩 충전으로 일렉트릭 B-클래스는 137km를 달릴 수 있다. 240V 충전기로 완충에 필요한 시간은 3시간 반이다. 급한 일이 있다면 2시간 충전에 96km를 달릴 수 있다는 것을 염두에 두면 된다.

이미 주문이 있는 상태이며 2015 메르세데스-벤츠 B-클래스 페이스리프트는 11월 29일 딜러에 전달된다. 독일에서는 27,102.25유로가 B180 모델을 기반으로 가격이 매겨진다. 똑같은 버전이 영국에서는 22,575파운드이다.

메르세데스-벤츠 B-클래스(W245)는 2005년 처음 소개되었다. B160, B180, B200&터보, B180CDI, B200CDI, B170 NGT 등의 엔진 라인업이 있었으며 모두 앞바퀴굴림 구성을 갖췄었다. 초기 모델은 2011년까지 생산되었는데 2008년에 모델 업그레이드를 한 번 이뤘었다. 업데이트 내용은 프런트 엔드 디자인, 사이드 프로파일, 테일램프, 약간의 인테리어와 외관 보디 컬러, 헤드램프 어시스트, ESP, 스티어링 칼럼 조절, 에코 스톱 스타트 기능, 블루이피션시 적용, 액티브 파킹 어시스트 등 많은 부분이 업그레이드를 이뤘었다.

현재까지 판매되고 있는 모델은 2세대 모델(W246)로 A-클래스와 플랫폼을 공유한다. 1세대와는 달리 비용절감과 함께 상위 모델과 주요 요소들을 공유하게 되었다. 우선 엔진 라인업이 휘발유에서 B180, B200, B2204MATIC, B220 4MATIC 블루이피션시, B250 블루이피션시 등으로 구성됐다. 디젤 엔진에서는 B160 CDI, B180 CDI(OM 607), B180 CDI(OM 651), B180 CDI 블루이피션시, B200 CDI 블루이피션시, B220 CDI,그리고 B220 CDI 블루이피션시 등으로 라인업이 크게 확장됐다. 게다가 이번 해에는 전기 모터 모델이 라인업에 합류했는데 바로 B-클래스 일렉트릭 드라이브 모델이다. 최대출력 136마력(ps, 100kW)에 310Nm(229lb-ft)의 토크를 내는 유닛을 얹고 있다.

이번 주 영국에서는 핫(HOT)한 자동차들이 출시를 알렸다. 일 년 동안 기다렸던 모델, 그리고 놀라운 연비를 자랑하며 독점적으로 나오는 럭셔리 모델 등 기대가 잔뜩 부풀어 있는 것도 사실이다. 우선 메르세데스-벤츠는 S500 플로그-인 하이브리드 모델의 가격을 87,965파운드로 정하고 영국에서 판매를 시작한다고 밝혔다.

메르세데스-벤츠에 따르면 “세상에서 가장 진보된 세단 중 하나”라고 벤츠 S500 플러그-인 하이브리드 모델을 설명했다. 영국에서는 롱 휠베이스 버전을 독점적으로 판매한다. 이 모델은 S500L AMG 라인을 기반으로 했으며 AMG 보디 키트와 19인치 휠, LED 인텔리전트 라이트 시스템, 가죽 내장재, 방음유리, 그리고 메모리 기능이 들어간 프런트 시트가 적용됐다.

보다 중요한 것은 S500 플러그-인 하이브리드 모델은 놀랍게도 100.9mpg UK(84mpg US 또는 2.8리터/100km)의 연비를 보여준다. 현재 국내에서 내로라며 뛰어난 연비를 보여주는 모델들(세그먼트를 불문하고)이 대략 4~5리터/100km 정도의 연비라면 이는 분명 굉장한 숫자임에 틀림없다. 이산화탄소 배출량은 65g/km이다. 정지상태에서 시속 100km에 도달하는데는 5.2초만이 소요될 뿐이다. 최고속도는 250km/h로 제한되어 있다.

