르노코리아(대표이사 니콜라 파리)가 르노 그룹의 ‘퓨처레디(futuREady) 플랜’에 따른 한국 시장에서의 중장기 실행 계획을 발표했다.

르노코리아 니콜라 파리(Nicolas PARIS) 사장은 14일 서울 용산구 그랜드 하얏트 호텔에서 열린 기자 간담회에서 ▲2028년부터 차세대 르노 전기차의 부산공장 생산 및 생산 경쟁력 강화를 위한 국내 전기차 배터리 공급망 구축 ▲2027년 SDV(Software‑Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량) 첫 출시 및 이후 자율주행 레벨2++와 AIDV(AI‑Defined Vehicle, 인공지능 정의 차량)로 전환 가속화 ▲콘셉트 결정 이후 신차 개발 기간 2년 이내로 단축 ▲수평적 파트너십 아래 미래 혁신을 향한 동반성장 생태계 구축 등을 주요 골자로 하는 중장기 실행 계획을 발표했다.

르노코리아는 2024년 D세그먼트 SUV ‘그랑 콜레오스’와 2026년 E세그먼트 크로스오버 ‘필랑트’를 시장에 선보이며 회사의 재도약 기틀을 마련하기 위해 2022년부터 시행해 온 오로라 프로젝트를 성공적으로 완수했다.

이어 르노코리아는 최근 르노 그룹이 발표한 새로운 중장기 전략 ‘퓨처레디(futuREady) 플랜’에서도 그룹의 유럽 외 글로벌 시장 성장을 위한 핵심 축이자 D/E 세그먼트의 전략적 허브(HUB)로서 역할을 재확인 받았다.

순수 전기차와 하이브리드 E-Tech를 전동화 전략의 두 축으로 함께 이어간다는 르노 그룹의 전략에 따라 르노코리아도 2029년까지 매년 한 대의 새로운 전동화 모델을 국내 시장에 선보일 예정이다. 특히 2028년부터는 차세대 르노 전기차를 부산공장에서 생산해 출시한다. 르노코리아는 부산공장에서 생산할 차세대 전기차의 경쟁력을 높이기 위한 방안으로 전기차 배터리의 국내 공급망 조성도 함께 진행할 계획이다.

르노코리아는 2027년 첫 SDV 출시를 시작으로 AIDV로의 전환을 위해 르노코리아 연구진들과 여러 파트너사들 간의 수평적 협업 관계를 확대해 나가겠다고도 밝혔다. 이를 통해 도심과 고속 주행 환경에서 모두 구현 가능한 레벨2++ 수준의 E2E(End to End, 엔드 투 엔드) 방식 파일럿 주행 기능과 차세대 AI OpenR 파노라마 시스템을 적용해 차량을 지능형 동반자로 변화시킨다는 계획이다.

이밖에 부산공장을 스마트 제조 허브로 발전시켜 나가는 한편, 르노 그룹의 신차 개발 기간 목표에 맞춰 신차 콘셉트 결정부터 생산 개시까지의 개발 기간을 2년 이내로 단축할 방침이라고도 강조했다.

니콜라 파리 르노코리아 사장은 “르노코리아는 퓨처레디 전략 아래, 2028년 부산공장에서 르노의 차세대 전기차 생산, 그리고 2027년 SDV 출시 및 AIDV로의 도약을 준비하고 있다”면서, “이를 위해 생산 경쟁력 강화를 위한 국내 전기차 배터리 공급망과 수평적 파트너십 아래 동반성장 생태계를 구축하겠다고 밝혔다. 또한 이를 통해 “한국에서 미래 모빌리티 혁신을 선도해 나가겠다”고 강조했다.

한편 지난달 10일 르노 그룹이 발표한 ‘퓨처레디(futuREady) 플랜’에 따라 르노 그룹에 속한 네 개 브랜드 중 하나인 르노 브랜드는 ▲유럽 내 브랜드 입지 강화 ▲전 라인업으로 전동화 확대 ▲유럽 외 글로벌 시장 강화 등 세 가지를 핵심 동력으로 설정하고, 유럽 및 글로벌 시장에서 2030년까지 26종의 신차 출시와 연간 200만 대 이상 판매 달성을 목표로 세운 바 있다. 한국은 인도, 중남미와 함께 유럽 외 글로벌 시장 성장을 위한 핵심 축이자 D/E 세그먼트를 위한 전략적 허브로 역할을 기대 받고 있다.

현대자동차가 국내 최대 쇼핑 축제 ‘2025 코리아 세일 페스타(Korea Sale FESTA)’를 맞이해 11월 한 달 간 대규모 할인 혜택을 제공한다고 2일(일) 밝혔다.

현대차는 ‘코리아 세일 페스타’를 통해 승용, RV 등 12개 차종, 총 차량 1만 2,000여대를 대상으로 할인을 제공하기로 했다.

주요 차종 별로 ▲쏘나타, 투싼 최대 100만원 ▲그랜저, 싼타페 최대 200만원 ▲아이오닉 9 최대 500만원의 할인이 제공된다. 제네시스 차종은 ▲G80, GV70 최대 300만원 ▲GV80 최대 500만원을 할인한다.

코리아 세일 페스타 연계 차량 계약은 각 차종 별 한정 수량에 대한 선착순으로 진행될 예정이다. 자세한 내용은 현대차 공식 홈페이지(Hyundai.com)와 현대차 전국 영업점에서 확인할 수 있다.

현대차는 고객 참여 이벤트도 실시한다. 현대차는 카마스터를 통해 차량 견적을 확인한 고객들을 대상으로 추첨을 통해 500만원 상당의 LG전자 최신 77인치 올레드 AI TV(1명), LG전자 의류관리기 스타일러(4명), 고든밀러 고급 세차 키트(1,000명) 등의 경품을 제공할 계획이다.

한편, 현대차는 올해 말로 예정된 ‘자동차 개별소비세 30% 인하’ 조치가 추가 연장 없이 종료될 가능성과 관련해, 신차 구매자에게 적용되는 개별소비세 3.5% 세율(기존 5%)을 적용 받기 위한 최적의 시기가 이달(11월)로 예상된다고 안내했다.

이달 신차 구매 계약을 맺은 고객들은 최대 143만원의 세제 혜택과 더불어 ‘코리아 세일 페스타’ 대상 차종을 구매할 경우, 최대의 구매 혜택을 누릴 수 있다.

현대차 관계자는 “올해로 신차 개별소비세 인하가 종료될 것으로 예상되는 만큼 이번 11월이 세제 혜택과 더불어 ‘2025 코리아 페스타’ 할인을 모두 누릴 수 있는 자동차 구매 최적기가 될 것이다”라며 “국내 최대 쇼핑 축제를 맞이해 할인 혜택을 준비한 만큼, 차량 구매를 고려하는 고객들이 준비된 물량이 소진되기 전에 혜택을 누리길 바란다”라고 설명했다.

르노코리아(대표이사 니콜라 파리)가 10월 29일부터 11월 16일까지 19일 간 진행되는 2025 코리아세일페스타 기간을 맞아 역대 최고 수준의 고객 혜택을 마련했다.

2025 코리아세일페스타 기간 중 ‘그랑 콜레오스’ 구매 고객에게는 특별지원금 30만 원 혜택(단, 2025년 9월 생산분까지)과 60만 원 상당의 옵션·액세서리 구매 지원이 함께 제공된다. 여기에 과거 르노코리아 차량을 한번이라도 신차로 구매한 이력이 있거나 현재 보유하고 있는 로열티 고객에게는 50만 원을 추가로 제공한다. 또한 생산월별 특별 프로모션 30만~100만 원(2025년형 모델 한), 5년 이상 노후차량 보유 고객 혜택 40만 원(2025년형 모델 한), 전시차 프로모션 20만 원, 침수차 피해 지원 50만 원 등을 모두 더한 최대 혜택은 350만 원에 달한다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택에서 제외될 수 있다.

르노코리아의 베스트셀링 중형 SUV 그랑 콜레오스는 넉넉한 실내 공간과 효율적인 연비, 첨단 편의·안전 기능, 뛰어난 차제 안전성 등이 특징인 모델이다. 출시 1년 만에 5만 대 이상의 판매고를 기록한 그랑 콜레오스는 최근 출시 1주년을 맞아 UI(사용자 환경)를 개선하고 인포테인먼트 기능 강화, 파노라마 선루프 및 신규 내·외장 컬러 등을 추가한 2026년형 모델을 선보였다.

준중형 세단 가격으로 만나는 쿠페형 SUV ‘아르카나’는 코리아세일페스타 기간에 1.6 GTe 모델 구매 시 80만원 상당 옵션/액세서리 구매 혜택을 받을 수 있다. 하이브리드 E-Tech 구매 고객에게는 60만 원 상당의 옵션/액세서리 구매 지원 혜택이 제공된다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택에서 제외될 수 있다. 0% 이율의 무이자 할부도 최대 24개월(할부원금 2000만 원 이하) 또는 36개월(할부원금 1500만 원 이하)로 적용해 구매할 수도 있다. 생산월별 특별 프로모션 대상 차량은 최대 70만 원의 추가 혜택도 받을 수 있다.

중형 SUV ‘QM6’는 생산 월에 따라 100만~300만 원의 코리아세일페스타 특별 혜택이 마련됐다. 24개월 이상 및 할부원금 1500만원 이상 정액불 또는 잔가보장 상품으로 할부 구매 시 70만 원의 추가 혜택도 누릴 수 있다. 로열티 고객 혜택, 전시차 프로모션, 침수차 피해 지원까지 모두 적용한 최대 혜택은 490만 원이다.

LG에너지솔루션의 87kWh NCM 배터리를 탑재하고 2024년 유럽 올해의 차를 수상한 ‘세닉 E-Tech 100% 일렉트릭’은 300만 원의 전기차 특별 지원금 혜택을 제공한다. 부산, 대전 등 지역할인제 추가 혜택 지역 또는 지역 보조금 소진 지역에 대한 50만 원과 함께, 로열티 고객 혜택, 전시차 프로모션, 침수차 피해 지원까지 모두 적용한 최대 혜택은 470만 원이다.

르노코리아의 2025 코리아세일페스타 기간 고객 혜택에 대한 자세한 내용은 전국 영업 전시장 또는 고객센터를 통해 확인할 수 있다.

기아 EV3가 자동차 전문기자들이 선정한 ‘2025 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2025)’에 올랐다.

현대자동차그룹은 지난 2022년 기아 EV6, 2024년 현대 아이오닉 5 N에 이어 전용 플랫폼 전기차로 연이어 ‘올해의 차’를 수상하며 뛰어난 전기차 기술력을 입증했다.

사단법인 한국자동차전문기자협회(AWAK, 회장 강희수)는 ‘2025 대한민국 올해의 차’에 기아 EV3을 선정했다고 20일 발표했다.

기아 EV3는 지난해 7월 판매를 시작한 소형 전기 SUV다. 전기차 대중화를 목표로 81.4kWh 대용량 배터리와 최대 350kW급 초급속 충전을 지원하ㅁ 실내⋅외 V2L 기능 등 전기차 주요 강점을 그대로 유지한 채 크기를 줄여 값비싼 전기차 진입장벽을 끌어내린 것이 특징이다.

특히 산업부 인증 기준 1회 충전으로 최대 501km를 주행할 수 있어 주행가능거리에 대한 소비자들의 두려움까지 해소했다는 평가를 받는다.

EV3는 부문별 평가에서도 ‘올해의 EV SUV’로 이름을 올렸으며, 부문별 수상작 가운데 한 대를 뽑는 ‘올해의 차’에 최종 선정되어 2관왕을 차지했다.

기아 EV3는 총점 7351점을 기록하며 제네시스 ‘G80 전동화 모델(7112.5점)’과 접전을 벌였다. G80 전동화 모델은 의전용 자동차로 쓰기에 손색없는 뒷좌석 공간과 고급스러운 실내, 진보한 전기 파워트레인에 대한 호평이 이어지며 높은 점수를 받았다.

이어 폴스타의 ‘폴스타 4( 7107점)’가 뒷유리를 삭제한 대담한 스타일과 탄탄한 주행 질감을 바탕으로 3위에 올랐으며, ‘르노 그랑 콜레오스 E-테크 하이브리드(7092.5점)’와 내연기관 모델(7092.5점)이 각각 4위와 5위를 차지했다. 르노가 야심 차게 준비한 ‘오로라 프로젝트’의 첫 결과물이 좋은 성과로 이어졌다는 평가다.

부문별 수상은 △올해의 내연기관 세단 ‘메르세데스-벤츠 E-클래스’ △올해의 내연기관 SUV ‘르노 그랑 콜레오스’ △올해의 하이브리드 세단 ‘토요타 캠리’ △올해의 하이브리드 SUV ‘르노 그랑 콜레오스 E-테크 하이브리드’ △올해의 전기 세단 ‘제네시스 G80 전동화 모델’ △올해의 전기 SUV ‘기아 EV3’ △올해의 전기 크로스오버 ‘현대 캐스퍼 일렉트릭’ △올해의 유틸리티 ‘현대 ST1’ △올해의 MPV ‘렉서스 LM’ △올해의 럭셔리카 ‘렉서스 LM’ △올해의 퍼포먼스 ‘로터스 엘레트라’ △올해의 디자인 ‘폴스타 4’ 등이 차지했다.

이와 함께 △올해의 인물에는 ‘도요다 아키오’ 토요타그룹 회장이 선정됐다. 아키오 회장은 판매량은 많지만 다소 지루하다는 평가가 지배적이던 토요타에 대한 인식을 뒤집어 놓은 인물이다. 지난해 우리나라에서 현대자동차와 손잡고 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최해, 모터스포츠의 매력을 널리 알린 것이 강한 인상을 남겼다.

한국자동차전문기자협회는 지난 15일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 ‘2025 대한민국 올해의 차’를 선정하기 위한 실차 테스트를 진행했다. 심사에는 회원 34명이 참여했으며, 15~16일 이틀 동안 △디자인 △퍼포먼스 △편의/안전 △경제성 △혁신성 등 5개 부문 22개 항목에 대해 290점 만점으로 평가를 진행했고 엄격한 심사를 통해 수상작을 최종 결정했다.

한국자동차전문기자협회 강희수 회장은 “지난해 자동차 업계는 세계적인 불경기와 전기차 캐즘으로 어려운 시기를 보냈다. 올해의 차 심사 과정에도 이 같은 현실이 반영돼 예년보다 출품작이 줄었지만 결국 캐즘(Chasm)은 캐즘(일시적 정체)일 수밖에 없다는 사실도 명백히 드러났다. 대상인 ‘올해의 차’는 물론, ‘올해의 디자인’, ‘올해의 퍼포먼스’ 등 핵심 부문을 모두 전기차가 차지하며, 친환경 전기차가 일시적 정체를 극복할 수밖에 없다는 메시지를 ‘2025 대한민국 올해의 차’가 강하게 던지고 있다”고 말했다.

한국자동차전문기자협회는 오는 2월 18일 서울 장충동 크레스트72에서 ‘2025 대한민국 올해의 차’ 시상식을 개최할 예정이다.

한편, 한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘대한민국 올해의 차’ 역대 수상 모델은 2013년 기아 ‘K9’-렉서스 ‘ES’, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S-클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성 ‘SM6′, 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대 ‘팰리세이드’, 2020년 기아 ‘K5’, 2021년 제네시스 ‘G80’, 2022년 기아 ‘EV6’, 2023년 현대 ‘그랜저 하이브리드’, 2024년 현대 ‘아이오닉 5 N’ 등이다.

BYD코리아가 16일 인천 중구에 위치한 상상플랫폼에서 BYD 브랜드 출범식을 열고 BYD코리아의 사업전략 및 신차출시 계획을 발표했다.

BYD는 세계 친환경차와 배터리 시장을 선도하고 있는 글로벌 딥테크 기업이다. 전 세계 100개 시장 및 지역에서 자동차, 경전철, 재생에너지, 전자 등 4개 분야를 주력 사업으로 전개하고 있다. 특히, 2024년에는 친환경차 427만 대 이상 판매하며 3년 연속 전세계 친환경차 판매 1위 기업으로 자리매김했다. BYD코리아는 2016년 한국 시장에 진출해 전기지게차, 전기버스 그리고 전기트럭 등의 상용차 사업 중심의 친환경 차량과 부품, 서비스를 제공해 왔다.

BYD코리아는 상용차 부문에 이어 승용차 부문을 추가하며 국내 친환경 e-모빌리티로의 전환에 더 많은 기여를 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 올해 판매 차량은 소형 전기SUV BYD 아토 3(ATTO 3)을 시작으로, 퍼포먼스 중형 전기세단 BYD 씰(SEAL), 중형 전기SUV BYD 씨라이언 7(SEALION 7)등 총 3개 전기차 모델을 올해 출시를 목표로 준비할 계획이다.

BYD 브랜드 출범과 함께 사전 예약 판매를 시작한 BYD 아토 3는 2022년 출시 이래 전세계 시장에서 100 만대 이상 판매되며 우수한 상품성이 검증된 차량이다. 최고 수준의 안전성과 향상된 에너지밀도를 양립시킨 BYD의 LFP 기반 블레이드 배터리를 사용해 1회 충전 시 복합 기준 321km 주행이 가능하다. 파노라믹 선루프, V2L 등 편의사양을 기본으로 갖추고 있으며 유로 NCAP 안전성 평가에서 최고 등급인 별 5개를 받으며 안전성도 검증받았다. 여기에 한국 고객들의 취향과 편의를 고려해 티맵모빌리티 서비스, 국내 음악 플랫폼 플로(FLO) 등 한국 특화형 부품 및 서비스도 적용했다.

이날 출범식에 참석한 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 류쉐량(劉学亮) 총경리는 “BYD는 2016년 이후 약 10여 년 가까이 한국 시장에서 전기지게차, 전기버스 및 1톤 전기 트럭을 선보이며 시민들의 일상 속에서 인연을 맺어 왔다”며 “오늘 승용차 브랜드 출범이 한국의 친환경차 기업들과 함께 탄소 없는 모빌리티 환경 구축과 녹색경제 발전에 공동 노력하는 또 하나의 계기가 되기를 바란다”라고 말했다.

뒤이어 연단에 오른 BYD코리아 승용사업 부문 조인철 대표는 “브랜드 경험의 극대화를 통해 BYD에 대한 객관적이고 종합적으로 이해할 수 있도록 노력하고 딜러 및 파트너사들과의 협력을 통해 제품 구입부터 관리까지 고객 만족을 우선으로 최고의 서비스를 제공할 것”이라며 “긴 호흡, 장기적인 시각으로 당장의 판매량보다 안전성, 편의성, 성능 등 모든 면에서 고객이 신뢰할 수 있는 브랜드로 성장시키는 데 역량을 집중할 것”이라고 브랜드 전략을 설명했다.

전시장과 서비스센터의 경우, 6개 공식 딜러사와 함께 서울에서 제주까지 전국 주요 지역 및 도시에 15개 전시장과 11개 서비스센터를 1월 16일부터 순차적으로 오픈하며 차별화된 브랜드 경험과 최상의 판매 및 AS 관련 서비스를 제공할 계획이다. 나아가 고객 편의 및 딜러 파트너사들의 건강한 성장에 가치를 두고 네트워크 확장 전략을 전개해 나갈 예정이다.

사전 예약이 시작된 BYD 아토 3는 2가지 트림으로 출시되며, 권장소비자가격은 ▲ BYD 아토 3 3,150만 원 ▲ BYD 아토 3 플러스 3,330만 원이다.(전기차 구매보조금 및 세제혜택 적용 전 기준) 계약 차량의 고객 인도는 2월부터 순차적으로 진행될 예정이다. 사전 예약에 대한 보다 자세한 내용은 BYD코리아 홈페이지(www.bydauto.kr) 및 전국의 BYD 공식 전시장에서 확인할 수 있다.

한편, BYD코리아는 브랜드 출범을 기념해 계약 선착순 1,000명 고객을 대상으로 50만 원 상당의 전기차 충전 크레딧을 제공한다. 또한 인천 상상플랫폼에서 1월 19일부터 2월 2일까지 2주 간 일반 시민 개방의 BYD 브랜드 전시 체험관을 운영하며 방문 고객을 대상 BYD 전기차 체험, 딜러사 상담존 등을 운영할 예정이다.

르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 1월 그랑 콜레오스 구매 고객을 대상으로 추첨을 통해 100만 원 상당의 정비 쿠폰을 증정한다. 또한 설 연휴 기간 동안 그랑 콜레오스 장기 시승 이벤트도 함께 진행한다.

2025년 새해 첫 달 르노코리아가 ‘언리미티드 뉴 이어 위시스(unlimited New Year wishes)’를 주제로 진행하는 이번 이벤트는, 그랑 콜레오스의 5G 데이터 무제한 제공을 기념해 마련되었다.

르노코리아는 그랑 콜레오스 구매 고객들이 5G 데이터 무제한 이용과 함께 케어 서비스까지 넉넉하게 누릴 수 있도록 1월 출고 고객 중 15명을 추첨해 100만 원 상당의 정비 쿠폰을 제공한다. 정비 쿠폰은 전국 300여 르노코리아 서비스 네트워크에서 사용 가능하다.

이번 설 연휴 기간 동안 그랑 콜레오스를 장기간 경험해 볼 수 있는 장기 시승 이벤트도 진행된다. 그랑 콜레오스의 장기 시승을 희망하는 고객은 1월 19일까지 르노코리아 홈페이지 또는 전국 전시장 방문을 통해 신청 가능하다. 선정된 고객은 1월 24일부터 30일까지 6박 7일 동안 그랑 콜레오스를 직접 경험할 수 있고 당첨 결과는 1월 20일에 개별 통보된다.

한편 그랑 콜레오스 구매 고객에 대해 신차 구입 후 5년간 5G 데이터를 무상 지원하고 있는 르노코리아는, 2025년 구매 고객부터 기존 월 20GB 제한에서 무제한으로 확대 제공해 고객 편의성을 더욱 높인다. 또한 아이코닉 및 에스프리 알핀 트림 구매 고객에 대해서는 오픈알(openR) 파노라마 스크린 보호 필름도 무상으로 제공한다. 그랑 콜레오스는 동승석에서도 이용 가능한 오픈알(openR) 파노라마 스크린으로 네이버 웨일 브라우저를 통한 유튜브, 시네마 OTT 서비스 등 다양한 채널의 영상 콘텐츠를 5G 통신으로 운행 중에도 이용할 수 있다. 또한 그랑 콜레오스의 핫스팟 기능을 활용하면 무제한 5G 데이터를 다양한 전자제품과 와이파이 통신으로 연결하는 것도 가능하다.

1월 그랑 콜레오스를 구매하는 고객은 새롭게 선보인 4%대 이율의 정액불 할부 상품을 이용할 수 있다. 또한 르노코리아가 공식 파트너사를 통해 제공하는 업계 최고 수준의 잔가보장율을 통해 36개월 기준 E-Tech 하이브리드 월 20만 원, 2.0 가솔린 터보 월 18만 원의 불입금만으로 그랑 콜레오스를 구매할 수 있는 스마트 유예 할부 상품도 선택할 수 있다. 스마트 유예 할부는 차량 가격의 일부를 만기 시점까지 상환을 유예하고 초기 월 납입 부담을 낮춘 상품이다.

한국자동차전문기자협회(회장 강희수)는 2024년 출시된 신차 중 35대(중복 7대 포함)를 ‘2024 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’ 부문별 후보로 선정했다고 24일 밝혔다.

‘올해의 차’ 평가 대상은 올해 출시된 신차와 완전변경차(풀체인지), 단순 연식변경을 제외한 부분변경차(페이스리프트) 가운데 고객 인도를 시작한 차다. 올해는 총 70대(중복 제외)의 차량이 이름을 올렸다. 지난해 78대, 2023년 84대보다 다소 적은 숫자로, 지난해 말부터 이어진 글로벌 자동차 시장 불경기의 영향이 반영된 것으로 해석된다.

본격화된 친환경차 시대에 걸맞게 올해 후보군은 전기차(BEV)와 하이브리드(HEV, PHEV) 등 전동화 차량이 주를 이뤘다. 올해 출품작 중 전동화 차량은 29종에 달했다. 여기에 최근 시장 트렌드를 반영하듯 SUV 및 크로스오버 부문에서 내연기관 21종, 전동화 부문서 18종이나 후보군에 이름을 올렸다.

2025 대한민국 올해의 차는 대상 격인 ‘올해의 차’를 비롯해 △올해의 내연기관 세단/쿠페/왜건 △올해의 내연기관 SUV △올해의 하이브리드 세단 △올해의 하이브리드 SUV △올해의 전기 세단 △올해의 전기 SUV △올해의 전기 크로스오버 △올해의 유틸리티 △올해의 MPV △올해의 럭셔리 △올해의 퍼포먼스 △올해의 디자인 △올해의 인물 등 14개 부문서 시상한다.

올해의 내연기관 세단/쿠페/왜건 부문은 메르세데스-벤츠 E클래스, 미니(MINI) 미니 쿠퍼 3도어, 포르쉐 파나메라 4가 경쟁한다. △올해의 내연기관 SUV는 르노코리아 그랑 콜레오스, BMW X3, 이네오스 그레나디어 스테이션왜건이 후보에 올랐다.

△올해의 하이브리드 세단에는 기아 K8 1.6 하이브리드, 토요타 캠리 하이브리드, 포르쉐 파나메라 터보 E-하이브리드가 최종 후보로 선정됐다. △올해의 하이브리드 SUV 출품작은 르노코리아 그랑 콜레오스 E-테크 하이브리드, 기아 스포티지 1.6 터보 하이브리드, 포르쉐 카이엔 E-하이브리드다.

△올해의 전기 세단 부문에서는 제네시스 G80 전동화 모델, 테슬라 모델3, 포르쉐 타이칸이 경쟁한다.△올해의 전기 SUV는 기아 EV3, 폴스타 폴스타 4, 캐딜락 리릭이 후보군에 형성했다. △올해의 전기 크로스오버 후보는 현대차 캐스퍼 일렉트릭 및 아이오닉 5, 기아 EV6다.

△올해의 유틸리티는 현대차 ST1과 쉐보레 콜로라도가 경쟁한다. △올해의 MPV는 렉서스 LM 500h가 단일후보로 뽑혔다.

△올해의 럭셔리카는 렉서스 LM 500h, 롤스로이스 컬리넌, 포르쉐 파나메라 4, 제네시스 G80 전동화 차량이 경쟁한다. △올해의 퍼포먼스는 포드 머스탱, 포르쉐 파나메라 터보 E-하이브리드, 로터스 엘레트라의 3강 구도다.

이밖에 △올해의 디자인은 올해 후보군 전체를 대상으로 1차 평가를 시행해 폴스타 폴스타 4, 르노코리아 그랑 콜레오스, 포스 머스탱, 캐딜락 리릭이 최종 후보군에 올랐다. △올해의 인물 후보로는 토요다 아키오 토요타그룹 회장, 송호성 기아 사장, 故박영석 NPR 이사가 선정됐다.

한국자동차전문기자협회는 후보군에 오른 차량 35대(중복 7대 포함)를 대상으로 내년 1월 중 실차 테스트를 거쳐 최종 수상 차량을 선정한다. 시상식은 같은 해 2월 개최 예정이다.

한편, 한국자동차전문기자협회는 2013년 기아 K9-렉서스 뉴 ES를 시작으로 2014년 메르세데스-벤츠 S클래스, 2015년 인피니티 Q50, 2016년 현대자동차 아반떼, 2017년 르노삼성자동차 SM6, 2018년 기아 스팅어, 2019년 현대자동차 팰리세이드, 2020년 기아 신형 K5, 2021년 제네시스 G80, 2022년 기아 EV6, 2023년 현대자동차 그랜저 하이브리드, 2024년 현대자동차 아이오닉 5 N을 ‘올해의 차’로 선정했다.

신규 모델의 판매 가격은 1억4900만 원으로, 엘레트라 S 대비 약 3000만원 저렴하게 책정됐다. 이를 통해 고성능과 럭셔리를 원하는 고객층이 보다 합리적인 조건으로 하이퍼 SUV를 구매할 수 있는 기회를 제공한다.

신규 모델인 엘레트라는 상위 모델인 엘레트라 S와 동일한 612마력 듀얼 모터 AWD 파워트레인을 탑재했다. 최대 463km(복합 기준)의 1회 충전 주행거리를 제공하며, 112kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 통해 서울에서 부산까지 추가 충전 없이 이동이 가능하다. 에어 서스펜션과 상시 사륜구동 시스템(AWD) 역시 기본 사양으로 적용되어 고성능 SUV로서의 주행 품질을 유지한다.

외관에서는 매트릭스 LED 헤드램프가 기본으로 제공된다. 이 헤드램프는 전방 카메라와 연동해 마주 오는 차량을 인식하고 필요한 부분만 LED를 소등하는 기술을 갖췄다. 이를 통해 야간 주행 시 시인성을 높이면서도 상대 차량 운전자를 배려하는 기능을 제공한다.

엘레트라는 고객이 외장 색상, 내장 소재, 그리고 휠과 액세서리 등 세부적인 옵션을 선택해 ‘나만의 엘레트라’를 구성할 수 있는 선택권을 제공한다. 액티브 리어 스포일러, 22인치 휠, 카본팩, 글라스 루프 등 다양한 옵션을 통해 개성과 고급스러움을 동시에 충족할 수 있다.

내부 인테리어는 럭셔리 SUV에 걸맞은 고급 소재로 마감됐다. 다크 그레이 나파 가죽과 정교한 금속 장식, 레이저 컷팅 우드 데코는 실내의 품격을 높였다. 여기에 15.1인치 OLED 디스플레이와 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토가 기본으로 제공돼 직관적인 인포테인먼트 시스템 경험을 제공한다. 2열에는 8인치 터치스크린을 추가해 뒷좌석 승객의 편의성도 강화했다.

로터스자동차코리아는 엘레트라와 함께 최근 출시된 하이퍼 GT 에메야(Emeya)를 통해 고성능 럭셔리 라인업을 완성했다. 두 모델 모두 고성능과 우수한 상품성을 바탕으로 럭셔리 세그먼트 내 독보적인 위치를 점하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.27

지난 10월, 르노코리아의 새로운 중형 SUV 그랑 콜레오스는 10월 국내 시장에 판매된 중형 하이브리드 SUV 1만7229대 중 5296대를 차지하며 점유율 30.7%를 기록했다. 아르카나까지 더한 르노코리아의 10월 하이브리드 전체 판매량은 5468대로 같은 기간 출고된 하이브리드 자동차 3만8812대 중 약 14%를 점했다.

르노코리아는 국내 자동차 시장의 하이브리드 대중화에도 기여하고 있다. 올해 1월부터 지난달까지 국내 하이브리드 자동차 누적 판매량은 29만7546대로 지난해 같은 기간의 24만4231대와 비교해 21.8% 증가했다. 같은 기간 르노코리아의 하이브리드 판매량은 1376대에서 1만110대로 634% 급상승하며 하이브리드 자동차 판매 상승에 큰 역할을 담당했다.

그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력에, 19” 타이어 기준 15.7km/l(테크노 트림 기준)의 공인 복합연비로 동급 최고 수준 연비 효율까지 갖추고 있다. 또한 뛰어난 정숙성과 함께 첨단 안전∙편의 기본 사양, 안정적인 주행 성능과 동승석까지 이어지는 openR(오픈알) 파노라마 스크린을 통한 다양한 커넥티비티 서비스로 최적의 주행 환경을 선사한다.

르노코리아는 출시 이후 계속 이어지고 있는 관심에 보답하고자 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 구매 고객에게 업계 최고 수준의 차량 잔가보장율을 공식 파트너사를 통해 제공하고 있다.

쿠페형 SUV 아르카나 E-Tech 하이브리드 역시 탁월한 실연비와 다이내믹한 주행 성능을 균형 있게 제공하는 점이 특징이다. 르노코리아는 11월 한 달간 진행되는 ‘2024 코리아 세일 페스타’를 맞아 아르카나 E-Tech 하이브리드 상위 트림인 ‘아이코닉’의 11월 판매가격을 180만 원 더 합리적으로 책정해 선보이고 있다(친환경차 세제혜택 기준). 여기에 특별 혜택 및 할부 상품 적용 시 아르카나 E-Tech 하이브리드 구매 고객은 아이코닉 기준 최대 140만 원의 추가 혜택까지 받을 수 있다.

르노코리아의 E-Tech 하이브리드 모델들에 대한 11월 판매 조건 및 시승 예약에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 영업 전시장이나 고객센터에서 확인할 수 있다.

Yasa는 축류(axial-flux) 모터 기술로 잘 알려져 있으며, 이 모터는 현재 람보르기니의 플러그인 하이브리드 슈퍼카인 V12 레부엘토(Revuelto)와 V8 테메라리오(Temerario)에 장착돼 있다. 두 차량 모두 폭스바겐 그룹의 내연기관을 사용하지만, 전면 축에 설치된 전기 모터는 Yasa의 혁신 기술을 적용한 결과물이다. 흥미롭게도, 메르세데스나 AMG는 축류 모터를 탑재한 양산차를 내놓지 않는다.

Yasa의 플럭스(축류) 모터는 기존 방사형(radial-flux) 모터 대비 무게와 크기가 각각 3분의 1 수준으로 줄어드는 동시에 토크는 두 배로 증가한다는 특징이 있다. 이 혁신적인 설계는 성능과 효율성을 동시에 잡아야 하는 슈퍼카에 이상적이다.

Yasa의 대표적인 플럭스 모터는 무게가 38.1파운드(약 17.3kg)이며, 최대 출력 148마력과 221lb-ft(약 300Nm)의 토크를 제공한다. 두께는 단 2.75인치(약 7cm), 직경은 11.6인치(약 29.5cm)로, 오일 냉각 방식을 사용하며 최대 1만rpm까지 회전할 수 있다.

람보르기니 테메라리오는 후방에 세 번째 Yasa 모터를 장착해 성능을 더욱 강화했다. 레부엘토 역시 후방에 플럭스 모터를 탑재했으나, 이는 마할레(Mahle)에서 제공한 모터를 사용했다.

Yasa의 플럭스 모터를 최초로 채택한 양산차는 2016년 출시된 코닉세그 레게라(Regera)이다. 이 차량은 1500마력의 하이브리드 슈퍼카로, Yasa의 모터 기술 덕분에 엄청난 가속 성능과 효율성을 동시에 구현했다. 이후 페라리 SF90 스트라달레와 296 GTB에도 이 기술이 적용되며 플러그인 하이브리드 슈퍼카의 새로운 기준을 세웠다.

특히, 페라리는 내년에 출시될 브랜드 최초의 순수 전기차에서 자체 개발한 전기 모터를 사용할 것으로 알려졌지만, 이 과정에서도 Yasa 기술의 영향을 받은 것으로 보인다.

메르세데스-AMG는 현재 Yasa의 플럭스 모터 기술을 기반으로 새로운 AMG.EA 플랫폼을 개발 중이다. 이 플랫폼은 AMG GT 4도어 쿠페의 후속 모델이 될 전기 세단과 대형 전기 SUV를 지원할 예정이다. 이러한 전기차들은 메르세데스가 플럭스 모터 기술을 자사 차량에 본격적으로 도입하는 첫 사례가 될 전망이다.

플럭스 모터 기술은 이미 메르세데스의 컨셉트카에도 적용된 바 있다. 2023년에 공개된 비전 원-일레븐(Vision One-Eleven)은 플럭스 모터 기술을 탑재해 경량화와 고성능을 동시에 달성했다.

Yasa의 플럭스 모터 기술은 자동차 업계에서 이미 높은 평가를 받고 있다. 이 기술은 2010년 재규어 C-X75 콘셉트카에서 4모터 구동 시스템으로 사용됐으며, 이후 롤라-드레이슨 B12/69EV 레이싱카에 장착되어 2013년 영국 RAF 엘빙턴 기지에서 전기차 속도 기록(204mph, 약 328km/h)을 세우기도 했다.

Yasa의 기술은 람보르기니, 페라리, 코닉세그와 같은 슈퍼카 브랜드를 통해 그 가치를 입증해왔다. 이 혁신적인 모터는 강력한 성능과 경량화의 조화를 이루며, 슈퍼카의 미래에 새로운 표준을 제시하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.26

GV70 부분변경 모델은 전통적인 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’를 계승하면서도 첨단 기술을 접목해 현대적이고 고급스러운 실내 공간을 제공한다. 외장 디자인에서는 MLA(Micro Lens Array) 헤드램프와 후면부의 두 줄 콘셉트를 강조한 방향지시등, 크롬 가니쉬 범퍼 등 제네시스만의 독창적인 디자인 요소를 극대화했다. 실내에는 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 터치 타입 공조 조작계를 적용해 하이테크 감성을 더했으며, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템을 통해 최상의 청취 경험을 제공한다.

특히, GV70 전동화 부분변경 모델은 새로운 형상의 G-매트릭스 패턴 크레스트 그릴과 정제된 범퍼 디자인으로 전동화 SUV만의 세련된 감성을 강조했다. 이러한 개선을 통해 GV70 전동화 모델은 제네시스 전동화 라인업의 정체성을 더욱 강화하며 북미 시장에서 경쟁력을 높일 전망이다.

제네시스 북미법인의 클라우디아 마르케즈 COO는 “GV70는 북미 출시 이후 3년간 약 8만 5천 대가 판매될 정도로 높은 인기를 자랑한다”며, “이번 부분변경 모델은 SUV 특유의 실용성과 세련된 디자인, 그리고 주행의 즐거움을 동시에 제공할 것”이라고 말했다.

제네시스는 GV70의 북미 시장 성공을 바탕으로 판매 거점을 지속적으로 확장하고 있다. 최근 워싱턴, 미네소타, 뉴욕, 플로리다 등 미국 주요 지역에 판매 거점을 추가하며 총 60개의 네트워크를 완성했다. 캐나다에서도 30개의 판매 거점을 확보하며 고객 중심의 서비스를 강화하고 있다.

또한, 제네시스는 내년 상반기 중 캘리포니아주 로스앤젤레스 엘 세군도에 ‘제네시스 디자인 캘리포니아(Genesis Design California)’를 오픈할 계획이다. 이 전용 디자인 센터는 CMF(Color, Material, Finish) 스튜디오와 라이브러리, 전통 정원에서 영감을 받은 야외 공간 등을 갖춰 디자이너들이 창의력을 극대화할 수 있는 환경을 제공할 예정이다.

제네시스는 내달 1일까지 진행되는 LA 오토쇼에서 약 1059㎡(1만1400ft²) 규모의 부스를 마련해 브랜드의 전체 라인업을 전시 중이다. 이번 전시에서는 GV70 부분변경 모델과 GV70 전동화 모델뿐만 아니라 G70, G80, G90, GV60, GV80, GV80 쿠페 등 다양한 모델들이 선보인다.

특히, GV60 마그마 콘셉트 차량과 함께 전시된 ‘마그마 갤러리’는 제네시스가 고성능 영역으로 확장하고 있는 방향성을 관람객들에게 전달한다.

제네시스는 GV70 부분변경 모델과 GV70 전동화 부분변경 모델을 내년 상반기 북미 시장에 출시하며, 상세한 가격과 사양은 추후 공개할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.22

애스턴마틴의 HoR(House of Racing)팀은 2025년 시즌 첫 드라이버로 알렉스 리베라스(스페인)와 해리 틴크넬(영국)을 선정하며 본격적인 출전을 준비 중이다. 두 드라이버는 애스턴마틴과 오랜 인연을 가진 베테랑으로, 발키리 하이퍼카의 테스트 및 개발 과정에서 핵심 역할을 수행해왔다.

발키리 하이퍼카는 6.5리터 자연 흡기 V12 엔진을 탑재하고 경량화된 카본 파이버 섀시를 기반으로 설계됐다. WEC 하이퍼카 클래스와 IMSA GTP 카테고리에 동시에 출전하는 유일한 경주용 차량으로, 2025년 2월 28일 카타르 1812km 레이스에서 세계 선수권 데뷔전을 치를 예정이다. 이어 3월에는 세브링 12시간 레이스에서 IMSA 데뷔전을 앞두고 있다.

애스턴마틴은 2025년 시즌을 위해 상징적인 007번과 009번 레이싱 번호를 부활시키며, 최상위 부문 경쟁을 통해 브랜드의 스포츠카 레이싱 역사를 다시 쓸 계획이다.

2020년 르망 24시간 레이스에서 애스턴마틴과 함께 LMGTE 프로 클래스 우승을 거머쥔 해리 틴크넬은 4년 만에 팀으로 복귀한다. 틴크넬은 “발키리 프로그램에 참여하게 되어 영광”이라며 “발키리의 초기 테스트에서 이미 강력한 잠재력을 확인했다. 2020년 르망의 성공처럼 다시 한번 애스턴마틴의 영광을 재현하겠다”고 말했다.

GT 클래스에서 다양한 우승 경력을 쌓아온 알렉스 리베라스는 발키리 009번 차량의 주행을 맡게 된다. 그는 “발키리 하이퍼카는 지금까지 경험한 차량 중 가장 놀라운 성능과 사운드를 제공한다”며 “내구 레이싱의 최고 무대에서 애스턴마틴을 대표하게 되어 매우 자랑스럽다”고 소감을 전했다.

발키리 하이퍼카는 현재 1만2500km 이상의 주행 테스트를 완료하며 본격적인 출전을 위한 최종 준비에 돌입했다. WEC 바레인 피날레 이후 미쉐린 테스트와 IMSA 공식 테스트를 통해 성능을 극대화하고 있다. 애스턴마틴 내구 모터스포츠 책임자 아담 카터는 “발키리 개발이 중요한 전환점에 도달했으며, 레이싱에서 설정된 목표를 하나씩 달성 중”이라고 밝혔다.

009번 차량 번호는 애스턴마틴이 2007년과 2008년 GT1 클래스에서 연속 우승할 당시 사용된 상징적인 번호다. 이번 시즌에서 두 레이싱카가 다시 트랙 위에 오르며 애스턴마틴의 르망 레이싱 역사를 재현할 계획이다.

애스턴마틴 HoR팀 대표 이안 제임스는 “발키리와 함께 내구 레이싱 최상위 무대에서 도전하는 것은 브랜드의 역사와 상징성을 강화하는 의미 있는 도약”이라며 “다가오는 2025년 시즌이 특별한 기록으로 남을 것”이라고 강조했다.

애스턴마틴은 앞으로 추가 드라이버 라인업을 공개하며 2025년 WEC와 IMSA 시즌을 준비할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.22

아이오닉 9은 동급 최대인 휠베이스 3130mm를 갖추고 실내 공간을 극대화해 최대 7인승 구성을 가능하게 했다. 2열과 3열 좌석의 공간성을 높임으로써 가족 단위 고객들에게도 최적화된 전동화 경험을 제공했다.

아이오닉 9은 보트에서 영감을 받은 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’ 디자인, 일명 보트테일 디자인을 적용해 공기 흐름을 최적화하면서도 세련된 외관을 완성했다. 차량 전면부에는 세계 최초로 듀얼 모션 액티브 에어 플랩을 탑재했으며, 공기 저항 계수 0.259라는 우수한 성능을 달성했다.

아이오닉 9은 110.3kWh 배터리를 탑재해 최대 532km(19인치 휠, 2WD 기준)의 주행거리를 확보했다. 또한, 24분 만에 10%에서 80%까지 충전 가능한 800V 멀티 초고속 충전 시스템을 갖추어 전기차의 실용성을 높였다.

긴 휠베이스와 플랫 플로어 설계를 통해 넓고 여유로운 실내 공간을 확보했다. 1열과 2열에는 릴렉션 시트와 마사지 시트가 적용되었고, 2열 스위블 시트를 통해 고객들이 다양한 방식으로 공간을 활용할 수 있도록 했다. 또한, 파노라믹 커브드 디스플레이와 앰비언트 무드램프가 고급스러운 실내 분위기를 더했다.

현대차는 아이오닉 9을 통해 글로벌 전동화 시장에서 리더십을 강화할 계획이다. 현지시각 내일 22일 2024 LA 오토쇼에서 일반 고객들에게 첫선을 보인 후, 2025년 초 한국을 시작으로 글로벌 주요 시장에 출시될 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.21

재규어는 상징적인 로고인 ‘도약하는 재규어(leaping Jaguar)’를 재해석했다. 새로운 로고는 기존보다 더 얇고 각진 모습으로 다듬어졌으며, 모노그램 형식의 윤곽은 새로운 고양이 형상을 완벽히 강조한다. 또한, 브랜드 명칭을 표현하는 워드마크 역시 변화를 겪었다. 대소문자를 혼합해 사용하며 “대칭성과 단순함”이라는 재규어의 디자인 철학을 반영했다.

재규어는 향후 고급화 전략을 담은 첫 번째 모델의 디자인 방향도 살짝 공개했다. 아직까지 세단의 구체적인 외형은 위장막에 가려져 있지만, 강렬하고 대담한 인상이 돋보인다. 재규어는 이러한 디자인 철학을 더욱 발전시키고자 ‘생동감 있는 컬러’를 브랜드 정체성의 핵심 요소로 삼을 계획이다. 이는 고급스러움과 독창성을 동시에 표현하기 위한 전략으로 풀이된다.

재규어의 미래 디자인 비전은 내달 2일, 마이애미 아트 위크에서 베일을 벗는다. 이날 공개될 디자인 비전 콘셉트는 브랜드가 추구하는 ‘엑스버런트 모더니즘(Exuberant Modernism)’ 철학을 물리적으로 구현한 첫 번째 사례다. 이는 재규어가 단순히 차량 제조업체를 넘어, 현대적이고 활기찬 예술적 가치를 추구하는 브랜드로 자리매김하겠다는 의지를 담고 있다.

재규어는 이번 변화를 통해 전통적인 이미지를 탈피하고, 새로운 고급 시장에서 독창적인 디자인과 기술력을 앞세워 경쟁력을 강화할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.20

아바스 유럽 총괄 가에타노 토렐(Gaetano Thorel)은 ＜오토카(Autocar)＞와의 인터뷰에서 이 같은 결정의 배경을 설명했다. 그는 유럽, 특히 이탈리아에서 내연기관 차량에 대한 높은 세금이 소비자들에게 부담이 되고 있다고 지적했다. CO₂ 배출량이 180g/km에 달하는 내연기관 핫해치 모델의 경우, 소유자는 연간 1000유로에서 2000유로(약 140만~280만원)에 이르는 세금을 부담해야 한다.

반면, 전기차는 이러한 세금에서 자유로울 뿐 아니라 비슷한 성능을 제공할 수 있다는 점에서 더 유리하다는 판단이다. “이제는 전기차를 제공하는 것이 낫다”고 밝힌 토렐 총괄은 아바스가 앞으로 내놓는 모든 신차를 전기 퍼포먼스 모델로 전환할 계획임을 명확히 했다.

2026년 출시 예정인 피아트 500 하이브리드 모델은 전기차와 내연기관의 중간 단계로 평가받고 있지만, 아바스는 이 모델을 업그레이드할 계획이 없다. 하이브리드 기술은 성능 면에서 타협이 필요하며, 아바스가 상징하는 강력한 퍼포먼스를 충분히 발휘하지 못한다는 이유에서다.

토렐 총괄은 “아바스는 기존 차량을 업그레이드해 고성능 모델을 만드는 브랜드”라며, 하이브리드 기술이 아바스의 정체성과 맞지 않음을 강조했다. 이에 따라 향후 출시될 전기차 모델들이 아바스의 주력 상품군을 형성할 전망이다.

현재 아바스는 500e와 600e의 전기차 기반 퍼포먼스 모델을 출시하고 있으며, 2027년에는 새로운 판다(Panda) 플랫폼을 활용한 세 번째 전기차를 선보일 예정이다. 이 모델은 기존의 그란데 판다(Grande Panda)보다 큰 차체를 갖춘 SUV형 모델로, 아바스의 라인업을 확장할 핵심 제품으로 자리 잡을 전망이다.

아바스의 이러한 전략적 전환은 스텔란티스(Stellantis) 그룹 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)의 최근 발언과도 맥을 같이 한다. 타바레스는 그룹 내 어려움을 겪고 있는 브랜드들이 앞으로 2~3년 내에 생존 여부를 결정짓는 중요한 전환점을 맞을 것이라고 언급했다. 다만, 그는 특정 브랜드를 언급하지는 않았으며, 2027년 이전까지는 스텔란티스 산하의 어떤 브랜드도 중단되거나 매각되지 않을 것이라고 덧붙였다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.19

EV3 스터디카는 폐자원과 천연 소재를 활용해 제작된 실험 차량으로, 글로벌 환경 문제에 대응하기 위한 차량 소재 개발 가능성을 검증하는 데 중점을 두었다. 기아의 AVP(Advanced Vehicle Platform) 본부 기초소재연구센터가 주관해 설계했으며, 기존 EV3의 내·외장 및 샤시 플라스틱 부품 일부를 친환경 소재로 대체했다.

이번 스터디카 개발에는 총 22개의 재활용 및 천연 소재 기술이 활용되었으며, 이 기술은 차량의 주요 부품 69개에 적용됐다. 특히, EV3 스터디카는 폐차 플라스틱을 새로운 부품으로 재활용하는 ‘카투카(Car-to-Car)’ 방식을 채택해 범퍼, 프렁크, 도어 트림 등 다양한 부품으로 탈바꿈시켰다.

EV3 스터디카는 내장재에도 친환경 소재를 적극 활용했다. 식품 산업의 사과 폐기물을 분말화한 ‘애플 스킨’은 스티어링 휠과 콘솔에 적용되었고, 버섯 농가에서 버려지는 폐배지를 가공해 만든 ‘버섯 폐배지 기반 레더’는 무선 충전 패드에 사용되었다. 이러한 천연 소재는 기존 가죽 대비 화학 물질 사용을 줄이고 자원 순환의 가치를 높였다.

외관에서도 친환경 소재가 돋보인다. 루프와 가니쉬 등에는 천연 섬유와 바이오 폴리머로 구성된 복합재 NFRP가 적용되어 저탄소 제조 공정의 가능성을 제시했다.

기아는 이 스터디카를 지난 13일과 14일, 남양연구소에서 열린 ‘친환경 소재 및 차량 전시회’를 통해 공개했다. 이 전시회에서는 국내외 주요 소재사들과 함께 친환경 소재 기술의 중요성을 공유하며, 지속 가능한 차량 소재 개발을 향한 기아의 비전을 강조했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.18

링컨은 노틸러스를 통해 고객들에게 ‘바퀴 위의 오아시스’를 제공하겠다는 사명을 완벽히 실현했다. 특히, 48인치 대형 파노라마 디스플레이와 고급스러운 인테리어는 모터트렌드 에디터 팀의 높은 평가를 끌어냈다. 에드 로(Ed Loh) 모터트렌드 편집장은 “노틸러스는 스타일, 편안함, 그리고 프리미엄 주행 경험을 완벽히 갖춘 SUV”라며 하이브리드 모델의 연료 효율성과 가격 경쟁력을 강조했다.

노틸러스는 맞춤형 인포테인먼트 스크린, 마사지 및 쿨링 시트 같은 사용자 친화적인 기능을 자랑하며, 2.0리터 터보차저 4기통 엔진을 기반으로 여유로운 주행 성능을 제공한다. 또한, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)로부터 탑 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+) 등급을 획득하며 우수한 안전성을 입증했다.

올해 초 북미 시장에 출시된 3세대 올-뉴 노틸러스는 높은 상품성을 바탕으로 전년 대비 판매량이 39% 증가했으며, 이는 링컨 브랜드의 전반적인 판매량 증가(25%)에도 크게 기여했다. 링컨 CEO 다이앤 크레이그(Dianne Craig)는 “노틸러스는 링컨 브랜드의 판도를 바꿨다”며, 고객을 위한 혁신적인 실내 경험과 새로운 커넥티드 기술을 제공했다고 밝혔다.

국내에서도 노틸러스는 호응을 얻고 있다. 지난해 11월 국내에 출시된 올-뉴 노틸러스는 감각적이고 몰입감 있는 실내 공간을 표방하며, 출시 이후 지난달까지 누적 판매량 1200여 대를 기록하며 링컨의 성장을 이끌고 있다.

모터트렌드의 올해의 자동차, 트럭, SUV 상은 자동차 업계에서 가장 권위 있는 상 중 하나로, 1949년부터 차량을 철저히 평가하며 수여되고 있다. 안전성, 효율성, 디자인, 가치, 혁신 등 여섯 가지 주요 요소를 기반으로 진행되는 평가 과정은 엄격하기로 정평이 나 있다.

링컨 노틸러스가 이번 수상을 통해 보여준 것은 단순한 성능 이상의 혁신과 고객 중심의 접근이다. 이번 성과는 링컨 브랜드가 글로벌 SUV 시장에서 새로운 도약을 시작했음을 보여주는 강력한 신호로 작용하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.18

포드는 이번 모델을 통해 고객들에게 단순한 주행 경험을 넘어선 탐험의 즐거움을 제공한다는 콘셉트를 강조했다. 브랜드 슬로건인 ‘익스플로러, 시작은 호기심과 확신(Live Curious)’에 걸맞게 차량 내부와 외부 곳곳에 숨겨진 디테일들은 소유자가 차를 탐험하는 즐거움을 선사한다.

