기아가 브랜드 대표 세단 K5와 K8의 연식변경 모델 ‘The 2026 K5′와 ‘The 2026 K8′를 19일(목) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.

The 2026 K5·The 2026 K8은 다양한 고객 선호 사양을 기본으로 탑재한 신규 트림 ‘베스트 셀렉션’을 운영하는 것이 특징이다.

기아는 The 2026 K5 베스트 셀렉션 트림에 전방 충돌방지 보조(교차로 대향차/정면 대향차), 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발), 안전 하차 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 內 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조 등 첨단 운전자 보조 사양을 기본 적용했다.

또한 프로젝션 LED 헤드램프, LED 리어콤비램프를 적용해 디자인 완성도를 높이고, 스웨이드 헤드라이닝, 운전석 파워시트, 동승석 파워시트, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 동승석 워크인 디바이스를 기본화해 편안하고 쾌적한 이동 경험을 제공한다.

The 2026 K8 베스트 셀렉션 트림은 노블레스 라이트 트림을 바탕으로 18인치 전면가공 휠, 뒷좌석 이중접합 차음 글라스, 다이내믹 앰비언트 라이트, 스웨이드 헤드라이닝 등을 기본 적용해 내∙외장 고급감을 한층 높였다.

또한 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 스마트 파워 트렁크, 스마트폰 무선충전 시스템(듀얼), 동승석 통풍시트, 오토 디포그 등 프리미엄 편의사양과 후방 주차 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고 등의 안전 기능까지 더해 고급 세단의 품격을 완성했다.

기아는 The 2026 K8의 신규 트림 출시에 맞춰 기존 트림의 사양 구성도 개선했다.

The 2026 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 스마트 셀렉션 2,724만 원에서 시작하여 시그니처 3,546만 원까지이다.

The 2026 K5 2.0 하이브리드 모델은 프레스티지 3,241만 원, 베스트 셀렉션 3,349만 원, 노블레스 3,573만 원, 시그니처 3,868만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

The 2026 K8의 판매 가격은 2.5 가솔린 노블레스 라이트 3,679만 원에서 시작하여 시그니처 블랙 4,829만 원까지이다.

The 2026 K8 1.6 터보 하이브리드 모델은 노블레스 라이트 4,206만 원, 베스트 셀렉션 4,339만 원, 노블레스 4,552만 원, 시그니처 4,917만 원, 시그니처 블랙 5,052만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

한편 기아는 The 2026 K5와 The 2026 K8의 출시를 기념해 마케팅 캠페인과 구매 혜택을 다양하게 마련했다.

기아 관계자는 “The 2026 K5·K8은 고객들이 선호하는 사양을 합리적인 가격에 제공하는 베스트 셀렉션 트림을 새롭게 추가해 고객 선택권을 확대했다”며 “강화된 상품성을 바탕으로 고객들에게 차별화된 세단의 가치를 지속 제공할 것”이라고 말했다.

볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 한국 시장의 고객 혜택 강화를 위해 차세대 프리미엄 순수 전기 SUV, 볼보 EX30의 판매가를 최대 333만원까지 인하하고, 2월 중 본격적인 출고에 나선다.

EX30은 ‘사람들의 삶을 더 안전하고, 편리하고, 즐겁게 만든다’는 철학을 바탕으로 프리미엄 전기차의 대중화를 위해 플래그십 모델 수준의 사용자 경험을 이어갈 수 있도록 설계된 프리미엄 전기 SUV다. 특히 일부 국가를 시작으로 출고를 시작한 지난해 글로벌 시장에서 약 10만대(98,065)의 판매고를 기록하며 성공적인 데뷔를 알렸으며, 유럽 시장에서만 78,032대를 판매하며 단숨에 프리미엄 전기차 판매 1위에 올라 압도적인 존재감을 드러냈다. (전기차 전용 브랜드 제외 / 포함 시 3위 – 1ž2위 각각 Tesla Model Yž3 / 2024년 기준)

국내에는 272마력의 모터 출력과 출발부터 시속 100km까지 불과 5.3초만에 도달 가능한 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range) 파워트레인을 바탕으로, 실내ž외 구성 및 일부 편의사양에 따라 코어(Core)와 울트라(Ultra) 두 가지 트림으로 출시된다. 특히 1,040W의 하만카돈 사운드 바, 새로운 운전자 경고 시스템을 추가해 볼보의 첨단 안전 기술을 모두 적용한 ‘안전 공간 기술(Safe Space Technology)’, 간단한 3D 인터페이스 화면 조작으로 주차할 수 있는 차세대 ‘파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)’ 등을 적용하고도 전 세계 최저가에 국내 고객들이 차세대 프리미엄 전기차를 경험할 수 있도록 공식 판매가를 최대 333만원 선제적으로 인하했다.

이에 따라 EX30 코어 트림은 4,755만원(기존 4,945만원/▼190만원), 울트라 트림은 5,183만원(기존 5,516만원/▼333만원)으로 책정됐다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함) 국고 및 지자체 전기차 보조금 적용 시, 4천만원 초반대에도 구매할 수 있을 것으로 예상된다. (지역별 보조금 상이)

여기에 ▲공식 딜러사를 통해 볼보 차량(6년/12만km 이내)을 구매했던 고객이 EX30을 구매할 경우 추가로 50만원이 지원된다. (출고시점까지 기존 차량 보유) 또한 ▲개별소비세 및 취득세 감면 ▲청년 생애 첫 EV 구매 시 보조금 지원 ▲다자녀 가구 보조금 추가 지원 등 친환경차 경쟁력 강화를 위해 올해 정부가 추가로 제공하는 인센티브를 받을 수 있어 더욱 합리적인 조건에서 구매할 수 있다.

볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “본격적인 출고를 앞두고 새로운 이동성의 시대를 알릴 차세대 프리미엄 전기 SUV, EX30의 가치를 더 많은 고객이 경험하실 수 있도록 본사와의 많은 논의와 협의 끝에 가격을 조정했다. 이는 한국시장의 중요성이 반영된 것으로 전 세계 어떠한 시장과 비교해도 파격적인 가격”이라며, “뛰어난 스웨디시 디자인과 동급 최고의 첨단 기술은 물론 안전에 대한 철학이 집약된 차세대 프리미엄 SUV를 직접 체험해 보시길 바란다”라고 밝혔다.

유로앤캡(Euro NCAP) 최고 등급을 획득한 안전 공간 기술(Safe Space Technology)

EX30은 ‘안전 공간 기술(Safe Space Technology)’로 명칭되는 볼보자동차의 표준 안전 기술 통해 분주한 도시 환경에서 탑승객을 효율적으로 보호할 수 있는 환경을 제공한다.

특히 주행 중 주의 산만, 졸음 운전 등으로 인한 사고를 예방할 수 있도록 스티어링 휠 상단에 탑재된 IR 센서로 운전자의 움직임을 파악해 주의를 주는 ‘운전자 경고 시스템(Driver Alert System)’이 새롭게 추가됐다. 또한 차량 앞 뒤에서 다가오는 자전거, 오토바이, 킥보드 등의 접근을 내부에서 문을 열 때 시각 및 청각 신호로 경고해 사고를 예방 주는 ‘문 열림 경보(Door Opening Alert)’도 새롭게 적용됐다.

여기에 ▲앞 차와의 간격, 차선을 유지하여 안전하게 주행을 보조하는 파일럿 어시스트(Pilot Assist) ▲도로 이탈 완화(Run-off Road Mitigation) ▲경사로 감속 주행 장치 ▲사각지대 경고 및 조향 어시스트 등 첨단 안전 사양을 기본으로 제공한다.

또한 울트라 트림에는 운전자가 3D 인터페이스 화면을 조작하는 것만으로 주차할 수 있는 차세대 ‘파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)’와 서라운드 뷰를 제공하는 360도 카메라 등을 추가 적용했다.

새로운 이동성의 시대를 정의하는 첨단 커넥티비티 및 사용자 경험

EX30에는 새로운 이동성의 경험을 위해 티맵모빌리티와 함께 개발한 5G 기반 차세대 인포테인먼트 플랫폼이 탑재된다. 직관적인 휴먼 머신 인터페이스(Human Machine Interface)와 센터 디스플레이 및 다기능 스티어링 휠 스위치 등을 통합한 개념으로, 시간이 지날수록 더욱 진화해 나가는 스마트카의 경험을 제공한다. 특히 수입 프리미엄 세그먼트 중 가장 큰 새로운 독립형 12.3인치 센터 디스플레이를 적용해 내비게이션 및 엔터테인먼트, 실내 온도 조절, 충전 및 기타 설정 등을 직관적으로 확인할 수 있으며, 96% 이상의 한국어 인식률을 자랑하는 누구 오토(NUGU AUTO)를 통해서 음성 인식만으로도 이용할 수 있다.

또한 울트라 트림에는 9개의 스피커로 혁신적인 사운드 바 기술이 적용된 1,040W 하만카돈(Harman-Kardon) 프리미엄 사운드 시스템까지 탑재돼 공간을 채우는 생생한 사운드까지 경험할 수 있다.

스칸디나비아 디자인 철학이 반영된 새로운 전기차 패밀리 룩

EX30은 ‘기능성을 갖춘 정직한 디자인’이라는 스칸디나비아 디자인 철학을 기반으로 한 차세대 볼보 전기차의 패밀리 룩이 적용됐다. 새로운 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트를 적용한 전면 디자인은 바디 컬러와 통일된 통합된 구조로 낮은 후드와 넓은 휀더, 범퍼 양끝에 위치한 에어 인테이크를 통해 강력한 이미지를 연출하면서 공기역학을 향상시켰다. 여기에 새로운 패밀리 룩의 일부인 하이 테일 라이트와 프레임리스 도어 미러와 함께 사이드 로고를 추가해 도로 위 존재감을 강조한다.

5인승 SUV로 설계된 실내는 62.6%에 달하는 전장(4,235mm) 대비 높은 휠베이스(2,650mm)의 비율로 동급 최고 수준의 거주성을 확보했으며, 중앙 집중화 테마와 혁신적인 공간 연출로 차와 일체화된 경험을 강조한다. 특히 일반적으로 도어 트림에 위치하는 여러 개의 스피커를 앞 유리 하단에 통합해 새로운 수납공간을 마련하고, 필요에 따라 컵 홀더 및 수납공간으로 변경할 수 있는 센터 콘솔과 슬라이딩 방식의 수납 상자를 통해 모든 탑승자에게 편리한 수납공간을 제공한다.

또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용함으로써 책임감 있는 럭셔리의 가치를 구현했다. 여기에 스칸디나비아 자연에서 영감을 받은 5가지 앰비언트 라이트 테마가 적용돼 스웨디시 프리미엄의 감성 품질을 더했다.

브랜드 최초로 선보이는 후륜 기반 순수 전기 파워트레인이 제공하는 역동적인 퍼포먼스

국내에 판매되는 EX30은 66kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리와 200kW 모터를 결합한 후륜 기반의 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range) 파워트레인으로 구성된다. 역동적인 운전의 재미를 제공하는 모델로 272마력의 모터 출력과, 35.0kg.m의 최대 토크로 출발부터 시속 100km까지 불과 5.3초만에 도달할 수 있다. 특히 앞바퀴 축과 뒷바퀴 축 사이에 위치한 배터리는 50/50에 가까운 무게 비율을 달성하면서 충돌 시에도 차체 구조에 의해 효과적으로 보호할 수 있도록 설계됐다.

1회 충전 주행가능거리는 복합 기준 351km(환경부 기준, 상온 351km, 저온 302km)이며, 에너지 효율 등급에서는 복합 4.8km/kWh(도심 5.2/고속 4.4)의 전비를 달성했다. 또한 최대 153kW의 급속(DC) 충전을 통해 10~80%까지 약 28분* 만에 충전이 가능하며, 센터 디스플레이와 앱을 통해 최대 충전 범위 및 배터리 충전 전류, 충전 시작 시간 등을 설정할 수 있다. (*충전 시간은 충전기의 종류, 배터리 컨디션 및 외부 온도 등에 따라 달라질 수 있음)

EX30의 판매 트림은 ▲투톤 바디 컬러 및 휠 사이즈 등 일부 외관 디자인 및 실내 옵션 ▲고정식 파노라믹 선루프 ▲앞 좌석 전동식 시트 및 운전석 메모리 기능 ▲파크 파일럿 어시스트 및 360도 카메라 ▲하만카돈(Harman-Kardon) 프리미엄 사운드 시스템 ▲어드밴스드 공기 청정 시스템 등의 편의사양에 따라 코어(Core) 및 울트라(Ultra) 두 가지로 출시된다. 가격은 각각 4,755만원(코어) 및 5,183만원(울트라)이며, ▲업계 최고 수준의 5년 또는 10만 km 일반 부품 보증 및 소모품 교환 서비스 ▲8년/16만km 고전압 배터리 보증 ▲15년 무상 무선 업데이트(OTA) 지원 ▲5년 무상 5G 디지털 서비스 패키지 등을 기본으로 제공한다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

로터스자동차코리아가 최고의 운전 재미를 갖춘 경량 미드십 스포츠카, 에미라(Emira) V6 수동변속기 모델의 추가 물량을 확보, 20대 한정 판매를 시작한다고 21일 밝혔다.

이번에 선보이는 2025년형 신 모델은 지난해 ‘완판’ 됐던 초도 한정판인 ‘에미라 퍼스트 에디션’을 대체한다. 에미라 V6 모델은 작년 기준, 실제 인도 5개월 전에 국내 시장 물량이 이미 ‘완판’된 모델로 고객들의 뜨거운 관심을 입증한 바 있다. 특히, 이번 물량은 전부 희소가치가 높은 경량 미드십 스포츠카 MT 모델이란 점에서 출시와 함께 즉각 품절이 예상된다.

해당 모델은 로터스자동차 영국 본사와의 장시간 협의를 통해 만들어졌다. 모두의 예상을 뛰어 넘은 한국 시장의 에미라에 대한 관심과 실제 수요가 이번 물량 확보에 큰 도움이 됐다는 후문이다.

에미라 V6는 3.5L 가솔린 슈퍼차저 엔진을 얹고 6단 수동변속기와 맞물려 최고출력 405마력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km 가속은 4.3초에 마치며, 최고속도는 시속 290km에 달한다. 특히, 수동 변속 모델 한정으로 리미티드 슬립 디퍼런셜(LSD: Limited Slip Differential)이 제공돼, 트랙에서 최고의 코너링 스피드를 발휘할 수 있으며 드리프트 주행도 가능하다.

또한, 2025년형으로 업데이트하며 C필러 및 동승석 대시보드에 새로운 에미라 전용 배지가 적용됐으며, 앞 범퍼에 자리한 로터스 엠블럼은 블랙과 실버로 구성돼 고성능 이미지를 더했다.

로터스자동차코리아 관계자는 “에미라는 엑시지와 엘리스, 에보라 등 기존 로터스 2도어 경량 미드십 스포츠카의 계보를 잇는 브랜드의 마지막 내연기관 모델”이라며 “이번 2025년형 모델은 스포츠카 마니아들의 폭발적인 관심을 바탕으로 빠르게 완판됐던 에미라 V6 MT 초도 한정판을 대체하는 모델이기 때문에 관심있는 고객님들의 많은 성원을 부탁드린다”고 전했다.

2025년형 에미라 V6 MT의 국내 판매 가격은 1억5,390만 원부터 시작되며, 2월 말까지 계약 및 출고를 완료한 고객들에게는 140만 원 상당의 서비스 패키지가 제공된다. 자세한 차량 상담 및 출고 관련 문의는 로터스 플래그십 전시장으로 문의하면 된다.

한편, 로터스자동차코리아는 브랜드의 마지막 내연기관 미드십 스포츠카인 ‘에미라(Emira)’뿐 아니라, 차세대 하이퍼 EV 라인업인 ‘엘레트라(Eletre)’ 및 ‘에메야(Emeya)’를 한국 시장에 성공적으로 선보였다. 특히 최근 출시한 에메야는 동급 최고 수준의 사양과 성능, 1억 4,800만 원부터 시작하는 가격 경쟁력을 통해 럭셔리 GT 세그먼트의 새로운 강자로 급부상했다.

JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 세계 최초의 독창적인 기술과 역동적인 성능으로 세그먼트의 기준을 새롭게 정의하는 스포츠 럭셔리 SUV, 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투(EDITION TWO)를 출시한다고 밝혔다.

레인지로버의 고성능 플래그십 SUV 계보를 잇는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV는 최고의 성능과 역동성, 그리고 레인지로버의 탁월한 능력과 세련된 디자인이 완벽한 조화를 이룬다. 이번에 출시되는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투는 강렬한 존재감과 스포티한 개성을 큐레이션한 네 가지 새로운 테마를 통해 퍼포먼스 중심의 강렬한 외관을 완성했다.

블루 네뷸라 매트(Blue Nebula Matte), 리구리안 블랙 글로스(Ligurian Black Gloss), 말 그레이 글로스(Marl Grey Gloss), 선라이즈 코퍼 새틴(Sunrise Copper Satin)으로 구성된 각 큐레이션은 독특한 외장 색상, 새로운 카본 파이버 피니셔, 다양한 색상의 윈저 가죽 옵션을 갖춘 SV 퍼포먼스 시트를 통해 역동적이면서도 안락한 실내 공간을 선사한다. 또한, 전용 브랜딩이 적용된 프론트 스플리터, 센터 콘솔, 트레드 플레이트, 퍼들 램프를 통해 스포츠 럭셔리의 독보적인 매력을 강조했다.

레인지로버 브랜드 총괄 대표인 제럴딘 잉검(Geraldine Ingham)은 “올 뉴 레인지로버 스포츠 SV가 매력적인 이유는 동급 최강의 퍼포먼스, 현대적 스포츠 럭셔리 디자인, 최첨단 감각 기술, 그리고 다양한 기능이 결합된 독창적인 조화에 있다”며 “이번에 출시되는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투는 새로운 디자인 테마를 통해 네 가지 독창적인 고성능 럭셔리 SUV의 캐릭터를 즐길 수 있도록 구성했다”고 밝혔다.

올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투는 탁월한 성능과 다이내믹한 주행 성능, 레인지로버의 정제된 감각과 간결한 디자인이 완벽히 결합한 것이 특징이다. 동급 최고 수준의 서스펜션 시스템과 웰빙 기능을 갖춘 감각적인 오디오 시스템을 포함한 다양한 기술을 적용했다. 고성능에 최적화된 특유의 공기역학적 디자인은 더욱 강렬하고 견고한 미학을 선사하며, 기능성 경량 소재와 기술 소재의 적용으로 한 층 더 향상된 퍼포먼스를 제공한다.

역대 최고 성능의 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투

올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투는 최고 출력 635PS, 최대 토크 76.5kg·m를 발휘하는 4.4L 트윈 터보 마일드 하이브리드(MHEV) V8 가솔린 엔진을 탑재했다. 다이내믹 론치 모드를 활성화하면 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달하며, 차량 크기와 무게를 뛰어넘는 압도적인 성능을 선보인다. 이 뛰어난 성능은 카본 세라믹 브레이크 옵션과 카본 파이버 보닛을 포함한 공기역학적 설계 등 최대 76kg의 경량화를 가능하게 한 다양한 요소의 조합으로 실현되었다.

MHEV 기술은 향상된 연비와 CO2 배출량 감소를 실현하며, 강력한 출력과 즉각적인 반응성으로 운전자에게 탁월한 주행 경험을 제공한다. 이 기술은 브레이크 및 감속 시 손실되는 에너지를 48V 리튬 이온 배터리에 회수해 저장하고, 벨트식 통합 스타터 제너레이터(BiSG)를 통해 최대 20kW/175Nm의 전력을 엔진에 지원한다.

레인지로버만의 독창적인 액티브 배기 시스템은 최적의 배기압을 보장하며 강력하고 독특한 배기음을 선사한다. 또한, SV 모델만의 고속 반응형 8단 ZF 자동변속기는 인텔리전트 4륜 구동 시스템과 긴밀하게 연동되어 부드러우면서도 민첩한 주행을 지원한다. 이 변속 시스템은 앞뒤 동력 배분을 원활하게 관리해 즉각적인 성능 발휘는 물론, 드라이빙 시스템에 무리를 주지 않는 안정적인 환경을 제공한다.

전통적인 안티 롤 기술을 대체하는 6D 다이내믹스 서스펜션 시스템은 다양한 주행 환경과 노면 조건에 맞춰 최적의 설정을 제공한다. 이 시스템은 극한의 코너링과 제동 상황에서도 차체를 최대한 수평에 가깝게 유지하며, 접지력을 높여 다이내믹한 주행 성능과 레인지로버만의 탁월한 승차감을 동시에 구현한다.

네 가지 독창적인 테마의 디자인 큐레이션

올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투의 네 가지 독창적인 디자인 큐레이션은 한눈에 알아볼 수 있는 강렬한 변화를 선보인다.

블루 네뷸라 매트 큐레이션은 북대서양 해안에서 영감을 받은 색상으로, 녹색빛을 더해 컬러 시프팅 효과를 구현하여 드라마틱한 분위기를 연출한다. 새롭게 적용된 새틴 단조 카본 익스테리어 팩, 바디 컬러로 도색된 카본 파이버 보닛, 23인치 단조 듀오톤 휠, 블루 네뷸라 컬러의 브레이크 캘리퍼가 조화를 이룬다. 특히, 새틴 단조 카본 익스테리어 팩은 프런트 그릴 서라운드, 프런트 스플리터, 보닛, 사이드 벤트, 테일파이프에 적용되어 SV 모델의 스포티한 개성을 강조한다.

말 그레이 글로스 큐레이션은 말 그레이 글로스 외장 색상에 글로스 카본 트윌 익스테리어 팩과 노출형 카본 트윌 보닛이 조화를 이루며, 선라이즈 코퍼 색상의 캘리퍼가 장착된 23인치 카본 글로스 휠로 세련미를 더한다.

세 번째 큐레이션은 선라이즈 코퍼 새틴 외장 마감이 특징으로, 구리와 구운 흙 도자기를 연상시키는 독특한 색감을 제공한다. 여기에 새틴 카본 트윌 익스테리어 팩, 바디 컬러로 도색된 카본 파이버 보닛, 레드 아노다이즈드 캘리퍼, 그리고 23인치 단조 폴리시드 다크 그레이 휠이 어우러져 스포티한 매력을 극대화한다.

마지막으로, 리구리안 블랙 글로스 큐레이션은 리구리안 블랙 글로스 외장에 글로스 카본 트윌 익스테리어 팩, 노출형 카본 파이버 보닛, 그리고 나노 옐로우 색상의 브레이크 캘리퍼와 대비되는 23인치 카본 글로스 휠이 특징이다.

말 그레이 글로스와 리구리안 블랙 글로스 큐레이션에만 적용되는 23인치 카본 파이버 휠은 SV 모델의 스포티함을 한층 부각시키며, 차량 중량을 최대 76kg 줄여 핸들링, 가속 성능, 승차감을 동시에 개선한다.

또한, 블루 네뷸라 매트와 리구리안 블랙 글로스 큐레이션에는 브레이크 시스템 및 모터스포츠 분야에서 세계적인 리더인 브렘보(Brembo)와 협력해 개발한 새로운 브레이크 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 차량의 무게를 크게 줄이면서도 뛰어난 제동력을 제공한다. 카본 세라믹 디스크는 탄소 섬유로 강화된 세라믹 소재 코어로 제작되었으며, 앞뒤 브레이크 디스크 모두 크로스 드릴 마감을 적용해 시각적으로도 기존 브레이크 디스크와 뚜렷하게 차별화된다.

다이내믹한 성능 속 편안함을 극대화한 인테리어 디자인

올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투의 인테리어 디자인은 럭셔리와 현대적 감각을 유지하면서도 스포티한 특성을 곳곳에 반영해, 운전자가 SV 모델 특유의 성능과 주행의 즐거움을 온전히 느낄 수 있도록 설계되었다. 익스테리어 팩과 조화를 이루는 카본 파이버 피니셔와 등받이가 적용되어 디자인의 통일성과 완성도를 더욱 높였다. 윈저 가죽 소재로 마감된 SV 퍼포먼스 시트는 라이트 클라우드/에보니, 에보니, 로즈우드/에보니 색상 옵션을 제공한다.

앞좌석 SV 퍼포먼스 시트는 일체형 헤드레스트, 카본 파이버 등받이, 조명식 SV 로고가 특징이다. 시트 측면에는 볼스터가 적용되어 고속 주행이나 퍼포먼스 주행 시 운전자와 앞좌석 동승자를 안정감 있게 지지한다. 16방향 조절이 가능한 시트는 마사지 기능과 함께 열선 및 통풍 기능을 갖추어 탑승자의 편안함을 극대화한다.

또한, 사운드를 물리적 진동으로 변환하여 촉각으로 전달하는 최첨단 바디 앤 소울 시트가 기본 사양으로 적용되었다. 이 기술은 1,430W 출력의 29개 스피커로 구성된 메리디안 시그니처 사운드 시스템과 함께 작동하며, 웰니스 프로그램을 통해 심박수 변동에 영향을 주어 앞좌석 탑승자의 스트레스를 완화하고 신체적·정신적 건강 개선에 도움을 줄 수 있다.

뒷좌석은 역동적인 사이드 볼스터 디자인과 함께 열선 및 통풍 기능, 전동 리클라이닝 기능, 그리고 60:40 분할 폴딩 기능을 갖추고 있어 실용성과 편안함을 동시에 제공한다.

스티어링 휠은 SV 모델 전용으로 새롭게 설계되어 더욱 두드러진 엄지 그립과 두꺼워진 핸들, 그리고 조명식 SV 모드 버튼을 포함한다. SV 모드 버튼을 짧게 누르면 차량이 SV 모드로 즉시 전환되어 서스펜션, 파워트레인, 스티어링, 변속기 및 액티브 배기 시스템이 최대 성능을 발휘하도록 설정된다. 버튼을 길게 누르면 인포테인먼트 스크린이 설정 가능 다이내믹스 메뉴로 연결되어, 운전자가 자신의 취향에 맞는 주행 환경을 설정할 수 있다. 더욱 커진 패들 기어 시프트에는 혁신적인 LED 엣지 라이팅 기술이 적용되어 세련되고 스포티한 실내 분위기를 연출한다. 차량 작동 시 +/− 기호는 흰색으로 점등되며, SV 모드가 활성화되면 조명이 빨간색으로 변해 시각적 효과를 극대화한다.

올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투의 대시캠, 하이패스 및 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 선라이즈 코퍼 새틴 트림 2억 6,085만 7천원, 블루 네뷸라 매트 트림 2억 7,140만원, 말 그레이 글로스 트림 2억 7,339만 2천원, 리구리안 블랙 글로스 트림 2억 8,393만 5천원이다.

아우디 코리아(사장: 스티브 클로티)가 아우디의 컴팩트 세단 ‘더 뉴 아우디 A3’의 부분 변경 모델을 출시한다고 밝혔다.

‘더 뉴 아우디 A3’는 세단의 클래식함과 쿠페의 날렵한 이미지가 조화를 이루며, 우아하면서도 스포티한 스타일이 특징이다. 탁월한 승차감과 여유로운 실내 공간을 제공하며, 민첩하고 안정적인 드라이빙 성능을 겸비해 4도어 컴팩트 세단의 새로운 기준을 제시한다. 또한, 아우디의 시그니처 스타일을 현대적으로 재해석해 한층 더 새로워진 전면부 디자인과 다이내믹 턴 시그널이 포함된 헤드라이트와 테일라이트를 적용해 한층 세련된 인상을 완성했으며, 업그레이드된 편의 기능으로 더욱 럭셔리한 주행 경험을 선사한다.

민첩하고 안정적인 드라이빙 퍼포먼스를 선사하는 파워트레인

‘더 뉴 아우디 A3’는 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’ 그리고 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’의 총 3가지 트림으로 출시된다. 기본형과 프리미엄 모델 모두 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진 및 7단 S트로닉 자동 변속기를 탑재했으며, 최고 출력은 204마력, 최대 토크는 32.6kg∙m, 최고속도는 210km/h(안전제한속도)이다. 특히 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로가 적용되어 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 더욱 극대화한다.

‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’와 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’은 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.7초이며, 연비는 복합연비 기준 12.4km/l(도심 10.7km/l, 고속도로 15.4km/l)이다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’은 정지상태에서 100km/h까지 6.5초 만에 가속할 수 있으며, 연비는 복합연비 기준 11.3km/l(도심 9.7km/l, 고속도로 14.1km/l)이다.

진보적이고 스포티한 룩과 업그레이드된 소재로 완성된 외관과 실내디자인

‘더 뉴 아우디 A3’에는 아우디의 혁신을 상징하는 새로운 2D 로고와 배지가 적용됐다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI ’의 외관은 새로운 모던 그릴 디자인과 육각형의 프레임리스 싱글 프레임, 새로운 디자인의 에어 인테이크가 더욱 스포티한 전면 디자인을 완성한다. 또한 바디컬러 사이드 미러, 크롬 윈도우 몰딩과 새롭게 적용된 B필러의 뱃지가 더욱 조화롭고 세련된 느낌을 자아낸다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’ 모델은 S라인 익스테리어 패키지가 적용되어 사다리꼴 모양의 프레임리스 싱글프레임과 다크크롬 라디에이터 그릴과 다크 리퀴드 크롬 에어 인테이크로 더욱 공격적이고 다이내믹한 전면부를 돋보이게 해준다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’ 모델은 여기에 블랙패키지 익스테리어 디자인을 적용해 다크컬러의 아우디 로고, 블랙 사이드미러와 콰트로 트림 전용 18인치 블랙 5-Y-트윈 스포크휠이 장착되어 한층 더 고급스러움을 강조했다.

실내에는 보다 업그레이드 된 소재를 사용해 차량 내부에서도 스포티하고 고급스러운 느낌을 강조했다. 기본 모델에는 앞좌석 전동 및 열선과 요추지지대가 포함된 가죽 시트, 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠을 장착했고, 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이와 앞좌석 알루미늄 도어실 트림이 보다 세련된 내부를 완성했다. 또한 눈부심 방지 룸미러와 폴딩, 열선 및 눈부심 방지 기능이 포함된 사이드 미러, 스토리지 패키지, 3존 자동 에어컨이 쾌적하고 편리한 주행을 돕는다. 프리미엄과 콰트로 프리미엄 모델에는 S라인 인테리어 패키지를 적용해 S라인 인테리어가 적용된 스포츠 시트와 S로고 알루미늄 도어실 트림, 시프트 패들이 포함된 D-컷 다기능 가죽 스티어링 휠, 스테인리스 스틸 페달과 블랙 텍스타일 인레이가 스포티하고 고급스러운 분위기를 자아낸다.

아우디의 기술력이 돋보이는 안전 및 편의 사양

다양하고 혁신적인 아우디의 첨단 기술이 담긴 ‘더 뉴 아우디 A3’에는 정지상태에서도 후방 레이더 센서가 사각지대 차량이나 빠른 속도로 접근하는 차량과 자전거 등을 감지해 사이드 미러와 도어의 LED 점멸과 함께 일시적으로 문을 열리지 않게 하는 하차 경고 시스템이 장착되어 있으며, 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 감지하여 사이드 미러를 통해 경고신호를 보내는 아우디 사이드 어시스트 기능이 적용되어 운전자와 승객의 안전을 돕는다.

그 밖에도, 전/후방 주차 보조시스템 및 차선 이탈 경고, 홀드 어시스트, 프리센스 베이직/프론트 등이 탑재되었으며, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’에는 탑승자와 보행자 모두의 안전까지 고려한 다양한 최첨단 안전 사양 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)’이 탑재되어, 한 차원 높은 프리미엄 주행 경험을 선사한다.

주행에 즐거움을 더하는 인포테인먼트 시스템

‘더 뉴 아우디 A3’에는 MMI 터치 리스폰스와 10.25 인치 스크린의 버츄얼 콕핏이 장착되었으며, 프리미엄 모델과 콰트로 프리미엄 모델에는 12.3인치 버츄얼 콕핏에 MMI 내비게이션 플러스가 탑재되어 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 하도록 돕는다. 모든 트림에는 내비게이션 시스템과 독립적으로 애플 카 플레이 및 안드로이드 오토 인터페이스를 활용해 승인된 스마트폰의 컨텐츠를 바로 이용할 수 있는 아우디 스마트폰 인터페이스가 탑재되어 한층 더 향상된 편의를 제공한다. 이 밖에도 태양광충전 무선 하이패스와 아우디 커넥트, 무선충전 기능으로 한층 더 편안하고 즐거운 주행이 가능하다.

‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’의 가격은 개별소비세 인하(3.5% 세율) 적용 후 43,530,000원, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI프리미엄’의 가격은 47,460,000원이며, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’은 50,400,000원이다. (부가세 포함)

포르쉐코리아(대표 마티아스 부세)가 21일, 새로운 스포츠 플래그십 모델 타이칸 터보 GT 패키지를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.

지난해 타이칸 터보 GT를 선보인 데 이어, 타이칸 터보 GT 바이작 패키지가 추가되어 순수 전기 스포츠카 타이칸의 라인업은 더욱 확장되었다.

타이칸 터보 GT바이작 패키지는 한 차원 높은 드라이빙 다이내믹을 제공한다. 강력한 펄스 인버터를 장착해 580 kW의 시스템 출력을 발휘하며, 런치 컨트롤과 함께 최대 760 kW 오버부스트 출력 또는 최대 전력 측정 방식에 따라 2초 동안 최대 815 kW 출력을 제공한다.

타이칸 터보 GT바이작 패키지는 추가적인 공기 역학 요소와 경량 구조를 통해 성능에 중점을 둔 모델로 명확히 포지셔닝 한다. 정지상태에서 100 km/h까지 가속하는 데 2.2초 소요되며, 타이칸 터보 GT보다도 0.1초 더 빠르다. 15 km/h 더 빠른 최고속도는 305 km/h다.

추가적인 공기 역학 요소에는 차체 하부의 에어 디플렉터와 새로운 프런트 디퓨저가 포함된다. 바이작 패키지를 장착한 모델의 후면은 카본 위브 마감의 고정식 리어 윙과 차체에 연결된 윙 지지대를 특징으로 한다. 다운포스는 최대 220 kg이며, 리어 윙 양쪽에는 바이작 패키지 로고가 새겨져 있다.

고객의 요청에 따라 볼트 블루, 블랙 또는 매트 블랙 컬러의 전용 스트라이프 랩을 제공하며, 이를 통해 모터스포츠 특성이 더욱 강조된다. 스트라이프 디자인은 블랙 컬러 데칼 세트와 조합이 가능하다.

트랙 주행에 불필요한 장비를 제거해 타이칸 터보 GT 모델보다 약 70 kg 더 가볍다. 일반적인 리어 시트 시스템 대신 고품질 맞춤형 경량 카본 클래딩을 적용했으며, 운전자와 조수석 뒤에는 수납 공간을 마련했다. 또한, 스포츠 크로노 패키지의 계기판에 장착된 아날로그 시계, 발 매트와 부츠 매트를 생략하고 단열재 사용도 최소화했다.

타이칸 터보 GT바이작 패키지는 조수석에만 충전 포트 도어가 있으며 전동식이 아닌 수동식으로 작동된다. 특수 방음 및 단열 글래스와 사운드 패키지 플러스(Sound Package Plus) 무게도 줄였다. 사운드 패키지 플러스는 후면 스피커 없이 작동하며, 보스(BOSE®) 서라운드 사운드 시스템을 대체한다.

블랙 컬러 레이스-텍스로 제작된 GT 인테리어 패키지가 기본 사양으로 제공된다. 조수석에는 바이작 패키지 로고가 새겨진 배지가 부착되어 있다. 볼트 블루와 GT 실버 컬러로 구성된 인테리어 패키지를 선택할 수 있으며 대비되는 컬러 스티칭으로 인테리어를 완성한다.

타이칸 터보 GT 바이작 패키지의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 2억9,610만 원이다.

한편, 타이칸 터보 GT 바이작 패키지는 지난해 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페, 캘리포니아 라구나 세카, 중국 상하이 인터내셔널 서킷 등 3개 대륙에 연이어 랩 타임 신기록을 달성하며 강력한 퍼포먼스를 입증한 바 있다.

제네시스의 럭셔리 중형 전동화 SUV가 더욱 우아하고 고급스러운 모습으로 돌아왔다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 16일(목) ‘GV70 전동화 부분변경 모델(이하 GV70 전동화 모델)’의 상세 정보를 공개하고 본격적인 판매에 돌입했다.

2022년 3월 처음 국내에 출시된 GV70 전동화 모델은 G80 전동화 모델, GV60에 이은 제네시스의 세번째 전기차로 뛰어난 고급감과 정숙하면서도 강력한 주행 성능을 갖춘 모델이다.

이번 GV70 전동화 모델은 약 2년 10개월 만에 선보이는 부분변경 모델로 브랜드 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 바탕으로 디테일이 돋보이는 고급스러운 내외장 디자인을 갖췄다.

제네시스는 GV70 전동화 모델에 84kWh의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행가능거리를 423km(복합, 19인치 휠 기준)로 늘렸으며, 신규 액티브 사운드 디자인을 적용해 럭셔리 EV만이 제공할 수 있는 정숙하면서도 역동적인 주행 경험을 선사한다.

또한 ▲뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 고해상도 사운드 시스템 ▲돌비 애트모스(Dolby Atmos) ▲무드 큐레이터 등 사용자의 감성을 자극하는 신규 사양과 ▲직접식 감지(HoD, Hands on Detection) 스티어링 휠 ▲원격 스마트 주차 보조 2 등 편안한 이동 경험을 제공하는 감성ㆍ편의사양을 갖췄다.

■ 디테일 살린 고급스러운 외관과 머물고 싶은 우아한 실내 공간

제네시스는 디자인 철학 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로 기존의 세련된 디자인을 계승하면서 정교한 디테일을 더해 더욱 완성도 높은 디자인을 구현했다.

전면부는 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 새로운 형상의 크레스트 그릴과 와이드한 느낌을 주는 범퍼 디자인으로 전동화 SUV만의 세련된 감성을 표현했으며, 제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에 MLA(Micro Lens Array) 기술을 적용해 우아한 디자인과 첨단 기술을 조화시켰다.

측면부는 무광 다크 그레이 색상의 20인치 신규 휠을 추가하고, 기존 19인치 휠의 색상을 변경해 강인하면서도 세련된 분위기를 선사한다.

후면부는 방향지시등 위치를 범퍼에서 리어 콤비램프로 올려 시인성을 높이고 두 줄 디자인을 적용해 전·후면 통일성을 확보했으며, 리어 스포일러에 위치한 보조제동등(HMSL, High-Mounted Stop Lamp)의 형상을 직선화해 간결하고 깔끔한 이미지를 구현했다.

GV70 전동화 모델의 실내는 제네시스의 디자인 철학인 한국적인 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’와 타원형 요소 중심의 독특한 인테리어 테마를 계승하면서 모던한 감성을 더해 한층 럭셔리한 경험을 선사하는 공간으로 거듭났다.

제네시스는 GV70 전동화 모델에 클러스터와 인포테인먼트 시스템(ccIC, connected car Integrated Cockpit)을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 터치 타입 공조 조작계를 탑재해 세련된 느낌을 강조했다.

또한 ▲도어트림 상단부에서 센터페시아로 이어지는 무드 램프 ▲은하수를 형상화한 도어 가니쉬와 무드 램프를 조합한 전기차 전용 ‘밀키웨이 패턴 무드라이팅’ ▲크리스탈 디자인의 전자식 변속 다이얼(SBW, Shift By Wire) ▲제네시스 신규 엠블럼이 부착된 혼 커버 ▲정교한 스티치 디테일을 추가한 원톤 색상의 스티어링 휠 ▲메탈 페달 등으로 실내 고급감을 향상시켰다.

GV70 전동화 모델의 외장 색상은 신규 색상인 ‘세레스 블루(유광/무광)’를 포함해 총 12가지의 색상으로 운영되며, 내장 색상은 신규 색상인 ‘아이시 블루/글레이셔 화이트 투톤’을 포함해 총 3가지의 내장 색상을 선택할 수 있다.

■ 주행가능거리 증가 및 첨단 전동화 기술 탑재로 더욱 편리해진 EV 사용 경험

제네시스는 GV70 전동화 모델의 배터리 용량을 증대하고 다양한 첨단 전동화 기술을 적용해 더욱 편리한 EV 사용 경험을 제공한다.

GV70 전동화 모델은 에너지 밀도가 높아진 4세대 배터리가 적용돼 용량이 77.4kWh에서 84kWh로 늘어났으며 1회 충전 주행가능거리도 400km에서 423km(복합, 19인치 휠 기준)로 증가했다.

또한 배터리 용량이 증가했음에도 350kW급 초급속 충전 시 19분만에 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능하며, 사용자가 원할 때 배터리 온도를 조절해 최적의 충전 성능을 확보할 수 있도록 배터리 컨디셔닝 모드를 개선했다.

제네시스는 GV70 전동화 모델에 새로운 전기차 전원 제어 기술을 적용해 전기차 특화 기능의 사용성을 개선했다.

이 기술로 GV70 전동화 모델은 브레이크를 밟지 않고 시동 버튼을 1회 눌러 전기는 사용 가능하고 주행은 불가능한 ‘POWER ON’ 상태로 진입할 수 있으며, 이 상태에서 고전압 배터리를 활용해 냉ᆞ난방 공조와 실내 V2L, 유틸리티 모드 등의 기능을 사용할 수 있다.

이밖에도 충전 도어에 전동 모터를 추가해 보다 쉽게 도어를 여닫을 수 있도록 했으며, 충전 도어 내부에 열선과 조명을 적용해 더욱 편리한 충전 경험을 제공한다.

■ 럭셔리 전동화 SUV만의 고요하면서도 역동적인 주행 성능

제네시스는 GV70 전동화 모델의 승차감과 정숙성을 향상시키고, 주행 감성을 높이는 다양한 사양을 적용해 고객에게 럭셔리한 주행 경험을 선사한다.

GV70 전동화 모델은 기존에 적용됐던 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS, Electronic Control Suspension)에 ‘HBC(Highway Body motion Control, 고속도로 바디 모션 제어)’ 기술이 추가돼 고속도로 주행 보조 기능 사용 중 전방 차량으로 인한 급가속 및 급제동 상황에서 차체의 움직임을 줄여 탑승자에게 안정감을 제공한다.

또한 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드를 탑재하고, 측면에서 부는 강한 바람에 의해 발생하는 차량의 횡거동을 억제하고 회전 성능 및 접지성을 향상시키는 횡풍안정제어 기술도 적용했다.

아울러 전륜 서스펜션에 적용됐던 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가하고 후륜 PE(Power Electric) 마운트의 부싱을 최적화해 주행 진동을 개선했으며, 스티어링 기어비 최적화를 통해 보다 안정적인 차체 거동이 가능하게 했다.

이밖에도 기존에 적용됐던 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R)에 더해 ▲테일게이트 다이나믹 댐퍼 추가 ▲사이드실 몰딩 흡차음재 적용 ▲후륜 휠가드 흡음재 면적 증대 등을 통해 실내 정숙성을 높였으며, 고전압 배터리 상판에 제진재[1]를 적용하고 모터 제어 최적화 및 감속기 소음 개선을 통해 주행 정숙성을 높였다. [1: 차체에 부착해 차체 패널의 진동 에너지와 소음을 줄여주는 역할을 하는 소재]

GV70 전동화 모델은 전기차 모터 제어를 통해 내연기관 차량의 변속 느낌을 제공하는 가상 변속 기능 VGS(Virtual Gear Shift)와 신규 액티브 사운드 디자인을 적용하고 부스트 모드 진입 시 클러스터 애니메이션을 추가해 한층 역동적인 주행 감성을 제공한다.

■ 사용자의 감성을 자극하는 신규 사양과 편안한 이동을 돕는 다채로운 편의 사양

GV70 전동화 모델은 럭셔리 전동화 SUV에 걸맞은 다양한 감성ㆍ편의 사양을 적용해 고객 만족도를 더욱 높였다.

제네시스는 GV70 전동화 모델에 ▲섬세하고 풍부한 사운드를 제공하는 ‘뱅앤올룹슨 고해상도 사운드 시스템’ ▲사운드에 깊이와 선명함, 디테일을 더해 새로운 사운드 경험을 제공하는 돌비 애트모스 ▲한 번의 조작으로 실내 조명ㆍ음악ㆍ향기 등을 최적화해 승객의 기분 전환을 돕는 무드 큐레이터 등 사용자의 감성을 자극하는 신규 사양을 추가했다.

또한 ▲웨이크-업(Wake-UP) 명령어 “헤이 제네시스”를 적용해 사용 편의성을 높인 음성인식 시스템 ▲별도의 장치 연결 없이 차량에서 콘텐츠를 즐길 수 있는 스트리밍 서비스(디즈니+, 넷플릭스, 블룸버그, 지니 뮤직, 멜론 등) ▲디지털 키 2 ▲빌트인 캠 2 ▲디지털 센터 미러 ▲콘솔 암레스트 수납함 자외선 살균 기능 ▲동승석 자세 메모리 시스템 등 다양한 편의 사양을 탑재해 한층 편리한 사용 경험을 제공한다.

이밖에도 ▲직접식 감지(HoD) 스티어링 휠 ▲차로 유지 보조 2 ▲원격 스마트 주차 보조 2 ▲전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조 등을 신규 적용해 더욱 향상된 상품성을 확보했다.

제네시스는 GV70 전동화 모델 출시와 함께 ▲차량 보호 필름 ▲사이드 스텝 ▲프로텍션 매트 패키지 ▲플로팅 휠 캡 등 4종의 전용 커스터마이징 상품을 함께 운영할 예정이다.

■ 판매 가격은 7,530만 원부터 … 출시와 함께 특별 전시 진행

제네시스는 GV70 전동화 모델에 ▲84kWh 4세대 배터리 ▲다이나믹 웰컴 라이트 기능이 적용된 MLA 헤드램프 ▲전동식 충전 도어(조명 및 열선 포함) ▲27인치 통합형 와이드 디스플레이 ▲ccIC ▲메탈 페달 ▲디지털 키 2 ▲차로 유지 보조 2 ▲VGS ▲오토 터레인 모드 등 다양한 신규 사양을 기본 적용해 상품성을 대폭 강화했음에도 판매 가격의 인상폭을 최소화했다.

GV70 전동화 모델의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 7,530만 원[2]이다. (※ 전기차 구매 보조금 적용 시 실 구매가격은 더 낮아질 수 있음) [2: 선택 품목을 포함한 최종 가격은 세제 혜택, 개별 소비세 최대 인하 금액 등에 따라 상이할 수 있음]

한편 제네시스는 1월 17일(금)부터 26일(일)까지 제네시스 수지 4층 전시장에서 새로운 GV70 전동화 모델을 만나볼 수 있는 특별 전시 <Electrified GV70로의 초대>를 운영한다.

특별 전시 기간 동안 GV70 전동화 모델 실차를 관람하며 우아한 내외장 디자인 요소들을 직접 볼 수 있으며, 전시장 내 EV 테크 갤러리에서는 차량에 적용된 전동화 기술을 살펴볼 수 있다.

또한 익스피리언스 존에서는 시뮬레이션 프로그램을 통해 GV70 전동화 모델이 제공하는 역동적인 주행 경험과 사용자의 감성을 자극하는 다양한 사양들을 간접 체험할 수 있다.

아울러 제네시스는 1월 16일(목)부터 2월 14일(금)까지 GV70 전동화 모델을 계약하고 상반기 내 출고한 고객에게 계약금을 지원해주는 얼리버드 이벤트도 진행한다. (※ 개인, 개인사업자 고객 대상)

제네시스 관계자는 “이번 GV70 전동화 부분변경 모델은 럭셔리 전동화 SUV에 기대하는 공간의 매력을 극대화한 모델”이라며 “내외장의 수준 높은 디테일과 다양하게 즐길 수 있는 거주 경험을 갖춘 GV70 전동화 모델은 고객에게 오롯이 몰입할 수 있는 공간을 제공할 것”이라고 말했다.

아우디 코리아(사장: 스티브 클로티)가 아우디의 대형 프리미엄 SUV ‘더 뉴 아우디 Q8’의 부분 변경 모델을 출시하고, 12월 19일부터 판매를 실시한다고 밝혔다.

‘아우디 Q8’은 아우디의 SUV 라인업인 ‘Q 시리즈’의 최상위 모델로 여유로운 공간과 실용적인 기능성에 쿠페의 스타일리시한 디자인을 접목하여 SUV 시장에 새로운 세그먼트를 제시한 모델이다. 이번에 출시하는 ‘더 뉴 아우디 Q8’은 기존 ‘아우디 Q8’의 부분 변경 모델로, 새로운 디자인의 싱글 프레임, 헤드/테일라이트, S라인 외장 패키지, 22인치 휠 등이 기본 적용되었으며 운전자의 편의사양이 추가된 것이 특징이다.

스포티하고 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 선사하는 파워트레인

‘더 뉴 아우디 Q8’은 ‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’의 기본형과 프리미엄, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’의 기본형과 프리미엄 총 4가지 트림으로 출시된다. ‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’의 기본형과 프리미엄 트림 모두 3.0 L V6디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진 및 8단 팁트로닉 변속기를 탑재하고, 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로와의 조합으로 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 보여준다. 최고 출력은 286마력, 최대 토크는 61.18kg∙m이며, 최고속도는 241km/h(안전제한속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 6.1초가 소요된다. 연비는 기본형과 프리미엄 모두 복합 연비 기준 10.1km/l(도심 9.1km/l, 고속도로 11.7km/l)이다.

‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’는 기본형과 프리미엄 트림 모두 3.0L V6 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진 및 8단 팁트로닉 변속기를 탑재하고, 아우디 상시 사륜구동 시스템인 콰트로와의 조합으로 최고출력 340 마력, 최대 토크는 51kg∙m의 강력한 성능을 발휘한다. 최고속도는 250km/h(안전제한속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.6초가 소요된다. 연비는 기본형과 프리미엄 모두 복합 연비 기준 8.1km/l(도심 7.3km/l, 고속도로 9.2km/l)이다.

한층 업그레이드된 디자인과 고품격 감성을 담은 실내디자인

‘더 뉴 아우디 Q8’의 외관에는 새롭게 디자인된 싱글프레임과 S라인 익스테리어 패키지는 물론 22인치 휠을 기본 적용해 프런트범퍼, 리어범퍼, 디퓨저, 프런트그릴이 세련되고 우아한 차체 디자인에 한층 역동적이고 스포티한 매력을 더했다.

‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’의 기본형 트림에는 그레이 싱글프레임 마스크가 알루미늄 루프레일과 조화를 이루고, 22인치 5-트윈암 그라파이트 그레이 휠이 장착되었다. 프리미엄 트림은 싱글프레임 그릴과 마스크, 앞/뒷 범퍼 엑센트, 루프레일, 윈도우 및 사이드 몰딩, 사이드 미러에 블랙 패키지를 적용했으며, 22인치 아우디 스포트 5-트윈스포크 모듈 매트 텍스처 그레이인서트 휠을 장착해 스포티함을 강조했다. 모든 트림에는 파노라믹 선루프, 와이퍼 블레이드 방향에 따라 물이 분사되어 보다 선명한 시야를 제공하는 어댑티브 윈드쉴드 와이퍼, 하이빔 어시스트, 헤드라이트 워셔, 2중 접합 방음 글라스로 외부로부터의 소음을 효과적으로 차단해 주는 어쿠스틱 글라스, 클라이메이트 글라스 등이 장착되어 주행 안전성을 높이고 운전자의 피로도를 줄여준다.

라이트 디자인을 살펴보면, ‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’의 기본형 트림에는 다이내믹 턴 시그널이 포함된 매트릭스 LED 헤드라이트를, 프리미엄 모델에는 레이저 라이트가 탑재된 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 및 디지털 OLED 테일라이트가 장착되어 높은 시인성을 자랑한다. 특히 ‘디지털 라이트 시그니쳐’ 기능이 탑재되어 운전자는 네 가지의 시그니쳐 라이트 디자인 가운데 취향에 맞는 라이트 디자인을 선택할 수 있다.

‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’의 실내는 블랙 헤드라이닝, 앞좌석 전동-통풍-마사지와 앞/뒷좌석 열선기능을 포함한 발코나 가죽 S 스포츠 플러스 시트, 전동식 스티어링 휠 컬럼 및 스티어링 휠 열선이 적용된 다기능 가죽 3-스포크 스티어링 휠, 소프트 도어 클로징이 적용되었다. 또한, 대시보드 상단, 센터콘솔 및 도어 암레스트에 가죽 패키지가 적용되어 있으며 도어 엔트리 라이트, 앰비언트 라이트(멀티컬러), 세레모니 기능 등을 기본으로 탑재해 세련되면서도 편안한 이동의 즐거움을 선사한다.

최첨단 기술이 돋보이는 안전 및 편의 사양

‘더 뉴 아우디 Q8’에는 다양한 아우디의 혁신적인 첨단 기술이 집약된 안전 및 고급 편의사양을 탑재했다. 정지상태에서 후방에 장착된 레이더 센서가 뒤에서 빠른 속도로 접근하거나 사각 지대에 있는 차량이나 자전거 등이 다가올 경우, 사이드미러 및 도어 LED 점멸과 함께 문이 일시적으로 열리지 않는 하차 경고 시스템뿐만 아니라, 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 감지하여 사이드미러를 통해 경고신호를 보내는 아우디 사이드 어시스트가 적용되었다. 전/후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 360° 카메라 등이 탑재되어 안전하고 편리한 운전을 도와준다. 또한, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)’이 포함된 ‘어댑티브 크루즈 어시스트’와 ‘프리센스 360°’ 등 탑승자는 물론 보행자의 안전까지 생각하는 다양한 최첨단 안전 사양을 탑재해 진일보한 주행 경험을 선사한다. ‘더 뉴 아우디 Q8’ 전 모델에는 ‘어댑티브 에어 서스펜션’이 기본 장착되었으며 주행 상황과 운전자의 선호에 따라 차량 높낮이를 최대 90mm까지 조절 가능해 높은 편안함과 안전성을 제공한다.

그 밖에도 시각화 된 정보를 통해 공기의 질을 관리할 수 있는 프리미엄 에어 패키지가 적용되어 차량 실내를 쾌적하게 유지하도록 돕고, 음성인식 보이스 컨트롤, 무선충전, 블루투스, ETC(태양광 충전 하이패스), 아우디 순정 블랙박스, 앞/뒷좌석 USB 포트를 비롯해 B&O 3D 프리미엄 사운드시스템(16채널, 19스피커, 730와트)을 장착해 드라이빙에 즐거움을 한층 더한다.

‘더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로’의 가격은 120,000,000원, ‘더 뉴 아우디Q8 TDI 콰트로 프리미엄’의 가격은 127,000,000원이며, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로’은 123,000,000원, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 130,000,000원이다. (부가세 포함)

아우디는 공식 딜러사를 통해 판매하는 모든 아우디 모델의 기본 보증인 ‘아우디 워런티(Audi Warranty)’를 5년 또는 최종 주행거리 15만km까지(선 도래 조건) 보장하고 있다. 특히 아우디 24년식 차량 구매 고객부터 기본 무상 쿠폰인 소모품 정비 쿠폰 CSP(Car Service Plus, 카 서비스 플러스)에 3년간 총 편도 6회의 픽업 앤 딜리버리 서비스를 추가로 제공하며, 이 서비스는 온라인과 전화를 통해서 예약이 가능하다. 그 밖에도 CSP와 서비스 연장 패키지인 ESP(Extended Service Package) 사용기간이 만료되기 전 문자로 안내하는 ‘서비스 리마인더’, 입고 차량의 수리 진행 현황을 문자로 안내하는 ‘리페어 프로그레스 업데이트(Repair progress update)’ 등 A/S 서비스 이용 고객의 만족도를 높이기 위한 다양한 알림 서비스를 제공한다. 또한 아우디 코리아 공식 홈페이지 및 마이아우디월드 앱을 통해 365일 24시간 편리하게 상담이 가능한 ‘아우디 AI 챗봇’, 서비스센터와 통합 콜센터를 연계 운영하는 ‘아우디 다이렉트 콜 서비스’ 등 아우디 차량 이용 경험과 브랜드 경험에 불편을 최소화할 수 있도록 다양한 방면에서 최선의 노력을 하고있다.

만하트는 이번 모델에 기존 대비 352마력을 더하기 위해 단순한 ECU 맵핑 이상의 기술을 적용했다. 엔진 하단부는 단조 피스톤과 커넥팅 로드로 강화되었으며, 트윈 터보차저의 부스트 압력을 높였다. 추가로 새로운 인터쿨러를 장착해 온도를 관리하고, 카본 흡기와 새로운 배기 시스템으로 엔진 성능을 극대화했다. 결과적으로, 엔진은 804 lb-ft(약 1090 Nm)의 최대 토크를 발휘하게 됐다.

서스펜션은 H&R의 조절식 스프링이 적용되어 최적화된 핸들링을 제공하며, 전륜 20인치와 후륜 21인치의 스태거드 휠이 장착되었다. 브레이크 시스템은 기존 M3 투어링의 카본 세라믹 브레이크가 그대로 사용됐는데, 이는 시속 280km(174mph)에서도 충분한 제동력을 제공하기 때문이다. 변속기는 엔진의 막대한 토크를 견딜 수 있도록 업그레이드된 8단 자동변속기를 장착했다.

외관은 만하트 특유의 스타일링이 더해졌다. 커다란 키드니 그릴에는 새로운 인서트가 적용되었고, 전면 스포일러와 사이드 로커 패널은 차량의 낮은 자세를 한층 강조한다. 루프 상단과 후면 유리 아래에는 탄소섬유 소재의 스포일러가 추가되었으며, 후면 디퓨저에는 네 개의 배기구가 자리 잡아 스포티한 감각을 더했다.

만하트는 MH3 800 투어링의 생산 대수와 가격을 공개하지 않았지만, 기본 BMW M3 투어링의 높은 가격과 만하트의 광범위한 업그레이드를 고려하면 상당히 고가가 될 것으로 보인다. 에센모터쇼(Essen Motor Show)에서 12월 8일까지 전시될 예정이니, 독일에서 이 고성능 스테이션 왜건의 매력을 직접 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.29

신형 카이엔 터보 E-하이브리드는 포르쉐 카이엔 라인업 중 가장 강력한 성능을 발휘한다. 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 176마력(PS)의 전기모터를 결합해 최고출력 739마력(PS), 최대토크 96.9kg·m의 성능을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 단 3.7초이며, 최고속도는 295km/h에 달한다.

전기 주행 성능도 개선됐다. 25.9kWh 고전압 배터리는 1회 충전 시 최대 57km(고속도로 주행 기준)까지 전기 주행이 가능하다. 배터리 용량 증대에도 불구하고, 11kW 온보드 충전기를 통해 충전 시간이 2시간 30분으로 단축됐다.

서스펜션은 새로운 2챔버, 2밸브 어댑티브 에어 서스펜션을 기본으로 제공한다. 서스펜션은 리바운드와 컴프레션 단계를 개별적으로 조정해 정밀한 주행 성능과 편안함을 동시에 제공하며, 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)와 리어 액슬 스티어링도 기본 사양으로 적용됐다. 선택 사양으로 제공되는 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)은 고속 주행에서의 안정성을 더욱 높인다.

외관 디자인은 최상위 모델다운 디테일이 돋보인다. 터보 모델 특유의 전면 디자인과 대형 냉각 공기 흡입구, 유광 블랙 에어블레이드가 적용됐다. 리어 범퍼와 휠 아치 트림은 차체 색상과 조화를 이루며, 브러시드 스테인리스 스틸 소재의 트윈 테일 파이프와 레드 브레이크 캘리퍼가 퍼포먼스 감각을 한층 강화한다.

실내는 고급스러운 소재와 편의 사양으로 구성됐다. 알루미늄 인레이가 적용된 대시보드와 도어 패널, 레이스 텍스 마감의 루프 라이닝이 고성능 이미지를 강조한다. 기본 사양으로 제공되는 열선 내장 GT 스포츠 스티어링 휠, 18방향 가죽 스포츠 시트와 모드 스위치로 최적의 주행 환경을 지원한다. 선택 사양으로는 14방향 조절 가능한 컴포트 시트도 제공된다.

신형 카이엔 터보 E-하이브리드는 최신 디지털 기술을 모두 담고 있다. 독립형 커브드 디지털 계기판과 새롭게 설계된 센터 콘솔은 운전자 편의성을 높였으며, 고해상도 HD 매트릭스 LED 헤드라이트는 야간 주행 안정성을 한층 강화한다. 옵션으로 제공되는 보조석 디스플레이는 동승자가 인포테인먼트 기능을 편리하게 제어할 수 있도록 한다.

국내 판매 가격은 부가세 포함 카이엔 터보 E-하이브리드가 2억1050만원, 카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페는 2억1660만원이다. 쿠페 모델은 4인승과 5인승 두 가지로 출시된다. 이번 신형 모델은 일상과 고성능 드라이빙을 동시에 만족시키며, 럭셔리 SUV 시장에서 포르쉐의 입지를 더욱 공고히 할 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.29

BMW 뉴 X3는 외관에서 역동성과 고급스러움을 동시에 강조했다. 전면부에는 대형 BMW 키드니 그릴과 새로운 구조를 적용한 내부 디테일, 그리고 조명 기능을 갖춘 BMW 아이코닉 글로우가 차량의 존재감을 한층 높인다. 후면부는 긴 루프 스포일러와 새롭게 해석된 T자형 리어라이트가 현대적인 분위기를 자아낸다. 고성능 모델인 뉴 X3 M50 xDrive에는 전용 M 키드니 그릴과 M 배기 시스템, 21인치 M 휠 등 독특한 디테일이 더해졌다.

내부는 운전자 중심의 디자인을 현대적으로 재해석했다. BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 하나로 통합했으며, 버튼을 최소화한 센터페시아가 간결하고 미래적인 분위기를 연출한다. 새로운 BMW 인터랙션 스마트 바는 조명과 3차원적 요소를 활용해 실내 공간에 독창성을 더했다. 또한, 모든 모델에 기본 장착된 파노라마 글라스 루프와 비건 소재의 스포츠 시트가 넓고 쾌적한 실내 환경을 제공한다.

BMW 뉴 X3에는 최신 운영체제인 BMW 오퍼레이팅 시스템 9이 적용되었다. 이 운영체제는 직관적인 터치 인터페이스와 ‘퀵 셀렉트’ 기능을 통해 사용자가 하위 메뉴로 이동하지 않고도 차량 기능을 간편하게 제어할 수 있도록 설계되었다. 한국형 BMW 내비게이션은 TMAP 기반으로 실시간 교통정보를 제공하며, 증강현실 뷰와 헤드업 디스플레이 연동 기능도 지원한다.

운전자 보조 시스템은 한층 강화됐다. 전 모델에 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 변경 보조, 정면 충돌 경고 등의 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 적용되며, 뉴 X3 M50 xDrive 모델은 최대 200미터까지 자동 주차를 지원하는 파킹 어시스턴트 프로페셔널을 탑재했다. 이외에도 BMW 지능형 개인 비서와 디지털 키 플러스, 통풍 시트 등 다양한 편의 사양이 기본 장착됐다.

BMW 뉴 X3는 모든 모델에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 기본 적용해 주행 성능과 연료 효율성을 개선했다. 가솔린 모델인 뉴 X3 20 xDrive는 190마력의 출력을 발휘하며, 연비는 10.9km/l로 이전 모델 대비 1.1km/l 향상됐다. 디젤 모델인 뉴 X3 20d xDrive는 197마력의 출력을 자랑하며 연비는 14.0km/l로 1.6km/l 상승했다. 고성능 모델인 뉴 X3 M50 xDrive는 398마력의 출력을 발휘하며, 4.6초 만에 정지 상태에서 시속 100km까지 가속이 가능하다.