이 하이브리드 셋업 구성을 살펴보면 보닛 아래, 바이-터보 V6 3.0리터 엔진이 최대 333마력(ps, 245kW)의 출력을 뿜어내며 전기 모터가 추가의 116마력(ps, 85kW)의 출력을 더한다. 따라서 복합 최대출력은 442마력(ps, 325kW)에 650Nm(479lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 메르세데스-벤츠는 이 S500 플러그-인 하이브리드 모델이 최대 32km를 전기 모터로만 달릴 수 있다고 설명한다. 모두 8.7kWh의 리튬이온 배터리 덕분이다. 리튬이온 배터리는 삼상 파워 포인트로 충전시 완충에 두 시간이 소요된다.

메르세데스-벤츠 S500 플러그-인 하이브리드(UK-스펙)이 본격적으로 고객에게 인도되는 시기는 11월 말쯤으로 예상되고 있다.

한편, 영국에서 출시하는 핫한 모델 중 또 다른 한 모델은 폭스바겐 아마록 블랙 라벨 에디션이다. 사실 이 모델의 출시는 지난해였지만 영국에서 본격적인 판매 계획을 알린 것은 이번이 처음이다. 판매 날짜는 9월 22일로 예정되어 있다. 이 모델은 두 가지 색상의 익스테리어 컬러에 맞춰 확장된 휠아치, 틴티드 윈도우, 그리고 프런트 스키드 플레이트가 적용되어 있다. 또한 무광 검정색 사이드 스텝, 틴티드 테일램프, 그리고 18인치 알로이 휠이 검정색으로 마무리되었다.

실내 공간은 또한 적당한 터치가 옅보이는 데, 알칸타라와 스페셜 벨루어 플로어 매트가 눈에 띄는 부분이다. 또한 이 트럭은 다기능 스티어링 휠, 히티드 프런트 시트, 가죽 포장의 기어놉, 그리고 GPS 내비게이션이 적용된 인포테인먼트 시스템이 마련되어 있다.

파워는 2.0리터 BiTDI 엔진으로 최대출력 180마력(ps, 137kW)에 최대 420Nm(310lb-ft)의 최고토크를 제공한다. 이는 6단 수동 또는 8단 자동 변속기와 짝을 이룬다. 후자의 경우 연비 효율성을 위해 스타트/스톱, 브레이킹 에너지 재생 시스템, 그리고 저저항 타이어 등이 적용되었다.

오직 300대의 유닛만 판매된다. 가격은 26,125파운드이다.

최근 독일의 메르세데스-벤츠 전문 튜닝 하우스 브라부스(Brabus)에서는 현행 C-클래스를 위한 새로운 튜닝 프로그램을 공개했다.

기본형과 아방가르드, 혹은 보다 상위 단계의 스펙으로 적용된다. 주요 내용은 ‘고급스러운’ 에어로 다이내믹 강화와 20인치가 넘는 크기의 ’테일러-메이드(수제품) 합금 휠’이다.  또한 프런트 액슬을 들어올려주는 역할, 그리고 고속에서의 핸들링을 향상시켜주는 새로운 프런트 스포일러와 트렁크 리드의 스포일러 립이 적용됐다.

위 사항은 기본형으로  적용되는 C-클래스 모델의 프런트 모습이며, 아방가르드 버전에서는 프런트 범퍼가 브라부스 에어 인테이크의 적용으로 더욱 업그레이드 될 수 있다. 더불어 디퓨저가 리어 범퍼에도 마련된다.

휘발유 모델인 C200을 위한 새로운 퍼포먼스 키트가 제공되며, 이는 4기통 터보 엔진에 41마력(ps, 30kW)과 30Nm(22lb-ft)의 토크가 추가된다. 튜닝 된 이 세단의 가속 능력(0-시속 100km 도달 시간)은 7.0초이며, 최고속도는 242km/h에 달한다. 엔진의 내구성과 지속성을 위해, 이번 튜닝 키트는 퍼포먼스 증강을 위한 맵핑만을 목적으로 했다.

이 작업 이후에도 엔진 쿨런트(engine coolant)와 오일 온도계(oil temperature)는 안정적이다. 파워엑스트라(PowerXtra) D3 퍼포먼스 키트가 적용된 C220 블루텍은 50마력(ps, 36kW)의 출력이 더해져 최고토크는 450Nm(332lb-ft)로 훌쩍 뛰어 올랐다. 가속능력은 7.1초이며 최고속도는 240km/h.

이번 C-클래스 이외 브라부스에서 선보였던 걸작들 중에는 E63 AMG 왜건(브라부스 850 6.0 바이터보),  GL-클래스, A45 AMG, 그리고 850마력을 뿜어내는 SL63 AMG 모델이 주목을 받았었다.