더 뉴 포드 익스플로러는 포드와 모델의 유산을 상징하는 다양한 요소를 차량 곳곳에 담아냈다. 대시보드 양 측면에는 디트로이트와 시카고의 스카이라인 실루엣이 새겨져 있다. 디트로이트는 포드의 본사가 위치한 도시이며, 시카고는 익스플로러의 주요 생산지다. 이러한 디테일은 브랜드와 모델의 역사를 상징적으로 보여준다.

센터 콘솔 측면에는 1세대부터 5세대까지 익스플로러의 실루엣이 각인되어 있다. 특히 1세대 실루엣은 영화 쥬라기 공원(Jurassic Park)에 등장한 상징적인 모델을 떠올리게 한다. 또한, 조수석 방향 전면 유리창에는 최신 모델인 더 뉴 포드 익스플로러의 실루엣이 새겨져 있어 차량의 독창적 디자인을 한눈에 보여준다.

포드가 차량 곳곳에 숨겨둔 이스터에그는 단순한 장식 이상의 의미를 지닌다. 고객들이 스스로 차량을 탐험하며 발견하는 즐거움을 느낄 수 있도록 설계된 이 요소들은 마치 보물찾기와 같은 경험을 제공한다. 이러한 발견 과정은 자연스럽게 포드 사용자 간의 커뮤니티를 형성하게 하고, 브랜드와 고객 간의 특별한 유대감을 형성한다.

포드는 이스터에그의 세부 사항을 공개하지 않는 전략으로 호기심을 자극하고, 고객이 스스로 차량을 탐험하며 경험의 가치를 높일 수 있도록 한다. 이러한 디테일은 차량의 기능을 넘어 고객에게 감성적 가치를 제공하며, 익스플로러라는 모델의 정체성을 강화한다.

더 뉴 포드 익스플로러는 단순한 차량 이상의 가치를 제공하는 모델로, 고객들에게 주행 그 이상을 경험하게 한다. 포드와 익스플로러의 전통을 담아낸 디자인과 고객의 호기심을 자극하는 디테일들은 익스플로러만의 특별한 매력을 보여준다.

더 뉴 포드 익스플로러는 현재 국내 시장에서 판매 중이며, SUV를 통해 특별한 경험과 탐험의 즐거움을 원하는 소비자들에게 최적의 선택지가 될 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.18

양사는 이번 협력을 통해 전기차 기술을 공유하고 연구개발(R&D) 비용을 절감함으로써 글로벌 전기차 시장의 경쟁력을 높일 계획이다. 리비안은 이를 통해 중소형 SUV 모델 ‘R2’ 개발 자금을 확보해 가격 경쟁력을 갖춘 신모델 출시를 준비하고 있다. 폭스바겐은 2027년부터 리비안 기술을 적용한 첫 모델을 선보일 예정이다.

양사의 기술진은 우선 미국 캘리포니아에서 공동 작업을 시작하며, 북미와 유럽에도 추가 시설을 설립할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.13

BYD는 자동차, 경전철, 재생에너지, 전자 등 네 가지 핵심 분야에서 글로벌 친환경 솔루션을 제공하는 딥테크 기업이다. 특히, 전기차 및 배터리 기술에서 강점을 보유하고 있다고 평가받는다. 2016년부터 한국에 진출한 BYD코리아는 주로 전기지게차, 전기버스, 전기트럭 같은 상용차 사업을 통해 국내 친환경차 시장에 이름을 알렸다. 이번 승용차 브랜드 출시는 BYD코리아의 첫 번째 한국 승용차 시장 진입으로, 향후 성장 가능성에 기대가 모아지고 있다.

BYD코리아는 수개월에 걸쳐 국내 승용차 사업의 타당성을 다각도로 검토해 왔다. 이를 바탕으로 초기 승용차 판매 및 서비스 네트워크 구축, 인력 채용, 차량 인증 절차, 마케팅 계획, 직원 교육 등 종합적인 준비에 돌입했다. BYD코리아는 현재 전국적 네트워크 구성과 마케팅 전략을 통해 한국 소비자들에게 신뢰를 줄 수 있는 브랜드로 자리 잡기 위해 준비를 진행 중이다.

조인철 BYD코리아 승용사업부문 대표는 “한국 소비자들은 높은 기준을 가지고 있는 만큼, 다양한 경험을 갖춘 임직원 및 파트너사들과 함께 심도 있는 검토를 진행해 왔다”며, “BYD의 글로벌 성공 경험과 뛰어난 기술력을 통해 한국 소비자들에게 신뢰를 주는 브랜드로 거듭나겠다”고 밝혔다. 그는 또한 “출시 일정과 구체적인 사업 계획에 대해서는 준비가 완료되는 대로 상세히 안내할 예정”이라고 덧붙였다.

BYD는 친환경차 분야에서 핵심적인 배터리, 모터, 전자 제어장치 등 다양한 기술력을 보유하고 있으며, 연구개발(R&D) 인력만 약 10만명에 달한다. 194억달러(약 27조원)에 이르는 누적 R&D 투자액과 수직계열화된 생산 체계를 통해 배터리에서부터 완성차 제조까지 자체적으로 진행할 수 있는 인프라를 갖춘 것이 강점이다.

참고로 2023년 BYD는 친환경차 분야에서만 전 세계적으로 약 302만대를 판매하며 성장세를 이어갔다. 올해 3분기까지 전년 동기 대비 약 18.94% 성장한 693억달러(약 97조원)의 매출을 기록하는 기염을 토한 바 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.13

비욘드100+의 중심에는 2026년 첫 순수 전기차 출시가 있다. 벤틀리는 이를 시작으로 10년간 매년 새로운 플러그인 하이브리드(PHEV)나 순수 전기차(BEV)를 선보일 계획이며, 2035년부터는 순수 전기차만 생산·판매하기 위해 연구개발과 투자에 박차를 가한다. 특히 첫 전기차는 세계 최초의 ‘럭셔리 도심형 SUV’ 세그먼트를 개척하는 모델로, 영국 크루(Crewe) 본사에서 개발과 생산이 이뤄질 예정이다.

벤틀리는 이미 다양한 플러그인 하이브리드 모델을 통해 럭셔리 하이브리드 시장을 선도해 왔다. 이번 전략에 따라 2035년까지 완전 전동화를 향해 나아가며, 상징적인 W12 엔진 단종 이후에도 컨티넨탈 GT·GTC, 플라잉스퍼는 차세대 울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템을 통해 플러그인 하이브리드 그랜드 투어러의 기준을 제시할 예정이다.

비욘드100+ 전략은 크루 공장의 혁신적 재정비도 포함한다. 이 공장은 이미 탄소 중립 인증을 통해 높은 수준의 지속가능성을 확보했으며, ‘드림 팩토리’로 진화해 전동화 미래에 대응할 준비를 마쳤다. 벤틀리는 공장 리노베이션에 사상 최대의 자체 자금을 투입해 최첨단 디자인 센터, 페인트 샵, 전기차 조립 라인 등을 구축할 계획이다. 이를 통해 공장은 디지털화된 고부가가치 제조 운영이 가능한 생산 거점으로 거듭날 전망이다.

프랑크-슈테펜 발리저 벤틀리모터스 회장 겸 CEO는 “비욘드100 전략 발표 4주년을 앞둔 지금, 벤틀리는 시장의 변화에 발맞춰 본격적인 혁신을 준비하고 있다”며, “비욘드100+ 전략은 2035년까지 완전 전동화를 달성하고, 앞으로도 가장 비범한 럭셔리 자동차를 만드는 브랜드로서의 위치를 더욱 공고히 할 것”이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.11

6일, 전라북도 군산 본사에서 열린 ‘타타대우모빌리티 30주년 기념 미디어데이’에서 회사는 새로운 사명 발표와 함께 향후 비전을 제시하는 기념행사를 진행했다. 타타대우상용차는 1995년 군산공장에서 첫 트럭 생산을 시작으로, 2004년 인도 타타자동차에 인수되며 국내 대표 상용차 브랜드로 자리매김했다.

김방신 사장은 “타타대우모빌리티는 30년의 전통을 토대로 미래 모빌리티에 부합하는 새로운 비전과 메시지를 제시할 것”이라며 “고객에게 차별화된 모빌리티 경험을 제공하는 브랜드로 자리매김할 계획”이라고 말했다.

새로운 사명 ‘타타대우모빌리티’는 상용차 제조업체에서 종합 모빌리티 솔루션 기업으로의 변화를 상징한다. 회사는 내연기관의 고수익화, 사용자 맞춤형 제품 개발, 차세대 모빌리티 및 지속 가능성을 중시하는 비즈니스 모델로의 전환을 통해 미래 모빌리티 시장에서의 경쟁력을 강화할 예정이다.

리브랜딩의 일환으로, 2025년 상반기에는 첫 친환경 준중형 전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’을 출시할 계획이다. 기쎈은 유럽산 모터 시스템과 고효율 배터리를 탑재해 최고출력 250kW(335마력 수준)와 862Nm의 토크를 발휘하며, 1회 충전 시 최대 주행거리 480km를 실현했다. 이 모델은 다양한 배터리 옵션을 제공해 고객의 다양한 요구를 충족시킬 전망이다.

회사는 창립 30주년을 기념해 사사를 출간하여 브랜드의 역사와 가치를 내외부 이해관계자들에게 전달하고, 30년간의 헤리티지를 더욱 공고히 할 계획이다. 앞으로도 중대형급 차량의 수소 내연기관 및 수소 연료전지 차량 상용화를 통해 지속 가능한 친환경 차량 라인업을 확대해 나갈 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.07

벤츠가 배터리 내재화와 자체 품질 관리를 강조하는 이유는 명확하다. 벤츠 관계자는 “고객에게 단순히 차량을 판매하는 것을 넘어, 이들이 언제나 신뢰할 수 있는 안전한 차량을 제공하는 것이 핵심”이라며 배터리 생산의 자급화와 품질 관리의 중요성을 강조했다. 이곳에서 생산되는 배터리는 특히 EQS와 EQE 모델에 장착되어, 글로벌 시장으로 판매된다.

벤츠는 한국에서도 판매되고 있는 모델에 들어가는 배터리를 관리하는 데 있어 ‘장인정신’을 적용하고 있었다. 품질 보증 과정에서는 무려 3000개 이상의 검사를 통과해야 하며, 약 3~4시간에 걸친 이 공정은 품질의 균일성을 보장하기 위한 벤츠의 고집을 반영하고 있다.

최근 한국에서 발생한 전기차 화재 사건은 벤츠로 하여금 배터리 안전성 강화를 위한 노력에 박차를 가하게 했다. 한국에서 발생한 사고 이후, 벤츠는 해당 배터리의 생산 이력과 공정 자료를 본사에 제출해 종합적인 검토를 진행했다. 벤츠 측은 “고객의 신뢰를 되찾는 것이 최우선 과제”라며 안전성을 더욱 강화하겠다는 의지를 밝혔다.

특히, 이번 취재에서 만난 벤츠 배터리 개발 총괄 우버 켈러 박사는 “고객이 신뢰할 수 있는 제품을 만들기 위해 가능한 모든 안전 조치를 취하고 있다”고 강조했다. 다만, 배터리 셀 공급 업체에 대한 구체적인 설명이나 향후 조치에 대한 논의는 제한적이었다. 벤츠는 현재의 충돌 및 화재 대응 시스템이 업계 표준을 준수하고 있음을 강조하며 고객 신뢰 회복에 힘쓰고 있다고 대답했다.

벤츠는 배터리 개발과 안전성을 강화하기 위해 헤델핑겐 공장을 중심으로 연구개발센터인 e캠퍼스, 재활용 공장까지 아우르는 밸류체인을 구축하고 있다. 이곳 헤델핑겐은 단순히 배터리 팩을 조립하는 곳이 아닌, 벤츠가 안전성을 향해 나아가는 철학을 구현하는 중심지로 자리잡았다.

LG에너지솔루션과의 협력을 통해 북미 시장에는 한국산 배터리를 공급하겠다는 계획도 발표한 바 있다. 벤츠는 이번 협력이 전기차 배터리 시장에서 더욱 견고한 입지를 다지는 계기가 될 것이라 보고 있다.

벤츠의 배터리 생산 라인에서는 자동화와 품질 보증을 위한 수작업이 조화롭게 진행되고 있었다. 벤츠 관계자는 “배터리 모듈을 다루는 오퍼레이터로 일하려면 3년 이상의 직업 훈련이 필요하다”고 설명했다. 이 공장은 직원들이 기계를 정교하게 다루기 위한 훈련 프로그램을 진행하며, 고도의 자동화 시스템 속에서도 마지막 단계 품질 보증에 있어서는 수작업의 중요성을 강조하고 있었다.

벤츠의 전기차 전략은 배터리 밸류체인 전반을 아우르는 기술 역량 강화를 통해 완성된다. 연구·개발을 거쳐 자체 배터리 셀을 양산하고, 전기차에서 나오는 폐배터리를 재활용하는 완전 순환 구조로, 벤츠는 전기차 생태계의 완결성을 추구하고 있다.

벤츠는 장기적으로 전고체 배터리와 같은 차세대 기술을 목표로 삼고 있다. 우버 켈러 박사는 “안전성은 항상 우리 전략의 중심에 있으며, 새로운 배터리 기술은 이를 더 강화할 것”이라고 말했다. 이를 위해 한국을 포함한 글로벌 파트너와의 협력을 통해 전기차의 안전성과 효율성을 높여 나갈 계획이다.

이번 독일 현장 방문은 벤츠가 단순히 전기차 배터리를 생산하는 것을 넘어, 미래 전기차 시장에서의 안전성과 품질을 선도하기 위한 치밀한 계획을 세우고 있음을 확인하는 계기였다. 안전을 위한 벤츠의 의지와 품질 보증에 대한 철저함은 그들의 핵심 가치가 변함없음을 증명하는 자리가 됐다.

시올레티는 호주 매체 드라이브(Drive)와의 인터뷰에서 “페라리가 지금까지 생산한 30만 대 이상의 차량 중 90% 이상이 여전히 도로 위에 있다”고 밝혔다. 그는 “중고차는 페라리에 처음 입문하는 고객들에게 중요한 접근 경로”라며, “우리는 차량의 경험을 시간과 함께 보존하기 위한 여러 프로그램을 마련했다”고 설명했다.

페라리는 신차와 중고차를 위한 다양한 프로그램을 통해 소유자들이 오랜 기간 차량을 유지할 수 있도록 돕고 있다. 특히, 신차에는 무제한 주행 거리 보증을 제공하며, 클래식 모델에는 새로운 부품을 지속적으로 공급해 소유자들이 안심하고 차량을 관리할 수 있게 한다.

또한, 페라리의 ‘페라리 어프루브드(Ferrari Approved)’ 인증 중고 프로그램은 16년 또는 7만5000마일 이내의 차량에 대해 최대 24개월의 보증을 제공하며, 해당 차량들을 공장 수준으로 복원해 준다. 시올레티는 “중고차 프로그램을 통해 많은 사람들이 처음으로 페라리 브랜드를 경험하고 있다”며 인증 프로그램의 중요성을 강조했다.

페라리의 90% 보존율은 세계적인 자동차 브랜드와 비교해도 뛰어난 수준이다. 20년 이상 된 도요타 차량 중 80% 이상이 여전히 도로 위를 달리고 있으며, 포르쉐 역시 70%의 도로 유지율을 보유하고 있다. 하지만 페라리의 독보적인 브랜드 가치를 생각하면 이러한 통계가 그리 놀랍지는 않다. “페라리는 영원하다”는 브랜드의 철학을 다시 한번 증명해 보이는 셈이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.11.01

니로 트라이퓨얼(Niro Tri-Fuel)은 일반 하이브리드 크로스오버와는 차별화된 모델이다. 이 차량은 LPG 탱크를 장착하여 액화 석유 가스(LPG)로도 작동할 수 있다. 이 LPG 탱크는 적재 공간 바닥에 위치해 있으며, 10.5갤런을 저장할 수 있다. 가솔린 탱크는 11.1갤런의 용량을 자랑한다.

두 개의 탱크를 모두 채우면 니로 트라이퓨얼은 약 1,000마일(1,600킬로미터)을 주행할 수 있어, 대부분의 전기차가 부럽게 생각할 거리다. 심지어 많은 디젤 모델도 이 숫자에 도달하기 힘들다. 게다가 CO2 배출량은 일반 하이브리드보다 6% 감소한 수치를 기록한다. 이 모델은 이탈리아에서 출시되며, LPG로도 운전할 수 있는 최초의 풀 하이브리드 모델로 기아는 자부하고 있다.

차량 운전자는 시동 버튼 옆에 장착된 버튼을 눌러 1.6리터 엔진을 LPG로 작동시키고 남은 연료량을 확인할 수 있다. 이 자연흡기 4기통 엔진은 90마력을 발휘하며, 43마력의 전기 모터와 함께 1.32킬로와트시 배터리 팩에서 에너지를 공급받는다. 두 엔진의 결합 출력은 총 126마력과 195 lb-ft의 토크를 자랑한다.

LPG로의 변환은 웨스트포트 연료 시스템 이탈리아의 가스 장비 회사 BRC에서 수행하며, 차량에는 여전히 7년 / 93,205마일(150,000킬로미터) 보증이 제공된다. 기아는 소유자가 연료비에서 최대 €5,000(약 $5,410)를 절감할 수 있다고 믿고 있다.

그러나 고객은 일반 모델에 비해 €2,000(약 $2,200)의 프리미엄을 지불해야 한다. 기본 모델의 가격은 €34,450(약 $37,300)부터 시작하며, 최고급 트림은 €39,200(약 $42,400)에 판매된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.23

아이오닉 6는 최고의 전기 세단(Top Pick: Electric Car)과 최고의 가치의 전기차(Top Pick: Value EV)로 선정되며 2관왕의 영예를 안았다. 또한, 아이오닉 5는 최고의 2열 전기 SUV(Top Pick: 2-Row Electric SUV), 기아 EV9은 최고의 3열 전기 SUV(Top Pick: 3-Row Electric SUV)에 이름을 올렸다.

카즈닷컴이 2022년부터 실시한 전기차 톱 픽 평가는 전기 세단, 최고 가치의 전기차, 2열 전기 SUV, 3열 전기 SUV, 럭셔리 전기차(Luxury EV) 등 5개 부문에서 최고의 전기차를 선정한다.

특히 아이오닉 6는 미국 EPA 기준 복합 전비 135MPGe(약 6.45km/kWh)라는 뛰어난 효율성을 자랑하며, 최대 342마일(약 550km)의 주행 가능 거리와 800V 초급속 충전 시스템, 편안한 실내 공간 등을 장점으로 꼽았다. 이로 인해 가격 대비 긴 주행 가능 거리와 다양한 기능을 제공하는 점이 인상적이라며 최고의 가치의 전기차로도 선정됐다.

아이오닉 5는 2023년과 2024년 최고의 전기차 및 2022년과 2023년 최고의 가족용 전기차를 수상한 데 이어, 이번에도 최고의 2열 전기 SUV로 선정되며 상품성을 입증했다. 카즈닷컴은 아이오닉 5에 대해 “빠른 충전과 다양한 사용 편의성, 혁신적인 디자인이 균형을 이루는 전기차”라는 평가를 내렸다. 또한, 부분변경을 통해 리어 와이퍼와 물리적 공조 버튼이 개선된 점도 긍정적으로 평가받았다.

기아 EV9은 소비자들이 선택할 수 있는 최고의 3열 전기 SUV로, 뛰어난 상품성을 지닌 모델로 평가됐다. 카즈닷컴은 EV9이 우수한 3열 사용성과 넉넉한 적재 공간, 긴 주행 가능 거리와 빠른 충전 성능 등 3열 전기 SUV에 필요한 모든 장점을 갖췄다고 밝혔다.

아이오닉 6, 아이오닉 5, EV9은 모두 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 모델로, 이번 수상을 통해 E-GMP의 경쟁력이 세계 최고 수준임을 다시 한번 입증했다.

현대차그룹 관계자는 “현대차그룹 전기차는 세계 올해의 차, 북미 올해의 차 등 전세계 주요 자동차 어워드를 휩쓸며 호평을 받고 있다”며 “앞으로도 고객들이 요구하는 상품성과 기대에 부응하는 혁신적인 전기차를 지속적으로 선보일 예정”이라고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.22

5회째를 맞이한 이포레스트 테크데이는 현대차와 기아의 제조 솔루션 본부와 협력사들이 연구개발한 신제조 기술 200여 건을 전시하고, SDF, AAM, 로보틱스, 스타트업 등 4개의 테마관에서 미래 제조 기술의 방향성을 제시했다. 현대모비스, 현대로템, 현대위아 등 6개 그룹사와 스타트업들이 참가해 총 33건의 혁신 기술을 선보였다.

이포레스트는 AI와 로봇을 활용한 자동화 기술을 도입해 스마트 제조 시스템을 혁신하고, 궁극적으로 모빌리티 산업을 고도화하는 것을 목표로 한다. 특히 소프트웨어 중심 공장(SDF)은 데이터 기반 의사결정과 디지털 전환을 통해 고객의 요구를 신속하게 반영한 제품을 생산하는 것이 특징이다.

SDF 기술이 적용되면 생산 공장의 유연성이 확보되고, 생산 속도 향상과 투자 비용 절감 등 다방면의 이점을 제공할 것으로 기대된다. 현대차와 기아는 이를 통해 모빌리티 산업 전체의 혁신을 이끌고자 한다.

이번 테크데이에서 공개된 주요 기술 중 하나는 물류로봇 주행 제어 내재화 기술로, 전 방향 이동이 가능하며 복잡한 곡선 주행을 매끄럽게 수행할 수 있다. 또한, 비정형 부품 조립 자동화 기술은 AI 비전을 활용해 다양한 부품을 인식하고 조립할 수 있도록 지원한다. 무한 다축 홀딩 픽스처 기술은 공장의 유연성을 높이는 핵심 기술로, 공정에 따라 자동으로 조정된다.

이번 공장 설립을 통해 벤츠는 자체 시설로 배터리 재활용 전 과정을 완성한 세계 최초의 자동차 제조사로 자리매김하게 됐다. 희토류 소비를 줄이고 진정한 순환 경제를 실현하려는 벤츠의 지속 가능한 전략의 일환이다.

폐배터리 재활용 공정은 96% 이상의 회수율을 자랑한다. 특히, 이 공장은 리튬, 니켈, 코발트와 같은 희소 자원을 회수하여 전기차 배터리에 재사용할 수 있는 수준까지 처리할 수 있다. 이번 공장 건설에는 수천만 유로가 투자됐으며, 독일 내 경제적 가치를 창출하기도 했다.

벤츠는 프리모비우스(Primobius)와 협력하여 이번 배터리 재활용 공장을 설립했다. 독일의 SMS 그룹과 호주의 네오메탈스(Neometals) 간의 합작사인 프리모비우스는 재활용 기술을 제공하며, 독일 정부로부터 과학 연구 자금 지원을 받았다.

이 공장은 기존의 고온 방식보다 에너지 소비를 줄인 습식제련 공정을 도입, 순탄소 중립 목표를 실현하며, 연간 2500톤의 배터리 모듈을 처리할 수 있다. 이를 통해 벤츠는 전기차 배터리 5만개 이상의 생산에 필요한 원자재를 자체적으로 확보할 수 있게 됐다.

벤츠는 순환 설계, 자원 절약 등 지속 가능한 배터리 기술의 전 과정을 고려하고 있으며, 배터리 재활용 공정에서 습득한 지식을 바탕으로 미래 배터리 생산 확장에 기여할 계획이다.

XC40 블랙 에디션은 올해 2월 글로벌에서 처음 공개된 한정판 모델로, 최상위 울트라 트림을 바탕으로 독창적인 블랙 디테일이 적용된 것이 특징이다. 외관은 오닉스 블랙 컬러를 중심으로 전면부와 후면부의 로고 및 레터링에 블랙 장식을 더해 고급스러운 느낌을 한층 강화했다. 20인치 5-스포크 블랙 하이그로시 휠과 루프 스포일러가 장착돼 시크한 분위기를 자아낸다.

내부는 드리프트 우드 대신 커팅 엣지 알루미늄 데코가 적용됐으며, 블랙 기어노브와 차콜 컬러의 시트가 조화를 이루어 고급스러움을 더했다. 또한, 볼보의 최첨단 안전 기술과 프리미엄 편의 사양이 기본으로 제공되며, ‘통합형 티맵 인포테인먼트 시스템’도 장착되어 탁월한 사용자 경험을 선사한다. 15년 무상 무선 업데이트(OTA)와 디지털 서비스 패키지 5년 이용권은 타면 탈수록 새로워지는 차의 경험을 제공한다.

볼보자동차코리아의 이윤모 대표는 “볼보의 안전 기술과 블랙 에디션만의 디테일에 많은 관심을 보여주신 것에 감사드린다”며, 앞으로도 다양한 한정판 모델을 통해 볼보의 스웨디시 감성을 선보이겠다고 전했다.

XC40은 2017년 글로벌 출시 이후 컴팩트 SUV의 새로운 기준으로 자리잡았다. 2018년에는 ‘유럽 올해의 차’로 선정되었으며, 2020년부터 4년 연속 유럽 프리미엄 컴팩트 SUV 시장에서 판매 1위를 기록했다. 국내에서도 꾸준한 인기를 끌며, 올해 1월부터 9월까지 단일 트림 기준으로 가장 많이 판매된 프리미엄 컴팩트 SUV로 자리매김했다.

XC40 블랙 에디션의 성공적인 완판은 볼보가 컴팩트 SUV 시장에서 지속적인 인기를 얻고 있음을 다시 한번 증명했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.16

올린스 레이싱은 자동차와 모터사이클을 위한 고성능 서스펜션 부품으로 잘 알려져 있으며, 특히 도로와 레이싱 분야 모두에서 뛰어난 성능을 발휘한다. 스웨덴 스톡홀름에 본사를 둔 이 회사는 1976년 설립됐으며, 현재 스웨덴과 태국에 두 개의 제조 공장을 운영하고 있다. 또한, 이 두 국가에는 각각 연구개발 센터가 있으며, 스웨덴, 태국, 독일, 미국에 유통 및 테스트 시설을 보유하고 있다. 현재 올린스는 약 500명의 직원을 고용하고 있다.

이번 인수로 브램보는 자동차 성능 부품 시장에서의 입지를 더욱 확장할 예정이다. 브램보는 이미 2021년 오토바이와 ATV 브레이크 부품을 추가하기 위해 SBS 프릭션(Friction)을 인수한 바 있으며, 최근에는 태국에 새로운 생산 시설을 발표하는 등 공격적인 확장을 이어가고 있다.

브램보의 이사회 의장인 마테오 티라보치(Matteo Tiraboschi)는 “올린스는 브램보와 완벽한 조화를 이루는 기업이다. 레이싱 트랙과 도로에서 모두 탁월한 성능을 발휘하는 세계적으로 인정받은 브랜드로 이번 인수를 통해 자동차 성능 시장에서 우리의 제품 라인업을 한층 강화하게 됐다. 양사는 이번 기회를 통해 고객에게 더 나은 지능형 통합 솔루션을 제공할 것”이라고 말했다.

이번 인수는 2025년 최종 규제 승인을 받을 것으로 예상된다. 그러나 브램보가 올린스의 직원 구조나 제품 라인업에 큰 변화를 줄지 여부는 아직 불확실하다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.11

캠페인 기간 동안 BMW 차량을 소유한 고객이 BMW 신차를 재구매할 경우, BMW 체인지업(BMW Change Up) 프로그램을 통해 재구매 지원금이 제공된다. 또한, BMW 파이낸셜 서비스 고객에게는 최대 150만원까지 월 납입금을 지원하는 혜택이 주어진다. 단, 중고 BMW 차량을 구매한 고객은 기존 차량을 BMW 공식 인증 중고차에 매각한 뒤 신차를 구매해야 해당 혜택을 받을 수 있다.

지원 금액은 기존 신차 구매 이력, 매각하는 모델, 재구매 차량, 그리고 BMW 파이낸셜 서비스 금융상품 사용 여부에 따라 달라진다.

신차 재구매 고객을 위한 100% 당첨 룰렛 이벤트도 마련됐다. BMW 라이프스타일 플랫폼인 ‘BMW 밴티지(BMW Vantage)’ 앱을 통해 응모할 수 있으며, 당첨된 고객에게는 발리행 대한항공 비즈니스석 2인 왕복 항공권, 시그니엘 호텔 2박 3일 숙박권, BMW 라이프스타일 제품 쿠폰 50만 원권, 신라호텔 더 파크뷰 2인 식사권 등 푸짐한 경품이 제공된다.

이번 캠페인과 관련된 자세한 사항은 전국 BMW 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.11

이번 페스티벌은 WRC(World Rally Championship)에서 활약 중인 양사의 경주차 퍼포먼스는 물론, 드라이빙 체험, 전시 부스 등 다양한 프로그램으로 고객들에게 모터스포츠의 매력을 전할 예정이다.

주요 프로그램으로는 토요타의 ‘GR 야리스 랠리 1 하이브리드’, ‘GR86’, 현대의 ‘i20 N Rally 1 하이브리드’ 등 고성능 차량들의 쇼런이 펼쳐지며, 택시 시승 체험을 통해 고객들이 직접 고성능 차량의 성능을 느낄 수 있는 기회도 제공된다.

또한, 토요다 아키오 토요타자동차 회장과 정의선 현대자동차그룹 회장이 참석해 모터스포츠에 대한 열정을 나눌 예정이다. 행사장에는 친환경차와 차세대 전동화 기술을 전시하는 부스도 운영된다.

현대자동차 이영호 부사장은 “모터스포츠 문화 확대를 위해 토요타와 협력하게 되어 기쁘다”며, 이번 페스티벌이 모터스포츠의 매력을 더욱 널리 알리는 계기가 되기를 바란다고 전했다.

콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장은 “현대 N과 함께 모터스포츠 문화를 즐길 수 있는 장을 만들게 되어 기쁘다”며, 향후에도 모터스포츠 저변 확대를 위해 노력하겠다고 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.08

메르세데스-벤츠코리아가 경기도 용인에 위치한 ‘AMG 스피드웨이’ 인근에 국내 최대 규모의 상설 오프로드 코스 ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’를 새롭게 오픈했다. 이 센터는 다양한 SUV 모델의 오프로드 성능을 직접 경험할 수 있는 공간으로, 국내 유일의 자연 지형을 활용한 상설 코스로 조성됐다.

센터는 약 2만6000m² 규모의 부지에 숲과 나무, 경사면 등을 그대로 보존해 자연 속에서 모험을 즐길 수 있도록 설계됐다. 벤츠코리아는 2018년 세계 최초의 AMG 브랜드 트랙인 ‘AMG 스피드웨이’ 개장 이후, 이번 ‘SUV 익스피리언스 센터’ 오픈을 통해 한국 고객들에게 더욱 다채로운 차량 체험 기회를 제공하겠다는 계획이다.

이 센터는 SUV 코스와 G-클래스 전용 코스로 나뉘며, 다양한 지형에서 주행하는 프로그램이 마련돼 있다. SUV 코스는 오르막과 내리막 주행, 바위와 모래, 자갈 등에서의 다양한 지형 주행을 체험할 수 있으며, G-클래스 전용 코스에서는 실제 숲 속에서의 주행과 80cm 깊이의 물 웅덩이를 통과하는 등 더욱 강력한 오프로드 경험을 제공한다.

체험에 제공되는 차량은 내연기관 모델인 GLC, GLE, GLS부터 전기 SUV인 EQE SUV, EQS SUV, 그리고 G-클래스 신형 모델까지 포함된다. 또한, 오스트리아 그라츠의 G 익스피리언스 센터에서 교육을 받은 숙련된 인스트럭터가 안전하고 전문적인 오프로드 주행 지도를 진행하며, 택시 드라이빙 체험도 제공된다.

만 18세 이상의 운전면허 소지자는 SUV 주행 프로그램에 참여할 수 있으며, G-클래스 택시 프로그램은 만 6세 이상부터 참여 가능하다. 프로그램 접수는 10월 1일부터 시작되었으며, 자세한 내용은 운영 사무국 또는 네이버 예약 사이트에서 확인할 수 있다.

메르세데스-벤츠는 SUV 익스피리언스 센터 오픈을 기념해 올해 말까지 프로그램 참가 고객에게 에버랜드 입장권 2장을 제공하는 이벤트도 진행 중이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.07

‘BMW 인디비주얼’ 프로그램은 BMW의 최상위 럭셔리 세단 모델인 7시리즈, 특히 750e xDrive, i7 xDrive60, i7 M70 xDrive 구매 고객을 대상으로 한다. 고객은 모델 및 외관 디자인, 외장 컬러, 익스테리어 라인, 시트 소재 및 컬러 등을 자유롭게 선택해 최대 2만2000가지 조합이 가능한 옵션을 구성할 수 있다. 또한, 인디비주얼 전용 M 스포츠 프로 패키지도 적용 가능해 한층 더 특별한 차량을 만들 수 있다.

이번 프로그램은 BMW 공식 전시장 7곳에서 먼저 운영을 시작하며, 고객은 숙련된 영업사원과의 상담을 통해 맞춤형 차량을 주문하는 특별한 경험을 누릴 수 있다. 맞춤 제작된 차량의 출고까지는 선택 사항에 따라 3개월에서 6개월 이상 소요될 수 있지만, BMW 코리아는 대기 기간에도 인디비주얼 고객을 위한 전용 혜택을 제공해 기다림을 즐거운 경험으로 만들 예정이다.

또한, BMW 인디비주얼 전담팀은 고객에게 인도될 차량에 대해 꼼꼼한 출고 전 점검을 진행, 최고 수준의 품질을 보장할 계획이다.

‘BMW 인디비주얼’에 대한 더 자세한 정보는 BMW 코리아 공식 홈페이지에서 확인할 수 있으며, 차량을 구매한 고객은 BMW 밴티지 앱을 통해 주문 내역과 혜택을 실시간으로 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.07

영국 사이클링의 전설 마크 캐번디시(Mark Cavendish) 경이 애스턴마틴의 신형 DBX707을 인도받으며 애스턴마틴의 첫 글로벌 하이 퍼포먼스 앰버서더로서 공식 활동을 시작했다. 그는 애스턴마틴의 공도와 트랙을 아우르는 강렬한 성능을 대변하며, 브랜드의 존재감을 국제 스포츠 무대에서 확장해 나갈 예정이다.

‘맨섬의 미사일’로 알려진 마크 캐번디시 경은 그의 고향인 맨섬(Isle of Man)에서 DBX707을 주행하며 첫 공식 일정을 소화했다. 최고 속도 310km/h를 자랑하는 이 차량은 마크 경의 레이싱 유산과 투르 드 프랑스에서의 성공을 상징하는 포톤 라임(Photon Lime) 색상으로 제작됐다. 자전거 랙까지 장착된 이 차량은 그의 애정 어린 표현처럼 ‘괴물 같은 성능’을 지닌 고성능 SUV로, 맨섬의 구불구불한 도로에서도 탁월한 주행 성능을 발휘했다.

마크 캐번디시 경은 투르 드 프랑스에서 역대 최다인 35번의 스테이지 우승을 기록한 사이클링 전설로, 하이 퍼포먼스에 대한 깊은 이해와 열정을 지닌 인물이다. 그는 올림픽 메달리스트이자 로드 레이스 월드 챔피언으로서 20년 넘게 영국을 대표해 왔다. 이번 앰버서더 활동을 통해 애스턴마틴의 차량 성능과 브랜드 철학을 세계에 알리며, 주요 행사에서도 브랜드를 대표하는 역할을 맡게 된다.

애스턴마틴의 글로벌 브랜드 및 사업총괄 책임자인 마르코 마티아치(Marco Mattiacci)는 “마크 캐번디시 경을 애스턴마틴 가족으로 맞이하게 되어 매우 기쁘다”며, “마크 경이 퍼포먼스 지향적인 애스턴마틴의 철학을 잘 보여줄 것”이라고 전했다. 이어 “그가 포뮬러 1® 참가와 하이퍼카 발키리(Valkyrie) 개발 등을 통해 브랜드의 최상의 퍼포먼스를 알리는데 기여할 것”이라고 기대감을 나타냈다.

마크 캐번디시 경은 “어릴 적 꿈이 이루어진 것 같다”며 애스턴마틴 앰버서더로서의 기대감을 드러냈다. 그는 “애스턴마틴이 한계를 뛰어넘기 위해 들인 노력을 항상 존경해 왔고, 이 여정에 함께할 수 있어 영광이다”고 소감을 밝혔다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.04

현대차는 웨이모에 공급될 아이오닉 5를 조지아에 위치한 전기차 전용공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’에서 생산할 예정이다. 안정적인 공급을 통해 웨이모 원 서비스의 성장을 지원하며, 2025년 말부터 초기 도로 주행 테스트를 진행하고 수년 내에 상용화를 목표로 하고 있다.

호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO)는 “웨이모와 현대차는 이동 안전, 효율성, 편의성 향상이라는 비전을 공유하고 있다”며 “아이오닉 5는 웨이모의 혁신적 기술을 구현하기에 적합한 차량”이라고 강조했다. 이어 “HMGMA에서 차량을 적기에 생산할 준비가 되어 있으며, 이번 파트너십을 계기로 추가적인 협업 기회를 적극 모색할 것”이라고 덧붙였다.

송창현 현대차그룹 AVP본부장은 “최근 자율주행 차량 판매 파운드리 사업을 통해 글로벌 자율주행 기업에 SAE 레벨 4 이상의 자율주행 기술을 구현할 수 있는 차량을 공급하겠다고 발표했다”며 “그 첫 파트너로 웨이모와 함께하게 되어 매우 의미가 크다”고 말했다.

웨이모 공동 최고경영자(CEO) 테케드라 마와카나는 “현대차와의 파트너십을 통해 세계에서 가장 신뢰받는 자율주행 드라이버로서의 사명을 강화할 수 있게 돼 기쁘다”며 “지속가능성과 전기차 로드맵에 집중하는 현대차는 더 많은 이용자에게 완전 자율주행 서비스를 제공하기 위한 훌륭한 파트너가 될 것”이라고 밝혔다.

현대차는 하드웨어 이중화, 전동식 도어 등 자율주행 특화 사양을 갖춘 아이오닉 5를 웨이모에 공급할 예정이다. 양사의 협력으로 자율주행 기술이 상용화 단계에 한 발 더 다가서며, 향후 시장에서의 경쟁력이 한층 강화될 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.10.04

기아가 현대차그룹 최초의 전기차 전용 공장 ‘광명 EVO 플랜트’를 구축하고 전기차 대중화를 본격적으로 추진한다. 기아는 27일 경기도 광명시 오토랜드 광명에서 EVO 플랜트 준공식을 열고 전기차 양산에 돌입한다고 발표했다.

광명 EVO 플랜트는 약 6만㎡ 규모의 부지에 총 4016억 원이 투입된 전기차 전용 공장이다. 올해 상반기부터 콤팩트 SUV 전기차인 EV3 양산을 시작했으며, 내년 상반기에는 EV4를 추가 생산할 계획이다. 이 플랜트는 기아의 전기차 대중화 모델 생산을 위한 핵심 거점으로 활용되며, 연간 15만 대의 전기차를 생산할 수 있는 능력을 갖춘다.

최준영 기아 대표이사는 준공식에서 “광명 EVO 플랜트 준공은 기아가 전기차 리딩 브랜드로서 첫걸음을 다지는 자리”라며 “지속 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다. 또한 박승원 광명시장은 “광명 EVO 플랜트가 지역사회와 함께 성장하는 혁신적인 기술의 본보기가 되기를 기대한다”고 밝혔다.

이 플랜트는 친환경 공장으로 설계되었으며, 도장 공정에 친환경 공법을 적용하고, 작업자 친화적인 설계가 도입되었다. 기아는 향후 EV3와 EV4 생산을 통해 전기차 대중화를 가속화하고 전기차 시장에서 리더십을 확립할 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.27

BMW 코리아가 공식 파트너로 참여한 미스지콜렉션의 ’2025 S/S 컬렉션’ 패션쇼가 성공적으로 막을 내렸다. 미스지콜렉션(MISS GEE COLLECTION)은 지난 26일 서울 강남구 청담동에서 “Make Your Day Colorful and Cheerful!”을 주제로 컬렉션을 열었다.

BMW 코리아는 이번 행사에서 럭셔리 플래그십 순수전기 세단 i7을 전시하고, 초고성능 전기화 모델인 XM 8대를 의전 차량으로 제공했다. 이들은 참석자들이 탑승하는 의전 차량으로써 행사의 럭셔리한 분위기를 더욱 돋보이게 했다. 배우 권상우, 고경표, 가수 김윤아 등 유명 인사들이 BMW 럭셔리 클래스 모델에 탑승해 행사에 참석하며 특별한 주목을 받았다.

BMW XM은 M 하이 퍼포먼스 라인업 최초의 플러그인 하이브리드 모델로, 최고 출력 653마력의 성능을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.3초 만에 도달하며, 순수 전기 모드로 최대 62km까지 주행이 가능하다. 이번 컬렉션에서 XM의 이러한 강력한 성능이 행사 참석자들에게 강렬한 인상을 남겼다.

BMW 코리아는 럭셔리 클래스의 매력을 알리기 위해 오는 11월 말까지 “BMW 럭셔리 클래스 캠페인”을 진행하며, 다양한 프로그램을 통해 브랜드의 고급스러움을 더욱 강조할 예정이다. 이와 함께, BMW 코리아는 “BMW 엑설런스 클럽” 멤버십 서비스를 운영하며 럭셔리 클래스 소유 고객들에게 칸 영화제, BMW 레이디스 챔피언십 등 다양한 이벤트 초청 및 제주 전용 렌터카 서비스, 미슐랭 투스타 레스토랑에서의 파인다이닝 등 여러 분야의 럭셔리 혜택을 제공하고 있다.

특히 10월에는 서울불꽃축제를 감상할 수 있는 디너 코스와 호텔 스테이를 선착순 예약으로 제공하여 럭셔리 고객들에게 특별한 경험을 선사할 예정이다. BMW 코리아는 이러한 다양한 활동을 통해 럭셔리 고객에게 차별화된 가치를 제공하며, 브랜드의 고급스러운 이미지를 한층 강화하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.27

이번 차량은 페이커가 지난 5월 리그 오브 레전드 ‘전설의 전당(Hall of Legends)’ 초대 헌액자로 선정된 것을 기념해 제작됐다. 메르세데스-벤츠의 개인 맞춤 제작 프로그램인 ‘마누팍투어(MANUFAKTUR)’를 통해 세상에 하나뿐인 차량이 탄생했다. 차량 내부에는 페이커의 서명과 ‘전설의 전당’이라는 문구가 헤드레스트와 바닥 매트 등에 새겨져 특별함을 더했다.

메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+는 페이커 선수의 경기 스타일을 상징하는 뛰어난 성능과 특별함을 모두 담고 있다. 이 차량은 4.0리터 V8 가솔린 엔진을 탑재해 585마력의 최고 출력과 81.5kgf·m의 최대 토크를 발휘하며, 시속 315km에 달하는 최고 속도와 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.6초 만에 도달하는 가속력을 자랑한다. 또한, AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 사륜구동 시스템과 후륜 조향 시스템이 적용돼 민첩한 주행 성능과 안정성을 동시에 제공한다.

차량을 전달받은 페이커 선수는 “전설의 전당 입성에 이어, 저만을 위한 맞춤형 AMG SL 63을 받게 돼 감사하다”며, “이 차량은 탁월한 성능뿐만 아니라 게이머에게 중요한 순발력과 민첩함을 갖추고 있어 더욱 의미가 크다”고 소감을 전했다.

메르세데스-벤츠 코리아의 마티아스 바이틀 대표는 “리그 오브 레전드의 슈퍼스타 페이커 선수에게 이 특별한 차량을 전달하게 돼 매우 기쁘다”며, “AMG SL 63이 페이커 선수에게 긍정적인 에너지를 주고, 앞으로도 전설적인 기록을 이어가기를 바란다”고 말했다.

메르세데스-벤츠는 리그 오브 레전드의 공식 파트너사로서, 지난 6월 기자간담회에서 페이커 선수의 전설의 전당 헌액을 축하하며 맞춤형 AMG SL 63의 자동차 키를 처음 공개한 바 있다.

한편, 이번 전달식이 열린 ‘AMG 서울’은 2021년 국내 최초로 개설된 AMG 전용 브랜드 센터로, 다양한 AMG 차량을 경험할 수 있는 공간과 차별화된 고객 서비스를 제공하고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.26

현대자동차그룹이 25일부터 27일까지 경기도 고양시 킨텍스에서 열리는 ‘H2 MEET 2024’에 참가해 수소 기술을 결합한 비즈니스 솔루션을 선보인다. 이번 전시회는 국내 최대 수소 산업 행사로, 현대차그룹은 수소 생산부터 활용까지 전 생애주기를 아우르는 다양한 기술을 소개할 예정이다.

올해로 5회째를 맞이한 H2 MEET 2024는 ‘Be a First Mover in Hydrogen’을 주제로, 230여 개의 기업이 참가해 수소 산업의 최신 기술을 공유하고 협업을 모색하는 자리다. 현대차그룹은 CES 2024에서 확장한 수소 밸류체인 브랜드 ‘HTWO’를 중심으로 에너지 안보, 항만·공항 탈탄소화, 산업용 수소 애플리케이션, 수소 사회 등 네 가지 주제로 그룹사의 수소 기술을 소개한다.

에너지 안보 부스에서는 음식물 쓰레기와 가축 분뇨, 폐플라스틱을 활용한 자원순환형 수소 생산 기술을 선보인다. 현대차그룹이 운영 중인 충주 자원순환 수소 생산시설과 현대건설이 추진 중인 전북 부안의 수전해 기반 수소생산 기지 또한 전시된다.

탈탄소화 부스에서는 북미 항만 탈탄소화 사업인 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트’와 인천국제공항의 탄소저감 협약을 소개하며, 항만·공항 등 탄소배출이 높은 산업 시설에서의 수소 활용 방안을 제시한다.

산업용 수소 애플리케이션 부스에서는 현대차와 현대글로비스 아메리카의 합작법인 ‘HTWO 로지스틱스’가 추진 중인 수소전기트럭 기반 물류 체계 전환 계획을 발표한다. 이와 함께 현대제철의 그린스틸 사업과 수소 전력 발전기 사업 등 다양한 산업에서 수소를 활용하는 사례가 전시된다.

수소 사회 부스에서는 수소연료전지 시스템을 기반으로 한 선박, 트램, 지게차 등 다양한 모빌리티와 중장비 애플리케이션을 선보인다. 현대로템의 수소전기트램은 VR(가상현실) 체험으로 제공되며, 현대차그룹이 그리는 수소 사회의 모습을 대형 디오라마를 통해 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.26

폭스바겐이 올해 초 골프(Golf)의 페이스리프트를 단행하면서, 미국에서 판매되는 GTI와 R 모델에서 매뉴얼 변속기를 삭제했다. 미국 소비자들은 이 두 핫해치 모델만을 선택할 수 있는 반면, 유럽에서는 다양한 트림을 선택할 수 있다. 그중에서도 주목할 점은, 매뉴얼 변속기가 장착된 기본 모델이 여전히 존재한다는 것이다. 물론 한국시장에서는 일찌감치 수동 변속기는 퇴장했다.

이 기본형 골프는 단지 매뉴얼 변속기만이 특별한 것이 아니다. 미국 모델에서는 찾아볼 수 없는 철제 휠이 적용됐으며, 15인치 허브캡을 장착하고 있다. 실내 역시 고급 소재 대신 직물 시트로 꾸며졌다. 하지만 유럽에서는 매뉴얼 변속기를 원하는 소비자들이 R-Line 트림까지 선택할 수 있는 폭넓은 옵션을 제공한다.

유럽의 풍부한 선택지에도 불구하고 큰 걸림돌이 있다. 바로 높은 세금으로 인한 가격 상승이다. 독일의 부가가치세(VAT)는 19%로, 기본 모델의 시작 가격이 2만8330유로(약 3160만원)에 달한다. 참고로, 미국에서 판매되는 2024년형 골프 GTI의 가격은 유럽의 기본 모델과 약 1600달러(약 200만원) 차이가 날 뿐이다.

또 다른 유럽 전용 모델로는 왜건 버전이 있다. 특히 R 트림으로 출시된 왜건은 넉넉한 적재 공간과 스포티한 성능을 동시에 제공해 실용성과 스피드를 모두 만족시키는 모델이다. R-Line, GTI, R 모델의 경우, 최근 운전대에 터치 버튼 대신 물리 버튼이 다시 장착되며 사용자 불편을 줄였다.

이번 골프는 내연기관을 탑재한 마지막 세대다. 이번 페이스리프트는 중간 주기 변화로 보기 어렵고, 폭스바겐은 이 Mk8 세대가 2035년까지 지속될 수 있다고 밝혔다. 2035년은 유럽연합이 내연기관차 판매를 금지하는 해다. 이로 인해 골프의 추가적인 개선이 예상된다.

완전 전기차로 전환되는 Mk9은 10년 이내에 출시될 것으로 보인다. Mk8과 Mk9이 몇 년간 공존하며 판매될 가능성이 높으며, 이 전기차가 출시되면 ID.3의 역할이 자연스럽게 종료될 것으로 예상된다. 역설적이게도, ID.3은 2019년 e-골프의 후속 모델로 등장한 바 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.22

비자레알 사장은 도심과 오프로드를 직접 주행하며 올뉴 콜로라도의 탁월한 주행 성능을 경험했으며, 프리미엄 픽업트럭으로서의 완벽한 변신에 대한 강한 자신감을 드러냈다.

그는 “쉐보레 콜로라도는 정통 아메리칸 픽업트럭 시장을 개척한 모델이며, 올뉴 콜로라도는 도심과 오프로드 주행 모두에 최적화된 프리미엄 픽업트럭으로 완전히 새롭게 태어났다”며, “100년이 넘는 쉐보레의 픽업 헤리티지와 정통 아메리칸 픽업 라이프스타일을 국내 소비자들에게 전파하는 메신저가 될 것”이라고 말했다.

3세대로 진화한 쉐보레 올뉴 콜로라도는 완전히 새로운 디자인과 차세대 고성능 파워트레인을 탑재하여 도심과 오프로드에서 모두 최적화된 퍼포먼스를 발휘한다. 다양한 픽업트럭 특화 옵션과 전문적인 트레일러링 기술, 고급 편의 안전 사양을 탑재하여 출시 전부터 소비자들의 뜨거운 관심을 받았으며, 지난 7월 국내 출시 하루 만에 초도 물량이 완판되는 기록을 세웠다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.12

미국 제네럴 모터스(GM)와 현대자동차가 포괄적인 협력을 위해 업무협약(MOU)을 맺었다. 이번 협약을 통해 양사는 비용 절감, 효율성 증대, 다양한 제품군의 신속한 제공 등을 목표로 여러 분야에서 협력할 계획이다.

협력 분야는 승용차와 상용차, 내연기관 및 친환경 에너지, 전기차와 수소차 기술 개발과 생산 등으로 폭넓다. 또한 배터리 원자재, 철강 등 주요 소재의 공동 구매 방안도 논의된다.

GM의 메리 바라 CEO는 “이번 파트너십은 양사의 강점을 결합해 더 경쟁력 있는 제품을 빠르게 제공할 수 있는 기회”라고 강조했다. 현대차 정의선 회장도 “글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화하고 고객 가치를 높이는 계기가 될 것”이라고 말했다.

이번 협약을 통해 양사는 향후 본격적인 계약을 위한 구체적인 논의를 이어갈 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.12

벤틀리모터스코리아가 브랜드 역사상 가장 강력한 럭셔리 그랜드 투어링 세단, 4세대 ‘더 뉴 플라잉스퍼’를 세계 최초로 공개했다. 럭셔리함과 최상의 안락함을 갖췄음에도 혁신적인 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드(Ultra Performance Hybrid)’ 시스템을 탑재한 것이 특징이다.

더 뉴 플라잉스퍼는 782마력의 최고출력을 발휘하며, 전기 모터와 결합된 신형 4.0L V8 엔진으로 최대 829km의 주행이 가능하다. 전기 모터만으로도 76km를 순수 전기로 주행할 수 있어 탄소 배출을 줄이며, 벤틀리가 추구하는 지속 가능한 럭셔리를 구현했다.

더 뉴 플라잉스퍼의 파워트레인 시스템은 600마력의 V8 엔진과 190마력의 전기 모터가 결합됐다. 8단 듀얼클러치 변속기를 통해 네 바퀴를 구동하는데, 가속력도 뛰어나 정지상태에서 시속 100km 가속에 걸리는 시간이 3.5초에 불과하다. 벤틀리 역사상 가장 강력한 성능을 자랑한다.