뉴 X3는 8단 스텝트로닉 자동변속기와 BMW의 지능형 사륜구동 시스템 xDrive가 모든 트림에 기본으로 적용된다. 가격은 트림에 따라 뉴 X3 20 xDrive가 6890만원, 뉴 X3 20d xDrive가 7270만원, 단일 트림으로 출시된 뉴 X3 M50 xDrive는 9990만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.29

A90 파이널 에디션은 기존의 6기통 엔진을 기반으로 하지만, 성능 면에서는 대폭 강화됐다. BMW B58 3.0리터 터보차저 직렬 6기통 엔진을 탑재해 기존 모델(382마력) 대비 429마력의 출력을 발휘하며, 토크는 369lb-ft에서 420lb-ft(570Nm)로 증가했다. 유럽 시장에서는 더 엄격한 배출가스 규제로 인해 기존 수프라가 335마력으로 제한됐으나, 이번 모델은 출력 증가폭이 94마력에 달해 더욱 주목받고 있다.

A90 파이널 에디션은 고성능을 뒷받침하기 위해 다양한 업그레이드를 거쳤다. 19인치 브렘보 전면 브레이크, 조절식 KW 서스펜션, 그리고 아크라포비치(Akrapovič) 티타늄 배기 시스템이 기본 사양으로 제공된다. 또한, 앞 19인치, 뒤 20인치로 구성된 경량 TGR 브랜딩 휠에는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착되어 기존보다 10% 더 넓어진 접지 면적을 제공한다.

공기역학 성능도 대폭 개선됐다. 프런트 스포일러와 리어 스완넥 윙을 포함한 새로운 탄소섬유 에어로 패키지가 추가됐으며, 트랙 주행 시 추가 냉각을 위한 탈착식 탄소섬유 보닛 덕트도 포함됐다. GT4 레이스카와 동일한 알루미늄 후면 서브프레임 마운트와 강화된 프런트 카울 브레이스, 전면 언더플로어가 적용되어 차체 강성을 높였다. 또한, 전자식 파워 스티어링(EPS)과 캠버 각도를 조정해 트랙에서의 접지력을 한층 강화했다.

A90 파이널 에디션의 실내는 스포티한 디자인과 고급스러움을 겸비했다. 카본파이버 레카로 버킷 시트, 빨간색 안전벨트, 알칸타라로 마감된 여러 내부 표면이 돋보인다. 트랙 주행을 위해 설계된 이 모델은 기능성과 고급감을 동시에 추구하며, 수프라 역사상 가장 트랙 지향적인 모델로 자리 잡았다.

토요타는 A90 파이널 에디션 외에도 글로벌 시장을 겨냥한 수프라 3.0 라이트웨이트 에보(Lightweight Evo)를 2025년 1월부터 판매할 예정이다. 이 모델은 강화된 브렘보 전면 브레이크, 알루미늄과 탄소섬유로 보강된 전·후면 안정화 시스템, 그리고 덕테일 스포일러를 탑재했다. 실내에는 알칸타라로 마감된 운전석과 빨간색 스티치, 수정된 캠버 각도와 전자식 파워 스티어링 등 다양한 업그레이드가 포함됐다.

5세대 수프라는 오스트리아 그라츠에 위치한 마그나 슈타이어 공장에서 생산되며, BMW Z4와 생산 라인을 공유한다. 토요타는 A90 파이널 에디션이 5세대 수프라의 마지막 모델임을 확인했으며, 차세대 모델인 6세대 수프라에 대한 힌트를 꾸준히 암시하고 있다. 차세대 모델에 대한 공식 발표는 아직 없지만, 토요타는 이번 모델이 수프라의 유산을 이어갈 중요한 연결고리가 될 것이라고 강조했다.

XC60은 볼보자동차의 대표 SUV로, 글로벌 누적 판매 200만 대를 돌파하며 패밀리 SUV의 기준으로 자리 잡았다. 특히, 2017년 출시된 2세대 모델은 디자인과 상품성에서 높은 평가를 받아 ‘올해의 월드카(World Car of the Year)’를 비롯한 다수의 상을 수상하며 세계적인 명성을 얻었다. 또한, 지난해 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 테스트에서 전 항목 최고 등급(Good)을 받으며 안전성을 입증했다.

국내에서도 XC60은 프리미엄 수입 SUV 시장에서 강세를 보이며 지난해와 올해 10월까지 수입 SUV 판매량 1위를 기록, 소비자들의 꾸준한 선택을 받고 있다.

XC60 윈터 에디션은 볼보자동차의 플래그십 모델 XC90 T8에만 적용되던 에어 서스펜션을 XC60에 최초로 탑재한 것이 가장 큰 특징이다. 이로 인해 더욱 편안하고 안정적인 주행이 가능하며, 적재 모드 조절 기능으로 트렁크 높이를 조정해 짐을 쉽게 실을 수 있는 편리함을 제공한다.

최상위 울트라(Ultra) 트림을 기반으로 제작된 이번 에디션은 크리스탈 화이트 펄 외관과 앰버 시트 조합으로 스칸디나비아 감성을 살렸다. 외관은 LED 헤드라이트와 3D 형태의 아이언 마크를 적용한 라디에이터 그릴, 20인치 블랙 다이아몬드 컷 휠 등으로 고급스러운 디자인을 완성했다.

XC60 윈터 에디션의 실내는 리니어 라임 천연 우드 트림, 크리스탈 기어노브, 바워스&윌킨스 프리미엄 오디오 시스템 등을 통해 스웨디시 프리미엄의 진수를 보여준다. 여기에 최고 출력 300마력과 최대 토크 42.8kg·m를 발휘하는 B6 마일드 하이브리드(MHEV) 파워트레인과 상시 사륜구동(AWD) 시스템을 결합해 강력한 퍼포먼스를 제공한다.

또한, 레이더, 카메라, 초음파 센서로 구성된 최신 ADAS 플랫폼이 탑재되어 운전자 보조 기능을 한층 강화했다. 통합형 티맵 인포테인먼트 서비스 2.0과 5년 무상 디지털 서비스 패키지, 15년 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 지원 등 첨단 기술도 포함되어 ‘타면 탈수록 새로워지는 스마트 카’의 경험을 선사한다.

XC60 윈터 에디션은 7650만원의 가격으로, 한정판임에도 불구하고 에어 서스펜션, 내외장 컬러 패키지, 40만원 상당의 토트백 및 플로어 매트 등이 포함된 구성을 자랑한다.

더 뉴 EV6 GT는 전·후륜 모터 성능을 합산한 최고 출력 448kW(609마력)과 최대 토크 740Nm(75.5kgf·m)를 발휘한다. 여기에 런치 컨트롤과 가상 변속 시스템(VGS) 같은 고성능 특화 사양을 새롭게 적용해 주행의 즐거움을 더했다. 런치 컨트롤 작동 시 최고 출력은 478kW(650마력), 최대 토크는 770Nm(78.5kgf·m)로 증가하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 도달하는 강력한 가속력을 자랑한다.

더 뉴 EV6 GT는 84kWh 4세대 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 주행 가능 거리 355km(복합 기준)를 확보했다. 배터리 용량이 증가했음에도 급속 충전 속도를 개선해, 350kW급 충전기로 18분 이내에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다.

차량의 주행 안정성도 대폭 강화됐다. 전자제어 서스펜션(ECS)과 전자식 차동제한 장치(e-LSD)를 기본 적용해 역동적인 주행 상황에서도 차체 거동을 안정적으로 제어하며, 전·후륜 대용량 디스크 브레이크는 최대 감속력 0.6g의 회생제동과 함께 최고 수준의 제동 성능을 제공한다.

실내는 고성능 전기차에 걸맞은 고급감을 더했다. 더 뉴 EV6 GT는 전용 스웨이드 스포츠 버킷시트에 1열 열선 및 통풍 기능, 파워 시트(8방향), 운전자세 메모리 시스템, 이지 억세스 기능 등을 추가해 운전 편의성을 극대화했다. 또한, 워크 어웨이 락, 증강현실 내비게이션, 기아 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, 후진연동 자동하향 아웃사이드 미러 등 다양한 최신 사양을 기본으로 제공해 상품성을 대폭 강화했다.

외장 색상은 스노우 화이트 펄, 오로라 블랙 펄, 런웨이 레드, 울프 그레이, 요트 매트 블루 등 5종으로 운영되며, 내장은 블랙 & 네온 단일 색상으로 고급스러움을 강조했다.

기아는 더 뉴 EV6 GT의 친환경차 세제 혜택 후 가격을 7220만원으로 동결해 실질적인 가격 인하 효과를 제공했다. 정부 및 지자체 보조금을 더하면 더욱 합리적인 가격으로 구매할 수 있다.

한편, 기아는 2023년을 전기차 대중화 원년으로 선언하며, 대중형 전기차 EV3와 더 뉴 EV6 시리즈 등 개선된 전기차 모델을 잇달아 선보이고 있다. 이번 출시와 함께 기아는 가격 동결 전략을 통해 전기차 시장 확대에 앞장서며, 글로벌 전기차 리더로서의 입지를 더욱 강화할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.26

캠리는 지난 40년 동안 높은 품질과 내구성을 바탕으로 전 세계에서 사랑받아온 중형 세단으로, 국내에서는 2009년 첫 출시 이후 꾸준히 고객들의 신뢰를 얻어왔다. 이번 모델은 9세대 완전 변경 모델로, 디자인, 성능, 그리고 편의사양에서 전반적인 업그레이드를 통해 한층 완성도를 높였다.

‘2025년형 캠리 하이브리드’는 ‘에너제틱 뷰티’ 디자인 컨셉을 적용했다. 외관은 해머 헤드 형상의 전면부 디자인과 레이싱에서 영감을 받은 에어벤트로 스포티함을 강조했다. 더욱 낮고 와이드한 실루엣으로 강렬한 인상을 준다.

내부는 고급스러운 소재와 첨단 기술을 더해 프리미엄 감각을 한층 높였으며, 12.3인치 멀티 인포메이션 디스플레이와 터치형 센터 디스플레이를 통해 현대적인 실내 분위기를 완성했다.

토요타의 최신 5세대 하이브리드 시스템(THS)이 적용된 2025년형 캠리 하이브리드는 2.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 총 227마력의 시스템 출력을 발휘한다. 17.1km/L의 복합연비를 유지하면서도 가속 성능이 개선되어 효율성과 주행 성능을 동시에 만족시킨다.

또한, NVH(소음, 진동, 불쾌감) 개선을 통해 차량 내부의 정숙성을 대폭 높였으며, 서스펜션 개선으로 승차감까지 개선됐다는 게 토요타측 설명이다.

2025년형 캠리 하이브리드는 ‘토요타 세이프티 센스(TSS)’를 기본 사양으로 적용해 더욱 업그레이드된 예방 안전 기술을 제공한다. TSS에는 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 기능이 포함된다. 또한, 전 트림에 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 기본 제공하며, 토요타 커넥트(Toyota Connect) 시스템으로 인포테인먼트 기능을 강화했다.

프리미엄 사양인 XLE 프리미엄 그레이드에는 HUD(헤드업 디스플레이), 뒷좌석 열선시트, 전동식 리클라이닝 리어 시트, 리어 컨트롤 스위치 등이 추가되어 고객의 편의성을 극대화했다.

2025년형 캠리 하이브리드는 XLE 그레이드와 XLE 프리미엄 그레이드 두 가지 트림으로 출시된다. 가격은 XLE 4800만원, XLE 프리미엄 5360만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.26

랭글러 스노우 에디션은 화이트 색상의 랭글러 사하라 하드탑을 기반으로 제작됐다. 전면부 세븐-슬롯 그릴 링, 사이드 미러 캡, 휠, 프론트 및 리어 범퍼까지 모두 화이트로 통일해 차량의 존재감을 극대화했다. 여기에 대담한 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼와 프론트·리어 후크 디테일로 강렬한 포인트를 더했다. 스노우 에디션 전용 배지와 모파(MOPAR®) 순정 오토 파워 사이드 스텝, 크롬 주유캡은 희소성과 기능성을 동시에 강조한다.

랭글러 스노우 에디션은 겨울철 극한 주행 환경에서도 뛰어난 성능을 발휘한다. 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg·m를 제공하며, 8단 자동 변속기와 저단 기어를 통해 안정적인 주행을 지원한다. 특히, 지프의 2.72:1 셀렉-트랙 풀타임 4WD 시스템은 험난한 지형이나 악천후에서도 매끄러운 주행을 보장한다. 오프로드 주행 시 4-LO 모드에서 1~8km/h 속도를 유지하는 셀렉-스피드 컨트롤 기능도 포함돼 있어 어떤 도로 환경에서도 운전자가 자신감 있는 주행을 즐길 수 있다.

스텔란티스코리아 방실 대표는 “올해 지프가 선보인 다양한 한정판 모델들이 완판되는 등 고객들의 뜨거운 호응을 얻었다”며 “랭글러 스노우 에디션 역시 겨울철 지프 고객들에게 스타일과 기능성을 모두 제공하는 특별한 선택지가 될 것”이라고 전했다. 그는 앞으로도 지프만의 독창적인 패키지와 한정판 모델을 통해 고객들에게 새로운 경험을 선사하겠다는 포부를 밝혔다.

랭글러 스노우 에디션은 사하라 하드탑 단일 모델로 출시되며, 18대 한정 판매에 가격은 8490만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.22

2025년형 티구안은 개량된 2.0리터 터보차저 EA888 엔진을 탑재했다. 최고출력은 기존 184마력에서 201마력으로 증가했으며, 8단 자동변속기와 짝을 이뤄 성능을 한층 강화했다. 4Motion 사륜구동 모델의 견인 능력은 1500파운드에서 1800파운드(약 816kg)로 향상되었다.

폭스바겐은 연비 데이터를 아직 공개하지 않았지만, 경량화를 통해 개선될 것으로 기대된다. 2025년형 티구안은 이전 세대보다 약 170파운드(77kg) 가벼워졌으며, 서스펜션과 차체 구조에 알루미늄을 사용한 덕분이다.

티구안은 기존 MQB 플랫폼 대신 MQB Evo 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 완전히 새로운 외관 디자인을 선보였다. 짧아진 후방 오버행과 더불어 차량 크기는 커졌고, 날카로운 캐릭터 라인, 각진 휠 아치, 리어 스포일러로 더 역동적인 이미지를 구현했다. 기본 17인치 휠이 적용되며, 19인치와 20인치 옵션도 제공된다.

새로운 티구안은 폭스바겐의 10.25인치 디지털 콕핏과 기본 12.9인치 인포테인먼트 디스플레이(옵션 15.0인치)로 구성된 디지털 대시보드를 탑재했다. 2존 클리마트로닉 자동 온도 조절이 기본이며, 3존 시스템은 옵션으로 선택할 수 있다.

센터 콘솔에는 물리적인 볼륨 조절 노브와 디스플레이가 함께 제공되며, 이를 통해 주행모드와 새롭게 추가된 ‘애트모스피어(Atmospheres)’ 기능에 접근할 수 있다. 애트모스피어는 실내 조명과 오디오를 동기화해 독특한 분위기를 연출한다. 또한, 센터 콘솔 수납 용량은 7.6리터로 증가했다.

고객은 12스피커 하만카돈 사운드 시스템으로 업그레이드할 수 있으며, 무선충전 시스템은 출력이 5W에서 15W로 향상됐다. 충전 패드에는 스마트폰을 안정적으로 고정할 수 있는 클립형 홀더도 추가됐다.

티구안은 기존보다 4개의 추가 에어백을 장착해 총 10개의 에어백을 제공하며, 폭스바겐의 IQ.Drive 기술이 기본 사양으로 포함된다. 이는 전방 충돌 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 제공한다. 옵션으로는 헤드업 디스플레이가 제공되며, 어댑티브 프론트 라이팅은 기본으로 적용된다.

2025년형 티구안의 가격은 아직 공개되지 않았지만, 2024년형 티구안은 3만305(약 4050만원)부터 시작했다. 티구안은 폭스바겐의 미국 시장 베스트셀링 모델로, 올해 판매량이 전년 대비 19% 증가하며 인기를 이어가고 있다. 국내 시장은 다소 주춤한 상태다.

폭스바겐의 새로운 티구안은 더 강력한 성능과 세련된 디자인, 첨단 기술로 SUV 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화할 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.21

2025 투싼은 엔트리 트림인 모던부터 2열 에어 벤트, 에어로 타입 와이퍼, 실내 소화기를 기본 적용해 안전성과 편의성을 높였다. 특히 인기 트림인 프리미엄에는 2열 폴딩 레버, 스마트폰 무선충전, 세이프티 파워 윈도우(2열) 등 고급 사양이 추가되어 더욱 경쟁력 있는 구성을 자랑한다.

최상위 트림인 인스퍼레이션 전용으로는 신규 옵션 패키지 ‘베스트 셀렉션Ⅲ·Ⅳ’를 도입했다. 이 패키지는 고객 선호도가 높은 후측방 모니터, 서라운드 뷰 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조 등 ‘파킹 어시스트’와 ‘BOSE 프리미엄 사운드’를 묶어 개별 선택 대비 20만 원 할인 효과를 제공한다.

현대차는 2025 투싼의 일부 트림 가격을 동결하고, 가격 인상폭을 최소화해 고객 부담을 줄였다.

1.6 터보 가솔린 모델의 가격은 모던 2771만원, 프리미엄 3068만원, 인스퍼레이션 3439만원이며, 1.6 터보 하이브리드는, 모던 3213만원, 프리미엄 3489만원, 인스퍼레이션 3858만원으로 책정됐다.

N 라인 모델도 프리미엄 3243만원, 인스퍼레이션 3539만원(1.6 터보 가솔린 기준)으로 판매된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.19

아반떼 N TCR 에디션은 카본 재질의 스완 넥 스포일러를 장착해 경주 상황에 따라 각도를 조절할 수 있도록 설계됐다. 이를 통해 공기역학 성능을 극대화하며, 더욱 안정적인 주행을 지원한다. 또한, 19인치 N TCR 전용 단조 휠이 적용돼 가벼우면서도 높은 강성을 제공, 일반 도로와 트랙 모두에서 탁월한 퍼포먼스를 발휘한다.

TCR 에디션은 외관과 실내에서도 특별함을 강조했다. TCR 에디션 전용 외장 데칼로 모터스포츠의 강렬한 이미지를 더했으며, N 브랜드의 상징 색상인 퍼포먼스 블루를 활용해 스티어링 휠 12시 방향 표시와 1열 시트벨트를 제작했다. 여기에 TCR 에디션 전용 엠블럼을 적용해 고성능 감성을 극대화했다.

현대차는 아반떼 N TCR 에디션을 오는 12월 국내 시장에 먼저 선보인 뒤, 2024년 글로벌 시장에도 출시할 계획이다. 이번 모델은 현대차의 모터스포츠 기술력을 일상 속에서 경험할 수 있는 기회를 제공하며, N 브랜드의 정체성을 강화하는 역할을 할 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.18

이번 특별판 911 다카르는 한 이탈리아 컬렉터가 포르쉐의 맞춤형 부서인 ‘존더분쉬(Sonderwunsch)’를 통해 의뢰, 제작됐다. 차량은 랠리 디자인 패키지를 기반으로 신호 옐로우(Signal Yellow), 젠티안 블루 메탈릭(Gentian Blue Metallic), 그리고 이탈리아 지중해 섬의 이름을 딴 새로운 람페두사 블루(Lampedusa Blue)로 구성된 3톤 컬러 스키미 적용됐다.

상단은 신호 옐로우로 마감되고, 중간에 람페두사 블루로 물결무늬 액센트를 주어 더 깊은 젠티안 블루 메탈릭과의 조화를 이루었다. 휠에는 신호 옐로우와 람페두사 블루 액센트가 적용되었으며, LED 헤드라이트에도 람페두사 블루의 얇은 링이 더해졌다.

이 특별한 컬러 테마는 인테리어에도 그대로 이어졌다. 신호 옐로우로 포인트를 준 스티칭이 센터 콘솔, 대시보드, 도어 패널을 장식하며, 스포츠 시트 플러스의 헤드레스트에는 911 다카르 로고가 같은 색으로 스티칭되어 있다. 변속기에도 세밀한 신호 옐로우 액센트가 더해져 일관된 디자인이 돋보인다.

파워트레인은 기존 911 다카르와 동일하게 트윈터보 3.0리터 플랫식스 엔진을 탑재해 최고출력 475마력을 발휘하며, 8단 PDK 기어박스와 AWD 시스템이 기본 사양으로 제공된다. 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km)까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.4초로, 고성능 스포츠카의 면모를 유지한다.

이번 차량은 이탈리아의 새 주인에게 인도되기 전, 독일 포르쉐 박물관에 전시되어 포르쉐 팬들과 잠시 만날 예정이다. 포르쉐와 고객이 긴밀히 협력해 완성된 이번 911 다카르는 수작업으로 완성된 독창적인 외관을 자랑하며, 한정판 스포츠카의 가치를 한층 더 높인다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.14

2026년형 패스포트는 3.5L V6 엔진을 탑재해 285마력의 출력을 자랑하며, 새로운 10단 자동 변속기가 탑재되었다. 혼다의 토크 벡터링 i-VTM4 AWD 시스템이 기본 사양으로 장착되어 거친 지형에서도 뛰어난 주행 성능을 발휘한다.

혼다는 또한 패스포트의 서스펜션을 강화해 강력한 스틸 서스펜션 암과 캐스트 아이언 너클, 맥퍼슨 스트럿을 재조정한 프론트 서스펜션, 새로운 리어 멀티링크 서스펜션을 추가했다. 최대 5,000파운드의 견인력을 제공하며, 13.8인치 프론트 브레이크와 풀사이즈 예비 타이어를 탑재해 오프로드에서의 안정성과 실용성을 강화했다.

혼다는 패스포트를 RTL, 트레일스포트(TrailSport), 트레일스포트 엘리트(TrailSport Elite)의 세 가지 트림으로 출시하며, 각 트림은 독자적인 디자인과 스타일링 요소를 갖추고 있다. RTL 트림은 블랙 그릴과 매트 블랙 락커 트림, 실버 스키드 가니쉬와 함께 31인치 올시즌 타이어가 장착된 18인치 샤크 그레이(Shark Gray) 휠을 제공한다. 트레일스포트 및 트레일스포트 엘리트 트림은 앰버 LED 주간 주행등, 오렌지 리커버리 훅, 강력한 그립의 제너럴 그래버(General Grabber) 올-터레인 타이어를 탑재해 오프로드 성능을 높였다.

2.8인치 긴 휠베이스로 인해 뒷좌석 레그룸이 1.3인치 넓어졌으며, 10.2인치 디지털 드라이버 디스플레이와 12.4인치 인포테인먼트 스크린을 통해 편리한 사용자 경험을 제공한다. 구글 빌트인, 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 지원하며, 최대 10개의 컵홀더와 2364리터에 달하는 넉넉한 적재공간을 갖췄다. 새로운 피크닉 테이블 기능은 적재공간에 수납되는 형태로, 실용성을 극대화했다.

트레일스포트 엘리트 모델은 통풍 시트, 후방 기후 조절, 12스피커 보스(Bose) 오디오 시스템 등 최상의 편의 사양을 제공한다. 8가지 색상으로 출시되며, 그 중 선셋 오렌지(Sunset Orange)와 애쉬 그린 메탈릭(Ash Green Metallic)은 트레일 스포트 전용이다. 혼다는 아직 공식 가격을 공개하지 않았으나, 기본 모델의 가격대는 약 4만 달러 중반에서 시작될 예정이다.

혼다는 사상 최대의 공식 액세서리 라인업을 제공해 고객이 개성에 맞게 패스포트를 맞춤 설정할 수 있도록 할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.14

2023년에 처음 출시된 레부엘토는 람보르기니 최초의 V12 플러그인 하이브리드 HPEV(고성능 전동화 차량)로, 혁신적인 공기역학 설계와 새로운 탄소 프레임 구조를 도입해 성능과 스포츠성을 한층 끌어올린 모델이다. 자연흡기 V12 엔진과 3개의 전기 모터, 8단 듀얼 클러치 기어박스를 결합하여 1015마력의 최고출력을 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.5초에 불과하다. 최고속도는 350km/h를 넘는다.

레부엘토 오페라 유니카는 람보르기니의 전동화 로드맵인 ‘디레지오네 코르 타우리’ 전략을 상징하며, 외관 디자인은 황소자리 별자리를 모티브로 우주 탐험의 이미지를 표현했다. 기본 생산 기간 외에 추가로 480시간이 소요된 수작업 도색으로 독특하고 정교한 외장 색감을 구현했다. 외장 컬러는 그라데이션 효과를 통해 네로 페가소에서 로쏘 에페스토로 이어지는 다층 도장 기법을 사용해 차량의 역동성을 극대화했다.

람보르기니 디자인 디렉터 밋챠 보커트는 “오페라 유니카는 람보르기니의 디자인 창의성을 한층 극대화한 예술 작품”이라며 “레부엘토의 강렬한 힘과 스릴을 독창적으로 표현했다”고 밝혔다.

실내는 네로 아데 컬러를 기본으로 로쏘 에페스토 액센트를 더해 세련미를 더했다. 차량 내부 디테일에는 정교한 장인정신이 반영됐으며, 고객 맞춤형 프로그램 애드 퍼스넘을 통해 색상과 소재를 무한히 조정할 수 있어 소유자의 개성을 담아낼 수 있다.

행사에서는 레부엘토의 역동성과 성능을 표현한 아트 설치물 ‘더 레이싱 오브 스피드’도 전시됐다. 그리고 람보르기니 최초의 플러그인 하이브리드 SUV인 우루스 SE도 함께 선보였다. 우루스 SE는 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 전기 모터의 결합으로 800마력의 출력을 발휘하며, 총 11가지 드라이빙 모드를 지원해 다양한 도로 환경에서도 뛰어난 주행 경험을 제공한다.

람보르기니가 예술과 성능을 결합한 레부엘토 오페라 유니카와 우루스 SE는 브랜드의 혁신적 비전을 보여주며 글로벌 자동차 시장에서 예술성과 기술력을 동시에 추구하는 대표적인 사례로 남을 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.13

‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’은 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)을 채택해 효율성과 주행 성능을 대폭 향상했다. 특히, 100kWh의 리튬이온 배터리와 641km에 달하는 1회 충전 주행 거리(WLTP 기준)는 한국 전기차 시장에서 장거리 주행 성능을 중시하는 고객들에게 큰 매력으로 다가갈 전망이다.

또한, 전장 4771mm, 전폭 1939mm의 차체와 2899mm의 긴 휠베이스는 넉넉한 실내 공간을 제공하며, 최대 다섯 명이 탑승할 수 있는 SUV로서의 실용성도 강조됐다. 아우디 Q 시리즈 특유의 역동적 디자인이 적용된 외관과 더불어, OLED 기술을 탑재한 디지털 스테이지는 11.9인치 아우디 버추얼 콕핏 플러스와 14.5인치 MMI 터치 파노라믹 디스플레이로 구성돼, 첨단 기술의 편의성을 더욱 높였다.

아우디 Q6 e-트론은 퍼포먼스와 편의성을 고려한 4가지 트림, ‘퍼포먼스’, ‘퍼포먼스 프리미엄’, ‘콰트로’, 그리고 고성능 ‘SQ6 e-트론’으로 출시될 예정이다. 더불어 고객이 원하는 추가 기능과 옵션을 선택할 수 있는 네 가지 패키지 옵션(테크 패키지, 테크 패키지 프로, 라이트 패키지, 조수석 디스플레이)을 마련해 각기 다른 스타일과 기능을 원하는 소비자들이 자신만의 맞춤형 아우디 Q6 e-트론을 선택할 수 있다.

아우디코리아는 11월 19일부터 내년 2월 중순까지 ‘아우디 익스피리언스, 더 뉴 아우디 Q6 e-트론 프리뷰’ 이벤트를 개최해, 고객들이 ‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’을 직접 경험할 수 있도록 할 예정이다. 전국 주요 아우디 시티몰 전시장을 포함한 아우디 전시장에서 진행되는 이 프리뷰 이벤트에서는 차량 디자인과 혁신 기술에 대한 설명이 제공되며, 현장에서 자세히 확인하고 체험할 수 있다. 프리뷰와 함께 전국 아우디 전시장 및 공식 홈페이지를 통해 사전계약이 가능하며, 선착순 500명에 한해 아우디 제뉴인 액세서리 패키지 또는 와인 정기구독 서비스가 제공된다.

‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’의 국내 출시 가격은 8000만원 초반에서 1억원 초반까지 다양하게 구성될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.12

이번에 공개된 티포 폴고레는 마세라티의 아이코닉한 블루 컬러를 주로 사용하고, 전동화와 혁신을 상징하는 로즈 골드 컬러를 후면에 더해, 마세라티의 오랜 모터스포츠 유산과 미래 지향적 전동화 비전을 모두 표현했다. 특히 로즈 골드와 블루컬러가 이어지는 부분에는 마세라티의 전설적인 드라이버와 그들이 우승한 서킷, 날짜 등을 새겨 브랜드의 유서 깊은 모터스포츠 역사를 강조했다.

마세라티 디자인 책임자 클라우스 부쎄(Klaus Busse)는 “마세라티는 곧 맞이할 110주년을 기념하며, 브랜드 전동화 여정의 상징인 로즈 골드 컬러를 리버리에 반영했다”고 밝히며, “티포 폴고레는 마세라티 레이싱 DNA가 과거의 영광을 미래로 이어주는 매개체”라고 설명했다.

마세라티 티포 폴고레는 최신 ‘젠3 에보(GEN3 Evo)’ 패키지를 장착해, 포뮬러 E 경주 차량 중에서도 가장 빠르고 효율적인 성능을 자랑한다. 티포 폴고레는 정지 상태에서 시속 100km까지 단 1.86초 만에 도달하며, 600kW에 달하는 회생 제동 시스템으로 경주 중 사용되는 에너지의 절반을 회생 제동으로부터 충당한다. 이는 전동화 기술의 정점을 보여주는 동시에, 포뮬러 E 무대에서 마세라티가 지향하는 기술적 진보와 지속가능성의 목표를 나타낸다.

마세라티 MSG 레이싱은 새로운 티포 폴고레를 통해 시즌 11에서 강력한 경쟁력을 선보일 예정이다. 마세라티의 이 전기차 레이싱 머신이 전통과 혁신의 조화를 어떻게 보여줄지, 그리고 포뮬러 E 무대에서 어떤 성과를 거둘지 기대가 모인다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.12

포드의 이번 리뉴얼 모델은 ‘익스플로러, 시작은 호기심과 확신(Live Curious)’이라는 테마에 맞춰 스타일링과 편의성, 기술력을 대폭 개선한 것이 특징이다. 특히 플래티넘(Platinum)과 국내 최초로 도입되는 ST-라인(ST-Line) 트림을 선보이며 기존 SUV의 이미지를 넘어선 강렬한 인상을 주고 있다.

더 뉴 포드 익스플로러는 한층 대담하고 강렬해진 외관 디자인으로 눈길을 끈다. 전면부의 거대한 프론트 그릴과 각 트림별 독창적 디테일이 돋보이며, ST-라인의 21인치 알로이 휠과 벌집 모양의 블랙 메시 그릴은 스포티한 감각을 더했다. 플래티넘 트림은 20인치 휠과 세련된 배기구 디자인으로 차별화된 매력을 보여준다.

새로운 색상 옵션도 주목할 만하다. ST-라인에는 베이퍼 블루(Vapor Blue)가, 플래티넘 트림에는 아이코닉 실버(Iconic Silver)가 추가돼 고객의 선택 폭을 넓혔다.

익스플로러의 진화는 외관에만 국한되지 않는다. 실내는 대시보드를 새롭게 배치해 개방감을 강조했으며, ST-라인은 2열에 캡틴 시트를, 플래티넘은 2열 벤치 시트를 탑재해 다양한 인테리어 구성을 지원한다. 트윈 패널 파노라마 문루프와 7가지 색상의 앰비언트 라이트도 적용돼 개방감과 고급스러운 분위기를 연출한다.

커넥티비티와 관련해서는 12.3인치 디지털 클러스터와 13.2인치 LCD 터치스크린이 장착돼 직관적인 정보 제공과 차량 제어가 용이하다. 또한, B&O 사운드 시스템을 탑재해 고급스러운 음향을 즐길 수 있다.

2.3L 에코부스트 엔진과 10단 자동 변속기로 구동되는 더 뉴 포드 익스플로러는 최고출력 304마력과 최대토크 43.0kg·m의 강력한 성능을 자랑한다. 특히, 사륜구동 시스템과 여섯 가지 주행모드를 제공하는 지형 관리 시스템은 다양한 도로와 기상 상황에서도 안정적인 주행을 보장한다. 포드 코-파일럿360 어시스트 2.0(Co-Pilot360™ Assist 2.0) 기능도 추가돼 안전 주행을 지원한다.

새롭게 출시된 더 뉴 포드 익스플로러가 한국 시장에서의 입지를 더욱 확고히 할지 주목된다. 포드코리아는 ST-라인을 6290만원, 플래티넘을 6900만원에 책정하며 기존보다 구매 부담을 낮췄다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.12

M850i xDrive 그란 쿠페 인디비주얼 올 블랙 에디션은 내외장에 검은색을 적용해 강렬한 카리스마를 자랑하는 모델이다. 외장에는 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트 프로즌 블랙이 적용됐으며, 블랙 키드니 그릴과 20인치 제트 블랙 휠이 통일된 디자인을 완성한다. 실내에는 인디비주얼 익스텐디드 메리노 가죽 내장재, M 카본 파이버 인테리어 트림이 적용됐다.

M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진이 탑재돼 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하며, 시속 100km까지 3.9초 만에 도달한다. 25대 한정 출시되며, 가격은 1억5450만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.08

520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 올해 국내에서 단일 모델 기준 1만 대 이상 판매된 520i의 특별 한정판이다. M 스포츠 프로 패키지에 M 전용 디자인 요소를 더해 스포티함을 강조했다. 외장은 알파인 화이트, 옥사이드 그레이 등 총 5가지 색상으로 제공되며, 실내는 에스프레소 브라운, 스모크 화이트 등 3가지 색상 중 선택할 수 있다.

이 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘한다. 520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 1200대 한정으로 7530만원에 판매된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.08

BMW 뉴 420i 그란 쿠페 M 스포츠 프로 퍼스트 에디션은 뉴 4시리즈 그란 쿠페 출시를 기념하는 모델로, 우아하면서도 스포티한 4-도어 쿠페의 매력을 극대화했다. 외장은 BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루 색상이 적용되었으며, 실내는 오이스터 색상의 버네스카 가죽 내장재가 사용됐다. 카본 파이버 인테리어 트림, 어댑티브 M 서스펜션, 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템 등 고급 사양이 기본 제공된다.

420i 그란 쿠페에는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용돼 가속 시 추가 출력을 발휘하고 연비를 개선한다. 20대 한정으로 출시되며, 가격은 6930만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.08

BMW 뉴 M340i 세단 프로 퍼스트 에디션과 뉴 M340i xDrive 투어링 프로 퍼스트 에디션은 개선된 디자인과 향상된 상품성을 갖춘 뉴 3시리즈 출시를 기념해 선보이는 모델이다. 두 차량 모두 시선을 사로잡는 외장 색상과 전용 사양을 통해 특별한 가치를 더했다. 세단 모델에는 파이어 레드 색상, 투어링 모델에는 BMW 인디비주얼 프로즌 퓨어 그레이 메탈릭 색상이 적용됐다. 제트 블랙 컬러의 19인치 M 더블 스포크 휠이 장착돼 스포티한 매력을 강조한다.

실내에는 블루 스티치를 가미한 검은색 버네스카 가죽 내장재가 적용됐으며, M 스포츠 시트와 M 시트벨트가 고성능 모델 특유의 스포티함을 더욱 부각한다. 두 모델 모두 최고출력 392마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용돼 이전 모델보다 출력과 토크가 향상됐다. 뉴 M340i 세단 프로 퍼스트 에디션은 20대 한정으로 8760만원, 뉴 M340i xDrive 투어링 프로 퍼스트 에디션은 9860만원에 판매된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.08

G-클래스는 1979년 크로스컨트리 차량으로 첫선을 보인 이후, 독보적인 오프로드 성능과 진화를 거듭하며 ‘오프로더의 아이콘’으로 자리 잡았다. 이번에 출시된 전동화 모델은 2024 오토차이나에서 처음 공개되며 큰 주목을 받은 바 있다.

킬리안 텔렌 메르세데스-벤츠 코리아 부사장은 “45년 넘게 오프로더의 리더로 군림해온 G-클래스가 전동화 기술을 통해 또 다른 혁신을 이루었다”며, “차별화된 디자인 요소가 적용된 에디션 원 모델은 국내 팬들에게 새로운 만족을 선사할 것”이라고 전했다.

에디션 원 모델의 가격은 2억3900만원(부가세 포함)이다.

디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지는 기존 G-클래스의 상징인 사다리형 프레임 구조와 독립식 전륜 서스펜션을 그대로 유지하면서 새롭게 개발된 후륜 강성 차축을 조합했다. 오프로드 주행을 위한 ‘오프로드 콕핏’과 ‘투명 보닛’ 기능도 그대로 탑재해 오프로드 환경에서의 주행 편의성을 극대화했다.

각 바퀴에 위치한 개별 제어 전기 모터는 각각 146.75마력을 발휘해, 총 587마력의 출력을 제공한다. 차량 하부에는 118kWh 용량의 고전압 리튬 이온 배터리가 장착돼 최대 392km의 1회 충전 주행거리를 인증받았다. 배터리는 높은 강도의 탄소 복합 소재로 보호돼 오프로드 주행 시 충격에도 안전하다.

혁신적인 주행 기술

전동화 G-클래스는 ‘G-스티어링(G-STEERING)’과 ‘G-턴(G-TURN)’ 기능을 통해 좁은 공간에서도 회전 반경을 줄여주는 혁신적인 기술을 제공한다. 또한, 3단 지능형 오프로드 크롤링 크루즈 컨트롤로 운전자가 복잡한 지형에서도 최적의 추진력을 유지할 수 있다. 최대 100%의 등판능력과 850mm의 도하 능력도 특징이다.

에디션 원 모델은 AMG 라인의 익스테리어와 나이트 패키지를 적용해 더욱 세련된 외관을 자랑한다. 블랙 마그노 컬러의 라디에이터 그릴과 파란색 브레이크 캘리퍼가 고급스러움을 더하며, 후면에는 디자인 박스와 슬라이딩 선루프가 포함됐다.

내부는 실버 펄 및 블랙 컬러의 나파 가죽과 파란색 스티칭으로 마감돼 럭셔리한 분위기를 선사한다. 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템, 12.3인치 디스플레이, 부메스터® 3D 서라운드 사운드 시스템 등 다양한 고급 사양이 기본 제공된다.

메르세데스-벤츠 코리아는 “G 580 위드 EQ 테크놀로지 에디션 원은 한국 시장에서 럭셔리 전기차의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 강조했다. 에디션 원은 단 70대만 한정 판매되며, 관련 정보는 전국 64개 메르세데스-벤츠 공식 전시장에서 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.07

BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 화살촉 모양의 주간주행등을 반영한 어댑티브 LED 헤드라이트와 BMW 레이저 기술이 적용된 리어라이트가 장착되어 멀리서도 그 존재감을 드러낸다. 블랙 하이글로스 컬러의 BMW 키드니 그릴과 리어 디퓨저, 빨간색 M 스포츠 브레이크, M 리어 스포일러가 조화를 이루며 한층 스포티한 감각을 강조했다.

실내는 버네스카 가죽 내장재와 센사텍 대시보드, 은은한 엠비언트 라이트를 더한 ‘일루미네이티드 에어벤트’로 고급스러운 분위기를 연출했다. D컷 디자인의 M 가죽 스티어링 휠과 M 시트 벨트는 운전자의 감성을 자극하며 스포티함을 더한다.

BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페에는 2리터 BMW 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 탑재된 뉴 420i 그란 쿠페 모델이 먼저 출시된다. 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하며, 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용돼 반응성과 연료 효율성이 더욱 향상됐다. 이 시스템은 필요에 따라 최대 11마력의 추가출력을 발휘해 가속을 보조하며, 공인 복합연비는 11.8km/l로 이전 모델 대비 개선됐다.

BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 커브드 디스플레이와 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5’를 기본으로 탑재해 운전자가 직관적으로 차량 기능을 조작할 수 있는 환경을 제공한다. ‘퀵셀렉트’ 기능으로 하위 메뉴 이동 없이 필요한 기능을 즉각적으로 제어할 수 있으며, 라이브 위젯 기능을 통해 스크롤하여 다양한 메뉴에 접근할 수 있다. 메인 화면은 사용자가 원하는 대로 설정 가능하다.

BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페에는 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 충돌 회피 조향 보조 등 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본 탑재된다. 후진 보조 기능을 포함한 파킹 어시스턴트와 BMW 헤드업 디스플레이 등 다양한 주행 보조 시스템이 제공되며, 전동식 트렁크, 3-존 자동 공조장치, 통풍 기능과 요추 지지대가 포함된 앞좌석 스포츠 시트 등도 기본 사양이다.

뉴 4시리즈 그란 쿠페는 스마트폰 무선 충전, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연결 기능 등 다양한 편의 사양을 기본으로 제공해 운전자의 편의성을 높였다. 또한, BMW 디지털 키와 컴포트 액세스 기능도 포함됐다.

BMW 뉴 420i 그란 쿠페 M 스포츠 프로는 단일 모델로 출시되며, 가격은 6830만원(부가세 포함)이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.07

에메야는 다양한 첨단 사양에도 불구하고 공격적인 가격 책정을 통해 높은 경쟁력을 확보했다. 모델별 가격은 에메야 베이스 1억4800만원, 에메야 S 1억6990만원, 최상위 모델인 에메야 R은 1억9990만원으로 책정됐다. 초급속 DC 충전 지원으로 10%에서 80%까지 충전이 단 14분 만에 가능하다.

이 차량은 로터스 현행 라인업 중 가장 큰 모델로, 길이 5139mm와 휠베이스 3069mm로 넉넉한 실내 공간을 자랑한다. 최대 509L의 트렁크와 31L 프렁크 공간은 가족용 주말여행에도 충분하다.

최상위 모델 에메야 R은 듀얼 모터 AWD 시스템으로 918마력의 출력을 발휘하며, 0-100km/h 가속을 단 2.78초에 달성한다. 에메야 S는 최고출력 612마력으로 4.15초 만에 0-100km/h 가속이 가능하다. 이들 모델은 내연기관 플래그십 세단에 비견되는 고급스러운 승차감을 제공하며, 전기차 입문자도 부담 없이 접근할 수 있다.

또한, 차량은 공기저항계수 Cd 0.21과 150kg 이상의 다운포스를 통해 안정된 주행 성능을 보장한다. 액티브 에어로 다이내믹 기능은 도로 상황에 맞춰 차량 성능을 최적으로 제어할 수 있다.

한국 시장에 먼저 출시된 에메야 S는 1회 충전으로 환경부 기준 복합 486km를 주행할 수 있다. 21인치 알로이 휠, 피렐리 P제로 일렉트 타이어, 6피스톤 브레이크 캘리퍼 등 고성능 사양이 기본으로 제공된다.
실내는 나파 가죽, 금속 장식, 영국 KEF 프리미엄 오디오 등 럭셔리 요소가 포함되며, 15.1인치 HD OLED 디스플레이는 로터스 하이퍼OS 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 빠르고 직관적인 반응을 제공한다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.07

BMW 3시리즈는 1975년 첫 출시 이후 50여 년간 전 세계에서 2천만 대 이상 판매된 베스트셀링 모델로, 이번에 국내에 선보이는 뉴 3시리즈는 7세대의 두 번째 부분변경 모델이다. 새롭게 디자인된 외관과 실내는 물론, 향상된 동력 성능과 연료 효율이 적용된 파워트레인, 직관적인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5′ 등 최신 기술이 탑재되어 더욱 향상된 주행 경험을 제공한다.

뉴 3시리즈는 전면부에 ‘ㄱ’자 모양의 주간주행등이 포함된 LED 헤드라이트와 BMW 키드니 그릴이 입체적인 디자인을 자랑하며 스포티한 매력을 강조한다. 기본 모델에는 18인치 휠이, 고성능 M340i 모델에는 19인치 휠이 기본 장착되어 외관의 역동성을 더한다. 또한, 새롭게 추가된 아틱 레이스 블루 색상 등으로 고객의 취향을 반영했다.

실내는 송풍구에 조명을 결합한 일루미네이티드 에어벤트가 적용됐으며, 고급스러운 2-스포크 스티어링 휠과 M 스포츠 트림의 D컷 3-스포크 가죽 스티어링 휠이 트림별로 제공된다. M340i 모델에는 크리스탈 기어 셀렉터와 iDrive 컨트롤러가 기본으로 탑재되어 고급감을 배가했다.

BMW 뉴 3시리즈는 가솔린, 디젤, 고성능 모델까지 7가지 다양한 라인업으로 출시된다. 가솔린 모델인 뉴 320i는 최고출력 190마력, 연비 12.2km/L로 우수한 경제성을 자랑하며, 고성능 M340i는 최고출력 392마력에 4.6초 만에 100km/h에 도달하는 강력한 성능을 발휘한다. 이들 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용돼 효율성을 더욱 높였다.

디젤 모델인 320d는 190마력의 출력을 발휘하며, 다양한 운전자 보조 시스템과 편의 사양이 기본 제공되어 모든 주행 조건에서 최상의 편안함을 보장한다.

BMW 뉴 3시리즈는 뉴 320i 세단과 투어링이 5860만원에서 6520만원, 뉴 320d 세단 및 투어링이 6140만원에서 6710만원, 고성능 M340i 세단과 투어링이 각각 8490만원과 9190만원에 제공된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.05

더 뉴 스포티지는 기아의 역동적인 도심형 SUV의 이미지를 계승하면서도 스타맵 시그니처 라이팅과 수직 형상의 주간 주행등을 적용해 웅장하고 세련된 외관을 완성했다. 대형 블랙 라디에이터 그릴과 수평형 패턴의 와이드 인테이크 그릴은 강렬하면서도 정돈된 전면부 인상을 주며, 후면부는 LED 리어 콤비네이션 램프와 통일감을 주는 와이드 범퍼 형상을 채택해 전체적인 디자인의 조화를 이뤘다.

실내는 수평 형상의 레이아웃과 하이테크 디테일을 더해 넓고 감성적인 공간을 연출했다. 특히, ccNC(connected car Navigation Cockpit) 인포테인먼트 시스템을 적용한 파노라믹 커브드 디스플레이와 크래시패드를 따라 배치된 무드 조명은 감각적이고 미래지향적인 실내 분위기를 만들어준다.

1.6 가솔린 터보 모델에는 새롭게 8단 자동변속기가 적용돼 부드러운 변속감을 제공하며, 하이브리드 모델은 모터 출력을 개선해 여유로운 주행을 지원한다. 또한, 스마트 회생제동 시스템을 통해 도로 상황과 내비게이션 정보를 기반으로 회생제동 단계를 자동 조절하며, 영유아 운전 모드를 추가해 더욱 편안한 승차감을 제공한다. 이를 위해 전륜 스트럿에 2방향 댐퍼를 장착하고, B필러와 크래시패드 언더커버에 흡차음재를 추가하는 등 실내 소음을 줄이는 등 다양한 조치를 취했다.

더 뉴 스포티지에는 정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지와 진동 경고 스티어링 휠이 기본 탑재되어 운전자의 안전한 주행을 돕는다. 기아는 국내 출시 모델 중 최초로 운전자의 상태를 모니터링하는 운전자 전방 주시 경고 카메라를 적용했으며, 주행 중 시선 이동을 줄여주는 헤드업 디스플레이(HUD)도 새롭게 추가했다.

더불어 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 차로 유지 보조 2(LFA 2), 전방 충돌 방지 보조 등 동급 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있어, 안전성과 편리함을 대폭 향상시켰다.

강인한 디자인의 전ᆞ후면 범퍼와 전용 라디에이터 그릴, 블랙 도어 사이드실 몰딩 등으로 차별화된 ‘X-Line’ 트림은 강렬한 외관을 선사한다. 외장 색상은 신규 색상인 울프 그레이와 헤리티지 블루를 포함해 총 8종으로 구성되며, 내장은 라운지 브라운을 추가한 총 3가지 색상을 제공해 고객들이 자신의 스타일에 맞게 선택할 수 있다.

더 뉴 스포티지의 가격은 1.6 가솔린 터보 모델이 프레스티지 2836만원부터, X-Line 트림은 3525만원부터 시작하며, 하이브리드 모델의 경우 친환경차 세제 혜택 적용 시 프레스티지 3315만원부터 구매할 수 있다. 기아는 스포티지 전용 ‘더블케어 프로그램’을 통해 월 납입금을 낮춰주는 K-Value 할부와 트레이드 인 혜택을 제공해 고객 부담을 줄였다.

기아는 더 뉴 스포티지 출시와 함께 다양한 마케팅 활동을 전개할 계획이다. TV 광고 ‘Open Road SUV’를 시작으로 디지털 영상 필름을 공개하고, 넷플릭스 히트작 <오징어 게임> 시즌 2와 협업한 콘텐츠를 선보이며, 기아 언플러그드 그라운드 성수에서 콜라보 팝업 쇼룸을 운영해 고객들에게 특별한 브랜드 경험을 제공할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.05

더 2025 K5는 외관에서부터 세련된 변화를 선보인다. 프론트 그릴과 LED 헤드램프를 새롭게 디자인해 한층 강렬한 스타일링을 완성했으며, 실내에는 선바이저 LED 조명, 글로브 박스 LED 조명, 뒷좌석 발매트 고정 고리, 실내 소화기 등을 기본 사양으로 탑재해 편의성을 강화했다.

특히, 프레스티지 트림부터는 기존에 선택 사양으로 제공되던 스티어링휠 진동 경고, 가죽 및 열선 스티어링 휠 등이 기본 적용됐으며, 노블레스 트림에는 운전 자세 메모리 시스템이 추가됐다. 최상위 트림인 시그니처에는 뒷좌석 열선 시트와 측면 수동 선커튼이 기본으로 적용됐다.

2.0 가솔린 모델에는 신규 엔트리 트림 ‘스마트 셀렉션’이 추가됐다. 스마트 셀렉션은 프레스티지 트림의 일부 사양을 간소화하면서도 외관에 라디에이터 그릴 패턴과 전후면 버티컬 윙, 스키드 플레이트 등 도시적이고 모던한 디자인 요소를 더해 시각적 완성도를 높였다. 이와 함께 전용 외장 색상인 ‘글래시어’와 16인치 알로이 휠을 적용해 세련된 이미지를 강조했다.

또한, 스마트 셀렉션 트림에는 직관적인 기계식 변속 레버(SBC)와 함께 무선 소프트웨어 업데이트 기능을 지원하는 12.3인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템이 탑재돼, 최적화된 커넥티비티 기능을 제공한다.

기아는 장시간 운행이 잦은 영업용 차량 고객들을 위해 2.0 LPi 렌터카 모델의 상품성도 업그레이드했다. 엔트리 트림에 앞좌석 통풍 시트를 기본 탑재했으며, 운전석 파워 시트, 열선 및 진동 경고 스티어링휠을 포함한 컴포트 패키지를 선택할 수 있도록 해 장시간 주행 시 편안함을 제공한다. 또한, 택시 미터기, 빈차등 등의 장비를 쉽게 설치할 수 있는 전용 와이어링을 모든 트림에서 선택할 수 있도록 지원해 영업 편의를 높였다.

더 2025 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 모델의 경우 스마트 셀렉션 2766만원, 프레스티지 2851만원, 노블레스 3203만원, 시그니처 3522만원으로 책정됐다.

1.6 가솔린 터보 모델은 프레스티지 2932만원, 노블레스 3327만원, 시그니처 3601만원이며, 2.0 하이브리드는 프레스티지 3250만원, 노블레스 3587만원, 시그니처 3886만원(친환경차 세제혜택 반영 기준)이다.

2.0 LPi 모델은 프레스티지 2920만원, 노블레스 3282만원, 시그니처 3537만원이며, 2.0 LPi 렌터카 모델은 트렌디 2507만원, 프레스티지 2774만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.04

더 뉴 포드 익스플로러는 새롭게 디자인된 프론트 그릴과 LED 헤드램프를 적용해 외관의 대담함을 강조했다. 실내는 공간 활용성을 극대화한 구성으로 업그레이드됐으며, 최신 디지털 시스템을 도입해 ‘포드 디지털 익스피리언스’를 제공한다. 이를 통해 고객 편의성을 한층 더 높였으며, 고급스러움과 실용성을 동시에 갖춘 SUV로 거듭났다.

국내에는 기존의 ‘플래티넘’ 트림과 함께 새롭게 추가된 ‘ST-라인’ 트림으로 출시된다. ST-라인은 스포티한 매력을 강조한 스타일로, 한국 고객들에게 첫선을 보인다. 두 트림 모두 포드가 자랑하는 SUV의 강력한 주행 성능과 함께 높은 실용성을 갖추고 있어 다양한 고객층의 기대를 충족시킬 것으로 기대된다.

포드 익스플로러는 1990년 북미에서 처음 출시된 포드의 첫 4도어 SUV로, SUV의 대중화를 이끈 상징적인 모델이다. 미국 시장에서는 35년 넘게 판매량 1위를 기록하며 그 입지를 굳건히 하고 있다. 국내에서는 1996년 2세대 모델이 처음 도입된 이래, 현재의 6세대 모델까지 꾸준히 발전해 왔다. 익스플로러는 한국 대형 SUV 시장에서 수입 SUV의 기준을 제시하며, 끊임없이 고객의 관심을 받아왔다.

더 뉴 포드 익스플로러의 가격은 ST-라인 6290만원, 플래티넘 6900만원(부가세 포함, 개별소비세 5% 적용)으로 책정됐다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.04

새로운 스카우트 모델은 350마일(약 563km)의 기본 주행거리를 제공하며, 추가 옵션인 가솔린 발전기 ‘하베스터(Harvester)’를 통해 최대 500마일(약 805km) 이상의 주행이 가능하다. 스카우트 측은 정확한 스펙을 공개하지 않았지만, 차량은 약 1000lb-ft의 토크를 자랑하며 정지 상태에서 시속 60마일(약 96.5km/h)까지 3.5초 만에 도달할 수 있는 성능을 갖춘 것으로 알려졌다.

스카우트의 트래블러와 테라는 새로운 바디 온 프레임 플랫폼을 채택하여 최대 35인치 타이어 장착이 가능하며, 지상고는 1피트 이상, 수심 3피트(약 91cm)에서도 주행할 수 있는 도강 능력도 갖추고 있다. 또한, 전방 스웨이바 분리 시스템, 전·후방 잠금 장치, 견고한 후방 액슬 등 오프로드 주행에 필요한 핵심 기능들이 탑재됐다.

스카우트의 트래블러 SUV는 7000파운드(약 3.18톤), 테라 트럭은 1만파운드(약 4.54톤)의 견인력을 제공하며, 두 모델 모두 2000파운드(약 907kg)에 가까운 적재 중량을 자랑한다. 차량은 북미 충전 표준(NACS)을 사용하며, 800볼트 아키텍처와 양방향 충전, 최대 350kW의 고속 충전 기능을 지원한다.

테라 트럭의 경우 5.5피트 길이의 적재 공간을 제공하며, 120볼트 전원 2개와 240볼트 전원 1개가 포함되어 있어 전기 장비를 충전하기에 적합하다. 트래블러는 35인치 풀사이즈 스페어 타이어를 장착할 수 있는 통합형 스페어 타이어 캐리어를 갖추고 있으며, 테라 트럭은 최대 33인치 타이어를 하단에 탑재할 수 있다. 또한, 고객이 원할 경우 적재 공간 내 타이어 캐리어를 통해 35인치 타이어를 장착할 수도 있다.

스카우트의 귀환은 단순한 복고풍 디자인을 넘어 첨단 기술과 강력한 오프로드 성능을 겸비한 현대적인 해석을 제시하며, 기존 브랜드 팬들과 새로운 전기차 소비자 모두의 관심을 끌 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.01

더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드는 새롭게 개발된 4.0리터 V8 엔진과 190마력의 전기 모터가 조화를 이루는 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드’ 시스템을 탑재해 총 782마력의 출력을 발휘한다. 최대 토크 1000Nm를 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.2초(GTC 3.4초) 만에 도달한다. 최고속도는 335km/h(GTC 285km/h)에 이른다. CO2 배출량은 29g/km에 불과해 친환경적 요소를 강화했으며, WLTP 기준 순수 전기 모드 주행 거리도 최대 81km(GTC 78km)에 달한다.

또한 이번 모델에는 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시가 적용돼 극대화된 안정성과 민첩한 핸들링을 제공한다. 다이내믹 라이드 시스템을 통한 안티 롤 컨트롤, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 그리고 올 휠 스티어링 시스템이 포함돼 어떠한 주행 환경에서도 최적의 주행 안정성을 보장한다. 새로운 트윈 밸브 댐퍼 시스템과 듀얼 챔버 에어 스프링을 적용해 압축 및 리바운드 댐핑 압력을 독립적으로 조절하여 최상의 승차감과 퍼포먼스를 동시에 실현했다.

외관 디자인은 1952년 출시된 R-타입 컨티넨탈을 연상시키며 벤틀리만의 디자인 DNA를 충실히 반영했다. 싱글 헤드램프와 크리스탈 컷 다이아몬드 패턴의 일루미네이트 라이트가 특징이며, 매트릭스 LED 램프는 120개의 LED 소자를 디지털로 제어해 완벽한 시야를 제공한다. 후면부 디자인은 테일램프와 배기 파이프에 새롭게 다듬어진 3D 다이아몬드 패턴을 적용해 역동적인 시각 효과를 극대화했다.

벤틀리 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드의 가격은 각각 3억 4610만원과 3억 8020만원부터 시작된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.30

포르쉐는 새롭게 선보인 911 카레라 T를 ‘필수 요소에 집중한’ 스포츠카로 설명한다. 경량화 창문과 소음 절감 처리, 그리고 풀 버킷 시트를 장착해 무게를 최소화한 모델은 약 1478kg으로, 기존 911 카레라 대비 40kg 이상 가볍다.

특히, 3.0L 6기통 트윈터보 박서 엔진을 탑재해 394마력과 450Nm의 토크를 발휘하며, 표준 6단 수동 변속기를 통해 후륜으로 동력을 전달한다. 0-100km/h 가속 시간은 쿠페가 4.5초, 카브리올레가 4.7초에 불과하며 최고 속도는 각각 295km/h, 293km/h에 달한다.

카레라 T는 더욱 날렵한 핸들링을 위해 10mm 낮아진 PASM 어댑티브 스포츠 서스펜션이 적용됐으며, 전·후륜 축의 서스펜션 조율은 이 모델만을 위해 최적화됐다. 후륜 조향 시스템과 전륜의 직접적인 조향 비율 조정은 한층 향상된 주행 안정성과 코너링 성능을 보장한다.

외관은 그레이 바나듐 색상의 요소들이 차량 후면 디자인과 조화를 이루며, 공기역학적으로 최적화된 스포일러 립이 탑재됐다.

20인치, 21인치 경량 알로이 휠을 장착해 스포츠카의 감성을 더욱 강화했다. 또한, 탑 색상 선택 옵션과 클래식한 색조의 페인트 프로그램을 통해 개별적인 스타일링이 가능하다.

내부는 블랙을 기본으로 하여 스포티한 감각을 강조하며, 고객 요청에 따라 대조 스티칭과 인레이 색상을 변경할 수 있다. 단순하고 직관적인 기어 레버와 표준 GT 스포츠 스티어링 휠은 카레라 T의 순수한 드라이빙 경험을 한층 높인다. 스포츠 텍스 재질로 된 4방향 조절 스포츠 시트와 고유의 타탄 패턴을 사용한 시트 센터가 T 모델 특유의 개성을 살려준다.

포르쉐는 카레라 T와 카레라 T 카브리올레의 유럽 내 주문이 가능하다고 밝혔다. 가격은 카레라 T가 14만1700유로, 카브리올레가 15만5800유로다. 아직 국내 판매 가격은 공식 발표되지 않았다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.30

기아는 타스만을 통해 실용적이면서도 세련된 디자인을 구현했다. 전면부는 강인한 라디에이터 그릴과 시그니처 램프를 조합해 타이거 페이스를 형상화했으며, 넓고 안정감 있는 실루엣이 특징이다. 특히, 타스만은 고객 편의를 고려해 혁신적인 적재 공간 설계와 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능이 적용된 2열 등 다양한 편의 기능을 추가했다.

타스만의 파워트레인은 2.5L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기 조합으로 최고 281마력의 출력을 자랑한다. 샌드·머드·스노우 등의 주행 모드와 AI 기반의 오토 터레인 모드가 적용된 4WD 시스템은 다양한 노면 상황에 유연하게 대응하도록 했다.

송호성 기아 사장은 이날 발표에서 “더 기아 타스만은 라이프스타일과 실용성을 겸비한 픽업을 필요로 하는 고객에게 새로운 차원의 가치를 제공할 것”이라며 기대감을 드러냈다.

기아는 타스만의 국내 출시는 내년 상반기로 계획하고 있으며, 호주, 중동, 아프리카 시장에서도 순차적으로 판매를 시작할 예정이다.

뉴 디스커버리 스포츠 2025년형은 클리어사이트 룸 미러와 3D 서라운드 카메라를 전 트림에 기본으로 장착했다. 특히, 클리어사이트 룸 미러는 후방에 장착된 카메라를 통해 운전자가 짐이나 승객에 가리지 않고 후방 도로를 50도까지 넓게 볼 수 있도록 도와주는 기능으로, 기존 룸 미러보다 넓은 시야를 확보한다.

P250 다이내믹 SE 트림에는 헤드업 디스플레이(HUD) 기능이 새롭게 추가돼, 주행에 필요한 속도, 기어 위치, 내비게이션 등의 정보를 윈드스크린에 실시간으로 표시하여 운전자의 시선을 주행 방향에 집중시킨다. 고해상도 풀컬러 그래픽으로 밝은 직사광선 아래서도 정보 확인이 용이하다.

뉴 디스커버리 스포츠는 디스커버리 패밀리 특유의 디자인 DNA를 고스란히 이어받았다. P250 다이내믹 SE 트림은 차체 하단을 글로스 블랙으로 마무리하고, 스포티한 에어 인테이크 피니셔를 더해 독특한 투톤 효과를 구현했다. 실내는 11.4인치 커브드 터치스크린으로 공조 제어와 드라이브 모드를 일체화해 센터 콘솔을 간결하게 구성했고, 최신 인포테인먼트 시스템 피비 프로(PIVI Pro)가 탑재돼 빠르고 직관적인 조작이 가능하다.

또한, 2열과 트렁크에는 40:20:40 폴딩 시트와 슬라이드 및 리클라인 기능이 포함돼 실내 공간을 효율적으로 활용할 수 있으며, 2열 시트를 접을 경우 최대 1794리터의 적재 공간이 확보된다. 스타디움 시트 구조와 평평한 바닥으로 후방 승객들에게도 쾌적한 탑승 경험을 제공한다.

뉴 디스커버리 스포츠는 최대 600mm의 도강 능력과 2,500kg의 견인력을 자랑해 다양한 환경에서 안정적인 주행이 가능하다. 전자동 지형 반응 시스템2(Terrain Response2)와 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)이 노면 상황에 맞춰 파워트레인과 브레이크 시스템을 자동 조정해, 미끄러운 지형에서도 안정적인 탈출을 지원한다.