우선 브라부스에서 선보인 2014 E63 AMG 왜건은 2013년 11월 에센 모터쇼(Essen Motor show)에서 처음 선보였다. 이 모델은 V8 트윈터보 엔진을 5,461cc에서 5,912cc 로 변경했으며 보다 큰 압축비와 커스텀 터보가 더해진 맞춤형 매니폴드를 적용했다. 이에 따른 업그레이드 효과는 최대출력 585마력(hp, 430kW), 그리고 800Nm(590lb-ft)의 최고토크에서 850마력(hp, 625kW)의 최대출력, 그리고 1,450Nm(1,069lb-ft)의 최고토크로 이어졌다. 그럼에도 불구하고 엔진의 내구성은 기본으로 보장됐다.

럭셔리 스타일의 GL-클래스에 적용된 브라부스 튜닝 프로그램 역시 지난해 에센 모터쇼에서 공개됐다. 외관에서부터 시작해 에어 서스펜션 모듈과 다양한 휠들이 18인치에서 23인치까지 제공됐다. 또한 고객은 스테인리스-스틸 스포츠 배기 시스템과 고성능 브레이크도 추가할 수 있다. GL350 블루텍의 보닛 아래는 에코 파워엑스트라 D6S 퍼포먼스 키트를 적용해 최대출력 310마력(228kW), 690Nm(509lb-ft)의 최고토크를 기록한다. 추가 출력 덕분에 이 크로스오버의 가속능력은 7.6초에 불과하다. 최고속도는 225km/h이다.

메르세데스-벤츠의 가장 작은 AMG 모델 A45 AMG는 올해 3월부터 판매를 시작했다. 변경된 범퍼와 디퓨저가 리어윙과 브라부스 투-톤 모노블록 알로이 휠과 함께 만났다. 또한 상위급 브레이킹 시스템과 서스펜션 변경이 있었으며 인테리어 업그레이드가 대거 적용됐다. 보닛 아래는 4기통 2.0리터 터보차저 휘발유 엔진에 이미 익숙해진 튜닝 프로그램 파워엑스트라 일렉트릭 키트가 적용돼 최대출력 400마력(hp, 294kW)에 369lb-ft(500Nm)의 최고토크로 상승됐다(기본형은 360마력(hp, 265kW)의 최대출력에 332lb-ft(450Nm)의 최고토크). 가속성능은 4.2초에 불과하다.

가장 화끈한 SL 63 AMG를 위한 프로그램은 850 6.0 바이터보라고 이름지어졌다. 이 모델은 에어로다이내믹 스타일링 패키지(프런트 스플리터, 후드 스쿱, 리어 디퓨저, 그리고 트렁크에 달린 스포일러 등)와 추가의 스포츠 배기 시스템에 20인치 합금 알로이 휠이 적용됐다. 보닛 아래는 트윈-터보 5.5리터 V8 엔진이 얹혔으며 최대출력 850마력(hp, 625kW)에 1450Nm(1069lb-ft)의 최고토크를 기록한다. 이는 자그마치 최대출력에서 313마력(hp, 230kW), 그리고 최고토크에서 650Nm(479lb-ft)의 놀라운 파워 업그레이드가 있었다는 것. 가속능력은 4.3초이다.

독일의 자동차 튜닝 전문 업체 GAD모터스가 메르세데스-벤츠 A45 AMG 모델의 파워 부스트 튜닝 프로그램을 발표했다. 핵심은 4기통 2.0리터 터보차저 휘발유 엔진에 추가의 출력을 불어넣은 것이다.

이 핫해치의 심장 업그레이드의 디테일은 이러하다. 기존  최대출력 360마력(ps, 265kW)과 450Nm(332lb-ft) 최고토크의 A45 AMG 모델의 4기통 2.0리터 엔진 유닛이 엔진 ECU 변경이라는 전문가들의 손길을 거쳐 최대출력 430마력(ps, 316kW), 그리고  550Nm(406lb-ft)의 최고토크로 파워가 증가했다. 이는 무려 70마력(ps, 51kW)의 출력과 100Nm(74lb-ft)의 토크가 높아진 수치다. 가드모터스에 따르면 “이 모드는 오직 첫 번째 단계에 불과할 뿐이며 앞으로도 더욱 강력한 힘을 발휘할 여지를 두고 있는 것”이라고 한다.