또한, 새로운 하이브리드 시스템은 전기 모드와 엔진 모드를 자유롭게 전환할 수 있으며, 주행 환경에 따라 회생제동과 충전 모드도 지원해 효율성을 극대화한다.

한국은 벤틀리에게 중요한 시장 중 하나다. 이번 더 뉴 플라잉스퍼는 한국에서 세계 최초로 실물이 공개됐으며, 한국 고객들의 관심을 반영해 고성능 라인업인 ‘더 뉴 플라잉스퍼 스피드’ 모델이 우선 출시된다. 이 모델은 3억7570만원부터 시작된다. 한정판 ‘퍼스트 에디션’도 함께 선보이는데, 가격은 4억4190만원이다.

더 뉴 플라잉스퍼는 새로운 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시 시스템을 통해 향상된 주행 성능을 제공하며, 전기 아키텍처와 첨단 편의 및 안전 사양을 적용했다. 실내외 디자인은 벤틀리 고유의 럭셔리와 장인정신을 반영했으며, 특히, 뮬리너 코치빌트 프로그램을 통해 고객 맞춤형 인테리어를 제공해 수백억 가지 조합이 가능하다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.09

볼보트럭이 1회 충전으로 최대 600km 주행이 가능한 차세대 대형 전기트럭 FH 일렉트릭을 공개했다. 이 신형 트럭은 지역 간 및 장거리 노선 운행에 적합하며, 운송 기업들은 하루 종일 추가 충전 없이 트럭을 운행할 수 있을 것으로 기대된다.

전 세계적으로 대형 트럭의 전동화가 가속화되면서, 장거리 운송에서도 전기트럭 도입이 현실화되고 있다. 볼보의 FH 일렉트릭은 배기가스 배출이 전혀 없는 장거리 운송을 가능하게 하며, 이는 지속가능한 운송의 발전을 의미한다. 유럽 시장 기준으로 2025년 하반기 출시될 예정이며, 국가별 일정은 상이할 수 있다.

로저 알름 볼보트럭 사장은 “FH 일렉트릭은 전기트럭의 한계를 넘어 장거리에서도 배기가스 없는 운송을 실현할 수 있다”며 “기후 목표를 설정한 운송 기업들에게 훌륭한 솔루션이 될 것”이라고 밝혔다.

볼보트럭은 전기트럭 부문에서 5년간의 리더십을 통해 새로운 구동계 기술인 e-액슬을 도입, 더 큰 배터리 용량과 효율성을 확보했다. 현재 볼보트럭은 총 8개의 배터리 전기트럭 모델을 보유하고 있으며, 도시 유통부터 장거리 운송까지 다양한 분야에서 전기화를 추진하고 있다. 현재까지 46개국에 3,800대 이상의 전기트럭을 인도한 상태다.

알름 사장은 “운송 부문은 전 세계 탄소 배출량의 7%를 차지하며, 전기트럭은 이산화탄소 감축에 중요한 역할을 한다”며 “전기트럭은 디젤 트럭 대비 소음과 진동이 적어 운전자에게도 더 나은 작업 환경을 제공한다”고 덧붙였다.

볼보트럭은 2040년까지 순배출량 제로 목표를 위해 배터리 전기, 연료전지 전기, 재생 연료 기반 내연기관을 아우르는 기술 전략을 추진 중이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.11

람보르기니는 이탈리아 산타가타 볼로냐 공장에서 1974년 쿤타치가 처음 만들어졌던 바로 그 라인에서 LP 400을 전시했다. 현재 공장은 당시와는 많이 다르지만, 쿤타치의 기념비적 생산 과정을 보여주는 빈티지 사진들도 함께 공개됐다. 이 사진들은 LP 500 및 LP 5000이 조립되는 모습을 담고 있으며, 특히 후속 모델들이 대부분의 쿤타치 생산량을 차지했다.

람보르기니는 현대 플래그십 슈퍼카인 레부엘토(Revuelto)와의 촬영도 진행했다. 시간이 흘러도 V12 엔진을 장착한 강력한 성능과 초록색 디자인은 여전했다.

람보르기니의 생산 책임자인 라니에리 니콜리(Ranieri Niccoli)는 “쿤타치가 탄생했던 바로 그곳에서 여전히 슈퍼 스포츠카를 생산하고 있다는 것이 자랑스럽다. 당시와 비교해 생산 방식은 크게 달라졌지만, 최고의 기술과 장인의 수작업이 조화를 이루고 있다”고 말했다.

쿠타치 LP 400은 1974년부터 1978년까지 생산되었으며, 이후 LP 400S 모델에서는 휠 아치가 확장되어 커다란 피렐리 타이어가 장착됐다. 이어서 등장한 LP 5000S는 4.8리터로 업그레이드된 V12 엔진을 탑재했고, 1985년부터 1988년까지는 더 강력한 엔진을 장착한 5000S 콰트로발볼레(Quattrovalvole)가 생산됐다. 1990년에는 25주년 기념 모델로 658대의 쿤타치가 마지막으로 생산되며 그 역사가 마무리됐다.

니콜리는 “1974년과는 많이 달라졌지만, 우리는 여전히 최고의 수작업 기술과 현대적 기술을 결합하여 ‘람보르기니의 새로운 차원’을 구현하고 있다”고 강조했다.

전동화 전환의 선구자였던 볼보가 2030년까지 전기차만을 판매하는 브랜드가 되겠다는 목표를 재조정했다.

볼보는 지난 2021년 3월, 완전한 전기차 라인업으로 전환하겠다는 선언을 했으며, 2024년 5월에는 CEO 짐 로완이 이 목표가 “매우 달성 가능”하다고 자신한 바 있다. 하지만, 최근 7월 말에 열린 투자자 대상 웹캐스트에서 로완은 “전 세계의 여러 지역이 완전한 전동화로 전환하는 데 시간이 더 필요하다”며 초기 목표 달성이 어려울 수 있음을 시사했다.

이에 따라 볼보는 이제 2030년까지 연간 판매량의 90-100%를 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV)가 차지하는 것을 목표로 수정했다. 충전 포트가 없는 내연기관 차량은 예상보다 더 오래 시장에 남아있을 것으로 보이며, 그 수는 제한된 소수의 마일드 하이브리드 모델로 한정될 전망이다.

볼보의 전동화 속도에 영향을 미친 요인으로는 충전 인프라의 더딘 발전, 일부 국가의 전기차 인센티브 축소 또는 폐지, 그리고 특정 시장에서 새로 적용된 전기차 관세 등이 꼽힌다. 이에 따라 볼보는 전기차 비중을 2025년까지 50-60%로 높이겠다는 계획을 세웠다. 이는 올해 2분기 동안의 48%에서 조금 상향된 목표다. 완전한 전기차는 2분기 동안 전체 판매의 26%를 차지했다.

장기적으로 볼보는 2040년까지 온실가스 순 배출량을 제로로 만드는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드 모델에 대한 투자를 이어갈 계획이다.

최근 볼보뿐만 아니라 포르쉐, 메르세데스, 벤틀리, 포드 유럽 등 여러 글로벌 자동차 제조사들도 전동화 목표를 재조정하며 전환 속도를 늦추고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.06

HoR팀은 클래스 폴 포지션에서 출발해 164바퀴 중 160바퀴를 선두로 달리는 기록을 세웠다. 드라이버 이안 제임스(영국), 알렉스 리베라스(스페인), 다니엘 만치넬리(이탈리아)의 완벽한 협업으로 팀은 경쟁을 압도하며 LMGT3 클래스에서 최상의 성과를 올렸다. 특히, 알렉스 리베라스는 LMGT3 클래스에서 최속 랩 타임까지 기록하며 팀의 우승에 크게 기여했다.

이안 제임스는 북미에서 생활하며 COTA 서킷을 잘 아는 이점을 살려, 경기 초반부터 선두를 유지했고, 두 번째 스틴트에서는 람보르기니의 압박에도 불구하고 안정적인 주행을 이어갔다. 이어 다니엘 만치넬리는 상대팀의 실수를 틈타 선두 자리를 지켜냈고, 마지막으로 리베라스가 남은 경기를 안전하게 마무리하며 HoR팀은 승리를 확정 지었다.

애스턴마틴 내구 모터스포츠 책임자인 아담 카터는 이번 승리를 “신형 밴티지 GT3와 HoR팀의 완벽한 승리”라고 평하며, 드라이버들과 모든 관계자들에게 축하를 전했다. 또한, 그는 “이번 승리를 통해 애스턴마틴 밴티지 GT3가 WEC에서 강력한 경쟁력을 보여줬다”고 강조했다. 특히 지난 24시간 르망과 상파울루 6시간 경기에서의 인상적인 성과를 언급하며, 애스턴마틴이 다양한 대회에서 지속적인 성과를 내고 있음을 부각했다.

이번 승리는 애스턴마틴이 COTA에서 WEC 경기를 치른 이후 10번째 우승이자, WEC 시리즈 전체에서의 53번째 우승으로 기록됐다. 이로 인해 애스턴마틴은 WEC에서 가장 많은 우승 기록을 보유한 세 번째 제조사로 자리 잡았다. 또한, HoR팀은 이번 시즌 81점을 기록하며 LMGT3 클래스 순위에서 4위에 올랐고, 남은 두 경기를 통해 추가 승리를 노리고 있다.

WEC는 이제 일본 후지 스피드웨이로 이동해 이달 13일부터 15일까지 사흘 동안 6시간 레이스를 진행하며 시즌의 마지막을 향해 달려가게 된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.05

이번 전시장은 ‘사르토리아(Sartoria)’의 세련된 감각과 ‘오피치나(Officina)’의 감성을 결합한 공간으로, 국내 시장에서 마세라티가 선보이는 첫 번째 새로운 콘셉트의 전시장이다.

행사 현장에서는 마세라티 코리아의 다카유키 기무라 총괄책임자가 전시장을 소개하며, 새로운 리테일 콘셉트를 통해 고객들에게 마세라티만의 럭셔리한 경험을 제공하겠다고 밝혔다.

이와 함께 세계적인 디자이너 켄 오쿠야마(Ken Okuyama)가 방한해 자신이 디자인한 그레칼레 트로페오 스페셜 에디션을 직접 선보였다. 켄 오쿠야마는 과거 마세라티 콰트로포르테 5세대 디자인을 맡은 바 있으며, 이번 에디션을 통해 다시 한 번 마세라티와 협업을 진행했다.

‘컬러즈 오브 서울’은 마세라티의 맞춤 제작 프로그램 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’를 통해 한국의 전통과 문화를 반영한 디자인이 특징이다. 차량 외관은 한국의 백자를 연상시키는 ‘비앙코 오다체(Bianco Audace)’ 색상에 블루 악센트를 추가해 한국 전통 건축물의 색감을 현대적으로 재해석했다.

마세라티는 이번 전시장 오픈과 함께 고객 경험 향상에 중점을 두고, 평일 100% 예약제를 시행해 프라이빗한 상담을 제공할 예정이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.04

에콰도르 수도 키토에 위치한 이 센터는 1420㎡ 규모로, 기아의 전동화 기술과 친환경 비전을 체험할 수 있는 공간으로 조성됐다. 자연의 요소에서 영감을 받은 피보나치(Fibonacci) 나선 디자인을 외관에 적용하며 미래지향적인 이미지를 강조했다.

내부는 플래닛 존(Planet), 에너지 존(Energy), 모빌리티 존(Mobility)으로 구성돼 다양한 체험과 교육 프로그램을 통해 중남미 소비자들에게 기아의 지속가능한 모빌리티 솔루션을 소개한다.

플래닛 존에서는 몰입형 미디어 아트와 오션 클린업 VR 게임 등으로 기아의 친환경 활동을 체험할 수 있고, 에너지 존은 현대차그룹의 전기차 플랫폼인 E-GMP 전시와 V2L 기술을 경험할 수 있는 공간으로 꾸며졌다. 모빌리티 존에서는 전기차 시뮬레이터와 ADAS 체험이 가능하며, 기아 브랜드의 미래 비전을 홍보하는 PBV 부스도 마련됐다.

기아 중남미권역본부장 이수영 상무는 “중남미 기아 E-그라운드는 기아의 지속 가능한 미래를 향한 도전의 상징”이라며, “고객들이 다양한 체험을 통해 기아의 친환경 기술력과 전동화 비전을 직접 경험할 수 있기를 바란다”고 전했다.

기아는 중남미 전동화 시장 진입 초기단계에서 에콰도르를 전동화 선도국가로 선정하고, 이를 기반으로 전동화 리딩 브랜드로서의 입지를 더욱 강화할 계획이다. 에콰도르는 기아의 중남미 지역 판매 Top 3 국가로, 승용차 시장 점유율 1위를 차지하고 있어 기아의 전기차 확산 전략에 중요한 역할을 할 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.02

현대자동차가 상반기 국내 중대형트럭 시장에서 전 세그먼트 판매 1위를 달성한 것을 기념해 고객 감사 이벤트를 진행한다. 이번 이벤트는 10월 31일까지 마이티, 파비스, 뉴파워트럭, 엑시언트 등의 중대형트럭을 신규 계약한 고객 및 기존 미출고 계약 고객을 대상으로 한다.

현대차는 총 1111명을 추첨해 GS주유상품권 100만원(11명), 오클리 선글라스(50명), 보바 휴대폰 거치대(150명), 유록스 요소수(900명) 등의 경품을 제공할 예정이다. 당첨 결과는 11월 중 개별 안내되며, 이벤트 관련 상세 내용은 현대차 홈페이지에서 확인할 수 있다.

한편, 현대차는 ’2024 엑시언트 프로(XCIENT PRO)’ 8X4 덤프 모델이 상반기 국내 8X4 대형 덤프트럭 시장에서 점유율 1위를 달성하는 성과를 기록했다. 2024 엑시언트 프로는 승차감과 편의성을 개선하고 차체 및 부품의 내구성을 강화한 것이 특징이다. 독일 이스리(ISRI)의 프리미엄 운전석 시트를 옵션으로 추가해 장거리 운전자의 피로도를 줄였으며, 카고와 트랙터 모델에는 전축 에어 서스펜션을 추가해 노면 충격을 완화하는 등 동급 최고 수준의 승차감을 제공한다.

이외에도 ‘스마트키 램프 체크 버튼’과 ‘가로형 봉 타입 행거’, LED 번호판 램프 등의 신규 사양이 적용되었으며, 차선이탈경보(LDW) 기능의 성능도 개선되어 안전성을 높였다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.09.02

현대자동차가 수년간의 추측과 루머 끝에 N Vision 74 콘셉트의 양산 계획을 공식 발표했다. 이 발표는 현대차의 2030년까지 21개의 새로운 모델을 선보이겠다는 전략의 일환으로, CEO 및 투자자 대상 프레젠테이션에서 공개되었다.

현대차는 프레젠테이션 중 N Vision 74를 미래의 “고성능 전기차” 중 하나로 언급하며 그 출시를 예고했다. 그러나 아직까지 구체적인 파워트레인이나 성능 사양에 대한 정보는 공개되지 않았다. 특히 기존 콘셉트가 671마력의 수소 연료전지를 장착했던 만큼, 수소 연료전지를 유지할지 아니면 완전한 전기 구동 방식으로 전환할지에 대한 논의가 이어지고 있다. 수소 연료가 대중화되지 않은 현 상황을 고려하면, 완전 전기차로 변경될 가능성도 크다.

작년 12월에는 N Vision 74가 극히 한정된 수량으로 생산될 것이라는 소문이 돌았다. 업계 소문에 따르면 100대만 제작되며, 이 중 70대는 일반 도로용, 나머지 30대는 레이싱 용도로 사용될 예정이다. 만약 이 정도로 소규모 생산이 이루어진다면, 수소 연료전지를 그대로 유지할 가능성도 배제할 수 없다.

동일한 보도에 따르면, 생산형 N Vision 74는 수소와 듀얼 전기 모터를 결합한 파워트레인으로 800마력에 달하는 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 또 다른 보도에 따르면, 이 차량의 출력은 약 775마력으로 예측되고 있다. 어느 쪽이든, 이 차량은 고속 주행이 가능한 매우 강력한 성능을 자랑할 전망이다.

현대차는 N Vision 74의 정확한 출시 시기를 언급하지 않았으나, 2030년 이전에 출시될 것임을 확인했다. 한편, 업계에 따르면 이 차량의 생산은 2026년에 시작될 예정이며, 현재 남양 연구소에서 연구 개발이 진행 중이라고 한다. 조만간 위장된 프로토타입 차량이 도로에서 테스트 중인 모습도 목격될 가능성이 크다.

N Vision 74가 실제로 어떤 모습과 성능으로 시장에 등장할지, 자동차 애호가들의 기대감은 계속해서 커지고 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.29

현대자동차가 전기차와 하이브리드 차량의 경쟁력을 기반으로 글로벌 모빌리티 시장에서 톱 티어 기업으로 도약하겠다고 공식 선언했다. 현대차는 이를 위해 향후 10년간 매년 12조 원 이상의 대규모 투자를 단행하고, 전동화 및 에너지 전환 사업에서 리더십을 강화할 계획이다.

현대차는 28일 서울 여의도에서 개최된 ‘2024 CEO 인베스터 데이’에서 새로운 중장기 전략인 ‘현대 웨이(Hyundai Way)’를 발표하며, 전통적인 완성차 제조를 넘어 다양한 모빌리티 사업과 수소 경제로의 전환을 가속화하겠다고 밝혔다.

현대차는 2024년부터 2033년까지 120조 5,000억 원을 투자해 ‘현대 웨이’ 전략을 실현할 예정이다. 이를 통해 연간 555만 대의 자동차를 판매하는 것을 목표로 하며, 특히 2030년까지 200만 대의 전기차를 판매하여 전체 자동차 판매량의 36%를 차지할 계획이다.

장재훈 현대차 대표이사 사장은 “현대 웨이는 시장의 변화에 신속히 대응하면서, 모빌리티와 에너지 두 축을 중심으로 지속 가능한 리더십을 구축하기 위한 전략”이라고 강조했다.

현대차는 하이브리드 시스템을 개선하고, EREV(Extended Range Electrified Vehicle)라는 새로운 전동화 기술을 도입할 예정이다. EREV는 내연기관과 전기차의 장점을 결합한 차량으로, 전기차의 주행 효율을 높이면서도 배터리 비용을 줄이는 것을 목표로 한다.

또한, 현대차는 글로벌 주요 거점에 하이브리드 차량 생산을 확대하여 수익성을 강화할 계획이다. 특히 북미 시장에서는 하이브리드 모델의 판매를 확대할 예정이다.

현대차는 배터리 역량 강화를 통해 전기차 성능과 안전성을 높이고, 내재화된 배터리 기술을 바탕으로 시장에서 경쟁력을 높이겠다는 전략이다. 현대차는 신규 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 개발해 전기차의 성능과 원가 경쟁력을 강화할 계획이다.

현대차는 수소 에너지 사업을 강화해 2045년까지 탄소 순배출 제로를 달성하겠다고 밝혔다. 이를 위해 ‘HTWO’ 브랜드를 통해 글로벌 수소 밸류체인 구축을 추진하고, 다양한 분야에 수소 연료전지 시스템을 확대 적용할 예정이다.

현대차는 ‘현대 웨이’ 전략을 통해 2030년까지 영업이익률 10% 이상을 달성하겠다는 목표를 세우고 있으며, R&D와 설비투자, 신사업 확장에 집중적으로 투자할 계획이다.

현대차의 이러한 전략은 미래 모빌리티 시장에서의 글로벌 리더십 확보를 위한 중요한 발판이 될 것으로 기대된다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.29

2024 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십의 하이라이트 중 하나인 ‘2024 래디컬 컵 코리아’ 4라운드가 8월 24일 인제 스피디움에서 열렸다. 이번 라운드는 시즌 챔피언을 가리는 중요한 경기로, 오는 연말 아부다비에서 열리는 ‘2024 래디컬 월드 파이널’ 진출권이 걸려 있어 더욱 긴장감이 감돌았다.

이날 오후 3시 40분부터 30분간 펼쳐진 4라운드 본선에는 총 6명의 드라이버가 출전해 3개 클래스(SR10, SR3, SR1)에서 경쟁했다. 예선전에서 1:37.797초를 기록하며 폴포지션을 차지한 헨리 선수(SR10 XXR)를 시작으로, 아담 선수(SR10), 로렌스 선수(SR10 XXR) 등 쟁쟁한 드라이버들이 그리드를 채웠다.

경기 초반부터 헨리와 아담 선수는 엎치락뒤치락 치열한 선두 싸움을 벌였고, 로렌스와 최웅선 선수가 뒤를 따르며 긴장감 넘치는 레이스가 이어졌다. 하지만 경기 중반, 12랩에서 아담 선수가 헤어핀 코스에서 미끄러지며 헨리의 차량과 충돌하는 사고가 발생했다. 이로 인해 두 선수는 경기를 포기했고, 3위로 달리던 로렌스 선수가 마지막까지 차분한 페이스를 유지해 우승을 차지했다.

SR10 클래스에서는 로렌스 선수가 우승을 차지했으며, 최웅선 선수가 2위로 결승선을 통과했다. SR3 클래스는 박원재 선수가 선전했으나 마지막 바퀴에서 스핀하며 김태영 선수(SR1)에게 추월당했고, 김태영 선수가 전체 2위이자 SR1 클래스 1위로 경기를 마쳤다.

래디컬 컵 코리아는 매 라운드 예선과 본선 기록에 따라 포인트가 부여되며, 시즌 동안 가장 높은 포인트를 획득한 선수가 ‘래디컬 월드 파이널’에 참가할 기회를 얻게 된다. 4라운드까지 종합 112점을 기록한 김태영 선수가 현재 포인트 1위를 달리고 있으나, 규정에 따라 경쟁 클래스의 참가 대수 미달로 월드 파이널 진출이 어려운 상황이다.

원래 SR10 클래스의 유형준 선수가 3라운드까지 63점을 기록하며 유력한 월드 파이널 후보로 꼽혔으나, 개인 사정으로 하반기 일정을 소화하지 못해 시즌 챔피언은 헨리 선수에게 돌아갈 가능성이 컸다. 그러나 헨리 선수는 이번 라운드에서 사고로 인해 3포인트(예선 1위)만 획득하며 챔피언 자리를 놓치게 됐다.

결국 꾸준한 성적을 유지하며 포인트를 쌓아온 유형준 선수가 2024 시즌 래디컬 컵 코리아의 시즌 챔피언 자리에 오르게 되었다.

이번 2024 래디컬 컵 코리아는 치열한 경쟁과 예기치 못한 변수들이 이어지며 극적인 시즌을 마무리했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.27

현대자동차가 현대캐피탈과 손잡고 캐스퍼 일렉트릭 전용 리스 금융 상품 ‘배터리 케어 리스’를 출시했다. 이 상품은 배터리 잔존가치를 선반영해 리스 가격을 낮추고, 전기차 배터리 상태를 실시간으로 확인할 수 있는 ‘배터리 케어 프로그램’을 결합한 새로운 방식의 금융 상품이다.

‘배터리 케어 프로그램’은 고객이 캐스퍼 일렉트릭을 리스로 구매할 때 현대캐피탈 앱을 통해 주행 및 충전 습관, 배터리 상태 등을 실시간으로 모니터링할 수 있는 서비스다. 이를 통해 고객은 배터리 상태를 지속적으로 확인할 수 있어 전기차 배터리에 대한 불안감을 해소할 수 있다. 또한, 현대캐피탈은 배터리 상태가 일정 기준을 충족하면 리스 종료 후 30만원의 보상을 지급해 안전하고 효율적인 전기차 운행을 독려할 계획이다.

특히, 이번 리스 상품의 가장 큰 특징은 전기차 사용 후 배터리의 잔존가치를 선반영해 초기 리스 가격을 낮추는 것이다. 현대차는 캐스퍼 일렉트릭의 평균 수명을 10년으로 가정하고, 사용 후 배터리의 가치를 현대차, 현대글로비스, 배터리 제조사에서 부담하는 방식으로 가격을 인하했다. 이를 통해 고객은 가솔린 모델보다 저렴한 하루 만원 이하의 비용으로 캐스퍼 일렉트릭을 리스할 수 있다. 예를 들어, 캐스퍼 1.0 터보 인스퍼레이션 모델의 5년 리스 가격이 월 28만7000원인 반면, 캐스퍼 일렉트릭의 배터리 케어 리스는 월 27만3000원으로 책정됐다.

리스 계약이 종료되면 해당 차량은 중고차 리스로 5년간 운행되고, 이후 폐차 시 배터리는 수거되어 재사용 및 재활용된다. 수거된 배터리는 성능에 따라 에너지 저장 장치(ESS)나 전기차 충전소 등에 재사용되거나, 리튬과 니켈 등 원재료를 추출해 새로운 배터리로 재활용될 예정이다.

한편, 현대차는 LG전자와 제휴해 배터리 케어 리스 상품을 구매하는 고객에게 냉장고, 에어컨, 스타일러 등 인기 가전 제품 7종을 구독할 시 혜택을 제공할 예정이다. 리스 상품에 대한 보다 자세한 정보는 캐스퍼 전용 홈페이지에서 확인할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.27

기아가 강원 지역 최초로 차량 관람부터 시승, 구매, 정비, 브랜드 체험까지 한 자리에서 가능한 원스톱 복합 공간 ‘기아 원주 플래그십 스토어’를 오는 28일 공식 개관한다. 원주시에 위치한 이 거점은 지상 4층, 지하 2층에 걸쳐 총 1만5821㎡(약 4785평) 규모로 조성되어, 고객들에게 더욱 편리한 브랜드 경험을 제공할 예정이다.

원주 플래그십 스토어는 서울 강서, 인천, 부천, 광주에 이어 다섯 번째로 개관하며, 기존의 원주·신원주 지점과 원주·강릉 서비스센터를 통합한 공간으로, 기아의 과거와 미래를 조망할 수 있는 다양한 콘텐츠를 선보인다.

기아는 이번 원주 플래그십 스토어에 전기차(EV) 전용 정비 인프라를 구축하여 EV 고객들에게 한층 더 안전한 운행 지원을 제공할 계획이다. 절연 성능이 강화된 EV 전용 정비 작업대, 고전압 배터리 작업장, 폐배터리 보관 시설 등을 포함해 방문 고객들에게 체계적인 EV 정비 서비스를 선보인다.

또한, 기아는 신차 출고 고객을 위해 특별한 ‘기아 픽업 라운지’를 마련하여 차량 인도 시 품질과 검수 과정을 직접 설명하며 더욱 의미 있는 출고 경험을 제공한다. 상담 환경도 개편하여, 더욱 쾌적하고 집중적인 맞춤형 상담이 가능해진다.

기아 원주 플래그십 스토어는 기아의 첨단 모빌리티 기술을 체험할 수 있는 다양한 프로그램을 마련했다. ‘뉴 테크 시뮬레이터’는 약 220인치 크기의 LED 스크린을 통해 차종별 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 가상으로 체험할 수 있는 기회를 제공하며, 고객이 직접 다양한 운전 환경을 선택하여 실시간으로 체험할 수 있다.

또한, ‘3D 컨피규레이터’를 통해 고객은 자신이 원하는 차량의 내·외장 사양을 맞춤형으로 조합하고, 이를 대형 미디어월에서 3D로 구현된 상태로 확인할 수 있다. 여기에 ‘디지털 컬러 컬렉션’을 통해 기아 차량의 다양한 외장 색상을 비교하는 체험도 제공된다.

기아는 원주 플래그십 스토어 개관을 기념하여 T-600 및 브리사 복원 차량을 중심으로 한 ‘헤리티지 특별 전시’를 선보인다. T-600은 1969년 삼륜차로서 기아가 자동차 기업으로 성장하는 기틀을 마련한 상징적 모델이며, 브리사는 기아 최초의 후륜구동 승용차로서 기아의 기술적 성장을 이끌었다.

이번 전시에서는 이러한 모델의 복원 과정을 담은 디지털 콘텐츠도 마련되어, 고객들이 기아의 역사와 헤리티지를 다각도로 경험할 수 있는 기회를 제공할 예정이다.

기아는 원주 플래그십 스토어 오픈을 기념하여 내달 4일부터 6일까지 고객 감사 이벤트도 진행한다. 기아 공식 인스타그램을 팔로우하고, 스토어 내 EV3 차량을 촬영한 인증샷을 올린 선착순 100명에게는 노티드 도넛과 커피 세트를 증정한다. 또한, 차량 상담, 시승, 계약 및 출고 고객에게도 선착순으로 동일한 혜택을 제공할 예정이다.

기아 원주 플래그십 스토어는 매일 오전 9시부터 오후 8시까지 운영되며, 오후 8시 이후부터 10시까지는 무인 매장으로 운영되어 고객들이 자유롭게 방문할 수 있다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.27

프리즈 서울은 올해로 3회째를 맞이하며, 전 세계 30여 개국 110곳 이상의 주요 갤러리가 참여한다. 특히, 한국을 중심으로 아시아 지역의 주요 갤러리들이 대거 포함돼 더욱 주목받고 있다. BMW는 이번 프리즈 서울에서 미국 시각예술가 줄리 머레투(Julie Mehretu)와 협업해 제작한 20번째 BMW 아트카를 아시아 최초로 선보인다. 이 아트카는 지난 5월 파리 퐁피두 센터에서 전 세계 최초로 공개됐고, 지난 6월 열린 르망 24시에서도 소개됐다.

BMW 아트카 프로젝트는 1975년부터 세계적인 예술가들과 협력해 BMW 차량을 예술작품으로 승화시키는 작업으로, 이번 아트카는 BMW M 하이브리드 V8을 기반으로 제작됐다. 줄리 머레투는 2차원 이미지를 3차원 표현법으로 변환해 역동적인 디자인을 구현했으며, 그녀의 대표작인 <에브리웬(Everywhen)>에서 색상과 형태를 차용했다. BMW는 이와 더불어 2025년부터 2026년까지 줄리 머레투와 함께 아프리카 여러 도시에서 미디어 워크숍을 진행, 아프리카 예술가들과의 교류를 계획하고 있다. 이 프로젝트의 결과물은 남아프리카공화국 케이프타운 자이츠 현대미술관에서 공개될 예정이다.

이번 프리즈 서울에서는 한국 아티스트 정희민과 영국 아티스트 알바로 배링턴(Alvaro Barrington)이 BMW 아트카 컬렉션에서 영감을 받아 제작한 한정판 ‘BMW i7 미니어처 에디션’이 세계 최초로 공개된다. 두 예술가는 BMW의 전기 세단 i7을 체험한 후 인간 중심의 디자인과 기술 혁신을 작품에 반영, 각각 7개의 미니어처를 디자인했다. 이 미니어처 에디션은 영국 서펜타인 갤러리의 예술감독이자 BMW 아트카 심사위원인 한스 울리히 오브리스트(Hans Ulrich Obrist)가 기획했다. 총 14개의 미니어처는 프리즈 서울에서 독점 판매되며, 판매 수익금은 자선 단체에 기부될 예정이다.

BMW는 프리즈 서울 2024 행사 기간 동안 VIP 차량 셔틀 서비스를 제공하며, 내달 5일 서울 신라호텔에서 열리는 ‘프리즈 뮤직 서울 2024’의 공식 파트너로도 참여한다. 이 행사에서는 한국 싱어송라이터 쎄이(SAAY)와의 협업 공연도 예정돼 있어, 예술과 음악을 결합한 BMW의 다양한 활동을 선보일 계획이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.23

제네시스와 현대자동차가 미국의 시장조사기관 J.D.파워가 실시한 ‘2024 미국 기술 경험 지수 조사(U.S. Tech Experience Index, TXI)’에서 각각 전체 브랜드와 일반 브랜드 부문 1위를 차지하며 글로벌 기술력을 입증했다.

J.D.파워는 22일(현지시간) 발표한 이번 조사에서 제네시스(584점)가 렉서스(535점), BMW(528점) 등 글로벌 럭셔리 브랜드를 제치고 전체 브랜드 1위에 올랐다고 밝혔다. 현대차(518점)는 일반 브랜드 부문에서 5년 연속 1위를 기록했다. 이번 조사는 2024년형 신차 모델을 구입하고 90일 이상 소유한 8만여 명의 소비자를 대상으로 진행됐다.

TXI 조사는 자동차에 탑재된 편의성, 자동화 기술, 에너지 및 지속가능성, 인포테인먼트 및 커넥티비티 등 4가지 카테고리에 포함된 40개 기술에 대한 고객의 만족도를 측정하는 방식으로 이루어진다. 각 브랜드의 기술 혁신 수준과 사용 편의성은 1000점 만점으로 평가된다.

제네시스는 럭셔리 브랜드 중 최고 점수인 584점을 기록, 4년 연속 전체 브랜드 1위를 지켰다. 이는 럭셔리 브랜드 평균인 477점을 크게 상회하는 수치다. 현대차 또한 일반 브랜드에서 평균 점수(431점)를 87점 이상 웃돌며 5년 연속 1위를 유지했다. 기아는 499점으로 일반 브랜드 2위를 차지했다.

이번 조사에서는 제네시스 GV70와 현대차 싼타페, 기아 카니발이 J.D.파워가 선정하는 ‘첨단 기술 어워드(Advanced Technology Award)’에서 최고의 기술을 적용한 차로 선정됐다. 제네시스 GV70와 기아 카니발은 최신 자동화 기술 부문에서, 현대차 싼타페는 인포테인먼트 및 커넥티비티 부문에서 각각 우수한 평가를 받았다.

제네시스 북미 권역 본부 COO 클라우디아 마르퀘즈는 “고객의 기대를 충족시키는 혁신 기술을 통해 만족스러운 운전 경험을 제공하는 것이 제네시스의 목표”라며, 앞으로도 지속적인 기술 혁신에 힘쓸 것이라고 강조했다.

이번 성과는 제네시스와 현대차가 글로벌 자동차 시장에서 기술 리더십을 지속적으로 강화하고 있음을 보여준다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.23

캐딜락이 지난 16일(현지시간) 혁신적인 디자인과 최첨단 기술력을 집약한 콘셉트카 ‘오퓰런트 벨로시티(Opulent Velocity)’를 공개했다. 브랜드 상징인 럭셔리와 퍼포먼스를 한 차원 더 발전시킨 비전을 담고 있으며, 전기차(EV)와 자율주행 기술을 기반으로 하는 미래형 고성능 차량을 제시한다.

‘오퓰런트 벨로시티’는 캐딜락의 고성능 라인업인 V시리즈의 전동화 버전을 바탕으로 개발됐다. 이 콘셉트카는 완전한 자율주행 기능과 전기차의 퍼포먼스를 결합한 차량으로, 자율주행 모드에서는 차량이 운전자를 대신해 주행을 담당하고, ‘벨로시티 모드’로 전환하면 운전자가 직접 스티어링 휠을 잡고 하이퍼카 수준의 성능을 체험할 수 있다. 이 모드에서 숨겨져 있던 스티어링 휠과 페달이 드러나며 운전자에게 짜릿한 주행 경험을 제공한다.

‘오퓰런트 벨로시티’는 캐딜락의 특유의 럭셔리 감성을 극대화한 차량이다. 풀 와이드 스크린 디스플레이와 증강현실 헤드업 디스플레이(AR HUD)를 통해 완벽한 자율주행 경험을 제공하며, 다중 감각 모드(Multi-sensory mode) 기능이 더해져 편안한 휴식과 고급스러운 탑승 경험을 제공한다.

특히, 캐딜락은 음파와 빛의 파동을 활용한 과학적 인사이트를 실내 디자인에 접목, 독특하고 정교한 실내 공간을 구현했다. 엔터테인먼트 요소와 앰비언트 라이트가 어우러진 실내는 탑승자들에게 맞춤형 자율주행 환경을 제공하며, 고도의 개인화된 경험을 선사한다.

‘오퓰런트 벨로시티’는 하이퍼카에서 영감을 받아 캐딜락 V 시리즈 특유의 퍼포먼스를 극대화한 모델이다. 운전자가 ‘벨로시티 모드’를 활성화하면 숨겨진 스티어링 휠과 페달이 드러나며, 스티어링 휠이 부착된 외팔 Y자 콘솔은 고속 주행 시 운전자를 더욱 안전하게 보호한다. 이 모델은 캐딜락 블랙윙의 엔지니어링 기술에서 영감을 받아 개발됐으며, 트랙에서 입증된 퍼포먼스를 도로 위에서 경험할 수 있도록 설계됐다.

이외에도 ‘고스트 카(Ghost Car)’ 기능을 통해 헤드업 디스플레이에 운전 가이드가 표시되며, 운전자는 이를 참고해 더욱 향상된 랩 타임을 기록하거나 주행 코스를 최적화할 수 있다. 또한 주행 중 도로의 장애물 정보, 서스펜션 댐핑 세팅, 액티브 에어로 시스템 설정 등을 실시간으로 확인할 수 있어 뛰어난 주행 성능을 유지한다.

외관 디자인 또한 하이퍼카의 미학을 반영해 더욱 역동적이다. 낮은 실루엣과 공격적인 프론트 페시아, 대형 버터플라이 도어는 깔끔하면서도 모던한 이미지를 제공하며, 넓고 쾌적한 승차 환경을 선사한다. 캐딜락의 상징적인 수직형 라이팅 시그니처는 테일램프와 헤드램프에 적용돼 차량의 존재감을 극대화했다. 또한 그릴에 적용된 크리스탈 플루트 디테일과 3D 라이트 그릴은 예술적인 감각을 더해 부드럽고 우아한 외관을 완성했다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.21

GMC가 2025년형 유콘(Yukon)을 새롭게 공개했다. 이번 유콘은 중간 페이스리프트를 거친 모델로, 외관의 변화는 크지 않지만, 내부는 대폭 개선되었고 디젤 엔진의 성능이 한층 업그레이드됐다. 특히, 오프로드 주행에 특화된 AT4 모델에 고급 사양이 추가된 AT4 얼티밋(Ultimate) 트림이 새롭게 추가되면서, 럭셔리 SUV 시장에서의 경쟁력을 강화했다.

2025년형 유콘의 가장 큰 변화는 인테리어다. 세로형 16.8인치 터치스크린이 새롭게 탑재돼 운전자는 더욱 직관적으로 기능을 사용할 수 있게 됐다. 이 대형 화면은 기본 사양으로 제공되며, 2열 탑승자들을 위한 8인치 추가 화면도 선택할 수 있다. 대시보드는 새로운 스크린에 맞춰 재설계됐고 송풍구와 디지털 클러스터 또한 새롭게 배치됐다. 그러나 물리 버튼이 남아 있어 주요 기능을 쉽게 조작할 수 있는 장점은 그대로 유지했다.

기술적인 면에서는 안전성을 크게 강화했다. 교차로 긴급 제동, 후방 교통 감지 제동, 자전거 경고 시스템 등 최신 운전자 보조 시스템이 대폭 추가됐다. 또한, 슈퍼 크루즈(Super Cruise)라 불리는 핸즈프리 주행 시스템도 옵션으로 제공돼, 운전자의 편의성이 한층 높아졌다. 파워트레인에서는 3.0리터 듀라맥스(Duramax) 디젤 엔진이 성능 개선을 거쳐 305마력과 495lb-ft의 토크를 발휘하며, 이는 기존 모델보다 더 강력해진 것. 최대 견인력은 8400파운드로 이전과 동일하다.

이번 모델에는 오프로드 특화 트림인 AT4 얼티밋이 새롭게 포함됐다. 이 트림은 고급 가죽 시트와 우드 트림이 적용된 실내와 2인치 높이 조절이 가능한 에어 라이드 서스펜션, 그리고 20인치 휠 등을 갖춰 험난한 주행에서도 안정적인 성능을 발휘한다. 드날리 얼티밋(Denali Ultimate) 트림은 24인치 휠과 22개의 보스(Bose) 스피커, 마사지 기능이 포함된 16방향 시트 등으로 럭셔리 SUV의 정점을 찍는다. 외관에서는 헤드라이트와 주간 주행등이 새롭게 디자인됐고, 트림별로 독특한 그릴을 적용해 각기 다른 매력을 강조했다.

한국 시장에서 대형 SUV에 대한 수요가 늘어나는 가운데, 이번 2025 유콘의 국내 도입 가능성도 주목된다..

2025 유콘의 가격은 현지에서 6만달러(약 8000만원)대에서 시작하며, 최고급 트림인 드날리 얼티밋은 10만5000달러(약 1억4000만원) 이상이 될 전망이다.

김동훈 모터리언 에디터 @ dyook@me.com 기사 작성일 : 2024.08.20

현대자동차그룹이 미국 유력 시사주간지 ‘뉴스위크(Newsweek)’가 주최하는 ‘2024 뉴스위크 오토 어워즈(2024 Newsweek Autos Awards)’에서 총 17개 부문에서 상을 수상했다. 현대차는 6개, 기아는 8개, 제네시스는 3개의 부문에서 수상의 영예를 안았다.

지난해 11개 부문에서 상을 받았던 현대차그룹은 이번에 역대 최다 수상 기록을 세웠다. 뉴스위크는 올해부터 기존 차량 중심의 수상 부문을 소비자의 구매 행태와 생활 방식 등을 반영한 13개 부문으로 개편해 평가를 진행했다.

현대차에서는 아반떼(현지명 엘란트라)가 첫차 구매자와 도심 운전자를 위한 최고의 차량으로, 아이오닉 5가 얼리어답터와 교외 운전자, 새로운 부모를 위한 톱 픽으로 선정됐고, 아이오닉 6는 얼리어답터를 위한 톱 픽을 수상했다.

기아는 스포티지가 통근자를 위한 최고의 차량으로, EV9가 얼리어답터와 교외 운전자를 위한 톱 픽으로, 셀토스가 도심 운전자와 첫차 구매자를 위한 톱 픽으로 선정됐다. 또한, 니로는 통근자를 위한 톱 픽으로, 쏘렌토와 카니발은 독립한 자녀를 둔 부모를 위한 톱 픽으로 각각 수상했다.

제네시스는 GV80이 영향력 있는 싱글 여성을 위한 톱 픽으로, GV70 전동화 모델이 목표지향적인 사람을 위한 톱 픽으로, GV60이 얼리어답터를 위한 톱 픽으로 선정됐다.

현대차그룹 관계자는 “현대차·기아·제네시스 주요 차량의 상품 경쟁력을 인정받아 기쁘다”며 “앞으로도 우수한 디자인과 높은 품질, 성능을 두루 갖춰 여러 고객이 만족할 만한 차량을 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다.

마세라티(Maserati)가 2024 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)에서 MC20 기반의 슈퍼 스포츠카를 세계 최초로 공개한다.

이번 행사는 미국 캘리포니아 주 몬터레이 시에서 9월 9일부터 18일까지 열리며, 마세라티는 클래식카와 럭셔리카, 모터스포츠 애호가들을 위한 다양한 이벤트를 마련했다.

마세라티는 16일, 몬터레이 카 위크의 주요 행사인 ‘더 퀘일: 모터스포츠 게더링(The Quail: A Motorsports Gathering)’에서 MC20 기반의 새로운 슈퍼 스포츠카를 공개한다. 이 차량은 이탈리아에서 100% 설계, 개발, 생산되었으며, 레이싱 정신을 계승한 최첨단 기술과 운전의 재미를 제공하는 역동성을 특징으로 한다. 또한 로드카의 편안함과 레이싱카의 디테일을 동시에 갖추고 있어 다양한 커스터마이징 옵션을 제공한다.

마세라티의 신차는 18일 열리는 ‘페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)’의 ‘콘셉트 론(Concept Lawn)’에서도 공개된다. 더 퀘일 행사에서는 북미 시장 출시를 앞둔 MC20 스페셜 에디션과 MC20 이코나도 선보인다.

MC20 이코나는 전 세계 20대 한정판으로, ‘MC12 스트라달레(Stradale)’에서 영감을 받은 리버리를 적용했다. 외관은 비앙코 오다체 매트(Bianco Audace Matte)와 블루 스트라달레(Blu Stradale) 컬러로 꾸며졌으며, 뒷바퀴와 도어 하단에 이탈리아 국기 로고와 마세라티의 맞춤 제작 프로그램 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’ 로고를 배치해 브랜드 정체성을 강조했다.

마세라티의 레이싱 ‘야수’로 불리는 ‘MCXtrema’도 더 퀘일에 전시된다. 17일에는 몬터레이의 레이싱 트랙 ‘웨더텍 레이스웨이 라구나 세카(WeatherTech Raceway Laguna Seca)’에서 1호 고객 인도식이 열리며, 마세라티의 수석 테스트 드라이버 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)가 직접 차량을 전달한다.

몬터레이 카 위크 기간 동안 마세라티 본부 역할을 하는 ‘하우스 오브 마세라티(House of Maserati)’에서는 모데나(Modena)에 경의를 표하고 몬터레이 카 위크를 기념하기 위해 제작된 단 하나뿐인 MC20 쿠페, ‘MC20 트리뷰토 모데네제(Tributo Modenese)’를 최초로 공개한다.

이 행사에서는 ‘MC12 스페셜 에디션’을 비롯해 그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore), 그란카브리오 폴고레(GranCabrio Folgore), 그레칼레 폴고레(Grecale Folgore), 그란카브리오 트로페오(Trofeo), MC20 첼로(Cielo) 등 최신 모델들도 전시된다.

그란카브리오 폴고레, 그란카브리오 트로페오, MC20 첼로의 탁월한 성능을 체험할 수 있는 프라이빗 오픈 에어링 시승 프로그램도 마련돼 있다.

페라리는 2024년 상반기 판매 실적 보고서에서 SF90 스트라달레 쿠페와 812 GTS 컨버터블의 단종 소식을 전했다. SF90 스트라달레는 새로운 모델로 대체될 예정이며, 이 모델은 2023년 8월 처음으로 테스트 중인 모습이 포착됐다. 812 GTS는 이미 12칠린드리 스파이더로 그 자리를 물려줬다. 단종 소식은 SF90의 기본 버전에만 해당되며, 하드코어 XX 버전은 올해 2분기부터 배송이 시작됐다.

또한, 페라리는 2024년 2분기 로마와 812 컴페티치오네의 출고량이 감소했음을 언급했다. 이는 두 모델이 생애 주기의 끝에 가까워졌기 때문이다. 로마의 후속 모델에 대한 정보는 아직 베일에 싸여 있지만, 로마 스파이더는 출시된 지 2년이 채 되지 않아 조금 더 오래 유지될 가능성이 크다. 812 콤페티치오네는 이미 12칠린드리가 그 자리를 대체하고 있다.

2024년 6월까지 페라리는 총 7044대의 차량을 출고하여 전년 동기 대비 1% 증가했다. 새로운 12칠린드리의 큰 수요 덕분에 페라리는 2026년까지 안정적인 성장세를 기대하고 있다.

람보르기니와 달리 페라리는 SUV 중심 브랜드가 되지 않겠다는 입장을 고수하고 있다. 페라리의 첫 SUV 모델인 푸로산게의 생산량은 연간 총 생산량의 20%로 제한될 예정이다.

페라리는 내연기관(ICE)과 플러그인 하이브리드 모델 외에도 2025년 말까지 완전 전기 모델을 출시할 계획이다. 최근 마세라티 르반떼의 변형된 차체와 가짜 쿼드 배기구를 장착한 테스트 차량이 포착되었으나, 실제 모델은 다른 모습을 보일 것이다. 또한, 새로운 하이퍼카의 출시도 예고되어 있다.

현대자동차 아이오닉 5 N이 EV 차량 최초로 일본 후지 스피드웨이 서킷의 공식 차량으로 선정됐다.

후지 스피드웨이는 일본 시즈오카현에 위치해 있으며, F1 등 국제 모터스포츠 이벤트를 개최할 수 있는 서킷으로, 길이 4.56km에 달하며 16개의 코너를 구비한 점이 특징이다.

서킷 공식 차량으로 선정된 아이오닉 5 N은 올해 8월 1일부터 내년 7월 31일까지 1년간 서킷에서 리드 차량으로 사용된다. 또한, 후지 스피드웨이 주최 이벤트 선도 주행, 서킷 방문 고객을 위한 레이싱 택시 등 다양한 목적으로 활용될 계획이다.

아이오닉 5 N은 현대차의 고성능 브랜드 N의 첫 번째 EV 모델로, 2024년 6월부터 일본 시장에서 판매를 시작했다. 이 차량은 전기차의 장점을 살려 강력한 성능과 뛰어난 주행감을 제공하며, 일본 소비자들에게 새로운 드라이빙 경험을 선사할 예정이다.

후지 스피드웨이 관계자는 아이오닉 5 N이 서킷 공식 차량으로 선정됨에 따라 더욱 많은 사람이 EV 차량의 주행 성능을 체감할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

아이오닉 5 N의 이번 서킷 공식 차량 선정은 현대차의 전기차 기술력과 고성능 차량에 대한 자신감을 보여주는 계기가 될 것으로 기대된다. 이를 통해 현대차는 글로벌 전기차 시장에서의 입지를 더욱 강화할 계획이다.

로터스자동차코리아가 경기도 고양시 일산서구 덕이로 40에 국내 최초의 로터스 인증 서비스센터를 신규 오픈했다. 고객과의 접점을 강화하고 프리미엄 서비스를 제공하기 위함이다.

서비스센터는 수입차 서비스센터가 밀집한 곳으로 접근성이 뛰어나다. 연면적 약 1322㎡(대지면적 1670㎡) 규모로, 3개동 3층 구조다. 내연차 에미라뿐만 아니라 엘레트라와 에메야 등 전기차의 정비와 200kW급 초고속 충전기 2대도 마련돼 있다.

센터에는 5개의 일반 워크베이와 1개의 판금 워크베이, 샌딩 부스 및 페인팅 부스를 갖추어 하루 20대의 일반 수리와 3대의 사고 수리가 가능하다. 또한, 아늑한 고객 라운지에 전시된 로터스 공식 굿즈도 구매할 수도 있다.

이 센터는 영국 런던, 프랑스 파리에 이어 전 세계 세 번째로 로터스 신규 CI를 도입한 곳으로, 아시아태평양 지역에서는 중국을 제외하고 유일하게 신규 CI를 적용했다. 금년 내로 로터스 인증 바디샵(Lotus Approved Body Shop)이 될 예정이다.

로터스 서비스센터는 ‘For The Drivers(운전자를 위한)’라는 슬로건 아래 최상의 서비스를 제공한다. 다양한 고객 니즈에 맞춘 경정비와 사고차 수리를 포함한 원-스탑 서비스와 함께, 원거리 고객을 위한 모빌리티 서비스와 왕복 견인 서비스도 제공한다.

영국 본사에서 첨단 설비와 장비를 도입하고, 본사의 교육을 통해 수리 및 진단 자격을 취득한 인력들과 전기차 전문 HVT(High Voltage Technician)가 상주할 예정이다. 또한, 국내에 판매된 클래식 로터스 차량들에 대한 서비스 교육 및 진단기를 갖춰 기존 오너들의 편의도 도모한다.

모델별로 넉넉한 보증 기간도 제공된다. 에미라는 3년/무제한km의 보증 조건을, 엘레트라는 5년/15만km(일반 부품)와 8년/20만km(배터리 및 모터)의 보증 기간을 제공한다.

오토모빌리 람보르기니가 2024년 상반기에 인도 대수, 매출, 영업이익에서 모두 사상 최고 실적을 기록했다. 이탈리아 산타가타 볼로냐 공장에서 생산되는 레부엘토(Revuelto), 우루스(Urus), 우라칸(Huracan) 라인업의 성공 덕분이다.

총 5558대의 차량을 인도하며 16억2100만유로(약 2조4300억원)의 매출을 달성했고, 영업이익은 4억5800만유로(약 6900억원)로 2023년 동기간 대비 14.1% 증가했다. 수익성은 28.2%를 기록했으며, 고객 수요와 균형 잡힌 생산, 인도대수, 재무 전략의 성공을 입증했다.

대륙별로는 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역이 2498대, 미주 지역이 1849대, 아시아 태평양 지역이 1211대를 인도했다. 국가별로는 미국이 1621대로 선두를 유지했으며, 독일 595대, 영국 514대, 일본 354대, 중국·홍콩·마카오 337대, 이탈리아 268대, 한국 시장은 195대로 8위를 기록했다.

특히, 브랜드 최초로 출시된 V12 플러그인 하이브리드 슈퍼카(PHEV)인 레부엘토는 2년치 계약 물량을 이미 확보해 브랜드 성장의 견고한 기반을 마련했다. 또한, V10 슈퍼 스포츠카 우라칸은 올해 12월로 예상되는 단종 시기 전까지 모든 생산량이 주문된 상태다. 지난 4월 중국 베이징에서 공개된 ‘우루스 SE(Urus SE)’ 역시 약 1년치 계약 물량을 확보했다.

이러한 성과는 람보르기니의 지속적인 탄소중립 의지를 담고 있으며, 2021년 발표된 전동화 로드맵 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri)’ 전략의 성공을 입증한다. 오는 8월 16일 몬터레이 카 위크에서는 지난 5월 기술 사양이 공개된 우라칸의 후속 모델, 코드명 람보르기니 634(Lamborghini 634)가 공개될 예정이다. 이 모델은 하이브리드화 과정을 완성하는 HPEV(High-Performance Electrified Vehicle) 슈퍼 스포츠카로, V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터가 결합된 하이브리드 시스템으로 최고출력 800마력, 최대토크 74.44kg·m의 성능을 자랑한다.