인제니움 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 249마력, 최대토크 37.2㎏·m의 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 7.8초 만에 도달한다.

뉴 디스커버리 스포츠 2025년형은 P250 S와 P250 다이내믹 SE 두 개의 트림으로 출시되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 각각 7390만원과 7780만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.28

팬텀 익스텐디드 골드핑거의 외관은 영화 속 오리지널 차량을 오마주한 노란색과 검정색의 투톤 디자인이 특징이다. 검정 마감재로 감싼 ‘롱사이드’ 투톤 그래픽은 영화적 요소를 현대적으로 표현하며, 21인치 디스크 휠은 플로팅 허브 캡과 은색 마감으로 영화 속 디자인을 연상시키는 독특한 분위기를 자아낸다. 특히 보닛 위의 환희의 여신상은 은과 18K 금을 도금해 영화 속 금 밀수의 줄거리를 우아하게 상징했다.

차량 내부는 금을 사용한 정교한 디테일이 돋보인다. 중앙 콘솔에는 18K 골드바가 숨겨진 비밀 금고가 설치되어 있으며, 글러브 박스 내부에는 골드핑거의 대사 “이게 금이오, 미스터 본드”가 음각으로 새겨져 있다. 또한, 송풍구와 스피커 그릴에는 광택 있는 골드 마감과 함께 007 로고가 새겨져, 영화의 상징적 요소를 고스란히 담았다.

갤러리 페시아에는 영화 촬영지인 스위스 푸르카 패스의 등고선을 새긴 아트워크가 적용됐으며, 실내 천장에는 당시 별자리를 반영한 스타라이트 헤드라이너가 장착돼 영화에 대한 절묘한 헌사를 담았다.

롤스로이스 디자이너 닉 로즈는 “이 차량은 영화 명장면의 우아함과 비스포크 컬렉티브의 기발함을 절묘하게 드러내는 작품”이라며 자부심을 드러냈다.

팬텀 익스텐디드 골드핑거는 단순한 럭셔리 차량을 넘어 영화 예술에 대한 경의와 장인정신의 결정체로, 007 영화의 클래식한 감성을 현대적 럭셔리로 재해석한 진정한 걸작으로 평가된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.28

포르쉐 99X 일렉트릭 젠3 에보는 최신 포뮬러 E 규정에 맞춰 설계된 순수 전기 오픈 휠 레이스카로, 프런트 휠 드라이브 활성화, 타이어 접지력 개선, 향상된 프런트 윙을 통해 더욱 뛰어난 성능을 갖췄다.

이번 시즌에서도 월드 챔피언 파스칼 베를라인과 안토니오 펠릭스 다 코스타가 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀의 드라이버로 출전하며, 안드레티 포뮬러 E 팀은 제이크 데니스와 새 포르쉐 워크스 드라이버 니코 뮐러가 운전대를 잡는다.

포르쉐는 이번 젠3 에보 모델을 통해 고도화된 프런트 휠 드라이브 기술을 도입해, 일시적 사륜구동 시스템을 활용한 100km/h 가속을 단 2초에 가능하게 했다. 이 기술은 포르쉐 양산차 개발에도 기여할 예정이다. 포르쉐 워크스 드라이버인 베를라인은 “신형 포르쉐 99X 일렉트릭은 훌륭한 차량으로, 특히 새로운 컬러가 마음에 든다. 타이틀 방어를 목표로 시즌 준비를 잘 진행하고 있다”고 소감을 밝혔다.

외관 컬러는 포르쉐의 전기 스포츠카 타이칸 터보 GT에 사용된 퍼플 스카이 메탈릭과 셰이드 그린 메탈릭이 적용됐다. 이는 전통적 모터스포츠 컬러인 블랙, 화이트, 레드를 대신하여 기술과 디자인의 혁신을 상징한다.

한편, 포르쉐는 내달 4일 스페인 발렌시아에서 열리는 포뮬러 E 프리-시즌 테스트에 태그호이어 포르쉐 팀으로 참가하며, 베를라인, 다 코스타 외에도 두 명의 여성 드라이버가 포르쉐 워크스 차량으로 출전할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.25

특히, 이번 모델은 기존 클러스터 좌측에 위치했던 실내 지문인증 기능을 동승석에서도 손쉽게 사용할 수 있도록 센터콘솔 상단으로 재배치하여 접근성을 높였다. 또한, 매뉴얼 에어컨에도 애프터 블로우 기능이 추가되어 운전 종료 후 실내 공기를 효과적으로 관리할 수 있으며, 열선 및 통풍 기능이 자동으로 고단계에서 저단계로 전환되는 등 고객의 실제 사용 경험을 반영한 세밀한 업그레이드를 거쳤다.

가격 정책에서도 현대차는 합리적인 접근을 보여줬다. 쏘나타 가솔린 모델 중 최고 사양인 인스퍼레이션 트림의 가격을 20만원 인하해 소비자의 부담을 낮췄다. 트림별 가격은 스마트스트림 가솔린 2.0 모델의 경우 프리미엄 2831만원, 익스클루시브 3201만원, 인스퍼레이션 3536만원, 1.6 터보 모델은 프리미엄 2898만원, 익스클루시브 3268만원, 인스퍼레이션 3603만원으로 책정됐다. 또한, 쏘나타 하이브리드 모델은 세제 혜택 반영 기준 프리미엄 3240만원, 익스클루시브 3595만원, 인스퍼레이션 3931만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.25

‘갤럭시 퍼플 펄’이라 불리는 이 독특한 색상은 새틴 실버로 마감된 18인치 알로이 휠과 조화를 이룬다. 휠은 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어로 감싸져 있으며, 차량 내부에는 회색 스티치가 스티어링 휠, 도어, 기어 부츠 등 곳곳에 포인트로 들어갔다. 또한, 스타터 버튼과 기어 노브에는 STI 배지가 부착되어 특별함을 더했다.

성능 측면에서는 기본 BRZ와 동일하다. 2.4리터 자연흡기 박서 엔진에서 228마력과 184lb-ft의 토크를 발휘하며, 자동 변속기는 이 모델에서 제공되지 않는다. 하지만 수동 변속기 팬들에게는 오히려 반가운 소식이다.

추가로 STI가 설계한 유연한 V바가 엔진룸에 장착되어 차체의 비틀림 강성을 향상시키며, 6단 수동을 위한 STI 단거리 기어 변속기도 적용됐다. 기본 모델인 리미티드 트림을 기반으로 한 이 차량은 가열식 사이드 미러, 고급 오디오 시스템, 사각지대 감지, 차선 유지 보조, 스티어링 연동 헤드라이트 등의 편의 기능도 탑재되어 있다.

BRZ 시리즈 퍼플의 가격은 목적지 요금 1170달러를 포함해 3만6615달러부터 시작한다. 이는 6단 수동 리미티드 모델 대비 1700달러 더 비싼 가격이다. 그러나 한정판 색상, 소량 생산, 그리고 실질적인 성능 업그레이드를 고려하면 꽤 합리적인 가격으로 볼 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.23

신형 911 GT3는 4.0리터 자연흡기 박서 엔진을 탑재해 510마력을 발휘하며, 트랙과 공도에서 모두 뛰어난 성능을 자랑한다. 특히 이번 모델부터는 바이작 패키지가 제공되어, 고객들은 개별적인 사용성에 맞춘 맞춤형 구성 옵션을 선택할 수 있다.

배기가스 기준을 충족시키기 위해 두 개의 미립자 필터와 네 개의 촉매 컨버터가 장착됐으며, 7단 듀얼 클러치 변속기(PDK)와 6단 수동 변속기 옵션도 선택할 수 있다. PDK를 탑재한 911 GT3는 0-100km/h 가속이 3.4초에 불과하며, 최고 속도는 311km/h에 달한다.

또한, 경량화 기술이 대폭 적용돼 알루미늄 휠, 마그네슘 휠 옵션, 그리고 리튬이온 경량 배터리 등을 통해 차량의 무게는 단 1420kg으로 유지된다.

포르쉐는 고객 맞춤형 패키지 외에도 911 GT3 투어링 패키지에서 접이식 등받이와 리어 시트 시스템 등 일상적인 사용을 고려한 편의 기능을 제공한다. 또한, 포르쉐 디자인에서 GT3 고객을 위한 스페셜 타임피스도 함께 출시됐다.

두 모델의 유럽 판매 가격은 20만9000유로(한화 약 3억1200만원)부터 시작하며, 추가적인 옵션 선택에 따라 가격이 달라진다.

페라리의 마케팅 및 상업 부문 최고 책임자인 엔리코 갈리에라는 오토 익스프레스와(Auto Express)와의 인터뷰에서, “12기통 V12 엔진도 고려됐으나, V6 엔진이 더 나은 선택이었다”고 밝혔다. 그는 “우리는 가장 상징적인 엔진(V12)을 사용할지, 가장 높은 성능을 낼 수 있는 엔진(V6)을 사용할지 고민했다. 결국, 가장 고성능인 옵션을 택했다는 이유이며, 이는 우리가 슈퍼카에서 항상 해왔던 방식”이라고 설명했다.

이 발언은 페라리의 디자인 최고 책임자 플라비오 만조니가 작년 말에 했던 말과는 상반된다. 만조니는 812 슈퍼패스트 후속 모델에 자연 흡기 V12 엔진을 탑재한 것에 대해 “성능 면에서 V-8 터보가 더 나을 수 있다. 하지만 감성적인 측면에서 V12는 최고다”라고 언급한 바 있다.

페라리는 이번 F80에서 대형 V12 엔진뿐만 아니라 플러그인 하이브리드(PHEV)와 완전 전기 파워트레인도 배제했다. 하이브리드 V6 엔진이 “최고의 기술적 해답”이라는 결론을 내렸기 때문. 이는 페라리가 2025년에 선보일 첫 번째 전기차가 하이퍼카가 아닐 가능성이 높다는 것을 시사한다. 최근 테스트 뮬 차량이 마세라티 르반테 차체로 목격됐으며, 실용적인 모델로 출시될 가능성이 있다.

페라리가 실린더 수를 절반으로 줄였지만, 이는 고객의 구매 열기를 식히지 않았다. 어제 월드 프리미어 이전에 이미 799대의 F80이 전량 판매되었으며, 가격은 무려 360만유로에 달했다. 여전히 자연 흡기 V12를 원하는 고객들은 12칠린드리(12Cilindri)와 같은 다른 한정 모델을 선택할 수 있으며, 이와 같은 모델들은 아이코나(Icona) 시리즈에서 추가될 가능성도 있다. 아이코나 시리즈는 이전에 몬자 SP1/SP2와 데이토나 SP3로 주목받은 바 있다.

페라리 F80과 맥라렌 W1이 출시되면서, 이제는 ‘하이퍼카 3부작’의 마지막 퍼즐이 남았다. 포르쉐 918 스파이더의 후속 모델이 전기차일 가능성이 커졌는데, 이는 미션 X 콘셉트가 완전 전기차로 선보였기 때문이다. 올리버 블루메 포르쉐 CEO는 올해 말까지 해당 모델의 양산 여부가 결정될 것이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.18

이번 공개 행사에는 포르쉐 포뮬러 E 세이프티카 드라이버이자 젠3 에보의 개발에 참여한 브루노 코헤이아(Bruno Correia)가 게스트로 출연해 차량에 대한 추가적인 설명과 함께 생생한 개발 경험을 공유할 계획이다.

포르쉐는 포뮬러 E를 통해 양산형 전기 스포츠카 개발에 필요한 인사이트를 얻고 있으며, 이를 바탕으로 2024/2025 포뮬러 E 시즌에 참가할 예정이다. 포르쉐는 이번 출전을 통해 전동화, 지속가능성, 그리고 최첨단 기술 개발 분야에서 선도적인 역할을 계속하겠다는 의지를 밝혔다.

태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀에는 포르쉐 워크스 드라이버인 안토니오 펠릭스 다 코스타(António Félix da Costa)와 월드 챔피언 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein)이 합류해, 포르쉐 팩토리 모터스포츠 포뮬러 E 디렉터 플로리안 모들링거(Florian Modlinger)와 함께 새로운 시즌을 준비한다.

또한, 태그호이어 포르쉐 팀뿐만 아니라, 미국의 커스토머 팀인 안드레티 포뮬러 E도 포르쉐의 혁신적인 전기 레이싱카 ‘99X 일렉트릭’으로 출전한다. 이 차량은 탄소중립을 목표로 하는 포르쉐의 바이작(Weissach) 시설에서 개발된 것으로, 포르쉐의 전동화 비전을 상징하는 모델로 주목받고 있다.

포르쉐는 이번 공개를 통해 포뮬러 E를 포함한 전기차 레이싱 분야에서 새로운 시대를 열겠다는 포부를 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.18

더 뉴 캐스퍼는 기존 모델의 아이코닉한 디자인을 기반으로 SUV 특유의 단단함을 강조한 외장 디자인과 고급스러운 실내 디자인을 결합하여 더욱 세련된 이미지를 자랑한다. 전면부에는 LED 프로젝션 헤드램프가 장착된 블랙 하이그로시 라디에이터 그릴이 적용되어 강렬한 인상을 주며, 입체감 있는 프론트 범퍼와 스키드 플레이트가 자연스럽게 어우러진다.

측면부에서는 신규 17인치 알로이 휠이 돋보이며, 후면부의 새롭게 디자인된 리어 램프가 세련미를 더한다. 전면부와 통일감 있게 디자인된 리어 범퍼와 스키드 플레이트는 캐스퍼 특유의 아이코닉한 이미지를 완성시킨다. 특히, 공기 저항을 최소화한 라디에이터 그릴 부위의 공력 설계를 통해 기존 모델보다 약 6% 개선된 0.34의 공력계수를 달성했다.

현대차는 고객의 요구를 반영해 더 뉴 캐스퍼에 다양한 안전 및 편의 사양을 추가했다. 기본으로 제공되는 지능형 속도 제한 보조(ISLA)와 크루즈 컨트롤을 비롯해, 고급 사양으로는 고속도로 주행 보조(HDA)와 전방 충돌방지 보조(FCA) 기능이 추가되어 동급 모델에서는 찾아보기 힘든 첨단 운전 보조 시스템을 갖췄다.

또한, 도어 개폐 편의성을 높이기 위해 동승석 도어에 버튼 타입 아웃사이드 도어핸들 스위치를 추가했으며, 정차 시 제동 상태를 유지해주는 오토홀드 기능이 포함된 전동식 파킹 브레이크로 주행 및 주차 편의성을 강화했다.

인포테인먼트 시스템 역시 개선되어 10.25인치 내비게이션과 함께 내비게이션 무선 업데이트(OTA), 현대 카페이, 자연어 음성인식 등이 적용됐다. 고객 선호도에 맞춘 다양한 옵션 사양이 기본으로 제공되어 상품성을 높였다.

현대차는 더 뉴 캐스퍼 출시를 기념해 다양한 마케팅 활동도 전개할 계획이다. 10월 출고 고객에게는 IPX(구 라인프렌즈) 캐릭터 ‘조구만’ 콜라보 열쇠고리를 증정하고, 150명을 추첨해 텀블러와 전화번호판이 포함된 기프트 박스를 제공할 예정이다.

판매 가격은 기본 모델인 스마트 1460만원, 디 에센셜 1680만원, 인스퍼레이션 1980만원이며, 밴 모델은 스마트 1450만원, 스마트 초이스 1550만원으로 책정됐다.

한편, 이날 현대차는 캐스퍼 일렉트릭의 기본형 모델인 ‘프리미엄 트림’도 함께 출시했다. 이 모델은 42kWh NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 시 278km의 주행 가능 거리를 자랑하며, 판매 가격은 2740만원으로 설정됐다. 정부 및 지자체 보조금을 더하면 지역에 따라 1000만원대에 구매할 수 있을 것으로 기대된다.

McLaren just introduced the new W1. Porsche will pull back the cover on its latest hypercar in a few months. Now, more than a decade after the introduction of the LaFerrari, Ferrari has a new flagship dubbed the F80. And just like the LaFerrari, this one hopes to rewrite hypercar history.
The big news is what’s under the hood: A hybrid V-6. Ferrari chopped its iconic V-12 in half and slapped three electric motors into the powertrain. The 3.0-liter engine alone makes 900 horsepower, and when combined with the electric motors, the F80 has a total output of 1,184 hp. It’s the most powerful Ferrari ever built.
It takes just 2.15 seconds for the Ferrari F80 to reach 62 miles per hour, and 5.75 seconds to reach 125. The F80′s top speed is listed at 217.5 mph—quicker and (slightly) faster than the McLaren W1.
The 3.0-liter V-6 is loosely the same 120-degree, hot-v engine from the 296 sports car and 499P Le Mans race car. And even though it has roughly 237 more hp than the 296, it doesn’t gain any weight.
Ferrari engineers modified the ignition and injection timing, and increased the combustion chamber pressure by 20 percent compared to the 296. The eight-speed dual-clutch transmission was specially calibrated to account for that added pressure, and the electric turbos—with a motor on the shaft between the turbine and compressor—virtually eliminate lag. With those upgrades, the V-6 achieves a maximum engine speed of 9,000 rpm, with a dynamic limiter at 9,200 rpm.
Ferrari developed and built its electric motors in-house. The front axle houses two plus an inverter and an integrated cooling system, while the third motor is located on the rear. The two motors up front allow for torque vectoring and can send up to 210 kilowatts back to the front axle through regenerative braking.
Now, more than a decade after the introduction of the LaFerrari, Ferrari has a new flagship dubbed the F80. And just like the LaFerrari, this one hopes to rewrite hypercar history.
The electric motor on the rear performs three basic functions: Starting the gas engine, recovering energy, and adding additional torque when necessary. It’ll add an extra 80 hp to the total output and can recoup 70 kW of energy in regeneration mode. All three of those electric motors are connected to an 800-volt lithium-cell battery pack with a total capacity of 2.3 kilowatt-hours, dishing out a total output of 325 hp.
The F80 uses an asymmetrical monocoque chassis constructed of carbon fiber and composite materials. The roof is made entirely of carbon fiber, and both the front and rear subframes are aluminum. The asymmetrical design of the chassis means that the driver’s seat is adjustable (as opposed to the fixed positioning on the W1 and other monocoque supercars, the LaFerrari included), while the F80′s butterfly doors allow for easier ingress and egress—plus they just look cool.
The F80 has a traditional two-seat layout with a driver-focused cockpit—Ferrari calls it a “1+” configuration. The control panel is angled toward the driver, and the driver’s seat is a bright red adjustable sport bucket, as opposed to the passenger’s seat, which is fixed to the chassis. Ferrari also created a new steering wheel for the F80 with a flatter top and bottom that will make its way to other Ferrari models in the future.
Flavio Manzoni penned the F80′s design at the Ferrari Styling Center in Maranello with retro cues like the Daytona-inspired headlight “visor” and the F40-inspired rear wheel arches. The greenhouse sits nearly 2.0 inches lower than that of the LaFerrari, and active aero gives the F80 two unique visual flavors at the rear.
Ferrari took most of its aerodynamic cues from Formula 1—as you’d expect. The pointed nose combined with Ferrari’s signature S-Duct gives the F80 a whopping 1,014 pounds of downforce at 155 miles per hour on the front end alone. With an active wing and a massive 71.0-inch diffuser, the F80 produces 1,300 pounds of downforce at the rear, for a total of 2,204 pounds of downforce at 155 mph—nearly identical to the McLaren W1′s 2,205 pounds, though that’s achieved at 174 mph.
The Ferrari F80 has three different drive modes: Hybrid, Performance, and Qualify. The F80 does not have a fully electric drive mode like the W1 (or other Ferrari hybrids), but the default Hybrid mode prioritizes energy recovery and battery charge, while Performance mode doles out more power while keeping the battery at a charge state of around 70 percent. Qualify mode, as you’d expect, unleashes the F80′s full power.
Ferrari also introduced a new technology called Boost Optimization that drivers can access in Performance and Qualify mode. After a quick reconnaissance lap at your preferred track, Boost Optimization will recognize specific areas of the course where it can deliver additional boost—on a long straight, for example—and dole out power as it sees fit.
To bring the F80 back down to speed on those long straights, Ferrari worked directly with Brembo to introduce new CCM-R Plus braking technology. The advanced carbon brakes use longer fibers that improve mechanical strength over traditional carbon fiber brakes by 100 percent, while improving thermal connectivity by 300 percent.
Like the Purosangue, the F80 also gets an active-suspension system, based on spool-valve dampers from Multimatic. Each damper has a motor that can brake or accelerate the piston, eliminating the need for anti-roll bars and allowing for a huge spread between ride quality and handling performance. The suspension system also ensures a very stable aerodynamic platform, essential for a high-downforce car like this.
Buyers can choose from two excellent tire options: Michelin Pilot Sport Cup 2s or Pilot Sport Cup 2Rs, measuring 285/30 front and 345/30 in the rear. And Ferrari even offers some active safety equipment; Automatic emergency braking, a lane departure warning, lane-keep assist, automatic high-beam assist, and traffic sign recognition.
The Ferrari F80 costs €3.6 million—or about $4 million USD at current conversion rates. That makes it, easily, the most expensive new Ferrari of all time, and double the price of the W1. Only 799 will be built. Production kicks off at the end of 2025 and will last until 2027.

애스턴마틴과 제임스 본드 시리즈의 관계는 1964년 영화 ‘007 골든핑거’에서 애스턴마틴 DB5가 등장하면서 시작됐으며, 이 모델은 전세계에서 가장 유명한 자동차로 알려졌다. DB 혈통의 최신 진화 모델이 이번에 007 버전으로 재탄생하며, 기념비적인 관계를 강조하는 의미에서 전세계에 단 60대만 한정 출시된다.

DB12 골드핑거 에디션은 영화 ‘골드핑거’의 디테일을 반영하여 독특한 ‘제임스 본드’ 필 운전 경험을 제공한다. 이 모델은 아이코닉한 실버 버치(Silver Birch) 색상으로, 21인치 멀티스포크 휠과 블랙 브레이크 캘리퍼, 맞춤형 골드 사이드 스트레이크가 조화를 이루며 고급스러움을 더한다. 밝은 크롬 소재의 ‘Q’ 펜더 배지는 이 모델이 특별한 과정을 거쳤음을 알린다.

내부는 클래식 DB5의 플루티드 스타일로 마감된 가죽 스포츠 플러스 시트와 제임스 본드를 연상시키는 ‘프린스 오브 웨일즈’ 체크 패턴이 특징이다. 세련된 디테일로는 18K 도금 인테리어 액센트와 골드 메탈 파이버가 포함된 트림 인레이가 있다. 또한, 운전석 선바이저에는 영화에서 상징적인 카드를 자수로 새겨 넣어 특별함을 더했다.

소유주들은 차량과 함께 다양한 유니크한 선물을 받는다. 맞춤형 차량 커버, 럭셔리 키 프레젠테이션 박스, 실버 버치 컬러 스피드폼 모델과 함께 007 골드핑거의 프루카 패스 장면이 담긴 35mm 필름 조각이 제공된다. 60부 한정판으로 발행된 골든 애스턴마틴 매거진도 증정된다.

애스턴마틴의 맞춤형 서비스인 Q 바이 애스턴마틴에서 제작된 이 특별 에디션은 고객들에게 전적으로 맞춤형 부품 설계 및 제작의 기회를 제공한다. 마르코 마티아치 애스턴마틴 글로벌 브랜드 및 사업 총괄 책임자는 “이번 특별 에디션을 통해 60년 간의 파트너십을 기념하며, 애스턴마틴 본드카에 경의를 표할 수 있어 뜻깊다”고 밝혔다.

DB12는 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재해 671마력(680PS), 800Nm의 출력을 자랑하며, 최신 서스펜션 시스템을 적용해 짜릿하면서도 세련된 주행 경험을 제공한다. 또한, 새로운 인포테인먼트 시스템은 터치스크린과 물리 스위치의 완벽한 균형을 이룬다. 바워스 앤 윌킨스(Bowers & Wilkins) 오디오 시스템을 통해 제임스 본드 테마에 어울리는 사운드트랙을 즐길 수 있다.

DB12 골드핑거 에디션의 첫 인도는 2025년 2분기로 예정됐다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.17

컬리넌 시리즈 II는 기존 모델의 핵심 가치를 유지하면서도, 새로운 식물성 소재와 현대 공예 기법을 도입한 인테리어 팔레트가 특징이다. 특히, 젊은 고객층의 증가와 직접 운전하는 고객의 사용 패턴을 반영해, 보다 세련된 디자인과 강렬한 성능을 자랑한다.

블랙 배지 컬리넌 시리즈 II는 더욱 대담한 럭셔리 경험을 원하는 고객을 위한 모델로, 고유의 어두운 크롬 디테일과 강력한 퍼포먼스를 강조했다. 600마력의 성능을 발휘하며, 롤스로이스만의 고급스러운 주행감을 제공한다.

아시아 태평양 지역 총괄 아이린 니케인은 “한국은 롤스로이스의 핵심 시장 중 하나”라며, 이번 출시가 브랜드의 변화하는 럭셔리 코드와 고객 요구를 반영한 결과라고 말했다. 컬리넌 시리즈 II의 시작 가격은 5억7700만원부터, 블랙 배지 모델은 6억7000만원부터이며, 이달부터 순차적으로 인도될 예정이다.

이번 공개로 롤스로이스는 국내에서의 비스포크 서비스 강화와 맞춤형 럭셔리 경험을 지속적으로 제공할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.17

포드는

스트로페 스페셜 에디션은 2025년 브롱코 라인업에서 와일드트랙(Wildtrak) 변형으로 자리 잡았으며, 사스콰치(Sasquatch) 패키지가 기본으로 제공된다. 이 패키지는 고급 HOSS 서스펜션, 내부 우회 댐퍼, 35인치 타이어가 장착된 17인치 비트락 가능한 휠을 포함한다. 차량의 성능을 위해 포드의 2.7리터 에코부스트 V6 엔진이 탑재돼 최고출력 315마력과 410lb-ft의 최대토크를 발휘한다. 또한, 두 개의 차체 형태 중 오직 2도어만 선택할 수 있다.

색상 조합은 주목할 만하다. 스트로페 스페셜 에디션은 오렌지와 흰색 조합에 파란색 지붕이 특징이다. 특유의 디자인은 브롱코 레이스 차량에서 영감을 받았으며, 포드의 북미 디자인 이사인 고든 플라토는 “브롱코 R과 함께 바하 1000에 복귀한 이후 스트로페 스페셜 에디션의 복귀를 암시해왔다”고 전했다.

가격은 공식적으로 발표되지 않았으나, 현재 와일드트랙 모델의 가격이 6만2815달러인 만큼, 스페셜 에디션의 가격은 6만3000달러(한화 약 8600만원)를 넘어설 것으로 보인다. 브롱코 스트로페 스페셜 에디션은 내년 1월에 판매를 시작할 예정이다. 

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.15

(한화 약 8600만원)

4세대 BMW 뉴 X3는 외관부터 강렬한 인상을 준다. 날렵한 헤드라이트와 BMW의 상징인 아이코닉 글로우를 적용해 도로 위에서의 존재감을 높였으며, 숄더라인과 사이드 스커트가 스포티한 실루엣을 강조한다. 여기에 길게 뻗은 루프라인이 조화를 이뤄 역동적인 디자인을 완성했다.

실내 역시 고급스럽게 업그레이드됐다. BMW 커브드 디스플레이, 새로운 디자인의 앰비언트 라이트, 일루미네이티드 에어벤트 등이 고급스러운 분위기를 연출하며, 스포츠 시트와 D컷 스티어링 휠로 스포티함을 더했다.

BMW 뉴 X3에는 최신 BMW 오퍼레이팅 시스템 9이 적용되어 차량 내 기능을 더욱 직관적으로 조작할 수 있다. 터치 방식으로 편리하게 제어할 수 있는 것은 물론, 에어콘솔 게임이나 서드파티 앱 등 다양한 디지털 서비스를 제공하는 BMW 디지털 프리미엄도 지원한다.

뉴 X3는 가솔린 모델 뉴 X3 20 xDrive, 디젤 모델 뉴 X3 20d xDrive, 고성능 모델 뉴 X3 M50 xDrive로 구성된다. 모든 모델에는 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용되어 효율성을 한층 높였다.

가솔린 모델인 뉴 X3 20 xDrive는 4기통 BMW 트윈파워 터보 엔진을 탑재해 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하며, 디젤 모델인 뉴 X3 20d xDrive는 197마력의 출력과 40.8kg·m의 토크를 자랑한다. 고성능 모델인 뉴 X3 M50 xDrive는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진으로 최고출력 398마력, 최대토크 59.1kg·m를 내며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.6초 만에 가속할 수 있다.

모든 뉴 X3 모델에는 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스 등의 주행 보조 기능이 기본으로 제공된다. 또한 파노라마 글라스 루프 등의 고급 사양도 탑재되어 안전하고 쾌적한 주행을 지원한다.

BMW 뉴 X3의 예상 가격은 트림에 따라 뉴 X3 20 xDrive가 6800만원에서 8090만원, 뉴 X3 20d xDrive는 7150만원에서 7950만원, 고성능 모델 뉴 X3 M50 xDrive는 9850만원에서 1억 150만원 선이 될 예정이다. 올 연말 국내에 공식 출시될 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.14

더 2025 카니발은 전 트림에 조향 제어 성능이 향상된 차로 유지 보조(LFA) 2를 기본 적용해 차로 중앙 유지 기능을 더욱 안정적으로 개선했다. 또한, 정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지와 새로운 디자인의 스티어링 휠을 도입해 운전 편의성을 크게 높였다.

특히, 기존 선택 사양이었던 기아 디지털 키 2와 터치 타입 아웃사이드 도어 핸들을 시그니처 트림부터 기본화 하며 고객 만족도를 더욱 강화했다.

외관과 내장 옵션도 한층 다양해졌다. 그래비티 트림에서는 스노우 화이트 펄 색상을 선택할 수 있게 되었으며, 노블레스 트림에는 코튼 베이지와 네이비 그레이 내장 색상을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

더 2025 카니발은 9인승과 7인승으로 나뉘며, 엔진에 따라 세 가지 선택지가 제공된다.

9인승 3.5 가솔린 모델은 프레스티지 3551만원, 노블레스 3991만원, 시그니처 4356만원이며, 2.2 디젤 모델의 경우 프레스티지 3746만원, 노블레스 4186만원, 시그니처 4551만원이다.

가장 기대가 큰 1.6 터보 하이브리드의 경우는 프레스티지 4006만원, 노블레스 4446만원, 시그니처 4811만원이 된다.

7인승 모델의 경우 3.5 가솔린이 노블레스 트림으로 4250만원, 시그니처 4636만원이 된다. 그리고 2.2 디젤은 노블레스 4443만원, 그리고 시그니처 4829만원이 된다.

1.6 터보 하이브리드: 노블레스 4700만원, 시그니처 5086만원

디자인 특화 트림인 그래비티는 시그니처 트림에 9인승 기준 103만 원, 7인승 기준 82만 원을 추가해 선택 가능하다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.14

영국의 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 V12 엔진의 걸작 ‘뱅퀴시(Vanquish)’를 국내에 처음 선보이며 한국 시장에서 새로운 도약을 알렸다. 이번 행사는 애스턴마틴 서울 전시장의 오픈과 함께 진행돼, 브랜드가 한국 럭셔리카 시장에서 본격적인 활동을 펼치겠다는 의지를 보여주는 중요한 계기가 됐다.

지난 4일간 인천 영종도 인스파이어 아레나에서 진행된 이번 론칭 행사에서는 화려한 쇼와 함께 뱅퀴시가 공개됐다. 행사에는 인기 가수 크러쉬의 라이브 공연이 더해져 분위기를 고조시켰으며, 배우 이진욱이 참석해 애스턴마틴 팬들에게 인사를 전하기도 했다.

애스턴마틴의 한국 내 입지 강화를 기념해 주한영국대사 콜린 크룩스 대사가 영국대사관저에서 소규모 만찬을 주최했다. 이 자리에는 신형 밴티지(Vantage)와 업그레이드된 DBX707이 전시되었으며, 다양한 애스턴마틴 모델들이 함께 소개됐다.

애스턴마틴 글로벌 브랜드 및 사업총괄 책임자 마르코 마티아치는 “한국 시장 진출 10주년을 맞아 더욱 적극적인 활동을 전개할 것”이라며, “뱅퀴시를 포함한 새로운 모델들이 한국 슈퍼카 팬들에게 큰 관심을 받을 것으로 기대된다”고 밝혔다. 특히, 신형 밴티지와 DBX707, DB12 등의 모델이 럭셔리카 시장에서 주목받을 것으로 예상된다.

이번 행사는 애스턴마틴의 한국 두 번째 전시장인 애스턴마틴 서울의 오픈을 기념하는 자리이기도 했다. 애스턴마틴 서울은 서울 대치동에 위치해 있으며, 고품격 맞춤형 서비스 ‘Q 바이 애스턴마틴(Q by AstonMartin)’을 통해 울트라 럭셔리 경험을 제공한다.

애스턴마틴 아시아 총괄 사장 그렉 아담스는 “브리타니아오토와의 협력을 통해 애스턴마틴만의 럭셔리와 하이 퍼포먼스를 더욱 많은 한국 고객들에게 선보이겠다”며, 이번 행사에서 한국 시장에 대한 뜨거운 관심을 확인할 수 있었다고 전했다.

브리타니아오토의 권혁민 대표는 “애스턴마틴의 매력을 한국 시장에 널리 알리고, 더 많은 고객들이 브랜드를 경험할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

애스턴마틴은 이번 한국 시장 확장을 통해 글로벌 럭셔리 리테일 전략을 이어가고 있으며, 일본, 영국, 유럽 시장에서도 새로운 쇼룸 오픈을 지속하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.14

이번에 공개된 로마 스파이더는 페라리의 혁신적인 부품 생산 기술과 고급스러운 소재 사용을 강조했다. 특히 좌석 중앙 패널에는 재활용 타이어에서 추출한 실을 사용해 인테리어 가죽을 수작업으로 바느질한 패브릭 작업이 돋보인다. 또한, 프론트 윙에 새겨진 방패형 로고는 레이저 작업을 통해 알루미늄 차체에 정교하게 구현되었으며, 이는 페라리의 최초 시도다.

이 차량의 보닛에는 나침도와 마라넬로 좌표가 새겨진 특별한 디자인이 적용됐으며, 트윈 터보 V8 엔진의 일부 부품은 주조 공장에서 재활용된 알루미늄으로 제작되어 친환경적 요소도 반영됐다.

이번 프로젝트에서 페라리는 고급스러움과 지속 가능성 모두를 강조했다. 차량의 토너 커버와 뒷좌석 바닥에는 크롬이 함유되지 않은 나파 가죽과 친환경 인증을 받은 목재가 사용되었고, 센터 콘솔에는 재활용된 모래로 제작된 부품이 탑재되었다.

특히 몽블랑과의 협업을 통해 제작된 마이스터스튁(Meisterstück) 특별 에디션 필기구는 이번 프로젝트의 상징적 요소로, 페라리 로마 스파이더의 인테리어 색상과 동일한 재활용 가죽으로 제작된 로그북과 함께 제공된다. 이 필기구에는 순금 펜촉과 플래티넘 도금 장식이 추가되었으며, 마라넬로 좌표가 새겨져 차량과의 연결성을 강조했다.

‘원 오브 어 카인드’ 전시는 페라리의 테일러 메이드 프로그램을 통해 맞춤 제작된 차량들을 소개하며, 전시 공간에는 페라리만의 독특한 재료, 직물, 색상을 직접 경험할 수 있는 인터랙티브 월이 설치되어 있다. 이번에 공개된 로마 스파이더는 이 특별한 전시의 핵심으로 자리 잡고 있으며, 2025년 2월까지 엔초 페라리 박물관에서 전시될 예정이다.

페라리 로마 스파이더는 1950~60년대 이탈리아 라이프스타일을 현대적으로 재해석한 모델로, 접이식 소프트탑을 장착해 페라리의 프론트 엔진 차량에 54년 만에 다시 등장했다. 4년 연속 ‘올해의 엔진상’을 수상한 620cv 트윈터보 V8 엔진과 8단 듀얼 클러치 변속기가 결합돼 동급 최고의 성능을 자랑한다.

페라리의 맞춤형 프로그램인 테일러 메이드는 고객의 개성과 취향을 완벽히 반영한 차량을 제작해, 클래시카(Classica), 이네디타(Inedita), 스쿠데리아(Scuderia) 컬렉션을 통해 다양한 맞춤형 옵션을 제공한다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.11

롤스로이스모터카가 최신 럭셔리 세단 ‘고스트 시리즈 II(Ghost Series II)’와 고성능 모델 ‘블랙 배지 고스트 시리즈 II(Black Badge Ghost Series II)’를 세계 최초로 공개했다.

지난 2020년에 출시된 2세대 고스트의 부분변경 모델로, 한층 진화한 디자인과 강력한 성능, 그리고 고급스러운 비스포크 옵션이 특징이다.

고스트 시리즈 II는 고유의 V12 엔진을 그대로 유지하며, 고객 피드백을 반영해 디자인적 요소를 개선했다. 특히, 롤스로이스의 상징적인 일루미네이티드 판테온 그릴과 새롭게 디자인된 헤드라이트는 고급스러운 외관을 강조하며, 전면부 크롬 장식은 우아함을 더했다. 또한, 후면에는 스펙터에서 영감을 받은 새로운 테일램프가 적용돼 차량의 존재감을 한층 높인다.

고스트 시리즈 II에는 다양한 비스포크 옵션이 추가되어 고객의 개성과 창의력을 더욱 자유롭게 표현할 수 있다. 새로운 소재와 디자인 요소뿐만 아니라, 디지털 소프트웨어 기술까지 활용한 비스포크 서비스가 제공된다. 특히, 머스티크섬의 매력에서 영감을 얻은 머스티크 블루 메탈릭 외장 색상은 고객의 주목을 끌 것으로 보인다.

롤스로이스의 고성능 모델인 블랙 배지 고스트 시리즈 II는 검정 크롬으로 마감된 판테온 그릴과 환희의 여신상, 22인치 7-스포크 단조 휠이 눈에 띈다. 그리고 차량의 퍼포먼스를 강조하는 디자인이 돋보이는 데다가 고스트 시리즈 II보다 29마력 더 높은 600마력의 성능을 발휘해 더욱 강력한 주행 경험을 제공한다.

고스트 시리즈 II의 실내는 롤스로이스 장인의 정교한 기술력으로 완성됐다. 환희의 여신상 시계와 별에서 영감을 얻은 일루미네이티드 페시아 등은 고급스러움을 극대화하며, 비스포크 디자이너와 협업해 자신만의 특별한 인테리어를 구성할 수 있다.

또한, 롤스로이스의 최신 오디오 시스템이 탑재된 고스트 시리즈 II는 18개의 스피커와 1400와트 앰프로 최상의 음악 감상 경험을 제공한다. 차량 내부 공간을 공명 챔버로 활용하는 혁신적인 오디오 기술은 롤스로이스만의 차별화된 실내 환경을 만들어낸다.

이번 고스트 시리즈 II와 블랙 배지 고스트 시리즈 II의 공개는 롤스로이스가 럭셔리 세단 시장에서 더욱 견고한 입지를 다질 수 있는 계기가 될 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.10

볼보자동차코리아(대표 이윤모)가 자동차 전문 리서치 기관인 컨슈머인사이트의 ‘2024 자동차 기획조사’에서 서비스 만족도(CSI) 부문 국산 및 수입차 브랜드 통합 1위에 올랐다. 이는 볼보자동차의 고객 서비스가 국내 소비자들에게 높은 평가를 받았다는 점을 재확인한 결과다.

컨슈머인사이트는 매년 10만 명에 달하는 자동차 소비자를 대상으로 국내 최대 규모의 ‘연례 자동차 기획조사’를 진행한다. 이번 조사는 지난 7월, 전국의 자동차 보유자 및 향후 2년 내 차량 구입 계획이 있는 9만5389명을 대상으로 이뤄졌다.

볼보자동차는 최근 1년간 공식 서비스센터를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행된 서비스 만족도(CSI) 조사에서 865점을 기록, 업계 평균보다 52점 높은 점수로 국산 및 수입차 브랜드를 통합한 부문에서 1위를 차지했다. 이는 작년까지 4년 연속 유럽 브랜드 1위를 기록한 데 이어, 올해 단독 1위로 자리매김한 성과다. 또한, 판매 서비스 만족도(SSI)에서도 유럽 브랜드 중 2년 연속 1위를 차지하며, 판매와 애프터서비스 전반에서 고객 만족을 입증했다.

이윤모 볼보자동차코리아 대표는 “고객들에게 차별화된 스웨디시 프리미엄 서비스를 제공하고자 한 노력이 이번 성과로 이어졌다”며, “앞으로도 고객들이 볼보자동차에 대한 자부심을 느끼며 최고의 서비스를 경험할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

볼보자동차코리아는 고객 만족도 향상을 위해 다양한 투자를 진행하고 있다. ‘서비스 바이 볼보(Service by Volvo)’ 프로그램을 통해 차량 수리 및 유지 비용 최소화, 신속하고 편리한 서비스, 정확한 기술적 서비스 제공을 목표로, 5년 또는 10만km 보증 기간과 업계 최초의 평생 부품 보증 제도를 시행하고 있다. 또한, 1100억원을 투자해 서비스센터를 15% 확충하고, ‘개인 전담 서비스(VPS)’와 ‘어프렌티스 트레이닝 프로그램’ 등을 운영해 전문성을 강화했다.

이번 수상은 볼보자동차코리아가 차별화된 서비스로 고객 만족도를 높이는 데 주력해 온 결과로 평가된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.10

MINI코리아가 감각적인 디자인과 운전 재미를 자랑하는 ‘뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어’를 국내에 공식 출시했다. 이번 모델은 넓은 실내 공간과 다양한 편의성을 갖춘 것이 특징이다. MINI 코리아는 뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어의 출시에 이어, 최근 선보인 뉴 MINI 쿠퍼 C 3-도어를 포함해 총 4개 트림의 뉴 MINI 쿠퍼를 소비자들에게 제공한다.

뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어는 1959년 탄생한 클래식 Mini의 핵심 요소를 현대적으로 재해석한 디자인이 돋보인다. 전면부에는 원형 헤드라이트와 윤곽을 강조한 팔각형 그릴이 적용되었으며, 후면부는 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어라이트로 MINI의 아이코닉한 디자인을 강조한다. 또한, MINI LED 헤드라이트와 리어라이트는 세 가지 모드로 선택 가능한 독특한 시그니처 조명 기능을 제공해 차량의 외관을 취향에 맞게 꾸밀 수 있다.

뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어는 3-도어 모델 대비 휠베이스가 70mm 길어 실내 공간이 여유롭고, 기본 275리터의 트렁크 적재 공간은 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 925리터까지 확장된다.

실내 디자인은 뉴 MINI 쿠퍼의 감각적인 모습이 그대로 반영됐다. 패브릭 스트랩으로 독특하게 디자인된 스포츠 스티어링과 따뜻한 느낌의 패브릭 니트 대시보드, 베신 소재를 적용한 시트가 조화를 이루며 경쾌하고 포근한 분위기를 연출한다. 특히, 원형 OLED 디스플레이와 아이코닉 MINI 토글 바는 클래식 Mini의 유산을 현대적으로 완벽하게 재현한다. 삼성 디스플레이와 협업해 개발한 직경 240mm 원형 OLED 디스플레이는 탁월한 시인성과 선명한 화질, 즉각적이고 자연스러운 반응성을 자랑한다.

최신 MINI 오퍼레이팅 시스템 9을 기반으로 한 다양한 인포테인먼트 기능은 차원 높은 디지털 혁신을 선사한다. 티맵 기반의 한국형 MINI 내비게이션 시스템은 실시간으로 최적화된 경로를 안내하며, MINI 커넥티드 패키지를 통해 멜론, 스포티파이 등 다양한 서드파티 앱을 쉽게 사용할 수 있다. 안전을 고려한 첨단 운전자 보조장치도 기본으로 장착됐으며, 스톱 앤 고 기능을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 드라이빙 어시스턴트 플러스 등의 기능이 포함된다.

뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어는 최고출력 204마력과 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진을 탑재하고 있다. 여기에 7단 스텝트로닉 더블 클러치 자동변속기가 결합돼 있다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 시간은 6.8초이며, 공인 복합 연비는 리터당 12.4km로 경제성도 갖추고 있다. 뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어는 페이버드 단일 트림으로 판매되며, 가격은 4970만원(부가세 포함)이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.08

이 도로 주행 가능한 전기 프라이드는 10킬로와트시(kWh) 배터리 두 개를 탑재했다. 하나는 보닛 아래에, 다른 하나는 후면 적재 공간에 배치되어 총 44파운드(약 20kg) 정도의 무게를 더하면서도 무게 배분이 개선됐다. 단일 전기 모터가 5단 변속기를 통해 전륜을 구동하며, 전기 파워트레인에 맞춰 새로운 고성능 클러치를 장착했다.

이 전기 프라이드는 에코(Eco), 스포츠(Sport), 오토(Auto) 세 가지 주행 모드를 제공한다. 에코 모드는 주행 거리를 최대화하며, 최대 120마일(약 193km)의 주행이 가능하다. 이 모드는 원래 가솔린 프라이드의 주행 특성을 모방하도록 설계되어 60마력과 87lb-ft(토크)를 제한하며, 0-100km/h 가속 시간은 11.8초로 예상된다.

스포츠 모드에서는 모든 성능이 발휘된다. 전기 파워트레인은 107마력과 173lb-ft의 토크를 제공해, 원래 1.3리터 4기통 엔진의 60마력보다 77.7% 더 강력한 성능을 자랑한다. 이를 통해 0-100km/h 가속 시간은 8.0초에 불과하다.

오토 모드는 기어를 3단에 넣고 주행 모드 선택기를 전환하면 활성화된다. 이 모드는 보다 전통적인 전기차 주행 감각을 제공하며, 강력한 회생 제동을 통해 효율을 높인다. 출력은 75%로 제한되며, 기어비와 모터 회전수에 따라 최고 속도도 제약을 받는다.

외관도 현대적 감각으로 변모했다. 원래의 킹피셔 블루 색상에서 기아의 최신 전기차인 EV3, EV6 등에서 사용되는 화이트 펄로 변경됐다. 전조등과 후미등도 업그레이드됐으며, 실내는 회색 인테리어를 유지하면서도 EV6 GT의 라임 그린 액센트를 시트와 매트에 더해 세련된 변화를 주었다.

기아 영국법인은 곧 프라이드 EV의 성능을 검증할 예정으로, 30년 전 원형 모델과 얼마나 성능이 향상되었는지 확인할 수 있을 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.07

MC20 마세라티 퍼 마세라티는 에토레 마세라티의 후손이 110년 동안 자동차 및 모터스포츠 업계에서 마세라티가 이룩한 명성을 기리기 위해 요청한 모델로, 고급스러운 마감과 독특한 디테일을 통해 브랜드의 역사를 반영했다. 외관은 마세라티를 상징하는 블루 인피니토 컬러로 꾸며졌으며, 비앙코 파스텔로 색상의 더블 스트라이프가 스포티한 감각을 더했다. 또한, 그레이 파스텔 컬러의 삼지창 로고로 레이싱 스타일을 강조했다.

차량 외관에는 탄소 섬유 패키지와 블랙 컬러의 ‘MC20 마세라티 퍼 마세라티’ 사이드 배지 등 맞춤형 요소가 적용되었으며, 로쏘 색상의 브레이크 캘리퍼와 20인치 글로시 블랙 휠로 개성을 더했다. 실내는 푸오리세리에를 통해 고급스러우면서도 스포티한 느낌으로 꾸며졌다. 알칸타라 소재의 네로/네로 컬러 스티어링 휠과 네로/블루 뉴 컬러 마감, 그리고 Macrotwill 탄소 섬유 액센트가 세련된 스타일을 완성했다.

차량 인도식에는 에토레 마세라티의 후손을 비롯해 루카 델피노 마세라티 최고사업책임자(CCO), 안드레아 베르톨리니 수석 테스트 드라이버, 1951년부터 60년간 마세라티에서 근무한 역사적인 인물 에르만노 코자 등이 참석했다. 인도식에서는 MC20 마세라티 퍼 마세라티뿐만 아니라 마세라티 A6, 6C34, 6CM 등 클래식카도 공개되어 브랜드의 유산을 기념했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.04

BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 10월 온라인 한정 에디션 3종을 공개한다. 이번 한정판 모델들은 M 퍼포먼스 파츠와 특별한 디자인 요소를 갖춘 고성능 모델들로 구성되어 주목받고 있다.

이번에 출시되는 온라인 한정 에디션은 고성능을 강조한 ‘M2 쿠페 카본 에디션’, 세련된 로드스터 ‘Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션’, 그리고 독보적인 투톤 페인트와 LPGA 대회를 기념한 ‘i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션’ 등 총 3종이다.

‘M2 쿠페 카본 에디션’은 BMW M의 고성능 컴팩트 쿠페 M2에 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작한 M 퍼포먼스 파츠를 추가 장착한 모델로, 스포티한 디자인을 극대화했다. 이 모델은 카본 미러캡, 전면 범퍼 공기 흡입구 카본 커버, 리어 디퓨저, 리어 스포일러 등 카본 소재의 파츠를 더해 고성능 모델의 역동성을 강조했다.

최고출력 460마력, 최대토크 56.1kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 자동변속기를 탑재해 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.1초 만에 도달한다. M2 쿠페 카본 에디션은 11대 한정 판매되며, 가격은 9270만원(부가세 포함)이다.

‘Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션’은 2인승 로드스터 Z4에 매력적인 외장 색상과 다양한 M 전용 사양을 더한 한정 판매 모델이다. 썬더 나이트 색상의 차체에 블랙 키드니 그릴, 레드 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 19인치 더블 스포크 바이컬러 휠이 적용돼 한층 근사한 외관을 자랑한다. 실내는 아이보리 색상 버네스카 가죽 시트로 마감돼 로드스터 특유의 고급스러움을 강조했다.

최고출력 197마력, 최대토크 32.6㎏·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 탑재돼 정지 상태에서 시속 100㎞까지 6.6초 만에 가속한다. Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션은 15대 한정 판매되며, 가격은 7680만원(부가세 포함)이다.

‘i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션’은 국내 유일의 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2024’ 개최를 기념해 선보이는 한정 판매 모델이다. BMW 인디비주얼 투톤 페인트가 적용되어 블랙 사파이어 메탈릭 지붕과 옥사이드 그레이 차체의 대비가 투톤 페인트의 매력을 부각한다. M 스포츠 프로 패키지의 블랙 하이글로스 익스테리어 트림이 추가돼 스포티하면서도 세련된 인상을 준다.

실내는 타르투포 컬러의 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트와 미러 오크 하이글로스 트림이 적용돼 고급스러움과 아늑함을 선사한다. 전기모터 2개가 앞뒤축에 각각 장착돼 합산 최고출력 544마력, 합산 최대토크 76kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.7초 만에 가속한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 기준 438km다. i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션은 10대 한정 판매되며, 가격은 2억3390만원(부가세 포함)이다.

한편, BMW 샵 온라인에서는 정규 모델에 다양한 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델로 M240i xDrive 쿠페, M440i xDrive 컨버터블 및 쿠페, X5 xDrive40d, X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브를 상시 판매하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.04

벤틀리모터스가 차세대 그랜드 투어러 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC’와 ‘더 뉴 플라잉스퍼’의 뮬리너(Mulliner) 라인업을 공개했다. 뮬리너는 비스포크 모델을 뜻한다.

이들 모델은 슈퍼카급 퍼포먼스와 비스포크 럭셔리를 융합하여, 벤틀리의 비스포크 전담 부서인 뮬리너의 섬세한 큐레이팅을 통해 궁극의 럭셔리를 구현했다.

‘더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너’와 ‘더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너’는 외관부터 남다른 존재감을 발산한다. 모든 모델에 적용된 ‘플로팅 다이아몬드(Floating Diamond)’ 라디에이터 그릴은 벤틀리의 상징적인 디자인을 재해석한 모습이다. 또한 크롬 피니시가 적용된 차체 측면 몰딩과 새틴 실버 컬러의 미러 캡은 뮬리너의 고유한 스타일을 반영한다. 고객들은 ‘뮬리너 블랙라인(Mulliner Blackline)’ 옵션을 통해 글로스 블랙 컬러로 크롬 요소들을 변형할 수 있다. 더불어 뮬리너 전용 22인치 휠과 셀프-레벨링 휠 배지로 화려한 외관이 완성된다.

뮬리너 라인업의 인테리어는 벤틀리 장인들이 섬세하게 작업한 디테일로 채워졌다. 세 가지 컬러 조합을 큐레이팅해 유려한 분위기를 연출하며, 뮬리너 특유의 자수와 다이아몬드 퀼팅 패턴이 럭셔리의 정점을 보여준다. 또한, LED 인스트루먼트 패널, 벤틀리 로테이팅 디스플레이, 스포츠 페달 등 세련된 디테일들이 인테리어에 추가되며, 파노라믹 선루프는 개방감을 제공한다.

뮬리너 라인업은 4.0L V8 트윈터보 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 차세대 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드’ 파워트레인을 탑재한다. 시스템 출력 782마력, 시스템 토크 102.05kg.m의 강력한 성능을 발휘하며, 순수 전기 주행 거리는 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC가 81km, 더 뉴 플라잉스퍼가 76km에 달한다. 이는 낮은 탄소 배출량과 우수한 효율을 제공하며, 벤틀리의 지속가능성 전략에 부합하는 모습이다.

벤틀리 뮬리너 라인업은 고객의 취향과 감성에 따라 거의 무한대에 가까운 조합이 가능하다. 101가지 외장 페인트 컬러와 15가지 메인 가죽 컬러, 8가지 우드 베니어와 3가지 마감 방식을 통해 완벽한 비스포크 작업을 지원하며, 이는 고객의 특별한 요구를 충족시킨다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.04

기아가 2일 ‘더 2025 레이’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 레이는 기아의 대표 경차 모델로, 이번 연식변경을 통해 고객들이 선호하는 고급 안전·편의 사양을 확대 적용해 상품 경쟁력을 대폭 강화한 것이 특징이다.

기아는 레이 EV 승용 모델에 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 유지 보조(LFA), 크루즈 컨트롤이 포함된 ‘드라이브 와이즈 I’ 패키지를 기본화했다. 또한, 블랙 하이그로시 가니시가 적용된 열선 가죽 스티어링 휠도 전 사양에 적용해 운전 편의성을 높였다.

에어 트림에는 후측방 충돌 경고(BCW), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) 등이 포함된 ‘드라이브 와이즈 II’ 패키지를 비롯해 프로젝션 헤드램프와 LED 주간 주행등, LED 리어 콤비네이션램프 등을 기본으로 적용해 안전성과 디자인 완성도를 한층 끌어올렸다. 기아는 기본 상품성을 강화하면서도 전 트림의 가격을 유지해 실질적인 가격 인하 효과를 제공했다.

레이 가솔린 승용 모델은 프레스티지 트림부터 풀오토 에어컨과 공기청정 모드를 기본화해 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 상위 트림인 시그니처 트림에는 전자식 파킹 브레이크(EPB)를 기본으로 탑재하고, 전방 충돌 방지 보조 기능에 자전거 탑승자 인식 기능을 추가해 안전성을 강화했다. 또한, 전자식 파킹 브레이크는 스타일 패키지 옵션으로 선택 가능해 트렌디 트림에서도 사용할 수 있도록 했다.

기아는 전 모델에 실내 소화기를 장착하고, 듀얼 혼을 적용해 클락션 소리의 무게감을 개선했다. 또한, 신규 외장 색상인 ‘어드벤쳐러스 그린’을 추가하고, 루프와 A필러에 그레이 색상 필름을 부착하는 ‘그레이 투톤 패키지’를 커스터마이징 옵션으로 선보여 고객의 디자인 선택 폭을 넓혔다.

레이 EV의 판매 가격은 기존과 동일하게 책정됐다. 4인승 승용 모델 라이트 2775만원, 에어 2955만원, 2인승 밴 라이트 2745만원, 에어 2795만원, 1인승 밴 라이트 2735만원, 에어 2780만원이다. 레이 가솔린 1.0 모델의 경우 승용 트렌디 1400만원부터 그래비티 1928만원까지, 2인승 및 1인승 밴 모델 역시 다양한 트림으로 제공된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

GV80 블랙의 외관은 모든 요소가 블랙 색상으로 구현되어 차량의 고유한 차체 라인과 형태를 더욱 돋보이게 한다. 제네시스는 GV80 블랙의 라디에이터 그릴, 범퍼 가니쉬, 전면 엠블럼, DLO 몰딩, 루프랙, 리어 범퍼 몰딩 등 주요 부품뿐만 아니라 헤드램프 내부 사이드 베젤과 같은 작은 부분까지 블랙으로 마감해 일관된 디자인을 완성했다. 여기에 유광 블랙 22인치 휠과 블랙 전용 플로팅 휠캡을 기본 장착하고, 테일게이트에는 다크 메탈릭 색상의 ‘GENESIS’ 레터링 엠블럼을 배치해 GV80 블랙만의 강렬한 존재감을 강조했다.

GV80 블랙의 실내 역시 블랙 색상이 모든 요소에 일관되게 적용되어 고급스럽고 특별한 경험을 제공한다. 노브와 스위치류, 전자식 변속 다이얼(SBW) 글라스 내부 장식, 가죽 내장재 스티치, 글로브박스 개폐 버튼 등 세부 요소까지 모두 블랙으로 마감했다. 또한, 전용 리얼우드 가니쉬와 블랙 시트 가죽, 시트 퀼팅 및 파이핑, 블랙 카매트를 적용해 전체적인 디자인의 통일감을 높였다. 승하차 시 27인치 통합형 와이드 디스플레이에 표현되는 웰컴·굿바이 애니메이션도 GV80 블랙만의 특별함을 더하는 요소다.

제네시스 관계자는 “제네시스 블랙은 화려한 수식어 없이 차량의 내외장 디자인을 가장 담백하게 보여주는 것이 특징”이라며, “제네시스 라인업 내 상위 모델인 만큼 제네시스만의 디테일을 살려 블랙을 자신감 있게 구현했다”고 밝혔다.

한편, 제네시스는 2일부터 11일까지 열흘간 부산 해운대구 영화의전당 일대에서 열리는 제29회 부산국제영화제(BIFF)에서 GV80 블랙과 GV80 쿠페 블랙을 선보인다. 이후 제네시스 강남·수지 등 주요 거점에서 제네시스 블랙의 스토리와 함께 차량의 내외장을 체험할 수 있는 특별 전시를 진행할 예정이다. 자세한 일정과 내용은 추후 제네시스 공식 홈페이지를 통해 안내된다.

GV80 블랙은 제네시스가 표현할 수 있는 블랙의 정점을 담아내며, 진정한 럭셔리 SUV로서의 가치를 극대화한 모델로 주목받고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

달무리는 고지대의 얼음 결정이 달빛을 굴절시키면서 생기는 신비로운 광학 현상으로, 마치 다이아몬드를 통과한 빛처럼 다채로운 색채를 띤다. 이를 구현하기 위해 롤스로이스는 1년 이상의 시험 과정을 거쳐 홀로그램 페인트를 개발했다. 불화 마그네슘과 미세 알루미늄 입자를 함유한 특수 제작 진줏빛 코팅을 7겹으로 칠한 이 페인트는 햇빛 아래에서는 무지개처럼 빛나고, 어두운 곳에서는 깊고 고급스러운 금속의 느낌을 자아낸다. 이 특별한 페인트는 스펙터 루나플레어만을 위해 개발되어 의뢰 고객에게 독점 제공된다.

스펙터 루나플레어의 인테리어는 네이비 블루, 화이트, 피오니 핑크 색상이 조화롭게 적용되어 달무리 현상에서 영감을 받은 색감을 연출했다. 시트와 도어, 스타라이트 헤드라이너에도 이러한 색상이 반영됐으며, 스티어링 휠 역시 바깥쪽에 네이비, 안쪽에 아틱 화이트를 적용한 투톤 컬러로 완성됐다.

이번 모델은 지난해 공개된 롤스로이스의 비스포크 작품, ‘팬텀 신토피아(Phantom Syntopia)’에서 영감을 받았다. 팬텀 신토피아는 빛에 따라 색이 변하는 리퀴드 느와르(Liquid Noir) 페인트로 마감되어 신비로운 분위기를 자아냈다. 이러한 요소에 매료된 의뢰 고객은 달무리 현상을 구현하는 데 이같은 표현을 반영해달라고 요청하며 스펙터 루나플레어가 탄생하게 됐다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

연식변경을 거친 그레칼레는 운전자의 편의성을 높이기 위해 다양한 기능을 추가했다. 특히 안전, 내비게이션, 엔터테인먼트, 편의 기능을 종합적으로 지원하는 마세라티의 커넥티비티 서비스 ‘커넥트(Connect)’가 새롭게 추가됐으며, 주행 중 정차 시 브레이크 페달에서 발을 떼도 차량을 고정해주는 오토 홀드(Auto Hold) 기능이 적용됐다. 마세라티는 또한 5년 보증 기간을 기본 제공해 품질에 대한 자신감을 나타냈다.

그레칼레는 GT, 모데나(Modena), 트로페오(Trofeo) 세 가지 트림으로 구성됐다. GT와 모데나는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 장착해 각각 300마력(ps)와 330마력(ps)의 출력을 발휘하며, 2.0L 직렬 4기통 터보 엔진이 탑재되어 효율과 성능을 모두 겸비했다. 고성능 트림인 트로페오는 마세라티의 슈퍼 스포츠카 ‘MC20’에 사용된 네튜노(Nettuno) 엔진 기반의 3.0L V6 트윈 터보 엔진을 탑재해 530ps의 강력한 성능을 자랑한다.

그레칼레의 외관은 마세라티 특유의 스포티하면서도 우아한 디자인이 돋보인다. 높은 전고와 대비되게 낮게 배치된 그릴은 역동적인 이미지를, 쿠페를 연상시키는 유려한 루프 라인은 세련된 측면 디자인을 완성한다. 외장 컬러는 비앙코(Bianco), 블루 인텐소(Blu Intenso), 그리지오 라바(Grigio Lava) 등 다양한 메탈릭 페인트로 구성돼 소비자 선택의 폭을 넓혔다.

내부는 고급 소재와 세련된 색채로 꾸며져 있으며, 대시보드에 적용된 더블 사이드 스타일 스티치 등 디테일에서 장인정신이 느껴진다. 레그룸은 993mm, 앞뒤 탑승자 간의 거리는 870mm로, 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공하며, 적재 공간은 GT와 모데나가 535L, 트로페오는 570L로 여유롭다.

안락한 주행을 위해 첨단 운전자 보조(Advanced Driver Assistance) 기능이 탑재됐다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 서라운드 뷰 모니터 등의 기본 기능은 물론, 액티브 차선 이탈 방지 시스템과 교통 표지판 인식 기능 등도 옵션으로 제공된다. 이를 통해 운전자는 더욱 안전하고 편리한 주행을 즐길 수 있다.