파워 업그레이드의 결과로 A45 AMG의 가속능력(0-시속 100km 도달 시간)은 4.6초대에서 4.1초대로 향상됐다. 0-시속 200km 도달 시간은 14.3초에 불과하다. 대략 3초 정도가 빨리진 것이다.

가드모터스는 이 핫해치에 어울리는 외관 튜닝을 빼먹지 않았다. 19인치 OZ 레이싱 슈퍼포지아타 멀티 스포크 알로이 휠이 적용됐으며 여기에 피렐리 타이어가 신겨졌다. 보디에는 인하우스 풀-래핑(전반적으로 다 적용된) 라임 색상 페인트가 입혀졌다. 이외는 AMG 브레이크 디스크가 적용됐으며 뒤편에는 거대한 리어 스포일러가 적용됐다. 내부에서 레이싱 스타일의 버킷시트와 스티어링휠이 적용됐다.

2013년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였고 이후 같은해 3/4분기 때부터 본격 출시된 A45 AMG 모델은 360마력의 2.0리터 엔진 유닛 뿐만 아니라 DCT 7단 스포츠 트랜스미션을 장착하고 있다. 옵션의 AMG 스포츠 배기 시스템은 SLK 55 AMG에서부터 가져올 수 있으며 거대한 쿨러 섹션이 프런트에서 휠아치에 있는 모듈을 식혀주는 데 탁훨한 역할을 한다. 통합 변속기 오일 쿨러, AMG 4MATIC 올-휠드라이브, ESP 커브 다이내믹 어시스트와 ESP 스포트 핸들링 모드가 있는 3단계 ESP, 프런트/리어 독립형 AMG 스포츠 서스펜션, 전기 기계식(electromechanical) AMG 스피드-센스티브 스포츠 디스크, AMG 트윈 블레이드 라디에이터 그릴, 티타늄 그레이의 무광 AMG 프런트 에이프런에 달린 크로스 스트럿, 디퓨저 인서트와 무광 티타늄 그레이의 트림, 두 개의 크롬 사각형 플레이트 테일 파이프, 그리고 마지막으로 스포츠 시트가 적용되어 있다.

최근 메르세데스-벤츠는 럭셔리 밴으로 가끔 소개되는 V-클래스, 그 중 올-뉴 2014 비토(Vito)를 공식적으로 소개했다.

2014 비토는 그 어느 때보다 실용성에 초점을 둔 버전의 V-클래스이며, 다양한 구성으로 고객을 맞을 수 있게 마련됐다. 미드-사이즈 밴으로써 동급 최고의 1,369kg의 적재 능력뿐만 아니라 일반적인 뒷바퀴굴림, 네바퀴굴림에 더불어 이 세그먼트에서는 처음으로 앞바퀴굴림 구성을 제공하는 게 특징이다. 차체의 길이가 세 가지로 나뉘는데 4,895mm, 5,140mm, 5,730mm이다. 전체적으로 기존 모델보다는 140mm가 더 길어졌다. 휠베이스도 두 가지 길이로 제공된다. 최고 길이는 1,910mm.

보다 자세한 설명을 더하자면 개선된 비토 밴 패밀리는 크게 세 가지 모델로 나뉜다, 비토 패널 밴(소형), 비토 맥시토(크루), 그리고 비토 투어러 패밀리다. 투어러의 경우는 승객을 우선으로 했으며 이는 베이스(BASE), 프로(PRO), 셀렉트(SELECT)로 다시 나뉜다. 패널 밴과 크루 밴은 보다 많은 짐을 실을 때 유용하다. 여기서는 컴포트 서스펜션은 비토 투어러에 기본으로 달려 있지만 옵션으로 달아야 한다. 보다 딱딱한 스프링과 보다 예민한 쇼크옵서버가 제공된다. 윈도우 에어백, 사이드 에어백이 포함된 8개의 에어백이 기본으로 적용된다.