람보르기니의 CEO 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)은 “2024년 상반기에 달성한 성과에 대해 매우 자랑스럽게 생각한다. 우리는 제품 라인업 확장을 목표로 중추적인 단계를 거치고 있다”며, “이 과정에는 상당한 자원과 노력이 필요하지만, 이는 람보르기니가 럭셔리 슈퍼 스포츠카 부문에서 혁신과 성장을 지속하기 위한 필수적인 과정”이라고 밝혔다.

람보르기니의 CFO 파올로 포마(Paolo Poma)도 “2024년 상반기 실적을 통해 람보르기니의 성장을 재확인할 수 있었다”며, “많은 주문량과 하이브리드 전환에도 불구하고 주요 글로벌 럭셔리 및 슈퍼 스포츠 브랜드로서의 재무 및 비즈니스 지표가 성장했다”고 말했다.

스토펠 반도른과 제이크 휴즈는 모두 레이스 우승 경험과 강인한 집념을 지닌 선수들이다. 이들의 합류로 마세라티 MSG 레이싱은 차세대 전기 레이싱카인 ‘젠3 에보(Gen3 Evo)’가 데뷔하는 중요한 시즌에서 가장 강력한 드라이버 라인업을 갖추게 됐다.

반도른은 7년 연속 포뮬러 E에 도전하며, 2021/22 시즌 메르세데스-EQ 소속으로 월드 챔피언십 타이틀을 차지한 바 있다. 그는 총 3번의 우승과 16번의 포디움, 8번의 폴 포지션을 기록하며 포뮬러 E의 최강자로 자리매김했다.

휴즈는 2022/23 시즌 맥라렌 소속으로 포뮬러 E에 데뷔해, 세 번째 레이스에서 폴 포지션을 차지하며 인상적인 루키 시즌을 보냈다. 이후 2022/23, 2023/24 시즌 동안 네 번의 예선 1위를 기록했고, 2023/24 시즌 상하이 12라운드에서 2위를 차지하며 첫 포디움에 올랐다.

두 선수는 11월 4일부터 7일까지 스페인 발렌시아의 리카르도 토르모 서킷에서 열리는 프리시즌 테스트에서 마세라티 MSG 레이싱 소속 드라이버로 처음 모습을 드러낼 예정이다.

마세라티 코르세의 조반니 스그로 대표는 “스토펠 반도른과 제이크 휴즈의 합류로 팀 전체에 새로운 활력이 더해졌다”며, “시즌 11은 마세라티가 포뮬러 E에 참가한 지 3년째 되는 해로, 지난 2년 동안 트랙에서 중요한 순간들과 성장을 경험하며 만족감을 느꼈다. 이제 재능 있는 두 선수와 함께 새로운 모험을 시작하게 되어 기대가 크다”고 밝혔다.

내 차 팔기의 성장과 중고차 플랫폼을 통한 고가 차량 거래가 꾸준히 이뤄지고 있다. 올해 상반기 엔카 비교견적 서비스를 통해 거래된 최고가 모델은 2019년식 람보르기니 우루스 4.0 V8로, 2억911만원에 판매됐다. 이어 2021년식 벤츠 G-클래스 W463b AMG G63 에디션과 2022년식 G-클래스 W463b AMG G63이 각각 1억9380만원, 1억8680만원에 판매됐다. 2021년식 포르쉐 911(992) 카레라 4S 카브리올레는 1억8300만원, 2013년식 벤츠 SLS AMG 쿠페는 1억6960만원이었다.

상반기 엔카 비교견적으로 거래가 가장 많이 된 모델은 2010년대 준대형 세단 시장을 이끌었던 5세대 ‘그랜저 HG’였다. 당시 연간 10만대의 국내 내수 판매 1위를 기록할 만큼 차량 보유자도 많아 시간이 흐르며 자연스럽게 차량 교체를 위한 판매가 이뤄진 것으로 보인다. 2위는 벤츠 E-클래스 W213, 3위는 기아 올 뉴 카니발, 4위는 BMW 5시리즈 (G30), 5위는 현대 아반떼 AD였다. 이어 10위까지는 현대 그랜저 IG, 현대 아반떼 MD, 현대 팰리세이드, 기아 올 뉴 모닝, 현대 싼타페 DM 순이었다.

차량 연식과 주행거리는 제조사 보증 서비스 만료 기간에 속하는 차량이 많았다. 출고 후 약 5년~10년 사이인 2014년식 2018년식 차량이 41%로 가장 많이 판매됐다. 5만km 이상~10만km 미만의 차량이 30.2%, 중고차 시장에서 수요가 높은 5만km 미만 차량이 23.9%였다. 통상적으로 신차 출고 후 5년이 지나면 제조사 무상보증 서비스가 종료돼 감가가 커지기 때문에 이 전에 차량을 판매하려는 심리가 작용한 것으로 보인다.

가장 많이 판매된 차종은 SUV(28.5%)였으며, 이어 중형차(19.2%), 준중형차(15.5%), 대형차(14.6%), 경차(8.8%) 순이었다.

엔카 비교 견적은 누구나 쉽고 간편하게 차를 판매할 수 있는 ‘내 차 팔기’ 서비스다. 고객이 직접 차량 상태를 등록 후 바로 견적을 받는 ‘일반 비교 견적’ 방식과 딜러 만남 없이 평가사의 차량 진단 후 경매를 시작하는 ‘엔카 비교견적 PRO’ 방식 중에 원하는 방식을 선택할 수 있다.

엔카닷컴은 고객이 최종 거래한 가격이 적절한지 모니터링하는 등 철저한 비교견적 관리 시스템과 지속적인 고객 중심의 서비스 고도화로 ‘내 차 팔기’ 시장 영역을 넓히고 있으며, 직거래 서비스 ‘직거래 간편등록’을 이용하면 개인이 직접 원하는 가격에 차량을 등록해 거래할 수도 있다.

시즌 피날레 E-프리의 치열했던 예선에서 닉 캐시디가 폴 포지션을 차지하고, 미치 에반스가 3위에 오르면서 재규어 드라이버들은 세이프티 카 이후 초반 경기를 주도했다. 드라이버 챔피언십 1위 선수인 태그 호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀의 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein)을 앞서면서 경기를 이끌었다. 닉 캐시디가 14랩에서 두 번째 어택 모드를 발동한 후 미치 에반스가 파스칼 베를라인을 제치며 선두를 차지할 수 있는 유리한 위치를 점했다. 그러나 포르쉐의 안토니오 펠릭스 다 코스타(Antonio Felix Da Costa)와의 접촉 사고로 인한 펑크가 발생하면서 닉 캐시디의 드라이버 월드 챔피언십 우승 가능성이 낮아졌다. 33랩에서는 두 번째 어택 모드를 실패한 후 미치 에반스는 닛산 포뮬러 E 팀의 올리버 로랜드(Oliver Rowland)와 파스칼 베를라인에 이어 3위를 유지한 가운데 경기를 마무리했다.

한편, 재규어 TCS 레이싱은 올해 초 도쿄에서 포뮬러 E 100번째 경기를 완주했으며, 모나코에서는 재규어가 2030년까지 펼쳐질 포뮬러 E GEN 4(4세대)에도 재규어 TCS 레이싱의 매뉴팩처러로서 계속 활동한다고 발표한 바 있다.

현대자동차는 ‘더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)’이 7월 19일부터 21일까지 브라질 상파울루 ‘인터라고스 서킷’에서 열린 ’2024 TCR 월드투어’ 4라운드에서 우승했다고 22일 밝혔다.

노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 두 번째 결승 레이스에서 우승하며 30 포인트를 획득, 첫 번째 결승 레이스 6위로 얻은 16 포인트를 더해 총 46 포인트로 드라이버 순위 1위를 유지했다.

함께 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 첫 번째 결승 레이스에서 8위, 두 번째 결승 레이스에서 9위를 달성해 총 22 포인트를 획득, 드라이버 순위 5위에 올랐다.

두 선수가 속한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세’ 팀은 총 383 포인트로 팀 부문 종합 순위 2위를 유지하고 있다.

현대자동차는 2023년 TCR 월드투어 우승자 노버트 미첼리즈와 2022년 챔피언 미켈 아즈코나, 새롭게 영입한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami)와 함께 2024 시즌을 이어가고 있다.

TCR 월드투어는 제조사의 직접 출전 없이 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 ‘커스터머 레이싱’ 대회로, 전세계 최상위 대회이다. 올해는 이탈리아 개막전을 시작으로 브라질, 우루과이, 중국, 마카오에서 총 7개 라운드가 진행될 예정이다.

현대자동차 N브랜드&모터스포츠사업부 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 “이탈리아에 이어 브라질에서도 우승을 거둬 기쁘다”라며 “남은 레이스에서도 좋은 성적을 거둬 엘란트라 N TCR 경주차의 우수성을 알리겠다”고 밝혔다.

한편, TCR 월드투어 다섯 번째 레이스는 8월 2일부터 4일까지 우루과이에서 개최될 예정이다.

르노코리아가 새롭게 선보이는 D SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’의 시작 가격을 3495만원으로 책정했다. 최상위 트림인 E-Tech 하이브리드 에스프리 알핀의 풀옵션 모델은 세제 혜택 적용 시 4567만원에 만나볼 수 있다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 르노코리아가 ‘Born in France, Made in Korea’를 슬로건으로 재출범한 이후 처음 선보이는 신차로, 가솔린 터보 2WD, 가솔린 터보 4WD, E-Tech 하이브리드 등 세 가지 모델로 출시된다.

E-Tech 하이브리드는 245마력의 시스템 출력을 발휘하며, 100kW 구동 전기 모터와 60kW 고전압 시동 모터로 구성된 듀얼 모터 시스템을 갖추고 있다. 1.64kWh 배터리를 통해 도심 주행의 최대 75%까지 전기 모드로 주행이 가능하다. 고속 주행 구간에서는 15.8km/l의 연비를 자랑한다(테크노 트림 기준).

뉴 르노 그랑 콜레오스는 자율주행 레벨 2 수준의 주행보조 기능을 기본으로 탑재했다. 실시간 TMAP 내비게이션과 음성인식 시스템 누구 오토(NUGU auto)도 기본 제공된다. 차체는 초고강도 ‘핫 프레스 포밍(HPF)’ 부품 24개가 적용되어 높은 안전성을 자랑한다.

2820mm의 휠베이스를 갖춘 뉴 르노 그랑 콜레오스는 넉넉한 뒷좌석 공간과 최대 2034리터의 적재 공간을 제공한다. ‘openR 파노라마 스크린’은 세 개의 12.3인치 스크린으로 구성되어 뛰어난 연결성을 제공하며, 동승석 디스플레이를 통해 다양한 웹 서비스를 이용할 수 있다.

5G 데이터는 5년간 무상 제공되며, 핫스팟 설정을 통해 다양한 전자제품을 와이파이로 연결할 수 있다(월 20GB 기본 제공 후 속도 제한 적용).

에스프리 알핀 트림은 르노 그룹의 플래그십 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)에서 영감을 받아 스포티한 디자인을 적용했다. 전면 중앙의 알핀 전용 라디에이터 그릴과 메탈릭 블랙 루프 등이 특징이다. 풀옵션 차량은 BOSE® 서라운드 사운드 시스템과 증강현실 헤드업 디스플레이를 제공한다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 7월 19일부터 전국 르노코리아 전시장에서 만나볼 수 있으며, 8월 중 친환경차 인증 완료 후 9월 6일부터 E-Tech 하이브리드 모델의 고객 인도가 시작될 예정이다.

지난 12일부터 13일까지 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린 ’2024 래디컬 컵 코리아’ 3라운드에서는 신규 선수들의 참가와 함께 치열한 경쟁이 펼쳐졌다. 특히, 브라질 스톡카 경주에서 활동 중인 쎄살 라모스 선수가 SR3 클래스에서 탁월한 실력을 발휘했다.

13일 오후 진행된 경기는 유형준 선수(SR8)가 폴포지션을 차지하며 시작됐다. 경주 초반부터 유형준 선수, 라모스 선수, 핸리 선수가 선두를 다투며 치열한 경합을 벌였다. 라모스 선수는 14랩에서 유형준 선수를 추월하며 두 선수는 추월을 반복했다. 17랩에서는 핸리 선수가 라모스와 유형준 선수를 모두 제치며 선두로 올라섰다.

최종 결과, 핸리 선수가 SR10 클래스에서 우승을 차지했고, SR3 클래스에서는 라모스 선수가 우승했다. SR1 클래스에서는 김태영 선수가 우승했다. 우승자들에게는 공식 스폰서인 ‘MENZ380′에서 제공하는 부상이 수여됐다.

폴스타 콘셉트 BST는 클래식 모터스포츠 실버 색상으로 마감된 맞춤형 차체와 22인치 광폭 단조 알로이 휠을 자랑한다. 에어로 다이내믹을 고려한 보닛과 독특한 에어 벤트 디자인, 공격적인 프론트 스플리터, 매력적인 리어 윙 등 모터스포츠 테마의 디자인이 특징이다. 또한 레이싱 리버리에서 영감을 받은 맞춤형 그래픽으로 완성도를 높였다.

토마스 잉엔란트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타는 이제 세 모델을 생산하는 브랜드로 성장했으며, 글로벌 이벤트에서 이 모델들을 한 자리에 선보이게 되어 매우 기쁘다”라며, “굿우드 페스티벌은 폴스타 콘셉트 BST를 선보이기에 완벽한 장소이다. 새로운 폴스타 콘셉트 BST는 퍼포먼스 브랜드인 폴스타의 방향성과 향후 라인업에 BST의 퍼포먼스가 어떻게 반영될 수 있는지를 보여준다”고 말했다.

폴스타는 굿우드 페스티벌의 상징인 약 1.9km 길이의 힐 클라임(hill climb)에서 폴스타 6 콘셉트의 주행을 시연할 예정이다. 폴스타 5와 함께 자체 개발한 맞춤형 알루미늄 PPA 플랫폼이 적용된 폴스타 6 콘셉트는 현재 폴스타 라인업의 정점에 자리잡고 있다.

폴스타 메인 부스 방문객들은 폴스타 콘셉트 BST와 폴스타 2, 새로운 럭셔리 전기 퍼포먼스 SUV 라인업인 폴스타 3와 폴스타 4를 함께 만나볼 수 있다. 일렉트릭 애비뉴(Electric Avenue) 지역에서도 폴스타 4가 전시될 예정이며, 몰레콤(Molecomb) 테스트 주행 코스에서 폴스타 모델을 직접 시승할 수 있는 기회도 제공된다.

폴스타 4는 오는 8월 국내 시장에 출시될 예정이며, 10월 말 고객 인도를 목표로 하고 있다. 자세한 내용은 폴스타 홈페이지에서 확인할 수 있다.

폴스타는 이번 굿우드 페스티벌을 통해 전기차 라인업의 미래를 제시하며, 혁신적인 디자인과 성능을 갖춘 모델들로 관람객들에게 깊은 인상을 남겼다.

제네시스 브랜드가 11일(현지시각) 영국 웨스트서식스(West Sussex)주에서 열린 세계적인 자동차 축제 ‘2024 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed, 이하 굿우드 페스티벌)’에서 ‘GV60 마그마 콘셉트’ 등의 고성능 주행 능력을 시연하며 그 역량을 선보였다.

또한, 제네시스는 ‘제네시스 마그마’의 3대 속성을 공개하며 고성능 차량 개발 방향성을 제시했다.

1993년부터 시작된 굿우드 페스티벌은 클래식카, 고성능 스포츠카, 럭셔리카 등 다양한 차량을 전시하며 실제 주행 모습을 관람할 수 있는 영국 최대의 자동차 축제다. 주행이 까다로운 1.86km 길이의 ‘힐클라임(Hillclimb)’ 코스는 이 행사에서 핵심적인 부분이다.

제네시스는 2021년부터 매년 굿우드 페스티벌에 참가해왔으며, 이번에는 ‘GV60 마그마 콘셉트’, ‘G80 전동화 마그마 콘셉트’, ‘GV80 쿠페 콘셉트’, ‘G70 트랙 택시 노르드슐레이페’ 총 4개 차량으로 힐클라임 코스를 완주했다. 특히, ‘GV60 마그마 콘셉트’와 ‘G80 전동화 마그마 콘셉트’의 주행 시연은 전 세계 최초로 공개됐다.

‘GV60 마그마 콘셉트’ 등은 굿우드 페스티벌 개막일인 11일부터 폐막일인 14일까지 총 13차례 힐클라임 코스를 완주할 예정이다.

제네시스는 이번 굿우드 페스티벌에서 고성능 차량 개발에 대한 구체적인 방향성을 처음으로 공개했다. 제네시스는 고성능 차량 개발의 궁극적인 지향점을 ‘여유’와 ‘자신감’에서 오는 ‘운전의 즐거움’이라고 밝히며, 이를 구현하기 위한 ‘제네시스 마그마’의 3대 속성을 공개했다.

한편, 제네시스는 올해 굿우드 페스티벌에서 ‘경계의 미학(Aesthetics of boundaries)’을 디자인 콘셉트로 한 2층 규모의 전시 부스를 운영한다. 이 부스에는 ‘GV60 마그마 콘셉트’를 비롯해 G80 마그마 스페셜, X 그란 베를리네타 콘셉트, G80 전동화 모델, GV70 전동화 모델, GV60 등이 전시된다.

또한, 전설적인 드라이버인 재키 익스(Jacky Ickx)가 방문해 제네시스의 공식 브랜드 파트너로서 행사에 참여하고 팬 사인회를 진행하며 관람객과 소통했다.

해밀턴은 영국 실버스톤 서킷에서 열린 레이스에서 52바퀴, 총 306.198km를 1시간 22분 27.059초로 주파하며 모국 팬들 앞에서 우승을 거머쥐었다. 이번 우승으로 그는 개인 통산 104번째 우승을 기록했고, 12시즌 연속 영국 그랑프리 포디움에 오르는 최초의 선수가 됐다.

메르세데스-AMG 페트로나스 팀은 지난 11라운드에서 조지 러셀이 우승한 데 이어, 두 개 라운드 연속 승리를 기록하며 팀의 기쁨을 더했다. 또한, 해밀턴은 메르세데스-AMG 페트로나스 팀 소속으로 150번째 포디움을 차지하는 쾌거를 이뤘다.

이번 우승으로 해밀턴은 시즌 종합 순위 8위에 올랐으며, 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠팀은 컨스트럭터 부문 4위에 올랐다. 현재 시즌 12번째 경기를 마친 가운데, 2024 F1 시즌은 본격적인 후반기 레이스에 돌입하며, 다음 경기인 헝가리 그랑프리는 7월 19일부터 7월 21일까지 부다페스트에서 개최될 예정이다.

과거 화려한 록 스타였던 로드 스튜어트는 음악만큼이나 람보르기니를 좋아하는 것으로 잘 알려져 있다. 현재 온라인 경매 사이트인 브링어 트레일러(Bring a Trailer)에서는 그가 탔던 쿤타치가 올라 눈길을 끌고 있다.

이 쿤타치는 1977년 스튜어트가 호주 투어 중에 구입한 것으로, 흥미로운 이야기를 담고 있다. 사진에서 확인할 수 있는 것처럼 매우 깨끗하고 원래 상태인 것처럼 보이지만, 한 번 복원을 거친 모델이다.

경매 설명에 따르면, 스튜어트는 이 차량을 로스앤젤레스로 보내 대대적인 복원 작업을 거쳤다고 한다. 후방 및 전방 스포일러가 추가되고 와이드바디 키트를 장착해 LP400 S의 최신 디자인을 채택했다. 또한, 이중 날개를 가진 쿤타치로도 주목받지 못할까봐 지붕을 잘라 탈부착 가능한 타르가 스타일의 상단 패널을 만들었다. 다만, 3.9리터 V12 엔진은 손대지 않고 그대로다.

경매 목록에 따르면, 스튜어트는 2002년에 이 차량을 판매했다. 두 번째 소유자는 차량을 좌핸들로 변환한 후 2013년에 다시 판매했으며, 이 시점에서 차량은 원래 상태로 복원됐다고 한다. 이 차량의 소유 역사 때문에 손대지 않고 그대로 두었을 수도 있지만, 초기 LP 400 쿤타치의 깔끔한 디자인에도 특이점이 있는데, 유일하게 원래 상태가 아닌 것은 차량의 핸들이 좌측에 있다는 점이다.

경매 목록에는 2000년대에 수행된 기계적 및 전기적 작업도 언급되어 있다. 내부는 2022년에 재정비됐으며, 2024년 6월에 몇 가지 추가 정비 항목이 완료됐다. 작업 지시서에는 유체 교체, 새로운 점화 플러그, 연료 픽업 스크린, 머플러 및 기타 항목들이 포함돼 있는 데, 이 비용만 총 2만9738달러에 달한다. 한화로는 약 4000만원에 육박하는 돈이다. 람보르기니 유지 비용이 만만치 않음을 시사한다.

경매는 오는 11일 목요일에 종료된다. 현재 입찰가는 50만달러. 스튜어트의 소유 이력이 이 차량의 가치를 백만 달러 이상으로 끌어올릴 수 있을지 이목이 쏠리고 있다.

르노코리아가 지난 7일 2024 부산모빌리티쇼에서 새로운 D SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스(new Renault Grand Koleos)’의 데뷔식을 마치며 행사 기간 중 사전예약 건수가 7000대를 넘었다고 밝혔다.

이번 2024 부산모빌리티쇼를 찾은 60여만명의 관람객들은 르노코리아 부스를 방문해 전세계 최초로 공개된 ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’와 내년 한국 출시를 예고한 100% 순수 전기차 ‘르노 세닉 E-Tech 일렉트릭’에 많은 관심을 보였다.

특히, 올가을 출시를 앞둔 뉴 르노 그랑 콜레오스에 대한 반응이 가장 뜨거웠다. 자체 조사 결과에 따르면, 관람객들은 동승석 디스플레이 및 이를 활용한 다양한 콘텐츠, 넓고 실용적인 공간 구성 등 뉴 르노 그랑 콜레오스만이 제공하는 차량 기능들에 가장 큰 호응을 보냈다. 이와 함께 차량 디자인에 대해서도 큰 만족감을 나타냈다.

지난달 27일 차량 공개 후 지난 7일까지 부산모빌리티쇼 기간 동안 르노코리아 부스 및 전국 전시장에서 접수된 뉴 르노 그랑 콜레오스의 사전 예약 건수는 7135대에 달한다. 가격 및 주행 관련 정보가 아직 공개 전임을 고려할 때, 고객들이 바라보는 뉴 르노 그랑 콜레오스의 상품 기대감이 그만큼 높다는 것을 보여주는 결과다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 부산모빌리티쇼 이후 서울 성수에 위치한 플래그십 전시장 ‘르노 성수’를 비롯해, ‘스타필드수원점’, 부산 ‘동래사업소’, ‘대전사업소’ 등 전국 주요 거점에도 8일부터 19일까지 전시된다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 ‘매일을 함께하는 차(Voiture à vivre)’라는 르노의 핵심 가치를 운전자와 탑승자 모두에게 선사한다. 2820mm의 동급 최대 휠베이스로 넉넉하고 편안한 뒷좌석 공간을 제공하며, CMA 플랫폼을 기반으로 차체의 18%를 초고강도 ‘핫 프레스 포밍(HPF)’ 부품으로 구성해 뛰어난 안전성도 자랑한다. 또한, 최대 31개의 최첨단 주행 보조 기능(ADAS)을 적용했으며, 자율주행 2단계 수준의 ‘액티브 드라이버 어시스트(Active Driver Assist)’를 모든 트림에 기본 사양으로 탑재했다. 실시간 TMAP(티맵) 내비게이션과 음성인식 시스템 누구 오토(NUGU auto)를 기본 제공하며 애플 카플레이 및 안드로이드 오토의 무선 연결을 지원해 편리한 운전 환경을 선사한다. FOTA(Firmware Over The Air)를 통해 차량 내 주요 전자시스템까지 지속적인 무선 업데이트를 제공한다.

뉴 르노 그랑 콜레오스에 적용한 ‘openR(오픈알) 파노라마 스크린’은 국산 모델 최초로 동승석까지 디스플레이를 확장했다. 총 3개의 12.3인치 스크린이 운전석부터 동승석까지 부드럽게 이어진다. 동승자는 블루투스 이어폰 연결로 디즈니플러스, 티빙 등 시네마 OTT 서비스, 네이버 ‘웨일’ 웹 브라우저를 통한 유튜브, SNS, FLO(플로) 음악 스트리밍 서비스 등을 독립적으로 이용할 수도 있다.

르노코리아는 뉴 르노 그랑 콜레오스에서 OTT, 음악 스트리밍 등 인포테인먼트와 커넥티비티 서비스를 이용할 수 있는 5G 데이터를 고객에게 5년간 무상으로 제공한다는 계획이다.

뉴 르노 그랑 콜레오스는 하이브리드와 가솔린, 2종의 파워트레인으로 출시되며, 르노 그룹의 정통 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)에서 영감을 받은 최상위 트림 ‘에스프리 알핀’도 국내 시장에 새롭게 선보였다.

뉴 르노 그랑 콜레오스에 탑재한 새로운 버전의 E-Tech 하이브리드 시스템은 동급 최고 용량의 배터리(1.64kWh)에 하이브리드 전용 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 멀티모드 오토 변속기를 결합했다. 시스템 최고출력은 245마력으로 동급 최고 수준이다.

가솔린 모델은 2.0리터 터보 직분사 엔진(최고출력 211마력, 최대 토크 33.1kg.m)과 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)를 통해 역동적인 주행 경험을 선사한다. 가솔린 모델의 에스프리 알핀 트림의 경우 전륜구동 2WD 모델과 함께 4WD 모델도 제공한다.

한편 뉴 르노 그랑 콜레오스는 사전 예약을 이어가다 7월 중순 이후 가격 공개와 함께 전국 르노코리아 전시장에서 차량 전시와 본계약을 진행할 예정이다.

테슬라코리아가 테슬라 차량 구매 고객을 대상으로 특별 혜택을 제공하기로 했다. 프리미엄 틴팅 및 하이패스 단말기 제공 등 한국형 프로모션을 제공한다.

테슬라코리아는 출범 이래 온라인 판매만 진행하며 특별한 프로모션을 내건 적이 없어 이번 프로모션이 더 각별한 의미를 가진다.

본 프로모션은 모든 모델과 트림이 혜택 대상이다. 올해 4월 출시 후 5월 수입 자동차 브랜드 판매량 1위를 기록한 모델 3의 경우, RWD 및 롱레인지 트림 구매자에게 프리미엄 틴팅 서비스와 하이패스 단말기를 제공한다.

다만, 하이패스 단말기는 최근 국토교통부와 한국도로공사가 추진하고 있는 스마트톨링 시스템 도입 방향성과는 어긋난, 한국 소비자들의 니즈를 제대로 파악하지 못한 생색내기용 프로모션이라는 지적도 있다. 스마트톨링 시스템은 고속도로 톨게이트를 없애고 번호판 인식으로 통행료를 지불하는 방식이다. 이미 몇몇 구간에서는 시범 시행을 하고 있는 중이다.

대신 2024년 상반기 수입 자동차 판매량 1위를 달성한 모델 Y 구매자에게도 혜택이 주어진다. 모델 Y RWD 트림 구매자에게는 최대 380만 원 상당의 연장 보증 프로그램을 무료로 제공해 총 8년 또는 16만km 보장을 받을 수 있다. 모델 Y 롱레인지는 판매가를 기존 6399만원에서 6099만원으로 가격을 인하했다.

기존 테슬라 오너를 위한 혜택도 마련됐다. 기존 차량에 풀 셀프 드라이빙(FSD) 기능이 적용된 오너가 신규 테슬라 차량을 구매하면 FSD 기능을 신규 차량에 이전할 수 있다. 이는 모델 3와 모델 Y 구매 혜택과 중복 적용이 가능하다. 구매 혜택은 9월 30일까지 테슬라 차량을 인도받는 고객에게 한시적으로 제공된다. 테슬라코리아는 이를 통해 고객의 가격 부담을 완화하고 국내 시장의 테슬라 인기를 지속적으로 이어가려는 전략이라고 밝혔다.

BMW가 X4의 생산을 중단한다고 발표했다. 작년 2세대 X2가 출시되면서 크기가 커지고, X4와의 가격 격차가 좁아졌기 때문이다. BMW는 X4를 단종하고, 더 큰 SUV가 필요한 고객에게는 X6를, 중간 크기 모델을 원하는 고객에게는 신형 X3를 제안하게 된다.

X2는 전륜구동 기반 플랫폼과 4기통 엔진을 사용하지만, X3는 여전히 후륜구동 기반 플랫폼과 신형 M50의 6기통 엔진을 유지하고 있다. 이는 X4가 사라진 후에도 고객이 X3를 통해 충분한 성능과 공간을 경험할 수 있음을 의미한다.

BMW는 X4의 정확한 생산 종료 시점을 밝히지 않았지만, 신형 X3의 출시에 따라 2025년을 넘기지 않을 것으로 예상된다. X2는 X4의 직접적인 대체 모델은 아니지만, 고객들은 전륜구동과 후륜구동의 차이를 크게 구분하지 않기 때문에 큰 문제는 없을 것으로 보인다. SUV 모델의 단종 소식은 생소하지만, BMW는 X4의 단종이 아쉬울 일은 아니라는 생각이다.

한편, BMW는 완전 전기차 iX4를 2027년에 출시할 계획이다. 이 모델은 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 플랫폼을 기반으로 하며, BMW는 2028년까지 최소 6개의 전기차를 선보일 예정이다. 이미 확정된 iX3는 2025년, i3 세단은 2026년에 출시될 예정이다. iX4는 이러한 전기차 라인업을 더욱 강화한다.

BMW는 이 같은 전동화 전략을 통해 미래지향적 혁신을 추구하며, 고객들에게 보다 향상된 모던 럭셔리 경험을 제공할 것을 목표로 하고 있다. 이는 BMW가 지속적으로 전동화 및 고성능 차량 시장에서 리더십을 유지하고자 하는 강한 의지를 반영한 것.

BMW의 이번 결정은 전동화 시대에 발맞추어 효율적인 라인업 재편을 통해 고객의 다양한 니즈를 충족시키기 위한 전략적 판단이라는 업계 분석이다.

JLR이 전동화 시대를 맞아 영국의 프리미엄 오디오 브랜드 메리디안(Meridian)과의 협력을 강화한다.

JLR은 2010년부터 메리디안과 협력해 레인지로버, 디펜더, 디스커버리, 재규어 브랜드의 오디오 시스템을 개발해왔다. 이번 협력 강화로 메리디안의 전문가들이 JLR 신차 설계 초기 단계부터 참여하게 된다.

JLR의 테크니컬 스페셜리스트 칼럼 허버드(Callum Hubbard)는 “JLR과 메리디안의 파트너십은 JLR 브랜드의 디자인 언어를 유지하면서도 환상적인 사운드를 제공한다”고 밝혔다.

메리디안 오디오 CEO 존 뷰캐넌(John Buchanan)은 “초기 단계부터 긴밀히 협력해 혁신적이고 가치 있는 경험을 제공할 것”이라고 전했다.

메리디안의 대표 차량용 오디오 시스템은 레인지로버에 탑재된 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)으로, 4개의 헤드레스트에 각각 2개씩 탑재된 20W 스피커를 포함해 총 35개의 스피커로 구성돼 1600W의 몰입감 있는 사운드를 제공한다. 이 시스템은 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 기능을 통해 최적의 실내 정숙성을 보장한다.

또한, 레인지로버의 테일게이트 이벤트 스위트(Tailgate Event Suite)는 4개의 후방 스피커를 최적의 위치에 추가해 야외 활동 시에도 완벽한 사운드를 지원한다. JLR과 메리디안은 미래지향적 혁신을 통해 모던 럭셔리 고객 경험을 한층 향상시키기 위한 협력을 계속할 예정이다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 한국 시장에서 새로운 도약을 시작했다.

3일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 열린 ‘마세라티 코리아: 새 시대의 서막’ 행사에는 다비데 그라소 CEO, 루카 델피노 CCO, 다카유키 기무라 마세라티 코리아 총괄책임자가 참석해 새로운 여정을 알렸다.

마세라티는 이번 출범과 함께 ‘뉴 그란투리스모’와 ‘뉴 그란카브리오’를 국내 최초로 공개하며, 한국 시장에 독보적인 고성능 럭셔리 브랜드로서의 입지를 다지기 위한 다양한 전략을 발표했다.

이탈리안 럭셔리의 정수를 담은 이 차량들은 100% 이탈리아에서 설계·개발·제작되었으며, 특히 V6 네튜노(Nettuno) 엔진이 탑재된 점이 특징이다.

마세라티는 연말까지 매달 새로운 신차를 선보일 계획이며, 올해 말에는 100% 전기로 구동하는 폴고레(Folgore) 라인업을 국내 도입할 예정이다. 마세라티의 글로벌 전동화 전략의 일환으로, 마세라티는 2025년까지 모든 제품을 전동화 버전으로 전환하고 2028년에는 전체 제품군을 전동화 모델로 선보이겠다는 목표를 가지고 있다.

마세라티는 또한 AS 서비스 강화, 네트워크 확장, 통합 로열티 프로그램 ‘트라이던트(Tridente)’를 중심으로 고객 경험을 극대화할 방침이다.

다비데 그라소 CEO는 “한국에서 새로운 챕터를 열게 되어 기쁘다”며, “마세라티는 최고의 이탈리안 럭셔리 모델과 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다. 루카 델피노 CCO와 다카유키 기무라 총괄책임자 역시 한국 시장에 대한 기대와 계획을 전했다.

마세라티 코리아의 신차 ‘뉴 그란투리스모’와 ‘뉴 그란카브리오’는 각각의 뛰어난 성능과 디자인으로 한국 시장에서 강력한 드라이브를 걸 예정이다. 특히 ‘뉴 그란투리스모 원 오프 프리즈마’는 예술적인 외장 디자인과 수작업 레터링으로 특별함을 더했다.

마세라티는 한국에서도 우아함과 럭셔리, 성능이라는 핵심 가치를 지켜 나가며 국내 럭셔리카 시장에서의 입지를 공고히 할 계획이다.

영국 자동차 회사 이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 국내 공식수입원인 차봇모터스(대표: 정진구, 강성근)가 그룹 슈퍼주니어의 멤버이자 가수 및 배우로 활동 중인 최시원을 이네오스 그레나디어(INEOS Grenadier) 브랜드 홍보대사로 위촉했다.

최시원은 “작년 이네오스 그레나디어라는 브랜드를 처음 알게 된 후, 차량을 직접 보기 위해 서울 성수동에 자리한 이네오스 그레나디어 서울을 여러 번 방문했다. 흔히 보이는 일반적인 도심형 SUV와는 달리, 내·외부 모두 직관적이면서 유행을 타지 않는 디자인과 압도적인 오프로드 성능에 매료됐다”라고 말했다.

또한 “이네오스 그룹의 창업자이자 회장인 짐 래트클리프 경(Sir Jim Ratcliffe)의 도전과 혁신이라는 주제가 단순한 매력이 아닌 확신으로 다가왔고, 그의 비전과 열정에 깊은 인상을 받아, 이러한 가치를 공유하는 그레나디어의 홍보대사가 되고 싶었다”라고 밝혔다.

홍보대사 차량은 셀라 그린(Sela Green) 색상의 이네오스 그레나디어 필드마스터 에디션(INEOS Grenadier Fieldmaster Edition)으로, 최시원이 직접 선택했다. 이 색상 선택 이유에 대해 “언뜻 보면 투박하게 느껴질 수 있지만, 자세히 보면 이보다 더 정교하게 표현할 수 있을까 싶을 정도의 정교함이 있다. 그 정교함 위에 클래식을 입히고 싶었다”라고 말했다. 더불어, “아웃도어 라이프를 즐기는데 이네오스 그레나디어는 최고의 선택지라 생각한다”라며 앞으로의 기대감을 드러냈다.

이번 브랜드 홍보대사 위촉은 차봇모터스가 판매하는 이네오스 그레나디어 차량의 홍보를 위한 것으로 최시원은 차봇모터스가 주최하거나 스폰서 하는 이네오스 그레나디어 관련 이벤트에 참여하게 된다. 또한, 자신의 소셜 미디어 계정을 통해 이네오스 그레나디어 차량의 사용 경험을 공유할 예정이다.

그레나디어는 영국의 강인한 기백과 디자인을 독일의 철두철미한 엔지니어링과 결합시켰으며, 검증된 BMW 3.0리터 직렬 6기통 엔진, 사다리꼴 프레임 섀시, 상시 사륜구동 시스템, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜 및 솔리드 빔 액슬을 갖췄다. 국내에는 5인승 그레나디어 스테이션 왜건, 그레나디어 트라이얼마스터 에디션, 그레나디어 필드마스터 에디션, 그레나디어 필드마스터 에디션 위드 러프 팩, 그레나디어 코리아 팩 등 5가지 이네오스 그레나디어 트림이 제공된다.

영국 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 오는 11일부터 14일까지 2024년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에 참가한다. 애스턴마틴은 브랜드 대표 울트라 럭셔리 스포츠카 라인업인 발키리(Valkyrie), 발러(Valour), 발리언트(Valiant), 빅터(Victor), 밴티지(Vantage)와 함께 굿우드 힐클라임(Goodwood Hillclimb)을 달릴 예정이다.

굿우드 지역에서 매년 7월에 열리는 ‘페스티벌 오브 스피드’는 영국 여름 시즌의 하이라이트로 꼽힌다. 스피드를 사랑하고 즐기는 사람들이라면 한 번쯤 방문하는 필수코스로, 과거와 현재, 미래의 레이싱 스타들이 세계 최고의 스포츠카를 운전하는 현장을 직접 느낄 수 있다.

특히, 올해 페스티벌에 방문하는 관람객들은 애스턴마틴이 준비한 특별한 경험을 기대해 볼 수 있다. 이번 행사에서는 애스턴마틴에서 단 38대만 특별 생산한 트랙 중심 차량이면서 도로 주행까지 가능한 애스턴마틴 발리언트(Valiant)가 최초 공개된다. 발리언트는 애스턴마틴 아람코 포뮬러원® 팀의 드라이버이자 두 차례나 포뮬러원® 월드 챔피언에 오른 페르난도 알론소(Fernando Alonso)가 직접 의뢰한 모델이기에 더욱 특별하다. 페르난도 알론소는 금요일 행사에서 발리언트를 직접 운전할 예정이다. 발리언트는 진정한 드라이빙을 위한 차량을 만들고자 하는 애스턴마틴의 철학을 담는 동시에 전설적인 애스턴마틴 르망 레이싱 카를 계승했던 먼처(Muncher)에서 영감을 받은 사양으로 이번 행사의 주역으로 떠오를 예정이다.

발리언트와 함께 슈퍼카 패독(Supercar Paddock)과 굿우드 힐클라임에 합류할 애스턴마틴의 다른 차량들도 눈길을 끈다. 먼저, 애스턴마틴의 혁신적인 하이퍼카 발키리가 다시 모습을 나타냈다. 2021년 굿우드에서 첫선을 보인 발키리는 과거 관객들의 시선을 사로잡는 디자인으로 큰 호응을 얻었다. 발키리는 이제 새로운 발키리 AMR-LMH 하이퍼카로 진화하며 2025년 스포츠카 레이싱의 최상위 클래스로 애스턴마틴을 복귀시키기 위해 예열 중이다.

다음은 애스턴마틴 창립 110주년 기념으로 제작된 발러다. 발러는 맞춤형 6단 수동 변속기와 5.2리터 트윈터보 V12 엔진의 조합으로 운전자에게 최대의 스릴과 클래식한 매력을 동시에 선사해, 한 시대를 상징하는 모델이기도 하다.

‘탑기어(Top Gear)’가 ‘80년대에는 존재하지 않았던 하이퍼카’라고 평가한 유일무이한 애스턴마틴 빅터는 애스턴마틴의 맞춤형 서비스인 Q 바이 애스턴마틴(Q by Aston Martin)을 통해 제작됐다. 수동 변속기와 V12 엔진을 탑재한 모델로, 굿우드 페스티벌 오브 스피드의 슈퍼카 패독과 힐클라임에서 빅터를 직접 만날 수 있는 특별한 기회를 제공한다.

최근 출시된 애스턴마틴 신형 밴티지는 애스턴마틴의 진정한 스포츠카로, 전설적인 밴티지의 네임플레이트를 물려받은 만큼 애스턴마틴의 전통을 계승하는 모델이다. 강력한 전방 엔진과 후륜구동 방식으로 최대의 스릴과 뛰어난 제어력을 동시에 갖추도록 설계됐다. 신형 밴티지는 애스턴마틴의 심장과 같은 역할을 하는 동시에 모든 면에서 브랜드를 상징하기도 한다.

신형 밴티지는 포뮬러원®의 공식 FIA 세이프티 카와 2024년 새로 출시된 밴티지 GT3 레이스카로써 모터스포츠 패독에서 모습을 드러낼 예정이다. 밴티지 GT3는 이 외에도 FIA 내구 선수권 대회 등 전 세계 다양한 시리즈에 참가하고 있다.

굿우드에서 애스턴마틴의 ‘V 시리즈’ 모델들과 함께 전시되는 또 다른 차량은 세계 최초의 슈퍼 투어러(Super Tourer)이자 새로운 세대의 스포츠카인 애스턴마틴 DB12다. 또한, 퍼스트 글랜스 패독에는 애스턴마틴이 자체 개발한 최신 인포테인먼트 시스템과 새로운 디자인이 돋보이는 신형 DBX707도 전시되어 있다.

스웨덴의 슈퍼카 제조업체 코닉세그가 새로운 0-400-0 km/h 기록을 세우며 자사의 이전 기록을 경신했다. 이번 기록은 예스코 앱솔루트가 세운 것으로 시속 400km까지 가속한 뒤 다시 정지하는 데 27.83초가 소요됐다. 이는 지난해 코닉세그 레제라가 세운 기록보다 0.98초가 빠른 것이다.

또한, 코닉세그는 예스코 앱솔루트로 0-250-0mph 기록(402km/h)도 28.27초로 경신했으며, 이는 레제라보다 1.33초 빠르게 나왔다. 예스코 앱솔루트는 400km/h까지 가속하는 데 18.82초, 250 mph에 도달하는 데 19.2초로, 두 가지 가속 기록도 동시에 세웠다. 이 모든 기록은 코닉세그의 팩토리 테스트 드라이버인 마커스 루든이 지난달 27일 스웨덴 오레보로의 비행장에서 달성했다.

예스코 앱솔루트는 현재 가장 극한의 슈퍼카 중 하나로, 5.0리터 트윈터보 V8 엔진을 탑재해 E85 가솔린 사용 시 1600마력을 발휘한다. 이 엔진은 코닉세그가 ‘Light Speed Transmission (LST)’이라 부르는 9단 변속기를 통해 후륜에 연결되며, 7개의 클러치를 사용해 초고속 변속을 가능하게 한다.

이번 기록 달성을 위해 사용된 차량은 롤케이지와 코닉세그 원(Koenigsegg One:1)의 운전석만을 추가한 채, 나머지는 모두 순정 상태였다. 앱솔루트 버전은 대형 윙과 다운포스 대신 직선 속도를 위한 최적의 드래그를 선택하여 가속력을 극대화했다. 코닉세그의 창립자 크리스찬 본 코닉세그는 예스코 앱솔루트가 충분한 공간이 주어지면 530km/h에 도달할 수 있을 것이라고 예상하며, 이에 대한 실험 결과를 기다리는 중이다.

이번 기록 경신으로 코닉세그는 다시 한번 세계 슈퍼카 시장에서 기술적 우위를 입증했다.

폭스바겐이 인공지능(AI) 기반의 챗봇, 챗GPT(Chat GPT)를 탑재한 신차 모델들을 출시한다. 적용 모델은 순수 전기차 ID.패밀리와 함께 신형 골프, 티구안, 파사트 등이다.

폭스바겐은 지난 1월 CES 2024에서 IDA 음성 어시스턴트에 챗GPT를 통합한 신형 골프 GTI와 ID.7 Pro를 처음 공개했다. 그리고 이번에 양산 차량에 AI 음성 어시스턴트를 탑재한 최초의 시도가 됐다.

폭스바겐의 챗GPT 기능은 IDA 음성 어시스턴트를 통해 일상 언어로 차량과 상호작용할 수 있다. 검색 결과를 제공하고 다양한 질문에 답변하며, 차량과의 소통이 한층 자연스럽고 직관적이다.

현재 폭스바겐 모델은 IDA 온라인 음성 어시스턴트를 통해 인포테인먼트, 내비게이션, 실내 온도 조절 시스템을 제어할 수 있고, 관광 명소 정보나 축구 경기 결과, 수학 문제 해결 등의 다양한 주제에 대해 추가 정보를 제공할 수 있다. 이 기능은 직관적으로 작동하여 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고도 일상어로 간단히 말만 하면 된다.

폭스바겐 고객은 VW 커넥트 또는 VW 커넥트 플러스 계정을 통해 별도의 계정 생성이나 앱 설치 없이 ‘헬로 IDA(Hello, IDA)’라고 말하거나 스티어링 휠의 버튼을 누르면 IDA 음성 어시스턴트 기능을 사용할 수 있다.

폭스바겐의 시스템이 운전자의 질문에 응답할 수 없는 경우, 챗GPT는 익명으로 질문을 처리하고 친숙한 폭스바겐의 음성으로 답변을 제공한다. 또한, 챗GPT는 어떤 상황에서도 차량 데이터에 접근하지 않으며, 데이터 보호를 위해 질문과 답변은 즉시 삭제된다. 이 기능은 앱 설정 또는 인포테인먼트 시스템의 개인 정보 보호 설정에서 비활성화할 수 있다.

자동차 AI 솔루션 분야 글로벌 리더인 세렌스(Cerence)의 세렌스 챗 Pro(Cerence Chat Pro)는 챗GPT를 포함한 다양한 소스를 사용해 IDA 음성 어시스턴트가 정확하고 관련성 높은 정보를 제공할 수 있도록 돕는다.

챗GPT 기술이 통합된 IDA 음성 어시스턴트는 현재 영어(미국, 영국), 스페인어, 독일어, 체코어 등 5개 언어로 지원된다.

BMW그룹코리아가 내달 7일까지 부산 벡스코에서 열리는 2024 부산모빌리티쇼에서 혁신적인 미래 모빌리티를 선보이며 관람객들의 이목을 사로잡았다.

BMW그룹코리아는 이번 행사에서 초고성능 쿠페 BMW 뉴 M4와 순수전기 SAC BMW 올 뉴 iX2를 국내 최초로 공개했고 완전히 새로워진 뉴 MINI 패밀리와 BMW 모토라드 뉴 M 1000 XR 등 총 18개의 최신 모델을 전시해 주목받았다.

BMW는 ‘BMW, 넥스트 모빌리티의 새로운 시각. 즐거움은 영원하다(Freude Forever)’라는 주제로 전시를 구성했다. 궁극적인 드라이빙의 즐거움을 제공하는 뉴 M4와 BMW 브랜드 최초의 순수전기 SAC 올 뉴 iX2를 비롯해 미래 모빌리티 혁신을 상징하는 컨셉트 모델 비전 노이어 클라쎄 등 총 10개의 모델이 공개됐다.

MINI는 ‘완전히 새롭게, 더 MINI답게. 다시 만나서 반갑습니다(Nice to Meet You Again)’라는 테마로 시대의 아이콘에서 차세대 모빌리티의 아이콘으로 거듭난 뉴 MINI 패밀리를 선보였다. 전기화 모델인 뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼와 뉴 올-일렉트릭 컨트리맨, 가솔린 모델인 뉴 MINI 쿠퍼와 뉴 MINI 컨트리맨, 그리고 뉴 MINI JCW 컨트리맨 등 총 5개의 모델이 전시돼 관심을 모았다.

BMW 모토라드는 ‘끊기지 않는 라이딩의 즐거움(Never stop Excitement)’이라는 주제로 강력한 퍼포먼스와 장거리 주행 능력을 겸비한 뉴 M 1000 XR, 레트로 로드스터 뉴 R 12 nineT, 스포츠 크루저 뉴 R 12 등 총 3개의 모델을 공개했다.

제네시스는 27일 부산 벡스코에서 열린 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 초대형 전동화 SUV ‘네오룬 콘셉트(NEOLUN)’와 ‘제네시스 엑스 그란 레이서 콘셉트(Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept)’를 각각 아시아, 월드 프리미어로 공개했다.

‘네오룬’은 지난 3월 미국 뉴욕에서 처음 공개된 후 아시아에서는 처음 선보이는 모델로, 제네시스의 디자인과 기술의 유기적 결합을 보여준다. ‘Neo’와 ‘Luna’의 조합으로 미래 지향적 가치를 제공하는 네오룬은, 환원주의 디자인을 기반으로 고급스러움과 혁신을 동시에 표현한다.

이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장은 “네오룬은 제네시스만의 우아함과 혁신적 가치를 담았다”고 전했다. 특히, B필러가 없는 ‘B필러리스 코치도어’는 개방적인 실내 공간과 혁신적인 모빌리티 비전을 보여준다. 외관은 ‘미드나잇 블랙 & 마제스틱 블루’ 투 톤을 적용해 세련된 감성을 강조했으며, 실내는 한국의 환대 문화를 현대적으로 재해석해 넓고 편안한 공간을 제공한다.

‘제네시스 엑스 그란 레이서 콘셉트’는 고성능 영역으로의 도전을 상징하는 제네시스 마그마 프로그램의 일환으로, 디지털 레이싱 게임을 위해 개발된 모델이다. 작년 스페인 바르셀로나에서 공개된 ‘엑스 그란 베를리네타 콘셉트’를 바탕으로 한 이 모델은 제네시스의 고성능 디자인 잠재력을 보여준다.

제네시스는 그란 투리스모와의 파트너십을 통해 고성능 럭셔리 차량을 디지털 레이싱 게임에 선보이고 있다. 차량 전면부의 크레스트 그릴과 두 줄 디자인, 미드엔진 레이아웃, 그리고 공기역학을 고려한 카본 리어 윙 스포일러 등은 고성능과 디자인의 조화를 보여준다. 내부는 요크 스티어링 휠과 디지털 파노라마 인터페이스를 적용해 레이싱 집중도를 높였다.

제네시스는 3년 만에 새롭게 탄생한 ‘G80 전동화 부분변경 모델’을 국내 처음으로 공개했다. 이 모델은 더 정교해진 외관 디자인, 우아한 실내 디자인, 늘어난 휠베이스, 다양한 편의 사양, 그리고 향상된 주행 가능거리를 특징으로 한다.

제네시스는 전면부 크레스트 그릴과 두 줄 헤드램프에 MLA 기술을 적용해 고급스러움을 더했으며, 19인치 전용 휠과 스포티한 후면 디자인을 채택했다. 실내는 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 등을 통해 럭셔리 경험을 제공한다.

부산모빌리티쇼 기간 동안 제네시스는 다양한 프로그램을 통해 브랜드 비전과 가치를 경험할 수 있도록 했다. VR로 마그마 콘셉트 차종을 주행할 수 있는 ‘마그마 익스피리언스’, 한국적 분위기를 살린 ‘제네시스 콜렉션’, 제네시스 프리빌리지 등을 통해 고객들은 제네시스의 혁신과 우아함을 직접 체험할 수 있다.

기아는 이번 모빌리티쇼에서 전기차 대중화를 이끌 전용 콤팩트 SUV 전기차 EV3와 함께 EV6, EV9을 전시하며 전동화 방향성과 맞춤형 모빌리티 솔루션, 고객 경험 관점에서의 모빌리티 전략을 소개한다.

기아는 전용 콤팩트 SUV 전기차 EV3와 함께 EV6, EV9을 전시하며 전기차 대중화 및 생태계 구축에 앞장선다. EV3 특화 공간 ‘EV3 존(Zone)’을 조성해 몰입감 있고 특별한 고객 경험을 전달한다. 네온 아티스트 윤여준 작가와의 협업으로 ‘EV3 네온 아트 존’을 운영, 전기차 구매, 충전, 관리 등 다양한 서비스를 제공하게 됐다.

또한, 기아의 미래 먹거리 전쟁 최전선에 서게 될 PBV(Platform Beyond Vehicle) 부문 콘셉트 모델들의 실물을 국내 최초로 공개한다. 올해 CES 2024에서 처음 선보인 ‘PV5′를 비롯해 소형 PBV ‘PV1′, 대형 PBV ‘PV7′ 등 총 3종의 콘셉트를 전시하며, PBV 라인업의 단계별 로드맵과 사업 전략을 소개한다. ‘PBV 존’을 통해 관람객들이 PBV에 대한 이해도를 높이고 몰입할 수 있는 환경을 제공한다.