이탈리아 사운드 전문 업체 소너스 파베르(Sonus faber)의 프리미엄 오디오 시스템이 적용되어 차내 경험을 극대화한다. 기본 14개 스피커와 860W 앰프로 구성된 하이파이 사운드 시스템, 또는 21개 스피커와 1,285W 앰프로 구성된 하이 프리미엄 사운드 시스템을 옵션으로 선택할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

기아는 이번 KADEX 2024에서 ‘중형표준차 5톤(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle 6×6)’과 ‘수소 경전술차량(ATV, All Terrain Vehicle)’을 세계 최초로 공개했다. 중형표준차 5톤은 수심 1m의 하천을 도섭하고, 60% 종경사 및 40% 횡경사를 주행할 수 있는 등 험난한 주행 환경에서도 탁월한 기동성과 수송 능력을 발휘한다. 병력 22명(운전실 3명 제외) 또는 화물 5~10톤을 수송할 수 있는 성능도 갖췄다. 해당 차량은 내년부터 국군에 공급될 예정이다.

수소 ATV는 수소연료전지를 동력원으로 하는 친환경 경전술차량으로, 기존 내연기관 차량에 비해 발열과 소음이 적어 적에게 노출될 위험을 줄이며, 보다 신속하고 안전한 군 이동을 가능하게 한다. 루프와 도어를 제거한 경량화 차체를 적용해 항공 수송이 가능하며, 적지 종심 침투작전 등 군의 원활한 임무 수행에 기여할 것으로 기대된다.

기아는 이번 전시회에서 ‘소형전술차(KLTV, Kia Light Tactical Vehicle)’ 3종도 함께 공개했다. 소형전술차는 강력한 동력 성능과 베어샤시 플랫폼 구조를 바탕으로 다양한 환경에서 군의 안전한 이동을 지원하며, 특화된 사용 목적에 맞게 여러 계열차로 제작이 가능하다. 이러한 특성 덕분에 기아의 소형전술차는 우리 군을 비롯해 동남아, 중동, 중남미 등 다양한 국가에 수출되고 있으며, 최근 폴란드 군용차량 교체 사업에서도 신규 차량으로 선정된 바 있다.

이번 KADEX 2024에서 기아는 소형전술차 기반의 험지 화재 대응을 위한 ‘산불진화차’, 험지 인명 구조를 위한 ‘개선형구급차’, 장병 생존성 향상을 위한 ‘AI융합통합경계시스템’도 선보였다.

기아 관계자는 “이번 KADEX 2024에서 중형표준차 5톤, 수소 ATV, 소형전술차 3종 등 군의 안전하고 지속 가능한 이동을 돕는 다양한 특수차량들을 선보였다”며, “앞으로도 군 맞춤형 특수차량 개발을 통해 안전한 이동을 위한 군용 모빌리티의 미래 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 밝혔다.

기아의 이번 전시 참가로, 군의 작전 효율성과 안전성을 동시에 충족하는 다양한 차세대 모빌리티 솔루션이 소개되며, 방위산업에서의 경쟁력을 다시 한번 확인시켜 주고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

메르세데스-벤츠코리아가 오프로더의 아이콘인 G-클래스의 부분변경 모델, ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 G 450 d’를 공식 출시한다. 1979년 첫 출시 이후 40여 년간 온로드와 오프로드를 아우르는 독보적인 성능으로 ‘전설의 오프로더’로 자리매김한 G-클래스가 한층 진화된 모습으로 돌아왔다.

이번에 선보이는 ‘더 뉴 G-클래스’는 특유의 각진 외관과 아날로그 감성의 디테일을 그대로 유지하면서도 최신 디지털 요소들을 더했다. 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 더욱 탁월한 주행 성능을 발휘하며, 새롭게 디자인된 오프로드 콕핏 제어장치와 차량 하부 시야를 확보할 수 있는 ‘투명 보닛’ 기능을 G-클래스 최초로 탑재했다.

디자인 측면에서는 라디에이터 그릴의 수평 구조물을 기존 3개에서 4개로 늘려 세련된 이미지를 강조했다. ‘AMG 라인’ 외장 사양과 티타늄 그레이 색상의 20인치 AMG 경량 알로이 휠이 기본 적용돼 스포티한 느낌을 더했다.

내부는 최신형 12.3인치 터치 디스플레이와 MBUX 인포테인먼트 시스템을 탑재해 디지털 편의성을 높였다. 또한, 나파 가죽을 적용한 다기능 스티어링 휠, 앰비언트 라이트, 고급 가죽 인테리어 등으로 프리미엄 감성을 제공한다.

‘더 뉴 G 450 d’는 6기통 디젤 엔진(OM656M)을 탑재해 이전 대비 37마력 향상된 367마력(ps)의 출력과 76.5kg·m의 최대 토크를 자랑한다. 또한 48V 온보드 전기 시스템과 통합형 스타터 제너레이터(ISG)를 통해 추가로 15kW의 출력과 200Nm의 토크를 제공한다.

강력한 오프로드 성능도 여전하다. 241mm의 차축과 지면 간격을 유지하며, 최대 70cm 깊이의 물을 건널 수 있는 능력을 갖췄다. 또한, 오프로드 주행 모드에서 사용할 수 있는 ‘투명 보닛’ 기능을 통해 운전자는 차량 전방 하부의 가상 뷰를 확인할 수 있어 험로 주행 시 전방 장애물을 쉽게 인식할 수 있다.

‘더 뉴 G-클래스’는 온로드 주행을 위한 ‘에코’, ‘컴포트’, ‘스포츠’, ‘인디비주얼’ 모드와 함께 오프로드 환경에서 사용할 수 있는 ‘트레일’, ‘락’, ‘샌드’ 모드를 지원하는 다이내믹 셀렉트를 기본으로 제공한다. 최신 주행 보조 시스템인 드라이빙 어시스턴트 패키지, 360도 카메라, 부메스터® 서라운드 사운드 시스템 등도 탑재되어 안전하고 편리한 주행 환경을 제공한다.

메르세데스-벤츠 코리아는 이번에 출시된 디젤 모델 ‘더 뉴 G 450 d’에 이어 연내 전기 구동 모델 ‘G 580 위드 EQ 테크놀로지’와 고성능 모델 ‘메르세데스-AMG G 63′을 추가로 선보일 계획이다. ‘더 뉴 G 450 d’의 판매가격은 1억8500만원(VAT 포함)으로 책정됐다.

‘더 뉴 G 450 d’의 상담 및 구매는 전국 64개 메르세데스-벤츠 공식 전시장에서 가능하다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.02

약 9개월 동안 진행된 이번 프로젝트에는 메카트로닉스 학생들이 스코다와 폭스바겐 인도 팀의 지도를 받으며 참여했다. 이 픽업트럭은 완전히 새로운 모델로 설계된 것은 아니며, 기존 차량들의 부품을 다수 차용했다. 주로 스코다 타이군(Taigun) 크로스오버와 폭스바겐 버투스(Virtus) 세단의 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 비용 절감을 위해 기존에 사용 가능한 부품들을 최대한 활용했다. 이 과정에서 여러 가지 절충이 불가피했던 것으로 보인다.

일부 부품은 기존 차량에서 가져온 것이지만, 몇 가지 새로운 부품은 3D 프린팅 기술을 이용해 제작됐다. 디자인 면에서 더 강인한 인상을 주기 위해 스노클, 휀더 플레어, 그리고 플라스틱 바디 클래딩 등을 추가했다. 또한, 서스펜션 리프트로 차체를 높였고, 루프에는 LED 라이트 바를 장착했다. 외관에는 독특한 바디 그래픽과 비드락 휠처럼 보이는 굵은 타이어가 적용돼 더욱 강렬한 느낌을 준다.

이 픽업트럭의 눈에 띄는 특징 중 하나는 바로 길게 튀어나온 적재함이다. 이 픽업트럭은 처음부터 픽업으로 설계된 차량이 아니기에 적재함 부분이 상당히 어설픈 느낌을 준다. 이에 비해 사베이로는 차량 기반의 픽업트럭임에도 훨씬 더 세련되고 잘 조화된 디자인을 갖췄다.

한편, 이번 픽업트럭은 메카트로닉스 학생들이 제작한 유일한 흥미로운 차량은 아니다. 작년에는 학생들이 4도어 컨버터블 모델을 제작했는데, 이 모델 역시 양산에 이르지는 못했다.

이번 소형 픽업트럭은 기존 자원을 활용하면서도 창의적이고 새로운 접근을 시도한 결과물로, 인도 자동차 산업 내에서 기술 교육과 혁신의 중요성을 잘 보여주는 사례가 되고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.01

볼보자동차코리아가 글로벌 베스트셀링 컴팩트 SUV인 ‘XC40 블랙 에디션’을 97대 한정으로 판매한다. 오는 15일 오전 10시부터 볼보자동차 디지털 숍에서 선착순으로 판매될 예정이다.

XC40은 2017년 브랜드 최초로 컴팩트 SUV로 출시되었으며, 2018년 ‘유럽 올해의 차’로 선정되며 주목받았다. 특히 유럽 시장에서는 2020년부터 4년 연속 프리미엄 컴팩트 SUV 판매 1위를 기록하며 성공을 이어가고 있다. 국내 시장에서도 올해 1월부터 8월까지 단일 트림 기준 가장 많이 팔린 프리미엄 컴팩트 SUV로 자리 잡았다.

이번 XC40 블랙 에디션은 올해 2월 세계 최초로 공개된 한정판 모델로, 블랙 컬러의 강렬한 디테일이 특징이다. 외관은 오닉스 블랙(Onyx Black) 단일 컬러로 제공되며, 전면부와 후면부의 장식에 블랙을 적용해 고급스러움을 강조했다. 20인치 5-스포크 하이그로시 휠 역시 블랙으로 마무리되어 존재감을 드러낸다.

내부에는 블랙 에디션 특유의 시크한 감성이 담겼다. 기존의 드리프트 우드 대신 커팅 엣지 알루미늄 데코가 적용됐으며, 기어노브는 가죽 소재의 블랙 기어노브로 변경됐다. 또한 차콜 컬러의 시트가 차량 내부의 분위기를 더욱 고급스럽게 만들어준다.

XC40 블랙 에디션은 최상위 트림인 ‘울트라’ 트림을 기반으로 하여, 플래그십 모델에 필적하는 상품성과 가격 경쟁력을 갖췄다. 볼보의 최첨단 안전 기술과 프리미엄 편의 사양이 기본으로 탑재되었으며, 티맵 모빌리티와 공동 개발한 통합형 티맵 인포테인먼트 시스템도 제공된다. 여기에 15년 무상 무선 업데이트(OTA) 지원과 디지털 서비스 패키지 5년 이용권 등 다양한 혜택을 포함해, 차량을 장기간 신차처럼 유지할 수 있다.

볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “XC40 블랙 에디션은 강렬하고 색다른 감성을 담은 한정판 모델로, 합리적인 가격에 스웨디시 럭셔리의 모든 것을 느낄 수 있다”며 “97대 한정으로 출시되는 이번 모델을 출고 대기 없이 만나볼 수 있는 기회를 놓치지 않길 바란다”고 말했다.

XC40 블랙 에디션의 판매 가격은 5615만 원이며, 한정판 블랙 키링과 키 케이스 커버, 루프 스포일러 패키지가 함께 제공된다. 판매는 디지털 숍을 통해 선착순으로 진행되며, 30일부터 내달 30일까지 서울과 경기, 대구, 광주, 부산 등 주요 9곳의 볼보 전시장에서 특별 전시를 통해 차량을 직접 만나볼 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.30

지난 4월 ST1 카고와 카고 냉동 모델을 선보였던 현대차는 이번에 ST1 샤시캡과 특장 하이탑을 추가하며 전동화 소형 상용차 시장을 더욱 강화했다. 특히 ST1 샤시캡은 현대차 최초의 전동화 샤시캡 모델로, 다양한 비즈니스에 맞춰 특장 모델을 제작할 수 있도록 설계됐다. 반면, 특장 하이탑은 경제성과 적재 용량을 강화한 물류 특화 모델로, 고객 비즈니스에 최적화된 선택지를 제공한다.

두 모델 모두 76.1kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 샤시캡은 327km, 특장 하이탑은 289km 주행이 가능하며, 초급속 충전 시스템을 통해 20분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다.

ST1 샤시캡과 특장 하이탑에는 ‘플러그 앤 플레이(Plug & Play)’ 기술이 적용돼 고객이 차량 전원과 도어 제어를 비즈니스에 맞게 효율적으로 활용할 수 있다. 또한, 클라우드 기반 내비게이션, 실시간 교통 정보, 주행 가능 거리 등 다양한 전기차 운행 정보를 제공해 사용 편의성을 높였다. 차량 시스템 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 기능도 탑재돼 차량을 항상 최신 상태로 유지할 수 있다.

ST1 샤시캡과 특장 하이탑의 판매 가격은 각각 5595만원과 5740만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.26

미국에서 저렴한 차량이 점점 자취를 감추고 있다. 2025년을 기점으로 미쓰비시 미라지는 단종될 예정이며, 최근 몇 년간 기아 리오와 쉐보레 스파크 등 2만달러(한화 약 2670만원) 이하의 차들이 시장에서 사라졌다. 그러나 단 한 가지 예외가 남아 있다. 닛산 베르사는 여전히 2만 달러 이하의 가격으로 2025년에도 출시될 예정이다.

2025년형 닛산 베르사의 기본 모델 가격은 배송비를 포함해 1만8330달러(약 2445만원)로 시작한다. 이는 지난해 1만7225달러(약 2298만원)에서 소폭 상승한 가격이지만, 여전히 2만 달러 이하로 책정된 미국 내 최저가 신차다. 게다가 아직 수동 모델이 옵션으로 나온다.

베르사는 2025년형으로 크게 달라진 점은 없지만, 닛산의 유지 관리 프로그램이 포함됐다. 이는 3번의 오일 교환 또는 2만4000마일(약 3만8000km)을 지원한다. 또한, S와 SV 트림에는 새롭게 LED 헤드라이트가 추가됐다.

이외에도, 베르사는 동급 차량 중에서 유일하게 고급 안전 사양을 기본 제공한다. 보행자 감지 기능이 포함된 자동 비상 제동, 후방 자동 비상 제동, 그리고 하이빔 보조 기능 등이 있다. 상위 트림에서는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 운전자 경고 시스템을 선택할 수 있다.

베르사의 성능은 이전과 동일하게 1.6리터 4기통 엔진을 장착해 122마력과 114lb-ft의 토크를 제공한다. 기본 S 모델은 5단 수동 변속기 또는 CVT(무단 변속기)와 결합돼 있다. CVT 모델은 도심에서 32mpg(13.6km/h), 고속도로에서 40mpg(17.0km), 복합 연비는 35mpg(14.9km/h)로 평가받고 있다.

하지만 소문에 따르면, 닛산 베르사 역시 2025년을 마지막으로 단종될 가능성이 있다. 이와 더불어 알티마도 단종될 수 있다는 말이 돌고 있어, 만약 미국에서 가장 저렴한 차를 원한다면 이번이 마지막 기회가 될지도 모른다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.24

이베코(IVECO)가 2024년 독일 하노버에서 열린 IAA 상용차 박람회에서 전기 상용차 시장을 선도하는 새로운 모델들을 세계 최초로 공개했다. 이번에 선보인 ‘에스-e웨이 리지드’와 현대자동차와 협력하여 개발한 ‘e무비’는 이베코의 탄소중립 목표를 실현하기 위한 주요 성과로, 이베코의 지속적인 혁신과 협력의 결과물이다.

이베코는 지속 가능한 미래를 목표로 한 네 가지 전략을 발표했다. 이 전략은 다양한 에너지와 기술을 활용하는 멀티 에너지 접근, 기술 협력을 통해 생태계를 구축하는 파트너 생태계, 통합 모빌리티 솔루션을 제공하는 서비타이제이션, 혁신적인 실행을 의미하는 이노백션(InnovAction)으로 구성된다. 이러한 전략 하에, 이베코는 전기차뿐만 아니라 수소전기, 천연가스, 자율주행 기술 등을 탑재한 차량을 전시하며 미래 모빌리티를 선도하고 있다.

‘에스-e웨이 리지드’는 도심 및 교외 운송을 위한 전기 섀시캡으로, 다양한 배터리 옵션과 유연한 구조를 제공하여 모든 용도에 적합한 다목적성을 자랑한다. 490kWh의 배터리를 탑재하면 최대 400km 주행이 가능하며, 급속 충전 기능을 통해 45분 만에 200km의 주행 거리를 확보할 수 있다. 또한, 회생제동 모드를 포함한 7가지 주행 모드로 에너지 효율성을 극대화했다.

차량 내부는 소음과 진동이 없는 환경에서 10인치 디지털 디스플레이가 제공하는 직관적인 인터페이스로 편안한 운전 경험을 선사한다.

현대자동차와의 협력으로 탄생한 ‘e무비’는 2.5톤~3.5톤 소형 전기 상용차로, 탄소배출 제로를 목표로 한 유럽 최초의 소형 전기 섀시캡이다. 최대 320km의 주행 거리와 10분 내 100km를 충전할 수 있는 350kW 급속 충전 기능을 갖췄다. 160kW의 출력과 1.5톤의 적재 하중을 제공해, 소형 상용차 시장에서 유연한 작업 환경을 보장한다.

내부는 넉넉한 적재 공간과 함께 12.3인치 디지털 클러스터, 10.2인치 인포테인먼트 디스플레이 등이 탑재되어 운전자 편의성을 극대화했다.

이베코는 이번 박람회를 통해 탄소중립 실현을 위한 혁신적 비전을 제시했으며, 다양한 상용차 모델을 통해 변화를 이끌어가는 모습을 보여주고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.23

지프의 중형 픽업트럭 글래디에이터가 2025년형 모델로 돌아왔다. 지난해 페이스리프트를 거친 만큼 눈에 띄는 변화는 적지만, 매뉴얼 변속기 팬들에게는 아쉬운 소식이 있다. 모든 트림에서 매뉴얼 6단 변속기가 단종되면서, 2025년 글래디에이터는 오직 8단 자동 변속기만 제공된다.

지프 관계자는 “2025년형 지프 글래디에이터는 고객들이 요구하는 V6 견인력과 페이로드 성능을 극대화하기 위해 최첨단 8단 자동 변속기만을 제공한다. 이는 현재 대부분의 글래디에이터 소유주들이 선택하는 구성“이라며, ”오픈 에어 지프 픽업트럭에서 요구되는 성능과 기대에 가장 부합하는 옵션이다. 아이코닉한 플래그십 모델인 지프 랭글러는 매뉴얼 변속기를 계속 제공할 예정”이라고 말했다.

2025년 글래디에이터에서는 편의 사양도 소폭 개선됐다. 모든 트림에 전동 창문과 도어 잠금 장치가 기본으로 탑재된다. 이 기능은 기존 모델에서도 거의 모든 트림에 포함됐지만, 엔트리 레벨인 Sport 모델만은 예외였다. 이제는 Sport 트림에서도 버튼만으로 창문을 여닫고 문을 잠글 수 있다.

이와 같은 변화에 따라 글래디에이터의 가격도 소폭 상승했다. 2025년형 글래디에이터 스포츠의 기본 가격은 3만9995달러(한화 약 5325만원)로, 작년보다 205달러 인상됐다. 여기에는 여전히 1895의 배송비가 포함돼 있다. 흥미롭게도 상위 트림인 모하비(Mojave)와 루비콘(Rubicon)의 가격은 오히려 약 2000달러 인하됐다. 모하비 X와 루비콘 X와 비교하면 가격 차이는 4000달러 이상이다.

2025년형 글래디에이터는 외장 색상 옵션에 새로운 파란색(Fathom Blue)과 군용 차량에서 영감을 받은 녹색(’41)이 추가되었다. 또한, 지프 커넥트 모바일 앱을 통해 차량의 실내 온도를 사전 조절할 수 있는 ‘액티브 캐빈 환기(Active Cabin Ventilation)’ 기능이 선택 사양으로 제공된다.

한편, 많은 이들이 기대하는 글래디에이터 4xe 플러그인 하이브리드 모델은 2025년 중에 공식 출시될 예정이다. 이 모델은 랭글러 4xe에서 사용 중인 2.0리터 터보차저 4기통 엔진과 전기 모터가 결합된 파워트레인을 탑재해 375마력의 출력을 발휘할 것으로 예상된다.

매뉴얼 변속기의 단종과 함께, 이제 미국에서 스틱 변속기를 제공하는 유일한 픽업트럭은 토요타 타코마 뿐이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.21

이번에 수프라에 장착될 V8 엔진은 토요타의 2UR-GSE 코드를 가진 알루미늄 엔진이다. 이는 과거 IS F와 GS F 모델에 탑재됐으며, 현재도 RC F, LC 500, IS 500 F 스포츠 모델 등에 사용 중이다. 또한, 2019년 다카르 랠리에서 우승을 차지한 하이럭스 픽업트럭에도 적용된 바 있다. 이처럼 강력한 성능을 자랑하는 2UR-GSE 엔진은 토요타의 레이싱 입지를 더욱 강화할 것으로 기대된다.

토요타는 Gen3 규정에 따라 향후 5년간 슈퍼카 챔피언십에 출전할 계획이며, V8 수프라는 포드 머스탱의 코요테 5.4리터 엔진과 경쟁하게 된다. 현재 쉐보레 팀들은 5.7리터 V8 엔진을 탑재한 카마로로 경기에 나서고 있지만, 2023년 카마로가 단종되면서 새로운 대체 차량이 투입될 예정이다.

토요타는 최소 4대의 GR 수프라 경주차를 출전시킬 예정이며, 그중 2대는 채즈 모스터트(Chaz Mostert)와 라이언 우드(Ryan Wood)가 워킨쇼 안드레티 유나이티드(WAU, Walkinshaw Andretti United) 팀 소속으로 운전하게 된다. WAU 팀은 현재까지 포드 머스탱으로 경기에 참가하고 있지만, 2026년부터는 수프라로 전환할 계획이다. 이미 워킨쇼 오토모티브 그룹(Walkinshaw Automotive Group)은 호주 멜버른에서 툰드라 트럭을 우핸들로 개조하며 토요타와 협력 중이다.

토요타의 합류로 2026년 슈퍼카 챔피언십은 포드, 쉐보레에 이어 2019년 이후 처음으로 3개 제조사가 경쟁하는 시즌이 될 예정이다. 과거 10년간 볼보, 닛산, 메르세데스가 참가한 바 있지만, 이후 이들은 모두 대회를 떠난 상태였다. 토요타의 참가는 슈퍼카 챔피언십의 제조사 경쟁을 다시 활성화할 전망이다.

토요타 수프라 V8이 전통의 머스탱과 카마로를 상대로 어떤 성과를 낼지, 그리고 슈퍼카 챔피언십에 새로운 활력을 불어넣을 수 있을지 주목된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.19

포드가 지난해 발표한 머스탱 GTD의 성능이 기대 이상인 것으로 밝혀졌다. 당시 예고했던 800마력을 넘어, GTD의 공식 성능은 815마력과 664lb-ft의 토크로, 역대 최강의 머스탱으로 등극했다.

머스탱 GTD는 5.2리터 V8 슈퍼차저 엔진을 탑재해 최고 속도 202마일(약 325km/h)에 도달할 수 있으며, 포르쉐 911 GT3 RS보다 리터당 더 높은 마력을 자랑한다. 포드는 이를 목표로 엔진의 슈퍼차저 풀리를 작게 조정하고, 흡기 및 배기 시스템을 재설계했다. 또한 머스탱 최초로 드라이섬프 오일 시스템을 도입해 최대 엔진 회전수를 7650rpm까지 끌어올렸다.

차체 무게 배분도 거의 완벽한 50:50 비율을 자랑한다. 후방에 위치한 8단 듀얼 클러치 변속기와 탄소섬유 드라이브샤프트가 V8 엔진의 출력을 전달하며, 세미 액티브 리어 서스펜션이 차량의 균형을 잡는다. 프론트 서스펜션은 짧은-긴 암 설계를 적용했다.

포드는 GTD의 무게를 줄이기 위해 탄소섬유를 적극 활용했다. 전면 스플리터, 후드, 펜더, 도어 실, 루프, 트렁크 리드, 후면 디퓨저 등에 탄소섬유를 적용했으며, 선택 옵션으로 다이브 플레인, 대형 스플리터, 드래그 감소 시스템, 20인치 마그네슘 휠을 포함한 성능 패키지를 제공한다.

포드는 이 강력한 머스탱으로 뉘르부르크링에서 7분 이내의 기록을 목표로 하고 있다. 하지만 이 드라이빙 경험은 극히 일부만이 누릴 수 있을 것으로 보인다. 구체적인 생산 대수는 발표되지 않았지만, 단 37일 만에 7500건이 넘는 구매 신청이 접수됐다.

머스탱 GTD의 기본 가격은 32만5000달러(약 4억3000만원)부터 시작하며, 포드의 특별한 고객들만이 이 차량을 구매할 수 있을 것으로 보인다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.16

2025년형 타오스의 전면부는 새로운 그릴과 함께 더욱 날렵한 모습을 갖췄다. 상단에는 얇은 라이트 스트립이 추가되어 GTI, 제타, ID. 버즈와 같은 폭스바겐 모델들과 비슷한 디자인 언어를 공유한다. 이 라이트 스트립은 작아진 LED 헤드라이트와 연결되며, 모든 트림에서 기본으로 제공된다. 하단에는 더 커진 그릴이 자리 잡았다. 후면부 역시 테일라이트를 연결하는 새로운 라이트바가 추가됐고, 테일라이트의 크기는 유지하면서도 하우징이 새롭게 디자인됐다.

실내에서는 8.0인치 플로팅 터치스크린이 새롭게 도입됐다. 기존의 6.5인치 스크린을 대체하며, 전 트림에 기본 장착된다. 이와 함께 대시보드 상단 디자인이 변경되었고, 새로운 공조 시스템도 추가됐다. SE 트림에서는 주차 거리 제어 시스템과 어댑티브 프론트 라이트 시스템도 사용할 수 있다.

2025년형 타오스는 여전히 1.5리터 터보차지 4기통 엔진을 사용하지만, 엔진 내부에 새로운 피스톤 링과 인젝터, 더 커진 인터쿨러와 터보 하우징이 적용되었다. 그 결과, 16마력 증가한 174마력의 출력을 자랑한다. 또한, 모든 드라이브라인에서 8단 자동 변속기를 사용하게 됐으며, 이는 기존 4Motion 사륜구동 모델에서 사용되던 7단 DSG 변속기를 대체했다.

타오스는 미국 시장에서 연평균 6만 대 이상 판매된 폭스바겐의 인기 모델이다. 2025년형 모델은 새로운 휠 옵션과 함께 브라이트 모스 그린, 몬터레이 블루 펄, 모뉴먼트 그레이라는 세 가지 새로운 외장 색상을 추가해 소비자 선택의 폭을 넓혔다.

2025년형 타오스의 가격은 출시 시점에 발표될 예정이지만, 기존 모델(기본형 타오스 S 전륜구동 기준 $25,420, 약 3,390만 원)보다 다소 오를 것으로 예상된다.

국내에는 판매되지 않는 모델이지만, 지난해 금호타이어가 신차용 타이어 공급을 하던 차량이다. 신형 모델에서의 착용 여부는 아직 확실하지 않지만 공개된 사진에서 보면 컨티넨탈 타이어를 신고 있는 것으로 보인다. 대신, 금호타이어는 지난달 폭스바겐 멀티밴 T7에 신차용 타이어를 공급한다고 밝힌 바 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.13

MINI 코리아가 4세대로 거듭난 ‘뉴 MINI 쿠퍼 C 3도어’ 가솔린 모델을 국내에 공식 출시했다. 이번에 선보이는 모델은 MINI 특유의 개성 넘치는 디자인과 경쾌한 주행 성능을 합리적인 가격대에 제공하는 것이 특징이다. ‘에센셜’과 ‘클래식’ 두 가지 트림으로 출시된다.

‘에센셜’ 트림은 MINI의 아이코닉한 감각을 간결하게 담아낸 모델로, 검은색 미러캡과 그레이 컬러의 17인치 경량 합금 휠을 적용했다. 실내는 검은색 직물 소재로 마감돼 포근한 분위기를 연출하며, 2스포크 스티어링 휠을 장착했다. 국내 판매 가격은 3740만원이다.

‘클래식’ 트림은 화사한 화이트 루프와 미러캡, 17인치 투톤 합금 휠로 MINI 특유의 발랄한 감성을 더욱 강조했다. 실내는 친환경 재활용 소재와 비건 가죽을 사용해 쾌적함과 고급스러움을 더했으며, 파노라마 선루프와 스포츠 스티어링 휠이 기본으로 적용됐다. 국내 판매 가격은 4230만원이다.

또한, 두 모델에는 직경 240mm의 원형 OLED 디스플레이가 탑재돼 계기반, 내비게이션, 공조 장치 등 다양한 기능을 직관적으로 제어할 수 있다. 티맵 기반 내비게이션과 MINI 오퍼레이팅 시스템 9을 통해 디지털 경험을 혁신적으로 강화했으며, MINI 디지털 키 플러스를 이용해 스마트폰으로 차량을 제어할 수도 있다.

163마력의 MINI 트윈파워 터보 엔진을 장착한 뉴 MINI 쿠퍼 C 3도어는 7.7초 만에 시속 100km에 도달하며, MINI 특유의 ‘고-카트’ 주행 감각을 극대화했다. 또한, 다양한 첨단 운전자 보조 시스템이 탑재돼 안전성을 높였다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.09

BMW코리아가 온라인 전용 모델인 ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브’와 ‘뉴 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브’의 판매를 시작했다. 이번 모델은 정규 판매 모델에 여러 가지 편의 사양을 추가해 온라인 전용으로 한정 판매되는 고성능 차량이다.

뉴 M440i xDrive 쿠페와 컨버터블은 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 기술이 결합해 최고 출력 392마력, 최대 토크 55.1kg·m의 성능을 발휘한다. 이 엔진은 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기와 결합해 쿠페 모델은 4.4초, 컨버터블은 4.8초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있다.

어댑티브 M 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜이 기본 장착돼 주행 환경에 따라 최고의 접지력과 안정성을 제공한다. 이를 통해 더욱 민첩하고 예리한 주행감을 자랑하며, BMW 특유의 다이내믹한 주행 성능을 극대화했다.

외관 디자인에서는 M 키드니 그릴과 새로운 주간주행등이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트가 눈에 띄며, 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작된 M 미러캡은 고성능 모델의 스포티한 감성을 강조한다. 실내는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이, D컷 M 레더 스티어링 휠이 적용돼 세련된 인테리어를 완성한다.

BMW의 첨단 운전자 보조 시스템인 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 ‘파킹 어시스턴트 플러스’가 기본 제공돼 안전한 주행을 지원하며, 주차와 후진 시에도 탁월한 편의성을 제공한다.

뉴 M440i xDrive 쿠페와 컨버터블 온라인 익스클루시브는 각각 9330만원과 9900만원으로 책정됐으며, BMW 샵 온라인을 통해 상시 판매된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.10

폭스바겐의 공식 딜러사들이 100대 한정으로 ‘골프 GTI 리미티드 에디션’을 선보인다. 이번 에디션은 골프 GTI의 다이내믹한 감성을 극대화한 모델로, 독일의 유명 튜닝 회사 오팅어(OETTINGER)사가 특별 제작한 에어로다이내믹 바디킷이 적용됐다.

오팅어는 70년 넘는 역사를 자랑하며, 폭스바겐 그룹과의 긴밀한 협력으로 폭스바겐, 아우디 등의 브랜드를 위한 전용 튜닝 제품을 개발해왔다. 이번 한정판에는 오팅어가 제작한 프론트 및 루프 스포일러, 리어 디퓨저가 장착돼 공기저항을 줄이면서도 역동적인 디자인을 강조한다. 여기에 독일 볼프스부르크의 상징인 ‘볼프스부르크 뱃지’가 더해져 차별화를 더한다.

골프 GTI 리미티드 에디션은 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보 차저 엔진을 탑재해 최고 출력 245마력, 최대 토크 37.7kg.m의 성능을 자랑한다. 7단 DSG 변속기와 결합해 스포티한 주행 성능을 제공하며, 공인 연비는 복합 11.5km/l이다.

이외에도 ‘다이내믹 차체 제어 시스템’과 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’, ‘트래블 어시스트’ 등 첨단 안전 및 운전자 보조 시스템이 탑재돼, 한정판 모델의 가치가 더욱 빛난다.

골프 GTI 리미티드 에디션의 가격은 5,230만 원으로 책정됐으며, 더욱 자세한 사항은 폭스바겐 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.10

XC90은 벌써 10년 가까이 된 모델이지만, 이번 페이스리프트로 더 세련된 모습을 자랑한다. 전면부에는 새로운 그릴 디자인과 함께 LED 주간 주행등을 포함한 약간의 헤드라이트 개선이 적용됐다. 전면 범퍼 역시 수직형 공기 흡입구와 함께 하단 공기 흡입구가 더 넓어진 모습으로 변경됐다. 후면부는 친숙한 테일라이트 형태를 유지하면서도 새로운 라이트 패턴이 추가됐다.

내부에서도 눈에 띄는 변화가 있다. 기존의 9.0인치 인포테인먼트 화면이 사라지고, 더 커진 11.2인치 터치스크린이 중앙에 자리 잡았다. 이 화면은 더 날카로운 화질을 제공하며, 홈 화면에서 앱과 기능에 빠르게 접근할 수 있는 단축 아이콘을 제공해 사용자 편의성을 높였다. 플러그인 하이브리드 모델에서는 한 번의 터치로 완전 전기 모드로 전환할 수 있다.

볼보는 이번 XC90의 실내 소음 차단 성능을 더욱 강화했다고 밝혔다. 대시보드에는 새로운 디자인의 공기 배출구가 설치됐으며, 재활용 소재로 만든 장식 패널이 추가되었다. 센터 콘솔에는 더 넓어진 수납공간과 함께 추가 컵홀더도 제공된다. 무선 충전 패드 역시 중앙 터널 뒤쪽으로 이동해, 수납공간과의 충돌을 방지했다.

이번 XC90의 기술 사양에 대한 세부 사항은 공개되지 않았지만, 디젤 엔진은 사라지고 플러그인 하이브리드 모델이 더 긴 전기 주행거리를 제공할 것으로 보인다. WLTP 기준, 전기 모드에서 43마일(약 69km)을 주행할 수 있으며, 총 주행거리는 497마일(약 800km)에 달한다. 미국 기준으로는 전기 모드에서 32마일(약 51km)을 주행할 수 있다.

이외에도 B5 및 B6 마일드 하이브리드 옵션이 제공될 예정이며, 에어 서스펜션이 적용돼 차량을 최대 1.57인치(약 4cm) 높일 수 있고, 0.8인치(약 2cm) 낮출 수 있다. 주문은 이미 시작됐으며, 올해 말부터 생산에 돌입해 고객들에게 차량을 인도할 예정이다.

볼보가 XC90의 지속적인 개선에 투자하고 있는 점은, 내연기관 차량이 당분간 사라지지 않을 것임을 보여준다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.06

아부다비에서 열린 월드 프리미어에서 선보인 트윈터보 3.5리터 V6 엔진을 탑재한 대형 오프로더와 달리, 일부 시장에서는 3.8리터 V6 자연흡기 엔진도 제공될 예정이다. 이 터보차저 없는 엔진은 316마력과 285lb-ft의 토크를 발휘하며, 트윈터보 버전에 비해 109마력과 231lb-ft가 낮다.

자연흡기 엔진을 선택하는 이유로는 더 저렴한 가격과, 장기적으로 터보차저가 없는 엔진이 더 신뢰성이 높을 것이라는 기대감이 있다. 반면, 출력과 토크가 상당히 희생되며, 특히 패트롤처럼 큰 차량에서는 연비가 더 나쁠 가능성이 높다. 터보차저와 마찬가지로, 자연흡기 엔진 역시 9단 자동 변속기를 통해 네 바퀴에 동력을 전달한다.

고성능 니즈모(Nismo) 버전에 대한 언급은 없지만, 이전 세대 패트롤은 약간의 추가 마력을 가진 고성능 버전을 출시한 바 있다. 일본에서 작년 출시된 스카이라인 니즈모와 아리야 니즈모를 감안할 때, 닛산이 니즈모 뱃지를 단 모델을 더 내놓을 가능성도 있다.

신형 패트롤은 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 기타 걸프협력회의(GCC) 회원국에서 판매될 예정이다. 호주에서는 이 거대한 차량이 아르마다가 아닌 패트롤이라는 이름으로 판매된다. 판매는 11월 1일부터 중동 지역에서 시작되며, 디젤 엔진에 대한 발표는 아직 없다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.06

지프

‘투스카데로’는 크로마틱 마젠타 색상으로, 깊고 강렬한 핑크색을 표현하는 한정판 컬러다. 이 색상은 제2차 세계대전 당시 영국 군대가 사막 환경에서 차량 위장색으로 활용한 역사적 배경을 갖고 있으며, 지프는 이런 ‘밀리터리‘ 유산을 현대적 감각으로 재해석해 선보였다.

특히 이번 에디션은 ‘예포 21발’에서 영감을 받아, 국내에서 단 21명만을 위한 리미티드 모델로 기획됐다. 전 세계적으로도 6천 대 한정 생산된 이 모델은, 단순한 색상 변경을 넘어 특별한 액세서리와 넘버링 뱃지를 포함해 높은 소장 가치를 지닌다.

기본이 되는 ‘뉴 랭글러 루비콘 하드탑’ 모델은 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진을 탑재해 272마력의 강력한 출력을 발휘하며, 4:1 락-트랙 HD 풀타임 4WD 시스템과 오프로드 성능을 강화하는 다양한 기능이 적용됐다. 여기에 스테인리스 스틸 도어 실 가드, 전 좌석 그랩 핸들, 주유구 커버 등 순정 액세서리 3종을 추가해 한정판 모델로서의 가치를 높였다.

스텔란티스코리아 방실 대표는 “지프 브랜드의 유산을 이해하고 존중하는 특별한 21분의 고객을 위한 헌정 모델”이라며, 앞으로도 다양한 한정판 모델을 통해 고객들과 소통할 계획이라고 전했다.

뉴 랭글러 투스카데로 에디션의 가격은 8190만 원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

지프(Jeep®)가 강렬한 핑크 컬러로 눈길을 사로잡는 ‘뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션‘을 국내에 21대 한정 출시했다. 지프는 이번 에디션을 통해 랭글러의 오리지널 감성을 유지하면서도, 색다른 스타일을 추구하는 고객층을 공략할 예정이다.

‘투스카데로’는 크로마틱 마젠타 색상으로, 깊고 강렬한 핑크색을 표현하는 한정판 컬러다. 이 색상은 제2차 세계대전 당시 영국 군대가 사막 환경에서 차량 위장색으로 활용한 역사적 배경을 갖고 있으며, 지프는 이런 ‘밀리터리‘ 유산을 현대적 감각으로 재해석해 선보였다.

특히 이번 에디션은 ‘예포 21발’에서 영감을 받아, 국내에서 단 21명만을 위한 리미티드 모델로 기획됐다. 전 세계적으로도 6천 대 한정 생산된 이 모델은, 단순한 색상 변경을 넘어 특별한 액세서리와 넘버링 뱃지를 포함해 높은 소장 가치를 지닌다.

기본이 되는 ‘뉴 랭글러 루비콘 하드탑’ 모델은 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진을 탑재해 272마력의 강력한 출력을 발휘하며, 4:1 락-트랙 HD 풀타임 4WD 시스템과 오프로드 성능을 강화하는 다양한 기능이 적용됐다. 여기에 스테인리스 스틸 도어 실 가드, 전 좌석 그랩 핸들, 주유구 커버 등 순정 액세서리 3종을 추가해 한정판 모델로서의 가치를 높였다.

스텔란티스코리아 방실 대표는 “지프 브랜드의 유산을 이해하고 존중하는 특별한 21분의 고객을 위한 헌정 모델”이라며, 앞으로도 다양한 한정판 모델을 통해 고객들과 소통할 계획이라고 전했다.

뉴 랭글러 투스카데로 에디션의 가격은 8,190만 원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

제네시스가 ‘G80 전동화 부분변경 모델’의 상세 정보를 공개하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번 모델은 2021년 첫 전기차로 출시된 G80 전동화 모델의 업그레이드 버전으로, 고급스러운 디자인과 향상된 전동화 기술을 통해 럭셔리 전기차 시장의 경쟁력을 더욱 강화했다.

G80 전동화 모델은 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 바탕으로, 플래그십 세단에 걸맞는 넓어진 실내 공간과 정교한 외관 디테일을 특징으로 한다. 특히, 배터리 용량이 94.5kWh로 증가해 1회 충전으로 최대 475km 주행이 가능하다. 이외에도 능동형 후륜 조향, 쇼퍼 모드, 신규 액티브 사운드 디자인 등의 첨단 기술이 적용되며, 승차감과 주행 안정성을 크게 향상시켰다.

외관에서는 지-매트릭스 패턴의 새로운 크레스트 그릴과 MLA 기술이 적용된 두 줄 헤드램프가 돋보이며, 실내는 27인치 OLED 디스플레이와 고급스러운 센터페시아 디자인이 적용됐다. 또한, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템과 돌비 애트모스 기술이 더해져 더욱 풍부한 음향 경험을 제공한다.

G80 전동화 모델은 2022년 G20 발리 정상회의 공식 의전차로 선정됐으며, ‘2024 캐나다 올해의 전기차’ 상을 수상하는 등 글로벌 시장에서 높은 평가를 받고 있다. 안전성 면에서도 지난해 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’를 획득하며 우수성을 입증했다.

가격은 전기차 세제 혜택 적용 전 기준으로 8919만 원이며, 구매 고객에게 EV 카케어 혜택, 라이프스타일 혜택 등 다양한 서비스를 제공할 예정이다.

제네시스 관계자는 “G80 전동화 모델은 제네시스 브랜드가 추구하는 럭셔리와 기술의 집약체로, 전기차 시장에서 독보적인 가치를 제공할 것”이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

에미라는 로터스의 마지막 내연기관차로, 엘리스(Elise), 엑시지(Exige), 에보라(Evora) 등 기존 로터스 미드십 스포츠카의 계보를 잇는 모델이다. 탁월한 공기역학 성능과 디자인, 승차감 및 핸들링 등 로터스 특유의 매력을 모두 집약해 자동차 마니아들의 큰 관심을 받고 있다.

에미라는 2.0L 터보차저 4기통 엔진을 탑재한 ‘에미라 퍼스트 에디션’과 3.5L 슈퍼차저 V6 엔진을 탑재한 ‘에미라 V6 퍼스트 에디션’으로 나뉜다. 각 모델은 최고출력 364마력과 405마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 각각 4.4초, 4.3초, 4.2초가 소요된다.

국내에서는 ‘에미라 V6 퍼스트 에디션’이 지난 3월 완판됐으며, ‘에미라 퍼스트 에디션’도 곧바로 물량이 소진됐다. 이에 로터스자동차코리아는 본사로부터 극소량의 추가 물량을 배정받았으며, 해당 물량은 9월 말까지 상담 요청 순서에 따라 배정될 예정이다.

또한, ‘퍼스트 에디션’으로 명명된 모델들은 2024년까지 한정 생산되며, 외장 색상, 휠, 브레이크 캘리퍼, 나파 가죽 및 알칸타라 등 다양한 옵션을 무상으로 제공한다는 점이 특징이다.

차량 인도와 함께 고객 대상 시승도 본격적으로 진행된다. 서울 강남에 위치한 로터스 플래그십 전시장과 경기 고양의 공식 서비스센터에서 시승 가능하며, 시승 신청은 로터스 웹사이트와 전화로 접수할 수 있다.

로터스자동차코리아 관계자는 “에미라가 국내 도로에서 처음으로 모습을 드러내게 되어 기쁘다”며 “곧 공식 인도를 앞둔 로터스의 하이퍼 SUV, 엘레트라(Eletre)에도 많은 관심을 부탁드린다”고 전했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

i7 프리즈 서울 에디션은 BMW의 럭셔리 전기 세단인 i7 xDrive60을 기반으로 BMW 인디비주얼 컬러 및 고급 인테리어 사양을 적용한 한정판 모델이다. BMW는 프리즈 서울이 첫 개최된 2022년부터 이 아트 페어의 공식 파트너로 참여해왔다.

이 모델은 무광의 ‘BMW 인디비주얼 프로즌 딥 그레이’ 컬러를 적용해 차체의 중후한 매력을 강조했으며, 실내는 ‘그란 루쏘 풀 레더 메리노 인테리어’와 스모크 화이트 메리노 가죽을 사용해 고급스럽고 세련된 분위기를 연출했다. 또한, M 스포츠 프로 사양을 추가해 블랙 M 스포츠 브레이크, 21인치 바이-컬러 휠 등 스포티한 요소도 더했다.

i7 프리즈 서울 에디션은 2개의 전기모터를 장착해 최고출력 544마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 도달한다. 1회 충전 시 최대 주행 거리는 438km에 달해 긴 주행거리까지 자랑한다.

이 한정판 모델에는 31.3인치 시어터 스크린, 4D 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템, 뒷좌석 이그제큐티브 라운지 등 고급 편의 사양이 기본으로 제공된다. 또한, 자동으로 도어를 열고 닫을 수 있는 오토매틱 도어 기능도 포함돼 편안한 승하차가 가능하다.

BMW 코리아는 프리즈 서울 2024 개막에 맞춰 BMW 샵 온라인에서 i7 프리즈 서울 에디션의 판매를 시작했으며, 차량 가격은 2억3650만원이다. 이 차량은 9월 7일까지 프리즈 서울 2024 BMW 부스에서 실물로도 공개될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

FH 에어로는 공기역학적 설계를 통해 연료 효율성을 약 5% 개선한 것이 특징이다. 볼보트럭 인터내셔널의 요한 셀벤 부사장은 “볼보트럭은 지속 가능성을 최우선으로 생각하며, 새로운 FH 에어로는 에너지 효율과 안전성을 크게 높였다”고 강조했다. 또한, 피터 하딘 총괄이사는 “FH 에어로의 연료 효율성 향상과 함께, 카메라 모니터링 시스템(CMS)을 도입해 운전자의 안전성을 더욱 강화했다”고 설명했다.

신형 FH16 에어로 모델은 17리터 780마력의 강력한 D17 엔진을 탑재, 토크가 7% 향상되며 높은 성능을 발휘한다. 이 엔진은 연비 효율성을 개선하면서도 배출가스를 줄이는 데 중점을 둔 기술이 적용됐다. 또 100% 재생 가능한 바이오 연료로도 운행할 수 있는 것이 특징이다.

FH 에어로는 기존 사이드미러 대신 카메라 모니터링 시스템(CMS)을 장착해, 공기 저항을 줄이는 동시에 운전자의 시야를 넓혔다. 또한, 야간이나 우천 시에도 안정적인 시야 확보가 가능하며, 후진 시에는 리버스 패닝 기능을 통해 더 넓은 후방 시야를 제공한다.

볼보트럭코리아는 FH 에어로의 국내 출시와 함께 ‘골드서비스계약’을 새롭게 선보였다. 이 계약은 전국 31개 서비스 네트워크를 통해 차량의 최적 상태 유지를 위한 정비 및 유지보수 서비스를 제공하며, 고객의 차량 가용 시간을 극대화할 수 있도록 지원한다.

FH 에어로는 유럽 시장에서 이미 그 성능과 효율성을 인정받았다. 이탈리아 라누티 그룹과 글로벌 운송 기업 DSV는 각각 1500대와 300대의 FH 에어로 트럭을 주문하며 그 신뢰를 보여줬다.

볼보트럭코리아는 FH 에어로를 통해 국내 상용차 시장에서도 지속 가능한 운송 솔루션을 제공하며, 고객의 비즈니스 경쟁력을 높이는 데 기여할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

혼다코리아다 대형 8인승 SUV 파일럿의 새로운 트림 ‘블랙 에디션(Black Edition)’을 공식 출시했다. 이번 블랙 에디션은 지난해 8월 풀 모델 체인지를 거친 파일럿의 최상위 트림으로, 한층 고급스러운 실내외 디자인이 특징이다.

파일럿 블랙 에디션은 혼다 파일럿 엘리트(ELITE) 트림을 기반으로 제작됐으며, 블랙 컬러 디테일과 레드 포인트 인테리어가 돋보인다. 전면부 블랙 그릴 바와 블랙 에디션 전용 엠블럼이 차량의 독창성을 강조하며, 20인치 블랙 알로이 휠과 블랙 컬러 범퍼가 웅장함을 더한다. 또한, 도어 미러와 도어 몰딩 등에도 블랙 색상이 적용돼 일관된 스타일을 유지했다.

인테리어는 올 블랙과 레드 컬러의 조화로 고급스러움을 더했으며, 블랙 스티어링 가니쉬, 블랙 헤드레스트, 그리고 1열 좌석과 플로어 매트에 새겨진 블랙 에디션 로고가 차량의 개성을 돋보이게 한다. 여기에 레드 엑센트와 스티치가 적용된 시트와 레드 앰비언트 라이트로 스포티하면서도 유니크한 분위기를 연출했다.

파일럿 블랙 에디션은 V6 3.5L 직분사 DOHC i-VTEC 엔진과 10단 자동 변속기를 탑재해 강력한 주행 성능을 제공한다. 또한, 업그레이드된 혼다 센싱(Honda Sensing)과 독자적인 안전 기술인 ACE 바디를 통해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했다. 이 차량은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌 테스트에서 최고 안전등급인 TSP+를 획득한 바 있다.

파일럿 블랙 에디션의 판매 가격은 7090만원(VAT 포함)이며, 블랙과 화이트 두 가지 색상으로 제공된다. 혼다코리아는 “국내 시장에서 블랙 컬러의 인기가 높아 고객의 니즈를 반영해 블랙 에디션을 선보였다”며, “개성 있는 카 라이프를 경험할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

이번 에디션의 가장 큰 특징 중 하나는 18인치 헤리티지 골드 마감의 단조 휠과 피렐리 P 제로 트로페오 R 반슬릭 타이어다. 이 타이어는 고성능 차종에 사용되는 제품으로, 트랙에서의 뛰어난 그립력을 제공해 도로 주행 이상의 성능을 목표로 한다. 차량 외부에는 레트로 스타일의 스트라이프가 추가되어 1973년 WRC에서 코롤라가 우승했던 시절을 상징적으로 표현하고 있다.

다만, 이번 에디션은 8단 자동변속기만 제공된다는 점이 아쉬운 부분이다. 수동 변속기를 원하는 소비자들은 기본 모델인 GR 야리스를 선택해야 한다.

‘GR 야리스 이탈리아 리미티드 에디션’은 단 51대만 생산된다. 이 숫자는 토요타가 1973년 디트로이트에서 개최된 ‘Press On Regardless’ 랠리에서 WRC 첫 우승을 차지한 지 51년을 기념하는 의미를 담고 있다. 캐나다인 월터 보이스와 더그 우즈가 비공식적으로 참가한 랠리카로, 당시 토요타의 첫 WRC 우승을 이끌었다.

특별 에디션에는 외부에 스페셜 배지가 추가되고, 차량 내부에는 개별 넘버링된 플라크가 부착된다. 또한 구매자에게는 정품 인증서와 함께 주차 센서, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 시스템을 포함한 ‘테크 팩’도 제공된다.

이 한정판 GR 야리스의 가격은 6만7500유로(한화 약 1억원)으로, 상당히 높은 편이다. 비교하자면 미국에서 판매되는 GR 코롤라의 기본 가격은 3만7635달러(약 5000만원)이다. 이 같은 가격 차이는 주로 유럽에서 부과되는 22%의 부가가치세(VAT)와 기타 세금 때문으로, 특히 고배출 차량일 경우 그 부담이 더욱 커진다.

프랑스의 경우, GR 야리스의 시작가는 9만2290유로(약 1억3000만원)까지 올라가며, 이는 CO2 배출량에 따른 세금으로 인해 가격이 두 배가 되는 사례다.

토요타 이탈리아는 오는 9일부터 예약을 받으며, 구매자들은 2500유로의 선금을 내야 한다. 한정판 구매자에게는 넘버링된 차량 커버와 함께 2025 TGR 이탈리아 시즌 VIP 패스, TGR 이탈리아 브랜드 의류가 제공된다. 차량의 첫 공개는 10월 예정이며, 인도는 연말 전에 시작될 예정이다.

이번 GR 야리스 스페셜 에디션은 토요타가 자랑하는 1.6리터 3기통 터보 엔진을 장착하고 있으며, 300마력의 강력한 성능을 자랑한다. 이 엔진은 미국에서 판매되는 GR 코롤라와 같은 종류로, 유럽을 중심으로 인기를 끌고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.04

E-Value + 트림은 스탠다드 모델과 동일한 배터리 성능을 갖추고 있으며, 아이오닉 5는 368km, 아이오닉 6는 367km, 코나 일렉트릭은 300km의 1회 충전 주행 가능거리를 자랑한다. 이를 통해 전기차의 기본 성능을 유지하면서도, 가격은 더 낮춘 실속형 선택지로 자리 잡을 전망이다.

각 모델의 판매 시작가는 △코나 일렉트릭 4,142만 원 △아이오닉 5 4,700만 원 △아이오닉 6 4,695만 원이며, 개별소비세와 전기차 세제 혜택을 적용하면 3천만 원대로 구매가 가능하다.

현대차는 E-Value + 트림 출시를 기념해 9월 한 달간 공식 홈페이지에서 갤럭시 Z 플립6, 스타벅스 커피 쿠폰 등 다양한 경품을 제공하는 룰렛 이벤트를 진행한다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.04

렉스턴 스포츠&칸은 국내 픽업트럭 시장의 82%를 점유하고 있는 대표적인 모델로, 이번 블랙 엣지 패키지를 통해 한층 트렌디한 이미지를 연출할 수 있게 됐다. 패키지는 라디에이터 그릴, 아웃사이드 미러, 유틸리티 루프랙, 전면 범퍼 하부 가니쉬 등 외관 곳곳에 블랙 색상을 적용했다. 또한, 18인치 블랙 알로이 휠 또는 20인치 다크 스퍼터링 휠을 옵션으로 선택할 수 있다.

실내 디자인에서도 터치식 공조 컨트롤러 가니쉬, 엔진 시동/정지 버튼 스위치 링 가니쉬 등이 블랙으로 표현되어 통일감을 준다. 또한, 휠 아치&도어 가니쉬와 같은 커스터마이징 요소로 웅장한 디자인을 더욱 강조한다.

블랙 엣지 패키지는 고객들이 선호하는 마블그레이, 샌드스톤 베이지, 아마조니아 그린, 그랜드 화이트, 스페이스 블랙 등 5가지 외장 색상에 적용 가능하며, 패키지 추가 시 60만원이 더해진다. 렉스턴 스포츠의 가격은 모델에 따라 와일드 2911만원, 노블레스 3863만원이며, 스포츠 칸은 와일드 3172만원, 노블레스 4078만원으로 판매된다.

오는 12월부터 5인승 이상의 차량에 소화기 비치가 의무화됨에 따라, KGM은 렉스턴 스포츠&칸 전 모델에 차량용 소화기를 기본 탑재해 화재 등 안전에 대비한다. 이와 함께, KGM은 한가위를 맞아 9월 한 달간 일시불 구매 시 50만원의 귀성비를 지원하고, 다양한 무이자 할부 혜택도 제공한다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.04

지프(Jeep)의 소형 전기 SUV, ‘지프 어벤저(Jeep Avenger)’가 4일 국내 시장에 공식 출시됐다. 어벤저는 전기 파워트레인과 지프 특유의 오프로드 기술이 결합된 모델로, 도심형 전기차지만 다양한 기후와 노면 환경에서 탁월한 주행 성능을 자랑한다. 이번 출시로 지프는 유럽에서 성공적으로 자리 잡은 모델을 아시아 시장, 특히 한국 시장에 처음으로 선보이며 새로운 고객층을 겨냥한다.

지프 어벤저는 유럽 시장에서 이미 10만 건 이상의 계약을 기록하며, 경쟁이 치열한 B세그먼트 SUV 시장에서 확고한 위치를 차지했다. 특히 이탈리아에서 B-UV(소형 SUV) 부문 1위를 차지하는 등 그 성능을 입증한 바 있다. 이 전기 SUV는 유럽에서 설계되고 생산된 ‘메이드 인 유럽’ 차량으로, 한국 시장에서의 반응에도 기대를 모은다.

1회 충전으로 최대 292km(WLTP 기준 400km) 주행이 가능하며, 고속 충전기를 이용하면 24분 만에 배터리 잔량을 20%에서 80%까지 충전할 수 있다. 이로 인해 어벤저는 도심을 주행하는 바쁜 현대인의 라이프스타일에 최적화된 전기차로 평가된다.

어벤저는 지프의 핵심 기술 중 하나인 셀렉-터레인(Selec-Terrain®) 지형 설정 시스템을 탑재하고 있다. 에코, 일반, 스포츠 모드는 물론 샌드, 머드, 스노우 모드까지 제공한다. 다양한 지형과 기후 조건에서 뛰어난 주행 성능을 발휘한다. 내리막 주행 제어 장치(HDC) 역시 기본으로 장착돼 눈길과 빗길 등에서 안전한 주행이 가능하며, 10.5m의 좁은 회전 반경은 도심 내 복잡한 공간에서도 쉽게 기동할 수 있는 장점을 제공한다.

지프는 어벤저의 출시를 기념해 9월 한 달간 전국 지프 전시장에서 시승 이벤트를 진행한다. 시승에 참여한 고객에게는 도킹형 보조배터리가 제공되며, 차량 구매 고객 중 추첨을 통해 총 19명에게는 순금 1돈 상당의 골드바가 증정된다.

지프 어벤저는 편의 및 안전 사양에 따라 ‘론지튜드(Longitude)’와 ‘알티튜드(Altitude)’ 두 가지 트림으로 제공되며, 가격은 각각 5290만원과 5640만원이다.

이번 출시와 더불어 지프의 전기차 라인업은 더욱 확대될 것으로 보이며, 어벤저는 기존의 지프 마니아뿐만 아니라 새로운 전기차 소비자층을 확보하기 위한 전략적 모델로 자리매김할 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.04

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.03

새로운 뱅퀴시는 세계 최고 수준의 V12 엔진과 최첨단 주행 기술을 결합한 맞춤형 섀시, 그리고 카본 파이버 차체로 압도적인 성능과 디자인을 자랑한다. 또한, 현대적인 럭셔리의 새로운 기준을 제시하는 인테리어가 특징이다. 이 차량은 연간 1000대 미만으로 생산이 제한되어 울트라 럭셔리 차량으로서의 희소성까지 더한다.

신형 뱅퀴시는 5.2리터 트윈 터보 V12 엔진을 탑재해 835마력과 1000Nm의 토크를 발휘하며, 최고 속도 345km/h로 애스턴마틴 역사상 가장 빠른 양산 차량이라는 타이틀을 얻었다. 이 엔진은 성능뿐만 아니라 최신 배출 가스 규제도 충족해 효율성까지 갖췄다.

뱅퀴시의 섀시는 다양한 주행 환경에서 탁월한 성능을 발휘하도록 정밀하게 조정되었으며, 파워트레인과 섀시, 브레이크 제어 시스템의 완벽한 조화로 GT 차량의 편안함과 슈퍼카의 정밀성을 동시에 제공한다. 이는 운전자에게 몰입감 넘치는 주행 경험을 선사한다.

이번 신형 뱅퀴시는 성능, 스타일, 그리고 럭셔리 모두에서 차세대 스포츠카의 새로운 기준을 제시한다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.03

새로운 Q5는 미국 시장에서 두 가지 엔진 옵션으로 출시된다. 기본 모델은 2.0리터 터보 4기통 엔진으로 268마력의 출력을 제공하며, 고성능 SQ5는 3.0리터 V6 터보 엔진으로 362마력과 406 lb-ft의 토크를 발휘한다. 두 모델 모두 7단 듀얼 클러치 변속기와 아우디의 유명한 콰트로 전륜구동 시스템이 기본 탑재된다.

기본 Q5 모델은 스틸 스프링 서스펜션을 사용해 승차감을 강조했으며, 스포츠 서스펜션을 선택할 수 있다. SQ5는 기본적으로 스포츠 서스펜션이 적용되며, 주파수 선택 감쇠(Frequency Selective Damping) 기능을 통해 도로 상태에 따른 최적의 주행감을 제공한다. 또한, 공기 서스펜션을 옵션으로 추가해 편안함과 스포티함 사이의 더 넓은 범위를 제공한다.

외관 디자인은 부드럽고 유려한 라인으로 구성되어 있으며, Q5의 전면 그릴은 ‘스포티’하게 재설계되었다. 차체 하부의 주름은 시각적으로 무게를 줄여주고, 후면부는 전체 폭을 가로지르는 라이트 그래픽으로 넓은 이미지를 연출한다. 또한, 유럽 시장에서는 주행 중 후방 OLED 조명을 통해 차량의 상태를 전달할 수 있는 기능도 포함되었지만, 미국 시장에서는 이 기능이 제외된다.

Q5는 아우디의 새로운 디지털 스테이지 인포테인먼트 시스템을 채택해 11.9인치 가상 콕핏 디스플레이와 14.5인치 MMI 터치스크린을 통해 다양한 정보를 제공한다. 선택적으로 10.9인치 승객용 디스플레이도 제공돼 동승자가 차량의 기능을 조작할 수 있다.

SUV인 만큼 실내 공간도 충분히 확보되었다. 트렁크는 52.0입방 피트의 용량을 제공해 가족 여행이나 짐을 싣는 데 무리가 없다. 유럽 시장에서의 가격은 Q5가 약 5만2300유로(한화 약 7530만원), SQ5는 8만2900유로(한화 약 1억1940만원)부터 시작한다. 미국 시장에서는 아직 세부 사양과 가격이 확정되지 않았다.

아우디는 이번 Q5 모델을 통해 경쟁이 치열한 중형 SUV 시장에서 확고한 위치를 유지할 계획이다. 2025년 공식 출시를 앞두고 세부 정보는 추후 공개될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.02

기아는 모든 트림에 스티어링 휠 진동 경고(햅틱)와 선바이저 LED 조명을 기본 적용했다. 또한, 고객 선호도가 높은 스마트 파워테일게이트도 프레스티지 트림부터 기본화하여 편의성을 크게 개선했다.

더불어 기아 디지털 키 2, 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 지문 인증 시스템 등 첨단 편의 사양이 시그니처 트림부터 기본 적용되며, 디지털 센터 미러(DCM)도 하위 트림인 프레스티지와 노블레스에서 선택 가능해져 소비자 선택의 폭을 넓혔다.

디자인 특화 트림인 그래비티는 전용 색상의 도어 사이드 가니쉬와 블랙 스웨이드 내장재로 고급스러움을 더했다.

판매 가격은 2.5 가솔린 터보 모델이 3,605만 원부터, 2.2 디젤 모델이 3,778만 원부터 시작하며, 하이브리드 2WD는 3,885만 원, 4WD는 4,260만 원부터다.

기아 관계자는 “쏘렌토는 올해 상반기 RV 차종 중 국내 판매 1위를 차지했다”며 “이번 모델은 고객 선호 사양을 강화해 베스트셀링카로 자리매김할 것”이라고 말했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.02

일반적인 전기차들이 무거운 배터리로 인해 중량이 높아지는 경향이 있지만, E-노매드는 독특한 설계를 통해 이러한 단점을 극복했다. 두 좌석에 도어를 제외한 최소한의 차체 구성으로, 기존에 출시된 ‘노매드 2′를 기반으로 하되, 내연기관 대신 전기 모터를 탑재한 것이 특징이다.

E-노매드는 후륜구동 방식으로, 281마력과 361lb-ft의 토크를 자랑하는 전기 모터를 장착했다. 놀랍게도 이 오프로더의 무게는 1,975파운드(약 896kg)에 불과해, 0에서 60mph까지의 가속 시간이 3.4초로, 내연기관 모델과 동일한 성능을 발휘한다.