모든 모델은 드라이버의 상태를 모니터하는 어텐션 어시스트가 기본으로 제공되며, 측면 차량의 강한 움직임에 따른 바람 영향을 최소화 하는 크로스윈드 어시스트가 기본으로 적용된다. 이외 타이어 공기압 모니터링 시스템은 기본으로 달리지만 옵션의 액티브 파킹 어시스트, 랜 키핑 어시스트, 그리고 블라인드 스폿 어시스트가 옵션으로 제공된다. 이외 LED 저상빔과 데이터임 러닝 램프, 그리고 인디케이터가 적용된 인텔리전트 라이트 시스템(ILS)이 추가 옵션으로 마련된다.

엔진 라인업에서 가장 주목할 부분은 앞바퀴굴림 모델이다. 프런트휠 드라이브에 제공되는 엔진은 1.6리터 4기통 엔진으로 최대출력 88마력(ps, 65kW)이다. 이 엔진은 109 CDI에 얹힌다. 또 다른 모델은 114마력(ps, 84kW)의 출력을 뿜어내는 모델로 비토 111 CDI에 들어간다. 뒷바퀴굴림 모델에 제공되는 엔진은 2.15리터 4기통 유닛으로 최대출력 136마력(ps, 100kW)가 114 CDI, 163마력(ps, 120kW)가 116 CDI, 그리고 190마력(ps, 140kW) 유닛이 비토 119블루텍(BlueTEC)에 얹힌다. 7단 자동 변속기를 얹는 블루텍만 빼고 여기 있는 모든 엔진들은 6단 수동 변속기를 기본으로 달게 된다. 비토 114 CDI와 비토 116 CDI는 옵션으로 7단 자동을 선택할 수 있다.

국내에서는 아직 V-클래스에 대해서는 생소할 수도 있다. 하지만 안락한 투어링을 원하는 이들에게는 일명 스타밴과 함께 선망의 대상이 되기도 하는 모델이다. 이 분야에서도 다양한 럭셔리 밴이 새로운 모습으로 놀랄 일을 만들어내지만 최근 소개된 모델은 V-클래스를 기반으로 한 메르세데스 마르코 폴로 모델이다.

콤팩트 캠퍼인 이 모델은 스타일리시한 생활 & 안락한 실용 모델로 소개됐다. 외관의 모습은 한 번에 구분이 가능하며 특별히 가족의 여행을 위한 모습이라는 것도 확인할 수 있다. 눈에 띄는 하이라이트는 페브릭, 또는 가죽 시트, 요트 느낌의 우드 바닥과 자개 색상의 표면이 넓은 공간을 화려하게 꾸며준다. 피아노 블랙 색상의 트림, 메탈릭 악센트, 그리고 LED 인테리어 램프가 돋보이는 부분이기도 하다.

밴이 가족 여행을 위한 캠퍼인 이유로 싱크, 냉장고, 그리고 간이 부엌이 두 개의 가스 버너와 함께 마련되어 있다. 컵보드, 옷장, 조절 가능한 접이식 테이블 또한 구비되어 있다. 두 개의 전자식 조절 리어 시트가 버튼 하나로 침대가 된다. 확장되는 지붕 부분에는 고품질 폼의 두 번째 매트리스가 준비되어 있다.

보닛 아래는 다양한 4기통 디젤 엔진 유닛이 제공된다. 엔트리 레벨 마르코 폴로 200 CDI는 최대출력 136마력(ps, 100kW)dp 330Nm(243lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 220 CDI 버전은 최대출력 163마력(ps, 120kW)에 380Nm(280lb-ft)의 최고토크를 기록한다. 그리고 여기서 충분함을 느끼지 못한다면 최상위 버전이 최대 190마력(ps, 140kW)의 출력에 440Nm(324lb-ft)의 최고토크를 발휘한다. 하지만 가속 때는 짤막하게 204마력(ps, 150kW), 480Nm(353lb-ft)의 토크로 파워가 증가한다. 마르코 폴로의 판매는 7월 29일 독일에서부터 시작됐다.

메르세데스-벤츠가 신형 S클래스 쿠페의 양산 버전을 공식 공개했다. 과거에는 S클래스 기반의 쿠페 모델을 CL 클래스로 별도 운용했지만 신형에서는 S클래스로 통합했으며, 쿠페 이외에도 컨버터블 등 다양한 모델을 준비하고 있다.