그리고 핵심 모델인 기아는 브랜드 첫 정통 픽업 ‘더 기아 타스만’의 전용 위장막 모델을 국내 최초로 공개했다. 전시관 중앙에 자리한 ‘더 기아 타스만’ 히어로 스테이지는 관람객들에게 몰입도를 높이며 자유롭고 안전하게 차량을 둘러볼 수 있는 공간을 제공한다. ‘더 기아 타스만’은 2025년부터 국내를 비롯한 글로벌 시장에 순차적으로 출시될 예정이다.

기아는 ‘고객 중심, 사람 중심, 더 나은 내일을 향한 기아의 움직임’을 전시 콘셉트로 설정하고, 고객 선택지를 넓혀가는 기아의 방향성을 엿볼 수 있는 전시관을 구성했다. 디즈니와 협업해 애니메이션 영화 <인사이드 아웃 2>의 세계관을 구현한 ‘패밀리 존’을 조성, 다양한 체험 행사와 경품 행사를 진행한다. 또한 EV3 시승 예약 우선 알림, EV 차종 고객 현장 시승, 기아관 스탬프 투어, 해시태그 이벤트 등을 운영한다.

지난 21일 독일의 뉘르부르크링에서 제네시스 트랙 택시가 론칭됐다. 이 프로그램은 전문 드라이버가 운전하는 차량에 일반 고객이 동승하여 제네시스 고성능 모델의 한계 성능을 직접 체험할 수 있는 프로그램이다.

제네시스 트랙 택시 노르트슐라이페(Genesis Track Taxi Nordschleife)는 제네시스의 고성능 영역으로의 확장 의지를 담아 지난 3월 뉴욕에서 소개된 ‘마그마 프로그램’의 일환이다.

G70 3.3T를 서킷 주행에 적합하도록 고성능으로 튜닝했으며, 미쉐린의 고성능 스포츠 타이어 파일럿 스포트 4S를 장착해 운영된다. G70 3.3T 트랙 택시는 최고출력 370마력, 최대토크 510Nm, 최고속도 270km/h를 자랑한다. 고속 주행 중에도 뛰어난 차체 강도와 정밀한 핸들링, 역동적인 동력 전달을 제공한다.

또한, 외장컬러로는 제네시스 마그마의 시그니처 컬러인 오렌지를 적용하여 뉘르부르크링의 울창한 녹지와 대조되는 화려한 존재감을 갖추고 있다.

트랙 택시 프로그램은 특히 노르트슐라이페 트랙에서 운영되며, 20.8km에 달하는 긴 코스와 73개의 코너, 300m에 달하는 고저차 등 도전적이고 스릴 넘치는 코스를 경험할 수 있다.

한편, 제네시스는 다음 달 11일부터 14일까지 열리는 영국의 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 GV60 마그마 콘셉트와 G80 EV 마그마 콘셉트를 최초로 전세계에 공개하고 시연할 예정이다.

굿우드 페스티벌은 고성능 스포츠카부터 럭셔리카, 클래식카까지 다양한 자동차가 참여하는 세계적인 자동차 축제로, 실제 자동차가 도로를 달리는 모습을 관람할 수 있는 ‘움직이는 모터쇼’로 알려져 있다.

현대자동차가 지난 23일(현지시간) 미국 콜로라도에서 열린 ‘파이크스 피크 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb)’ 대회에서 아이오닉 5 N TA Spec 모델로 양산형 전기차 최고 기록을 세웠다.

‘구름 위의 레이스’라고도 불리는 ‘파이크스 피크 힐 클라임’은 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠 대회로, 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리며 차량의 퍼포먼스를 평가하는 유서 깊은 대회다.

이 대회는 해발 2862m에서 시작해 4302m에 위치한 결승선까지 총 길이 19.99km의 오르막 구간을 달린다. 156개의 굴곡진 코너가 있어 차량의 성능뿐만 아니라 내구성과 안정성이 확보되어야 완주할 수 있는 높은 난이도를 자랑한다.

현대차는 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’을 활용해 이번 대회 전시 부문에 양산형 전기차 SUV/크로스오버 개조 및 비개조 차량으로 참가했다.

현대차는 먼저 개조 차량으로 아이오닉 5 N을 기반으로 레이스에 최적화된 ‘아이오닉 5 N TA(타임 어택, Time Attack) Spec’ 차량을 선보였다. 이 차량은 기존 양산차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며, 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력)했다. 또한 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재해 드라이버가 보다 빠르고 안전하게 레이스를 펼칠 수 있도록 했다.

현대자동차 월드랠리팀의 다니 소르도(Dani Sordo)와 파이크스 피크 힐 클라임에 여러 번 참여한 경험이 있는 모터트렌드 저널리스트 랜디 포브스트(Randy Pobst)가 아이오닉 5 N TA Spec 드라이버로 출전했다. 양산형 전기차 개조 차량으로 참가한 아이오닉 5 N TA Spec은 첫 출전임에도 불구하고 노련한 주행을 선보인 다니 소르도의 활약 덕분에 9분 30.852초의 기록으로 완주에 성공했다. 이는 종전 양산형 전기차 개조 차량 세단 최고 기록인 9분 54.901초를 경신한 것이다.

아이오닉 5 N TA Spec은 올해 참가 차량 중 전시 부문 1위뿐만 아니라 종합순위 3위를 차지하며 높은 기록으로 대회를 마무리했다. 또한 비개조 차량으로 참가한 ‘아이오닉 5 N’은 자동차 인플루언서 론 자라스(Ron Zaras)가 드라이버로 나서 10분 49.267초의 기록으로 결승선을 통과해 기존 비개조 양산형 전기차 세단 최고 기록인 11분 2.801초를 넘어섰다.

현대자동차는 이번 대회에서 양산형 전기차 최고 기록을 달성하며, 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약한 아이오닉 5 N의 강력한 퍼포먼스를 다시 한번 증명해냈다. 특히 전기차임에도 불구하고 배터리 최적 온도 조절을 통해 약 20km 코스를 성능 저하 없이 우수한 성적으로 완주했고, 관람객의 안전과 흥미를 위해 실제 엔진 사운드와 유사한 ‘N 액티브 사운드’ 기능 등을 활용하며 많은 이목을 끌었다.

페라리 최초의 4도어 4인승 스포츠카인 페라리 푸로산게가 ‘2024 황금콤파스(Compasso d’Oro 2024)’를 수상했다.

이 상은 1954년부터 이탈리아 산업디자인협회(ADI)가 주최하는 산업디자인 분야 최고 권위의 상이다. 페라리는 2014년 F12 베를리네타, 2016년 FXX K, 2020년 몬자 SP1에 이어 이번 수상으로 네 번째 황금콤파스를 수상했다.

페라리 최고 디자인 책임자 플라비오 만조니가 시상식에서 대표로 상을 받았다. 심사단은 푸로산게를 “전통적인 그란투리스모 차량을 뛰어넘는 혁신적인 디자인과 기술의 융합체”로 평가했다.

페라리 푸로산게는 페라리의 성능과 편안함을 결합한 차량으로, 새로운 세그먼트를 창조하며 페라리 역사에 새로운 지평을 연 모델이다.

날렵하고 스포티한 외관과 고급스러운 실내가 조화를 이루며, 페라리 최초의 4인승 차량으로 모든 탑승자가 편안함을 누릴 수 있다.

BMW그룹코리아가 인천 영종도 BMW드라이빙 센터의 건립 10주년 기념식을 20일 개최했다.

BMW드라이빙 센터는 지난 2014년 개관했다. 트랙과 고객 체험 시설이 결합된 BMW의 유일한 복합문화공간으로, 다양한 자동차 체험 프로그램을 통해 ‘드라이빙의 즐거움’을 선사해왔다. 또한, 기술 전수와 운전 교육, 인프라 투자 등을 통해 사회적 책임도 실천했다.

지난 10년 동안 BMW 드라이빙 센터는 150만명의 방문객을 맞이하며, 24만명이 넘는 고객이 드라이빙 프로그램에 참여했다. 이와 함께 BMW코리아 미래재단의 주니어 캠퍼스를 통해 약 10만명의 어린이와 청소년들에게 과학 창의 교육을 제공했다. 2022년에는 국내 최대 규모의 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 개소하기도 했다.

BMW드라이빙 센터는 앞으로 ‘조이 넥스트(Joy Next)’ 전략을 통해 차량 전시 공간을 ‘리테일 넥스트(Retail Next)’ 콘셉트로 재구성하고, 전기차 주행 프로그램을 도입할 예정이다. 또한, 인공지능(AI)와 자동차, 자율 주행 코딩 자동차 만들기 체험 프로그램 등을 통해 미래 모빌리티를 주제로 한 인재 육성 프로그램도 신설한다.

한상윤 BMW그룹 코리아 대표이사는 “BMW 드라이빙 센터는 한국 자동차 문화의 발전을 선도하는 중심으로 자리잡을 것”이라고 밝혔다.

이와 함께 현대차는 7월까지 현대 인증중고차 회원을 대상으로 다양한 프로모션을 진행한다. 오는 12일부터 내달 24일까지 매주 수요일마다 ‘현대 인증중고차 0원 래플 이벤트’를 통해 바퀴 달린 경품을 추첨으로 증정한다. 경품으로는 아반떼 인증중고차, 리모와 트렁크 캐리어, LG 스탠바이미, 브롬튼 자전거, 스토케 유모차, 아이팜 키즈휠 킥보드 등 다양한 상품이 준비되어 있다. 당첨자는 내달 31일 발표되며, 제세공과금과 이전등록비는 당첨자 본인이 부담한다.

또한, 현대차는 지난 4일부터 내달 31일까지 이벤트 홈페이지에서 차량을 구매한 고객 전원에게 백화점 상품권 20만원을 증정하는 ‘전국민 환승 기획전’을 실시하고 있다. 중고차 매각 고객에게 신차 가격을 할인해 주는 보상판매(트레이드-인) 대상 차종을 기존 9종에서 12종으로 확대했다. 보상판매를 통해 GV60, GV70, GV70 전동화 모델, GV80 구매 고객은 200만원, 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 디 올 뉴 코나 일렉트릭, 디 올 뉴 싼타페, 팰리세이드 구매 고객은 100만원, 쏘나타와 그랜저 구매 고객은 50만원의 할인을 받을 수 있다. (단, 하이브리드 모델 제외)

보상판매를 희망하는 고객은 신차 출고 전 15일 이내에 현대/제네시스 인증중고차를 통해 기존 차량을 매각하면 된다. 자세한 내용은 현대 인증중고차 홈페이지에서 확인할 수 있다.

볼보의 컴팩트 럭셔리 세단 S60이 역사의 뒤안길로 사라진다. 미국 시장 이야기다. BMW 3시리즈와 메르세데스-벤츠 C-클래스의 스웨덴산 대안으로 알려졌던 S60은 미국 시장에서 24년간 생산됐지만, 이달을 마지막으로 종료된다.

볼보는 “6월 말, 5년간의 생산을 마무리하며 사우스캐롤라이나 리지빌 공장에서 S60 세단의 생산을 종료하고, 새로운 EX90에 집중할 예정이다”라고 밝혔다.

3세대 볼보 S60은 2019년 데뷔했으며, 리지빌 공장에서 처음으로 미국에서 생산된 S60이었다. 5년 동안 S60은 252마력의 기본 T5 모델부터 성능 지향의 폴스타 엔지니어드 모델까지 다양한 버전으로 출시됐다.

그러나 경쟁 모델들과 비교해 판매가 저조했다. 가장 성공적인 해에도 2만대를 넘지 못했으며, 최근 3년 동안 연간 판매량은 약 1만대에서 1만2000대 수준에 머물렀다. 같은 기간 동안 BMW와 메르세데스-벤츠는 각각 약 3만3000대의 3시리즈와 C-클래스 세단을 판매했다.

S60의 단종은 볼보가 브랜드의 수익성을 높이기 위한 결정으로 보인다. 새로운 모델 EX90에 주력하려는 조치다. EX90은 볼보의 첫 번째 전기 3열 SUV로, 111.0kWh 배터리 팩을 탑재해 최대 496마력과 약 300마일(482km)의 주행 거리를 제공한다.

미국에서 볼보 EX90의 시작가는 7만7990달러(한화 약 1억130만원)로, 이달 초부터 생산이 시작됐다. 새로운 모델을 원한다면 가까운 딜러를 방문해 볼 수 있다.

볼보의 S60은 그 존재감은 미미했을지 모르지만, 그동안 컴팩트 럭셔리 세단 시장에서 독특한 위치를 차지하며 사랑받았다. 그리고 이제 EX90이 볼보의 새로운 시대를 이끌어 나갈 것으로 기대된다.

영국의 럭셔리 스포츠카 브랜드 로터스의 최신 모델, 에메야(Emeya)가 놀라운 충전 성능을 자랑하며 주목받고 있다. 에메야는 10%에서 80%까지의 충전을 단 14분 만에 완료할 수 있는 혁신적인 충전 시스템을 갖추고 있어, 전기차 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다.

에메야는 고성능 전기차로, 로터스의 차세대 기술력이 집약된 모델이다. 이 차량은 급속 충전 기능을 통해 긴 충전 시간에 대한 소비자들의 우려를 덜어주며, 전기차 사용의 편의성을 극대화했다. 이러한 충전 성능은 특히 긴급 상황이나 장거리 여행 시 매우 유용하게 작용할 것으로 기대된다.

로터스는 “에메야는 단순히 빠른 속도와 강력한 성능을 넘어, 실용적인 충전 솔루션을 제공하여 전기차의 미래를 선도할 것입니다”라고 밝혔다. 이러한 기술력은 로터스가 전기차 시장에서 경쟁력을 갖추고 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하는 데 큰 역할을 할 것으로 보인다.

에메야의 놀라운 충전 성능은 고출력 급속 충전기를 사용했을 때 발휘된다. 이는 전기차 충전 인프라가 더욱 발전하고 보급됨에 따라 더 많은 운전자들이 혜택을 누릴 수 있는 중요한 요소로 작용할 전망이다.

로터스 에메야는 전기차 시장에서 고성능과 편의성을 동시에 충족시키는 혁신적인 모델로, 앞으로의 행보가 주목된다. 이 차량의 출시로 인해 전기차 시장에서의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상되며, 로터스는 이를 통해 브랜드의 입지를 더욱 공고히 할 계획이다.

페라리가 15일부터 16일까지 프랑스에서 열린 제92회 르망 24시간 경주에서 2년 연속 종합 우승을 차지했다. 이번 우승은 페라리 팩토리 팀인 페라리 AF 코르세(Ferrari AF Corse) 팀의 50번 499P 경주차가 이뤄냈다. 이 차는 니클라스 닐센, 미겔 몰리나, 안토니오 푸오코가 운전했다.

경기 동안 50번 경주차는 총 311랩을 달리며 가장 먼저 결승선을 통과했다. 특히 이 차량은 72랩을 선두로 달렸으며, 마지막에는 연료가 2% 남은 상태로 결승선을 넘어 긴장감을 더했다.

이번 르망 24시간 경주는 예측치 못한 악천후로 인해 세이프티 카가 오랜 시간 동안 경주차의 흐름을 통제하는 등 어려운 조건에서 치러졌다. 폭우로 인해 많은 팀과 선수들이 어려움을 겪었지만, 50번 경주차는 안정적인 주행으로 우승을 거머쥐었다.

페라리 AF 코르세 팀은 이번 우승으로 2023년 복귀전에서의 우승에 이어 2연패를 달성했으며, 통산 열한 번째 르망 종합 우승 기록을 세웠다. 1949년 첫 우승을 시작으로 1954년, 1958년, 그리고 1960년부터 1965년까지 여섯 차례 우승을 포함해 이번 대회에서도 그 위상을 입증했다.

한편, 하이퍼카 클래스 2위는 토요타 가주 레이싱 GR010 하이브리드 7번 경주차가 차지했다. 호세 마리아 로페즈, 고바야시 카무이, 닉 드 브리스가 운전한 이 차량은 페라리와의 치열한 접전 끝에 2위를 기록했다. 종합 3위는 지난해 우승 팀인 페라리 AF 코르세 51번 경주차가 차지했다. 알레산드로 피에르 귀디, 제임스 칼라도, 안토니오 지오비나치가 운전한 이 차량은 2년 연속 시상대에 올랐다.

이번 경주에서는 하이퍼카 클래스에 페라리, 토요타, 포르쉐, 캐딜락, BMW, 람보르기니, 푸조, 알핀, 이소타 프라스키니 등 다수의 완성차 브랜드가 참여해 더욱 화제를 모았다. 캐딜락은 종합 7위와 29위를 기록했다.

LMP2 클래스에서는 유나이티드 오토스포츠 팀의 22번 경주차가, 신설된 LMGT3 클래스에서는 만테이 EMA 팀의 91번 포르쉐 911 GT3 R 경주차가 각각 우승을 차지하며 이번 대회의 또 다른 하이라이트를 장식했다.

페라리의 이번 르망 24시간 경주 우승은 하이퍼카 클래스의 치열한 경쟁 속에서도 팀의 기술력과 전략이 빛을 발한 결과로, 모터스포츠 팬들에게 깊은 인상을 남겼다.

BMW드라이빙 센터는 BMW 그룹 내 유일무이한 자동차 복합문화공간으로, 이번 오픈 하우스 행사는 관람객에게 안전하고 즐거운 자동차 문화를 전파하기 위해 기획됐다.

행사 기간 참가 고객들은 부분변경을 거쳐 더욱 스포티한 모습으로 진화한 고성능 쿠페 BMW 뉴 M4를 전시장 내 클로즈드 룸에서 가장 먼저 살펴볼 수 있다. 또한, 킥 플레이트 체험, 짐카나 택시, 컨버터블 택시, 오프로드 택시, BMW 모터사이클 텐덤 라이딩 등 다양한 드라이빙 프로그램을 현장 접수를 통해 참여할 수 있다.

BMW코리아 미래재단은 드라이빙 센터 내 주니어 캠퍼스에서 어린이 방문객을 위한 특별 팝업 클래스를 운영하며, ‘내가 타고 싶은 미래 자동차’를 만들어 보는 체험을 제공한다. 또한, 야외 광장에서는 BMW 순수전기 모델 iX의 축소형 차량 제작 키트를 활용한 전기차 만들기 프로그램도 진행된다.

모든 프로그램은 BMW 및 MINI를 사랑하는 고객이라면 누구나 무료로 참가할 수 있으며, 주니어 캠퍼스 팝업 클래스를 제외하고 현장에서 선착순으로 신청 가능하다. 행사는 오는 21일부터 23일까지 진행된다.

푸조 토탈에너지팀이 10개월 간의 개발 기간을 거친 푸조 9X8로 르망 24시에서 통산 4번째 우승에 도전한다.

푸조는 15일과 16일 프랑스 사르트 주 르망에서 열리는 ‘르망 24시’에 참가해 하이퍼카 클래스 경쟁 차종 23대와 치열한 경합을 벌인다. 12일 예선전을 마친 후 본선에 돌입하는 이 경기는 푸조 팀에게 극한의 내구성과 성능을 시험하는 무대가 된다.

르망 24시는 세계에서 가장 권위 있는 내구 레이스로, 24시간 동안 누가 더 멀리 주행했는지를 겨루는 경기다. 평균 속도 240km/h 이상, 13.626km의 트랙으로 구성된 이 경기는 경주차의 내구성과 퍼포먼스가 승패를 좌우한다.

푸조는 1926년 르망 24시에 첫 출전한 이후 모터스포츠에서의 기술력과 전통을 바탕으로 총 3회(1992, 1993, 2009) 우승했다. 이번 시즌에는 ’2024 푸조 9X8 하이브리드 하이퍼카’ 두 대를 출전시켜 하이퍼카 클래스에서 경쟁한다.

푸조 9X8은 10개월의 개발 기간을 거쳐 업그레이드된 모델로, 지난 4월 이탈리아 이몰라에서 열린 6시간 내구 레이스에서 데뷔전을 치렀다. 이번 르망 24시에서는 탁월한 내구성과 향상된 성능을 입증할 예정이다.

예선전에서는 푸조 토탈에너지팀 소속 장 에릭 베르뉴와 스토펠 반도른 선수가 각각 3:26.545와 3:26.195를 기록했으나, 경기 종료 2분 전 ‘레드 플래그’로 인해 16위와 21위로 예선을 마무리했다.

르망 24시 본선에서는 93번 푸조 9X8에 미켈 옌센, 니코 뮬러, 장 에릭 베르뉴 선수가, 94번 푸조 9X8에 폴 디 레스타, 로익 뒤발, 스토펠 반도른 선수가 탑승한다.

스텔란티스 그룹 모터스포츠 담당 수석 부사장 장 마르크 피노는 “르망 24시는 푸조 브랜드의 DNA에 깊이 새겨져 있다”고 강조했다. 푸조 CEO 린다 잭슨은 “6명의 유능한 드라이버와 두 대의 푸조 9X8 하이브리드 하이퍼카, 팀의 총력 지원, 그리고 팬들의 열정 가득한 응원이 있다면 무엇이든 할 수 있다”며 “푸조가 포디움 가장 높은 곳에 오르는 놀라운 성과를 기대한다”고 전했다.

애스턴마틴이 이번 주말 세계 최고 권위의 내구 레이스인 르망 24시(the 24 Hours of Le Mans)에 신형 밴티지 GT3로 출전, 20번째 클래스 우승을 노린다.

신형 밴티지 GT3는 올해 새로 신설된 LMGT3 클래스에서 데뷔한다. 이 차량은 실버스톤에서 공개된 밴티지 로드카와 기계적 구조를 공유하며, 트윈 터보 4.0리터 V8 엔진을 장착한 강력한 성능을 자랑한다.

애스턴마틴은 이번 출전을 통해 2025년 발키리 AMR-LMH로 최상위 클래스 복귀를 목표로 한다. 이번 대회에는 디스테이션 레이싱(D’station Racing)과 HoR(Heart of Racing) 팀이 애스턴마틴을 대표해 참가한다. 특히 디스테이션 레이싱은 스즈카에서 열린 슈퍼 GT 시리즈에서 첫 국제전 승리를 거두며 기대를 모으고 있다. 이 팀은 FIA 세계내구레이스 챔피언십(WEC) 우승자 마르코 소렌센과 에르완 바스타드가 이끈다.

HoR은 올해 LMGT3 클래스 개막전에서 2위를 기록하며 좋은 출발을 보였다. 이 팀은 포뮬러 챔피언 다니엘 만치넬리와 IMSA 레이스 우승자 알렉스 리베라스가 출전한다. 두 팀 모두 더블 포인트가 제공되는 이번 대회에서 시즌 순위를 끌어올릴 기회를 노린다.

애스턴마틴의 내구레이싱 역사도 주목할 만하다. 1928년 첫 출전 이후, 1959년 DBR1의 종합 우승을 비롯해 여러 차례 클래스 우승을 차지하며 르망에서 두각을 나타냈다. 최근에는 2017년과 2020년 V8 밴티지 GTE로 두 번의 클래스 우승을 차지하며 GT 제조사로서의 명성을 이어가고 있다.

애스턴마틴 내구스포츠 총책임자 아담 카터는 ”르망 24시는 애스턴마틴의 레이싱 역사와 깊이 관련되어 있다”며 ”2025년 발키리 AMR-LMH 하이퍼카와 함께 최상위 클래스 복귀를 준비하고 있으며, 올해는 디스테이션 레이싱과 HoR 팀이 신형 밴티지 GT3의 데뷔를 맡을 것”이라고 밝혔다.

올해 르망 LMGT3 클래스에는 총 23대의 차량이 출전하며, 이는 WEC 시즌에서 가장 큰 규모다. 레이스는 프랑스 현지시각으로 6월 15일 토요일 15시에 시작된다.

현대자동차가 자동차의 시선으로 담아낸 단편 영화 ‘밤낚시’를 11일 공개했다. ‘밤낚시’는 전기차 충전소에서 펼쳐지는 미스터리 사건과 반전 스토리를 다룬 휴머니즘 스릴러로, 손석구 배우가 출연 및 공동제작에 참여하고 문병곤 감독이 연출을 맡았다.

‘밤낚시’는 자동차 카메라의 시선으로 연출되어 독특한 크리에이티브와 긴장감을 선사한다. ‘아이오닉 5′의 ‘빌트인캠’, ‘서라운드 뷰 모니터(SVM)’, ‘디지털 사이드 미러(DSM)’ 등의 카메라 시선을 통해 진행되는 것이 특징이다.

이 영화는 캐나다 ‘판타지아 국제 영화제’와 미국 ‘선댄스 영화제’ 등에서 높은 관심을 받았다. 6월 11일 CGV 용산 아이파크몰에서 열린 시사회에서 손석구 배우는 “자동차의 시선으로 담은 영화가 독창적인 크리에이티브를 만들어냈다”고 소감을 밝혔다.

현대자동차는 이번 영화를 통해 ‘스낵 무비’라는 새로운 장르를 선보인다. ‘스낵 무비’는 숏폼처럼 짧고 재밌게 즐길 수 있는 영화로, 러닝 타임 10분 내외, 티켓 가격 1천 원으로 ‘시성비’를 확보했다.

‘밤낚시’는 6월 14일부터 23일까지 전국 CGV 주요 15개 관에서 상영되며, 손석구 배우가 참여하는 GV(Guest Visit)와 무대 인사도 진행된다. 현대자동차는 공식 인스타그램(@hyundai_kor)에서 GV 초대권 이벤트를 진행한다.

현대자동차 브랜드마케팅본부장 지성원 전무는 “시성비 있는 스낵 무비 콘셉트로 기획된 이번 작품이 영화계에 활력을 주고 고객들에게 새로운 선택지가 되길 바란다”며 “앞으로도 참신한 콘텐츠 마케팅을 추진할 계획”이라고 밝혔다.

머스탱 GTD의 수석 프로그램 엔지니어 그렉 구달(Greg Goodall)은 “머스탱 GTD는 세브링 국제 레이스웨이(Sebring International Raceway)와 버지니아 국제 레이스웨이(Virginia International Raceway) 등 북미에서의 광범위한 테스트를 거쳤다. 이는 뉘르부르크링의 한 랩을 7분 이내에 주파할 수 있는 차량을 개발하기 위한 일환이었다”며, “그 다음 단계로 유럽의 도로들과 뉘르부르크링의 전용 테스트 세션을 진행할 예정이다”라고 밝혔다.

유럽 최고 차량의 자리를 거머쥐고자 제작된 머스탱 GTD는 르망에서의 유럽 무대 데뷔에 이어 벨기에 스파(Spa) 24시 내구레이스와 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에 모습을 드러낼 예정이다.

포드는 이와 더불어 머스탱 GTD를 구성하는 슈퍼카 요소 및 엔지니어링 기술을 소개하고자 새로운 온라인 스토리텔링 시리즈를 론칭한다. 이를 통해 차량의 강력한 퍼포먼스에 걸맞은 최첨단 서스펜션, 800마력 이상의 슈퍼차저 8기통 엔진 등 고성능 장비들을 컴퓨터 생성 렌더링 기반의 이미지로써 실감나게 전달한다는 방침이다.

이번 특별 전시는 도심의 바쁜 일상과 소음을 떠나 ‘고요한 숲에서 만나는 완전한 휴식’이라는 콘셉트로 전동화 모델을 통해 탄소중립 사회를 지향하는 동시에 자연을 이해하고 즐기는 아웃도어 라이프스타일을 보여주고자 기획됐다.

‘RX 아웃도어 콘셉트’는 플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+를 베이스로 하이브리드와 EV 주행으로 CO2 배출량을 저감해 탄소중립에 공헌함과 동시에 고품질 주행성능을 제공한다.

또한 아웃도어의 거친 노면 주행에 뛰어난 대구경 전지형 타이어와 별도의 텐트를 설치하지 않아도 캠핑을 즐길 수 있도록 루프탑 텐트를 탑재했다.

커넥트투에서는 이번 특별 전시를 기념해 다양한 이벤트도 함께 진행한다. 고요한 숲속 캠핑이라는 전시 콘셉트를 반영하여 캠핑존에서 음료 및 디저트를 즐길 수 있도록 스페셜 좌석을 운영하며, 렉서스 영파머스 이종석 농부의 청잭살을 활용한 유기농 아이스크림 디저트 ‘숲 길’과 녹차 스무디인 ‘그린리프 스무디’ 2종의 스페셜 메뉴를 판매한다.

이병진 한국토요타자동차 부사장은 “렉서스가 추구하는 탄소중립과 다양한 라이프스타일을 색다르게 경험해 보실 수 있도록 이번 특별 전시를 준비했다”며, “앞으로도 다양한 전시와 이벤트를 통해 고객들이 한층 더 다채로운 라이프스타일을 경험할 수 있도록 계속 노력할 것”이라고 말했다.

한편, 커넥트투에서는 매주 목요일부터 일요일까지 렉서스의 최신 전동화 라인업을 최대 6시간까지 단독으로 시승할 수 있는 드라이빙 익스피리언스 프로그램을 운영 중이다.

현대자동차의 고성능 N브랜드가 현지시간 지난 1일부터 2일까지 열린 ‘2024 뉘르부르크링 24시 내구레이스’에서 9년 연속 완주를 성공했다. 이번 대회에서는 엘란트라 N TCR과 i30 패스트백 N Cup Car가 각각 클래스 우승과 2위를 차지했다.

현대차는 TCR 클래스에 엘란트라 N TCR 3대, VT2 클래스에 i30 패스트백 N Cup Car 1대를 출전시켜 모든 차량이 완주에 성공했다. 특히, 엘란트라 N TCR은 4년 연속 TCR 클래스 우승을 달성했으며, i30 패스트백 N Cup Car도 VT2 클래스 2위를 기록했다.

현대차 N 브랜드 & 모터스포츠 사업부 상무는 “엘란트라 N TCR이 4년 연속 우승을 차지한 성과에 매우 기쁘다”며, “앞으로도 고성능 N브랜드의 기술력을 세계에 알리는데 노력할 것”이라고 전했다.

또한, 뉘르부르크링 레이스 기간 동안 현대자동차는 ‘N-Fan zone(N-팬 존)’ 부스를 설치하여 다양한 이벤트를 펼쳤다. 아울러, 현대자동차는 Pikes Peak International Hill Climb(PPIHC) 대회에 참가할 ‘아이오닉 5 N TA(타임 어택) Spec.’ 차량을 공개했다. 차별화된 ‘N’ 디자인 리버리(Livery, 상징 색상)가 적용된 ‘아이오닉 5 N TA Spec.’ 모델은 PPIHC 4회 종합 우승을 차지한 로빈 슈트(Robin Shute)와 현대자동차 월드랠리팀 다니 소르도(Dani Sordo)가, ‘아이오닉 5 N’은 PPIHC 11회 우승을 거머쥔 폴 댈렌바흐(Paul Dallenbach)와 론 자라스(Ron Zaras)가 드라이버로 나선다.

폭스바겐이 골프 탄생 50주년을 기념해 ‘골프 GTI 클럽스포츠 24h’ 레이스카로 오는 6월 1일 열리는 ‘ADAC 뉘르부르크링 24시간 내구레이스’에 출전한다.

폭스바겐은 이번 레이스에서 고성능 ‘골프 GTI 클럽스포츠’ 모델을 기반으로 한 ‘골프 GTI 클럽스포츠 24h’ 레이스카로 출전해 골프의 50년 역사와 모터스포츠 헤리티지를 기념한다. 이 레이스카는 AT3 클래스 규정에 맞게 개발됐으며, 2.0L 터보 엔진을 탑재해 최고출력 348마력(PS)과 최대토크 45.9kg.m를 자랑한다. 경량화 개조를 거쳐 차체 중량은 1170kg에 불과하며, 차량은 베니 로이히터와 요한 크리스토퍼슨 등 유명 드라이버들이 운전할 예정이다.

특히, 골프 GTI 클럽스포츠 24h 레이스카는 기술 파트너인 쉘(Shell)이 공급하는 최신 바이오에탄올 대체연료 ‘E20’을 사용해 CO2 배출량을 최대 35~40% 감축한다. 이는 레이스용 고회전 엔진에 적합한 성능을 발휘함과 동시에 성능, 연료 효율, 지속가능성을 극대화한다.

또한, 폭스바겐은 1세대 골프 GTI 레이스카로 ‘ADAC 24h 클래식 내구레이스’에도 참가해 모터스포츠 역사와 전통을 기릴 예정이다. 이 레이스는 본 경기에 앞서 진행되며, 폭스바겐은 KWL 모터스포츠 팀과 함께 3대의 1세대 골프 GTI 레이스카를 출전시킨다.

ADAC 뉘르부르크링 24시간 내구레이스 본선 경기는 6월 1일 오후 4시(현지 시각)부터 24시간 동안 진행되며, 골프 레이스카에 장착된 카메라를 통해 뉘르부르크링을 질주하는 모습을 실시간으로 확인할 수 있다.

한편, 폭스바겐은 경기 하루 전인 5월 31일, 뉘르부르크링에서 역대 가장 강력한 전륜구동 골프인 신형 ‘골프 GTI 클럽스포츠’를 세계 최초로 공개했다. 이 모델은 새로운 디자인과 다운포스를 향상시키는 대형 루프 스포일러, 19인치 경량 단조 휠 옵션을 제공한다. 또한, 노르트슐라이페(Nordschleife)의 가혹한 주행 환경에 대응하기 위해 전자식 프론트 디퍼렌셜 락과 강화된 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 옵션이 제공되며, 신형 스포츠 스티어링 휠과 챗GPT 기반 음성비서 ‘IDA’가 포함된 인포테인먼트 시스템이 탑재된다.

재규어랜드로버코리아는 재규어 TCS 레이싱이 상하이에서 열린 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 11·12라운드에서 뛰어난 성적을 거두며 팀 순위 1위를 굳혔다고 30일 밝혔다.

재규어 TCS 레이싱은 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 이번 대회에서 총 62점을 획득, 2위와의 격차를 73점으로 벌리며 월드 챔피언십 팀 순위 선두를 유지하고 있다. 닉 캐시디(Nick Cassidy)와 미치 에반스(Mitch Evans)는 각각 3위와 4위, 1위와 5위를 기록해 팀에 큰 기여를 했다.

11라운드에서는 미치 에반스가 재규어 I-TYPE 6의 에너지 효율을 철저히 관리하며 전략적인 어택 모드를 활용해 마지막 바퀴에서 드라마틱한 추월로 우승을 차지했다. 이는 에반스의 이번 시즌 두 번째 우승이다.

닉 캐시디는 11라운드를 열 번째 그리드에서 시작했음에도 불구하고 놀라운 경기력으로 최종 3위를 기록, 시즌 8번째 포디움과 5연속 포디움 입성이라는 기록을 세웠다. 재규어 TCS 레이싱은 11라운드에서 1위와 3위를 동시에 차지하며 이번 시즌 두 번째 더블 포디움을 달성했다.

12라운드에서는 닉 캐시디와 미치 에반스가 각각 다섯 번째와 여섯 번째 그리드에서 출발, 재규어 I-TYPE 6의 에너지를 효율적으로 관리하며 어택 모드를 활용해 상위권 경쟁에 합류했다. 두 선수는 치열한 레이스 끝에 각각 4위와 5위로 결승선을 통과해 팀에 귀중한 포인트를 추가했다.

상하이 E-프리 결과로 재규어 TCS 레이싱은 2위와의 차이를 73점으로 벌리며 팀 순위 1위를 확고히 지키고 있다. 시즌 네 경기를 남겨둔 현재, 재규어 TCS 레이싱은 총 299점을 획득해 팀 역사상 가장 성공적이었던 시즌 9의 기록을 경신했다. 닉 캐시디는 25점 차이로 2위를 제치며 드라이버 순위 1위를 유지하고 있으며, 미치 에반스도 드라이버 순위 3위로 상승했다. 또한, 이번 시즌 처음 도입된 매뉴팩처러 트로피에서는 재규어가 2위를 기록하고 있다.

2024 ABB 포뮬러 E 월드 챔피언십 13·14라운드는 오는 6월 29일과 30일 미국 포틀랜드에서 열린다.

이 엔진은 전동화 부품과 최적의 조합을 이루는 것을 목표로 하며, 소형화를 통해 자동차 패키지의 혁신을 꾀하고, 다양한 탄소중립 연료에도 대응할 수 있도록 설계된다.

세 회사는 각기 다른 개성의 엔진을 개발해왔으며, 이번 발표에서는 모터와 배터리 등 전동화 부품과 최적의 조합을 이루는 새로운 엔진을 공개했다.

엔진은 소형화돼 자동차 디자인과 공기역학 성능을 향상시키고, 연비도 개선할 것이다. 또한, e-fuel, 바이오 연료, 액체 수소 등 다양한 탄소중립 연료를 사용할 수 있어 향후 배기가스 규제에도 대응할 수 있다.

스바루의 오사키 아쓰시 CEO, 토요타의 사토 코지 CEO, 마쓰다의 모로 마사히로 CEO는 이번 발표에서 탄소중립을 실현하기 위한 다양한 선택지를 고객에게 제공하고자 하는 의지를 표명했다.

이들은 각각의 기술을 통해 전동화와 탄소중립 연료와 호환되는 엔진을 개발하며 일본 자동차 산업의 미래를 이끌어가겠다는 포부를 밝혔다.

스바루, 토요타, 마쓰다는 엔진 개발과 자동차 튜닝에서는 경쟁하지만, 탄소중립을 실현하기 위한 목표에서는 협력할 것이다. 이들은 일본 자동차 산업의 미래를 위해 ‘공동 창조’를 통해 함께 나아갈 계획이다.

탄소중립 연료는 제조에서 사용까지의 전 과정에서 CO2 배출이 실질적으로 제로가 되는 연료를 의미한다. 여기에는 수소와 이산화탄소로 만든 ‘e-fuel’과 바이오매스를 원료로 하는 ‘바이오 연료’가 포함된다.

호그 랠리는 전 세계 최대 모터사이클 동호회인 할리 오너스 그룹(Harley Owners Group, H.O.G.™) 회원을 대상으로 열리는 연례 행사로, 국내에서도 1999년부터 매년 수천 명의 할리데이비슨 오너들이 참가하는 국내 최대 모터사이클 축제다. 올해도 2천 명 이상의 참가자가 모였다.

GM은 2년 연속 호그 랠리에 참가하여 국내 고객들에게 다양한 제품 경험을 제공했다. 윤명옥 GM 한국사업장 최고마케팅책임자는 “GM과 할리데이비슨의 협업으로 고객들에게 정통 아메리칸 브랜드의 감성과 제품의 매력을 선보일 수 있는 좋은 기회”라며 “앞으로도 차별화된 마케팅 활동으로 고객 경험을 확대할 것”이라고 밝혔다.

GM은 행사에서 GMC 시에라와 캐딜락 에스컬레이드를 전시하고 시승 프로그램을 통해 고객들이 직접 차량을 체험할 수 있도록 했다. 또한, 다양한 경품을 제공하는 ‘파워 해머 이벤트’도 열렸다.

GMC 시에라는 1987년 출시 이후 5세대를 거친 대표 모델로, 최근 2024년형 모델에는 ‘액티브 가변 배기 시스템’과 ‘스마트폰 무선충전 시스템’이 기본 탑재되었다. 캐딜락 에스컬레이드는 5세대를 이어온 플래그십 SUV로, 최고의 승차감과 퍼포먼스를 자랑하는 럭셔리 모델이다.

포르쉐AG가 차세대 전기 레이싱 모델 젠4(Gen4)와 함께 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 출전을 이어 나갈 것을 발표했다.

파트-타임 사륜구동을 특징으로 하는 새로운 규정은 내년 시작되는 ‘시즌 11′부터 양산 차량 개발을 위한 또 다른 기술적 도전을 시험한다.

2026/2027년 ‘시즌 13′부터 도입 예정인 젠4 모델을 통해 각 참가사는 개발 범위를 확장하고 공도 주행 차량에 대한 인사이트를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.

포르쉐는 2019/2020 시즌 초기에 포뮬러 E에 합류했다. 당시 2세대 차량이 투입되면서 주행 거리 제약으로 인해 필요했던 차량 교체가 더 이상 필요 없게 됐다. 현행 3세대는 최고출력 350kW 출력, 최대 회생제동 600kW, 최고속도 300km/h 이상을 발휘한다. 공개를 앞둔 “젠3 에보(Gen 3 Evo)”는 더 향상된 성능을 갖췄으며, 젠4는 최고출력 600kW, 최대 회생제동 700kW을 목표로 차세대 기술 도약을 준비한다.

포르쉐는 2023/2024 포뮬러 E 대회의 5번째 시즌에 참가한다. 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀이 운영하는 팀 외에도, 미국의 커스토머 팀 안드레티 포뮬러 E가 탄소중립 시설의 바이작 공장에서 개발한 혁신적인 전기 레이싱카 포르쉐 99X 일렉트릭(Porsche 99X Electric)으로 출전한다. 포르쉐는 월드 챔피언십 출전 계획을 통해 전동화, 지속가능성, 기술 영역에서 전통적인 자동차 제조업체들의 변화를 선도한다는 의지를 강조한다. 포뮬러 E는 포르쉐에게 양산형 전기 스포츠카에 대한 인사이트를 제공한다.

또한, 르노코리아는 2024년을 하이브리드 대중화의 해로 선언했다. 그만큼 친환경 차량의 국산화율을 60% 이상으로 목표하고 있다. 이는 르노코리아가 부산공장에서 생산하는 신차에 적용될 예정이며, 이로써 국내 부품 산업 활성화와 기술 발전에 기여할 것으로 기대하고 있다​.

르노코리아는 길리 오토모빌 홀딩스와의 협력으로 새로운 친환경 모델 출시를 준비 중이다. 이 협력은 르노코리아의 기술력과 길리의 자원을 결합하여 경쟁력 있는 친환경 차량을 개발하는 데 초점을 맞추고 있다​​. 신차는 내년 본격적으로 시장을 강타한다.

르노코리아는 그 물밑 작업을 끊임없이 준비하고 있다. 핵심은 고객 접점을 더욱 확대 지금보다 더 깊이 있는 소통을 이어나가겠다는 계획이다.

가장 최근의 르노코리아 행보는 서울 성수동에 둥지를 트는 브랜드 전환의 기점으로 새롭게 오픈한 플래그십 스토어 ‘르노 성수’로 볼 수 있다. 르노코리아는 여기서 진행 중인 브랜드 캠페인을 올해 연중 행사로 이어간다는 계획이다.

르노코리아는 젊은 세대의 핫플레이스로 자리한 서울 성수동의 르노 성수 전시장에서 주말 방문 고객들을 대상으로 ‘플레이 르노(play renault)’ 브랜드 캠페인을 진행하고 있다.

르노코리아의 플레이 르노 캠페인은 고객들이 신차 구매 목적 없이도 르노 성수를 언제나 편히 방문할 수 있도록 매 주말마다 다양한 브랜드 경험 프로그램들로 운영된다.

오는 주말인 25일에는 성수 ‘1유로 프로젝트’ 입점 브랜드들과 함께 주변을 산책하며 쓰레기를 줍는 플로깅, 명상 및 요가 체험 프로그램이 르노 성수에서 진행된다. 1유로 프로젝트는 임대료 1유로에 입점한 브랜드들이 오래된 공간에 새로운 가치를 창출하도록 하는 도시 재생 프로젝트다.

6월에는 새로운 소비 문화를 소개하는 라이프스타일 브랜드 ‘나이스웨더(NICE WEATHER)’의 르노 성수 입점이 예정돼 있다. 프랑스 디자인 감성의 의류, 패션 액세서리, 자동차 모형 등의 ‘디 오리지널(The Original)’ 르노 굿즈들도 나이스웨더 제품들과 함께 전시될 예정이며, 다양한 연계 이벤트도 계획 중이다.

또한 르노 성수를 방문하면 주말과 평일 모두 포토부스를 무료로 이용할 수 있다. 유러피언 무드를 담은 레트로 감성의 사진 촬영이 가능한 르노 성수 포토부스는 6월 중순까지 운영 예정이다. 프렌치 디저트 카페로 유명한 ‘얀 쿠브레’도 르노 성수 2층에 입점해 있어 카페만을 이용하는 고객들도 편히 방문할 수 있다. 르노 성수 외부에는 테라스 좌석도 마련돼 있다.

한편 르노코리아는 도심, 복합 쇼핑몰 등 고객 접근성이 뛰어난 지역에 위치하면서 고객들의 일상에서 르노 브랜드를 경험할 수 있도록 다양한 서비스를 제공하는 rnlt© 콘셉트 전시장을 확대해나가고 있다. 현재는 플래그십 스토어 르노 성수와 더불어 스타필드수원점, 대구수성대리점 등이 rnlt© 콘셉트 전시장으로 운영 중이다.

오토모빌리 람보르기니가 우라칸의 후속 모델인 코드명 ‘람보르기니 634(Lamborghini 634)’의 일부 기술사양을 최초로 공개했다. 람보르기니의 두 번째 HPEV(High Performance Electrified Vehicle) 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카로, 연내 글로벌 출시가 예정되어 있다.

람보르기니 634는 V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템으로, 최고출력 800마력과 최대토크 74.4kg·m를 발휘한다. 이는 기존 우라칸 라인업을 능가하는 성능으로, 새로운 혁신을 보여준다. 람보르기니의 첫 HPEV 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카인 레부엘토(Revuelto)에 장착된 8단 듀얼 클러치 변속기를 최적화해 장착할 예정이다.

회사 보도에 따르면 람보르기니 634의 핵심은 완전히 새롭게 디자인된 4.0L V8 트윈 터보 엔진이다. 이 엔진은 리터(L) 당 200마력(CV)의 뛰어난 출력을 자랑한다. 최고출력은 9000~9750rpm의 고회전 영역에서 800마력(CV)을 발휘하며, 최대 엔진 회전수는 일반적으로 레이스카에서 가능한 수치인 1만rpm에 달한다. 또한, 4000~7000rpm 영역에서 74.4kg·m(730Nm)의 최대 토크를 제공하며 전기 유닛과 내연기관의 완벽한 조화로 레이싱 엔진과 유사한 짜릿한 가속감을 경험할 수 있다.

신형 V8엔진을 위해 설계된 차체 후방의 전기 시스템은 내연 엔진과 듀얼 클러치 변속기 사이에 위치한다. 이 시스템은 인버터(inverter)와 축방향 전기 유닛으로 구성되며, 컴팩트한 크기와 가벼운 무게를 유지하면서도 3500rpm에서 각각 30.6kg·m, 149.6마력의 높은 토크와 출력을 자랑한다.

파워트레인 디자인 과정에서 또 다른 중요한 요소는 사운드를 독특하고 뚜렷하게 정의하는 것. 새로운 파워트레인은 고속주행 시 볼륨과 주파수 면에서 최고조에 달하며, 플랫 플레인 크랭크 샤프트(flat-plane crankshaft)가 섀시로 전달하는 고유의 진동과 조화를 이룬다.

코드명 ‘람보르기니 634′는 2023년 레부엘토 출시와 2024년 4월 우루스 SE 공개에 이어, 오토모빌리 람보르기니의 전동화 및 탄소 배출 저감을 위한 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)’ 전략의 새로운 이정표가 될 것으로 보고 있다.

폭스바겐 순수전기차 라인업 중 최상위 모델 ID.7이 ‘독일 운전자 연맹(ADAC)’ 자동차 평가에서 역대 최고점을 획득했다. 사상 최초로 ‘매우 우수(very good)’한 차량으로 선정됐다.

ADAC(Allgeminer Deutscher Automobil-Club)는 유럽 최대 자동차 협회이자 자동차 성능과 안전을 평가하는 권위 있는 기관으로 최고의 전문가들과 엔지니어들이 매년 100대 이상의 차량을 대상으로 7개 분야, 350개 항목에 대한 공신력 있는 평가를 한다.

폭스바겐 브랜드 최초의 플래그십 순수 전기 세단인 ID.7은 여유로운 공간과 우수한 효율성, 첨단 주행 보조 기능을 두루 갖춘 폭스바겐 전기차 라인업의 핵심 모델 중 하나다. 최고출력 210kW(286마력)를 발휘하는 폭스바겐의 신형 고효율 전기 구동계가 탑재됐으며, 배터리 용량에 따라 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 700km 주행이 가능하다.

이번 평가에서 ID.7은 구동계(1.0점), 안전성(1.1점), 환경(1.2점), 편의성(1.5점) 등의 항목에서 ‘매우 우수(very good)’ 등급을 받았으며, 주행 특성(2.1점), 차체 및 적재 공간(2.3점), 인테리어(2.4점) 항목에서 ‘우수(good)’ 등급을 받았다.

특히, 안전성, 환경 등 2개 항목에 높은 가중치가 더해지면서 ID.7은 종합 1.5점을 받아 종합 평가 ‘매우 우수’ 등급을 획득했다. 종합 0.6~1.5점에만 부여되는 ‘매우 우수’ 등급을 획득한 건 ADAC 자동차 평가 역사상 ID.7이 처음이다.

이번 평가에는 폭스바겐 ID.7 프로 차량이 사용됐으며, WLTP 기준 복합 5.49km/kWh(18.1kWh/100km)의 우수한 에너지 효율이 좋은 점수를 받은 핵심 요인으로 평가된다. 우수한 에너지 효율 덕에 ID.7은 ‘에너지 소모량’ 항목에서 0.7점을 획득, 에코테스트(Ecotest)에서 별 다섯 개 만점을 획득했다.

첨단 주행 보조 기능을 평가하는 ‘능동 안전성-보조 시스템’ 항목에서 최고점인 0.6점을 획득한 것도 이번 평가에 기여했다. 특히, 5만3995유로부터 구매 가능한 ID.7은 이전 ADAC 자동차 평가에서 가장 높은 종합 점수를 받았던 타사 모델들에 비해 합리적인 가격대를 제시한다는 점이 유효하게 작용했다.

작년 9월 새로운 미니 쿠퍼 EV가 데뷔한 이후 차세대 존 쿠퍼 웍스에 대한 업계의 궁금증이 발생했다. 아직 이 차에 대한 완전 공개를 기대할 수는 없겠지만, 올해 뉘르부르크링 24시 레이스에서 위장 막을 씌운 모델을 볼 수 있을 예정이다.

미니는 아직 파워트레인에 대한 자세한 정보를 공개할 준비가 되어 있지 않다. 하지만, 존 쿠퍼 웍스는 가솔린 및 전기 파워트레인으로 제공될 것이라고 확인했다. 두 버전의 출력이 얼마나 될지도 아직 모른다. 쿠퍼 SE는 214마력을 발휘하기 때문에 새로운 전기 JCW는 약 250마력을 낼 것이라는 추측도 나온다.

더 큰 터보차저 2.0리터 4기통 엔진을 탑재한 새로운 쿠퍼 S는 이보다 약간 적은 201마력을 발휘한다. 해당 모델은 미국 출시 예정이며, 미니가 영국에서 EV를 생산하기 시작할 때까지는 가솔린 JCW만 판매될 가능성이 높다.

미니는 새로운 JCW에서 전륜을 구동하는 하나의 전기모터만 사용하면서 무게와 핸들링의 균형을 맞추는 데 중점을 둔다. 높은 출력은 54.2kWh 배터리 팩을 장착하게 할 것이라서다.

JCW가 착용한 맞춤형 위장막은 1960년대 클래식 미니 레이스카에 사용된 흰색과 빨간색 색상 조합을 기념한다. 1964년 몬테카를로 랠리의 역사적인 승리를 기념하는 “37″ 로고도 새겨져 있다.

2024년 말 공개는 JCW가 2025년에 판매될 가능성이 있음을 의미한다. 파워트레인에 따라 약 4만달러부터 시작할 것으로 예상된다. 뉘르부르크링 24시 레이스는 내달 1일에 시작되며, 새로운 가솔린 JCW가 프라이빗 레이싱 팀인 불독 레이싱과 함께 SP 3T 카테고리에서 경쟁하는 모습을 볼 수 있을 것이다.

독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 전기 SUV 비교 평가에서 기아 EV6가 폭스바겐 ID.5 GTX보다 뛰어난 품질과 성능을 지녔다고 평가했다. 아우토 빌트는 독일의 3대 자동차 매거진 중 하나로, 유럽 전역에서 높은 신뢰도를 자랑하는 매체다.

이번 비교 평가는 기아 EV6와 폭스바겐 ID.5 GTX 두 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7가지 항목에서 진행됐다. EV6는 ▲바디 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲친환경성 ▲경제성 등 5개 항목에서 높은 점수를 받아 총점 570점으로 ID.5 GTX의 564점을 앞섰다.

특히, 주목할 점은 EV6가 바디와 주행성능, 전동 파워트레인 등 핵심 평가 항목에서 ID.5 GTX를 능가한 것이다. EV6는 18분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능해 28분이 소요되는 ID.5 GTX보다 더 우수한 충전 효율을 자랑하며, 제동 성능에서도 시속 100km에서 33.9m의 제동 거리를 기록해 37.5m를 기록한 ID.5 GTX보다 뛰어난 성능을 보였다.