소형 배터리로도 충분한 성능 E-노매드는 가벼운 무게를 유지하기 위해 비교적 작은 41.0kWh 배터리를 사용하며, 한 번 충전으로 150마일(약 240km)을 주행할 수 있다. 이 차량은 일상적인 출퇴근보다는 주말 레저용으로 설계된 만큼, 충전 거리보다는 오프로드에서의 재미에 중점을 둔 모델이다. 또한, 급속 충전기로는 20%에서 80%까지 충전하는 데 25분이 걸리며, 주행 유닛의 무게도 203파운드에 불과하다.

지속 가능성을 고려한 혁신적 설계 E-노매드는 지속 가능성에도 주목했다. 차체는 바이오 복합 자연 섬유로 제작되어, 기존의 탄소 섬유보다 무게를 9% 줄이고 제조 과정에서 발생하는 이산화탄소 배출량은 73% 감소시켰다. 플랙스 섬유를 사용해 차량 수명이 끝난 후에도 재활용이 가능하다. 또한, 공기역학적 성능을 개선해 일반적인 노매드보다 공기저항 계수를 30% 낮췄다.

아리엘은 현재 E-노매드를 상업화할 계획은 없으나, 소비자의 반응을 모니터링해 향후 계획을 결정할 것이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.29

볼보자동차코리아가 저공해 차량 인증을 통해 경제성과 상품성을 한층 높인 2025년식 XC60을 출시했다. 이번 모델은 중형 SUV 시장에서 꾸준히 인기를 끌어온 XC60의 최신 버전으로, 연비 개선과 저공해 2종 인증을 특징으로 내세운다.

XC60은 볼보자동차의 베스트셀링 모델로, 지난해까지 글로벌 누적 판매 200만대 이상을 기록하며 중형 SUV 시장에서 트렌드를 주도해왔다. 지난해에는 수입 SUV 판매 1위를 기록했으며, 올해 7월까지도 동급 수입 중형 SUV 중 판매량 1위를 유지하고 있다.

2025년식 XC60의 가장 큰 변화는 파워트레인의 업그레이드다. 이번 모델은 마일드 하이브리드(B5/B6)와 플러그인 하이브리드(T8) 등 총 3가지 파워트레인을 제공한다. 가솔린 기반 마일드 하이브리드 엔진을 탑재한 B5와 B6는 각각 최고출력 250마력, 300마력을 자랑하며, 연비는 B5가 10.1km/ℓ, B6가 9.9km/ℓ로 개선됐다. 특히, B6는 2024년식 대비 연비가 소폭 개선된 점이 눈에 띈다.

저공해 2종 인증을 받은 이번 XC60은 구매자들에게 다양한 혜택을 제공한다. 저공해 차량으로 인증받은 덕분에 전국 공영주차장 및 공항 주차장에서 50% 할인 혜택을 받을 수 있으며, 서울시 혼잡 통행료는 100% 감면된다. 이처럼 경제적 혜택이 더해져 소비자들에게 더욱 매력적인 선택지가 될 전망이다.

디자인 측면에서도 XC60은 볼보의 대표적인 스칸디나비아 디자인 철학이 반영돼 있다. 외관은 ‘토르의 망치’로 불리는 시그니처 LED 헤드라이트가 돋보이며, 인테리어는 천연 소재와 현대적인 장인정신이 결합된 마감 처리로 고급스러움을 더했다. 인체공학적으로 설계된 시트는 장거리 주행 시 편안함을 제공하며, 상위 모델에 적용되던 바워스앤윌킨스 프리미엄 사운드 시스템, 나파 가죽 시트, 스웨덴 오레포스 크리스탈 기어노브 등 고급 옵션도 포함됐다.

안전 기술 역시 볼보다운 첨단 시스템을 갖추고 있다. 시티 세이프티(City Safety)는 도로 위 차량뿐 아니라 보행자와 자전거 이용자까지 감지해 긴급 제동과 충돌 방지를 지원하며, 파일럿 어시스트(Pilot Assist)는 앞 차량과의 간격을 유지하며 차선 중앙을 유지하도록 보조한다. 이외에도 도로 이탈 완화 시스템과 반대 차선 접근 차량 충돌 회피 기능 등 다양한 안전 기술이 기본으로 탑재됐다.

2021년 첫선을 보인 통합형 티맵 인포테인먼트 서비스는 이번 모델에서 ‘통합형 티맵 인포테인먼트 2.0′으로 업그레이드됐다. 운전 중에도 음성 인식률 96%에 달하는 시스템을 통해 차량의 다양한 기능을 안전하게 조작할 수 있으며, 티맵 스토어를 통해 뉴스, 팟캐스트, 오디오북 등 다양한 애플리케이션을 사용할 수 있다. 더불어 15년간 무상 무선 업데이트(OTA)와 5년간 LTE 무상 지원, 디지털 서비스 패키지 5년 이용권이 제공돼 시간이 지날수록 더 진화하는 ‘스마트 카’의 경험을 제공한다.

2025년식 XC60의 가격은 B5 플러스 브라이트가 6440만원, B5 울트라 브라이트는 7000만원, B6 울트라 브라이트는 7400만원, T8 울트라 브라이트는 8640만원으로 책정됐다. 일부 옵션이 추가된 B5 플러스 브라이트를 제외한 모든 트림은 2024년식과 동일한 가격을 유지해 소비자에게 더욱 합리적인 선택이 될 것으로 보인다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.27

포드가 오프로드 성능을 강화한 ‘에베레스트 트레머(Everest Tremor)’를 호주에서 공식 발표했다.

포드 레인저(Ranger)를 기반으로 한 3세대 에베레스트는 이번 트레머 버전 출시로 가족을 위한 최강의 모험 차량이라는 명성을 한층 더 강화하며, 사실상 랩터(Raptor)에 가까운 모델로 진화하고 있다. 다만, 포드는 아직 에베레스트 랩터를 출시할 계획은 없다.

에베레스트 트레머는 빌스테인(Bilstein)의 포지션 센서 댐퍼를 장착한 새로운 서스펜션 시스템과 스프링을 통해 오프로드 성능을 대폭 개선했다. 또, 제너럴 그랩버 AT3 타이어를 장착해 기존 모델보다 1인치 높은 지상고를 제공한다. 이러한 기능들은 험한 지형에서도 뛰어난 성능을 발휘하도록 설계됐다.

특히, 레인저 랩터에서 가져온 ‘락 크롤(Rock Crawl)’ 드라이브 모드를 탑재해 험난한 도로에서도 최적의 트랙션을 제공한다. 외관 역시 다른 에베레스트 모델들과 차별화됐다. 벌집 모양의 프론트 그릴, 내장된 LED 보조등, 강력한 사이드 스텝, 스틸 배시 플레이트, 그리고 트레머 전용 배지까지 더해져 더욱 강인한 모습을 자랑한다.

실내는 아직 이미지가 공개되지 않았지만, 트레머 로고가 새겨진 가죽 시트와 에보니 색상 악센트가 추가될 것으로 알려졌다. 또한, 전천후 바닥 매트, 듀얼 존 에어컨, 전동식 운전석 등 다양한 편의 사양이 기본으로 제공된다. 호주 스포츠 트림을 기반으로 제작된 만큼, 기본 모델부터 준수한 사양을 갖추고 있다.

파워트레인은 기존과 동일하다. 에베레스트 트레머는 3.0리터 V6 터보 디젤 엔진을 탑재해 247마력과 443lb-ft의 토크를 발휘하며, 10단 자동 변속기를 통해 4륜 구동 시스템에 동력을 전달한다. 이 강력한 엔진 덕분에 최대 3,500kg(7,716파운드)의 견인 능력을 자랑한다.

레인저 트레머 트럭이 4기통 엔진을 사용하는 반면, 에베레스트 트레머는 오직 V6 엔진으로만 제공된다. 또한, 이 SUV 모델에서만 ‘커맨드 그레이(Command Grey)’라는 특별한 색상이 적용되며, 락 크롤 모드 역시 트럭 버전에서는 사용할 수 없다. 여기에 ‘러프 테레인’, ‘투어링’, ‘프리미엄’, ‘토잉’ 등의 옵션 패키지를 추가하면 차량 가격은 더욱 상승한다.

포드 호주에서 에베레스트 트레머의 시작가는 옵션 제외 7만6590호주 달러(AUD)로, 한화로 약 6525만원이다. 이 가격은 호주에서 판매 중인 레인저 랩터보다 약 5500달러 저렴하다. 하지만 환율 변동 외에도 세금 등 여러 지역적인 요소들이 가격 차이에 영향을 미친다.

에베레스트 트레머의 생산은 오는 11월에 시작될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.23

토요타가 고급 세단 ‘센추리’에 SUV 스타일을 결합한 ‘센추리 SUV’의 고성능 GRMN 버전을 대량 생산할 계획을 발표했다.

약 1년 전, 토요타는 플래그십 모델 센추리에 SUV 버전을 추가하며 새로운 시대를 열었다. 출시 당시 미니밴처럼 슬라이딩 도어가 장착된 가주 레이싱(Gazoo Racing, GR) 배지의 특별한 모델이 주목을 받았다. 당시 공개된 GRMN(Gazoo Racing Masters of the Nürburgring) 모델은 단 한 대만 제작된 원오프(one-off) 모델이었으나, 이제 더 많은 소비자가 이 차량을 경험할 수 있게 될 예정이다.

토요타의 회장 아키오 토요다는 최근 중국에서 열린 ‘센추리 SUV’ 오너들과의 만남에서 자신이 보유한 유일한 GRMN 센추리 SUV 모델이 생산될 예정이라고 밝혔다. 이는 과거 몇 년 전 등장했던 센추리 GRMN 세단과 비슷하지만, 이번에는 SUV 모델이 대중들에게 판매된다는 점에서 차이가 있다. 토요다는 전 세계 많은 사람이 이 차를 경험할 수 있도록 대량 생산을 계획하고 있다고 덧붙였다.

기본 ‘센추리 SUV’는 TNGA 플랫폼을 기반으로 하며, 406마력의 V6 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재하고 있다. 그러나 GRMN 버전은 이보다 더 강력한 성능을 자랑할 것으로 기대된다. 토요타는 GRMN을 통해 기존의 GR 스포츠 모델보다 훨씬 더 극적인 성능 개선을 약속하고 있다. GR 스포츠는 주로 외관 및 서스펜션 조정에 집중하지만, GRMN 모델은 엔진 성능 및 핸들링에서 완전히 다른 차원의 업그레이드를 제공한다.

GRMN 모델은 그동안 일본 내수용으로 한정된 경우가 많았다. 대표적인 예로, GRMN 버전의 작은 도시형 차량 iQ는 일본에서만 출시된 바 있으며, GRMN 야리스는 유럽 시장에 출시되기도 했다. 이번 GRMN 센추리 SUV는 일본과 중국에서 우선 판매될 예정이며, 글로벌 시장 진출에 대한 계획은 아직 불분명하다. 다만, 아키오 토요다가 직접 ‘풀팩(full-fat)’ GRMN 모델이라고 언급한 만큼, 성능 면에서 큰 기대를 받고 있다.

토요타는 이미 고성능 SUV를 준비 중이라는 암시를 주었고, GR 부서의 수장인 타카하시 토모야는 고성능 SUV의 필요성을 강조한 바 있다. 비록 이번 GRMN 센추리 SUV가 대중적인 모델은 아니더라도, 토요타가 이 시장에서 고성능 차량으로 승부를 걸 준비가 되어 있음을 보여준다.

한편, GRMN 센추리 SUV 외에도 토요타는 일본 스모 협회를 위한 퍼레이드 차량으로 사용할 컨버터블 센추리 SUV를 제작한 바 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.23

지프가 오는 9월, 강렬한 마젠타 컬러로 눈길을 끄는 ‘더 뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션(The New Wrangler Tuscadero Limited Edition)’을 국내에 선보인다.

‘투스카데로’는 지프의 특별 한정판 컬러 중 하나로, 깊고 강렬한 크로마틱 마젠타 색상이 특징이다. 2021년 미국에서 처음 출시된 이후, 주문자 수만 3만 건을 넘길 정도로 큰 인기를 끌었으며, 차량 가격에 895달러(한화 약 120만원)를 추가해야만 선택할 수 있는 커스터마이징 전용 컬러로 주목받았다. 이번에는 지난 4월 4일 4×4 데이를 기념해 랭글러 전용 색상으로 다시 선보였다.

지프코리아는 한국 고객들의 요청에 부응해 전 세계 6천 대 한정으로 생산되는 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션 중 일부를 국내에 도입해 9월 초부터 선착순으로 판매할 예정이다. 이번 한정판 모델은 더 뉴 랭글러 루비콘 하드탑을 기반으로 하며, 지프 순정 액세서리 패키지와 고유 번호를 부여해 소장 가치를 높인다.

랭글러 투스카데로 에디션은 지프의 80년 넘는 4×4 기술력을 바탕으로, 독보적인 오프로드 성능을 자랑한다. 슬림한 세븐-슬롯 그릴, 통합형 스텔스 안테나, 새로운 휠 디자인 등 세련된 외관으로 유채색과 조화를 이룬다.

랭글러 투스카데로 리미티드 에디션은 9월 초 공식 출시되며, 세부 정보는 추후 공개될 예정이다.

포르쉐코리아는 22일 서울 그랜드 하얏트에서 신형 타이칸을 공식 출시했다. 이번 신형 타이칸은 광범위한 업그레이드를 통해 성능과 주행거리, 충전 속도 등 모든 면에서 크게 향상된 전기차 모델이다. 이와 함께 포르쉐코리아는 한국 한정판 모델인 ‘타이칸 터보 K-에디션’도 공개해 주목을 받았다.

신형 타이칸은 후륜, 4S, 터보, 터보 S와 타이칸 4, 4S, 터보 크로스 투리스모 등 다양한 모델로 출시되며, 다음 달에는 ‘타이칸 터보 GT 바이작 패키지’, 12월에는 ‘타이칸 터보 GT’를 추가로 선보일 예정이다. 주요 개선 사항으로는 향상된 가속력과 주행거리, 더욱 빠른 충전 기술 등이 있다.

신형 타이칸은 전 모델이 이전 대비 향상된 가속력을 자랑한다. 후륜구동 타이칸과 타이칸 터보 S는 각각 4.8초와 2.4초 만에 100km/h에 도달하며, 타이칸 4S와 터보 모델은 각각 3.7초, 2.7초 만에 가속한다. 타이칸 크로스 투리스모 모델 역시 높은 성능을 발휘해, 타이칸 4 크로스 투리스모는 4.7초, 4S는 3.8초, 터보는 2.8초의 가속 성능을 보여준다.

배터리 성능 또한 크게 향상됐다. 신형 타이칸은 최대 500km의 주행 가능 거리와 800V DC 충전소에서 320kW까지 빠른 충전이 가능하다. 10~80% 충전 소요 시간은 이전 모델 대비 절반으로 줄어들어 약 18분이면 완료된다. 타이칸 터보 S는 런치 컨트롤을 통해 952마력(PS)의 출력을 발휘하며, 터보 모델은 884마력(PS), 타이칸 4S는 598마력(PS)의 성능을 제공한다.

포르쉐코리아 창립 10주년을 맞아 공개된 ‘타이칸 터보 K-에디션’을 공개했다. 한국의 전통과 자연을 테마로 한 디자인이 특징이다. 차량은 루비 레드 메탈릭, 오크 그린 메탈릭 등 5가지 외관 색상과 바살트 블랙, 트러플 브라운의 2가지 클럽 레더 인테리어가 조합된 50대 한정판 모델로 제작된다. 루비 레드 메탈릭 컬러 차량은 국새 문양과 한글로 새겨진 ‘타이칸’ 로고로 개성을 더했다.

알렉산더 파비그 포르쉐 AG 개인화 및 클래식 부문 총괄 사장은 “타이칸 터보 K-에디션은 한국의 전통과 혁신을 모두 담아낸 모델”이라며 한국 시장을 위한 특별한 의미를 강조했다.

신형 타이칸 모델의 판매 가격은 1억2990만원, 타이칸 4S는 1억5570만원, 타이칸 터보는 2억980만원, 터보 S는 2억4740만원이며, 타이칸 크로스 투리스모는 1억4410만원부터 시작한다. 한정판 ‘타이칸 터보 K-에디션’의 가격은 3억2300만원부터다.

타이칸 터보 K-에디션은 내년 초부터 고객에게 인도될 예정이며, 내달 4일부터 서울 성수동 ‘베이직 스튜디오’에 전시될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.22

오랜 기다림 끝에 폭스바겐의 전기 미니버스, ID. 버즈가 드디어 올해 말 미국 딜러십에 도착한다. 퍼스트 에디션(1st Edition) 모델을 시작으로 판매가 예정돼 있으며, 전체 라인업의 가격이 공개됐다. 하지만, 현대적인 마이크로버스의 가격은 저렴한 편은 아니다.

가장 저렴한 ID. 버즈 모델은 6만1545(약 8200만원, 목적지 요금 1550달러 포함)부터 시작한다. 이 가격은 7인승 프로 S 트림으로, 후륜 구동의 단일 모터를 탑재하고 있다. 기본 모델이지만, 12.9인치 인포테인먼트 스크린, 5.3인치 디지털 계기판, 3존 자동 온도 조절 시스템, 12방향 전동 조절식 마사지 기능을 갖춘 열선 및 통풍 시트 등 다양한 고급 사양이 기본으로 제공된다. 또한, 20인치 휠과 흰색, 검정색, 은색 중 선택 가능한 외장 색상을 제공한다.

다음은 프로 S 플러스 트림으로, 후륜 구동은 6만5045(약 8700만원), 듀얼 모터를 장착한 AWD 모델은 6만9545(약 9300만원)에서 시작한다. 이 트림에서는 여덟 가지의 투톤 외장 색상을 선택할 수 있으며, 700W 스테레오 시스템, 전동식 테일게이트, 파노라믹 루프, 헤드업 디스플레이 등의 고급 사양을 추가로 누릴 수 있다.

최상위 트림인 1st Edition 모델은 AWD 기준으로 $71,545(약 9,600만 원)에 판매된다. Pro S 트림의 모든 기능을 포함하면서, 특별한 배지와 도색, 휠이 추가된다. 후륜 구동 모델을 선택하면 $4500(약 600만원)을 절약할 수 있다.

폭스바겐은 이번에 새로운 인테리어 색상도 공개했다. 밝은 톤은 ‘쿠퍼(Copper)’, 어두운 톤은 ‘문나이트(Moonlight)’, 그리고 흰색과 구리색의 투톤 조합은 ‘Dune’이라 불린다. EPA 인증 주행 거리도 처음으로 발표됐는데, 후륜 구동 모델의 경우 완충 시 234마일(약 377km)을 주행할 수 있으며, AWD 모델은 이보다 조금 낮은 231마일(약 372km)로 측정됐다.

퍼스트 에디션 모델은 올해 말 첫 출시되는 유일한 ID. 버즈 트림으로, 폭스바겐은 정확한 출시일을 밝히진 않았지만 연말까지는 딜러십에 도착할 것이라고 전했다. 한국 도입 계획에 대해서는 아직 밝혀진 바가 없다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.21

GMC가 2025년형 유콘(Yukon)을 새롭게 공개했다. 이번 유콘은 중간 페이스리프트를 거친 모델로, 외관의 변화는 크지 않지만, 내부는 대폭 개선되었고 디젤 엔진의 성능이 한층 업그레이드됐다. 특히, 오프로드 주행에 특화된 AT4 모델에 고급 사양이 추가된 AT4 얼티밋(Ultimate) 트림이 새롭게 추가되면서, 럭셔리 SUV 시장에서의 경쟁력을 강화했다.

2025년형 유콘의 가장 큰 변화는 인테리어다. 세로형 16.8인치 터치스크린이 새롭게 탑재돼 운전자는 더욱 직관적으로 기능을 사용할 수 있게 됐다. 이 대형 화면은 기본 사양으로 제공되며, 2열 탑승자들을 위한 8인치 추가 화면도 선택할 수 있다. 대시보드는 새로운 스크린에 맞춰 재설계됐고 송풍구와 디지털 클러스터 또한 새롭게 배치됐다. 그러나 물리 버튼이 남아 있어 주요 기능을 쉽게 조작할 수 있는 장점은 그대로 유지했다.

기술적인 면에서는 안전성을 크게 강화했다. 교차로 긴급 제동, 후방 교통 감지 제동, 자전거 경고 시스템 등 최신 운전자 보조 시스템이 대폭 추가됐다. 또한, 슈퍼 크루즈(Super Cruise)라 불리는 핸즈프리 주행 시스템도 옵션으로 제공돼, 운전자의 편의성이 한층 높아졌다. 파워트레인에서는 3.0리터 듀라맥스(Duramax) 디젤 엔진이 성능 개선을 거쳐 305마력과 495lb-ft의 토크를 발휘하며, 이는 기존 모델보다 더 강력해진 것. 최대 견인력은 8400파운드로 이전과 동일하다.

이번 모델에는 오프로드 특화 트림인 AT4 얼티밋이 새롭게 포함됐다. 이 트림은 고급 가죽 시트와 우드 트림이 적용된 실내와 2인치 높이 조절이 가능한 에어 라이드 서스펜션, 그리고 20인치 휠 등을 갖춰 험난한 주행에서도 안정적인 성능을 발휘한다. 드날리 얼티밋(Denali Ultimate) 트림은 24인치 휠과 22개의 보스(Bose) 스피커, 마사지 기능이 포함된 16방향 시트 등으로 럭셔리 SUV의 정점을 찍는다. 외관에서는 헤드라이트와 주간 주행등이 새롭게 디자인됐고, 트림별로 독특한 그릴을 적용해 각기 다른 매력을 강조했다.

한국 시장에서 대형 SUV에 대한 수요가 늘어나는 가운데, 이번 2025 유콘의 국내 도입 가능성도 주목된다..

2025 유콘의 가격은 현지에서 6만달러(약 8000만원)대에서 시작하며, 최고급 트림인 드날리 얼티밋은 10만5000달러(약 1억4000만원) 이상이 될 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.20

마세라티가 지난 16일(현지시간) ’2024 몬터레이 카 위크’에서 새로운 슈퍼 스포츠카 ‘마세라티 GT2 스트라달레(Stradale)’를 세계 최초로 공개했다. 이번 신차 공개는 몬터레이 카 위크의 하이라이트 행사인 ‘더 퀘일: 모터스포츠 게더링(The Quail, A Motorsports Gathering)’에서 이루어졌으며, GT 대회 복귀를 위해 탄생한 ‘GT2′와 독창적인 스타일을 지닌 ‘MC20′의 기술력 및 디자인 DNA를 결합한 결과물로 주목받고 있다.

마세라티 GT2 스트라달레는 레이싱 성능과 고급스러운 디자인을 동시에 지닌 모델로, 모든 주행 조건에서 편안함을 제공하면서도 마세라티 특유의 탁월한 주행 경험을 선사한다. 최고 속도는 시속 320km를 넘어서며, 최대 출력은 MC20보다 10마력 높은 640마력을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 2.8초에 불과해, 운전자는 트랙카를 모는 듯한 스릴을 만끽할 수 있다.

대담한 디자인과 함께 다양한 옵션 사양이 제공되는 마세라티 GT2 스트라달레는 전용 패키지를 통해 성능 향상 및 커스터마이징이 가능하다. 특히, 마세라티의 맞춤 제작 프로그램 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’를 통해 개인의 취향을 반영한 독창적인 차량을 만들 수 있다.

이번 ‘더 퀘일’ 행사에서는 마세라티 GT2 스트라달레뿐만 아니라, 최근 국내에 단 1대만 한정 출시된 ‘MC20 이코나(Icona)’가 북미 최초로 전시되었으며, ‘웨더텍 레이스웨이 라구나 세카(WeatherTech Raceway Laguna Seca)’에서 첫 고객 인도식을 가진 가장 강력한 트랙카 ‘MCXtrema’도 함께 공개됐다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.19

포르쉐 AG가 911 터보 탄생 50주년을 기념해 특별 모델인 ’911 터보 50주년(911 Turbo 50 Years)’을 공개했다. 이 리미티드 에디션은 독보적인 디자인과 최상급 소재, 탁월한 성능을 결합해 역사적인 911 터보 모델의 유산을 현대적으로 재해석했다. 이 모델은 전 세계 1974대만 한정 생산되며, 국내 출시 예정은 2025년 중순으로, 가격은 27만4000 유로부터 시작된다.

911 터보 50주년의 외관은 1973년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 911 RSR 터보의 리버리에서 영감을 받은 그래픽이 특징이다. ‘터보나이트’라는 독특한 색상은 차량의 주요 디자인 요소에 사용되었으며, LED 도어 프로젝터는 도어 개방 시 터보차저 이미지를 지면에 투사해 시각적 임팩트를 더한다. 내부는 포르쉐의 초기 911 터보 모델에 대한 오마주로, 매켄지 타탄 패턴과 터보나이트 색상의 액센트가 더해졌다.

이 모델은 3.7리터 박서 엔진을 기반으로 650마력의 최고출력과 81.5kg·m의 최대토크를 자랑하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 2.7초가 소요된다. 포르쉐의 최신 기술이 적용된 액티브 사륜구동 시스템과 듀얼 클러치 변속기(PDK), 스포츠 배기 시스템 등으로 고성능 주행이 가능하다.

911 터보 50주년 모델은 포르쉐의 전통과 최신 기술이 결합된 헤리티지 디자인 패키지를 선택할 수 있다. 이 패키지는 어벤츄린 그린 메탈릭 컬러를 비롯한 역사적인 디자인 요소를 재현하며, 차량에 독특한 개성을 더한다.

이와 함께, 911 터보 50주년 모델 오너를 위해 한정판 포르쉐 디자인 타임피스도 출시된다. 이 크로노그래프는 차량과 동일한 1974대 한정 제작되며, 클래식한 디자인과 현대적인 기술이 조화를 이루는 특별한 시계로, 차량 고유의 에디션 번호가 새겨진 티타늄 하우징이 특징이다.

1974년에 처음 공개된 타입 930 포르쉐 911 터보는 당시 레이스카의 터보 기술을 양산형 스포츠카에 적용해 뛰어난 성능과 독특한 디자인을 선보였다. 이번 50주년 모델은 그 유산을 계승하며, 타임리스 스포츠카의 새로운 지평을 열어갈 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.19

오토모빌리 람보르기니가 현지시각 16일 미국 캘리포니아에서 열린 ‘몬터레이 카 위크 2024’에서 우라칸의 후속 모델인 ‘테메라리오(Temerario)’를 세계 최초로 공개했다. 테메라리오는 람보르기니의 두 번째 HPEV(High Performance Electrified Vehicle) 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카로, 레부엘토와 우루스 SE에 이은 세 번째 고성능 하이브리드 모델이기도 하다.

람보르기니의 새로운 야심작인 테메라리오는 4.0L V8 트윈 터보 가솔린 엔진과 3개의 전기 모터가 결합된 하이브리드 파워트레인을 탑재해, 합산 최고출력 920마력을 자랑한다. 이 차량은 뛰어난 공기역학적 설계와 넓어진 내부 공간으로 람보르기니의 디자인을 한 단계 더 진화시켰다.

람보르기니는 테메라리오에 브랜드 역사상 가장 진보된 멀티미디어 시스템인 ‘람보르기니 비전 유닛 시스템(LAVU)’을 도입했다. 이를 통해 운전자는 주행 데이터를 기록하고 분석할 수 있으며, 최상의 주행 경험을 재현하고 공유할 수 있는 다양한 기능을 제공받는다.

스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 회장은 테메라리오를 “기술과 스타일 면에서 모두 혁신적인 진정한 ‘푸오리클라세(fuoriclasse, 챔피언)’”라고 설명하며, 이 차량이 람보르기니의 전동화 전략을 더욱 강화하는 중요한 모델임을 강조했다.

테메라리오의 파워트레인은 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터로 구성되어, 920마력의 출력을 발휘한다. 이 시스템은 0-100km/h 가속을 단 2.7초 만에 달성하며, 최고 속도는 340km/h에 이른다. 전기 모터는 각각 147.5마력의 출력을 내며, 전륜 구동을 지원해 내연기관과의 조화로운 성능을 보장한다. 또한, 이 모델의 플랫 플레인 크랭크 샤프트는 람보르기니 특유의 강렬한 엔진 사운드를 제공해 운전자의 감성을 자극한다.

테메라리오의 외관 디자인은 람보르기니 특유의 스포티한 요소를 살리면서도, 직관적이고 공기역학적으로 설계되어 미래지향적인 이미지를 완성했다. 육각형 주간 주행등과 샤크 노즈 디자인이 돋보이는 외관과 더불어, 인테리어는 카본파이버와 고급 소재를 활용해 럭셔리함과 기능성을 동시에 제공한다. 특히 항공기에서 영감을 받은 스티어링 휠과 최신 디지털 인터페이스는 운전자와 차량 간의 완벽한 연결성을 제공한다.

람보르기니는 테메라리오를 통해 고객 맞춤형 커스터마이징 옵션도 확대했다. 경량화 패키지인 ‘알레게리타(Alleggerita)’를 통해 차량 중량을 25kg 이상 줄이며, 트랙 주행에서의 성능을 극대화했다. 새로운 디자인 요소는 리어 다운포스를 높여 안정성을 더욱 향상시켰다.

람보르기니는 또한 테메라리오 출시로 기존 우라칸 대비 배기가스 배출량을 50% 줄이며, 전동화 전략을 향한 중요한 진전을 이뤄냈다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.19

K4의 기본 모델인 LX는 2.0리터 자연 흡기 인라인 4기통 엔진을 탑재해 147마력과 132lb-ft의 토크를 제공한다. 이 엔진은 무단 변속기(CVT)를 통해 전륜에 동력을 전달하며, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 기본 제공된다. 또한, 속도 제한 보조, 차선 유지 보조, 정지 및 재출발 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 운전자 보조 시스템도 기본으로 장착돼 있다. 사각지대 모니터링과 후방 교차 교통 경고 시스템도 기본 사양이다.

2025년형 K4의 트림별 가격은 다음과 같다. K4 LX 2만3145달러, K4 LXS 2만4145달러, K4 EX 2만5145달러, K4 GT-Line 2만6345달러, K4 GT-Line 터보 2만9245달러다.

옵션으로는 멀티 세그먼트 디스플레이 콕핏, 하만 카돈 오디오 시스템, 열선 및 통풍 시트, 선루프 등이 제공된다.

GT-Line 트림은 2만6345달러로, 독특한 전후방 디자인과 18인치 알로이 휠, 외부에 블랙 트림이 추가된다. GT-Line 터보 모델은 기본 엔진 대신 1.6리터 터보차저 4기통 엔진을 탑재해 190마력과 195lb-ft의 토크를 제공하며, 추가 비용은 2900달러다.

기본 모델 K4는 오는 9월에 딜러에게 도착할 예정이며, GT-Line은 그보다 한 달 뒤, 터보 모델은 2025년 초에 출시될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.14

BMW코리아가 오는 19일 오후 3시 BMW 샵 온라인에서 8월 한정 에디션 모델 4종을 선보인다. 이번 한정판 모델은 최근 출시된 신형 ‘뉴 M4′와 ‘뉴 4시리즈’의 특별 에디션으로, ‘뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 퍼스트 에디션’, ‘뉴 M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블 퍼스트 에디션’, ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 프로 퍼스트 에디션’, ‘뉴 M440i xDrive 컨버터블 프로 퍼스트 에디션’이 포함된다.

뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페와 컨버터블 퍼스트 에디션은 BMW M의 고성능 모델을 기념해 출시된 첫 번째 한정판으로, 각각 15대씩 한정 판매된다. 쿠페 모델은 ‘초크(Chalk)’ 색상과 블랙 하이글로스 M 그래픽이 적용된 외관으로 강력한 성능과 민첩성을 시각적으로 강조하며, 컨버터블 모델은 ‘벨벳 오키드(Velvet Orchid)’ 색상으로 우아함을 더했다.

이들 모델은 최고출력 530마력과 최대토크 66.3kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진을 탑재해, 쿠페는 3.5초, 컨버터블은 3.7초 만에 시속 100km에 도달할 수 있다. 또한, 어댑티브 M 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, M xDrive 시스템이 기본 장착돼 우수한 주행 성능을 제공한다. 가격은 쿠페가 1억4510만원, 컨버터블이 1억5130만원이다.

뉴 M440i xDrive 쿠페 프로와 컨버터블 프로 퍼스트 에디션은 9월 출시 예정인 신형 M440i xDrive 모델의 첫 번째 한정판이다. 쿠페 모델은 ‘파이어 레드(Fire Red)’ 색상, 컨버터블 모델은 ‘탄자나이트 블루(Tanzanite Blue)’ 색상이 적용돼 각각 15대씩 한정 출시된다.

이들 모델은 최고출력 392마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘하며, 쿠페는 4.4초, 컨버터블은 4.8초 만에 시속 100km에 도달한다. 쿠페 모델의 가격은 9370만원, 컨버터블 모델은 1억70만원이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.14

폴스타 4는 리어 윈도우를 없앤 독특한 디자인으로, 2열 탑승 공간을 넓히면서도 쿠페 스타일을 유지했다. 차량에는 100kWh 용량의 리튬-이온 배터리가 탑재되어 있으며, 듀얼 모터 버전은 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 3.8초가 소요된다. 1회 충전 시 최대 620km를 주행할 수 있다.

내부는 파노라믹 글라스 루프와 전자식 리클라이닝 시트를 통해 넓은 공간을 제공한다. 시트 소재로 사용된 마이크로테크는 친환경적이며, 테일러드 니트 소재는 100% 재생 페트(PET)로 제작되었다. 폴스타 4는 생산 과정에서 탄소 배출량을 최소화한 모델로, 싱글모터 버전은 19.9톤, 듀얼모터 버전은 21.4톤의 탄소 발자국을 기록했다.

폴스타 4는 11개의 카메라, 1개의 레이더, 12개의 초음파 센서를 통해 사고를 방지하고 피해를 최소화할 수 있는 주행 보조 및 안전 시스템을 탑재했다. 이외에도 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 인포테인먼트 시스템이 적용되어 다양한 애플리케이션과 서비스를 지원한다.

국내 판매 시작 가격은 싱글모터 기준 6690만원이며, 고객 인도는 10월로 예정되어 있다. 폴스타는 이번 출시를 시작으로 국내 전기차 시장에서의 입지 강화를 목표로 하고 있다. 폴스타 4는 14일부터 전국 폴스타 스페이스에 전시된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성 : 2024.08.13

맥라렌 오토모티브(McLaren Automotive)가 미국에서 열리는 ‘2024 몬터레이 카 위크(2024 Monterey Car Week)’에 참가해 F1 월드 챔피언십 우승 50주년을 기념한다.

1974년, 맥라렌은 브라질 출신 드라이버 에머슨 피티팔디(Emerson Fittipaldi)의 활약으로 F1 월드 드라이버 챔피언과 팀 역사상 첫 월드 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 거머쥐며 모터스포츠 강자로 자리매김했다. 브루스 맥라렌(Bruce McLaren) 창립자의 비극적인 사망 4년 후에 이룬 이 업적은 더욱 특별하다.

이를 기념하기 위해 맥라렌은 16일 열리는 ‘더 퀘일 모터스포츠 개더링(The Quail, A Motorsports Gathering)’에서 50년 전 우승을 이끈 전설적인 레이스카 ‘M23’을 전시할 예정이다. 또한, 맥라렌의 레이싱 유산을 상징하는 ‘3-7-59 테마’를 적용한 750S도 함께 선보이며, F1 혈통을 집중 조명한다.

‘M23’은 1974년 피티팔디가 F1 월드 챔피언에 오를 당시 사용했던 차량으로, 맥라렌 역사상 가장 성공적인 F1 레이스카 중 하나로 꼽힌다. 이후 맥라렌은 ‘M23’을 개량하여 1977년까지 그랑프리 우승을 총 16회 기록했고, 1976년에는 제임스 헌트(James Hunt)가 이 차량으로 월드 드라이버 챔피언십 타이틀을 획득했다.

또한, 맥라렌은 ‘3-7-59 테마’를 적용한 750S도 전시할 계획이다. 이 모델은 맥라렌의 ‘트리플 크라운’을 기념하고 창립 60주년을 축하하기 위해 제작된 것으로, 전 세계에서 단 6대만 한정 생산되었으며, 이번 행사에는 그중 한 대가 공개된다.

아울러, 맥라렌은 ‘아일톤 세나’ 서거 30주기를 기념해 제작한 ‘세나 셈프레 리버리’와 랜도 노리스(Lando Norris), 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)가 운전한 ‘MCL38’ F1 레이스카를 전시한다. 이 모델은 지난 5월 모나코 그랑프리에서 첫 공개된 후 북미에서 처음으로 선보이며, 맥라렌의 비스포크 디비전인 MSO(McLaren Special Operations)의 섬세한 아트워크가 돋보인다.

맥라렌은 또한 2025년 3월에 개최될 예정인 첫 번째 ‘맥라렌 트로피 아메리카 챔피언십(McLaren Trophy America championship)’의 준비 과정을 이번 행사에서 공개할 예정이다. 총 10라운드로 구성된 이 레이스는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway)와 서킷 오브 더 아메리카스(Circuit of the Americas)에서 개최될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.13

GMC의 인기 모델 터레인의 새로운 모습이 공개됐다.

GMC의 터레인은 2018년부터 조용히 회사 라인업을 지켜왔다. 2022년 소폭의 페이스리프트를 거쳤고 이후에도 여전히 강력한 존재감을 발휘하고 있다. 올해 상반기 동안 GMC의 가장 인기 있는 SUV로 자리매김한 터레인이 차세대 모델로 새롭게 태어난 것.

미국 시장에서 판매되는 2025년형 GMC 터레인은 쉐보레 이쿼녹스와 플랫폼을 공유한다. 외관 디자인은 한층 더 세련됐다. C자형 LED 주간주행등과 C필러의 벨트라인 등 기존 디자인 요소를 유지하면서도, 앞쪽으로 기울어진 새로운 C필러 디자인을 채택해 변화된 모습을 선보인다. 전면부는 커진 직사각형 그릴과 더 날카롭고 각진 범퍼로 새롭게 재설계됐다.

후면부는 수직으로 배열된 리플렉터와 함께 더 직선적인 라인으로 변경됐으며, C자형 테일라이트는 더 작아졌고, 작은 후면 쿼터 윈도우는 큰 유리창으로 대체됐다. 또한, 새로운 C필러 디자인 덕분에 플로팅 루프 모티프가 돋보이는 투톤 루프 옵션도 추가됐다.

실내에서는 훨씬 더 큰 변화가 크다. 15인치 세로형 디지털 스크린이 대시보드 중앙에 자리 잡고, 11인치 디지털 계기판이 이를 보완한다. 이러한 디스플레이들은 터레인 전 라인업에서 기본으로 제공되며, 구글 어시스턴트와 15가지 운전자 지원 시스템 등 첨단 기술 업그레이드의 중심을 이룬다. 선택사양으로는 파워 리프트게이트, 빗물 감지 와이퍼, 5G 핫스팟 연결, 그리고 역대 터레인 중 가장 많은 8개의 외부 카메라가 있다.

2025년형 터레인의 파워트레인은 기존 모델과 크게 다르지 않다. 터보차저 1.5리터 4기통 엔진이 175마력과 203lb-ft의 토크를 제공하며, 새로운 8단 자동변속기와 결합돼 있다. 출시에 따라 전륜구동 모델도 추가될 예정이지만, 출시 초기에는 전륜구동 옵션 없이 AWD가 기본으로 제공된다.

GMC는 이번 모델의 차체 크기나 섀시 변화에 대한 구체적인 정보는 아직 공개하지 않았다. 가장 먼저 출시될 트림은 엔트리 레벨의 엘리베이션으로, 기존의 SLE와 SLT를 대체하며 올해 말 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. AT4와 드날리 트림은 2026년형 모델로 다음 해에 출시될 예정이며, 이 모델은 GM한국사업장의 도입 결정 여부에 따라 국내 판매 가능성도 기대해볼 수 있다. 가능성은 희박하지만, 쉐보레 이쿼녹스가 재도입 되지 않는 가정하에 만약 GMC 터레인이 도입된다면 쉐보레의 트래버스 아래급, 트레일블레이저 위급으로 기존 이쿼녹스의 자리를 차지하게 된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.13

KG모빌리티(KGM)가 신차 ‘액티언’의 가격과 세부 정보를 공개하고 본격적인 판매를 시작했다. 이번에 출시된 ‘액티언’은 S7과 S9 두 가지 모델로 운영되며, 각각 3395만원, 3649만원의 가격에 판매된다. 두 모델 모두 기본 사양으로 고급 안전 및 편의 사양을 제공해 높은 가성비를 자랑한다. 특히, 사전 예약 첫날 1만6000대를 기록한 데 이어, 일주일 만에 5만5000대를 돌파, KGM 창사 이래 최고의 사전 예약 기록을 세웠다.

‘액티언’은 역동적이고 스타일리시한 루프라인과 강렬한 전면부 디자인이 특징이다. 긴 차체와 낮은 루프, 중형 SUV보다 넓은 차폭을 통해 안정적이고 와이드한 외관을 완성했다. 전면부에는 태극기의 ‘건곤감리’ 패턴을 모티브로 한 LED 주간주행등(DRL)이 적용돼 독특한 미를 자랑하며, 후면부는 직선과 수직의 조화를 통해 와이드한 볼륨감을 강조한다.

실내는 운전자 중심의 인체공학적 설계와 함께 고급스러움을 더한 디자인으로, 12.3인치 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 일체형으로 연결한 파노라마 디스플레이가 적용됐다. 32컬러 앰비언트 무드 램프와 고급스러운 소재의 시트 및 트림을 통해 편안하고 고급스러운 분위기를 연출했다. 또한, 넓은 실내 공간과 높은 실용성을 갖춘 것이 특징으로, 668ℓ의 러기지 공간은 일상뿐만 아니라 레저 활동에도 충분한 활용성을 제공한다.

KGM은 인포테인먼트 시스템을 ‘아테나 2.0’으로 업그레이드해 편의성을 높였으며, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능을 기본 탑재해 더욱 편리한 차량 관리가 가능하도록 했다. 또한, 미쉐린 흡음형 타이어, 스마트 파워 테일게이트, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양들이 기본 적용됐다.

‘액티언’의 파워트레인은 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진과 3세대 아이신 6단 자동변속기가 매칭돼 강력한 성능을 발휘하며, 복합 연비는 11km/ℓ(2WD 기준)이다. 또한, 최고 수준의 안전 사양도 탑재해 다양한 주행 상황에서 사고를 예방할 수 있도록 설계됐다.

KGM은 온오프라인 채널을 통해 ‘액티언’의 판매를 시작하며, 네이버 브랜드 스토어를 통해 비대면 구매 서비스를 제공한다. 사전 예약 고객에게는 계약금 반환 혜택과 사은품이 제공되며, 선착순 700명에게는 한 달간 차량 운행 후 품질 불만족 시 환불을 해주는 프로그램도 운영할 예정이다. 본격적인 고객 인도는 오는 20일부터 시작된다.

MC20 이코나와 레젠다는 지난달 ‘2024 굿우드 페스티벌 오브 스피드(2024 Goodwood Festival of Speed)’에서 처음 공개됐다. 마세라티가 자체 개발한 혁신적인 V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재해 강력한 퍼포먼스를 자랑한다. 각각 MC12 스트라달레(Stradale)와 MC12 GT1 비타폰(Vitaphone)에서 영감을 받아 디자인됐다.

MC20 이코나는 마세라티의 트로페오 라이트(Maserati Trofeo Light) 모델을 기리기 위해 제작됐다. 이 차량은 2004년 데이토나 24시 레이스(24 Hours of Daytona)에서 출중한 성능을 보인 MC12 스트라달레의 비앙코 오다체(Bianco Audace)와 블루 스트라달레(Blu Stradale) 색상을 그대로 적용했다. 비앙코 오다체 컬러는 무광 처리돼 현대적인 감각을 더했다. 블루 컬러 시트와 브레이크 캘리퍼가 통일성을 갖췄다. 또한, 이탈리아 국기와 마세라티의 맞춤 제작 프로그램인 푸오리세리에(Fuoriserie) 로고가 차량 곳곳에 새겨졌다.

MC20 레젠다는 MC12 GT1 비타폰의 네로 에센자(Nero Essenza)와 디지털 민트 매트(Digital Mint Matte) 컬러를 채택했다. MC12 GT1은 스파 24시간 레이스(24 Hours of Spa)에서 3번의 우승과 2번의 준우승을 거두며 마세라티의 기술력을 과시한 차량으로, 레젠다 역시 이 전설적인 차량의 영광을 그대로 이어받았다. 블랙 컬러를 입힌 브레이크 캘리퍼와 시트, 그리고 옐로우 컬러의 트라이던트 로고가 인상적인 그릴과 도어, C필러가 눈길을 사로잡는다.

두 모델 모두 엔진 위에는 탄소 섬유로 제작된 엔진 커버가 장착되어 있으며, 실내에는 4방향 경량 모노코크 레이싱 시트와 트라이던트 스티치가 새겨진 헤드레스트가 적용됐다. 모델에 따라 ‘Icona’와 ‘Leggenda’ 레터링이 적용된다.

또한, 이코나와 레젠다는 이탈리아 사운드 전문 업체 소너스 파베르(Sonus faber)의 하이 프리미엄 사운드 시스템을 적용한 12개의 스피커가 적용됐으며, 다양한 첨단 편의 기능도 탑재되어 있다.

혼다가 40년 전 처음 공개된 HP-X 컨셉카를 완전히 복원해 곧 개최하는 페블 비치 콩쿠르 델레강스에 출품한다. HP-X는 1984년 토리노 모터쇼에서 처음 선보였으며, 현대 자동차 디자인의 초석을 다진 상징적인 모델이다. 이 컨셉카는 혼다의 NSX 이전에 디자인된 가장 혁신적인 자동차로, 피닌파리나에 의해 디자인됐다.

HP-X는 2.0리터 V6 엔진을 탑재하여 혼다의 포뮬러 2 레이스카에서 파생된 성능을 자랑하며, 케블라와 카본 파이버를 사용해 경량화를 실현했다. 또한, 최초로 ‘그라운드 이펙트’ 기술을 적용하고, 드라이버가 조작할 수 있는 공기 브레이크를 장착하여 당시의 최첨단 기술을 선보였다. 하지만 HP-X는 양산에 들어가지 않았고, 약 5년 후 출시된 NSX가 현대 혼다의 아이콘이 됐다.

이번 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서는 HP-X가 ‘웨지형 컨셉 및 프로토타입 클래스’에서 첫 일본 차로 경연을 벌인다. 혼다는 이 컨셉카를 가능한 원형 그대로 복원하여, 1984년의 두 가지 색상 조합(흰색과 네이비 블루에 빨간 악센트)을 그대로 유지하며, 내부는 빨간색과 흰색 스웨이드 소재로 꾸민다. 원래 모델과 마찬가지로 한 조각으로 된 페르스펙스 아크릴 캐노피와 전투기에서 영감을 받은 해치가 두 개의 좌석 레이아웃을 드러낸다.

페블 비치 콩쿠르 델레강스는 오는 18일에 개최된다.

이번에 선보이는 모델은 올 뉴 레인지로버 SWB P550e 오토바이오그래피(Autobiography)와 레인지로버 스포츠 P550e 다이내믹(Dynamic) HSE로, 전기 모드로 최대 80km 주행이 가능한 것이 특징이다.

두 모델은 3.0리터 I6 인제니움 가솔린 엔진과 160kW 전기 모터의 조합으로 시스템 최고출력 550PS와 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 올 뉴 레인지로버는 0-100km/h 가속을 5.0초, 레인지로버 스포츠는 4.9초 만에 주파하며, 38.2kWh 리튬이온 배터리를 장착해 CO2 배출량을 35g/km까지 낮췄다. 50kW DC 급속 충전 시 1시간 내 80% 충전이 가능하며, 7.2kW 가정용 충전기로 5시간 만에 완충된다.

실내는 최고급 소재와 핫스톤 마사지 기능, 메리디안 시그니처 사운드 시스템, 실내 공기 정화 시스템 등 다양한 편의 사양을 갖췄다. 레인지로버 스포츠는 다이내믹 에어 서스펜션과 올 휠 스티어링을 통해 탁월한 주행 성능을 제공한다.

JLR 코리아는 모델 구매 고객에게 레인지로버 브랜디드 충전 카드를 제공하며, 가정용 충전기 설치 서비스도 지원한다. 국내 판매 가격은 올 뉴 레인지로버 SWB P550e 오토바이오그래피가 2억3470만원, 레인지로버 스포츠 P550e 다이내믹 HSE가 1억8710만원이다.

롤스로이스모터카는 오는 16일 미국 캘리포니아주에서 열리는 몬터레이 카 위크 2024에서 비스포크 모델 ‘스펙터 세마포어(Spectre Semaphore)’를 세계 최초로 공개한다.

스펙터를 기반으로 제작된 이 비스포크 모델은 젊은 고객층의 대담하고 자신감 넘치는 럭셔리 스타일을 포착한 것이 특징이다. 외장은 캘리포니아 해안의 우아한 매력에서 영감을 받은 세마포어 옐로우(Semaphore Yellow) 색상으로 마감됐으며, 보닛은 골든 스테이트 캘리포니아의 다양성을 기리는 ‘마블드 페인트 스필(Marbled Paint Spill)’ 아트워크로 장식됐다.

롤스로이스 비스포크 장인들은 캘리포니아 남부의 햇살부터 동부 실버 마운틴 정상에 이르기까지 다채로운 요소에서 영감을 받아 이 그래픽을 완성했다. 보닛 디자인에는 은색 래커와 여러 겹의 클리어 코트를 입혀 매끄럽게 마감되었으며, 제작에는 160시간이 넘게 소요됐다.

대담한 외장 컬러는 실내에도 이어진다. 실내는 비스포크 레몬 옐로우와 시트린 옐로우 색상이 시트, 스타라이트 도어, 인스트루먼트 패널 윗부분에 적용되었으며, 그레이스 화이트와 슬레이트 그레이 컬러로 부드러운 조화를 이뤘다. 또한, ‘스피릿(SPIRIT)’ 운영 체제를 통해 계기판에도 동일한 노란색이 적용되어 디지털 맞춤 기능을 강화했다.

센터페시아 일부에는 고광택 비스포크 페인트 우드 세트를 탑재해 현대적인 감각을 더했다. 회색 포인트에 맞춰 캐시미어 그레이 색상 페인트로 칠해진 이 우드 세트는 은빛 운모 조각이 포함되어 햇빛을 받으면 더욱 빛난다.

스펙터 세마포어는 단 한 대만 제작됐으며, 몬터레이 카 위크 행사 중 ‘더 퀘일 모터스포츠 개더링(The Quail, A Motorsports Gathering)’에서 전시될 예정이다.

닐루27이 새로운 하이퍼카 시장에 도전장을 내밀었다. 코닉세그(Koenigsegg)와 부가티(Bugatti)의 디자이너 사샤 셀리파노브(Sasha Selipanov)가 설립한 이 브랜드는 첫 번째 모델인 닐루(NILU)를 공개했다. 닐루는 최신 기술보다는 순수한 운전의 즐거움을 강조하며, 자연흡기 V12 엔진과 게이트식 수동 변속기를 탑재했다. 또한, 걸윙 도어를 채택해 독특한 매력을 더했다.

닐루 하이퍼카는 클래식한 접근 방식만을 고집하지 않는다. 놀라운 디자인의 기반은 맞춤형 카본 파이버 모노코크이며, 이를 보완하는 튜브형 알루미늄 합금 서브프레임이 있다. 뉴질랜드 기반의 허틀리 엔진(Hartley Engines)이 설계한 6.5리터 80도 V12 엔진은 전기 모터처럼 고회전하는 특징을 지닌다.

이 V12 엔진은 흥미로운 공기 흐름 방식을 가지고 있다. 대부분 엔진이 ‘V’ 내부에 흡기를 두고 배기는 바깥으로 배출하는 반면, 닐루의 엔진은 흡기와 배기 흐름을 반대로 배치했다. 12-into-1 인코넬 배기 시스템은 복잡한 형태를 위해 3D 프린팅으로 제작되었으며, 우주 왕복선에서 영감을 받은 삼중 배기 팁으로 마무리됐다. 정확한 출력 수치는 공개되지 않았지만, 1000마력을 초과할 것이라고 보고 있다.

닐루 하이퍼카는 피드백 중심의 설계를 특징으로 한다. 유일한 변속기는 CIMA에서 공급한 7단 게이트식 수동 변속기로, 폴 형태의 변속 노브와 람보르기니 쿤타치(Countach)에서 볼 수 있는 잠금 메커니즘을 갖추고 있다. 실수로 후진 기어가 들어가는 것을 방지한다.

닐루의 실내는 단순함을 추구한다. 완벽한 원형의 스티어링 휠에는 버튼이 없고, 주행모드도 없다. 후방 가시성을 개선하기 위해 미러에 통합된 화면이 유일한 디지털 요소다. 시트는 고정되어 있으며, 페달 박스, 헤드레스트, 도어 미러 등은 빌렛 가공된 레버와 스위치를 통해 수동으로 조절할 수 있다. 이 자동차는 철저히 아날로그 경험을 강조한다.

서스펜션 시스템은 더블 위시본, 푸시로드 방식이다. 20인치와 21인치 스태거드 센터락 휠은 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2R 타이어로 감싸져 있으며, 브렘보의 카본 세라믹 브레이크가 장착돼 있다.

닐루27은 첫 출시 모델로 15대의 닐루 하이퍼카 차량을 제작할 계획이며, 이들이 도로 주행이 가능할지는 명확하지 않다. 회사는 54대의 도로 주행 가능 모델도 제작할 계획을 언급하며, 초기 15대는 레이스 트랙 전용 차량일 가능성을 시사했다.

닐루는 오는 15일 몬터레이 카 위크의 페블 비치에서 대중에게 첫 공개될 예정이다. 초기 프로토타입과 고객 차량은 캘리포니아 어바인에서 조립되며, 이후 생산은 해외로 이전된다.

아우디코리아가 프리미엄 중형 세단 ‘아우디 A6’의 2024년형 모델을 출시 발표했다.

이번 2024년형 ‘아우디 A6’는 아우디의 대표 모델로, 새롭게 디자인된 싱글프레임 그릴과 고급스러운 인테리어 소재가 특징이다. 다양한 운전 편의 사양이 추가된 이번 모델은 40 TDI와 45 TFSI의 기본형, 프리미엄, 콰트로 프리미엄 트림으로 출시된다.

더불어 글로벌 시장에서는 A6 e-트론 전동화 버전이 내연차 모델을 대체함을 알린 만큼 이번 2024년형 A6가 내연차 모델로서는 마지막 버전이 될 가능성이 크다.

모델 라인업의 ‘아우디 A6 40 TDI’는 2.0L 디젤 엔진과 7단 S 트로닉 변속기를 장착해 최고출력 204마력, 연비 15.0km/ℓ를 자랑한다. ‘아우디 A6 45 TFSI’는 2.0L 가솔린 엔진과 7단 S 트로닉 변속기를 탑재해 최고출력 265마력, 연비 11.0km/ℓ(콰트로 프리미엄 10.7km/ℓ)를 기록한다.

새롭게 디자인된 싱글프레임과 S라인 외장 패키지가 적용된 ‘아우디 A6’는 더욱 역동적이고 스포티한 외관을 자랑한다. 실내는 넓은 좌석 공간과 고급스러운 인테리어 소재로 쾌적함을 제공한다.

‘아우디 A6’는 하차 경고 시스템, 헤드업 디스플레이(HUD), 어댑티브 크루즈 어시스트 등 다양한 첨단 안전 및 편의 기능을 갖추고 있다. 또한, 전후방 주차 보조 시스템, 360° 카메라, 프리센스 360° 등 최첨단 안전 사양이 포함됐다. 버츄얼 콕핏과 듀얼 터치 스크린의 MMI 내비게이션 플러스, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 인터페이스, 음성인식 보이스 컨트롤, 무선충전 등 인포테인먼트 시스템도 강화됐다.

‘아우디 A6 40 TDI’의 가격은 7100만원, ‘아우디 A6 40 TDI 프리미엄’은 7810만원, ‘아우디 A6 45 TFSI’는 7240만원, ‘아우디 A6 45 TFSI 프리미엄’은 7950만원, ‘아우디 A6 45 TFSI 콰트로 프리미엄’은 8250만원이다.

폭스바겐의 대표 프리미엄 SUV 투아렉이 더욱 강력한 모습으로 돌아왔다. 2002년 첫 출시 이후 프리미엄 SUV의 기준을 새롭게 정의해온 투아렉은 이번에 3세대 부분변경 모델로 다시 태어났다.

신형 투아렉은 세련된 디자인과 첨단 안전 및 편의 사양을 추가해 한층 더 매력적인 상품성을 갖췄다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사는 “투아렉은 혁신적인 첨단 기술, 최상의 안락함과 강력한 성능을 갖춘 모델”이라며 신형 투아렉에 대한 자신감을 드러냈다.

전면부는 ‘프론트 LED 라이트 스트립’과 블랙톤의 스포티한 디자인으로 업그레이드되었고, 브랜드 최초로 ‘IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트’가 탑재됐다. 이 시스템은 38,000개 이상의 인터랙티브 LED로 최적화된 조명을 제공해 야간 주행 시에도 낮처럼 밝은 시야를 확보할 수 있다.

실내는 12인치 디지털 콕핏과 15인치 MIB3 디스커버 프로 맥스 인포테인먼트 시스템으로 구성된 ‘이노비전 콕핏’이 적용돼 직관적인 디지털 인터페이스를 자랑한다. 스마트폰 무선 충전, 18 way 에르고 컴포트 시트, 파노라마 선루프 등 다양한 편의 사양도 기본 탑재됐다.

강력한 구동력을 자랑하는 EA897 evo3 V6 3.0 TDI 엔진은 최고출력 286마력, 최대토크 61.2kg.m를 발휘하며, 공인 연비는 복합 10.8km/l이다. 또한, 에어 서스펜션과 올 휠 스티어링 시스템이 적용돼 온, 오프로드 모두에서 안정적인 주행 성능을 제공한다.

가격은 프레스티지 1억 99만원, R-Line 1억 699만원으로, 런칭 기념 혜택도 다양하게 마련됐다. 폭스바겐 재구매 시 150만 원, 트레이드인 시 300만 원의 추가 혜택이 제공되며, ’5년/15만km 보증’과 ‘사고 수리 토탈 케어 서비스’도 포함된다.

토요타가 미국 시장에서 2025년형 GR 코롤라에 새로운 8단 자동 변속기를 추가한다. 성능도 대폭 개선됐다. 기존에는 6단 수동 변속기만 제공됐든데, 이번 변속기 옵션 추가로 더 다양한 운전 경험을 제공할 예정이다.

새로운 가주 레이싱 다이렉트(Gazoo Racing Direct) 자동 변속기는 론치 컨트롤과 패들 시프터를 포함하며, GR 수프라와 GR86에 사용되는 변속기와는 다른 독특한 소프트웨어를 적용했다. GR 코롤라의 변속기는 속도와 G-포스 같은 차량의 행동을 기반으로 변속하는 대신, 브레이크와 가속 페달 입력을 통해 최적의 변속 타이밍을 예상한다.

GR 코롤라는 노멀, 스포츠, 에코, 커스텀 총 4가지 드라이브 모드를 제공하며, 스포츠 모드에 맞춰 자동 변속기가 최적화됐다. 또한, 트랙 주행 중 온도를 유지하기 위해 변속기 쿨러가 기본 장착된다.

새 변속기 외에도 토요타는 터보차저 1.6리터 G16E-GTS 3기통 엔진을 개선하여 여전히 300마력을 유지하면서도 토크는 273에서 295lb-ft로 증가시켰다. 또한, 2025년형 GR 코롤라에는 전륜 및 후륜 토센 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 기본으로 탑재된다.

서스펜션도 개선됐다. 전·후륜에 리바운드 스프링을 추가해 역동적인 주행 중에 내측 휠 리프트를 억제하고, 후륜 코일과 안정 장치도 업그레이드하여 가속 중 스쿼트를 줄였다. 새로운 앞범퍼 디자인은 브레이크 덕트와 공기 커튼 구조를 개선해 타이어 주변의 난류를 줄이고 안정성을 높였다.

2025년형 GR 코롤라는 코어, 프리미엄, 프리미엄 플러스 트림으로 제공되며, 서킷 에디션은 더이상 판매되지 않는다. 새로운 프리미엄 플러스 트림에는 탄소 섬유 지붕, 통풍 후드, 헤드업 디스플레이 등이 기본으로 제공된다. 실내는 새로운 트림 마감과 다양한 스위치가 적용됐다.

18인치 15스포크 알로이 휠은 코어와 프리미엄 트림에 기본 장착되며, 프리미엄 플러스 트림에는 18인치 매트 블랙 휠이 장착된다. 모든 GR 코롤라는 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어와 토요타 세이프티 센스 3.0, 그리고 1년간의 전미 자동차 스포츠 협회(NASA) 멤버십이 포함된다. 올 겨울 딜러십에 도착할 예정이며, 가격 정보와 추가 세부 사항은 이후 발표된다. 한국 시장 판매는 미지수다.

BMW코리아가 강력한 성능과 강렬한 인상을 전하는 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페와 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블을 국내에 공식 출시한다.

이번에 선보이는 BMW 뉴 M4 쿠페 및 컨버터블은 고성능 브랜드 BMW M의 폭발적인 주행 성능과 우아한 스타일을 갖춘 스포츠 모델이다. 강력한 엔진과 민첩한 운동 성능, 최신 디지털 기술을 반영한 실내로 새롭게 거듭났다. 국내에는 사륜구동 시스템 M xDrive를 적용한 상위 트림 ‘컴페티션(Competition)’ 모델이 출시된다.

뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페와 컨버터블은 BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 530마력, 최대토크 66.3kg·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 쿠페는 3.5초, 컨버터블은 3.7초 만에 가속한다.

M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기와 M xDrive 시스템은 주행 상황에 따라 동력을 최적으로 분배해 최고의 운동 성능을 제공한다. 19인치와 20인치 M 더블 스포크 단조 휠, M 서보트로닉 스티어링, M 컴파운드 브레이크 시스템, 어댑티브 M 서스펜션 등이 기본으로 장착돼 다양한 주행 환경에서 최적의 성능을 발휘한다.

외관은 어댑티브 LED 헤드라이트와 레이저 리어라이트, 역동적인 차체 라인, 프레임리스 BMW 키드니 그릴로 강렬한 인상을 준다. 실내에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이, D컷 디자인의 M 레더 스티어링 휠이 장착됐다. 대시보드와 도어 패널, 센터 콘솔은 M 카본 파이버 인테리어 트림으로 마감했으며, 메리노 가죽과 함께 쿠페에는 M 카본 버킷 시트, 컨버터블에는 통풍시트가 적용된 M 스포츠 시트가 제공된다.

BMW 뉴 M4는 최신 운영체제인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5’를 적용해 직관적인 사용자 경험을 제공한다. 주요 기능은 컨트롤 디스플레이 하단에 메뉴 바를 구성해 편리하게 사용할 수 있으며, 개인화 설정이 가능한 마이 모드도 지원한다.

안전한 주행을 위한 최신 운전자 보조 시스템도 탑재됐다. 액티브 크루즈 컨트롤, 충돌 및 추돌 경고, 차선 유지 어시스트, 주차 보조 및 후진 보조 기능, 3D 서라운드 뷰 기능 등을 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 ‘파킹 어시스턴트 플러스’가 기본으로 제공된다.

