현대차가 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 높인 연식 변경 모델 ‘2024 넥쏘’를 출시했다고 9일(금) 밝혔다.

현대차는 애프터 블로우, USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개), 2열 세이프티 파워 윈도우, 마이크로 항균 필터 등 고객 선호도가 높은 사양을 기본화하고 어두운 회색 계열의 외장 색상 ‘아마존 그레이’를 새롭게 추가했다.

또한 기존 넥쏘에서 약 97% 고객의 선택을 받은 프리미엄 트림 한 가지로 2024 넥쏘를 운영하며 기존 프리미엄 트림에 포함되어 있던 와이드 선루프 및 루프랙과 19인치 휠&타이어를 선택사양으로 운영하는 등 트림 구성을 최적화했다.

2024 넥쏘의 판매가격은 세제혜택 적용 후 기준 6,950만원이다.

올해 서울시 기준 보조금 3,250만원(국비 2,250만원, 지자체 1,000만원)을 감안하면 실제 고객 구매가격은 3,700만원으로 낮아진다.

현대차가 2018년 3월 출시한 수소전기차 넥쏘는 국내시장에서 지난 5월까지 3만 1,995대가 판매됐다.

현대차는 넥쏘 보유 고객의 편의를 위해 이동형 수소 충전소 등 다양한 형태의 수소 충전 인프라를 지속적으로 확대할 예정이다.

현대차 관계자는 “추가 사양을 통해 고객 편의를 강화하고 고객 선호에 맞게 트림 운영을 조정했다”며 “현대차는 넥쏘와 함께 상용 부문에서도 수소 모빌리티를 통한 지속 가능한 사회 구현을 위해 노력해 나갈 것”이라고 밝혔다.

벨로스터 N은 현대차가 앞으로 선보일 고성능 차량 N 모델 중 선두주자라 할 수 있다. 벨로스터 N은 작고 가벼우며, 다루기도 쉽다. 그래서 많은 고객들은 더 많은 N 모델이 출시되길 원하고 있다. 이를 반영하듯 현대차는 인스타그램(Instagram)을 통해 3가지 렌더링 이미지를 공개했다.

먼저 팰리세이드 N. 전면 스플리터, 사이드 스커트, 디퓨저에 빨간색으로 포인트를 줬다. 후면부는 더 넓고 낮아 보이며, 스포일러와 쿼드 머플러가 강력한 인상을 준다.

외신은 ‘만약 팰리세이드 N이 제작된다면 최고 출력 419마력을 뿜어내는 5.0리터 V8 엔진이 장착될 것이며, 포드 익스플로러 ST 또는 닷지 듀란고 SRT와 같은 고성능 SUV의 훌륭한 경쟁자가 될 수 있다’는 반응을 보였다.

다음은 넥쏘 N이다. 수소차인 넥쏘 N에도 쿼드 머플러가 탑재되어 있다. 이미 잘 알고 있듯이 넥쏘는 가속력이 그리 빠르지 않다.

따라서 이 차량이 고성능 모델로 탄생되기에는 현실성이 매우 부족하지만, 작년에 제휴한 리막(Rimac Automobili)과 함께 개발한다면 슈퍼카 같은 SUV가 출시될지도 모를 일이다.

마지막으로 프로페시 N이 있다. 이 차량은 지난달 초에 세계 최초로 공개된 EV 컨셉카로, 현대차의 디자인 철학 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)’를 한 차원 높인 미래 전기차 디자인의 방향성을 제시한 바 있다.

외신은 ‘전기차 프로페시 N 버전 이미지는 합리적이지만, 가장 큰 장점인 물 흐르는 듯 우아하고 심플한 외관 디자인과는 어울리지 않는다’고 아쉬워했다.

한편, 이 렌더링 이미지들은 많은 사람들의 입에 오르내리고 있지만, 현대차는 “양산화하지 않을 것”이라고 밝혔다. 아울러 현대차는 소형 SUV 코나를 N 버전으로 곧 출시할 예정이다.

세계 최초 수소 연료 전지차인 현대 넥쏘가 미국 고속도로 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, 이하 IIHS) 충돌 테스트에서 최고 안전 등급(Top Safety Pick +)을 획득했다. 충돌 테스트 대상 차량 중 수소 연료 전지차는 넥쏘가 처음이다.

