독일의 슈퍼카 튜닝 회사인 노비텍 그룹의 람보르기니 전문 튜너, 노비텍 토라도가 우라칸 스파이더를 위한 새로운 튜닝 솔루션을 공개했다. 공기역학성능을 극대화한 새로운 에어로파츠와 초호화 인테리어는 물론, V10 엔진에 슈퍼차저를 더해 출력까지 어마어마하게 끌어올렸다.

베이스가 된 람보르기니 우라칸 LP 610-4 스파이더는 우라칸을 기반으로 오픈탑 설계를 추가한 2인승 로드스터다. 순정 상태에서도 610마력의 최고출력으로 네 바퀴를 굴려 0-100km/h 가속을 3.4초 만에 마치는, 이미 괴물같은 성능을 자랑한다.

하지만 노비텍 토라도는 이에 만족하지 않고 더 멋진 외관과 강력한 성능을 더했다. 우선은 로드스터인 만큼 취약할 수밖에 없는 공력성능 향상에 초점을 맞췄다. 독자적인 풍동 실험을 통해 최적화를 마친 프론트 스포일러와 센트럴 프론트 블레이드, 그리고 사이드 플랩이 추가됐다.

또 노비텍 토라도만의 혁신적인 트렁크 덱을 통해 다운포스를 증대시키고, 초고속 주행 중의 핸들링 안정성을 크게 향상시켰다. 앞뒤 바퀴 사이의 로커 패널도 새롭게 설계됐는데, 이는 차량 양 옆의 와류 발생을 억제할 뿐 아니라 우라칸 스파이더를 더 낮고 넓어보이게 만들어 준다.

후면부 디자인도 손질했는데, 리어 디퓨저와 리어 스포일러 립을 새롭게 다듬어 최적의 에어로다이내믹 밸런스를 실현했다. 보다 극단적인 스타일을 원한다면, 스파이더만을 위한 대형 리어 스포일러도 선택 가능하다. 이상의 모든 에어로파츠는 카본 파이버로 제작되며, 주문자가 원한다면 도색되지 않은 네이키드 카본 디자인도 장착할 수 있다.

그 밖의 디자인 요소들 역시 카본으로 만들어져 우라칸 스파이더의 곳곳을 장식한다. 가령 레이스카 스타일의 카본 사이드미러 커버나 리어 몰딩, V10 엔진 커버 등이 우라칸 스파이더를 보다 스펙터클하게 꾸민다. 물론, 이 모든 파츠는 스파이더가 아닌 우라칸 쿠페를 위해서도 주문할 수 있다.

잘 달리기 위한 완성은 고성능 경량 휠이다. 노비텍 토라도만의 수제작 단조 휠은 5개의 스포크로 이뤄져 있으며, 3-피스로 제작돼 경량 고강성을 동시에 구현했다. 규격은 앞 20인치, 뒤 21인치가 장착되며 피렐리 P-제로 타이어가 조합돼 최적의 접지력을 낸다. 휠은 원하는 모든 색으로 도색이 가능하며, 카본 코팅도 선택할 수 있다.

이렇게 꾸며진 우라칸 스파이더의 심장에는 전용 슈퍼차저가 장착돼 무려 860마력의 최고출력을 자랑한다. 최대토크 역시 97.8kg.m에 달해 순식간에 차체를 로켓처럼 가속한다. 더 높아진 출력에 맞춰 주행 안정성을 높이고 핸들링을 향상시키기 위해 차고를 35mm 낮췄다.

화룡점정은 우렁찬 포효를 들려 줄 전용 스포츠 배기 시스템이다. 출력을 100% 발휘할 수 있도록 배기저항을 최소화했으며, V10 엔진의 사운드를 유감없이 전달한다. 배기 시스템은 경량화를 위해 F1에 사용되는 인코넬이라는 초고강성 신소재로 만들어졌으며, 선택사양으로 가변 밸브를 장착하면 이웃의 소음 민원도 피할 수 있다. 추가 사양으로 경량 고성능 스포츠 촉매도 선택할 수 있다.

그 밖에 노비텍 토라도만의 인테리어 솔루션도 제공되는데, 실내를 상상할 수 있는 모든 컬러로 꾸밀 수 있다. 주문자의 요청에 따라 최고의 품질을 자랑하는 고급 가죽이나 알칸타라가 사용된다.