외관은 지난해 프랑크푸르트모터쇼에서 공개한 컨셉트 모델의 특징을 그대로 이어받았다. 크기는 세단과 비교하면 너비는 1899mm로 같지만 길이는 5,027mm로 89mm 짧고, 높이는 1,411mm로 85mm 낮으며, 휠베이스는 2,945mm로 90mm 짧다. 더불어 보다 젊고 역동적인 이미지의 프론트 그릴과 헤드램프가 적용되었다. 아울러 47개의 스와브로스키 크리스탈이 적용된 보다 럭셔리한 헤드램프를 선택할 수 있다.

실내는 세단과 마찬가지로 대형 디스플레이 두 개가 계기판과 센터페시아에 위치하고 있으며, 터치패드를 통해 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있다. 더불어 버튼을 눌러 파노라믹 글라스 루프를 투명 또는 불투명하게 만드는 매직 스카이 컨트롤 기능이 적용되었다. 하지만 세단에 있던 아날로그 시계는 사라졌다.

처음 출시되는 S500 쿠페에는 V8 4.6리터 가솔린 엔진이 탑재된다. 최고출력 455마력 최대토크 71.4kg.m의 성능을 발휘하며 기본은 후륜구동이지만 AWD 모델도 선택할 수 있다. 또한, V8 5.5리터 트윈터보 엔진을 탑재하는 S63 AMG는 최고출력 593마력, 최대토크 91.8kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 이후에는 V12 엔진의 S600과 S65 AMG도 계획되어 있다.

세단에 적용되었던 매직 라이드 컨트롤 기능은 쿠페에서 더욱 진화했다. 우선 두 대의 카메라가 도로 전방의 노면 상태를 읽은 뒤, 서스펜션을 최적화 시키는 것은 세단과 동일하지만, 쿠페에서는 추가로 커브 구간이 감지될 경우, 휘어지는 방향의 반대로 서스펜션을 조절해 승차감을 더욱 향상시켜준다.

신형 S클래스 쿠페는 오는 3월 제네바모터쇼를 통해 일반에 처음 공개되며 오는 하반기 출시될 예정이다.

메르세데스-벤츠 V클래스의 신형 3세대 모델이 공개되었다. 현행 2세대의 경우, 일본 등 일부 국가에서 V클래스라는 이름을 사용하지만 대부분의 해외 시장에서는 ‘비아노’라는 이름으로 시판 중. 하지만 신형에서는 V클래스로 통합되었으며, 또한 지난해 판매부진으로 단종된 R클래스의 역할까지 맡게 되었다.

신형 V클래스의 전면은 최근 벤츠의 승용 모델에 적용된 최신 패밀리룩이 반영되어 있다. 아울러 고급스러워진 실내에는 고품질의 인스트루먼트 패널과 최신 커맨드 인포테인먼트 시스템 등이 갖춰져 있다. 특히, 신형 S클래스에 사용된 무광택 우드 트림과 나파 가죽 등을 적용해 고급스러운 느낌을 연출했으며, 스티어링 휠의 스타일은 C클래스에서 가져왔다. 에어백은 6개가 기본으로 장비된다.

보디는 휠베이스가 3,200mm, 3,400mm로 서로 다른 두 가지 타입으로 나뉘며, 길이 또한 4,895mm~5,370mm까지 세 가지로 나뉜다. 더불어 슬라이딩 방식의 리어 도어 역시 한쪽만 장착된 모델과 양면에 장착된 모델로 나뉜다. 높이는 1,880mm로, 메르세데스-벤츠에 따르면 이는 일반적인 사이즈의 주차빌딩과 자동세차기에 들어갈 수 있는 크기다.

시트는 2+2+2 독립 구성의 6인승이 표준이지만 벤치형 시트를 선택할 경우 2+3+3의 8인승으로 확장할 수 있다. 또한, 뒷좌석을 접으면 침대와 같은 형태가 되는 ‘럭셔리 슬리퍼’ 옵션이 마련되어 있다. 2열은 전동식으로 등받이를 50°까지 조절 가능하며 180° 회전해 뒷좌석과 마주보도록 배치할 수도 있다.

엔진은 4기통 2.1리터 직분사 터보 디젤이 탑재되며 성능에 따라 최고출력 136마력, 최대토크 33.7kg.m의 V200, 최고출력 163마력, 최대토크 38.7kg.m의 V220 CDI, 최고출력 190마력, 최대토크 44.9kg.m의 V250 블루텍 등 세 가지 모델로 나뉜다. 변속기는 6단 수동 또는 7단 자동이 조합된다.