이로써 기아는 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 적용한 EV6의 탁월한 상품성을 다시 한번 증명했다. 아우토 빌트는 “EV6는 넓은 실내 공간과 뛰어난 초급속 충전 시스템을 갖추고 있다”며 “우수한 성능과 디자인을 겸비한 매력적인 차량”이라고 평가했다.

한편, 기아는 최근 EV6의 상품성을 개선한 ‘더 뉴 EV6’를 국내에 출시했다. 더 뉴 EV6는 84kWh의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 494km를 주행할 수 있다. 또한, 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC(connected car Navigation Cockpit)를 탑재해 차량과 사용자의 연결성을 강화했으며, 기아의 새로운 패밀리 룩인 스타맵 시그니처 라이팅을 적용해 더욱 역동적인 디자인을 선보였다.

재규어 TCS 레이싱이 베를린에서 열린 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 9, 10라운드에서 우승과 준우승을 차지하며 팀 순위 1위를 유지했다고 JLR코리아가 전했다.

팀 드라이버 닉 캐시디는 9라운드에서 1위를, 10라운드에서 2위를 기록하며 더블 헤더 경기를 성공적으로 마무리했다. 이로써 캐시디는 시즌 일곱 번째 포디움에 오르며 드라이버 순위 1위를 탈환했다. 팀 동료 미치 에반스는 5위에 올랐다.

이번 대회에서 재규어 TCS 레이싱 팀은 총 237점을 기록, 2위 팀과의 격차를 54점으로 벌리며 팀 순위 1위를 확고히 했다.

11일 진행된 9라운드에서 닉 캐시디와 미치 에반스는 각각 9위와 10위 그리드에서 출발했다. 캐시디는 레이스 후반 에너지 어드밴티지를 이용해 4.6초 차이로 우승을 차지했고, 에반스는 4위로 마무리하며 포인트를 획득했다.

다음 날 10라운드 예선 듀얼 결승에서 닉 캐시디는 그리드 맨 앞에서 레이스를 시작했다. 캐시디는 닛산 포뮬러 E 팀의 올리버 로랜드를 제치며 2위를 차지했고, 에반스는 6위로 경기를 마쳤다.

한편, 2024 ABB 포뮬러 E 월드 챔피언십 11, 12라운드는 오는 5월 25일과 26일 중국 상하이에서 열린다.

포르쉐는 이번 911 하이브리드를 개발하면서 전 세계 다양한 주행 조건에서의 성능을 확인하기 위해 총 500만km 이상의 테스트 주행을 수행했다고 밝혔다. 이는 두바이의 극한 기후에서부터 산악 지대와 도심 교통 상황까지 다양한 환경에서의 테스트를 포함한다. 포르쉐 엔지니어들과 테스트 드라이버들은 이러한 엄격한 주행 조건에서도 새로운 911 하이브리드가 뛰어난 성능을 발휘할 수 있도록 했다.

또한, 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서의 테스트에서 이전 모델보다 8.7초나 빠른 7분 16.934초의 랩 타임을 기록했다. 이는 퍼포먼스 하이브리드 시스템이 차량의 성능을 더욱 향상시켰음을 시사한다. 포르쉐의 브랜드 앰버서더인 요르크 베르크마이스터는 이번 911의 트랙 성능 향상에 대해 긍정적인 평가를 내놓았다.

이번 포르쉐 911 하이브리드의 월드 프리미어는 오는 28일 저녁 10시(현지시간 오후 3시)에 포르쉐 뉴스룸과 공식 유튜브/링크드인 채널에서 생중계될 예정이다. 이를 통해 포르쉐 팬들은 신형 911 하이브리드의 모든 세부 사항과 혁신적인 기술에 대해 확인할 수 있을 것으로 기대된다.

지난해 마쓰다 CX-5는 북미에서 15만3808대 판매를 기록했다. 브랜드 효자 모델이다. 지난 2017년부터 출시된 변화가 없었다. 이제 새로운 세대가 공식적으로 준비하고 나선다.

외신 정보통에 따르면 마쓰다가 공유한 정보를 통해 세대별 모델이 자체 개발된 하이브리드 파워트레인을 사용할 것이라는 내용을 확인했다. 일본 브랜드는 자가 충전 하이브리드인지 또는 플러그인 기능이 있는지 여부는 언급하지 않았다. 회사는 일부 모델에 대해 토요타의 하이브리드 노하우를 사용해 왔다는 점을 강조할 만하다. 중국에서는 토요타 RAV4의 전동화된 부품을 탑재한 CX-50이 있다. 같은 맥락에서 마쓰다는 올해 하반기에 다른 시장을 대상으로 하이브리드 CX-50을 내놓을 계획 중이다.

지난 2022년에 CX-50이 출시된 이후, 일부는 CX-5가 단종될 것인지 궁금해 했다. 하지만 이번 자료 공개로 두 모델이 평화롭게 공존할 것으로 예상된다. 지난해 북미에서 CX-5가 CX-50보다 거의 3.5배 더 인기 있었기 때문이다.

하지만, 마쓰다의 SUV 라인업이 점점 혼잡해 보이기 시작했다는 점도 주목할 필요가 있다. CX-70과 CX-90이 더 큰 인라인-식 엔진을 탑재한 새로운 후륜 구동 플랫폼을 갖추고 포트폴리오에 합류했다.

자료에는 전기식 마쓰다6에 대해 언급됐지만, 이는 플러그인 하이브리드가 함께 제공되는 중국에서만 판매될 것으로 보인다.

다음 스텝으로 마쓰다는 2027년에 전용 플랫폼의 첫 전기차를 출시할 예정이다. 2028년부터 2030년까지는 전기차의 대규모 공세가 이어진다.

현대자동차가 ‘현대 N 페스티벌’의 2라운드에서 국내 최초로 전기차 원메이크 레이스 대회인 ‘eN1 클래스’를 개최한다.

이번 행사는 11일부터 12일까지 경기도 용인시에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 열린다. ‘eN1 클래스’에는 고성능 전기차인 IONIQ 5를 기반으로 한 ‘아이오닉 5 eN1 컵카(Cup car)’가 출전한다.

‘IONIQ 5 eN1 컵카’는 전용 레이스 파츠를 적용해 더 빠른 코너링 스피드와 안전성을 강화했다. 또한, 외관의 공력 성능을 향상시키고 NAS+(N Active Sound Plus)를 통해 팀별로 다양한 가상 엔진 사운드를 제공한다. 이러한 변화를 통해 관객들은 새로운 전기차 레이스의 즐거움을 경험할 수 있을 것으로 기대된다.

이번 ‘eN1 클래스’ 대회에는 ‘IONIQ 5 eN1 컵카’가 총 6대 출전하여 토너먼트 형식으로 진행될 예정이다. 국내 최고의 드라이버들이 참가한다.

또한, ‘현대 N 페스티벌’에는 N Vision 74, WRC 랠리카 전시뿐만 아니라 서킷 택시, 레이싱 시뮬레이터 등 다양한 체험 이벤트가 준비된다.

이번 ‘현대 N 페스티벌’은 온라인 채널을 통해 라이브 스트리밍 서비스를 제공하여 전 세계의 관객들이 대회를 즐길 수 있도록 할 예정. 자세한 내용은 현대 N 월드와이드 홈페이지 및 현대 N 페스티벌 SNS 채널에서 확인할 수 있다.

또한, 2024 ‘현대 N 페스티벌’은 총 11라운드로 진행되며 N 컵과 N TT로 구성될 예정이다. 스프린트 레이스에는 ‘eN1 클래스’가 새롭게 추가되며 참가자들에게 다양한 레이스 경험을 제공한다.

페라리가 슈퍼카 엔초 페라리 전용 새로운 타이어의 개발테스트를 완료했다. 지난 8일, 엔초 페라리를 위해 특별 제작된 피렐리 P 제로 코르사 시스템(P Zero Corsa System) 타이어 테스트가 피오라노 트랙에서 공식적으로 마무리됐다.

새로운 타이어의 크기와 편평비는 순정 타이어와 동일하지만, 최첨단의 소재, 컴파운드 및 기술을 사용해 최신 타이어와 동등한 수준의 접지력과 성능, 안전성을 확보했다. P 제로 코르사 시스템 타이어의 규격은 기존과 같은 245/35 R19(전륜), 345/35 R19(후륜)으로, 젖은 노면에서도 우수한 접지력을 제공할 수 있도록 두 방향성∙비대칭 트레드 패턴을 적용했다.

또한, 피렐리가 예전부터 애프터마켓에서 F40 및 F50용으로 제공해 왔던 콜레지오네 제품군의 P 제로 코르사 시스템 타이어의 사용을 공식 승인했다. 1987년 출시 당시 F40은 피렐리 P 제로 아시메트리코(P Zero Asimmetrico) 타이어를 장착한 최초의 고성능 차량이었다. 그리고 이번에, 피렐리는 순정 F40 타이어와 동일한 245/40 R17(전륜), 335/35 R17(후륜)의 규격으로 기존 타이어 레터링과 일치할 수 있도록 수정된 업데이트 버전을 선보였다.

1995년형 페라리 F50를 위한 콜레지오네 전용 P 제로 코르사 시스템 타이어는 245/35 R18(전륜) 및 335/30 R18(후륜) 규격으로, 피오라노에서의 개발 테스트를 통해 핸들링 특징과 느낌이 기존의 순정 타이어와 동일하도록 제작됐다.

또한, 현재 1984 GTO용 타이어가 개발 중에 있다. 새로운 타이어는 10월 1일부터 4일까지 이탈리아 돌로미티에서 마라넬로까지 이어지는 레거시 투어에 참가하는 차량에 장착될 예정이다. GTO용으로 제공되어 왔던 피렐리 타이어는 P7 친투라토(P7 Cinturato)로, 본래 1974년 월드 랠리 챔피언십을 위해 개발되어 1976년 양산차용으로 출시된 바 있다. P7은 핸들링 향상을 위한 낮은 편평비가 특징인 최초의 현대식 타이어다. 새롭게 개발될 타이어는 기존 규격(전륜 225/50 R16, 후륜 265/50 R16)에, 현대적인 소재와 구조 기술을 결합함으로써 시대적 스타일을 강조할 예정이다.

페라리는 전설적인 4대의 슈퍼카에 대한 교체용 타이어를 공식 승인함으로써, 역사적으로 중요한 페라리 모델을 소유한 고객들이 안심하고 차량을 안전하게 사용할 수 있도록 지원하겠다는 신념을 다시 한번 입증했다.

지난 2020년 12월에 출시된 이후 GV70는 역동적인 디자인과 탁월한 성능, 다양한 편의 기능의 조화로 글로벌 시장에서 20만 대 이상 판매되며 우수한 경쟁력을 입증해왔다.

이번에 선보인 GV70 부분변경 모델은 약 3년 4개월 만에 공개, 제네시스의 디자인 철학을 더욱 세련되게 반영하고 강화된 제품성으로 재탄생했다.

신형은 제네시스의 디자인 철학을 기반으로 한 세련된 내외장 디자인, 향상된 주행 감성 및 편의 기능을 제공한다.

전면부에는 크레스트 그릴과 더불어 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 헤드램프 등이 돋보이며, 후면부에는 리어 콤비램프와 리어 스포일러 등이 현란한 디자인을 완성한다.

내부는 한국적인 미학과 독특한 테마를 유지하면서도 고급스러운 감성을 추가했다. 특히 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 다양한 감성 사양이 돋보인다.

이외에도 역동적인 디자인 요소를 강조한 ‘GV70 스포츠 패키지’도 함께 제공된다.

GV70는 부드러운 승차감과 향상된 정숙성을 바탕으로 럭셔리한 주행 경험을 제공하며, 다양한 편의 기능도 함께 제공된다.

가격은 2.5 터보 가솔린부터 5380만 원부터 시작하며, 판매 개시와 더불어 특별 전시 이벤트도 함께 진행될 예정이다.

이번 수상은 애스턴마틴의 맞춤형 가죽 시트 제작 기술을 인정한 것. 애스턴마틴은 울트라 럭셔리 스포츠카를 위한 가죽 시트에 아름다운 마감과 냉각을 위한 천공, 퀼팅 기술을 개발하고 특허도 획득했다. 이 기술은 기존 도구로는 불가능한 맞춤형 패턴에 적합한 천공을 만들 수 있어 고객의 니즈에 부합하는 맞춤형 애스턴마틴을 만들어준다는 게 회사 측 설명이다.

애스턴마틴 로렌스 스트롤 회장은 “애스턴마틴이 헌신적으로 혁신을 위해 노력한 기업으로서, 킹스어워드 수상을 통해 애스턴마틴 장인들의 독창성과 맞춤형 인테리어의 품질을 인정받게 되어 매우 자랑스럽게 생각한다”며, “이번 수상은 우리의 생산팀이 시트의 핵심 기능을 유지하면서 최고 수준의 개인 맞춤형 서비스를 제공하기 위해 얼마나 노력해왔는지를 보여준다”고 말했다.

‘킹스어워드’는 영국에서 가장 권위있는 기업상 중 하나로, 엘리자베스 2세 시절 ‘퀸즈어워드’로 시작하여 찰스 3세의 지지로 ‘킹스어워드’로 명칭이 변경됐다. 애스턴마틴은 1998년 이래 3번째로 ‘킹스어워드’를 수상했다. 수상 기업은 5년 동안 ‘킹스어워드’ 엠블럼을 사용할 수 있다.

BMW그룹코리아가 가정의 달을 맞아 이달 한달간 전국 BMW 및 MINI 공식 서비스센터에서 차량 무상점검, 필터 할인 등 다양한 혜택을 제공하는 ‘BMW∙MINI 패밀리 위크 캠페인’을 진행한다.

이번 캠페인은 야외 활동이 본격적으로 늘어나는 가정의 달을 맞아 세심한 차량 무상 점검 서비스를 제공하기 위해 마련됐다.

행사 동안 BSI∙MSI가 만료된 BMW 및 MINI 차량을 대상으로 무상 점검 서비스와 연막 탈취 서비스를 제공한다.

또한, 마이크로 필터를 비롯한 BMW 정품 필터류를 교체할 경우 20% 할인 혜택이 주어지며, 2종류 이상 필터 교환에는 30% 할인 혜택을 제공한다.

시티 스쿠터, 베이비 레이서, 미니어처 등 가족과 관련된 BMW 및 MINI 오리지널 라이프스타일 제품은 30% 할인된 가격에 제공한다.

BMW 및 MINI 오리지널 타이어 구매 고객을 위한 사은품도 마련됐다. BMW 오리지널 타이어 2본 교체 시 BMW 수납 박스를, MINI 오리지널 타이어 2본 교체 시 MINI 도어 핀을 증정한다. BMW∙MINI 오리지널 타이어 4본을 교체하는 고객에게는 BMW 및 MINI 플로팅 허브 캡과 캠핑 웨건을 사은품으로 제공한다.

이번 시연은 폴스타 5 프로토타입을 사용하여 실제 주행 가능한 환경에서 처음으로 진행되었으며, 310kW에서 출발하여 370kW를 초과하는 최대 충전 속도를 기록했다. 특히, 이 기술은 고성능 전기차에 요구되는 빠른 충전 능력을 제공하여 전기차 소유의 주요 장벽 중 하나인 충전 시간을 대폭 단축시키는 데 기여한다.

스토어닷의 혁신적인 XFC 기술은 고에너지 밀도를 가진 실리콘 기반 셀을 사용하고 있으며, 별도의 냉각 시스템 없이도 효율적인 충전을 가능하게 한다. 이 기술은 또한 폴스타 차량에 적용될 예정이며, 미래의 전기차 시장에서 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.

현재 폴스타는 전국적으로 서비스를 확대하고 있으며, 이번 기술의 성공적인 시연은 전기차 시장에서의 지속 가능한 성장과 고객 만족도 향상에 기여할 것으로 보인다.

현대자동차가 전기차 보유 고객을 대상으로 제공하는 ‘픽업앤충전 서비스’를 전국 6개 광역시로 확대한다. 이 서비스는 고객의 전기차를 픽업하여 충전과 자동 세차 후 다시 인도하는 것까지를 포함한다.

해당 서비스는 원래 2021년 서울 지역에서 시범적으로 시작됐으며, 성과를 보고 더 넓은 지역에서의 운영으로 확장됐다. 현대차는 서울 외의 지역에서도 서비스가 성공적으로 자리 잡을 수 있도록 각 지역에서 3개월씩 순차적으로 시범 운영을 거칠 예정이다.

‘픽업앤충전 서비스’는 오전 9시부터 오후 5시까지 운영되며, 고객은 ‘마이현대(myHyundai)’ 앱을 통해 서비스를 신청할 수 있다. 서비스 비용은 픽업 및 탁송에 2만원이며, 추가로 5000원을 지불하면 자동 세차도 받을 수 있다. 충전 비용은 별도 실비로 정산된다.

현대차는 서비스 확대를 기념하여 특정 고객에게 픽업 및 자동 세차 서비스를 무료로 제공하는 이벤트를 진행한다. 또한, 서비스 이용 후기를 남긴 고객에게는 다양한 카라이프 서비스에 사용 가능한 2만원 할인 쿠폰을 제공할 예정이다.

레인지로버 일렉트릭 프로토타입은 영하 40도의 북극권부터 영상 50도에 이르는 중동의 극심한 폭염까지 다양한 기후 조건에서의 테스트를 진행 중이다. 이를 통해 전기 파워트레인의 성능과 전기차 특유의 조용하고 정교한 주행 경험을 완성시키고 있다.

테스트의 초점은 배터리 용량과 전기구동장치(EDU)의 성능 평가에 맞춰져 있으며, JLR은 이 부품들을 자체 조립 및 생산하고 있다. 스웨덴의 얼음 호수에서 진행된 저온 테스트에서 레인지로버 일렉트릭은 자체 개발한 전동화 주행 시스템의 우수성을 입증했다.

새롭게 개발된 트랙션 컨트롤 시스템은 얼어붙은 도로와 접지력이 낮은 노면에서도 탁월한 주행 성능을 발휘한다. 이 시스템은 휠의 각각의 슬립 상황을 개별적으로 관리하며, 전기 구동 제어 장치가 각 휠의 토크 반응 시간을 대폭 단축시킨다.

레인지로버 일렉트릭의 본격적인 시장 출시는 테스트와 평가를 거쳐 최종 성능이 확정된 후에 진행될 예정이다. 이 전기 SUV는 전 세계 럭셔리 전기차 시장에서 새로운 기준을 제시할 것으로 기대된다.

기아는 이번 오토차이나에서 1100㎡ 규모의 전시 부스를 운영하며, 유니휠과 레벨 4 자율주행 솔루션이 탑재된 차량을 통해 기술력을 강조한다. 전시관은 4가지 테마로 구성, 기아의 미래 모빌리티 비전을 담아낸다.

EV5 롱레인지 모델은 ‘스마트 모빌리티로의 전환’이라는 주제 아래 진행된 프레스 컨퍼런스에서 뮤지컬 형식의 쇼케이스를 통해 첫선을 보인다. EV5는 중국에서 생산되며, 스탠다드 2WD와 롱레인지 2WDᆞ, AWD 등 세 가지 모델로 구성된다. 롱레인지 2WD 모델은 88.1kWh 배터리를 탑재해 CLTC 기준 720km의 주행거리를 제공하며, AWD 모델은 233kW의 합산 출력으로 다이내믹한 주행 성능을 자랑한다.

기아는 이외에도 쏘넷을 포함한 다양한 내연기관 모델을 전시하며, 차량의 상품성과 기술력을 강조한다. 기아는 중국 시장뿐만 아니라 국내 및 주요 시장에서도 고객의 니즈와 시장 환경을 고려해 차별화된 성능과 상품성을 갖춘 EV5를 선보였다.

현대자동차가 ’2024 TCR 월드투어’ 개막전에서 ‘더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)’로 우승을 차지했다. 시즌 첫 포디움을 달성했다. 이번 대회는 19일부터 21일까지 이탈리아 캄파냐노에 위치한 발레룽가 서킷에서 개최됐다.

노버트 미첼리즈 선수는 더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전하여 첫 번째 결승 레이스에서 우승을 차지했다. 미첼리즈는 이번 우승으로 30포인트를 획득하였으며, 예선 포인트와 두 번째 결승 레이스에서의 성적을 더해 총 61포인트로 2024 시즌 드라이버 순위 1위에 올라섰다.

새로 영입된 네스토르 지로라미 선수는 이번 대회에서 첫 번째 결승 레이스 10위, 두 번째 결승에서 1위를 차지하며 총 38포인트로 시즌 드라이버 순위 6위에 위치했다. 또한, 미켈 아즈코나 선수는 각각 4위를 차지해 총 46포인트로 시즌 2위에 올랐다.

‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세’ 팀의 일원으로 활약 중인 미첼리즈와 아즈코나는 지난 시즌에 이어 올해도 팀을 대표하여 참가하고, 새로운 멤버로 합류한 지로라미와 함께 2024 시즌을 이어갈 예정이다.

TCR 월드투어는 세계 각지에서 열리는 지역 TCR 대회 중 7개의 레이스를 선별하여 그 결과에 따라 순위를 매기는 방식으로 진행된다. 이 대회는 고성능 차량의 기술력을 겨루는 글로벌 무대로, 현대자동차는 이번 시즌에도 드라이버들과 긴밀하게 협력하여 우수한 성적을 이어갈 계획이다.

다음 TCR 월드투어 대회는 내달 3일부터 5일까지 모로코에서 열리며, 현대차는 이 대회에서도 높은 성적을 기대하고 있다.

현대자동차는 아이오닉 6가 독일의 전기차 전문 매체 ‘일렉트릭 드라이브(Electric Drive)’에서 실시한 장거리 주행 평가에서 최고의 평가를 받았다고 17일 밝혔다. 이 평가는 실제 도로 상황에서 진행된 2000km의 테스트를 통해 이뤄졌으며, 아이오닉 6는 종합평점 만점을 획득했다.

평가에서 아이오닉 6는 항속 거리와 충전 성능을 비롯하여 주행 성능, 디자인, 실내공간 등 여러 면에서 뛰어난 성적을 얻었다. 특히, 항속 거리와 충전 성능은 전기차 구매자들에게 중요한 구매 결정 요인으로, 아이오닉 6는 이 두 가지 요소에서 완벽함을 인정받았다. 매체는 “아이오닉 6는 소비자들에게 후회 없는 선택이 될 완벽한 전기차”라고 극찬했다.

아울러, 아이오닉 6는 가혹 조건에서도 뛰어난 전비(전력소비효율)로 경제성이 높으며, 800V 고전압 시스템을 탑재하여 충전 편의성도 높였다. 또한, 유선형 디자인으로 공력성능을 높인 외관과 넓은 실내공간, 편안한 주행 성능 등도 호평을 받았다.

이러한 뛰어난 성능과 특성 덕분에 아이오닉 6는 유럽에서 수상을 이어가며 글로벌 대표 전기차 모델로 자리매김하고 있다. 현대자동차는 이 성공을 바탕으로 전 세계 시장에서의 전기차 판매를 더욱 확대할 계획이다.

페라리가 이번 레드닷 디자인 어워드에서 최고상을 받았다. 접이식 소프트톱이 장착된 2+ 프론트 미드엔진 컨버터블, ‘로마 스파이더’가 제품 디자인 부문에서 ‘베스트 오브 베스트’로 선정됐다. 또한 페라리의 SF90 XX 스트라달레와 KC23도 각각 상을 수상하며, 페라리의 디자인 우수성을 다시 한번 입증했다.

페라리 로마 스파이더는 1969년 365 GTS4 이후 54년 만에 소프트톱 솔루션을 채택한 차량이다. 5겹의 맞춤형 루프는 외부 소음을 차단하고, 최대 60km/h 속도로 13.5초 만에 접을 수 있다. 이 차량은 특허받은 이동식 윈드 디플렉터를 뒷좌석 등받이에 통합해 오픈톱 주행 시 뒷바람을 크게 줄여준다. 페라리 로마 스파이더는 620마력의 트윈터보 V8 엔진을 탑재하고 있으며, 뛰어난 출력 대 중량비와 8단 듀얼 클러치 변속기를 갖췄다. 이 차량은 시대를 초월한 품격, 드라이빙 스릴, 편안함, 그리고 성능의 독특한 조화를 제공한다.

SF90 XX 스트라달레는 트윈터보 V8 엔진과 세 개의 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재해 1030마력의 강력한 성능을 자랑하는 스페셜 한정판 모델이다. KC23은 미래지향적 디자인의 원-오프 모델로, 레이싱카 488 GT3 에보 2020의 섀시를 기반으로 제작됐다. 이 차량은 트랙에서는 다이내믹함을, 정지 상태에서는 형식적인 순수함을 강조한다.

페라리 스타일링 센터의 수장 플라비오 만조니는 이번 수상으로 그의 팀의 가치와 우수성을 다시 한번 입증했다고 말했다. 페라리 스타일링 센터는 형태와 기능의 공생을 중시하며, 페라리의 전설적인 역사에 뿌리를 두고 새로운 디자인 언어를 계속해서 제시하고 있다. 올해로 70회째를 맞은 레드닷 어워드 시상식은 독일 에센에서 6월 24일에 개최될 예정이다. 페라리는 지난 10년간 총 29개의 상을 수상하며 디자인 분야에서의 리더십을 공고히 하고 있다.

타스마니아 섬의 아름다운 풍경과 다양한 야생동물, 그리고 유니크한 문화는 ‘더 기아 타스만’의 핵심 영감이다. 이 섬의 대담한 모험 정신과 순수한 자연이 ‘더 기아 타스만’에 그대로 반영됐다. 기아는 이 픽업을 통해 일상과 여가에서 새로운 영감과 도전을 불러일으키는 다재다능한 ‘라이프스타일 픽업’으로 정의하고 있다.

기아는 2025년부터 픽업에 대한 관심이 높은 호주, 다양한 오프로드 환경이 있는 중동 지역, 그리고 야외 활동 인구가 늘어나고 있는 국내 시장에 ‘더 기아 타스만’을 순차적으로 출시할 계획이다. 이는 고객의 다양한 요구와 생활 방식을 만족시키기 위한 전략으로, 기아의 글로벌 시장에서의 입지를 강화할 것으로 예상된다.

기아는 타스마니아 섬의 천연 아름다움에서 영감을 받아 ‘더 기아 타스만’ 엠블럼을 제작하는 내용의 영상을 공개했다. 또한, 호주의 유명 스포츠 스타들이 참여한 ‘기아 Ute’ 차명 추측 영상을 통해 현지 고객들과의 공감대를 형성하며 주목을 받았다.

이번 ‘더 기아 타스만’의 공개는 기아가 픽업 시장에 새롭게 진출하는 큰 발걸음을 의미하며, 자동차 시장에 새로운 장을 열 것으로 기대되고 있다.

이번 경기는 LP 레이싱 팀의 첫 번째 참가였으며, 레오나르도 고리니와 카를로 탐부리니 선수가 주역이었다. 또한, 팀은 같은 시리즈의 2라운드에서 필리페 프레테와 함께 3위에 올랐다.

이번 경기에서 1번 차량인 마세라티 GT2는 50분간의 레이스에서 시작부터 끝까지 선두를 유지하며 우승을 차지했다. 한편, 프레테의 2번 마세라티는 초기 사고로 순위가 하락했지만, 결국 9위로 경기를 마무리하며 암 컵 부문에서 3위를 기록했다.

조반니 스그로 마세라티 코르세 대표는 “마세라티 GT2의 데뷔가 탁월했다. 이번 성과는 차량의 놀라운 성능과 시리즈 내에서의 경쟁력을 입증했다”며, “이제 브랜드의 새로운 시대가 열렸다”고 소감을 전했다.

‘2024 파나텍 GT2 유러피언 시리즈’의 다음 경기는 5월 17일부터 19일까지 이탈리아 미사노에서 진행될 예정이다.

2024년 2월 말 전기차 보조금 책정이 확정된 이후, 3월부터 전기차 시장이 실질적으로 시작됐다. 이러한 상황에서 폭스바겐 ID.4가 국내 시장에서 판매되는 유럽 브랜드 전기차 중 최다 판매량인 351대를 기록한 것은 중요한 성과로 평가된다.

폭스바겐코리아의 마케팅 커뮤니케이션 담당 상무인 신동협은 “ID.4의 뛰어난 상품성이 입증된 것”이라며, “이 모델은 탁월한 성능과 주행 질감, 경제적인 가격까지 갖추어 수입 전기차 시장에서 견고한 위치를 확립하고 있다”고 말했다.

전동화 시대의 브랜드 대표 모델로 개발됐으며, 전기차의 핵심 요소인 긴 주행 거리와 높은 에너지 효율을 제공한다. 1회 충전 시 최대 421km의 주행이 가능하며, 에너지 효율도 4.9km/kWh에 이른다. 또한, 수입 전기차 중 최대 492만원의 보조금을 받아 4000만 원대의 합리적인 가격으로 구매가 가능하다.

ID.4는 전기차 특유의 장점과 주행 질감을 극대화했으며, ‘이머전시 어시스트’, ‘IQ. 드라이브’, ‘IQ. 라이트-LED 매트릭스 헤드램프’ 등의 첨단 안전 및 편의 기능을 탑재했다. 이외에도 파노라마 글래스 루프, 3존 클리마트로닉 자동 에어컨, 히트펌프, 360° 뷰 카메라 등 다양한 편의 사양을 갖추고 있어 소비자의 호평을 얻고 있다.

2023년 시즌 이후 첫 트랙 복귀를 알리는 이번 경기는 LP 레이싱과 TFT 레이싱팀이 운영하는 차들로 구성된다. 지난해 마세라티 GT2는 공식 데뷔에서 뛰어난 성과를 거둬 마세라티를 다시 레이싱에 복귀시키는 데 큰 역할을 했다.

마세라티 GT2는 고성능 레이싱카로, 네튜노 V6 90° 트윈 터보 엔진을 탑재하고 있으며, 트랙에서의 더욱 강력한 성능을 위해 개선됐다. 이 차량은 고객들에게 뛰어난 핸들링과 주행 성능을 제공하며, 레이싱 전통을 계승하기 위해 탄생했다.

마세라티는 GT2 차량을 개발하면서 성능과 공기역학 최적화를 위해 많은 노력을 기울였다. 세계 최고 수준의 마세라티 동적 시뮬레이터를 통해 개발된 혁신적인 기술과 메카닉 팀의 숙련된 손길이 결합하여 트랙에서 최고의 성능을 발휘하도록 설계됐다.

이 차량은 전설적인 ‘마세라티 MC12’의 뒤를 잇는 모델로, GT 레이싱에서 팬들에게 새로운 모터스포츠 역사를 쓸 것으로 기대된다.

쉘과의 새로운 전략적 협력 관계도 발표됐다. 이는 MC20 레이싱카에 적용되는 쉘 헬릭스 울트라 마세라티 5W-40 엔진 오일 공급을 포함한다.

‘마세라티 GT2’는 2024 파나텍 GT2 유러피언 시리즈 전체 시즌에 걸쳐 참가할 예정이다. 이 시리즈는 전체적으로 6개의 라운드로 구성되며, 마세라티 GT2의 활약을 기대하고 있다.

로터스가 브랜드 76년 역사상 최초의 4도어 전기 세단인 에메야(Emeya)의 상세 제원을 공개했다.

에메야는 듀얼 모터 AWD 시스템과 900마력 이상의 강력한 출력을 갖추고 있으며, 0에서 시속 100km까지 가속하는 시간은 단 2.78초(에메야 R 모델 기준)이다.

차량은 또한 액티브 프론트 그릴, 리어 디퓨저, 리어 스포일러를 통해 우수한 공기역학 성능을 제공하며, 낮은 무게 중심으로 인한 ‘하이퍼스탠스’를 통해 주행 안정성과 스포티한 핸들링을 보장한다.

차량의 ‘두뇌’ 역시 주목할 만하다. 듀얼 엔비디아 드라이브 오린 시스템을 탑재하여 뛰어난 데이터 처리 능력을 자랑하며, OTA 업데이트를 지원한다. 4개의 라이다, 18개의 레이더, 여러 고해상도 카메라를 통해 최대 200m 반경 내의 장애물을 스캔할 수 있어 안전한 주행 환경을 제공한다.

특히, 에메야는 1회 충전 주행 가능 거리가 WLTP 기준 610km에 달하며, 350kW DC 초고속 충전 지원으로 5분 충전 시 150km 주행이 가능하다.

에메야에는 또한 지속가능한 소재를 사용하고 있으며, 영국 프리미엄 오디오 브랜드 KEF와 함께 개발한 사운드 시스템을 탑재했다. 55인치 증강 현실 HUD와 15.1인치 HD OLED 디스플레이, ‘로터스 하이퍼 OS’ 인포테인먼트 시스템 등의 첨단 장비도 주목할만한 부분이다.

르노코리아는 이 자리에서 새로운 엠블럼인 ‘로장주’를 선보였습니다. 또한, ‘일렉트로 팝(Electro Pop)’이라는 새로운 글로벌 브랜드 전략을 통해 한국 시장에서 르노만의 독특한 소비자 경험을 제공할 계획임을 밝혔다.

스테판 드블레즈 사장은 “르노의 새로운 물결이 한국에 도달했다. 이제 국내 고객들도 글로벌 르노 브랜드만의 차량과 서비스를 경험할 수 있게 됐다”고 말하며, “한국의 역량을 더한 르노의 DNA를 ‘프랑스 생, 한국 산(Born France, Made in Korea)’으로 표현하겠다”고 강조했다.

아르노 벨로니 마케팅 부사장은 “한국에서 르노의 ‘일렉트로 팝’ 전략을 선보이게 되어 자랑스럽다”며, “전략은 프랑스의 디자인과 첨단 기술의 결합을 통해 한국 고객들에게 매력적인 브랜드를 제공할 것”이라고 밝혔다.

질 비달 디자인 부사장은 르노 브랜드의 새로운 디자인 언어와 르노 세닉 E-테크의 특징에 대해 설명했다. 그는 “세닉 E-테크는 ‘2024 올해의 차’를 수상한 바 있는 전기차로, 미래차에 대한 시대적 요구에 부합하는 모델”이라고 설명했다.

또한, 르노코리아는 매년 한 대의 신차를 국내 시장에 출시할 계획이며, 이 중 하나인 순수 전기차 세닉 E-테크는 내년에 국내 출시 예정이다. 그리고 올 하반기에는 새로운 하이브리드 중형 SUV(프로젝트명 오로라1)가 부산모빌리티쇼에서 처음으로 공개될 예정이다.

르노 성수는 르노코리아의 첫 플래그십 스토어로, 차량 판매뿐만 아니라 카페, 팝업스토어, 르노 아이템 판매 등 다양한 고객 경험을 제공하는 복합문화공간으로 자리한다.

한국타이어앤테크놀로지는 FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 5라운드 대회인 ’2024 도쿄 E-PRIX’가 성공적으로 막을 내렸다고 발표했다. 이 대회는 포뮬러 E에서 처음으로 일본에서 개최되었으며, 한국타이어의 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온(iON)’이 뛰어난 성능을 선보이며 주목받았다.

‘아이온’ 타이어는 강력한 구동력과 부드러운 핸들링, 높은 접지력을 통해 경기의 긴장감을 높이는 데 크게 기여했다. 대회에서는 ‘마세라티 MSG 레이싱’ 소속 ‘막시밀리안 귄터’가 우승을 차지하며 시즌 10에서 첫 승리를 거뒀다. 그의 승리로 종합 5위 자리에 올랐다.

현재 포뮬러 E 시즌 10에서는 ‘재규어 TCS 레이싱’이 선두를 달리고 있으며, ‘태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀’과 ‘안드레티 포뮬러 E’가 뒤따르고 있다. 다음 경기는 이탈리아 미사노 서킷에서 4월 13일부터 14일까지 열릴 예정이다.

한국타이어는 전기차 레이싱 타이어의 독점 공급사이자 오피셜 파트너로 활동하며 전기차 전용 타이어 시장을 선도하고 있다. 이를 통해 포뮬러 E 대회를 지원하고 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온’을 통해 글로벌 전기차 시장에서의 입지를 강화하고 있다.

BMW 코리아는 자사의 프리미엄 세단인 뉴 5시리즈가 세계적인 권위를 자랑하는 ‘월드 카 어워드’에서 ‘2024 월드 럭셔리 카’로 선정됐다고 발표했다. 월드 카 어워드에서는 전 세계 100명 이상의 심사위원이 글로벌 시장에 새롭게 출시된 차량들을 평가해 수상자를 결정한다.

뉴 5시리즈는 역동적인 성능, 안락한 장거리 주행 능력, 디지털 혁신 등의 특성이 높은 평가를 받았으며, 13개의 럭셔리 부문 신차들과의 경쟁 끝에 수상의 영예를 안았다. 이로써 BMW는 월드 카 어워드에서 통산 9번째 타이틀을 획득했다.

뉴 5시리즈는 진보적인 특성을 바탕으로 파워트레인 기술, 혁신적인 디지털 서비스, 우아하고 스포티한 디자인, 여유로운 탑승 공간 및 최적화된 정숙성, 고급스러운 실내 분위기를 제공한다.

또한, BMW 아이드라이브(iDrive)와 BMW 커브드 디스플레이를 포함한 첨단 기술을 통해 운전자와 차량 간 원활한 소통을 가능하게 한다. BMW 뉴 5시리즈 모델 라인업은 순수전기 모델인 BMW i5를 포함해 플러그인 하이브리드, 고효율 가솔린 및 디젤 엔진을 모두 아우르며, 모든 내연기관 엔진에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용됐다.

기아 글로벌디자인담당 카림 하비브 부사장은 ‘올해의 디자이너(Designer Disruptor of the Year)’ 부문을 수상했다. 카림 하비브 부사장은 2019년 기아에 합류한 이후 ‘Opposites United(상반된 개념의 창의적 융합)’라는 기아 브랜드 디자인 철학을 바탕으로 차량 내외장 디자인, 컬러, 소재 등에서 기아의 디자인 혁신을 주도해왔다.

기아의 대표 대형 전동화 SUV EV9은 ‘올해의 연구개발(Research and Development Disruptor of the Year)’ 부문에서 수상했다. EV9은 미래지향적이고 독창적인 디자인으로 세계 주요 디자인 시상식에서도 인정받았으며, 3열 대형 전동화 모델로서의 실내공간, 대용량 배터리, 멀티 초급속 충전 시스템, 무선 소프트웨어 업데이트 등 혁신적인 기능을 갖추고 있다.

카림 하비브 부사장은 디자인의 중요성을 강조하며, 기아가 앞으로도 고객에게 의미 있는 제품과 경험을 제공하기 위해 혁신적이고 미래지향적인 사고방식을 유지할 것이라고 밝혔다. 양희원 기아 R&D 본부장은 EV9의 우수한 연구개발 성과를 언급하며, 3열 대형 SUV로서의 새로운 기준을 제시하고 있다고 전했다.

뉴스위크는 2022년부터 매년 자동차 산업에서 혁신적인 변화를 이끈 인물, 단체, 제품을 선정하는 ‘세계 자동차산업의 위대한 파괴적 혁신가들’ 시상식을 개최하고 있으며, 기아는 이번 수상으로 자동차 산업에서의 리더십과 혁신적인 역량을 다시 한번 입증했다.

‘MINI 헤리티지 & 비욘드’는 MINI의 아이코닉한 디자인과 독특한 유산, 즐거운 감성을 체험할 수 있는 특별 전시회로 구성됐다. 전시는 시간의 흐름에 따라 ‘헤리티지 존’과 ‘비욘드 존’으로 나뉘어, MINI의 역사와 디자인의 진화를 순차적으로 보여준다.

헤리티지 존에서는 클래식 Mini 모델들을 통해 MINI의 전통을 감상할 수 있다. 현재 MINI 라인업, 예를 들어 MINI 컨버터블, MINI 컨트리맨, 고성능 MINI JCW 모델들도 전시되어 MINI만의 독특한 매력을 전달한다.

비욘드 존에서는 6월 국내 출시 예정인 뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼와 뉴 올-일렉트릭 MINI 컨트리맨을 선보인다. 방문객들은 이 새로운 순수전기 모델들을 미리 경험하고, 삼성 디스플레이와 협력한 세계 최초의 자동차용 원형 OLED 디스플레이와 업그레이드된 MINI OS 9 인포테인먼트 시스템을 확인할 수 있다.

전시회에는 다양한 MINI 포토존, 스탬프 투어 이벤트, MINI 레이싱 시뮬레이션 게임 존 등 관람객을 위한 여러 가지 즐길 거리가 마련돼 있다.

애스턴마틴에서 홀마크의 업무 시작은 10월 1일로 예정되어 있으며, 그때까지 현 CEO인 아메데오 펠리사가 경영을 이어간다.

홀마크는 벤틀리, 포르쉐, 폭스바겐 등의 글로벌 자동차 브랜드에서 25년 이상의 리더십 경험을 쌓아왔다.

아메데오 펠리사는 올해 하반기에 출시될 예정인 애스턴마틴의 세 번째 차세대 스포츠카를 포함한 다양한 신차 론칭 프로젝트를 계속 이끌 예정이다. 애스턴마틴은 이번 신규 CEO 선임을 통해 브랜드의 새로운 성장과 발전을 꾀한다.

리더십 교체는 애스턴마틴이 럭셔리 자동차 산업에서의 위치를 공고히 하고 세계적인 성공을 거두는 데 중요한 역할을 하기 위함으로 해석된다.

ID.4는 421km의 장거리 주행 능력과 탁월한 에너지 효율성을 자랑하며, 2024년 기준으로 수입 전기차 부문에서 최대 492만원의 국고 보조금을 받는 등 합리적인 가격대를 제공한다. 이를 통해 폭스바겐코리아는 ‘접근 가능한 수입 전기차’ 시장에서의 입지를 강화하고자 한다.

행사 기간 동안 ID.4의 시승 상담을 완료하거나 차량을 출고하는 고객들에게는 다양한 선물을 제공한다. 모든 참가자에게는 봄나들이에 어울리는 에코 런치 박스를, 차량 출고 고객에게는 세계적인 아웃도어 브랜드 헬리녹스의 캠핑 체어를 선물로 증정한다. 이와 더불어, 출고 고객을 대상으로 한 특별 추첨 이벤트도 준비되어 있으며, 당첨자에게는 리모와 에센셜 캐빈과 지포어 골프 캐디백 등의 고급 경품이 주어질 예정이다.

행사에 대한 자세한 정보와 시승 신청은 폭스바겐코리아의 공식 홈페이지 및 SNS 채널에서 확인할 수 있다. 폭스바겐코리아는 이번 행사를 통해 전기차 시장에서의 존재감을 더욱 강화하고, 고객들에게 특별한 경험을 제공하기를 기대한다.

이번 행사는 FC 바이에른 뮌헨이 매년 진행하는 프리시즌 축구 대회로, 올해는 아홉 번째다. 2014년 첫 개최 이후 아시아에서 큰 인기를 끌고 있는 FC 바이에른 뮌헨은 일본과 싱가포르 방문에 이어 이번에는 한국에서의 경기를 선보일 예정이다.

FC 바이에른 뮌헨은 독일 분데스리가의 최다 우승팀이자 UEFA 챔피언스리그 6회 우승을 자랑하는 명문 클럽이다. 잉글랜드의 최다 득점 기록을 보유한 해리 케인과 유럽 축구 무대에서 활약하는 김민재, 그리고 여러 유명 독일 축구 스타들이 속한 이 팀은 한국에서 첫 경기를 펼칠 예정이다.

아우디는 2002년부터 FC 바이에른 뮌헨을 지원해왔으며, 최근에는 양측의 파트너십을 2029년까지 연장했다. 아우디는 매 시즌 FC 바이에른 뮌헨 선수들에게 전기 프리미엄 모델로 구성된 차량을 제공하고, 훈련장과 경기장에 전기차 충전소를 설치하는 등 환경 친화적인 지원을 아끼지 않고 있다.

이와 함께, 아우디는 2021년부터 지원한 FC 바이에른 뮌헨 여자팀과의 협력도 최소 2025년까지 이어질 예정이며, 2011년부터는 FC 바이에른 뮌헨 AG의 주주로 참여하고 있다.

FC 바이에른 뮌헨의 한국 방문 일정에 대한 자세한 정보는 추후 공개될 예정이다. 이번 ‘아우디 써머투어’는 한국 축구 팬들에게 특별한 경험을 선사할 것으로 기대되며, 아우디 코리아와 FC 바이에른 뮌헨의 긴밀한 파트너십을 더욱 공고히 할 것으로 보인다.

행사에는 BMW의 럭셔리 플래그십 순수전기 세단인 뉴 i7이 전시되었으며, 또한 럭셔리 세단인 뉴 7시리즈와 초고성능 전기화 SAV인 뉴 XM 총 20대가 의전 차량으로 제공되었다. 이 차량들은 디자이너 지춘희와 배우 김성령, 차예련, 한지혜 등 유명 연예인 및 인플루언서들에 의해 사용되어 행사의 화려함을 더했다.

BMW 뉴 i7은 7시리즈 최초의 순수전기 모델로, 고급스러운 승차감과 정숙성이 특징이다. 뉴 7시리즈는 독보적인 디지털 경험과 고급스러운 감성을 제공하는 최고급 세단이다. 두 모델 모두 천장에서 펼쳐지는 파노라믹 디스플레이와 이그제큐티브 드라이브 프로 등 혁신적인 기능을 탑재하고 있다.

한편, BMW 뉴 XM은 M 하이 퍼포먼스 라인업의 최초 플러그인 하이브리드 모델로, 강력한 성능과 환경 친화적인 주행을 가능하게 한다. 이 모델은 고급스러운 뒷좌석 디자인과 넉넉한 공간으로 탑승객에게 최상의 안락함을 제공한다.

로터스자동차코리아가 최근 새롭게 개장한 ‘스타필드 수원’에서 팝업스토어를 마련했다. 이번 행사는 21일 오는 27일까지 열릴 예정이다.

팝업스토어에서는 로터스의 미래를 상징하는 순수전기 하이퍼 SUV, 엘레트라(Eletre)와 로터스의 마지막 내연기관 미드십 스포츠카인 에미라(Emira)가 전시된다. 엘레트라는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 갖춘 고성능 SUV로, 로터스의 전동화 전환을 상징하는 모델이다. 반면, 에미라는 로터스의 전통적인 ‘최상의 핸들링’을 계승한 2도어 경량 스포츠카다. V6 3.5L 가솔린 슈퍼차저 엔진을 탑재했다.

스타필드 수원은 연면적 33만 1,000㎡에 달하는 대규모 복합 쇼핑몰로, 다양한 체험 시설과 F&B 공간, 영화관, 별마당 도서관 등을 갖추고 있어 MZ세대에게 인기를 끌고 있다. 이번 팝업 스토어는 이런 인기 장소에서 열려 더욱 주목을 받고 있다.

또한, 방문객들은 로터스자동차코리아의 공식 SNS 팔로우 이벤트에 참여하여 다양한 경품을 받을 수 있다. 로터스 토미카, 카페 노티드 바우처, 그립톡 및 스티커/로고 풍선 세트 등이 경품으로 준비되어 있다.

로터스자동차코리아 관계자는 “스타필드 수원에서 로터스의 신모델을 선보이게 되어 기대된다”며 “이번 팝업 스토어 방문을 통해 로터스의 혁신적인 모델들을 경험하고 즐거운 시간을 보내시길 바란다”고 전했다.

지난해 5월 로터스와 공식 파트너십을 맺은 코오롱모빌리티그룹은 로터스자동차코리아를 설립하며 국내에서 로터스 공식 수입사로 활동하고 있다. 코오롱모빌리티그룹은 자동차 유통판매의 오랜 역사와 노하우를 바탕으로 종합 모빌리티 사업을 이끌고 있으며, 새로운 모빌리티 서비스 브랜드 ’702′를 런칭한 바 있다.

이번 로터스자동차코리아의 팝업 스토어는 경기 남부 지역에서의 새로운 고객 거점 확보와 로터스의 혁신적인 모델들을 국내 시장에 소개하는 중요한 기회가 될 것으로 기대된다.

라인업은 완전 전기 드라이브트레인을 기본으로, 플러그인 하이브리드와 마일드 하이브리드 모델로 구성돼 있다. 2023년에 소개된 3008의 확대 버전인 5008은 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로, 길이 188.5인치(약 4788mm), 너비 74.4인치(약 1889mm), 높이 66.5인치(약 1689mm)의 크기를 자랑한다.

유럽 시장에서 판매되는 테슬라 모델 Y와 달리 5008은 3열을 제공해 좀 더 패미리카에 부합한다. 7인승 구성에서는 짐 공간이 257리터이지만, 5인승 구성으로 변경하면 747리터로 증가한다. 필요시 2열을 접어 1812리터의 넓은 공간을 활용할 수 있다.

디자인 면에서, 새 5008은 최신 E-3008의 디자인을 물려받아 대시보드 위에 위치한 21인치 디스플레이, 그리고 10개의 맞춤형 터치 컨트롤이 특징적이다. 가장 저렴한 모델은 136마력의 1.2리터 가솔린 엔진을 탑재하고 있으며, 더 높은 성능을 원하면 총 출력 195마력의 플러그인 하이브리드 모델을 선택할 수 있다.

전기 모델 E-5008은 210마력 및 228마력의 단일 모터 전륜 구동 버전과 318마력의 듀얼 모터 사륜 구동 버전으로 제공된다. 이들은 각각 311마일(500km)과 410마일(659km)의 주행 범위를 가진 73.0kWh 및 98.0kWh 배터리 팩을 탑재하고 있다.

푸조는 이 배터리의 충전 용량이 8년 또는 10만 마일 동안 70% 이하로 떨어지지 않을 거라 보장했다. 표준으로 제공되는 히트 펌프와 11kW 충전기 외에도, 선택적으로 22kW 충전기를 구매할 수 있으며, DC 충전은 최대 160kW까지 지원한다.

스텔란티스는 푸조의 북미 시장 복귀를 배제했지만, STLA 미디엄 플랫폼은 미국 시장을 겨냥한 여러 전기 모델에 사용될 것으로 보인다. 이 새로운 푸조 5008은 기술적 혁신과 다양한 구동 옵션을 통해 SUV 시장에서 새로운 기준을 제시하고 있다.

현대자동차그룹의 핵심 전력인 E-GMP 기반 전기차가 전세계 돌풍을 일으키고 있다. 세계 각지 영향력 있는 자동차 기관과 매체가 주관하는 시상식을 석권하며 치열한 전기차 시장에서 독보적인 행보를 이어가고 있음을 증명하고 있다.

현대자동차그룹은 최근 6개월간 진행된 전 세계 자동차 시상식에서 전기차 모델이 13개국 48개 부문에서 수상의 영예를 안았다. 특히, 현대차그룹 E-GMP가 적용된 전용 전기차 모델을 중심으로 활약을 펼치고 있다.

E-GMP는 전기차 전용 플랫폼으로 출시한지 3년이 지났음에도 전기차에 최적화된 차체 구조와 샤시, 고속화 모터, 고밀도 배터리셀 등을 적용해 현대차그룹 전용 전기차의 상품성을 완성하는 핵심 기술이 되고 있다.

또한 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 이용 시 18분 이내 10%에서 80% 충전이 가능해 5분 충전으로 100km를 주행할 수 있다.

미국 자동차 전문 웹사이트 애드먼즈(edmunds)가 지난해 11월 발표한 전기차 충전 시간당 주행거리 평가 순위에 따르면 1~3위가 모두 E-GMP 기반 전기차 모델이었으며 10위 안에는 5개 모델이 포함된 것으로 나타났다. (1위 아이오닉 6 후륜모델 1397km, 2위 기아 EV6 후륜모델 1238km, 3위 아이오닉 6 사륜모델 1230km)

최근 미국 에너지부·환경보호청(EPA)이 공동 운영하는 연료절약 정보 사이트 ‘퓨얼이코노미(Fueleconomy.gov)’에서는 아이오닉 6 롱레인지 후륜모델(18인치 휠, 복합연비 140MPGe)이 ‘최고 연료소비효율 차’에 올랐으며, 10위 안에 E-GMP를 기반으로 한 차량이 7개나 포함돼 경쟁력을 입증했다.

기아 EV9은 2024 북미 올해의 SUV, 2024 독일 올해의 차 럭셔리 부문, 2024 영국 올해의 차, 2024 덴마크 올해의 차 올해의 혁신상, 2023 탑기어 올해의 패밀리카 등 총 17개 부문을 수상하는 쾌거를 달성했다.

현대차 아이오닉 6는 2024 독일 올해의 차 뉴에너지 부문, 2024 아일랜드 올해의 차, 2024 스코틀랜드 올해의 차, 2024 영국 올해의 차 패밀리카 부문 등 총 7개 부문을 수상하며 상품성을 인정받았다.

아이오닉 5는 2024 싱가포르 올해의 차, 2024 인도 올해의 차 그린카 부문, 미국 카즈닷컴 2024 최고의 전기차 등 총 8개 부문에서 최고의 자리에 올랐다.

제네시스 GV60는 2024 중국 올해의 SUV, 2023 왓 카 올해의 전기차 최고의 대형 전기 SUV 등 총 3개 부문에 뽑히며 호평을 받았다.