노비텍 토라도의 우라칸 스파이더 튜닝 프로그램은 정확한 가격이 공개되지 않았으나, 주문 사양에 따라 천차만별일 것으로 알려졌다. 새로 우라칸 스파이더를 구입하는 고객은 물론 기존에 차를 보유하고 있던 고객도 차량을 맡겨 튜닝할 수 있다.

독일의 슈퍼카 전문 튜너 노비텍이 람보르기니 우라칸을 괴물 황소로 탈바꿈시켰다. 노비텍 그룹 내에서도 람보르기니를 전문으로 튜닝하는 노비텍 토라도는 우라칸을 위한 N-라르고 튜닝 프로그램을 선보였다. 이 튜닝 프로그램은 보다 극적인 외관 드레스업은 물론, 어마어마한 퍼포먼스 업그레이드까지 포함한다.

노비텍 그룹은 앞서 페라리 캘리포니아 T와 F12 베를리네타 등을 위한 N-라르고 튜닝을 선보인 바 있다. 이탈리아어로 “넓다”는 의미의 “largo”에서 유래한 이 튜닝 프로그램은 과격한 와이드 보디를 채택한 것이 특징이다. 우라칸 역시 예외가 아니어서 카본 파이버로 이뤄진 와이드 보디가 장착된 점이 가장 큰 특징이다.

순정 상태에서도 공격적인 스타일링의 우라칸은 노비텍 토라도의 손길을 거쳐 더 무시무시한 괴물의 형상을 갖추게 됐다. 그 결과 프론트 펜더와 리어 펜더는 각각 순정 상태의 우라칸보다 6cm, 12cm나 더 넓어졌다. 카본 파이버로 만들어졌기 때문에 당연히 경량화 효과까지 거둘 수 있다. 사치스러운 초경량소재를 과시하고 싶다면, 도색되지 않은 카본 파이버를 그대로 드러내는 옵션도 선택 가능하다.

공격적인 전면부 뿐 아니라 리어 디퓨저와 양 측면의 흡기구, 후드 또한 카본 소재로 교체된다. 멋스러운 사이드미러 커버와 테일램프 장식 역시 카본 파이버다. N-라르고에 적용된 모든 바디 킷은 노비텍 그룹의 자체적인 풍동 테스트를 거쳐 화려할 뿐 아니라 공기역학성능 또한 최적화되도록 만들어졌다. 그 결과 다운포스는 증가되고 핸들링 안정성이 개선됐다.

N-라르고가 화려한 카본 에어로파츠만 두른 겉멋내기 튜닝카라고 생각하면 큰 오산이다. 노비텍 토라도는 순정 상태에서 610마력을 내는 우라칸의 5.2L V10 엔진에 퍼포먼스 전문가들이 설계한 전용 슈퍼차저 시스템을 탑재했다. 그 결과 최고출력은 무려 860마력으로, 순정 대비 250마력 높아졌으며, 최대토크 역시 약 97.8kg.m에 달해 로켓처럼 튀어나가는 무지막지한 성능을 갖췄다.

엔진 성능이 크게 높아진 만큼 주행 안정성을 높이기 위해 전용 스포츠 스프링을 장착함으로써 지상고는 순정 대비 35mm나 낮아졌다. 노비텍 토라도에 따르면 가까운 시일 내로 지상고를 조절할 수 있는 전용 일체형 서스펜션 또한 출시가 예고돼 있다.

N-라르고 튜닝 프로그램의 화룡점정은 황소의 고동소리를 전해 줄 배기 시스템이다. V10 엔진에 최적화된 전용 하이 퍼포먼스 배기 시스템은 F1 레이스카에 사용되는 “인코넬”이라는 첨단 초경량 소재로 만들어졌다. 이웃에게 민폐  끼치기를 원치 않는 차주를 위해 가변식 스테인레스 스틸 밸브를 선택사양으로 적용해 보다 조용한(?) 드라이브도 가능하다.

노비텍 토라도 N-라르고를 주문한 오너는 취향에 따라 실내 디자인을 풀 커스터마이즈할 수 있다. 커스터마이즈 시에는 원하는 색상의 최고급 가죽과 알칸타라를 선택할 수 있다.

우라칸 중에서도 끝판왕이라 할 수 있는 노비텍 토라도 N-라르고의 가격은 주문 내역에 따라 천차만별이다. 튜닝 비용은 주문 시에 확인이 가능하다. 노비텍 토라도는 튜닝이 끝난 컴플리트 카의 구매는 물론, 이미 우라칸을 소유하고 있는 오너의 사후 튜닝도 가능하다고 덧붙였다.