BMW 뉴 M4의 가격은 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페가 1억3700만원, 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블이 1억4200만원이다.

뉴 X2 M35i xDrive는 BMW 뉴 X2 라인업의 고성능 모델로, 내외관에 BMW M 전용 디자인을 적용해 스포티한 감각을 한층 강조하고 BMW M 특유의 강력한 성능과 역동적인 주행감을 강조한 것이 특징이다.

M 퍼포먼스 전용 키드니 그릴과 라디에이터 그릴 조명 ‘BMW 아이코닉 글로우’가 조화를 이루어 고성능 모델 특유의 강렬한 존재감을 드러내며, 매끈하게 이어지는 루프 라인은 BMW SAC 고유의 세련된 스타일을 선명하게 보여준다.

또한, 20인치 M 알로이 투톤 휠, M 스포츠 브레이크, M 사이드미러 캡, M 전용 쿼드 테일파이프, M 리어 스포일러 등으로 역동적인 매력을 한층 배가했다.

실내는 M 스포츠 가죽 스티어링 휠과 투톤 컬러의 스포츠 시트를 장착해 BMW M만의 스포티한 감성을 더욱 강조했다. 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 자동변속기가 탑재된 뉴 X2 M35i xDrive는 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속한다. 또한, 주행 상황에 따라 댐퍼의 감쇠력을 조절할 수 있는 어댑티브 M 서스펜션을 기본으로 장착해 다양한 주행 환경에서도 최적의 주행 성능을 제공한다.

뉴 X2 M35i xDrive는 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’, ‘파킹 어시스턴트 플러스’, ‘BMW 디지털키’ 등 첨단 사양과 헤드업 디스플레이, 하만 카돈 사운드 시스템, 파노라마 글라스 루프 등의 고급 편의 사양이 기본으로 탑재돼 안전하고 쾌적한 주행을 지원한다.

최신 운영체제인 BMW 오퍼레이팅 시스템(OS) 9이 적용된 뉴 X2 M35i xDrive는 티맵 기반의 한국형 BMW 내비게이션이 기본으로 탑재되어 실시간으로 최적의 경로 안내를 받을 수 있다. 또한, 새롭게 출시된 ‘BMW 디지털 프리미엄’은 게임, 비디오, 음악 등 다양한 엔터테인먼트 앱을 제공해 폭넓은 디지털 경험을 선사한다.

BMW 뉴 X2 M35i xDrive의 가격은 7440만원이다.

아우디가 전기차 포트폴리오를 확대하며 새로운 모델을 선보인다. A6 스포트백 E-트론과 더욱 실용적인 아반트 모델이 그 주인공이다. 두 모델은 Q6 E-트론과 포르쉐 마칸의 PPE 플랫폼을 공유한다.

A6 E-트론은 최신 트렌드를 반영한 분리형 헤드라이트를 갖췄다. 주간주행등과 방향지시등이 분리되어 있으며, 유럽 버전은 매트릭스 LED와 설정 가능한 조명 시그니처를 제공하지만, 미국에서는 규제 때문에 이 기능들이 제공되지 않는다. 또한 유럽 버전은 사이드 카메라를 사용하지만, 미국에서는 전통적인 사이드 미러를 유지한다.

A6 E-트론은 매끄러운 플러시 도어 핸들을 갖추고 있으며, 스포트백 모델은 해치백 스타일로 더욱 실용적인 테일게이트를 제공한다. 유럽에서 이 모델은 0.21의 낮은 공기저항계수를 자랑하지만, 미국 버전은 유럽 사양과 다른 디자인 요소 때문에 이 수치를 달성하지 못할 것으로 보인다. 아반트 모델의 공기저항계수는 0.24로 다소 높지만, 이는 왜건 모델로서는 우수한 수치다.

내부 디자인은 가솔린 모델인 A5와 유사하다. 대시보드에는 14.5인치 디스플레이가 중심을 차지하며, 운전자는 11.9인치 디지털 계기판을 통해 다양한 정보를 확인할 수 있다. 또한, 일부 모델에는 추가로 10.9인치 터치스크린이 탑재되어 있다.

미국에서는 A6 스포트백 E-트론이 후륜구동, 쿼트로, 고성능 S6의 세 가지 버전으로 출시될 예정이다. 기본 모델은 362마력을 발휘하며, 0-100km 가속 시간이 약 5.2초, 최고 속도는 210km/h이다. 중간 모델은 전륜에 추가 모터가 장착되어 422마력을 발휘하며, 0-100km 가속 시간이 4.3초로 단축된다. 고성능 S6 모델은 496마력을 발휘하며, 런치 컨트롤을 사용하면 일시적으로 543마력까지 출력이 증가해 0-100km 가속 시간이 3.7초에 달한다. 최고 속도는 240km/h다.

세 모델 모두 94.4kWh의 리튬 이온 배터리 팩을 공유하며, 최대 270kW의 DC 급속 충전을 지원한다. 이를 통해 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 21분이 소요된다.

미국 출시 모델의 전체 기술 사양은 출시 시점에 공개될 예정이다. 유럽 버전은 후륜구동 모델 기준으로 최대 749.95km를 주행할 수 있으며, 아반트 모델은 최대 719.37km를 주행할 수 있다. 고성능 S 버전은 스포트백이 669.49km, 아반트가 640.52km를 주행할 수 있다.

미국 시장의 주행 거리는 유럽 사양보다 다소 낮을 것으로 예상된다. 경쟁 모델인 BMW i5는 한 번 충전으로 최대 474.76km, 메르세데스 EQE는 479.58km, 테슬라 모델 S는 646.95km를 주행할 수 있다.
아반트 모델은 더 긴 루프 외에도 추가적인 스포일러를 장착해 공기저항을 줄였다. 이 모델은 고성능 S6 버전으로도 제공되며, 0-100km가속 시간이 3.9초에 불과하다.

미국 출시 모델의 가격 정보는 추후 공개될 예정이지만, 유럽에서는 기본 모델이 7만5600유로(약 1억 634만원), S6 E-트론 아반트가 10만1150유로(약 1억 4170만원)부터 시작한다. 유럽에서는 9월부터 주문을 받을 예정이며, 추가 후륜 및 사륜구동 모델도 출시될 예정이다. 한국 출시 모델에 대한 정보는 아직 공개된 것이 없다.

아우디는 A6 E-트론을 통해 가솔린 모델의 단종을 예고했다. 다음 내연기관 모델은 A7이라는 이름으로 변경될 예정이다. 이는 짝수 번호는 전기차, 홀수 번호는 내연기관 차량으로 명명하려는 아우디의 새로운 전략에 따른 것이다.

좋은 소식이 있다. 새로운 파가니 유토피아 로드스터가 출시됐다. 업계 뜨거운 반응을 불러일으키고 있다. 파가니의 유토피아는 트윈터보 V12 엔진, 수동 변속기, 그리고 화려한 내부 디자인으로 이미 예술 작품에 가까운 차량이다. 여기에 유토피아의 경험을 더욱 향상시킬 탈착식 루프를 추가했다.

유토피아 로드스터는 하바네로 레드 노출 카본 파이버 외장으로 마감됐으며, 이는 존다의 두바이 레드에서 영감을 받은 색상이다. 루프가 없는 모습은 더욱 멋지다. 쿠페와 동일한 디자인 요소를 유지하고 있는데, 더블 원형 헤드라이트, 넓은 그릴, 원형 테일라이트, 그리고 네 개의 배기구 팁이 그대로다. 또한, 쿠페의 독특한 버터플라이 도어도 그대로 유지된다.

로드스터는 전면 21인치, 후면 22인치의 피렐리 P 제로 코르사 사이버 타이어를 장착하고 있다. 이 타이어는 ABS, 슬립 컨트롤, 트랙션 컨트롤과 같은 정보를 읽어 차량과 소통하며 성능을 극대화하는 데 도움을 준다.

유토피아 로드스터는 쿠페와 같은 트윈터보 6.0리터 V12 엔진을 탑재하고 있다. 메르세데스-AMG 유닛이다. 최고출력 852마력과 811lb-ft의 최대토크를 후륜에 전달하며, 전자 기계식 디퍼렌셜이 후륜 축에 장착돼 있다. 전자적으로 제한된 최고 속도는 시속 350km로, 쿠페의 시속 353km에 비해 약간 낮다.

구매자는 7단 수동 변속기와 스티어링 휠 뒤의 패들 시프터가 장착된 7단 자동 수동 변속기 중 선택할 수 있다. 후자는 “번개 같은 속도의 변속”을 약속하지만, 여전히 수동 변속기와는 다르다.

탈착식 하드탑 루프에도 불구하고, 유토피아 로드스터는 쿠페와 동일하게 건조 중량 1280kg을 유지한다. 이는 파가니의 첨단 모노코크 카보-티타늄 섀시의 강도와 경량 덕분이다. 파가니는 유토피아의 제작에 40가지 이상의 복합 재료 공식을 사용해 무게를 줄였다.

내부 역시 고정 루프 모델 못지않게 화려하다. 카본 파이버, 가죽, 알루미늄이 거의 모든 부분을 덮고 있다. 유토피아의 시그니처 노출 기어 링크는 7단 수동 변속기에서도 유지되며, 변속기 자체에는 폴리시드 카본 파이버 인서트가 있다.

스티어링 휠은 처음에는 별로 인상적이지 않을 수 있지만, 그 디테일은 놀랍다. 4300kg짜리금속 한 조각으로부터 제작되었으며, 5축 밀링 기계가 28시간 동안 연속 작업하여 완성한다. 최종 무게는 2.4kg에 불과하다.

유토피아 로드스터는 쿠페와 마찬가지로 희귀한 모델로 남는다. 파가니는 전 세계적으로 단 130대만을 제공할 계획이며, 가격은 310만 유로(약 47억원)이다. 첫 유토피아 로드스터는 8월에 열리는 몬터레이 카 위크에서 세계 최초로 공개될 예정이다.

BMW코리아가 새로운 모습으로 돌아온 BMW 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블을 국내에 공식 출시했다.

BMW 4시리즈는 역동적인 주행의 즐거움과 우아한 디자인이 조화를 이루는 모델로, 국내 프리미엄 중형 쿠페 및 컨버터블 시장에서 독보적인 입지를 구축해왔다. 이번에 출시된 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블은 부분 변경을 통해 더욱 역동적이고 독창적인 외관 디자인과 최신 기능을 더한 현대적인 실내를 갖추며 진보적이고 고급스러운 분위기를 연출한다.

뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블은 새로운 디자인의 주간주행등이 반영된 LED 헤드라이트와 넓고 입체적인 디자인의 전면 범퍼로 더욱 스포티한 인상을 완성했다. 후면부는 시선을 사로잡는 레이저 리어라이트와 직경이 늘어난 배기 파이프, 블랙 하이글로스 리어 디퓨저로 역동성을 강조했다. 레이저 리어라이트는 뉴 420i 컨버터블 M 스포츠 트림을 제외한 모든 쿠페 및 컨버터블 모델에 기본 적용된다.

실내에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성한 BMW 커브드 디스플레이, 새로운 D컷 스티어링 휠 및 스포츠 시트가 적용돼 스포티한 감성을 드러낸다. 여기에 ‘센사텍(Sensatec)’ 소재로 마감한 인스트루먼트 패널과 중앙 송풍구 주변에 은은한 엠비언트 라이트를 더한 ‘일루미네이티드 에어벤트’는 실내를 세련된 분위기의 근사한 공간으로 전환시킨다.

BMW 뉴 4시리즈의 모든 내연 기관 모델에는 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용된다. 48V 배터리와 전기모터가 가속 시 추가 동력을 발휘해 반응성을 높이고, 엔진에 부하를 줄여 효율을 개선한다. BMW 뉴 420i 쿠페 및 컨버터블에는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m을 발휘하는 BMW 트윈 파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며 8단 스텝트로닉 자동변속기가 조합된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 뉴 420i 쿠페가 7.5초, 뉴 420i 컨버터블이 8.2초다.

BMW 뉴 4시리즈는 최신 운영체제인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5(BMW Operating System 8.5)’를 적용해 새롭고 편리한 사용자 경험을 선사한다. 직관적인 구성의 ‘퀵셀렉트(QuickSelect)’ 기능을 지원해 하위 메뉴 이동 없이 빠르고 간편하게 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다. 주요 기능을 즉시 제어할 수 있게 컨트롤 디스플레이 하단에 메뉴바를 적용했고, 라이브 위젯은 상하좌우로 넘기면 필요한 정보를 손쉽게 불러올 수 있도록 구성했다.

BMW 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블에는 스톱&고 기능을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤과 충돌 및 추돌 경고, 차선 유지 어시스트 등을 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 전 트림에 기본으로 장착돼 우수한 주행 안전성과 편의성을 제공한다. 주차 보조 기능과 후진 보조 기능을 비롯한 다양한 기능으로 구성된 ‘파킹 어시스턴트’ 기능은 트림에 따라 스탠다드 또는 플러스 사양이 적용된다.

BMW 뉴 420i 쿠페는 M 스포츠 프로 패키지 단일 트림으로 출시되며, 국내 출시 가격은 7320만원이다. BMW 뉴 420i 컨버터블의 국내 출시 가격은 트림에 따라 M 스포츠 패키지가 7480만원, M 스포츠 프로 패키지가 7900만원이다.

2025년형 쉐보레 콜벳 ZR1이 가장 강력한 V8 엔진을 탑재한다. 트윈 터보차저 5.5리터 플랫 플레인 크랭크 V8 엔진은 1064마력과 828lb-ft의 최대토크를 뿜어낸다. 최고 회전수는 8000RPM에 달한다. 최고 속도는 시속 345km 이상이며, 0.25마일을 10초 이내에 주파할 수 있다. ZTK 패키지를 장착하면 1200lb 이상의 다운포스를 얻을 수도 있다.

이번 ZR1은 콜벳 역사상 처음으로 1000마력을 넘는 모델을 내놨다. 이전 모델인 755마력의 ZR1과 670마력의 현재 Z06을 능가한다. ZR1의 LT7 엔진은 Z06의 LT6 엔진과 관련이 깊으며 블록 캐스팅과 기타 몇몇 요소를 공유한다. 하지만, 주요 부품은 다르다. 엔진 블록은 독특하게 가공됐고 새로운 단조 피스톤이 압축비를 낮춰준다(9.8:1, LT6는 12.5:1). 그리고 새로운 헤드와 크랭크샤프트가 추가됐다.

트윈 볼 베어링 터보차저는 각각 단일 스크롤 볼류트를 갖추고 있으며, 76mm의 컴프레서 휠을 장착했다. 전자식 웨이스트게이트는 특히 스로틀 오프 시 터보 래그를 최소화하기 위해 정밀한 튜닝을 가능하게 한다. 터빈은 인코넬보다 뛰어난 “MAR”이라는 특별한 소재로 제작됐다.

이 새로운 터보 파워는 모든 다른 C8 콜벳에서 찾아볼 수 있는 8단 듀얼 클러치 변속기와 연동된다. 재조정된 버전을 통해 성능을 끌어 올렸다. 총괄 수석 엔지니어인 타지 주처는 이 파워트레인의 특별함을 설명하며, ZR1의 서스펜션은 하위 C8 모델들과 유사하지만, ZTK 패키지를 통해 최대 다운포스를 가능하게 하는 거대한 리어 윙과 프론트 다이브 플레인, 후드의 거니 립을 추가해 로컬 서킷을 파괴할 수 있는 성능을 자랑한다고 말했다.

모든 C8 모델처럼 ZR1도 쿠페와 컨버터블 버전으로 제공되며, 1960년대 이후 처음으로 분할 리어 윈도우를 갖췄다. 탄소 섬유 휠과 탄소 세라믹 브레이크 로터와 같은 디테일 덕분에 ZR1은 예상보다 가볍다. 쿠페의 건조 중량은 3670lb, 컨버터블은 3758lb에 불과하다.

새로운 ZR1은 테슬라 모델 S 플래이드보다 44마력 더 강력하며, 약 1000파운드 더 가볍다. 루시드 에어 사파이어와 비교해도 170마력 적지만, ZR1이 1666파운드 더 가볍다. 연소 엔진 차량 중에서도 부가티 베이론보다 더 나은 출력 대 중량 비율을 자랑한다.

역대 가장 강력한 공장 출고 콜벳인 ZR1은 가격 또한 만만치 않을 것이다. 쉐보레는 아직 정확한 가격을 공개하지 않았지만, 2025년 생산에 가까워질수록 더 자세한 정보를 알 수 있을 것이다. 현재로서는 약 15만 달러에 이를 것으로 추정된다.

또한, E-Ray의 전륜 하이브리드 시스템이 ZR1 엔진과 결합될 가능성도 존재한다. 이 ZR1이 가장 인상적인 순수 연소 엔진 콜벳이지만, C8의 마지막을 장식할 최종 모델이 아닐 가능성도 크다.

지프(Jeep®)가 브랜드 첫 순수전기 SUV ‘지프 어벤저(Jeep Avenger)’의 사전계약을 시작했다.

어벤저는 지난 2022 파리 모터쇼에서 처음 공개된 후, ‘2023 유럽 올해의 차’ 및 ‘세계 여성 자동차 기자가 뽑은 2023 올해의 차’에서 최고의 패밀리 SUV로 선정된 바 있다. 유럽 폴란드에서 전량 생산되는 어벤저는 2022년 말 출시 후 유럽에서 10만 건 이상의 계약을 따내기도 했다.

어벤저는 소형 전기차임에도 지프의 오프로더 본능을 실현했다. 셀렉-터레인(Selec-Terrain®) 지형 설정 시스템을 통해 에코, 일반, 스포츠 모드 외에도 샌드, 머드, 스노우 등 다양한 주행 환경에 대응할 수 있는 전천후 성능을 자랑한다. 내리막 주행 제어 장치(HDC) 기능이 기본 탑재되어 내리막길 주행 중 속도 제어가 가능하다.

또한, 어벤저는 동급 대비 가장 넓은 진입각(20°), 브레이크 오버각(20°), 이탈각(32°)을 확보하고 있어 울퉁불퉁한 지형도 거침없이 주파한다. 200mm의 지상고와 615mm의 시트 높이는 SUV에 걸맞은 주행 포지션을 선사해 더욱 넓은 시야를 제공한다.

어벤저는 지프의 아이코닉한 디자인 요소를 재해석한 기능 지향적인 디자인을 채택했다. 박시 스타일(Boxy Style)의 차체와 각진 세븐-슬롯 그릴, LED 테일 램프의 X자 디자인이 돋보인다. 차량 측면과 세븐-슬롯 그릴 장식에는 전기차임을 나타내는 파란색 레터링 ‘e’가 부착돼 있다.

외장 컬러는 레이크, 스톤, 스노우, 루비, 볼케이노, 썬, 그라나이트 등 7가지로 제공된다. 실내는 수평 구성의 대시보드가 실내 공간을 넓어 보이게 하며, 차량 곳곳에 34L의 수납 공간이 마련돼 있다. 트렁크 공간은 321L로 동급 최고 수준을 자랑하며, 전 트림에 핸즈프리 파워 리프트 게이트가 기본으로 적용됐다.

어벤저는 통합형 유커넥트 5(Uconnect 5®) 서비스를 통해 인포테인먼트 시스템을 간편하게 연결할 수 있다. 대시보드 중앙의 10.25인치 디스플레이를 통해 ADAS 설정 및 공조장치 조정이 가능하며, 무선 애플 카플레이와 구글 안드로이드 오토를 지원한다. 스마트폰과 스마트워치로 차량을 원격 제어할 수 있는 마이 유커넥트 앱도 제공된다.

안전 사양으로는 풀-스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 보행자/자전거 감지 긴급 브레이킹 시스템, 차선 중앙 유지 시스템, 스탑 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대/후방 교행 모니터링 시스템 등이 탑재되었다. 파크센스 후방 센서 주차 보조 시스템과 파크뷰 후방 카메라도 전 트림 기본으로 제공된다. 에어백은 전면, 사이드 커튼, 전면 사이드 시트 등 총 6개가 장착됐다.

어벤저는 전 트림에 54kWh 리튬이온 배터리를 기본 탑재하고 있으며, 전기 모터는 최대 출력 115kW와 최대 토크 270Nm의 성능을 발휘한다. 고속 충전기로 약 24분만에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 충전이 가능하다. 주행가능거리는 WLTP 기준 400km로 국내 승인으로는 295km가 될 것으로 예상된다.

어벤저는 ‘론지튜드’와 ‘알티튜드’ 2가지 트림으로 판매되며, 가격은 각각 5290만원과 5640만원이다. 사전계약 고객에게는 선착순 100명에게 9월 내 즉시 출고 혜택을 제공하며, 출고 완료 고객 중 추첨을 통해 지프 캠프 우선 초대권과 전기차 충전 지원금을 제공한다.

스텔란티스코리아 방실 대표는 “어벤저는 지프가 전동화를 향한 시대 흐름에 따라 변화하고 있음을 상징하는 중요한 모델”이라며 “도심형 전천후 전기 SUV 어벤저가 국내 고객들에게 새로운 라이프스타일을 제시할 것”이라고 밝혔다.

메르세데스-벤츠 코리아가 25일, 메르세데스-마이바흐 브랜드의 첫 순수 전기 모델인 디 올-뉴 메르세데스-마이바흐 EQS SUV와 45대 한정 판매 모델인 메르세데스-마이바흐 나이트 시리즈를 공개했다.

디 올-뉴 메르세데스-마이바흐 EQS SUV는 메르세데스-마이바흐의 첫 번째 전동화 모델로, 2023년 상하이 모터쇼에서 디지털 월드 프리미어를 통해 처음 공개됐다. 이 차는 내달 공식 출시될 예정이다.

차체 디자인은 메르세데스-벤츠 전기차의 패밀리 룩을 따르며, 마이바흐 고유의 엠블럼과 레터링이 어우러져 있다. 차체 색상은 여덟 가지 기본 색상과 다섯 가지 투톤 색상 옵션을 제공한다.

실내는 마이바흐 엠블럼, 나파 가죽 시트, MBUX 하이퍼스크린 등의 고급 사양으로 꾸며져 있다. 특히, 뒷좌석 이그제큐티브 시트에는 통풍, 마사지, 목 및 어깨 온열 기능이 포함되며, 43.5° 리클라이닝 기능을 갖추고 있다. 또한, 쇼퍼 패키지를 통해 더욱 넓은 뒷좌석 공간을 제공하며, 4인승 옵션 선택 시 냉장고와 샴페인 잔이 설치될 수 있다.

뒷좌석 탑승자를 위한 디지털 사용자 환경도 갖추어져 있으며, 두 개의 11.6인치 풀 HD 터치스크린과 7인치 MBUX 태블릿이 기본 제공된다. 또한, MBUX 인테리어 어시스턴트가 탑재되어 손동작으로 주요 기능을 조절할 수 있다.

이 밖에도 대형 헤파 필터를 포함한 공기 청정 패키지, 에어 밸런스 패키지 등 다양한 편의 사항이 마련되어 있다. 소음 및 진동 유입을 줄이기 위해 실내와 트렁크 차단, 단열재 및 이중 접합 유리 등이 적용됐으며, DCU(Disconnect Unit)로 앞바퀴 모터의 동력을 차단해 뒷바퀴로만 주행할 수 있다.

동력계는 듀얼 모터 구성의 AWD 시스템으로, 최고출력 484kW(약 658마력) 및 최대토크 950Nm를 발휘한다. 시속 100km 정지 가속 시간은 4.4초, WLTP 사이클 기준 1회 충전 가능 거리는 612km다. 기본 가격은 2억2500만원이다.

메르세데스-마이바흐 나이트 시리즈는 ‘밤’을 주제로 한 특별 한정 모델로, S 580, GLS 600 마누팍투어, EQS 680 SUV 세 가지 모델로 구성되어 있다. 이 시리즈는 각각 20대, 20대, 5대로 총 45대 한정 판매된다.

차체색은 블랙과 실버 계열의 투톤 조합이며, 다크 크롬과 로즈 골드 색상이 세부 요소에 사용됐다. 실내는 펄 블랙 색 익스클루시브 나파 가죽 시트와 마누팍투어 오픈 포어 다크 브라운 피시본 패턴 월넛 우드 트림으로 고급스럽게 꾸며졌다. GLS 600 마누팍투어 나이트 시리즈에는 전용 가죽 패키지가 적용되어 한층 더 고급스러운 분위기를 자아낸다.

기본값은 S 580 나이트 시리즈와 GLS 600 마누팍투어 나이트 시리즈가 3억3000만원, EQS 680 SUV 나이트 시리즈는 2억5500만원이다.

‘디 올 뉴 LM 500h’는 ‘품격 있는 우아함(Dignified Elegance)’을 키워드로, 고급스러움과 독자적인 존재감을 갖춘 익스테리어와 넓은 인테리어 디자인을 선보인다. 외관은 렉서스의 ‘스핀들 보디(Spindle Body)’ 디자인을 바탕으로 심리스 타입 그릴과 크롬 도금 마감의 헤드램프로 현대적이고 강인한 느낌을 준다. 내부는 ‘타즈나(Tazuna)’ 콘셉트를 적용하여 운전자가 차와 일체감을 느끼며 운전에 집중할 수 있도록 설계되었으며, 리얼 우드 스티어링 휠과 메모리 시트를 통해 편안함을 극대화했다.

‘디 올 뉴 LM 500h’의 뒷좌석은 고급스러운 가죽 소재와 메탈 장식, 야바네(Yabane) 패턴의 우드그레인 등으로 구성되어 품격 있는 실내 분위기를 연출한다. 또한, 멀티 오퍼레이션 패널을 통해 공조, 조명, 시트 등을 조절할 수 있으며, ‘리어 클라이밋 컨시어지’를 통해 탑승객의 컨디션에 맞는 최상의 승차감을 제공한다.

4인승 로열 그레이드 모델은 48인치 울트라 와이드 디스플레이와 파티션을 통해 프라이빗한 모빌리티 공간을 제공하며, 듀얼 스크린 송출 기능으로 다양한 멀티태스킹을 지원한다. 또한, VIP 시트는 모션 캡쳐 기술을 기반으로 탑승객의 신체 움직임을 분석하여 개발되었으며, 시트 흔들림을 억제하는 구조로 편안한 착좌감을 선사한다.

‘디 올 뉴 LM 500h’는 2.4리터 터보 하이브리드 엔진을 기반으로 368마력의 강력한 출력을 자랑한다. GA-K 플랫폼을 기반으로 한 서스펜션 시스템은 안정적인 승차감과 주행감을 제공하며, 렉서스 최초로 적용된 리어 컴포트 모드는 뒷좌석 승차감을 우선으로 하여 주행 중에도 편안함을 유지한다. 또한, 다양한 첨단 안전 사양을 갖춰 안전한 주행을 보장한다.

렉서스코리아는 ‘디 올 뉴 LM 500h’의 출시와 함께 ‘렉서스 어메이징 멤버스(LEXUS AMAZING MEMBERS)’ 프로그램을 선보였다. 이 프로그램은 고객에게 패션쇼 관람, 미술전 관람, 골프대회 초청 등 다양한 특별한 경험을 제공하여 럭셔리 라이프스타일을 지원한다.

‘디 올 뉴 LM 500h’는 4인승 로열 그레이드와 6인승 이그제큐티브 그레이드로 출시되며, 권장소비자가격은 각각 1억 9,600만 원, 1억 4,800만 원이다. 렉서스코리아 부사장 강대환은 “디 올 뉴 LM 500h는 렉서스가 추구하는 타협하지 않는 디테일과 차원이 다른 럭셔리를 담고 있다”며 “고급스러운 실내외 디자인과 넓은 탑승 공간, 다양한 편의사양을 통해 플래그십 MPV로서 쇼퍼드리븐 시장에 진정한 퍼스널 모빌리티를 제안할 것”이라고 밝혔다.

우루스 SE는 새로운 디자인과 최적화된 공기역학, 그리고 800마력의 강력한 하이브리드 파워트레인을 갖춘 슈퍼 SUV로, CO2 배출량을 획기적으로 줄여 지속 가능성을 실현했다. 이 차량은 최고출력 800 마력, 전기 모드로 60km 이상의 주행이 가능하며, 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.4초 만에 도달한다.

람보르기니 회장 스테판 윙켈만은 “한국시장은 작년에 전 세계 7위의 성과를 거두었으며, 우루스 SE는 성능과 스포티함을 모두 갖춘 모델로, 람보르기니의 전동화 전략인 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri)’의 중요한 단계입니다.”라고 밝혔다.

우루스 SE는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 전기 모터의 조합으로 최고출력 620마력과 800Nm를 발휘하며, 전기모터는 192마력과 483Nm의 토크를 제공한다. 이 차량은 전기모드로 60km 이상 주행 가능하며, 최고속도는 312km/h에 달한다. 또한, 우루스 SE는 혁신적인 전동식 토크 벡터링 시스템과 전자식 리어 디퍼렌셜을 탑재해 모든 주행 조건에서 최적의 성능을 발휘한다.

디자인 측면에서는 새로운 후드 디자인, 매트릭스 LED 기술이 적용된 헤드라이트 클러스터, 황소 꼬리에서 영감을 받은 라이트 시그니처 등을 포함하여 공기역학적 효율성을 극대화했다. 실내는 대형 스크린과 휴먼 머신 인터페이스를 통해 사용자 친화적인 경험을 제공하며, 다양한 커스터마이징 옵션을 제공하는 애드퍼스넘(Ad Personam) 프로그램을 통해 고객의 취향을 반영할 수 있다.

람보르기니는 우루스 SE의 출시와 함께 기존 모델 대비 배기가스 배출량을 80% 줄였으며, 2030년까지 탄소 중립을 목표로 하는 전동화 전략을 지속적으로 추진할 계획이다. 이번 발표로 람보르기니는 전동화 로드맵 ‘디레지오네 코르 타우리’에 한 걸음 더 나아가게 되었다.

메르세데스-AMG가 F1 엔진을 장착한 도로 주행 가능 하이퍼카 ‘원’을 출시하며 자동차 기술의 새로운 경지를 열었다. ‘원’ 하이퍼카는 2017년 9월 처음 소개됐다. 여러 엔지니어링 난관을 극복한 끝에 2022년 8월부터 생산을 시작했다. F1 챔피언 니코 로즈버그는 2018년에 이 차를 주문했지만, 차량을 인도받기까지 6년을 기다려야 했다.

‘원’ 하이퍼카의 터보차저 1.6리터 V6 엔진은 매 3만1000마일(약 5만km)마다 재조립이 필요하다. 또한, 이 차량의 시동 절차를 엄격히 준수해야 한다. 만약 이런 실수를 6번 반복한다면 메르세데스는 차량을 ‘브릭’ 상태로 만든다. 이 경우 AMG의 기술자가 노트북을 들고 와서 차량을 해제해야 한다.

차량 정지 상태에서는 엔진이 최적 온도에 도달하는 데 5-8분이 걸리며, 주행 중에는 2-5분으로 줄어든다. 하이퍼카는 항상 완전 전기 모드에서 시동이 걸리며, 내연기관은 촉매 변환기가 932°F에 도달할 때까지 작동하지 않는다. 이 과정은 60~90초가 걸리며, 그동안 AMG 원은 전기차처럼 작동한다.

내연기관이 작동을 시작하면, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 양산차는 엄청난 소음을 낸다. 메르세데스-AMG는 120데시벨의 소음 때문에 소음 차단 헤드폰을 함께 제공한다. 개발 과정에서는 소음이 더 컸지만, 엔지니어들이 이를 약간 더 문명화된 수준으로 낮췄다. 차량에는 인위적인 엔진 소음이 없으며, 모든 소음은 기계적인 것이다.

메르세데스-AMG의 CTO 요헨 헤르만은 소프트웨어 개발이 가장 어려운 부분이었다고 밝혔다. 또한, F1 차량의 공회전 속도를 5000rpm에서 1250rpm으로 낮추는 것도 큰 도전이었다고 전했다. 헤르만은 AMG 원이 메르세데스 역사상 가장 복잡한 차량이었으며, 다시는 이러한 F1 엔진을 장착한 도로 차량을 만들지 않을 것이라고 말했다. 이는 엄격해지는 배기가스 규제 때문이다.

275대만 한정 생산되는 AMG 원은 니코 로즈버그 외에도 데이비드 쿨사드 등 유명 인사들이 주문했다. 특히, 로즈버그의 차량은 16개의 핸드 페인트 레이어가 적용된 검은색 삼각별 로고가 앞면에 장착되어 더욱 특별하다.

메르세데스-AMG의 ‘원’ 하이퍼카는 기술적 혁신과 도전의 상징으로, 자동차 역사에 남을 특별한 모델로 자리 잡았다.

르노코리아가 누적 판매 대수 25만 대를 돌파한 스테디셀러 중형 SUV ‘뉴 르노 QM6’의 2025년형 SP 모델을 출시한다.

이번 2025년형 뉴 르노 QM6 SP는 고객 선호도를 반영해 가솔린 모델 GDe RE, LPG 모델 LPe RE, LPe LE와 QUEST 모델, 2.0LPe 밴 등 4가지 트림으로 재정비됐다. 특히, QUEST 모델은 기존의 밴 단일 트림에서 다양한 옵션을 선택할 수 있도록 해 여러 가지 용도로 차량을 구성할 수 있게 했다.

가장 많은 선택을 받은 GDe 및 LPe의 RE 트림은 고객 선호 필수 사양을 중심으로 구성을 조정해 기존보다 125만원 낮은 3095만원으로 가격이 책정됐다. 7월 구매 시 RE 트림은 100만원의 특별 프로모션 혜택을 받을 수 있어 2995만원에 구매 가능하다. 2840만원에 판매되는 LPe LE 트림도 7월 구매 시 200만원의 특별 프로모션 혜택을 적용해 2640만원에 구매할 수 있다.

뉴 르노 QM6 2025년형 SP는 새로운 새틴 크롬 엠블럼 적용과 함께 전면부 라디에이터 그릴과 크롬 데코 디테일 등으로 업그레이드된 최신 디자인을 유지하면서도 QM6 특유의 합리적 구성을 극대화했다.

누적 판매 25만 대를 돌파한 QM6는 고객들로부터 정숙성, 경제성, 주행 안정성 등 기본기를 높게 평가받아 온 모델이다. 특히, QM6 LPG 모델은 트렁크 플로어 하단에 LPG 도넛탱크(DONUT)를 탑재해 편안하고 실용적인 공간 활용성을 자랑하며, 특허를 취득한 플로팅 설계 고정기술로 후방 충돌 시 최고 수준의 안정성을 제공하며 소음진동(NVH) 억제력도 뛰어나다.

푸조가 프랑스의 전통과 열정을 담은 3008∙5008 SUV 프렌치 에디션을 한정 판매한다. 이번 에디션은 7월 파리에서 열리는 지구촌 스포츠 축제를 기념해 출시되었다.

푸조는 프랑스에서 135년간의 역사와 자동차 대중화를 이끌어온 브랜드로, 이번 프렌치 에디션을 통해 프랑스 태생의 정체성을 강조한다. 펄 화이트 컬러의 3008 SUV와 5008 SUV는 GT 트림별로 30대씩, 총 60대가 한정 판매된다. 프렌치 에디션 전용 사이드 데칼과 후면 뱃지가 적용되었으며, 5008 모델에는 전용 휠캡도 추가되었다.

3008∙5008은 도로 위에서 강렬한 존재감을 발산하는 아이코닉한 디자인과 다양한 안전 품목, 도심 주행에 최적화된 드라이빙 퍼포먼스를 자랑한다. 프렌치 에디션 GT모델에는 제한 속도 인식 및 권장 속도 표시, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지 시스템, 보행자 및 자전거 탐지 기능을 갖춘 어드밴스드 비상 제동 시스템(AEBS) 등 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)이 탑재되어 있다.

프렌치 에디션 구매 고객 전원에게는 프리미엄 프렌치 고메 패키지가 제공된다. 이 패키지에는 프랑스의 대표적인 키친웨어 브랜드인 르크루제 소르베 한식기 세트, 푸조 듀오 클레르몽 페퍼&솔트밀 세트, 장네론 라귀올 커트러리 세트가 포함되어 있다.

프렌치 에디션 모델은 전국 푸조 전시장에서 전시되며, 현재 진행 중인 프로모션 혜택 200만원 적용 시 3008 SUV는 4,320만원, 5008 SUV는 4,700만원에 구매 가능하다.

전국의 푸조 전시장과 세일즈 컨설턴트들은 프랑스 테마로 단장하고 고객들을 맞이한다. 전시장에는 프랑스 국기 문양이 장식되며, 세일즈 컨설턴트들은 캐주얼한 단복을 입고 고객들을 응대할 예정이다.

스텔란티스코리아 방실 대표는 “프랑스 자동차의 대표주자로서 한국 고객들에게 파리의 축제 열기를 전달하고, 푸조의 매력을 알릴 수 있는 기회가 되기를 기대한다”며 “앞으로도 푸조만의 ‘얼루어(Allure)’를 전달할 다양한 활동들로 고객들과 만날 것”이라고 밝혔다.

기아가 16일 서울 광진구 파이팩토리에서 ‘더 기아 EV3 테크 데이(The Kia EV3 Tech Day)’를 개최하고, 전기차 사용 경험을 향상시키는 첨단 전동화 기술을 선보였다. 이번 행사는 E-GMP 기반의 전용 콤팩트 SUV 전기차인 ‘더 기아 EV3′(이하 EV3)의 상품성과 기아의 전동화 기술력을 알리기 위해 마련됐다.

기아는 이날 EV3 개발을 담당한 연구원의 발표를 통해 EV3에 적용된 첨단 전동화 기술을 소개하고, 관련 부품을 전시하는 별도의 공간을 마련했다. 기아는 이번 행사에서 아이 페달 3.0, 스마트 회생 시스템 3.0, THIN HVAC(공조 시스템), 차세대 열관리 시스템, 신규 전기차 전원 제어 등 다양한 기술을 선보였다.

EV3는 현대차그룹의 세계 최고 수준 회생제동 기술을 바탕으로 개발된 ‘아이 페달 3.0′이 적용됐다. 이 기능은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능하며, 운전자가 선호하는 감속도로 아이 페달 기능을 사용할 수 있다. 또한 메모리 기능이 추가되어 이전에 설정한 아이 페달 단계가 유지된다.

스마트 회생 시스템 3.0은 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 센서를 통해 감지한 선행 차량과의 거리 및 내비게이션 정보를 활용해 적정 수준으로 자동 감속하는 기능이다. 다양한 내비게이션 기반 정보를 활용해 여러 상황에서 자동 감속이 가능하다.

THIN HVAC은 공조 시스템 내부의 열교환기 배치를 가로 적층형으로 바꾸고, 슬라이딩식 도어 구동 방식을 적용해 실내 거주 공간을 넓혔다. 이를 통해 공조 시스템 크기를 33% 줄이면서도 풍량은 증가시키고 소음과 전력소비는 낮췄다.

차세대 열관리 시스템은 냉각수와 냉매 관련 부품을 모듈화해 부품 수와 중량을 줄였다. 또한 외기 열원과 구동 열원을 동시에 활용하는 동시 흡열 방식을 적용해 히트펌프 성능을 강화했다.

신규 전기차 전원 제어는 유틸리티 모드와 V2L 등 전기차 특화 기능의 사용성을 개선했다. 전원 제어 구성을 단순화해 POWER ON 상태에서도 고전압 배터리를 사용할 수 있게 했다.

EV3는 최적의 주행 성능을 구현하기 위해 다양한 기술을 탑재했다. 주행 가능 거리 가이드는 운전 스타일에 따라 최대/최소 주행 가능 거리를 클러스터에 표시해 운전자의 전비 운전 수준을 실시간으로 나타낸다. 공기저항계수 0.27을 달성해 동급 최고 수준의 공력성능을 확보했으며, 81.4kWh의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행 가능 거리가 501km에 달한다.

아우디의 소형 중형 세단 라인업을 이끌어 온 A4가 30년 만에 단종된다. 이제 A5가 스타일리시한 쿠페에서 가솔린 세단으로 자리 잡으며 중간 관리자를 위한 새로운 선택지가 된다. 아우디의 전략에 따라 짝수 번호 차량은 전기차로, 홀수 번호 차량은 여전히 가솔린 엔진을 사용할 예정이다.

새로운 A5는 신선한 외관, 업데이트된 기술, 그리고 두 가지 가솔린 엔진 옵션을 제공한다. 기본 모델은 2.0리터 터보차지 4기통 엔진으로 268마력을 발휘하며, 7단 듀얼 클러치 변속기를 통해 네 바퀴에 동력을 전달한다. 터보차저의 가변 터빈 기하학은 엔진의 효율성을 높이며, 연비는 추후 공개될 예정이다.

S5 모델은 3.0리터 터보차저 V6 엔진으로 362마력을 발휘하며, 7단 듀얼 클러치 변속기를 통해 네 바퀴에 동력을 전달한다. 이는 S5에 처음 적용된 변속기이며, 퀘트로 스포츠 디퍼렌셜과 토크 벡터링 시스템이 장착돼 있다. 아우디는 A5와 S5의 서스펜션과 조향 시스템에 대한 세부적인 개선 작업을 완료했다. 어댑티브 댐퍼를 옵션으로 제공해 운전자가 승차감을 조절할 수 있다고 설명했다.

미국에서는 A5와 S5가 세단 형태로만 출시될 예정이며, 해외에서는 아반트 왜건 버전도 제공된다. A5는 아우디의 새로운 프리미엄 플랫폼 컴버스천 아키텍처를 사용하는 첫 번째 모델로, 전륜 또는 사륜구동 및 가솔린 또는 하이브리드 파워트레인을 지원한다.

새로운 A5는 이전 A5 스포트백보다 크기가 커졌으며, 넓은 그릴과 대형 환기구가 특징이다. 리어에서는 OLED 기술을 적용한 후미등이 장착되어 있으며, 미국에서는 정지 상태에서만 조정할 수 있는 동적 조명 효과가 제공된다.

실내는 ‘인간 중심’ 디자인, ‘디지털 스테이지’ 인포테인먼트 시스템, 고급 재료 사용, 그리고 명확한 시각적 배치를 특징으로 한다. 휠베이스가 길어져 실내 공간이 넓어졌으며, 미국 사양의 모든 모델에는 파노라믹 선루프가 기본 장착된다.

디지털 스테이지 인포테인먼트 시스템은 11.9인치 가상 콕핏 화면과 14.5인치 MMI 터치 디스플레이로 구성된다. 옵션으로 제공되는 10.9인치 디스플레이는 조수석에서도 사용할 수 있다. 또한, 헤드업 디스플레이를 통해 운전자가 차량과 인포테인먼트 기능을 제어할 수 있다.

A5와 S5는 2025년 봄/여름에 미국에 출시될 예정이며, 가격은 독일 기준으로 4만9400유로부터 시작한다. 한국 시장 출시 및 가격, 연비, 옵션 패키지 등의 세부 사항은 추후 공개될 예정이다.

기아가 ‘2025 봉고 Ⅲ’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번 연식변경 모델은 고객 선호 사양을 트림별로 기본화해 상품 경쟁력을 크게 강화했다. 운전교습용 차량에는 자동변속기(A/T)를 새롭게 적용했다.

기아는 고객의 목소리를 반영해 하위 트림까지 전동 접이 아웃사이드 미러와 크루즈 컨트롤을 확대 적용했다. 상위 트림에는 트위터 스피커와 크롬 인사이드 도어핸들&파킹브레이크 레버를 기본 사양으로 제공해 상품성을 한층 높였다. 또한, 2025 봉고 Ⅲ의 모든 트림에 소화기를 장착해 안전성을 강화했다.

이번 모델에서 가장 눈에 띄는 변화는 운전교습용 차량에 자동변속기 모델이 추가된 점이다. 기존의 수동변속기 외에도 1톤 초장축 더블캡/표준캡 기반의 차량에서 선택할 수 있게 되어, 운전면허 취득을 준비하는 고객들의 선택지를 넓혔다. 이에 따라 4분기 중에는 ‘자동변속기 조건부 1종 보통 면허’가 새롭게 도입될 전망이다. 이를 통해 자동변속기 차량으로도 1종 보통 운전면허 취득이 가능해질 것으로 보인다.

2025 봉고 Ⅲ의 판매 가격은 1톤 모델이 2035만원에서 2300만원, 1.2톤 모델이 2455만원에서 2560만원으로 책정됐다. 운전교습용 차량의 경우, 1톤 표준캡이 1988만원, 1톤 더블캡이 2127만원이다. 자동변속기를 선택할 경우, 1톤 차량은 113만원, 1.2톤 차량은 107만원이 추가되며, 운전교습용 차량도 동일한 추가 비용이 발생한다. 다만, 4WD 모델에는 자동변속기 옵션이 제공되지 않는다.

쉐보레(Chevrolet)가 브랜드의 대표 중형 픽업트럭 올 뉴 콜로라도(All New Colorado)의 상품성을 대폭 끌어 올리고 국내 공식 출시했다.

쉐보레 올 뉴 콜로라도는 Z71 단일 트림으로 출시되며 가격은 7279만 원이다. 미국 판매 모델 중 상위 트림과 비슷한 구성으로 판매하는 만큼 기존 모델 대비 가격 차이는 3000만원 이상으로 크게 난다. 완전한 전략 수정인 것으로 보인다. 기존 모델이 보급형으로 판매했다면 지금은 소량을 판매하더라도 마진이 많이 남는 쪽을 선택했다는 것. 게다가 최근 한국 시장 분위기가 프리미엄 수입차에 수요가 몰린다는 것을 염두에 둔 선택이다.

풀체인지를 통해 3세대로 진화한 쉐보레 올 뉴 콜로라도의 전면부는 거대한 블랙 라디에이터 그릴과 LED 프로젝션 헤드램프가 이어져 강렬한 인상을 주며, 굵직한 캐릭터라인으로 강조된 보닛과 범퍼 디자인으로 터프한 매력을 어필했다. 측면의 근육질 바디라인과 후면 테일게이트에 새겨진 쉐보레 레터링은 정통 픽업트럭의 헤리티지를 표현했다.

실내는 첨단의 느낌과 고급감을 모두 만족시키는 쉐보레의 최신 디자인 언어를 반영했다. 중앙의 11.3인치 컬러 터치 스크린과 11인치 디지털 클러스터는 운전자 중심의 구성을 제공하며, 다양한 설정을 통해 운전 중 최적화된 정보를 제공한다. 또한, 젯블랙 아드레날린 레드 포인트 인테리어가 주요 부위에 적용되어 고급스러우면서도 스포티한 멋을 완성했다.

외장 컬러는 토파즈 블루, 턱시도 블랙, 퓨어 화이트, 스털링 그레이, 샌드 듄, 글로우 레드 등 총 6가지로 제공되며, 18인치 안드로이드 다크 글로스 알로이 휠과 올 터레인 타이어를 기본으로, 20인치 다크 안드로이드 알로이휠 옵션도 선택할 수 있다. Z71-X 에디션을 선택하면 오프로드 사이드스텝, LED 블랙 보타이, 스테인리스 머플러팁, 프리미엄 플로어라이너, 콜로라도 로고 도어 실플레이트 등 다양한 액세서리가 탑재된다.

올 뉴 콜로라도는 2.7L 직분사 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고출력 314마력, 최대토크 54kg·m를 발휘하며, 기존 3.6L 자연흡기 엔진보다 높은 성능을 자랑한다. 2세대 8단 자동 변속기는 부드러운 변속감과 빠른 다운시프트 성능을 제공해 온로드와 오프로드 모두에서 최상의 주행 성능을 발휘한다.

사륜구동 시스템은 오토트랙 액티브 2단 4WD가 적용돼, 다양한 드라이브 모드를 통해 최적화된 퍼포먼스를 제공한다. 기본 주행모드 외에도 오프로드, 험지, 견인/운반 모드가 제공되며, 기어 노브 좌측에 위치한 다이얼을 통해 손쉽게 모드를 전환할 수 있다. 또한, 오프로드 퍼포먼스 디스플레이가 추가돼 주행 중 G포스, 피치/롤 등을 표시해 운전의 재미를 더했다.

올 뉴 콜로라도는 프리미엄 모델에 걸맞은 다양한 편의사양과 안전사양을 제공한다. GM의 온스타(OnStar) 서비스가 5년 동안 무상으로 제공되며, 무선 구글 안드로이드오토와 애플 카플레이, 운전석 메모리 시트, 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 자동 열선 스티어링 휠, 듀얼존 풀오토 에어컨, 리어 에어벤트, 선루프, 스마트 키 등이 기본 적용된다.

안전사양으로는 6 에어백, 스테빌리트랙 차체 자세 제어 시스템, 저속 자동 긴급 제동, 전방거리 감지, 전방 보행자 감지 및 제동, 차선 유지 보조, 스마트 하이빔, 사각지대 경고, 후측방 경고 및 제동, 후방주차 경고, 힐 디센트 컨트롤, 뒷좌석 승객 리마인더 등이 포함된다. 테크놀로지 팩 적용 시 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후방 보행자 경고, 서라운드 비전 카메라, 언더바디 카메라, Bose 프리미엄 사운드, 20인치 다크 안드로이드 알로이 휠 등이 추가된다.

기아는 15일 소형 SUV 셀토스의 연식 변경 모델인 ‘더 2025 셀토스’를 출시하고 본격적인 판매를 시작했다. 이번 모델은 기존의 상품 경쟁력을 더욱 강화하고 고객 선호 사양을 확대 적용한 것이 특징이다.

더 2025 셀토스는 모든 트림에 LED 리피터 일체형 아웃사이드 미러, 전∙후방 주차거리 경고, 1열 열선 시트, 실내 소화기 등을 기본으로 탑재했다. 또한, 프레스티지 트림부터는 스마트폰 무선 충전 시스템을 장착하고 벨트라인에 크롬 몰딩을 적용하여 고급스러움을 더했다. 시그니처 트림부터는 동승석 파워 시트를 추가하여 고객 편의성을 높였다.

신규 내장 컬러도 추가되었다. 시그니처 트림에는 블랙 가죽 시트를, 그래비티 트림에는 미드나잇 그린 가죽 시트를 선택할 수 있어 다양한 디자인 선택의 기회를 제공한다.

더 2025 셀토스의 판매 가격은 1.6 가솔린 터보 모델 기준 트렌디 2246만원, 프레스티지 2562만원, 시그니처 2750만원, 그래비티 2790만원이다. 2.0 가솔린 모델은 트렌디 2147만원, 프레스티지 2463만원, 시그니처 2651만원, 그래비티 2691만원으로 책정됐다.

KG모빌리티가 프로젝트명 J120으로 개발해 온 신형 SUV의 차명을 ‘액티언(ACTYON)’으로 확정하고 사전 예약을 실시한다고 15일 밝혔다.

KGM은 8월 출시 예정인 ‘액티언’의 외관 이미지를 공개하며 사전 예약을 시작, 본격적인 신차 홍보에 나섰다. ‘액티언’은 세련되고 다이내믹한 쿠페 스타일의 도심형 SUV로, 스타일리시한 디자인과 실용성을 겸비하여 침체된 내수 시장에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.

차명 ‘액티언’은 2005년 세계 최초로 SUC(Sports Utility Coupe) 콘셉트로 선보였던 1세대 액티언의 도전정신을 계승하며, 70년 역사를 지닌 KGM의 정통성과 새로운 시작과 도전을 상징한다. 1세대 ‘액티언(ACTYON)’의 네이밍은 ‘Action’과 ‘Young’의 합성어로 열정과 도전정신을 담았으며, 이번에 새롭게 선보이는 ‘ACTYON(액티언)’은 ‘Act+Young’과 ‘Act+On’을 더해 ‘젊게 행동하고 활동을 개시한다’는 뜻을 담고 있다.

외관 디자인은 강인한 SUV의 이미지와 쿠페형 실루엣을 결합해 KGM의 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’의 다양한 발전 방향을 제시한다. 전면과 후면 디자인은 간결하면서도 강렬한 인상을 주며, 측면은 적재부를 연장해 다이내믹한 라인을 강조하면서도 중형 SUV 수준의 실내 공간을 제공한다.

‘액티언’은 오늘(15일)부터 사전 예약을 시작하며, 전국 270여 KGM 판매 대리점 또는 액티언 전용 사이트를 통해 예약할 수 있다. 8월 정식 사전 계약을 진행할 예정이며, 사전 예약 고객 5만 명에게는 할리스 아메리카노 쿠폰을 제공한다.

지프(Jeep®)가 브랜드의 군사적 유산을 반영한 ‘글래디에이터 헤리티지 에디션(Gladiator Heritage Edition)’을 30대 한정으로 한국 시장에 선보인다. 이 에디션은 지난 5월 출시되어 큰 인기를 끌었던 ‘글래디에이터 아미 스타 패키지(Gladiator Army Star Package)’의 성공에 힘입어 개발된 두 번째 밀리터리 시리즈다.

글래디에이터 헤리티지 에디션은 미국 육∙해∙공군을 연상시키는 세 가지 데칼 디자인을 적용해 지프의 군사적 역사를 재현했다. 제2차 세계대전 당시 미군 군용차로부터 시작된 지프의 역사는 ‘밀리터리 그 자체’라 할 수 있으며, 이를 기리기 위한 다양한 활동을 지속해왔다. 지난 6월에는 호국보훈의 달을 맞아 국가 유공자에게 특별 혜택을 제공했으며, 군용 시계 브랜드 ‘마라톤(Marathon)’과의 협업으로 ‘지프X마라톤’ 손목시계 컬렉션을 출시했다.

이번 에디션의 데칼 디자인은 한국인 디자이너 윤기석 씨와의 협업으로 완성되었으며, 국내 상표권 출원까지 진행 중이다. 육군 테마의 ‘아미 팩(Army Pack)’, 해군 테마의 ‘네이비 팩(Navy Pack)’, 공군 테마의 ‘에어 포스 팩(Air Force Pack)’ 등 각 군의 상징 마크가 후드, 측면 도어, 후면 트럭베드에 적용된다. 특히 공군 테마는 하이드로 블루 컬러를 기반으로 하고 있으며, 지프 스타일의 ‘이스터에그’ 디자인 요소도 포함돼 있다.

글래디에이터 헤리티지 에디션에는 지프의 순정 액세서리 4종과 군용 가치를 담은 굿즈 3종이 포함된다. 오토 파워 사이드 스텝, 무광의 새틴 블랙 그릴, MOLLE 백, 전 좌석 그랩 핸들 등이 액세서리로 제공되며, 지프 글래디에이터 텀블러, 각인 서비스가 포함된 지프 밀리터리 반합 세트, 밀리터리 ID 태그가 굿즈로 제공된다.

글래디에이터 루비콘은 3.6리터 펜타스타 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 탑재해 최고 284마력과 최대 36kg·m의 토크를 발휘한다. 넓은 적재공간(1005L)을 갖춘 이 모델은 독보적인 4×4 주행 성능을 자랑하며, 가격은 기존 글래디에이터 루비콘과 동일한 7990만원이다.

레드불(Red Bull)이 오랜 소문과 티저 끝에 마침내 첫 고객용 트랙카 RB17을 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 공개했다.

이 미드십 엔진 하이퍼카는 전기 보조가 적용된 4.5리터 자연흡기 V10 엔진 덕분에 1200마력이 넘는 출력을 자랑하며, 1만5000rpm까지 회전할 수 있다. 무게는 900kg 미만으로, 레드불은 RB17이 포뮬러원(F1) 수준의 트랙 퍼포먼스를 제공한다고 밝혔다.

RB17의 경량화는 탄소 섬유로 제작된 2인승 모노코크 구조 덕분이다. 이 구조는 엔진을 섀시의 응력 부재로 사용하며, 파워는 6단 시퀀셜 변속기와 유압 잠금 액티브 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 통해 후륜에 전달된다. 후진 기어는 없으며, 후진은 구동계에 장착된 전기 모터가 담당한다.

전기 모터는 전체 출력 중 200마력을, V-10 엔진은 나머지 1000마력을 공급한다. RB17은 표준 트랙션 컨트롤과 안티록 브레이크를 장착해 강력한 제동 구간에서도 안정성을 유지한다. 최고 속도는 350km/h를 초과한다.

에어로다이내믹 디자인은 레드불의 공학 천재 에이드리언 뉴이(Adrian Newey)가 개발한 것으로, RB17은 최대 1700kg의 다운포스를 생성할 수 있다. 이는 차량 자체 중량의 거의 두 배에 해당한다. 바디에는 휠 웨이크 관리 시스템이 포함되어 있어 타이어 주위의 공기 흐름을 매끄럽게 만든다. 전후방 윙에는 다운포스를 조절할 수 있는 액티브 요소가 장착되어 다양한 상황에 맞춰 조정된다.

RB17의 내부도 모터스포츠에서 영감을 받은 요소들로 가득하다. 조정 가능한 푸시로드 서스펜션은 네 모서리에 모두 적용되었고, 액티브 높이 및 롤 컨트롤과 함께 저속 범프를 넘을 수 있는 리프트 모드도 갖추고 있다. 유압 보조 파워 스티어링과 탄소 브레이크는 네 바퀴에 모두 장착되었으며, 후방 브레이크만 브레이크-바이-와이어 시스템으로 제어된다.

브레이크는 18인치 탄소 섬유 휠에 미쉐린 레이싱 슬릭 타이어가 장착되어 있으며, 고객은 고성능 트레드 타이어를 장착한 20인치 휠 옵션도 선택할 수 있다.

RB17은 쉽게 자주 즐길 수 있도록 설계됐다. 맞춤형 시트 옵션과 조정 가능한 페달 박스, 레이스 수트와 헬멧 등을 보관할 수 있는 내장형 수납공간이 제공된다. 엔진은 일반 주유소에서 구입할 수 있는 휘발유로 작동하며, 모든 차량은 2년/4000km(먼저 도달하는 조건에 따름) 보증이 제공된다. 레드불은 이 차량이 24시간 레이스를 정비 없이 완주할 수 있을 만큼 내구성이 있다고 주장한다. 정기 정비는 레드불 본사, 지역 서비스 센터 또는 고객 위치에서 수행할 수 있으며, 주요 정비는 매 8000km마다 레드불 본사에서 이뤄진다.

레드불은 페라리와 맥라렌과 같은 다른 트랙 전용 슈퍼카 제조사들처럼 고객들이 차량을 트랙에서 즐길 수 있는 여러 프라이빗 이벤트를 매년 개최할 계획이다. 또한, 고객들을 레드불 레이싱의 내면세계로 초대해 레이싱 축하 행사, 시뮬레이터 세션, 오프 트랙 소셜 이벤트 등에 초대할 예정이다.

RB17의 가격은 아직 공개되지 않았으나, 이미 50대가 모두 판매됐으며, 생산은 내년에 시작할 예정이다.

이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)가 올해 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 5종의 혁신적인 그레나디어(Grenadier) 4X4 프로토타입을 공개했다. 이들 프로토타입은 바디 온 프레임 구조의 다재다능함을 보여주는 다양한 모델들로, 오프로드 성능을 극대화한 차량들로 구성됐다.

포털 액슬 섀시를 적용한 그레나디어 쿼터마스터와 스테이션 왜건은 최저지상고와 도하 깊이를 크게 향상시켰다. 독일의 르테크(LeTech GmbH & Co KG)에서 작업한 이 차량들은 도하 깊이를 기존 800mm에서 1050mm로, 최저지상고를 264mm에서 514mm로 높여 더욱 강력한 오프로드 성능을 자랑한다. 큰 사이즈의 오프로드 타이어와 오프셋 휠 허브는 이 차량들의 대담한 스타일을 완성한다.

쇼터마스터(Shortermaster) 픽업트럭은 기존 쿼터마스터보다 적재공간이 짧은 모델로, 프랑스 함바흐(Hambach) 이네오스 오토모티브 공장에서 개발되었다. 휠베이스는 2922mm로 기존 모델보다 305mm 짧으며, 뒷좌석 공간을 앞으로 당겨 적재공간을 최대화했다.

그레나디어 V8 프로토타입은 마그나(Magna)와의 협력으로 제작되었다. 이 모델은 BMW의 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 GM의 6.2리터 V8 엔진으로 교체하여 431마력을 발휘한다. 엔진 마운트, 전기 및 전자 장치, 냉각 시스템, 배기 매니폴드, 변속기 베어링 및 열 차폐 장치 등 다양한 부품이 새롭게 설계되었다.

8인승 사파리 컨버전은 보츠와나의 이네오스 카방고(INEOS Kavango)가 쿼터마스터 픽업트럭을 기반으로 개발하였다. 자연 보호, 사파리, 밀렵 방지, 수의학, 의료 수송 및 영화 제작 등을 위해 설계되었으며, 3단 시트, 맞춤형 전면 및 측면 보호 바, 오프로드 타이어와 맞춤형 알로이 휠이 특징이다.

FIA 규격의 그레나디어 랠리 차량은 버즈 스페셜 비히클(Buzz Special Vehicles)이 개발하였다. 이 차량은 2025년 월드 랠리 레이드 챔피언십(World Rally-Raid Championship)에 출전할 예정으로, BMW의 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 업그레이드해 354마력을 발휘한다. 스포츠 배기 시스템, 레이스 서스펜션, 업그레이드된 브레이크, 맞춤형 알로이 휠, 롤케이지, 레이싱 버킷 시트, 카본 인테리어 도어 패널과 루프 통풍구를 갖춘 실내 구성이 특징이다.

이네오스 오토모티브의 CEO 린 칼더(Lynn Calder)는 “그레나디어의 바디 온 프레임 섀시는 이미 그 다재다능함이 입증된 만큼, 향후 출시될 제품에서 혁신을 계속 이어갈 것”이라고 밝혔다.

이네오스 오토모티브는 이번 굿우드 페스티벌을 통해 다채로운 4X4 차량의 가능성을 선보이며, 오프로드 성능과 혁신적인 디자인을 겸비한 모델들로 관람객들에게 깊은 인상을 남겼다.

포드가 또 한 번 유럽의 전설적인 이름표를 단 전기 SUV를 선보였다. 바로 뉴 카프리(Capri)가 그 주인공이다. 과거 1960년대 후반부터 1980년대 중반까지 판매되었던 패스트백 쿠페 모델과는 사뭇 다른 모습인데, 이제는 순수 전기 SUV로 변신했다.

카프리는 유럽에서 판매되는 포드의 순수 전기 SUV 익스플로러(Explorer)를 기반으로 한 쿠페 스타일의 파생 모델이다. 둘 다 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼을 사용하여, 카프리는 포드 버전의 ID.5라고 생각할 수 있다. 익스플로러는 외관을 달리한 ID.4와도 같다. 이는 코르티나(Cortina)와 기계적으로 관련이 있었던 진정한 포드 카프리와는 큰 차이가 있다.

신형 카프리는 길이 4634mm, 폭 1872mm, 높이 1626mm에 휠베이스는 2768mm로, 미국에서는 판매되지 않는 폭스바겐 ID.5와 거의 동일한 비율을 가지고 있다. 기본 버전은 19인치(약 482.6mm) 휠을 제공하지만, 20인치(약 508mm) 및 21인치(약 533.4mm) 휠도 선택할 수 있다.

기본 모델은 282마력과 402lb-ft(약 544Nm)의 토크를 제공하는 후륜 구동 방식의 단일 전기 모터를 탑재했다. 이 모델은 0-100km/h 가속 시간이 6.4초이며, 최고속도는 191km/h로 제한된다.

포드는 77kWh의 리튬이온 니켈-망간-코발트(Li-NMC) 배터리 팩을 장착해 WLTP 기준으로 630km의 주행 거리를 제공한다. DC 충전소에서 135kW로 충전 시 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 28분이 소요된다.