신형 V클래스의 전륜 플랫폼은 현행 모델과 동일하지만 약 20% 정도만 그대로 이어졌으며 대부분의 패널들은 새로운 것으로 바뀌었다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 트레일링 암으로 구성되었고 전동식 스티어링 휠 시스템은 C클래스와 공유한다. 전기 시스템 역시 C클래스의 것을 가져왔지만 소프트웨어는 다시 프로그램되었으며 센서 역시 V클래스를 위해 따로 개발되었다.

신형 V클래스는 스페인 빅토리아 공장에서 생산되며, 올해 말 출시 예정이다. 가격은 아직 발표되지 않았다.

독일의 벤츠 전문 튜너 칼슨이 GLK 클래스를 위한 튜닝 패키지를 발표했다.

프론트 그릴은 크롬 소재로 마무리해 강렬한 인상을 주고 아래로는 칼슨의 트레이드 마크인 LED 주간주행등을 삽입한 3분할 스테인레스 스틸 메쉬 그릴이 적용되었다. 또한 디자인을 손 본 범퍼 아래로는 RS 립 스포일러를 장착해 스포티한 감각을 더욱 강조한다.

후면에는 전면과의 균형을 위해 크롬 디퓨저를 장착했고, 쿼드 파이프가 적용된 스포츠 배기 시스템은 듣기 좋은 저음의 배기음을 뿜어내며 약간의 출력 향상 효과를 가져다 준다.

오프로드를 즐기지 않는 이들이라면 스포츠 서스펜션을 장착할 수도 있다. GLK 300과 GLK 350 등 두 가솔린 모델에 적용되는 스포츠 서스펜션은 스프링과 댐퍼가 30mm 더 낮게 세팅되어 있으며, 급격한 코너에서 차체를 더욱 안정적으로 컨트롤 할 수 있도록 돕는다. 그 외 모델의 경우 더 낮아 보이는 외관을 원한다면 간단히 30mm 더 낮은 스프링을 장착해 차체를 낮게 만들 수 있다. 알로이 휠은 18~21인치까지 준비되어 있다.

4기통 디젤 엔진을 탑재한 GLK 220 CDI는 칼슨의 C-트로닉 모듈을 이용해 손쉽게 파워를 향상시킬 수 있다. 최고출력은 170마력에서 240마력으로, 최대토크는 10.2kg.m 높은 51.0kg.m로 향상된다.

실내는 기본적으로 알루미늄 페달과 풋 레스트, 도어록 핀, 플로어 매트, 그리고 칼슨 로고가 들어간 스테인레스 스틸 도어실 등이 적용되고 개인의 취향에 따라 가죽 및 알칸타라의 컬러와 패턴을 선택할 수 있을 뿐 아니라, 실내 트림 역시 우드 또는 카본과 조합할 수 있다.

SK텔레콤과 메르세데스-벤츠 코리아가 ‘아무나 가질 수 없는 최초의 A’를 컨셉으로 LTE-A체험용 A-Class를 운영하는 공동 프로모션을 10월 2일부터 펼친다.

세계에서 가장 빠른 속도를 모티브로 양사는 서울 강남역과 홍대를 왕복하는 ‘A-Class’와 LTE-A 체험 차량 20대를 오는 10월 2일부터 5일, 매일 오전 11시부터 오후 6시 사이 운영한다. LTE-A의 전국 커버리지를 상징하는 부산에서는 10월 6일 진행된다.

탑승 고객들은 LTE-A 브랜딩이 래핑된 A-Class차량 안에서 SK텔레콤의 체험 단말기로 초고속 LTE-A 서비스와 A-Class차량의 다이내믹한 퍼포먼스를 체험하고, 이벤트에도 응모할 수 있다. 이 차량은 누구나 무료로 탑승할 수 있다.

아울러, 양사는 A-Class차량 1년 소유권을 경품으로 내건 소셜네트워크 공동이벤트도 8월 말부터 진행하고 있다. 이 이벤트에는 이미27만여 명이 참여하고, 약 3만 명이 공유하는 등 폭발적인 반응을 일으키고 있다. 양사는 오는 10월 7일 응모자 중 추첨을 통해 총 1,117명에게 메르세데스-벤츠 A-Class를 체험할 수 있는 시승권 등을 경품으로 제공한다.