전용 전기차 고성능 라인업인 아이오닉 5 N(2023 탑기어 올해의 차)과 EV6 GT(2024 스코틀랜드 올해의 차 고성능차 부문) 역시 수상 소식을 전하며 주목을 끌었다. 아이오닉 5 N은 한국자동차기자협회와 한국자동차전문기자협회가 각각 뽑은 ‘2024 올해의 차’에 모두 선정되기도 했다.

또한 현대차그룹은 현대차 코나 일렉트릭, 제네시스 G80 전동화 모델, GV70 전동화 모델 등 내연 기관 기반 전동화 모델이 다수의 시상식에서 수상을 이어가며 뛰어난 전동화 기술력을 인정받고 있다.

볼보자동차코리아가 최근 ‘볼보 레이디스 살롱 2024′의 첫 번째 프로그램인 ‘볼보 레이디스 데이’를 성공적으로 마무리했다고 밝혔다.

지난 15일 개최된 이 행사는 200명이 넘는 여성들이 참여하며 큰 호응을 얻었다. 볼보차코리아는 2022년부터 여성을 대상으로 하는 라이프스타일 이벤트를 주최하고 있으며, 이는 긍정적인 삶의 에너지와 영감을 공유하고 스웨디시 라이프스타일의 가치를 체험할 수 있는 소통의 장으로 기획됐다.

서울 강남의 레스파스 에트나에서 진행된 ‘볼보 레이디스 데이’는 보태니컬 플로럴 가든 클래스, 정우철 도슨트의 아트토크, 인스퍼레이션 토크 등으로 구성됐다. 영국의 럭셔리 플라워 브랜드 맥퀸즈 플라워와 협력하여 진행된 보태니컬 플로럴 가든 클래스에서는 스웨덴 정원의 자연 친화적인 철학에서 영감을 받아 진행되었다.

또한, 정우철 도슨트와 함께하는 아트토크에서는 스웨덴 국립미술관의 컬렉션을 통해 국내에서는 다소 생소한 스웨덴 예술가와 작품을 소개하는 시간을 가졌다.

‘인스퍼레이션 토크’ 세션에서는 ‘볼보 레이디스 살롱 2023′의 베스트 참가자들이 연사로 나서 다양한 삶을 살아가는 여성들의 이야기를 나눴다. 특히, 볼보자동차의 글로벌 마케팅 총괄인 그레첸 세그-플레밍이 참석해 긍정적인 삶의 에너지를 전파하고, 서로를 지지하는 네트워크를 만들어 나가자는 메시지를 전달했다.

이밖에도, 참가자들은 자신의 내면을 표현하고 영감을 나누는 다양한 체험 프로그램과 ‘북유럽의 봄’을 테마로 한 야외 정원에서의 ‘스프링 가든파티’를 통해 스웨디시 라이프스타일을 간접적으로 경험할 수 있었다.

‘볼보 레이디스 살롱 2024′는 ‘볼보 레이디스 데이’를 시작으로 앞으로도 다양한 스웨디시 라이프스타일 프로그램을 통해 브랜드의 가치를 고객에게 전달할 예정이다.

영국에서 가장 존경받는 자동차 회사 상은 에코 리서치(Echo Research)가 주관하는 ‘영국에서 가장 존경받는 기업’ 조사를 통해 결정되며, 영국 내에서 가장 권위 있고 신뢰도가 높은 평가로 여겨진다.

올해의 조사는 25개 업종, 250개 기업을 대상으로 진행됐으며, 벤틀리는 13개의 평가 항목 중 8개에서 최고점을 획득했다. 이들 항목에는 제품 및 서비스 품질, 경영 품질, 재무 투명성, 혁신 능력, 장기적 가치 잠재력, 영감을 주는 리더십, 역량 개발 및 유지, 기업 경쟁력 등이 포함된다.

벤틀리의 이러한 성취는 그들의 독특한 모델 라인업과 지속적인 경영 성과에 기인하며, 특히 2020년에 발표된 ‘비욘드100(Beyond100)’ 전략은 많은 주목을 받았다. 이 전략을 통해 벤틀리는 2030년까지 완전 전동화를 달성하고, 모든 제조 과정에서 탄소 중립을 이룰 계획을 밝혔다.

또한, 환경적 지속가능성 노력의 일환으로, 벤틀리의 영국 크루 공장은 이미 2019년에 탄소 중립을 달성했으며, 태양광 패널 설치, 수자원 재활용 시설, 양봉 시설 및 ‘리빙 그린 월’을 통해 환경 보호에 기여하고 있다. 더 나아가 2023년에는 ‘벤틀리 환경 재단’을 출범시켜 환경 분야에 대한 직접적인 투자를 강화하고 있다.

지난해 회계연도 동안, 포르쉐는 매출 405억 유로와 영업이익 73억 유로를 기록하며 전년 대비 각각 7.7%, 7.6% 증가했다. 이러한 성장은 글로벌 공급망 위험, 상당한 인플레이션, 디지털화 투자에도 불구하고 이루어졌으며, 영업 이익률은 18.0%를 유지했다.

포르쉐는 올해 파나메라, 마칸, 타이칸 및 911 모델 라인에서 총 4개의 새로운 제품을 선보일 예정이다. 이는 2025년을 위한 기반을 마련하는 중요한 단계로, 포르쉐 AG의 이사회 회장 올리버 블루메는 이를 ‘포르쉐 제품 출시의 해’로 정의하며 브랜드의 다양한 스포츠카 포트폴리오를 강조했다.

포르쉐는 내연기관, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차를 포함하는 광범위한 파워트레인 옵션을 제공하며, 변화하는 시장 수요에 유연하게 대응한다. 특히, 순수 전기차 718과 카이엔을 포함한 새로운 전기차 모델 출시 계획을 통해 E-모빌리티 부문을 강화할 예정이다. 또한, 지속가능성에 대한 야심 찬 목표를 갖고, 2030년까지 전기 모빌리티와 e퓨얼 개발에 주력할 계획이다.

포르쉐는 제품 리뉴얼, 브랜드 생태계에 대한 지속적인 투자에도 불구하고, 2024년에 400-420억 유로 매출과 15-17%의 영업 이익률을 예상한다. 이사회 부회장 및 재무/IT 담당이사 루츠 메쉬케는 중기적으로 17-19%, 장기적으로는 20%의 영업 이익률을 목표로 설정했다고 밝혔다.

포르쉐는 기록적인 성장과 미래 지향적인 전략을 통해 자동차 산업에서의 리더십을 더욱 공고히 하고 있다. 이러한 전략은 글로벌 경제 변화 속에서도 브랜드의 강력한 입지를 다지는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.

강원도 강릉시 주문진읍에 위치한 주문진해수욕장에 BMW코리아가 새로운 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 공식 개소했다.

이 충전소는 최대 8대의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 시설로, 강원도 지역적 특색을 반영하여 소나무 무늬가 적용된 건축 디자인으로 구성됐다.

주문진해수욕장 BMW 차징 스테이션은 BMW 그룹의 전동화 모델뿐만 아니라 모든 국내 전기차 운전자가 사용할 수 있도록 일반 대중에게 개방되어 있으며, 인근 지역 주민 및 휴양객들의 전기차 충전 수요를 해결하는 데 기여할 것으로 예상된다.

한편, BMW 코리아는 2022년 12월 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 국내 최대 규모인 80대의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 충전 시설을 설치하며 처음으로 BMW 차징 스테이션을 선보였다. 이후 서울과 경북을 포함한 전국 각지에 전기차 충전 인프라를 확장해, 2024년 2월 기준으로 총 1119기의 충전기를 보유하고 있다.

BMW 코리아는 올해 ‘차징 넥스트(Charging Next)’ 프로젝트를 통해 1000기의 전기차 충전기를 추가로 확충할 예정이며, 이를 통해 총 2100기 이상의 전기차 충전 인프라를 구축할 계획이다. 또한, 풍력 발전 등 친환경 에너지를 활용하고 전기차용 배터리를 재활용한 ESS를 결합한 ‘ESG 차징 스테이션’을 구축하여 BMW 브랜드의 지속가능성 철학을 강화할 예정이다.

더 나아가, BMW는 ‘BMW 허브 차징 스테이션’이라는 새로운 개념의 충전∙휴식 공간을 선보일 예정이다. 고속도로 및 고속화도로에 위치한 이 BMW 허브 차징 스테이션은 전기차 충전 고객에게 편안한 휴식 공간을 제공함과 동시에, 다양한 전기차 모델을 전시하여 BMW가 제안하는 새로운 e-모빌리티 경험을 제공할 것으로 기대된다.

MINI코리아가 오는 29일부터 내달 21일까지 서울 강남구에 위치한 K현대미술관에서 ‘MINI 헤리티지 & 비욘드’ 전시를 진행한다. 이 전시는 MINI 브랜드의 과거, 현재, 미래를 보여주는 내용으로 구성돼 있다.

전시 공간은 ‘헤리티지 존’과 ‘비욘드 존’으로 나뉘며, MINI의 역사적 진화와 디자인의 변천사를 시간순으로 소개한다. 클래식 mini와 현재의 MINI 모델들이 전시되어 있으며, 곧 국내 출시될 순수전기 뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼와 MINI 컨트리맨도 ‘비욘드 존’에서 선보인다.

이번 전시는 MINI의 특징적인 디자인과 헤리티지를 반영하는 다양한 인터랙티브 요소를 포함하고 있다. 관람은 무료이며, 사전 예약제로 운영된다. 예약은 네이버 플레이스를 통해 가능하며, 자세한 정보 및 예약 문의는 MINI 헤리티지 & 비욘드 운영사무국을 통해 확인할 수 있다.

이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 그레나디어(Grenadier)가 2024 알칸 5000 랠리(Alcan 5000 Rally 2024)에서 트럭/SUV 부문의 우승을 차지했다. 미국 워싱턴주(州 ) 커클랜드에서 시작해 캐나다 앵커리지에서 마무리된 이 대회는 극한의 8000km에 걸친 도전으로, 10일간 지속됐다.

그레나디어는 16개의 타사 차량을 제치고, 이 치열한 내구 랠리에서 최고의 성능을 발휘했다. 차량은 순정상태로 랠리에 참가했고 미국 오레곤주 포틀랜드 출신의 앤디 릴렌탈(Andy Lilienthal)이 운전을, 메르세데스 릴렌탈(Mercedes Lilienthal)이 내비게이터로 활약했다.

알칸 5000 랠리는 특정한 시간-속도-거리(TSD)를 준수해야 하는 내구성 랠리다. 참가자들은 정해진 랠리 속도에 맞추어 정확하게 지정된 경로를 따라야 하며, 가장 정확한 시간 기록을 세운 팀이 각 클래스에서 승리한다. 이 대회는 온로드 및 오프로드에서 차량의 탁월한 성능을 요구하는 경기이기도 하다.

이번 대회는 미국과 캐나다의 북서부를 가로지르는 경로를 따랐다. 경로는 빙판 도로, 아이스 슬라럼, 그리고 긴 주행 일정을 포함한 다양한 내구성 테스트를 포함했다.

저널리스트이자 팀 드라이버인 앤디 릴렌탈은 이번 우승에 대해 “극한의 조건에서도 이네오스 그레나디어는 견고한 성능을 발휘했다”며, “서스펜션은 까다로운 도로 조건에서 충격을 잘 흡수했고, 터보차저 엔진은 저속 주행에서도 충분한 출력을 제공했다”고 말했다. 또한 그는 차량 내부의 편안함과 쓰임새에 대해서도 높이 평가했다.

이네오스 오토모티브의 CEO 린 칼더(Lynn Calder)는 “메르세데스와 앤디의 뛰어난 내구성과 성과는 진정한 선구적인 일”이라며 이들의 8000km 여정을 높이 평가했다. 이어 그는 “이들의 여정이 얼음과 눈을 헤치며 펼쳐진 경쟁적인 테스트에서도 매우 흥미로웠다”고 덧붙였다.

이네오스 그레나디어의 이번 우승은 브랜드와 모델에게 중요한 이정표이자, 극한의 조건에서도 뛰어난 성능을 발휘할 수 있는 그들의 능력을 입증하고 있다는 평가다.

신형 밴티지는 세계의 그랑프리 서킷을 도는 모터스포츠의 정점을 주도하기 위한 준비를 마쳤다. 독특한 장비를 장착하여 포뮬러원 그리드의 선두에서 혁신성을 선보일 예정이다.

애스턴마틴의 신형 밴티지는 고성능을 자랑하는 2024 포뮬러원 STC 사우디 아라비아 그랑프리 포메이션 랩에서 20대의 모든 F1 차량을 선도하게 된다. 이후 피트 레인 출구에 대기하며 필요에 따라 F1 레이스의 속도를 조절하는 임무를 수행한다.

애스턴마틴 밴티지는 애스턴마틴의 역동적인 역사와 함께, F1 레이스의 안전을 담당하는 것으로 4년 연속 공식 세이프티 카로 선정돼 레이싱 팬들의 기대를 모으고 있다.

애스턴마틴의 밴티지는 브랜드의 고유한 디자인과 엔진 기술을 결합하여 이전 모델보다 30% 더 많은 출력을 제공한다. 이로써 밴티지 세이프티 카는 언제나 빠르게 출발할 수 있는 역량을 갖추게 된 것.

이번에 선정된 밴티지 세이프티 카와 DBX707 메디컬 카는 2024 포뮬러원 STC 사우디 아라비아 그랑프리에서 데뷔할 예정이며, 애스턴마틴 레이싱 그린 색상으로 도색된다.

지난 6일부터 8일까지 코엑스에서 열리는 이번 행사는 전기차 민간보급 확대와 새로운 전기차 문화 형성을 위해 환경부 주최로 진행됐다.

기아는 EV9, EV6, 레이 EV 등의 대표 전기차를 전시하며 새로운 모빌리티 경험을 선보였다. 또한, 오션클린업 파트너십 소개와 친환경 소재 전시 등을 통해 지속가능성 의지를 전달했다. 이에 따라 EV9는 ‘EV 어워즈 2024′에서 ‘소비자 선정 올해의 전기차’로 선정되는 영예를 안았다.

현대자동차는 전기차의 경제성과 V2L 기능을 중심으로 현대차만의 차별화된 경험을 제공했다. 또한, 아이오닉 5 상품성 개선 모델과 코나 일렉트릭 N Line 모델을 전시하여 현대차의 우수한 상품성을 알렸다. 아이오닉 5 N은 ‘대한민국 올해의 전기차’로 선정되기도 했다.

기아와 현대자동차가 ‘EV 트렌드 코리아 2024′ 행사에 참가한 것은 단순한 전기차 전시를 넘어서 한국의 전기차 산업을 위한 발전과 환경친화적인 모빌리티로의 전환에 대한 미래 전망을 보여주는 의미있는 행사로 평가받았다.

현대차와 기아는 이버ㄴ행사를 통해 두 자동차 제조사는 전기차 시장에서의 경쟁력을 강화하고, 전기차 산업의 성장과 환경 보호를 위한 노력을 강조함으로써 국내외 관심을 끌었다.

벤츠코리아가 박인비(KB금융그룹), 박현경(한국토지신탁 골프단), 김민솔(두산건설)을 2024년 ‘메르세데스-벤츠 브랜드 앰버서더(이하 브랜드 앰버서더)’로 선정하고 브랜드 홍보 활동을 시작한다고 7일 밝혔다.

메르세데스-벤츠 코리아는 이들 선수들이 국내외 대회에서 뛰어난 활약을 펼치고 있으며, 각자의 분야에서 지속적인 노력과 잠재력을 발휘하여 ‘최고’로 인정받았다고 강조했다. 이에 따라 이들이 브랜드 앰버서더로 선정되었으며, 메르세데스-벤츠의 ‘최고’ 가치를 홍보하고 고객과의 소통을 더욱 확대해 나갈 것으로 기대된다.

브랜드 앰버서더로 선정된 박인비, 박현경, 김민솔은 앞으로 1년간 다양한 고객 행사에 참여하며, 메르세데스-벤츠가 추구하는 최고라는 브랜드 핵심 가치를 전파할 예정이다. 특히, 이들은 메르세데스 트로피를 비롯한 골프 대회에 참여할 계획이며, 이를 통해 고객들에게 독특한 브랜드 경험을 선사할 예정이다.

지난 2016년부터 브랜드 앰버서더로 활동한 박인비는 미국여자프로골프(LPGA) 투어에서 27번의 승리를 기록하며 세계적으로 큰 주목을 받고 있다. 박현경은 KLPGA에서 4번의 우승을 차지하며 국내에서 높은 인기를 끌고 있으며, 김민솔은 국제적인 무대에서도 활약하며 국내 여성 골프의 미래를 대표하는 주목할만한 선수로 떠오르고 있다.

벤츠코리아는 앞으로도 브랜드 앰버서더를 통해 최고의 브랜드 경험을 고객들에게 제공할 것이며, 더욱 다양한 활동을 전개해 나갈 예정이다.

FIA 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)에 애스턴마틴의 새로운 전설이 출격한다. 애스턴마틴은 신형 밴티지 GT3이 카타르 루사일 국제 서킷에서 열리는 1812KM 레이스를 통해 FIA 세계 내구 챔피언십(이하 FIA WEC, FIA World Endurance Championship)에 데뷔한다고 5일 밝혔다.

애스턴마틴은 FIA WEC의 2024년 신규 GT 레이싱 카테고리에서 9개의 경쟁자와 겨루게 된다. 새로운 클래스인 LMGT3에서는 FIA가 처음으로 공인한 GT3 자동차가 시리즈 역사상 처음으로 등장한다.

밴티지 GT3는 벨기에의 스파-프랑코르샴(Spa-Francorchamps), 일본의 후지(Fuji)에서 개최되는 6시간 레이스를 포함해 4개 대륙에서 개최되는 아이코닉한 스포츠카 내구 레이스에 참가한다. 그중 가장 중심이 되는 이벤트는 프랑스 르망 24시간 레이스(24시간 레이스)로, 101년 전 6월 처음 개최되어 전세계적으로 성황리에 열리는 행사다.

신형 밴티지 GT3는 여러 차례 세계 챔피언을 차지한 이전 모델에서 유래했으며, 지난달에 공개된 신형 밴티지 로드카와 기계 구조를 공유한다. 애스턴마틴의 검증된 본드 알루미늄 섀시를 기반으로 제작됐으며, 강력한 트윈터보 4.0리터 V8 엔진을 탑재하고 있다.

밴티지 GT3는 전면에서 꼬리까지의 새로운 공기역학 패키지, 체계적으로 조정된 서스펜션 및 최첨단 전자 기기를 특징으로 하며, 이를 통해 최신 세대 애스턴마틴 GT 레이서에게 최고의 경쟁력을 제공한다.

애스턴마틴의 두 파트너 팀인 디스테이션 레이싱(D’station Racing)과 하트 오브 레이싱(Heart of Racing)의 목표는 세계를 제패하고 밴티지가 보유한 11개의 월드 챔피언십 타이틀에 더해 가는 것이다. 두 팀은 FIA WEC의 유일한 GT 레이싱카 클래스로, LMGTE Am을 대체하는 LMGT3을 통해 애스턴마틴의 희망을 이어나가고자 한다.

전해진 소식에 따르면 밴티지 패밀리에서 새롭게 선보이는 것은 카테고리와 자동차뿐만 아니라 디스테이션 레이싱 팀의 구성원도 포함된다. 토모노부 후지(Tomonobu Fujii)는 드라이빙 업무에서 벗어나 경영 총괄 업무에 집중하고, 팀장 사토시 호시노(Satoshi Hoshino)는 6월에 개최되는 프랑스 르망에서만 경기를 치를 계획이다.

대신, 세 차례 FIA 월드 내구 챔피언을 기록한 덴마크의 마르코 소렌센(Marco Sørensen)이 애스턴마틴의 공식 드라이버로서 팀을 이끌며, GT4 유럽과 GT4 프랑스 시리즈에서 우승을 차지한 에르완 바스타드(Erwan Bastard)와 파트너를 맺는다. 르망을 제외한 나머지 레이스에서의 세 번째 드라이버는 2020년 24시간 스파에서 Pro-Am 클래스 우승을 차지한 프랑스인 클레몽 마티유(Clément Mateu)가 맡게 된다.

하트 오브 레이싱은 2023년 3라운드에서 WEC 시리즈에 처음 합류한 이후, 이번 시즌에는 처음으로 전 경기에 출전한다. IMSA 웨터텍 스포츠카 챔피언십(IMSA WeatherTech SportsCar Championship) GTD 클래스에서 타이틀을 차지한 이력이 있는 이 팀은 지난해 르망 24시간 레이스에 처음 도전해 오랜 꿈을 이루었으며, 바레인에서 열린 8시간 내구 레이스(8 Hours of Bahrain)에서 포디움에 들고 시즌을 마쳤다.

미국이 주축인 이 팀은 2023년과 동일한 구성원으로 이번 시즌에 참가한다. 팀 대표 이안 제임스(Ian James)가 이탈리아 출신 다니엘 만치넬리(Daniel Mancinelli), 스페인 출신 알렉스 리베라스(Alex Riberas)와 함께 드라이버로 활약한다. 이들은 지난 1월 데이토나 롤렉스 24시간(Rolex 24 at Daytona) 레이스에서 GTD Pro 부분에서 4위를 차지하며 밴티지 GT3의 경쟁 데뷔전을 성공적으로 마무리했다.

애스턴마틴은 2012년부터 시작된 WEC의 모든 시즌에 밴티지를 출전시켜 왔으며, 올해도 밴티지를 통해 우승에 도전한다. 올해는 카타르 루사일(Lusail)을 시작으로, 이탈리아의 임올라(Imola)와 벨기에의 스파-프랑코르샴(Spa-Francorchamps)에서 6시간 레이스가 예정되어 있으며, 6월 15부터 16일까지 프랑스에서 세계 최대 규모 레이스인 ‘르망 24시간’에 출전한다.

시즌 후반부에는 브라질 인터라고스, 미국 COTA, 일본 후지에서 6시간 레이스가 열리는 등 세 대륙에서 네 차례의 레이스가 펼쳐질 예정이다. 이제는 전통이 된 시즌 피날레 레이스인 바레인 8시간 레이스는 11월 2일에 예정되어 있다.

카타르에서 열리는 1812KM 레이스의 공식 연습은 현지시각으로 2월 29일 목요일 12시 20분(GMT 09:20)에 예정되어 있으며, 공식 레이스는 토요일 11시(GMT 08:00)에 시작된다.

현대차가 고성능 전기차 아이오닉 5 N의 ‘2024 올해의 차’ 수상을 축하하고 고객 감사의 마음을 전하기 위한 이벤트를 5일부터 시작했다.

N 브랜드 최초의 고성능 전기차로 선정된 아이오닉 5 N은 국내에서 언론들로부터 수상의 영예를 안았다. 현대차는 이러한 영예를 기념하고 고객에게 보답하기 위해 공식 홈페이지에서 경품 추첨 이벤트를 개최한다.

이벤트에는 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 체험권, N 우산, N 다이캐스트 등이 포함되어 있으며, 응모는 누구나 할 수 있다. 더불어, 3월 내 아반떼 N와 아이오닉 5 N를 계약한 고객 중 20명에게는 알칸타라 인테리어 패키지를 무상으로 제공할 예정이다.

당첨자는 개별적으로 4월 초에 안내될 예정이며, 이미 인테리어 패키지를 옵션으로 포함한 고객에게는 해당 금액을 할인해주는 혜택도 제공되고 있다.

또한, 현대차는 전기차 고객 케어 프로그램 ‘EV 에브리(Every) 케어’를 소개했다. 이 프로그램은 아이오닉 5 N을 신규 출고한 고객들에게 충전 크레딧 또는 홈충전기 지원, 중고차 잔존가치 보장, 신차 교환 지원 등의 혜택을 제공한다.

이와 같은 이벤트와 혜택을 통해 현대차는 고객들에게 더 나은 서비스를 제공하고 만족을 도모하고 있다.

영국의 오프로드 레이스 ’2024 디펜더 랠리 시리즈’가 화려한 막을 올렸다. 랜드로버는 최고의 오프로드 경주 대회로 손꼽히는 2024 영국 디펜더 랠리 시리즈가 3월 2일부터 시작됐음을 밝혔다.

이번 대회는 역대 최대 규모로, 올 뉴 디펜더 90의 엔지니어링 무결성과 탁월한 역량, 견고한 내구성을 바탕으로 특별히 제작된 랠리카를 16개 팀에게 제공한다. 웨일스, 스코틀랜드, 잉글랜드, 아일랜드에서 펼쳐지는 이번 시리즈는 총 7개 라운드로 구성돼 있으며, 드라이버들에게는 랠리 기술 향상 및 랠리 라이센스 업그레이드의 기회를 제공한다.

이번 시즌에는 초보자부터 숙련된 드라이버까지 다양한 경험을 갖춘 참가자들이 레이스에 참여하며, 보울러 크루의 전담 레이스 지원을 받을 예정이다. 또한, 디펜더 랠리 참가자들은 유러피언 바하 챔피언십 등 국제 이벤트에도 참여할 수 있다.

이번 대회에는 보울러 전문 팀이 담당하여 디펜더를 랠리용으로 완벽하게 조정했다. 디펜더는 P300 모델을 기반으로 안전 사양을 갖추고 있으며, 강력한 엔진과 첨단 사륜구동 시스템이 장착돼 있다.

2024 디펜더 랠리 시리즈는 보울러의 기술과 지원을 통해 참가자들에게 궁극의 오프로드 레이싱 경험을 제공한다. 또한, 이번 시즌에는 보이존 전 멤버인 쉐인 린치와 어드벤처 모터사이클 레이서이자 온라인 콘텐츠 크리에이터인 바네사 럭 등이 참여하여 디펜더의 정신을 소개할 예정이다.

영국 디펜더 랠리 시리즈 외에도 참가자들은 2024년 내내 국제 이벤트에 참여할 수 있다. 이러한 다양한 대회들은 오프로드 레이싱 팬들에게 많은 스릴과 도전을 제공할 것으로 기대된다.

아우디코리아가 MBC 금토드라마 ‘원더풀 월드’에 아우디의 프리미엄 중형 세단 ‘아우디 A6′와 순수 전기차 ‘아우디 Q4 e-트론’을 비롯한 주요 차량 6종을 협찬한다.

‘아우디 A6′는 극 중 여주인공인 은수현이 운전하는 차량으로 등장하며, 이 차량은 세련된 디자인과 최신 편의사양을 자랑하는 프리미엄 비즈니스 세단이다. 또한, 남주인공인 권선율이 이용하는 ‘아우디 Q4 e-트론’은 도시적이고 세련된 디자인과 스포티한 주행 성능을 갖춘 순수 전기 SUV로 나타난다.

이외에도 배우들의 캐릭터에 알맞게 강수호가 타는 ‘아우디 A8 L’과 조연들의 차량으로 각각 ‘아우디 Q7′, ‘아우디 Q2′, ‘RS e-트론 GT’가 등장한다. 특히 ‘RS e-트론 GT’는 아우디의 디자인과 기술의 정점을 보여주며, 고성능 순수 전기 그란투리스모로서 감성적인 디자인과 혁신적인 기술을 결합한 모델이다.

아우디코리아는 이번 협찬을 통해 더 많은 시청자에게 아우디 브랜드와 주요 모델들의 매력을 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있으며, 앞으로도 다양하고 적극적인 마케팅 활동을 펼칠 예정이다.

페라리가 전설적인 모델 ‘GTO’의 탄생 40주년을 기념하는 ‘GTO 레거시 투어 2024’를 개최한다. 브랜드 최초의 슈퍼카 모델 GTO 오너들을 위한 드라이빙 체험 프로그램을 운영하며 일정은 10월 1일부터 5일까지 이탈리아 돌로미티에서 시작한다.

이번 행사는 GTO가 1984년 제네바 국제 모터쇼에서 공개된 지 정확히 40년만에 열리는 행사로 지난해 F40을 테마로 한 투어에 이은 두 번째 레거시 투어다.

F40 레거시 투어에는 39개 팀이 참여, 포르테 데이 마르미(Forte dei Marmi)와 아푸안 알프스(Apuan Alps), 토스카나(Tuscan)의 시골길을 거쳐 마라넬로까지 이어지는 코스를 주행했다.

반면 레거시 투어 2024는 발 렌데나(Val Rendena)에서 출발해 마라넬로에 도착하는 마지막 날까지 아름다운 돌로미티 산맥을 배경으로 진행. 페라리 마라넬로 본사에 GTO 차량이 도착하면 페라리 클래시케 전문가 및 오리지널 GTO 개발 부서가 차량의 비밀을 공개할 예정이다.

차량은 공장 내부에 전시된 후 피오라노 서킷에서 열리는 퍼레이드에 참여하게 되며, 이로써 GTO 레거시 투어 2024 일정은 공식적으로 마무리된다.

모터스포츠 세계의 관심이 2024 F1® 시즌의 첫 번째 그랑프리에 집중되는 가운데, 애스턴마틴 소매 데이터에 따르면 약 1/4(24%)의 고객이 애스턴마틴의 9가지 독점 ‘그린’ 색상 중 하나를 선택하고 있다고 알려졌다. 이러한 고객들의 선택으로 애스턴마틴의 공식 ‘레이싱 그린’ 색상은 기존의 인기 색상들을 능가하며 1위를 차지했다.

애스턴마틴은 2021년에 모터스포츠의 정상으로의 귀환을 기념하기 위해 ‘레이싱 그린’ 색상을 소개한 이후, 해당 색상은 매년 꾸준한 성장을 거듭해왔다. 특히, 2023년 시즌에 애스턴마틴 아람코 포뮬러 원®(Aston Martin Aramco Formula One®) 팀이 역사적인 첫 번째 포디엄을 차지한 이후에는 그 인기가 더욱 높아졌다.

애스턴마틴은 F1®의 성공을 토대로 고객들에게 더 많은 다양한 그린 색상을 제공하고 있으며, 이를 통해 브랜드의 아이덴티티를 더욱 강화하고 있다. 또한, 최근에는 F1®과의 연관성을 높이기 위해 신차 출시와 함께 다양한 이벤트를 진행하고 있다.

애스턴마틴은 앞으로도 F1®과의 협력을 강화하고 고객들에게 더 많은 색상 및 옵션을 제공할 예정이라고 한다.

부가티는 최근 이몰라에서 괴물 같은 트랙 전용 볼리드 테스트에 대해 발표했다. 여기서 공개된 사진은 21장. 모두 멋진 사진이데다 많은 것을 설명해다. 터무니없이 빠르다는 것. 그리고 1826마력의 말도 안되는 출력을 뿜어내는 것. 그만큼의 감속을 위한 제동력을 갖췄다는 것이 인상적인 부분이다.

이 제동력은 브렘보가 보증한다. 앞쪽은 8피스톤 모노블록 캘리퍼, 뒤쪽은 6피스톤 유닛이다. 니켈 코팅 알루미늄으로 제작된 “카본-카본” 구조. 모든 4개의 클램퍼는 15.3인치 카본 디스크를 잡지만, 앞쪽은 패드와 로터가 약간 더 두꺼워진다. 또한, 각 휠에는 4개의 패드가 있다. 모두 합치면 브렘보가 제작한 최대 크기의 카본 브레이크 시스템이 나온다.

부가티에 따르면 결과적으로 LMDh 및 포뮬라원 자동차에 사용되는 기술과 동급의 브레이크가 나온다.

브렘보 최고운영책임자 마리오 알몬도는 “부가티 볼리드의 브레이크 시스템 개발은 브렘보 성능 부서에게 독특하고 매우 흥미로운 과제였으며, 우리는 달성한 결과에 대해 자랑스럽게 생각한다”라고 말했다. 이어 “우리는 자동차의 놀라운 힘과 요구되는 특성을 처리하기 위해 전체 시스템을 재설계해야 했다”고 덧붙였다.

볼리드 고객 배송은 올해 초 시작될 예정이었지만, 최근 발표에서는 구매자가 언제 차량을 받기 시작할지 정확한 날짜를 공개하지는 않았다. 하지만 수천 명이 기다리는 것도 아니고, 각각 약 400만달러(한화 약 52억9000만원)짜리 가격표가 붙은 차를 40대만 생산한다.

이번 전시는 페라리의 퍼스널라이제이션(Personalization) 프로그램을 통해 탄생한 차량에 깃든 장인정신을 기념하기 위해 마련됐다. 퍼스널라이제이션 프로그램은 마라넬로, 뉴욕, 상하이에 위치한 세 곳의 테일러 메이드 센터(Tailor Made centres)에서 제공하는 페라리만의 독보적인 개인화 프로그램이다.

페라리는 퍼스널라이제이션 프로그램의 다양한 옵션을 고객에게 제공하고 있다. 이는 아틀리에(Atelier) 서비스로 시작되어 다양한 옵션 중에서 자유롭게 선택할 수 있으며, 테일러 메이드(Tailor Made) 프로그램은 고객에게 훨씬 더 많은 옵션을 제공한다. 마지막으로 비스포크 스페셜 빌드(Bespoke Special Builds)는 퍼스널라이제이션의 개념을 새로운 차원으로 끌어올려 진정한 원-오프 차량을 제작한다.

‘페라리 원 오브 어 카인드’ 전시는 공개된 적 없는 페라리 모델뿐만 아니라 퍼스널라이제이션 프로그램을 몰입감 있게 소개한다. 전시의 핵심은 인터랙티브 월(Interactive Wall)로, 방문객들은 페라리 스타일링 센터가 제공하는 다양한 옵션을 직접 체험할 수 있다. 인터랙티브 존(Interactive Zone)에서는 스페셜카 컨피규레이터를 통해 자신이 꿈꾸는 페라리를 상상하고 디자인할 수 있는 기회를 제공한다.

현대차의 고성능 전기차 ‘아이오닉5 N’이 한국자동차전문기자협회에서 ’2024 대한민국 올해의 차’로 뽑혔다. 한국자동차전문기자협회는 10년 이상의 경력을 가진 전문 기자들로 구성돼 있으며, 이들이 엄격한 심사를 거쳐서 ‘아이오닉 5 N’을 이번 올해의 차로 결정했다. 이 차량은 올해의 EV 크로스오버와 퍼포먼스 부문에서도 수상하며 최종적으로 ‘올해의 차’로 선정됐다.

‘아이오닉 5 N’은 국내 최초의 고성능 전기차로, 서킷 주행에서도 우수한 성능을 보여주고 있다. 84.0kWh 고출력 배터리를 장착하고 있으며, ‘N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)’를 활성화하면 최고출력 478kW(약 650마력), 최대토크 770Nm(약 78.5kgf·m)의 성능을 발휘한다. 또한, 내연기관과 비슷한 변속 느낌과 매력적인 가상 엔진 사운드를 제공하여 많은 자동차 전문 기자들로부터 호평을 받았다.

정유석 현대자동차 국내사업본부장은 “아이오닉 5 N이 ‘올해의 차’로 선정된 것은 지난 10년간의 모터스포츠 경험과 데이터를 기반으로 한 고성능 차량 기술력을 인정받은 것”이라며 “앞으로도 현대차는 고객 중심으로 사랑받는 차량을 만들기 위해 계속 노력할 것”이라고 말했다.

올해의 인물에는 기아 사장인 송호성이 선정됐다. 송 사장은 기아의 EV 대중화 전략을 이끌고 미래 모빌리티 브랜드로서의 기아를 선도하는 역할을 했으며, 기아는 그의 지도 아래 전년 대비 매출액과 영업이익이 상당한 증가치를 기록했다.

이 밖에도 다양한 부문에서 수상한 차들이 있으며, 한국자동차전문기자협회는 지난 몇 년간 다양한 차종을 ‘올해의 차’로 선정해 왔다.

한국자동차기자협회는 매년 새로운 신차를 대상으로 여러 부문에서 시상을 진행하는데, 올해에는 9개 브랜드의 13개 차종이 최종 후보에 오르게 되었다. 경기 화성에 위치한 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 심사를 거쳐 수상작을 결정했다.

알파드는 지난해 9월 국내에 처음 선보인 토요타의 대표 프리미엄 미니밴으로, 운전자와 승객 모두에게 편안한 주행 경험을 제공하기 위해 ‘쾌적한 이동의 행복’을 개발 콘셉트로 기획됐다.

이 미니밴은 전통적인 원박스 형태를 유지하면서도 세련된 디자인을 채택하여 높은 인기를 끌고 있다. 안락하고 고급스러운 인테리어와 함께, 특히 2열 공간은 이그제큐티브 라운지 시트를 갖추고 있어 최고의 편안함을 제공한다. 또한, 최신 기술인 스마트폰 형태의 터치 타입 컨트롤러를 통해 다양한 기능을 조작할 수 있다.

알파드는 뛰어난 승차감을 위해 다양한 기술을 도입했다. 2열 시트 쿠션 프레임에 진동방지 고무 부싱을 적용해 피로감을 최소화하고, 피치 보디 컨트롤과 주파수 감응형 쇽 업소버를 탑재하여 부드럽고 안정적인 주행을 실현한다. 뿐만 아니라 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합으로 뛰어난 연비와 성능을 자랑한다.

나카하라 토시유키 토요타코리아 전무는 수상 소감을 통해 “알파드가 ’2024 올해의 유틸리티’로 선정되어 매우 기쁘다”며, “앞으로도 고객의 다양한 니즈를 충족시킬 수 있는 전동화 라인업을 제공하기 위해 최선을 다하겠다”고 전했다.

토요타코리아는 지난해 탄소중립을 위한 멀티 패스웨이(Multi Pathway) 전략 아래 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 제품을 출시해왔으며, 향후에도 이를 계속 발전시켜 나갈 계획이다.

아말감(Amalgam)의 최신 작품이 나왔다. 1:8 크기의 람보르기니 카운터치 레플리카다. 실물은 1974년 LP400의 극강 디테일을 담고 있다. 사람이 1/8 크기로 작아질 수 있다면, 진짜로 운전할 수 있을 것만 같다. 하지만, 한 대를 소유하려면 만만치 않은 비용을 지불해야 한다. 가격은 1만9995달러부터 시작. 한화로 약 2600만원이다. 실물 아반떼보다 비싸다.

이 소형 LP400은 창문 크랭크와 문 포켓과 같은 세부 사항들이 1:8 축소 비율로 충실히 재현되어 있다. 내부를 자세히 들여다보면 정확한 핸들, 계기판 클러스터, 게이트식 수동 변속기, 스테레오, 스피커 홈, 심지어 센터 콘솔에 재현된 재떨이까지 확인할 수 있다. 모든 것이 영광스런 그날의 모습 그대로다.

전면 트렁크에서도 브레이크 부품과 예비 타이어를 비롯한 더 많은 디테일을 발견할 수 있다. 앞에서 선택할 수 있는 것은 헤드라이트를 올리거나 내리는 것. 그 멋진 기능을 설정하는 것이 끝나면 뒤로 이동해 LP400의 엔진 커버를 들어 올릴 수 있다.

그 아래에는 축적된 4.0리터 V12 엔진이 있으며, 바퀴 아치 사이에 가로로 삽입돼 한 멋을 뽐낸다. 빨간색 화재 선과 연료 분사기에 스로틀 연결돼 있어 작동 소리를 들을 수 있다.

아말감은 이 1:8 축소 레플리카를 Giallo Fly(노랑) 또는 Rosso(빨강) 색상으로 199대를 생산할 예정이다. 카운터치 프로젝트에는 4000시간의 개발 시간이 투입됐으며, 작업자 한 팀이 한 대를 완전히 조립하는 데 약 400시간이 소요된다. 이러한 한정판 차량은 주로 주문에 따라 제작되며, 다른 색상이나 세부 사항을 원하는 경우 맞춤형 빌드를 선택할 수 있도록 한다. 맞춤형 옵션은 추가 비용이 발생할 수 있지만, 구체적인 가격은 명시되지 않는다.

오래된 람보르기니가 당신의 스타일이 아니라면, 아말감은 곧 1:8 축소 레부엘토(Revuelto)를 기대해볼 수 있다. 곧 출시할 예정이다. 현재는 렌더링만 나왔다. 표준 런치 스펙 버전의 가격은 약 1만6450달러부터 시작할 것으로 예상된다.

현대자동차는 2024 WRC 스웨덴 랠리에서 2연속 우승을 차지하며 승승장구를 이어가고 있다.

에사페카 라피 선수는 ‘i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차를 운전하며 안정적인 주행 능력을 발휘했다. 이어서 극한의 환경 속에서도 선두를 지켜내며 시즌 첫 우승을 달성했다.

눈과 얼음으로 뒤덮인 스웨덴 서킷은 WRC 랠리 중 유일하게 전 구간이 눈길과 빙판으로 이뤄져 있다. 혹한의 추위와 미끄러운 노면은 드라이버들에게 큰 도전이었지만, 라피 선수는 이러한 환경 속에서도 뛰어난 실력을 보여줬다.

현대팀은 이번 라운드에서 총 42점을 획득하며 제조사 부문 공동 1위를 차지했다. 티에리 누빌 선수는 4위를 기록하며 팀의 승리를 더욱 빛냈다.

틸 바텐베르크 상무는 “WRC 개막전에 이어 스웨덴 랠리에서도 우승을 달성하게 되어 매우 기쁘다”며 “이러한 우승 동력을 올해 마지막까지 꾸준히 유지해 N브랜드와 모터스포츠 팬들에게 계속해서 좋은 소식을 전달할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.

현대자동차는 앞으로도 WRC 챔피언십 우승을 위해 최선을 다할 예정이다. 다음 라운드는 3월 28일부터 31일까지 케냐에서 개최될 예정이다.

지난 2019년부터 BMW그룹코리아는 T맵모빌리티와 협력하여 국내 환경 및 고객에 최적화된 맞춤형 내비게이션을 개발해왔다. 새롬게 개발된 T맵 내비게이션은 높은 편의성 특징이다. 지도 정보가 온라인 스트리밍 방식으로 제공돼 별도의 지도 업데이트가 필요하지 않다. 최신 교통상황을 포함한 모든 안내 정보는 실시간으로 경신된다. 경로 안내는 헤드업 디스플레이에도 완벽히 연동된다.

BMW 전동화 모델을 위한 정보도 별도로 제공한다. 목적지와 차량 배터리 잔량, 충전소 정보, 교통상황 등을 반영한 최적의 경로를 안내한다. 충전소를 목적지로 설정할 경우 배터리 자동 예열 기능을 활성화하는 등 모델 특성을 고려한 기능도 지원한다.

새로운 한국형 BMW 내비게이션은 올해 2월부터 BMW X1 및 2시리즈 액티브 투어러에 가장 먼저 적용되며 2분기 출시 예정인 BMW 뉴 X2와 뉴 MINI 모델에도 탑재될 예정이다.

더불어 BMW그룹코리아는 BMW의 최신 운영체제인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템(OS) 9’을 선보인다. 쉽고 직관적인 사용자 인터페이스, 자연스러운 음성 명령 체계를 갖췄다는 게 특징이다.

에메야의 최종 내구 테스트는 겨울 동안 핀란드 이발로(Ivalo) 주변에서 진행했다. 북극권에 250km가량 들어가 있는 해당 지역의 날씨는 가혹함 그 자체. 시험을 마무리하는 동안 영하 25도까지 내려갔고, 더욱 혹독한 환경 조성을 위해 로터스자동차 엔지니어들은 현지에서 대여한 자동차용 냉동기를 통해 영하 40도까지 온도를 끌어내려 에메야를 테스트했다고 했다.

에메야에 주행 테스트는 지난 3년간 두 개 대륙 15개 국가에서 이뤄졌다고 전해진다. 영국의 좁고 굴곡진 시골 도로부터 독일 아우토반, 스위스 알프스산맥, 나아가 중국 내몽골과 같은 외진 지역까지 다양한 지역에서 일반도로 주행을 소화했다. 또한, ‘녹색지옥’이라고 부르는 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페와 이탈리아 나르도 링과 같은 전문 트랙에서도 주행 시험을 진행했다.

다양한 지역과 환경에서 진행한 주행 시험을 통해 에메야는 극한의 추위는 물론 영상 40도 이상의 고온 환경에서도 문제없이 운행할 수 있다는 사실을 입증했다. 실제 시장 인도 전, 에메야는 중동, 미국 및 호주 등 국가별 추가 테스트를 진행할 예정이다.

올 하반기, 해외 시장 출시를 앞둔 에메야는 현재 국내 출시를 위한 인증 작업을 진행하고 있다. 인증 작업은 지난해 5월 로터스와 공식 파트너십 계약을 체결하며 로터스자동차코리아를 설립한 코오롱모빌리티그룹이 맡고 있다.

전기차 브랜드 폴스타가 내달 15일까지 약 한달간 야간 시승 프로그램 ‘폴스타 나이트 드라이브(Polstar Night Drive)’를 진행한다.

폴스타 나이트 드라이브는 고객이 더 여유로운 시승 시간을 제공하기 위해 마련된 특별 시승 행사다. 딜러의 동승 없으며 최대 16시간까지 자유 시승이 가능하다는 것이 특징이다.

행사는 서울과 경기 하남, 부산, 제주, 그리고 대전까지 총 다섯 곳의 폴스타 스페이스 및 차량 출고센터에서 진행한다. 서울과 하남, 제주에서는 19시 차량 픽업 익일 오전 10시까지 반납하는 일정으로 진행된다. 부산은 20시부터 익일 11시까지, 대전은 18시부터 익일 10시까지 이용할 수 있다.

이번 행사를 기획한 폴스타코리아는 야간 주행 시 더욱 감성적인 분위기를 연출하는 폴스타 2는 파노라믹 글래스 루프 및 기어에 점등되는 폴스타 심볼과 하이 레벨의 앰비언트 라이트를 확인해 보기를 제안했다. 더불어 84개의 LED와 어댑티브 하이빔을 갖춘 픽셀 LED 헤드라이트도 기능적 우수함을 확인해볼 수 있다고 전했다.

캠페인 볼드 맥라렌은 모터스포츠 세계의 전설적인 레이서이자 엔지니어였던 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)을 기념하는 이벤트다.

브루스 맥라렌은 1963년 자신의 레이싱 팀을 창단한 이후 굵직한 레이싱 대회에서 우승하고, 10년도 채 되지 않아 양산형 슈퍼카 브랜드를 제작하는 등 큰 발자취를 남겼다.

이번 캠페인은 대담하고 혁신적이며 미래에 대한 통찰력을 지닌 기업가이자 선구자, 브루스 맥라렌의 정신을 공유하며, 다음 세대에게 영감을 주는 것을 목표로 한다.

캠페인의 첫 번째 주자로는 스포츠스타 이정후가 선택됐다. 이정후는 역대 한국 프로야구 진출 선수 중 가장 높은 연봉 계약을 체결하며, 올해부터 미국 프로리그로 무대를 옮긴다. 한국에서의 7번 시즌 동안, 총 5회 골든 글러브를 수상하며 전례 없는 위업을 달성했고, 팬들의 큰 사랑도 받고 있다.

이정후 선수는 맥라렌의 역동적인 이미지와 함께 시너지를 선보인다. 플러그인 하이브리드 슈퍼카 맥라렌 아투라가 필두에 선다.

엘레트라 R은 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 탑재하여 최고출력 918마력, 최대토크 100.4kg·m의 압도적인 성능을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 단 2.95초밖에 걸리지 않아 긴박한 상황에서도 완벽하게 대응할 수 있다. 또한, 350kW 초고속 충전을 통해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 단 20분 만에 충전할 수 있다.

두바이 경찰은 엘레트라 R을 활용하여 부르즈 할리파, 셰이크 모하메드 빈 라시드 도로, 주메이라 비치 레지던스 등 주요 관광지에서 시민들과 관광객들의 안전을 책임질 예정다. 엘레트라 R의 압도적인 성능과 첨단 기술은 두바이 경찰의 치안 활동을 더욱 효율적으로 만드는 데 기여할 것으로 기대된다.

로터스자동차 APAC 마케팅 및 홍보 총괄 람지 아탓은 “이번 파트너십은 로터스가 추구하는 지속가능성과 혁신적인 기술력을 전 세계에 알리는 좋은 기회가 될 것”이라고 밝혔다. 그는 “엘레트라 R은 두바이 경찰의 치안 활동을 지원하는 동시에 로터스의 브랜드 가치를 높이는 데 기여할 것”이라고 강조했다.

두바이 경찰과의 파트너십은 로터스의 글로벌 브랜드 이미지를 강화하고, 지속가능한 미래를 위한 노력을 보여주는 상징적인 일이다. 앞으로 로터스는 더 많은 국가와 기업과 협력하여 혁신적인 기술력과 지속가능한 가치를 전파해 나갈 계획이다.

최근 한 외신에 따르면 아르테온 세단(정확히는 리프트백)이 2023년에 조립됐다. 하지만 내부 소스에 따르면 독일 엠덴 공장에서 더이상 아테온을 생산하지 않는다. 하지만 왜건 모델은 오스나브뤼크 공장에서 계속 생산된다.

이 왜건은 2026년까지 생산이 유지될 전망이다. 유럽 시장에서는 왜건 모델에 고성능 R 버전까지 출시하고 있다.

폭스바겐은 순수 전기 ID.7 리프트백으로 아테온과 파사트 세단을 간접적으로 대체하고 있다. 이미 공개된 보다 실용적인 ID.7 투어러 왜건은 올해 출시 예정이다. 현재까지는 일반 ID.7만 북미 출시를 확정했다.

최근 페이스리프트를 거친 골프가 ICE(내연 기관) 파워를 탑재한 마지막 모델이 될 것이기 때문에 볼프스부르크에 위치한 이 브랜드는 내연기관 자동차와의 작별을 준비하고 있다. 새로 출시된 차세대 티구안과 출시 예정인 T-Roc 소형 크로스오버 역시 마찬가지다. 폭스바겐은 2032년까지 유럽에서 전기차만 생산 및 판매할 계획이다. 이러한 결정은 폭스바겐 모델이 스코다, 세아트, 큐프라, 아우디의 많은 자동차와 밀접하게 관련되어 있기 때문에 막대한 결과를 가져올 가능성이 있다.

중국에서는 또 다른 프로그램을 가지고 있다. 새로운 마고탄은 기본적으로 다른 외관을 가진 2024년 파사트이며, 현지 이름인 아테온인 CC와 함께 판매될 예정이다.

앞으로 폭스바겐은 품질 저하 없이 신차 개발 시간을 50개월에서 36개월로 단축할 계획이다. 이 결정은 비용을 대폭 절감하기 위한 광범위한 계획의 일부다. 폭스바겐은 아테온과 함께 단일 세대만 생산된 개성 강한 T-Roc 컨버터블도 단종하기로 했다.

최대 16% 할인과 더불어 모든 고객에게 5년/15만km 보증 연장 프로그램, 폭스바겐 인증 블랙박스 장착, 사고 수리 토탈 케어 프로그램 지원 등 차량 유지 보수까지 지원한다.

차종별 혜택으로는 티구안 올스페이스 TSI 프레스티지가 5190만원, 혹은 저금리 할부 선수금 2076만원(40%), 월 53만 900원(60개월, 금리 0.89%)가 있으며, 잔존가치 보장 바이백(Buy Back) 할부는 선수금 2076만원(40%), 월 16만 7600원(36개월), 최대 잔존가치 보장 2646만9000원(51%)로 제공된다.

제타는 프레스티지 모델 3660만원에서 저금리 할부 조건인 선수금 1464만원(40%)를 선택하면 월 38만4600원(60개월, 금리 1.96%가 적용된다. 잔존가치 보장 바이백 할부는 선수금 1464만원(40%)에 월 18만8100원(36개월) 납입금과 최대 잔존가치 보장 1647만원 (45%)으로 계산된다.

아테온은 프레스티지 5777만3000원을 60개월 무이자 할부로 선택하면 선수금 1698만62원 (30%)에 월 66만200원(60개월)가 적용된다. 잔존가치 보장 바이백 할부는 선수금 1698만 8728원(30%)에 월 37만8700원(36개월)을 납입하면 된다. 최대 잔존가치 보장은 2599만7850원(45%)이다.

제너럴 모터스 2024 신년 기자간담회에서 발표 중인 헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장 겸 CEO

한국지엠이 올해 계획을 발표했다. 가장 관심을 끄는 부분은 신차 총 4종을 출시 소식이다.

한국지엠은 지난 2일, 서울 강남구 도산대로 인근에 위치한 GM의 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’에서 신년 기자간담회를 개최하고 2023년의 주요 성과와 함께 2024년 핵심 사업을 공개했다.

이날 한국지엠은 얼티엄(Ultium) 플랫폼 기반의 전기차 2종을 포함한 신차 4종 출시, 쉐보레•캐딜락•GMC 브랜드의 포지셔닝 전략, 온스타(Onstar) 서비스 론치와 서울서비스센터 오픈, ACDelco(에이씨델코) 서비스 확대 등 자동차를 접점으로 한 모든 영역에서 영향력을 높이겠다는 강력한 의지를 피력했다.