듀얼 모터 버전으로 업그레이드하면, 전방 모터가 추가되어 총 335마력과 501lb-ft(약 680Nm)의 토크를 제공하는 사륜구동 모델이 된다. 이는 폭스바겐 ID.5 GTX와 동일한 출력이다. 추가된 출력 덕분에 0-100km/h 가속 시간이 5.3초로 단축되며, 79kWh 배터리 팩을 장착해 최대 592km의 주행 거리를 제공한다. DC 충전소에서 최대 185kW로 충전 시 10%에서 80%까지 충전하는 데 26분이 걸린다.

전통적인 카프리는 907kg에서 1225kg 사이의 무게를 가지고 있었지만, 전기 SUV로 변신한 신형 카프리는 기본 모델이 약 2100kg, 사륜구동 모델은 2190kg에 달한다.

신형 카프리는 비비드 옐로우(Vivid Yellow) 색상으로 선보이며, 카프리 RS를 기념하는 의미를 담고 있다. 내부는 익스플로러와 거의 동일하게 14.6인치(약 370.8mm) 세로형 터치스크린이 위치하며, 이 화면은 위아래로 움직여 뒤에 숨겨진 ‘비밀’ 수납공간을 드러낸다.

카프리는 569리터의 적재 공간을 제공하며, 뒷좌석을 접으면 1509리터로 증가한다. 이는 익스플로러의 450리터(뒷좌석을 올린 상태)와 1399리터(뒷좌석을 접은 상태)보다 넓다.

카프리는 독일 쾰른에서 조립될 예정이며, 후륜 구동 모델의 현지 가격은 5만1950유로(약 7649만원)부터 시작한다. 이는 기본 익스플로러보다 2450유로(약 361만원) 더 비싼 가격이다.

푸마와 카프리 외에도 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E) 역시 역사적으로 중요한 포드의 이름을 SUV로 재탄생시켰다. 이들 중 푸마만이 내연기관 모델이지만, 올해 말 전기 버전도 출시될 예정이다.

영국의 소형 자동차 제조업체인 아리엘 모터 컴퍼니(Ariel Motor Company)는 자사의 오프로드 차량 노마드(Nomad)의 2세대 모델을 선보였다. 노마드 2는 전작과는 단 세 개의 부품만을 공유할 정도로 대폭 바뀌었다. 가장 큰 변화는 바로 엔진이다.

이전 모델은 혼다의 2.4리터 K24 엔진에 슈퍼차저를 장착했다. 이전과는 달리, 신형 노마드 2는 포드 포커스 ST의 2.3리터 터보차저 엔진을 탑재한다. 이를 통해 305마력과 382lb-ft의 토크를 낸다. 아리엘은 이 핫 해치 엔진을 도로 주행이 가능한 오프로드 버기용으로 튜닝했다.

이는 이전 모델 대비 70마력과 161lb-ft의 성능 향상을 의미한다. 또한, 노마드 2는 3가지 다른 맵을 제공하는 스위처블 ECU를 탑재해 최고 사양 외에도 302마력과 333lb-ft의 중간 모델, 260마력과 284lb-ft의 기본 모델을 선택할 수 있다.

노마드 2는 차체가 거의 없는 작은 차로, 무게는 고작 715kg에 불과하다. 정지상태에서 시속 96km 도달 가속 시간은 3.4초에 불과하다. 최고속도는 216km에 달한다. 비록 이 차가 뉘르부르크링 기록을 세우기 위해 만들어지지는 않았지만, 비포장 도로에서는 가장 빠른 차량 중 하나가 된다.

노마드 2는 2395mm 휠베이스에 길이 3398mm, 폭 1859mm, 높이 1473mm의 크기를 가지고 있다. 48도 접근 각도와 64도 이탈 각도를 자랑하며, 16인치 휠과 요코하마 지올랜더 A/T 235/70 R16 타이어를 사용한다. 서스펜션으로는 Eibach 코일 스프링이 적용됐다.

포커스 ST의 6단 수동 변속기를 기본으로 제공하지만, 아리엘은 아톰 4와 아톰 4R에서 파생된 Quaife 시퀀셜 변속기를 옵션으로 제공한다. 또한, 드리프트와 랠리카에 사용되는 유압 핸드브레이크도 장착돼 있다.

새로운 엔진 덕분에 성능이 향상된 노마드 2는 이전 모델보다 40% 더 큰 브레이크를 장착했다. 옵션으로는 아톰 4에서 가져온 AP 4-피스톤 캘리퍼와 290mm 벤틸레이티드 디스크가 있다. 또한, 차체의 비틀림 강성이 60% 이상 향상됐다.

옵션으로는 18인치 단조 알로이 휠, 16인치 비트락 휠, 조절 가능한 ABS, UV 보호 기능이 있는 비키니 루프 커버, 후방 장착 랙 등이 있다.

노마드 2의 시작 가격은 영국 기준으로 약 1억2000만원부터 시작하며, 100개 이상의 옵션을 추가할 수 있다.

폭스바겐코리아가 플래그십 SUV 신형 투아렉의 사전계약을 시작했다. 신형 투아렉은 내달 중 공식 출시될 예정이다.

신형 투아렉은 3세대 부분변경 모델로, 스타일리시한 외관과 첨단 안전 및 편의 사양을 갖췄다. 특히 ‘3 아이즈(Eyes)’ 디자인 컨셉과 ‘IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트’를 브랜드 최초로 탑재해 강력한 카리스마를 발산한다. 이 모델은 에어 서스펜션과 올 휠 스티어링 시스템을 기본으로 탑재해 최상의 주행 안정성과 승차감을 제공한다.

실내는 12인치 디지털 콕핏과 15인치 MIB3 인포테인먼트 시스템이 포함된 ‘이노비전 콕핏’으로 디지털 인터페이스를 강화했다. 프리미엄 사운드 시스템인 다인오디오와 소프트 도어 클로징, 뒷좌석 도어 커튼 등도 추가되어 고급스러움을 더했다.

신형 투아렉의 가격은 프레스티지 1억99만원, R-Line 1억699만원이며, 구매 고객에게는 다양한 금융 혜택이 제공된다.

마세라티가 오는 11일부터 14일까지 영국 웨스트 서식스에서 열리는 ‘2024 굿우드 페스티벌 오브 스피드(2024 Goodwood Festival of Speed)’에서 슈퍼 스포츠카 MC20의 스페셜 에디션 2종을 최초로 공개한다.

이번에 공개되는 모델은 각각 20대 한정 제작된 ‘MC20 이코나(Icona)’와 ‘MC20 레젠다(Leggenda)’로, 2004년 트랙에 복귀해 명성을 떨친 MC12와 그 레이싱 대회 복귀 20주년을 기념하기 위해 제작됐다. 두 모델은 MC12 스트라달레(Stradale)와 MC12 GT1 비타폰(Vitaphone)에서 영감을 받아 독특한 리버리(livery)와 맞춤 제작된 인테리어로 특별한 자태를 뽐낸다.

MC20 이코나와 MC20 레젠다는 마세라티의 혁신적인 V6 ‘네튜노(Nettuno)’ 엔진을 탑재한 최초의 모델 MC20의 기술력을 바탕으로, 고유의 스타일과 퍼포먼스로 전 세계 모터스포츠 팬들에게 강한 인상을 남길 예정이다.

또한, 슈퍼카 패독(Supercar Paddock)에서는 2005 FIA GT 챔피언십에서 우승을 차지한 ‘MC12 GT1’을 기반으로 한 ‘MC12 버전 코르세(Versione Corse)’와 MC12를 떠오르게 하는 블루 빅토리(Blu Victory) 컬러의 ‘MC20 첼로(Cielo)’도 함께 전시된다. 이와 함께 일렉트릭 애비뉴(Electric Avenue)에서는 럭셔리 세그먼트 최초의 100% 전기 컨버터블인 ‘뉴 그란카브리오 폴고레(New GranCabrio Folgore)’도 만나볼 수 있다.

마세라티는 MC20 이코나, MC20 레젠다, 그리고 MC20 첼로가 2024 굿우드의 상징적인 이벤트인 힐클라임(Hillclimb)을 달리며 뛰어난 퍼포먼스를 선보일 예정이다.

현대자동차가 지난 9일부터 ‘캐스퍼 일렉트릭’의 인스퍼레이션 모델 사전계약을 시작했다. 상품성과 합리적인 가격을 갖춘 전기차로 주목받고 있다.

캐스퍼 일렉트릭은 세 가지 모델로 출시된다. 프리미엄, 인스퍼레이션, 그리고 오프로드 스타일의 크로스 모델이다. 인스퍼레이션 모델은 3150만원에서 시작하며, 전기차 세제 혜택 적용 시 2990만원부터 구매 가능하다. 정부 및 지자체 보조금을 반영하면 2000만원 초중반대의 금액으로 구매할 수 있을 것으로 예상된다.

이 차량은 현대차 EV 모델의 픽셀 그래픽 디자인이 적용되어 미래지향적인 외관을 자랑한다. 또한, 49kWh의 NCM 배터리를 탑재하여 1회 충전 시 최대 315km를 주행할 수 있으며, 30분 만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 고속도로 주행보조(HDA) 등 다양한 안전·편의 사양도 탑재됐다.

현대차는 캐스퍼 일렉트릭의 사전계약과 함께 다양한 마케팅 활동을 펼칠 예정이다. 오는 12일부터 21일까지 서울 강남구 압구정로데오역 앞에서 대규모 팝업 전시 공간 ‘캐스퍼 일렉트릭 스튜디오 압구정’을 운영하며, 방문객들은 차량을 직접 체험하고 도슨트의 설명을 들을 수 있다. 또한, ‘해결사 능력 테스트’ 게임을 통해 캐스퍼 일렉트릭을 증정하는 이벤트도 진행된다.

현대차는 유명 웹툰 작가 기안84와 협업하여 사전계약 기간 다양한 이벤트를 마련했다. 캐스퍼 공식 홈페이지에서 사전계약 후 출고를 완료한 고객에게는 기안84가 디자인한 한정판 휴대폰 그립톡을 추첨을 통해 증정한다. 또한, 송파 캐스퍼 스튜디오에서 기안84의 신작으로 랩핑된 캐스퍼 일렉트릭을 만나볼 수 있으며, 한정판 티셔츠도 제공된다.

현대차 관계자는 “캐스퍼 일렉트릭은 전기차 구매를 고민하는 고객들에게 새로운 기준이자 매력적인 선택지가 될 것”이라고 전했다.

부산 모빌리티쇼에서 처음 공개된 캐스퍼 일렉트릭은 픽셀 그래픽을 적용한 디자인과, 기존 모델 대비 확장된 휠베이스 및 적재 공간 등으로 공간 효율성을 높였다. 10.25인치 컬러 LCD 클러스터와 내비게이션, 인터랙티브 픽셀 라이트, 앰비언트 무드램프 등 다양한 편의 사양을 갖추었다.

또한, V2L 기능을 통해 차량 내부뿐만 아니라 외부에서도 220V 전원을 사용할 수 있어 야외 활동 시에도 유용하게 사용할 수 있다. 고속도로 주행 보조(HDA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 차로 유지 보조(LFA) 등 다양한 주행 보조 시스템을 탑재하여 안전성을 높였다.

현대차는 캐스퍼 일렉트릭의 사전계약을 시작으로 프리미엄 및 크로스 모델도 순차적으로 선보일 계획이다.

코닉세그(Koenigsegg)가 진정한 유니크 수동 슈퍼카를 제작했다. 아게라 RS(Agera RS)를 기반으로 예스코(Jesko)와 CC850의 기술을 적용한 코닉세그 키메라(Chimera)다. 단 하나뿐인 특별한 모델로 FIA 회장 모하메드 빈 술라임(Mohammed Ben Sulayem)의 요청에 의해 탄생했다.

모하메드 빈 술라임은 기존의 25대 중 1대의 아게라 RS에 만족하지 않고 코닉세그에 자신만의 독특한 차량 제작을 의뢰했다. 그 결과, 키메라는 예스코의 엔진과 CC850의 모의 수동 변속기를 장착한 독특한 차량으로 완성됐다.

이 차량은 5.0리터 트윈터보 V8 엔진을 탑재해 일반 연료로는 1280마력, E85 연료를 사용할 경우 1600마력을 발휘한다. 무게는 약 1294kg으로, 예스코보다 약 100kg 가벼워졌다.

9단 자동변속기와 더불어 CC850에서 가져온 6단 게이트 수동 변속기도 장착되어 있다. 이 변속기는 운전자가 직접 기어를 변속할 수 있게 하며, 클러치 페달까지 포함되어 운전의 즐거움을 더해준다. 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)는 이 차량이 운전 중 멈출 수 있는 기능까지 갖추고 있음을 시연하기도 했다. CC850은 완전 자동모드와 수동모드를 제공하지만, 키메라는 스티어링 휠 뒤에 패들 시프터가 추가된 점에서 차별화된다. 이는 곧 CC850에도 적용될 예정이다.

아게라 RS는 2010년에 출시된 만큼, 이번 프로젝트는 단순히 세 차량을 결합하는 것을 넘어 전자시스템과 배터리, 케이블 하네스 등 많은 부분을 새롭게 조정하는 복잡한 작업이었다.

모하메드 빈 술라임은 예스코와 CC850도 주문한 상태로, 코닉세그의 장기 고객이다. 코닉세그의 CEO는 새로운 차량을 구매하는 것이 더 경제적이라고 인정하면서도, 특별한 요청을 기꺼이 받아들일 의향이 있음을 밝혔다.

키메라라는 이름은 그리스 신화의 괴물에서 따왔는데, 이는 사자의 머리, 염소의 몸, 뱀의 꼬리를 가진 혼종을 의미한다. 코닉세그의 최신 모델도 마찬가지로 여러 차량의 기술이 결합된 하이브리드다.

코닉세그는 기존 차량을 업그레이드하고 새로운 이름을 부여하는 최초의 브랜드는 아니다. 파가니 존다(Pagani Zonda) 역시 기존 차량을 바탕으로 강력한 엔진과 개선된 공기역학 등을 적용한 수많은 모델을 선보인 바 있다.

BMW코리아가 오는 9일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 7월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.

이번에 출시되는 모델은 ‘X2 M35i xDrive 퍼스트 에디션’, ‘X5 xDrive50e M 스포츠 프로 스페셜 에디션’, ‘iX3 M 스포츠 스페셜 에디션’이다. 이 모델들은 BMW의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 구매할 수 있다.

X2 M35i xDrive 퍼스트 에디션은 고성능 프리미엄 소형 SAC 뉴 X2 M35i xDrive의 출시를 기념하는 한정 모델이다. 내외관에 M 전용 디자인을 적용하여 스포티한 감각을 강조했으며, 무광의 BMW 인디비주얼 프로즌 포티마오 블루 컬러와 그레이 색상의 M 컴파운드 브레이크, 21인치 Y-스포크 874 M 휠을 장착했다. 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg·m의 성능을 발휘하며, 18대 한정으로 8150만원에 판매된다.

X5 xDrive50e M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 뉴 X5 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델의 한정 모델로, 드라빗 그레이 메탈릭 컬러와 제트 블랙 색상의 22인치 M 더블 스포크 휠이 특징이다. 직렬 6기통 가솔린 엔진 및 전기 모터로 489마력의 시스템 출력을 발휘하며, 30대 한정으로 1억 4140만원에 판매된다.

iX3 M 스포츠 스페셜 에디션은 순수전기 SAV 모델로, 미네랄 화이트 메탈릭 컬러와 검정색 키드니 그릴, M 카본 미러캡, M 리어 스포일러를 장착했다. 최고출력 286마력, 1회 충전 주행 거리 344km의 성능을 제공하며, 30대 한정으로 8460만원에 판매된다.

각 모델들은 티맵 기반 내비게이션, BMW 헤드업 디스플레이, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 등 다양한 고급 편의사양을 기본으로 갖추고 있다.

‘넥스트 젠 컵’은 2023년 세계 최초로 시작된 주니어 전기 투어링카 레이싱 대회로, 올해는 독일 투어링카 마스터즈(DTM)와 함께 진행된다. 7월 노리스링을 시작으로 8월 뉘르부르크링, 9월 작센링, 10월 호켄하임 등 독일 유명 서킷에서 경기가 이어진다.

한국타이어는 이번 대회에도 경주용 전기차 ‘LRT NXT1′에 탁월한 접지력과 퍼포먼스를 발휘하는 레이싱 타이어를 공급해 최상의 경기력을 뒷받침할 예정이다. ‘LRT NXT1′은 MINI의 ‘JCW GP’를 기반으로 제작된 차량으로, 한국타이어는 2020년 한정판 ‘미니 JCW GP’에도 신차용 타이어를 공급한 바 있다.

한국타이어는 또한 글로벌 전기차 레이싱 대회 ‘포뮬러 E’에 타이어를 독점 공급하며 전기차 레이싱 문화를 확산시키고 있다. 세계 최초 풀 라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’ 출시와 주요 전기차 모델에 신차용 타이어 공급 등의 성과를 통해 전기차 전용 타이어 시장을 선도하겠다는 목표다.

애스턴마틴이 자사 F1팀인 애스턴마틴 아람코 포뮬러원 팀을 기념하여 DBX707의 AMR24 에디션을 출시했다. AMR24 F1 차량과 F1 공식 메디컬 카의 레이싱 DNA를 이어받아 디자인된 것이 특징이다.

DBX707 AMR24 에디션은 애스턴마틴의 레이싱 역사를 반영한 디테일을 통해 강렬한 도로 위 존재감을 한층 끌어올렸다는 평가다. 외장 컬러는 포디움 그린, 오닉스 블랙, 뉴트론 화이트 중 선택할 수 있으며, 브레이크 캘리퍼는 애스턴마틴 레이싱 그린 또는 AMR 라임 색상으로 제공된다. AMR24만을 위한 한정 엔진 플라크도 포함돼 있다.

내부는 인스파이어 스포츠 트림으로 제공되며, 모노톤 오닉스 블랙과 듀오톤 오닉스 블랙 & 아이펠 그린의 두 가지 색상 옵션이 있다. 라임색 스티치와 파이핑, 광범위하게 적용된 카본 파이버 소재, 다크 크롬 주얼리 또는 새틴 크롬으로 마무리한 티타늄 메쉬가 특징이다. 애스턴마틴 로고는 대시보드 패널에 금속박으로 새겨졌고, 도어 실에는 AMR24 로고가 새겨졌다.

DBX707 AMR24는 최대출력 707마력, 최대토크 900Nm의 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진과 9단 습식 클러치 자동 변속기를 갖추고 있다. 0-100km/h까지 3.1초 만에 가속할 수 있으며, 최고속도는 310km/h다.

DBX707 AMR24 에디션은 현재 주문 가능하며, 애스턴마틴 아람코 포뮬러원 팀은 이번 주말에 열리는 2024 F1 카타르 에어웨이즈 브리티시 그랑프리에서 승리를 위한 경쟁을 이어갈 예정이다.

MINI코리아가 4세대 완전변경 모델인 ‘뉴 MINI 쿠퍼S 3-도어’를 국내에 공식 출시했다. 2014년 이후 10년 만에 선보이는 4세대 모델로 혁신적인 디지털 경험과 함께 MINI 고유의 감성을 현대적으로 재해석한 것이 특징이다.

이번 출시로 뉴 MINI 패밀리 라인업의 두 번째 모델이 국내에 등장하게 되었다. 첫 번째 모델은 뉴 MINI 컨트리맨이었다. 뉴 MINI 쿠퍼S 3-도어는 아이코닉한 디자인과 경쾌한 주행 감각을 유지하면서도, 원형 OLED 디스플레이와 MINI 오퍼레이팅 시스템 9을 탑재해 현대적인 디지털 경험을 제공한다.

뉴 MINI 쿠퍼S는 1959년 클래식 Mini의 디자인 요소를 현대적으로 재해석했다. 전면부에는 원형 헤드라이트와 팔각형 그릴이 적용되어 있으며, 후면부에는 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어라이트가 자리잡고 있다. 내부는 미니멀리즘을 반영하여 필수적인 요소만을 남겼으며, 중앙에는 직경 240mm의 원형 OLED 디스플레이가 적용됐다.

뉴 MINI 쿠퍼S 3-도어는 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 스텝트로닉 7단 더블 클러치 변속기를 탑재했다. 정지상태에서 시속 100km까지 6.6초 만에 가속할 수 있다.

뉴 MINI 쿠퍼는 MINI 오퍼레이팅 시스템 9을 통해 티맵 기반의 한국형 MINI 내비게이션, 멜론, 스포티파이 등의 편의 기능을 제공한다. 또한, MINI 디지털 키 플러스, 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 비롯한 다양한 커넥티드 기능도 지원한다.

안전 및 편의 사양으로는 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고, 차선 이탈 경고 기능을 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트’, 주차 보조 및 후진 보조 기능을 지원하는 ‘파킹 어시스턴트’, 하이빔 보조 기능이 포함된 LED 헤드라이트 등이 기본으로 적용된다. 추가적으로, 스톱앤고 기능과 차로유지 보조 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 서라운드 뷰 및 리모트 3D 뷰가 포함된 ‘파킹 어시스턴트 플러스’도 선택할 수 있다.

뉴 MINI 쿠퍼S 3-도어는 페이버드 단일 트림으로 출시되며, 가격은 부가세 포함 4810만원이다.

르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 2024 부산모빌리티쇼에서 새로운 D SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’를 전 세계 최초로 공개했다. 이번에 선보인 그랑 콜레오스는 르노 브랜드의 최고급 SUV로, 강렬한 존재감을 지닌 디자인과 넉넉한 실내 공간, 최신 안전 기술을 자랑한다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 총 세 가지 트림으로 출시된다. 그중에서도 특히 주목받는 ‘에스프리 알핀’ 트림은 르노의 정통 스포츠카 브랜드 알핀의 헤리티지를 반영한 스포티한 스타일로 국내 시장에 처음 소개된다. 이 트림은 알핀 특유의 블루 컬러와 메탈릭 블랙 루프 등 독특한 외관 디테일을 갖추고 있다.

그랑 콜레오스는 2820mm의 동급 최대 휠베이스로 넉넉한 2열 공간과 뛰어난 정숙성을 제공한다. 또한, 최대 2034리터까지 확장 가능한 트렁크 적재 공간을 자랑하며, 60/40 분할이 가능한 뒷좌석 시트는 수동으로 각도를 조절할 수 있다.

르노코리아는 그랑 콜레오스에 ‘휴먼 퍼스트’ 안전 설계를 적용해 높은 수준의 안전성을 구현했다. 초고강도 핫 프레스 포밍 부품을 18% 적용하고, 자율주행 레벨 2 수준의 ‘액티브 드라이버 어시스트’ 시스템을 모든 트림에 기본 탑재했다. 이 시스템은 지능형 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 보조 장치를 결합해 주행 안전성을 극대화한다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 새로운 버전의 E-Tech 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 최고출력 245마력을 발휘하며, 높은 효율성까지 제공한다. 또한, 가솔린 모델에는 2.0리터 터보 직분사 엔진을 탑재해 최대출력 211마력을 자랑한다.

그랑 콜레오스는 12.3인치 TFT 클러스터, 12.3인치 센터 디스플레이, 12.3인치 동승석 디스플레이로 구성된 ‘오픈알(openR) 파노라마 스크린’을 탑재했다. 이를 통해 내비게이션, 음악 스트리밍, OTT 서비스 등 다양한 인포테인먼트 기능을 제공하며, 5년간 5G 데이터를 무상으로 지원한다.

르노코리아는 올가을 중 그랑 콜레오스를 고객에게 인도할 예정이며, 27일부터 부산모빌리티쇼 르노코리아 부스 및 전국 전시장에서 사전예약을 실시한다.

현대자동차가 27일 부산 벡스코에서 열린 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 캐스퍼 일렉트릭을 세계 최초로 공개하며 현대차의 전동화 비전을 선보였다.

캐스퍼 일렉트릭은 기존 캐스퍼의 단단하고 다부진 외관을 계승하면서도 현대차 전동화 모델만의 차별화된 픽셀 그래픽을 적용한 것이 특징이다. 230mm 길어진 전장과 15mm 넓어진 전폭을 기반으로 공간 활용성과 거주성을 혁신적으로 향상시켰다.

49kWh급 NCM 배터리를 탑재해 315km에 달하는 1회 충전 주행 가능 거리를 달성했으며, 10%에서 80%까지 단 30분 만에 충전이 가능하다. 실내외 V2L 기능을 통해 차별화된 전기차 사용성을 제공하며, 디지털 키 2 터치, 터치센서 도어 핸들, i-Pedal 모드 등 다양한 안전·편의 사양을 갖췄다.

캐스퍼 일렉트릭의 외장 컬러는 버터크림 옐로우펄을 포함한 총 9가지로 운영되며, 내장 컬러는 카키 브라운/뉴트로 베이지 투톤 등 3가지로 구성됐다.

현대차는 이번 모빌리티쇼에서 캐스퍼 일렉트릭의 주행 성능을 체험해볼 수 있는 실내 시승 프로그램을 국내 최초로 운영해, 현장을 찾은 관람객들에게 특별한 경험을 제공했다.

이날 현대차에서는 그룹의 수소 밸류 체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’를 통한 종합 수소 비즈니스 솔루션 ‘HTWO Grid’를 발표했다. HTWO는 그룹 내 계열사의 역량을 결합해 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용의 모든 단계에서 최적화된 패키지를 제공한다.

현대차는 올해 초 CES에서 공개한 공공 모빌리티 콘셉트 ‘스페이스 모빌리티’와 ‘스페이스 파빌리온’을 국내 최초로 전시해 수소 사회로의 전환을 앞당기겠다는 의지를 밝혔다.

현대차는 전동화 경험을 원하는 고객을 위해 부산모빌리티쇼 현대차관 안팎에서 다양한 체험 프로그램을 준비했다. ‘EV Lab’은 전기차 구매 시 주요 진입장벽을 해소하는 연구소 컨셉의 체험존으로 운영됐다.

또한, 아이오닉 5와 함께하는 광안대교 30분 체험 주행 시승 코스와 부산역 광장 앞에서 아이오닉 5와 아이오닉 6, 코나 일렉트릭의 렌탈 시승 라운지를 마련해 1박 2일 또는 2박 3일의 장기 시승 기회를 제공했다.

현대차는 벡스코 야외 주차장에서 고성능 N 브랜드를 경험할 수 있는 ‘N 스트릿 부산’을 개최했다. 이번 행사는 N 전시, N 커스터마이즈 숍, N 짐카나 택시, N 카밋(Car-meet), 레이싱 시뮬레이터 체험 존 등 다양한 프로그램으로 구성됐다.

벤틀리모터스가 역사상 가장 강력한 일반도로용 모델인 4세대 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드(The New Continental GT Speed)’를 공개했다. 이 모델은 최고출력 782마력, 최대토크 102.04kg.m의 하이브리드 시스템을 탑재해 0-100km/h 가속 시간 3.2초, 최고속도 335km/h의 성능을 자랑한다. CO2 배출량은 29g/km로 낮췄다.

하이브리드 시스템은 순수 전기 모드 주행거리가 WLTP 기준 81km에 달하며, 다양한 주행 모드를 제공한다. 25.9kWh 용량의 배터리는 최대 11kW의 충전 용량을 지원하며, 전후 49:51의 완벽한 무게 배분을 이뤄냈다.

벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시 기술이 적용된 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드는 새로운 섀시 제어 시스템 덕분에 퍼포먼스와 핸들링, 승차감에서 최상의 성능을 제공한다. 트윈-밸브 당식의 댐퍼 시스템과 듀얼 챔버 에어 스프링이 적용되어 노면의 충격을 완벽히 흡수한다.

1952년 R-타입 컨티넨탈의 헤리티지를 계승한 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드는 우아하면서도 당당한 디자인을 선보인다. 특히 1959년 이후 처음으로 싱글 헤드램프를 채택하여 차별화된 인상을 주며, 크리스탈 컷 다이아몬드 패턴의 가로형 일루미네티드 라이트가 탑재된다.

인테리어는 럭셔리와 현대적인 디자인이 조화된 퀼트 패턴과 자수로 구성되었다. 20-way 전동 시트와 플래그십 모델에 적용되던 자세 조정 시스템, 자동 온도 조절 시스템이 앞좌석에 탑재되어 최상의 안락함을 제공한다. 또한, 2200W 18-스피커 네임 포 벤틀리(Naim for Bentley) 오디오 옵션과 이중 접합 어쿠스틱 글래스로 소음을 최소화한다.

노르웨이 라이필케 해저터널에서 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드는 335km/h의 최고속도에 도달해 비공식 해저터널 최고속도 신기록을 수립했다.

더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 함께 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드(The New Continental GTC Speed) 컨버터블 모델도 출시된다. 이 모델은 48km/h 이하의 속도에서 19초 만에 소프트톱 개폐가 가능하며, 0-100km/h 가속 시간은 3.4초, 최고속도는 285km/h로 전자적으로 제한된다.

두 모델은 모두 영국 크루에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다. 공식 판매 시기는 아직 미정이다.

영국 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 특별 한정판 모델 ‘발리언트(Valiant)’를 공개했다. 애스턴마틴의 맞춤 제작 부서 Q 바이 애스턴마틴(Q by Aston Martin)을 통해 개발된 초호화 스페셜 에디션으로, 트랙 중심의 성능을 갖추면서도 도로 주행이 가능하다.

발리언트는 애스턴마틴 아람코 포뮬러원® 드라이버 페르난도 알론소의 개인 의뢰에서 시작됐다. 알론소는 발리언트의 기획 초기 단계부터 참여해, 발러(Valour) 모델을 기반으로 더욱 가볍고 레이싱카에 가까운 모델을 원했다. 이로 인해 발리언트는 그의 23년 경력과 열정을 반영한 차량으로 탄생하게 됐다.

745마력의 5.2리터 트윈 터보 V12 엔진과 맞춤형 6단 수동 변속기가 탑재된 발리언트는 애스턴마틴의 전통을 계승하는 한편, 최첨단 기술을 적용해 전설적인 르망 레이서 ‘먼처’ 스타일을 재해석한 파격적인 디자인을 선보인다. 멀티매틱 ASV 댐퍼와 재조정된 전자 장치를 통해 트랙 성능을 극대화한 맞춤형 섀시를 적용했으며, 카본 파이버로 만들어진 차체로 경량화와 다운포스를 실현했다.

발리언트는 전 세계적으로 단 38대만 한정 생산되며, 2024년 4분기 인도를 앞두고 있다. 이 차량은 2024년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 애스턴마틴 아람코 포뮬러원® 팀 드라이버 페르난도 알론소에 의해 공개될 예정이다.

발리언트는 21인치 경량 마그네슘 휠과 모터스포츠 사양의 리튬 이온 배터리, 맞춤형 서스펜션 설정을 통해 트랙과 도로에서 최고의 성능을 발휘하도록 설계되었다. 또한, 3가지 주행 모드(스포츠, 스포츠+, 트랙)를 제공해 운전자가 차량의 성능을 단계적으로 즐길 수 있도록 했다.

발리언트의 드라마틱한 디자인은 강렬한 인상을 남긴다. 경량 카본 파이버를 사용한 차체는 공기역학적 특성을 극대화해 성능을 높이고, 차체의 모든 부분은 미적이면서도 기능적인 디테일을 보여준다.

발리언트는 올해 4분기에 첫 인도가 시작될 예정이며, 내달 11일 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔할 예정이다. 이 자리에서 페르난도 알론소가 직접 시범 주행을 선보일 계획이다.

포르쉐코리아가 지난 24일부터 25일까지 ‘포르쉐 스튜디오 송파’에서 국내 미디어 프리뷰 행사를 통해 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(new all-electric Macan)을 국내 최초로 공개했다.

포르쉐는 2019년 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 타이칸을 선보이며 전동화 시대를 열었다. 이번에 공개된 마칸 일렉트릭은 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차로, 포르쉐의 전동화 포트폴리오를 한층 강화할 예정이다. 마칸 일렉트릭은 혁신적인 E-퍼포먼스, 포르쉐 드라이브 익스피리언스, 인상적인 디자인으로 완전히 새로운 차원의 제품으로 거듭났다.

이번 행사에서는 기술 워크샵도 함께 진행됐다. 마칸 4와 마칸 터보를 전시했으며, 최신형 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE), 800V 고전압 아키텍처, 포르쉐 고유의 E-퍼포먼스, 스포티한 차체 비율과 주행거리 확대를 위한 공기역학 기술 등이 소개됐다.

마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸 4는 408마력(300kW), 마칸 터보는 639마력(470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다. 최대 토크는 각각 66.3kg·m, 115.2kg·m이다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 마칸 4가 5.2초, 마칸 터보는 3.3초가 소요된다. 최고 속도는 각각 220km/h, 260km/h다.

전기 모터는 차체 하부에 탑재한 리튬이온 배터리로부터 전력을 공급받으며, 총 100kWh 용량 중 최대 95kWh를 능동적으로 사용할 수 있다. DC 급속 충전 출력은 최고 270kW이며, 급속 충전기 사용 시 약 21분 이내에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있다.

포르쉐는 최신형 PSM 영구자석 전기 모터를 차체 앞축과 뒤축에 배치하여 효율성을 극대화하고, 에너지 회생을 실현했다. 전자 제어식 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)는 런치 컨트롤과 함께 거의 실시간으로 토크를 배분한다.

마칸 특유의 성능과 편의성을 위해 2밸브 댐퍼 기술, 에어 서스펜션, 리어 액슬 트랜스버스 록, 포르쉐 최초의 조향각을 최대 5도까지 조절 가능한 리어 액슬 스티어링이 포함된 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 시스템을 적용했다. 또한, 첨단 공기역학 기술을 결합해 주행 거리를 최적화했으며, 포르쉐 액티브 에어로다이내믹(PAA) 덕분에 뛰어난 유선형 바디라인을 갖췄다.

날카롭게 다듬어진 비율과 포르쉐 디자인 DNA를 적용한 마칸 일렉트릭은 역동적이고 지배적인 이미지를 자아낸다. 마칸의 정체성과 포르쉐 특유의 차체 비율을 발전시켜 스포티하면서도 현대적이고 역동적인 외관이 돋보인다. 가격은 아직 공개되지 않았다.

GS글로벌이 BYD 1톤 전기트럭 ‘T4K 냉동탑차’를 24일 출시했다고 밝혔다. GS글로벌 측에 따르면 이번 신제품은 지난해 출시된 ‘T4K’에 이어 두 번째 전기트럭으로, 냉동탑 특장 시장의 급증하는 수요를 반영하여 개발됐다.

T4K 냉동탑차는 전장 5370mm, 전폭 1770mm, 전고 2620mm의 차체와 전장 2850mm, 전폭 1630mm, 전고 1650mm의 냉동탑을 갖추고 있다. 최대 적재량은 800kg이며 특히, 냉동탑 실내 높이를 1650mm로 제공해 적재 공간을 넓히고 실내 활동을 용이하게 했다.

이 차량은 약 82kWh의 LFP 블레이드 배터리를 탑재하여 상온에서 205km, 저온에서 164km의 주행이 가능하다. V2L 기능을 통해 냉동기와 차량의 동력을 일원화하여 충전이 용이하며, 고전압 배터리에 직접 연결된 냉동기 컴프레셔를 통해 배출가스를 발생시키지 않는다. 소음이 적어 주거 지역의 새벽 운송에도 적합하다.

T4K 냉동탑차는 상온에서 냉동탑 내부 온도를 69분 만에 영하 18도로 낮출 수 있으며, 이 과정에서 소비전력은 2.057kW를 사용한다. 10시간 유지 시 총 소비전력은 10.735kW로 효율적이다. 주요 부품에는 PE와 알루미늄이 적용되어 부식 방지와 단열 성능이 향상됐다.

T4K 냉동탑차의 가격은 6490만원(부가세 포함)이며, 국가 보조금 711만원과 지자체 보조금(서울기준 258만원)을 포함하여 4000만원 초반대에 구매할 수 있다.

부가티가 2026년에 나올 새로운 하이퍼카, 투르비용을 선공개했다. 16기통 엔진과 3개의 전기 모터로 최고속도 444km/h을 자랑한다. 이 모델은 부가티 시론의 후속작이 아닌 완전히 새로운 모델이다.

투르비용의 8.3리터 V16 엔진은 9500rpm까지 회전한다. 터보차저 없이 1000마력을 발휘하는데, 코스워스가 개발한 이 엔진은 555파운드로 경량화되기까지 했다. 최대토크는 664lb-ft를 발휘한다. 또한, 25kWh 배터리가 전력을 공급해 총 출력이 1800마력에 이른다.

투르비용은 시속 100km를 2초에, 시속 200km까지 도달하는 데 5초가 걸린다. 정지상태에서 시속 300km에 다다르는 데도 고작 10초가 걸릴 뿐이다. 최고속도 444km를 기록한다. 배터리와 전기 모터 덕분에 시론보다 가벼워졌으며, 전기 모드로 60km를 주행할 수 있다.

내부는 고급스러운 아날로그 계기판과 알루미늄 스위치, 크리스탈 레버로 구성되어 있으며, 디지털 스크린은 숨겨져 있다. 디자인은 부가티의 전통을 반영하면서도 최첨단 기술을 도입해 공기역학적 성능을 극대화했다.

부가티 CEO 마테 리막은 “투르비용의 개발은 115년의 부가티 역사를 바탕으로 이루어졌다”며, “2026년부터 250대 한정 생산될 예정이다”고 밝혔다. 가격은 360만유로(약 50억7000만원)부터 시작한다.

메르세데스-벤츠코리아가 중형 2도어 컨버터블 ‘디 올-뉴 메르세데스-벤츠 CLE 카브리올레’를 국내에 출시했다고 지난 20일 밝혔다. 이 모델은 C-클래스 및 E-클래스 쿠페와 카브리올레를 대체하는 새로운 CLE 시리즈의 컨버터블 버전이다.

CLE 카브리올레는 소프트톱을 적용해 전 세대 C-클래스 카브리올레보다 넓은 실내 공간을 제공하며, 트렁크 용량은 톱을 씌웠을 때 385L, 벗겼을 때 295L다. 기본 적용된 검정색 소프트톱은 단열 및 소음 차단 능력이 뛰어나고, 최대 시속 60km까지 주행 중에도 20초 안에 개폐할 수 있다. 에어캡(AIRCAP®)과 에어스카프(AIRSCARF®) 등 오픈 드라이빙을 위한 다양한 기능을 갖추고 있다.

국내에는 204마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진의 CLE 200 카브리올레와 381마력 3.0L 가솔린 터보 엔진과 4MATIC 네바퀴굴림 시스템을 갖춘 CLE 450 4MATIC 카브리올레가 판매된다. 모든 엔진에는 9G-TRONIC 9단 자동변속기와 48V 전기 시스템 기반의 마일드 하이브리드 시스템이 적용되며, 주행 상황에 따라 매끄러운 가속과 효율을 제공한다.

CLE 카브리올레는 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템, 이지-엔트리 기능, 하이패스 결제 시스템, 앞좌석 통풍 및 열선 기능 등을 기본으로 탑재한다. CLE 450 4MATIC 카브리올레는 돌비 애트모스® 사운드 기술이 포함된 부메스터® 3D 서라운드 사운드 시스템, MBUX 인테리어 어시스트, 헤드업 디스플레이 등 다양한 고급 기능을 추가로 제공한다.

기본 가격은 CLE 200 카브리올레가 7880만 원, CLE 450 4MATIC 카브리올레가 1억80만원이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 CLE 카브리올레 출시를 기념해, 20일부터 온라인 세일즈 플랫폼에서 ‘디 올-뉴 CLE 200 카브리올레 온라인 익스클루시브’를 15대 한정 판매한다. 이 모델은 마누팍투어 알파인 그레이 솔리드 차체색과 레드 컬러 소프트 톱을 조합했으며, 부메스터® 3D 서라운드 사운드 시스템이 기본 사항에 포함된 것이 특징이다. 가격은 8500만 원이다.

BMW가 가장 많이 판매하는 SUV인 X3가 2025년형 모델로 새롭게 태어난다. 새로운 하이브리드 엔진, 최신 인포테인먼트 시스템, 신선한 외관 디자인을 갖춘 2025년형 X3는 올해 말 미국에서 판매를 시작할 예정이다. 한국은 아직 판매 일정이 공개되지 않았다.

미국 시장에서는 새로운 X3는 엔트리 레벨 X3 30 xDrive와 상위 모델 X3 M50 xDrive 두 가지 트림으로 제공된다. 두 모델 모두 ‘i’라는 명칭을 사용하지 않는데, 이는 BMW가 ‘i’를 순수 전기 모델에만 사용하기 때문이다.

X3 30 xDrive는 BMW의 터보차저 2.0리터 4기통 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 사용해 255마력과 295lb-ft의 토크를 제공한다. 이는 기존 비하이브리드 모델보다 높은 성능이지만, 0-60마일 가속 시간은 동일한 6.0초를 기록하며 최고속도는 210km/h이다.

X3 M50 xDrive는 전동화된 3.0리터 터보차저 인라인-식스 엔진을 탑재해 393마력과 428파운드-피트의 토크를 발휘한다. 이는 0-60마일 가속 시간을 4.4초로 줄이며, 옵션 성능 타이어를 장착하면 전자적으로 제한된 250km/h의 최고 속도를 자랑한다. 기본 사계절 타이어로는 130마일까지 도달할 수 있다. 두 트림 모두 사륜구동이 표준이며, BMW의 8단 스텝트로닉 자동 변속기가 유일한 기어박스다.

새로운 파워트레인은 112.8인치(2865mm) 휠베이스는 유지하면서 길이가 1.3인치, 너비가 1.1인치 증가하고, 높이는 1.0인치 낮아진 새로운 외관 디자인 아래 숨겨져 있다. 새로운 X3의 크기는 총 길이 187.2인치(4755mm), 너비 75.6인치(1920mm), 높이 65.4인치(1661mm)이다.

X3의 새로운 디자인은 X3 30 트림에서 세로 및 대각선 바가 있는 더 큰 키드니 그릴을 특징으로 한다. 새로운 헤드라이트의 L자형 표시등은 주간주행등, 사이드 마커, 방향지시등 역할을 하며, 풀 LED 헤드라이트도 옵션으로 제공된다. 후면에서는 엔트리 레벨 모델의 배기구가 리어 에이프런에 숨겨져 있다. 19인치 알로이 휠이 기본 장착되며, 20인치와 21인치 옵션도 제공된다.

X3 M50은 20인치 알로이 휠, 가로 바가 있는 M 전용 키드니 그릴, M 스포츠 브레이크 및 쿼드 배기구를 갖추고 있다. 트림에는 브랜드의 일루미네이티드 그릴이 기본으로 장착되며, 어댑티브 M 스포츠 서스펜션, 가변 스포츠 스티어링 및 M 스포츠 리어 디퍼렌셜과 같은 성능 향상 기능도 포함되어 있다.

실내는 BMW의 커브드 디스플레이와 BMW의 iDrive 9 인포테인먼트 시스템을 탑재해 더욱 편리해졌다. 퀵셀렉트(QuickSelect) 기능을 통해 드라이버가 자주 사용하는 기능에 빠르게 접근할 수 있다. 화물 공간은 기본 31.5입방피트에서 뒷좌석을 접으면 67.1입방피트로 확장된다. 또한, 선택 사양의 트레일러 히치를 통해 최대 4850파운드를 견인할 수 있다.

새로 디자인된 조절 가능한 열선 스포츠 시트와 플랫-바텀 스티어링 휠도 표준 장비로 제공된다. 시트는 세 가지 색상으로 제공되며, M Veganza/알칸타라 조합도 선택 가능하다. BMW는 2025년형 X3에 처음으로 직물로 짜여진 계기판도 제공한다.

X3 30 xDrive는 10가지 외장 색상 중 선택할 수 있으며, X3 M50 xDrive는 11가지 메탈릭 색상과 새로운 색상인 듄 그레이 메탈릭을 포함한다. 고객들은 15가지 이상의 BMW 개별 페인트 피니시도 선택할 수 있다.

미국 시장에서 먼저 공개된만큼 2025년형 X3 30 xDrive의 시작 가격은 5만675달러로 알려졌다. 한화로 약 6590만원이다. 현행 모델 국내 판매 가격은 7000만원부터 시작이다. 스포츠 버전인 X3 M50 xDrive는 6만5275달러부터 시작하며, 이는 2024년형 모델보다 각각 780달러와 2380달러 더 비싸다. 국내 판매 가격도 인상이 예상된다.

아이오닉 5 N은 테슬라 모델S 플레이드, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지 등 7대의 고성능 전기차와 비교해 ‘운전의 재미’와 강력한 힘, 균형 잡힌 섀시 등 고성능차의 핵심 가치를 두 매체로부터 인정받으며 최고 자리에 올랐다.

<아우토 자이퉁>은 “스티어링, 힘의 배분, 가속 반응, 제동 등 주행 관련 모든 면에서 완벽했다”며 “아이오닉 5 N의 강력한 힘과 균형 잡힌 섀시에 감탄했다”고 평가했다. <카 매거진>도 “다양한 디지털 기능을 탑재했음에도 주행 성능이 탁월하다”며 “아이오닉 5의 차체 구조와 구동축을 개선해 고성능 전기차로 완성됐다”고 전했다.

아이오닉 5 N은 고성능 특화 사양으로도 호평을 받았다. ‘N 드리프트 옵티마이저’는 “전문가가 아니어도 쉽게 드리프트를 즐길 수 있게 한다”며 운전의 즐거움을 극대화한 기능으로 극찬받았다. 또한 ‘N 액티브 사운드 플러스’는 “스포츠카의 묵직한 배기음을 완벽히 재현했다”고, ‘N e-시프트’는 “전기차로는 불가능하다고 생각했던 운전의 몰입감을 더해준다”고 평가됐다.

<카 매거진>의 비교 평가 유튜브 콘텐츠에도 “아이오닉 5 N을 타는 동안 포르쉐 911을 꺼내고 싶은 생각이 들지 않았다”, “아이오닉 5 N은 패밀리카와 핫해치 두 가지 목적으로 사용할 수 있는 전천후 차량이다” 등 긍정적인 반응이 이어졌다.

아이오닉 5 N은 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다. 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 최고출력 650마력과 최대 토크 770Nm를 자랑하며, 84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 기술을 적용해 압도적인 주행 성능을 갖췄다.

아이오닉 5 N은 ‘2024 월드카 어워즈’에서 ‘세계 올해의 고성능차 부문’을 수상한 것을 비롯해 <톱기어(Top Gear)> 선정 ‘올해의 차’, <카 매거진> 선정 ‘세계 최고의 고성능 전기차’ 등 여러 수상 이력을 쌓으며 고성능 전기차 시장을 선도하고 있다.

마세라티가 지난 18일(현지 시각) 특별 한정판 모델인 MC20 아이코나(Icona)와 MC20 레젠다(Leggenda)를 공개했다. 스페셜 에디션 2종은 지난 2004년에 출시되어 37년 만에 트랙에 복귀해 상징적인 승리를 거둔 MC12와 함께 마세라티의 레이싱 대회 복귀 20주년을 기념하는 모델이기도 하다.

로드 버전으로 처음 출시된 MC12는 GT 챔피언십의 기준이 되어 레이싱 트랙에서 명성을 떨쳤으며, 슈퍼 스포츠카 마세라티 MC20에 영감을 준 모델로 알려졌다. 2020년 마세라티의 새로운 시대를 알린 MC20는 100% 이탈리아에서 생산된 슈퍼 스포츠카로, 혁신적인 V6 네튜노 엔진을 탑재한 최초의 모델이다.

각각 20대 한정판으로 출시되는 MC20 아이코나와 MC20 레젠다는 각각 MC12 스트라달레(Stradale)와 MC12 GT1 비타폰(Vitaphone)에서 영감을 받은 특별한 외관 및 사양이 특징이다.

MC20 아이코나의 디자인은 팬들에게 가장 상징적인 마세라티 모델 중 하나를 떠올리게 한다. 이는 2004년에 출시된 MC12 스트라달레와 동일한 색상으로, 데이토나 24시 레이스(24 Hours of Daytona)에서 활약했던 마세라티 트로페오 라이트(Maserati Trofeo Light)의 스타일에 대한 헌사를 담고 있다. 마세라티 트로페오 라이트는 1959년부터 1961년 사이에 생산된 마세라티 버드케이지 타입 61(Maserati Birdcage Type 61)에서 영감을 받은 최초의 차량이기도 하다.

MC20 아이코나 비앙코 오다체 매트 (MC20 Icona Bianco Audace Matte) 및 블루 스트라달레 (Blu Stradale) 외관에는 푸오리세리에 개인 맞춤화 프로그램 (Fuoriserie personalisation programme)의 여러 특징이 포함되어 있다. 이 프로그램은 정교한 맞춤 제작을 위해 특별하고 독점적인 디테일을 제공한다. 비앙코 오다체 색상의 마세라티 푸오리세리에 로고는 외관 측면의 리어 휠 근처 하단에 위치하며, 이탈리아 국기 로고는 MC20 레터링 아래 도어에 배치됐다.

트라이던트 고유의 디자인이 적용된 크롬 도금 휠 중앙의 허브캡은 실버 컬러이며, 블루 컬러의 트라이던트 로고가 이와 대비를 이룬다. 브레이크 캘리퍼 또한 블루 색상이며, 오토 디밍 사이드 미러와 탄소 섬유로 제작된 엔진 커버가 특징이다.

MC20 레젠다는 이름 자체에서도 그 역사를 간직하고 있다. 네로 에센자(Nero Essenza)와 디지털 민트 매트(Digital Mint Matte) 컬러의 외관은 비타폰 레이싱 팀 소속으로 스파 24시(24 Hours of Spa)에서 3번의 우승과 2번의 준우승이라는 대기록을 달성한 MC12 GT1의 고유한 색상을 그대로 이어받았다.

MC20 레젠다의 푸오리세리에는 네로 오파코(Nero Opaco)와 트라이던트 디지털 민트 허브캡이 적용된 네로 루시도(Nero Lucido) 트라이던트 휠이 포함된다. 그릴과 도어, C필러에는 옐로우 컬러의 트라이던트 로고가 있으며, 블랙 컬러의 브레이크 캘리퍼가 특징이다.

두 개의 스페셜 한정판을 위한 푸오리세리에 패키지는 경량 4방향 모노코크 레이싱 시트를 포함한 레이싱 인테리어(racing interiors)로 완성된다. MC20 아이코나의 경우, 실버 컬러 바탕에 네로 및 블루 컬러 중앙 섹션이 있고, MC20 레젠다는 실버 컬러 바탕에 네로 컬러 중앙 섹션이 있다. 헤드레스트에는 모델에 따라 “Icona” 또는 “Leggenda”라는 문구와 함께 트라이던트 로고가 새겨져 있다.

강력한 네튜노 엔진 커버에는 “ICONA. UNA DI 20″ 또는 “LEGGENDA. UNA DI 20″라는 문구가 새겨진 엠블럼이 장착되어 각각의 모델이 20대 한정 출시임을 알려준다. (“UNA DI 20″는 “20대 중 하나”라는 뜻)

두 차량의 내부에는 최고급 소너스 파베르(Sonus faber) 사운드 시스템이 포함되어 있다. 두 모델 모두 공통적으로 탄소 섬유 인테리어 패키지를 포함하고 있으며, 전자식 차동 제한장치(E-LSD)와 서스펜션 리프터, 사각지대 감지 및 후방 교차로 충돌 방지 보조 시스템, 그리고 앞좌석 및 트렁크에 매트가 장착되어 있다.

MC20 아이코나와 MC20 레젠다는 트랙에서의 마세라티의 황금기를 열었던 MC12 GT1 탄생 20주년을 기념한다. MC12 GT1은 2004년부터 2010년까지 FIA GT 챔피언십에서 27번의 우승을 거뒀고, 스파 24시 레이스 명예의 전당에 3번 이름을 올렸다. 또한 비타폰 레이싱과 함께 팀 타이틀 6회, 드라이버 타이틀 5회(FIA GT1 월드 챔피언십 2회 포함)를 달성했을 뿐 아니라 마세라티에게 두 번의 컨스트럭터 타이틀을 안겨줬다.

2004년 출시된 MC12 스트라달레는 마세라티의 레이싱 열정에 불을 지핀 역사적 모델이다. 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 디자인한 이 모델은 페라리에서 파생된 12기통 엔진(MC는 “마세라티 코르세”를, 12는 “V12”를 의미)을 탑재하여 마세라티 역사상 가장 빠른 양산차로 기록되어 있다. 최고 속도는 330km/h, 제로백(시속 0→100㎞ 도달 시간)은 단 3.8초에 불과하다. MC12 스트라달레는 오직 50대만 한정 생산됐다.

오늘날, 마세라티의 스포티한 정신과 우수한 DNA의 상징이었던 MC12의 승리의 역사는 마치 아버지와 아들의 바톤 터치와 같이 MC20 아이코나와 MC20 레젠다에 반영되어 있다.

작년 슈퍼밴 4.2(SuperVan 4.2)로 이전 기록을 무려 37초 가까이 단축한 포드는 올해 F-150 라이트닝 슈퍼트럭(SuperTruck)으로 다시 한번 도전에 나선다. 지난달 말 공개된 이 차량은 혁신적인 공기역학 디자인과 강력한 파워트레인 세부 사항을 선보였다.

슈퍼트럭은 세 개의 STARD UHP 6-페이즈 모터를 사용해 총 1400마력 이상의 출력을 낸다. 이는 작년의 슈퍼밴 4.2보다 강력한 성능이지만, 1972마력을 자랑했던 슈퍼밴 4.0보다는 다소 낮은 수치다. 파워는 초고성능 리튬 폴리머 NMC 배터리에서 나온다.

포드는 트럭의 위장 랩핑을 벗기고, 적색, 백색, 청색의 강렬한 리버리로 디자인을 완성했다. 이 디자인은 극단적인 공기역학적 성능을 자랑하며, 차량은 시속 150마일에서 6000파운드의 다운포스를 생성할 수 있다고 한다.

F-150 라이트닝 슈퍼트럭은 대형 삼분할 전면 스플리터와 거대한 스완 넥 후면 윙과 같은 눈에 띄는 공기역학적 특징을 갖추고 있다. 헤드라이트 대신 설치된 덕트, 사이드 디퓨저, 후드 덕트와 루버, 그리고 거의 보이지 않는 맞춤형 인보드 서스펜션 시스템을 가린 대형 후면 디퓨저도 포함된다. 마그네슘 단조 휠에 감긴 피렐리 P-제로 타이어는 강력한 접지력을 제공하며, 카본 세라믹 브레이크가 그 뒤를 받쳐준다.

내부는 레이싱 시트, 스티어링 휠, 소형 디스플레이와 같은 필수 요소들만 남긴 채 탄소 섬유 바닥으로 마감되어 있다. 임시 센터 콘솔에는 다양한 차량 기능을 제어할 수 있는 버튼 두 줄이 배치되어 있다.

작년 슈퍼밴 4.2로 8분47.682초의 기록을 세우며 오픈 클래스 신기록을 달성한 레이싱 드라이버 로맹 뒤마스가 다시 한번 포드의 도전을 이끈다. 포드는 슈퍼트럭의 강력한 성능을 통해 새로운 기록을 세울 것으로 기대하고 있다. 이번 힐 클라임은 오는 23일에 열린다.

지프가 플러그인 하이브리드 심장을 단 랭글러의 최강자, ‘더 뉴 랭글러 4xe’를 국내에 공식 출시했다.

더 뉴 랭글러 4xe는 작년 미국에서 6만7000대 이상 판매되며 PHEV 시장 판매 1위를 차지한 모델이다. 강력한 성능과 전동화의 장점을 모두 갖춘 이 차량은 일상 주행과 오프로드 모험 모두를 만족하는 전천후 SUV다.

랭글러 4xe는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 두 개의 전기모터, 350V 리튬이온 배터리를 조합해 강력한 출력을 제공한다. 가솔린 엔진은 272마력과 40.8kg·m의 힘을 발휘하며, 전기모터는 각각 최고출력 63마력 및 145마력, 최대토크 5.5kg·m 및 26kg·m를 더해 준다. 이를 통해 도심에서는 안정적이면서도 험로에서는 파워풀한 주행 성능을 구현한다. 완충 시 순수 전기로 34km, 총 630km 이상 주행이 가능하다.

외관은 기존 내연기관 버전의 오프로더 DNA를 유지하면서도, 친환경을 상징하는 파란색 디자인 요소를 추가했다. 4xe 전용 20인치 알루미늄 페인티드 그레이 휠도 새롭게 장착됐다.

실내는 배터리 잔량과 전기 주행 상태를 직관적으로 확인할 수 있는 4xe 전용 컬러 계기판과 E-셀렉 주행모드 버튼, 유커넥트 5 인포테인먼트 시스템을 갖췄다. 또한 12.3인치 터치스크린, TMAP 내비게이션, 앞좌석 열선/전동 시트 등 다양한 편의 기능도 제공한다.

더 뉴 랭글러 4xe의 연비는 12.0km/L로, 플러그인 하이브리드 기술을 통해 연료 소비를 크게 줄였다. 또한, 셀렉-트랙 풀타임 4WD 시스템, 전자식 주행 안정 시스템, 경사로 밀림 방지 기능 등 다양한 주행 보조 장치로 안전성과 오프로드 성능을 강화했다.

국내에서는 사하라 4도어 트림으로 판매되며, 가격은 하드탑 9730만원, 파워탑 9990만원이다.

MINI

뉴 MINI 컨트리맨은 현대적 감각과 MINI의 브랜드 정체성을 극대화한 디자인으로 프리미엄 SUV로 거듭났다. 특히, 삼성 디스플레이와 협업해 자동차 업계 최초로 선보이는 원형 OLED 디스플레이를 탑재한 것이 가장 큰 특징이다. 최신 MINI 오퍼레이팅 시스템 9를 통해 다양한 디지털 경험을 제공한다. 고성능 모델인 뉴 MINI JCW 컨트리맨도 함께 출시됐다.

뉴 MINI 컨트리맨은 길이 150mm, 너비 25mm, 높이 105mm, 휠베이스 20mm 증가로 더욱 커진 차체를 자랑한다. 또한, 전면부의 수직에 가까운 설정과 커진 휠 아치, 깔끔한 디자인이 돋보인다. 후면부 역시 세로형 리어라이트와 새로운 디자인의 리어 디퓨저를 통해 부피감 있는 차체를 완성했다.

내부는 간결하고 세련된 디자인으로, 대시보드에 100% 재활용 폴리에스테르 소재를 적용했다. 중앙에는 자동차 업계 최초의 원형 OLED 디스플레이가 자리 잡고 있으며, 계기판, 내비게이션, 공조 제어 등 다양한 기능이 통합되어 있다. 또한, MINI OS 9를 통해 다양한 커넥티드 기능을 지원한다.

뉴 MINI 컨트리맨은 2가지 엔진 사양으로 제공되며, 모든 모델에 지능형 사륜구동 시스템 ‘ALL4’가 기본 장착된다. 고성능 모델인 뉴 MINI JCW 컨트리맨 ALL4는 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속한다.

안전하고 즐거운 주행을 위해 다양한 첨단 운전자 보조 시스템도 탑재됐다. 전면 충돌 경고 기능, 차선 이탈 경고 기능, 주차 어시스트 등 기본 사양과 함께 페이버드 트림과 JCW 모델에는 스톱앤고 기능, 차로유지 보조 기능 등이 추가된다.

뉴 MINI 컨트리맨의 가격은 뉴 MINI 컨트리맨 S ALL4 클래식 트림이 4990만원, 페이버드 트림이 5700만원, 뉴 MINI JCW 컨트리맨 ALL4가 6700만원이다.

한편, MINI 코리아는 이번 행사를 통해 순수전기 ‘뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼’와 ‘뉴 올-일렉트릭 MINI 컨트리맨’, 새로운 가솔린 모델인 3-도어 ‘뉴 MINI 쿠퍼’를 공개하며, 오는 7월부터 국내에 순차적으로 출시할 예정이다.

JLR코리아가 부분변경 뉴 레인지로버 벨라의 사전 계약을 시작한다.

뉴 레인지로버 벨라는 새로운 프런트 그릴이 적용됐다. 레인지로버 고유의 플로팅 루프와 매끄럽게 이어지는 웨이스트라인, 플러시 도어 핸들이 조화를 이룬다. 특히, P400 다이내믹 HSE 모델에는 픽셀 LED 헤드라이트 시스템이 도입돼 이전보다 정교하고 넓은 시야를 제공한다.

뉴 레인지로버 벨라의 인테리어는 현대적인 단순함과 편안한 우아함을 한층 강조한다. 11.4인치 플로팅 커브드 글래스 터치스크린은 낮은 빛 반사율과 편리한 사용성을 제공, 헤드업 디스플레이와 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 결합해 주행 중 시선 분산을 줄인다. 또한, 메리디안™ 사운드 시스템과 액티브 노이즈 캔슬링 기능을 통해 동급 최고 수준의 실내 정숙성을 구현했다.

뉴 레인지로버 벨라는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능을 통해 서비스센터 방문 없이도 인포테인먼트, 내비게이션, 온보드 진단, 섀시 및 파워트레인 시스템 등 차량의 80%를 무선으로 업데이트할 수 있도록 했다. 또한, 최신 실내 공기 정화 플러스 시스템을 도입했다.

뉴 레인지로버 벨라 P250 다이내믹 SE 트림의 가격은 9010만 원, P400 다이내믹 HSE 트림의 가격은 1억2420만 원으로 책정됐다.

현대자동차가 전기차 대중화를 위한 새로운 기준이 될 ‘캐스퍼 일렉트릭(CASPER Electric)’의 티저 이미지를 11일 처음으로 공개했다.

캐스퍼 일렉트릭은 기존 캐스퍼 모델의 단단한 실루엣을 계승하면서도 전동화 디자인 요소를 더해 한층 진화한 모습으로 재탄생했다. 견고하면서도 간결한 윤곽이 돋보이는 티저 이미지는 전기차만의 차별화된 픽셀 그래픽이 적용된 전면부 턴시그널과 면발광 주간주행등(DRL), 후면부 테일&스탑 램프 등 미래지향적인 디자인 요소로 눈길을 사로잡는다.

현대차는 이번 티저 이미지를 통해 캐스퍼 일렉트릭의 1회 충전 주행 가능거리 최대 315km를 공개하며, 상품성에 대한 강한 자신감을 드러냈다. 현대차 관계자는 “기존에 없던 새로운 차급으로 탄생한 캐스퍼 일렉트릭은 국내 전기차 시장에서 대중화를 선도할 기준이 되는 차가 될 것”이라며, “캐스퍼만의 독창적인 캐릭터와 독보적인 상품성으로 고객의 기대를 뛰어넘는 전동화 경험을 선사하겠다”고 밝혔다.

현대차는 온라인 티저 페이지를 통해 캐스퍼 일렉트릭에 대한 대고객 사전 정보 알림 이벤트를 실시한다. 홈페이지를 통해 사전 정보 알림 이벤트를 신청한 고객은 캐스퍼 일렉트릭 광고, 상품 정보 및 사전계약 개시 관련 정보를 실시간으로 받아볼 수 있다. 또한, 추첨을 통해 캐스퍼 일렉트릭을 가장 빠르게 인도받을 수 있는 패스트 트랙 티켓과 네이버 페이 상품권, 스타벅스 기프티콘 등을 증정할 계획이다.

한편, 현대차는 이달 27일 부산 모빌리티쇼 현장에서 캐스퍼 일렉트릭의 모습을 고객 앞에 최초로 공개할 예정이다.