이 등급을 받기 위해 운전석 측면 스몰 오버랩 프런트, 조수석 측면 오버랩 프런트, 보통 오버랩 프런트, 측면, 지붕 강도, 헤드 레스트 테스트에서 모두 우수한 등급을 받아야 한다. 또한, 전방 충돌 예방을 위한 장치가 있거나 자동 비상 제동과 같은 능동적인 안전 시스템을 갖춰야 한다.

넥쏘는 모든 충돌 범주에서 우수한 점수를 받았다. 20km/h와 40km/h 테스트에서도 우수한 등급을 달성했다. 아울러 넥쏘에는 하이-빔 어시스트가 기본으로 장착되어 있다. 이 기능은 다른 차량의 존재 여부에 따라 하이-빔과 로우-빔을 자동으로 전환하며, 좋은 평가를 받는데 일조했다.

수소로 가득 찬 차량을 충돌시키는 것은 1975년 실화를 바탕으로 제작된 영화 힌덴버그(The Hindenberg)를 떠올리게 한다. 예상과 달리 수소차의 충돌안전도가 내연기관차에 비해 떨어지지는 않는다. 휘발유로 움직이는 차량이 가연성 액체와 증기로만 채워진 것은 아니기 때문이다.

위 영상은 넥쏘의 차체 구조와 연료 탱크에 대해 자세히 설명하고 있으며, 수소로 인한 치명적인 폭발 사고가 발생하지 않도록 하기 위한 다양한 조치를 보여준다.

현대차 미국 상품 기획 담당 이사인 스캇 마가슨(Scott Margason)은 “현대와 그 엔지니어링 팀은 능동적인 표준 안전 기능을 추가해 차량을 더욱 안전하게 만들어 운전 경험의 최전선에서 최첨단 안전과 편의를 최우선으로 하고 있다.”고 강조했다.

한편, 넥쏘는 609km의 항속 거리와 약 5분의 연료 보급 시간으로 이 차량을 소유한 거의 모든 사람들에게 내연기관차를 탈 때와 비슷한 느낌을 제공한다. 게다가 전기 변환 공정의 유일한 부산물이 물이기 때문에 확실히 환경친화적 교통수단이다.

현대차는 넥쏘를 무공해 차량으로 홍보하고 있는데, 완벽한 무공해 차량이라고 할 수는 없지만 타 차량에 비해 더욱 친환경적인 것은 사실이다. 넥쏘는 수소-에너지 간 변환 공정의 부산물로 99.9%의 정화된 산소와 함께 물을 방출한다. 전통적인 내연기관 차량의 이미지를 고수한 일부 사람들은 넥쏘에서 유해한 것이 나오지 않는다고 믿지 않을 수 있으므로 현대차는 그 사실을 가능한 한 명확하게 보여주고 싶었다. 따라서 현대차는 올림픽 스페인 여자 수영 국가대표인 미레아 벨몽트(Mireia Belmonte)와 런닝 머신을 넥쏘의 배기구와 연결해 밀폐된 커다란 공기 튜브 안에 넣었다. (절대 어떤 차량으로든 시도하지 말 것.)

이 영상은 현대차의 스페인 유튜브 채널에서 선보인 캠페인 중 하나다. 현대차는 스페인의 여러 도시를 여행하며 최신 친환경 차량의 장점을 보여주는 ‘현대 에코 로드 쇼(Hyundai Eco Road Show)’와 밀접한 관련이 있다. 넥쏘는 스페인에서 최초로 등록된 수소 전기 SUV로, 전기차와 마찬가지로 이 차량에 대한 소개와 설명, 홍보 등이 필요하다.

위의 이미지는 넥쏘가 어떻게 배기가스를 배출하는지 간략하게 알려준다. 3개의 분리된 수소 탱크가 연료 전지 스택으로 공급된다. 양극에서 입자들은 전자와 양성자로 분해된다. 전자는 배터리와 전륜을 구동시키는 전기 모터에 전력을 공급하기 위해 전류를 생산한다. 한편, 양성자는 전자와 반응하기 위해 막을 통과하여 음극의 공기 흡입구를 통해 빨려 들어온 산소를 모아 H2O, 즉 물이 생성된다. 그렇게 쌓인 물은 배기구를 통해 배출된다.

따라서, 공기 튜브 속의 공기는 실제로 주변 사람들, 적어도 도시에 있는 사람들보다 더 깨끗해야 한다. 벨몽트 선수의 안전을 위해 캠드 스포츠 메디컬 센터장인 빈센트 드 라 바르가 살토 박사(Dr. Vincente de la Varga Salto)가 대기하고 있었다. 다시 언급하지만, 절대로 따라 하지 말길 바란다.