한국지엠은 지난해 트랙스와 트레일블레이저가 미국 시장에서 전년 대비 각각 311%, 86%의 기록적인 판매 성장을 이뤘는데, 이처럼 한국지엠은 글로벌 GM의 미래 성장전략에서 핵심적인 역할을 수행하고 있다는 평가다.

또한, 한국지엠은 제품과 브랜드, 세일즈와 서비스, 전기차 등 GM만의 고유한 고객경험을 제공하겠다는 3가지 핵심 전략을 기반으로 2024년 내수시장에서 입지 강화한다.

그 일환으로 고객에게 GM만의 유니크하고 다양한 제품 경험을 제공하기 위한 신차 4종(캐딜락 리릭, 쉐보레 이쿼녹스 EV, 캐딜락 XT4, 쉐보레 콜로라도) 출시한다.

통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠’과 ‘더 빌리지 오브 지엠’을 활용한 고객 경험 확대하기로 했다. 서울서비스센터 7월 그랜드 오픈하고 글로벌 커넥티비티 서비스 온스타 상반기 국내 출시할 예정이다. 그리고 애프터마켓 부품 판매 서비스 ACDelco범위 확대한다.

전기차 경험을 확대하기도 한다. GM의 전기차 전용 플랫폼인 얼티엄 기반의 전기차 2종 국내 출시(캐딜락 리릭, 쉐보레 이쿼녹스 EV), 올해 2종을 시작으로 향후 얼티엄 기반의 다양한 크기, 목적, 가격대의 전기차를 출시한다.

GM, 쉐보레, 캐딜락, GMC 브랜드의 전략적인 포지셔닝과 신차, 신규 서비스를 통해 한국 고객에게 GM만의 차별화된 제품과 서비스 경험 확대한다.

한편, 한국지엠은 2023년 한 해 동안 총 46만8059대(완성차 기준)를 판매하며 전년 대비 76.6% 증가세를 기록한 바 있다. GM은 이번 간담회를 통해 공개한 내수시장 입지 강화를 위한 3가지 고객경험 확대 전략과 함께, 지난해에 이어 올해도 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저를 중심으로 연간 50만 대 이상 규모의 생산 역량을 최대한 가동, 사업장의 지속 가능한 비즈니스 환경을 구축해 갈 계획이라고 밝혔다.

페라리는 지난해 1만3663대의 차량을 판매했고 전년대비 3% 증가치를 기록했다. 수요가 ㅁ많아 현재 모든 모델은 2025년 내내 매진됐다. 새로 주문하더라도 빨라야 2026년에야 배송이 된다. 그럼에도 불구하고 페라리는 올해 세 가지 신모델 출시를 준비하고 있다.

구체적 언급은 피하고 있지만, 몇 가지 추측은 가능하다. 라페라리(LaFerrari) 후속 차량은 앞으로 11개월 안에 출시될 가능성이 있다. 이 차량은 코드명 “F250″으로 알려져 있다. F40 이후 처음으로 V12 엔진을 사용하지 않을 것이라는 소문이 났다.

보도에 따르면 새로운 하이퍼카는 296 GTB, 296 GT3, 그리고 499P 레이싱카에 사용된 플러그인 하이브리드 트윈 터보 V6 엔진으로 축소될 예정이다. 페라리는 쿠페 599대, 컨버터블 199대, 하드코어 XX 모델 30대 총 828대를 생산할 계획이라고 한다.

올해는 아마 쿠페만 볼 수 있을 것이며, 생산은 2024년 말에 시작될 예정이다. XX 모델은 2027년, 컨버터블은 2028년에 생산라인에 올릴 예정이다. 이탈리아 오토 페러라이(Auto Pareri) 포럼 회원에 따르면 마지막 차량은 2030년에 조립될 예정.

올해 데뷔할 가능성이 큰 또 다른 차은 812 슈퍼패스트(Superfast)의 후속 차량이다. 로마 차체로 여러 차례 테스트를 거쳐 왔으며, 자연흡기 V12 엔진을 탑재할 가능성이 있다. 지난해 말 페라리는 터보차저 V8이 NA V12보다 성능이 우수하다고 인정했다. 하지만, NA V12가 더 감성적이라고 생각한다. 2021년 5월 회사는 812 슈퍼패스트와 데이토나(Daytona) SP3에서 사용 가능한, 830마력을 넘어서는 더욱 강력한 12기통 엔진을 약속했다.

세 번째 차량은 무엇인지 명확하지 않다. 새로운 아이콘 모델, 푸로산게(Purosangue) SUV 파생 모델, 아니면 단일 모델 같은 몇 가지 가능성이 존재한다. 페라리 최초의 전기차는 2025년 출시 예정이므로 오랫동안 약속했던 EV는 아닐 것이다. 한편 이 전기차가 제작될 새 건물은 올해 개관될 예정이다.

컨퍼런스콜에서 애널리스트들과 이야기를 나눈 페라리 CEO 베네데토 비냐는 2023년 기록적인 실적에 따라 직원들에게 약 1만3500유로(약 1900만원)의 보너스가 지급될 것이라고 말했다.

레고에서 새로운 포뮬라 원 레이싱 카 시리즈를 출시한다. 첫 번째 제품으로 레전드 드라이버인 아이르톤 세나와 알랭 프로스트가 뛰어난 활약을 펼쳤던 맥라렌 MP4/4가 선보인다.

이 키트는 실제 차량의 1/18 스케일을 재현한 693개의 레고 블록으로 구성되어 있으며, 작은 세나 미니피겨도 포함되어 있다. 작동하는 스티어링과 서스펜션, 조절 가능한 리어윙 등 세부적인 기능을 갖추고 있으며, 맥라렌과 혼다 로고는 장식되어 있지만, 담배 광고는 제외됐다.

레고 MP4/4는 스탠드에 장식할 수 있으며, 스탠드에는 차량에 대한 제원과 함께 연관된 드라이버 사진, 그리고 “당신의 꿈이 무엇이든, 그것에 온전히 헌신해야 한다”라는 명언도 새겨져 있다.

만약 최신 포뮬라원 레이싱카를 선호한다면, 두 가지 메르세데스-AMG F1 W14 E 퍼포먼스 키트(위 사진 참조)의 출시도 기대해볼 수 있다. 작은 9.5인치 풀백 카 버전(26.99달러, 한화 약 3만5000원)과 거대한 25인치 길이의 1:8 스케일 모델(219.99달러, 한화 약 28만6000원)이 있다.

더 큰 1642개의 메르세데스 F1 키트는 오프닝 윙, 작동하는 스티어링, 기능적인 서스펜션, V6 엔진의 움직이는 피스톤 등 더 많은 기능을 제공하기 때문에 더 매력적이다. 아직 선주문이 안 되니, 출시를 기다리는 동안 세나 차량을 구매하는 것을 추천한다.

마쯔다는 작년 MX-30 크로스오버에서 로터리 엔진을 다시 적용했다. 지난해에는 아이코닉 SP 콘셉트도 공개됐는데, 이 차량은 로터리 엔진을 발전기로 사용하여 배터리를 충전했다. 마쯔다는 이 기술에 대한 장기적인 투자 의지를 표현하기 위해 전담팀을 설립했다.

새로운 “RE 개발 그룹”은 36명의 엔지니어로 구성됐다. 로터리 엔진 개발 업무를 수행한다. 마쯔다가 이 엔진 전담을 별도 팀에 두었던 것은 2018년 그룹이 해체될 때였다. 단종 시기는 2012년 일본 시장 전용 RX-8 스피릿 R이 마지막 모델을 출고할 때다. 현재 마쯔다는 도전 정신으로 고객을 흥분시키는 매력적인 자동차를 제공하는 것이 목표라고 밝혔다.

하지만, 시장은 아이코닉 SP 쿠페와 같은 양산차 나올 가능성을 조금이라도 바라보고 있다. 지난달 2024 도쿄 오토살롱에서 마쯔다 사장 겸 CEO 모로 카츠히로는 RX-7/RX-8의 정신적인 후속 모델을 암시하기도 했다.

그는 당시 “많은 분들이 컴팩트 스포츠카 콘셉트에 대한 지원과 격려를 해줬다. 매우 기쁘고 감동을 받았다. 여러분의 격려에 힘입어 2월 1일부터 로터리 엔진 개발 그룹을 출범하여 이 꿈에 한 걸음 더 다가가고자 한다”고 말했다.

프로젝트가 승인된다 하더라도, 최근 발표된 자료는 로터리 엔진이 과거 RX 모델처럼 구동륜을 직접 구동하지 않고 발전기로 사용될 것임을 설명하고 있다. 마쯔다는 아이코닉 SP가 배터리를 충전하는 2행정 로터 엔진을 사용한다고 밝혔다. 이 내연기관은 가솔린뿐만 아니라 수소 및 재생 가능 연료도 사용할 수 있다. 충전은 가정용 콘센트에서도 할 수 있다.

아이코닉 SP는 최고출력 365마력, 1450kg, 전후 무게 배분이 균등한 스포츠카로 소개된다. 이 콘셉트는 길이 4.18m, 폭 1.85m, 높이 1.14m다. 하지만 마쯔다는 이미 도쿄 모터쇼의 컨셉트카가 필요한 것보다 더 크게 만들어졌다고 밝혔다. 수석 디자이너 마사시 나카야마는 MX-5 미아타(Miata) 크기로 축소할 수 있다고 말했다.

아이코닉 SP의 양산 버전은 로터리 엔진을 탑재한 마쯔다의 13번째 차가 된다. 전담팀이 이제 생겼으니 해당 양산차가 시장에 출시하려면 적어도 2년 이상 먼 미래가 된다.

한편, 마쯔다는 ND 세대가 10년 전 출시된 이후 3번째 업데이트된 미아타를 통해 스포츠카 팬들을 사로잡고 있다.

최근 한 미국의 온라인 자동차 매거진은 신형에 대한 궁금증으로 발단이 돼 부가티 본사에로부터 확답을 얻기 위한 연락을 취했다. 예상대로 회사는 추측에 대해 언급을 회피했다. 다만, 한 홍보 책임자는 올해 중반쯤에 해당 모델이 공개될 것이라고 밝혔다.

지금까지 확실한 정보는, 내연 기관은 사용하겠지만 W16 엔진은 사용하지 않겠다는 것. 마지막 W16 엔진은 트랙 전용 볼리드(Bolide) 모델에서 은퇴했다. 이후 나올 엔진에 대해서도 모르는 게 많다.

일부는 코스워스가 개발한 8.3리터 V16 자연흡기 엔진이 장착될 것이라고 주장하지만 다른 사람들은 람보르기니 레볼투스의 V12나 VW 그룹의 V8과 같은 더 작은 엔진일 것으로 추측한다. 완전히 새로운 엔진일 가능성도 배제할 수 없다.

다만, 분명한 사실은 다음 부가티는 하이브리드이라는 것이다. 부가티 관계자들은 “놀라워할” 만큼 뛰어난 성능과 “눈길을 끌게 할” 디자인을 약속했다. 새로운 모델은 기존의 부가티 보리드보다 “훨씬 더 놀라울” 거라고 했다.

한편, 2021년부터 디자인 작업이 진행됐다. 이전 모델과는 다른 새로운 차대를 사용한다.

그리고 시론과 베이런보다 더 한정된 생산량(시론 500대, 베이런 450대)이 될 가능성이 있다.

2023년 11월 회사 파트너와의 회의에서 베일에 싸인 상태로 공개됐다. 이 미리보기는 베를린에 있는 부가티 사무실에서 회사 파트너들과의 회의에서 이루어졌다. 흥미롭게도 베일에 싸인 차가 두 대 있었다. 세계적인 첫선은 몇 달 앞이지만 고객 배송은 2026년까지 시작되지 않는다.

아쉽게도 이미지는 아직 공개되지 않았다. 그만큼 부가티 신형 하이퍼카에 대한 기대는 갈수록 커지고 있다. 곧 더 많은 정보가 공개될 것이며, 그때 완전히 베일에 싸인 부가티의 미래를 볼 수 있을 전망이다.

고성능 스포츠카 브랜드 람보르기니가 2030년까지 탄소 배출량을 2021년 대비 80% 감축하는 목표를 발표했다.

람보르기니는 이를 위해 기존 모델의 전동화를 비롯해 생산 시설의 탄소 중립을 실현하고, 전체 가치 사슬에 대한 탄소 배출 프로그램을 확대한다.

먼저, 람보르기니는 2023년 브랜드 최초의 V12 고성능 하이브리드 슈퍼 스포츠 카 ‘레부엘토’를 출시하며 하이브리드화의 첫 단계에 진입했다. 올해는 우루스와 우라칸의 하이브리드 모델을 출시할 예정이다. 2028년에는 순수 전기차를, 2029년에는 순수 전기 슈퍼 SUV를 출시할 계획이다.

또한, 람보르기니는 생산 시설의 탄소 중립도 달성했다. 산타가타 볼로냐에 위치한 본사 생산 시설은 2015년부터 탄소 중립을 실현했으며, 다양한 조치를 통해 시설 전반에 걸친 점진적이고 지속적인 탄소 중립을 달성하고 있다.

람보르기니 스테판 윙켈만 회장은 “람보르기니는 전체 가치 사슬의 탄소 중립을 의미하는 ‘디레지오네 코르 타우리’를 통해 지속 가능한 비전을 실현하고 있다”며 “람보르기니의 사명은 다른 사람들에게 이러한 현대적 과제를 해결하도록 영감을 주고 격려하는 것이다”라고 말했다.

대중적 차 제조업체로 유명한 다치아가 모터스포츠 진출을 통해 이미지 쇄신에 나선다. 다치아는 2025년부터 다카르 랠리와 월드 랠리레이드 챔피언십에 참가한다고 30일 발표했다.

다치아는 새로운 레이싱 머신인 샌드라이더를 선보이며 세계에서 가장 혹독한 지형을 헤쳐나갈 준비에 돌입했다. 3.0리터 V6 트윈터보 엔진을 탑재한 샌드라이더는 다치아 역사상 가장 강력한 차량이다.

다치아는 르노 그룹과 영국 프로드라이브의 스포츠 전문가들과 협력하여 샌드라이더를 개발했다. 공기역학과 열 관리에 중점을 두고 설계된 샌드라이더는 다카르 랠리에서 우승을 목표로 하고 있다.

다치아의 모터스포츠 진출은 브랜드 이미지 변화를 위한 중요한 전략이다. 저렴한 실용차 제조업체라는 기존 이미지에서 벗어나 기술력과 스포티함을 강조하며 프리미엄 이미지를 구축하려는 노력의 일환이다.

다치아의 다카르 랠리 도전은 흥미진진한 일이며, 이 팀이 어떤 성적을 거둘지 이목이 집중된다.

마세라티는 지난주 콰트로포르테 폴고레 출시 지연 소식을 공식을 확인하며 전기차 전략에 대한 자세한 내용을 밝혔다.

이에 따르면, 콰트로포르테 폴고레는 기존 예상보다 늦어진 2028년 출시 예정이다. 하지만 그 전에 다른 전기차 출시 계획도 있다. 올해 말에는 그란카브리오 폴고레가 출시될 예정이며, 2025년에는 MC20 폴고레, 2027년에는 대형 전기 SUV, 2028년에는 콰트로포르테 폴고레 순으로 출시될 예정이다.

마세라티는 이 모든 모델을 이탈리아에서 100% 설계, 개발, 그리고 생산한다고 강조했다.

다비데 그라소 마세라티 CEO는 “우리는 전기화 변화를 주도하기 위해 노력하고 있으며, 이미 두 대의 상징적인 모델을 전기차 버전으로 출시했다. 그리고 올해 말까지 또 다른 모델을 출시할 예정”이라고 밝혔다. 이어 “고객들에게 가장 강력한 마세라티 차량을 제공하여 새로운 시대의 드라이빙 즐거움을 선사할 것”이라고 덧붙였다.

하지만 마세라티 전망이 모두 밝은 것은 아니다. 스텔란티스는 내달 12일부터 3월 3일까지 이탈리아 토리노에 위치한 미라피오리 공장 생산 노동자 1000명을 일시적으로 휴업시킬 예정이라고 전했다. 이 공장은 콰트로포르테를 포함한 마세라티 모델을 생산하는 곳이다.

현대자동차 아이오닉 5 N이 자동차 전문기자들이 선정한 ‘2024 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2024)’에 올랐다. 현대차는 지난해 ‘그랜저 하이브리드’에 이어 2년 연속 ‘올해의 차’를 수상하는 기염을 토했다.

사단법인 한국자동차전문기자협회(AWAK, 회장 강희수)는 ’2024 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2024)’에 현대차 아이오닉 5 N이 선정됐다고 26일 밝혔다.

아이오닉 5 N은 지난해 9월 출시된 고성능 전기차다. 고성능 사륜구동 시스템, 84.0㎾h의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 신기술이 적용된 것이 특징이다. ‘N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)’를 활성화하면 최고출력 478㎾(약 650마력), 최대토크 770Nm(약 78.5㎏f·m) 등의 강력한 성능을 발휘한다.

아이오닉 5 N은 평가에서 ‘올해의 EV 크로스오버’, ‘올해의 퍼포먼스’ 등에 이름을 올린 데 이어 ‘왕중왕’으로 불리는 ‘올해의 차’에 최종 선정되며 3관왕을 차지했다.

현대차 아이오닉 5 N은 총점 6990.4점을 받아 기아 EV9(6759.5점)과 접전 끝에 1위를 차지했다. 아이오닉 5 N은 특히 퍼포먼스 관련 항목에서 높은 점수를 받으며 ‘올해의 차’ 평가 1위에 올랐다. 이어 △제네시스 GV80 쿠페(6660.5점) △BMW i5(6644점) △BMW XM(6548.5점)이 높은 점수를 받았다.

부문별 수상은 △올해의 내연기관 세단 ‘BMW 5시리즈’ △올해의 내연기관 SUV ‘현대차 디 올 뉴 싼타페’ △올해의 내연기관 크로스오버 ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’ △올해의 하이브리드 세단 ‘혼다 올 뉴 어코드 하이브리드’ △올해의 하이브리드 SUV ‘BMW XM’ △올해의 전기 세단 ‘BMW i7’ △올해의 하이브리드 크로스오버 ‘토요타 프리우스’ △올해의 전기 세단 ‘BMW i5’ △올해의 전기 SUV ‘기아 EV9’ △올해의 전기 크로스오버 ‘현대차 아이오닉 5 N’ △올해의 MPV ‘기아 더 뉴 카니발’ △올해의 픽업트럭 ‘GMC 시에라’ △올해의 럭셔리카 ‘제네시스 GV80 쿠페’ △올해의 퍼포먼스 ‘현대차 아이오닉 5 N △올해의 디자인 ‘토요타 프리우스’ 등이 차지했다.

이와 함께 △올해의 인물에는 송호성 기아 사장이 선정됐다. 송호성 사장은 EV 대중화 전략을 수립하고 기아를 미래 모빌리티 브랜드의 선두 주자로 자리잡도록 이끌어 전기차 사업에 진심을 보여주었다.

‘2023 대한민국 올해의 차’는 한국자동차전문기자협회 소속 회원 중 32명이 지난 23일 강원도 인제스피디움에서 ‘실차 테스트’를 거친 후 △디자인 △퍼포먼스 △편의/안전 △경제성 △혁신성 등 5개 부문 22개 항목에 걸쳐 엄격한 심사를 통해 최종 결정했다.

강희수 AWAK 회장은 “이번 부문별 수상 차는 지난 해 우리나라 자동차 시장의 흐름을 그대로 반영하고 있다. 하이브리드 차가 대세로 자리잡으면서 일본차들이 약진했고, BMW를 제외한 독일차들이 상대적으로 주춤한 한 해였다. 왕중왕을 차지한 아이오닉 5 N은 미래의 전기차가 보여줄 수 있는 상상력의 끝판왕이라는 점에서 혁신성이 높은 점수를 받았다”고 말했다.

한국자동차전문기자협회는 오는 2월 21일 서울 반포에 위치한 세빛섬에서 ‘2024 대한민국 올해의 차’ 시상식을 개최할 예정이다.

한편, 한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘대한민국 올해의 차’ 역대 수상 모델은 2013년 기아자동차 ‘K9’-렉서스 뉴 ES‘, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대자동차 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성자동차 ‘SM6′, 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대자동차 ‘팰리세이드’, 2020년 기아 ‘신형 K5’, 2021년 제네시스 ‘G80’, 2022년 기아 ‘EV6’, 2023년 현대자동차 ‘그랜저 하이브리드’ 등이다.

페라리가 전설적인 요트 항해사 지오바니 솔디니(Giovanni Soldini)와 함께 세계요트대회 출전을 준비한다.

페라리의 레이싱 DNA 그리고 혁신을 추구하는 정신에서 비롯된 도전이라는 것이 회사의 설명이다.

페라리는 지속적으로 발전하고자 하는 집념을 바탕으로 자사의 기술 노하우를 강화하기 위해 전 세계 트랙에서 경쟁하는 것을 넘어 이 같은 새로운 영역에서 모험을 시작한다고 밝혔다.

페라리는 이 특별한 프로젝트를 위해 구상부터 엔지니어링, 구현에 이르는 전 과정에 걸쳐 페라리만의 최첨단 기술력을 활용할 예정이다.

어디서든 최고의 성능을 내고자 하는 것은 페라리의 전통이기 때문에, 바다에서도 최대의 퍼포먼스를 발휘하기 위한 페라리의 노력은 지속 가능성을 위한 혁신과 구체적인 솔루션을 만들어 낼 것으로 기대된다. 페라리 스포츠카 발전에 중요한 자극제가 됨은 물론이다.

페라리 회장 존 엘칸(John Elkann)은 “이제 페라리의 레이싱 정신을 확장하는 흥미진진한 여정을 시작하려 한다. 페라리의 혁신적인 역량과 지속 가능성에 대한 의지에 기반한 이 새로운 도전을 통해 현재의 한계를 뛰어넘을 것이다. 풍부한 경험, 탁월한 결단력, 끈끈한 팀워크로 명성이 높은 지오바니 솔디니와 함께 작업할 수 있게 되어 매우 기쁘다”라고 말했다.

지오바니 솔디니는 “페라리와 함께 이 새로운 모험을 시작하게 되어 감개가 무량하다. 양 측은 각자의 분야에서 쌓아온 최고 수준의 기술력을 결합해 이 중요한 프로젝트를 진행하고 있다. 환경을 위한 혁신적인 솔루션을 연구하고 개발하는 뛰어난 팀과 함께 하는 것은 정말 특별한 경험이다”라고 소감을 밝혔다.

최근 외신을 통해 캐딜락 CT5가 마니아들을 위한 수동변속기 유지를 결정했다는 소식이 전해졌다.

캐딜락 CT5는 세단 타입이면서도 동시에 프리미엄 럭셔리 자동차 제조사의 글로벌 베스트셀러이기도 하다. 2019년에 처음 소개된 후, 캐딜락은 차의 성능에 중간 수정을 거쳤다. 인기 모델로 등극한 CT5-V 블랙윙(Blackwing)에 수동 변속기 탑재 여부를 걱정하는 마니아들이 생겨났다. 결론은 6단 수동 변속기는 여전히 나온다. 거기에 더해 몇 가지 다른 업데이트도 있다.

추가 기능은 2025 모델 연도에 블랙윙과 일반 CT5-V에 적용된다. 두 차 모두 내외부에서 변화가 있다. 전자 제한 슬립 디퍼렌셜, 마그네틱 라이드 컨트롤과 같은 기본 기능을 더 추가한다. 외부에서는 두 차 모두 독특하게 업데이트된 전면을 보여준다. 새로운 세 가지 색상이 추가됐다. 타이푼 메탈릭 그린, 리프트 메탈릭 그레이, 그리고 딥 스페이스 메탈릭 블랙이다.

새로운 페시아는 조금 더 날카로워졌다. 하지만, 특별한 변화는 없다. 두 차의 후면은 비교적 그대로다. 블랙윙에서는 고강도 탄소 섬유 패키지가 추가됐다. 원하는 고객에 따라 새로운 프론트 립을 추가할 수 있다.

인테리어에서는 큰 변화가 일어났다. CT5가 이전에 가지고 있던 작고 네모난 인포테인먼트 디스플레이는 이제 리릭, 에스컬레이드 및 기타 캐딜락 모델에서 볼 수 있는 거대한 33인치 스크린으로 대체됐다. 자율주행 시스템인 수퍼 크루즈도 자동 CT5-V 및 블랙윙에 적용됐다. 구글 내장 기능인 지도 및 어시스턴트도 이제 표준으로 제공된다.

이제 블랙윙에 대한 업데이트된 퍼포먼스 데이터 레코더를 사용할 수 있다. 이 시스템은 다양한 트랙에서 운전 팁, 분할 시간 및 다른 인상적인 정보를 제공할 수 있다. 심지어 녹화된 랩을 나란히 비교하여 운전자에게 시간을 개선할 수 있는 기회를 보여주기도 한다.

언급한 대로, 두 차 각각의 드라이브트레인은 변경되지 않았다. CT5-V는 360마력과 405lb-ft의 토크를 생산하는 3.0리터 트윈터보 V6를 장착하고 있다. 10단 자동 변속기와 연동된다. 블랙윙도 마찬가지로 6.2리터 V8을 유지하며, 거대한 슈퍼차저의 도움을 받아 668마력과 659lb-ft의 토크를 발휘한다. 똑같이 10단 자동 변속기와 함께 6단 수동 변속기도 여전히 제공된다.

올해 여름 생산이 시작되기 전 두 차 모두 대중에 공개될 예정이다. 공개는 아마도 캐딜락 GTP 클래스 24시간 데이토나에서 이뤄질 것으로 보인다. CT5-V 블랙윙은 또한 24시간 레이스의 페이스카로 사용될 것으로 보인다.

KG모빌리티는 1954년 하동환자동차제작소 설립 이래 70년간 쌓아온 회사의 헤리티지를 기념하며 고객 감사 차량 점검 서비스를 실시한다고 24일 밝혔다.

행사는 내달 8일까지 15일간 전국 317개 서비스 네트워크에서 시행되며 고객 차량의 주요 부품 점검을 통해 겨울철 각종 사고를 미연에 방지, 안전한 운행을 돕기 위해 이번 서비스슬 제공한다.

대상 차종은 과거 전 차종(대형상용차 제외)으로 차량 점검 항목은 히터와 에어컨 작동상태 및 필터, 계기판 및 전·후면 램프 점등상태, 엔진오일 누유 등 각종 오일 상태, 타이어 마모 및 공기압 상태, 브레이크패드 상태, 차량 하부 컨디션, 워셔액 보충 등 총 27가지다.

또한, KGM은 차량 점검을 완료한 고객에게 사은 이벤트로 할리스 커피 쿠폰을 제공하기로 했다.

정용원 KGM 대표는 “신뢰와 믿음을 바탕으로 고객을 대하며 진실한 마음으로 고객과 함께 걸어온 70년의 역사에 함께 해줘 감사하다”며 “지금까지 쌓아온 KGM의 헤리티지를 바탕으로 최고의 제품과 최상의 서비스로 고객 가치 극대화를 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다.

한편, KGM은 창립 70주년을 기념해 ‘1954 헤리티지 골드바 증정 이벤트’를 진행하고 있다. 토레스 구입 고객 대상으로 총 195명 추첨해 골드바(금 10돈)를 증정한다. 견적 고객 1명도 추첨해 골드바를 증정한다.

포르쉐의 전기 스포츠카 신형 타이칸이 출시 전 최종 테스트에 돌입했다. 레이스 트랙 및 공도에서 약 360만km를 달리며 혹독한 파이널 테스트를 진행 중이다.

테스트는 스포츠 세단, 크로스 투리스모, 스포츠 투리스모를 대상으로 영하 41도의 핀란드 북극권부터 섭씨 53도의 캘리포니아 데스 밸리까지 극한 기후 조건에서 실시 된다. 추후에도 전세계 17개국의 극단적 기후 조건에 테스트를 거칠 예정이다.

포르쉐 타이칸 제품 라인 부사장 케빈 기에크(Kevin Giek)의 설명은 “신형 타이칸은 모든 부분에서 이전 모델보다 향상됐다”며, “완전히 새로운 모델을 개발할 때와 같은 수준의 테스트가 이뤄졌다”고 말했다.

신형 타이칸 제품 라인은 기본 ‘스포츠 세단’, 그리고 오프로드 패키지를 이용할 수 있는 ‘타이칸 크로스 투리스모’, 스포티한 성능과 실용성을 모두 갖춘 ‘타이칸 스포츠 투리스모’ 모두 3종으로 구성된다.

아우디가 전동화 시대에 새로운 모터스포츠의 역사를 써냈다.

아우디는 사상 최초로 전기 구동장치와 고전압 배터리, 에너지 컨버터를 갖춘 저공해 프로토타입 아우디 RS Q e-트론으로 세계에서 가장 혹독한 사막 랠리 ‘다카르 랠리’에서 우승을 거뒀다. 스페인 출신 카를로스 사인츠/루카스 크루스 팀이 7900km를 1시간 20분 앞서 완주하며 아우디의 첫 다카르 우승을 기록했다.

게르놋 될너 아우디 최고 경영자는 “아우디는 모터스포츠에서 또 하나으 이정표를 세웠다”며 아우디 스포트 팀의 다카르 랠리 우승을 축하했다. 덧붙여 “전기 구동장치로 이뤄낸 다카르 랠리는 ‘기술을 통한 진보’를 입증한 것이며 전동화된 미래를 향해 지속적으로 나아가야함을 의미한다”고 말했다.

아우디 RS Q e-트론은 전기 전륜구동 차량으로 고전압 배터리와 잔여 연료 기반의 리퓨얼(reFuel)로 작동하는 에너지 컨버터를 사용해 에너지를 공급하여 기존 연료보다 이산화탄소를 60% 가량 적게 배출한다.

코스가 총 7883km에 달하는 2024 다카르 랠리는 대부분 400km 이상인 일반 스테이지와 서비스 없이 이어지는 두 번의 마라톤 스테이지, 주파 시간을 측정하는 4600km 구간이 특징이다. 더불어 가파른 비탈길과 자갈길, 엠프티 쿼터(Empty Quarter)라 불리는 아라비아 반도의 우뚝 솟은 모래 언덕, 까다로운 경로 탐색으로 인해 모든 팀이 전력을 다해야 한다. 40여년에 걸친 랠리 커리어를 보유한 61세의 카를로스 사인츠는 루카스 크루스와 함께 총 8일간 12개 스테이지에서 선두를 기록했다.

쿠페형 SUV는 공간을 스타일에 희생시킨다. 경사진 지붕 라인은 차량의 화물 공간을 줄이고 큰 물건을 싣기에는 저장 공간이 비실용적이다. 하지만 중국의 자동차 제작사 중 가장 오래된 곳 중 하나인 창안(Changan) 자동차는 이러한 제한 사항에 독특한 해결책을 제시했다.

창안은 새로운 전기차 브랜드인 치위안(Qiyuan)을 내놨다. 중국의 산업통상자원부 웹사이트에 나타난 이미지에서 생산 차량인 E07이 확인이 됐다. 이는 트럭배드를 갖춘 SUV이다.

치위안 E07은 뒷유리 부분이 슬라이딩돼 픽업으로 사용될 수 있다. 트럭릿(Trucklet) 범주에 속한다. 길이는 대략 포드 메버릭F(ord Maverick)과 비슷하다. 블루 오발의 작업용 차량은 더 실용적인 성격을 유지하고 있다. 하지만 이 전기차가 픽업으로 변신할 수 있는 능력은 좀 더 가상적이다. 다만, 아이디어만큼은 꽤 독특하다.

사실, 기술적으로 이전에 이미 시도된 적이 있다. 1960년대 중반에 스투드베이커 왜고니어(Studebaker Wagonaire)라는 추출형 슬라이딩 지붕이 있는 박스 타입의 왜건이었다. 당시 트럭배드가 열린 상태에서 차량 지붕에서 물이 새는 문제를 겪었다. 치위안 E07은 희망컨대, 제대로 작동됐으면 한다.

치위안 E07은 트럭 배드에 접근하기 위해서는 지붕을 앞으로 밀어젖힐 필요가 있다. 완전히 개방되는 후면부와 독립적으로 열리는 별도의 테일게이트가 있다. 캐빈이 화물 섹션과 분리되어 있는지 여부는 확인되지 않았다.

콘셉트에서는 그렇지 않다. 캐빈도 노출되는 상태로 남을 수 있다. 일반적인 캐노피가 장착된 트럭은 더 많은 기능성을 제공하지만, 쿠페형 SUV 제조사들이 독특한 프로필을 갖고 시장에서 자리매김하도록 한 것과는 다르다.

기술적인 사양에 관해서는, 이 자동차 장치는 338마력을 생산하는 싱글 모터 설정으로 제공될 예정이다. 풀타임 올 휠 드라이브 변형을 선택하면 전륜 구동에 추가로 252마력의 모터가 장착돼 총 출력은 590마력이 된다. 20인치와 21인치 휠을 달 예정이다.

인상적인 동력을 가졌더라도, 테슬라 사이버트럭과 유사한 트럭배드를 보이는 치위안 E07은 진정한 의미에서 픽업트럭이 필요한 소비자들에게는 매력을 어필하지 못할 것으로 보인다. ‘라이프스타일 차량’ 중 하나로 보이며, 주로 세련된 이미지를 원하는 소비자들을 대상으로 한 것 같다.

오는 25일 뱅앤올룹슨 카오디오 사운드 시스템과 GV80이 함께하는 사운드 토크가 서울 강남에 위치한 카 클럽 에레보(EREVO) 신사에서 개최한다.

하만코리아 카오디오 어쿠스틱 시스템 엔지니어링(ASE) 팀 총괄 문소연 이사와 에레보 김송은 PD가 진행하는 GV80 사운드 토크는 GV80 및 GV80 쿠페에 새롭게 장착된 하이엔드 오디오 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 및 하만 카오디오 ASE에 대한 토크와 행사장에 마련된 GV80에서 뱅앤올룹슨 카오디오 사운드 시스템을 하만 코리아 ASE 팀 전문가들의 설명을 들으며 감상하는 체험으로 구성된다.

이번 행사가 진행되는 에레보 신사 야외 공간에는 뱅앤올룹슨 카오디오 사운드 시스템을 경험할 수 있는 GV80 사운드 체험 존, 실내 공간에는 뱅앤올룹슨 카오디오 스피커 그릴 디자인 등을 포함한 뱅앤올룹슨 브랜드 체험 존과 손가락 터치 하나로 사운드 커스텀 조정을 가능하게 해주는 베오소닉(Beosonic™) 사운드 기술 체험 존이 마련된다.

뱅앤올룹슨 카오디오 사운드 시스템은 제네시스 GV60, G90에 이어 최근 선보인 럭셔리 SUV GV80 및 GV80 쿠페 모델과 G80에서 선택 옵션으로 만나볼 수 있다.

잠실 복합문화공간 커넥트투(CONNECT TO)에서 렉서스 자동차와 툴레(Thule)가 만나 펼치는 새로운 아웃도어 라이프스타일 특별 전시가 내달 28일까지 진행된다.

양사가 주관한 이번 특별 전시는 럭셔리 크로스오버 모델인 렉서스 RX와 떠나는 겨울밤 캠핑을 콘셉트로 색다른 아웃도어 라이프스타일을 제안한다. 특히, 플러그인 하이브리드인 RX 450h+와 설치가 쉽고 간편한 툴레 어프로치 루프탑 텐트가 어울려 친환경적이고도 감성적인 아웃도어 활동 경험을 느낄 수 있도로 했다.

또한, 커넥트투에서는 이번 특별 전시를 기념해 다양한 이벤트를 진행한다. 특별 전시 존을 촬영하여 렉서스 코리아와 툴레의 공식 계정을 팔로우하고 각 계정을 태그해 SNS에 업로드하는 모든 고객에게는 커넥트투 아메리카노 1+1 쿠폰을 증정하며 추첨을 통해 선정된 4명에게는 렉서스 에디션 가방(1명)과 툴레 캐즘2 더플백(3명)을 증정한다. 이밖에도 오는 25일부터는 렉서스코리아 공식 인스타그램을 팔로우하고 특별 전시 안내 피드에 참여 댓글을 작성한 고객 중 추첨을 통해 렉서스 영파머스 딸기로 만든 ‘스트로베리 블러썸(Strawberry Blossom)’ 디저트 이용권(10명)을 제공한다.

지프는 왜고니어 S가 배터리 전기차이며, 4xe 브랜드의 시그니처가 들어가 있는 올 휠 드라이브 시스템, 그리고 회사의 모든 지형 관리 시스템이 기본으로 적용될 것이라고 했다.

왜고니어 S의 배터리 크기, 트림, 모터 기술 또는 가격에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다. 지프가 2024년 가을 출시일에 점차적으로 더 많은 세부 정보를 공개할 것으로 예상된다. 미국에서 가장 먼저 출시되고 이후 전 세계의 주요 시장에 도입될 예정이다.

지프는 왜고니어 S의 디자인이 ‘공기 역학 효율성에 무게를 실었다’고 설명했다. 유일한 티저 사진은 일반적인 지프 차량에서 볼 수 있는 것보다 더 순조로운, 블록 형태가 적은 구조의 정면 샷을 보여준다. 하단 범퍼 양쪽에 있는 두 날 모양의 측면 에어 플랩은 다른 미국 제작 전기 SUV인 루시드 그래비티에서도 찾아볼 수 있다.

회사의 상징인 7개의 슬롯이 있는 그릴은 LED로 밝혀져 있으며, 티저 비디오에서 보여주는 간단한 힌트로 본다면 후면은 확실히 단일 LED 라이트 바를 갖출 것으로 예상된다. 실제로 이 차는 2022년에 지프가 공개한 콘셉트와 거의 동일한 것으로 보인다:

왜고니어 S는 2024년에 계획된 두 대의 전기 지프 중 첫 번째로, 더 작은 레콘(Recon)도 올해 언젠가 생산에 참여할 것으로 예상된다. 이 두 차종은 지프의 포트폴리오를 재구성하기 위한 첫 걸음으로, 2022년에 유럽에서 출시된 회사의 첫 전기차인 어벤저에 합류한다.

울산 남구 신정동에 BMW·MINI 통합센터가 새단장 하고 오픈했다. 새로운 통합센터는 공식 딜러사인 동성모터스가 맡는다.

울산 통합센터는 연면적 5502.69m²(1664.56평) 규모의 지상 7층, 지하 1층 건물에 BMW와 MINI 전시장, 그리고 서비스센터를 보유하고 있다.

1층과 2층에 마련된 전시장에는 9개 BMW 차량을 동시에 전시할 수 있으며 다양한 최신 모델을 한자리에서 만나볼 수 있다. 또한, 신차 출고 고객을 위한 ‘핸드오버 존’을 별로도 마련해 특별한 출고 경험을 선사한다. 이외 프라이빗 상담 라운지, 다양한 라운지 및 문화 공간까지 마련됐다.

통합센터는 총 32개의 워크베이를 보유해 신속하면서도 전문적인 정비 서비스를 제공한다. 울산 지역 내에서 유일하게 일반 정비뿐만 아니라 사고 차량 수리까지 원스톱 서비스가 가능한 풀샵으로 운영된다. 더블어 플러그인 하이브리드(PHEV)부터 순수전기차까지 BMW·MINI 전동화 모델을 점검하고 있다. 고전압수리 전문 정비인력을 갖추고 있으며 BMW 울산 진장 패스트레인 서비스센터와 연계 운영으로 신속한 서비스를 제공한다.

BMW·MINI 울산 통합센터는 울산 남구 권역 중심지에 위치해 있어 접근성이 뛰어나며 인근 지역에 거주하는 고객들의 서비스 수요에도 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 보고 있다.

현대차그룹의 자동차가 미국에서 디자인으로 인정받았다. 가격 외 디자인은 거르고 본다는 국산차의 위상이 달라졌다는 것.

현대차그룹은 17일 미국의 권위있는 디자인상을 수상하며 혁신적인 디자인 경쟁력을 인정받았다고 밝혔다.

현대차 ‘N 비전 74’는 이번에도 수상 리스트에 이름을 올리며 글로벌 4대 디자인 상을 모두 받는 쾌거를 달성했다.

현대자동차ᆞ기아ᆞ제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 총 9개 제품이 미국 ‘2023 굿디자인 어워드(2023 Good Design Awards)’에서 운송(Transportation) 부문과 인터랙티브 미디어(Interactive Media) 부문 수상작으로 선정됐다.

미국 굿디자인 어워드는 미국 시카고 아테네움 건축 디자인 박물관(The Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design, 미국 일리노이주 소재)과 유럽 건축ᆞ예술ᆞ디자인ᆞ도시 연구센터(The European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies)가 협력해 선정하는 상으로 포춘 500대 및 글로벌 유수 기업의 다양한 제품들에 대해 부문별 수상작을 매년 발표하고 있다.

현대자동차는 운송 디자인 부문에서 N 비전 74, 아이오닉 6, 그랜저, 코나 등 4개 제품이 선정되는 영예를 누렸다.

특히 현대차 N 브랜드의 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab)인 N 비전 74는 이번 수상으로 세계 4대 디자인상(iF, IDEA, 레드 닷, 굿디자인)을 모두 석권하며 그랜드슬램을 달성했다.

N 비전 74는 현대차가 1974년 선보인 국내 최초 스포츠카인 ‘포니 쿠페 콘셉트’의 대담한 정신을 이어 과거를 통해 미래의 비전을 찾겠다는 헤리티지 커뮤니케이션의 일환으로 디자인된 모델이다.

함께 상을 수상한 아이오닉 6는 매끈한 외관과 스타일리시한 실내 디자인으로 주목받았다. 바람의 저항을 최소화한 부드러운 유선형 디자인으로 감성적이면서도 효율성을 극대화해 현대차 역대 차량 중 가장 뛰어난 공력계수(Cd)인 0.21을 달성했다.

그랜저는 선대 모델의 헤리티지를 재해석한 첨단 디자인이 돋보였다. 미래지향적인 외관 디자인과 편안함과 고급스러움을 극대화한 인테리어로 현대차 플래그십 세단에 걸맞은 이미지를 구현했다.

코나는 기존의 상징적인 디자인 요소를 계승하면서도 전기차만의 미래지향적인 이미지를 구현해낸 것이 특징이다. 전면부를 가로지르는 심리스 호라이즌 램프, 볼륨감이 돋보이는 면과 예리한 선들이 조화를 이뤄 세련미가 한층 강조됐다는 평가다.

또한, 현대차는 인터랙티브 미디어 디자인 부문에서도 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(connected car Navigation Cockpit) ‘선(Seon)’과 모빌리티 전용 서체 ‘현대 산스 UI(Hyundai Sans UI)’가 수상했다.

‘선’은 차세대 통합 인포테인먼트 시스템에 적용된 새로운 디자인 테마로 신형 그랜저에 최초로 적용됐다. 일상에서 볼 수 있는 직선과 타원 등 선형적인 요소를 활용해 친숙하고 편안한 느낌을 전달하는 차별화된 그래픽 디자인을 완성했다.

‘현대 산스 UI’는 모빌리티 전용 서체로 코나 EV 인포테인먼트 시스템에 최초로 적용됐다. 부드러운 곡선과 세련된 직선의 조화로 어떠한 외부 환경에도 일관된 가독성을 제공해 인포테인먼트 시스템의 완성도를 높이는데 기여했다.

기아는 EV9과 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘기(Ki)’가 SUV의 정통성과 미래지향성을 모두 아우르는 디자인 가치를 인정받아 운송 부문과 인터랙티브 미디어 부문에서 각각 수상했다.

EV9은 기아 최초의 플래그십 전기 SUV로 자사의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’의 정수가 담긴 모델이다. 미래지향적인 분위기와 고급스러움, 친환경성 등 여러 요소가 조화롭게 어우러져 기아 전동화 SUV의 디자인 방향성을 제시하고 있다.

‘기’는 한자 ‘起(기)’의 읽음 소리로 뜨다는 의미를 담고 있다. 상승하는 형태가 강조된 대각선 요소를 활용해 차량 디자인과 조화로운 그래픽 스타일을 적용해 탑승자가 보다 쉽게 정보를 인식할 수 있는 기아만의 브랜드 경험이 가능하도록 했다.

이 밖에도 제네시스 최초의 컨버터블 콘셉트인 제네시스 엑스 컨버터블도 운송 부문 수상 명단에 올랐다.

제네시스 엑스 컨버터블은 지붕이 여닫히는 컨버터블의 특성을 바탕으로 ‘자연환경과 교감하는 운전 경험’을 품격 있고 세련된 디자인으로 표현한 콘셉트 모델이다. 이번 수상으로 제네시스는 2015년 브랜드 출범 이후 9년 연속으로 ‘굿디자인 어워드’에서 수상하는 영예를 안았다.

2024 도쿄오토살롱에서 마쓰다는 로터리 스포츠카의 귀환을 강력히 시사했다. 그리고 마쓰다 스피릿 레이싱 배너 아래에 두 대의 트릭 아웃된 컨셉트도 소개했다. 일반적으로 TAS에서 많이 볼 수 있는 맞춤형 차량이다.

마쓰다 스피릿 레이싱 RS와 스피릿 레이싱 3은 실제로 생산된다. 전자는 현지에서 로드스터로 판매되는 MX-5 미아타를 기반으로 하고 있으며, 후자는 마쓰다3 해치백이다. 아직 완전한 세부 정보는 발표되지 않았지만, 새로운 장비들은 현재 개발 중이며 마쓰다 스피릿 레이싱 브랜드로 판매될 예정이다.

최종 목표는 슈퍼 타이규(Taikyu) 시리즈에서 얻은 교훈을 활용한 서스펜션 및 공기 역학 개선을 통한 트랙 중심의 차량을 출시하는 것이다. 게다가, 미아타와 3은 내부적으로 몇 가지 메이크업 변화를 겪었지만, 불행하게도 어느 쪽에도 동력 향상에 관한 언급은 없다. 이전에 MX-5 프로그램 매니저인 샤이게키 사이토는 “매우 멋진 스페셜 에디션”이 로드스터를 위해 준비 중이라고 발표했다. 하지만, 이는 반드시 더 강력한 엔진이 계획 중이라는 것을 의미하지는 않는다.

한편, 이 두 개념 모두 마쓰다 스피릿 레이싱 로고를 공유하며, 브릿지스톤 포텐자(Bridgestone Potenza) 타이어가 장착된 레이스(Rays) 휠을 탑재하고 있다. 최근에 출시된 ND3를 기반으로 한 미아타는 레카로(Recaro) 버킷 시트 두 개와 레이싱 하네스, 알칸타라(Alcantara)로 감싸진 레드 12시 마크가 있는 스티어링 휠을 갖추고 있다. 또한, 데칼이 있는 바디킷, 작은 두 개 대신 큰 배기 팁, 브렘보(Brembo) 브레이크, 그리고 블랙 아웃된 배지도 자랑한다.

마쓰다 3는 비정상적으로 큰 프런트 스플리터, 확장된 사이드 스커트, 그리고 카본 파이버 리어 스포일러를 갖추고 있다. 더 큰 배기 팁과 어두운 배지 또한 있으며, 낮은 차고 높이에 따라 보면 스티퍼한 서스펜션처럼 보이는 브렘보 브레이크도 함께 장착되어 있다. 바디를 감싸는 레카로 시트, 붉은색 스티치, 그리고 알칸타라 디테일은 평범한 캐빈을 화려하게 꾸며준다.

캐딜락이 GM 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠’에서 캐딜락의 클래식 모델과 플래그십 SUV 에스컬레이드를 만나볼 수 있는 특별 전시 이벤트 ‘타임리스 레거시(TIMELESS LEGACY)’를 16일부터 진행한다고 12일 밝혔다.

캐딜락은 122년 브랜드 헤리티지가 담긴 에스컬레이드의 독보적인 상징서을 전달함과 동시에 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 가장 많은 고객들의 선택을 받은 에스컬레이드를 더욱 가까이서 체험할 수 있도록 이번 특별전을 마련했다.

전시전은 캐딜락의 현재를 보여주는 에스컬레이드와 브랜드의 역사에서 한 시대를 장식한 아이코닉 모델 캐딜락 드빌(Cadillac De Ville)과 브로엄(Cadillac Brougham)이 순차적으로 전시된다.

드빌은 1959년 처음 출시돼 2011년까지 9세대에 걸쳐 판매됐으며 엘비스 프레슬리를 비롯한 각계각층의 명사들로부터 사랑받은 모델이다. 전시 차량은 1965년식 3세대로 오는 2월 18일까지 더 하우스 오브 지엠 1층 특별 전시 공간에서 만나볼 수 있다.

브로엄은 1987년부터 1992년까지 판매된 럭셔리 플래그십 세단으로 과거 캐딜락 모델의 최상위 트림에 부여되는 명칭으로 사용됐으나 독보적인 럭셔리함과 가치를 인정받아 1987년부터 단독 모델로 출시됐다. 브로엄은 당대 미국을 포함한 전 세계의 대표적인 의전 차량으로 사용됐다.

로터스그룹의 자율주행 부문 개발을 담당하고 있는 로터스 로보틱스(Lotus Robotics)가 지난 9일 현지시각부터 개막한 CES 2024에서 자사의 최신 기술을 선보였다.

로터스 로보틱스가 공개한 기술은 ‘로보 소울(ROBO Soul)’, ‘로보 갤럭시(ROBO Galaxy)’, ‘로보 매트릭스(ROBO Matrix)’, ‘로보 큐브(Robocube)’ 등이다.

로보 소울은 상용화 단계에 이른 자율주행 소프트웨어 스택이다. 로터스 로보틱스에 따르면 모든 환경 및 차량에 적용할 수 있고 레벨 4 자율주행까지 가능하다. 해당 기술을 도입한 모델은 특정 조건 하에 주차 및 고속도로 주행까지 자율적으로 가능하며 필요 시 운전자가 개입할 수 있도록 설계됐다. 로터스의 최신 순수전기차인 엘레트라9Eletre)와 에메야(Emeya)에 해당 기술의 요소들이 이미 포함돼 있다.

로보 갤럭시는 로보 소울의 밑바탕인 클라우드 기반 툴들을 칭하는 것으로 기술을 도입한 업체에서 데이터 관리와 분석은 물론 자율주행차에 대한 효율성과 접근성을 더욱 향상시킬 수 있다. 자동차의 센서, 도로 정보 및 알고리즘 등 다양한 요소로부터 수집된 정보들을 통해 로보 소울의 테스트 및 개발 단계에서 자율주행의 학습 능력과 전반적인 품질 향상을 이뤄낼 수 있다는 게 회사 설명이다.

이론적으로 로보 매트릭스는 실시간 모니터링을 통해 원격으로 운전자에게 안내, 제어 및 운전 지원 등을 제공한다. 또한, AI를 통해 운전 환경 분석, 자율주행의 안전성과 정확성을 지속적으로 학습하고 발전시키는 솔루션이다.

로터스 로보틱스는 소프트웨어 솔루션과 함께 자율주행 도입에 이바지할 수 있는 자사의 하드웨어 솔루션도 선보였다. 다목적 섀시 ‘V1’은 광범위한 확장성을 자랑한다. 다양한 크기로 제공되는 모듈식 아키텍처와 함께 순수전기 자동차의 배터리 옵션들을 고객의 필요에 맞게 제공할 수 있다. 이외에도 로터스 로보틱스는 도심 환경 미관에 도움을 줄 수 있는 로보큐브도 전시한다.

KG모빌리티가 지난 9일(현지시각)부터 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2024에 참석해 무선충전플랫폼 상용화 기술이 탑재된 토레스 EVX를 선보였다고 10일 밝혔다.

토레스 EVX에 적용된 무선충전 기술은 와이트리시티(WiTricity)의 자기 공명 방식이 적용됐다. KGM은 무선충전 글로벌 기업인 미국 와이트리시티 및 무선전력 송수신 안테라 모듈을 개발하는 위츠와 협력해 무선 충전 기술을 개발 중이다.

와이트리시티의 자기 공명 기술은 전력 소스와 수신기 두 시스템 사이에서 에너지를 전달하는 고주파 진동 자기장을 만드는 방식에 기반을 두고 있다. 전력 소스와 수신기는 특별히 설계된 자기 공명기로 근거리 자기장을 통해 효율적이고 안전하게 전력을 전달할 수 있다.

KGM의 무선충전 기술이 적용된 모델은 올해 하반기 양산을 목표로 개발 중인 토레스 EVX 기반 전기 픽업 O100에 탑재될 계획이다. 이후 개발되는 차종에도 확대 적용된다.

무선 충전 기술은 전기차 배터리를 충전 케이블 없이 충전하는 기술로 충전구 위치, 별도의 공간 확보 등 기존 유선 충전 시 제기됐던 불편함을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 충전 편의성 제고 및 감전에 대한 안전성 등의 장점을 가지고 있다.

현재 무선 충전 기술은 미국과 유럽, 일본 등에서 연구 개발과 함께 상용화를 추진하고 있으며, 국제전기표준회의, 국제전기통신산업연합 등에서 기술 표준안이 지속적으로 제시되고 있다.