BMW코리아가 6월 온라인 한정 에디션 4종을 출시했다. 이달에는 스페셜 컬러를 사용해 차별화된 분위기를 연출한 BMW ‘M2 프로즌 퓨어 그레이 에디션’과 ‘740i xDrive 및 740d xDrive 클래식 실버 에디션’ 그리고 ‘750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션’이 주인공이다.

BMW M2 프로즌 퓨어 그레이 에디션은 BMW M의 고성능 프리미엄 컴팩트 쿠페 뉴 M2에 무광의 ‘프로즌 퓨어 그레이’를 적용했다. 시선을 사로잡는 BMW 프로즌 컬러 특유의 매트한 질감이 차량의 스포티하면서도 고급스러운 감각을 극대화하며 앞 19인치, 뒤 20인치 M 경합금 블랙 휠이 차체 색상과 강렬한 대비를 이루는 것이 특징이다.

BMW M2 프로즌 퓨어 그레이 에디션에는 최고출력 460마력, 최대토크 56.1kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기가 탑재된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 4.1초다.

M2 프로즌 퓨어 그레이 에디션은 15대 한정 판매되며, 가격은 부가세 포함 9350만원이다.

BMW 740i xDrive 및 740d xDrive 클래식 실버 에디션은 BMW의 럭셔리 플래그십 세단 7시리즈의 가솔린 및 디젤 모델에 ‘스페이스 실버 메탈릭’ 색상을 적용해 대형 세단만의 전통적인 매력을 강조했다.

두 모델은 플래그십 세단 특유의 정제된 우아함이 드러나는 ‘디자인 퓨어 엑설런스’ 트림으로 제작되었으며, 세련된 감각의 21인치 BMW 인디비주얼 910i 에어로다이내믹 휠이 조합된다. 실내에는 나무 특유의 질감을 구현한 회색빛 인테리어 트림과 검정색 BMW 인디비주얼 메리노 가죽을 적용해 외관 분위기와 어우러지는 클래식한 멋을 강조했다.

BMW 740i xDrive 클래식 실버 에디션에는 최고출력 381마력, 최대토크 53.0kg·m를 발휘하는 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되며 정지 상태에서 시속 100km까지 5.1초만에 가속한다.

BMW 740d xDrive 클래식 실버 에디션에 장착된 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 디젤 엔진은 최고출력 286마력, 최대토크 66.3kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.8초를 자랑한다.

아울러 두 모델 모두 연료 효율과 승차감을 향상시키는 48볼트 마일드 하이브리드 기술, 어느 상황에서도 안정적인 주행을 가능케 하는 지능형 사륜구동 시스템 BMW xDrive가 기본 적용됐다.

BMW 740i xDrive 클래식 실버 에디션의 가격은 1억5730만원, BMW 740d xDrive 클래식 실버 에디션은 1억4730만원이며 각 20대씩 한정 판매된다.

BMW 750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션은 BMW 7시리즈의 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 750e를 기반으로 제작됐다.

BMW 750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션에는 상단에 ‘옥사이드 그레이’, 하단에 ‘BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루’ 컬러가 적용되어 강렬한 대비를 이룬다. 실내에는 스모크 화이트 색상의 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트가 적용돼 밝고 근사한 분위기를 전달한다.

BMW 750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션은 최상의 승차감과 민첩성, 조향 정밀도를 제공하는 BMW만의 섀시 기술 ‘이그제큐티브 드라이브 프로’, 럭셔리한 실내 분위기를 연출하는 조명 효과 ‘파노라마 글래스 루프 스카이 라운지’, 실내로 유입되는 소음을 줄여 쾌적한 실내 환경을 제공하는 이중접합 유리 ‘컴포트 글레이징’ 등 최고급 사양을 기본으로 제공해 최상의 이동 경험을 누릴 수 있다.

뉴 750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션에 탑재된 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진은 197마력 전기모터와 결합되어 합산 시스템 최고출력 489마력을 발휘한다. 1회 충전으로 최대 60km까지 전기모드로 주행할 수 있어 일상 주행에서는 전기차처럼, 장거리 주행에서는 높은 출력을 기반으로 여유로운 주행이 가능하다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.8초다.

BMW 750e xDrive M 스포츠 투톤 에디션의 가격은 부가세 포함 2억1530만원이다.

기아가 상품성을 높인 연식변경 모델 ‘더 2024 모닝’을 전격 출시하고 판매를 시작했다. 이번 모닝의 가장 큰 특징은 GT 라인 트림의 합류다.

GT 라인 모델은 전용 디자인 요소를 적용해 기본 모델보다 한층 더 강인한 이미지를 전달한다.

외관은 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 확장해 스포티한 느낌을 강조했으며, 전면 가공 16인치 휠, 블랙 하이그로시 사이드실 몰딩, 디퓨저가 적용된 후면 범퍼, GT 라인 전용 엠블럼 등을 통해 차별화된 디자인을 구현했다. 실내는 D컷 스티어링 휠과 메탈 페달을 적용해 GT 라인만의 감각적인 공간을 연출했다.

더 2024 모닝은 시그니처 트림부터 국내 내연기관 경차 최초로 전자식 주차 브래이크와 오토홀드를 기본으로 탑재했다. 선택 사양이었던 16인치 전면가공 휠 및 후륜 디스크 브레이크를 시그니처 트림에 기본화했다.

또한, 시그니처 트림의 선택 사양인 드라이브 와이즈∥에 정차 및 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤을 탑재해 편의성을 향상시켰다.

아울러 상위 트림에만 있던 슬라이딩 센터 콘솔 암레스트와 C타입 USB 단자를 프레스티지 트림부터 적용해 고객 만족도를 높였다.

기아는 더 2024 모닝 전체 모델의 모든 트림에 차량용 소화기를 장착하는 디테일도 가미됐다.

더 2024 모닝의 판매 가격은 1.0 가솔린 트렌디 1325만원, 프레스티지 1500만원, 시그니처 1725만원, GT 라인 1820만원이다. 밴 모델의 경우 트렌디 트림 1300만원, 프레스티지 1370만원이다.

대한민국 대표 국민 중형 세단 그랜저의 연식 변경 모델 ‘2025 그랜저’가 출시됐다. 현대차는 2025 그랜저의 출시를 알리고 본격적인 판매에 들어갔다.

2025 그랜저는 최신 지능형 안전 사양인 ‘차로 유지 보조(LFA) 2’를 전 트림 기본 사양으로 적용한 것이 특징이다.

LFA 2는 전방 카메라의 작동 영역을 확대하고 조향 제어 방식을 보강함으로써 기존 차로 유지 보조 기능 대비 성능을 한층 강화한 주행 편의 기능이다.

이어 블랙 그릴과 블랙 앰블럼 등 블랙컬러의 외장 요소 일부를 별도로 고를 수 있도록 캘리그래피 전용 ‘블랙 익스테리어 패키지’를 새롭게 추가, 고객 선호도가 높은 ‘스티어링 휠 그립 감지’ 사양을 전 트림 기본화 하는 등 고객의 목소리를 반영해 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

또한, 기존 제어기 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)의 적용 범위를 공조제어기까지 확대해 차량이 항상 최신 사양으로 유지될 수 있도록 했고 칼럼식 기어 R단의 진동 경고 기능 기본화, 실내 소화기 장착 등 고객의 안전을 위한 상품성 개선도 함께 이뤘다.

2025 그랜저는 시작 가격에서 25만원 인상됐다. 여러 가지 업그레이드 장비에도 불구하고 인상폭을 최소화 했다는 것이 현대차의 주장이다. 특히, 캘리그래피 트림의 경우 판매가 99만원 상당의 헤드업 디스플레이를 추가하고 신규패턴 나파 가죽 시트 등 다채로운 사양을 신규 반영하면서도 판매 가격은 83만원 인상에 그쳤다고 강조했다.

2025 그랜저의 판매 가격은 가솔린 2.5 모델 프리미엄 3768만원, 익스클루시브 4258만원, 캘리그래피 4721만원이며, 가솔린 3.5 모델 프리미엄 4015만원, 익스클루시브 4505만원, 캘리그래피 4968만원이다.

하이브리드 모델 판매가격은 세제혜택 반영 기준으로 프리미엄 4291만원, 익스클루시브 4781만원, 캘리그래피 5244만원이다.

아우디코리아가 브랜드 첫 순수전기차 e-트론의 부분변경 모델을 새롭게 출시했다. 디자인 변경, 성능 개선 등 풀체인지 수준으로 업그레이드했으며, 차명을 e-트론에서 Q8 e-트론으로 변경해 차급을 뚜렷이 나눈 것도 특징이다.

이번에 아우디코리아에서의 신모델 출시는 더 뉴 아우디 Q8 e-트론과 더불어 더 뉴 아우디 Q8 스포트백 e-트론, 그리고 SQ8 스포트백 e-트론 라인업도 함께 했다.

Q8 e-트론’은 초기 e-트론 고유의 디자인 언어를 잘 보여주는 전면 싱글프레임과 스포티한 후면 디자인을 공기역학적인면에서 기능성 가미, 새롭게 설계됐다. 그리고 이전 모델 대비 배터리 용량과 충전 전력이 늘어났다. 에너지 밀도와 충전 용량 간의 균형을 최적화해 효율성을 극대화 했다는 게 회사의 설명이다.

또한, 모터, 프로그레시브 스티어링 및 서스펜션 제어 시스템을 개선해 ‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’ 모델 라인업의 다이내믹한 주행 특성을 더욱 강화했다.

‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’은 50 e-트론 콰트로와 55 e-트론 콰트로의 기본형 및 프리미엄 트림으로 출시된다.

‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 e-트론’은 55 e-트론 콰트로의 기본형과 프리미엄, 그리고 고성능 모델인 ‘더 뉴 아우디SQ8 스포트백e-트론’으로 각각 출시돼 고객 선택의 폭을 넓혔다.

‘더 뉴 아우디 Q8 50 e-트론 콰트로’는 1회 충전 시 복합 기준 298km(도심: 299km / 고속도로: 297km)의 주행이 가능하며, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로’는 1회 충전 시 복합 기준 368km(도심: 363km / 고속도로: 374km)의 주행이 가능하다.

‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로’는 1회 충전 시 복합 기준 각각 351km(도심: 349km / 고속도로: 354km)의 주행이 가능하며, ‘더 뉴 아우디 SQ8 스포트백 e-트론’은 1회 충전 시 복합 기준 303km(도심: 297km / 고속도로: 310km)의 주행이 가능하다.

‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’은 강력한 출력과 고효율 에너지 회수기능을 선보이는 것이 특징이다. ‘더 뉴 아우디 Q8 50 e-트론 콰트로’는 두 개의 강력한 전기 모터를 차량의 전방 및 후방 액슬에 각각 탑재하여 최대출력 340마력(250kW)과 67.71kg.m의 최대토크를 발휘한다.

최고속도는 200km/h(안전제한속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.0초가 소요된다.

‘더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로’는 최대출력 408마력(300kW)과 67.71kg.m의 최대토크를 발휘한다.

최고속도는 200km/h(안전제한속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.6초가 소요된다.

‘더 뉴 아우디 SQ8 스포트백 e-트론’은 최대출력 503마력(370kW)과 99.24kg.m의 최대토크를 발휘한다. 최고속도는 210km/h(안전제한속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.5초가 소요된다.

‘더 뉴 아우디 Q8 50 e-트론 콰트로’의 가격은 1억860만원, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로’의 가격은 1억2060만원, ‘더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로 프리미엄’의 가격은 1억3160만원, ‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로’의 가격은 1억2460만원, ‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로 프리미엄’의 가격은 1억3560만원, ‘더 뉴 아우디 SQ8 스포트백 e-트론’의 가격은 1억5460만원이다.

기아가 국내 전기차 시장에 또 한 번의 혁신을 가져왔다. 대중성이 가미된 더 기아 EV3(The Kia EV3)를 출시했기 때문이다. 지난달 말 본격적으로 모델을 공개하고 4일부터 본격적인 계약에 들어갔다.

이번에 선보이는 EV3는 전기차 세제 혜택을 반영한 가격으로, 스탠다드 모델은 4208만원, 롱레인지 모델은 4650만원부터 시작된다. 세제 혜택 및 보조금을 고려할 경우, 롱레인지 모델은 3000만원 중후반에 구매 가능할 것으로 예상된다.

고객들은 이에 더해 충전, 카 케어, 중고차 가격 보장 서비스 등을 제공하는 ‘e-라이프 패키지’를 통해 전기차를 더욱 편리하게 이용할 수 있게 됐다.

더불어 기아는 디즈니와의 협업으로 다채로운 이벤트를 준비하고 있으며, 고객들은 기아 EV3를 더욱 쉽고 다양하게 체험할 수 있을 것을 예고했다.

EV3는 역동적이면서도 실용적인 디자인과 함께 최대 501km의 주행 가능 거리를 자랑합니다. 또한, 기아 AI 어시스턴트를 탑재하고 고속도로 주행 보조2 등 다양한 ADAS도 적용돼 있어 안전성과 편의성을 모두 갖췄다는 설명이다.

지난 5월에는 택시 전용 모델을 출시한 코란도 EV가 이번에는 일반 모델까지 확장됐다. 이번 모델은 2022년 2월에 출시됐던 코란도 이모션의 상품성을 업그레이드하고 네이밍을 변경한 것. 가성비를 강조한 초도 물량 초과 계약 등으로 준중형 SUV 시장에서 공격적인 활약을 예고했다.

KG모빌리티는 ‘코란도 EV’의 주행거리는 이전 모델 대비 307km에서 401km로 늘어났다. 가격 대비해서는 가장 긴 주행 거리를 갖췄다고 설명했다.

코란도 EV는 12.2kW로 향상된 모터 출력을 통해 이전 모델 대비 94km의 주행거리를 늘렸으며, 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m의 동력성능을 자랑한다. 또한, 차세대 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 장착해 10년 또는 100만km의 보증기간을 제공하며, 뛰어난 안전성과 내구성을 확보했다.

코란도 EV는 주행 보조 시스템인 ‘딥컨트롤(Deep Control)패키지’를 비롯한 다양한 안전 및 편의 사양이 적용됐으며, 외관 디자인도 세련된 도심형 SUV 이미지를 이어나가는데, 새로운 색상과 18인치 다이아몬드 컷팅 휠을 도입하여 모던함을 더했다.

코란도 EV의 판매가격은 세제 혜택이 적용된 후, 서울을 중심으로 3500만원대로 구입할 수 있으며, 일부 지역에서는 2000만원대로도 구입이 가능하다.

KG 모빌리티 관계자는 “코란도 EV는 주행 거리와 우수한 성능을 합리적인 가격에 제공하는 가성비를 갖춘 대표적인 전기차 모델”이라며 “고객 수요를 끌어내는 캐즘을 돌파하기를 기대한다”고 전했다.

렉서스코리아가 플래그십 럭셔리 MPV인 디 올 뉴 ‘LM 500h’의 사전 계약을 6월 3일부터 전국 렉서스 공식 전시장에서 실시한다고 밝혔다.

디 올 뉴 ‘LM 500h’는 2세대 모델로, 지난해 4월 월드 프리미어를 통해 공개됐다. ‘LM’은 ‘럭셔리 무버(Luxury Mover)’의 약자로, 고객들에게 진정한 자신을 찾을 수 있는 모바일 공간을 제공한다는 컨셉이다.

모든 탑승객을 고려한 편안한 승차감과 기능성, 우아하면서도 역동적인 실내외 디자인, 진동 및 소음 차단 설계, 다양한 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. ‘품위 있는 우아함(Dignified Elegance)’을 키워드로 고급스러운 익스테리어와 쾌적하고 개방된 인테리어를 표방한다.

전면부는 렉서스의 디자인 아이덴티티인 ‘스핀들 보디(Spindle Body)’를 바탕으로 크롬 도금 마감과 트리플 빔 LED 헤드램프로 모던하면서도 강렬한 이미지를 표현했다. 측면은 낮고 길게 뻗은 벨트라인 실루엣으로 인상 깊은 존재감을 연출하며, 플로팅-루프 타입 디자인으로 유려함과 개방성을 강조했다. 후면부는 중앙 돌출부와 펜더 볼륨으로 스탠스를 강조하고, L자형 시그니처 바 램프를 적용해 렉서스만의 디자인 언어를 구현했다.

디 올 뉴 ‘LM 500h’는 GA-K 플랫폼 기반으로, 2.4L 직렬 4기통 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 탑재해 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다. 6단 자동 변속기를 통해 후륜에 이액슬(eAxle)이 적용된 ‘다이렉트4(DIRECT4)’ 사륜구동 시스템이 주행 상황에 따라 전륜과 후륜의 구동력을 독립적으로 제어하여 안정적인 핸들링과 최적의 주행감을 보장한다.

디 올 뉴 ‘LM 500h’는 4인승 로열(Royal) 그레이드와 6인승 이그제큐티브(Executive) 그레이드로 출시된다. 4인승 로열 그레이드에는 디밍과 수직 개폐가 가능한 파티션 글라스, 48인치 울트라 와이드 디스플레이, 신체 부위별 타겟 공조 기능이 탑재되어 최상급의 럭셔리 쇼퍼 드리븐 경험을 제공한다. 6인승 이그제큐티브 그레이드는 2열 VIP 시트, 유니버설 스텝, 리어 클라이밋 컨시어지 등 다양한 편의사양을 통해 쾌적하고 안락한 주행을 제공한다.

디 올 뉴 ‘LM 500h’의 권장소비자가격은 4인승 로열 그레이드가 1억9600만원, 6인승 이그제큐티브 그레이드가 1억4800만원이다. 전격 출시 및 고객 인도 시기는 내달 24일부터다.

모든 SUV의 시작, 지프(Jeep®)가 프리미엄 순수 전기 SUV ‘2024 지프 왜고니어 S 런치 에디션’을 공개하며 전기 SUV 시장에 본격적으로 진출한다.

왜고니어 S는 1회 충전 시 최대 483km(북미 기준)의 주행거리를 제공하며, 지프의 전설적인 SUV 라인업을 확대할 핵심 모델이다. 이 모델은 4×4 시스템 기반의 셀렉-터레인(Selec-Terrain®) 지형 설정 시스템을 갖추고, 최고출력 600마력과 최대 토크 85.3kg.m, 제로백 3.4초라는 압도적인 퍼포먼스를 자랑한다. 또한, 전기차의 장점과 전천후 주행 성능 및 견인력을 갖추어 다양한 환경에서 뛰어난 성능을 발휘한다.

왜고니어 S는 스텔란티스의 새로운 전기차 전용 플랫폼 ‘STLA 라지(STLA Large)’를 기반으로 설계됐다. 지프는 이 플랫폼을 왜고니어 S만을 위해 수정해 순간토크와 가속력을 극대화했으며, 기존 지프 중형 SUV 대비 차체 비틀림 강성을 35% 개선해 실내 정숙성과 승차감을 크게 향상시켰다.

이번에 공개된 왜고니어 S는 고급스러운 스타일링과 정교함이 돋보이는 외관 디자인을 자랑한다. 새롭게 디자인된 세븐-슬롯 그릴과 앰비언트 캐스트 LED 조명은 차량에 다가가면 자동으로 켜져 눈에 띄는 효과를 제공한다. 전반적으로 짙은 컬러의 악센트를 적용해 우아함을 더했으며, 공기역학적 디자인으로 브랜드 사상 최저 공기저항계수 Cd 0.29를 달성했다.

실내는 동급 최고 수준의 45인치 이상의 스크린 공간과 동급 유일의 10.25인치 인터랙티브 조수석 스크린을 갖추어 주행 경험을 극대화한다. 운전석의 조작부와 인터페이스는 디지털 방식으로 작동하며, 새롭게 설계된 12.3인치 클러스터가 운전자 편의를 향상시켰다. 또한, 지프 브랜드 최초로 전자식 도어 릴리즈 기능을 도입해 한 번의 가벼운 터치로 문을 열 수 있다.

인포테인먼트 시스템은 최고의 사용자 경험(UX)을 제공하며, 유커넥트 5(Uconnect 5®) 시스템이 12.3인치 센터 디스플레이 및 10.25인치 인터랙티브 조수석 스크린과 연결되어 무선 업데이트(OTA)를 지원한다. 또한, 지프 커넥트(JEEP CONNECT) 서비스를 통해 배터리 잔여량, 충전 상태 등 자세한 정보를 확인할 수 있다.

내부는 고급스러운 마감재와 장인정신이 담긴 디테일로 프리미엄 SUV다운 기품을 자아낸다. 어두운 톤의 인테리어에 레드와인 컬러의 스티치를 더해 디테일을 가미했으며, 뒷좌석 열선 및 통풍 시트, 맞춤형 LED 조명, 64가지 컬러 옵션의 앰비언트 라이팅을 기본 제공해 편안한 환경을 제공한다. 프리미엄 오디오 브랜드 ‘매킨토시(McIntosh)’ 사운드 시스템은 12인치 서브우퍼를 포함한 19개 스피커로 몰입감 넘치는 사운드를 전달한다.

왜고니어 S는 400V, 100kWh 대용량 배터리 팩을 탑재해 DC 급속 충전 시 23분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있다. 또한, 170여 가지의 첨단 안전 및 편의 사양을 갖춰 운전자를 보조한다. 액티브 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist), 교차로 충돌 방지 보조(Intersection Collision Assist), 졸음운전 방지(Drowsy Driver Detection), 교통 표지판 인식(Traffic Sign Recognition), 서라운드 뷰 카메라(Surround View Camera) 등이 기본 제공된다.

왜고니어 S는 올가을 미국과 캐나다에서 먼저 출시된 후 전 세계 시장으로 판매를 확대할 예정이다.

캐딜락이 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ) 출시를 기념해 서울 강남의 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’을 ‘아틀리에 리릭(Atelier LYRIQ)’으로 리뉴얼 오픈했다. 이날 사전 예약을 시작했다.

리릭은 제너럴 모터스(GM)의 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 기반으로 개발된 첫 모델로, 차세대 테크놀로지와 자연, 그리고 헤리티지 모델들로부터 영감을 받은 디자인이 조화롭게 담겨 예술작품과 같은 모습을 자랑한다.

‘아틀리에 리릭’은 리릭의 창의적 영감과 가치를 고객들과 공유하기 위해 마련된 공간이다. ▲비욘드 존(BEYOND) ▲헤리티지 존(HERITAGE) ▲테크 존(TECH) ▲인스퍼레이션 스테어(INSPIRATION STAIR) ▲리릭 언베일 존(LYRIQ UNVEIL) ▲인터렉티브 존(INTERACTIVE) ▲리릭 디스플레이/포토존(LYRIQ DISPLAY/PHOTO) 등 7개의 컨셉 공간으로 구성됐다.

캐딜락은 ‘아틀리에 리릭’ 방문 고객들이 공간과 리릭을 깊이 이해할 수 있도록 도슨트 투어와 다양한 체험형 프로그램을 제공한다. 각 공간의 QR코드를 촬영해 참여하는 스탬프 투어를 완료하면 특별한 선물을 제공하며, 현장에서 견적 상담 신청 이벤트에 참가하면 ‘럭키 드로우’를 통해 다양한 선물을 받을 수 있다.

리릭은 GM의 전기차 전용 플랫폼 얼티엄(ULTIUM)을 처음 적용한 모델이다. GM과 LG에너지솔루션 합작사 ‘얼티엄셀즈’가 미국에서 생산한 대용량 배터리를 탑재하고 33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이를 적용한 것이 특징이다.

얼티엄을 플랫폼 적용, 준대형급 사륜구동 모델이지만 완충 시 465㎞ 주행거리를 확보했다. 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재로 구성된 배터리 셀을 12개의 모듈에 배치한 102㎾h의 대용량 배터리 팩을 탑재했다. 시간당 최대 190kW 출력으로 충전할 수 있는 DC 고속 충전도 지원해 약 10분의 충전 시간으로 약 120km까지 주행할 수 있다.

차체 앞·뒤에는 두 개의 모터를 장착해 50 대 50에 가까운 전·후방 무게 배분을 실현했으며, 듀얼 모터의 최고출력은 500마력, 최대토크는 62.2㎏·m를 발휘한다.

토레스 EVX 밴은 최대 1462ℓ의 적재 공간과 300㎏의 화물 적재 능력을 갖추고 있다. 특히, 리어 뷰 윈도우 파티션과 세이프티 바를 설치해 안전한 화물 적재를 가능하게 했으며, 리어 글래스 카메라를 통한 디지털 룸미러(DRM)로 후방 시야를 확보해 안전성을 더욱 높였다.

이 모델은 주행안전 보조 시스템인 딥컨트롤(Deep Control)과 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC) 등 첨단 안전 기술을 기본 탑재했다. 또한, 운전석 무릎 에어백을 포함한 8개의 에어백을 적용해 2인승임에도 불구하고 높은 안전성을 자랑한다.

토레스 EVX 밴은 73.4kWh 용량의 리튬 인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재해 1회 충전으로 411km를 주행할 수 있으며, 152.2kW 전륜 구동 모터와 최적의 토크 튜닝을 통해 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m의 성능을 발휘한다. 이 배터리는 10년/100만km의 국내 최장 보증기간을 제공한다.

토레스 EVX 밴의 판매가격은 TV5 트림이 4438만원, TV7 트림이 4629만원이다. 여기에 환경부와 지자체의 보조금을 더하면 더욱 가성비 높은 가격으로 구매할 수 있다. 또한, 소형 화물차로 분류돼 개별소비세와 교육세 면제, 취득세 감면, 연간 자동차세 혜택 등 다양한 세제 혜택이 더해진다.

연간 운영비 절감 효과를 살펴보면 연 2만km 주행 시 일반 가솔린 SUV 모델 대비 약 210만원의 연료비를 절감할 수 있으며, 고속도로 통행료 50% 감면 등의 혜택도 누릴 수 있다. 특히, 경유차 보유 고객이 조기 폐차하고 구매할 경우 최대 950만원의 정부 보조금을 추가로 받을 수 있다.

페라리가 자연흡기 프론트 미드 12기통 2인승 모델 ‘페라리 12칠린드리(Ferrari 12Cilindri)’를 아시아 최초로 한국에서 공개했다. 지난 30일 인천 인스파이어에서 열린 아시아 프리미어 행사는, 글로벌 출시 후 불과 한 달 만에 아시아 시장에 선보이는 자리라 남다른 의미를 가진다.

‘프론트 미드 12기통 엔진’을 탑재한 12칠린드리는 1950-60년대 페라리 GT 모델에서 영감을 받아 디자인됐으며, 최고출력 830마력(cv)의 강력한 성능과 장거리 여행에도 적합한 편안함을 동시에 제공하는 모델이다.

페라리의 12기통 엔진은 1947년 브랜드 설립 이래로 혁신을 거듭해 온 페라리의 핵심 기술이다. ‘칠린드리(Cilindri)’는 이탈리아어로 ‘실린더’를 의미하며, 페라리의 타협 없는 파워트레인 철학을 상징한다. 이번 모델은 페라리에 대한 높은 이해도와 열정을 가진 소수의 팬들을 위해 특별히 제작됐다.

페라리 12칠린드리는 1950-60년대 그랜드투어러에서 영감을 받아 디자인됐다. 우아한 외관과 폭넓은 사용성, 뛰어난 성능의 완벽한 조화를 이루고 있다. 프론트힌지 보닛, 트윈 테일파이프 등 정밀한 선들이 간결한 차체 실루엣에 자연스럽게 통합돼 스포티함과 품격을 동시에 제공한다는 게 회사 측 설명이다. 또한, 블랙스크린 효과를 통해 공상과학에서 영감을 받은 미래지향적인 디자인을 완성했다.

새로운 섀시는 100% 알루미늄과 2차 합금을 사용해 제작돼 비틀림 강도 개선 및 중량 감소뿐 아니라 넓은 공간감을 제공한다. 프론트 스크린부터 리어까지 이어지는 글라스루프와 대칭 구조의 듀얼 콕핏은 개방감과 몰입감을 선사한다.

12칠린드리의 6.5리터 자연흡기 프론트 미드 12기통 엔진은 830마력의 힘을 발휘하며 최대회전수는 9500rpm에 달한다. 2500rpm부터 최대토크의 80%를 발휘해 저속에서도 즉각적인 반응을 보인다.

812 컴페티치오네에서 파생된 파워트레인은 슬라이딩 핑거 팔로워 방식의 밸브트레인 등 F1 기술을 차용해 성능 및 기계 효율을 극대화했다. 8단 듀얼 클러치 변속기와 흡기식 토크 쉐이핑을 통해 일상에서도 운전하기 쉬운 것이 특징이다. 또한, 흡기 및 배기라인을 최적화해 페라리 12기통 특유의 선명하고 풍성한 고주파 사운드를 제공한다.

12칠린드리의 공기역학 및 동역학 성능은 첨단 기술을 통해 정교하게 조정됐다. 리어스크린에 통합된 능동적 공기역학 장치는 고성능 주행 상황에서 작동해 최대 50kg의 추가 다운포스를 생성한다. ABS-EVO와 6방향 섀시 다이내믹(6w-CDS) 센서를 탑재한 브레이크-바이-와이어 시스템은 정밀하고 강력한 제동력을 제공한다. 사륜 독립 스티어링과 이상적인 전후 무게배분, 812 슈퍼패스트 대비 20mm 짧아진 휠베이스 등을 통해 차량의 반응성과 제어 능력을 한층 높였다.

페라리 12칠린드리는 아시아 최초로 한국에서 공개되며, 페라리 팬들에게 또 하나의 명작을 선보였다.

RS 디비전은 트윈터보 V6 엔진에 더 많은 출력을 불어넣었다. 2.9리터 엔진은 이제 추가로 20마력을 더해 총 464마력을 제공한다. 토크는 변함없이 443lb-ft이다.

아우디는 RS4 아반트 에디션 25주년 에디션은 제로백 3.7초를 기록한다. 일반 스포츠 왜건보다 0.4초 빠르고, RS4 아반트 콤페티션보다도 0.2초가 빠르다.

최고속도는 299km/h로, 컴페티션 모델보다 9.6km/h가 더 빠르다. 멈출 때는 표준 세라믹 브레이크가 그 임무를 수행한다. 아우디는 기념 RS4 아반트에 매트 블랙 오벌 팁과 더 나은 사운드를 가진 RS 스포츠 배기 시스템을 장착했다.

일반 RS4와 비교했을 때, 스페셜 에디션은 더 단단한 서스펜션 설정 덕분에 도로에 0.4인치 더 가깝게 자세를 취하고 있다. 차를 더 낮추고 싶은 오너들은 수동으로 차를 추가로 0.4인치 더 낮출 수 있다. 아우디는 8단 토크 컨버터 자동 변속기의 소프트웨어를 더 빠른 변속을 위해 조정했다고 설명했다. 이 버전만 더 단단한 컨트롤 암과 더 나은 그립을 위해 프론트 액슬에 2도 더 증가한 네거티브 캠버를 가지고 있다.

20인치 단조 휠에 피렐리 P 제로 코르사 타이어를 장착하고 있으며, 독점적인 20인치 매트 블랙 휠에 P 제로 트로페오 RS 세미 슬릭 타이어를 장착한 추가로 제공한다.

아우디는 RS4 아반트 에디션 25년을 유럽에서만 판매하며, 250대만 6월부터 주문할 수 있다. 이몰라 옐로우 이외 나르도 그레이 또는 미토스 블랙으로 선택할 수도 있다. 가격은 14만2905유로(약 2억202만원)이다.

세나 셈프레 리버리는 아일톤 세나의 활기찬 성격과 인생관을 시각화한 디자인이 특징으로, 총 3번의 F1월드 챔피언십 타이틀 획득, 총 5회의 모나코 그랑프리 우승이라는 기념비적 업적에 대한 경의를 담고 있다.

이번 기념 모델은 맥라렌과 아일톤 세나 인스티튜트와의 지속적 협력을 기반으로 탄생 것으로, 맥라렌의 비스포크 맞춤 서비스인 MSO(McLaren Special Operations)가 제공하는 독보적인 도장 기술과 장인정신의 산물이라는 게 이들 설명이다.

밝고 대담한 컬러를 적용한 맞춤형 내외장 인테리어는 아일톤 세나의 F1 경력과 완벽을 향한 집념, 그의 국적 브라질의 상징 등 맥라렌 레이싱 역사에 남긴 족적을 기념하는 독창적 비주얼을 담고 있다.

맥라렌은 ‘세나 셈프레 리버리’를 제작하며, 자체 헤리티지 컬렉션 중 일부인 맥라렌 세나의 사전 제작 모델을 활용해, 그 외관에 변화를 줬다. 이 사전 제작 모델은 맥라렌 세나의 양산화 과정 중에 성능 검증 용도로 사용됐고, 이외 신차 출시 당시 캠페인 전개를 위해 활용된 바 있다. 그뿐만 아니라 셰필드에 있는 맥라렌 컴포지트 테크놀로지 센터(MCTC)에서 개최한 왕실 개소식을 비롯해 수많은 역사적인 순간에도 함께 했다.

그 결과 완성된 ‘세나 셈프레 리버리’에는 F1의 레전드이자 챔피언인 아일톤 세나의 이름과 세나 ‘더블 S’로고가 각인돼 있다. 더블S로고를 MCL28 F1레이스카의 디테일과 조화를 맞추기 위해 고난이도의 정교한 도장 작업이 총동원됐다. 또한, 차체 앞쪽 보닛 안쪽의 에어벤트를 연결하는 파란색 패널에도 더블 S 로고를 새겼다. 밝은 녹색이 적용된 리어윌 측면에 적용된 더블S로고는 윙 상판에 도색한 세나 이름의 서체와 완벽한 조화를 이룬다.

아일톤 세나의 국적인 브라질의 국기 색상인 밝은 노란색, 녹색, 파란색이 유기적으로 사용되었고, 이때 MSO에서 개발한 워시 도색 기법을 사용했다. 이 도색 기법은 페인트가 서로 섞이면서 역동적인 속도감과 마치 국기가 흔들리는 듯한 율동감을 표현하는데 도움을 줬다. 차체 앞 부분의 맥라랜 배지에도 이 효과를 적용했다. 유리창과 루프, 필러를 포함한 상부의 하단을 감싸는 부분에 녹색, 흰색 테두리를 둘렀고, 윈드스크린 하단 에어벤트에 아일톤 세나가 쓰던 레이스 헬멧에서 영감을 받아 디자인에 반영했다.

또한, 차체 좌우 측면에는 그래픽으로 구현한 아일톤 세나의 각기 다른 얼굴이 구현됐다. 이는 MSO기술자들이 일일이 수작업으로 완성한 도트 타입의 그래픽으로 멀리서 보면 아일톤 세나의 모습을 생생하게 마주할 수 있다.

실내에는 노란색 알칸타라 내장재를 맞춤 제작했고, 스티어링 휠 상단에 흰색 테두리를 추가해 12시 방향을 표시했다. 검은 색 알칸타라로 도어 실에는 아일톤 세나의 서명과 그의 철학과 가치관을 인용한 “나에게는 우상이 없다. 나는 일과 헌신, 능력을 존경한다(I have no idols. I admire work, dedication and competence)”를 새겼다.

또한, 1989년~1993년까지 맥라렌 소속으로 모나코에서 연달아 5회 우승컵을 들어올릴 당시 아일톤 세나의 F1레이스카에 붙어있던 레이스 넘버를 워터마크로 표현했다.

‘세나 셈프레 리버리’를 적용한 맥라렌 세나는 이번 ‘2024 모나코 그랑프리’ 기간 내내 전시됐다. 한편 지난 25일(현지시간) 열린 모나코 F1 그랑프리에서 맥라렌 소속의 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 2위를, 랜도 노리스(Lando Norris)는 4위를 차지했다.

한편, 2017년 12월에 첫 선을 보인 맥라렌 세나는 아일톤 세나 이름에서 따온 것으로, 맥라렌의 역대 공도용 슈퍼카 중 가장 혁신적인 모델로 손꼽힌다. 모터스포츠의 기술력과 엔지니어링이 대거 집약되었으면서도 일반 도로 주행이 가능하도록 설계된 맥라렌 세나는 타협 없는 고성능의 슈퍼카를 추구하고 있다.

KG모빌리티는 중형급 SUV 전기 택시 모델로 ‘토레스 EVX 택시’와 ‘코란도 EV 택시’를 선보였다. 이 두 모델은 73.4kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 내구성과 안전성을 강화했으며, 각각 최고출력 207마력과 최대토크 34.6kgf·m의 동력 성능을 제공한다.

이들 전기 택시는 국내 최장기간인 10년/100만km의 배터리 무상 보증과 10년/16만km의 구동모터 보증, 일반 부품 5년/10만km 보증을 제공한다. 또한, 복합 주행거리 기준 토레스 EVX는 433km, 코란도 EV는 401km의 주행거리를 자랑한다.

‘더 뉴 토레스 바이퓨얼 LPG 택시’는 가솔린과 LPG를 동시에 사용할 수 있는 모델로, 1회 충전에 1000km 이상의 주행이 가능하다. 가솔린 대비 약 30%의 연료비 절감 효과를 제공하며, 연료 전환이 간편해 장거리 운행에 최적화되어 있다. 1.5 GDI 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고출력 165마력과 최대토크 27.3kg·m를 제공하며, 5년/10만km의 무상 서비스를 보증한다.

세 모델 모두 택시 운전자의 편의성과 안전을 고려해 다양한 첨단 사양을 기본으로 제공한다. 부품 긴급조달 운영, 전용 배선, 친환경 소재 3D TPV 매트 등을 지원하며, 전기 택시 모델에는 겨울철 배터리 관리를 위한 무시동 히터 시스템도 옵션으로 제공된다.

서울시 보조금 적용 기준 ‘토레스 EVX 택시’는 3300만원대, ‘코란도 EV 택시’는 3100만원대, ‘더 뉴 토레스 바이퓨얼 LPG 택시’는 2810만원이다.

다임러 트럭 코리아가 메르세데스-벤츠의 프리미엄 준대형 카고 트럭, 아록스 2135L 4x2 모델을 국내 시장에 출시했다. 이 모델은 354마력의 출력과 142.9㎏f·m의 토크를 자랑하며, 휠베이스를 300mm 확장한 6900mm로 대형 화물 운송에 최적화된 설계를 갖추고 있다.

아록스 2135L은 55마력 향상된 출력과 6900mm의 휠베이스를 통해 뛰어난 적재 능력을 제공하며, 후륜 에어 서스펜션과 고장력 프레임을 통해 안정적인 운송을 지원한다. 또한, 메르세데스 파워시프트3 변속기와 다양한 주행 프로그램을 통해 최상의 효율성을 제공한다는 게 회사측 설명이다.

이 모델에는 2세대 미러캠, 액티브 브레이크 어시스트 5, 차선이탈 경보 시스템 등의 첨단 기술이 적용되어 안전성과 효율성을 높였다. 또한, 멀티미디어 콕핏을 통해 운전 편의성과 조작성을 개선했다.

아록스 2135L 구매 고객은 메르세데스-벤츠 서비스 컨트랙트를 통해 3년 또는 5년 약정으로 차량 유지보수 및 정비 서비스를 받을 수 있다. 이 서비스는 다양한 상품 구성과 업계 최대 혜택을 제공하며, 고객의 비즈니스 효율성을 극대화한다.

기아가 전기차 대중화를 선도할 콤팩트 SUV 전기차 ‘더 기아 EV3′를 23일 공개했다. EV3는 기아의 세 번째 전용 전기차로, 대담한 외관 디자인과 생활공간을 닮은 실내 디자인을 특징으로 한다.

EV3는 롱레인지 모델과 스탠다드 모델 두 가지로 제공된다. 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리를 탑재하여 1회 충전 시 최대 501km를 주행할 수 있으며, 350kW급 급속 충전 시 10%에서 80%까지 31분 만에 충전이 가능하다. 스탠다드 모델은 58.3kWh 배터리를 장착했다.

엔트리급 모델임에도 불구하고 기아 AI 어시스턴트와 차량 내 엔터테인먼트 시스템 등 혁신적인 커넥티비티 기능을 탑재하고 있으며, 스티어링 휠 그립 감지와 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 포함되어 있어 편안하고 안전한 주행이 가능하다.

EV3는 12.3인치 클러스터ᆞ5인치 공조ᆞ12.3인치 인포테인먼트 시스템 등 세 개의 화면이 매끄럽게 이어지는 파노라믹 와이드 디스플레이와 12인치 윈드실드 타입 헤드업 디스플레이가 적용돼 주행에 필요한 각종 정보를 효과적으로 전달한다.

도어, 크래시패드, 콘솔 하단에 적용한 다이내믹 엠비언트 라이트는 차량 속도에 따라 밝기가 달라지도록 설정할 수 있다. 또 웰컴&굿바이, 시동 온/오프, 음성인식, 드라이브 모드 및 제한 속도 알림과 연동한 조명 표현으로 탑승객에게 차량과 상호 교감하는 듯한 경험을 제공한다. 다양한 수납공간과 차량을 생활공간으로 바꿔줄 편의사양도 EV3의 특징이다.

EV3는 460L 크기(VDA 기준)의 트렁크와 25L 크기의 프론트 트렁크를 갖췄으며 2단 러기지 보드 및 러기지 언더 트레이를 적용해 트렁크 공간의 활용성을 높였다.

EV3는 패키지 설계 최적화로 여유로운 1열 헤드룸 및 숄더룸, 2열 레그룸 및 숄더룸을 갖췄으며, 1열 메쉬 타입 헤드레스트와 2열 플랫 플로어로 2열 개방감과 편의성을 더욱 높였다. 특히, 기아는 EV3 1열에 전방으로 120mm 확장할 수 있는 ‘슬라이딩 콘솔 테이블’을 세계 최초로 적용해 정차 중 업무나 식사 시 활용성을 높였다.

이와 함께 1열 릴랙션 시트, 2열 리클라이닝 시트로 모든 탑승객이 더욱 편히 머무를 수 있도록 했다. 아울러 실내 V2L 기능, 스마트폰 무선 충전패드ᆞ컵홀더가 포함된 대용량 수납함, 2열 승객을 위한 1열 시트백 USB C타입 충전포트 등 생활공간으로써 활용도를 높여줄 다양한 편의사양도 마련했다.

기아는 6월 초 국내 계약을 시작으로, 7월 중 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. 송호성 기아 사장은 “EV3는 전기차 구매를 망설이던 고객들의 우려를 해소할 것”이라며, 전기차 대중화를 선도하겠다는 의지를 밝혔다.

아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락이 브랜드 최초의 순수 전기 SUV ‘리릭(LYRIQ)’을 국내에 공식 출시하며 5월 23일부터 사전 계약을 시작한다.

‘리릭’은 캐딜락의 새로운 럭셔리 EV 경험을 위해 설계된 모델로, GM의 혁신적인 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 첫 적용했다.

서울 강남의 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’을 ‘아틀리에 리릭(Atelier LYRIQ)’으로 리뉴얼해 5월 31일부터 관심 고객에게 차량을 공개한다.

‘리릭’은 122년 전 캐딜락의 초기 슬로건 ‘세계의 기준(The standard of the world)’을 재현하며, 브랜드 역량을 집중해 EV 시대의 새로운 럭셔리 기준을 제시한다.

리릭은 자연의 리듬에서 영감을 받은 디자인과 차세대 테크놀로지를 결합해 독특한 비주얼을 완성했다. ‘블랙 크리스탈 쉴드’ 그릴과 ‘코레오그래피 라이팅’을 통해 미래지향적인 디자인을 구현했다. 외관 색상은 5가지 옵션을 제공하며, 인테리어는 33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이와 고급 소재를 사용해 럭셔리한 느낌을 강조했다.

리릭은 102kWh 대용량 배터리 팩과 무선 배터리 매니지먼트 시스템을 탑재해 최대 465km의 주행거리를 제공한다. DC 고속 충전 지원으로 10분 충전 시 약 120km를 주행할 수 있다. 또한, 사륜구동 시스템과 듀얼 모터로 최대 500마력의 출력을 발휘하며, 다양한 주행모드와 첨단 안전 기능을 갖추고 있다.

사전 계약 고객에게는 300만원의 계약금 트리플 할인 프로모션과 한정판 브랜드 굿즈 등 다양한 혜택이 제공된다. 리릭의 판매 가격은 1억696만원이며, 고객 인도는 7월 중 시작될 예정이다.

메르세데스-벤츠코리아가 22일 부분변경된 전기 SUV 모델인 ‘더 뉴 EQA’와 ‘더 뉴 EQB’를 공식 출시했다.

새롭게 출시된 ‘더 뉴 EQA’와 ‘더 뉴 EQB’는 디자인 변화, 주행 편의성 향상, 디지털 기능 업그레이드 등을 통해 상품성을 대폭 개선하면서도 기존 가격을 유지, 더욱 매력적인 엔트리 전기차로 거듭났다.

외관 디자인은 블랙 패널 라디에이터 그릴에 삼각별 패턴을 적용해 전기차 상위 모델의 패밀리 룩을 완성했으며, 테일 램프는 모델별로 새롭게 디자인되어 현대적인 느낌을 더했다. 실내에는 터치형 컨트롤 패널이 장착된 최신 스티어링 휠이 적용되어 조작 편의성을 강화했다.

‘더 뉴 EQA’는 전륜구동 모델로 최고출력 140kW와 최대 토크 385Nm을 발휘하며, 65.9kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 완충 시 국내 인증 기준으로 367km를 주행할 수 있다. ‘더 뉴 EQB’는 사륜구동 시스템으로 최고출력 168kW와 최대 토크 390Nm를 발휘하고, 동일한 배터리를 탑재해 최대 주행거리는 302km이다. 두 모델 모두 히트 펌프와 지능형 열관리 시스템이 적용됐으며, 액티브 주행거리 모니터링 기능이 추가됐다.

이외, 향상된 센서 및 카메라 기술이 적용된 주행보조 시스템, 증강현실 내비게이션, 360도 카메라가 포함된 주차 패키지 등 다양한 주행 편의 장치들이 기본으로 적용됐다.

디지털 및 편의 기능도 강화됐다. 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 제로-레이어 인터페이스, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 톨 정산 시스템 등 새로운 디지털 사양이 추가됐다. 특히, ‘더 뉴 EQA 250 AMG 라인’과 ‘더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인’에는 부메스터® 서라운드 사운드 시스템이 기본으로 탑재됐다.

‘더 뉴 EQA’는 ‘EQA 250 일렉트릭 아트’와 ‘EQA 250 AMG 라인’ 두 가지 트림으로, ‘더 뉴 EQB’는 ‘EQB 300 4MATIC 일렉트릭 아트’와 ‘EQB 300 4MATIC AMG 라인’ 두 가지 트림으로 제공되며, 고객 인도는 6월 중 시작될 예정이다. 가격은 각각 6790만원, 7360만원, 7660만원, 8200만원이다.

먼저 GM의 온스타(OnStar) 기능이 새롭게 탑재됐다. 온스타는 모바일 앱을 통해 원격 제어(시동, 도어 잠금, 경적, 비상등), 차량 상태 정보(주행거리, 타이어 공기압, 연료레벨, 엔진오일수명, 연비), 차량 진단 기능 등 확장된 디지털 경험을 제공하는 GM의 글로벌 커넥티비티 서비스다.

또한, 기본적으로 뛰어난 상품성에 신규 컬러인 마리나 블루(Marina Blue)를 새롭게 적용한다. 마리나 블루는 2025년형 트랙스 크로스오버에 먼저 적용돼 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있는 산뜻한 블루 계열의 유채색 컬러로, 지중해 요트 선착장의 바다를 떠올리게 하는 색감이 특징이다.

2025년형 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저의 가격은 프리미어 2799만원, 액티브 3099만원, RS 3099만원으로 쉐보레는 온스타를 비롯한 상품성 업그레이드와 환율 인상과 같은 대외적인 가격 인상 요인에도 불구하고 제품 가격을 동결했다.

브랜드의 베스트셀러 모델인 컨티넨탈 GT는 다가올 4세대를 맞아 브랜드 최초로 차세대 하이브리드 파워트레인을 탑재한다. 현행 모델은 올해까지만 생산된다.

4세대 컨티넨탈 GT에 탑재된 울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템은 최고출력 782마력, 102.04kg·m의 최대토크를 발휘한다. 순수 전기만으로 80km를 주행할 수 있다.

더 뉴 컨티넨탈 GT에는 토크 벡터링 기능을 포함한 액티브 올 휠 드라이브, 4륜 조향, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 48V 액티브 안티-롤 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드’를 비롯해 새로운 듀얼-밸브 댐퍼 등 최신 세대 섀시 기술도 탑재된다.

하지만 다른 지역에서는 이 작은 오프로드 차량을 더 매력적으로 만들기 위해 다양한 시도를 하고 있다. 2023년에 더 큰 5도어 버전을 출시한 데 이어, 이제는 특별 에디션으로 주목받고 있다.

호주에서는 짐니 XL이라는 이름으로 불리는 변형 모델이 새롭게 등장했다. 이 모델은 70년대, 80년대, 90년대를 연상시키는 멋진 레트로 풍의 차체 그래픽을 자랑한다. 당시의 긴 머리와 자유로운 분위기를 떠올리게 하며, 짐니의 컬트적 인기가 처음 시작된 시기를 기념한다. 호주 고객들은 블루이시 블랙 펄, 정글 그린, 그라나이트 그레이, 화이트, 아이보리 색상 중에서 선택할 수 있으며, 아이보리 색상은 대조적인 검은색 지붕과 결합된다.

헤리티지 데칼 외에도, 이 레트로 짐니는 앞뒤에 빨간 진흙받이를 장착했다. 이는 작년에 호주에서 출시된 3도어 짐니 헤리티지의 디자인을 반영한 것이다. 그 모델은 단 이틀 만에 완판되었기 때문에, 스즈키는 이번 후속 모델도 빠르게 판매될 것이라고 예고했다. 이전의 특별 에디션은 300대 한정이었지만, 5도어 모델은 500대 한정으로 제작될 예정이다.

짐니의 구동계는 여전히 간단하고 매력적이다. 자연 흡기 1.5리터 가솔린 엔진과 5단 수동 변속기, 저단 기어를 가진 4륜구동 시스템을 사용한다. 101마력과 96lb-ft의 토크를 제공하는 이 작은 차는 뉘르부르크링 서킷에서 SUV 기록을 세우지는 못하겠지만, 험난한 지형에서는 디펜더나 랭글러 같은 차량과 어깨를 나란히 할 수 있다.

짐니 XL 헤리티지 모델은 9인치 터치스크린, 후방 카메라, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등 다양한 편의 장비를 갖추고 있다. 또한, 크루즈 컨트롤, 경사로 저속 주행 제어, 자동 LED 헤드라이트, 후방 주차 센서도 포함되어 있다.

스즈키는 이 특별 에디션을 기본 모델보다 1500호주달러 더 높은 가격에 판매할 예정이다. 이는 작년의 3도어 모델보다 3000호주달러 더 비싸다. 3만6490호주달러의 가격은 현재 환율로 약 2만4200달러에 해당한다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)는 지난 14일부터 15일까지 이틀간 AMG 스피드웨이에서 ‘AMG 플레이그라운드’ 클럽 멤버들을 초청하여 아마추어 레이싱 컴피티션 ‘Break your Speed Limit!’을 성황리에 마쳤다고 17일 밝혔다.

한성자동차는 메르세데스-AMG 오너만을 위한 커뮤니티 클럽인 ‘AMG 플레이그라운드’를 2020년 6월 론칭했다. 이 클럽은 고성능 차의 레이싱 DNA를 체험할 수 있는 다양한 활동을 제공하며, AMG 브랜드 가치를 전달하는 데 주력하고 있다.

이번 행사인 ‘Break your Speed Limit!’은 ‘2024 AMG 플레이그라운드’의 첫 프로그램으로, 클럽에 처음 참여하는 멤버를 위한 ‘뉴비(Newbie)’ 세션과 숙련된 멤버들이 실력을 겨루는 아마추어 레이싱 컴피티션 세션으로 나누어 진행됐다.

아마추어 레이싱 컴피티션은 단체로 즐기는 ‘릴레이 레이스’, 솔로 주행 시 랩타임이 가장 빠른 개인에게 시상하는 ‘타임어택’, 장애물을 피해 베스트 랩 타임을 겨루는 ‘짐카나(Gymkhana)’ 등 세 가지 부문으로 구성됐다. 각 부문별 랩타임을 합산하여 팀과 개인별 챔피언을 선정했다.

특히, 이번 컴피티션은 프로 카레이서가 아닌 일반인들이 FIA(국제자동차연맹) 공인 서킷에서 단독으로 주행할 수 있는 프로그램으로, 한성자동차가 메르세데스-벤츠 국내 딜러사 중 최초이자 유일하게 운영하고 있다. 클럽 멤버들은 리드카 없이 서킷 풀코스를 주행하며 모터스포츠의 스릴과 짜릿함을 온몸으로 경험했다.

본격적인 경기에 앞서 한성자동차는 클럽 멤버들의 서킷 숙련도를 고려해 연습 세션과 안전교육, 컴피티션 룰 안내를 진행했다. 무사히 교육을 마친 멤버들에게는 ‘에버랜드 스피드웨이 드라이빙 라이선스’가 발급되었다.

울프 아우스프룽 대표는 “AMG 플레이그라운드 멤버들이 색다른 드라이빙 체험을 통해 AMG의 DNA인 레이싱 스피릿을 온몸으로 경험할 수 있도록 이번 행사를 기획했다”며, “앞으로도 클럽 멤버들의 다양한 니즈와 트렌드를 반영해 한성자동차에서만 경험할 수 있는 차별화된 AMG 체험 프로그램을 마련할 것”이라고 말했다.

메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 G-클래스 ‘메르세데스-AMG G63′의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G63 그랜드 에디션’을 출시했다.

이번 그랜드 에디션은 기존 G63 모델에 마누팍투어(MANUFAKTUR) 내·외장 컬러인 블랙과 골드의 대비를 적용해 희소성을 더한 모델이다. 전세계 1000대 한정 출시되며, 국내에서는 총 44대만 판매된다.

메르세데스-벤츠 코리아 부사장 킬리안 텔렌(Kilian Thelen)은 “G63 그랜드 에디션은 클래식한 매력, AMG의 역동성, 마누팍투어의 특별함이 모두 어우러진 유니크한 매력으로 시선을 사로잡는다”며 “이번 출시로 G-클래스의 독보적인 지위를 다시 한번 공고히 할 것”이라고 밝혔다.

외관 전반에는 무광 검정의 마누팍투어 컬러가 적용되었으며, 골드 색상의 AMG 그랜드 에디션 필름이 돋보입니다. AMG 로고 및 메르세데스-벤츠 삼각별 로고에도 골드 색상이 적용됐고, 22인치 AMG 단조 휠 등도 골드로 마감됐다.

또한, 검정 색상의 외관 디테일로 스포티함을 강조하는 AMG 나이트 패키지도 적용됐다. 실내는 블랙과 골드 색상의 대비가 돋보이며, 가죽 시트와 가미된 골드 스티칭, ‘그랜드 에디션’ 배지 트림 몰딩 등이 고급스러운 분위기를 조성한다.

메르세데스-AMG G63 그랜드 에디션의 인도는 이달부터 시작되며, 부가세 포함 가격은 2억 9700만원이다.

포르쉐코리아가 16일 신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페 2종을 국내에 공식 출시한다고 밝혔다.

이번 신형 카이엔은 이전 모델에 비해 업그레이드된 하이브리드 시스템을 탑재, 더욱 강력한 성능을 갖췄다. 6기통 엔진을 장착했고 새로운 전기모터를 도입해 총 470마력의 파워를 발휘한다. 제로백은 4.9초를 끊으며, 최고속도는 254km/h에 제한된다.

또한, 고전압 배터리의 용량이 확장되면서 최대 90km의 순수 전기 주행이 가능해졌다. 새로운 11kW 온보드 충전기도 추가되어 충전 시간이 단축됐다. 이에 따라 최적화된 e-하이브리드 주행 모드가 적용돼 차량의 효율성이 한층 더 높아졌다.

또한, 새로운 어댑티브 에어 서스펜션을 적용해 차량의 안정성과 주행 성능을 향상시키며 다양한 주행모드를 제공한다.

신형 카이엔 E-하이브리드는 카이엔의 혁신적인 기능을 그대로 이어받았다. 가변형 디스플레이 옵션을 갖춘 커브드 독립형 디자인의 계기판과 새롭게 디자인된 센터 콘솔 등이 적용됐다. 더불어 공격적인 디자인과 혁신적인 조명 기술이 결합돼 차량의 외관과 내부가 더욱 눈에 띄게 변화됐다.

이번 신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 가격은 각각 부가세를 포함해 1억4540만원, 1억4850만원이다. 쿠페 버전은 4인승과 5인승 두 가지 모델로 출시됐다.

기아가 최신 모델인 ‘더 뉴 EV6′의 계약을 실시했다. 이 차량은 기아의 첫 전용 전기차로, 차별화된 디자인, 탁월한 배터리 성능, 편의 사양 등에서 상품성을 강화하면서도 전 트림 가격을 동결하는 전략을 펼쳤다.

더 뉴 EV6는 기아의 신규 패밀리 룩을 반영한 역동적인 디자인으로 강력한 시각적 매력을 지닌다. ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 적용하여 외부에서도 인상적인 모습을 보여주며, 내부는 수평적인 조형을 바탕으로 모던하고 고급스러운 분위기를 지향했다.

84kWh의 4세대 배터리를 장착하여 494km의 주행 거리를 자랑한다. 더불어 향상된 배터리 성능을 바탕으로 급속 충전 시 18분 내에 배터리 용량의 80%를 충전할 수 있다.

EV6는 주행 감성을 향상시키는 정전식 센서와 모터 소음 제어 기술 등을 탑재하여 편안하고 안전한 주행을 실현했다. 또한, 10 에어백 시스템을 포함하여 안전성을 향상했다.

SDV 기반의 인포테인먼트 시스템과 다양한 편의 사양을 탑재하여 차량과 사용자 간의 연결성도 높였다. 무선 소프트웨어 업데이트, 스트리밍 서비스, 자연어 음성 인식 기능 등을 통해 더욱 편리한 이동 경험을 제공한다.

전 트림 가격을 동결함으로써 소비자에게 경제적인 구매 옵션을 제공한다. 또한 ‘트리플 제로’ 프로그램을 통해 구매 시 부담을 줄여주는 혜택을 제공하여 고객들의 만족도를 높인다.

더 뉴 EV6는 기아의 전기차 라인업에서 핵심적인 역할을 하며, 차별화된 디자인과 우수한 상품성을 바탕으로 전동화 시장을 선도할 것으로 기대된다. EV6의 출시를 기념하여 다양한 마케팅 캠페인이 진행되고 있으며, 차량의 매력을 다채롭게 소개하고 있다.

첫 번째 캐터햄 세븐 485는 2014년에 도로를 달리기 시작했다. 이제, 10년이 지났고 생산이 마침내 종료되고 있다. 이 브랜드는 지난 금요일 유럽 시장을 위해 485 파이널 에디션 모델을 발표했으며, 이는 캐터햄의 전통적인 세븐 로드스터에 대한 자연흡기식 동력의 종말을 알렸다.

세븐은 이제 85대만 생산할 예정이다. 이 중 60대는 458 파이널 에디션, 25대는 485 CSR이다. 두 버전 모두 포드 듀라텍 2.0리터 4기통 엔진을 장착하고 있다. 출력은 225마력, 토크는 151lb-ft이다. 이 엔진은 5단 수동 변속기와 LSD와 결합된다. 485는 시속 100km까지 4.1초 만에 달릴 수 있으며 최고속도는 223km/h이다.

485 파이널 에디션은 스탠다드 및 대형 샤시 옵션으로 제공되며, 485 CSR은 인보드 프런트 서스펜션을 갖춘 대형 사이즈로만 제공된다. 이는 표준 485보다 약 7인치 길고 9인치 넓으며, 높이도 1인치 더 높다. 두 버전은 다른 휠 사이즈를 사용하며, 파이널 에디션은 13인치 블랙 합금 휠을 장착하고 CSR은 15인치 휠을 장착한다. 제조사는 이를 토요 프록세스 R888R 타이어로 포장했으며, 그 안에는 환기된 프런트 디스크 브레이크가 숨겨져 있다.

캐터햄은 파이널 에디션을 5가지 프리미엄 컬러 중 하나로 제공하며, 세이틴 블랙 스트라이프와 블랙 배지가 있다. 각각은 완전한 카펫 내장, 카본 대시 보드 및 독특한 번호판을 갖추고 있다. 검은 가죽, 알칸타라 및 스포츠 헥스 블랙 시트에 자수가 된 것과 같이, 파이널 에디션 브랜딩이 전체적으로 적용됐다.

485 파이널 에디션은 지금 주문 가능하다. 유럽 시장 모델의 시작 가격은 6만7495유로(약 9963만원)

캐터햄의 전기화 미래가 기다리고 있다. 프로젝트 V 컨셉의 양산 버전이 곧 나올 예정이다. 485는 생산된 가장 높은 회전수의 자연흡기식 세븐을 소유하는 기회가 된다는 의미다.

벤틀리모터스가 뮬리너의 새로운 프로젝트인 ‘바투르 컨버터블(Batur Convertible by Mulliner)’을 공개했다. 바투르 컨버터블은 ‘바칼라(Bacalar)’, ‘바투르(Batur)’에 이어 세 번째로 등장한 뮬리너 코치빌트 모델이다.

이번 바투르 컨버터블은 벤틀리의 W12 엔진을 탑재한 마지막 모델 중 하나로, 최고출력 750마력의 경이로운 퍼포먼스를 자랑한다. 또한, 바투르 컨버터블은 바투르와 바칼라에서 보여준 혁신적인 디자인 DNA를 계승하며, 벤틀리의 미래 디자인 방향성을 제시한다.

이번 모델은 개인화의 정점을 보여주는데, 고객은 외관부터 내장까지 모든 요소를 자유롭게 선택할 수 있다. 외부 컬러부터 마감 방식까지 모든 것이 고객의 취향에 맞춰 맞춤 제작됩니다. 또한, 고객들은 골드 드라이브 모드 셀렉터와 같은 로즈 골드 소재의 유니크한 디테일을 선택할 수 있으며, 이를 위해 영국의 장인들과 협업하여 제작됐다.

바투르 컨버터블은 벤틀리의 전통적인 오픈 콕핏 모델의 역사를 잇는 모델로, 2인승 그랜드 투어러로 완벽하게 완성돼 있다. 이 모델은 세계적으로 총 16대만 한정 생산되며, 그중에서도 더욱 특별한 프로토타입이 공개됐다.

글래디에이터 아미 스타 패키지는 그라나이트 크리스털 메탈릭 컬러의 글래디에이터 루비콘에 별 모양 데칼과 액세서리 4종, 굿즈 3종을 포함해 총 300만원 상당의 혜택을 제공한다. 후드와 양 도어 사이드 바디에는 별 모양 데칼이 거친 질감으로 표현되어 특별한 시각적 효과를 준다.

이 외에도 오토 파워 사이드 스텝, 스테인리스 스틸 도어 실 가드, 그랩 핸들 등의 액세서리가 포함돼 안전성과 편의성을 높였다. 또한, 스위스 아미 나이프, 밀리터리 반합 세트, 밀리터리 ID 태그 등 굿즈 패키지로 지프의 군용차 헤리티지를 살렸다.

글래디에이터 루비콘은 지프의 풍부한 유산을 바탕으로 제작된 픽업트럭으로, 3.6리터 펜타스타 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 탑재하여 최고 284마력의 힘을 발휘한다. 락-트랙 풀타임 4WD와 다양한 오프로드 모드를 통해 다양한 주행 환경에서 뛰어난 주행 성능을 자랑한다.

가격은 기존 글래디에이터 루비콘과 동일한 7990만원이다.